微星 X99S XPOWER AC 主板 支持ecc内存吗？

MG，这个曾经以生产小型跑车而闻名的英国品牌，如今已经成为了中国汽车巨头上汽集团旗下的一员。在近年来，MG不断推出了各种各样的新能源汽车，以满足不同消费者的需求和喜好。而最近，MG又在英国发布了一款全新的电动性能旗舰——MG4 XPower，这是该品牌有史以来最强大的量产车型。MG4 XPower是基于2022年推出的普通版MG4打造而来的，采用了前后双电机四驱的设定，可以输出高达435匹马力和442磅-英尺的扭矩。相比之下，普通版MG4有三种动力选择，最低配为单电机前驱，最大功率为170匹马力和184磅-英尺扭矩；中间配为单电机后驱，最大功率为203匹马力；最高配为双电机四驱，最大功率为241匹马力。而MG4 XPower则将性能提升到了一个全新的水平，官方宣称其0-100公里/小时的加速时间仅为3.8秒，这比太阳能汽车要快得多！MG4 XPower不仅在动力上有所突破，在底盘和悬挂方面也进行了一系列的升级和优化，以提供更加激动人心的操控感受。它配备了专属的电子限滑差速器和扭矩矢量控制系统，可以实现四轮动态转向，在转弯时更加稳定和灵敏。此外，它还使用了刚性提高25%的悬挂系统（包括重新校准的弹簧和减震器以及更坚硬的防倾杆）、更敏感的转向系统、一组345毫米的刹车碟盘以及更强大的动能回收系统，从而提高了刹车效果和反应速度。据报道，MG4 XPower在100-0公里/小时的刹车测试中可以在33.9米内停止。在外观上，MG4 XPower并没有做太多惊人之举，只是对一些细节进行了修饰，以彰显其运动气息。例如，它使用了18英寸的铝合金轮圈和橙色涂装的XPower刹车卡钳、消光呈现的车身饰条以及英国赛车绿色（Racing Green的车漆。这种车漆是MG4 XPower的专属颜色，也是MG品牌的传统色彩，体现了其英国血统。内饰方面，MG4 XPower配备了10.25英寸的触摸屏（支持苹果CarPlay和安卓Auto）、Alcantara材质的运动座椅和金属踏板。由于后置电机的原因，MG4 XPower的后备箱空间从363升降低到了289升。MG4 XPower使用了与普通版MG4 Trophy相同的61.4kWh电池组，但由于动力更强，续航能力有所下降。官方公布的WLTP续航里程为239英里（约385公里），而普通版MG4 Trophy的续航里程为281英里（约452公里）。不过，MG4 XPower支持150kW的快速充电，可以在35分钟内将电量从10%充到80%。目前，MG4 XPower已经在英国正式上市，售价为36,495英镑（约合人民币32.5万元）。尽管它拥有比起同级别的竞争对手大众ID.3 Pro多两倍以上的动力，但售价却还稍稍便宜一些。此外，据悉，MG还将推出一款拥有77kWh电池组和323英里（约520公里）续航能力的MG4 Extended Range版本。除了MG4 XPower之外，MG还将在7月13日开幕的古德伍德速度节上展示一款名为EX4的概念车。这款概念车也使用了MG4 XPower的动力系统，但外观设计更加激进和复古，灵感来源于1980年代MG参加B组拉力赛时使用的Metro 6R4赛车。从预告图中可以看到，EX4拥有深入的前唇、凸出的轮拱和巨大的尾翼等元素。MG4 XPower是MG品牌在新能源汽车领域的一次重要突破，也是其对中国市场和欧洲市场不同需求和喜好的一次有力回应。它不仅展示了MG在技术和性能方面的实力，也展现了其在设计和文化方面的特色。它是一款超越太阳能汽车的电动车吗？这要看你怎么定义太阳能汽车了。但无论如何，它都是一款让你飞驰在路上的电动车！【本文来自易车号作者笔试try，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全合成机油XPOWER使用的是上汽“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机与电动机的组合

易车讯 日前上汽集团正式发布了MG 4 XPower官图，并宣布新车将于7月开幕的古德伍德速度节上正式亮相。新车采用了家族化设计风格，动力方面搭载双电机四驱系统，0-100km/h加速仅需3.8秒。外观方面，MG 4 XPower与MG MULAN保持了很高的相似度，采用了MG家族化设计。犀利的前大灯组配合黑色网格状前格栅，加上动感的前扰流板，使得前脸动感十足。侧面来看，新车配备了造型动感的大尺寸多辐轮圈，配合橙色刹车卡钳以及犀利的腰线，让侧面看起来很有冲击力。另外我们还看到新车配备了全景天窗。尾部方面，新车采用时下流行的贯穿尾灯，剪刀式扰流板造型分外抢眼。内饰方面，新车整体以动感的黑色为主色调，按键布局比较简洁，配备了悬浮液晶仪表盘以及悬浮中控屏。此外，新车还配备了金属踏板，并搭载了Alcantara座椅。动力方面，MG 4 XPower搭载双电机四驱，最大功率435马力，并配备62kWh电池组，0-100km/h加速仅需3.8秒，最高时速200km/h。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

【太平洋汽车网】名爵6xpower最大马力是305匹，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。名爵6XPOWER是在名爵6插电版和名爵TCR赛车的基础上打造的。外观方面，新车采用了“骐骥绿”手工金属漆搭配黑色渐变色，既激情又沉稳。作为一款性能车，新车配备了前扰流器、前进气口、宽大车身包围、后尾部和扩散器等运动套件。此外，它还配备了铝合金锻造车轮、米其林林PilotSportCUP2高性能半热熔胎面轮胎和赛车级920e6活塞固定卡钳，全系跑车配置。名爵6XPOWER是基于名爵6插混版为基础，以MGTCR赛车为蓝本进行打造。新车采用了极为运动和激进的外观，是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型。日前，名爵6XPOWER动力曝光，正如外观那般动感，新车搭载1.5T发动机+电动机组成的插混系统，最大功率达到305马力，最大扭矩480Nm。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】名爵6xpower有排气声浪，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。从名字就可以看出来，它是一台源自于名爵6插混版打造而来的新车型，所以在外观方面基本上延续了原车的造型，不同的是，它在设计之初就以MGTCR赛车为蓝本，设计出了很多在赛车上才能够看到的运动特点。车身侧面采用微微溜背的造型设计，绿色的车身颜色与黑色的车窗框相得益彰，再加上侧裙处划过一条细长状的黑色装饰条，把整个车身侧面的运动感彰显的淋漓尽致。利落干脆的线条从车头经过门把手划到车尾，使名爵6XPOWER的车身更加修长。而且在前翼子板处还添加了专属运动套件的英文标志，彰显这款车运动感十足的气息。在外观方面，名爵6XPOWER可以说将运动化发挥的淋漓尽致，前脸MG的Logo独立出来，视觉冲击力较强让整台车看上去非常个性，此外车头以及车尾随处可见的空气动力学套件，足以见得名爵6XPOWER用料非常讲究，还装配了风刀、导流槽以及前唇等，菱角分明的包围设计都让整辆车更加具有攻击力。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

