特斯拉最快将于11月底向欧洲客户交付ModelSPlaid，有何亮点？

“新款Model X和Model S的共同点在于，电池的总质量均为560kg，电池容量均为100kWh。动力和性能方面，官网显示新款Model X百公里加速2.6s，电机峰值功率为1020马力；新款Model S百公里加速2.1s，最高车速322km/h。

不是。特斯拉是电动车。 特斯拉首席执行官埃陇马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

易车讯 3月4日，一辆特斯拉Model S在广东省东莞市行驶时疑似“失控”，撞上了一辆丰田SUV，随后又将一辆宝马轿车压在车下，最后Model S冲进了道路旁的商铺。据悉，该起事故造成两人受伤，目前事故正在进一步调查处理中。实际上，这已不是特斯拉发生的第一起疑似“失控”事故。今年2月17日，一辆特斯拉Model 3在浙江省瑞安市行驶时疑似“失控”，高速行驶过程中撞上了前方行驶过程中的公交车，并降速与道路边停着的奥迪车相撞，最终停在了机动车道上。据了解，该事故造成车内乘客陈某死亡，驾驶员钱某受伤。而在2022年，特斯拉Model 3/Model Y发生了多起严重交通事故，其中最知名的莫过于广东潮州特斯拉Model Y 2死3伤的恶性交通事故，事发后双方各执一词。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

IT之家 5 月 4 日消息，特斯拉对 Model S 和 Model X 车型进行了更新，为中控屏幕配备了新的电动旋转功能，提供更好的观看体验。在过去的几年里，特斯拉在车内 娱乐 方面投入了大量的精力，从流媒体服务的特斯拉剧院到视频 游戏 。该 汽车 制造商甚至还在围绕 娱乐 做一些硬件设计，特斯拉的两款旗舰车型之前更新了新的大尺寸水平中央显示屏，更适合观看视频，还有一个由 游戏 电脑驱动的新后座显示屏。 现在，特斯拉通过增加旋转功能，使 Model S 和 Model X 的中央显示屏更加适合 娱乐 。视频显示， Model S 和 Model X 旋转功能并不是像比亚迪那种水平或垂直旋转，而是向主驾或副驾水平倾斜 ，使驾驶员或前排乘客获得更好的观看体验。值得一提的是，视频中的自动开启前备箱功能是车主自己加装的，并非特斯拉官方功能。 目前还不清楚特斯拉何时对 Model S 和 Model X 进行了改动，但发布视频的车主提到该车是在 4 月的最后一周生产的，因此猜测自那时起生产的 Model S 和 Model X 车辆都配备了这个新版本的中控显示屏。 IT之家了解到，特斯拉目前不支持在车辆未停放时在中央显示屏上播放视频，但随着特斯拉实现更高水平的自动驾驶，这种情况有望在未来得到改变。

【太平洋 汽车 网 新车频道】根据Electrek消息：特斯拉已经对其旗舰电动轿车Model SPerformance(性能版)进行了更新，0-60英里/小时最快加速时间将在2.3秒内实现。不过目前，特斯拉暂没有对这一更新做出解释，也没有过多透露否是由于硬件或软件的更新而导致该版本车型的加速时间缩短。 虽然目前还不清楚这款车的加速时间为何会有所提高，但有猜测指出，这与特斯拉发布的“Cheetah Stance”Launch Mode( 汽车 全功率启动)有关，新的自适应空气悬架，新的猎豹姿态，可以改善牵引力，而在测试中也显示，加速度确实有所提高。 众所皆知，特斯拉在前进的步伐从未停止，就在几个月前，Model S还获得了大规模升级——不久Model S的续航里程将达到400英里。目前，特斯拉美国官网上显示，Model S在EPA标准下续航里程为373英里(折合约600公里)。但马斯克称，目前正在生产的车型实际上行驶里程能达到380英里(折合约612公里)。虽然400英里(折合约644公里)的续航里程对于一般消费者而言并非十分必要，但一定程度上能减轻用户对于纯电动车的“续航焦虑”。（文：太平洋 汽车 网 王晓莉） 编辑推荐阅读： 特斯拉“全自动驾驶套件”或于7月1日涨价 特斯拉将推出新版弹射模式 操作更简便 特斯拉美国官网Model S/X更新 续航提升

易车讯 在交付“跳票”接近1年后，近日有网友晒出了自己的特斯拉Model S Plaid交付信息，需要支付尾款1,013,990元，算上订购时的2万元订金，选择了白色内饰的Plaid版，约为103.399万元（图片源自社交平台，最终价格和具体配置会在临近交付时发布）。也就是在今天（10月11日），特斯拉Model S和Model X登上最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，或许意味着特斯拉已经启动了国内交付工作。此前特斯拉Model S国内售价接下来就是等待新款车型具体的交付时间确定，以及非Plaid版本的Model S国内售价了。因为特斯拉在中国官网早已选择不显示售价信息。在此之前，Model S Plaid国内售价为105.999万元，相比发布之初的99.999万元的价格还上调过。当然，实际上并不是特斯拉“区别对待”，而是目前新款Model S主要交付给了北美地区，而欧洲地区计划11月交付，国内交付时间应该并不会太久，毕竟网友都已经晒出了新的订单更新信息。巧合的是，近日国内还出现了Model S Plaid的实车，或许正在为交付做最后的准备。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

2012年，特斯拉发布了第一代Model S原型车。2012年，特斯拉在美国发布了第一代Model S，量产版外观有少许变化，没有之前那么圆润了。定位上这是一款5门5座掀背车，长宽高为（mm）4970/1964/1445，轴距则达到了2960mm，整车保修期限为4年或8万公里，厂商指导价为79.99万，入手门槛算是比较高，再加上目前新车年初上市，市面上几乎不存在优惠，如果追求更加强劲的动力体验，可以选择2021款 MODEL S Plaid版，官方指导价为99.99万，最主要的区别就是在动力总成上，电动机类型是纯电动，电动机总马力1020Ps，电动机总功率750kW，使用的是三电机驱动，最高车速能达到320Km/h。从前脸来看，封闭式格栅设计得很前卫，再搭配扁平修长的大灯造型，运动感表现的非常强烈，侧面运用了大量更为立体的线条，将车身勾勒得更具力量感，尾部的线条较为圆润简约 ，车身的线条流畅过渡至尾部，圆润简约的线条营造出厚重的视觉效果。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。

model3更值得购买。model3用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区，公里11度电左右；非冬天的高速，百公里14.5度电左右，冬天市区和高速：百公里18度。续航能力强，高速不是冬天的话能到330的续航，市内能到400左右。model3乘坐空间虽然很一般，但是储物空间很多，后备箱空间纵深很长，后备箱下面还有一个隐藏的储物空间，放个20英寸旅行箱没有问题，此外这个车还有一个前备箱，也可以放下一个20英寸的旅行箱。model3简介model3是特斯拉旗下的一款中型电动车，在售的车型只有2019款，2019款model3的长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。国产版特斯拉model3是一架单电机汽车，这一款车的电动机是后置的，理所当然这一款车同样是后轮驱动的。model3的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为375牛米。

