GDi什么意思

GDI是指汽车燃油直喷燃烧技术，是汽油直喷的英文缩写。技术特点:油耗低，功率和扭矩增加。汽油直喷燃烧技术(GDI)可使内燃机燃油效率提高20%。这项新技术的基础技术的应用起源于20世纪30年代。但是已经很久没有开发了。在过去的两年里，由于电子技术和其他系统的改进，这一新概念产生了影响。目前，一些汽车厂商正在将GDI技术投入到实际的制造应用过程中。采用直喷技术后，燃油以细雾滴的形式进入气缸，而不是蒸汽。这意味着当燃料滴吸收热量并变成可燃蒸汽时，它们实际上冷却了发动机气缸。这种冷却效果降低了发动机对辛烷值的需求，因此可以提高其压缩比。而且，就像柴油一样，使用更高的压缩比可以提高燃油效率。GDI技术的另一个优点是可以加速油气混合物的燃烧速度，这使得GDI发动机相比传统的化油器喷射发动机更好地适应废气再循环过程。百万购车补贴

　　GDI主要有以下三种释义： 　　1、GDI是图形设备接口的英文缩写。主要任务是负责系统与绘图程序之间的信息交换，处理所有Windows程序的图形和图像输出。 　　2、GDI发动机，即汽油直接喷射式发动机的简写。其是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为，汽油机直喷技术的出现，使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代，它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势，成为轿车最理想的动力装置。 　　3、GDI是全球防卫组织的英文简写。是美国Westwood Studios（后期是EA）为个人电脑发行的一系列即时战略游戏 “命令与征服”中，由世界上大多数发达国家所集合起的军事化国际联盟。

gdi呈现画面到屏幕的过程如下：1、应用程序绘制图形：应用程序使用GDI函数调用来创建、修改或绘制图形对象，例如矩形、线条、文本等。2、GDI操作系统内部处理：当应用程序进行图形绘制时，GDI会将绘制命令传递给操作系统内部，具体地说是传递给窗口管理器和设备驱动程序。3、窗口管理器处理：窗口管理器负责确定哪个窗口需要被更新，并通知设备驱动程序将图形数据发送到显卡进行处理。4、设备驱动程序处理：设备驱动程序接收到图形数据后，负责将数据传递给显卡。它会将图形数据进行格式转换、剪裁和缩放等处理。GDI（GraphicsDeviceInterface）是Windows操作系统中用于图形渲染的接口。

GDI是一个图形翻译系统，是介于应用程序和图形硬件之间的一层。GDI可以输出到任意的兼容设备，不过最常使用的设备是视频监视器、图形硬拷贝设备（如打印机或绘图仪），或者是内存中的图元文本。 扩展资料 　　GDI函数能够绘制直线、曲线、封闭的`图形和文本。所有访问GDI的Windows函数都需要一个设备上下文句柄作为参数。 　　假如是在测验软件中的，在图形绘制当中，提供了一个叫做设备上下文（DC）的结构，是一个GDI是提供的接口供我们来访问设备，所有的绘图都是通过设备上下文来进行。因此，同一应用程序可以在配有不同的类型显示器的计算机上使用。应用程序不需要针对所有显示器进行更改。

“GDI打印机”是指驱动是GDI，就是常说的基于主机的驱动，目前市场多数打印机已经不在使用次驱动程序，但少数机器仍在销售。GDI语言的打印驱动是基于主机的驱动程序,使用计算机而非打印机的内存资源和处理能力进行打印任务的处理, 在计算机端完成打印光栅位图的转换过程，在打印机上直接成像。打印机语言是控制打印机工作的命令，它告诉打印机如何组织被打印的文档，在打印机语言的控制下，从计算机传来的打印数据被转化成可供打印的文字和图像，最终被打印机识别并输出出来。打印机语言决定着激光打印机输出版面的复杂程度，是衡量激光打印机性能的一个重要指标。GDI的出现使程序员无需关心硬件设备及设备驱动，就可以将应用程序的输出转化为硬件设备上的输出，实现了程序开发者与硬件设备的隔离，大大方便了开发工作。基于主机打印要求计算机操作系统具备打印引擎，不能从计算机接受 ASCII 文本，这与页面描述语言PDL打印不同。基于主机的打印只能在 Windows 和 Macintosh 已经明确支持打印引擎的系统环境中使用，而不支持没有打印引擎的 Windows 、 Macintosh 、 Linux, Unix, OS/2 等。

发动机中GDI是汽油直接喷射的意思，指汽油直接喷射式发动机。GDI发动机与传统的汽油机相比，其要求使混合气在中小负荷实现分层，那么燃烧系统的设计非常重要。它依靠燃烧室形状、气流运动和喷雾形态的相互配合形成所需的分层混合气。按混合气形成的方式不同，可以分为三种：喷雾引导、壁面引导、气流引导。扩展资料：GDI发动机起源GDI发动机的研究始于德国，在20世纪50年代，德国就有直喷二冲程汽油机装车应市，甚至还装到SL级奔驰轿车上，但是很快就销声匿迹。后来德国的设计师们，无论是奔驰、宝马，还是大众，对于汽油直接喷射都采取皱眉挥斥的态度。因为根据试验，他们认为这种发动机运转性能差，汽车几乎无法开，废气问题也无法解决，于是便停止了GDI发动机的研制开发。后来三菱汽车公司GDI发动机的研制成功令全世界的汽车制造商和发动机制造商瞠乎其后，于是世界车坛掀起了GDI发动机研制开发利用热潮。从此，汽油机的发展又迈出新的一步，这也将推动世界汽车工业的发展。参考资料来源：百度百科-GDI参考资料来源：百度百科-GDI发动机

GDI是英文Gasoline Direct-Injection的简写，意为汽车燃油直喷燃烧技术。这是汽车发动机上采用的技术，其能有机的将汽油机和柴油机的优点结合起来，使内燃机具有较好的动力性，经济性和排放性能。缸内直喷发动机与进气道喷射发动机相比有如下优势：大负荷或全负荷工况时,缸内直喷发动机在进气行程中将燃油喷入燃烧室,由于油束的移动速度小于活塞的下行速度,使得油束周围的压力较低,燃油迅速扩散蒸发,进而形成均质燃烧混合气。燃油蒸发吸收热量使缸内温度降低,增强了抗爆震性能。因此缸内直喷发动机可以用较高的压缩比,提高了发动机的热效率，一般可提高至 11~14。扩展资料：传统的自然吸气发权动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功。而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

gdi应用大学是把公办普通本科高校、独立学院和民办院校在同一体系下进行评价的应用大学评价标准体系，意在有条件的普通本科高校向应用型转变，同时尊重以学术型为办学定位的本科高校，强调应用的重要性。 扩展资料 应用大学，是指强调应用的重要性，突出高校服务国家创新驱动发展的能力，服务区域经济社会发展能力、产教融合校企合作实力，强调培养应用型技术技能型人才和增强学生就业创业能力的大学，涵盖公办普通本科高校、独立学院和民办院校。

