轮胎压力监测系统的优缺点对比

如果在电气设计图纸上标注的WSB，就是指“西屋电气”品牌系列高分断小型断路器

1.关闭USB调试尝试。2.检查电脑中Windows Media Player是否安装，检查该软件版本是否在太低，若版本较低，建议下载最新版本软件。3.可能是由于电脑中缺少USB驱动，建议在电脑中安装Kies软件。若您使用的手机或平板电脑采用的是安卓4.3操作系统，请下载安装Kies3版本。4.若已经安装Kies软件，请打开Kies，点击工具-解决连接故障（连接问题诊断），重装驱动尝试。5.下滑手机屏幕顶帘，查看通知栏是否有提示“已连接为媒体设备”-勾选“媒体设备MTP”。6.若依然无效，请重启手机和电脑。7.更换电脑USB接口，台式机建议用主机后面的USB端口。8.关闭电脑中的杀毒软件或防火墙尝试。9.有可能跟电脑系统兼容程序有关，也可更换其他电脑尝试连接。若按照以上方法问题依然存在，请您带好购机发票、包修卡和机器送到三星服务中心，由工程师检查机器并处理。

就是说一个疾病的代码代表了一种精神系统的疾病。

我sb

【建筑电气工程设计常用图形和文字符号】A---组件及部件 AP---电力配电箱（Power distribution board）-1---位置代号，-1层-1AP1（2）意义：安装于-1层的电力配电箱，编号1（或2）

这是网博士所产生的文件，可以在http://www.citom.com/中下载网博士并打开这些wsb文件。

LIMS：Laboratory Information Management System（实验室信息管理系统）。它是由计算机硬件和应用软件组成，能够完成实验室数据和信息的收集、分析、报告和管理。LIMS基于计算机局域网，专门针对一个实验室的整体环境而设计，是一个包括了信号采集设备、数据通讯软件、数据库管理软件在内的高效集成系统。以实验室为中心，将实验室的业务流程、环境、人员、仪器设备、标物标液、化学试剂、标准方法、图书资料、文件记录、科研管理、项目管理、客户管理等等因素有机结合。VOC：volatile organic compounds （挥发性有机化合物）的英文缩写。普通意义上的VOC就是指挥发性有机物；但是环保意义上的定义是指活泼的一类挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。ELV：End-of-Life Vehicle，ELV是由欧盟立法制定的一项强制性标准，它的全称是《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》。该标准已于2006年7月1日开始正式实施，主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。WSB：Wheel-SpeedBased TPMS（Tire Pressure Monitor System），即间接式胎压检测系统。它的主要工作原理：ABS系统是通过轮速传感器来确定车辆是否抱死，当轮胎压力下降，轮胎的直径就会变小，车速将会发生变化，使得警报系统介入工作，提醒车主，该系统就是利用ABS系统中的轮速传感器来检测轮胎之间的转速差来达到监测胎压的目的。WPAB目前还不知道是什么意思。

汽车胎压监测系统，是一套专为整车厂设计的胎压检测初始化系统。

领克01胎压灯的复位步骤如下：1、通过中央显示屏设定修改胎压检测系统的参考值。2、然后点击中央显示屏上面的功能选项。3、找到胎压检测系统按钮进行校准。4、系统会出现开始校准的消息校准完成即复位完成。以下是关于领克01胎压系统的介绍：1、领克01是间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS。2、WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别以达到监测胎压的目的。3、ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时车辆的重量会使轮胎直径变小车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

【太平洋汽车网】汉兰达胎压监测位于仪表盘上，汽车上使用的胎压监测技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的使用状况进行实时监测，能够为汽车提供安全保障。位于仪表盘上，汽车上使用的胎压监测技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的使用状况进行实时监测，能够为汽车提供安全保障。汉兰达的胎压监测系统为直接式，直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。还有一种为间接式，间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

一般来说，管子的直径可分为外径、内径、公称直径。管材为无缝钢管的管子的外径用字母D来表示，其后附加外直径的尺寸和壁厚，例如外径为108的无缝钢管，壁厚为5MM，用D108*5表示，塑料管也用外径表示，如De63,其他如钢筋混凝土管、铸铁管、镀锌钢管等采用DN表示，在设计图纸中一般采用公称直径来表示，公称直径是为了设计制造和维修的方便人为地规定的一种标准，也叫公称通径，是管子（或者管件）的规格名称。管子的公称直径和其内径、外径都不相等，例如：公称直径为100MM的无缝钢管有102*5、108*5等好几种，108为管子的外径，5表示管子的壁厚，因此，该钢管的内径为（108-5-5）＝98MM，但是它不完全等于钢管外径减两倍壁厚之差，也可以说，公称直径是接近于内径，但是又不等于内径的一种管子直径的规格名称，在设计图纸中所以要用公称直径，目的是为了根据公称直径可以确定管子、管件、阀门、法兰、垫片等结构尺寸与连接尺寸，公称直径采用符号DN表示，如果在设计图纸中采用外径表示，也应该作出管道规格对照表，表明某种管道的公称直径，壁厚。 　　为了使管子、管件连接尺寸统一，采用DN表示其公称直径（也称公称口径、公称通径)。化工厂用来输送水、煤气、空气、油以及取暖用蒸汽等一般压力的流体，管道往往采用电焊钢管，称有缝管。有缝管按厚度可分为薄壁钢管、普通钢管和加厚钢管。其公称直径不是外径，也不是内径，而是近似普通钢管内径的一个名义尺寸。每一公称直径，对应一个外径，其内径数值随厚度不同而不同。公称直径可用公制mm表示，也可用英制in表示。 　　管路附件也用公称直径表示，意义同有缝管。 　　工程中所用的无缝管，如输送流体用无缝钢管(GB 8163-87)、石油裂化用无缝钢管(GB 9948-88)、化肥设备用高压无缝钢管（GB 6479-86)等，标记方法不用公称直径，而是以外径乘厚度表示。标准中称此外径与厚度为公称外径与公称厚度。 　　输送流体用无缝钢管和一般用途无缝钢管分热轧管和冷拔管两种。冷拔管的最大外径为200mm；热轧 公称直径管的最大外径为630mm。在管道工程中，管径超过57mm时，常采用热轧管。管径在57mm以内常选用冷拔管。