小鹏G6作为品牌第一款脱胎于SEPA2.0「扶摇」架构的车型，从五月的小鹏P7i手中接过了“翻身仗”的大旗，又十分高调地对标“同级出头鸟”特斯拉Model Y。一副踌躇满志的样子，不禁让人想问，这款小鹏G6，真的那么能打吗？一 智驾实在是惊艳首先，小鹏G6承担着扶摇架构“是骡子是马拉出来遛遛”的任务：小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，续航里程最高可达755km，同时还能够实现“充电10分钟、续航增加300km”的高效补能。百公里能耗为13.2度。加上极为高效的800V XPower电驱系统。用人话讲就是，一面是“能耗低”，这车续航不玩虚的，能耗相对省的，充能还挺快的。小鹏在宣发阶段对这款车另一个寄予厚望的地方是它贼拉牛逼的智驾系统，说出来的都是比如“无人驾驶前最后一款车”、“汽车智能下半场”这种吓人的话。全车搭载了2个激光雷达、5毫米波雷达、12个超声波雷达，以及12个摄像头组件，可以说是一个“拉满”的状态，不过小鹏G6的XNGP能不能兑现它的高调表态，还要看具体的只能实现程度。小鹏G6的智能表现简直炸场。可以说在这个时代，你会主动居中，会识别动态、静态障碍，已经不算“大本事”了，汽车智能性的竞争已经进入到“究竟有多智”的阶段了。小鹏G6的高速XNGP对正常人开车比较担心的几种情况，比如和大卡车同行、过曲度较大的匝道这些情况，都做出了合乎安全，且合乎人脑判断的决策。面对大车，它对超车目标和其他道路况都识别精准，采取了“靠外—超车”的动作决策；面对曲度较大的匝道，它可以以一个合理、舒服的路线过弯，并不会像有些车型，不是“管得太慢”就是“干预过度”。而在城市XNGP，小鹏G6处理“鬼探头”，侧面有车并道，狭窄空间会车等相对复杂的市内交通场景时，也都做到了快速反应、正确决策，更别说驾驶位左前方摄像头全程对驾驶员疲劳、走神的监控和提示。总体而言，达成了了智能系统想驾驶员之所想，解驾驶员之所忧的效果。开下来你会觉得，智能化这块，小鹏G6它还就是“降维打击”式表现。二 同级别市场有力的“搅局者”小鹏G6是一款怎样的车，我们大概已经清楚了。从它简洁，不凹“豪华感”的内饰，似乎也能看出智驾才是这款车的重头戏，它的定位也偏年轻时尚，可能非常受喜欢体验先进智能系统，思维开放的年轻群体欢迎。同时价格比特斯拉Model Y少了5万左右，续航多出100公里。小鹏G6甚至轴距和特斯拉Model Y一样，把“竞争”二字写脸上了。也许“实惠”基础上的“更聪明”也会成为潜在消费者选择小鹏G6的原因。事实上，预售3天2.5万台的成绩，也说明了这款小鹏G6确实承载了不小的市场期待。中国消费者看车的基本逻辑还是遵从“品牌—空间—价格”这个优先级顺序，坊间和市场在此前并不看好小鹏，扶摇架构和脱胎于它的小鹏G6可以说是“受命于危难之际”。在电车领域，有一个好的架构系统对规划整车的硬件基础，提升能效，降低成本意义重大。小鹏G6一方面是品牌扶摇架构下的第一款车，一方面又是开启“汽车智能下半场”的车型，可以说我们对小鹏G6乃至小鹏品牌整体的视角可以拉得更长远些，或者说应该把小鹏G6置于小鹏今后开发的产品体系中去观察和评价。这个品牌正在从昨天走出，并奔向自己的明日走去。【本文来自易车号作者琪车人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比法拉利还稀有的名爵你见过吗？名爵这款车在国内消费者心中的口碑并不好！在新能源的浪潮下甚至被不少人遗忘了，可能很多人不知道，名爵(MG)其实是具有拥有百年历史的英国品牌，时至今日在海外仍然很受消费者们的欢迎。虽然名爵也打算重新推出跑车，但我们相信毕竟如今品牌的现状摆在着似乎很难取得成功。但谁能相信在2000年初期，在刚刚从宝马手中以10英镑的价格购买到MG品牌的英国凤凰创投集团竟然大张旗鼓的推出了一款跑车，该车的主要竞争对手锁定为来自德国的保时捷911！MG XPower其实并不是跟TF一样真正来自MG，最初MG Rover收购了陷入困境的意大利超级跑车制造商Qvale Modena Spa，所以这款个性的跑车其实是基于Qvale Mangusta打造而来的，外观方面更是由曾负责迈凯伦F1的设计师Peter Stevens，在他的一生中还设计过Lotus Esprit、Elan和捷豹XJR15等经典车型。底盘的调节工作是前F1工程师Enrique Scalabroni，他曾效劳于威廉姆斯以及法拉利车队。这款车的生产过程更是十分复杂。可能跟你想的不一样，他并不是诞生于英国，首先该车会在瑞典的Caran进行首次简单组装，全碳纤维车身由英国SP Systems 制造，在意大利莫德纳Belco Avia进行车身组装，最后被运往英国朗布里在那里进行最后的组装与装配工作。由于产量很小，该车的大部分零部件来自当初的在售车型，比如菲亚特 Punto大灯、菲亚特 Coupe尾灯、MG TF门把手和Rover 75车门后视镜。2002年的英国伯明翰车展上这款新车首次亮相就惊艳了所有人，随后又参加了几场著名的欧洲赛事期间热度有增不减。MG官方负责人高兴的表示“XPower SV只是开始，最强版本的最大功率将被控制在965马力左右。不过世事难料，MG的这款运动跑车XPower SV/SVR并没有获得市场的认可，最终以惨淡的销量匆匆收场。如今我们经常能在经典车市场看见法拉利、甚至帕加尼、布加迪的身影，但很少能看见MG XPower这跟其稀有的销量有一定的关系。据了解，XPower是2005年MG破产之前推出的最后一款车，当时曾推出过两个版本，虽然计划的产量是4万辆。不过最终包括原型车在内总共生产了82辆，包含了26辆左舵版，其中42辆是动力最强的SV-R版，MG XPower于 2003 年开始生产，但有传言称在 2005 年MG破产被接管之前仅售出了 9 辆。因为整个生产过程涉及超过6家公司，所以这批车的质量其实并不好，很多购买了SV-R 的人表示这款车的质量很差，内饰细节处理的也不合适，经常有装饰件脱落松动的问题。英国著名演员憨豆先生的扮演者罗文·阿特金森也是SV-R车主，他曾表示自己的爱车在使用6个月时间后车漆竟然开始脱落！这款车据介绍是最后一批出厂的左舵版 SVR车型，目前的总行驶里程仅为4,000 公里。拥有经典的广告配色，同时还拥有经典的银灰色车漆配黑红内饰。通过内饰的照片我们可以看到，几乎处于全新的状态，没有任何磨损。动力方面，这款车搭载了在福特采购的5.0 升 V8 发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率为390 马力峰值扭矩为510 牛·米，百里加速的时间仅仅只需4.9秒。此次拍卖没有提及参考价格，但我们确信它肯定不会便宜。高昂的价格是 MG 未能明示的原因之一。作为参考入门版的最初定价为65,000 英镑，而 SV-R 升至 82,950 英镑，最后清仓甩卖时候后仅需45,000英镑。那么今天愿意为此付出多少呢？

易车原创 TCR赛事在国内的知名度现在已经越来越高了，越来越多的厂商甚至个人愿意参与到这项赛事中去。而我们今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车正是基于MG5天蝎座的基础上打造而来，并且这辆新车已经在前不久的TCR ASIA和CTCC超级杯上斩获了三个冠军，称得上是实力出众。TCR到底为什么受欢迎？在介绍今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车之前，我认为还是有必要给大家简单科普下，TCR赛车和之前WTCC赛车之间的区别。其实两者之间最大的差别就是2个字——造价，传统的WTCC赛车造价过高，而参加比赛的车队想要出成绩那就必须花真金白银去打造赛车，那么在这样的情况下，一些一直无法取得好成绩的车队自然而然地选择了退出，对于赛事主办方来说，这当然是不愿意看到的。所以在2018年，日渐衰落的WTCC赛事也与欣欣向荣的TCR赛事完成了合并，也就是我们现在看到的WTCR房车世界杯。MG6 XPOWER TCR赛车而TCR赛事之所以会有众多参与者，造价就是最关键的一项因素。一辆TCR赛车的造价也就在几十万元左右，而且TCR赛车也有着严格的改装标准，首先就是车辆必须是厂商生产的量产车型，而且必须采用排量不超过2.0L的量产涡轮增压发动机，改装后的最大马力不得超过350Ps，而且对于悬架、轮胎尺寸、车重甚至车身尺寸都有着严格的限制。更为重要的是还引入了BOP（Balance of performance）性能平衡机制，通过增加或者减少参赛车辆配重或者调整车辆离地间隙等方式，以此来达到让每辆车都拥有相近的性能表现。这样一个更加公平，花钱还更少的赛事当然会受到众多厂商欢迎。售价10万欧元的赛车我们知道MG品牌自诞生至今一直有着赛车基因，这辆MG5 XPOWER TCR赛车也是同样如此。虽然已经进行了完全的赛车化改造，但是依旧能看出MG5天蝎座的基本造型。而且这辆赛车是可以对外销售的，售价大约为10万欧元左右，当然买它的客户主要也是为了参加TCR级别的赛事，毕竟这辆车是不能合法上路行驶的。至于具体的改造之处，首先发动机舱盖做了轻量化处理，并设有散热开孔和快拆锁。前包围也将一些影响空气动力学的风道封闭了起来，仅留下了中间的散热进气开口。此外，新车还配备了一个大尺寸的碳纤维前唇来增加车辆的下压力。另外要提到的就是为了公平起见，这个前唇其实是官方统一设计的，各家车队只能对它做一些微调，并且前唇尺寸也做了严格要求，宽度必须在1944-1950mm之间，长度则在565-571mm之间。而关于车辆重量，工程师介绍大约会在1140kg左右。车辆也明显采用了宽体设计，前后翼子板均进行了加宽，相对的前后轮距也进行了加宽，这样可让赛车拥有更好的行驶稳定性。宽体改装如今其实在改装车上相当常见了，而且样式五花八门，不过作为一辆TCR赛车，就算是做了宽体设计，前后翼子板的造型也必须和原厂相近，同时车辆车身宽度不能超过1950mm。轮胎采用米其林PILOT SPORT S9L系列，是100%为赛道设计的光头胎。前刹车卡钳也换成了Alcon的CAR89六活塞卡钳，采用了轻量化设计，稳定性也很强，适合大部分赛车升级使用，而且这个卡钳也早已在CTCC赛场使用多年，算是久经考验了。当然刹车的强弱，也不仅仅是看活塞数量，更加灵活调整分配前后制动力并且高效释放才是关键。车辆尾部配备了一个尺寸巨大的后扰流板，可以给整个车身后部带来强大的下压力。和前唇一样，后扰流板同样也是“官方定制”，必须是单片结构，最宽不能超过1380mm，翼弦统一为250mm。可以说在空气动力学这方面，赛事官方限制得比较严格。不过工程师也坦言，虽然限制严格，但是依旧可以依靠细节的调整去提升车辆整体的性能，这也是他们一直努力的方向。车内其实已经拆除了包括整个后排在内的所有不必要的内饰配件以减轻车重，并且焊装了防滚架，同时可以看到的是，车内配备了一体化的赛车座椅以及六点式安全带，并且还配备了灭火器，一切的布置都需要符合TCR的赛事标准。在整个中控台最右侧的位置，还有着许多调节旋钮，比如PEDAL模式调节，根据不同的赛道特性以及不同的天气让赛车处于不同的模式。至于最右侧动力调节旋钮则有着6挡可调，主要是为了应对BOP机制下对动力的限制或者是释放，基本上每一挡都会是5%左右的动力差别。而之所以放在最右侧的位置就是因为规则规定赛车手在比赛中是不能操作这些旋钮的，只能进入维修区让技师去调节。MG5 XPOWER TCR赛车换装了最新的上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，也就是全新MG7搭载的那款发动机，并且发动机进行了重新调校。在BOP机制的限制下，最大马力350Ps，最大扭矩445N·m；而如果没有BOP限制的话，最大马力可以超过370Ps，最大扭矩超过480 N·m。TCR赛车的发动机不仅必须使用量产款，而且还不能对本体进行改造，就算要换能够提升动力的零部件如喷油嘴、高压油泵等，也只能换和原装一样的OEM件。至于说想把动力提升到350Ps的最高限定，就只能调整发动机的标定，刷程序、换电子阀都是相当常规的操作。换而言之，这可能也是对参赛厂商量产发动机的一场硬实力测试。MG5 XPOWER TCR赛车采用了序列式变速箱，传动效率高且换挡速度快，可以说序列式变速箱是赛车运动的首选。不过也有TCR车队不采用序列式变速箱的，就比如奥迪，他们仍然采用了原厂的7速双离合变速箱。除了变速箱差异外，这里面的差别其实还是在于车重，用了序列式变速箱，那么车手+赛车的总重就不得低于1265kg，如果使用原厂变速箱，那么这个数据就不能低于1230kg。别看只有35kg，但是对于赛车来说，真的不是一个小数目了。悬架方面，原厂车采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架搭配，不过MG5 XPOWER TCR赛车改变了后悬架的形式，采用了多连杆独立悬架，并且还对悬架进行了一定的改装优化。编辑点评：一辆TCR赛车的改造其实还是有着不少限制条件的，当然也正是因为这么严格的限制，才能降低赛车的造价并且平衡各家车队的赛车实力。而且门槛相对更低的TCR赛车也会吸引更多愿意投身到赛车运动的车队乃至个人，对于赛车运动的推广绝对是一件好事。而至于MG5 XPOWER TCR赛车其实已经在赛道上表现出了出众实力，接下来就让我们就拭目以待它还能带来什么样的惊喜成绩吧！根据易车App“自主品牌紧凑型车热度排行榜”数据，MG5天蝎座日均关注度为1.2万，为列排行榜第30名。如需更多数据，请到易车App查看。

