FNR10K561能代替TVR14271吗？

tvr跑车不能进入中国的原因：TVR是属于纯种英式跑车，都是属于相当小众的车型，所以这类车型进入国内的意义并不大。TVR的车型，外表独特，而坐进TVR座舱里面，也会发现每一款TVR都是精心为纯粹赛车迷打造的，赛车化布置的车内部除了一些简单的舒适性设备外，基本没有多余的设施，这些都是赛车化跑车的典型做法，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会很不感兴趣。独特外表、赛车化简朴座舱和强劲动力，这些都是出自TVR工人娴熟的手工。和世界上多数少产量汽车公司一样，TVR走的也是手工造车路线，而且每一款车都会根据顾客的订单来个性化打造，因此可以说每一辆TVR都是独一无二的，并且只是适合你而对于旁人来说不是最好的设置。tvr跑车技术热力蒸汽再压缩时根据热泵原理，来自沸腾室的蒸汽被压缩到加热室的较高压力；即能量被加到蒸汽上。由于与加热室压力相对应的饱和蒸汽温度更高，使得蒸汽能够再用于加热。为此采用蒸汽喷射压缩器。根据喷射泵原理来操作没有活动件设计简单而有效并能确保最高的工作可靠性。使用一台热力蒸汽压缩器与增加一效蒸发器具有相同的节省蒸汽/节能效果。热力蒸汽压缩器的操作需要一定数量的新蒸汽。这些动力蒸汽必须被传送到下一效，或者被送至冷凝器作为残余蒸汽。包含在残余蒸汽中的剩余能量大约与动力蒸汽所提供的能量相当。

特威尔特威尔

弹性体护套电缆TVR对有铠装或铜带屏蔽结构的电缆应不小于外径的12倍，对于有屏蔽层结构的软电缆，应不小于外径的6倍弹性体护套电缆TVR适用型号适用于交流额定电压u0/u为450/750V及以下的控制监控回路及保护线路和配电装置中电器仪表的连接控制线。电缆导体的长期允许工作温度为70度，敷设温度应不低于0度。电缆允许的弯曲半径：对有铠装或铜带屏蔽结构应不小于外径的12倍。对有屏蔽层结构的软电缆，应不小于外径的6倍。对无铠装层的电缆应不小于外径的6倍，其便于安装架线，节约工程成本。弹性体护套电缆TVR用电线电缆时各大类中使用范围最广，品种系列最多，生产量最大，工艺种类最杂的一大类产品。品种数约占电缆总量的百分之六十，并得到了行业的认同。大类产品的定义是：凡是从最后一个开关装置将电能直接传送到各种用电设备，器具做连接线路用电线电缆;各种电气装备内部的连接安装线。如果是多根导线组合在一起的电缆线，外面的保护层就应该叫护套了，从性质上来说，绝缘层应该具有极大的电阻率，并且应该有一定的强度;在弹性体护套电缆TVR外的护套保护层，应该具有较好的绝缘状态，并且有一定的强度，耐磨损程度符合要求，必须能有良好的防水效果和防腐蚀性能，有特殊要求的还有防虫和鼠类啃咬的功能等。

机械蒸汽再压缩(MVR) 从蒸发器出来的二次蒸汽,经压缩机压缩,压力、温度升高,热焓增加,然后送到蒸发器的加热室当作加热蒸汽使用,使料液维持沸腾状态,而加热蒸汽本身则冷凝成水. 热力蒸汽再压缩(TVR) 从分离器出来的二次蒸汽一部分在高压工作蒸汽的带动下,进入喷射器混合升温升压后,进入加热室当作加热蒸汽使用,来加热料液.另一部分进入冷凝器,冷凝后排出.加热蒸汽在加热室中凝结成水排出.

