“星舰”展现的能力，让NASA的月球轨道空间站很尴尬

马斯克的“星舰”有多强？"星舰"是特斯拉CEO埃隆·马斯克的太空探索公司SpaceX正在研发的一种重型运载火箭，它的目的是将人类和货物送往月球和火星，以及进行太空旅游和星际飞行。它是人类史上最强大火箭。从目前公开的资料我们可以得到关于"星舰"的一些性能细节：它具有强大的载荷能力："星舰"计划可以搭载超过100吨的货物和乘客。这使得它成为目前最大的可重复使用的运载火箭，比现有的任何其他运载火箭都要大得多。马力强劲的发动机："星舰"使用的是SpaceX自主设计的燃料推进系统："燃料+氧气"的猛禽发动机，这是目前最先进的液体火箭发动机之一。这个系统可以提供高达200吨的推力，比SpaceX之前的火箭发动机还要强大。可节约资源的重复使用："星舰"的一个重要特点是它的可重复使用性。与传统的一次性运载火箭不同，"星舰"可以垂直降落，减少了部分成本和可重复使用。"星舰"还具有自主驾驶功能，可以在没有人类干预的情况下完成降落和起飞。令人向往的太空飞行："星舰"预计可以在低地球轨道上飞行，然后继续飞往月球、火星和其他深空目的地。SpaceX计划在未来几年内使用"星舰"将NASA宇航员送往国际空间站，并在未来几十年内使用该火箭将人类送往火星。据马斯克称，"星舰"可以在任何地方降落，包括月球、火星和其他星球。总之，"星舰"是一个旨在推动人类太空探索的重大项目。如果它能够实现计划中的所有功能，那么它将成为一个具有里程碑意义的太空工具，为未来的太空探索开辟了新的道路。

星舰、是SpaceX研制的一种完全可重复使用的重型运载火箭系统，又被译作“星舟”。它由一级助推器“超重”和上面级“星舰”两部分组成，总高120米，直径约9米，是迄今全球最高、推力最强的火箭。星舰的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等，最终目标是带着人与货物前往火星并建立基地。在完全回收的情况下，它拥有将150吨货物送入近地轨道的运载能力。星舰是第一个完全可重复使用的运载火箭，其完全可重复使用特点使它的发射成本大大降低，甚至低于猎鹰9号；它的回收更加快速，能提高发射频率。因此，星舰会使单位质量发射价格大幅降低，适合被用于执行地球轨道卫星发射、载人航天任务和月球探测开发任务。另外，它能在短时间内进行多次发射，以对已在轨且搭载着载荷的星舰进行燃料补加，从而拥有大重量载荷的深空运载能力。外形特征测试版星际飞船造型圆润复古，通体银色且闪闪发光，形似一枚光滑的子弹头。测试版星际飞船直径9米，但相比于最终版的星际飞船更短，也没有舷窗。最终版的载人星际飞船与测试版大致相同，但其将会有舷窗。SN5是SpaceX第二枚完成跳跃的“星舰”原型机。SN5也配备了一台SpaceX下一代大推力猛禽发动机。相比SN5，原型机SN8配备3台猛禽发动机，也会增加头部的锥状物，采用航空外表。外媒评价称其是一个“不折不扣的艺术品”，但不少网友却觉得它“长相怪异”。

来源: 科技 日报 资料图。图源：视觉中国 今日视点 4月16日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司，成为“阿尔忒弥斯”登月计划“载人着陆器”项目的唯一中标者。NASA将对SpaceX资助29.8亿美元，要求其在“星舰”飞行器的基础上研制一种将宇航员从环月轨道送上月球的着陆器，并开展一次载人演示试验。 目前，SpaceX的“星舰”仍处紧锣密鼓的研制、测试之中，但其前进之路堪称崎岖，近期开展的4次高空试验全部以爆炸告终。在屡试屡败的情况下，SpaceX究竟凭什么赢得NASA的青睐呢？ 竞争激烈，低成本成为“撒手锏” 2020年4月，NASA宣布资助SpaceX、蓝色起源、动力系统公司领衔的3个团队开启登月着陆器方案的设计工作，项目总金额9.67亿美元。其中蓝色起源联合诺斯诺普·格鲁曼、洛克希德·马丁、德雷珀在内的3家美国老牌军工企业组成团队，号称“美国国家队”，获得5.79亿美元，独家占比过半。动力系统则与内华达山脉公司合作，获得2.53亿美元。SpaceX收到的资助最少，仅有1.35亿美元。 当时，SpaceX的“星舰”并不被看好，NASA认为其技术方案过于复杂，且交付时间得不到保障。然而，一年以后，SpaceX却成功逆袭了，哪怕是实力强劲的“美国国家队”也被迫出局，其中难道有啥“黑幕”？ 原因很简单，NASA的资金有限，而SpaceX恰好是要钱最少的那一个。NASA宣称，SpaceX的合同报价为29.4亿美元，蓝色起源的报价远高于SpaceX，动力系统的报价更是远高于蓝色起源。据美国《太空新闻》网站报道称，NASA官员透露，有限的预算迫使他们只能选择SpaceX。据悉，NASA原计划将在今年投入34亿美元开发登月着陆器，但国会仅批准了四分之一，即8.5亿美元。 孤注一掷，没钱只能拿技术冒险 与其他着陆器相比，“星舰”的本质是一款可重复使用的运载火箭，它长50米，直径9米，但是，要将这样一个庞然大物送到月球的难度可想而知。 按照SpaceX和NASA的方案，首先需要使用SpaceX正在研制的“超重型”助推器将“星舰”运到近地轨道，进行在轨燃料加注，之后“星舰”将自行飞到月球轨道。接下来，NASA使用“太空发射系统”火箭将搭载4名宇航员的“猎户座”飞船送到月球轨道，通过交会对接将两名宇航员转入“星舰”中。宇航员乘坐“星舰”在月球着陆，开展为期一周的科学考察后，再由“星舰”将其送回“猎户座”飞船并返回地球。 实现上述过程要克服重重难关。特别是“星舰”试验接连失败，“超重型”助推器尚在研制，大规模在轨燃料加注尚无先例……NASA寄希望于SpaceX在未来几年攻克这些难题，并在本世纪20年代中期实现美国重返月球的梦想，无疑是一种技术冒险。 正常情况下，如此关键的项目至少应由两个研究机构并行开发，择优而取。NASA之所以没有给SpaceX找一个竞争对手，根本原因也是没钱。NASA载人 探索 与任务副主管凯西·卢德斯称，尽管蓝色起源的方案“有其优点”，但我们没有足够的资金来尝试与之协商。 低价之外，“星舰”也有过人优势 根据NASA发布的相关报告，SpaceX和蓝色起源着陆器的技术等级都是“可接受”，而动力系统着陆器的技术等级则是“一般”，低于“可接受”。但是，相比蓝色起源着陆器只能将850千克的货物送上月球，“星舰”的运载能力就大得多了。SpaceX官方宣称，经过在轨燃料加注后，“星舰”能将100吨的货物送到月球表面。 NASA报告中对“星舰”的技术能力不乏赞美之词。包括“星舰”能在与“猎户座”飞船对接前在月球轨道停留100天，超过NASA提出的90天的指标需求，这为载人发射留出更充足的时间；“星舰”向月球运输及从月球返回的运载能力都远远超过NASA的任务需求，使其能够运载包括笨重设备在内的科学和探测所需的相关物资，这对登月任务有非常重要的意义；NASA要求着陆器要能满足4名宇航员的生存需求，支持其在月球表面的科学探测活动，“星舰”的舱室容积和运载能力能够满足更多人类在月球表面更长时间的活动需求……

星际战甲进入星舰的方法需要通过玩家在航道飞行器中直接点击ESC呼出菜单，找到航道星舰然后点击航道星舰选项，进入航道星舰界面后点击第一个登上航道星舰选项后即可进入航道星舰。 星际战甲怎么进入星舰 星际战甲进入星舰的方法攻略 1、玩家在航道飞行器中直接点击ESC呼出菜单，然后点击航道星舰选项。 2、进入航道星舰界面后点击第一个登上航道星舰选项后即可进入航道星舰。

星舰的可怕之处如下：星舰光是“超重”助推器，能够在全力加速时产生1600万磅的推力，远远超过将“阿波罗”宇航员送上月球的“土星”五号。一旦成功了，他将是人类史上最强最重的火箭，重点是还能重复利用！这样就可以大大的减少成本！马斯克曾说，如果星舰发射成功，他将大规模生产，继而建造太空星舰队！星舰如果成功他还要帮助人类登上火星，去开采更多可利用资源！星舰还有另一个极致的用途，那就是打造“星舰物流”，全球一小时送达！快递星舰，发射后一旦进入轨道，就会以25倍音速的速度飞行。25倍音速，什么概念，绕地球一圈只要90分钟，只飞地球半圈的话，一个小时以内稳妥的飞到地球上的任何一个角落。那个时候的全球物流将开启时代性的一幕。“星舰”首飞情况分析就“星舰”首飞的实际表现来看，SpaceX公司的这些技术并非空谈。从直播画面可以看到，没有正常工作的多台发动机基本集中在火箭的一侧，理论上非常容易导致火箭失去平衡。但“星舰”并没有像苏联N-1重型火箭设想的那样，通过关闭对称发动机来解决平衡问题，而是通过协同调整每台发动机的推力，仍在相当长时间内保持了火箭的正常飞行姿态。与其说“星舰”性能如何先进，不如说它是在“极力控制成本”的总体思路下，根据现有技术选择出的最佳组合。“星舰”后续想要通过改进设计来彻底解决由此带来的问题，恐怕得进行更多次的试验。

星舰的可怕之处如下：星舰光是“超重”助推器，能够在全力加速时产生1600万磅的推力，远远超过将“阿波罗”宇航员送上月球的“土星”五号。一旦成功了，他将是人类史上最强最重的火箭，重点是还能重复利用！这样就可以大大的减少成本！马斯克曾说，如果星舰发射成功，他将大规模生产，继而建造太空星舰队！星舰如果成功他还要帮助人类登上火星，去开采更多可利用资源！星舰还有另一个极致的用途，那就是打造“星舰物流”，全球一小时送达！快递星舰，发射后一旦进入轨道，就会以25倍音速的速度飞行。25倍音速，什么概念，绕地球一圈只要90分钟，只飞地球半圈的话，一个小时以内稳妥的飞到地球上的任何一个角落。那个时候的全球物流将开启时代性的一幕。“星舰”首飞情况分析就“星舰”首飞的实际表现来看，SpaceX公司的这些技术并非空谈。从直播画面可以看到，没有正常工作的多台发动机基本集中在火箭的一侧，理论上非常容易导致火箭失去平衡。但“星舰”并没有像苏联N-1重型火箭设想的那样，通过关闭对称发动机来解决平衡问题，而是通过协同调整每台发动机的推力，仍在相当长时间内保持了火箭的正常飞行姿态。与其说“星舰”性能如何先进，不如说它是在“极力控制成本”的总体思路下，根据现有技术选择出的最佳组合。“星舰”后续想要通过改进设计来彻底解决由此带来的问题，恐怕得进行更多次的试验。

马斯克的星舰技术是他为实现太空探索和殖民化的愿景而开发的重型运载系统。这一技术的核心是Starship飞船和SuperHeavy火箭的结合。Starship飞船采用不锈钢制造，具有大容量和可重复使用的特点，可用于运输人员和货物到地球轨道、月球和其他行星。SuperHeavy火箭是用于将Starship飞船推送到轨道的第一级火箭，也是可回收的。这个系统的目标是实现成本降低、可重复使用和大规模的太空运输。马斯克的星舰技术在航天领域引起了广泛关注和期待。这项技术的独特之处在于其重复使用的能力，这可以大大降低太空探索的成本，并为长期在太空进行人类活动创造条件。马斯克的团队一直在进行不断的测试和改进，他们已经成功进行了一些原型飞行测试，包括高空测试和着陆测试。然而，星舰技术仍然面临一些挑战。这项技术的开发和实施是一项复杂的任务，需要克服很多工程和技术上的困难。另外，太空探索本身就存在风险，因此需要严格的安全措施来保障人员和载荷的安全。总的来说，马斯克的星舰技术有潜力为太空探索和殖民化带来革命性的改变。它的核心思想是通过可重复使用的飞船和火箭系统来降低成本，并为未来的太空活动提供可靠的运输手段。

