车架号上的字母LVHFC1652M6162301代表什么

LGW作为梗的意思是：作为阎王，掌管着人间阴间灵魂的轮回。LGW其实是London Gatwick Airport（伦敦盖特威克机场）的缩写，这座机场平日只有使用08R/26L跑道。另一条跑道（08L/26R）只会在紧急或维修时使用。这里的26也正好对应着上面的26，而两个08加起来就是16，即是4季映姬的4的4倍，这一切的一切都陷入了一个轮回，而使用lgw为名字的本人即为阎王，掌管着人间阴间灵魂的轮回。重点词汇：Airport英［＇eu0259pu0254：t］释义：n.机场，航空站（港）；空旅通俗读物。［复数：airports］短语：Airport Station地铁站；到机场站。

盖特威克机场

长城车长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人 ，拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。 2019年12月18日，人民日报"中国品牌发展指数"100榜单排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市 ，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车 等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人 ，拥有4个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力 。 2019年12月18日，人民日报"中国品牌发展指数"100榜单排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市 ，截止2017年底资产总计达1105.47亿元 。旗下拥有哈弗、魏牌(WEY)、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌 ，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类 ，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力 ，下属控股子公司40余家，员工7万余人 。长城汽车在技术研发上坚持"过度投入"，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力 。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域

没有这个文件或者是别的软件的文件如果是杀毒软件报出来的建议删除

波特图包括幅频特性曲线和相频特性曲线。 对于幅频特性曲线的横坐标是按lgw进行线性划分的，但标注的是w，单位为rad/s。 纵坐标是按幅度A（w） 的对数知20lgA（w)进行线性划分，标注的也是20lgA（w)的值，单位为dB。 相频特性曲线的横坐标同上，纵坐标以度为单位，标注也是度。

32代表水泵进出口口径，LGW代表立式多级管道稳压泵，6.5代表m3/h,15*3,15代表单级叶轮的扬程15米，3代表水泵的叶轮级数3个叶轮，综述：口径DN32，每小时流量6.5m3/h,扬程15*3=45米

25是指进出口公称直径为25mm LGW是立式管道稳压多级泵 3是本台泵的额定流量为3L/S 10是指单级叶轮的额定扬程为10m， 8指泵的叶轮级数为,8级，总扬程也就是8*10=80米.

是三极管 IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor),绝缘栅双极型晶体管,是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。

买一个新的拆下来就知道了

B 黑LgW 浅绿&白Br 棕LgY 浅绿&黄BrB 棕&黑LR 蓝&红BrR 棕&红LW 蓝&白BrW 棕&白LY 蓝&黄BrY 棕&黄O 橙Ch 炭黑P 粉Dg 深绿R 红G 绿RB 红&黑GB 绿&黑RG 红&绿GL 绿&蓝RL 红&蓝Gr 灰RW 红&白GR 绿&红RY 红&黄GW 绿&白Sb 天蓝GY 绿&黄Y 黄L 蓝YB 黄&黑LB 蓝&黑YG 黄&绿Lg 浅绿YL 黄&蓝LgB 浅绿&黑YR 黄&红LgR 浅绿&红YW 黄&白备注： 在以 2 种颜色组成的代码中，第一个颜色为背景色，第二个颜色为标记色。例如：GW“表示背景色为绿色，标记为白色。这个颜色行业内都是统一的

有很多种。E01漏水故障，E02强磁干扰，E07有漏水量产生，E12卡密码校验错误，E17超限量购，E19用户水表被清零。

希思罗机场的LHR盖特威机场是LGW

车架号LGWEF4A51FF243898从该车子车架号全面LGW判断应该是上汽通用生产的车子，从车架号第十位字母F判断该车子应该是2015年生产出厂的。

基本上没有什么分别

去英国的小伙伴们，要不要了解一下机场的相关信息，不管你们是去旅游还是留学，前往机场的路一定要了解，这样才能避免出行的时候出现差错导致没有办法长飞机。HeathrowAirport(伦敦希思罗国际机场)希思罗国际机场是英国最大最重要的机场，也是欧洲最繁忙的机场，年吞吐量高达7000万人次，位于伦敦市中心以西22公里处，机场代码LHR。作为英国最大的国际机场，目前为全球90多家航空所用，可以抵达全球170多个国家，中国到英国的主要航班都会在希思罗机场降落，也是我们踏上英国的第一站。希思罗机场共有五个航站，中国前往英国常用的航空航站楼分布如下表：如何到达希思罗机场1.HeathrowExpress(机场快线)：机场快线是从伦敦市区前往机场最快的交通方式，起点站是伦敦帕丁顿火车站，全程只需要15分钟，还可以在帕丁顿站提前办理登机手续，并享受希思罗机场快线的免费Wi-Fi上网服务。机场快线在希思罗机场有两个停靠点，1、2、3号航站楼一个点，5号航站楼一个点，如果是从4号航站楼降落或起飞的乘客，需要前往1、2、3号航站楼的机场快线转乘点(机场内都有指示牌，跟着指示牌或者咨询工作人员就可以)。另外成人单程票价为21英镑起，一等舱票价为29.5英镑;2.LondonUnderground(伦敦地铁)：伦敦地铁蓝线PicadillyLine(皮卡迪利线)可直达希思罗机场的五个航站楼，从伦敦市区前往，大约需要一个小时左右。需要注意的是4号航站楼和5号航站楼是不同的线，前往的时候最好看一下改地铁的终点站，如果坐错了可以在1、2、3号航站楼换成另外条线，乘坐方式和购票请参考：伦敦地铁指南、伦敦Oyster卡使用指南;3.Bus(公交车)：伦敦周边的很多小镇有直达希思罗机场的公交车，这些公交车一般从小镇的火车站出发，为小镇到达希思罗机场最快捷的交通方式。选择公交车的优点是如果你行李过多，不用提着大包小包行李转乘地铁;缺点是公交车站位于1、2、3号航站楼中心，如果前往4号、5号航站楼的需要下车后转乘机场内交通前往;而且公交车容易堵车，尤其是上下班高峰期，所以如果选乘公交车尽量避开早晚堵车高峰期，算好时间，以免误机;3.Taxi(出租车)：从伦敦市中心打车前往希思罗机场，时间大概40-50分钟，费用40-70英镑不等。希思罗机场作为英国最大的国际机场，也是前往中国的主要机场，大家关心较多了除了交通外还有退税、购物等等。LondonGatwickAirport(伦敦盖特威克机场)盖特威克机场位于伦敦以南的郊区，离伦敦市中心大约40公里，离Brighton(布莱顿)37公里，从地图上看处于布莱顿与伦敦的中间位置，是英国仅次于希思罗机场的第二大机场，机场代码LGW。盖特威克机场有两个航站楼：北航站楼和南航站楼。南航站楼是机场较老和较繁忙的航站楼，也是机场车站所在;北航站楼主要是易捷航空(Easyjet)以及大不列颠航空运营。盖特威克机场是很多提供包机服务航空公司的基地，来往于美国的航班也大部分分布在此机场。也是维珍和英航在英国的第二大航运中心。对于中国乘客来说，需要在欧洲或者中东国家转机的航班会从盖特威克机场起飞，如果是直达的一般在希思罗机场。如何到达盖特威克机场1.GatwickExpress(机场快线)：跟希思罗机场一样，盖特威克机场也有自己的机场快线，在伦敦市区的停靠站是VictoriaStation(维多利亚火车站)，全程30分钟，每隔15分钟一趟，是前往该机场最快的交通方式，票价为17.75英镑起，如果是高峰期或者一等座价格会贵一些。2.Bus(大巴)：盖特威克机场离伦敦市中心非常非常远，之前听很多人吐槽，如果选乘巴士或者其他交通方式时间会较长，大约需要一个半小时，还不算中途的堵车时间，这里不建议乘坐大巴前往。除非你是从其他城市前往机场，该城市有直达的机场大巴，如果从伦敦市区中转的话还是建议乘坐机场快线。LondonStanstedAirport(伦敦斯坦斯特德机场)斯坦斯特德机场位于伦敦东北的Essex(埃塞克斯郡)，距离伦敦市中心大约48公里，是伦敦的第三大重要机场，是欧洲廉价航空公司的枢纽港，机场代码STN。航班主要往返于欧洲各国之间，是欧洲最大的廉价航空瑞安航空(Ryanair)的主要枢纽站，还包括其他的如柏林航空(AirBerlin)、易捷航空(Easyjet)、君主航空(Monarch)、德国之翼(Germanwings)等等。如何到达斯坦斯特德机场1.StanstedExpress(斯坦斯特德机场快线)：机场快线连接斯坦斯特德机场与伦敦市中心，停靠LiverpoolStreet(利物浦火车站)，Stratford(斯特拉特福德)、TottenhamHale(特哈姆哈尔)，是伦敦前往机场最快捷的交通方式，全程45分钟，每隔15分钟一趟，票价从22.25英镑起。2.Bus(大巴)：从伦敦市区的VictoriaStation(维多利亚火车站)有大巴直达斯坦斯特德机场，全程一个半小时，票价便宜，但是如果遇到中途堵车就比较麻烦了，如果时间不够充足的最好不要选乘大巴。LondonLutonAirport(伦敦卢顿机场)卢顿机场是英国有名的以休闲度假出游为主的机场，距伦敦市中心50公里，是伦敦的第四大国际机场，也是伦敦的主要交通枢纽之一，机场代码LTN。卢顿机场是欧洲廉价航空的枢纽港，包括易捷航空(Easyjet)、君主航空(Monarch)、汤姆森航空(Thomson)、威兹航空(WizzAir)和瑞安航空(Ryanair)等，大多数的航线服务都是在欧洲，主要接待休闲度假的旅客，其中78%来自定期航班，22%来自包机服务。如何到达伦敦卢顿机场1.Thameslink(火车)：卢顿机场没有专门的机场快线，可是有自己独立的火车站LutonAirportParkway，连接卢顿机场与伦敦King"scross火车站，全程25分钟，票价在10英镑左右。此外从LondonStPancras火车站也有直达卢顿机场的火车，全程30分钟左右，票价12-18英镑不等。火车是从伦敦市区到达卢顿机场最快的交通方式。2.Bus(大巴)：伦敦北部的很多小镇都有直达卢顿机场的大巴，时间也是根据路况而定的，如果从伦敦市区出发，可以从维多利亚火车站乘坐GreenLine直达卢顿机场，全程一个半小时。LondonCityAirport(伦敦城市机场)伦敦城市机场是伦敦市区的一个很小的机场，但是名字常常让人误以为是伦敦的主要机场。机场位于伦敦东部，离伦敦市区大约15公里，算是离市中心最近的机场了，是一个伦敦的码头机场，机场代码LCY。城市机场的航线不多，机场较小，设备也较简陋，机场主要航班往返于欧洲18个主要的商业城市，其中往返瑞士的航班较多，还有英航的全商务舱往返纽约。该机场靠近伦敦金融区(CanaryWharf)，交通便利，也是很多人选择商务出行的主要机场。有机场大巴往返于伦敦城市机场和伦敦金丝雀码头地铁站(CanaryWharf)，另外从利物浦路(LiverpoolStreet)火车站外也有直接去机场的公共汽车，非常方便，交通成本也低，打车前往也就二十多分钟。这里还要提醒大家，由于这些小型机场离伦敦市区都较远，喜欢购买廉价航空的童鞋需要计算一下机场到市区的交通成本和时间成本，尤其是航班的起飞或降落在凌晨或者晚上的，更要多方面权衡。