不是同一个东西的，TVS是“瞬态抑制二极管”（Transient Voltage Suppressor）的简称。TVR是“压敏电阻”的简称。

T以tvr开头，有些车的车型里有字母T，比如gtr、gt、gti、gtc等等。以T开头的汽车品牌包括 特斯拉 、塔尔博特等。 特斯拉的朋友基本都知道这是一个来自美国硅谷的品牌，这家公司专门生产纯电动汽车。 特斯拉生产的纯电动汽车性能相当强劲。特斯拉旗下的大多数电动汽车都配备了两个电机，一个在前轴，另一个在后轮轴。 前轴和后轮轴之间有一个巨大的电池组。 特斯拉创始人将公司命名为特斯拉，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。 Tvr由英国汽车品牌特雷弗·威尔金森于1947年创立。tvr的中文翻译是Twill。 Tvr公司专注于生产轻量化跑车，具有出色的操控性。tvr旗下大部分跑车基本采用轻量化铝合金底盘。 另一个生产轻量化跑车的知名品牌是 莲花 ，也是英国品牌。说到莲花的朋友，他们一定很熟悉。 轻型跑车操作非常灵活，驾驶速度也很快。大多数轻型跑车基本上没有配备特别强大的发动机。这种车太轻了，配备一个动力不是特别大的发动机也很快。以上T开头的汽车介绍到此结束。希望今天我的介绍能对大家有所帮助。如果你喜欢，就赞美它。这是对我最大的支持。 @2019

世界名车

　　TVR　　TVR 汽车公司建立于1947年，创始人是Trevor Wilkinson，而公司的名字“TVR”也是来自于这个创始人的名字中的三个字母。公司的第一款车使用一辆量产车进行改装，安装了TVR自己生产的轻量化底盘，由于对于车辆的车身改动不算特别大，因此在极大程度上保证了车体的强度和刚性，并且减重后的车身能提供更好的动力-重量比。事实上这种设计和改装风格一直延续到目前的TVR的跑车生产当中。　　开始，TVR和其他少数派厂家一样，因为自己的车型产量少，所以基本上不会自己生产发动机，而是采用别的公司的量产引擎。虽然TVR公司对这些从外面购买来的引擎进行了大量的改装，以便满足自己跑车的需求，但是没有自己生产的引擎，实际上就如同生产液晶电视的厂家没有生产液晶板的能力一样，都是被认为没有掌握核心技术，所以在80年代之前，TVR多多少少让人觉得没有太多的实力。对着这种窘况，TVR 这个大不列颠的超级跑车公司无疑觉得十分冤枉。　　一直到90年代初期，关于引擎外购的情况开始发生改变，TVR经过多年的努力，终于于1995年推出了自己的V8引擎（TVR官方称法是Speed Eight）。这台在很多技术参数上都接近赛车引擎性能的V8引擎（代号AJP8）被安装在了TVR Cerbera身上，成为了让业界刮目相看的产品。而这仅仅是一个开端，1997年，TVR公司在巴黎车展上推出一台直列6缸引擎（Speed Six），这台引擎首先也是装备在Cerbera身上，而令它闻名世界的恐怕还是之后它搭配在TVR Tuscan身上，在好莱坞电影《剑鱼行动》里面客串了一把。之后TVR T400R车型装载着Speed Six 直列6缸引擎，于2003年和2004年重返法国勒芒24小时耐力赛。T400R连续两年完成了赛事，虽然无法从赛事的大哥大德国汽车公司和意大利汽车公司手中抢得分数，但是依旧让人见识了TVR产品的实力。毕竟能参加并且完成赛事，已经无异于通过了世界上一流的汽车测试试验。　　2004年底，随着Cerbera车型的逐渐退出生产线，Speed Eight V8引擎也开始慢慢退出舞台。到目前为止，基本上TVR的车型都是以直6引擎为心脏而跳动着。　　上面关于TVR引擎的故事正是TVR历史中一个比较重要的部分——现在每一辆TVR产品都是由自己的引擎驱动！如此核心的汽车零件都是由自己生产，让TVR在很多方面都能自己掌握自己的技术核心，从而掌握自己作为少产量公司的命运。看看自己的英国同胞，劳斯莱斯、MINI、捷豹、阿斯顿马丁、宾利和陆虎等都相继委身于国外的大汽车集团，而TVR则这么多年来依旧保持独立，这不能不说是其产品实力和经营管理的活力所在。动力总成的独立，到公司经营的独立，无疑都是TVR值得骄傲的地方。　　TVR的车型，外表独特，绝对不愧于牛牛称它们为“英国鬼怪”，你绝对不会在其他大汽车公司的产品线中找到这样风格迥异的面孔。而对于跑车界来说，这样的角色无疑是最吸引人的——谁希望自己开着一辆大街上到处可见的跑车？而坐进TVR座舱里面，也会发现每一款TVR都是精心为纯粹赛车迷打造的，赛车化布置的车内部除了一些简单的舒适性设备外，基本没有多余的设施，这些都是赛车化跑车的典型做法，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会很不感兴趣。　　独特外表、赛车化简朴座舱和强劲动力，这些都是出自TVR工人娴熟的手工。和世界上多数少产量汽车公司一样，TVR走的也是手工造车路线，而且每一款车都会根据顾客的订单来个性化打造，因此可以说每一辆TVR都是独一无二的，并且只是适合你而对于旁人来说不是最好的设置。要知道你能参与到自己跑车的制造过程中，最终得到符合个人身高和口味的超级跑车，这对于多数消费者来说，都是可望不可求的经历，同时也是极端驾驶感觉的TVR价格昂贵的原因。　　TVR是独特的，如同一个在公路上幽游的鬼怪一般，和我们平常人的世界总有一丝的相隔。它的魅力在半个多世纪里依旧璀璨，也为日趋大同的世界车坛增添了灿烂的一笔。目前TVR旗下七个车型，分别是TAMORA，T350，SAGARIS，TUSCAN 2 CONVERTIBLE，TUSCAN 2 TARGA，T400R/440R，和TYPHON。