我们可以关注一些其中的新科技，而且也应该了解一些行业的规则和一些数据的信息，以及具体发布的时间，同时也需要了解这些方面的一些精准度以及经历了哪些事情才设计出来的。

星舰是科幻作品中的太空舰艇，代表着人类科技的巅峰水平。它具备超光速航行、多功能武器系统、高度自动化和智能化等特点，为人类探索宇宙和战斗提供了强大的能力。首先，星舰的超光速航行技术使其能够在宇宙中自由穿梭，快速抵达目的地。这种技术突破了光速限制，大大缩短了航行时间，使星舰能够在宇宙中探索更远的星系和行星。其次，星舰拥有多功能武器系统，包括能量炮、导弹、能量护盾等，使其在太空战斗中具备强大的火力和防御能力。这些武器系统的高度自动化和智能化使得星舰能够快速反应和应对各种威胁，保护舰员的安全。此外，星舰还具备强大的科学研究和勘探能力。它配备了各种科学设备和实验室，可以进行天文观测、物质分析、生物探索等科学任务。这些研究成果有助于人类对宇宙的了解和技术的发展。综上所述，星舰凭借超光速航行、多功能武器系统和科学研究能力等特点，展示了人类科技的顶尖水平。它是人类探索宇宙、战胜敌人和推动科技进步的有力工具。

按照马斯克说的“起飞即成功”为标准，那么历史上的N1四次发射都能算成功。这次发射在技术上问题很大，而且很明显，换了世界上任何一家航天机构都根本不应该发射的。从技术上讲，马斯克就是纯粹花了几十亿美元放了一个大烟花，这次发射的科学和技术价值基本为零。但是通过这次发射和讲好故事，马斯克能够从金融或投资领域又能赚到多少就是另外一个问题了。问题出在哪呢？首先星舰的唯一一次地面测试明明白白就是失败了的，这火箭明明就是不行。干嘛还非要打这一次呢？一次注定的失败到底有什么意义呢？其次，实际发射中七飞机的33台发动机中先后有8台失效，虽然多发并联能够提高冗余度，但是接近四分之一的发动机失效，这算什么事？这TM是载人火箭啊。第三，如果不发射这一次，而是改为地面试验，那么发现发动机故障后及时关车，那么损失就基本上没有，就算控制不住炸了，也不会炸掉所有的发动机，最起码不会炸掉上面级。马斯克明明知道这个火箭就是不行，还是花几十亿美元把火箭炸了，这里面除了炒作和宣传根本就没有任何价值。明确的说，所有在网络上欢呼的人都是被人卖了还帮人数钱。我认识的所有航天专业人员，都是对星舰的技术路线本身很感兴趣，但对这次发射本身无一例外都是一笑而过。

星舰一词源自于著名影视系列《星际迷航》。是一种尚处于理论阶段，用来作恒星际航行的大型飞行器（又称宇航器），而一般进行太阳系行星际航行和轨道飞行的飞行器称为航天器。严格意义上的星舰是指主要有人驾驶（也可无人），并且能够在自身服役寿命期间到达目的地恒星系的飞行器。星舰一词目前来说还只是出现在科幻小说里，现实中人类的技术水平还不足以制造出真正可以进行恒星际航行的飞行器。另指QQ飞车中的B级赛车——星舰。

2020 年，美国太空 探索 技术公司在不断加快“超重-星舰”运载器的研制迭代和试验步伐，成功利用代号为SN5 和SN6 的两台“星舰”全尺寸样机进行了两次150 米低空起降飞行试验，还正式启动了“超重”的研制工作。这意味着曾经看似“疯狂且不切实际”的“超重-星舰”已不再是马斯克PPT里的展示品，也不是2019 年露天制造的外表坑洼的铁皮罐头，入轨试验已不再遥遥无期，载人探火甚至殖民火星的目标也又更近了一步。 新商业航天时代来临 进入21 世纪以来，美国在航天预算相对紧缩的形势下，为减少政府开支、提高技术发展效益，大力推动商业航天发展，2010 年《国家航天政策》提出利用商业航天产品和服务满足政府需求，促进政府采购商业服务；2013 年《国家航天运输政策》倡导政府与商业企业合作，发展近地轨道商业航天运输能力；通过出台《航天现代投资法》《商业航天法》《商业航天发射竞争力法》等一系列配套政策，为航天发射产业提供越来越完善的政策土壤。在此背景下，成立于2002 年的太空 探索 技术公司得以通过美国宇航局“商业轨道运输服务计划”获得资金、技术及基础设施等全方位支持，而快速发展壮大，成功研制并发射猎鹰9 运载火箭及货运“龙”飞船，并以降低发射成本为目标攻关运载火箭重复使用技术。2016年，随着太空 探索 技术公司运载火箭重复使用技术逐渐取得突破，该公司提出低成本重型可重复使用运载器研制计划以及火星殖民远期愿景。 很马斯克的“超重-星舰”方案设想 “超重-星舰”为两级构型运载器，火箭和飞船各占一级，总高120 米，起飞质量5000 吨，近地轨道运载能力100 吨，可从陆地发射场或海上发射平台发射，两级均具备基于“猎鹰9”第一级发展而来的垂直起降重复使用能力。运载器的第一级命名为“超重”火箭，高70 米、直径9 米，安装31 台“猛禽”液氧/甲烷发动机，起飞总推力达62000 千牛；箭体结构全部采用高强度轻质不锈钢材料，上部外侧装有4 个菱形栅格舵，发射时处于收拢状态，回收时展开用于控制箭体姿态，下部外侧装有六个翼型支脚，用于回收时进行气动控制及着陆时支撑箭体。 运载器的第二级命名为“星舰”飞船，融合了火箭上面级与飞船功能，包括载人型和载货型两种，高50 米、直径9 米，安装6 台“猛禽”液氧/甲烷发动机，总推力12000 千牛。载人型最多可乘坐100 人；载货型的载荷舱容积1100 立方米，可发射最大载荷质量100 吨，可装载各类卫星、大型空间设施及空间站货物。“星舰”结构也采用不锈钢材料，上部外侧装有两个鸭翼，下部外侧装有两个尾翼、内侧装有6 个可展开支脚，上下气动翼用于在大气飞行中进行箭体气动控制和姿态调节，可展开支脚用于着陆时支撑箭体。 所有设计都是为了低成本、可复用 “猛禽”发动机。“超重-星舰”的“猛禽”发动机采用液氧/甲烷推进剂，此类推进剂具备无毒无污染、成本低廉的特点，发动机用后维护方便、便于多次重复使用，且火星上存在大量二氧化碳资源、便于原位开采制备甲烷；采用全流量分级燃烧循环，拥有双泵和双预燃室，燃烧室压强高达30 兆帕，发动机推力达到2000 千牛，真空和海平面比冲分别达到380 秒和330 秒；具备一定节流能力，可在火箭发射中调整推力降低气动载荷，并满足火箭回收降落的减速需求。 304 不锈钢箭体。“超重-星舰”的贮箱和箭体结构均采用304L 不锈钢材料，其成本低廉，每千克价格仅3美元，远低于每千克200 美元的碳纤维材料。不锈钢在低温时强度高，比强度可达到甚至高于铝锂合金，且熔点高达1480 摄氏度，是铝锂合金熔点的两倍以上，从而保证箭体结构强度并使箭体具备良好的热防护能力。基于不锈钢材料特性研制的特殊发汗冷却热防护系统，可使箭体无需大面积粘贴额外的热防护材料，降低运载器干重的同时还进一步提升了复用便捷度。 与“猎鹰9”一脉相承的研制理念 太空 探索 技术公司于2016 年首次提出“星际运输系统”设计方案，研发预算超过100 亿美元；2017 年，因“星际运输系统”方案过于超前、研制难度过大，提出了“超重猎鹰火箭-超重猎鹰飞船”，将运载器尺寸缩小，发动机数量和运载能力也随之减少；2018年，提出“超重-星舰”，对运载器设计方案进一步优化，箭体长度加长，箭体材料由碳纤维复合材料改为不锈钢，研发预算也降至20 亿 30 亿美元，此后正式进入研制阶段。 太空 探索 技术公司采取类似“猎鹰9”一子级重复使用技术攻关途径，先研制演示验证机再转入样机研制。2018 年9 月开始研制直径9 米、高39米、装有1 台“猛禽”发动机的“星虫”演示验证机，并在2019 年4 月 8 月进行了3 次点火飞行试验，最大起飞高度达到150 米，验证了“星虫”的悬停性能、“猛禽”发动机的推力矢量控制和姿态喷管控制能力以及其他子系统性能。2019 年11 月开始对装有1台“猛禽”发动机的“星舰”全尺寸样机进行试验，通过在得克萨斯州和佛罗里达州的两个生产基地并行制造的方式提高研制和试验效率，并进行设计迭代；制造了不同功能的样机，分别开展了贮箱加压、低温推进剂加注和发动机静态点火试验，部分试验为极限破坏性试验。 2020 年8 月和9 月，第5 台和第6 台编号分别为SN5、SN6 的样机成功实现低空起降飞行试验，最大飞行高度均达150 米，进行了空中悬停、推力矢量控制、反推软着陆等主要操作，验证了其结构、材料及“猛禽”发动机的性能水平。代号SN8 的“星舰”全尺寸样机，安装了3 台“猛禽”发动机，还会加装气动翼、鼻锥等组件，进行了12.5 千米的起降飞行试验，后续还将会把高度提升至100千米的亚轨道，不断迭代各分系统设计，进一步提升技术成熟度。 此外，太空 探索 技术公司还在2020 年5 月获得美国宇航局1.35 亿美元的载人月球着陆器概念研究和初始研发合同，研发专用于登月的“超重-星舰载人着陆系统”。该系统与普通“超重-星舰”的差异在于其“星舰”取消了鸭翼、尾翼和热防护层。公司将于2021 年2 月提交详细设计方案参加下一轮竞标，有望为阿尔忒弥斯载人登月计划提供支撑。 “超重-星舰”任重而道远 或将成为航天运载器发展的风向标 “超重-星舰”运载器的最终目标是实现人类殖民火星，其设计思路以满足大批量载人、大容量载货、低成本多次地火往返飞行的需求为目标，在深空载人 探索 运载器领域作出了大胆 探索 ，一旦实现，将对航天运载技术发展带来深远影响。 在运载器总体设计方面，打破火箭和飞船的系统壁垒及火箭+飞船的设计模式，发展箭船融合且多功能的“星舰”，大幅提升载人、载货容量。 在动力系统方面，区别于以美国宇航局“航天运输系统”为代表的重型火箭采用少量大推力发动机及固体助推器的传统构型，“超重”采用多达30余台发动机并联设计，形成超大推力和高冗余特性，且可批量化制造发动机和重复使用来降低成本。 在重复使用能力方面，“超重-星舰”是完全重复使用系统，采用的甲烷推进剂可通过火星原位资源制备实现无限使用，解决了星际往返推进剂补给问题，并有望将发射成本降至200万美元，比当前发射价格低一个量级。 在发射/回收方式方面，通过研发海上发射/回收平台，提升运载器发射及回收的灵活性，摆脱传统陆地发射场的地点、射向、安全性等限制，拓展其航天发射应用范围，并可不断验证恶劣环境下的高精度、高可靠发射/回收技术，为在火星的恶劣环境中开展发射/回收奠定基础。 “超重-星舰”运载器代表着一种全新的航天运载器设计理念，有望与升力体式两级/单级入轨可重复使用运载器一起，引领可重复使用航天运载器发展方向，成为未来人类航天运载器的重要补充力量。 包揽从地球到深空的各种任务 基于太空 探索 技术公司以往火箭和飞船的研制改进路线判断，“超重-星舰”运载器不会一步到位实现载人探火，而是将通过地球轨道等发射任务不断迭代改进自身设计，提升关键技术成熟度。因此，“超重-星舰”运载器在应用初期，有望以其百吨级运载能力、通用化设计构型、可重复使用特性，开展多样化发射活动。 在地球点对点运输方面，“超重-星舰”实现快速复用后，通过其海上发射/回收平台，可从世界各地灵活地起飞和着陆，发展为地球点对点载人交通运输工具，在半小时内从美国直达全球任意地点。 在载荷发射任务方面，“超重-星舰”近地轨道和同步转移轨道运载能力分别达到100 吨和21 吨，载荷舱整流罩直径达9 米，是人类有史以来研制的运载器中最大的载荷舱，可助力美国月球“门户”大型空间设施建设，还可加速“星链”等卫星 星座 部署进程。 在月球 探索 方面，“超重-星舰”一次发射最远可达到月球轨道，实现月球轨道站运输补给，未来还将具备在轨加注能力，分别发射只携带推进剂的“星舰”和载人“星舰”，在近地轨道对接加注后，飞往月球以远的深空。 技术跨度大也伴随着潜在风险 “超重-星舰”与现役火箭相比性能先进，但技术跨度较大，存在潜在风险，仍需持续投入研制力量和资金攻关关键技术。 在重复使用技术方面，猎鹰9 火箭一子级复用技术较为成熟，为“超重”火箭复用技术研发降低了难度，但“星舰”需从轨道返回，再入速度更快，其姿态控制和热防护系统面临更严峻的考验。 在系统安全性方面，箭船融合的“星舰”虽然具备更强的运输能力，但乘员舱紧邻火箭推进剂贮箱，没有独立的逃逸系统，且回收时没有备份降落伞，一旦发生突发情况难以保障乘员安全。 在“超重-星舰”结构材料方面，虽然采用不锈钢具备诸多优点，但使用不锈钢建造大直径贮箱及箭体结构对工艺要求较高，太空 探索 技术公司在不锈钢贮箱加压试验中多次失败，技术尚未成熟。 总之，“超重-星舰”作为太空 探索 技术公司的下一代航天运输系统，可进一步扩充其运载器型谱，提升其航天运输能力，形成从近地到深空，从卫星发射到载人航天全覆盖的发射能力；还可以低成本、大运力优势，在美国重返月球等深空 探索 项目中充当政府“航天发射系统”重型火箭的补充力量，提供备份发射选择，及货运、载人等发射服务，加速美国对地外星体资源的抢占和控制；此外，“超重-星舰”将使美国的近地轨道商业化服务向地球轨道以远延伸，有望为他国科学机构和个人提供深空技术验证、深空旅行、深空旅居等机会，加速美国及其盟国航天技术水平发展进程。 同时也应看到该运载器的研制需要持续投入大量资金、不断进行技术验证，只有利用该运载器的多任务适应性吸引到地球点对点商业运输、地球轨道商业发射或载人登月等任务合同资金，并成功开展发射活动，形成技术研发与商业运营的良性闭环，才有望逐步提升“超重-星舰”的技术成熟度和可靠性，降低载人航天及深空 探索 门槛，最终实现殖民火星的目标。