您可以输入轮胎压力传感器匹配，以再次匹配轮胎检查。如仍有异常，建议直接咨询当地经销商检查维修。间接胎压监测系统又称WSBTPMS。WSBTPMS需要通过ABS防抱死制动系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，以便监测胎压。ABS轮速传感器用于判断车轮是否锁死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主胎压不足。因此，间接的TPMS属于被动的TPMS。直接胎压监测系统也叫PSBTPMS。PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎压力和温度，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块，然后显示胎压数据的系统。当轮胎内有高压、低压、高温时，系统会报警提醒车主。而且车主可以根据车型、用车习惯、地理位置自行设置胎压报警范围和温度报警值。因此，直接TPMS属于活跃的TPMS。百万购车补贴

前几天，美国散户出息了，有生之年“韭菜”们终于把华尔街机构摁在地上“暴打”了一顿。 特别是最近，这事儿闹得沸沸扬扬，甚至还被送上了微博热搜，连着几天，TD君追更、催更根本停不下来（这可比追剧有意思多了）。 这次散户的史诗级抱团，上演了一场年度“逼空大戏”，过程一波三折比坐过山车还刺激。 美国散户暴力拉升股价，对机构空头来说简直是雪崩式开局，这个雪球究竟是怎么越滚越大的呢？ 这事还得从去年的7月份说起—— 2020年7月 一名ID为 DeepFuckingValue（下面简称DFV) 的人在WallStreetBets（一个Reddit的论坛）上分析了 Gamestop(股票代码：GME）这只股票，他认为 GME 被严重过度做空，当时GME才4刀一股。于是他投了5万美元在 GME 的股票和长期期权上。 2020年7月-8月 GME股价开始不断走高， 从4刀一路飙到15刀 ，WSB上越来越多人被 DFV 说服加入了他的队伍。 2020年1月初 Ryan Cohen 宣布加盟 GME 董事会希望扭转局势。此时，GME 股价 涨至20刀 ，WSB 开始被 GME 的帖子刷屏，这些帖子号召所有人上车，买股票（而不是期权）后长期持有，这样空头将无法平仓，加速轧空。 1月13日 GME毫无来由的日内 暴涨50%至33刀 而WSB上每天80%的帖子都是推荐分析GME。剩下的20%是对 Melvin Capital（做空 GME的一家大机构） 宣战。 1月19日 Citron宣布做空 GME， 股票一度大跌 。但在第二天的实际做空视频出来后，大家发现他的论点毫无说服力，股价日内 直接飙升回去 。（香橼你真菜） 1月21日 从21号起，GME开始了为期数日的史诗狂涨，连续几天收盘价： 44刀，67刀，78刀，145刀 。散户们开始抱团，WSB上的声音也非常坚定： 不卖！空头必须死！ 1月27日 CNBC 报道 Melvin Capital 终于放弃做空（26日宣布亏损30亿），选择平仓，实际亏损数字不明；Citron 也宣布自己已经放弃做空。当日GME继续 暴涨133%至346 刀 。晚上，WSB 的 Reddit 板块和 Discord 频道分别 关停了一个小时 ，但是很快恢复上线。 1月28日 Robinhood等数个美国散户常用的交易平台突然开始 限制GME的股票和期权交易 ， 只准卖不许买 ，原因没有明说，导致大量散户无法继续买进GME，于是GME开始发生暴跌。 1月29日 各大券商不同限度地各自恢复了GME的交易。GME最终以327刀收盘，单日涨幅69%。由于前一日券商集体限制交易被认为是华尔街拔网线故意操纵市场，WSB 整体群情激愤，一致将目标从 瞄准轧空捞钱 转为完全 和机构对着干 。 这事儿其实到这里还没完，这次散户暴打华尔街的火力已从美国蔓延到世界，韩国、马来西亚等其他国家的散户也开始效仿。 对于这次史无前例的逼空大战，作为股民的TD君主要关注了 两点。 散户凭啥可以暴打机构？ 有一说一，散户的这波操作虽然不够理性，但是真的相当解气。很多人会有个疑惑，那就是： 散户们为什么偏偏在这次能把华尔街机构暴揍一顿？ 说实话，这个问题是不成立的，真正打爆机构的，还得是 机构本身 （要用魔法打败魔法，能够打败我的只有我自己）。 原因主要有以下三点 1.GME的股价其实是被过度做空压下来的，这不是它的真实股价，是被低估的； 2. 散户力量正在壮大。在金钱和人数增加的情况下，散户们有了和机构抗衡的前提条件； 3. 机构做空公司时，会同时买这个公司的股票，用于对冲风险，弥补损失。 那么，如果这个股票的价格一直往上冲呢？ 机构就得不停的买股票，不停的写看跌期权，为了对冲风险又得继续买买买，间接就变成了在拉升这只股票的价格。 由于GME本身就是被过度做空的，所以一旦开始涨幅，GME就会开始暴涨，于是就一骑绝尘啦。 其实在这个时间点，还有另外一股力量，那就是其他没有参与做空机构中的一部分人，他们也加入了散户的行列，开始暴打同行。 （同行们眉头一皱，发现事情不简单，这已经不是我们中出了叛徒了，我们已经被叛徒包围了！） 好家伙，网线说拔就拔呗？ 美国散户逼空机构大戏逐渐进入高潮，大瓜一个接一个，情节令人匪夷所思，连电影都不敢这么拍。 就在散户爆拉GME股价，吃瓜群众兴致正酣的时候，意外出现了！ 万万没想到，华尔街直接 拔网线 了！（他们急了！） 之前提到1月28日周四，以 Robinhood 为代表的美国券商直接关闭了 GME、AMC和诺基亚 等股票的买卖。也就是说， 不让散户买入 了。 这种不讲武德的行为直接让GME股价 跳水 。从开盘一度暴涨至的511美元一路跌至收盘时的193美元。 这下散户们直接炸了，是不是玩不起？从未见过如此厚颜无耻之人！ 此时此刻，WSB的一名用户直接甩出 一封公开信 ，由于内容过于真实，短时间内被全网疯狂刷屏。 公开信的大致内容是这样的： 斥责Melvin Capital 首先，公开信斥责了Melvin Capital为代表的华尔街机构，指责他们明目张胆不顾法律随意操纵市场，无论是08年的金融危机，还是这次 游戏 驿站事件，他们给数百万计的美国人制造了巨大的苦难。 炮轰CNBC 信里还指责CNBC这样的主流媒体收受大企业的赞助，为他们发声，将散户的热炒 游戏 驿站等个股妖魔化，并称“我们整整一代人都会记得你的作为”。 呼吁婴儿潮一代 此外，公开信呼吁婴儿潮一代老年人不要受媒体的蛊惑，希望他们理解，现在遭散户攻击的华尔街机构正是当年金融危机期间让他们的子孙受苦的元凶，散户现在就是在把握一生难得一次的机会惩罚这些机构。 虽然这次散户爆拉股价的行为有些石乐志，但华尔街净不干人事也是把机构的底线一再拉低。 针对这次拔网线事件，一个比较中立的解释是—— 因为DTC等清算公司付不起保证金了。 首先，我们要明白一个运作原理： 买方/卖方 券商（比如Robinhood） 再担保公司（Apex） 清算公司（DTC） 虽然看起来在券商app上购买股票的过程和steam上买 游戏 差不多，鼠标一点，钱包一瘪。 但其实整个交割过程的背后需要几个工作日来完成。 因为在交易过程中会有很多突发情况，比如万一买方脑袋一热，钱提前买了别的股票，账户的钱不够付买这只股票了，或者卖方的股票卖完了，怎么办？ 这时候DTC就会跳出来说，你们继续买着，有我在，不要慌，不过有两个条件—— （1） 我会收点手续费； （2） 我做担保，你要交保证金抵押，交易结束我还你。 虽然保证金可能就收个1~3%左右，但是因为交易量非常大，所以券商经常付不起这个钱，只能找Apex等再担保公司来进行担保，形成了 套娃 。 像GME，AMC等股票的交易量惊人，DTC清算公司看到就很慌，因为一旦交易没有完成这个交易就会变成坏账，DTC得自己出钱去补这个几十亿甚至几百亿美元的大窟窿。 DTC表示：我就是个担保人，我干嘛出这么多来帮你们擦屁股。于是就会通知券商或者Apex等再担保公司：“ 兄弟们，我快没钱了，我要坐地起价，现在收100%保证金 ” Apex之流就原地自闭了，和券商说： 那咱们不能做了 。 券商要是没有担保人是不能做股票交易的，所以只能 被迫停掉GME等股票交易。 其实，这就是一个 连锁效应 。 就在上个月30号，最戏剧化的一幕出现了，Citron（香橼）宣布，以后将 不再做空 并停止发布做空报告，继而 转向做多 。 这次散户集结起来一致对机构的行动，实打实的给了空头一个教训，“韭菜”也是有脾气的，毕竟面对这么多年来华尔街机构整的一些不公平的破事，我们真的忍你很久了。 对于正在观望或者已经在美股圈摸爬滚打的同学们来说，这次事件都将是一个转机。不仅意味着美股散户共同意识的 崛起 ，更加意味着美国股市未来的发展趋势将 有所转变 。 当然，一些有条件并且打算长期混迹于美股的同学，不如考虑来美国扎营，学习赚钱两不误！ 早日实现财务自由~ 来啊！咱们一起“ to the moon ”！