盖特威克快速列车（Gatwick燛xpress）往返于伦敦维多利亚火车站（London燰ictoria燬tation）和机场南航站楼，每15分钟发车一次，全程30-35分钟，费用为单程19.9英镑。开往机场方向的列车运营时间为每天3:30分-次日0:32，开往市中心方向的为每天4:35-次日1:35。牋

车架号LGWEF4A51FF243898从该车子车架号全面LGW判断应该是上汽通用生产的车子，从车架号第十位字母F判断该车子应该是2015年生产出厂的。望给你有所帮助，请采纳

伯德图一定过（1，20lgk）这是由表达式得来的，你看下面的积分环节个数为0也就是说基准线斜率为0 平时画伯德图时候运用的方法是找到初始斜率再向上平移，此图中向上平移到40db处，也就是20lgk＝40

很多在国外的朋友们不知道在外面路线是怎么样的，但是可以提前在网上搜攻略，那么本篇小编就来跟大家说一说伦敦城机场到希思罗机场有直达车吗?伦敦城机场到希思罗机场有直达车吗伦敦城市机场没有直达的车到希思罗机场!需要从城市机场乘轻轨(绿色双线)换绿色或黄色线地铁，再换深蓝色线地铁到希思罗机场。最左边红圈就是希思罗机场，最右边红圈就是城市机场，中间的2个红圈是换乘站。如果你去布里斯托，需要在帕丁顿火车站或滑铁卢火车站坐火车去!右边是城市机场，上面是帕丁顿火车站，下面是滑铁卢火车站。伦敦有6个机场。这六个机场距市区的距离分别为：伦敦希思罗Heathrow机场，位于伦敦西部，距离市中心15英里;伦敦盖特维克Gatwick机场，在伦敦南部56公里;卢顿机场Luton，在伦敦北部50公里;伦敦城机场CityAirport，非常小，但离市区很近，距离市中心6英里;绍森德机场Southsend，位于东部的艾克赛特郡;斯坦斯特德机场Stansted，是廉航Ryanair的基地，离伦敦有72公里之远。希斯罗、盖威克、斯坦斯特德、城市、卢顿机场英国伦敦有两大主要国际机场：希思罗[Heathrow]机场和盖特威克[Gatwick]机场。希思罗[Heathrow]机场代码LHR，位于市区西部，距市中心24公里，主要为定期的国际航班;盖特威克[Gatwick]机场代码LGW，位于市区南部，距市中心40公里，除了定期航班外还负责包机的起降。我们从中国出发的话，一般都是在希思罗[Heathrow]机场入境英国，办理出关手续。伦敦的机场还包括了伦敦北部的斯坦斯特德[Stansted]机场和鲁顿[Luton]机场。伦敦船坞区还有一个很小的伦敦城市机场[LondonCityAirport]，主要为飞往欧洲大陆的小型航班而设。

低频段取决于积分项S的个数，有一个积分斜率就是-20db/dec，v个积分斜率就是-(20v)db/dec。由图知斜率是-20db/dec，所以只有一个积分项，所以是I型系统。（这部分你可以看《自动控制原理》）低频部分的幅频特性就是20lg(K/w)=20lgK-20lgw，而Bode图的横坐标实际上是logw（这点最重要，别看所有Bode图的横轴坐标上标的都是w！因为Bode图的横轴是对数坐标，所以是logw！），你可以令x=logw，然后把低频段看成一次函数y=20lgK-20x，你令x=0（从数学的角度说w是不可能为0，因为logw就没定义了。但你可以认为是式子中的x=0，那么纵坐标上的截距就是60了），于是得到截距20lgK=60，所以K=1000.还是因为横轴是lgw，所以BC线段的长度是BC=lg5-lg(w1)，而三角形ABC的斜率是40，又三角关系得AB=BC*tanACB=40（lg5-lg(w1)），又由图知AB=(46-6)db。所以有40（lg5-lg(w1)）=46-6。希望我说明白了。