GDI是英文Gasoline Direct-Injection的简写，意为汽车燃油直喷燃烧技术。这是汽车发动机上采用的技术，其能有机的的将汽油机和柴油机的优点结合起来，使内燃机具有较好的动力性，经济性和排放性能。DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，意为双离合变速器。双离合器自动变速器是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优点，但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。扩展资料优点采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾方式进入气缸，这也就意味着当燃油雾滴吸收热量蒸发时会吸收燃烧室内的热量，实际上对缸内的充量起到了冷却的作用。这种冷却作用提高了发动机的充气效率，又降低了发动机爆燃的可能性，所以其压缩比可以有所增加。而且正如柴油一样，采用较高的压缩比可以提高发动机的效率，因此直喷发动机的燃油经济性较好。此外，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，与进气道喷射的汽油机相比，瞬态响应性和冷启动性能也更好。参考资料来源：百度百科－汽油直喷燃烧技术

gdi大学排名的意思是指通过应用指数、学术指数、声誉指数和二次评估指数四个一级指标对高校进行评价，加权计算出综合指数，确定800强院校名单。前300名高校展示具体排名，后500名采用区间排名（每个排名区间包括50所高校），便于高校判断自身所在发展水平区间。2021年5月26日，GDI智库发布“GDI应用大学排行TOP800榜（2021）”，对国内893所本科院校进行科学评估，推出“GDI应用大学排行TOP800榜（2021）”总榜单及三个分榜单（此次排行榜未涉及香港特别行政区、澳门特别行政区以及台湾地区高校）。5月18日，GDI大学排行榜（2022）正式对外发布，这是广州日报数据和数字化研究院（GDI智库）的系列年度大学排行榜之一。GDI大学排行榜（2022）评估1207所本科院校（不含港澳台地区、艺术类及军事类院校，中国科学院大学、中国社会科学院大学暂未纳入排名），同步推出“GDI大学排行榜（2022）—主榜”及医药类、财经类、政法类、语言类、民族类、体育类和合作办学类等多个平行榜单。

是直喷式汽油机（缸内喷注式汽油发动机），起源于：日本三菱技术特征：低的燃油消耗、增大功率扭矩。 GDI发动机的工作特点是，将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。 GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。 GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而GDI缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功。 扩展资料： GDI发动机采用直立进气使得进气阻力减小, 同时进气行程中燃油直接喷射使进气冷却, 因而提高了进气效率, 由于采用缸内直喷, 燃油在燃烧室内气化, 气化热冷却了吸入的空气, 使空气密度增加； 同时, 汽油在气缸内气化也冷却了燃烧室, 从而降低了发动机的爆震倾向, 这样在设计发动机时便可提高压缩比(有的可达12)。

GDI是逸动新出的型号，发动机虽然还是1.6但是用了缸内直喷技术，更省油，动力微微提升了那么一点。1.长安逸动简介：1）逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。整体设计集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的完美结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中，是一款全球全时动感中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。2）2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为23.49万和24.99万，在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，用户的最终购车价将在14.49-15.99万元。2.优缺点：1）最大优点：外形美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好;发动机噪音小，车内非常安静。2）最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。3）外观：外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。4）内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足，个别网友反映内饰用料一般，细节做工工艺有待提高。5）空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。6）操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错，网友反映高速路上路噪较大；个别网友抱怨自动车型的变速器有点落后，希望能改为6速的。7）动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。8）油耗：根据大部分网友的反映来看，长安逸动的燃油经济性较差，油耗偏高

三菱gdi不是车，是指汽油缸内直喷技术。三菱GDI（GasolineDirectInjection）是指汽油缸内直喷技术，它是一种将汽油直接喷注在气缸内，以分层燃烧的方式提高燃油经济性的技术。使用GDI技术的车型，能够更好地控制燃油喷射和燃烧过程，从而提高燃油效率并降低排放。

两个意思，一个是图形设备接口的英文缩写；另一个是全球防卫组织。GDI（全球防卫组织）：全球防御组织是世界上最发达国家的军事化国际联盟，由Westwood Studios（后来的EA）为美国的个人电脑发行了一系列即时战略游戏“命令与征服”，与凯恩领导的NOD兄弟会和入侵地球的思金人斗争。GDI（图形设备接口）：GDI的主要任务是在系统和绘图程序之间交换信息，并处理所有Windows程序的图形输出。在Windows操作系统下，大多数具有图形界面的应用程序都离不开GDI。借助GDI提供的功能，图形和文本可以轻松地输出到屏幕、打印机和其他输出设备上。扩展资料：GDI（图形设备接口）的特点：1、不允许程序直接访问物理显示硬件，通过称为“设备环境”的抽象接口间接访问显示硬件；2、程序需要与显示硬件(显示器、打印机等) 进行通讯时,必须首先获得与特定窗口相关联的设备环境；3、用户无需关心具体的物理设备类型；4、Windows参考设备环境的数据结构完成数据的输出。参考资料来源：百度百科-GDI 参考资料来源：百度百科-全球防卫组织

