HUAWEI DATS系统加持的AITO问界再次进化

vcu整车控制器的作用是采集各种信号。整车控制器VCU（Vehicle control unit）作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作。它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车驱动系统及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。可以说整车控制器性能的好坏直接决定了新能源汽车整车性能的好坏，起到了中流砥柱的作用。VCU控制功能介绍1、汽车驱动控制根据司机要求、车辆状态等工况，合理控制电机的工作状态及功率输出，满足驾驶工况要求。包括加减速、恒速、制动和后退的工况。2、制动能量回馈控制根据制动踏板和加速踏板信息、车辆行驶信息、动力电池装状态信息，判断制动模式，计算制动力矩分配，回收部分能量。3、整车能量优化通过对电动汽车的电机驱动系统、电池管理系统、传动系统以及其他车载耗能部件的协调和管理，获得最佳的能量利用率，延长使用。

新能源汽车的整车控制器VCU电动汽车整车控制器 (VCU，VehicleControlUnit，VCU) 是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。VCU是电动汽车整车控制系统的核心部件，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。VCU作为纯电动汽车控制系统最核心的部件，其承担了数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量流管理的任务。VCU采集电机控制系统信号、加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，根据驾驶员的驾驶意图综合分析并作出响应判断后，监控下层的各部件控制器的动作，对汽车的正常行驶电池能量的制动回馈、网络管理、故障诊断与处理、车辆状态监控等功能起着关键作用。

1.Vcu是新能源汽车的电子控制系统。这套系统是新能源汽车的核心部件，相当于汽油车的ecu。Vcu可以控制新能源汽车上的电机以及新能源汽车上的其他电子设备的运行。Vcu相当于新能源汽车的大脑。2.电动汽车有很多系统。电动汽车的Vc是控制整车的核心部件，也是保证安全的重要环节。有很多任务需要它来完成。今天我们就来介绍一下vcu在电动汽车中的作用。3.电动汽车vcu的作用：电动汽车的控制器VCU是电动汽车控制系统的核心部件，是用来控制电动汽车电机和电动汽车其他电子设备的启动、运行、进退、速度和停止的核心控制器件。VCU作为纯电动汽车控制系统的核心部件，承担着数据交换、安全管理、驾驶员意图解读和能量流管理等任务。4.电动汽车的vcu功能：5.1.VCU是实现车辆控制决策的核心电子控制单元。一般只装备新能源车，传统燃油车不需要这个装置。6, 2.VCU搜索通过采集油门踏板、档位、刹车踏板等信号，判断驾驶员的驾驶意图；通过监控车辆状态(车速、温度等。).)信息经VCU判断处理后，向动力系统和动力电池系统发送车辆运行状态控制指令，同时控制车载附件动力系统的工作模式；VCU具有整车系统的故障诊断、保护和存储功能。百万购车补贴

SDC和VCU是阴离子聚合中使用的两种常见类型的表面活性剂。它们在阴离子聚合中的作用包括：1. SDC (聚丙烯酸钠)：SDC是一种阴离子表面活性剂，可以作为聚合过程中的消泡剂，避免气泡形成，同时还可以促进水相与油相的分离，防止胶体颗粒的团聚。此外，SDC还可以促进聚合反应过程中的亲水性单体与水的接触性能，使聚合形成的聚合物更稳定。再者，在SDC中加入阳离子表面活性剂可以增强SDC的吸附性能。2. VCU (氯乙烯/丙烯酸酯共聚物)：VCU是另一种常用的阴离子表面活性剂，在阴离子聚合中也经常被使用。 VC 作为共聚单体进入聚丙烯酸 Na 溶液中，在酸催化下发生共聚反应，形成具有一定性能的复合表面活性剂。VCU有助于聚合反应的进行，提高生成高分子的产率和分子量，同时还能提高聚合物在水中的分散性、抗御电解质影响等.总之，SDC和VCU在阴离子聚合中可以提高聚合反应的效率、稳定性和聚合物的性能。同时，它们也是工业上常用的阴离子表面活性剂。

新能源汽车的核心技术VCU是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分析判断驾驶员的意图。VCU还检测车辆的速度、文图、电量、电压等信息，并根据车辆各项参数向车身的动力系统、电池系统等发送控制指令，指挥车辆行驶。该控制器对汽车的正常行驶、整车上下电管理、挡位管理、扭矩控制、附件控制、故障诊断与处理等功能起着关键作用。MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，是电动机的大脑。它在接收到VCU的车辆行驶控制指令后，及时控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。BMS是新能源汽车的三大核心技术之一，它是新能源汽车电池系统正常工作、提高电池寿命并保证新能源汽车安全的关键技术。由于BMS的存在，当新能源汽车大电池出现早期损坏、过热、过载等情况时，及时保护电池并向司乘人员报警。

VCU指的是Video Codec Unit，是专门用于视频编码和解码的芯片。而MOS（Metal Oxide Semiconductor）是指金属氧化物半导体，是一种用于制造集成电路的材料。因此，VCU和MOS没有直接关联。不过，VCU使用的编码算法中可能会用到MOS管（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor），这是一种常见的场效应管，可以用于功率放大器等电路中。

新能源上下电系统的控制1.高压上电控制逻辑实施当OFF切换到ON档时，ON档信号被整车控制器所采集,并判断其高电平是否有效，有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压”，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给BMS。然后由BMS系统发出闭合S2的控制命令，再对S6发出闭合命令。2.高压下电控制逻辑实施ON档掉电信号发送给整车VCU并收到后由VCU将输出电机转矩控制为零，此时会停止DC/DC、DC/AC的工作，持续1秒钟的时间，然后将S3断开。当S3断开的反馈信号发送给VCU，或者是在2s后将S4断开S4。而当S4反馈信号或延时3s将信息发送给VCUVCU会将“下电指令”发送给BMS，由BMS将S1、S2按顺序断开，同时将“高压断开”信号发送给VCU，而VCU收到信号后或者是延时4秒断开BMS供电接触器。3.非正常下电控制逻辑实施当开关钥匙在ON档/START档时，汽车出现了整车严重故障，此时系统会采取非正常下电流程。具体是ON档信号故障传送至VCU，就会在驱动系统、电池系统、绝缘这三种最高级故障中出现一种，使得VcU输出0电机扭矩，进行2秒延时将闭合的S3断开，同时反馈接触器状态，当S3为闭合时，就会持续当前状态。当DC/DC、DC/AC的使能信号保持50秒为有效的，那就会停止输出。