主要结构一样，就是一个带油道，一个不带油道！

胎压显示器用3M胶固定，可以固定在中控台上。胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。系统类别胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器。在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

轮胎胎压受季节因素影响也比较大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压高容易引起爆胎，胎压要稍低一些；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。比亚迪胎压信号异常，可以进入胎压传感器匹配再次匹配轮胎检查，如果还是显示异常建议直接咨询当地经销商进行检查维修。 间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。 ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。 当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

问题一：途锐06款仪表盘出现黄色三角里面有个感叹号 这个指示灯是TCS（驱动力，也就是地面附着力控制系统）指示灯。此灯具有两个功能：1. 此灯亮起来提醒您关闭驱动力控制系统；2. 如果在驱动力系统启动时此灯亮起并始终亮着，便表明TCS有问题。通常来说，当TCS起作用时，此灯会闪烁。如果一直亮着，表明TCS有问题。本人遇到过，灯一直亮着，但是熄火再重新启动后，恢复正常。希望对您有所帮助。 问题二：请问:途锐上这个感叹号是什么意思啊？两个月前刚做的保养，而且如果是要保养的话是会有一个扳手的标志提 你打开汽车看看状态就知道是什么问题比如开做保养，没有燃油等一些问题都会有这样的三角符号 问题三：途锐v6仪表盘出现一个圆不封口有箭头里边是三角和感叹号是什么 您好，汽车管家团队为你解答 很像胎压灯，如果有照片更好 问题四：途锐车仪表盘报警标志像灯泡但是灯泡内是感叹号代表什么 刹车片薄了，需要更换 问题五：大众途锐行驶中仪表盘上提示一个圆圈剪头里面一个三角形带叹号 你跑了多少公里？该保养了，保养时间到了，车子提速提不上去，很有可能是被限速了，你看下设置里面，你是不是把上限调到了80.再调回来就好了。 问题六：途锐刹车油够,为什么三角感叹号和ABS灯亮了 你好！很高兴为你服务，你这种现象看下是不是abs的插头松了或者abs泵和传感器的问题，这个你最好尽快开到维修站检查，这个影响安全驾驶 问题七：途锐轮胎报警显示什么符号 你好，胎压报警的标志是像一个脸盆一样的标志然后里面有一个感叹号。希望可以帮到你，祝您用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 问题八：大众途锐汽车仪表盘像瓢虫那个是什么灯？ 10分 你好。灯光故障指示灯。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 问题九：大众越野车仪表盘最右边那个黄灯亮，是什么意思？ 经过查找资料，应该是胎压报警的标示，请检查四个轮胎气压。 ------- 胎压监测 小贴士：胎压监测顾名思义就是监测轮胎气压，以提醒车主注意。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。 carsnews/news/201209/22552_2