1收起123GDI任务：序幕prologue第一关北卡洛莱纳荒地north carolina badlands任务背景：近期情报显示nod在北卡洛莱纳活动频繁，你必须尽快调查此地，占领已经遗弃的训练基地以完成任务。主要目标：1、清除GDI前哨站附近的敌兵2、建立一个兵营和三队步兵班3、建立电厂4、修理前哨站5、消灭nod前哨站6、修理桥梁7、建立机场8、摧毁nod兵营、兵工厂和主基地奖励任务：1、建立机枪塔2、建立第二个兵营3、占领一个nod建筑4、占领泰伯利亚塔5、建立泰伯利亚储存罐任务开始时运输机送来两队步兵，向东前进消灭GDI前哨站外围的nod步兵，占领后出兵营、电厂，用机枪兵和导弹兵配合打下东南面的nod前哨站，并用工程师占领其中一个建筑，之后用工程师修理桥梁，步兵混编之后消灭集结在桥梁北面的nod步坦混编部队，然后用工程师占领东北角上的泰伯利亚塔，主基地造机场，出直升机打掉nod兵营，攻击其主基地时附近会有防空塔出现，直接用超武将整个基地摧毁即可。第一幕 act 1地点：美国第二关五角大楼the pentagon任务背景：nod摧毁了GDI的空间站，费城和冰岛首都雷克雅未克相继陷落，此时nod正在围攻五角大楼，一旦五角大楼失守，GDI即被击败。你任务的首要目标是恢复五角大楼防御的电力，让工程师进入大楼修复指挥系统，最后将nod逐出此地区。主要目标：1、恢复五角大楼电力系统2、占领五角大楼3、用步兵固守炮塔，击退nod进攻4、摧毁nod主基地奖励任务：1、消灭北面nod小型基地2、清除城市中央四幢建筑中的nod步兵开局后用两组机枪兵逐一歼灭电厂区附近的nod步兵，然后用工程师占领电厂，机枪塔开始运作，打退nod几股进攻，之后用工程师占领五角大楼，nod的隐形轰炸机很快摧毁了三个电厂，我方只能将步兵调入五角大楼附近的炮塔，等到步兵车从西面来援，将掷弹兵放进步兵车，调到中部nod占领的建筑旁，车中的掷弹兵会自动投弹，一轮攻击即可清除建筑内所有步兵，而且这种组合对付步兵和轻型车辆也很理想，一直打到北面nod小型基地旁，摧毁两个兵营，和其他援兵会和后，直取西北面nod主基地，先清掉建筑中的步兵，然后守住nod步兵和摩托的反冲击，一鼓作气打进基地，摧毁所有建筑之后任务完成。第三关兰利空军基地langley AFB任务背景：nod已夺取此地区所有GDI机场，你的任务是夺回兰利空军基地和空指中心。一个在海岸边的小型基地可作为有力的前进基地，我们将把你的部队机降在此基地附近。一旦夺取此地，顺势攻占我方机场，在奥卡直升机支援下，将nod逐出此地。主要目标：1、歼灭袭击GDI基地的nod部队2、夺回东北面的机场3、摧毁西北面nod基地奖励任务：1、营救4个狙击手2、夺回城区的泰伯利亚矿开始时用步兵肃清围攻东南基地的nod步兵，再造一辆采矿车采矿，步兵进入附近的碉堡，出若干辆步兵车，进驻掷弹兵，逐一清除附近建筑中的敌方步兵，一直往西打到泰伯利亚矿附近，可以营救出4个狙击手，之后往上发展，肃清机坪附近的防御和敌兵，用工程师占领副矿，第一批参加进攻的步兵车调回来维修，和新生产的步兵车从东面的路口突入，在移动中攻击敌方建筑和部队，这样可以充分发挥火力，掷弹兵无论对付建筑、步兵还是轻型车辆都得心应手。这样一路推进到东北面机场，夺取机场后用奥卡直升机多批次空隙西北面几乎没有防空力量的nod基地，摧毁主要基地后过关。第四关汉普顿公路hampton roads任务背景：为阻止nod通过汉普顿公路派遣援兵，我方派遣特种部队进入其港口，破坏nod指挥中心后可使其雷达失效，这样便于我方夺取其隐形轰炸机基地，然后我方可在狙击手的指引下使用舰炮轰平nod基地。主要目标：1、摧毁nod指挥中心2、摧毁nod机场3、摧毁nod基地主要建筑奖励任务：1、仅仅使用特种兵完成任务此局中出现的特种兵是反步兵好手，开局一分钟之内即可歼灭少数nod步兵，进而摧毁指挥中心，这时nod会出动隐形轰炸机轰炸西北面我方的舰队，将特种兵北调过程中可在建筑和孤立的nod电厂边捡到箱子，其中一个可使特种兵升为2级，另一个能获得情报。靠近中部电厂时，会有nod步兵围攻，可在建筑中将其全部击毙，然后迅速进入基地摧毁机场，这时西北面港口会出现我方增援部队，若干步兵车、狙击手和导弹兵，将步兵进驻步兵车后向西推进，摧毁几辆nod摩托、喷火坦克和步兵后轻松摧毁其基地，但要获得高分，用特种兵单人完成任务则较为烦琐一点，需要利用周围建筑缓慢肃清敌方。第五关白宫the white house任务背景：nod夺取白宫使GDI的士气大受影响，不过目前GDI已有机会重新夺取这个重要标志物。在使用小股兵力摧毁nod防空设施后，从兰利空军基地起飞的火鹰轰炸机将nod的军火库炸成废墟，之后我方可直取nod在白宫外围的基地。主要目标：1、摧毁nod防空设施2、使用火鹰轰炸机夷平nod炮兵观测站3、摧毁白宫附近的nod基地，夺回白宫4、摧毁nod基地附近的干扰塔奖励任务：1、将狙击手放进我方基地两翼的建筑内2、摧毁西北面nod电厂3、摧毁东北面nod神殿任务开始后，用两组导弹兵迂回到nod基地两边的防空塔外围依次将其摧毁，然后用火鹰技能轰平这个基地，之后我方会送来基地车、步兵车等增援部队，展开基地后一边采矿一边出步兵车，继续沿用上几个任务中步兵车加掷弹兵的搭配进行防御，再造一批轻型坦克配合。用掷弹兵清除基地两翼建筑中敌兵后，将狙击手放进指定建筑中，防止nod步兵从两边迂回基地。之后装甲部队前出先控制住刚才摧毁的nod前哨站地区，然后再依次清除北面基地两侧建筑中的导弹兵，选择两翼较为开阔的入口同时攻入nod基地，歼灭围墙后面的那批防守部队后大局已定，逐一打掉隐形发生塔就可看到所有基地建筑，派部分兵力向西北发展，摧毁nod电厂边上建筑里的敌兵，然后摧毁数个电厂，同时派兵到东北面摧毁nod神殿，那里防御同样十分薄弱，最后再灭掉nod主基地即可过关。第二幕act 2地点：埃及第六关卡萨巴casabad任务背景：情报显示nod可能已将一个水利工厂改装成了化学武器厂，GDI设了一个前进基地准备突袭，但我方很快和此基地失去联系，之后前去调查的重型步兵也相继失踪。你的任务是肃清基地，查明此地的敌情。主要目标：1、清除兵营附近的nod步兵2、摧毁nod武器实验室3、摧毁nod兵工厂奖励任务：1、占领三个泰伯利亚塔2、摧毁nod前哨站用两队步兵清除西面兵营边上的nod步兵后，兵营自动转成我方建筑，这时会飞来一队重型步兵（zone trooper），生产几组导弹兵，靠近基地中间的泰伯利亚塔时会有一架nod毒液直升机飞过，击落它以后用工程师占领泰伯利亚塔。迅速出数组重型步兵控制通往东面的公路，派一组到西北面的泰伯利亚塔边捡箱子，可升为一星。工程师占领西北泰伯利亚塔后，集合重型步兵和导弹兵往东面进攻，控制住中央地区的公路，nod方面不断有轻型车队出来骚扰。之后我方可派遣部分兵力拿下南面的nod前哨站，这时会有4架毒液前来围攻，用导弹兵将其击落，顺便捡了兵营边上的箱子，然后其中兵力打算东面的实验室，一路往北冲上东北面的高地，一举打下包括兵工厂的nod基地，任务就顺利完成了。

Scrin对战GDI的基本思路是：shocktrooper防守predator的进攻，双机场出stormrider杀矿车，然后开矿扩张积攒航母。这个战术也有破绽，但是对操作的要求不高，你如果领会到基本的概念，看仔细下面的细节，在打GDI的时候应该感觉不错。建造顺序一开始同时造crane和一个explorer，让explorer往最近的蓝矿走。crane好后，同时造一个电厂和矿厂(在主矿放下，立刻卖掉，buzzer往对方基地走)。第二个矿厂(放在主矿)和第三个矿厂(放分矿，卖掉explorer，buzzer往对方分矿走)。第四个矿厂(放分矿，卖掉第3个矿厂，buzzer去另截杀工程师)。以上是Scrin的基本开局，对Scrin内战和对nod也适用。我觉得在大多数地图上这是最佳开局了，保证科技的同时最快的得到了4矿车2矿厂。而在像pipelineproblem上面就不用explorer了，蓝矿很近，具体看我下面的replay1。同时造电厂和nervecenter。兵营和stasischamber。两个机场和电厂。造满8架飞机，确定钱够用的时候造techcenter。为什么上来就要开矿?Scrin前期肯定被压制，开始不开矿就没机会开了。为什么一定要造crane?保证快速科技，没crane不行。Scrin对战GDI的基本思路是：shocktrooper防守predator的进攻，双机场出stormrider杀矿车，然后开矿扩张积攒航母。这个战术也有破绽，但是对操作的要求不高，你如果领会到基本的概念，看仔细下面的细节，在打GDI的时候应该感觉不错。战术中的主要兵种1.shocktroopershocktrooper是我最喜欢的单位之一，前一段时间我的战术就是只出shocktrooper，基本没输过。后来发现不好用了，因为很多人知道了用sniper克它。以下单位被升过disk的shocktrooper完虐：所有坦克包括mm在内，也包括喷火坦克。avatar/tripod所有轻步兵除carrier，warship外的所有空军blackhand/grenadier以下单位比shocktooper略强，主要看数量和升了disk没有：zonetrooperapc/buggy/gunwalker以下单位是shocktrooper的克星snipershadowteam(效果明显不如sniper)Scrin的carrier/warship、】要特别注意的是nod的两个支援技能vaporbomb和catalystmissile都能对shocktrooper起到群灭的作用，如果看到tiberiumplant一定要先打掉。可以看到，GDI只有sniper一个单位可以打成了群的shocktrooper，但效果却非常好。一般情况下，shocktrooper看到shadow team还可以配合其他部队打一打。要是看到sniper最好掉头就跑，哪怕就两个sniper。如果根你打的GDI是个不知道出sniper的noob，你就可以只暴shocktrooper就可以灭了他。2.stormrider攻击一般但皮很厚，顶着两个防空还可以活10秒以上。GDI在mm出来前没有任何机动兵力能打这个东西，只能靠防空炮防守。而这段时间可以帮你积累很大的优势，让航母出来就能奠定胜局。不过直接出stormrider是不可行的，他们攻击力不高，没有shocktrooper防守的话会被强推掉。3.planetaryassaultcarrier30艘以上的航母对GDI是无敌的，我对这点深信不疑。你要是不同意请发个replay来证明GDI是怎么打掉30+航母的。(前提示Scrin没有操作失误，那种航母飞到基地深处，然后你在航母底下直接造防空的不算)4.mastermind攒航母的过程是无聊的，所以一定要造mastermind玩玩，也让对手爽一下。最好双线操作一下，正面假装进攻，让他追航母，mastermind绕进去捣乱。我也试过mastermindmothership的战术，效果一般，没有想象的那么好。还是安心出航母吧。Scrin对战GDI的基本思路是：shocktrooper防守predator的进攻，双机场出stormrider杀矿车，然后开矿扩张积攒航母。这个战术也有破绽，但是对操作的要求不高，你如果领会到基本的概念，看仔细下面的细节，在打GDI的时候应该感觉不错。战术过程：每个地图略微不同，具体看附件中的replay。这个战术的开局对GDI的一些特殊战术也适用，如工程师+apcrush，orcarush等等(replay3是对抗工程师rush的)。一些细节：1.初期一定要用buzzer侦察好，如果他是单矿predatorrush，就要早点造兵营和statischamber出shocktrooper，飞机先停，守下来再说。要是他升科技或者开矿去了就早造机场。2.在smalltownofusa这张图上，要一开始大家都选择了同一个分矿点的话。。。恭喜你，你已经赢了。GDI的surveyor要慢那么10秒钟左右，你可以先造炮台把他踢出这片矿。让后2矿打一矿。3.有时候对手被stromrider打了以后会用大量坦克反扑，这个时候用stasissheild定住一部分，shocktrooper一定能守住。4.要用好supportpower，当GDI有一些sniper的时候，swarm可以干掉他们。5.如果防守压力不大的话，stormrider去打矿车的时候就要开始造techcenter，这时间内不用出任何兵。你要做的就是迅速扩张，techcenter好后狂造塔防守并出航母，而且是只出航母。6.stormrider后期也不要闲着，地图上多转转，防他的firehawk来打没成型的航母。7.不要怀疑growthaccelerator的强大，在双方矿都挖干的情况下，它能让你2个机场不间断产航母，就是4架/分钟(以tourmentarena这张图，大家个占半边为例)。8.如果势均力敌的话，航母不到30艘不要去打，就算ioncannon时间到了也不要去。让他炸，不炸到航母就行了。下面是几个replay，对手不是很强，我中间也有j几个失误，但基本上比较好的体现了这个战术。建议你主要模仿一下我的建造顺序，至于后面怎么打都是要灵活处理的。