您要问的是混动550大电池惯性开关故障怎么办？方法如下：1、首先，动力电池切断故障是由于VCU中的高压互锁不能形成回路即可。2、其次，由于高压接插件出现松动导致。3、最后，检查一下除充电系统外的高压插件有没有出现松动即可。

现如今插电混动式电动车、增程式电动车、纯电动车乃至氢动力车型纷纷登上汽车舞台，抢走了很多属于燃油车独当市场份额。比亚迪就抓住了市场机遇，是汽车市场中最早宣布停止生产燃油车的车企之一，并选择混动和纯电双线并行的发展路线，打造了很多热销新能源车型。像比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、腾势D9 DM-i，目前在市场中的销量表现就都不错，在细分市场中的销量成绩均排名前列，深受用户的认可。上述这几款车型能热销，重要原因之一是搭载了比亚迪的DM-i混动系统，既能加油又能充电，适合当下充电不方便的用车大环境。不过在同样能够免购置税、可油可电的“绿牌皓影”正式上市之后，我们得替比亚迪“捏把汗”了。在汽车界，本田汽车的影响力一直都很高，燃油车时代本田汽车推出的“红标本田”是性能车中的实力派，“红标本田”的影响力能和“银耳奥迪”、“蓝针大众”媲美，时至今日仍然是很多车迷的梦想之车。本田还很早就在新能源汽车市场中布局，i-MMD混动技术在新能源汽车市场中同样称得上赫赫有名，既能保证强大的动力性能，又能带来较低的用车成本。而我们接下来要聊的全新一代皓影e:PHEV，就基于Honda Architecture新架构打造，并搭载了最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），做得到了“有电没电，快省稳不变”。还真别说，目前汽车市场中多数的混动车的用车体验可以用“有电一条龙，没电一条虫”来形容，在电池电量充足的情况下动力输出稳定，但在馈电情况下，不仅用车成本提升，动力输出也会受到很大影响，性能会衰减很多。反观全新皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），在满电时用车体验近似EV纯电动车，动力输出平顺且静谧性很高，综合功率152kW，能实现动力随叫随到。这款车还应用本田首创的平行轴设计双电机，具备两档直驱，实现了39km/h到130km/h的低速直驱，以及56km/h到最高速之间的高速直驱，平地、爬坡动力都足够充沛。就算电池处在低电量，大家也不用担心全新皓影e:PHEV的性能会衰减，这款车搭载了本田黑科技升压技术（VCU），馈电状态下也能够瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，再加上必要时能介入驱动的2.0L发动机，自然也保障了全新皓影e:PHEV在低电量时的动力性能。并且全新皓影e:PHEV用车成本也很省，全新2.0L阿特金森直喷发动机的热效率高达41%，搭配电动机后，NEDC工况综合油耗1.0L/100km，馈电时油耗也就4.8L/100km，比很多A级车还省油。此外，这款车还有91km的NEDC纯电续航里程和1060km的综合续航里程，足够满足用户需求。有人可能会说，国产混动车型在智能辅助驾驶方面具备优势，那全新皓影e:PHEV在这方面的表现又如何呢？在竞争激烈的汽车市场中，如今的合资车配置同样很高，智能化程度同样不输给国产车。全新皓影e:PHEV就有很丰富的智能驾驶功能，搭载Honda SENSING 360安全超感，全车配备5个毫米波雷达，能实时监测全方位行车环境，自动跟车、保持车道居中、识别道路交通标识等都不在话下。这款车也有很多新手司机喜欢的自动泊车，在没有车位线的场景下一样能轻松泊车，还可以感知临近车辆的距离，实现倒库、侧方停车等操作。再来看外观内饰设计，全新皓影e:PHEV的前脸采用类似分层式的设计，车标的上部分有较为狭长的横向镂空，连接了两侧灯组，也起到视觉上拉伸车头宽度的作用，下部分则配备一张“大嘴”，内部还有比较犀利的饰条，搭配上车头两侧近似C字型的进气口结构，巧妙提升了整车的运动氛围。车身侧面采用从前翼子板处贯穿至车尾灯的腰线，车门下部分也有近似贯穿的线条，让这款车看起来多了几分稳重和气场。尾部的造型比较简约，尾灯上部分进行了“黑化”，和后风挡玻璃在视觉上融为一体，下方配备有双边共两出式的排气，并加入镀铬材质装饰。内饰方面，全新皓影e:PHEV有一定的设计感，方向盘采用圆形三幅式设计，前方配备10.2英寸全液晶仪表盘，还应用贴心的HUD抬头显示系统，可以在行驶中将各项行车信息显示在前方风挡玻璃上，能提升驾驶便利性。中控台上配备10.1英寸悬浮式多媒体屏幕，下方是近似贯穿设计的网格状空调出风口，也拉伸了座舱内的视觉宽度。空调系统仍然保留了一定的实体按键，往下能看到按键式的电子挡把，前排还有手机无线充电面板。座舱内搭载的智能系统为Honda CONNECT 3.0智导互联，不仅支持语音控车，还搭载了阿里巴巴互联技术，在车上就可以远程控制家里的智能电器，回家之前就能提前开启房间空调、扫地机器人，让智能贯穿生活、便利生活。绑定手机APP后用户可以远程控车，手机能充当钥匙解锁车门、发动车辆，下车时忘记关车窗也可以用手机APP远程关闭。座舱内还有12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪，这在以前是属于30万以上豪华车的配置，放在全新皓影e:PHEV完全称得上越级，也能带来如同音乐会现场的听觉体验。全新皓影e:PHEV的车内空间同样很宽敞，车身三围分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，本身尺寸在紧凑型SUV里就已经算主流偏上水准了。另外，作为“空间魔术师”的本田，还尽可能提升了车内的可利用空间，车内的座舱空间和后备箱空间几乎没有受到电池组的影响，身高180cm的成年人坐进后排，也不会觉得乘坐空间局促。这款车还设计了三段式可调的后排座椅，能进一步提升后排乘坐舒适度。后备箱容积更是达到586L，能轻松放下一家人出门时必备的行李物品，实用性很高。综上所述，全新皓影e:PHEV毫无疑问是本田走的“一步狠棋”，这款车在第四代i-MMD系统的加持下，实现了“有电没电，快省稳不变”的用车体验，驾驶体验已经优于了市面上绝大多数的混动车。而且这款车的外观内饰设计比较年轻化，符合当下消费者的审美，车内还配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等本田前瞻科技，进一步提升了这款车的用车体验和综合竞争力。再考虑到本田车型一直以来出色的品控和出色的保值率，全新皓影e:PHEV确实称得上物超所值。【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

