《守望的天空》中墨理的车的品牌

指的是 12小时耐力赛 车队可以在 12小时内 更换赛车手 但场上必须保持一部赛车 直到完成比赛

阿斯顿马丁 宾利 海马 MINI 克莱斯勒 你说的不是很清楚，我能想着带翅膀的就这几种，你看看有没有你说的那种标志

燃油表与发动机温度表的下面。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司推出的中高级轿车，克莱斯勒Sebring，中文名称定为“铂锐”，其报警在燃油表与发动机温度表的下面。胎压报警是非常危险的信号，需要高度重视。因为，因为轮胎是车辆安全的首要条件。

玛莎拉蒂1、玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。2、玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。3、玛莎拉蒂历史上标志性公路车型——A6GCS/53、3500GT、5000GT、Sebring、Mistral、Mexico、第一代Ghibli轿车、第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车、Bora、Indy、Khamsin，甚至Boomerang概念车。扩展资料：玛莎拉蒂MC12安全性1、MC12的车身完全是由碳纤维构成，其底盘是由碳纤维和诺梅克斯(一种轻质耐高温芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服)组成的蜂窝夹层结构。2、底盘下的两个铝质支柱作为辅助装备能够有效地吸收冲力，从而带来更好的安全性能5.14米长、2.1米宽、1.2米高，MC12魁梧的身躯绝对能给你带来视觉上的极大冲击。3、经过风洞测试和精密的计算，所有的空气动力学装置为MC12提供了合适的下压力，优化车内的空气流动，同时提高了空气动力效率。参考资料来源：玛莎拉蒂(Maserati)中国官方网站-玛莎拉蒂中国

上图。。。

1960年到1969年的耐力赛车有意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车，法拉利（Ferrari）250 LM。意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车，这款车他最讲最早亮相于1967年，一直参赛到1977年，他参赛的时间长达10年之久。意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车，他有6代车型，其中第3代的车型亮相于1969年，他首先参加Sebring12小时的耐力赛。它的发动机的排量也在不断的扩大，从原来的2.0升的发动机扩大到了3.0新的发动机。他的最大功率也在不断的提高，到达了最高的400马力。他的原来的车身采用的是钢管式车架铝合金，后来不断的改造 ，改造成了铝合金单体的车身。虽然这款车意大利阿尔．法罗密欧 （Alfa Romeo）33型赛车不断的改造和升级，但他在赛车中的成绩并不是很理想。法拉利（Ferrari）250 LM，这款车他最早是在巴黎车展上出现。他作为250P的继承者，这款法拉利（Ferrari）250 LM赛车他完成了它的历史使命，在1965年的24小时的耐力赛车中英勇夺冠。但这也是法拉利在耐力赛场上的最后一次夺冠。法拉利（Ferrari）250 LM赛车他是法拉利赛车中最为漂亮的车型，它的车身是由宾尼法利纳（ Pininfarina）设计的。它采用的是3.285升V12的发动机，最大的功率达到了320马力。但这辆车的只生产了32辆，每一辆的价格都在上亿人民币。