可以进入胎压传感器匹配再次匹配轮胎检查，如果还是显示异常建议直接咨询当地经销商进行检查维修。比亚迪胎压监测系统是指安装在车辆上能实时监测轮胎气压等参数，并以视觉、听觉信号进行显示和报警，以提高整车行驶安全性和舒适性，并减少因气压不足造成轮胎加速磨损和车辆能耗增加的辅助系统。可以进入胎压传感器匹配再次匹配轮胎检查，如果还是显示异常建议直接咨询当地经销商进行检查维修。 间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitor System，TPMS），通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。　　随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，公路和高速公路也日渐得到重视，并开始发展起来。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，已经形成了约 6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，公路网基础好，高速公路也逐步成网,公路运输一直为内陆运输的主力。作为发展中国家，中国高速公路通车总里程去年跃居世界第二位，目前总里程为2万公里，但因幅员辽阔，高速公路网的平均密度很低,路况相对来说也比较差。 高速公路的速度和便利，改变了人们的时空观念，拉近了地域距离，改善了人们的生活方式。但是随之而来的高速公路恶性交通事故却令人震惊，已经引起世界各国的强烈关注和重视，并开始讨论或采取相应防范措施。 据2002年美国汽车工程师学会调查，全美平均每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的；而在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的；此外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。统计表明：交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。 另据统计，在中国，46%的高速公路交通事故是由于轮胎故障引起的，这其中仅爆胎一项就占事故总量的70%，这是多么惊人的数字！ 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。如何解决轮胎故障、怎样防止爆胎，已成为全球关注的首要问题。 2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦运输法的提案，联邦法案要求2003年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统（TPMS）作为标准配置；2006年11月1日起所有需要行驶在高速公路上的汽车都需配置轮胎压力监测系统（TPMS）。 2001年7月，为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA）联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，报告第一次将 TPMS 作为专用词汇，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。 TPMS （轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。主要类型间接式　　间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。直接式　　直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。属于事前主动防御性，如 德威TPMS国产品牌比较专业做的不错的如维科朗宁，质量非常值得信赖，有需要的可以了解下。

前几天浩浩荡荡的散户大战华尔街大空头的Reddit革命，终于暂时落幕了。不出所料，华尔街呼风唤雨的时代过去了，香橼宣布以后不再研究做空，将把精力放在研究做多，这应该是一个双方妥协的deal。预示着华尔街之狼，全面进入了收敛期了。 财经 圈吃瓜群众们讨论的热点，也从这场革命本身的跌宕起伏，转而审视这场革命的来龙去脉。我之前的文章里提过，这是新旧两股势力的第一次交锋。不仅仅是这次在投资市场的短兵相接，以后会不断在不同的场合进行较量，这是一场“权力的 游戏 ”。目前的情形是，后续战场已经往白银市场转移了。 有一些评论持相反看法，认为这表面上是散户的革命，实质上还是华尔街对华尔街之间的资本 游戏 。WSB散户们的背后，隐藏着具有雄厚华尔街背景的各位投资大佬。激励着散户们在前方冲锋陷阵，而另一批华尔街大佬们在背后敛财，赚得盆满钵满。所以，WSB散户们不过是大佬们手上的提线木偶。 这个观点，我觉得是对于华尔街的未来过于乐观了。有些大佬善于 借势 敛财，但是他们绝对不是 造势 的根本力量。举一个不完全恰当的例子，抗美援朝战争，苏联是借势获取各方利益，而中国要拒敌于国门之外的动机，是造势的根本力量。后面我会具体解释这个基本判断，为什么大佬们仅仅是借势。 1月29号有一篇WSB用户的战斗檄文被多方引用。战斗檄文里宣称，华尔街是造成2008年金融危机的罪魁祸首，他的青春期目睹了自己的家庭，和周围的亲戚朋友，如何在那几年艰难度日。而华尔街的这群元凶，不仅没有得到应有的惩罚，还得到政府的救赎，继续光鲜亮丽地在华尔街获取高额收益。这次革命，是对这些人的正义惩罚。他因此把自己的所有钱财梭哈进去了。 这篇文章表达的情绪，和我之前的文章的判断是一致的：自2008年以来，在这十几年间成长的美国年轻人们对华尔街有原生的仇视和敌意。华尔街，在大众的认知里，就是骗子和榨取人民血汗的剥削者。 而金融的本质，其实是信任。而看见前面这句话，你有多么想笑，就说明这个市场其实多么岌岌可危。金融是虚拟经济，全部的荣光建立在投资者对于这个市场有多信任。当信任不再，这个金融市场就是WSB所表达的含义：WallStreetBets, 华尔街就是个下赌注的地方。2008年的金融危机，彻底摧毁了这种信任机制。 影视作品，作为 娱乐 产业的快销产品，其实很大程度上反应特定时期的人们的所思所想。这个时期美国的影视作品，很明显地反应了人们对于华尔街的嘲讽和厌恶。这个有点讽刺，影视资本，揭露金融资本的面目。这里我要建议美国的经济预测指标，除了考虑生产指数啊债券利息啊，还应该考虑影视情绪指标。因为，成功的影视作品，只有迅速捕捉大众的情绪，并对此进行阐释和表达，才能产生票房和号召力，才能赚钱。而大众情绪，是投资者情绪的孵化场。 这次的散户革命，有两个标杆性的大佬。一个是“科幻实业家”马斯克。一个是电影大空头的原型Michael Burry。马斯克此人，从不掩饰对于华尔街的讨厌，对于做空的反感，呼吁要尊重发展实体经济，基本上算是言行一致。马斯克质问做空的合理性，为什么可以买卖不拥有的东西来赚钱？有人质疑马斯克的逻辑，反驳说，那么买卖期房呢，买卖特斯拉呢，不也是买卖那些还没有生产出来的东西吗？其实很简单，就是我上面说的，信任。我交钱买期房买特斯拉，因为我相信，未来我会拿到期待中的产品。而信任的崩溃，使得华尔街做空，就是被攻讦的对象。在WSB用户看来，做空不存在的GEM股票，只不过是这群机构联合起来收割利益的 赌场操作。 想象一下，如果你知道你买的期房，大概率会是烂尾楼，你要不要维权？ 而另一位大佬，据说这次又赚大发的Michael Burry，也被指认为是幕后操纵力量，是华尔街对线华尔街的证据。散户们被蒙蔽了，一边反对华尔街，一边被华尔街势力操纵。我觉得，这里首先要问的是，Michael Burry没有隐姓埋名，散户们知道他是谁，为什么散户们对他没有那么大的敌意，愿意和他统一战线？ 这就要回到Michael Burry到底在2008年干了什么事情？2008年的次贷危机，简单说，就是银行乱批房贷mortgage，然后把债务层层打包成各种理财产品，通过多层嵌套买卖，把风险转移给投资者 （securitization)。情况严重到什么程度呢，电影大空头里，Michael Burry 自己就是一个对冲基金的经理，他首先通过自己的模型计算发现问题，然后实地走访的时候发现，一个酒吧侍应生手里都有几套房子，而银行明明知道风险太大，他们还不起，却仍然盲目乱批。而且，这已经成为众人皆知的“秘密”。所以，实地考察完，Michael Burry 心里知道，崩盘是迟早的事情，做空是一件稳赚的生意。然后经过剧烈的思想斗争，要不要发这笔国难财。当然，最后他还是做空了。做空之后，他很自责，如实把事情公布。当然，电影里肯定有修饰和美化。但是，他做空，确实是“ 顺势而为 ”，并非原罪。他最后也如实公布，坦诚了自己的所作所为。 所以，这次的Michael Burry，因为Reddit革命又一次赚钱了，只能说明，此人的“顺势”判断，很准。里面有没有他本人对于华尔街的不满，我不妄自揣测。这次可能有点冤枉的，是下场的对冲基金。对冲基金，大多都是“顺势而为”。如同这次，香橼判断GEM股价高估了，因为这个价值判断很权威，所以对冲基金做空GEM。本来没有问题。但是，如我之前所说，精准踩到了经历了魔幻2020的WSB用户的痛点，点燃了他们长期以来对华尔街的愤怒。Melvin们，替所有华尔街的同行们，背负了这次惩罚。所以，这只是一次小的遭遇战。用战役形容，是因为它的 历史 意义。可以想见，以后会有更多的战役。 最后重申，我并不觉得WSB用户们的这次行动，是无可挑剔的正义。我甚至觉得他们代表的新生力量，不加约束，可能会带来更多的危险，未来的“WSB之狼"。我只是分析一下来龙去脉而已。 毕竟，在我们这个三维封闭空间，因果律，是基本律。Watch what you do. Karma is coming.