不值得购买，在马力上面确实是比较大的，但是在性能方面不是特别的好，而且价格也非常昂贵。

就是不容易冷

小鹏g9还是不错的。作为国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车，小鹏G9的外观延续家族式设计语言，前脸采用所谓的“X Robot Face”，配合分体式的大灯组。成功营造出一定的辨识度。侧面拥有一条贯穿至尾灯组的腰线，另外隐藏式门把手、21英寸大轮圈等未来预计也将出现。车内，小鹏G9加入了横向大连屏，中控区域的按键改为触控式，后排过道的利用率不错，设计师在上方加入了扶手箱、杯架以及无线充电功能，而下方则是一块储物区域。性能方面，小鹏G9搭载XPower 3.0动力系统，匹配三元锂电池，未来可实现“超充5分钟，补能200公里”的补能效率。小鹏为什么能做到如此高效率？我们来细说说小鹏G9的800V高压平台在高电压、高电流两方面双管齐下，通常量产电动汽车的架构电压为400V-500V，小鹏G9远远超过了行业平均电压，来到800V级，并且它可以兼容不同电压的充电桩。电流方面，G9的峰值充电电流可以达到600+A。高电压、高电流结合下，小鹏G9的800V高压平台将会带来更快捷的充电体验，极大程度上缩短了新能源车型与燃油车在补能方面的差距。

这个是德国的一个插座品牌吧，做的非常不错

50cm，汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。

15万到20万之间，这样的价格中等偏上的家庭才可以买得起，才可以卖出更多的数量。

一、使用软件让CPU超频使用SoftFSB软件，SoftFSB是一款CPU超频软件。通过软件的方式直接控制主板时钟发生器的状态，在工作过程中改变CPU的工作频率，达到了超频的目的，“即超即用”，如果遇到超频故障，只需要重启就可以恢复。二、通过主板BIOS超频CPU开机按下DEL键进入BIOS主菜单，然后进入“Frequency/Voltage Control”选项，在这里可以设置CPU的外频、倍频以及CPU电压等参数，首先先来调整CPU的外频，利用键盘上的"上下"按键使光标移动到“CPU Clock”，然后按回车键即可输入外频频率。

【太平洋汽车网】名爵6刹车卡钳是六活塞的，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。导语：从某方面来说，汽车文化代表了一个国家的汽车工业是否成熟，众所周知，德国、日本、美国这些国家的汽车文化氛围是非常浓烈的，BBA、JDM、肌肉车则是这几个国家对应的汽车文化代名词之一。无一例外，像是德国、日本、美国这些汽车文化盛行的国家，其汽车工业也是非常成熟的。实际上，国内也有非常多热爱热爱汽车文化的车迷，不过他们中的绝大多数，都是对国外的汽车文化更为追捧。其实也非常好理解，国内的汽车工业尚处于发展阶段，而汽车文化氛围自然也不是那么浓烈，实在没有太多的东西值得让车迷们去追捧和喜爱。不过值得欣喜的是，像是名爵、领克这些国内已经拥有较为成熟的汽车工业实力的领军车企，已经逐步意识到汽车文化是一个国家汽车工业发展过程中不可或缺的一部分，并以实际行动一点点搭建着中国汽车文化的积木。就拿近日开启预售的MG6XPOWER来说，MG6XPOWER是MG新推出的个性运动改装子品牌XPOWER的首款车型。简单来说，XPOWER相当于改装厂牌，而MG6XPOWER则是官方原厂改装车型。俗话说：官方改装最为"致命"，说的就是官方改装的原厂车型，官方原厂改装往往能够获得比个人改装更好的效果和性能，同时大厂的品控和实力也比一些小厂来得更加可靠。有人玩改装是玩姿态，有人玩改装是玩性能，还有人是姿态和性能都要兼顾。显然MG6XPOWER就是姿态和性能都兼顾的车型。说实话，MG6XPOWER的外观十分不低调，一众的运动套件上身——熏黑的车漆涂装，18寸X锻造轮毂、全碳纤维极轻尾翼??激进和运动二字满满写在脸上，让人一看就觉得"这货"应该是赛道上下来的狠角色，不好惹。在性能改装上，MG6XPOWER不仅仅搭载了305PS高性能插混动力系统，匹配10速电驱变速箱，还提供了赛用级6活塞卡钳/刹车套装、米其林半热熔轮胎、以及以上说到的轻量化空气动力学套件，配合高性能动力，达到6秒破百的加速成绩、33米100-0km/h刹停的制动成绩。众多的性能配件加持，相信MG6XPOWER强大的不只是直线加速，赛道表现应该也是值得期待的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

官网已经说是E-ATX板了 12.0 in. x 10.7 in. (长30.5 cm x 宽27.2 cm) E-ATX

小鹏g9在9月21日上市。日前，车质网从小鹏汽车官方获悉，中大型纯电SUV小鹏G9将于今日（9月21日）正式上市，并将于四季度启动交付。外观上，新车沿用了家族式X Robot Face前脸，前脸贯穿的LED灯带搭配保险杠两端的大灯组以及下方贯穿式进气口，使得该车很有识别度。车辆侧面造型稳重简洁，腰线从前灯组一直延伸至尾灯处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4891mm、1937mm、1680mm，轴距为2998mm。在尾部，车辆同样采用了贯穿式尾灯组，点亮后内部还呈现出点阵样式，视觉效果突出。在细节上，该车会配备隐藏式门把手、21英寸大轮圈等。车辆内部造型较为简洁，双色内饰以及大量软质材料的运用增加了内部豪华感。此外中控台上的三块大屏也格外亮眼，其顺序依次为全液晶仪表、中控屏以及副驾驶娱乐屏。另外，副驾驶座椅还配有腿拖以及带冷暖光调节的化妆镜，并且支持“一键入镜”功能，为女性化妆提供便利。动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，从此前工信部申报信息来看，其前、后电机最大功率分别为238Ps和313Ps。续航里程分别为650和702km。另外，新车未来搭载的超充模式可充电5分钟，续航超200km。底盘方面，新车将会配备智能双腔空气悬架。

作为2022年国内第一场大型车展，今年的粤港澳大湾区车展格外受到关注。无论是参展规模，还是参展车型质量都创历年之最。而新能源车作为现如今最热门的车型，自然也深受各个厂商的重视。今天我们就来盘点一下本届粤港澳大湾区车展上，最值得期待的五款纯电SUV。雷克萨斯RZ在2022粤港澳大湾区车展期间，雷克萨斯全新电动车——雷克萨斯RZ正式亮相。新车脱胎于雷克萨斯LF-Z Electrified概念车，前脸依然使用雷克萨斯家族化的纺锤型格栅设计，不过改为电动车常见的全封闭式结构。内饰的整体配色和材质保持了雷克萨斯一贯的质感和格调，全液晶仪表和14英寸中控屏支持手机映射、互联以及OTA升级功能。当然，最吸引眼球的当属非常规造型的方向盘。动力方面，雷克萨斯RZ将搭载前后双电机驱动系统，前电机最大功率150kW、后电机最大功率80kW，并配备71.4kWh电池，不过目前官方尚未给出详细的续航里程数据，预计将会达到500km左右。全新比亚迪唐EV在2022粤港澳大湾区车展上，全新比亚迪唐EV正式开启预售，预售价为28.28万~34.28万元。新车依旧延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，但采用了全新低风阻前脸，并配备主动进气格栅，前包围两侧进气口的装饰面积进一步扩大，令新车看起来更具运动感。此外，全新设计的封闭式低风阻轮毂再配上悬浮式车顶的设计，也提升了新车的时尚气息。车内的整体造型并没有明显变化，但采用了苍穹灰配色，视觉效果非常清新。15.6英寸的自适应旋转悬浮中控屏内置DiLink 4.0（5G）智能网联系统，可以支持5G速联及远程OTA功能。值得一提的是全新比亚迪唐EV新增加了6座版本车型，采用 2+2+2 的座椅布局，并且第二排为独立电动座椅。动力方面，全新比亚迪唐EV共推出单电机两驱版与双电机四驱版两种动力版本。其中单电机长续航版车型在CLTC工况下的续航里程高达730km；而四驱版车型采用180kW和200kW双电机，百公里加速成绩仅为4.4s，CLTC工况下续航里程为635km。小鹏G9本届粤港澳大湾区车展，小鹏带来了小鹏G9。新车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，并且也是首款使用全新LOGO标识的车型，定位为中大型SUV。小鹏G9的前脸传承并了家族式前脸X Robot Face的设计风格，并得以进化。分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，与贯穿式灯带都增强了前脸的视觉层次感。侧面一条腰线从前大灯一直贯穿到尾灯组，搭配凸起的轮眉，让车侧轮廓更加凹凸有致。小鹏G9搭载了名为“XPower 3.0”的动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现“充电5分钟，续航200km的能力”。此外，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。东风日产Ariya相比起其他竞争对手而言，日产在纯电动车领域的发展要慢了不少。本次粤港澳大湾区车展，“跳票”许久的东风日产Ariya终于迎来了首发亮相。新车基于CMF-EV平台打造，定位为紧凑级纯电SUV。外观采用了日产家族的“V-Motion”设计语言进行打造，但前格栅采用了封闭式设计，以表明电动车的身份。车侧的线条比较流畅，而悬浮式车顶能让车子拥有更加年轻化的视觉效果。车内同样采用非常简洁的设计，双联屏+贯穿式空调出风口也颇具科技感。此外，空调出风口下方还将采用类似“虚拟按键”式的设计。动力方面，东风日产Ariya将有两驱版和四驱版车型。其中，搭载前后双电机的车型最大功率均为160kW，最高车速200km/h；而两驱版车型最大续航里程为610km。飞凡R7飞凡R7于本届粤港澳车展正式亮相，新车定位为中大型SUV。飞凡R7的前脸设计颇具科技感，前大灯营造出“凶狠”的视觉效果。车顶前部放有一枚LUMINAR 1550nm高规格激光雷达和两颗PREMIUM 4D成像雷达，再搭配英伟达Orinu2122智驾芯片，使得非凡R7的自动驾驶辅助功能非常令人期待。溜背式的造型使得新车看起来颇有轿跑SUV的味道，因此无框式车门自然也不会缺席。车内除了三块尺寸不小的屏幕之外，还配备了来自华为的AR-HUD视觉增强平视系统，可以实现车道级实景导航、实时ADAS信息提示，视觉观感能达到70英寸。值得一提的是，飞凡R7还使用了高通骁龙8155芯片，并有千兆以太网和5G技术上身，相信无论是系统流畅度，还是使用体验都非常出色。飞凡R7将分为单电机和双电机两种动力，单电机版最大功率为250kW；双电机版前、后电机分别为150kW和250kW，最大扭矩700N·m。续航里程最高将超过600km。除此之外，非凡R7还支持换电，最快只需2.5分钟就能换完。【本文来自易车号作者车大拿TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