气密性检测仪又叫密封性测试仪、测漏仪、检漏仪，是一种先进的无损检测方法，通过对产品进行充气（压缩空气或氮气）、稳压、检测，然后由万肯检漏系统根据一系列的分析采样及计算得出其压降（压力衰减）值、泄漏速率等，从而对产品做出判断。目前最高常见的测试方法（特指万肯检漏系统）有直压法(绝对压力法)、差压法、密闭容腔法（定量法，容积法）、流量法及质量流量法。一、直压法直压法又叫绝对压力法，适用于密封测试要求精度不高或低压的工件测试，IP65防水测试等。泄漏检测原理：通过调压阀往被测工件内腔充入一定压力的气体（压缩空气或氮气），达到设定的压力后，切断被测工件与气源气路，保持一定时间使其压力趋向稳定，稳压期间仪器会根据泄漏情况优先判断工件是否存在大漏，然后进入检测阶段，压力传感器记录当前的实时压力示值，检测一段时间后，再次读取实时压力示值并和此前记录的压力示值进行比较，若被测工件有泄漏，则两次压力的差值就是该工件在检测周期内的压降，数值越大则表示工件泄漏越严重。如果差值在允许范围内，则认为被测工件合格。反之，为不合格。二、差压法差压气密性检测方式又叫比较法，适用于IP防水测试等常用气密性测试，包括：燃油泵，变速箱，电机，线束，电池包pack，控制器(VCU)，发动机总成，缸体，缸盖，进气歧管，散热器，倒车雷达，手机配件，手环配件，手表配件，高频头，压铸铝件，阀门管件等。差压法测试就是在直压力测试的基础上，增加了差压传感器，它的特点是量程小，分辨率高，主要应用在一些密封测试精度高的工件测试。充气时，下图所有阀组均全部打开，差压传感器两端压力一样，稳压开始时，阀组关闭，压力由波动趋向稳定，差压传感器标准件端压力保持不变，另一端则连接到测试工件，当测试端存在泄漏时，测试端压力下降。差压传感器对比两端的压力，从而计算出微小泄漏。三、密闭容腔法密闭容腔法又叫定量法、容积法，适用于手环，摄像头，手机，手表，汽车灯，户外灯，蓝牙耳机，胎压传感器，电动牙刷，手电筒，舞台灯，对讲机等没有充气孔的工件测试。测试方法是将待检工件放入一个密封的容腔内，启动测试后，万肯检漏系统将气路开关阀1及开关阀3打开，往气体定量装置充气，达到一定量的气压后，气路开关阀1及开关阀3关闭，气路开关阀4打开，定量气体装置的气体就会释放到测试容腔内。如果工件有大漏，那么压力就会很快下降，超过我们设定的低限值，系统就会报警。如果工件有微漏，那么压力就会缓慢下降，可以被万肯高精度测漏仪检测到。四、流量法适用于IP65防水测试及工件流通性测试，如：输液管，毛细铜管，喇叭，防水透气膜等。检测要求进气源压力必须超过测试压力1bar以上，通过调压阀进行调压后，气体通过流量传感器进入测试工件；直压传感器实时监测测试工件内部压力是否能达到要求，如果达到要求，则气体通过流量传感器的数值就是该工件在该压力下的流量。五、质量流量法适用于变速箱壳体总成，电池包pack，控制器(VCU)、汽车散热器、汽车电机等大体积小泄漏的工件，也可减少温度等环境因素对测试的影响。测试方法是在充气时，先往储气罐端充气，达到一定的压力后，切断气源管路，关闭进气阀，打开待测工件端开关阀，稳定后开始进行检测，若测试端有泄漏，测试腔内的气体就会往测试端流动，此时可以用质量流量计检测从储气端往测试端的泄漏率。通过公式计算出整个系统的泄漏量。气密性检测仪应用领域：汽车行业：车载摄像头，高低压线束，连接器，新能源电池包，整车控制器（VCU），氧传感器，车灯,散热器，充电枪，汽车发动机及其零配件,水箱，发动机控制器，电机控制器，变速箱控制器，电机，车桥，变速箱，燃油泵，进排气歧管，轮毂，涡轮增压器，制动系统，燃油系统及管路，进气/排气系统，水循环系统，空调蒸发器，冷凝器，汽车充电枪控制盒等。智能穿戴：智能手环，三防手机，手机卡托，TYPE-C，手表，蓝牙耳机，智能眼镜，智能头箍，水下报警器等。家电行业：电饭煲，电磁炉，防水插座,手电筒，加热水杯，咖啡机，榨汁机，搅拌机，吸尘器，水壶，空气清新机，加湿器，洗碗机，电熨斗，电冰箱，空调系统，水泵，遥控器，防水插排插座，电暖器，瓶盖等。电子消费：电动剃须刀,电动牙刷，电动洗浴头,,运动音响，蓝牙音箱，脱毛器，潜水摄像机等。线材连接：新能源汽车高压线束、低压线束、充电桩线束、摄像头线束、Type-C线束、倒车雷达线束、连接器、充电插座等。安防照明：户外灯具、路灯、潜水手电筒、舞台灯、户外监控摄像枪等。医疗器械：导管类、透析设备、喷雾器、接头类等。阀门管道：水龙头，阀门，管道，接头等。其它：毛细管、铜管、压铸件、高频头、焊接件等。