有时冬季洗车后亮了，熄火再自动就好。～这是传感器误导！没问题

你好，轮胎压力监测系统主要有直接检测两种。直接检测室的优点就是非常的直观，非常的准确，缺点就是吧台的时候需要特别注意。而间接胎压监测系统的优点是。造价非常便宜。比较适合。工薪阶层。缺点就是不是特别准确？并不能显示每个车轮的胎压值，希望我的回答能够帮到你，谢谢。

胎压监测一般主要有三种方式了，最常见的就是用胎压监测器来进行检测，再就是根据导航监测胎压的变化，此外，还有一种就是选择带tpms功能的车来检测

水表可用水量为40方。wsbn代表水表的一种标号，就是所谓的名称，计量等级，40代表可用水量。水表，是测量水流量的仪表，大多是水的累计流量测量，一般分为容积式水表和速度式水表两类，起源于英国，水表的发展已有近二百年的历史，选择水表规格时，应先估算通常情况下所使用流量的大小和流量范围，然后选择常用流量最接近该值的那种规格的水表作为首选。

轮胎胎压1.0轮胎不瘪，可能的原因是胎压监测装置故障导致的错报。需要到维修店检查胎压监测装置是否损坏。胎压监测系统分类间接式胎压监测系统间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。直接式胎压监测系统直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。以上内容参考：百度百科-胎压监测系统

服务器2008 如何有效计划备份利用 Windows Server Backup 来备份:关於 Windows Server Backup (WSB)是以 磁碟区块(block) 为主的备份与还原工具升级至 Windows Server 2008 R2 後 WSB 终於是个能用、而且非常好用的备份工具。1. 更加弹性的备份范围原本 Win2k8 的 WSB 仅支援备份 整个磁碟(volume)，但新版 R2 可让你备份选定的目录与档案新版 R2 还可以调整「进阶设定」，在这些目录下应该要「排除」哪些类型的档案，设定上非常弹性2. 可以备份资料到一个独立的 VHD 虚拟硬碟档里在前一版的 WSB 只能指定备份目标到一颗实体磁碟上或远端的 UNC 路径上，但新版的 WSB 却能直接在「磁碟管理」主控台中直接挂载或连结 VHD 磁碟，所以就算你目前只有一颗硬碟的情况下，也是可以备份系统中的「部分目录或档案」到这同硬碟的 VHD 虚拟硬碟里，这真是超级实用的功能。建立 VHD 虚拟磁碟并用来当成 WSB 备份目的磁碟的操作方法如下：使用「动态扩充」或「固定大小」：第一次用要初始化磁碟然後再新增简单磁碟区，并格式化为 NTFS 档案系统格式化完成後在设定备份作业时，在选择「本机磁碟机」後就能选到这个 VHD 虚拟磁碟当我们的备份目的地3. 自动管理「完整备份」与「增量备份」