11月19日，小鹏汽车携品牌旗下全系产品齐聚2021广州车展，并举办以“天生智能 探索不止”为主题的新闻发布会。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩现场首次揭开小鹏全新智能旗舰SUV——小鹏G9的神秘面纱，并发布了X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌。全新智能旗舰SUV——小鹏G9全新智能旗舰SUV——小鹏G9全球首发亮相在本次广州车展，除了已经上市的智·潮都市SUV小鹏G3i、百变舒适智能家轿小鹏P5、超长续航智能轿跑小鹏P7，小鹏汽车第四款车型全新智能旗舰SUV小鹏G9也正式全球首发亮相。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示：“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。”立足国际化的智能旗舰SUV作为一款真正立足国际化的智能旗舰SUV，小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，遵循C-NCAP 和 E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准；整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上，为全球可持续发展做出贡献。小鹏G9是最新全球设计语言下的首款车型此外，作为小鹏汽车最新全球设计语言下的首款车型，小鹏G9以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，展现小鹏的美学哲学。设计师在全新车型上以国际化视野打造出更具品牌辨识度、引领智能汽车审美风格的旗舰级SUV造型。小鹏G9传承并进化了小鹏汽车家族式前脸在细节上，小鹏G9传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face。贯穿式日行灯的两侧新增标识性设计，犹如两个非常犀利的眼神。双激光雷达完美融入前大灯设计，加上与小鹏LOGO呼应的日行灯，威严且科技感十足。整车如游艇般优雅与豪华车身侧面，一条水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向上做黄金比例分割。与此同时，修长的机盖、短前悬、长后悬，加上21英寸大轮毂，共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。极具机械科技感的设计与生动力曲面完美融合而且在小鹏G9上，视觉感知系统、5G天线、低风阻轮毂等分布于车身的科技装备均做了显性化设计，将极具机械科技感的设计与车身整体的生动力曲面完美融合，强调科技之美，构建出全新的智能汽车设计趋势。领先行业的X-EEA 3.0电子电气架构在智能电动汽车时代，电子电气架构的高度，决定了整车智能水平的高度。得益于全栈自研能力，小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构，打造出领先一代的X-EEA 3.0电子电气架构。X-EEA 3.0电子电气架构X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义，以此使智能功能，如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。此外，小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。同时基于更加规范的设计及更加标准的测试，通信的可靠性也大幅提升。无感化OTAX-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，全方位关注车主的行车安全；基于分层式软件平台架构，智能功能可更快速开发，小鹏G9的OTA迭代速度大大加快；得益于多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后即可完成升级。而且在电力分配与使用上，小鹏G9整车的用电设备供电100%可控，车辆可根据用户用车场景进行按需配电，车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。800V高压SiC平台+480kW高压超充 终结充电焦虑除了领先的X-EEA 3.0电子电气架构，小鹏G9也搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。同时，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。800V高压SiC平台+480kW高压超充鹏友们都知道，提升超充能力与充电桩全面布局相融合一直是小鹏汽车选择的发展路线，截至10月31日，小鹏汽车品牌超充站累计上线550座，免费充电站累计上线1734座，为车主提供优质的充电服务。小鹏汽车希望通过以此构建更好的电动出行体验，终结充电焦虑，打破油电补能壁垒。开启品牌加速向上的小鹏汽车2021年是小鹏汽车的升级之年，也是小鹏汽车的品牌向上之年。除了全新智能旗舰SUV小鹏G9之外，在广州车展现场，小鹏汽车也正式发布X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌。X-SERVICE智能快享服务X-SERVICE智能快享服务是基于小鹏汽车智能服务平台运营，让用户感受颠覆传统的在线化、智能化、移动化的服务。通过1个专属服务群，由服务管家Captain满足用户订车-交车-用车的全周期服务需求；通过1体化智能诊断，为用户提供在线预诊断和预约服务的一体化解决方案；通过智能服务平台触发移动服务，核心城区内实现1小时触达服务，满足车主快享服务需求。目前，全国北上广深杭等首批 23个城市已经正式启动 X-SERVICE智能快享服务，未来X-SERVICE智能快享服务将陆续开放更多城市。X-CERTIFIED小鹏官方二手车而X-CERTIFIED小鹏官方二手车，秉持“智享新生”的品牌理念，致力于打造智能化、高品质的二手车交易服务生态链，陪伴用户出行生活的全生命周期服务，为其搭建可信赖的增换购服务平台，让卖车用户高效保值地售出或置换车辆，让买车用户透明安心地选购车辆。此外，X-CERTIFIED小鹏官方二手车还自研了本品牌二手车智能评估系统，通过智能分析线上线下二手车交易数据及车况实时监测等大数据信息，为小鹏汽车做出更加客观、公正、透明的估值，促进可持续发展的二手车交易服务生态。未来，该系统将面向全体小鹏汽车用户开放使用。经过7年的努力发展，小鹏品牌展现了一个新生品牌的潜力和创造力。在未来，小鹏汽车将继续坚定“未来出行探索者”的品牌定位，全面释放“勇于探索”的品牌精神，开启探索科技，引领未来出行变革的加速向上之路。【本文来自易车号作者南哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国车市“年度四大车展”之一——粤港澳大湾区国际汽车博览会，前身是“深港澳国际汽车博览会”，已成功举办24届，今年的第25届原定于6月12日开幕，由于疫情影响不得不推迟到7月17日开幕。众所周知，粤港澳大湾区车展多以豪华车、新能源车为主，但仍不乏很多外观靓丽、动力强劲、主打性能的车型，这些车型未来也将成为全国各大赛道的常客，接下来就让我们一起看看都有哪些是你买得起的？路特斯Emira距离上一款路特斯品牌的燃油车推出已经过去了10年，本届粤港澳大湾区车展中，路特斯 Emira将迎来正式亮相，该车基于Evora平台打造，是路特斯品牌原厂的最后一款纯内燃机产品，堪称路特斯在燃油时代的绝唱，之后路特斯将转战电动化。外观方面，路特斯Emira继承了Evija的前卫设计风格，并向过往路特斯的经典跑车致敬，前脸增加了巨大的气流稳定设计。路特斯Emira的内饰配备数位化仪表，并且有大尺寸的触控屏，排档杆也采用电子排档形式，一切均以简单实用为主。车身尺寸方面，路特斯Emira的车身长宽高分别为为4412、1985、1225 mm，轴距为2575mm，与路特斯Evora和主要竞争对手保时捷718相比，整体尺寸都略大一些。动力方面，首批的Emira车型将会采用路特斯和丰田合作的经典引擎，也就是3.5L V6机械增压引擎。后期还会加入来自AMG的M139引擎，也就是AMG A45上所搭载的2.0T引擎，其中AMG引擎的选项会匹配8速的双离合变速箱。保时捷Taycan Cross Turismo刚说完保时捷，这不保时捷就来了！本届粤港澳大湾区车展中，保时捷Taycan Cross Turismo将完成其在中国的首秀。外观方面，保时捷Taycan Cross Turismo基于2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车打造而来，与普通版Taycan的区别在于车尾的设计和更多的越野元素，选装Off-Road Design 组件后底盘离地间隙也提升30mm。保时捷Taycan Cross Turismo车内中控台的边缘线条相当流畅，各个功能区域的分隔符合人体工程学设计。中央10.9英寸的显示屏与可选装的前排乘客显示屏结合形成一个超宽的屏幕，视觉效果相当出色。动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo搭载单电机或双电机四驱系统，动力最强的TurboS版本（弹射模式）最大功率可达560kW，峰值扭矩1050Nm，百公里加速仅需2.9秒，同时与普通的Taycan相比，在入门车型动力参数要更强一些，搭载的动力电池组的容量达到了93.4kWh，WLTP综合续航里程最高为452km，快充状态下充电5分钟满足车辆100km的续航需求。全新奥迪SQ5奥迪S及RS，一直是奥迪高性能的代表。而奥迪SQ5则是其高性能SUV中，最受欢迎的车型之一。前一代的奥迪SQ5曾于2013-2016年期间在中国国内市场销售，车市红点获悉，此次即将于粤港澳车展全新奥迪SQ5，也就是它的中期改款车型将正式上市。全新奥迪SQ5在外观和内饰方面变化不大，外观只是针对中网、雾灯、侧裙等细节位置进行了黑化处理，配备了20寸的轮毂和熏黑设计OLED尾灯，仍以低调为主。同时，全新奥迪SQ5的内饰也只是针对一些细节位置作出调整，比如将部分饰板替换成碳纤维，从而增强车内的运动氛围。动力方面，全新奥迪SQ5搭载一台采用单涡轮双涡管技术的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率可达260kW，峰值扭矩可达500Nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并且配备了机械式quattro全时四驱系统和48V轻混系统。MG6 XPOWER相比上面3款车型，MG6 XPOWER应该是离我们最近的性能车了，本届粤港澳大湾区车展该车将迎来正式上市。<p class="ql【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