千呼万唤始出来！！！ 6月11，特斯拉Model S Plaid在美国福里蒙特工厂正式交付用户，此次少量交付25辆，之后将每周交付数百辆。#数码 科技 要闻# 对于这台顶配版Model S，马斯克毫不掩饰地说，这是世界上最快的电动车，有多快呢？0~60英里加速仅2秒...... 在它之前，没有任何一个量产车可以让0~60英里的加速挤进2秒，更难想象的是它还是一辆五座轿车，简直太夸张了，莫不是轻松秒杀各路传统超跑？ 不难看出，性能的提升是Model S Plaid很大的亮点。 搭载三台电机，百公里加速2.1秒 为了达到“最快”“极致性能”，Model S Plaid搭载了全新电池包，以及三台驱动电机，采用四轮驱动形式，在EPA工况下，续航里程达到628公里，峰值马力1020Ps，百公里加速时间为2.1秒，最高时速可达322公里/每小时。 这通数据摆下来，说它是“性能怪兽”毫不为过！看看实际上路测试，响应快、动力柔顺，一脚“电”下去，就连转弯也没在怕的。 此外，全新电机首次采用碳套筒转子保护套，带来极佳隔热与保护效果的同时，极大提高了效率。 正因如此，相较以往版本，Model S Plaid能够实现长时间的高功率输出。 当然了，要想有持续性能表现，动力散热是关键。为此，特斯拉给Model S Plaid配备了最新的热泵系统，相较之前而言，散热器大了一倍之多，让冬季续航提升了30%。 话说回来，车跑快了，安全也是一大问题。 好在Model S Plaid在此前美国政府的碰撞测试中，拿下了5星安全评分。另外，特斯拉还基于空气动力学优化了车身设计，风险系数仅为0.208，是目前量产车中最低的。 难怪马斯克之前敢说，Model S Plaid要比沃尔沃还安全了！ 性能部分到此结束了。至于外观设计，Model S Plaid大面上依然沿袭Model S的整体造型，但细节略有调整，比如门把手、轮毂等处都换成了哑光熏黑材质，为这辆新车增添了更加年轻的气息。 相比之下，内饰有很大改变。 首先是方向盘的变化。一般来说，很少有人会将目光停留在方向盘，但这次不一样，在看腻了普通圆形方向盘后，这个“蝴蝶形方向盘”太让人眼前一亮，独特的矩形设计，仿佛 游戏 手柄或是赛车方向盘，看上去非常具有科幻感！ 没记错的话，前不久亮相的那辆丰田bZ4X量产版，也是采用了这种矩形设计，只是细节略有不同，看来，有了特斯拉开头，未来或许会有更多厂商去模仿该设计。 丰田bZ4X量产版方向盘 正如大家所看到那样，方向盘上没有以往的实体按键，许多操作都变得智能起来！ 车主只需要上车系安全带踩下刹车后，车辆会自动判断行进方向并挂挡，如果此时前后方有障碍物，车辆还会自动识别，选择切换前进挡或者倒挡，灵活到不行。 当然，为了以防万一，Model S Plaid还准备了手动换挡模式，是在旁边的中控屏上进行操作，上滑前进，下滑倒车...... 至于左右转弯灯、大灯、雨刷、后视镜调节及喇叭等操作，则全部依靠方向盘的按键来实现。 除了方向盘外，极果君第二眼注意到的，就是这个17英寸的中控屏了，巨巨巨巨大！ 模样类似Model 3/Y的横屏，屏幕分辨率达到2200x1300，采用了全新的UI系统。 大部分的功能组件都支持缩放和随意放置，同时也支持更多手势操作。 这个中控屏 娱乐 性很高，比如，车主在等待 汽车 充电时，就可以看网剧或者玩一会 游戏 。是的，玩 游戏 ，Model S Plaid 搭载了与PS5处理能力一样强的显卡，可以在车里玩大型3D 游戏 ，运行流畅不会卡，还支持兼容 游戏 手柄。 说起来，交付发布会上，还展示了用车机玩《赛博朋克2077》！难道，这年头“移动 游戏 厅”也兴起了？估计不少男同胞们要开心坏了。 Model S Plaid车内还用上了更高级的音响系统，22个喇叭、功率920W，这配置怎么着也是中高端了吧。 对了，新车支持车内所有乘客同时通过手机蓝牙连接车辆。 车上前后排共有4个无线充电板，前排2个就在中控屏底下，手机没电了随手一放，太方便了！USB充电接口也是有的，其输出功率最大能够达到36W，可以为笔记本电脑充电！ 除此之外，全新Model S Plaid乘坐体验也更好。 大家可以看到，前排座椅稍靠前一些，给后排预留更多空间，而第二排座椅进行了重新设计，造型感更强，更符合人体工程学设计，空间变大，人不会有“憋屈”感。 后排也有一个中控屏，不过尺寸要小一点，8英寸，可以用来听音乐、打 游戏 等等，这下彻底不无聊了。 总而言之，Model S Plaid算是一辆高性能、安全、智能兼具的高级纯电动轿车，听起来还是挺让人兴奋。那么，大家最关心的价格部分如何呢？ 其实，早在发布会开始前一天，特斯拉官网就宣布了调价，由11.999万美元上涨至12.999万美元，足足上涨一万美元！国内也同步涨价，此前是99.999万元人民币，现在起售价为105.999万元人民币，上调6万元，这卖着卖着涨价了，着实挺出乎意料！ 但转念一想它是特斯拉，嗯，没话说了，毕竟目前在售款特斯拉 Model Y 长续航版也涨到了34.79万元。按官方说法，国内预计交付时间为2022年第一季度。 虽然涨价不少，但新车的强大性能以及 科技 配置，都让它赚足了消费者眼球，不少人在听到Model S Plaid交付后，都激动坏了；当然，也有网友比较冷静，表示速度搞这么快，刹车跟得上吗？

盖世 汽车 讯 特斯拉Model S现已有7年 历史 。若是其他 汽车 制造商，过去三年肯定就开始准备该款车的升级或更新版了。但特斯拉并不是一家普通的 汽车 制造商，该公司目前并未在研发下一代Model S，也未在研发Model X的替代车型。 一个月前，有人在洛杉矶地区发现两款前灯略有不同的特斯拉车在进行神秘测试。当在推特上被直截了当地问及下一代Model X时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对有关下一代Model S和Model X的传言泼了一盆冷水。马斯克曾在多个场合表示，特斯拉将逐步对旗下车型进行一些更新，但这些更新还不足以称是升级版或是下一代车型。 上个月有传言称，特斯拉将对Model S进行更新，包括增加电池续航里程达400英里的选项。然而这只是传言。事实上，特斯拉有一个很好的理由不升级Model S，这与道奇很久不重新设计其充电器的原因如出一辙。截至到目前，Model S还不是特斯拉的销量领军车型，Model 3才是。另外，未来各种类型轿车的销售前景都相当黯淡，不论是电动 汽车 与否。一些 汽车 制造商在销售重新设计后的轿车车型时遇难，而另一些 汽车 制造商则正在寻找削减现有车型的方法。 特斯拉目前销量正在下滑，而推出重新设计版本的Model S代价将非常高昂；与此同时，特斯拉目前正致力于推出Model Y，并欲在海外市场售出更多Model 3。从这方面来看，目前投资一款新的Model S事实上是一种奢侈。 而特斯拉若推出升级版Model S的唯一理由是，早期用户无论需要与否都会争先恐后地购买，就如消费者购买新款iPhone一样，从而推动销量大幅增长。但这种增长对特斯拉来说将是短暂的，或许并不足以抵消升级该款车型的投资。近几个月来，特斯拉一直在努力简化所有车型的生产，削减喷漆选项，并逐月上下调整定价。 另一方面，Model S即使经过重新设计，也仍将是一款续航里程与现在大致相同的大型轿车，因为电池技术的发展还不足以使电动车续航里程一夜之间就能翻倍。而如果续航里程没有重大飞跃的话，仅仅把钱花在更新外表上可能就没有意义了。 尽管完全重新设计Model S的商业理由不足，但未来几年我们应该会看到Model S外观上的小小更新。