服务器2008 如何有效计划备份利用 Windows Server Backup 来备份:关於 Windows Server Backup (WSB)是以 磁碟区块(block) 为主的备份与还原工具升级至 Windows Server 2008 R2 後 WSB 终於是个能用、而且非常好用的备份工具。1. 更加弹性的备份范围原本 Win2k8 的 WSB 仅支援备份 整个磁碟(volume)，但新版 R2 可让你备份选定的目录与档案新版 R2 还可以调整「进阶设定」，在这些目录下应该要「排除」哪些类型的档案，设定上非常弹性2. 可以备份资料到一个独立的 VHD 虚拟硬碟档里在前一版的 WSB 只能指定备份目标到一颗实体磁碟上或远端的 UNC 路径上，但新版的 WSB 却能直接在「磁碟管理」主控台中直接挂载或连结 VHD 磁碟，所以就算你目前只有一颗硬碟的情况下，也是可以备份系统中的「部分目录或档案」到这同硬碟的 VHD 虚拟硬碟里，这真是超级实用的功能。建立 VHD 虚拟磁碟并用来当成 WSB 备份目的磁碟的操作方法如下：使用「动态扩充」或「固定大小」：第一次用要初始化磁碟然後再新增简单磁碟区，并格式化为 NTFS 档案系统格式化完成後在设定备份作业时，在选择「本机磁碟机」後就能选到这个 VHD 虚拟磁碟当我们的备份目的地3. 自动管理「完整备份」与「增量备份」

职业拳击比赛的规则是什么 　　拳击比赛，由于比较激烈，所以吸引了很多人去观看。下面给大家介绍下职业拳击比赛的规则是什么，接下来一起看看以下相关介绍吧! 　　职业拳击比赛规则起源 　　最早的拳击规则是1729至1750年称霸英国拳坛的杰克·布荣顿于一七四三年制定的。在这个规则中明确规定了参加拳击比赛的人必须戴拳击手套;比赛的每个回合打满三分钟，回合之间休息一分钟;比赛中禁止发生搂抱和摔跤现象，否则被判为犯规;一方被打倒后开始数秒，如果十秒钟被打倒的人不能站起来，就判定对方胜利等内容。 　　并强调拳击中的战术和技巧;这个规则基本上形成了后来拳击比赛的竞赛框架，为促进拳击的发展指明了方向。昆士伯利规则形成之后，大约经过二十年的反复实践和运用，才逐渐被人们肯定。上述规则的不断修订和完善，特别是昆士伯规则的"最终确定为促进现代拳击比赛奠定了基础。 　　在世界拳击运动中属于领先地位的国家有美国、古巴、英国和俄罗斯。拳击运动要求拳手或运动员具有力量、耐力、速度、灵活、凶猛、协调、果断和勇敢等素质。 　　职业拳击 　　拳击比赛的一种。即拳击运动员接受某个职业拳击俱乐部的聘金，从事商业性拳赛。或委托经纪人代理经营其职业生涯，是拳击运动商品化的一种表现。职业拳击运动员必须年满十八岁。手套重量：六十公斤级以下为一百七十一克，六十公斤以上为一百四十三克。比赛规则每回合三分钟，中间休息一分钟。 　　新手每场六个回合，二级拳击手赛八至十个回合，一级拳击手赛十至十二回合。职业拳击与业余拳击或奥运拳击不同的是，职业拳击是不可以带护甲的，更具观赏性。而且职业拳击手是不可以参加奥运会的。 　　业余比赛 　　拳击比赛的另一种。参加此项比赛的运动员必须年满十八岁，经家长同意，并持有教练员证明训练良好的签证和医生的健康证明书。每场为三个回合，每个回合三分钟(也可以是两分钟)，两个拳击手回合之间休息一分钟。每只拳击手套重量为二百二十八克。比赛时选手必须佩戴头盔护具，并穿着比赛的服装。业余拳击最高荣誉则是奥运会冠军。 　　WSB拳击联赛 　　WSB拳击联赛每场比赛为5个回合，每回合3分钟。奥运会拳击选手自动获得参WSB职业联赛的资格。 　　中国拳击联赛 　　中国拳击联赛每场比赛为4个回合，每回合3分钟，比赛时，双方头戴硅胶制透明头盔，身穿护胸进行比赛。 　　体重级别 　　拳击比赛是根据运动员的体重，划分成不同的级别分别进行的。业余拳击比赛共分为11个体重级别，职业拳击比赛分为17个体重级别。世界青少年业余拳击比赛分为3个级别。 　　1.业余拳击比赛的级别 　　(1)48公斤以下级(含48公斤); 　　(2)51公斤级(48公斤以上一51公斤); 　　(3)54公斤级(51公斤以上一54公斤); 　　(4)57 公斤级(54公斤以上一57公斤); 　　(5) 60公斤级( 5 7公斤以上一60公斤); 　　(6)64公斤级(60公斤以上一64公斤); 　　(7)69公斤级(64公斤以上一69公斤); 　　(8)75公斤级(69公斤以上一 75公斤); 　　(9)81公斤级( 75公斤以上一81公斤); 　　(10)-91公斤级(81公斤以上一91公斤); 　　(11)+91公斤级(91公斤以上); 　　2.职业拳击比赛的级别 (17个级别) 　　(1)Heavyweight (201磅以上)重量级(91、25公斤级以上) 　　(2)Cruiserweight (200磅)次重量级(90、8公斤级) 　　(3)Light Heavyweight (175磅)轻重量级(79、45公斤级) 　　(4)Super Middleweight (168磅)超中量级(76、27公斤级) 　　(5)Middleweight (160磅)中量级(72、64公斤级) 　　(6)Junior Middleweight/Super Welterweight (154磅)超次中量级 (69、91公斤级) 　　(7)Welterweight (147磅)次中量级 (66、74公斤级) 　　(8)Junior Welterweight/Super Lightweight (140磅)初中量级/超轻量级 (63、56公斤级) 　　(9)Lightweight (135磅)轻量级(61、29公斤级) 　　(10)Junior Lightweight/Super Featherweight (130磅)次轻量级/超羽量级 (59、02公斤级) 　　(11)Featherweight (126磅)羽量级 (57、2公斤级) 　　(12)Junior Featherweight/Super Bantamweight (122磅)超最轻量级(55公斤级) 　　(13)Bantamweight (118磅)最轻量级(53、57公斤级) 　　(14)Junior Bantamweight/Super Flyweight (115磅)超次最轻量级(52、21公斤级) 　　(15)Flyweight (112磅)次最轻量级/蝇量级(50、84公斤级) 　　(16)Junior Flyweight/Light Flyweight (108磅)最次轻量级(49、03公斤级) 　　(17)Mini Flyweight/Minimum Weight (105磅)迷你轻量级(48公斤级) 　　3.世界青少年业余拳击比赛的级别(3个级别) 　　(1)轻量级58.97公斤以下 　　(2)轻中量级63.50公斤以下 　　(3)中量级69.85公斤以下 ;