只买过两块，只能点评一下这两个，msi x370 xpower和ROG crosshair VI Hero，先说总体评价吧，这俩都挺让我失望，不值那个价钱。xpower,这个有点傻，官方价格3199，没有wifi，甚至没有预留m2 wifi（e key）的接口，而且开发程度很一般，看着有俩m2，一个u2，实际上第一个m2和u2只能二选一，第二个m2和最后一条pch提供的pcie x4 2.0共享带宽，还是pcie 2.0标准，买之前看中了那个自带的超频旋钮，然而发现根本无法工作，当然这个不是msi的问题，这一代ryzen超频性能不行，而且没有加sata芯片，就6个sata 3.0接口；c6h，这个设计上有问题，m2 e key接口的支架接口不是通用的，根本买不到可以固定的支架，导致这个接口也成了摆设，内置usb2.0 9pin接口只有一个，其余全部在背后，这个你不实际安装到机箱里面是无法发现的，还有一个是，在第一个槽是pcie x1的情况下，cpu和内存的位置居然也向扩展的位置移动了一个pcie的位置，这种设计导致了无法用宽度达到15cm的风冷散热器，因为会影响到显卡的安装，好多主板第一个槽设计为非pcie x16的原因就是为了可以兼容大型风冷，c6h这个设计让人感觉莫名其妙。

当电脑开机进入BIOS后，选择Load Fail-safe Defaults、Load Optmized Defaults、Restore Defaults等类似字样的选项，选择完毕后按下“F10”保存并退出即可。

如下：1、你可以直接到网站下载。地址：http://tw.msi.com/support/download/2、输入你的机型就可以了。

技嘉的包装是没有封贴的，我最近买的还都是技嘉的高端产品，显卡买了aorus 1080ti extreme，主板买了x99phoenix，还有一块z170x soc force，全部没有封口贴，现在实际上华硕和msi的高端也没有封口贴，近期买过ROG c6h，微星的xpower，也都没有封口。技嘉显卡2070s显卡核心芯片厂商NVIDIA。显卡芯片 ：GeForce RTX 2070。显示芯片系列 ：NVIDIA RTX 20系列。制作工艺12纳米。核心代号TU106。CUDA核心2304个。显存规格显存频率14000MHz。显存类型GDDR6。显存容量8GB。显存位宽256bit。最大分辨率7680×4320。显卡接口接口类型PCI Express 3.0 16X。I/O接口 ：1×HDMI接口，3×DisplayPort接口，1×USB Type-C。电源接口6pin+8pin。其它参数显卡类型发烧级。散热方式三风扇散热+热管散热。3D API DirectX 12，OpenGL 4.5。其它特点：支持最多4屏输出，VR Ready级别显卡。

媒介技术的发展给我们的生产方式发生了巨大的迭代和创新，过去创作者们依赖于纸笔作画，但是由于氧化等原因，导致作品在流传中会受到损坏难以留存，这对于作者和艺术都是巨大的损失，然而 科技 改变生活，1946年第一台电脑问世后，它凭借其强大的数据计算能力惊艳了世人，2022年联想YOGAPro14s发布了，作为一部主打为创作服务的创作本，联想YogaPro14s在设计、性能 、体验等多个方面都得到了提升优化，给予创作者极致的使用体验。 对于创作者而言，一块优秀的显示屏不仅可以提高作品呈现的质量，还可以提升工作效率和保护眼睛。联想将此次推出的YOGAPro14s的14.5英寸的显示屏定义为PureSight超感屏，在机身左右两边窄至2.43mm边框的同时，搭配进一步收窄的下边框，屏占比提到至惊人的92.5%，正面看过去几乎全是屏幕，显示面积更广，视觉效果拔群。此外触控屏采用了康宁大猩猩的玻璃，厚度降低提升了笔记本的质感，手感细腻提升了用户使用体验，耐刮擦提升了屏幕的耐用程度。 全新的3KPureSight超感屏拥有约250PPI的高精细度，超越人眼视网膜感知，同时具备高亮度特性，能展现更明亮的白色和更深邃的黑色，即使在光线刺眼的室外创作还是在幽暗的环境下 娱乐 观影，这块显示优异的屏幕都能够轻松满足你的需求，带给你沉浸式的体验。 120HzPureSight超感屏，搭配更高的刷新率上限，可智能识别应用场景，并且在用户进行网页的滑动和窗口的拖动等操作时，能够大幅增加体感的流畅度，操作更跟手。AF抗指纹涂层可以保证用户在手指接触屏幕的时候触感更加光滑细腻。 在色彩呈现方面，3KPureSight超感屏在做到100%sRGB高色域覆盖(典型值)的同时，还达成了100%sRGB色域容积(典型值)，提供更为精准的色彩空间覆盖，真实还原画面和色彩，也能让使用者轻松施展本色才华。除此之外，它还经过出厂校色，平均ΔE色差小于1，可满足专业级摄影与设计工作对色彩精准度的需求，为你带来生动、艳丽且真实的色彩表现。 对于专业创作者来说，需要长时间盯着电脑屏幕，因此屏幕是否能够在保证品质的同时尽可能保护眼睛则是体现出产品设计的人性化关怀。联想YOGAPro14s支持DC调光无频闪加上硬件低蓝光，有效降低眼睛在长时间观看屏幕后的不适感，还可智能感知周遭环境光线和色温，自动调节屏幕亮度和白平衡，让用户的观感更为自然舒适。 对于创作者来说，笔记本的性能需要足够强大，因为创作者动辄就是几百个素材视频或者图像文件同时处理，如果电脑一旦死机，所有的付出都“付之一炬”，这对于潜心完成作品的创作者而言，无疑是“致命”打击。 从处理器来看，联想YOGAPro14s搭载酷睿i5-12500H高性能处理器，拥有12核，16线程，睿频最高可以达到4.5GHz。（另有i7-12700H版本可供您的选择）对于日常办公、重度Office、代码工作以及轻度剪辑的用户来说，i5搭载的集成显卡版本也完全足够，并且在续航和价格方面也相当“美丽”。（另有独显版可选） 值得一提的是，在XPower散热系统的加持之下，产品配合经过升级的Fn+Q智能散热调节系统，散热系统可以自行判断当前所需的散热模式，共有节能、智能、野兽三种模式可选。既能够承载约55W的高性能释放，也能够给予创作者一个低至28db的静谧低噪的创作环境。良好的散热配置可以实现强劲的性能释放，帮助创作者游刃有余地处理各类繁杂应用，即便是拔电使用，仍然可以做到快速响应，保持电脑拥有出色的性能输出。 在内存方面，联想YOGAPro14s内置了16GB的大容量的高频内存，LPDDR56000的频率新高峰突破标准上限。另外搭载了512GBPCle4.0高速SSD，短链路直连CPU运行流畅，数据图像处理速度快上加快。多款创意软件可以同时运行畅快且不卡顿，方便创作者的灵感落地，应用启动速度飞快，而且处理响应快速不卡顿更流畅，提高创作的效率，优化创作体验。 设计者对于美感的要求不仅仅局限于自身的作品，创作工具是否符合审美标准也是创作者们在选购笔记本时考虑的指标之一。新品基于CNC高端制造工艺和6系航空铝材料打造的全新“珠宝”设计机身，不仅精密结实，更有精致的圆润边角和圆弧腰线，告别生硬割手的边角。加上更精细的新喷砂，不管是随身携带还是日常使用，整体手感都更顺滑自然，拉近人机距离，让笔记本成为创作者更亲密的伴侣。轻约1.52kg，薄至15.9mm，可以很轻松的塞进普通公文包当中，外出携带也不会显得累赘。水月银的清新配色，更是将机身设计的高级感拉满。 在用户设计体验方面，联想也从未放弃过追求。从随感交互来说，再次刷新面积上限的大尺寸触控板，堪比两张半银行卡那么大，搭配触控板智能手势，这样用户在不需要鼠标的情况下也能够进行精确操作，很适合外出使用。二段式回弹键盘既有“段落感”，又有充足的回弹力，表面的抗污涂层保证指尖时刻清爽，智能背光灯在环境变暗时能够自动亮起提供陪伴，人性交互这个维度联想可谓是诚意满满。 在智能感知方面，联想充分考虑到了疫情局势下，用户线上办公的需求，新品拥有的1080P摄像头，支持WindowsHello人脸识别解锁，配合内置的IR+ToF传感器，能够实现人走自动锁屏，人来自动唤醒，充分保护隐私的同时尽享便利。 在清晰交流方面，产品配置了全新升级的1080p摄像头带上智能美颜功能，智能优化个人形象，带给与会者更好的印象。定向拾音麦克风能够准确收录你的声音，通过双向AI语音降噪，便在嘈杂环境中也可清晰准确地将你的声音传达给对方。 针对创作者来说，作品完成后可能需要将其传输到云端或者其他设备上，那么笔记本拓展性的丰富与否则会影响着用户的使用体验，联想YOGAPro14s机身两侧，自带HDMI2.0接口，直连各种显示器和电视机，流畅传输4K影像，可以帮助创作将作品效果最好地呈现出来。双满速雷电4接口为连接各种高速外设或超高分辨率显示器而生，畅快使用没有阻碍。采用Wi-Fi6E无线网卡，提供高效稳定的无线网络体验。此外全新的70Wh高密度大容量电池也是持久耐用，视频播放场景续航长达13小时，短途出差轻装上阵即可，创作者完全不必担心由于电量枯竭而导致灵感无法转化为实际。 小结： 联想YOGAPro14s2022在产品设计、性能表现、屏幕效果等多个方面表现都还不错，因此对于从事设计相关专业的朋友，并且屏幕素质要求较高，那么联想YOGAPro14s2022会是一个不错的选择。另外CPU和显卡有多个版本可供选择，续航和价格方面也相当美丽，心动的朋友们快行动吧！ 详情可戳此