model3和models的区别如下：model3的前后电机最大功率分别是147kW、188kW，models的前后电机最大功率都是193kW；model3百公里加速为4.7s，models百公里加速为4.4s；model3方向盘功能较少，只有两个小拨轮，models方向盘集成功能更多。电池使用注意事项： 1、model3续航能力降低，可能是电池老化导致，需要联系售后检修；可能是环境温度低，导致续航里程降低，是正常现象。 2、model3无法启动，可能是电量耗尽，需要使用原装充电器进行充电。 3、model3长时间不使用，应该定期充电，以免电池老化。 4、model3电池需要选择合适的型号，建议联系售后安装。 5、model3要一次性充满，不需要长时间充电，充至100%即可拔下电源插头。 资料拓展：铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

关税，运费还有科技感好。特斯拉自诞生以来一直是行业标杆，旗下车型更是经过了市场和消费者的检验，具有品牌价值。由于特斯拉汽车现阶段只有美国本土工厂在生产，所有在美国售价本不高的车型，来到中国售卖之后需要缴纳进口汽车关税，增加成本。同样，因为是特斯拉汽车进口中国需要从美国本土通过海运运送到中国，运费成本当然也是由消费者承担。特斯拉技术先进，在各个技术指标都领先其他品牌的情况下其研发、制造成本相应会较高，这也是特斯拉汽车卖得贵的原因。

因为这款车非常的时尚大气，而且设计上也非常的酷炫，看起来也非常的有排面。

拆解特斯拉电池 注:以下文章来自极客汽车。 不知道大家还记不记得中国有一个叫 Ranger Auto的团队，正在打造纯电动汽车。他们的演示能够在两个月前运行。但说白了，就是一辆二手现代酷跑车改装而来的电动车。在他们真正能制造一辆电动汽车之前，他们还有很长的路要走。 然而，前阵子GeekCar的朋友听说Ranger拆了一辆特斯拉。俗话说，要想成功，你必须向成功的人学习。所以游侠车以这种“简单粗暴”的方式向特斯拉学习的精神是相当值得称赞的。于是我们实地参观了兰杰汽车的“制造工厂”，最终看到了这辆被彻底拆解的特斯拉。这一次，我和大家分享一下特斯拉的电池部分。 拆解电池组 我们都知道特斯拉 Model S （ 查成交价 | 车型详解 ）的85kWH版电池组由近7000节18650节锂电池组成。但是没有多少人见过电池组的实际情况。之前网上发布的电池分析大多基于特斯拉的电池专利。这一次，极客汽车的朋友将揭开特斯拉电池的最后一层神秘面纱。 这张图是MODEL S底盘整个电池组的全景图。s型有16个电池组，底部的积木空曾经有两个电池。以上图片已被游侠删除。特斯拉用一块玻璃纤维板盖住每个电池组，只是为了保护电池。每个电池由一根金属梁隔开。图左下角为整个电池组的保险丝，右侧为电池的冷却液接口和冷却液加注口。 这一块是特斯拉非常高的锂电池组。这块板上有444块电池，每74块电池并联成一组，整个面板由6块电池串联而成。所以我们可以算出这款特斯拉MODEL S 85车型有7104节18650节锂电池。 电池组的6块见上图红线。这个面板的正面和背面的结构是中心对称的。至于为什么会这样安排，肯定是经过了大量测试验证的。极客汽车猜测，这种布置是为了获得更低的平均电阻率，并通过散热管实现更好的散热。 电池组中间的电线一端连接到电池板，另一端连接到电池控制模块。这些导线用于检测电池组的电压，从而保证电池组的正常运行。如果你仔细观察，你会发现每个电池都有一个非常薄的保险丝，用来保护整个电池组。当单个电池出现温度过高等异常现象时，保险丝会自动熔断，保护整个电池组。电路板上需要焊接这么多保险丝，这是一个非常大的工程。从技术上讲，应该由一个特殊的机器人使用超声波焊接来完成。 BMS主控芯片 特斯拉的电池主控模块，从印刷在PCB上的logo判断，这块电路板完全是特斯拉自己开发的。电路板上使用了大量的电阻和电容来进行信号调理，我们看到的这一侧正好有6组电信号采集电路。 特斯拉用的是18650锂电池，也就是我们笔记本电脑用的电池，所以它的电控技术非常成熟。虽然尝试过很多方法，主板上的芯片型号还是看不清楚，但还是能猜到主要有充放电管理芯片和电池测量管理芯片。与笔记本电池相比，其复杂性在于多通道电池信号采集和控制算法。毕竟电动汽车上百节电池的监控和笔记本电脑10节左右电池的监控是不一样的。 特斯拉的电池热管理系统 特斯拉的电池热管理系统 在之前各大媒体发布的新闻中，我们了解到特斯拉在每个电池周围都有专门的液体循环温度管理系统，但其具体结构从未见过。根据特斯拉的专利描述，隔板内部的水可以是静止的，也可以是流动的，可以直接储存在隔板的内腔中，也可以装入特定的水袋中。如果是流动的，可以连接电池组的冷却系统，也可以自己搭建循环系统。" 游侠拆解的车型是MODEL S 85，没有配备防寒气候服。在工程师的介绍下，我们终于看到了特斯拉热管理系统的内部结构。 “上图中电池组外壳被游侠车暴力拆解，部分电池被取出。” 感谢暴力拆解，我们终于看到了电池组的内部结构。在锂电池组内部，装有水乙二醇的导热铝管被S形包围。图中左右两侧的接口为水乙二醇液的循环接口，铝管外包裹一层橙色绝缘胶带。为了防止绝缘胶带意外断裂，导致铝管与锂电池外壳接触造成短路，特斯拉还在铝管外部加了一层绝缘胶进行隔离。一层绝缘胶也用来隔离其他没有铝管的电池。 第一次看到特斯拉的电池有这么多层绝缘，还是很惊讶的。想了一会儿，我意识到特斯拉使用的18650锂电池是定制的，不像我们平时看到的锂电池，它有一层绝缘涂层，它裸露的电池壳就是电池的负极。一旦外壳被导体连接，可能会造成短路，严重时甚至会发生火灾事故，后果不堪设想。 所以，特斯拉在电池组内部的多层绝缘保护还是很有必要的。从目前的设计结构来看，特斯拉的保护措施值得信赖。 不会流动的“冷却剂”？ 拆解特斯拉后，Ranger的朋友告诉我一个非常惊人的消息，特斯拉冷却铝管里的“冷却液”不会流动！ 当我听到这个消息时，我的第一反应是震惊。特斯拉费了好大劲才把铝管插进电池中间，但它只是把电池包起来，里面的“冷却液”就不会流动了？这是世界上最先进的汽车锂电池热管理方案吗？ 带着震惊和疑惑，我仔细检查了铝管的每一个部位。不幸的是，我没有找到任何像泵和温度控制这样的设备。特斯拉的“冷却剂”不会主动流动。 摆在我面前的这套全球最先进的汽车锂电池热管理方案，着实让我震惊。但既然特斯拉做到了这一点，其中一定有一定的道理。 “包着电池的水乙二醇“冷却液”到底是干什么用的？』 带着疑问，我查阅了一些相关资料，和游侠的朋友们进行了一点交流。我们得出结论，“冷却液”用于保持电池的温度一致性。由于特斯拉电池的密集排列，中心区域聚集的热量必然比周围区域多得多。如果没有铝管传热来维持电池温度的一致性，肯定会导致单个电池之间的温度不平衡，最终会影响电池性能的一致性和电池荷电状态估计的准确性，从而影响电动汽车的系统控制。 虽然特斯拉采用18650锂钴氧化物锂电池，电池一致性极高。对于这种电池，甚至有人开玩笑说“你买的是同一批18650的锂电池。如果仪器检测到电池性能不一致，你首先应该想一想你的仪器是不是有问题？” 但是，即使特斯拉使用一致性这么高的电池，也无法保证电池在实际工作中的一致性。因为电池在不同温度下的热耗率不同，是因为电池内部的化学反应与温度密切相关。如果电池在隔热或高温等传热不足的内部环境下工作，电池的温度会显著升高，导致电池组内部形成“热点”，最终可能导致热失控。 一旦电池一致性出现问题，将对整个电池组的寿命产生很大影响。因此，特斯拉采用高传热效率的铝管和高比热容的液冷方案来保持电池温度的一致性，这不仅是为了安全，也是电动汽车续航能力的关键。 据说特斯拉使用的电池热管理系统，可以将一个电池组中的单个电池温差控制在2℃以内。2021年6月的一份报告显示，特斯拉 Roadster 在行驶10万英里后，电池容量仍能维持在初始容量的80%-85%，电池容量的衰减只与行驶里程有明显关系，与环境温度和车龄无关。可见，特斯拉对电池衰减的良好控制离不开电池热管理系统的大力支持。 根据相关数据，特斯拉铝管中的工作液配方由50%的水和50%的乙二醇组成。这是为了避免低温环境下工作液冻结。上图中从管道中流出的绿色液体是特斯拉的工作液。 特斯拉的“冷却液”会流动吗？ 特斯拉专利中指出“隔板内部的水可以是静止的，也可以是流动的”。虽然那个专利很久以前就提交了，但是关于电池工作液的循环还是有一些值得考虑的事情。我们看到的MODEL S采用了被动式温度管理系统，设备简单，相对成本低。特斯拉也有主动温度管理系统吗？虽然这将增加一些动力部件，但如果车内工作流体流动，整体热管理系统将更有效。 游侠之友提出了一个新的猜想。如果选择寒冷气候服，温度管理模块会激活吗？ 我们猜测，有了主动式温度管理系统，只需要在现有的电池温控模块上增加一个泵和一个工作液加热装置，就可以让脆弱的锂电池在极寒环境下保证良好的工作温度。 然而，我们不知道情况是否如此。我们期待大神再次用冷套件拆解特斯拉，向我们揭示特斯拉在极寒环境下的电池绝缘系统。如果官方愿意向我们透露其内部结构，我们也非常愿意深度报道。 @2019