全美航空最早由杜邦家族中的理查·C·杜邦 (1911-1943) 和小亚历西斯·菲利斯·杜邦 (1905-1996) 投资成立。1939年公司成立时名为All American Aviation Company，以俄亥俄河谷地为营运范围，并以匹兹堡为中心。1949年起业务重心由航空邮务移转至客运服务。1952年再度改名为亚利根尼航空（Allegheny Airlines，源自宾州西部的亚利根尼河和亚利根尼山脉）。亚利根尼航空持续扩张，1966年引进麦道公司道格拉斯DC-9型喷射机，继1968年并购了大湖中央航空 (Lake Central Airlines)，1972年再并购摩霍克航空 (Mohawk Airlines) 之后，成为美国东北地区最大的航空公司。亚利根尼航空并与汉森航空（Henson Airlines，全美快捷航空中的彼得蒙航空前身）达成全球第一个班号共用协议，汉森航空以亚利根尼空中通勤 (Allegheny Commuter) 名义经营。USAir的诞生1978年，美国国会通过航空公司解除限制法案，隔年亚利根尼航空改名成为USAir，并将航线延伸到美国南部。1980年代早期，美国东北部主要由其伙伴公司兰森航空 (Ransome Airlines) 经营，也在此时，USAir的总部也从匹兹堡搬到华盛顿特区近郊，但匹兹堡在其后20年仍为USAir的主要枢纽。USAir是首波使用波音737-300型喷射机的航空公司，主要用于应付佛罗里达州快速成长的旅客需求。USAir当时拥有全世界最大道格拉斯DC-9型机队，并且向麦道公司采购更多新飞机。但在1970年代末期，麦道公司并没有发展新机型的计划。在麦道公司破产并与波音公司合并后，波音大力向USAir推销737系列机型，1984年11月28日第一架波音737-300型喷射机交机。 购并与扩张USAir在1980年代末期大幅扩张，先后买下以圣地牙哥为基地的太平洋西南航空 (PSA, Pacific Southwest Airlines) 及以北卡罗莱纳州温斯顿─撒勒姆为基地的彼得蒙航空 (Piedmont Airlines)。在这二次并购中，USAir得到了巴尔的摩 (BWI)、夏洛特 (CLT)、雪城 (SYR) 和德顿 (DAY) 四个枢纽以及往美国西岸与彼得蒙航空往伦敦盖威克机场 (LGW) 的航线。USAir与彼得蒙航空是当时 (1989年) 全球最大的航空公司并购案。1990年代初期，USAir先后开航由美国三个营运中心至欧洲伦敦、巴黎及法兰克福的新航线，买下川普接驳航空 (Trump Shuttle) 大部份股份并将其更名为USAir接驳航空，进而和英国航空策略联盟，成为第一个跨大西洋两岸的航空联盟。此时有些USAir使用的波音767班机是采用英国航空的涂装。由于英国航空挹注大量资金，USAir也将主要枢纽匹兹堡机场重新翻修，成为当时全美设备最新颖的机场之一。 重新整合1996年，USAir和英国航空终止合作关系，并改为现名US Airways。在这段时间全美航空不断扩张其在欧洲地区的航线。1998年，全美买下川普接驳航空剩余股份，成立主打低价策略的子公司大都会快捷航空 (MetroJet)，希望与西南航空竞争。1996年11月6日，全美航空向欧洲空中巴士公司下单订购400架A320窄体飞机，首波为120架，为当时最大的单一飞行载具订单。1998年，全美继续向欧洲空中巴士公司订购30架A330或A340广体飞机，首波为7架A330-300型。这二波采购的目的，除了淘汰全美旧型飞机之外，更把全美航空推向全球性的航空公司。虽然在1990年代中期全美航空仍有盈余，美国东北部的高密度班次及高操作成本使得全美航空企图与其他航空公司合并。2000年5月24日，联合航空母公司提出以43亿美元并购全美航空，但遭到工会、消费者保护组织和反托拉斯法反对。经过折冲，美国联邦政府否决此项合并案，联合航空在2001年7月27日以5千万美元赔偿金放弃并购计划。2000年起，全美航空开始淘汰旧有机型，以空中巴士A320型取代。 破产保护全美航空是华盛顿特区雷根国家机场 (DCA) 最多航班的航空公司，雷根国家机场在九一一恐怖攻击事件之后比其他机场有更高规格的安全规定，因此全美受到比其他航空公司更大冲击。由于财务困难导致子公司大都会快捷航空停止营运、巴尔的摩─华盛顿枢纽关闭、数千名员工强迫休假。2002年8月11日，全美航空宣告进入破产保护程序。航空运输稳定理事会 (Air Transportation Stabilization Board) 提供贷款，因而在短期之内就结束破产状态。2005年10月19日，其他来源的贷款将这笔债务清偿。为了进一步改善财务状况，匹兹堡枢纽正式于2004年关闭，并开始使用由西南航空引入的多点直飞模式，取代原本中心辐射型 (hub-and-spoke) 的营运模式。事实上，在1980年代中期以前，美国大部份航空公司都使用多点直飞。其他航空公司在这些航点之间并未提供频繁的直飞班次，大城市间的直飞班次带来较高利润，因此全美航空的营运状况得以改善。2004年5月4日，全美航空成为星空联盟的第15个成员。然而，高油价以及劳资双方谈判破裂使得全美航空在2004年9月12日再度进入破产保护程序。员工的普遍不满和异常增加的病假人数造成2004年圣诞节假期期间执勤员工不足，这次事件使得全美的营运雪上加霜，甚至有报导臆测全美航空可能会清算结束营业。美国运输部最后发现是全美航空的管理阶层能力不足，而造成公司面临关门危机。 进一步扩张2005年5月19日，全美航空集团宣布以15亿美元代价与亚利桑那州的美西控股（美西航空母公司）合并，美西航空在美国西部的航线与全美航空现有美东、加勒比海及欧洲航线有互补效应，新公司名称仍为“全美航空”，航线遍布全美。新的全美航空的管理阶层由美西航空班底接手，总部也由夏洛特搬到亚利桑那州的坦培。整个接手的时程约18至24个月，预计到2007年完成合并，美西航空和全美航空将会使用同一张营运执照。2005年9月13日，美西控股95.5%股东同意买下全美航空。2005年9月15日，破产法院宣布全美航空于2005年9月27日起脱离破产保护。脱离破产保护当日，二家控股公司完成合并，新公司宣称自己为“全世界最大的廉价航空公司”。2006年1月起，美西航空在各航站的柜台改挂全美航空商标。2006年2月9日，全美航空成为美国较有历史的航空公司中使用巴西航太190型客机的第一家。2006年5月，美西航空和全美航空的网站合并，新介面使用不同的图像表示全美控股集团下不同航空公司的班机；7月，全美航空再向空中巴士公司订购21架A350型客机。2006年11月15日，全美航空集团提出与达美航空合并的计划，收购价为约80亿美元，以现金与全美航空股票各支付一半。12月19日，达美航空的债权人及破产法院否决了此项并购案。2007年1月10日，全美控股提高了收购价[4]，将以50亿美元现金及8亿9千5百万股全美航空股票，总价约在102亿美元(依2007年1月9日收盘价计算)收购达美航空。1月31日，全美航空宣布放弃并购计划。2007年3月4日晚上，全美和美西航空的电脑订位系统完成整并。全美旧有的Sabre电脑系统淘汰，改用美西航空所使用的QIK系统（以阿玛迪斯订位系统为基础所设计的电脑订位系统）。一些Sabre原有的功能亦被整并进来，这些功能主要是行李秤重和飞行追踪。原本美西航空的雇员已于2007年9月25日完成这部份的训练。而非实质合并。大部份合并后的航空公司只保留一个IATA代码，不过对于旅客而言，全美使用二个代码会使得转机时辨认班机容易些。在电脑系统完成合并的隔天早上，自动报到系统发生问题──在几个主要枢纽的QIK自动报到系统故障。虽然新系统是稳定的，但旧的报到机台在连接新系统的线路发生问题。计有数千人受到影响，必须改用人工报到，因而报到柜台前大排长龙。所幸网路报到未受影响。美航与全美航空合并获批，将组全球最大航空公司美国航空公司和全美航空公司2013年2月14日宣布合并。按收入和乘客数量计算，合并后的公司将成为世界最大的航空公司。两家公司合并后的市值估计在110亿美元，也将是全美最大的航空公司。2013年12月9日，美国航空（American Airlines）母公司AMR和全美航空集团（US Airways Group）正式宣布，两家公司之间的合并交易已经完成，从而创造出全球最大的航空运营商。与此同时，这项交易很可能同时也标志着一波大型航空运营商合并的浪潮就此终结，这波浪潮令美国航空业获得了更加健康的财务基础。合并以后的航空运营商将采用美国航空的名称，其规模将会超过总部位于芝加哥的联合航空公司。合并以后，这家公司的全球网络将拥有每天近6700次航班，这些航班将飞往全球50多个国家中的330多个目的地，全球员工总数将会超过10万人。

你是说LGW(London Gatwick)和LHR(London Heathrow)之间的大巴吧？National Express有一班两个机场之间的大客，从Gatwick的南航站楼出发，途径Gatwick北航站楼，Heathrow的T-5，到Heathrow的汽车站，全程1小时15分到1小时30分（根据路况决定，高峰期时间稍长）。单程票价19.5镑，往返36.5。白天平均每10分钟一班，晚上1小时一班，最后一班1:30，最早一班3:30。