适配后；xpower昰一种设计后工具，用于分析实际器件利用率，并结果实际的适配后（post-fit）仿真数据(VCD文件格式)给出实际功耗

x99就不支持ecc内存。别想了。毕竟是桌面版的东西，想要支持ecc上服务器平台。

看是具体什么型号 而且你打算用做什么

XPOWER-艾宝沃的就防水，5级防尘、4级防水，安全性同行业最 高，家里厨房用的这个，感觉蛮方便的，随插随用，有了这个之后厨房再也没有用过插线板。

这俩都买过，缺点我都说说，你自己看自己需要哪一款c6h，号称最好的x370，实际上是广告费交足了，a。背后一看全是usb接口，第一印象不错，但是真装机的时候，你会发现，内置的usb2.0 9pin只有一组，如果你用了海盗船和nzxt这些需要连内置usb2.0的水冷，那么前面板的2.0就没法用了，b。有一个m2 wifi接口，然而，你却买不到对应的支架，这个m2 wifi基本是摆设，c.内存不支持3000，你没看错，我试过三套内存，要么支持的直接上3200（两根），要么只有2666。x370 xpower，这个也属于第一印象主板，a.看起来好像有两个m2，一个u2，然而，第二个m2和u2是共享的，只能用其一，第二个m2和最后一条pcie x16插槽也是共享的，而且，是pcie 2.0标准；b.那个一键超频的旋钮也是摆设，因为目前的ryzen超频能力不好，切勿听信广告什么一键提升百分之多少；c.说是ti，其实是钛色，后背io的那个还是很薄的塑料，c6h好歹塑料下面还有一块是金属；d.内存灯很傻，每个槽的一边只有一颗单色；e.3000的价位，居然没有wifi这里的黑点来说，x370 xpower更多，更贵，但是缺点更多，如果你愿意选择华擎，建议你看看x370 professional game。

随着新春的脚步日益临近，离家的游子们也纷纷踏上归途。在过去的一年里汽车行业也经历了重重考验，在国内外疫情反复以及芯片短缺的双重压力之下，各大车企的日子也并不好过。然而可喜的是，借由新能源领域的持续增长以及自主品牌发力，中国车市挥别连续三年的“负增长”时代，汽车生产与销售同比分别增长3.4%和3.8%。在新的一年里，新能源领域将成为各大车企大力发展的战略重心，同时传统燃油车市场利润也依旧可观。随着车市复苏可以想见在2022年将迎来更为激烈的市场竞争，也将有更多新车与大家见面。本期钛媒体就为大家整理了6款2022年最受期待新车，为您提前揭开这场“新车盛宴”大幕的一角。丰田bZ4X信息点：丰田电动化转型的“开山之作”新车亮点：基于e-TNGA架构打造，年内全球发售一贯对电动化车型不算“热情”的丰田，却在去年底一口气发布了16款电动车，展现了其全面电动化转型的决心，而其中bZ4X车型将成为丰田面向全球市场的第一款产品。根据官方消息，丰田bZ4X将基于e-TNGA架构打造而来，预计2022年在全球范围内开售。而bZ4X也是不出意料的作为双车战略车型，将分别在一汽丰田和广汽丰田投产。丰田bZ4X采用了官方称之为“Hi-Tech and Emotion”的全新设计，极具繁杂的线条勾勒出其独特的未来感。新车内饰主打简约科技风，多种环保材料的使用，搭配超大尺寸中控屏幕，呈现出十分精致的科技感。据悉，丰田bZ4X前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航里程，直流快速充电模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。此外，新车将采用与斯巴鲁共同开发的X-MODE功能，并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”。smart精灵#1信息点：量产版本将于2022年国产上市新车亮点：奔驰、吉利携手打造，一款你没见过的smart日前，由奔驰设计、吉利做整车工程研发携手打造的smart精灵#1概念车在国内首发。新车一改smart以往的设计思路，以一种全新的姿态开启其电动化进程。据悉，smart精灵#1的量产版本车型将于2022年年内国产上市，并同步销往海外市场。smart精灵#1概念车由奔驰团队操刀设计，首次采用“感性·灵锐”设计美学。贯穿式的LED日间行车灯与两侧大灯组连为一体，拉宽了整车的横向视觉效果。新车内饰同样主打极简轻奢理念，采用了对开门，无B柱的设计让车内空间进一步增加。前后对称的四座布局，为驾乘人员提供了充足的活动空间。而在智能科技方面，smart精灵#1概念车配备了高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块，整车超过75%的ECU电子控制单元均支持远程持续升级。同时，其搭载200KW电机，长续航电池还支持快速充电。凯迪拉克LYRIQ信息点：后驱长续航豪华版预售43.97万元新车亮点：凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车此前，作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车型的凯迪拉克LYRIQ已开启预售，其后驱长续航豪华版预售43.97万元。该车也是Ultium奥特能纯电动平台打造的首款车型，后驱版CLTC工况续航里程超过650公里。凯迪拉克LYRIQ国产版本依然延续海外车型设计元素，极具辨识度的前中网造型搭配嵌入式LED灯带颇具视觉冲击力。尾部夸张的尾灯组配合丰富的横向车尾线条，让整车尾部造型更具立体感。凯迪拉克LYRIQ内饰保留了出自概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱，全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，集成了导航、娱乐系统、灯光控制等功能。此外，新车将搭载通用集团研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，能完成自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力。车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003/1977/1637毫米，轴距3094毫米，定位于豪华纯电动中大型SUV。动力方面，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650公里。小鹏G9信息点：搭载全新LOGO，预计年内上市新车亮点：国内首款基于800V碳化硅平台的量产车在去年的广州车展上，小鹏官方带来了其首款搭载全新LOGO标识的车型——小鹏G9。该车根据官方定位，是第一款面向国际国内同时设计的产品，采用了X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。小鹏G9以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，小鹏汽车标志性的X Robot Face前脸设计，搭配贯穿式灯带十分具有视觉辨识度。新车的侧面及尾部造型颇为稳重，很好的烘托出一辆中大型SUV应有的大气威严。小鹏G9采用的X-EEA 3.0电子电气架构，其中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。动力方面，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。长安UNI-V信息点：顶配车型预订价为13.49万元。新车亮点：UNI序列首款轿车，2022年初上市在相继推出了两款SUV车型之后，长安UNI系列终于要在轿车市场展开布局了，这一次我们迎来了长安UNI系列首款轿车——UNI-V。该车已于此前宣布开启盲订，其顶配车型智慧领航型的预订价为13.49万元。UNI-V是UNI系列首款轿车，整体依然延续了UNI家族经典的无边界格栅设计，前进气格栅与狭长犀利的前大灯组合在一起，张力十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1838/1430m【本文来自易车号作者车手37565906QZ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

MIPS的软件兼容不是一般的差!好多手机软件都用不了!而且谁都知道谷,歌是没办法才选的!现在ARM跟MICRO混了,而,歌,只有INTEL了,所以选了JZ.虽然版本是android4.0,界面美观但软件数就如1.5了!虽然功耗低,但我还认为目前不成熟,观察一段时间再说.JZ不给力啊!

没有吧，没见过！

X370主板哪个品牌比较好，首先品牌是各人喜欢的，华硕，技嘉，微星，并列一线品牌主板都非常不错的，二线也可以选择华擎的，性价比高，

主板带灯和机箱带灯主板灯接通电源就会亮

微星X99主板一举打破六项超频世界纪录2014-09-02 16:29:00 [ 中关村在线 ] 收藏文章 分享到 暂无评论 微星最新X99平台超频主机板X99S XPOWER AC今天刷新了Cinebench R15超频世界纪录，搭配Intel Core i7 5960X处理器，创下2314分、5931.02 MHz的绝佳成绩，一举打破X99平台8核心处理器的世界纪录，大幅领先市面上其他竞争对手200 MHz。除此之外，微星X99S XPOWER AC更同时打破wPrime 1024m 及wPrime 32m的世界纪录，更让CPU频率达到6354.9 MHz。更令人振奋的是， X99S SLI PLUS 也打破三个世界纪录，分别在SuperPi及PiFast创下佳绩。这代表微星全系列X99主板皆有令人惊艳的超频能力，能在严格的使用及运算环境下，保持稳定且高性能的运作，完全符合使用者对高性能电脑及工作站的期待。世界排名请上 HWBot.org: Rankings详细成绩请至BenchBros: 2314 cb再一次挑战超频世界纪录！ 凭借过去傲视全球的超频成绩与世界级超频玩家的期待，微星科技宣布X99S XPOWER AC成为超频主板的生力军。X99S XPOWER AC使用第四代军规料件，提供系统最好的稳定性，进而将新一代Intel HEDT处理器效能发挥到极致。 X99超频主板有着全新的设计，让玩家们再次地向世界纪录挑战。Direct USB让使用者在超频时使用USB随身盘更加方便。除此之外，超频系列主板采用了新的背板设计，并附赠了CPU开盖小工具(Delid Die Guard)，让液态氮超频更方便、安全。新一代的超频引擎技术(OC Engine)可细微调整CPU基础频率，范围包含100 / 125 / 167 MHz，毫无保留的将处理器频率完全释放。全新的晶片组也较以前更省电，让系统在极限环境下也能保持最高的稳定性！拥有最高品质与稳定性的主板！ 微星X99S SLI PLUS展现了许多全新的功能与独家技术。Intel千兆网卡提供了稳定且快速的网路传输品质，而NVIDIA?SLI?多显卡运算技术让使用者可同时使用多张显卡来提升绘图功能。Turbo M.2的32 Gb / 秒传输速度，比一般的M.2传输快3倍以上(10Gb/s)，更比SATA III的传输快5倍以上(6Gb/秒)。主板上的M.2区域可安装3种不同尺寸的装置，可配合市面上所有的M.2设备。全方位主板防护专家(Guard-Pro)与第四代军规料件(Military Class 4)，使用精心挑选并经过极端测试的电子元件，让系统拥有最佳的稳定性。

智能插座出口美国需要做UL认证，通常du将智能插座分为：装换插座、拖线插座、桌面插座三类，其对应的UL主标准为：UL498A、UL1363+UL498、UL962A。根据插座上所带功能的不同，还需要做附带功能对应标准的测试，比如防雷功能需要加做UL1449，控制功能需加做UL60730。xpower艾宝沃已经获得五大安全认证（国家3C 国际PTC 欧盟CE 德国TUV 美国ETL）

不推荐买X99+i7 6800K六核，主板太贵不说，CPU单核心性能不强，我更推荐你用，英特尔i7 8700K六核十二线，3199块，技嘉Z370-HD3主板，1099块，8700K主频3.7最大睿频4.7，所以性价比和性能都给2011针平台好