布鲁斯.麦克拉伦于1937年8月出生在新西兰的奥克兰。作为麦克拉伦豪门的创始人。他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。 50年代中期，麦克拉伦在家乡开始了车手生涯。很快，他在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。次年，他在库伯上演了自己的F1处女作。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他在布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。再下一年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号。随后几个赛季成绩不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。 迈凯轮的首个F1经典赛车是由罗宾设计并在1966年制造的。头一年里，这台3升的方程式赛车极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特卡斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，锦标赛冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了希尔。 在北美CanAm运动汽车系列当中，布鲁斯和丹尼的麦克拉伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在Goodwood测试CanAm时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让麦克拉伦在F1占据一席之地的是M23。1973年，休尔姆和里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首个创造者桂冠。他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的劳达，没能再续辉煌。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但创造者头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。 84赛季迈凯轮车队老板梅尔把公司的一部分卖给了当时F2 Project Four车队的老板丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重细节，他与设计师巴纳德合作，制造了F1的经典赛车碳纤维MP4。自1983年以来，装配普通aspirated引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但这款保时捷的首次亮相给车队带来了光明的前景。 82年丹尼斯邀得劳达复出加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手称号则被普罗斯特夺走。86年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮凯德组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特,塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了塞季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车手桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳勉强再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。 94年Peugeot发动机取代了福特，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的默西迪丝驱动。随后两年里仍然毫无收获。此后，库尔特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚赛季决赛取胜之后的首场胜利，且库尔特哈德的获胜之地恰巧也是澳大利亚。车手阵容强大，但默西迪丝发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜。97年在黑瑞斯威廉姆斯车队的维纶纽夫坐驾发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。 1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和维纶纽夫当仁不让，先声夺人，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把创造者杯和车手桂冠双双捧回了家。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本千年的最后一年里，机械故障、车手犯错、运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。决赛当中法拉利以微弱的优势摘走了创造者桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。 2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因技术犯规宣告无效。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，双料世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。同为芬兰人的莱科宁将取而代哈基宁，这位年轻车手选择了离开索伯与默西迪丝驱动的迈凯轮签定长期协议。 比赛当中，路面上其他车流出的汽油使这位年轻的车手所驾迈凯轮与地面失去摩擦，在首场胜利近在眉睫的情况下抱憾。车队在创造的阶梯上下降一格，排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。 2003年，迈凯轮的新款车MP4-17首次亮相即发生故障。两名车手莱科宁和库尔特哈德只能在改装之后靠它征战整个赛季。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。 迈凯轮梅塞德斯车队在2004赛季前半段的成绩一塌糊涂。直到赛季的尾声，车队才恢复了强队本色。2004年的战绩创造了车队历史上的新低，在前7场比赛中他们仅获得了5个积分，但车队艰苦的工作最终使吉米·莱科宁登上了比利时大奖赛的冠军宝座。 2005赛季，随着胡安·帕伯罗·蒙托亚的加盟，他与吉米·莱科宁的组合被认为是F1车队中最为强大的车手阵容，而MP4-20赛车在赛季开始时就证明是一辆速度很快的战车，因此车队的目标也更高。对车队来说进入新赛季的状态有些慢，为了让米其林轮胎在排位赛阶段发挥出最佳性能，车队在悬挂系统的几何构造上下了很大功夫，但直到第4轮在伊莫拉赛道进行的比赛，车队才表现出挑战分站赛胜利的状态。 莱科宁在伊莫拉站比赛的目标就是获胜，而传动轴的故障让他铩羽而归，但在西班牙和蒙特卡洛进行的后两站比赛中他都取得了胜利。到了纽伯格林站的比赛，莱科宁将目标再次指向冠军位置，但轮胎磨损的不均匀使悬挂系统在最后一圈不堪重负而断裂。加拿大大奖赛中，莱科宁重新站上了颁奖台的最高位置。 与莱科宁争夺车手总冠军的对手费尔南多·阿龙索不断在每场比赛中完赛，莱科宁失去的并不是速度，而是赛车的稳定性。赛车引擎在法国、英国和意大利站比赛的练习赛中出现故障，因此受到发车位置退后10名的处罚，芬兰人无法在这些比赛中向胜利发起挑战。德国站比赛中，引擎再次发生故障让他在领先位置上退赛，但在匈牙利、土耳其、比利时和日本站比赛中的无可争议的胜利让他坐上了积分榜次席位置。 迈凯轮车队以最快的赛车跑完了整个赛季，但9个积分的劣势让他们将车队总冠军的荣誉旁落雷诺车队。胡安·帕伯罗·蒙托亚由于肩部受伤而错过了两场比赛，但英国站和巴西站的胜利使他名列积分榜第4位。 2006赛季即将打响，虽然车队失去了设计天才阿德里安·纽维(加盟红牛车队)，但除非在赛季间歇期出现非常严重的错误，车队还是有能力再次向冠军头衔发起挑战。

性感线条跑车风范。这就是玛莎拉蒂

你都说意大利了，那和德国品牌奔驰、宝马有啥关系

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。 　　1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。 　　与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。 　　第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。 　　为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。 　　当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。 　　回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。 　　随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。 　　1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。 　　当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。 　　在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。 　　时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。 　　在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。 　　2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。 　　位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。 　　工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！

拉尔法.法拉力

R.TEMAS,gtv ,mx-ii,TREX

坦克车

辉腾？辉腾可排不上不知你是想数据比较还是看实际的安全性要是数据比较就看美国IIHS碰撞结果，比较靠谱要是实际情况过度追求数据的安全性是没有用的，看看戴安娜怎么死的就知道了具体情况是要跟运气结合在一起的

因为女人要生孩子，在青春期女人骨盆增大，臀部积累脂肪--这些都是为生孩子做准备。男性骨盆狭而长，呈漏斗状；女性骨盆宽而短，呈圆桶形，适应于女性的妊娠分娩。所以男人走路时，臀部摆动的幅度要比女人小的多，看上去，就像是女人故意扭屁股一样。尤其在女人学模特走一条直线（猫步）时，一只脚要迈过另一只脚落在脚的前方，就更显得扭屁股啦。

三叉戟，是玛莎拉蒂（Maserati）的标志。玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena）。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力，埃多勒(Ettore)，欧内斯特和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