和渣铁硫容量CS′,两者可以通过公式 (1) 进行换算。两种硫容量 的定义都只与炉渣的成分和温度有关 ,表征炉渣容 纳或吸收硫的能力大小 ,相比之下 ,渣气硫容量容易 在实验室测得 ,而渣铁硫容量更方便应用于实际生 产中的炉渣脱硫能力的评价。比较经典的硫容量的 计算模型有 R. W. Young 光学碱度模型[4 ] , KTH 模型[ 5 ] 等 。 CS′ CS = - 935 T + 1. 375 (1) 2. 2 硫分配比的计算 实际生产中的脱硫效果使用硫在渣钢间的分配 比 (LS ) 衡量 : LS = w (S) w[ S] (2) 由渣铁反应硫容量定义式得 : CS′= w (S) a[O] a[ S] = w (S) w[ S] ·a[O] f [ S] = LS ·a[O] f [ S] (3) 由式 (1) (2) (3) 得[ 6 ] : lgLS = - 935 T + 1. 375 + lgCS + lg f [ S] - lg a[O](4) KTH 硫容量计算模型引入了新的函数ξ,对ξ 的计算考虑了多元炉渣成分对某一个成分的影响 , 并采用大量的数据分析得到相应的计算参数 (具体 计算方法见文献[ 5 ]) 。本文将采用此模型对超低氧 齿轮钢的硫容量进行计算 ,结合式 (4) 对硫的分配比 进行预测 。 2. 3 钢中氧活度的计算 对于 Al 脱氧钢 ,钢中的 a[O] 主要受 w [ Al ] 控 制 : 2[Al ] + 3[O] = (Al2O3 ) ΔGθ5= - 1 202 000 + 386. 3 T = - R Tln aAl2O3 a2[Al ] ·a3[O] (5) 在1 873 K下 ,上述反应达到平衡时由式 (5) 推导并 整理得 : lg a[O] = 13 lg a(Al2O3 ) - 23 lg f [Al ] - 23 lgw[Al ] + Δ Gθ5 6. 909 R T (6) 式 (6) 中 a(Al2O3 ) 采用文献[ 7 ]给出的公式计算 : lga(Al2O3 ) = w(SiO2 ) + 0. 033w (Al2O3 ) - 1. 560 (7) 2. 4 f [ S] 及 f [ Al] 的计算 lg f [ S] 和 lg f [Al ] 的计算采用 Wagner 等式计算 : lg f [ i] = ∑( eji ·w[ j ]) (8) 式中 , f [ i]是钢液中溶解元素 i 的活度系数 ; j 代表钢 液中溶解的元素 ; eji 代表钢液中元素 j 对 i 的作用 系数 ;1 873 K下钢液中各元素对硫和铝的相互作用 系数见表 1[8 ] ,其它温度下的元素间相互作用系数 近似地采用1 873 K下的数据 。 表 1 钢水中元素的相互作用系数( 1 873 K) Table 1 Interaction coeff icients of elements in molten steel at 1 873 K j C Si Mn P S Al O Cr ejS0. 110 0. 063 - 0. 026 0. 029 - 0. 028 0. 035 - 0. 270 - 0. 011 ejAl 0. 091 0 0. 005 6 - - 0. 030 0 0. 045 0 - 6. 600 0 0. 009 6 3 结果与讨论 3. 1 工厂试验数据 生产过程钢水、炉渣主要成分如表 2 所示 ,过程 钢水温度以及钢水氧活度也同表列出。从表 2 可 见 ,由于转炉造双渣以及强化脱磷 ,所以 4 炉钢的转 炉终点温度均较高 ,终点渣 TFe 含量较高 ;出钢严 格挡渣 ,并留钢出钢 ,同时使用 Al 脱氧 ,高碱度合 成渣洗 ,出钢末期再配 SiMn 合金 ,减小了 SiMn 合 金的氧化对炉渣碱度和氧化性的影响 ,使出钢结束 后炉渣碱度即达到 8 以上 ,从而迅速造成了高碱度 低氧化性的炉渣 。吹 Ar 出站时向渣面撒铝以及 L F 到站后萤石加入对渣流动性的改善进一步优化 了脱硫的热力学和动力学条件 ,4 炉钢水硫的质量 分数均在 L F 精炼中期脱到 0. 003 %以下 ;在经过真 空处理及钙处理软吹后硫的质量分数进一步降低到 01003 % ,其中第 4 炉在钙处理后钢水硫的质量分数 低至 01001 % ,达到了非常好的脱硫效果。从表 2 可以看到 ,4 炉钢水总氧在整个精炼过程均呈下降 趋势 ,在整个精炼结束时接近 0. 001 % ,同时实现了 超低氧和超低硫。 图 1 是整个精炼过程硫分配比的实测值变化情 况 ,可以看到 ,4 炉钢的 L s 在精炼过程中的变化趋 势非常一致 ,随着精炼的进行 ,LS 值不断增加 ,特别 是在 L F 精炼的中前期 , LS 增加非常迅速 ,表明脱 硫反应主要是在 L F 中前期进行的 ,虽然后期也有 所增加 ,但脱硫工作的重点应该放在整个精炼过程 的前期 ,而本次试验采用的转炉出钢采用 Al 强脱 氧、出钢后迅速造成高碱度低氧化性的炉渣等工艺 正好迎合了该要求 ,从而达到了良好的脱硫效果 。

品牌车系哈弗H6 ,哈弗汽车的紧凑型SUV一共有八款，卖得还算不错的除哈弗H6之外再没有其他。为什么哈弗H6能够卖得最好，是因为集结了另外几款的优点，好看、空间大、动力感受好、逼格高、有性价比，符合消费者对于家用车的需求，每年都是哈弗H6在SUV销量排行榜第一名，原因就是各方面表现优秀。哈弗H9被誉为越野型风格的买菜SUV，5座7座任意挑选，只需二十五至二十六万即可拥有。哈弗H9的驾驶体验感、零部件的搭配、以及隔音效果都很好，并且又非常宽敞，当买菜车使用可以说很合适。同时，它采用的是带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，一体硬轴车桥接近400N·m的扭矩，就是一辆越野利器。

凯迪拉克ct6机油用什么型号的 凯迪拉克CT6使用的是通用的DEXOS1发动机机油，SGM7200KBA1和SGM7200KBA2车型使用的是0W20的机油粘度等级(SAE)，SGM7300KAX2车型使用的是5W30的机油粘度值。原厂搭载LSY2.0T发动机的凯迪拉克CT6机油容量为5.7L，更换机油滤清器时的容量为5.0L(近似值)。搭载LGW3.0T发动机的车型出厂机油容量为7.67L，更换机油滤清器时的容量为5.7L(近似值)。选择正确的发动机机油:使用符合dexos1规格和正确粘度等级的发动机机油。符合dexos1规格并经SAIC通用汽车有限公司认证的机油标有dexos1认证标志。符合dexos1规格的推荐机油可以保护发动机性能，机油中不应添加任何添加剂。作为世界名车，通用 @2019

分类: 电脑/网络 >> 硬件 解析: 根据你的用户等级,比如:2000M普通用户是单附件的最大限度是30M,一次可以添加多个附件(好象听说可以当网络硬盘用).当然VIP用户的单附件和邮箱容量就更大. 反正我现在把163sinaqq等几个邮箱拿当我的网上空间用.现在我一般不用移动硬盘,一般的做法是同时将邮件发到两个以上的邮箱,操作同样一步完成,而且,我还能保证出错的低概率.我在需要工作的任何地方都能拿出我的东西.一个字"爽" 我的乐趣愿与大家一起分享!lgw8yj@sina;lgw.yj@163