易车讯 日前，海外媒体发布了一组名爵MG EX4预告图。新车将于7月13日开幕的古德伍德速度节上正式发布，该车将向曾经传奇的WRC Groupe B组别的参赛车型Metro 6R4致敬。外观部分借鉴于Metro 6R4拉力赛车的造型设计元素。车头部分采用极具辨识度且夸张的大尺寸前空气动力学套件以及前铲，车辆更加偏向于专业的赛道属性。前脸的整体造型呈散射状，发动机盖上两条隆起的肌肉线条配合前翼子板部分的宽体造型，搭配修长凶狠的大灯组造型十分犀利。预计新车不太可能转化为MG的量产车型，但也同时暗示了MG对于性能及赛道属性的重视，很有可能在量产车的研发上将有所参考。此外，车辆宽出车身的前翼子板也很明显的借鉴了Metro 6R4的宽体造型。车身侧面也可以看到大量空气动力学套件的应用，整体采用较为犀利硬朗的车身线条，与此同时车尾翼子板部分也采用夸张的宽体造型，使整车的姿态更加战斗。来到车尾，一眼就能看到巨大宽厚的扰流板，其与车体直接连接在后翼子板上方的位置，整体风格很契合拉力赛车的造型。此外，尾灯采用犀利的分支造型，犹如Metro 6R4拉力赛车的血液一样流淌，尾部还可以依稀的看到大尺寸的扩散器。动力方面，新车预计将采用此前MG 4 XPower的动力系统，采用双电机的动力总成，可输出最大功率429马力，0-96km/h的加速用时为3.8秒，最高时速可达124英里/小时(200千米/小时)。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

在七局四胜制的篮球比赛中，G6（第六场比赛）往往被视为“赢球或回家”的关键节点，对于任何一支球队来说，这都是一场不能输的比赛。而放眼当下中国新能源车市的内卷状况，“油电同价”的时代大背景下，这场看不见硝烟的战役实际上也来到了G6的关键时刻。小鹏G6这款新车虽然与G6（第六场比赛）“撞名”，但对于此刻的小鹏汽车来说，它是小鹏汽车打破困境，回归巅峰的关键所在，是一场必须拿下的“天王山之战”。6月29日，小鹏G6上市发布会在小鹏汽车广州工厂内举行。当小鹏汽车创始人何小鹏公布20.99万-27.69万元的售价区间后，不少业内人士纷纷直言，这相对于此前公布的22.5万起预售价下调了约1.5万元，可见小鹏G6对于拿下“天王山之战”的决心。与此同时，复盘2023年上半年的小鹏汽车，更能看到这家头部造车新势力的战斗力和韧性。在经历年初高管大换防之后，小鹏汽车的攻防体系在很短的时间内被捋清，并且塑造出了小鹏G6这样一位拳头车型。由此展望，小鹏汽车回归巅峰或许已经是正在进行时。发力+降本，小鹏G6肩负双重使命越是内卷的新能源车市，越需要车企锻造自身产品力优势，以及提升整车成本控制能力，只有做到双线发力，才能穿越这段艰难的周期。直观来看，产品力是直面竞争对手的攻击利器，只有车企自身的产品力够强，才能在比拼中拔得头筹。成本控制能力则是防守大闸，过往的经历告诉我们，类似于特斯拉这样拥有优秀成本控制能力的车企，才拥有竞争的话语权。4月16日，小鹏汽车发布的SEPA 2.0扶摇全域智能进化架构（下文简称扶摇架构），就在产品力和成本控制能力上给出了标准示范，这被视为小鹏汽车直面当下新能源车市竞争的解决方案。而小鹏G6作为搭载该技术架构的首款战略车型，无疑具有指标意义。首先来看扶摇架构在产品力层面的赋能。通过从整车研发和制造技术，到电子电气架构、全新智能驾驶技术、车载智能系统和800V XPower电驱平台等方面的高度整合，扶摇架构将产品开发、整车智造、技术迭代、动力补能、智能体系建设等多方面全面打通，从而实现一个“大脑”全面智能化控制整车的体系。比如说小鹏G6采用的全域800V高压SiC碳化硅平台，相比特斯拉Model Y使用的400V高压平台，其在相同功率下电流更小，高压系统所需的线缆重量（线径）就更低。这样一来不仅减小了车重，也有利于降低内阻，降低车辆能耗，即便用户在第三方充电桩也能有更快的充电速度。翻译成小白都能看得懂的话，就是能做到“充得快+用得省”，大大缓解现有纯电车型的使用痛点。其次，扶摇架构能够让小鹏汽车逐步实现降本增效。某种程度上讲，扶摇架构与特斯拉的造车思路有些许相似之处，特斯拉在制造工艺上不断优化整车设计，使生产尽可能简化，公众所知的一体化压铸技术就是其降本手段之一。而扶摇架构做到了国内目前唯一量产的前后一体化铝压铸车身，并且整合了 CIB 电池车身一体化技术。数据显示，扶摇架构能够有效降低50%的综合研发成本、缩短30%智能体验迭代周期、提高300%极速OTA效率。2023年，在新能源汽车“国补”退出的大背景下，叠加前所未有的“价格战”，市场竞争异常激烈。正是在这样的情况下，拥有核心竞争力，且成本管控能力相对较强的车企有望在行业洗牌期过后迎来份额集中的春天。随着有扶摇架构加持的小鹏G6正式杀入战场，小鹏汽车正逐步将主动权掌握在自己手里。夯实优势，小鹏智能化品牌标签再强化一直以来，“智能化”都是小鹏汽车的鲜明标签和核心IP，细数小鹏汽车以往车型，无一例外都将科技这座“高墙”视为自己的安身立命之本。而扶摇架构算得上小鹏汽车智能化技术的集大成者，也正是这样的厚积薄发，使得小鹏G6能够百尺竿头更进一步。具体来看，小鹏G6的智能“黑科技”主要体现在三个方面，分别是X-EEA电子电气架构、小鹏汽车全新一代智能驾驶系统XNGP以及Xmart OS 4.0车载智能系统。先来看X-EEA电子电气架构。很多小白对于这个概念表示看不懂，其实可以将其比喻为房屋建造过程，在这个过程中需要定义各个房间的功能，比如定义气路、水路、门窗位置，最后交给业主验收，而电子电气架构也需要定义整车的通信形式、供电回路、线路连接，经过工程师反复验证，最终将车交付到客户手中。小鹏G6所搭载的X-EEA电子电气架构，其优势在于采用了中央超算+域控制器硬件架构，并且是千兆以太网连接，OTA速度更快。鉴于汽车的通信网络就是车的“神经系统”，通常通信带宽越高，“神经系统”越快，同一段时间能够实时传输的数据就越多越及时，控制车辆的精度更高，响应更快。由此来看，小鹏G6带来的用车体验，将是前所未有的。再来看XNGP，这是小鹏全新一代智能辅助驾驶系统。硬件方面，小鹏G6搭载了包括两颗前向激光雷达在内的31颗传感器，并由两颗Orin-X 芯片驱动，总算力达到了508Tops。与此同时，XNGP基于小鹏汽车自研的XNet架构，是国内唯一量产的不依赖高精地图的BEV大模型智驾。有媒体已经对XNGP进行了尝鲜体验，首先就高速实测的过程来看，几乎可以实现全车零接管，诸如自动变道超车、自动避障以及进入大曲率的闸道等，对于小鹏G6来说都是常规操作，甚至还可以根据道路限速的变化自动调整速度。值得一提的是，相较于以往的高速NGP，能明显感觉到XNGP的动作更加果断，比如侧后方有车保持相对匀速行驶时，以前系统会有些犹豫不决，但现在在系统判定安全距离的前提下，直接转向灯一打，变道加速，一气呵成。到了交通状况变得复杂的城区道路，这些路段以人、电单车、机动车混行为特色，对小鹏G6才算真正的考验。就媒体的实际体验来看，开启XNGP后，小鹏G6依然可以实现高精度识别和位置感应，好比自动避障、变道超车、红绿灯识别启停等都不在话下。当然了，在一些车流量特别大的汇合路段，以及突然发生的交通堵塞路段，XNGP还是需要一定程度上的人为介入。不过据小鹏工程师介绍，XNGP会在用户的使用过程中不断学习，能力持续进化。最后看一下Xmart OS 4.0车载智能系统，其支持行业首创的全场景语音2.0功能，搭载了高通8155芯片为其提供保障，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互功能，有着宛如“GPT”般的流畅沟通体验。尤其是四音区识别功能，能够更精准地识别并执行每位驾乘者的需求，使用更贴心。另外，归功于上述扶摇架构的赋能，Xmart OS 4.0具备了不断学习成长的能力，会在后续持续升级，从而做到“常用常新”。用户思维，让消费者做小鹏G6的产品经理“经过了前些年的发展，用户对智能电动汽车的需求在不断发生变化，大家不再追求功能的堆叠，更在意体验的进化，比如颜值高、空间大、驾控稳、安全好、续航长、补能快、智能强。”这是何小鹏在小鹏G6发布会上的讲话，无形之中让我们体会到了小鹏汽车的用户思维，刻在了这家造车新势力的DNA里。以上面说到的扶摇架构为例，在车长4753mm的情况下，小鹏G6提供了不亚于5米级中大型SUV的内部驾乘空间，尤其是坐在后排，横向、纵向乘坐空间都堪称阔绰。与此同时，小鹏G6的车身高度做到了1650mm，要比特斯拉Model Y多出26mm，对于轿跑SUV来说，这意味着驾乘者的头部空间更充裕。再来看一个很有意思的细节。当我们开启智能辅助驾驶功能后，通常希望左侧的车门扶手和中央扶手箱为软性材质，这样能给到手肘足够的支撑。对于此，小鹏G6就考虑到了，你会发现大量高档面料和软质材料的使用，让驾驶过程更加的放松和舒适。还有小鹏G6的车门，使用了时下流行的按键式开关。但妙就妙在它的位置设计得非常合理，当驾驶员的手握车门扶手时，手指会刚好处于按键的位置，解锁、开门可以说是一气呵成。不得不说，这是教科书级别的用户思维。除此之外，小鹏G6还搭载了电动升降的尾翼（时速80km/h以上会自动打开）、宽大的中央扶手箱、前排隐藏式氛围灯、双手机无线充电面板（做了角度倾斜和防滑处理，均支持最高50W快充）。你会发现，这些功能和配置都是当下消费者喜闻乐见的，但在目前的25万级轿跑SUV车型中，能做到这么贴心的目前有且只有小鹏G6一个。由此可见，小鹏G6基于“用户至上”这个主航线，做了一款主流消费者负担得起的精品轿跑SUV。更进一步来看，小鹏G6实际上打破了工程师造车思维，让用户参与到了造车的过程中，用户成为小鹏G6的产品开发经理，他们以往的用车痛点，在小鹏G6身上自然不复存在。而与用户共创出来的小鹏G6，自然更懂他们的需求，更适合他们。【结语】基于累计研发投入超过100亿，历时五年自主研发的扶摇架构赋能下，小鹏G6可谓含着“金汤匙”出身，无论是电子电气架构、全新智能驾驶技术、车载智能系统和800V XPower电驱平台，还是用户至上的产品思维，都注定它是一款赢在起跑线的车型。如今，小鹏汽车给出了20.99万-27.69万元的售价区间，其中的诚意不言而喻。由此来看，面对这一场“天王山之战”，小鹏汽车已经做了必须拿下的准备，后续，我们不妨让子弹多飞一会儿，相信时间会验证一切。【本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