一、胎压监测传感器或者是胎压监测电脑板故障。胎压监测传感器坏了自己无法修理，需要前往专业的修车厂更换胎压传感器。二、胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。三、这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，自动帮助您做胎压检查，保障行车安全。扩展资料：一、胎压检测系统：1.胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；2.另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。3.间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。4.当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

胎压监测系统的按钮是SET键，胎压监测系统简称TPMS，这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统可分为两种:一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常;另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。 间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

【太平洋汽车网】凯美瑞看胎压监测数据只需长按副驾驶储物盒里的胎压监测开关就可以看到了。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测另一种是直接式胎压监测。丰田凯美瑞的胎压监测为主动监测功能，仪表盘上会显示四个车轮的胎压信息，可以清楚知道具体哪个轮胎出现故障。胎压监测它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。凯美瑞看胎压监测数据需长按副驾驶储物盒里的胎压监测开关就可以看到了。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB）。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】18汉兰达胎压监测按键在仪表盘上，通过方向盘多功能按钮，将光标调至“i”菜单，再通过上下键，便可找到轮胎检测功能。胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。汉兰达的胎压监测系统为直接式，直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根据车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。还有一种为间接式，间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。（图/文/摄：太平洋汽车网张桂叶）

新宝来的胎压监测是间接式胎压监测，是通过ABS系统来监测胎压的，没有数值的显示的，平时也不需要去按它，当轮胎出现问题是，仪表盘上会出现胎压的标志仪表盘显示，表示胎压有问题了，需要去检查。检查维修完成后确认胎压没问题后，长按档杆右前方的这个按钮。设置当前胎压为正常值，长按几秒钟听到一声响声后放手即可。注意：胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式胎压监测系统间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。直接式胎压监测系统直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。

1.途观L的胎压监测系统是间接的，不能显示实时胎压数据。只有当胎压异常时，仪表盘上的胎压监测报警灯才会亮起。间接轮胎压力监测系统也称为WSBTPMS。WSBTPMS需要通过汽车ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，从而达到监测胎压的目的。2.ABS通过轮速传感器判断车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车重会使轮胎直径变小，车速会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主轮胎气压不足。因此，间接TPMS属于被动TPMS。如果要查看实时胎压数据，可以安装胎压传感器，然后实时胎压数据就可以显示在仪表盘上的行车电脑屏幕上。胎压监测系统不仅能在轮胎高压、低压、高温时提醒车主注意行车安全，还能帮助车主省油省钱，成为低碳环保的汽车一族。根据胎压监测系统TPMS的统计，汽车在缺油行驶时，油耗会增加3.3%。很多车主可能意识不到轮胎缓慢自然的漏气，也意识不到胎压不足。通过胎压监测系统，可以及时了解轮胎状况，防止爆胎，节省燃油，保护环境。百万购车补贴

【太平洋汽车网】胎压监测按键在仪表盘上，通过方向盘多功能按钮，将光标调至“i”菜单，再通过上下键，便可找到轮胎检测功能。胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。18汉兰达胎压监测按键在仪表盘上，通过方向盘多功能按钮，将光标调至“i”菜单，再通过上下键，便可找到轮胎检测功能。胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。汉兰达的胎压监测系统为直接式，直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根据车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。还有一种为间接式，间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

不显示可能轮胎传感器有问题，要及时更换。正常情况下不会2个轮胎的胎压都出现异常，这个可能是胎压系统或者胎压传感器出现问题了。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器。在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式轮胎压力监测系统：间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

【太平洋汽车网】18款速腾胎压监测按钮在手套箱里。按钮上有胎压监测指示灯的标志，并且有字母“SET”。18款速腾搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率147KW，最大扭矩280N·m，最大马力200PS。18款速腾胎压监测按钮在手套箱里。按钮上有胎压监测指示灯的标志，并且有字母“SET”。想复位18款速腾的胎压报警灯，操作步骤如下：1、汽车先静止1分钟的时间，期间不要继续移动汽车。2、长按手套箱里的胎压复位按钮。3、听到提示音，胎压复位完成。胎压出现异常，建议在保证安全的前提下停车查看轮胎，如果看着没有异常，也要及时去4S店或是专业的汽修店检查。速腾的胎压监测是被动式胎压监测（也叫间接式胎压监测，英文名Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），无法显示轮胎的胎压数值，当轮胎胎压异常时，胎压监测指示灯自动点亮。另外多说一句：绝大部分德系车，都是被动式胎压监测。2018款速腾，官方指导价：12.88~21.88万元，车型定位紧凑型车。顶配车型（2018款2.0TSIGLI）搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率147KW，最大扭矩280N·m，最大马力200PS。

胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。间接式胎压监测系统间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。直接式胎压监测系统直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。系统对比直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。百万购车补贴

胎压监测器比较不错的品牌有铁将军，伟力通。这两款胎压监测器都属于市场上销量比较稳定的，胎压监测器精确度比较高，质量比较稳定，耐用：1、胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全；2、间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统；3、当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。百万购车补贴

胎压监测器比较不错的品牌有铁将军，伟力通。这两款胎压监测器都属于市场上销量比较稳定的，胎压监测器精确度比较高，质量比较稳定，耐用： 1、胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过 轮胎 的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全； 2、间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统； 3、当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

Mini的胎压监测是安装在轮胎上的，它的胎压监测是间接的。当胎压降低时，车重会使轮胎直径变小，车速会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主轮胎气压不足。间接轮胎压力监测系统也称为WSBTPMS。WSBTPMS需要通过ABS防抱死制动系统的轮速传感器比较轮胎之间的速度差，以便监测胎压。ABS轮速传感器用于判断车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死制动系统。直接轮胎压力监测系统也称为PSBTPMS。PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎压力和温度，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示轮胎压力数据的系统。当轮胎出现高压、低压、高温时，系统会报警提醒车主。而且车主可以根据车型、用车习惯、地理位置自行设置胎压报警范围和温度报警值。间接胎压监测装置的成本远低于直接胎压监测装置。其实就是利用汽车ABS刹车系统的转速传感器来比较四个轮胎的转动次数。如果一个轮胎气压低，该轮胎的旋转次数将与其他轮胎不同。因此，通过使用ABS系统相同的传感器和传感信号，只要车载电脑调整软件，就可以在行车电脑中建立一个新的功能，警告驾驶员一个轮胎的胎压低于其他三个轮胎。百万购车补贴