一、大地构造单元矿区位于天山地槽褶皱带北山地向斜东部觉罗塔格复向斜苦水向斜束中的山口—双岔沟向斜北翼。二、矿区地质（一）地层黄山东含矿复式岩体侵位于干洞组中。干洞组在矿区出露三个岩性段（图2-11）：上段（C2g3）分布在矿区西南角，由细砂岩、粉砂岩组成，夹有石英角斑岩透镜体，出露厚度498m，与中段呈整合接触，中段（C2g2）分布在矿区南部，属岩性单一的千枚岩化沉凝灰岩，与下岩性段呈断层（F9断裂）接触。出露厚度141m。下段（C2g1）分布于矿区中部和北部。其上部岩性为含粉砂岩、板岩、灰岩、碎屑灰岩，夹有薄层细砂岩、砾岩及硅质岩，出露厚度825m。下部以粗粹屑岩为主，由砾岩、砂砾岩、砂岩、钙质粉砂岩及灰岩等组成。含矿基性-超基性岩体侵入该层位。岩体与围岩斜交，穿切围岩层面，并同化和捕虏了围岩。（二）构造矿区构造为一向斜。黄山东含硫化铜镍超基性岩体侵入于向斜的核部。构造以EW为主，含矿岩体受近EW向及NE向高角度逆断层及派生断裂的控制，地表形态呈菱状（图2-11）。（三）基性-超基性岩体特征黄山东基性-超基性杂岩体为同源，同期次，不同侵入阶段的复式岩体（表2-4），以基性岩为主（分布面积占面积的85%以上），超基性岩较少（其面积占15%），按岩性可划出8个岩相（表2-4）。岩体侵入时代为华力西晚期第一次侵入，侵位于干洞组下岩性段上部的含炭粉砂质板岩中。岩体走向72°～2 52°，严格受F9断裂及其次级构造的控制，出露面积2.8km2，地表为一菱形（图2-11），空间上为一漏斗状（图2-12、图2-13）。地表膨大部位（28号勘探线）宽度1190m，长约5250m，深部在5及16号勘探线呈两个凹斗（图2-13）。岩体走向与地层走向之间夹角一般为18°左右，局部地段走向一致。第一次侵入三个阶段的侵位过程是：主体辉长岩浆侵位和分异（黄山东岩体形成）→超基性岩浆活动（超基性岩体的形成）→残余岩浆活动（粗粒角闪辉长-辉石岩，伟晶状闪长岩脉侵入）。Ⅰ号超基性岩体西起9勘探线，东至28勘探线，长约1.95km，向东隐伏于辉长岩之下，产状为向南陡倾的岩枝，地表呈带状分布，具有分枝现象。Ⅲ号超基性岩体位于复式岩体东端，地表呈半环带状，受断裂带的控制，深部较为破碎，呈脉状产出。Ⅳ号超基性岩体位于复式岩体西端北侧，呈带状向南陡倾，在16勘探线与I号超基性岩体复合。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ号超基性岩体为同一阶段产物，其岩石类型相同，为辉石角闪橄榄岩，蚀变橄榄岩及辉石岩。岩石具有残余包含结构及鳞片变晶结构。橄榄石含量40%～50%、辉石20%～25%、角闪石25%～30%，斜长石少量。岩石蚀变强烈，具蛇纹石化、滑石化、纤闪石化及绿泥石化等。粗粒角闪辉长-辉石岩沿超基性岩体的边部分布，为岩体后期产物。Ⅱ号超基性岩体位于主体辉长岩的中部北侧（图2-11）。岩石具典型的包含结构。橄榄石含量50%左右，粒径0.5～1.5mm，裂隙发育，裂纹边见有蛇纹石化。古铜辉石含量5%～15%，普通辉石含量5%～15%，角闪石含量5%～10%，均分布在橄榄石的间隙中。粗大的辉石矿物晶体中常包有橄榄石的晶粒。斜长石一般含量为10%～20%，个别达30%。图2-11　黄山东硫化铜镍矿床矿区地质图　Fig.2-11　Geological map of Huangshandong Cu,Ni Sulfide deposit（据郝刚力、张永珍，1988.图2-12、图2-13同）（after Hao Ganfli and Zhang Yongzhen,1988）1—中石炭统干洞组下段；2—中石炭统干洞组中段；3—中石炭统干洞组上段；4—角闪辉长岩；5—浅色辉长岩；6—角闪橄榄辉长岩；7—辉长闪长岩；8—闪长岩；9—第二侵入阶段超基性岩；10—第三侵入阶段超基性岩；11—辉长苏长岩；12—花岗岩；13—超基性岩体代号；14—断裂构造及编号；15—褶皱构造；16—勘探线及编号Fig.2-13　Section of massif No.1011—硫化镍贫矿及编号；2—硫化镍富矿（其余图例见图2-11和2—13）表2-4　华力西晚期第一次侵入基性-超基性复式岩体岩相划分　Table 2-4　Classification of Petrographical facies of basic-ultrabasic complex intrusion at first intrusive stage of late Variscan图2-13　28勘探线剖面图　Fig.2-13　Profile of exploratory line 281—硫化镍贫矿及编号；2—硫化镍富矿（其余图例见图2-11）岩石类型以斜长二辉角闪橄榄岩为主。辉长岩是复式岩体的主要组成部分，据各岩相间的穿插关系，分为以角闪辉长岩为主的第一侵入阶段和以浅色辉长岩、辉长苏长岩为主的第二侵入阶段。第一侵入阶段角闪辉长岩包括三个岩相带，相带之间均为相变关系，以角闪辉长岩为主，其次是角闪橄榄辉长岩、辉长闪长岩，闪长岩为岩体边缘的混染带。角闪辉长岩分布于2～28勘探线之间，岩石具中粒-嵌晶辉长结构，主要矿物成分：拉长石65%～70%，辉石10%～15%，角闪石25%～30%。角闪橄榄辉长岩分布于复式岩体西北部角闪辉长岩中，具有似球状形态。矿物特征：斜长石65%，呈板状，见聚片双晶；角闪石10%～25%，晶体粗大；辉石20%，橄榄石少量。辉长闪长岩分布于复式岩体东南部，Ⅲ号超基性岩体西部一带。在断裂和“X”节理附近岩石破碎，呈糜棱岩及碎裂岩，斜长石含量55%，辉石、角闪石含量35%～40%，石英少量。闪长岩分布于辉长岩的边缘带上，是辉长岩与围岩形成的混染岩。具斑杂状构造，由长石、角闪石、石英、黑云母及辉石组成。第二侵入阶段的浅色辉长岩和辉长苏长岩，为相变关系，以辉长苏长岩为主，浅色辉长岩次之。主要分布于复式岩体的西部。浅色辉长岩分布于辉长苏长岩的顶部，为结晶分异作用的产物。岩体呈向南陡倾的单斜岩枝，与第一侵入阶段长岩间为侵入接触。辉片苏长岩为中-粗粒嵌晶结构，矿物成分：中长石—拉长石45%～50%，紫苏辉石15%～20%，普通辉石5%～8%，角闪石20%。浅色辉长岩为中粒辉长结构，矿物成分：斜长石65%～70%，辉石25%～30%，角闪石较少。按K-Ar同位素年龄（262.99～266.33）Ma±5.69Ma，岩石化学成分具规律性变化，不仅再现了岩浆矿床成岩作用中岩浆成分的演化规律，也提供了成矿作用的信息。岩石的主要造岩氧化物SiO2、Al2O3、CaO、Na2O、K2O、TiO2的含量变化随着岩石的基性程度增高而降低，MgO、FeO、Fe2O3则反之。钙与镁之间的负相关关系显示了基性-超基性岩浆结晶分异过程的典型特征。此外，CaO、Al2O3随着基性程度的降低而增高，碱金属氧化物普遍偏高则是复式岩体的共同特点。根据造岩氧化物CaO、Al2O3、TiO2及碱金属的含量，以及超基性岩中含一定的斜长石等特征，该超基性岩体属B型，产状上与基性岩有密切的关系。MgO含量＜30%、CaO 6.43%、K2O 0.21%、Na2O1.5%、Al2O310.37%、TiO20.59%，富含铂族元素、铬少、硫化铜镍矿化强，与彼努斯玄武岩浆分异的超性-基性岩的氧化物特征相近。据镁铁比、镁硅比等数字特征的变化来看，黄山东复式岩体的岩石化学条件对形成铜镍矿床是有利的。辉长苏长岩、Ⅰ—Ⅳ号超基性岩体的岩石化学条件更为突出。综上所述，根据复式岩体的分异程度、矿物成分的变化、全区平均岩石化学成分及标准矿物分子含量（斜长石27%，单斜辉石15%左右、斜方辉石31%，橄榄石17%），该复式岩体原始岩浆为含橄榄石的基性岩浆，具有拉斑玄武岩的性质，经历了深源液态分异作用，岩浆活动侵位序次经历了从基性到超基性两个侵位的分异过程。三、矿床地质（一）矿体特征根据矿体赋存部位、矿石类型、形态和产状，可将矿体划分为产于超基性岩中、下部的悬浮矿体，产于超基性岩底部与基性岩间接触带的矿体，产于Ⅳ号超基性岩中的矿体和辉长苏长岩中的矿体。产于Ⅱ号超基性岩中下部的悬浮矿体（图2-13）、呈似层状，受超基性岩体形态的控制，矿体倾角30°左右，矿石品位低，但品位变化均匀，一般为硫化镍表外矿（Ni含量＜0.3%）。矿体厚度小，为数米，厚度沿走向变化稳定（图2-12），如15、16号矿体。矿体沿走向延伸约800m、倾向延伸约200m，主要由浸染状—星点状矿石组成。矿体与围岩界线不清，岩石蚀变较弱。产于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号超基性岩体底部与辉长岩间接触带矿体，如1、17、20号矿体（图2-12），呈似层状，矿体产状与岩体底部界线一致。矿体规模大，厚度数米至十几米，长至数千米，宽数百米，矿体倾角40°～50°，矿体沿走向变化较复杂，有膨缩现象（图2-12）。矿石以硫化镍贫矿为主，亦见硫化镍富矿，矿石品位变化不均匀，品位的高低与矿体的产出部位及厚度有关。一般厚度较大、品位较高的地段主要在岩体底部界线变化较大的部位和岩体产状由陡变缓及较为平缓的部位。由稀疏浸染状—稠密浸染状—准块状矿石组成，准块状与稀疏浸染状矿石界线清楚。矿体围岩蚀变不强烈。产于Ⅳ号超基性岩体中的矿体（图2-12），如11～14号矿体，呈似层状或凸镜状产出，其形态受岩体形态的控制。产于岩体上下部及接触带者，局部为全岩矿化。矿体规模小，厚度数米至几十米，长约250m，宽约150m。矿体倾角500。矿石为硫化镍贫矿，局部见富矿，品位变化较均匀。由稀疏浸染状矿石组成。稠密浸染状矿石界限清楚。含矿母岩蚀变强烈。产于辉长苏长岩中的矿体均为悬浮矿体，如3～10号矿体（图2-12），基本上呈向南陡倾的板状或凸镜状，从浅到深依次呈斜列式产出。长200～500m，宽150m左右，厚十米至数十米不等。矿体倾角700左右。以硫化镍贫矿为主，在埋深或厚度较大的矿体中可见到富矿，与贫矿界线清楚。矿石品位变化均匀，以稀疏浸染状—稠密浸染状、准块状-角砾状硫化镍矿石为主。（二）矿石矿物成分主要金属矿物有黄铁矿、磁黄铁矿、镍黄铁矿、黄铜矿、方黄铜矿、辉钴矿、墨铜矿、马基诺矿、银镍黄、砷铜矿、铁矿、碲银矿、碲银矿等。非金属矿物与基性、超基性岩矿物组成相同，另有蛇纹石、滑石、纤闪石及绿泥石等蚀变矿物。（三）矿石结构构造矿石构造有熔离-稠密浸染状构造，代表金属硫化物熔体未得到充分沉聚，被封存在造岩硅酸盐矿物间隙中，结晶形成的矿石构造。珠滴状构造，反映了金属硫化物熔体由于溶解度的降低，析出的金属硫化物还来不及下沉聚集所形成的构造，或为比较晚期熔离析出的金属硫化物。角砾状构造是熔离-贯入作用所形成的矿石构造类型。它是金属硫化物沿母岩裂隙贯入的结果。由于裂隙的性质不同，角砾的形状也就各异。准块状构造，代表了金属硫化物较集中，且矿体与母岩界线清楚的构造。脉状-斑杂状构造、细脉-网脉状构造代表了热液充填交代作用形成的矿石构造。它是岩浆期后含矿挥发分气液通过交代、充填作用形成的。树枝状及片麻状-叶片状构造是动力作用形成的矿石构造，它是热动力作用下，塑性大的金属硫化物产生塑性流动形成的构造形态。矿石结构有结晶作用形成的自形、他形及海绵陨铁结构。固溶体分离作用形成了叶片状、火焰状及结状结构。交代作用形成了浸蚀结构和反应边结构。构造应力形成了揉皱及压碎结构。（四）矿石化学成分矿石中主要有益元素为Cu、Ni，其次为Co、Au、Ag及铂族元素。有益元素平均含量见表2-5。表2-5中不同类型的矿体，有益组分含量不同，在超基性岩底部接触带矿体和辉长苏长岩中矿体Ni含量较高，Ni和S的相关系数在0.93以上。Cu,Co含量与成矿母岩的基性程度及Ni含量有关，基性岩中矿体的Cu含量高而Co低，超基性岩中则反之。主要成矿元素含量的高低与矿体的空间位置、成矿部位、矿石类型及矿体厚度有密切的关系。在矿体中Au、Ag及铂族元素含量都较低，但与Cu、Ir、Ag的关系密切。岩体富含微量元素Cr、Ni、Cu、Co、Ti，其中Cr为（n·102～n·103）×10-6,Cu为（n·10～n·102）×10-6,Ni（n·103）×10-6,Co（n·10）×10-6。U、Th含量较低，小于1×10-6。四、成矿条件矿石硫含量一般比含矿母岩硫含量高出数十倍。虽然矿物种类、矿化类型、产出部位及储矿岩石不同，但硫同位素组成具有一致性。32S/34S为22.238～22.179，差值为0.057。δ34S变化范围为—0.79‰～2.775‰，算术平均值为0.82‰，总体标准误差0.68‰，具塔式分布，与陨石硫同位素组成接近。同时，硫镍对数比[lgw（S）/lgw（Ni）]接近常数1，反映了硫来源于上地幔，与复式岩体原始岩浆同源。对含矿岩体Rb-Sr同位素测定其w（Rb）/w（Sr）比值为0.0384～0.6942,87Rb/87Sr值在0.067～0.1567,87Sr/86Sr值为0.70366～0.70585，说明岩体物质来源于上地幔，母岩浆侵位过程中没有受到大陆地壳Sr同位素的污染。从矿体产出部位、矿石类型、组构、矿物组合及有益元素的分布规律等特点，均反映了黄山东铜镍矿床存在多种成矿作用。表2-5　各类型矿体中有益元素平均含量　Table 2-5　The average content of the beneficial elements in all kind of ore bodies黄山东铜镍矿床，以熔离成矿作用为主，熔离-贯入、热液交代等成矿作用为辅。熔离作用一般形成硫化铜镍贫矿，熔离-贯入成矿作用则形成较富的矿体，热液作用具有叠加作用。在岩浆房分异过程中形成的熔离矿浆，随岩浆上侵就位，形成品位低、均匀、厚度不大的悬浮矿体。部分矿浆由于重力及构造应力作用向内外接触带贯入，形成熔离-贯入矿体。此种矿体品位较富，厚度大，矿石成分复杂。辉长苏长岩中的矿体，在岩浆侵位时，由于物理化学条件变化较快，矿浆来不及充分下沉就封存在造岩矿物间隙中结晶形成矿体。矿体依次呈斜列式排列，从上到下，由贫变富，规模由小变大。由于构造应力作用，尚未结晶的富矿浆沿已结晶矿体和围岩碎裂贯入，形成角砾状矿石。热液成矿作用是岩浆期后含矿热液，沿岩体原生裂隙运移，金属硫化物在岩体裂隙中沉淀成矿，形成脉状及网状矿石，并引起近矿围岩的蚀变。综上所述，本矿床主体属熔离-贯入型硫化铜矿床。本矿床的找矿标志明显，应用地质、地球物理方法发现基性超基性岩岩体，对岩体分异较好的和分异不良的岩体进行对比优选，确定含矿岩体，选择Cu、Cr、Ni、Co、S高的岩体做大比例尺物探工作，主要在重力高、强磁场、导电性好、极化率高的并相互重合的地段进行钻探验证，可能发现隐伏硫化铜镍矿床。