一个鱼叉，后面的是一串英文

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对不同的人来说，‘玛莎拉蒂 ‘这个名字的含义大相径庭。如果您记得早期汽车赛事，就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）或欧内斯特.玛莎拉蒂（Ernesto Maserati）这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说，这个名字就意味着的诺瓦拉利（Nuvolari)--那位驾驶着‘玛莎拉蒂‘战胜梅赛德斯的天才车手。有些人则认为这个名字意味着Tipo 250f 在一级方程式比赛中的那些黄金岁月。对于另外一些人来说，它则代表了高性能GT轿车在六、七十年代的辉煌成就。拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立，他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车，于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时的 Tipo26 汽车，并以家族的名字命名。1926年4月25日，历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在Targa Florio比赛上，创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉蒂亲自披甲上阵，驾驶Tipo26型汽获得胜利，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。来由于Tipo26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR，玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如‘意大利大奖赛（Ltalian GP）‘、‘的黎波里大奖赛（Tripoli GP）‘等赛事的胜利。1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，并没有阻止尚未成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家族，1940年公司总部则迁至摩德纳（Modena），但公司名称没有变化。与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日——这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子——一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在1940年成功卫冕，连夺两届美国印第安纳500km 锦标赛冠军，是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车——A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法·罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔法·罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布（Gioacchino Colombo）任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。 随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。相比法拉利的跑车而言玛莎拉蒂更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜。1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰—— 195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。 时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。2002北美车展，在‘缺席‘十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗 (Italdesing-Giugiaro）塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。

太多了

玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车；本质却强调跑车的性能。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。扩展资料1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出F1发动机。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，其客户均为当时的权贵。1962年玛莎拉蒂推出了Sebring双座跑车，这款Quattroporte即是现款Quattroporte（总裁）的第一代车型。当时的Quattroporte被人们誉为世界上最快的大型豪华四门轿车。参考资料来源：百度百科-玛莎拉蒂

布鲁斯·迈凯伦于1937年8月30曰出生在新西兰的奥克兰。作为豪门车队迈凯伦的创始人，他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成就。 20世纪50年代中期，迈凯伦在家乡开始了车手生涯。作为车手他进步很快，在1958年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金。次年，他在库珀车队上演了自己的F1处女秀。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在Sebring夺取了该赛季最后一场比赛的冠军，而他当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。1960年，他排在杰克·布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。次年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号车手。在随后几个赛季成绩并不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。 　 　 迈凯伦的首个F1底盘是由罗宾·海尔德设计并在1966年制造的。因为是一级方程式第一年实行3升引擎规则，极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特赛车。1966年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特考斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。1968年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军丹尼·休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，总冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了格拉汉姆·希尔。 在北美--加拿大-美国优胜者杯运动汽车系列赛(CanAm)当中，布鲁斯和丹尼的迈凯伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在古德伍德测试CanAm赛车是时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让迈凯轮在F1占据一席之地的是M23。1973年，丹尼·休尔姆和彼特·里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。1974年，埃默森·费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首次包揽车手和车队冠军的荣誉，他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在1975年输给了法拉利的尼基·劳达，没能再续辉煌，同时车队冠军也被法拉利获得。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯伦，詹姆斯·亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但车队冠军头衔则被法拉利车队夺走。1977年，亨特赢了三场比赛，但迈凯伦看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。 1984赛季迈凯伦车队老板泰迪·梅耶尔把公司的一部分卖给了当时F2比赛中的Project Four车队的老板罗·丹尼斯，此后迈凯伦重新夺回了胜利。丹尼斯注重车队的每个细节，他与设计师约翰·伯纳德合作，制造出了F1领域中的划时代赛车MP4，这辆赛车之所以如此具有意义是因为它的地盘是由碳纤维材料制成。自1983年以来，装配自然吸气式引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但标有保时捷TAG发动机的首次亮相还是给车队带来了光明的前景。 1982年丹尼斯力邀劳达重出江湖加入迈凯轮，1984年丹尼斯签下了阿兰·普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手冠军称号则被普罗斯特夺走，迈凯伦也再次拿下车队冠军。 　　 1986年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮奎特组合的威廉姆斯车队显然更加强大。1988年，拥有普罗斯特, 塞纳以及本田发动机的迈凯伦空前强大，完全主宰了赛场。赢取了赛季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯伦赢得1985年以来的首个车队桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕车手和车队冠军。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。1992年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。1993年塞纳为迈凯伦再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。 1994年标志发动机取代了福特引擎，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。1995年，迈凯伦换成了后来仍在使用的梅赛德斯引擎。随后两年里仍然毫无收获。此后，库尔特哈德打破僵局，为车队带来了继1993年塞纳在澳大利亚大奖赛取胜之后的首场胜利，而且库尔特哈德的获胜恰巧也是澳大利亚取得的。车手阵容强大，但梅赛德斯发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜，并且1997 年在赫雷斯赛道的比赛中威廉姆斯车队的维纶纽夫赛车发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。 1998年的F1赛场再次成为迈凯伦的天下。哈基宁和库尔特哈德当仁不让，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯伦一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯伦再次问鼎，把车队和车手总冠军双双捧回。99赛季喜忧参半。尽管迈凯伦仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本世纪的最后一年里，机械故障、车手错误、纯粹的运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯伦。最后一场比赛中法拉利以微弱的优势摘走了车队桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。 2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯伦则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因违反技术规则而被取消成绩。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯伦认识到击败实力大增的法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得车手积分榜上的第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，两届世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。他的同胞芬兰人莱科宁取代哈基宁的位置，这位年轻车手选择了离开索伯车队并与迈凯伦签下了长期合同。在一场比赛中，由于赛道出现了其他赛车流出的机油使这位年轻的车手所驾迈凯伦赛车在通过这个区域时 轮胎 与地面失去摩擦，从而丧失了夺取个人首场胜利的机会。在车队积分榜中迈凯伦名次再次下跌排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。 　　 2003年，莱科宁和库尔特哈德不得不使用在MP4-17的基础上改进而来的赛车征战整个赛季，原因是他们的新款赛车无法投入战斗。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯伦车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。 2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。 2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。莱科宁获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。 2006年，迈凯伦在这一年的表现不尽如人意，车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距，赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1，这也在一定程度上影响到了迈凯伦前进的步伐。不过，在赛季结束后，世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。