马斯克星舰飞船“第三炸”上演,成功升空又成功着陆,为何又炸了_百度知...1、日，SpaceX正在对SN4的甲烷Raptor引擎进行点火测试，测试完成后，发生燃油泄露事故，导致机体爆炸。从NASA给出的视频可见，先是一股浓浓白烟冒出，接着星舰轰然炸裂。万幸的是，未发现人员伤亡的迹象。2、在此次事件之后，马斯克也向媒体表示，最开始的时候，他认为是配置程序出现了问题，和他所造的飞船硬件没有关系。但是在之后他们又对数据进行了重新的分析。3、这次试飞已经收集到了所有他们需要的数据，所以此次对于马斯克来说，是成功的。他们离火星又近了一步。此外，马斯克先前已经表示，此次试飞若要完全成功，有很多事情需要正确进行，成功几率可能只有1/3。马斯克星舰的用途可节约资源的重复使用：星舰的一个重要特点是它的可重复使用性。与传统的一次性运载火箭不同，星舰可以垂直降落，减少了部分成本和可重复使用。星舰还具有自主驾驶功能，可以在没有人类干预的情况下完成降落和起飞。星舰还有另一个极致的用途，那就是打造“星舰物流”，全球一小时送达！快递星舰，发射后一旦进入轨道，就会以25倍音速的速度飞行。星舰是能够将卫星送入轨道，进行月球和火星旅行的宇宙飞船。到目前为止，进行了SN15的测试。那么，它们又经历了怎样的开发呢？首先，在星舰的测试开始之前，用“星虫（Starhopper）”测试机进行测试。理想情况是在未来的半个世纪左右。根据马斯克的说法，第一批去火星的任务可能会在2020年完成。除了承担登陆火星和建设火星基地以外，星舰号还能进行卫星发射、太空站补给以及月球基地建设等任务。现已失败5次:马斯克计划造20个星舰原型,直到掌握登月技术当SpaceX公司宣布打造星舰用于人类载人登月甚至是火星移民的时候，马斯克就已经计划通过制造20个星舰原型来进行测试，以便掌握巨型火箭的发射和回收能力。马斯克也曾在推特上透露，从SN1开始，每一代原型机会有一点点改进，至少迭代到SN20，最后实现StarshipV0。“马斯克多次失败，但敢于尝试新技术，最终获得成功。”庞之浩说，要算一笔大账，允许航天企业失败。所以，马斯克在此推特并不是单独特指SN20，而是使用了复数“ships”，SpaceX正在准备下一艘原型SN21，飞船前后两段基本打造完毕。而且还准备到了SN24。SpaceX星际飞船原型SN15成功着陆，之前经历过四次失败。北京时间5月6日消息，美国当地时间周三，美国太空探索技术公司(SpaceX)成功完成了对其“星际飞船”最新原型SN15实施的高空飞行测试。马斯克算是想常人之不敢想，设计了他的“星舰计划”，非要在现有技术手段范围内大幅度降低载人航天成本。所以什么“百万移民殖民火星”这种噱头一点都不重要，马斯克自己吹的牛他自己都不相信。SpaceX星舰环评通过,马斯克公布发射计划SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划，SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。尤其是星舰要获得FAA的发射许可，SpaceX星舰环评通过，马斯克公布发射计划。除非新技术开发成功想要达成马斯克的预期目标，SpaceX需要保证每个月至少完成8次发射。而按照公司当前的能力，单月6次发射已经是极限。再加上星舰试验一直不顺利，这些都会分散工作人员的精力。SpaceX还计划在2023年让太空游客乘坐一艘星船环月飞行。NASA还选择了SpaceX作为为阿耳忒弥斯登月计划开发登陆器的三个商业团队之一。SpaceX在7月份和8月份分别发射了6次火箭，保持了每年发射72次的速度。不过，这被认为是一种侥幸。但如果SpaceX按照计划在9月份完成另外六次发射，这可能会被视为猎鹰9号发射节奏的新常态。年3月，首席执行官埃隆·马斯克称，SpaceX正在努力实现2021年7月星际飞船首次轨道发射的目标。在当时，这似乎是不可否认的雄心壮志，但远非不可能。