前段时间特斯拉在国内经历了沸沸扬扬的维权事件后声誉受到了影响，可该卖卖，该赚赚，销量和利润上并没大家想象中的下滑。 7月29日有消息称，外媒对新款 Model S Plaid 进行了充电测试，记录下了充电功率、充电电流、充电耗时等数据。 测试结果显示，在使用特斯拉专属的V3充电桩、以最高250kW的功率充电时，将新款特斯拉Model S Plaid的电池电量从5%充至95%仅需51分钟；如果车主着急而只充电15分钟，这辆车也能获得大概187英里的续航里程。 Model S充电性能飙升 近日，外媒MotorTrend对特斯拉新款Model S Plaid进行了充电测试，测试环境温度为21摄氏度，并使用特斯拉V3充电桩，充电测试结果非常优秀。 在测试过程中，发现当Model S Plaid的电量从5%充至10%之后，充电功率开始达到250千瓦的峰值功率，并一直以250千瓦的速度将电池充电至30%。在电池电量充至30%之后，充电功率开始逐渐降低，当电池电量充至87%时，充电功率下降至50千瓦。 特斯拉Model S Plaid的充电速度是绝无仅有的，是目前特斯拉所有车型中充电速度最快的。车辆电量从5%充至95%需要51分钟；从5%充到60%需要18分钟；从5%充至30%则只需要6分钟。而车辆电量从20%充至80%过程中，充电的平均功率达到130千瓦。 特斯拉Model S Plaid除了在充电速度方面做了改善之外，续航能力也是一大优势。Model S Plaid的在城市道路上的平均能耗是5.5公里/千瓦时，高速公路为5公里/千瓦时。在55%的高速公路和45%的城市道路路况分配下，车内空调设置为24度，MotorTrend测得Model S Plaid的综合续航里程为511公里。 这次被测试的是Plaid版本，用大白话来说就是高性能版本。高性能版本的充电速度和续航能力都如此的优秀，更何况Model S新出的长续航版。 Model S 交付时间再推迟 从相关渠道获悉，新款特斯拉Model S再次推迟交付。新款特斯拉Model S于今年1月正式推出，之后马斯克表示首批车辆将于今年2月开始交付。 但是真正到了2月份，交付却没了声音，终于在今年6月10日开始交付首批新款特斯拉Model S。就在最近，不少买家被告知交付暂缓，其中一些用户被告知了延期交付的原因，但各不相同，至今无法统一了解延迟交付的真正原因。 这也导致了有买家推测可能与新款Model S Plaid不久前的起火自燃有关，因此官方不能按时交付到消费者手中。 就在此前，一辆特斯拉Model S Plaid在美国突然起火，这款车也是刚刚交付不久，目前起火的原因还在调查中。火灾现场该车的动力电池被引燃，道路上还有散落的电池，一次推荐或许和这款新车的电池有关系。 据推测，这辆车的起火原因一是和软件控制有关系，也不乏有人猜测是这次的新电池的问题，不过，对于自燃的真正原因，特斯拉方面也没有给出真正的原因。 尽管特斯拉CEO马斯克也曾表示，要确保新款Model S的电池组是安全的，但还是不免会有人猜测新款车型的电池存在安全问题。 当然这些仅仅是网友、消费者对交付推迟原因的猜测，真正的原因到底是什么，可能只有马斯克自己知道了。

