思铂睿 2.4L TYPE-S NAVI有什么区别

不可否认，思铂睿的外观相当动感，这一点从车身尺寸上就已经显现出来了。思铂睿的长度明显短于很多商学院的中型车，2705mm的轴距已经被一些紧凑型车超越。但是我们注意到，思铂睿的宽度达到了1840mm，相比于车长，思铂睿显然车身较宽，有助于提高车辆操控的稳定性，增加内部横向空空间。铂金芯细长的叶片状氙气大灯不仅看起来犀利硬朗，更以其实用性吸引人们的眼球。这款大灯配备了透镜、清洗系统等配件，另外中网和前包围是最明显的车头部件，也是最能体现车辆个性的外观元素。思铂睿的中网并没有采用现在本田车型流行的六边形造型，但是现在这种镀铬风格也很好看，尤其是它和大灯过度连接的设计很容易让人想到高端品牌讴歌。配有根据车身高度自动调节灯光水平角度的功能，确保随时为驾驶员提供合适的照明。看完外观，才能真切感受到思铂睿想要表达的动感设计理念。这款车的内饰也能给人耳目一新的感觉。不过这种全新的视觉效果只对不熟悉讴歌车型的人有效，但如果你是某款车的车主，你肯定会想:这没什么新鲜的，就像我的车一样。三辐真皮方向盘做工不错，造型绝对是思铂睿车主喜欢的那种。不过需要指出的是，这款方向盘简直就是讴歌TL方向盘的翻版，上面集成的按键布局和功能都和TL方向盘一样，就连亚光装饰的风格也是一模一样。还好仪表盘还是有自己的特色，不然真的会让人觉得自己坐在讴歌TL的驾驶座上。铂金芯前排座椅给人的第一印象是厚实，但这种感觉不是来自椅背的厚度，而是来自侧面的支撑。尤其是宽肩支撑，这在一般车型中是很少见的设计。正常行驶时，突出的肩部支撑可以有效缓解驾驶员肩部的疲劳，而在弯道中，它的作用就变成了帮助驾驶员保持正确的驾驶姿势。Siplatinum的电子转向动力系统除了具有随车速改变动力的基本功能外，还可以辅助VSA车身稳定系统修正车辆的行驶轨迹。比如车辆右转时，出现转向过度的错误。此时，除了VSA车身稳定系统会向左两个车轮施加制动力外，EPS电子转向助力系统也会向左施加更多的动力，帮助驾驶员校正方向盘。思铂睿的方向盘肯定不轻，但也不会像宝马3系那么重。驾驶者的手部动作都很轻松，但同时清晰的指向性和路面的反馈也是驾驶者可以享受到的乐趣。目前所有的思铂睿搭载的都是2.4升发动机，其动力输出水平与雅阁使用的2.4L发动机完全相同，所以我们并没有期待思铂睿能有多精彩，实际试驾也证实了我们的预期，这款发动机在大多数情况下只提供平顺的动力，足以轻松驱动车辆前行，但要说激情恐怕有点自欺欺人。但是，我们不要忘记本田发动机的本质。如果有条件让你把转速提高到4500转以上，思铂睿的性能会有明显的变化，动力储备好像瞬间增加了很多，这都要归功于i-VTEC的作用。思铂睿的变速箱和悬挂系统对车辆的运动性起到了消极和积极的作用。5速自动变速箱的换挡动作还是比较慢的，即使在运动模式下依然没有明显的变化。首先，悬挂系统在先天结构中表现出突出的资质。再加上双模减震器的应用，思博瑞的车身动力性能非常稳定扎实，悬挂系统在高速并线和快速过弯时都能提供足够的支撑。其硬朗扎实的特性让驾驶者产生一种驾驶德国车的错觉。百万购车补贴

据欧洲Inautonews网报道，本田公司声称改款本田雅阁将会换上新的柴油发动机，动力输出有望达到180马力本田还将为其雅阁旅行版和家用轿车量身打造Type S运动套装，使其外观更加犀利。　Type S运动版雅阁配有新设计的前格栅以及保险杆，镀铬饰条，加上黑色镀铬雾灯以及18英尺银黑轮毂，以致增大一倍的双氙车头灯。车体内部，Type S运动版雅阁主打黑色和红色，黑红相间的皮质座椅套充满了运动的张力，其针脚、车顶都大量使用黑色元素，同时，还配有红色照明的铝踏板。此外，改款本田雅阁将新增一款2.2升i-Dtec柴油发动机，其总输出马力达到180，最大扭矩达到380。目前，官方还未透露Type S运动版雅阁以及2.2升柴油版雅阁的具体价格。

在官网查询。思铂睿TYPE-S搭载型号为K24Y5的直列4缸发动机，搭配本田特有的i-VTEC技术，其在7000转时能提供148kW的动力输出，10思铂睿type-s参数在官网查询，思铂睿Spirior开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术。