tvr眼镜框这么贵原因如下眼镜框贵是因为定镜框价格的,首先来自于采用的材质,比如板材:一斤板材料,有20一斤的,也有200一斤的,虽然外观无差,但佩戴舒适度、柔韧性和持久度大不相同。 加工工艺,就算一般的流水线,加工流程也很繁复;手工制作成本最高的便是人工和时间。

看见这些字母题为二。看bl指的是啥意思？你好，这些字母我在医院看见也没有什么特别的意思。

MVR蒸发器与TVR、多效蒸发器的比较 由于蒸发、蒸馏、蒸发结晶、蒸发干燥装置都是高能耗的，而其操作成本主要取决于能耗，因此单位能耗的降低和优化对减少整个运行成本至关重要。 目前，有三种主要的技术可实现能耗的最小化，分别为多效技术（MEE)、热力蒸汽再压缩（TVR)、机械蒸汽再压缩（MVR)。 1.多效技术—MEE 其核心是利用前一效产生的蒸汽作为后一效的加热蒸汽，重复利用此原理，可进一步降低鲜蒸汽的消耗。整个传热过程中，第一效的最高加热温度和最后一效的最低沸点温度形成了总温差，分配于各效中，但随着效数的增加，其温差也越来越小，但为达到蒸发效率须依次增加换热面积，这样会使投资费用显著增加。目前，整个技术项目中大约可节约50%的成本。 A产品B残余蒸汽C浓缩液D动力蒸汽 E动力蒸汽冷凝水F二次蒸汽冷凝水V热损失 2、热力蒸汽再压缩技术—TVR 根据热泵原理，来自沸腾室的蒸汽被加压到较高压力，此时，其所对应饱和蒸汽相对加热室的蒸汽温度更高，蒸汽则可被再次利用，而采用蒸汽喷射压缩器即可达到要求。根据其效能特点，使用一台热力蒸汽压缩器所节约的能源与增加一效蒸发器所节约的能源相当。因此目前被较为广泛地使用，但热力蒸汽压缩器的操作需一定数量的鲜蒸汽，即动力蒸汽，大约可节能60%。 A产品B二次蒸汽B1残余蒸汽C浓缩液 D动力蒸汽E 动力蒸汽冷凝水V热损失 3、机械蒸汽再压缩—MVR 机械蒸汽再压缩时，通过机械驱动的压缩机将蒸发器蒸出的蒸汽压缩至较高压力，即再压缩机给蒸汽增加能量，二次蒸汽被重复使用。 通过较少的电能产生的机械能被加入到工艺加热介质中，再进入连续循环，可节约85%的能源，而不需要一次蒸汽作为加热介质，避免的能源的浪费。在多效装置中，若有n效，则冷凝热约为一次能量输入的1/n被完全浪费。此外，蒸汽喷射压缩器只能压缩一部分的二次蒸汽，动力蒸汽的能量必须作为余热释 放给冷却水被浪费。而机械蒸汽再压缩热泵原理的使 用可以显著减少甚至消除通过冷凝器释放的热量，是新一代被广泛推广的节能技术。 A产品B二次蒸汽B1残余蒸汽C浓缩液 D 电能E动力蒸汽冷凝水V热损失 mvr蒸发器材质： 材质选择正确很是关键，直接关系到蒸发浓缩、结晶、干燥设备使用寿命。废水有酸性碱性、有含氯离子、硫铵离子、浓度不一的盐、含有机物的物料，腐蚀程度也各不相同，所以必须选择相应的材质，保证设备的正常稳定运转，温度不同，材质型号规格也各不同。 