易车原创 如果谈起百万级新能源车型，放在两年前，相信大家第一时间想到特斯拉Model S，毕竟是特斯拉Model S “按下”了汽车行业变革的按钮，促进了近年来新能源汽车的日新月异，而Model S也俨然成为了新能源车中一家独大多年。多年来难逢对手的Model S高处不胜寒许久， 直到传统豪华品牌纷纷出手，曾经冷清的百万级豪华纯电市场也变热闹起来，保时捷Taycan、宝马iX先早“入场”，“汽车发明者”奔驰在“EQ”元年也终于推出了新能源的“S级”产品——EQS。那么下面就来看看传统实力与新势力的代表，奔驰EQS能否直面Model S？虽然作为同样百万级的选手，但奔驰EQS和特斯拉Model S的产品定位上是有着本质的区别。作为改变汽车行业的新势力，对于特斯拉Model S来说，它代表着革新与未来；而奔驰EQS则依旧延续了品牌的核心——豪华与完美。在EQS上“感性·纯粹”的设计理念与先锋豪华完美融合，家族式的豪华设计理念都得到进一步放大，封闭式的“暗夜星阵”格栅让前脸看起来更具未来感，三叉星徽展现了奔驰的魅力。特斯拉Model S演绎了简约的现代风格，圆润的线条还能迎合大部分人的审美，近似椭圆形的车身同色中网格栅，搭配锐利的全自动LED大灯令前脸档次提升不少，整体设计还是富有前卫新颖的感觉，仍旧新潮不过时。奔驰EQS尺寸为5224/1926/1512mm，轴距3210mm；而Model S则是 4979/1964/1445mm，轴距 2960mm，从尺寸上，奔驰 EQS 虽然宽度不及 Model S，但在长度和高度以及轴距都碾压 Model S。奔驰EQS弓形车身作为一大亮点，成就0.2的低风阻系数的同时，也兼顾了优美流畅的轿跑车身，搭配3.21米的轴距、全新的轮毂样式，EQS的科技与豪华质感也得到了更充分的展现。Model S的轿跑风格的外形设计，让它看上去更像一台四门跑车，前翼子板和B柱上带有AutoPilot摄像头的设置，卡片钥匙和按压弹出的车门把手仍旧是当下热门的设计。尾部纤细的贯穿式3D螺旋式尾灯组，提高车尾视觉效果，而小鸭尾及底部超大的扩散器，展现出不错的运动气质。Model S车身的线条流畅过渡至尾部，圆润简约的线条营造出厚重的视觉效果，短而精干的尾部更增添几分性感，加上微微上翘的碳纤维后扰流板，动感十足。小结：就外观方面，EQS作为一台旗舰级轿车，极具为了概念感与柔和曲线的简洁设计，虽然还不能说是 “S级”的强大气场，但仍给人一种前卫潮流的视觉震撼。而Model S宽大、低矮的轿跑身姿，散发出一种优雅大气的独特气质。浓重的奔驰基因让 EQS 执着于豪华这件事本身，内饰充满了充满了实木、铝条、绗缝皮革等豪华材质的点缀。整个中控台MBUX Hyperscreen的三联屏设计无疑是最大亮点。新款Model S变化最大的地方是取消了所有的机械式按键，并且方形的方向盘首次出现在量产车型中，视觉和操控方式的改变又一次突破惯例。可能是工程师和设计师为了避免中控黑屏导致车辆无法行驶的窘境，在中央储物槽后方还设置了传统的备份触控式换挡界面，这次特斯拉终于聪明了一把。此外，EQS作为是首款提供整车OTA的奔驰汽车，具备学习能力的AI人工智能，提供了增强现实版导航、手势控制等功能为车主提供更为舒适的极致体验。对自动驾驶的打造上，EQS虽然搭载了L3级别的能力，但因当前法规条件，实际使用的还是 L2 级的驾驶辅助能力，目前仍是“稳定够用”为主。作为主打智能的Model S，车机采用了AMD的Ryzen APU+RDNA 2独立GPU，在该芯片的加持下，甚至可以达到了PS5游戏主机性能，实力了得。而自动驾驶是特斯拉的灵魂配置，除了AutoPilot，还可选购“增强版自动辅助驾驶功能”（3.2万）；以及“完全自动驾驶能力”（6.4万），此功能已无限接近 L3级别，但无奈实际路况的复杂，还不能万全。虽然EQS的智能和自动驾驶不及Model S，而论及后排享受，即使没有配备独立的头等舱座椅，但EQS的后排拥有后排肩颈加热系统、后排座椅加热增强功能、热石按摩效果等舒适配置。而Model S Plaid创新性的为后排增加了一块小的显示屏，不过，后排显示屏虽好但与前排绑定如果使用第二排屏幕进行娱乐时，前排乘客和驾驶员也得一起“享受”。小结：特斯拉Model S，除了价格够豪，从豪华这个层面来说基本是“尝鲜”的，除了酷炫的大屏幕，在氛围、仪式感的营造上都相当欠缺，更像是一台有钱人的“智能大玩具”。但就舒适度上来说，EQS在豪华配置更加丰富，对于后排乘客的照顾

其实我觉得人们喜欢特斯拉就像之前喜欢苹果手机一样，觉得它们是时尚的代表更是身份的代表，有很大程度上就是购买品牌。当然价格贵有贵的原因，Model S自身配置和性能自己安全性还是非常好的，有钱的可以考虑购买。

为了纪念尼科拉·特斯拉（Nikola Tesla），发明交流电机的塞尔维亚裔美国籍天才2003年4月23日，埃伯哈德的合作伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）注册了域名Teslamotors.com。

英文原文：model s怎么读英式音标：[ˈmɒdl] [es] 美式音标：[ˈmɑdl] [es]

特斯拉models双门国内有。2021年6月份已经交付美国用户，不过目前特斯拉中国官网显示，预计将于2022年底才能交付中国用户。根据此次马斯克的回复我们猜测，新款特斯拉ModelSPlaid或将于2022年3月份在中国市场首发亮相。特斯拉models特点作为双门敞篷轿车，当然最个性的地方还是这双门造型，敞篷软顶可以打开和关闭，对于行驶时候，尤其是天气好的时候，打开敞篷车顶，还是非常拉风，腰线明显有力，双五辐熏黑轮毂配上红色卡钳的经典设计，营造出很强的运动气质。

特斯拉model3与modelS的区别：1、车型不同：特斯拉model3是中型三厢轿车4门5座；特斯拉modelS是中大型掀背轿车5门5座。2、车身尺寸不同：特斯拉model3车身尺寸为4694mm、1850mm、1443mm；modelS车身尺寸为4979mm、1964mm、1445mm。以下是关于特斯拉models的相关介绍：1、驱动方式：特斯拉modelS搭载全四驱双电机两台电动机分别装备在前后轴上可以实现四轮驱动分别通过装备在前、后轴上的电机来实现。2、动力方面：前电机的最大功率为224ps后电动机的最大功率为478ps。