意大利

法拉利499p尺寸是长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。法拉利499PLMH正式发布，并参加2023年WEC世界耐力锦标赛以及勒芒24小时耐力赛，这也是法拉利时隔50年后重返该赛事。赛车搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的混动系统，系统最大功率可达680马力，内燃机负责后轮驱动，电机则负责前轮驱动，搭载900V电池组，并配备能量回收系统。499P已经用两款原型车进行了超过12000公里的测试，并将在年底前完全认证。计划在2023年3月中旬在Sebring1000英里耐力赛中首次亮相。

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就是从你踩下刹起到车停止的行程 要看什么车 车的速度是多少

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中规玛莎拉蒂总裁v6加跑车俱乐部吗最大的优势当然是动力了，加速度绝对是新的体验，才5秒钟就能到100公里，现在豪车里面很少有这么强劲的动力的。lamartina是什么牌子？拉马丁纳。从阿根廷远道而来的LAMARTINA拉马丁纳,为了进一步拓展中国市场，将品牌的运动精神和拉美风格带给广大离岛旅客。国内首家LAMARTINA拉马丁纳精品店首次亮相海口美兰机场免税店。自2011年起，MASERATI玛莎拉蒂与LAMARTINA拉马丁纳建立了持续的合作关系，两大品牌的非凡才华和技术相互融汇，打造出无与伦比的玛莎拉蒂经典系列，充分展示了从马球运动汲取灵感的奢华服饰。扩展资料海口美兰机场免税店以超值的折扣让广大消费者感受到购买免税品的便捷与实惠，同时以丰富多样的活动回馈长期以来支持免税店的岛内外旅客。1月20日-1月31日，海口美兰机场免税店携手众多国际大牌开启“年货备战惊喜不断”优惠活动，在免税的基础上再以折扣回馈，折扣最低达3折。活动期间，购买手表区正价品牌腕表、BOTTEGAVENETA葆蝶家、MAXMARA麦丝玛拉、SHANGHAITANG上海滩、LAMARTINA拉马丁纳等品牌正价商品享受9折优惠。作为中国首家机场离岛免税店，也是全国唯一一家拥有省级国有企业免税品经营特许权的免税店，海口美兰机场免税店立足于海南国际旅游岛，借力国家战略和海南离岛免税政策优势，全力打造国际化机场免税购物天堂，致力成为旅客乘机离岛的必游之地。参考资料来源：LaMartina|玛莎拉蒂合作伙伴-玛莎拉蒂官网法拉利和玛莎拉蒂的关系法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐?法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的vialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司，在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvioCostruzioniFerrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的MilleMiglia比赛。第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125Sport，这是一款1500cc12缸发动机赛车，赛车手FrancoCortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。为了应对日益增长的市场需求，恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。1977年，著名的汽车车身设计和制造专家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。19号公路俱乐部的俱乐部介绍19号公路俱乐部原名“豪车私人会”，成立于2007年，在国内为数一数二的名车俱乐部，在豪车车主中，已经成为了不可替代的俱乐部，在西南地区是规模最大、全国最正规运营最具商业规模的俱乐部之一。为了适应市场发展，以及根据大多数会员的意愿，“豪车私人会”2009年6月21日正式更名为“19号公路俱乐部”，英文名“highway19club”，并成立董事会，董事会成员都是西南各业界精英，如周鹏、张正力、向以伟、任焱、雷瑛、刘国龙、杨潇、闵帅奇等。如今的19号公路俱乐部拥有近700名会员和上千辆超级名车。如：法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿马丁、蝰蛇、布加迪、日产GTR、迈巴赫、世爵、玛莎拉蒂、迈凯轮、帕加尼等。会员大部分来自四川地区，其中还有北京、上海、杭州、重庆、厦门、贵阳、昆明、深圳等地的车主慕名而入。俱乐部会员均为各行各业的企业家、成功人士，或时尚潮流人物，加入到这个俱乐部，是希望能认识更多的志同道合的朋友，同时能扩大自己的商圈和交际圈。此外，19号公路俱乐部各地分会正在筹建中，更多的豪车爱好者正在加入这个大家庭，为中国的汽车文化、圈层文化出谋划策。2011年9月6日，位于成都金港国际赛道的“19名车维护基地”隆重开业。该店总共投资近500万，专门从事顶级汽车品牌的保养、维修、改装、车辆托管等服务。2013年12月2日，19Clubprive桃花源会所隆重开业，会所由“19号公路俱乐部”与拥有两家米其林二星餐厅的知名香港餐饮企业桃花源小厨联袂打造。