注册：星舰企业号 (XCV 330)（USSEnterprise(XCV 330)）舰级：宣示级（Declaration，可能为杜撰）服役：约2130年-2150年舰长：未知该船的图画可以在《星际旅行》和《星际迷航：进取号（星舰前传）》的场景背景中看到。 名称 地球星舰企业号 英文名 Enterprise 舷号 NX-01 型号 NX 级（企业级） 类型 探索船 服役时间 2151年－2161年 建造地点 地球轨道船坞 长度 225米 宽度 135.8米 高度 33.3米 质量 80,000公吨 载员 83人 巡航速度 曲速4.5级 最高速度 曲速5.2级 武器 12门固定基相位炮（原设计3门） 3管氘核空间鱼雷/光子鱼雷发射器 等离子炮 脉冲相位炮 防御 舰体极化 舰长 乔纳森·亚契上校（Cpt.Jonathan Archer） 地球联邦星际舰队的企业号，是《星际迷航：企业号》的主要设定。 在原初《星际旅行》影集第一到第六部电影中，出现了两艘以“联邦星舰企业号”（USSEnterprise）命名的星舰。NCC-1701 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701 型号 宪法级（Constitution class） 类型 重型巡洋舰 服役时间 2245年-2270年 建造地点 旧金山轨道船坞 长度 288.6米 宽度 127.1米 高度 72.6米 质量 190,000公吨 载员 203人 巡航速度 曲速6级 最高速度 曲速8级 武器 6座12门固定基相位炮 2管光子鱼雷发射器 防御 偏导能量护盾 舰长 罗伯特·阿普里尔上校（Cpt. Robert April） 克里斯多夫·派克上校（Cpt. Christopher Pike） 詹姆士·T·寇克上校（Cpt. James Tiberius Kirk） NCC-1701（改建后） 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701 类型 重型巡洋舰 服役时间 2271年-2285年 建造地点 旧金山轨道船坞 长度 304.8米 宽度 141.7米 高度 71.3米 质量 210，000公吨 载员 450人 巡航速度 曲速8级 最高速度 曲速9级 武器 6座12门7型固定基相位炮 2管光子鱼雷发射器 防御 偏导能量护盾 舰长 威拉德·德克尔上校 （Cpt.Willard Decker） 詹姆斯·T·寇克少将（R. admiral James Tiberius Kirk） 斯波克上校(Cpt. Spock) 詹姆斯·T·寇克上校（Cpt. James Tiberius Kirk） 联邦星际舰队的第一艘企业号是原初《星际旅行》里寇克历史性五年任务（2265年－2270年）中的主要设定。在两年半后，重新改装过的企业号出现在《星际旅行：无限太空》以及《可汗怒吼》中，并在第三部《石破天惊》里自毁。 NCC-1701-A(原联邦星舰约克城号NCC-1717) 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701-A 型号 宪法级改（Constitution class Refit） 类型 重型巡洋舰 服役时间 2286年－2293年 建造地点 旧金山轨道船坞 长度 304.8米 宽度 141.7米 高度 71.3米 质量 210，000公吨 载员 450人 巡航速度 曲速8级 最高速度 曲速9级 武器 6座12门7型固定基相位炮 2管型光子鱼雷发射器 防御 偏导能量护盾 舰长 詹姆斯·T·科克上校（Cpt. James Tiberius Kirk） 这艘船首次出现在第四部电影《抢救未来》的末尾，并是《终极先锋》和《迈入未来》的主要设定。该船在《迈入未来》结束时宣布退役。此后不再有正史给出更多的细节，尽管从模型包的文字上可以看到该船被封存在了Memory Alpha小行星的星舰博物馆中。在科克舰长的扮演者威廉·薛特纳所著小说《伊甸遗迹》（The Ashes of Eden）中，企业号-A后来被解除封存，并在防卫Chal星的战役中被摧毁。 NCC-1701-B 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701-B 型号 精进级改（Excelsior class Refit） 类型 重型探测巡洋舰 服役时间 2293年－2329年 建造地点 旧金山轨道船坞 长度 467米 宽度 186米 高度 78米 质量 2,350,000公吨 载员 502人 巡航速度 曲速8级 最高速度 曲速9.5级 武器 8座16门8型固定基相位炮 4管光子鱼雷发射器 防御 偏导能量护盾 舰长 约翰·哈里曼（Cpt.John Harriman） 该船启航于《日换星移》之初，詹姆士·科克舰长在它的处女航中失踪。据一些《星际迷航》小说中所写，德莫拉·苏鲁继哈利曼之后成为该舰的舰长。企业号-B(NCC-1701-B)与企业号-C(NCC-1701-C)以及它们的船员曾短暂地在萤幕上出现过，而且也是口袋书店（Pocket Books）出版的一些受官方许可的非正史小说的主题。NCC-1701-C 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701-C 型号 大使级（Ambassador Class） 类型 重型巡洋舰 服役时间 2332年－2344年 长度 526米 宽度 325米 高度 124米 质量 3,710,000公吨 载员 530人 巡航速度 曲速6级 最高速度 曲速9级 武装 10个9型相位阵列炮 2管光子鱼雷发射器 防御 偏导能量护盾 舰长 瑞秋·格雷特上校（Cpt. Rachel Garrett） 理查德·卡斯特罗中尉（Lt . junior Richard Castillo） 该舰是《下一代》一集《昨日的企业号》（Yesterday Enterprise）的主角星舰。根据另一集《赎还，下》中的对话可知，该船在从罗慕伦手中保卫纳伦德拉III星克林贡前哨站的战斗中被摧毁。幸存者中包括了塔莎·叶，平行时间线的她从《昨日的企业号》中来到了纳伦德拉III星那场战斗的时间里。 NCC-1701-D 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701-D 型号 银河级（Galaxy class） 类型 探索型战列舰 服役时间 2363年－2371年 建造地点 火星乌托邦轨道站地面船坞 长度 641米 宽度 457.1米 高度 137.5米 质量 4,500,000公吨 载员 1014人 巡航速度 曲速6级 最高巡航速度 曲速9.2级 最高速度 曲速9.6级，续航12小时 理论最高速度 曲速9.8级，风险极大 武器 12条10型相位阵列炮，总输出量为5万兆瓦 3管连发式光雷器，备弹275发 反物质光雷 防御 偏导能量护盾，总容量270万兆焦 标准25mm硬铀钛合金双层外壳 次级钛铀舰壳 标准结构维持力场 最大输出功率 127,500,000,000万千瓦 舰长威廉·瑞克中校（Cmd. Willian Riker） 爱德华·杰利科上校（Cpt. Edward Jellico） 让-卢克·皮卡德上校（Cpt. Jean-Luc Picard） 企业号-D是企业家族中的第五艘，在24世纪中叶服役，由德高望重的让-卢克·皮卡德舰长指挥，在她短暂的八年航行生涯中，创造了前所未有的记录，从部分方面来讲，她的成就甚至超越了寇克舰长指挥第一艘企业号进行的五年任务，其中包括：与神秘的Q接触、第一次穿越银河系抵达宇宙的尽头——和思维世界交汇的地方、与博格人第一次接触、阻止克林贡内战的爆发、揭示联邦星舰天马号上的秘密、阻止一次将会摧毁宇宙的反时间异象……2371年，由于受到克林贡内战遗存的叛乱者——杜拉斯姐妹偷袭，企业号-D坠毁在Veridian III星上。NCC-1701-E 名称 联邦星舰企业号 英文名 United Space Ship Enterprise 舷号 NCC-1701-E 型号 元首级（Sovereign class） 类型 战列舰 服役时间 2372年－? 建造地点 旧金山轨道船坞 长度 685.2米 宽度 250.6米 高度 88.2米 甲板 24层 质量 3,205,000公吨 载员 1500人 巡航速度 曲速8级 最高巡航速度 曲速9.9级 最高速度 曲速9.99级，续航24小时 武装 12条相位阵列跑（改装前） 16条相位阵列跑（改装后） 1管高速量子鱼雷发射器，备弹50发 3管前置、6管后置光子鱼雷发射器，备弹300发 防御 自动变频偏导护盾系统，总容量5,377,500兆焦 舰长 让-卢克·皮卡德上校（Cpt. Jean-Luc Picard） 数据上校（Cpt.Data）【B-4唤醒记忆后】　　 编剧罗纳德·穆尔认为企业号-E的建造始于《星际迷航：下一代》的最后一季（2370年），并在进取号-D毁坏后被重新命名为“企业号”。非正史小说《Ship of the Line》则认为最初为此舰准备的名字是“奥诺利耳斯”（Honorius），而且初代企业号的轮机长蒙哥马利·斯科特也参与了进取号-E引擎的设计。背景：《星际迷航VII：日换星移》与《星际迷航VIII：第一类接触》的共同编剧罗纳德·穆尔认为企业号-E的建造始于《星际迷航：下一代》的最后一季（2370年），并在企业号-D毁坏后被重新命名为“企业号”。非正史小说《Ship of the Line》则认为最初为此舰准备的名字是“奥诺卢斯”（Honorius），而且一代企业号的轮机长蒙哥马利·斯科特也参与了设计。能力：一份设计者蓝图显示企业号在《星际迷航X：复仇女神》中换上了《星际迷航IX：起义》里没有的新式相位炮能源库与鱼雷发射器。在该图还可以看到舰体的曲速引擎舱被轻微地向前移动了一点。由《星际迷航》的技术顾问迈克尔·奥田撰写的《星际迷航：星舰图集》（Star Trek: Ships of the Line）中写道，进取号-E的最大速度是曲速9.985级。不过，这个能力还没有在2011年的官方电影中出现。在电影中出现的最快速度是《星际迷航X：复仇女神》里面的曲速8级。企业号-E还可以用舰桥上的“手摇驾驶杆”控制。它出现在《星际迷航IX：起义》里，由威廉·瑞克中校操作。 NCC-1701-F注册：联邦星舰企业号（NCC-1701-F）舰级：奥德赛级服役：2409－？舰长：未知（某安多利亚人）企业号-F首次出现在《星际迷航》的配套大型网络游戏《星际迷航Online》中，并取代企业号-E成为25世纪星联的旗舰，右图中展示的是《星际迷航Online》中放出的概念图。NCC-1701-J注册：联邦星舰企业号 (NCC-1701-J)舰级：天体级服役：26世纪年间舰长：未知在《星舰前传》的一集“Azati主星”中，在时间旅行及一处场景中短暂出现。企业号-J存在於一个可能版本的26世纪中，它的船员中包括了新地一族的成员。该船与其他联邦星舰组成了一个舰队，在Procyon Five的战斗中抵抗球体建造者。船员丹尼尔将强纳森·亚契从22世纪带到26世纪，因此亚契目击了这场战斗。亚契在回到22世纪後便寻求与新地人携手对抗早期的球体建造者。企业号-J还出现在2005年的《星舰图集》（Ships of the Line）日历上，该日历列出了《星际迷航》系列这些年来各种星舰的图片，而在2006年出版的《星舰图集》（Ships of the Line）一书中也是这样。企业号-J还出现在《星际迷航杂志》（Star Trek Magazine）第一刊的《星舰图集》（Ships of the Line）海报上。 NCC-1701-D（改建后）注册：联邦星舰企业号 (NCC-1701-D)舰级：银河无畏级（Galaxy Dreadnought）服役：2395年－？舰长：威廉·瑞克在《下一代》最终集“曲终人散”中的平行世界，企业号-D是完整无损的，并在2395年进行了大规模的改装。银河级无畏舰是从银河级的基础上改进的强力战舰，除了额外的一个曲速引擎，她还在脊背上装备了两门巨型相位炮发射器和隐形装置。它也是唯一一艘装备决斗型主炮的联邦巡洋舰。NCC-1701 (平行宇宙)注册：联邦星舰企业号 (NCC-1701)舰级：宪法级服役：2245年－？舰长：克里斯多夫·派克(Christopher Pike)、詹姆士·T·科克(James Tiberius Kirk)、斯波克(Spock)在2009年 由J.J. Abrams执导/制作 的电影星际迷航(STAR TREK) 中，出现了另一艘编号为 NCC-1701 的星舰企业号，其外观与之前影集及电影中出现的 NCC-1701 不同，舰桥内的陈设也先进许多，逻辑上的推测为同一部电影中罗慕伦人(Romulan)尼罗(Nero)领导来自未来的巨大船舰攻击星舰开尔文号(U.S.S. KELVIN NCC-0514)的事件发生后，历史被改变，或许也迫使星际联邦为了因应将来可能面对如此强大的敌人，在星舰的设计上必须变得更为先进，才出现另一个版本的 NCC-1701 企业号。在这部电影中 NCC-1701 首航即被派往瓦肯星执行救援任务，首位舰长为 克里斯多夫·派克，在遭遇尼罗后派克舰长被迫前往敌舰前，将舰长职位交给年轻的斯波克，并且指定年轻的科克为副舰长(First Officer)，而科克则在来自未来的老年斯波克的建议下，故意引发年轻斯波克激烈的情绪反应，取代成为代理舰长，并且带领企业号的组员击退尼罗拯救地球。

39台。根据查询新浪网显示，星舰整体一共有39台发动机，一级33台，2级有6台。星际飞船（Starship）原名大型猎鹰火箭。

2020年12月10日，SpaceX公司的"星舰"原型SN-8进行首次发射，对飞控系统进行测试。测试过程中SN-8飞到了距离地面12.5公里的高度，最后在降落过程中由于燃料问题导致推力不足，下降速度过快而坠地爆炸。有些人认为这是马斯克载人登月计划遇到的重大挫折，但是经过对"星舰"系列原型测试进行整理之后我发现其实并不是这么回事。 "星舰"发射后上升到了12.5公里高度，然后再进行姿态调整并返回地面。 任何科学试验都是要不断突破技术障碍，所以不能以固定的一个点来看待，而是要以动态视角进行分析。尽管这次试验最终以"星舰"原型触地爆炸而告终，但整体上来看马斯克的载人登月计划一直在稳步推进。而且在这次试验前马斯克就透露称成功率只有1/3，与能否保全"星舰"原型相比，更重要的是要通过测试将飞控系统的设计缺陷暴露出来。 "星舰"是超低温液体火箭，可重复利用的设计能够大幅降低发射成本。 "星舰"原型自2019年11月20日开始至今进行了超低温压力、静态点火、150米跳跃、12.5公里回收等测试项目。随着测试的密度和技术难度越来越高，目前已经有5次试验失败。这也说明了有5个"星舰"原型在试验中粉身碎骨，好在这只是在原型测试阶段而不是正式实施阶段，SpaceX对于这种情形似乎早就见怪不怪了。 "星舰"系列测试时间表，密度之高让人惊奇。 当SpaceX公司宣布打造"星舰"用于人类载人登月甚至是火星移民的时候，马斯克就已经计划通过制造20个"星舰"原型来进行测试，以便掌握巨型火箭的发射和回收能力。这也直接说明了马斯克心中早就做好了炸舰20次的准备，如果通过20次的失败能够掌握登月技术也是值得的。这也是为何明明"星舰"原型在这次试验中被炸得连渣都没有了，马斯克却发文"庆祝"的原因所在。 "星舰"SN-8的爆炸是一件意料之中的事情，不能因此认为载人登月火箭研制失败。 目前SpaceX公司SN-9和SN-10"星舰"原型的建造工作也已接近尾声，很快将会继续进行试验，马斯克的目标是在2023年左右将首位商业旅客送入绕月轨道。巧合的是2020年12月8日这一天，NASA也宣布要正式启动"阿尔忒尼斯"载人登月项目，计划是在2024年要将1男1女共两位宇航员送到月球。随后在2020年的12月10日，NASA又公布了18名宇航员将参加这一项目的选拔工作。乘着商业航天的"东风"，SpaceX公司将会与NASA合作共同完成美国新一轮的载人登月计划。

星舰是一种庞大而强大的太空战舰，具备超越我们当前科技水平的技术和武器系统。它们通常拥有强大的防御力量、弹药储备和舰队支援，能够在太空中进行远程打击和战略行动。星舰的可怕之处在于其高度的火力和作战能力，能够对敌人造成毁灭性的打击，甚至改变战局。此外，星舰还具备高速机动和隐蔽性，使其难以被侦测和追踪。星舰的存在威慑力极大，可以成为一国的军事优势和战略威胁。

航天飞机上天的时候是火箭，下来的时候是飞机，SN15上下都是火箭，这是两者工作原理本质的区别。

教你宇宙战舰大和号的画法教程！教程非常简单，赶紧来看看叭：基本画法1 、画三条线。上面稍微宽一点。2 、逐渐画出轮廓。波动炮口的大小是上面宽度的一半左右。3、画上各种武器。重视轮廓也没关系。4 、描绘细节完成。