Gdi是一种用于汽车发动机的缸内直喷技术。Gdi技术已经在奔驰和三菱的发动机上使用。gdi我觉得就是朋友说的缸内直喷。最早的发动机基本上使用化油器。后来有了电喷技术，发动机进化到单点电喷，再来就是多点喷射。那么，无论是单点电喷还是多点喷射，燃油喷嘴基本都布置在进气道内。在空气进入进气通道后，燃料喷嘴喷射燃料以在进气通道中混合空气和汽油并进入燃烧室。那么这种方法效率很低，空气不能与汽油充分混合，汽油不能充分雾化。后来的缸内直喷就是直接在缸内布置喷油器，让空气直接从进气口进来，然后缸内高压喷油器喷油，与空气混合。缸内直喷的喷射压力很高，所以汽油雾化更彻底，可以和空气充分混合。缸内直喷发动机的活塞顶部形状基本上都是经过特殊设计的，这样从进气口进来的空气就可以在燃烧室中形成一股气流，使空气和汽油能够更加充分的混合。缸内直喷发动机的动力需求强于大多数多点喷射发动机。但是缸内直喷发动机也有缺点，就是容易造成积碳。提倡使用缸内直喷发动机的小伙伴每2万公里清理一次积碳。最后，()边肖很荣幸为您解答。gdi关于汽车是什么意思？我对这个问题有一些看法，希望大家看完能对你有所帮助！如果有必要，边肖在这里等着你的来访。

GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽车燃油直喷燃烧技术。汽油直喷（GDI）燃烧系统可以实现均质燃烧、分层燃烧以及均质混合气压燃燃烧（HCCI）这几种燃烧类型。其中，直喷均质和喷射引导的分层燃烧是缸内直喷技术中较成熟的方案，也是世界各大汽车公司及零部件供应商的主要发展方向。扩展资料优点采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾方式进入气缸，这也就意味着当燃油雾滴吸收热量蒸发时会吸收燃烧室内的热量，实际上对缸内的充量起到了冷却的作用。这种冷却作用提高了发动机的充气效率，又降低了发动机爆燃的可能性，所以其压缩比可以有所增加。此外，喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，与进气道喷射的汽油机相比，瞬态响应性和冷启动性能也更好。参考资料来源：百度百科－汽油直喷燃烧技术

GDI是Graphics Device Interface的缩写，含义是图形设备接口，它的主要任务是负责系统与绘图程序之间的信息交换，处理所有Windows程序的图形输出。 在Windows操作系统下，绝大多数具备图形界面的应用程序都离不开GDI，我们利用GDI所提供的众多函数就可以方便的在屏幕、打印机及其它输出设备上输出图形，文本等操作。GDI的出现使程序员无需要关心硬件设备及设备驱动，就可以将应用程序的输出转化为硬件设备上的输出，实现了程序开发者与硬件设备的隔离，大大方便了开发工作。