2014年9月4日，19慈善商店开业，为国内慈善事业带来全新的形式。19号公路俱乐部旗下有成都十九号文化传播有限公司，成都十九号汽车销售服务有限公司，成都十九号洮花源餐饮管理有限公司。19号公路俱乐部拥有传媒、文化活动、汽车销售维护、餐饮娱乐等经营业务。只要您拥有一辆至少价值200万以上的世界顶级名车或保时捷911以及GTR以上级别车辆，办理相关手续后，那么您就可以申请入会，但这还不够，您还需拥有自己的公司、产业或股权等，此外，您还必须有社会责任感、尊重交通法规、爱车、喜欢参加派对、喜欢享受驾驶乐趣、喜欢认识新的朋友。如果您满足入会标准，可通过官方公布的入会渠道进行申请，也可以找您身边已经是19号公路俱乐部会员的朋友推荐入会。19号公路俱乐部的每一次私人派对都不会邀请任何的媒体，只限会员参与，除非经得会员的一致同意。任何有关活动照片在没有得到会员同意情况下，也不会对外公布。每一次活动都是创始人向以伟先生和会员顾问亲自邀请。会员入会后，会员车辆都会享受到“保姆式”的服务，从您咨询、买车、用车、最后到换车，俱乐部都会给每位会员提供最专业的顾问服务，有来自各方的第一手信息，准确快速的提供给会员。俱乐部还有专业的技术团队，为豪车提供托管服务，确保您的爱车随时保持最佳状态。您只需要享受驾驶的乐趣，其他一切问题交给我们。我们还会为会员车辆度身定做改装，无论从性能和外观都别具一格，让每辆车都成为仅有的。此外，其他相关延伸服务也一应俱全。在19号公路俱乐部，会员可以享受到为其量身定制的私人服务，衣食住行，不一而足。比如高档定制饮食、投资需求、私人银行服务、贷款服务、免费的救援、私人安保、奢侈品定制、私人飞机游艇等多达几十项的服务。当然，更多服务只有亲自来体验。俱乐部每月几乎至少2次会员活动，是全国同类俱乐部活动频率最高的。这其中包含每年三站的19GT挑战赛，一年一度盛大的19年会，以及各种私人晚宴、主题派对、出行旅游、沙龙音乐会、品鉴会等等。俱乐部会根据不同的会员性别、年龄和爱好等策划不同的适合大家的活动。玛莎拉蒂的产地是哪里？意大利的"玛莎拉蒂"这个名字来源于意大利瓦格纳一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂和妻子共同养育了六个男孩：卡罗、宾多、阿尔菲力，埃多勒，欧内斯特和马里奥，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日TargaFlorio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了TargeFlorio大宗的胜利。后来由于Type26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛"、"的黎波里大奖赛"等赛事的胜利。1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳。与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A61500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔发.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛的胜利--它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全"向后转"的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。近三年来，位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！

1、车辆外观：首先是车辆外观的改装，主要涉及包括更改车身颜色、车身贴膜等手段，而且车身应在更换颜色后的10天内到车管所办理变更手续，并重新拍摄行车本照片和更换行驶证，不过对于消防专用红（R03大红色）、行政执法车专用色（上白下蓝）以及工程抢险专用黄这三种颜色是不允许更换的。2、保险杠：车辆前后保险杠存在很大的重要性，改装的话不能改变车辆的长度和宽度。3、轮毂：改装车轮时需要注意轮毂的尺寸是不可以改变的，因为改变轮毂尺寸影响了汽车的动力和性能，属违法行为，相同尺寸下的轮毂是允许更换的。4、底盘悬挂：底盘悬挂同样是常见的改装项目，严格上底盘改装是一些对车辆性能有很高要求的车主才会选择的项目，底盘刚性的增强对操控性能的提升有明显的表现，正常情况下加装底盘悬挂的改装是可以通过年审的；而悬挂的改装分为避震器换装、悬吊结构杆强化、车身刚性加强等部分，主要影响改装项目的也就避震器，尤其当整体车身降低后没有一套调教良好的避震悬挂作为支撑的话，车辆的驾乘舒适感就毫无存在感了。5:、内饰：内饰方面的改装，理论上在不影响安全行车的情况下是可以改装的，但座椅是不允许私自拆卸或加装的，在车管所机动车登记的车辆结构特点是不能擅自更改的；另外较为常见的是改装车辆音响，目前市场上较为流行的是整体音响进行改装，音响的改装对于车辆的整体使用功能并没有影响，在允许范围内。6：行李架：乘用车可以安装不能超过30cm高度的行李架。7、踏板：乘用车可以加装不具备载货功能的脚踏板，但横向单侧不能超过车身外侧50mm,并且高度必须在两轮之间。8、中网：乘用车改装进气格栅的话，要保留原厂的品牌表示，并且不能改变车辆的长度和宽度、从而造成车外突出物，也不能改百年原车的照明信号装置。9、发动机：对于汽车心脏的发动机一般情况是不允许更换的，但出现已损坏或有质量问题是可以出示正规修车厂的证明及更换发动机的来源证明进行申请变更，需要注意的是发动机虽然可以换，但发动机型号是绝对不可以改变的。