易车讯 讴歌NSX Type S在美国下线，即将交付。新车于2021年发布，全球限量350辆。新车在北美地区的起售价16.95万美元（约110万人民币），轻量化套件车型售价18.25万美元（约118万人民币）。新车出自讴歌俄亥俄州的Performance Manufacturing Center (PMC)，前两款车型采用了该工厂独特的Gotham Gray哑光车漆配色。同时，NSX Type S拥有专属的5辐轮圈、倍耐力P0轮胎、碳纤维车顶、自适应悬架等配置。轻量化车型还配备了碳陶制动系统以及碳纤维装饰包，总重减轻58磅。动力方面，讴歌NSX Type S搭载动力更加强劲的3.5T V6混动系统，功率增加至441千瓦，9挡双离合器变速箱负责将动力传递至SH-AWD四驱系统。

“红头思域”是指本田思域TYPER车型。思域TypeR是纽北赛道上量产前驱车最快圈速记录的保持者。与此同时，本田思域Type-R近期又以7分43秒80的成绩再次刷新了前驱车型在纽北赛道的圈速记录，将众多超跑“踩在脚下”。Type-R就是Type-Racing，赛车版本的缩写。Type-R是本田原厂最高性能车系，比如：Civic Type-R，Integra Type-R，Accord Euro-R还有传奇性的NSX Type-R。Type-R的产量很小，所以价钱会比起同类车型高很多，如果是本田的车迷如果能搞到一部Type-R应该是蛮幸运的了。 Type-R有些过分追求赛车的感觉，所以日常驾驶不是很舒服。在它之下还有一个级别叫做Type-S，S代表Sport，性能略低于Type-R，引擎的调教也不是那么极端，但性能也是可圈可点的。 2018款本田思域Type-R已在美国上市，从配置上看，2018款本田Type-R搭载全新2.0T VTEC涡轮增压发动机，最大功率为320匹马力，峰值扭矩可达400牛·米，配合6速手动变速箱，百公里加速仅需5.7秒，最高速度可达272公里/小时，着实不敢让人小觑。 全新的本田思域Type-R是基于第十代两厢版思域而打造出来的，可以看出，思域Type-R虽然车头很像本田思域，不过前脸的进气格栅明显更加宽大，加上碳纤维的前包围和红色的本田车标，整车非常具有侵略性，战斗气息十足。 此外，思域Type-R侧面还点缀了红边的碳纤维裙边，和车身衔接的非常自然。全新本田思域Type-R的车尾依旧显得肥硕，大尺寸的双层扰流板视觉效果十分爆炸。略显夸张的中置三出排气管侵略性十足，很霸气，有点像法拉利458。别看思域Type-R只有70万，不过它性能爆炸，200万以下车型还是可以随便秒的。 毫无疑问，随着福特福克斯RS、斯巴鲁WRX STI、大众高尔夫R在北美的发力，本田推出的全新的思域Type-R确实值得期待。从我们第一次的测试结果来看，0-96公里/小时加速仅需4.9秒，1.02g的横向抓地力，113公里/小时下只需43米即可刹停，可与保时捷一较高下。由此可见本田Type-R的功底着实扎实。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

不是TYP-S/-R是TYPE-S和TYPE-RTYPE-S是普通车型的运动版本，比如欧版雅阁的TYPE-S，欧版思域的TYPE-S等等。不过本田各款车型，TYPE-S的配置很少出现在中国大陆地区，除了这次的思铂睿，因为思铂睿。。就是欧版雅阁。。。TYPE-R又是另外一个概念了。。本田的XXXTYPE-R，基本上就是XXX款车型的原厂顶级运动型号，除了外观，其他的如轻量化车身，红头K20A引擎，6速手动变速箱，专业赛车用的避震，刹车，轮胎组合，这些和普通版有天壤之别，代表车型有：思域TYPE-R。