截止目前，随着新能源汽车的大量出现，很多新能源汽车上出现的问题也日益增多，尤其是电动汽车上的一些电控系统，会出现或多或少的毛病，接下来就以汽车的空调系统为例，细数一下汽车空调系统的检测与维修。纯电动新汽车的空调系统 。纯电动汽车区别于燃油车，在夏季与冬季都需要依靠空调工作来制冷与制热，空调的温度的变化范围大，夏季空调压缩机需要消耗高品质动力电池的电量实现制冷，冬季需要消耗大量电量加热 PTC（正温度系元件）来制热，纯电动汽车空调需要长时间的运行，需要消耗大量的高品位能源，纯电动汽车空调是纯电动汽车耗能最大的附带部位，直接影响着纯电动汽车的续航里程。分析与建议。纯电动汽车是利用 PTC 制热与热泵系统制热，这里主要解决 PTC 制热方式不制热，PTC 制热主要利用电流通过PTC 电阻丝发热，热敏保险丝电阻控制通过电流的大小，转换开关控制空调的工作模式。首先用万用表电阻档检查热敏保险丝电阻的电阻大小，其次检查空调的转换开关能否正常工作、暖风加热丝的加热情况，因此需要着重检查暖风加热丝、热敏保险丝、和转换开关这三个部分。纯电动汽车制冷系统故障分析及检修建议。纯电动空调的制冷系统主要存在这些问题：空调制冷系统失效、制冷效果不良、制冷时出现间断和制冷系统工作噪音大等问题，下面分别从这几个方面进行分析。1）、空调不制冷打开鼓风机开关，启动 A/C 空调开关，现象是没有风或者有自然风，压缩机不转动。 首先检查出风口的吹风模式，如果是除霜或者吹脚，感受风力大小就不是很明显，同时检查鼓风机的调速电阻阻值是否正常和电源端电压在 9-16V 之间，这些都影响汽车空调有无风和风力。电动汽车的空调不进行制冷工作时，要检查蒸发器温度传感器是否正常，用万用表测量温度传感器的电阻，合适的阻值应在 0.5- 5.5kΩ 范围内，而检测在范围外的应该给予更换。温度传感器正常的，查看空调高低压力开关，用万用表判别它的阻值与规定值进行比较。压力开关损坏，这时用歧管压力法检查汽车空调高低压管压力大小，空调管路压力 0.2MPa 的时候，存在冷媒过少或者管路冷媒泄露等问题，需要查找冷媒泄露点或者加注新的冷媒。压力开关正常，用万用表检查空调压缩机的电源电压在 196-405V 之间和信号源电压在 9-16V 之间的为正常。不在这个范围的应检查压缩机的高低压插口。这些都正常的，需要检查 CAN 信号，首先用诊断仪连接车辆检测端口，用诊断仪检查 VCU 能否正常向压缩机发出信号，压缩机能否收到到 VCU 的信号，不能发出信号，需要更换 VCU 或者刷新系统，压缩机不能接受 VCU 信号，需要对压缩机进行更换。2）、空调制冷效果差。打开空调，空调压缩机能正常运行，但制冷效果不明显，压缩机的满负荷运行将会增大耗电量，对纯电动汽车的续航里程造成影响。这种情况下首先要检查系统的冷媒压力，通过歧管压力表测量空调系统的压力，冷媒压力过高影响其散热量，散热量越多制冷量就越大，从而制冷效果就下降。冷媒压力低，由于制冷剂的轻微泄露，通过膨胀阀进入蒸发器的冷媒就减少，冷媒在蒸发时吸收的热量就减少，制冷效果就降低。此外过滤网堵塞也会导致制冷量不足。制冷剂中水分含量过多，干燥罐处于饱和状态，不能有效过滤系统里面水分，导致通过膨胀阀压力与温度的降低而结冰而影响制冷。此外装在汽车前面的冷凝器沾有油污泥土灰尘，这些也会影响空调的散热而影响空调的制冷。3）、空调制冷时断时续启动空调，压缩机正常运行，几分钟后停止运行，交替运行。首先查看是否触发空调保护电路，当压缩机温度高于 88℃，保护电路启动，压缩机停止运行，等压缩机温度下降后，压缩机能正常的运行，主要是更换压缩机的控制器。4）、空调制冷时工作噪音大首先要检查空调压缩机的橡胶减震垫与支架连接，在出现橡胶减震垫老化或者连接螺栓松动等情况下都会有噪音的发出。鼓风机的电机风轮的磨损也会产生噪音。散热器的风扇橡胶减震垫老化和连接螺栓松动等都会有噪音的产生，对老化橡胶的部件进行更换和松动的螺栓进行拧紧空调制冷噪音问题能够解决。