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十八岁的女人，需要一个目标 没有登高难望远，无以确定有价值的探索目标。18岁后的女子，总是在不断的迷茫和自我探索之中寻求一个答案。对于这个年纪的女子来说，一辆车代表着一种目标的实现，或许这辆车不需要豪华，不需要性价比，但是它需要一点蝶恋花式的浪漫情调，携带着一种小女人式的单纯幻想；它也需要一点自我展现，必要的时候，还需要打上特立独行的烙印。它可能不是昂贵的，经济实用，甚至还带着青涩和简单，但它是青春的，带着毫无掩饰的蓬勃和活力。在考虑外形的同时，年轻的女子更喜欢简单实用、故障率低、安全性能高的汽车。热门车型雨燕这款小车上市伊始，定位便是青春勃发的“80后”，而事实证明，可爱的外形、丰富的配置和与一般小型车相比更为宽敞的空间，为它赢得了不少年轻女性的喜爱。新上市的1.5L排量车型也在一定程度上弥补了产品线的不足。车头区别于1.3车型的镀铬饰条的横向格栅，上方下圆的生动造型，以及将其融入前挡和侧窗的黑色A、B柱设计，令这款车充满了一种青春可爱的活力。此外，10万元以下的价格和无钥匙进入、前侧安全气囊、侧气帘等高端配置也提高了它的性价比。 境界 2 衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴 ——三十岁的女人需要一点空间 30多岁的女人，开始在事业和家庭中无怨无悔，家庭和社会赋予她们与男人不同的责任，留给她们更多的是对于生活的思索。此时的车子不再是青春张扬的一种标志，而更像是一种可靠的工具。夸张的色彩不再是她们的最爱，也无心再留意摆在车前的那只HELLOKITTTY。慢慢堆积的生活点滴告诉自己，写实主义并不和浪漫主义相悖。热门车型CROSSPOLOCROSSPOLO延续了POLO劲情的色彩和造型，重新包装后这款新车依然有着时尚的外形，然而与众不同的是，由下至上，16寸205/45轮毂，灰色车身大包围，银色的前后保险杠，后视镜以及车顶上的行李架，CROSS POLO看上去敦实的像个超小号的越野车。这款第一个在国内引入“交叉”概念的新车， 其主要针对对象便是年轻一族，再加上其讨巧的外形和实用性，更是受到了女性车友的喜爱。 境界 3 众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处 ——三十五岁的女人需要一点释然 35岁到40的女子，目光如同一池清水，历经千帆而归于淡然。孩子的成长渐渐变成自然而然的规律，事业的种种也渐入轨道。不再是终日奔波的辛劳，也没有了30岁时的琐碎和辛劳，平凡之中，总有一种淡定而从容的力量。端庄、大气、知性，或者，又带有一种特有的灵动。这个时候的女人们，开始考虑对自己好一点，留一点释然，多一份舒适。 热门车型 铂锐借鉴了许多Airflite概念车和Crossfire跑车的设计因素。锋线型的车体风格、引人注目的冲锋脊式发动机舱盖，充满肌肉感的外型，都是吸引这个年龄段女人的因素哦。以及在同级别车型中唯一配备胎压监测系统，再加上ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全气囊，使之成为同级车中安全配置最高的车型。全面的主被动安全系统，让Sebring荣获美国五星级安全碰撞标准。安全是这个时期女人最大的愿望！

　这款色彩鲜艳的Mosler MT900S。车身采用草绿色涂装，碳纤维套件和轮毂也均采用草绿色，铝圈内的制动卡钳和内饰则采用黄色涂装。经典的绿黄搭配。这辆Mosler搭载了LS7 V8引擎，最大功率550hp，最大扭矩490lb-ft，0-60mph只要3秒。由著名的Corvette Guru拥有，全美唯一的Mosler授权经销商Mike Vietro（即Corvette Mike），现在带来了它的配备了7升LS7发动机的Mosler MT900S，并绰号“红魔”，原先那微不足道的550匹在纳尔逊赛车发动机面前实在不值一提。　在增加了两个涡轮和魔棒点化之后，现在这具发动机在5600RP赐教马力拥有骇人的1635匹，而扭矩达到1481磅每英尺。输出马力相当于每增加100RPM则增加70匹，当然同时时刻保持稳定的油压与油温。后来测试在主人的要求下停止。不过根据纳尔逊赛车团队所称这款发动机是可以在6200RPM时实现1800匹以上的。最后，纳尔逊赛车部特意制造了一部低油压调校下最大马力低于1000的发动机，这种情况下这款发动机可以实现更好的泵油动作，或者可以在副油箱中加入赛车用油，这样在高油压调校下最大马力可达1800匹以上。