专辑介绍：林峰自2007年正式进军乐坛，推出首张唱片《爱在记忆中找你》即在各流行颁奖礼中获最畅销男新人奖，到去年加推的《Your Love》随即打入IFPI香港唱片销量大奖，成绩骄人。2009年6月17至18日，歌视两栖的林峰，步入红馆举行他入行以来首个个唱《峰．情无限演唱会》，为了配合夏日与湿身的主题，黄伟文特别为他度身订造主题曲「Let"s Get Wet」，塑造出不一样的性感林峯。 在新碟《Let"s Get Wet》中，林峰继「爱在记忆中找你」和「爱不疚」后，再次深情演绎主打抒情歌「如果时间来到」，延续的曲式还有《包青天》电视剧主题曲「值得流泪」，又是碟内强势推介情歌。随碟附送收录三首主打歌Bonus MV DVD，以及全纪录写真集(64页)。 2009 林峰广东大碟 – Let"s Get Wet 收录演唱会主题曲 Let"s Get Wet 演唱会将于6月17及18号 红馆举行 UkoO音乐分享 专辑曲目: 01.Let"s Get Wet02.换个方式爱你03.得宠04.如果时间来到05.值得流泪06.爱斗大07.Illusion http://www.verycd.com/topics/2752473/林峰 -《Let"s Get Wet》[MP3] 电驴的下载地址一些相关的详细资料在百度吧里也有！~

不能。igw40t60k是三极管绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。G40N60是内带阻尼管的场效应管，场效应晶体管，简称场效应管。

去英国的小伙伴们，要不要了解一下机场的相关信息，不管你们是去旅游还是留学，前往机场的路一定要了解，这样才能避免出行的时候出现差错导致没有办法长飞机。HeathrowAirport(伦敦希思罗国际机场希思罗国际机场是英国最大最重要的机场，也是欧洲最繁忙的机场，年吞吐量高达7000万人次，位于伦敦市中心以西22公里处，机场代码LHR。作为英国最大的国际机场，目前为全球90多家航空所用，可以抵达全球170多个国家，中国到英国的主要航班都会在希思罗机场降落，也是我们踏上英国的第一站。希思罗机场共有五个航站，中国前往英国常用的航空航站楼分布如下表：如何到达希思罗机场1.HeathrowExpress(机场快线：机场快线是从伦敦市区前往机场最快的交通方式，起点站是伦敦帕丁顿火车站，全程只需要15分钟，还可以在帕丁顿站提前办理登机手续，并享受希思罗机场快线的免费Wi-Fi上网服务。机场快线在希思罗机场有两个停靠点，1、2、3号航站楼一个点，5号航站楼一个点，如果是从4号航站楼降落或起飞的乘客，需要前往1、2、3号航站楼的机场快线转乘点(机场内都有指示牌，跟着指示牌或者咨询工作人员就可以。另外成人单程票价为21英镑起，一等舱票价为29.5英镑;2.LondonUnderground(伦敦地铁：伦敦地铁蓝线PicadillyLine(皮卡迪利线可直达希思罗机场的五个航站楼，从伦敦市区前往，大约需要一个小时左右。需要注意的是4号航站楼和5号航站楼是不同的线，前往的时候最好看一下改地铁的终点站，如果坐错了可以在1、2、3号航站楼换成另外条线，乘坐方式和购票请参考：伦敦地铁指南、伦敦Oyster卡使用指南;3.Bus(公交车：伦敦周边的很多小镇有直达希思罗机场的公交车，这些公交车一般从小镇的火车站出发，为小镇到达希思罗机场最快捷的交通方式。选择公交车的优点是如果你行李过多，不用提着大包小包行李转乘地铁;缺点是公交车站位于1、2、3号航站楼中心，如果前往4号、5号航站楼的需要下车后转乘机场内交通前往;而且公交车容易堵车，尤其是上下班高峰期，所以如果选乘公交车尽量避开早晚堵车高峰期，算好时间，以免误机;3.Taxi(出租车：从伦敦市中心打车前往希思罗机场，时间大概40-50分钟，费用40-70英镑不等。希思罗机场作为英国最大的国际机场，也是前往中国的主要机场，大家关心较多了除了交通外还有退税、购物等等。LondonGatwickAirport(伦敦盖特威克机场盖特威克机场位于伦敦以南的郊区，离伦敦市中心大约40公里，离Brighton(布莱顿37公里，从地图上看处于布莱顿与伦敦的中间位置，是英国仅次于希思罗机场的第二大机场，机场代码LGW。盖特威克机场有两个航站楼：北航站楼和南航站楼。南航站楼是机场较老和较繁忙的航站楼，也是机场车站所在;北航站楼主要是易捷航空(Easyjet以及大不列颠航空运营。盖特威克机场是很多提供包机服务航空公司的基地，来往于美国的航班也大部分分布在此机场。也是维珍和英航在英国的第二大航运中心。对于中国乘客来说，需要在欧洲或者中东国家转机的航班会从盖特威克机场起飞，如果是直达的一般在希思罗机场。如何到达盖特威克机场1.GatwickExpress(机场快线：跟希思罗机场一样，盖特威克机场也有自己的机场快线，在伦敦市区的停靠站是VictoriaStation(维多利亚火车站，全程30分钟，每隔15分钟一趟，是前往该机场最快的交通方式，票价为17.75英镑起，如果是高峰期或者一等座价格会贵一些。2.Bus(大巴：盖特威克机场离伦敦市中心非常非常远，之前听很多人吐槽，如果选乘巴士或者其他交通方式时间会较长，大约需要一个半小时，还不算中途的堵车时间，这里不建议乘坐大巴前往。除非你是从其他城市前往机场，该城市有直达的机场大巴，如果从伦敦市区中转的话还是建议乘坐机场快线。LondonStanstedAirport(伦敦斯坦斯特德机场斯坦斯特德机场位于伦敦东北的Essex(埃塞克斯郡，距离伦敦市中心大约48公里，是伦敦的第三大重要机场，是欧洲廉价航空公司的枢纽港，机场代码STN。航班主要往返于欧洲各国之间，是欧洲最大的廉价航空瑞安航空(Ryanair的主要枢纽站，还包括其他的如柏林航空(AirBerlin、易捷航空(Easyjet、君主航空(Monarch、德国之翼(Germanwings等等。如何到达斯坦斯特德机场1.StanstedExpress(斯坦斯特德机场快线：机场快线连接斯坦斯特德机场与伦敦市中心，停靠LiverpoolStreet(利物浦火车站，Stratford(斯特拉特福德、TottenhamHale(特哈姆哈尔，是伦敦前往机场最快捷的交通方式，全程45分钟，每隔15分钟一趟，票价从22.25英镑起。2.Bus(大巴：从伦敦市区的VictoriaStation(维多利亚火车站有大巴直达斯坦斯特德机场，全程一个半小时，票价便宜，但是如果遇到中途堵车就比较麻烦了，如果时间不够充足的最好不要选乘大巴。LondonLutonAirport(伦敦卢顿机场卢顿机场是英国有名的以休闲度假出游为主的机场，距伦敦市中心50公里，是伦敦的第四大国际机场，也是伦敦的主要交通枢纽之一，机场代码LTN。卢顿机场是欧洲廉价航空的枢纽港，包括易捷航空(Easyjet、君主航空(Monarch、汤姆森航空(Thomson、威兹航空(WizzAir和瑞安航空(Ryanair等，大多数的航线服务都是在欧洲，主要接待休闲度假的旅客，其中78%来自定期航班，22%来自包机服务。如何到达伦敦卢顿机场1.Thameslink(火车：卢顿机场没有专门的机场快线，可是有自己独立的火车站LutonAirportParkway，连接卢顿机场与伦敦King"scross火车站，全程25分钟，票价在10英镑左右。此外从LondonStPancras火车站也有直达卢顿机场的火车，全程30分钟左右，票价12-18英镑不等。火车是从伦敦市区到达卢顿机场最快的交通方式。2.Bus(大巴：伦敦北部的很多小镇都有直达卢顿机场的大巴，时间也是根据路况而定的，如果从伦敦市区出发，可以从维多利亚火车站乘坐GreenLine直达卢顿机场，全程一个半小时。LondonCityAirport(伦敦城市机场伦敦城市机场是伦敦市区的一个很小的机场，但是名字常常让人误以为是伦敦的主要机场。机场位于伦敦东部，离伦敦市区大约15公里，算是离市中心最近的机场了，是一个伦敦的码头机场，机场代码LCY。城市机场的航线不多，机场较小，设备也较简陋，机场主要航班往返于欧洲18个主要的商业城市，其中往返瑞士的航班较多，还有英航的全商务舱往返纽约。该机场靠近伦敦金融区(CanaryWharf，交通便利，也是很多人选择商务出行的主要机场。有机场大巴往返于伦敦城市机场和伦敦金丝雀码头地铁站(CanaryWharf，另外从利物浦路(LiverpoolStreet火车站外也有直接去机场的公共汽车，非常方便，交通成本也低，打车前往也就二十多分钟。这里还要提醒大家，由于这些小型机场离伦敦市区都较远，喜欢购买廉价航空的童鞋需要计算一下机场到市区的交通成本和时间成本，尤其是航班的起飞或降落在凌晨或者晚上的，更要多方面权衡。