如：含有氯盐离子的废水需要浓缩结晶时 1、温度35℃以下时，材质选择2304双相不锈钢 2、温度在35℃～89℃时，材质选择2205双相不锈钢 3、温度在89℃以上时，材质选择2507双相不锈钢 4、如：含有氯离子，又含有铵离子的废水浓缩结晶 5、温度在35℃以下时，材质选择2205双相不锈钢 6、温度在35℃～89℃时，材质选择2507双相不锈钢 7、温度在89℃以上时，材质选择254SMo、钛材。 8、对于酸性或碱性盐PH=4至10之间的废水可以选择奥氏316L和304L，温度越高则要求材质越好。而氯、硫离子存在水中，必须选用双相不锈钢，因为双相不锈钢对应力腐蚀开裂、点腐蚀和晶间腐蚀有特殊的耐腐蚀性能。 本文由实业原创发表，转载请注明来源！

tvvr是电梯随行软电缆，适用往复移动弯曲的设备使用，不适合水下使用，水下应使用专用防水电缆，如jhs潜水泵电缆，同样柔软易弯曲

热敏电阻电子元件。tvr10561是热敏电阻器是敏感元件的一类，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻器（PTC）和负温度系数热敏电阻器（NTC）。热敏电阻器的典型特点是对温度敏感，不同的温度下表现出不同的电阻值。

可以用用CNR14D471K或14D561K来替代。TVR10471不是电容。是压敏电阻，氧化锌压敏电阻器TVR系列，470V的，电压超zhidao过470V就会击穿，熔断熔丝保护电路。10D471的压敏电阻标示意思：10代表尺寸，为压敏电阻芯片的直径为10mm。471代表压敏电压值。扩展资料：压敏电阻选型攻略：1、考虑到压敏电阻的实际电压与标称电压之间的偏差，东沃电子工程师陈工建议，在直流电路中，选用压敏电阻时，其电压为直流电压额定值的1.8-2倍；在交流电路中，压敏电阻电压为额定电压2.2-2.5倍。2、一般原则上是，按可能遭受的最大暂态浪涌电流来选择的。但在实际应用中，要适当加大所选压敏电阻的通流容量。3、压敏电阻的箝位电压应小于后级被保护电路中最大可承受的瞬态安全电压。4、压敏电阻属于老化型的电子元器件，应用时要考虑环境、测试标准冲击次数和方法，具体参考降额曲线。

单芯硬导体无护套电缆，适用于交流电压450/750V及以下动力装置、日用电器、仪表及电信设备用的电缆电线。具有抗酸碱、耐油性、防潮、防霉等特性。

　　TVR10431是压敏电阻，击穿电压为AC430V。　　只要外部输入电压峰值超过压敏电阻的标称耐压值，压敏电阻立即击穿，保险管熔断，保护后级电路免遭过压损坏。　　正常时压敏电阻的两脚间电阻均为无穷大。其损坏后的现象较为直观ue00b多为烧焦或炸裂。压敏电阻属于一次性保护元件，一旦击穿便不能自动恢复，应予以更换。