而GDI发动机的工作特点是，将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而GDI缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为，GDI汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。GDI采用的垂直进气歧管设计，并且在活塞头部设计了一个凸起的形状。采用了这种设计以后，当活塞在进行压缩冲程的时候，汽缸内会形成强大的涡流。此时将汽油被直接喷射到燃烧室内，这股强大的涡流就能让汽油跟空气充分混合，从而解决了缸内直喷燃油与空气混合的问题。当发动机运转在压缩行程的时候，气缸内的压力是非常大的。这对于缸内直喷发动机来说，普通的燃油泵就无法满足需求了。缸内直喷发动机的另一个重要特征就是它的燃油泵的供油压力非常高，这样才能将汽油有效的喷射到高压的燃烧室内。GDI发动机的喷油过程共分两个阶段，也就是两次喷油。辅喷油阶段：在发动机运行进气行程时，发动机会进行一次喷油，这次喷油是辅喷油，喷油的数量不大，喷油的主要目的也不是为了点火燃烧。当一定数量的汽油在进气行程被喷射到汽缸内的时候，这部分少量的汽油会汽化挥发，我们都知道，液体的汽化和挥发是会吸收热量的，这样就能降低汽缸内的温度。气缸内的温度低了，气缸内可以容纳的气体密度就会自然增大。所以这次喷油的后果在给气缸降温的同时，还可以提高进气密度，让更多的空气进入到汽缸，而且能确保汽油跟空气均匀的混合。主喷油阶段：第二次喷射是主喷油过程。当活塞即将达到发动机压缩行程的上止点时，在火花塞点火之前，会有一定量的汽油再次被喷出，这次喷射被成为主喷油。此时，活塞的凹面会使混合气在火花塞周围形成一个浓度较高的区域，这种相对较浓的混合气能在火花塞点火的情况下被顺利点燃，而周围混合气较稀的区域是无法被火花塞的火焰直接点燃的，它只能在中心区域成功燃烧以后，利用燃烧产生的能量同时点燃。 由于采用了上述设计，GDI发动机能在40:1的超稀空燃比情况下正常运转，而且它的空燃比能比普通缸外喷射发动机的空燃比更稀。这样的好处是显而易见的，在这种稀薄燃烧的情况下，燃料可以更加充分的燃烧，榨取每一滴燃油的所能产生的动能，与此同时，由于燃烧充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放。GDI的分两段喷油除了实现上述好处以外，还能有效减小爆震的产生，从而可以采用更高的压缩比，获得更强劲的动力输出。我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高，从而导致混合气自燃导致的，换句话说，就是当活塞行程还未达到点火提前角时，混合气就开始燃烧。由于汽油的燃烧特性，普通发动机的压缩比往往不能设计的太高，否则就很容易产生爆震。由于GDI的喷射是分两个阶段进行的，第一阶段的预喷射能在汽油挥发的作用下带走大量缸内热量，降低汽缸温度，因此能非常有效的减小爆震的机率。所以，GDI发动机可以采用高达12.5:1的压缩比设计，从而有效的提高了功率输出。GDI的氮氧化物排放：虽然GDI发动机可以降低整体的废气排放污染，但是同时它有一个非常大的缺点，那就是氮氧化物的排放非常高。为了减小这类污染物的排放，需要采用有效的有针对性的三元催化装置才能保证尾气的排放达到环保部门的要求。但是在国内，油品中的含硫量非常高，这种含硫量高的汽油燃烧后很容易产生硫化物，这种硫化物会让催化器中毒，从而导致催化反应失效，这样一来GDI发动机高排放的氮氧化物无法得到还原处理。这也就是为何到目前为止，国内没有一款匹配GDI发动机的车型销售（包括进口汽车）的原因了。雷诺IDE (Injection Direct Essence)直喷发动机对于三菱GDI发动机在排放方面的缺陷，雷诺开发出了更好的解决办法。雷诺的IDE发动机是其首次在欧洲推出的缸内直喷发动机，它使用了另一种不同的设计彻底解决了三菱GDI发动机的问题。IDE仍然采用了空气和燃油稀薄混合，但同时加大了EGR阀废气循环量。EGR是Exhaust Gas Recirculation的缩写，翻译成中文就是废气再循环的意思。这项技术可以减小燃油消耗量，并且有效的降低燃烧温度——这一点，就是它有效解决GDI发动机排放问题的根源。众所周知，空气主要是由氮气、氧气、二氧化碳以及一些其他惰性气体组成的。其中占比例最大的氮气是一种非常稳定的气体，通常情况下很难被氧气直接氧化。但是如果处在高温高压的情况下，平时十分稳定的氮气则很容易与氧气发生反应，从而生成十分有害的氮氧化物。普通的发动机，包括上面提到的GDI发动机，在其正常工作时，气缸内的工作环境正好是处于高温高压状态，这样一来，空气和燃油混合的混合气体燃烧以后很容易生成氮氧化物。这对于缸内直喷的发动机来说，问题尤为突出。由于缸内直喷发动机的压缩比通常会设计得比较高，缸内压力比普通发动机更大，从而更容易产生氮氧化物。我们都知道柴油发动机排放的氮氧化物通常会比汽油发动机高出许多，主要也就是因为柴油发动机的压缩比高的缘故。在无法降低压力的情况下（因为高压缩比是提高发动机效率的必要手段），要减小氮氧化物的排放只能是通过降低气缸内的燃烧温度。IDE发动机的EGR废气再循环系统，就是通过把一部分排出气缸的废气再次引入到进气管内跟新鲜的空气和燃油混合燃烧，来降低燃烧室的温度的。我们知道，燃烧完的废气是不能再燃烧的，这些废气被引入到气缸内以后，会占据一部分气缸内的有效体积，这个效果相当于降低了发动机的排量，这样自然能有效降低燃烧温度，同时排放的废气自然就降低了。

GDIGDI System | 缸内喷注式汽油发动机;[详见: 三菱直喷式汽油机]原理缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。 优点缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％.-------------------GDI是Graphics Device Interface的缩写，含义是图形设备接口，它的主要任务是负责系统与绘图程序之间的信息交换，处理所有Windows程序的图形输出。 在Windows操作系统下，绝大多数具备图形界面的应用程序都离不开GDI，我们利用GDI所提供的众多函数就可以方便的在屏幕、打印机及其它输出设备上输出图形，文本等操作。GDI的出现使程序员无需要关心硬件设备及设备驱动，就可以将应用程序的输出转化为硬件设备上的输出，实现了程序开发者与硬件设备的隔离，大大方便了开发工作。 GDI是如何实现输出的？ 要想在屏幕或者其它输出设备上输出图形或者文字，那么我们就必须先获得一个称为设备描述表( DC:Device Context）的对象的句柄，以它为参数，调用各种GDI函数实现各种文字或图形的输出。设备描述表是GDI内部保存数据的一种数据结构，此结构中的属性内容与特定的输出设备（显示器，打印机等）相关，属性定义了GDI函数的工作细节，在这里属性确定了文字的颜色，x坐标和y坐标映射到窗口显示区域的方式等。 设备描述表句柄一旦获得，那么系统将使用默认的属性值填充设备描述表结构。 如果有必要，我们可以使用一些GDI函数获取和改变设备描述表中的属性值。

首先GDI驱动就是我们常说的基于主机的驱动，目前市场多数打印机已经不在使用次驱动程序，但少数机器仍在销售，比如HPlaserjet1005mfp。　　打印机驱动的分类：　　一.基于主机的驱动程序　　使用计算机而非打印机的内存资源和处理能力进行打印任务的处理,在计算机端完成打印光栅位图的转换过程，在打印机直接成像。　　特点：　　A、加速了打印速度。基于主机的打印机利用计算机的处理能力把应用软件的页面信息转换为光栅格式进行打印，由于现在的计算机的处理速度比大多数打印机的处理器快的多，用基于主机的打印机打印复杂的打印任务时通常会快些。大多数基于主机打印的打印机都使用打印速度更快的USB口而不用并口。例如，HPColorLaserJet1500标配基于主机驱动，在Windows和Macintosh操作系统中可以打印更复杂的打印作业而不用增加打印机的内存或者是牺牲打印速度和性能。　　B、基于主机打印机可以处理光栅数据图像，减少打印机产生内存溢出的问题。　　C、基于主机打印要求计算机操作系统具备打印引擎，不能从计算机接受ASCII文本，这与页面描述语言(PageDescriptionLanguage)PDL打印不同。这就意味着基于主机的打印只能在Windows和Macintosh已经明确支持打印引擎的系统环境中使用，而不支持没有打印引擎的Windows、Macintosh、Linux,Unix,andOS/2等。　　D、要求打印机和计算机直接相连，不适合网络打印作业，不支持网络服务器、共享器、磁带设备以及干扰通信设备的连接。　　二.PCL与PS驱动程序　　PCL和PS是两种标准化的页面描述语言，其工作流程都是首先在计算机端将打印内容解释成标准的页面描述文件然后传送到打印机控制器中，在打印控制器中再将页面描述文件解释成可以打印的光栅图像,从其工作流程看，此两种方式中都对打印机中的打印控制器有很高的要求，同时要求打印机内部有足够的内存。　　1.PCL驱动程序　　PCL语言是HP公司于70年代针对其激光打印机产品推出的一种打印机页面描述语言。PCL指令内嵌于打印数据流，把应用程序输出快速转译成高质量的、特定设备的光栅化图像。　　PCL5是HP公司为它的激光打印机LaserJetⅢ设计的，它提供了一些与PostScript语言相似的功能，开始支持矢量字库和矢量图形描述，实现了WYSIWYG(WhatYouSeeIsWhatYouGet，所见即所得)，PCL5中也使用了各种压缩技术来减小数据量，加快数据传输。PCL5e开始支持双向数据通讯，从而使打印机可以向计算机发送打印机的状态信息。PCL5c增加了对彩色打印的支持。　　1996年HP公司发布了PCL6，它更加灵活，是一个目标朝向的控制语言，使处理多图形的文件的速度大大加快，实现了更好的WYSIWYG，可以更好地处理Web页面。　　特点：　　使用PCL语言的打印机在处理文本或一些常见办公应用软件下的文档时具有非常明显的速度优势，比较适合一些普通的商务办公应用。　　2.PostScript驱动程序　　PS是一种与设备无关的打印机语言，即在定义图像时可以根本不考虑输出设备的特性(如打印机的分辨率、纸张大小等)，而它对文本和图形实行同样的处理过程，这就给处理字体带来了极大的灵活性。通过PS驱动程序，各种不同的应用软件将各自的数据转换成PostScript格式。从打印引擎的工作原理可知，打印机只能接受位图格式，当打印机控制器将PostScript转换成位图格式时，由于PostScript十分复杂，一般的打印控制器难以胜任，通常由打印机中专门的光栅图像处理器(RasterImageProcessor)来完成这一转换过程。　　特点：　　PS驱动程序在处理PDF文件或在Photoshop等软件下打印大的图形图像文件时具有一定的速度优势，同时其在图形表现准确度色彩表现准确度和一些字库表现准确度方面也比PCL语言有优势，适合对图形和色彩准确度要求比较高的专业应用。