1月15-17日，由中国电动汽车百人会主办的2021中国电动汽车百人会云论坛在北京举行，主题为“新发展格局与汽车产业变革”。欣旺达电动汽车电池副总裁兼电池系统研究院院长陈斌斌出席并发表演讲。陈斌斌陈斌斌表示，电池寿命这块，运营车去年是做到80万公里，2021年要把寿命推升到100万公里。快充时间缩短到20分钟；系统功率密度，2021年做到8276瓦/升，体积成组效率做到55%。他指出，欣旺达对技术路线的规划是“一横一纵”。横向的方面，主要是向系统集成角度进化，往PACK这个方向走，从标准模组到CTP、CTC，到智能底盘。其实还有一个维度，电控系统和机械系统集成怎么走，欣旺达现在也是从BMS+FPC，下一步是BMS+FFC，进一步降低成本，走无线化，最后到智能底盘。电芯集成的方面，欣旺达提的是智能电芯，就是把芯片进一步跟电芯集成化，甚至集成到电芯内部，做无线化的智能电芯。纵向的方面，进一步做深电芯的研发和BMS的研发，BMS一个是进一步提升总线速率，然后是无线化，最后我配合整车电子电气架构的发展，控制器跟整车VCU这些控制器做域控，电芯感知部分传感器化。

哪吒汽车秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。由于国内的中高端电动车市场已经被蔚小李占据，所以哪吒汽车很聪明地选择与它们错开方向，主打低端电动车市场，这就是哪吒汽车为什么便宜的原因。“哪吒”作为中国传统文化中的重要IP，其脚踏风火轮的形象深入人心，代表着古代人民对于简单、轻松、自在的出行方式的向往。同时，哪吒也是勇敢、自信、无畏的精神化身。合众旗下的汽车产品品牌以哪吒命名，是对哪吒精神的深度致敬，也是其在当下新科技、新能源、新时代背景下的再一次涅_重生。平台化电池恒温管理系统哪吒汽车自主开发的平台化电池恒温管理系统，可以根据NCM811电芯的特质进行全方位的热管理控制优化，实现电芯间在全工况下温差小于3°C，使电池恒温占比达到了95%。“这意味着我们的车在国内，无论是热到吐鲁番还是冷到黑河，都能保证有95%的电量会在15-45°C这个电池最‘舒服"的区间里工作，让这匹‘千里马"跑得更稳、更远。”而在这个温度区间内，动力电池可以发挥出最佳性能，也能保持最长的寿命。哪吒汽车U哪吒汽车U在对动力电池来说至关重要的下箱体部分，则采用了模块化拼焊的高强度铝合金壳体（业内流行的另一种技术路线低压铸造则适合大批量生产），通过电池模块的自由拼装，可以实现车型和续航里程的多样性延展。举例来说，一辆续航里程400公里的车型只需五六块拼焊板拼在一起就能实现，续航里程500公里的车也只用七八块拼焊板就能完成电池系统的迭代。如此一来，产品开发时间能减少50%，开发成本也可以降低60%左右。此外，哪吒汽车U采用了经过定制化的HonzonEPT2.0电机驱动系统总成，除了是与大众MEB“同款”的12.066速比的减速器系统之外，还可以提供行业领先的3900N.M牛顿扭矩、16000转的最高转速以及90%的三合一综合效率；与此同时，哪吒汽车U拥有具备自主核心技术的PDCS（PowertainDomainControlSystemdon）动力域控制系统这一“超强大脑”，其采用了英飞凌三核ASILC处理器，将BMS/VCU/MCU高度集成，从而简化了动力域控制系统架构，实现了40%以上的成本效率提升和出色的电控安全。

断开高压回路。前舱内高压互锁回路的路径主要经过了 VCU 、压缩机、高压控制盒、 DC/DC 和 PTC本体，可以直接通过BMS检测HVIL回路，直接断开高压回路。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作。

您要问的是控制动力电池充放电的电器是什么吗？控制接触器。根据查询帮帮文库官网显示，控制接触器控制动力电池组的充放电，并向VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。

电池的电压、剩余电量灯。根据查询个人图书馆得知，电动汽车仪表显示电池状态异常时，不能正常显示电池的电压、剩余电量灯参数，这类故障并不是由电池自身故障导致的，而是由动力电池BMS故障、VCU故障、母线故障、绝缘故障以及总线故障等导致的。

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vcu是纯电动汽车的电控系统，这个系统是纯电动汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制纯电动汽车的电动机工作，还可以控制纯电动汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于纯电动汽车的大脑。 如果没有vcu，那纯电动汽车是无法正常运行的。 随着地球的环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以有很多汽车厂商都在积极研发纯电动汽车。 纯电动汽车与内燃机汽车相比优势是有很多的。 纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这对保护环境是有好处的。 并且纯电动汽车是依靠电动机来驱动汽车前进的，电动机在运行时没有多余的抖动和噪音。 所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是比较好的。 但是纯电动汽车也是面临一些问题需要解决的，例如续航里程短，充电速度慢，电池回收等问题。 纯电动汽车的电池是需要定期更换的，随着充放电次数的增加，电池的性能会下降，所以需要定期更换。 如果被更换掉的废旧电池得不到妥善的回收与处理，那这些电池将会对地球环境造成严重的污染。

1.VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。2.VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