是 氧化锌压敏电阻TVR10471 氧化锌压敏电阻器TVR系列尺寸 10mm 压敏电压 470v 最大连续交流电压 300 最大连续直流电压 385 额定功率 0.5（W） 可以不用

差不多的 YC要高一点 TVR导体温度最高70 YC最高85

交易失败。POS机错误代码008，代表交易失败，请重试发卡行不支持的交易，这种情况为部分银行卡不识别pos机上的刷卡器或未和银联签订支付清算协议。

10D471K的压敏一般用在220V的电源防护。压敏电阻一定得装上，跟震动有关系的，听你上面说的你这个驱动器到现在应该已经是老了，技术落后了，假如选用新型的电机和驱动效果会比你现在的更好。

两个产品的生产厂家不同，标示有CNR压敏电阻是东莞市金源泰电子有限公司所生产，标示有TVR压敏电阻是台湾兴勤电子股份有限公司生产。

①、关于以上这TVR 10561的压敏电阻，用万用表测量是测不出阻值的，这是一次性保护元件，本电阻击穿电压为560V。

压敏电压 VlmA 220(V) Varistor Voltage最大。允许电压 AC rms 140(V) | DC 180(V) Max. Allowable Voltage最大。夹紧电压 Vp 360 (V) | Ip 50(A) Max. Clamping Voltage最大。能量 10/1000 60(J) Max. Energy最大。峰值电流（8/20μs）瞬态保护1time 4500(A) | 2times 2500(A) Max. Peak Current (8/20μs)额定功率 0.6(W) Rated Power参考电容 @1KHZ 1000(pf) Reference Capacitance尺寸 T(max.) 4.8(mm) Dimensions

这个啊？我也不懂哦，对不起、、

是个电容 你拿只电笔就可以测试了啦- -....

10D471K的压敏一般用在220V的电源防护

地平线4tvrsagaris拥有Sagaris并加点即可获得。在地平线4游戏中，大部分的FE车辆都是通过抽奖的方式获得，但tvrsagaris在游戏中的获得方式是拥有Sagaris并加点即可获得，这是游戏设定的原因。

这两个压敏电阻是一样的参数，就是品牌不同而已，可以互相替换的。

不可以代换。液晶tvr14511不可以代换，因为它的压敏电压高了非常多，不能对电路有效保护。所以不能替换。14511，如果是压敏电阻的标示的话，那么其表示的意义就是。14表示尺寸，压敏电阻阀片的直径为14mm。511表示压敏电压值。

就是压敏电阻，接在电源之间防止电压突高损坏后面的电路，电压超过它的值它就会短路从而引起跳闸以保护后面的原件不会损坏

期待看到有用的回答！

有。tvr505的平替是crv104。crv104的眼镜样式跟镜片形状都是根据tvr505的原型来模仿的，两者基本没有区别，所以可以做平替。

看来问题不大！

建议还是去维修点处理，如果你动手能力强可以去淘一个

此料号是台湾兴勤的，规格书我可以发给你，给我一下你的联系方式

14511，如果是压敏电阻的标示的话，那么其表示的意义就是：14：表示尺寸，压敏电阻阀片的直径为14mm。511：表示压敏电压值，51*10^1=510V。综上14511就是指直径￠14mm，510V的压敏电阻。需要说明的是，14mm指的是阀片的本体直径，不是压敏电阻的外观直径。以TVR14511为例，其外观直径是16.0~18.5mm。