快来看看吧首先我们打开游戏客户端,登录游戏账号在游戏中找到一个星舰中枢然后完成游戏中的《澎湃狂潮》系列任务然后收集星舰材料,最后制作即可

它的宽度和高度都是60米。

星舰和火箭的区别有用途不同、设计不同等。1、用途不同：火箭是一种用于发射载荷进入太空的运载工具，而星舰则是一种太空船，用于在太空中进行长期探索和居住。2、设计不同：火箭通常被用来将卫星、宇航员和其他载荷送入轨道或深空。它们使用化学燃料，如液态氢和液态氧，以产生巨大的推力来推动载荷进入太空。火箭通常只用于单次任务，因为它们的设计不适合在太空中长时间停留或进行探索。星舰被设计用于在太空中进行长期探索和居住。它们通常使用核反应堆或太阳能电池板来提供能源，可以搭载多种科学设备和生命支持系统。星舰还可以进行多次任务，因为它们的设计可以在太空中长时间停留和进行探索。星舰的外形特征测试版星际飞船造型圆润复古，通体银色且闪闪发光，形似一枚光滑的子弹头。测试版星际飞船直径9米，但相比于最终版的星际飞船更短，也没有舷窗。最终版的载人星际飞船与测试版大致相同，但其将会有舷窗。120米高的SpaceX星舰由两个部分组成：一级助推器“超重”高度约69米，二级星舰高度达约51米。在飞船发射前，它将被固定在发射台上。在发射时，发射台的高度甚至可以建造到145米，以确保星舰能够平稳起飞。此外，一级“超重”火箭配置了33台“猛禽”发动机，提供强大的推力，确保星舰顺利脱离地面。SN5是SpaceX第二枚完成跳跃的“星舰”原型机。SN5也配备了一台SpaceX下一代大推力猛禽发动机。相比SN5，原型机SN8配备3台猛禽发动机，也会增加头部的锥状物，采用航空外表。

1、需要最低价买下星星舰来飞天，首先使用放大镜查看星舰头部、舰身、两翼。2、查看右下角的红色桶、上方的字牌、右边钢筋。3、进入星舰内部，点击塑料板凳、天窗、吊灯、尖叫鸡、操作杆、头盔等位置。4、将价格砍到底价，即可过关，可以利用放大镜多找找。

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长征9号和星舰各有优势，都很牛。从箭体的体积上看，我国长征九号重型火箭要比马斯克星舰更大一些，长征九号的高度为114米，直径为10.6米，星舰的高度为120米，但直径为9米，所以虽然星舰更高，但是长征九号更粗，直径大了1.6米，其体积更大。推力方面，马斯克星比长征九号多了1000多吨，星舰的推力约为7600吨，长征九号的推力为6100吨，少了约1500吨。这其实与星舰安装的发动机台数更多有关，其首飞试验型号就安装了33台猛禽液氧甲烷发动机，每台的推力高达230吨，而我国长征九号预备安装30台200吨级的液氧甲烷发动机，所以推力要小一些。不过，由于我国长征九号的直径更大，箭体更粗，这也意味着它可以安装数量更多的液氧甲烷发动机，需要的时候甚至会比星舰安装的发动机更多，因此单纯比较两种火箭的推力是没什么意义的，它是会随着发动机台数的多少以及性能的提升而出现变化的。运载能力方面，目前两者给出的载荷数据都是近地轨道150吨，地球同步转移轨道为50吨，这个基本一致，但是后续这两款火箭的运载能力都会提升。我国这一型的长征九号重型火箭要在2033年前后实现两发试验箭的飞行验证，也就是说会在2033年之前首飞，并且试飞两次。长征9号试飞展望：我国这一型的长征九号重型火箭要在2033年前后实现两发试验箭的飞行验证，也就是说会在2033年之前首飞，并且试飞两次。同时计划还将在2033年之前开展一子级海上定点返回试验，这个实验就和星舰的上面级返回试验一样了，就是说上面级的飞船式可返回航天器，将预备从海上接收，完成定点返回，目的是突破两级完全重复使用关键技术，打造我们的“中国星舰”。不过，必须要注意的是，马斯克星舰首飞的失败也给我们提了个醒，看起首飞的整个过程，这款火箭的问题并不少，点火起飞到火箭离开发射台耗时较长；起飞后箭体倾斜；过程中共有8台发动机出现故障，是否和苏联N1火箭一样的原因还未知。飞行中发动机整体表现不稳定。

可以看出我们中国的科技又提高了很多，而且象征着成功，而且对于我们宇宙来说也是非常有帮助的。

warframe星际战甲航道星舰是游戏中的一个特色玩法，航道星舰如何选择优质船员？下面给大家分享一个warframe星际战甲航道星舰船员选择与配卡攻略warframe星际战甲航道星舰船员选择与配卡攻略首先教大家如何挑选精壮的舰员!在金星 福尔图娜 TICKER 处 招募舰员!每个舰员的能力值 总和最高是10点 然后你可以分配3点 也就是10+3=13点 每项最高5点也就是说 最强的舰员 是把理论值13点 分配到你最想要的属性 你需要关注那些0点属性的舰员因为有0出现 所以他的其他属性就会高出并集中很多!那些总和是8点的舰员 都不要选没用!所有属性一共有5项 操纵 枪炮 维修 战斗 耐力 配置职业分为 飞行员 枪炮手 防御者 工程师我的配置是这样的 飞行员兼工程师 操纵5星 维修5星 体质3星 配置A两名枪炮手 枪炮5星 战斗5星 体质随意 血量过3500都是合格的舰员!有人会问 为啥要飞行员啊 一点用都没有! 飞行员也能打怪啊 干嘛不选操纵和枪炮?经过实测 飞行员的+25%的移动速度 你的星舰会一直在飞行的状态~而不是一直挨打!小飞机的导弹 大概率追不上你的星舰!也不会爆舰 总比杵在那被打强很多!还有敌方星舰的狂轰乱炸 以及登陆艇强袭你的星舰!飞行员就可以完美的避开这些!OK 飞行员不飞的时候 兼职工程师 有一些小破损的时候 就会帮你修复了!飞行员只能打面前的少数敌人 枪炮加的是热聚集 没啥用的!比不过后座的枪炮手!那有为啥把这个舰员 放到配置A呢? 队友加入战局后配置A是最后被顶替的~这样工程师 就可以在你只有3个人的情况下 继续修补你的星舰~枪炮手 战斗一定要拉满~这样搭配Z系天启炮台输出很高的~后边在炮台的时候会多讲一些~待命舰员 搭配高射速的灭杀者 120级的怪 都是秒的~一般我会在 木星钢铁生存使用~这套舰员配置 只要小飞机靠近你的星舰 枪炮手就会把它扫掉 登陆艇也上不了舰~所以防御者 就没有必要设置了~所有的舰员就都说完了~下面推选 舰长战甲GARUDA现在星舰主流配置 已经不是最早的机炮打小飞机了~全都是技能船GARUDA的3技能耗血回蓝搭配V晶的 冲刺回血 你就可以无限的在船上放《追踪齐射》这也就是为啥我极化了GARUDAGARUDA的2技能我改成致盲了 进入S系任务的时候 点一下2技能致盲 然后用诡计之刃打掉星舰配卡思路速度快 耐打抗揍 这里着重说一下星舰护甲值5000就够了 没必要追求过高护甲~Z系护盾阵列 Z系列的护盾充能延迟最低 如果你星舰护盾被打空 只需要1秒 就可以开始恢复V系引擎 V系引擎是最快的 较高的机动性 会让驾驶员得心应手!V系装甲 V系舰体是血最多的 搭配下来 实测 大概有1万2的血量!L系反应堆 L系反应堆 搭配L系装甲 会增加最大护盾的25%大家注意词条 所有词条都跟护盾有直接关联~护盾是星舰至关重要的!这里与其他UP 不同的点是 他们过渡追求装甲 装甲只有你船被打破的时候与血量有关系~装甲值过5000往上 减伤是递减的 所以没必要追求护甲 7000的护甲 船才有8千血再有 偶见船上起火 起火之后血条会被压制到原先的一半~ 8千血的船秒变4千盾被打破了之后4千血加上船上的异常状态 爆舰 都是可以预见的 所以哪个系列好就用哪个不要全V系主炮Z系毒液穿甲炮 ： 驾驶员用主炮给敌方星舰 削甲 然后光能炮一炮就秒了~副炮Z系天启炮台：经过实测 枪炮手操作性价比最高的炮台 伤害和射速与命中都很理想~火炮 第谷追踪弹： 比直射的强很多 还可以锁你想锁定的任何敌人~_源之力 基本上全都过7 就很好打了~我也没有升到全10 经验不太好升~

在《warframe》游戏中，航道星舰智能核心设计图可以通过以下途径获得：1. 完成第二场梦的剧情。2. 在氏族道场的干船坞中复制中枢Cy的蓝图。3. 制造航道星舰。

马斯克的星舰是一项庞大的太空项目，包括超级重型火箭和星际飞船。根据最新消息，星舰的高度为120米，直径为9米。它的主要功能是运输人员和货物到太空，包括登陆月球、火星和其他星球。星舰的设计非常大胆，目标是实现可重复使用的太空运输，为未来的太空探索和殖民奠定基础。这种先进的太空船将能够容纳大量的人员和设备，从而打破了过去太空探索的限制。马斯克的星舰计划为人类开拓太空提供了巨大的机遇和潜力。

第一艘卷入自治同盟战争漩涡中的联邦星舰是银河级的奥德赛号（U.S.S.Odyssey NCC-71832），当时为解救被自治同盟的詹哈达绑架的人质，奥德赛号在舰长基尔上校的指挥下同深空九号指挥官本杰明·西斯科指挥的两艘多瑙河级飞艇穿过贝久虫洞，进入伽马象限，但是在撤退的过程中，一艘詹哈达攻击舰采取神风战术，撞破了奥德赛号的曲速核心，并引发连锁爆炸摧毁了奥德赛号。此一行为为三年后自治同盟战争的爆发的序曲。战争爆发后，星际联邦的战争时期银河级星舰牺牲探索用银河级的众多科研设备来换的更多战斗能力与防御能力，提高了银河级的生存能力，《星际迷航：深空九号》后三季的自治同盟战争中曾经有一艘银河级星舰在战斗中轮机部被击中以及严重损坏，但仍旧能够战斗。作为星际联邦的主力舰，银河级在自治同盟战争期间发挥了重要作用，在“重返深空九号”行动、Chin"toka之战、卡达西亚之战中，银河级更是身先士卒，组成了“银河之翼”同自治同盟对抗。 银河级全长642.5米，宽473米，高190米，重量为500万吨，其主体结构采用了“碟筷式”设计，并在船身外壳中融入大量曲线渐变，因此较过去的星际舰队飞船而言，它的外观线条十分流畅明朗。银河级主要分为两个部分——圆形的一级舰体（碟部）和装有曲速引擎的二级舰体（工程部，亦称推进部或战斗部），两个部分可以相互分离，独立运作，但由于曲速引擎位于工程部，因此分离后碟部只能以脉冲速度推进。和其他星际舰队的星舰一样，无畏级的船身是也是由坚硬的三钛合金，D-铀合金，不同的复合材料和其他用途的各种材料制成。椭圆的外壳设计保持了星际舰队的圆滑传统设计，椭圆型的倾斜碟部配合相位炮阵列和额外的单独相位炮能够达到几乎全方位的火力覆盖能力和火力集中能力。庞大的船体设计也使银河级拥有超强的运输能力，全船共分为42层甲板，需要时可容纳大约4,000名乘客。此外，作为银河级的支援船，星云级星舰与银河级分享了大量设计，二者之间的许多零件可以进行互换。 超光速推进器　　银河级装有两座曲速舱，从亚光速进入曲速9级仅需0.3毫秒。飞船的最大速度可达曲速9.6级，可维持12小时，企业号曾将速度提升至曲速9.9级，但维持10分钟后引擎便自动关闭。亚光速引擎为了获得足够的推力来保证亚光速飞行，银河级安装了3台以等离子废气作为推进剂的脉冲引擎，其中2台位于碟部两侧，一台位于推进部主龙骨的后方。银河级还另外安装了反应控制推进系统（RCS，Reaction Control System），当遇到一些特殊空域，调整船体姿态或情况不允许使用脉冲推进器时它们就可以发挥作用。动力装置银河级上的主动力装置——曲速核是2350-2360年代星际舰队中功率最强大一款，由Seran-T-1研究所开发。此曲速核心的输出量至少为1.275x1019瓦特，其反物质转化效率可以与无畏级上安装的9型曲速核相媲美。科研平台银河级最初的重要设计目的之一是作为大型远程移动式科研平台，因此这一级星舰上可搭载大量科研设备，开展范围广泛的研究，而其中大部分工作都可以由操作官/执行官在舰桥上的科研站完成，如果有需要的话，银河级还可以提供各类实验室。除了最先进的舰载传感器外，银河级还预先配备了各种可以装进光子鱼雷鱼雷整流罩里的微型探测器、浮标，以备不时之需，包括：　　 常规型遥感探测器 侦查探测器 A型探测器 1型-5型探测器 固定浮标 警示浮标 紧急浮标 战术系统银河级的船体四周安装有十个相位阵列，配合圆形的舰身可以对准来自任意方向的敌人。其中的一个阵列位于战斗舰桥旁，只能在碟舰分离后启用。部分银河级星舰，如冒险号（U.S.S. Venture NCC-71854）还在工程部两侧的曲速线圈上额外安装了一对相位阵列。银河级舰首舰尾各安装了一台五连发式光子鱼雷发射器，备弹250发，可同时瞄准不同目标，鱼雷发射系统亦可发射微型探测器和浮标。此外，银河级还列装了反物质机雷和用于自身防卫的高容量偏导能量护盾。