B 黑LgW 浅绿&白Br 棕LgY 浅绿&黄BrB 棕&黑LR 蓝&红BrR 棕&红LW 蓝&白BrW 棕&白LY 蓝&黄BrY 棕&黄O 橙Ch 炭黑P 粉Dg 深绿R 红G 绿RB 红&黑GB 绿&黑RG 红&绿GL 绿&蓝RL 红&蓝Gr 灰RW 红&白GR 绿&红RY 红&黄GW 绿&白Sb 天蓝GY 绿&黄Y 黄L 蓝YB 黄&黑LB 蓝&黑YG 黄&绿Lg 浅绿YL 黄&蓝LgB 浅绿&黑YR 黄&红LgR 浅绿&红YW 黄&白备注： 在以 2 种颜色组成的代码中，第一个颜色为背景色，第二个颜色为标记色。例如：GW“表示背景色为绿色，标记为白色。这个颜色行业内都是统一的

LGW是什么文件 你说的是log文件吧！可以在分析中 点击 file——log file 在保存！

LGW:立式 多段水泵 稳压。用于高层建筑消防水箱压力不足，增压稳压用。 25：口径，英寸。 3：流量M3/H 10*4：扬程，10米X4段=40米 N=1。5KW：工率，千瓦。 ----------------------------------------------------------您好，答题不易如有帮助请采纳，谢谢

B 黑LgW 浅绿&白Br 棕LgY 浅绿&黄BrB 棕&黑LR 蓝&红BrR 棕&红LW 蓝&白BrW 棕&白LY 蓝&黄BrY 棕&黄O 橙Ch 炭黑P 粉Dg 深绿R 红G 绿RB 红&黑GB 绿&黑RG 红&绿GL 绿&蓝RL 红&蓝Gr 灰RW 红&白GR 绿&红RY 红&黄GW 绿&白Sb 天蓝GY 绿&黄Y 黄L 蓝YB 黄&黑LB 蓝&黑YG 黄&绿Lg 浅绿YL 黄&蓝LgB 浅绿&黑YR 黄&红LgR 浅绿&红YW 黄&白备注： 在以 2 种颜色组成的代码中，第一个颜色为背景色，第二个颜色为标记色。例如：GW“表示背景色为绿色，标记为白色。这个颜色行业内都是统一的

如果你计划去英国伦敦旅行，可以先了解当地的机场，在了解机场以后才比较方便计划自己的旅程，是乘坐到哪个机场的航班比较方便，下面就随着小编一起去看看吧。LondonHeathrowAirport|伦敦希思罗机场希思罗机场，机场代码LHR，位于伦敦城西部，距离市中心15英里，是全世界最繁忙的国际机场之一(另外两个是美国亚特兰大机场和咱们的北京首都国际机场。最开始，大部分同学都是从国内飞到希思罗机场，正式开始英国的新生活。HeathrowExpress这是通往希思罗机场最快捷的方式，成本自然也是最高的。从Paddington车站出发，时间表和票价可以在网上事先查好，如果是去接送朋友的宝宝们，可以考虑购买往返票，这样会比较划算。Underground地铁是最实惠的方法，如果不是很急的话，避开高峰期提前早一点搭乘PiccadillyLine，从希思罗机场到市区需要50分钟左右。不过拖着大包小包的行李着实是有点费劲，所以如果不是很赶时间，又追求实惠便利的话，这会是一个好选择。CoachBusNationalExpress总是能给大家带来足够的福音，虽然花的时间长一些，但当你携带着大包小包的行李时，乘巴士要比地铁省力很多。如果你本来就住在伦敦，那么也留心选择合适的巴士路线。往返希思罗机场及伦敦市中心的伦敦双层大巴有N9通宵巴士等。LondonGatwickAirport|伦敦盖特威克机场盖特威克机场，机场代码LGW，在伦敦城南44公里，是伦敦第二大的机场，也是世界上最大的单跑道机场之一(另一个曾是咱的深圳机场，总的来说交通也还是非常方便的。目前从盖特威克回国的话，通常是在欧洲或者中东转机。GatwickExpress这是通往Gatwick机场最便利和快捷的方式，全程约30分钟，不过价钱也是最贵的。事先在网上预订会有10%的折扣哦。专线连接机场和Victoria火车站。CoachBus万能的NationalExpress从Victoria市中心到机场的直达快线也是有的。时间大约为1小时30分钟。当然从别的城市也有相应的路线直接到达机场。LondonStanstedAirport|伦敦斯坦斯特德机场伦敦斯坦斯特德机场，机场代码STN，这个机场距离伦敦的市中心非常远，主要是大型廉价航空的基地。客流虽不能跟前两个机场相比，但也非常繁忙。StanstedExpress这是往返于市中心和机场最快捷的一个交通方式，可以从LiverpoolStreet的火车站搭乘，也可以从Stratford走到TottenhamHale转。CoachBusNationalExpress每小时也有来回机场和伦敦市中心的大巴。LondonLutonAirport|伦敦卢顿机场伦敦卢顿机场，代码LTN，位于伦敦城北部，是英国EasyJet等廉价航空公司的基地。暑假准备去欧洲旅游的宝宝们，这个机场很有可能就是你们飞机起飞的地方。Train在伦敦几大火车站，比如King"scrossSt.Pancras都有火车通往机场，十分方便快捷。GreenLine大巴以实惠的低价逆袭，但大家一定要注意控制时间。GreenLine757/755从VictoriaCoachStation出发，途经MarbleArch和BakerStreet等地，让你一路从“绿色通道”抵达Luton。LondonCityAirport|伦敦城市机场伦敦城市机场，代码LCY。尽管只有短得可怜的单跑道，尽管连重型机都无法起降，但这可是一个实实在在的“高帅富机场”。主要服务CanaryWharf及一英里区的商务客流，每日大量往返于欧洲主要商业城市，还有英航的全商务舱往返纽约。不用纠结坐火车、转n次地铁之类的，DLR直达该机场。或者你也可以选择万能的NationalExpress。LondonSouthendAirport|伦敦绍森德机场位于伦敦东部的绍森德机场在“知名度”上远不及前面介绍过的“大佬”们，而且航线确实也比较少。机场主要服务由廉价航空运营的飞往欧洲各国以及地中海小岛的航线。大家需要从LiverpoolStreetStation坐火车抵达机场。各大机场之间也有各种互通选择。不管是火车、地铁还是大巴快线(或者你也可以叫上一辆taxi，无论大家选择哪种方式去机场，都一定要事先算好时间，宁可早到也不要太赶。