汽车VCU意思是实现整车控制决策的核心电子控制单元一般仅新能源汽车配备传统燃油车无需该装置。以下为汽车VCU的相关资料：1、作用体现：VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图通过监测车辆状态信息由VCU判断处理后向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令同时控制车载附件电力系统的工作模式此外VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能；2、设计原理：VCU硬件采用标准化核心模块电路和VCU专用电路设计其中标准化核心模块电路可移植应用在MCU和BMS平台化硬件将具有非常好的可移植性和扩展性。

vcu是新能源汽车的电控系统，这个系统是新能源汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制新能源汽车的电动机工作，还可以控制新能源汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于新能源汽车的大脑。电动汽车有很多系统，电动汽车的vc就是控制整个汽车的核心部件，也对安全的保障起到了很大的作用，有很多任务需要它去做。今天就介绍一下电动汽车vcu作用。 电动汽车vcu作用：电动汽车整车控制器VCU是电动汽车整车控制系统的核心部件，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。VCU作为纯电动汽车控制系统最核心的部件，其承担了数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量流管理的任务。 电动汽车vcu作用： 1.VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 2.VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图搜索；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。 （图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

vcu和bcm的区别VCU是实现车辆控制决策的核心电子控制单元BCM是一项综合管理流程，它使企业认识到潜在的危机和相关影响，制订响应、业务和连续性的恢复计划，其总体目标是为了提高企业的风险防范能力。BCM，是一项综合管理流程，它使企业认识到潜在的危机和相关影响，制订响应、业务和连续性的恢复计划，其总体目标是为了提高企业的风险防范能力，以有效地响应非计划的业务破坏并降低不良影响。汽车是个综合机械产品，其四大系统上集成了不少电子器件和总成，随着汽车电子技术的不断发展，有的人甚至都认为在未来，汽车将会从最初的机械产品慢慢转变为电子综合产品，传统的机械构件在车上的应用慢慢的都会被电子构件替代，的确，智能车的出现确实有这种趋势。

你想知道的也就是低压和高压电池的配合过程。首先，你钥匙拧到ACC之后，低压部分电气上电vcu引电模块上电，整车进入ACC状态后， 当无钥匙系统再次监测到一键式起动按钮被按下时， 则通过某特定DAC引脚“通知” 整车控制器的电源管理芯片， 控制整车控制器主芯片得电运行。整车控制器得电后随即控制继电器2闭合， 将蓄电池12 V弱电引至电机控制器、动力电池管理系统、发动机控制器等子控制器。待所有子控制器得电完成并自检成功后， 通过CAN总线向整车控制器反馈上弱电成功信号。经整车控制器确认完毕后， 由其点亮仪表盘相应指示灯， 并通过语音设备提醒驾驶员上弱电完毕， 至此， 整车进入ON状态。 BMU上电自检，小问题擦除，大问题包故障，小问题清除后预充完成后高压上电。

vcu故障是指电动汽车的电控单元出现故障。用解码器和整车VCU进行通讯，发现无法进行通讯，然后逐步排查诊断插头故障，VCU供电故障，VCU搭铁故障以及通讯故障，所有外部故障原因查完以后最终锁定VCU故障，VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由VCU判断处理

你好，根据你的描述。用解码器读取一下故障码就知道了。希望对你有帮助，望采纳！

220v,长安欧力威ev慢充要求是电压维持在220伏，但电压一定要稳定。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电，一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。慢充优点是以较低的速度给设备电池充电，几乎没有虚电。并且慢充的充电电流一般会小于10安，最大的功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少了几倍，不仅可以减少热量和电池压力，更有利于延长电池的寿命。

1、vcu故障需要进行更换，汽车上的VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。 2、VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

有什么问题联系18333169161

vcu整车控制器的作用是采集各种信号。整车控制器VCU(Vehicle control unit)作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作。它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车驱动系统及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。可以说整车控制器性能的好坏直接决定了新能源汽车整车性能的好坏，起到了中流砥柱的作用。VCU控制功能介绍1、汽车驱动控制根据司机要求、车辆状态等工况，合理控制电机的工作状态及功率输出，满足驾驶工况要求。包括加减速、恒速、制动和后退的工况。2、制动能量回馈控制根据制动踏板和加速踏板信息、车辆行驶信息、动力电池装状态信息，判断制动模式，计算制动力矩分配，回收部分能量。3、整车能量优化通过对电动汽车的电机驱动系统、电池管理系统、传动系统以及其他车载耗能部件的协调和管理，获得最佳的能量利用率，延长使用。

当车辆控制器出现故障时，vcu是实现车辆控制决策的核心电子单元，相当于车辆的大脑。vcu出现故障时，会影响车辆的运行，需要及时检查更换，确保行车安全。vcu是什么Vcu，英文也叫vehicleControlUnit，是电动汽车车辆控制器的缩写。负责协调电池、变速箱、电机、发动机等汽车零部件的工作。它是车辆动力系统的总控制器，目前主要用于纯电动汽车和混合动力汽车。vcu的工作原理Vcu主要通过传感器采集电机控制系统信号、发动机信号、踏板信号、档位信号等部件信号，判断驾驶员的驾驶意图并做出判断。vcu做出判断后，会监控各个组件控制器的动作，并发出控制指令。vcu对汽车的意义vcu的功能，如车辆系统故障诊断与保护、系统数据交换、驾驶员意图判断、能量管理等。，不仅在车辆的正常行驶、电池能量回馈、网络管理、车辆故障诊断与处理、车况监控等方面发挥关键作用。，同时也最大程度的优化了车辆的安全性、能耗性、动力性和舒适性。百万购车补贴

Vcu是纯电动汽车的电控系统。该系统是纯电动汽车的核心部件，相当于汽油车的ecu。Vcu可以控制纯电动车电机的运行，也可以控制纯电动车上其他电子设备的运行。Vcu相当于纯电动车的大脑。没有vcu，纯电动汽车就无法正常运行。随着地球环境污染的日益严重，世界各国都在出台更加严格的排放法规，因此很多汽车厂商都在积极研发纯电动汽车。与内燃机汽车相比，纯电动汽车有许多优点。纯电动汽车行驶时无尾气排放，有利于保护环境。而且纯电动车依靠电机驱动车辆前进，电机在行驶时没有过度抖动和噪音。因此，纯电动汽车内部的安静性更好。然而，纯电动汽车也面临着续航里程短、充电速度慢、电池回收等一些亟待解决的问题。纯电动汽车的电池需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能会下降，因此需要定期更换。如果更换的废旧电池没有得到妥善回收和处理，将对全球环境造成严重污染。百万购车补贴