星舰的总重量和载重是设计和构建星舰时需要考虑的重要因素。总重量指的是星舰本身以及所有负载和燃料的总重量。载重是指星舰可以携带的物质、设备或人员的重量。星舰的总重量直接影响其推进系统、结构强度和能源需求。过重的星舰可能需要更强大的推进系统和能源供应，以保证足够的推力和持续航行能力。同时，过重的星舰还需要更坚固的结构，以承受重力和外部压力的负荷。载重能力是星舰的另一个关键因素。它决定了星舰能够携带多少资源、设备或人员执行任务。合理的载重能力能够确保星舰在执行任务时具备足够的灵活性和效能。

星舰的可怕之处如下：星舰光是“超重”助推器，能够在全力加速时产生1600万磅的推力，远远超过将“阿波罗”宇航员送上月球的“土星”五号。一旦成功了，他将是人类史上最强最重的火箭，重点是还能重复利用！这样就可以大大的减少成本！马斯克曾说，如果星舰发射成功，他将大规模生产，继而建造太空星舰队！星舰如果成功他还要帮助人类登上火星，去开采更多可利用资源！星舰还有另一个极致的用途，那就是打造“星舰物流”，全球一小时送达！快递星舰，发射后一旦进入轨道，就会以25倍音速的速度飞行。25倍音速，什么概念，绕地球一圈只要90分钟，只飞地球半圈的话，一个小时以内稳妥的飞到地球上的任何一个角落。那个时候的全球物流将开启时代性的一幕。“星舰”首飞情况分析就“星舰”首飞的实际表现来看，SpaceX公司的这些技术并非空谈。从直播画面可以看到，没有正常工作的多台发动机基本集中在火箭的一侧，理论上非常容易导致火箭失去平衡。但“星舰”并没有像苏联N-1重型火箭设想的那样，通过关闭对称发动机来解决平衡问题，而是通过协同调整每台发动机的推力，仍在相当长时间内保持了火箭的正常飞行姿态。与其说“星舰”性能如何先进，不如说它是在“极力控制成本”的总体思路下，根据现有技术选择出的最佳组合。“星舰”后续想要通过改进设计来彻底解决由此带来的问题，恐怕得进行更多次的试验。

银河级（Galaxy Class）星舰是科幻影视系列《星际迷航》中的一种虚构太空船，由联邦星际舰队在2350年设计开发。它是星际舰队有史以来规格最大的一级星舰，主要用于深空探索任务和战斗支援，在“自治同盟战争”期间广泛服役，并起到重要作用。《星际迷航：下一代》中的企业号（NCC-1701-D）即是一艘银河级星舰。

"星舰"是特斯拉CEO埃隆·马斯克的太空探索公司SpaceX正在研发的一种重型运载火箭，它的目的是将人类和货物送往月球和火星，以及进行太空旅游和星际飞行。它是人类史上最强大火箭。从目前公开的资料我们可以得到关于"星舰"的一些性能细节：它具有强大的载荷能力："星舰"计划可以搭载超过100吨的货物和乘客。这使得它成为目前最大的可重复使用的运载火箭，比现有的任何其他运载火箭都要大得多。马力强劲的发动机："星舰"使用的是SpaceX自主设计的燃料推进系统："燃料+氧气"的猛禽发动机，这是目前最先进的液体火箭发动机之一。这个系统可以提供高达200吨的推力，比SpaceX之前的火箭发动机还要强大。可节约资源的重复使用："星舰"的一个重要特点是它的可重复使用性。与传统的一次性运载火箭不同，"星舰"可以垂直降落，减少了部分成本和可重复使用。"星舰"还具有自主驾驶功能，可以在没有人类干预的情况下完成降落和起飞。令人向往的太空飞行："星舰"预计可以在低地球轨道上飞行，然后继续飞往月球、火星和其他深空目的地。SpaceX计划在未来几年内使用"星舰"将NASA宇航员送往国际空间站，并在未来几十年内使用该火箭将人类送往火星。据马斯克称，"星舰"可以在任何地方降落，包括月球、火星和其他星球。总之，"星舰"是一个旨在推动人类太空探索的重大项目。如果它能够实现计划中的所有功能，那么它将成为一个具有里程碑意义的太空工具，为未来的太空探索开辟了新的道路

马斯克的“星舰”有多强？"星舰"是特斯拉CEO埃隆·马斯克的太空探索公司SpaceX正在研发的一种重型运载火箭，它的目的是将人类和货物送往月球和火星，以及进行太空旅游和星际飞行。它是人类史上最强大火箭。从目前公开的资料我们可以得到关于"星舰"的一些性能细节：它具有强大的载荷能力："星舰"计划可以搭载超过100吨的货物和乘客。这使得它成为目前最大的可重复使用的运载火箭，比现有的任何其他运载火箭都要大得多。马力强劲的发动机："星舰"使用的是SpaceX自主设计的燃料推进系统："燃料+氧气"的猛禽发动机，这是目前最先进的液体火箭发动机之一。这个系统可以提供高达200吨的推力，比SpaceX之前的火箭发动机还要强大。可节约资源的重复使用："星舰"的一个重要特点是它的可重复使用性。与传统的一次性运载火箭不同，"星舰"可以垂直降落，减少了部分成本和可重复使用。"星舰"还具有自主驾驶功能，可以在没有人类干预的情况下完成降落和起飞。令人向往的太空飞行："星舰"预计可以在低地球轨道上飞行，然后继续飞往月球、火星和其他深空目的地。SpaceX计划在未来几年内使用"星舰"将NASA宇航员送往国际空间站，并在未来几十年内使用该火箭将人类送往火星。据马斯克称，"星舰"可以在任何地方降落，包括月球、火星和其他星球。总之，"星舰"是一个旨在推动人类太空探索的重大项目。如果它能够实现计划中的所有功能，那么它将成为一个具有里程碑意义的太空工具，为未来的太空探索开辟了新的道路。

没一点常识就敢回答问题，动力是动力，能源系统是能源系统，你所说的什么原子能和反物质那些都属于能源系统构造工作类型，而并非动力系统。好比目前已有的飞行器，动力主要是依靠气流冷热的改变，来提供动力，说白了，比热气球稍微那么先进一点点罢了。至少先要满足能源，没有强大的能源很多纯理论的科学知识是无法得到实验论证的。人类从一开始就先得有能源，才会慢慢的都有了，进化了，升华了，如果没有火，那现在人类依旧只是个没有开化的野兽~！

warframe星际战甲航道星舰是九重天2.0模式的核心内容，航道星舰的武器如何选择？下面给大家分享一个warframe星际战甲航道星舰武器选择攻略warframe星际战甲航道星舰武器选择攻略【航道星舰】的武器分为【主炮】【副炮】【火炮】【前装光能炮】其中，【主炮】、【副炮】以及【火炮】为可选配置，【前装光能炮】为默认武器，不再可选项内。所以这里先主要讲解各类武器的作用以及与【前装光能炮】的互动。实际上【主炮】和【副炮】没有本质上的区别，只是在不同的位置。【主炮】就是主舵手所在的位置炮台，在飞船的最前方。【副炮】有3个，分别在左右2侧以及飞船中段靠近主炮方向在【枪炮】内源之力等级达到2级【幻影之眼】时，副炮的攻击视角会变成360无死角，但【主炮】由于与【舵手视角】相连，所以不具备360转视角的功能。【主炮】与【副炮】能够装配的炮台类型是通用的，所以这里做一并讲解，届时如何选择全凭玩家自行摸索，我只会给出参考答案。与【航道星舰装备】相同，【航道星舰武器】同样有【派系】之分，同样分为4大派系与【西格玛】派系相比：L系流派拥有：较高的伤害、1.4倍 触发几率、并提升了 精准度注1维达流派拥有：相同伤害、1.4倍 暴击几率、并减少了精准度注1泽基流派拥有：最高伤害 、1.5倍 暴击几率、和/或触发几率 、并提升了 精准度注1 ，其代价是提升了热量积聚。【1】精准度为100% 的武器在不同学派之间其精准度没有变化.【2】提升暴击几率有: 天启炮台【3】提升触发几率有: 毒液穿甲炮, 急冻粒子炮, 脉冲星【4】 二者兼有: 光子聚熔炮.已经修复的 MK2 和 MK3 军备可以提供 【射速】或 【伤害】 的 随机额外加成，加成的数值随机。相同学派的同类武器只能具有同样的加成类型，只有加成数值是随机的。【5】【九重天2.0】的新型炮台类型也具有这些加成——————【炮台类型】——————【天启炮台】是一种全自动炮台，其子弹为投射物，主要造成穿刺伤害。虽然拥有很高的暴击几率，但是投射物速度相对较慢。这里推荐【泽基天启炮台MK3】或【L系天启炮台MK3】，因为【射速】才是关键，伤害无所谓，主炮的作用是为了快速给战舰【剥皮】，而不是造成【有效伤害】。-——————————————————【毒液穿甲炮】是一种全自动炮台，其子弹为投射物主要造成毒素伤害，拥有高触发几率、射速和 投射物速度。这里推荐带【L系毒液MK3】或【泽基毒液MK3】【毒液穿甲炮】是【九重天1.0】时代最具代表性的【剥皮】武器，在快速射击后可以迅速给【战舰】剥皮，使得【前装光能炮】能够一发入魂将【战舰】秒杀，所以其【射速加成】成为第一选择-——————————————————【急冻粒子炮】发射类似于弧电离子枪的投射物，造成巨量冰冻伤害。它拥有极高的触发几率，但其有效射程低、射速低且投射物速度缓慢。由于【急冻粒子炮】的主要效果是【减速】和【冻结】敌人的【引擎系统】，其作用就是让【前装光能炮】更容易击中移动中的目标，所以一般都作为【副炮】使用，主炮则负责【剥皮】，所以这里就不放图来介绍其属性了。——————————————————【光子聚融炮】是一种点射激光炮台，发射即时命中的射线，主要造成火焰伤害，拥有高射速，以及不错的射程。不过基础伤害与触发几率较低。与其它几种【武器】相比，【光子聚融炮】虽然具备超高的射速，但它的主要伤害是【火焰】和【穿刺】，而这两种伤害类型都无法对【护甲】产生削弱的效果，只能攻击战舰内的敌人，所以此处不做介绍，也不推荐。——————————————————【脉冲星】是一种全自动点射炮台，主要造成电击伤害，拥有高触发几率和精准度，且有效射程很长，但是射速较低。【射速低】【电击伤害】这两条已经证明它不适合做【主炮】至于其是否能够作为【副炮】，目前存疑，不做推荐。【九重天1.0】阶段出场率也极低，那个时候一般都是带【毒液穿甲炮】+【急冻粒子炮】——————————————————【威电炮台】是一种全自动电脉冲发射器，发射出飞行速度较快的投射物，造成电击伤害。【威电炮台】是【九重天2.0】的新武器，针对【C佬】舰队有强大的伤害效果，可以作为【副炮】使用，不推荐作为【主炮】——————————————————【冰导炮台】是一种半自动冰锥发射器，发射出飞行速度较快的投射物，主要造成冰冻伤害。拥有极高暴击几率与暴击倍率，但是射速较慢。【冰导炮台】伤害很高，射速较慢，因此要配合【射速加成】来使用，推荐作为【副炮】使用——————————————————【裂撕削甲炮】【九重天2.0时代新宠】【裂撕削甲炮】是一种全自动霰弹炮台，发射的霰弹体积较小，较为集中，飞行速度快，拥有高基础伤害，主要造成切割与穿刺伤害。【裂撕削甲炮】削甲效果明显，是【九重天2.0】时代【剥皮】首选在攻击【G系】目标时，【裂撕削甲炮】特别强，适合作为【主炮】使用即使是面对【C系】目标，它同样有不俗的伤害和射速，也能够【剥皮】推荐作为【主炮】使用——————————————————【锐透穿甲炮】为全自动激光炮台，发射飞行速度极快的激光束，造成火焰伤害。拥有高射速，高触发几率以及优秀的射程。属性还算可以，不列图了，推荐作为【副炮】使用。——————————————————总结：【九重天2.0】时代，由于【C系格拉努舰队】的加入，【削甲】的需求有所降低，但同样不可忽视。【G系蠕虫舰队】具备超高护甲，所以推荐带【毒液穿甲炮】或【裂撕削甲炮】来削弱护甲，然后配合【前装光能炮】将【战舰】摧毁。【C系格拉努舰队】的特点是【护盾】高，且【战舰】会携带【偏移护盾】，必须配合鼠标中键【火炮】来摧毁护盾，【前装光能炮】才能命中目标，否则就会偏移。因此【九重天2.0】时代的主流是【裂撕削甲炮】+【任意高伤主炮】的组合，再配合一个强大的【火炮】食用为宜【武器装备掉落来源】【火炮】军备部分【火炮】为【鼠标中键】发射的特殊攻击方式，一般用于击破敌方【护盾】以及血量较厚的目标在当前阶段，【火炮】只有3种，分别是【米拉提】【第谷追踪弹】以及【超压电弧】——————————————先说【第谷追踪弹】作为最常规的【火炮】，【第谷追踪弹】常用于攻击单体目标，击破【战舰】的引擎，使其瘫痪，便于用【前装光炮】锁定并摧毁目标。也可以用于破坏【C系格拉努战舰】的【偏移护盾】所以是泛用性最强的【火炮】武器而且【第谷追踪弹】的伤害虽然不高，但效果很棒，射速快，唯一的缺点是装填速度太慢了。但它的作用就是摧毁重要目标，所以效果非同一般，强烈推荐。其【获取途径】为【氏族研究】——————————————【米拉提】投射物是导弹，和【第谷追踪弹】差不多，但不具备【自动锁定】的功能，指哪打哪，一般不带伤害很高，是3种【火炮】里最高的。【获取途径】氏族研究——————————————【超压电弧】打【C系】怪有奇效，可以破盾，可以秒杀除【战舰】外的其它小飞机目标。但有【第谷追踪弹】的前提下，没有人会带它【获取途径】氏族研究——————————————火炮只存在【西格玛派系】，所以无需关心其派别【星舰武器】和【星舰装备】一致，也可以使用【效价融合】功能也就是说只需要打到一个好的武器胚子，就可以用相同派系和等级的炮台进行升级。【效价融合】有效止肝，感谢DE不杀之恩。