　《静夜思》作者：李白　　床前明月光，疑是地上霜。　　举头望明月，低头思故乡。

　　F1超级驾驶执照　　 就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。　　F1比赛赛程　　F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11-12点及下午1-2点的自由练习(不计成绩)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11: 00的自由练习(不计成绩)；星期六下午1:00-2:00的测时排位赛1(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的测时排位赛2；星期日下午2:00的决赛(The Grand Prix)。想要在决赛当天的起跑线上占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在两次的测时赛内，每位车手测时两个计时圈，以两圈的平均成绩来比较作为决定决赛的出发排位顺序。成绩最快的车手可排头位，称为P.P.(Pole Position)，又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道，排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎，然后在起跑前有 30秒的倒数，由5个一组的灯号所控制，5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。　　F1年度锦标　　F1的年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位完赛车手及所属车队依序可得到10、8、6、5、4、3、2、1的积分。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。　　F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包涵了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。　　F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，F3等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。　　F1车手体能　　在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。　　F1车手的体能特质　　F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！　　观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部+安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。　　其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。　　此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。　　而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。　　F1旗语介绍　　· 黄旗　　　　黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。　　· 红黄条纹旗　　　　红黄条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动红黄旗帜，代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带。　　· 白旗　　　　当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。可能是一辆救护车，或者一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。　　· 红旗　　　　 红旗表示比赛或者试车因故提前结束。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到赛道末端的检修车道，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，并何时恢复比赛。　　· 蓝旗　　　　蓝旗表示后方有速度更快的车辆正在接近，并且准备超车。那么车手就应该往 - 侧靠拢，为后来居上的赛车让路。 在F1比赛中，如果一名车手经过3次摇动绿旗还没能够及时为后来的赛车让出超车路线的话，这名车手将会被处以10分的处罚。　　· 绿旗　　　　绿旗表示前方存在的障碍已经得到清除，车手可以重新加速以比赛速度前进，而且还可以超车。　　· 黑旗　　　　 如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向检修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行管教的时候，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现这种信号时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。　　· 黑底红圈旗帜　　　　如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。　　· 花色方格旗　　　　当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。

英国人埃克莱斯顿

近日，兰博基尼正式发表了目前Huracán车系的最强公路竞技版本：Huracán?STO，还为它穿上几乎与Huracán?Super?Trofeo?EVO及Huracán?GT3?EVO相同的空力风衣，并将5.2?升V10自然进气汽油引擎的马力输出提升至640匹?(PS)，且採用后轮驱动的设定，藉以向连续三年?(2018-2020年)?拿下Daytona?24小时耐久赛桂冠与两届Sebring?12小时耐久赛的冠军之Huracán?GT3?EVO致敬。Huracán?STO车名中的「STO」，是Super?Trofeo?Omologato的缩写，除了很清楚地与车迷沟通它可合法挂牌上路之赛车的车型定位，也解释了为什么这款车型为什么完整地搭载了几乎与Huracán?Super?Trofeo?EVO及?Huracán?GT3?EVO相同的空力套件。而且在Huracán?STO上，Lamborghini为其采用了名为Cofango、设计灵感来自Miura和Sesto?Elemento的前掀式一体式前盖，将整个前盖、前保险杆、下扰流与与前叶子钣合为一体，并在前盖上方开凿与Huracán?Super?Trofeo?EVO及Huracán?GT3?EVO相似的进气孔道，用以提升车头下压力与散热效率。车侧与车尾部分，Huracán?STO则是换上较Huracán?EVO更宽的侧裙，以及流量更高的车侧进气口，并修改后叶子钣的设计、加装车顶引擎室进气孔道与类似鲨鱼鳍的垂直翼片，且重新设计了车尾的引擎盖、搭载导入ALA主动式空气力学系统之大型固定式尾翼和夸张的底盘分流器，可在时速200公里时，产生440公斤的下压力，整体下压力较Huracán?Performante提升了53%。此外，由于Huracán?STO有超过75%的车身钣件，采用的是轻量化高刚性的碳纤维制作，且配置由Brembo的?CCM-R碳纤陶瓷煞车系统，以及比Huracán?Performante减轻20%重量的前挡风玻璃等，所以Huracán?STO的车重只有1,339公斤而以，不但较Huracán?EVO?Coupé?(1,422公斤)?少了83公斤，也比Huracán?Performante又少了43公斤。充满竞技氛围的双座空间内，Huracán?STO则是大量的以Alcantara类麂皮来包覆，并搭配碳纤维的饰板，且配置了两张碳纤维底座的可调式赛车座椅与四点式安全带，座椅后方还有半套防滚架。而且Lamborghini还为Huracán?STO重新设定了包括STO、TROFEO与PIOGGIA的驾驶模式?(标准版?HuracánEVO?的驾驶模式则为STRADA街道、SPORT运动与CORSA赛道)，其中STO模式适合日常行驶，TROFEO模式则是为赛道驾驶所设定，拥有激进的动态表现和性能输出，而PIOGGIA则是雨天驾驶的模式，可将车身稳定系统设定在最安全的状态。性能表现与传动配置方面，Huracán?STO则是搭载与Huracan?EVO车系共用的5.2升V10自然进气汽油引擎，并将最大马力输出调校至640匹(PS)，且有57.6公斤米之最大扭力。搭配七速双离合器自手排变速箱和后轮驱动的设定后，不仅只需3.0秒就能由静止加速至时速100公里?(四驱设定的Huracán?EVO?Coupé仅需2.9秒)，由静止冲刺至时速200公里则与Huracán?EVO?Coupé一样只需九秒，极速则受到空力套件的影响而为时速310公里?(Huracán?EVO?Coupé的极速为325公里)。