领动TGDi是什么意思？

非针式打印机所使用的打印语言有Adobe开发的PostScript、HP开发的PCL和Windows GDI三种。所谓打印语言，其实就是打印机与计算机之间定义文本或者图形打印的一种格式描述性软件命令集。其中PostScript和PCL被称为PDL页面描述语言，PDL类语言的文档格式描述能力比较先进，这种打印语言可以进行格式极其复杂的文本和图形文件的打印。目前PDL类语言已经成为了主流的打印语言，大多数喷打使用的就是这种打印语言。而Windows GDI（Graphical Device Interface，图形设备接口）打印语言的文本格式解释能力就比较弱，因此它一般只在较为低档的图形激光打印环境中使用——可以说，出于成本的考虑，目前市场上流行的低价激光打印机使用的打印语言正是Windows GDI。使用Windows GDI作为打印语言的激打有什么性能劣势吗？回答当然是肯定的。从事实上来说，这种打印机其实就是一个打印引擎而已——无法在非Windows平台上使用。当文字处理软件发出打印命令后，先调用操作系统提供的GDI函数对打印对象进行光栅化处理，然后PC将已经作了打印“解释”的数据发送至打印机。打印机接收到打印指令后不需要做任何调整工作就可以直接打印。这也就是说，打印机得到的是一堆无需再用打印语言将文档转换为打印命令的数据。打印之前的文本解释都由PC完成。 所以选购低价（Windows GDI）激打的前提之一是你有一台配置足够好的PC

GDI就是图形设备接口的意思，现在的打印机都是GDI的。

1、性能差别不同：D3D和GDI性能最大的差别在于使用GPU还是CPU来计算数据并输出绘制。d3d是GPU所以性能更好。2、任务不同：GDI是图形设备接口的英文缩写，主要任务是负责系统与绘图程序之间的信息交换，处理所有Windows程序的图形和图像输出。D3D的作用在于只需要调用D3D提供的接口函数和功能就能实现显示功能，通过分工合作，极大的降低了软件开发周期和成本。3、特点不同：GDI具有如下特点：不允许程序直接访问物理显示硬件，通过称为“设备环境”的抽象接口间接访问显示硬件；程序需要与显示硬件(显示器、打印机等) 进行通讯时,必须首先获得与特定窗口相关联的设备环境；用户无需关心具体的物理设备类型；但d3d却有严格的设备对象创建时间验证。

GDI是逸动新出的型号，发动机虽然还是1.6，但是用了缸内直喷技术，更省油，动力微微提升了那么一点

绘图用的

GDI就是Gasoline Direct-Injection（汽油直接喷射）。GDI发动机有着实现分层燃烧的特点，可以减少二氧化碳的排放量，可使燃油经济性大大提高。 gdi是汽车发动机的缸内直喷技术。gdi技术在奔驰和三菱的发动机上出现过，gdi其实就是大家说的缸内直喷。最早的发动机都是使用化油器的，后来出现了电喷技术，那么发动机进化到了单点电喷，后来又出现了多点电喷。那么无论是单点电喷还是多点电喷，喷油嘴都布置在进气道内，空气进入进气道后喷油嘴喷油让空气和汽油在进气道内混合再进入燃烧室。那么这种方式效率很低，空气不能与汽油充分混合，汽油也不能充分雾化。后来的缸内直喷是直接把喷油嘴布置在汽缸内，让空气直接从进气道进来，然后缸内的高压喷油嘴喷油后与空气混合。缸内直喷的喷油压力非常高，那么汽油可以雾化的更加彻底，这样可以充分与空气混合。缸内直喷发动机的活塞顶部形状都经过特殊设计，这样可以让从进气道进来的空气在燃烧室内形成一股气流，那么这样就可以让空气与汽油更充分的混合。缸内直喷发动机的动力要比一般的多点电喷发动机强。但是缸内直喷发动机也有缺点，那就是容易产生积碳。建议使用缸内直喷发动机的车主每隔2万公里左右就清理一下积碳。 @2019

gui=图形界面http://baike.baidu.com/view/25309.htmGDI是图形设备接口的英文缩写http://blog.csdn.net/elliot214/archive/2004/06/30/30130.aspx

GDI和GDI+已经过时，虽然现在是有一点硬件加速，但是性能无法和Direct2D相比！Direct2D是Windows平台下全新的2D图形API，可以利用图形硬件进行加速（如果硬件支持），这种加速是在底层借助Direct3D来实现的。例如，你在屏幕上绘制的一个正方形，该正方形最终会被分割为两个三角形并且提交给显卡的图形流水线进行处理。从Windows vista开始，Windows的桌面就开始使用Direct3D进行加速渲染了！你如果安装的是Windows 8或者Windows 10系统，在任务管理器可以看到有一个叫做dwm.exe（桌面窗口管理器）的进程，该进程在内部通过Direct3D将每个应用程序窗口绘制的内容进行组合，最终得到你在屏幕上看到的图像（桌面）。

汽油直喷发动机。GDI发动机是近年来国外内燃机研发的热点。汽油直喷技术的出现，将汽车发动机技术带入了一个全新的时代。21世纪，它将取代传统的汽油机和柴油机，成为汽车最理想的动力装置。 GDI发动机的工作特点是燃油直接喷入气缸，利用气缸内的空气流动和燃油在活塞表面的雾化作用实现燃烧。GDI发动机在工作均匀性和满载性能方面表现优异，也显著改善了汽油机的冷作不稳定性。 GDI发动机与一般汽油机的主要区别在于汽油喷射的位置。目前通用汽油机使用的汽油电控喷射系统是将汽油喷入进气歧管或进气管，与空气体混合成混合气体，然后通过进气门点火进入气缸燃烧室做功。GDI缸内喷射汽油机，顾名思义就是将汽油喷入气缸。它将喷油器安装在燃烧室中，并将汽油直接喷射到气缸的燃烧室中。空气体通过进气门进入燃烧室，与汽油混合点燃做功。

CDI是泰伯利亚之日-火线风暴里的一种种族

gdi全称是"globaldomainsinternational.inc"（全球域名国际公司），gdi就是它的简称。是一家著名的美国.ws网域电子商务直销公司，总公司位于美国加州圣地亚哥，gdi由创办人麦克michaelreed与艾伦alanezeir成立于1999年，总公司坐落于美国加州圣地牙哥市701palomarairportroad#300carlsbad,ca92011,usa。主要经营域名销售，拥有十二年独家贩卖.ws域名的国际合约,http://baike.baidu.com/view/1778952.htm