简单的检测是可以用万用表。测量时将万用表置10k档，表笔接于电阻两端，万用表上应显示出压敏电阻上标示的阻值，如果超出这个数值很大，则说明压敏电阻已损。

TVR热力蒸汽再压缩 热力蒸汽再压缩时，根据热泵原理，来自沸腾室的蒸汽被压缩到加热室的较高压力；即能量被加到蒸汽上。由于与加热室压力相对应的饱和蒸汽温度更高，使得蒸汽能够再用于加热。为此采用蒸汽喷射压缩器。它们是根据喷射泵原理来操作，没有活动件，设计简单而有效，并能确保最高的工作可靠性。使用一台热力蒸汽压缩器与增加一效蒸发器具有相同的节省蒸汽/节能效果。热力蒸汽压缩器的操作需要一定数量的新蒸汽，即所谓的动力蒸汽。这些动力蒸汽必须被传送到下一效，或者被送至冷凝器作为残余蒸汽。包含在残余蒸汽中的剩余能量大约与动力蒸汽所提供的能量相当。MVR机械蒸汽再压缩 机械蒸汽再压缩时，通过机械驱动的压缩机将蒸发器蒸出的蒸汽压缩至较高压力。因此再压缩机也作为热泵来工作，给蒸汽增加能量。与用循环工艺流体（即封闭系统，制冷循环）的压缩热泵相反，因为蒸汽再压缩机是作为开放系统来工作，故可将其视为特殊的压缩热泵。在蒸汽压缩和随后的加热蒸汽冷凝之后，冷凝液离开循环。加热蒸汽（热的一侧）与二次蒸汽（冷的一侧）被蒸发器的换热表面分隔开来。

不是的 ，这个我也正在研究

帕加尼九一个车标TVR是特雷沃,英国的跑车公司,车很稀少

背统属倭棵违反谘

单芯硬导体无护套电缆，适用于交流电压450/750V及以下动力装置、日用电器、仪表及电信设备用的电缆电线。具有抗酸碱、耐油性、防潮、防霉等特性。

TVR10431是压敏电阻，击穿电压为AC430V。只要外部输入电压峰值超过压敏电阻的标称耐压值，压敏电阻立即击穿，保险管熔断，保护后级电路免遭过压损坏。正常时压敏电阻的两脚间电阻均为无穷大。其损坏后的现象较为直观ue00b多为烧焦或炸裂。压敏电阻属于一次性保护元件，一旦击穿便不能自动恢复，应予以更换。

压敏电阻器。标有阻值，拥万用表测一下。是个限压元件，工作特性只能上机检测了。

氧化锌压敏电阻TVR10471 氧化锌压敏电阻器TVR系列尺寸 10mm 压敏电压 470v 最大连续交流电压 300 最大连续直流电压 385 额定功率 0.5（W

交易失败。POS机错误代码008，代表交易失败，请重试发卡行不支持的交易，这种情况为部分银行卡不识别pos机上的刷卡器或未和银联签订支付清算协议。

10D471K的压敏一般用在220V的电源防护。压敏电阻一定得装上，跟震动有关系的，听你上面说的你这个驱动器到现在应该已经是老了，技术落后了，假如选用新型的电机和驱动效果会比你现在的更好。

TVR10621V不是电容，它是一个压敏电阻。见图:在电路当中起保护作用，应急修理，去掉不用就可以啦。

特点： 1.满足ROHS要求 2.本体尺寸5mm~20mm 3.宽工作电压范围：11Vac~1000Vac 4.强大的抑制浪涌电流的能力：100A~6500A(@8/20) 5.径向引线树脂封装 6.优越的限压比 7.低漏电流 8.无极性、对称的伏安特性 9.低成本 10.工作温度范围：-40~+85℃ 11.安规认证：UL/cUL/TUV/CSA/CQC 用途： 电源供应器/ 家用电器/ 工业设备/ 通信设备等 针对电子产业的需求，提供「过电流保护」、「过电压保护」、「过温度侦测与防护」三大类的电子电路保护解决方案，产品线涵盖负温度系数热敏电阻( NTC Thermistor )、压敏电阻( Varistor )、正温度系数热敏电阻( PTC Thermistor )、气体放电管( Gas Discharge Tube )、温度传感器( Temperature Sensor )，保护着各类电子设备正常运作。

电路保护器件,除了放电管、二极管外,应用领域广的要属钳位型过压防护器件MOV电阻。