VCU是实现车辆控制决策的核心电子控制单元。一般来说，只有新能源车有配备，常规燃油车没有这种装置。VCU通过采集油门踏板、档位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图。通过监测车辆的速度、温度等信息，VCU可以进行判断和处理，然后向动力电池系统发送车辆运行状态控制命令，控制车辆附件供电系统的运行模式。VCU具有整车系统的故障诊断、保护和存储功能。VCU硬件组成VCU硬件由标准化核心模块电路(32位主处理器、电源、内存、控制器局域网)和VCU专用电路(传感器采集等)组成。).);标准化的核心模块电路可以移植到单片机和楼宇管理系统中，平台硬件具有良好的可移植性和可扩展性。随着汽车处理器技术的发展，VCU逐渐从16位处理器芯片向32位处理器芯片转变，32位已经成为业界的主流产品。底层软件架构底层软件基于AUTOSAR汽车软件的开放式系统架构，实现了开发电控单元通用平台的开发目标，支持新能源汽车不同的控制系统。模块化软件构件旨在实现软件复用，有效提高软件质量，缩短软件开发周期。应用层软件工作程序应用层软件采用V型开发过程，基于模型开发。该模型通过快速原型工具和循环建模工具进行验证，以加快开发速度。策略和软件模型由专门的版本工具管理，以增强可追溯性。驾驶员扭矩分析、换挡规律、模式切换、扭矩分配和故障诊断策略是应用层的关键技术，对车辆的动力性、经济性和可靠性有重要影响。百万购车补贴

Vcu是纯电动汽车的电控系统。这套系统是纯电动汽车的核心部件，相当于汽油车的ecu。Vcu可以控制纯电动汽车的电动机的运行，也可以控制纯电动汽车上其他电子设备的运行。Vcu相当于纯电动车的大脑。没有vcu，纯电动汽车无法正常运行。随着地球环境污染的日益严重，世界各国都在出台更加严格的排放法规，所以很多汽车厂商都在积极研发纯电动汽车。纯电动汽车相比内燃机汽车有很多优势。纯电动汽车行驶时没有尾气排放，有利于保护环境。而且纯电动车依靠电机驱动车辆前进，电机在运行时没有过多的抖动和噪音。所以纯电动车车内的安静性更好。然而，纯电动汽车也面临一些亟待解决的问题，如续航里程短、充电速度慢、电池回收等。纯电动汽车的电池需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能会下降，需要定期更换。如果不正确回收和处理被替换的废电池，它们将对全球环境造成严重污染。百万购车补贴

VCU是电动汽车的电控单元（行车电脑），ECU是传统燃油汽车的电控单元。VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。ECU的工作原理简单地说，就是根据与发动机相连的传感器的反馈来控制燃油混合(空气燃油比)和火花定时(点火提前及持续时间)。燃油混合和点火定时的控制相当复杂。ECU需要从多个传感器获取数据以实现系统的最佳控制。ECU需要了解地速、发动机转速、曲轴位置、空气质量(氧气含量)、发动机温度、发动机负荷(如空调(A/C)打开时)、油门位置、油门的变化率、变速齿轮、废气排放，等等。百万购车补贴

哪吒汽车秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。由于国内的中高端电动车市场已经被蔚小李占据，所以哪吒汽车很聪明地选择与它们错开方向，主打低端电动车市场，这就是哪吒汽车为什么便宜的原因。“哪吒”作为中国传统文化中的重要IP，其脚踏风火轮的形象深入人心，代表着古代人民对于简单、轻松、自在的出行方式的向往。同时，哪吒也是勇敢、自信、无畏的精神化身。合众旗下的汽车产品品牌以哪吒命名，是对哪吒精神的深度致敬，也是其在当下新科技、新能源、新时代背景下的再一次涅_重生。平台化电池恒温管理系统哪吒汽车自主开发的平台化电池恒温管理系统，可以根据NCM811电芯的特质进行全方位的热管理控制优化，实现电芯间在全工况下温差小于3°C，使电池恒温占比达到了95%。“这意味着我们的车在国内，无论是热到吐鲁番还是冷到黑河，都能保证有95%的电量会在15-45°C这个电池最‘舒服"的区间里工作，让这匹‘千里马"跑得更稳、更远。”而在这个温度区间内，动力电池可以发挥出最佳性能，也能保持最长的寿命。哪吒汽车U哪吒汽车U在对动力电池来说至关重要的下箱体部分，则采用了模块化拼焊的高强度铝合金壳体（业内流行的另一种技术路线低压铸造则适合大批量生产），通过电池模块的自由拼装，可以实现车型和续航里程的多样性延展。举例来说，一辆续航里程400公里的车型只需五六块拼焊板拼在一起就能实现，续航里程500公里的车也只用七八块拼焊板就能完成电池系统的迭代。如此一来，产品开发时间能减少50%，开发成本也可以降低60%左右。此外，哪吒汽车U采用了经过定制化的HonzonEPT2.0电机驱动系统总成，除了是与大众MEB“同款”的12.066速比的减速器系统之外，还可以提供行业领先的3900N.M牛顿扭矩、16000转的最高转速以及90%的三合一综合效率；与此同时，哪吒汽车U拥有具备自主核心技术的PDCS（PowertainDomainControlSystemdon）动力域控制系统这一“超强大脑”，其采用了英飞凌三核ASILC处理器，将BMS/VCU/MCU高度集成，从而简化了动力域控制系统架构，实现了40%以上的成本效率提升和出色的电控安全。