设备接口驱动

⒈）产生GDI+Window故障可能是软件问题比如出现这种问题前我们是否安装有什么软件，有没有什么软件升级过，或者电脑是否中病毒等等，解决方法是先进入任务管理器结束掉GDI+Window错误窗口，然后进行杀毒，最后不行可以尝试着卸载一些可疑软件试试。下面给大家看一个网友遇到的因软件问题导致GDI+Window错误的例子：症状：电脑开机之后，当你单击用户名输入密码的时候，进入系统时，这时就出现错误了。弹出一个框“GDI+ Windows winlogon.exe错误”如果你点击【确定】按钮，这时就重启了。单击【取消】按钮就进入调试状态。这样你是可以进入系统的。但是进入系统时，你启动的任何程序也都会错误，会弹出一个框提示“t_filemap::lnt失败；创建Mutex(filemap_mutex)失败；”你点开的任何程序都会弹出这样一个框，但是点击【确定】按钮之后，这个程序是可以正常运行的。今天我搜索了一下这个问题，结果有人说是搜狗输入法引起的。具体的说是3.2版本引起的，因为我原来一直都在用搜狗输入法，一直没有出现过这样的问题。最近升级了就出现了这样的问题。接下来，我就把搜狗输入法卸载了。重起电脑，一切OK.⒉）产生GDI+Window故障可能系统问题除了一般软件问题容易导致GDI+Window，再一种可能就是系统问题了，一般可能是系统关系文件出现损坏导致的，比如电脑使用较久，出现硬盘坏道，很可能导致系统核心文件丢失，从而导致系统问题，解决办法，当然是建议采用重装系统了，对于方法一如果解决不了，其实重装系统或者系统还原是最有效的解决办法，遇到此类故障的朋友不妨参考下。

关于“gdi是什么意思？”有以下相关内容介绍：gdi是发动机的一种型号，使用gdi发动机的车有：起亚、三菱戈蓝、胜达、索纳塔、星途等。以胜达2020款380TGDi自动两驱GL精英版为例，其是北京现代旗下的一款中型SUV，动力方面搭载的是2.0T发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱。车身尺寸方面，胜达2020款380TGDi自动两驱GL精英版的长宽高分别是4930毫米、1910毫米、1720毫米，车身类型是5门6座SUV，整车质保是五年或10万公里。悬架系统方面，该车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

不是同一类。gdi是汽油直接喷射式发动机，cvt是指汽车变速器，也叫无级变速器。GDI是英文Gasoline-Direct-Injection的简写，意为汽车燃油直喷燃烧技术。这是汽车发动机上采用的技术，其能有机地将汽油机和柴油机的优点结合起来，使内燃机具有较好的动力性，经济性和排放性能。

“GDI打印机”是指驱动是GDI，就是常说的基于主机的驱动，目前市场多数打印机已经不在使用次驱动程序，但少数机器仍在销售。GDI语言的打印驱动是基于主机的驱动程序,使用计算机而非打印机的内存资源和处理能力进行打印任务的处理, 在计算机端完成打印光栅位图的转换过程，在打印机上直接成像。打印机语言是控制打印机工作的命令，它告诉打印机如何组织被打印的文档，在打印机语言的控制下，从计算机传来的打印数据被转化成可供打印的文字和图像，最终被打印机识别并输出出来。打印机语言决定着激光打印机输出版面的复杂程度，是衡量激光打印机性能的一个重要指标。GDI的出现使程序员无需关心硬件设备及设备驱动，就可以将应用程序的输出转化为硬件设备上的输出，实现了程序开发者与硬件设备的隔离，大大方便了开发工作。基于主机打印要求计算机操作系统具备打印引擎，不能从计算机接受 ASCII 文本，这与页面描述语言PDL打印不同。基于主机的打印只能在 Windows 和 Macintosh 已经明确支持打印引擎的系统环境中使用，而不支持没有打印引擎的 Windows 、 Macintosh 、 Linux, Unix, OS/2 等。

GDI汽油直接喷射 Gasoline Direct Injection 就是指直接往汽缸内喷射汽油

我认为是好

gdi是发动机的一种型号，使用gdi发动机的车有：起亚、三菱戈蓝、胜达、索纳塔、星途等。以胜达2020款380TGDi自动两驱GL精英版为例，其是北京现代旗下的一款中型SUV，动力方面搭载的是2.0T发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱。车身尺寸方面，胜达2020款380TGDi自动两驱GL精英版的长宽高分别是4930毫米、1910毫米、1720毫米，车身类型是5门6座SUV，整车质保是五年或10万公里。悬架系统方面，该车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

GDI是英文Gasoline Direct-Injection的简写，意为汽车燃油直喷燃烧技术。这是汽车发动机上采用的技术，其能有机的的将汽油机和柴油机的优点结合起来，使内燃机具有较好的动力性，经济性和排放性能。DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，意为双离合变速器。双离合器自动变速器是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优点，但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。而且这种换档方式也可以方便的应用于混合动力车辆，具有优异的性能和广阔的应用前景。

目前北京现代只有胜达，途胜，索九和领动有这个功能。代表此款车具有缸内直喷的技术，比较节油。缸内直喷又称FSI(Fuel Stratified Injection)，即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用。缸内直喷发动机与进气道喷射发动机相比有如下优势：大负荷或全负荷工况时,缸内直喷发动机在进气行程中将燃油喷入燃烧室,由于油束的移动速度小于活塞的下行速度,使得油束周围的压力较低,燃油迅速扩散蒸发,进而形成均质燃烧混合气。燃油蒸发吸收热量使缸内温度降低,增强了抗爆震性能。因此缸内直喷发动机可以用较高的压缩比,提高了发动机的热效率，一般可提高至 11~14。缸内直喷发动机在中、小负荷工况时采用分层燃烧模式,燃油浓度梯度呈现梯度分布,即在缸壁附近分布的大部分是空气,有效地防止了热量传递给缸体水套,提高了燃烧的热效率。

开罗你的任务就是破坏位于开罗北方的NOD核弹设施，也就是发射核弹攻击费城空间站的那座基地。这是GDI目前在全世界的首要任务。时间很急迫：如果他们觉得你太接近了，那么你将面临NOD的全面进攻。

GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽车燃油直喷燃烧技术；还有MPI（multi-pointsin jection）-多点喷射系统LPI液化石油气喷射（Liquefied Petroleum Injected）引擎，主要指电喷发动机上使用的闭环控制液化石油气以液态喷射式喷出，即装载了液态石油气喷射装置的LPI系统。

gdi大学排名的意思是指通过应用指数、学术指数、声誉指数和二次评估指数四个一级指标对高校进行评价，加权计算出综合指数，确定800强院校名单。前300名高校展示具体排名，后500名采用区间排名（每个排名区间包括50所高校），便于高校判断自身所在发展水平区间。2021年5月26日，GDI智库发布“GDI应用大学排行TOP800榜（2021）”，对国内893所本科院校进行科学评估，推出“GDI应用大学排行TOP800榜（2021）”总榜单及三个分榜单（此次排行榜未涉及香港特别行政区、澳门特别行政区以及台湾地区高校）。5月18日，GDI大学排行榜（2022）正式对外发布，这是广州日报数据和数字化研究院（GDI智库）的系列年度大学排行榜之一。GDI大学排行榜（2022）评估1207所本科院校（不含港澳台地区、艺术类及军事类院校，中国科学院大学、中国社会科学院大学暂未纳入排名），同步推出“GDI大学排行榜（2022）—主榜”及医药类、财经类、政法类、语言类、民族类、体育类和合作办学类等多个平行榜单。