B 黑LgW 浅绿&白Br 棕LgY 浅绿&黄BrB 棕&黑LR 蓝&红BrR 棕&红LW 蓝&白BrW 棕&白LY 蓝&黄BrY 棕&黄O 橙Ch 炭黑P 粉Dg 深绿R 红G 绿RB 红&黑GB 绿&黑RG 红&绿GL 绿&蓝RL 红&蓝Gr 灰RW 红&白GR 绿&红RY 红&黄GW 绿&白Sb 天蓝GY 绿&黄Y 黄L 蓝YB 黄&黑LB 蓝&黑YG 黄&绿Lg 浅绿YL 黄&蓝LgB 浅绿&黑YR 黄&红LgR 浅绿&红YW 黄&白备注： 在以 2 种颜色组成的代码中，第一个颜色为背景色，第二个颜色为标记色。例如：GW“表示背景色为绿色，标记为白色。这个颜色行业内都是统一的

波特图包括幅频特性曲线和相频特性曲线。 对于幅频特性曲线的横坐标是按lgw进行线性划分的，但标注的是w，单位为rad/s。纵坐标是按幅度A（w） 的对数知20lgA（w)进行线性划分，标注的也是20lgA（w)的值，单位为dB。 相频特性曲线的横坐标同上，纵坐标以度为单位，标注也是度。

B 黑LgW 浅绿&白Br 棕LgY 浅绿&黄BrB 棕&黑LR 蓝&红BrR 棕&红LW 蓝&白BrW 棕&白LY 蓝&黄BrY 棕&黄O 橙Ch 炭黑P 粉Dg 深绿R 红G 绿RB 红&黑GB 绿&黑RG 红&绿GL 绿&蓝RL 红&蓝Gr 灰RW 红&白GR 绿&红RY 红&黄GW 绿&白Sb 天蓝GY 绿&黄Y 黄L 蓝YB 黄&黑LB 蓝&黑YG 黄&绿Lg 浅绿YL 黄&蓝LgB 浅绿&黑YR 黄&红LgR 浅绿&红YW 黄&白备注： 在以 2 种颜色组成的代码中，第一个颜色为背景色，第二个颜色为标记色。例如：GW“表示背景色为绿色，标记为白色。这个颜色行业内都是统一的

英国有6个机场：伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport)、盖特维克机场（Gatwick ）、爱丁堡机场( Edinburgh Airport )、曼彻斯特机场(Manchester Airport)、利兹机场（Leeds Bradford International Airport）、伯明翰国际机场（Birmingham International Airport）。伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) :希思罗机场分为四个航站，其中第四航站是英国航空公司的专用航站，其他三个航站通往世界各大城市。在机场里，您可以找到机场平面图，这样可以避免在机场中迷路。盖特维克机场（Gatwick ）:以乘客流量计算，盖特维克机场是英国第二大机场，仅次于伦敦希斯罗机场。盖特威克机场有两个航站楼：北航站楼和南航站楼。南航站楼是机场较老和较繁忙的航站楼，也是机场车站所在。留学生可在中国国际航空公司乘坐到达该机场。 爱丁堡机场( Edinburgh Airport ) :爱丁堡机场只有一个航站(Terminal)，在机场构造上，爱丁堡机场是属于娇小玲珑的类型。在机场内，可以随处可见英国航空公司的服务台，如果您有任何疑问或者需要任何的帮助，可随时去找服务台，他们都会很愿意帮助您。 曼彻斯特机场(Manchester Airport) :曼彻斯特机场共有三个航站。第一航站和第二航站多为其他国家的航空公司所用，航班也多是飞往英国以外其他国家和地区的航班。第三航站是英航专用航站，所以如果您是在曼彻斯特搭乘英航航班飞往世界各地，那么应该选则第三航站了。 利兹机场（Leeds Bradford International Airport）:位于英格兰利兹市的西约克郡。机场作为利兹市和布拉德福德市之间的枢纽，同时服务更广泛的约克郡地区，是约克郡最大的机场。机场的海拔高度在英国最高。 伯明翰国际机场（Birmingham International Airport）:伯明翰国际机场不大，与伦敦希思罗国际机场规模要小得多，国际出发的航站楼也只有两个。如果你的目的地是伯明翰或者伯明翰以北，从西斯罗机场换机到伯明翰机场是个不错的选择。

这个好像跟W的平方数有关，用分母的减去分子的，如果一个的话是平的，两个是-20，三个是-40 以此类推。这个里面分母是2次方，分子是5次方。

在file目录下write DB log file保存的时候后缀名是LGW

字典……上什么也没说………………汗

B 黑LgW 浅绿&白 Br 棕LgY 浅绿&黄 BrB 棕&黑LR 蓝&红 BrR 棕&红LW 蓝&白 BrW 棕&白LY 蓝&黄 BrY 棕&黄O 橙 Ch 炭黑P 粉 Dg 深绿R 红 G 绿RB 红&黑 GB 绿&黑RG 红&绿 GL 绿&蓝RL 红&蓝 Gr 灰RW 红&白 GR 绿&红RY 红&黄 GW 绿&白Sb 天蓝 GY 绿&黄Y 黄 L 蓝YB 黄&黑 LB 蓝&黑YG 黄&绿 Lg 浅绿YL 黄&蓝 LgB 浅绿&黑YR 黄&红 LgR 浅绿&红YW 黄&白 备注： 在以 2 种颜色组成的代码中，第一个颜色为背景色，第二个颜色为标记色。 例如：GW“表示背景色为绿色，标记为白色。 这个颜色行业内都是统一的

你知道自己头上的头发吗？如果知道，估计我也能知道杨树有几片叶子了。

你的命令流我花了点时间运行了一下，没有计算电感的部分，我把求解电感的命令程序加上后，无法求解，自动退出ansys。于是我发现你的边界条件赋予的不对，将边界条件修改后，可以得到结果，结果的准确与否主要取决于你给的激励是否准确。你自行分析一下，如果有问题在一起解决。命令流修改部分已经发送消息 注意查收计算结果如下Flux linkage of coil 1. = 0.35926E+02Flux linkage of coil 2. = 0.34827E+00Self inductance of coil 1. = 0.21611E+00Self inductance of coil 2. = 0.95105E-03Mutual inductance between coils 1. and 2. = 0.80795E-03

log文件是说后缀是log的计算记录文件，你目前图片中的是另一种方式对计算记录，不过后缀是lgw的，你输入一个名字就可以把这个记录文件生成在你的工作目录下了，你没有输入名字，当然是没有反应了

除k、1/s外，其他环节在低频处的幅值都是0的，所以低频的幅值就等于k/s的幅值。k/s的频率响应=k/jw，幅值=k/w，取20倍的对数为20lgk-20lgw，横坐标的刻度是lgw，所以它是一条直线方程，斜率-20（对数坐标下）。已知一点和斜率就可做出这条直线

你好，如下图所示，这车是柴油车。

低频段取决于积分项S的个数，有一个积分斜率就是-20db/dec，v个积分斜率就是-(20v)db/dec。由图知斜率是-20db/dec，所以只有一个积分项，所以是I型系统。（这部分你可以看《自动控制原理》）低频部分的幅频特性就是20lg(K/w)=20lgK-20lgw，而Bode图的横坐标实际上是logw（这点最重要，别看所有Bode图的横轴坐标上标的都是w！因为Bode图的横轴是对数坐标，所以是logw！），你可以令x=logw，然后把低频段看成一次函数y=20lgK-20x，你令x=0（从数学的角度说w是不可能为0，因为logw就没定义了。但你可以认为是式子中的x=0，那么纵坐标上的截距就是60了），于是得到截距20lgK=60，所以K=1000.还是因为横轴是lgw，所以BC线段的长度是BC=lg5-lg(w1)，而三角形ABC的斜率是40，又三角关系得AB=BC * tanACB=40（lg5-lg(w1)），又由图知AB=(46-6)db。所以有40（lg5-lg(w1)）=46-6。希望我说明白了。

你好朋友，车架号最常见的位置如下，第一个就是在挡风玻璃处，有我们的车架号，赞一个，就是在我们的副驾驶b柱或者门子上，也有属于我们车架号，再就是发动机机舱内部