意大利的

是英国人埃克莱斯顿发明的

全世界第一场F1是在英国银石（Silver stone）赛道上举行

of mice & men的second & sebring

王嘉尔pull up是暂停的意思。王嘉尔（Jackson Wang/），1994年3月28日出生于香港，中国香港流行乐男歌手、音乐人、主持人、设计师、创意总监。展现出其幽默的性格和出色的语言天赋，而他的主持功底也有了很大的进步。在大众印象里，王嘉尔一直是综艺节目中那个乐观积极、敢拼敢作的阳光少年，与舞台上的酷炫少年有着不一样的“反差萌。人物评价王嘉尔具有精湛的唱功与舞蹈实力（新浪评）。歌手出身的王嘉尔，在《拜托了冰箱》节目中不但展示出酷炫的rap实力，也展现出丰富的特长，空翻、拳击、电臀舞统统不在话下（新浪评）。王嘉尔在专辑《FLIGHT LOG : TURBULENCE》中，不仅展现出其高冷的一面，而且还展现了其细腻且富有层次感的嘎氏烟嗓、不俗的唱功及对高难度、高强度舞蹈动作的完美掌控。而他在时尚界的表现则可圈可点。无论是写真、街拍或是私服，都让人眼睛一亮（中国新闻网评）。王嘉尔长相好、气质佳，性格还讨人喜欢。他虽然长相帅气阳光，性格却是逗比可爱（网易评）。王嘉尔在担任亚洲金曲大赏的嘉宾主持时。

BLD是尿潜血三个+++。PRO是尿蛋白++，一般提示肾脏有异常。如果抽血检测肾功能正常，可以放心观察一周以后复查尿常规即可。

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assure就是让你去确认已完成或肯定会完成,可翻译为"保证".assure sb of sth/assure sb that ...ensure就是让你付出努力,确保完成某事,可翻译为"确保".ensure sth/ ensure that ...例如：1.You have to ensure that it is true.= you have to make sure that it is true.2.I assure that it is true= I am sure that it is true.assure的意思是：向……保证,使确信,让……放心,常用的结构是：assure sb that或者assure sb of sth,使某人相信某事.后面往往加sb.ensure虽然也解释为“确保”、“保证”,但ensure后面往往不跟sb,而加sth,解释为“确保某事”

QUARTILE 是统计学中需要用到的一个函数，它返回数据集的四分位数，通常用于在销售额和测量数据中对总体进行分组。例如，可以使用函数 QUARTILE 求得总收入中前 25% 的收入值：QUARTILE(总体收入数据数组,1) 。语法： QUARTILE(array,quart) Array ：为需要求得四分位数值的数组或数字型单元格区域。 Quart ：决定返回哪一个四分位值。 Quart 取 0 ， QUARTILE返回array的最小值 Quart 取 1 ，QUARTILE返回array第一个四分位数（第 25 个百分点值）Quart 取 2， QUARTILE返回array中分位数（第 50 个百分点值）Quart 取 3， QUARTILE返回array中第三个四分位数（第 75 个百分点值）Quart 取 4 ，QUARTILE返回array中最大值 说明：如果数组为空，函数 QUARTILE 返回错误值 #NUM!如果 quart 不为整数，将被截尾取整如果 quart < 0 或 quart > 4，函数 QUARTILE 返回错误值 #NUM!当 quart 分别等于 0、2 和 4 时，函数 QUARTILE 返回的值与函数 MIN、MEDIAN 和 MAX 返回的值相同。

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