GDI打印机表示采用了GDI技术的打印机，打印的渲染引擎从打印机内部被转移到了PC，渲染好之后的图像再传输到打印机，这种打印机的硬件成本很低。GDI是Graphics Device Interface的缩写，含义是图形设备接口，它的主要任务是负责系统与绘图程序之间的信息交换，处理所有Windows程序的图形输出。

Gdi是汽车发动机的缸内直喷技术。Gdi技术已经出现在奔驰和三菱的发动机上，gdi其实就是大家所说的缸内直喷。最早的发动机都是用化油器，后来有了电喷技术，发动机就演变成了单点电喷，然后有了多点喷射。那么，无论是单点电喷还是多点喷射，喷油器都布置在进气口。空气体进入进气口后，喷油器喷射燃油，使空气体和汽油在进气口混合后再进入燃烧室。那么这种方法效率很低，空气体无法与汽油充分混合，汽油无法充分雾化。后来的缸内直喷就是把喷油器直接布置在缸内，让空气体直接从进气口进来，经过缸内高压喷油器喷射后与空气体混合。缸内直喷的喷射压力很高，所以汽油雾化更彻底，可以和空气体充分混合。缸内直喷发动机活塞顶部的形状经过了特殊的设计，使得从进气口进来的空气体可以在燃烧室中形成一股气流，使空气体与汽油的混合更加充分。缸内直喷发动机的动力比普通多点喷射发动机强。但是缸内直喷发动机也有容易产生积碳的缺点。建议使用缸内直喷发动机的车主每2万公里左右清理一次积碳。百万购车补贴

三菱汽车“独步武林”的GDI发动机，自1996年首次推出之后就得到了广泛的应用，迄今为止三菱汽车公司共生产了1百多万台GDI发动机。那么GDI到底是什么意思呢？GDI就是Gasoline Direct-Injection（汽油直接喷射）。GDI发动机有着实现分层燃烧的特点，可以减少二氧化碳的排放量，可使燃油经济性大大提高。 而GDI发动机的工作特点是，将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。 GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而GDI缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为，GDI汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。 缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。 GDI采用的垂直进气歧管设计，并且在活塞头部设计了一个凸起的形状。采用了这种设计以后，当活塞在进行压缩冲程的时候，汽缸内会形成强大的涡流。此时将汽油被直接喷射到燃烧室内，这股强大的涡流就能让汽油跟空气充分混合，从而解决了缸内直喷燃油与空气混合的问题。 当发动机运转在压缩行程的时候，气缸内的压力是非常大的。这对于缸内直喷发动机来说，普通的燃油泵就无法满足需求了。缸内直喷发动机的另一个重要特征就是它的燃油泵的供油压力非常高，这样才能将汽油有效的喷射到高压的燃烧室内。 GDI发动机的喷油过程共分两个阶段，也就是两次喷油。 辅喷油阶段：在发动机运行进气行程时，发动机会进行一次喷油，这次喷油是辅喷油，喷油的数量不大，喷油的主要目的也不是为了点火燃烧。当一定数量的汽油在进气行程被喷射到汽缸内的时候，这部分少量的汽油会汽化挥发，我们都知道，液体的汽化和挥发是会吸收热量的，这样就能降低汽缸内的温度。气缸内的温度低了，气缸内可以容纳的气体密度就会自然增大。所以这次喷油的后果在给气缸降温的同时，还可以提高进气密度，让更多的空气进入到汽缸，而且能确保汽油跟空气均匀的混合。 主喷油阶段：第二次喷射是主喷油过程。当活塞即将达到发动机压缩行程的上止点时，在火花塞点火之前，会有一定量的汽油再次被喷出，这次喷射被成为主喷油。此时，活塞的凹面会使混合气在火花塞周围形成一个浓度较高的区域，这种相对较浓的混合气能在火花塞点火的情况下被顺利点燃，而周围混合气较稀的区域是无法被火花塞的火焰直接点燃的，它只能在中心区域成功燃烧以后，利用燃烧产生的能量同时点燃。 由于采用了上述设计，GDI发动机能在40:1的超稀空燃比情况下正常运转，而且它的空燃比能比普通缸外喷射发动机的空燃比更稀。这样的好处是显而易见的，在这种稀薄燃烧的情况下，燃料可以更加充分的燃烧，榨取每一滴燃油的所能产生的动能，与此同时，由于燃烧充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放。 GDI的分两段喷油除了实现上述好处以外，还能有效减小爆震的产生，从而可以采用更高的压缩比，获得更强劲的动力输出。我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高，从而导致混合气自燃导致的，换句话说，就是当活塞行程还未达到点火提前角时，混合气就开始燃烧。由于汽油的燃烧特性，普通发动机的压缩比往往不能设计的太高，否则就很容易产生爆震。由于GDI的喷射是分两个阶段进行的，第一阶段的预喷射能在汽油挥发的作用下带走大量缸内热量，降低汽缸温度，因此能非常有效的减小爆震的机率。所以，GDI发动机可以采用高达12.5:1的压缩比设计，从而有效的提高了功率输出。 GDI的氮氧化物排放：虽然GDI发动机可以降低整体的废气排放污染，但是同时它有一个非常大的缺点，那就是氮氧化物的排放非常高。为了减小这类污染物的排放，需要采用有效的有针对性的三元催化装置才能保证尾气的排放达到环保部门的要求。但是在国内，油品中的含硫量非常高，这种含硫量高的汽油燃烧后很容易产生硫化物，这种硫化物会让催化器中毒，从而导致催化反应失效，这样一来GDI发动机高排放的氮氧化物无法得到还原处理。这也就是为何到目前为止，国内没有一款匹配GDI发动机的车型销售（包括进口汽车）的原因了。 雷诺IDE （Injection Direct Essence）直喷发动机 对于三菱GDI发动机在排放方面的缺陷，雷诺开发出了更好的解决办法。雷诺的IDE发动机是其首次在欧洲推出的缸内直喷发动机，它使用了另一种不同的设计彻底解决了三菱GDI发动机的问题。IDE仍然采用了空气和燃油稀薄混合，但同时加大了EGR阀废气循环量。EGR是Exhaust Gas Recirculation的缩写，翻译成中文就是废气再循环的意思。这项技术可以减小燃油消耗量，并且有效的降低燃烧温度——这一点，就是它有效解决GDI发动机排放问题的根源。众所周知，空气主要是由氮气、氧气、二氧化碳以及一些其他惰性气体组成的。其中占比例最大的氮气是一种非常稳定的气体，通常情况下很难被氧气直接氧化。但是如果处在高温高压的情况下，平时十分稳定的氮气则很容易与氧气发生反应，从而生成十分有害的氮氧化物。普通的发动机，包括上面提到的GDI发动机，在其正常工作时，气缸内的工作环境正好是处于高温高压状态，这样一来，空气和燃油混合的混合气体燃烧以后很容易生成氮氧化物。这对于缸内直喷的发动机来说，问题尤为突出。由于缸内直喷发动机的压缩比通常会设计得比较高，缸内压力比普通发动机更大，从而更容易产生氮氧化物。我们都知道柴油发动机排放的氮氧化物通常会比汽油发动机高出许多，主要也就是因为柴油发动机的压缩比高的缘故。在无法降低压力的情况下（因为高压缩比是提高发动机效率的必要手段），要减小氮氧化物的排放只能是通过降低气缸内的燃烧温度。IDE发动机的EGR废气再循环系统，就是通过把一部分排出气缸的废气再次引入到进气管内跟新鲜的空气和燃油混合燃烧，来降低燃烧室的温度的。我们知道，燃烧完的废气是不能再燃烧的，这些废气被引入到气缸内以后，会占据一部分气缸内的有效体积，这个效果相当于降低了发动机的排量，这样自然能有效降低燃烧温度，同时排放的废气自然就降低了。