谢邀请：这几个固态硬盘品盘哪个质量会好点，我真的不是很明白，所以我也不随便说出谁优谁劣。广告的东西质量有的不靠谱，只能用了以后再做结论。

不久前，腾势高管在某社交平台上表示，截止6月26日，腾势N7的订单已经超过了2万台。这条消息一经发布，引起了多方的强势关注，而经过深挖后，又曝出了一个更大的惊人讯息。在两万多位腾势N7的准车主中，竟有高达68%的增换购用户，而其中又有超55%的用户拥有奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌车型，其余32%增换购用户中还全是腾势D9车主。通过已知信息来看，腾势N7在准车主心中的产品号召力毋庸置疑，而他们被吸引的原因也让人感到十分好奇。当然，我相信小鹏G6的研发工作人员以及小鹏高层领导也比较好奇。值得大家注意的是，腾势N7定位5座中型SUV，此次订单破2万是基于盲订而来，在不确定价格的基础上，可见市场之热度。新车外观结合了轿跑、SUV、猎装三种不同车型形态，车身尺寸长达4860mm，轴距达到2940mm，CLTC纯电续航里程最高可达702公里，提供空气悬挂和云辇-A车身控制系统，并且全系标配双枪快充，支持最大230kW的充电功率，意味着充电15分钟即可再加240公里续航。好巧不巧，小鹏G6作为近期即将上市的新能源车型，和腾势N7的市场定位相差不大，前者主打黑科技，后者主打中高端。早前，G6开启预售72小时之后，支付2000元预订的用户已经超过2万5千人，市场热度也是非常高的。而通过小鹏官方公布的车辆基础信息可知，G6定位5座中型SUV，预售价22.5万元起，相较腾势N7来说，价格是促成该车达成2万5订单的最大诱因之一。外观方面，新车采用溜背式轿跑设计，大量圆润的线条贯穿车身，风阻系数低至0.248Cd，车身长度达4753mm，轴距2890mm，纯电续航里程最高755公里，支持全场景智能辅助驾驶和800V XPower电驱系统，在超快充技术的加持下，可实现充电10分钟补能300公里续航。简单从产品基础信息对比来看，小鹏G6和腾势N7之间的“火药味”较为浓郁，虽然主打的技术方向有差异，但都在长续航、快充补能领域展现出较吸引眼球的技术价值。那么，问题来了，G6能否在日后的产品竞争中凭借价格优势分走腾势N7的部分市场份额？为了搞清楚上面这个问题，我们不妨从小鹏G6的技术卖点和性价比出发，来简单探讨一下它的产品力。先拿XNGP全场景智能辅助驾驶来说，相比较一般的驾驶辅助，它增加了额外的Orin算力平台，通过外加激光雷达，内加算法感知等软硬件升级，提升了辅助驾驶系统的环境感知能力。但按照小鹏汽车在G9上面的做法来看，G6新车上市后，很有可能也会采取选装的方案来推销XNGP，实际上有无XNGP的智能驾驶体验差距确实明显，尤其是在通过红绿灯路口时，系统能识别道路中复杂的路面使用者，包括但不限于骑行者、静置车辆、小动物、行人等，而在车流量密集的北上广，还可以通过开启城市NGP缓解驾驶疲劳，和腾势N7进行对比，XNGP算得上G6在智能驾驶领域取胜的一个依仗。不过，和潜在竞品腾势N7相比，小鹏G6提供的800V XPower电驱系统目前来看，还是不够成熟，无法为该车市场竞争带来可观的产品力辅助。毕竟，要想实现10分钟补能300公里续航体验，在碳化硅高压平台快充技术中，除了配套的电池、电控系统外，还需要成熟的基础充电网络设施，在现阶段很多北方城市，乃至多数南方城市，小鹏的超快充电桩还没有大量普及，等到彻底普及的那天，也就是能使用800V超快充技术的时候，恐怕对手也已经推出了成熟的800V超快充产品，实用性被现实“打败”。结语作为小鹏汽车在扶摇技术架构上打造的第一款产品，G6的到来被厂商和公众寄予厚望。人们都期待戴着“智能”标签的小鹏汽车能够打破现有的“新势力”僵局，将科技灵魂注入当前新能源车市场，改变传统豪华价值体系。说白了，就是希望小鹏汽车能够把智驾电动车的价格打下来，给到更多年轻家庭用户享受科技美好的机会。但就产品力来说，现阶段还不确定G6的车型配置，但可以肯定的是，30万以内的价格配XNGP、800V超快充、755公里续航，有实力与腾势N7、蔚来ES6等竞争对手正面一战。【本文来自易车号作者恐龙汽车测评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

strix不要选，实际上就是prime系列加个rog灯，x370-f和x370pro基本一样，你不如买x370-pro。c6h也不是个太好的选择，我用的是c6h，你如果非要买c6h，买新的c6h ac，这个加了wifi网卡，c6h虽然也有wifi的接口，但是买不到固定用的支架。你还可以参考华擎x370 professional，微星x370 xpower，这两个跟c6h差不多价格。

主要还是考虑散热问题。 清理一下机箱内部的灰尘，

高端带4xPCI-E显卡槽的都支持

是注册表问题。

6月29日，小鹏 G6 正式上市，共推出 5 款车型，售价为 20.99~27.69 万元，从现场观众的阵阵欢呼中，我们也可以看到这是一个较有诚意的价格。 要是提到20万级纯电中型SUV，不知道大家首先会想到谁？可能不少小伙伴都会和小编一样，首先想到的是特斯拉Model Y。这也正常，毕竟特斯拉的产品都是自带热度的。Model Y作为20万级纯电中型SUV的标杆性产品，不少车企都会直接推出产品与其形成竞争关系。此次新车小鹏G6也不例外，自打曝光以后，小鹏官方就宣称小鹏G6将直接对标特斯拉Model Y。 要是对于此次小鹏G6新车感兴趣的小伙伴，不妨花费几分钟时间来阅读全文，我们一起来了解一下小鹏G6有什么值得我们关注的地方。 小鹏G6，20.99~27.69 万元 作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略车型，小鹏官方准备将小鹏G6打造成中型智能纯电SUV技术标杆，在软硬件方面自然不会太差，据悉，新车配备了800V超高压快充+自动驾驶辅助+智能座舱配置等。 双动力系统 首先我们来了解一下大家都较为关注的核心部分，小鹏G6提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，单电机后驱版最大输出功率218kW，双电机四驱版最大输出功率358kW，峰值扭矩660牛米，配备800V XPower电驱系统，仅0.15s即可瞬间爆发至最大动力输出。官方宣称百公里加速3.9秒。另外，新车的补能方面也有着不错的表现，标配800V快充技术，最高可实现充电10分钟，续航增加300km，与此同时采用87.5千瓦时的电池组，CLTC综合续航最高755km，百公里综合电耗13.2kWh/100km。 来看看直接对标的特斯拉Model Y，其最大搭载78.4千瓦时的电池组，CLTC综合续航最高666km；特斯拉Model Y在超级充电站充电 15 分钟，可补充最多 270 公里续航里程。 再来看看外观设计，小鹏G6采用了和特斯拉Model Y一样较为简洁的前脸设计，不过小鹏G6在细节上的处理还是比较不错的，新车采用时下较为流行的分体式大灯设计，上部贯穿式灯条与小鹏X字形车标相连，主大灯置于硕大的导风槽中，和保险杠下梯形进气口一起提升了整车的运动感，带来了不错的视觉效果。 来到车身侧面，小鹏G6拥有较为流畅的车身线条，搭配轿跑式的尾部，更是进一步凸显了车辆的运动化。据悉，小鹏G6还可以选配自适应升降电动后扰流板，这是特斯拉Model Y所不具备的。 车身数据方面，小鹏G6的长宽高分别为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。作为对比，特斯拉Model Y长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm。这两款车型在车身尺寸上相差很小，轴距相同，长度和宽度几乎一致，只是高度上有些差别，小鹏G6比特斯拉Model Y高了26mm。 虽说对于外观设计这方面，众口难调，不过小编个人也是比较中意小鹏G6的设计。 智能化表现在线 都知道小鹏汽车是行业内的“技术流”，而小鹏G6作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略车型，其在智能化方面的表现自然不会让各位失望。 据悉，小鹏G6搭载了小鹏第二代智能驾驶系统XNGP，这是实现国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统，是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。据悉，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，与此同时，XNGP第一阶段的能力也正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。 此外，小鹏G6搭载的XmartOS4.0 智能车载系统，支持全场景语音 2.0 功能，可实现四音区识别、毫秒级响应；新车还配备了最新的电子电气架构X-EEA，采用中央超算+域控制器硬件架构，采用千兆以太网连接，可搭载5G模块，OTA速度更快。 电动EV： 有了小鹏G6的搅局，相信下半年的中型SUV市场的战事会愈发激烈。在小鹏汽车方面，面对连续五个季度下滑，旗下产品又遭遇市场销量失利，此次新车小鹏G6对其的意义更是十分重大，也被外界称为是“全新的希望”。究竟小鹏G6能否称为破局之作？仍需时日方能揭晓答案。【本文来自易车号作者电动EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车买回来没几天，起步踩刹车出现尖叫声，非常刺耳，行使用遇到红绿灯减速停车也是尖叫声刺耳。多次进厂维修，打磨刹车片表面，始终未解决。在车友群里和车质网上看到有好多人都反映这个问题，应该是通病吧，去4S店说是从娘胎里带出来的毛病，解决不了。

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