【太平洋汽车网】model3和models的区别如下：model3的前后电机最大功率分别是147kW、188kW，models的前后电机最大功率都是193kW；model3百公里加速为4.7s，models百公里加速为4.4s；model3方向盘功能较少，只有两个小拨轮，models方向盘集成功能更多。电池使用注意事项：1、model3续航能力降低，可能是电池老化导致，需要联系售后检修；可能是环境温度低，导致续航里程降低，是正常现象。2、model3无法启动，可能是电量耗尽，需要使用原装充电器进行充电。3、model3长时间不使用，应该定期充电，以免电池老化。4、model3电池需要选择合适的型号，建议联系售后安装。5、model3要一次性充满，不需要长时间充电，充至100%即可拔下电源插头。资料拓展：铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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商品条形码是指由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标识，用以表示一定的商品信息的符号。其中条为深色、空为纳色，用于条形码识读设备的扫描识读。其对应字符由一组阿拉伯数字组成，供人们直接识读或通过键盘向计算机输人数据使用。这一组条空和相应的字符所表示的信息是相同的。 条形码技术是随着计算机与信息技术的发展和应用而诞生的，它是集编码、印刷、识别、数据采集和处理于一身的新型技术。 使用条形码扫描是今后市场流通的大趋势。为了使商品能够在全世界自由、广泛地流通，企业无论是设　　计制作，申请注册还是使用商品条形码，都必须遵循商品条形码管理的有关规定。 目前世界上常用的码制有ENA条形码、UPC条形码、二五条形码、交叉二五条形码、库德巴条形码、三九条形码和128条形码等，而商品上最常使用的就是EAN商品条形码。 EAN商品条形码亦称通用商品条形码，由国际物品编码协会制定，通用于世界各地，是目前国际上使用最广泛的一种商品条形码。我国目前在国内推行使用的也是这种商品条形码。EAN商品条形码分为EAN－13（标准版）和EAN－8（缩短版）两种。 EAN－13通用商品条形码一般由前缀部分、制造厂商代码、商品代码和校验码组成。商品条形码中的前缀码是用来标识国家或地区的代码，赋码权在国际物品编码协会，如00-09代表美国、加拿大。45－49代表日本。690-692代表中国大陆，471代表我国台湾地区，489代表香港特区。制造厂商代码的赋权在各个国家或地区的物品编码组织，我国由国家物品编码中心赋予制造厂商代码。商品代码是用来标识商品的代码，赋码权由产品生产企业自己行使，生产企业按照规定条件自己决定在自己的何种商品上使用哪些阿拉伯数字为商品条形码。商品条形码最后用1位校验码来校验商品条形码中左起第l－12数字代码的正确性。 商品条形码的编码遵循唯一性原则，以保证商品条形码在全世界范围内不重复，即一个商品项目只能有一个代码，或者说一个代码只能标识一种商品项目。不同规格、不同包装、不同品种、不同价格、不同颜色的商品只能使用不同的商品代码。 商品条形码的标准尺寸是37.29mmx26.26mm,放大倍率是0.8-2.0。当印刷面积允许时，应选择1.0倍率以上的条形码，以满足识读要求。放大倍数越小的条形码，印刷精度要求越高，当印刷精度不能满足要求时，易造成条形码识读困难。 由于条形码的识读是通过条形码的条和空的颜色对比度来实现的，一般情况下，只要能够满足对比度（PCS值）的要求的颜色即可使用。通常采用浅色作空的颜色，如白色、橙色、黄色等，采用深色作条的颜色，如黑色、暗绿色、深棕色等。最好的颜色搭配是黑条白空。根据条形码检测的实践经验，红色、金色、浅黄色不宜作条的颜色，透明、金色不能作空的颜色。 EAN－8商品条形码是指用于标识的数字代码为8位的商品条形码，由7位数字表示的商品项目代码和1位数字表示的校验符组成。 商品条形码的诞生极大地方便了商品流通，现代社会已离不开商品条形码。据统计，目前我国已有50万种产品使用了国际通用的商品条形码。我国加人世贸组织后，企业在国际舞台上必将赢得更多的活动空间。要与国际惯例接轨，适应国际经贸的需要，企业更不能慢待商品条形码。 部分国家地区（EAM）成员的条形码前缀码 美国、加拿大00-09以色列729丹麦57 （店内码）20-29委内瑞拉759挪威70 日本45-49乌拉圭773瑞士76 比利时/卢森堡54玻利维亚773西班牙84 芬兰64智利780奥地利90-91 瑞典73厄瓜多尔786新西兰94 意大利80-83古巴850斯洛文尼亚383 荷兰87捷克859德国400-440 澳大利亚93韩国880台湾471 保加利亚380新加坡888拉脱维亚475 克罗地亚385马来西亚893斯里兰卡479 俄罗斯460-469越南977香港489 爱沙尼亚474墨西哥750塞浦路斯529 立陶宛477哥伦比亚770马耳他535 菲律宾480秘鲁775葡萄牙560

特斯拉车型有Tesla Roadster，Tesla Model S，Tesla Model S Plaid，TeslaModel S P85D，D计划。1、Tesla Roadster，全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。2、Tesla Model S，由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。3、Tesla Model S Plaid，美国当地时间2021年6月10日晚间，特斯拉在其加州工厂举办Model S Plaid交付活动，正式向用户交付25辆Model S Plaid，起售价为16.999万美元。4、TeslaModel S P85D，特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。而这套四轮全驱的技术也将应用在2015年即将上市的特斯拉SUV车型Model X。5、D计划，北京时间2014年10月10日上午，Elon Musk于美国洛杉矶正式发布了“D”计划，主要发布的车型包含60D、85D和P85D，前两个车型将在2015年2月推出，而最高端的Model S P85D将在2015年底推出。以上内容参考百度百科-特斯拉

特斯拉不能加油，特斯拉是纯电动车。特斯拉，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV。扩展资料特斯拉车型：1、特斯拉Model 32015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。2017年4月，特斯拉表示，将在2017年7月实现Model 3的量产，并于2017年9月份达到“规模性量产”的级别。2、特斯拉MODEL X特斯拉研发的一款SUV车型，采用“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日，特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。参考资料来源：百度百科-特斯拉

特斯拉停车时只要拿着钥匙离开汽车就会自动锁门了。特斯拉是有自动落锁功能，下车以后只要车辆监测到车钥匙离开车子足够远的距离以后，车子就会自动落锁，不需要自己另外操作落锁的。特斯拉停车时只要拿着钥匙离开汽车就会自动锁门了。特斯拉是有自动落锁功能，下车以后只要车辆监测到车钥匙离开车子足够远的距离以后，车子就会自动落锁，不需要自己另外操作落锁的。 特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。 特斯拉ModelX独特的鹰翼门设计，使用的是双铰链设计，具有强烈的科幻未来感，车门使用电动控制，可通过中控大屏点击图标或者按压车钥匙上的相应按钮实现开关控制，除了用电子控制以外，也能够直接手动打开车门。另外要注意的是特斯拉旗下的Model S设计有临时禁用自动感应车门把手功能，这也是为了保持电池的寿命。如果钥匙在检测范围外48个小时，轻压驾驶员侧的车门把手或是按下钥匙上的解锁按钮，这个时候把手就会弹出来。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

“定子直径:外254mm、内157mm,转子直径:外155.8mm、内50mm,长度:定子152.6mm、转子153.8mm,槽数:定子60、转子74。”关于model s：model s是特斯拉汽车生产的一款中大型纯电动轿跑车，截止到2019年11月市面上在售的model s全部为2019款，售价区间为79.39万元-89.39万元。在车身尺寸方面，model s的长宽高为4979*1964*1445mm。在动力方面，model s使用的是永磁/同步和交流/异步的两款电动机，这两款电动机的总功率为487kw，总扭矩为844N·m。当然，model s还有高性能版本可以选择，总功率达到了577kw。在充电时间方面，根据特斯拉的官方介绍，model s快充时间为1小时，慢充时间为10小时。在悬架方面，model s的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在配置方面，model s标配了并线辅助功能、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、前后驻车雷达等。