星际战甲warframe航道星舰需要进入warframe游戏后完成第二场梦的剧情，玩家所在的氏族道场中存在完工的干船坞，需要在氏族道场的干船坞中复制中枢Cy的蓝图，最后就可以成功制造航道星舰了。 星际战甲warframe航道星舰怎么获得 warframe航道星舰的获得详解 1、进入warframe游戏后完成第二场梦的剧情。 2、玩家所在的氏族道场中存在完工的干船坞。 3、需要在氏族道场的干船坞中复制中枢Cy的蓝图。 4、最后就可以成功制造航道星舰了。

星舰和猎鹰9号是两种完全不同的太空飞行器。星舰是SpaceX开发的可重复使用的宇宙飞船，旨在进行载人和货物的长途太空探索。它具有庞大的尺寸、能够搭载大量货物和乘客的能力，并具备垂直降落和再次发射的能力。而猎鹰9号则是SpaceX的一种重型火箭，用于将卫星送入轨道和进行低地球轨道的任务。相比之下，猎鹰9号较小、只能进行一次性任务，而且无法载人。总之，星舰是一种全新的、多功能的宇宙飞船，而猎鹰9号是一种用于轨道运载的火箭。

这有着非常重大的意义，这就证明我国的实验技术又一次得到了提高，并且也成功着陆，这真的是让人印象深刻并且也非常激动。

有效载荷 300 吨！优化后的星舰性能实在惊人！ 马斯克表示：“星舰的有效载荷可以达到 250 吨至 300 吨。” 而现有的国际空间站重量约为 420 吨，星舰只需发射两次就能重新再造一个，甚至规模更大，这样的能力实在太过于惊人了。 这说明， 科技 落后的一方，如果不努力追赶，差距会越来越大。当星舰大批量运营的时候，会开始太空大航海时代，星际移民、星际采矿变成现实。月球有大量氦3，未来以氦 3 为动力的聚变发动机会问世，真正的星际飞船将被研发出来， 科技 所有者会占领太阳系，对其他国家来说，绝对的降维打击。

除了船员之外，银河级星舰还需搭载平民（大部分是船员亲属），因此这一级星舰的内部十分宽敞且工作区同生活区完全隔离，并布置了了大量娱乐、休闲和生活设施，保证舰上的成员们在舰上能够舒适生活。在长航时任务中非常重要。 银河级星舰的主舰桥位于碟部顶端的1号甲板，和其他星舰一样，银河级的主舰桥是一个独立的模块，可以随时拆卸替换，不同的银河级星舰舰桥设计差异较大，此处以联邦星舰企业号（U.S.S.Enterprise NCC-1701-D）的设计为准。舰桥前方隔板空间全部被一台主显示屏占据，最值得一提的是，银河级主显示屏并非在之前在老式星舰上安装的平面显示屏或玻璃幕墙投影，而是一台全息显示屏——在各个角度都能看到立体影像。操作员和舵手的工作台位于显示屏前方两侧，两个工作台均可进行飞船操作，其中操作员的工作台（左侧）还可执行扫描、导航、通讯操作。操作站的左右共有三扇门，左边的两扇分别通往舰长准备室和涡轮电梯，右边一扇门后则是直通战斗舰桥的紧急电梯。工作站的后面安排有三个指挥站——正中央的是舰长宝座，右手边是大副的位置，左手边则是一个预留的座位（通常是留给心理顾问或主医疗官）——三个指挥站还配备有四个独立的操作面板（其中两个位于舰长座位的靠手上）和两个无靠背座位，指挥站左右两侧隔板上还有两台复制机、计算机面板和置物箱。指挥站后方半圆形的木质扶手上设有战术操作台，从这里可以接管全舰的武器系统——必要时甚至可以接管船舵系统。舰桥后方隔板上还有五个额外的工作站，其职能可以根据具体需要进行调整，例如2364年，这几个工作站从右到左分别为：1号科学站、2号科学站、推进系统监测站、紧急手动操作控制台、环境控制台，到2365年，这几个工作站又分别变成了：1号科学站、2号科学站、任务管理站、环境控制台、轮机系统监测站。这五个工作站下方都有隐藏式座椅，方便工作人员歇脚。舰桥靠后位置的左边有两扇门——分别通向洗手间和观景台，右边有一扇门——后面是涡轮电梯。由于主舰桥控制了全舰绝大多数关键系统，因此保障它的安全是极其重要的。主舰桥上有独立的生命维持系统和72小时紧急动力，同时为防止计算机系统遭到篡改，舰桥上的部分关键程序，诸如全舰生命维持系统控制都有7道冗余安全锁保护。升级2371年，银河级星舰企业号（NCC-1701-D）接受了一次大规模改造，最显著的变化就是左右置物箱被取消，替换成了六个工作站，十二个工作站的功能按顺时针方向排列分别是1号科学站、2号科学站、3号科学站、4号科学站、任务管理站、环境控制台、1号轮机系统监测站、2号轮机系统监测站、1号通讯站、2号通讯站、3号通讯站。另外，指挥站的座位下增加了两级台阶，以便指挥官获得更好的视野。　　 主轮机室本身只是位于35、36号甲板的一间半敞开式房间，与走廊之间仅仅通过一个屏风般的主系统显示屏隔开，但是它搭载的轮机系统却是个庞然大物，足足占用了12层甲板的空间，当然，通过轮机室的一台电梯，工作人员还是可以在12层甲板之间快速转移。主轮机室最中心的部分是一个大型操作台，面对着它的就是全舰动力中心——曲速核，轮机长工作台和轮机员操作站就分别位于曲速核的左右两侧透明隔板后，一旦舰桥失效或损毁，就可以从这里接管全舰的控制权。曲速核就像核反应堆一样不稳定，一旦发生故障，比如力场坍塌引起曲速核破裂，轮机室内的自动程序就会迅速降下力场与防护墙隔离辐射，之后再由工作人员进行修复，如果破漏过于严重以至于无法修复或有爆炸隐患时，轮机长可以授权弹射销毁曲速核。 银河级上搭载了大量医疗设备，为船员提供医疗协助。银河级上至少搭载了三间医务室，其中两间分别位于碟部和工程部。每一间医务室都配备了四张生物康复床、一张生物手术床及各式各样的医疗设备。在主医务室周围还分布有几间病房、康复中心、化验中心与医疗官的办公室——通过门厅同病房相连。医学实验室银河级上有四间大小不一的医学实验室，其中一间小的位于医疗官办公室外。手术室当病人病情严重需要进一步手术治疗、而医务室内的设备无法满足需要时，病人就会被转移至手术室，在那里有更加复杂的医疗设备和生物支援系统。紧急生物支援病房紧急生物支援病房（EBU）位于第12层甲板、主医务室外，用于治疗那些遭遇严重烧伤的病患。康复室用于帮助一些需要治愈疾病后遗症或术后恢复的病患。心理顾问办公室舰上的心理顾问有一间独立的办公室，位于9号甲板，遇到精神和心理障碍的船员可以在这个私密的空间里向顾问吐露内心。 银河级星舰的设计目的之一就是用来开展深空科研，因此它庞大的舰体中搭载了数以百计的科学实验室。这些实验室大部分布局相同，且处于半装修的状态——研究人员可以根据自身需要对实验室进行改造，因此除了一些安装特殊设备的实验室外，它们很少能保持同样的布局超过六个月。天体实验室银河级上的9号甲板上有一个固定的天文观测部，并且有至少两座天体实验室，一座空间较小，布局同其他实验室类似，另一座大型的则占了三层甲板的空间，后者的墙壁上都安装了全息屏幕，给使用者提供更为直观的感受。机械实验室银河级上有一间专门为机械实验设立的房间，房间整体为圆形，中间有一座可以容纳一人大小机械设备（确切地说包括企业号的二副数据、天狼星359战役中被同化的让-卢克·皮卡德舰长）的升降台，实验员可以通过升降台周围和墙壁上的控制面板调试设备。植物园植物园可以用来培养和研究各类植物，这里同时也是一处良好的社交场所。海洋实验室银河级搭载了一座配备有水族馆的海洋实验室，昵称“海豚缸”。 传送设施银河级上有20间传送室，每间都安装有独立的传送器。传送室通常呈方形，大门一侧的墙壁凹陷进去，容纳传送台，传送台的正对面是操纵面板，通常这里会有传送官值守，应对不时之需。远离大门的角落中安装了传送器的电路和EPS导管。穿梭机系统银河级共有三座穿梭机库，停放了各种不同型号的穿梭机。主穿梭机库位于碟部4号甲板，其空间之大以至于在爆炸性减压时，排出的气体可以推动船体向前。其余两个穿梭机库位于工程部13号甲板的龙骨两侧。银河级上还有5间停机间，其中前4座用来停放穿梭机，最后一座5号停机间用来进行测试、检修作业。舰载机种类： 6型穿梭机 7型穿梭机 15型穿梭机 多瑙河级飞艇 舰长游艇