【太平洋汽车网】vcu是新能源汽车的电控系统，这个系统是新能源汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制新能源汽车的电动机工作，还可以控制新能源汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于新能源汽车的大脑。整车控制器VCU（Vehiclecontrolunit）作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作，它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等，从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。可以说整车控制器性能的好坏直接决定了新能源汽车整车性能的好坏，起到了中流砥柱的作用。各控制器独立控制车辆某一部件，无法总体考虑整车功能及性能需求。因此部分OEM为了实现整车定制功能及个性化设计，摆脱国外Tier1高昂的开发费及开发周期，有了整车控制器最初的概念设想。由于国内电控技术起步晚，OEM对国外Tier1的控制力不足，直到新能汽车快速发展，混合动力迫切需要解决燃油动力系统与电池动力系统之间的有效协调，纯电动车需要解决整车动力管理，因此明确了整车控制器的概念及功能定义，奠定了VCU获得的高速发展的基础。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

整车控制器 VCU(Vehicle control unit)作为新能源车中央控制单元,是整个控制系统的核心。VCU 采集电机及电池状态、加速踏板信号、制动踏板信号及其它执行器传感器控制器信号,根据驾驶员的驾驶意图综合分析并做出相应判定后,监控下层的各部件控制器的动作,它负责汽车的正常行驶、制动能量回馈、整车发动机及动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监控等,从而保证整车在较好的动力性、较高经济性及可靠性状态下正常稳定的工作。可以说整车控制器性能的优劣直接决定了新能源汽车整车性能的好坏,起到了中流砥柱的作用。整车控制器可谓是起源于传统汽车,落地于新能源汽车。传统汽车包含发动机控制器、变速箱控制器、车身控制器、底盘控制器等,各控制器是由不同的 Tier1 提供,为解决各自零部件的功能及性能指标而定制设计。比如 EMS 是解决发动机燃油经济性、排放法规及热处理等。变速箱是解决操作杆与齿轮动作的 相互协调及切换。各自独立控制车辆某一部分,无法总体考虑整 车性能与功能需求。因此部分OEM 为了实现整车定制功能、个性化设计、摆脱国外 Tier1 高昂的开发费及开发周期,有了整车控制器最初的概念设想。由于国内电控技术起步晚,OEM 对国外 Tier1 的控制力不足,直到新能汽车快速发展,混合动力迫切需要解决燃油动力系统与电池动力系统之间的有效协调,纯电动车需要解决整车动力管理,因此明确了整车控制器的概念及 功能定义,奠定了 VCU 获得的高速发展的基础。

江铃E200 vcu在仪表盘下面，挡风左边。vcu是纯电动汽车的电控系统，这个系统是纯电动汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制纯电动汽车的电动机工作，还可以控制纯电动汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于纯电动汽车的大脑。如果没有vcu，那纯电动汽车是无法正常运行的。随着地球的环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以有很多汽车厂商都在积极研发纯电动汽车。纯电动汽车与内燃机汽车相比优势是有很多的。纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这对保护环境是有好处的。并且纯电动汽车是依靠电动机来驱动汽车前进的，电动机在运行时没有多余的抖动和噪音。所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是比较好的。

vcu无法通讯的原因。用解码器和整车VCU进行通讯，发现无法进行通讯，然后逐步排查诊断插头故障，VCU供电故障，VCU搭铁故障以及通讯故障，所有外部故障原因查完以后最终锁定VCU故障，VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。

有线通讯。vcu是纯电动汽车的电控系统，这个系统是纯电动汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制纯电动汽车的电动机工作，还可以控制纯电动汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于纯电动汽车的大脑。

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VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。来自卡车之家用户的回答

江铃E200 vcu在仪表盘下面，挡风左边。vcu是纯电动汽车的电控系统，这个系统是纯电动汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制纯电动汽车的电动机工作，还可以控制纯电动汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于纯电动汽车的大脑。如果没有vcu，那纯电动汽车是无法正常运行的。随着地球的环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以有很多汽车厂商都在积极研发纯电动汽车。纯电动汽车与内燃机汽车相比优势是有很多的。纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这对保护环境是有好处的。并且纯电动汽车是依靠电动机来驱动汽车前进的，电动机在运行时没有多余的抖动和噪音。所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是比较好的。

“VCU幼肌之钥套盒”里包含了：幼肌调理水、幼肌调理精华、幼肌调理霜。

1、VCU：VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。2、ECU：就是根据与发动机相连的传感器的反馈来控制燃油混合(空气燃油比)和火花定时(点火提前及持续时间)。燃油混合和点火定时的控制相当复杂。ECU需要从多个传感器获取数据以实现系统的最佳控制。ECU需要掌握地速、发动机转速、曲轴位置、空气质量(氧气含量)、发动机温度、发动机负荷(如空调(A/C)打开时)、油门位置、油门的变化率、变速齿轮、废气排放，等等。

vcu故障需要进行更换。Vcu是电动汽车车辆控制器的缩写。负责协调电池、变速箱、电机、发动机等汽车零部件的工作。它是车辆动力系统的总控制器，目前主要用于纯电动汽车和混合动力汽车。VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图，通过监测车辆状态信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式，VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

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逆变器内部。欧力威的VCU在逆变器的内部，VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元。VCU通过采集加速踏板、挡位、制动踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送控制命令，同时控制车辆其他系统的运行模式。

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【太平洋汽车网】vcu是新能源汽车的电控系统，这个系统是新能源汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制新能源汽车的电动机工作，还可以控制新能源汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于新能源汽车的大脑。vcu是新能源汽车的电控系统，这个系统是新能源汽车的核心部件，这个部件相当于汽油车的ecu。vcu可以控制新能源汽车的电动机工作，还可以控制新能源汽车上其他电子设备的运行。vcu相当于新能源汽车的大脑。电动汽车vcu作用：介绍电动汽车整车控制器VCU是电动汽车整车控制系统的核心部件，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。VCU作为纯电动汽车控制系统最核心的部件，其承担了数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量流管理的任务。VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态（车速、温度等）信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）