在后背箱里1、三脚架有两条边是可以活动的，在使用时将活动的两条边拉出来；2、因为要固定住两条边，所以两条边的端头位置各有一个卡扣安装在一起；3、把有铁架子的一边上的活动铁架子展开，三角警示牌就可以放在地上立起来；4、折叠收纳时，按照使用步骤反之，先将活动铁架子收回去；5、找到之前的卡扣，将卡扣拨开，然后把两条边依次折叠放下来；6、最后将三角警示牌放回收纳盒中。

tesla都比普通轿车重，官方给出都市2.1吨 70的话稍微轻一点不会差太多

特斯拉models是轿车不是越野车，特斯拉没有越野车，只有SUV车型，特斯拉ModelX和特斯拉ModelY两款车型是SUV车型。

model3更值得购买。model3用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区，公里11度电左右；非冬天的高速，百公里14.5度电左右，冬天市区和高速：百公里18度。续航能力强，高速不是冬天的话能到330的续航，市内能到400左右。model3乘坐空间虽然很一般，但是储物空间很多，后备箱空间纵深很长，后备箱下面还有一个隐藏的储物空间，放个20英寸旅行箱没有问题，此外这个车还有一个前备箱，也可以放下一个20英寸的旅行箱。model3简介model3是特斯拉旗下的一款中型电动车，在售的车型只有2019款，2019款model3的长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。国产版特斯拉model3是一架单电机汽车，这一款车的电动机是后置的，理所当然这一款车同样是后轮驱动的。model3的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为375牛米。

易车讯 近日，特斯拉Model S和Model X车型推出了全新的Ultra Red配色，相比现款的红色车漆，新配色的饱和度更低。此外，2023款的特斯拉Model S和Model X在车辆配置方面也有一定不同。据悉，新的Ultra Red配色在两款车型上的选配价格均为3000美元（约合2.08万元人民币）。此外，车辆的玻璃车顶也有锁不同，在紫外线防护水平相同的情况先，更加透光，是现款车型的5倍之多，并且质量更轻。此外，2023款的车型还将标配圆形方向盘。性能方面，Plaid车型还配有更耐高温的制动片，能够进一步提升车辆的制动性能。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

1.Model3车身长度4694mm，轴距2870mm，后备箱容积400L，各方面都比ModelS小。2.与ModelS相比，Model3的尾部缺少了中间的镀铬装饰条，造型更加简洁。尾灯依然采用LED光源。3.Model是特斯拉的旗舰豪华轿车，里程更长，加速更快，显示器更多，配置更个性化，安全性更充足。4.Model3在设计制造之初，定位为大众门槛较低的电动车。5.Model3将是特斯拉的最新车型，搭载与特斯拉对应的高端技术。6.在同级车中也有安全的能力。

特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。特斯拉model s的电池板是由16个电池组串联在电池底板上的，每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。所以900kg的分量那绝对是实打实的高科技。特斯拉Model S电池组板电池外观：电池组安放前后轴之间的底盘位置，其重量可达900公斤。因此造成底盘重心较低，非常利于车辆的高速稳定性。电池组几乎占据车辆底盘的全部，但电池组并没有作为承受力的主体，电池组有加强筋和受力框架保护，大大减低碰撞时的爆炸危险。电池组整体有标明其身份的铭牌，其中标明了其容量为85kWh，400V直流电，简单来说电池可以装85度电，可供一个普通家庭使用一个月。

故障率高。Model S（3-5年）主要的故障类型中，内饰故障占比40%，行驶过程故障占比20%，车身外观故障占比20%，功能操作故障占比20%。Model S（3-5年）故障问题主要表现为：车门内饰板-有异响、车身油漆薄容易破损、中控台-有异响、刹车有噪声、内后视镜/外后视镜故障。model s的特点Model S 是特斯拉首款批量交付的车型，象征着特斯拉事业的起点。经过 9 年发展之后，特斯拉 Model S 迎来全新换代，其在三电、内外饰设计、制造工艺以及车内的智能化水平上都迈上了一个新的台阶。Model S Plaid 的电机采用碳套筒转子保护套以及三电机的动力总成系统，因此能够让车辆在 1.99 秒内加速至 60 英里 / 小时（约合 96km/h），在 2.1 秒时间里能够加速至 100km/h。

特斯拉的车内机械门开关就在玻璃升降开关前方，在电子开关失效时向上扳动这个大开关就能打开车门，扳动这个开关需要些力气，通常只在应急时才会用到。机械开关只在主副驾驶车门处有，左右后门是没有机械开关的。特斯拉的常规车门开关是电子的，日常使用中只要按一下按钮，门就打开了，但如果车辆的12V蓄电池没电了，就会导致车内门开关失效。特斯拉的特点特斯拉电动汽车的特点是和其他电动汽车相比，特斯拉的续航能力非常出色，特斯拉汽车的品牌效应和诸多科技配置，所以特斯拉也就成为了世界上知名的高端型电动汽车品牌。特斯拉3长续航后驱版的续航已经超过660公里，有车主实际生活中开出800公里，60公里匀速赛道测试开出过1003公里。

肯定是特斯拉，为能有效对比，选取了特斯拉Model S高性能版和奥迪A7舒适版。据官方数据，特斯拉Model S电池容量为100kWh，即可储存100度电，工况法续驶里程为570公里。根据官网介绍，每辆 Model S 和 Model X 均随车附赠一个家庭充电桩，每小时充电续航里程最高约 80 公里。因此，特斯拉Model S是可以在家充电。目前，家用电电费约为0.6元/度，所以，特斯拉Model S在家充电的话，百公里电费支出为10.53元。特斯拉也可以在自己的超级充电站充电，电费为每度1.8元。因此，特斯拉Model S在超级充电站充电，百公里电费支出为31.58元。再来看看奥迪A7舒适版，汽车之家查询到工信部百公里油耗为8.4L，认证车主油耗为12.7L。由于燃油车油耗与电动汽车的续驶里程一样，受各种外界因素影响较大，所以，取工信部综合油耗为准。按今日95#汽油5.88元/L计算，奥迪A7百公里需要49.3元。从特斯拉Model S和奥迪A7的百公里出行成本可以看出，哪怕特斯拉Model S使用最贵的超级充电站充电，百公里费用也只有燃油车奥迪A7的一半左右，如果使用家用电充电，Model S的出行成本只有奥迪A7的六分之一。所以，电动汽车用车成本肯定比燃油车节省得多。

1、减震老化、出现故障。2、底盘螺丝松动。车辆起步的步骤是将离合器踏板踩到底，在推动变速杆将挡位挂入1挡，然后将转向灯控制杆向下轻压，打开左转向灯提示车的前后方，按下喇叭按钮，提示车辆前方行人准备起步，在将车辆的手刹松开，左脚向上抬起直至离合器处于半离合状态，车辆开始轻微震动，车辆开始起步，松开离合器轻踩油门即可。2014款特斯拉models发出咕嘟咕嘟冒泡声可以根据以上步骤操作解决。

前几天在特斯拉官网，我们发现 Model S （ 查成交价 | 车型详解 ）和 Model X 的最大充电功率参数发生了变化。之前这两款车型只能达到200kW的最大充电功率，现在这个参数提升到了250kW，与其车型 Model 3 和 Model Y 的技术参数一致。 作为特斯拉几年前推出的旗舰车型Model S，Model S和Model X在定位上远高于Model 3和Model Y，但老平台让它们在某些参数上落后于后者，最大充电功率就是一个例子。去年特斯拉推出V3超充桩时，特斯拉宣布其Model S Model 3和Model Y可从超充桩获得250kW的最大充电功率，而去年改款的Model S和Model X车型只能获得200kW的最大充电功率。至于改装前的车型，连200kW的最大充电功率都达不到。 @2019