进取号—D:银河级航海家号:无畏级其他杂七杂八的太多了！克林贡:猛禽罗姆兰:鸟战博格:博格方块、博格球体

马斯克称星舰在3-5年不会载人前往火星 马斯克称星舰在3-5年不会载人前往火星，马斯克的目标是在未来几十年送大约100万人上火星，在火星上建造一座自给自足的城市。马斯克称星舰在3-5年不会载人前往火星。 马斯克称星舰在3-5年不会载人前往火星1 马斯克日前在《金融时报》未来汽车峰会中表示，3-5年内“星舰”不载人前往火星，如果可以选择在任何地方死亡，他想在火星死去。被问及SpaceX的下一个目标以及何时能前往火星时，马斯克在峰会上表示，3-5年内“星舰”不载人前往火星，如果任务成功，就可以在2030年前完成载人登陆火星。 马斯克再次谈到死于火星。“有人问我是不是想死在火星上，我说当然，但不是死于撞击。”马斯克说总有一天会死亡，如果可以选择在任何地方死亡，他想在火星死去。 他认为火星可以让生命成为多行星的，能够延长文明的寿命，保护生命，不仅是人类还包括其他动物和植物的生命，“我们不会像恐龙那样灭亡。” 马斯克的目标是在未来几十年送大约100万人上火星，在火星上建造一座自给自足的城市。之所以想在火星建城，马斯克今年在和TED大会负责人的访谈中提到，将人类寿命或意识最大化是重要的。人类文明可能会因为各种外部因素走向终结，比如火山喷发、极端天气变化、世界大战。 当时他提到登陆火星一开始不会是豪华的，而是危险困难的，可能回不来。还假设前往火星的票价是10万美元，对大多数人来说应该是可以承受的。“如果搬到火星的价格是10万美元，我认为几乎每个人都可以通过工作和攒钱，最终拥有10万美元。如果他们愿意，就能去火星。” 对于在火星死去，早在2017年，马斯克就在世界政府峰会上表示，“既然我们出生在地球，为什么不在火星上去世呢，听起来很棒。如果让我选择在地球还是火星上去世，我会选择火星。当然，我并不是指在飞行器着陆的时候，发生故障死去。” 马斯克称星舰在3-5年不会载人前往火星2 SpaceX今年4月渡过了迄今为止最繁忙的月份，展示猎鹰火箭高度重复使用且越来越短的飞行周转时间。但与马斯克截至3月21日的预期相反，SpaceX不会在5月底前尝试进行星舰轨道级飞行测试，近日SpaceX总裁更新了发射时间表，由于环评再度延迟，星舰原型轨道首飞将跟着推迟至6月或7月。 国外社群媒体流传着一个笑话：如果阿波罗计划当年需通过现代环评法规，则阿姆斯特朗永远不会有机会登上月球。如今，美国联邦航空总局（FAA）似乎走在笑话的路上，该机构已四度推迟SpaceX从博卡奇卡发射场（昵称星港，Starbase）试射星舰（Starship）原型机至低地轨道的环境审查报告。 4月29日，FAA宣布星港发射火箭的环境评估报告（PEA）发布将推迟至5月31日，导致原预定5月可展开第一次星舰原型轨道级飞行测试的行程再度跟着受延。没有FAA的发射许可证和环评批准，SpaceX建造的任何星舰火箭原型都不能从星港合法发射至低地轨道。 一种阴谋论看法认为，推迟原因在于要先让NASA太空发射系统抢在SpaceX星舰之前试飞，或担心星舰可能过于强大而“淘汰”其他发射系统。 若撇开阴谋论，FAA大约上礼拜宣布PEA已经来到最后一个流程，不确定是否会成为最后一里路的阻碍，尽管SpaceX可能不得不因此在星港运营方面做出某些妥协。但即便PEA最终顺利通过，SpaceX仍需等待FAA的发射许可证，才能制造史上最最强大、合法在星港堆栈飞船与超重型助推器的火箭。 目前不清楚FAA与SpaceX彼此如何拉锯，过程又有多少繁琐的细则、FAA究竟投入多少资源进行审查，但前阵子Booster 7助推器静态点火测试发生操作失误，损坏了助推器内大部分部件，也可能就算环评通过了，助推器仍必须再花数个月时间方能通过所有测试。 此外，发射塔台是否已准备好承受超重型助推器全开的火力？储油槽是否准备好可填充数千吨低温推进剂？仍有大量不确定工作等待完成，也许首次轨道飞行亮相将滑到2022年末。 马斯克称星舰在3-5年不会载人前往火星3 SpaceX首席运营官兼总裁Gwyne Shotwell表示，目前来说，Starbase将在6月或7月为星舰的首次轨道发射尝试做好准备，为了完成这一壮举，SpaceX还需要进行很多具有挑战性的.测试，并通过一系列官方审查。 现在的问题主要围绕着联邦航空管理局FAA展开，有趣的是，就在几天前，也就是在FAA最新PEA延迟公告发布一周后，该机构更新了一个网页程序，显示五个主要PEA流程中的第四个已经成功完成。 SpaceX和FAA现在已经完成了PEA审查的四个阶段，只需再完成最后一个阶段就可以了，目前联邦航空局的审核完成日期是2022年5月31日，很可能5月31日就不会再延迟了。 回到星舰工地，在上一次测试中，一位工程师错误的操作严重损坏了安装在超级助推器内的大部分结构，之后SpaceX将超重型BN7运回了防风林中重新修复。经过两周半的维修，BN7号超级助推器于5月6日返回发射场，完成了另一次低温压力测试，证实了快速维修的效果。 迄今为止，SpaceX从未在任何一艘星舰原型上同时点燃超过六台猛禽，而超重型助推器必须完成33猛禽测试，才有可能飞行。更糟糕的是，无法保证BN7在遭受损坏后还可以进行如此高强度的静态点火测试，有太空迷猜测，要等待BN8，时间可能会进一步延迟。 当然啦，我是觉得等BN8用不了一个月，给SpaceX一个月，一个月之内没有SpaceX解决不了的，又不是SLS，或者波音，现在主要的问题是5月31日之后还会不会延迟了，等等看这个月吧，如果这个月SpaceX突然进行多次集中测试，那就是真的要发射了。

为什么有人支持马斯克，大概是马斯克给了平民去火星的希望 总会有声音说去火星没用，这就像清政府认为南海诸岛没用，钓鱼岛没用一样。海洋有渔业资源，火星也有矿。以火星为前沿基地，小行星带，木星的卫星，土星卫星，都有矿，矿是人类工业的根本。地球的矿物资源是满足不了未来人类的工业需要的。 以现在人类的技术，去月球上种蔬菜是完全没有问题的，国际空间站已经种出了蔬菜，但是现在月亮上种菜没有明确的科学价值和商业价值，所以没有国家实施。很多试验在近地轨道空间站就可以进行，没必要去38万公里的月亮进行。 人类现在有载人登录火星的潜力，甚至还可以保证人能在火星上活下去，但是是单程票，还没有火星返回技术。 当今时代，航天是高 科技 工程，不是什么顶尖 科技 ，但是过于烧钱，目前世界上只有美国和苏联进行过航天烧钱竞赛，结果把苏联烧没了，烧钱的成果也是有目共睹的，即使苏联解体30年了，留下来的航天遗产依旧可以排世界第二，虽然中国目前国力强盛，但没有冷战的大环境，中国也不会全力发展航天事业。 言归正传，马斯克火星计划真的是为了圈钱吗？答案是：是！也不是！ 圈钱是因为航天真的很烧钱，马斯克需要不断的展望未来，用“吹牛”获得资金支持。 说马斯克不是为了圈钱，是因为他确实取得了一些成就，去火星的货运重型猎鹰火箭已经有了，载人星舰正在紧张研发，建火星基地用的充气太空舱也试验过，燃料问题也用甲烷发动机解决，火星有水，有二氧化碳，就可以制造甲烷。 接下来，马斯克需要解决的主要问题就是资金问题，有了钱，有足够的钱，马斯克有生之年去火星是完全有可能实现的。

星舰推力高达5400吨。“星舰”是新一代超重型火箭，由美国太空探索技术公司（SpaceX公司）研制。“星舰”总高度约120米（40层楼高），其中底部的“超重型推进器”高70米，配备33台“猛禽”发动机；顶部高50米，由可重复利用的飞船船舱组成。星舰的一级推力达到了5400吨，超过了“土星5号”的3408吨，也超过了苏联N-1的4630吨推力。这已经超过了一般运载火箭1.2-1.3的起飞推重比，较高的推重比可使火箭更快地升空离架，从而降低火箭发射的重力损失，但对箭体强度和结构设计提出了更高要求。因此按理来讲“星舰”应该是升空最快的，即使考虑此次发射中猛禽只开启了90%推力，其推重比也应在1.3以上。星舰失败原因发射团队原计划建造一个巨大的水冷钢板，放在发射台下用以抵抗33台猛禽发动机起飞时的巨大推力。但在发射前钢板并没有建造好。根据静态点火测试数据，发射团队错误认为发射台的原始底座可以撑过首次发射。在实际发射时，发动机巨大推力击碎的混泥土碎块四处飞溅，对火箭发动机造成了损伤。在起飞阶段就有3台发动机没有点火成功，升空后又有3台发动机陆续失效，导致火箭在飞行到39公里的高度时失去平衡开始摇摆翻滚，在无法控制的情况下爆炸自毁。

马斯克今晚发射的星舰是SpaceX的Starship（星舰）原型机。该原型机是一种重型、可重复使用的火箭，旨在进行深空探索和将大量货物和人员运送到地球轨道以及其他星球。它具有巨大的运载能力和创新设计，采用不锈钢材料构建，配备了多个发动机和翼片以实现垂直着陆。这个原型机是SpaceX的重要里程碑，将为未来的太空探索和航天技术发展打开新的可能性。

马斯克的星舰是一种庞大的航天器，旨在实现可重复使用的太空旅行。据最新报道，该星舰的尺寸估计为高达50米，直径约为9米。这个巨大的尺寸使得星舰能够容纳大量的燃料和载荷，同时也提供了足够的空间供宇航员居住和工作。马斯克的目标是将这种星舰用于未来的载人火星探索任务，以及在地球轨道上进行点对点的超音速旅行。星舰的巨大尺寸是为了实现更大的载荷能力和更高的推进效率，从而推动太空探索和人类登陆其他星球的进程。

基本会有大量的舰船，所以不可能每个舰船都能详细的给出设定图，大部分的舰船，其实都只是模型设计而已，不会考虑到人在里面怎么居住吃东西上厕所种菜之类的，只会考虑怎样的外形更加具有科技感，哪样的外形看起来比哪样的更加高端，拼的就是建模和灵感，当然模型也不能乱建，给各种可拆卸部件都留下预订的位置，让模型在拼装上显得合理这一点也需要综合考虑，这一点不管是EVE还是GOF都做的蛮好，太阳帝国原罪就有点偷了。

星际战甲航道星舰获得方法：工具/原料：华硕VivoBook15s、windows10、warframe1.0。1、完成章节航道星舰获得前提需要完成第二梦这一章。2、前往商店前往商店购买航道星舰中枢蓝图，在铸造厂制造。3、领取邮件购买蓝图会以邮件发送，点击领取，前往资料库，选择澎湃狂潮。4、获得航道星舰前往干船坞安装中枢CY，随后根据任务提示，前往找到6个飞船零件，返回干船坞安装零件。安装完成，即可获得航道星舰。游戏特色：每周一次的雕像必须跑（形式和虚空密室一样），跑会了以后也便于跑虚空密室刷卡片，每周一次，在火星罗麦的集市接取，有了雕像记得给雕像镶嵌宝石（在船舱-ESC-装备-振幅晶体-右上角可找到），然后拿去罗麦的集市NPC卖掉，给一千多豆子。平原赏金1-5，打不过可以匹配进去跟着大佬混，前提，必须把反重力曲翼做出来，具体制作方法，千万别挂机，可获得七八百豆子应该是。晚上可以去ods（虚空遗迹生存），天王杆子（天王星生存）这些地方碰碰运气，很多大佬晚上都会去这些地方刷材料，生存五分钟一波，应该每一波都有可能给400豆子，也有可能是核桃什么的。