胎压监测按键在仪表盘上，通过方向盘多功能按钮，将光标调至“i”菜单，再通过上下键，便可找到轮胎检测功能。胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。18汉兰达胎压监测按键在仪表盘上，通过方向盘多功能按钮，将光标调至“i”菜单，再通过上下键，便可找到轮胎检测功能。胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。 汉兰达的胎压监测系统为直接式，直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根据车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。 还有一种为间接式，间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

【太平洋汽车网】途观l的胎压监测系统是间接式的，是无法显示实时的胎压数据的，只有在胎压不正常时，仪表盘上的胎压监测报警灯才会亮起。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。假如想检查查看实时的胎压数据，可以加装胎压传感器，然后才仪表盘上的开车电脑显示屏即可显示实时的胎压数据了。胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压，低压，高温时报警提醒车主注意行车安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

服务器2008 如何有效计划备份利用 Windows Server Backup 来备份:关於 Windows Server Backup (WSB)是以 磁碟区块(block) 为主的备份与还原工具升级至 Windows Server 2008 R2 後 WSB 终於是个能用、而且非常好用的备份工具。1. 更加弹性的备份范围原本 Win2k8 的 WSB 仅支援备份 整个磁碟(volume)，但新版 R2 可让你备份选定的目录与档案新版 R2 还可以调整「进阶设定」，在这些目录下应该要「排除」哪些类型的档案，设定上非常弹性2. 可以备份资料到一个独立的 VHD 虚拟硬碟档里在前一版的 WSB 只能指定备份目标到一颗实体磁碟上或远端的 UNC 路径上，但新版的 WSB 却能直接在「磁碟管理」主控台中直接挂载或连结 VHD 磁碟，所以就算你目前只有一颗硬碟的情况下，也是可以备份系统中的「部分目录或档案」到这同硬碟的 VHD 虚拟硬碟里，这真是超级实用的功能。建立 VHD 虚拟磁碟并用来当成 WSB 备份目的磁碟的操作方法如下：使用「动态扩充」或「固定大小」：第一次用要初始化磁碟然後再新增简单磁碟区，并格式化为 NTFS 档案系统格式化完成後在设定备份作业时，在选择「本机磁碟机」後就能选到这个 VHD 虚拟磁碟当我们的备份目的地3. 自动管理「完整备份」与「增量备份」

好像无需复位。

可以。小米WSB01TM2019年上市，适合商务办公，接收范围是10m，鼠标颜色有黑色和白色，支持Windows10，Windows8，Windows7，MacOSX10。8或更高版本，ChromeOS多种系统。

奥迪A6L胎压监测是指如果胎压有问题，会报警，不会直接显示。胎压监测系统的简称“TPMS”是“胎压监测系统”的简称。该技术通过记录轮胎速度或安装在轮胎内的电子传感器，可以实时自动监测各种轮胎状况，为行车提供有效的安全保障。胎压监测系统可以分为两种:一种是间接胎压监测系统，通过轮胎速度的差异来判断轮胎是否异常；另一种是直接胎压监测系统。通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，可以在汽车静止或行驶时自动实时监测胎压和温度，并及时对轮胎的高压、低压和高温进行报警，避免因轮胎故障而引发交通事故，确保行车安全。间接胎压监测系统又称WSBTPMS。WSBTPMS需要通过汽车胎压监测ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的速度差，达到监测胎压的目的。ABS轮速传感器用于判断车轮是否锁死，从而决定是否启动防抱死制动系统。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速也会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，从而提醒车主胎压不足。因此，间接的TPMS属于被动的TPMS。直接胎压监测系统也叫PSBTPMS。PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器测量轮胎压力和温度，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块，然后显示胎压数据的系统。当轮胎内有高压、低压、高温时，系统会报警提醒车主。而且车主可以根据车型、用车习惯、地理位置自行设置胎压报警范围和温度报警值。因此，直接TPMS属于活跃的TPMS。百万购车补贴

因为这样的规则非常的合理，而且也可以达到商业目的，这个比赛最初只是为了鼓励人们。

【太平洋汽车网】19汉兰达胎压监测set键位于仪表盘上，汽车上使用的胎压监测技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的使用状况进行实时监测，能够为汽车提供安全保障。位于仪表盘上，汽车上使用的胎压监测技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的使用状况进行实时监测，能够为汽车提供安全保障。汉兰达的胎压监测系统为直接式，直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。还有一种为间接式，间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下胎压监测的工作原理是什么的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。胎压监测工作原理：一种是间接胎压监测系统，通过轮胎转速的差异来判断轮胎是否异常；另一种是直接胎压监测系统，通过在轮胎内部安装四个胎压监测传感器，可以在汽车静止或行驶时自动实时监测胎压和温度。间接胎压监测系统：间接胎压监测系统也叫WSBTPMS。WSBTPMS需要汽车ABS防抱死系统的轮速传感器来测量轮胎之间的速度差，从而监测胎压。ABS轮速传感器决定车轮是否抱死，所以会决定是否启动防抱死制动系统。当胎压下降时，车重会使轮胎直径变小，速度会发生变化。车速的变化会触发WSB的报警系统，提醒朋友注意胎压不足。因此，间接的TPMS是被动的TPMS。直接胎压监测系统：直接胎压监测系统也叫PSBTPMS。PSBTPMS是一个通过安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎压力和温度的系统，通过无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示轮胎压力数据。当轮胎出现高压、低压、高温时，系统会发出报警，提醒您的朋友。并且小伙伴可以根据车型、车辆生活习惯、地理位置自行设置胎压报警范围和温度报警值。所以直接TPMS是主动TPMS，世界上最主流的胎压监测系统是英国的SCHRADERTPMS，性能稳定，精度高，灵敏度强，受到小伙伴的青睐。