易车讯 7月1日，特斯拉宣布购买Model S/Model X现车，享3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。优惠后Model S 双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售。Model X双电机全轮驱动版86.39万元起售、Model X Plaid三电机全轮驱动版101.39万元起售。具体车型方面，Model S双电机全轮驱动版现车售价下调3.5万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版售价下调4万元，Model X双电机全轮驱动版现车售价下调3.5万元、Model X Plaid 三电机全轮驱动版现车售价下调4.5万元。同时成功荐亲友下订或复购Model S/Model X并在有效期内提车购车人可享7000元引荐激励(抵扣车辆尾款)3年/6年免费超级充电服务权益90天增强版自动辅助驾驶功能(EAP)免费试用权引荐人可享48000分宝箱积分，可兑换超级充电里程、TeslaMic 无线话简等礼物。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

直流电机结构复杂,成本相对较高,后期维护麻烦。大一点的电机都需要外接大的冷却风扇。可以很简单经济的实现调速。力矩大,机械特性好。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理:蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶(Road)。

美国一家媒体在试驾Model S P100D时，跑出了2。28秒的成绩。G代表的是英文Gravity（重力），G值代表的就是物体自由落体时的加速度。早先Model S将近3秒的加速性能已经能让体验的乘客赶到眩晕。有了这个值，我们就可以用随时能够体会到的感受，来量化汽车的加速性能了，两者不同的是，重力加速度的方向是垂直向下，人站立时承受这个加速度的是双脚；而汽车加速时的方向是水平像前，承受加速度的部位则主要变成了背部，也就是我们常说的推背感。

特斯拉 的标准续航车型在实际使用中行驶400公里没有问题。特斯拉是一家来自美国硅谷的 纯电动 汽车制造商。特斯拉的所有汽车都是纯电动汽车。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。Mo 特斯拉标准续航版可以开几公里 特斯拉的标准续航车型在实际使用中行驶400公里没有问题。特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商。特斯拉的所有汽车都是纯电动汽车。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。 Model 3是特斯拉的入门级车型，是一款纯电动b级车。 model 3的轴距为2875 mm，长宽高分别为4694 mm、1850 mm和1443 mm。 model 3共有三款车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。 后驱车型均为单电机车型，四驱车型为双电机车型。 后驱版的电机最大功率为202kw，最大扭矩为375 Nm。 四驱车型的两台电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。 model 3车型全部采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。 车型3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。 特斯拉半路没电怎么办 特斯拉有备用电池，主电池没电了还能继续跑20km。如果备用电池没电了，我们就得叫拖车了。 特斯拉充电方法: 1.最简单的充电方式:一般美国家用电路是120V，12A，可以直接给Model S充电，就是把充电线接到110V插头上，然后把插头接到110V插座上，再把充电线的另一端接到Model S上，然后通过Model S内置的充电器给车下的电池充电..加满需要46小时17分钟。 2.改造电路充电方式:特斯拉建议车库电路改造为240V，40 A，标配单充电器的Model S充满电需要8小时19分钟。如果内置双充电器是可选的，这种情况下充电效率不会提高。 3.高效充电模式:在车库或室外安装大功率壁挂式充电连接器，电压范围208-250V，60Hz，电流调节范围40A-100 a。在这种情况下，标配单充电器的Model S仍然需要8小时19分钟才能充满电。可选内置双充电器，充满电仅需4小时09分钟。 4.公共充电站:Model S可以通过公共充电站的J1772连接器充电。一些公共充电站配备了高安培数的充电设备，方便双内置充电器的Model S快速充电。 5.在特斯拉超级充电站充电:超级充电站直接用直流电给电池充电，而不是用车载充电器。充满电只需要半个小时，很快就会减到20分钟。 特斯拉标准续航版可以开几公里 @2019

在显示屏里关闭就可以了；进入空调就可以看到特斯拉独有的露营模式。马斯克宣称露营模式可以在车辆停泊的时候，让车内实现恒温通风，给你一个超级舒适的睡觉环境。如果哪天被老婆赶出门儿了，背上你的气垫床试试这个露营模式，可以直接在车里睡觉。

1、捏住后视镜后的圆柱。2、然后逆时针旋转45度。3、即可拆下，如果安装的话，顺时针旋转90度即可。

如果问Model 3和models有哪些区别，Model X与Model Y有哪些区别，那这个就说来话长了，首先如何分辨model 3和Model S，首先就是model s更大， model 3尺寸更小，models属于掀背式车身，而model3则属于三厢轿车，我个人的感觉model 3更好看一些，在前脸的特斯拉logo的位置，models是加装了一条横杠式进气格栅的，而model 3的前脸是直接圆润的滑过的。Model y和modelx的前脸区别也在这个位置。而最大的区别就是动力方面了，model s的动力更强劲。Model y和modelx最大的区别就在于拉风的侧翼门了，同样也是在尺寸方面，特斯拉modelx则更大，属于中大型SUV，model y为中型SUV，其次两者均在内饰上作了极大的运动感的提升，像yoke方向盘啊，增加了仪表盘等方面。Mode ls也是采用的令人头大的yoke方向盘，但是你能明显感觉到，models的yoke方向盘其实比modelx的yoke方向盘看起来更加的和谐，我也问了特斯拉的技术顾问，采用yoke主要就是为了提升驾驶者的视野开拓。内饰搭载了17英寸的中控大屏，拥有每秒10万亿次的浮点运算能力，可以媲美市面的最新的游戏主机，并且兼容手柄和耳机，采用的是AMD Ryzen智能车机系统。而智能驾驶方面就不再多说了，这是特斯拉的强项，再适合的场景下，可以在高速路上进行自动辅助编导，驶入驶出高速路，识别信号灯等智能驾驶辅助，当然，特斯拉model s可以选配完全自动驾驶功能。model s的最大功率为750kw，拥有715km、672km两种续航版本，百公里加速为2.1s，比model x还快，基于是一款中大型的轿车，所以models的风阻系数更低，仅有0.208cd，比modelx轻了将近300多kg，除此之外，与model x一样，分为两个版本，一个是双电机四驱，一个是三电机四驱，也是采用的是前双叉臂式独立悬架，后多立杆式独立悬架，而models的最高时速能够达到322km/h，这个时速只能去不限速的德国高速去体验了，我们只能听一乐。【本文来自易车号作者星星car，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉Model X车型上配备了著名的“蝴蝶门”（Falcon Wing Doors），这是一种创新的车门设计，它会向上和向外展开。目前，只有特斯拉Model X上有配备这种车门设计。

特斯拉四款主要车型有Model 3，Model Y，Model X，Model S，应该是国人比较熟悉的特斯拉车型。在这四个车型中，畅销车型当属3跟Y了。U0001f697Model S一款四门Coupe车型，在跑车界，S的速度也是数一数二的了，加上超低的重心设计，整车的安全系数有了提高，中控台只有一块17寸的中控大屏，解决所有车辆行驶中的需求。Model X拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性能， 采“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。Model 3特斯拉入门级电动轿车，极简的设计理念被特斯拉运用到极致，原本车内密密麻麻的中控台全部都被一块15寸的触摸显示屏和方向盘滚轮所代替，取消了传统仪表盘的特斯拉给车主带来了更广阔的视野和宽大的空间。Model Y特斯拉热门车型，很多人认为Y是3的加高版，但其实他的定位是SUV，相比于3空间更大，除了超大的空间外，智能化也是Y的一大卖点，中控车机相当于一台平板电脑，除了最基础的导航听音乐外，还可以用来玩游戏。