最酷的11款本田跑车尽管本田跑车的阵容相对精简，但本田还是开发了一些改变游戏规则的跑车，在车迷心中获得了传奇地位。本田是一个家喻户晓的品牌，也是全球最大的内燃机汽车和摩托车生产商之一。然而，在讨论跑车时，本田并不是一个最先想到的名字之一。S500和S600跑车，它们在很大程度上被认为是本田的第一款跑车。然而，在跑车领域缺乏主导地位并不意味着本田缺乏酷炫的跑车。相反，本田生产的改变游戏规则的跑车在爱好者中获得了传奇地位。第十一款：1300尽管本田的汽车业务在20世纪70年代举步维艰，但标志性的1300是一款被遗忘的跑车，其卓越的工程技术引起了轩然大波。1300型轿车在量产的本田中引入了风冷发动机的概念，而轿跑车则推广了目前许多汽车采用的革命性的莫西干（Mohican）结构。本田的工程师们让116马力的1.3升直列四缸发动机成为了一个奇迹，它的性能优于丰田科罗纳（Corona）等拥有更大排量的汽车。开发本田1300 Coupe 9的过程中，不断的设计变化和汽车生产技术的逆向操作为传奇的思域树立了标准。第十款：S500有趣的是，S500是本田的第一款乘用车，也是我们今天所知的其跑车传统的根源。S500可以说是第一款受到西方市场赞赏的日本跑车，它拥有令人印象深刻的驾驶技巧、革命性的悬架设置和可与强大的Lotus Elan相媲美的超轻外形。S500系列配备了源自摩托车的531cc双顶置凸轮轴直列四缸发动机，提供了当时技术最先进的发动机。向铝制、滚柱轴承曲轴和半球形燃烧室的转变使S500实现了疯狂的9500转/分红线，8000转/分可产生44马力和80英里/小时的最高速度。第九款：S660S660是Beat的精神继承者，将本田标志性的双座、中置发动机和后轮驱动敞篷车的Kei汽车配方带入21世纪。S660旨在提供令人心跳加速的体验和兴奋感，具有较低的重心和最佳的45:55前/后平衡，可实现出色的转弯性能。S660配备64马力660立方厘米双顶置凸轮轴直列三缸发动机、专门设计的涡轮增压器和第一个安装在微型车上的六速手动变速器。尽管S660明显缺乏动力，但它是一款酷炫的驾驶跑车，在日常驾驶、转弯和操纵方面表现出色。第八款：CRX Si标准CRX因其卓越的实用性和工程能力而在全球范围内迅速取得成功，但CRX-Si通过更高的性能升级加大了赌注。本田为Si车型增添了活力，配备了完全独立的双叉臂悬架、后防侧倾杆、更宽的轮胎、更硬的减震器和四轮盘式制动器。作为前轮驱动的车型，CRX Si是一款1.6升直列四缸发动机，与五速手动变速箱匹配，可提供105马力和98磅英尺的扭矩。更轻的整备质量和简洁性使CRX-Si成为深受喜爱的大众GTI等经济实惠的高性能汽车的有力竞争对手。第七款：S800C最初，本田试图用S360原型车生产一辆360立方厘米的小型汽车，后来发展成为标志性的s跑车系列，最终推出了令人惊叹的S800。S800快背轿跑车是早期S系列的最后一次演变，该车型与前代车型不同，具有活动后轴、前盘式制动器和多种安全功能，包括侧标志灯、危险警告灯、嵌入式门把手和双回路制动器。进一步的升级包括将直列四缸发动机排量提高到791cc和四速手动变速器，将功率输出提高到70马力和48磅英尺的扭矩。除了成为第一辆时速突破100英里的本田外，S800还体现了与众不同的工程设计，使本田跑车深受爱好者的喜爱。第六款：Prelude VTECPrelude最初面临着丰田Celica、三菱FTO和日产Silvia等常年竞争对手，但第四代大修使其更接近于更时尚的丰田MR2等重量级车型。本田停止了弹出式前照灯，并引入了电子四轮转向系统、58:42前后重量分配、更宽的前面板、钢制滑动车顶和车顶扰流板。与基本S和Si车型相比，VTEC车型是最强大的，拥有2.2升DOHC VTEC H22A1发动机，能够提供190马力和158磅英尺的扭矩。由于其在速度、风格和制造质量方面的竞争力，Prelude VTEC获得了狂热的地位，迄今为止对运动型手动变速器版本的需求仍然很高。第五款：Integra Type R高性能Integra Type R是90年代的JDM标志，在其生产期间，大多数人认为它是最伟大的前轮驱动跑车。本田工程师在DC2 Integra的坚实基础上，运用了之前项目的赛车经验，使手工制作的Integra Type R成为最接近公路合法赛车的车型。Integra Type R最显著的特点之一是发动机罩下的1.8升DOHC VTEC B18C装置，额定功率为195马力，扭矩为130磅英尺。得益于Integra Type R的敏捷性能、宽容的行驶质量、超强的操控性、无扭矩转向和强劲的抓地力，近年来，收藏家的兴趣不断增长，价格飙升。第四款：S2000 CRS2000重新引入了20世纪60年代第一辆本田S系列跑车的经典跑车精神，将这一概念与令人印象深刻的21世纪技术相融合。更高规格的S2000 Club Racer进一步提升了跑车配方，具有面向赛道的悬架设置、更高的刚度、空气动力学增强的车身、经过特殊调整的前/后扰流板、可拆卸硬顶和51磅的重量减轻。前置发动机、后轮驱动S2000 CR采用2.2升DOHC VTEC四缸发动机，与短行程六速手动变速器相匹配，可提供237马力和162磅英尺的扭矩。S2000 CR能够将赛道风格的性能和操控性与日常实用性相结合，使其成为性能偶像，可以说是本田系列中有史以来最酷的跑车之一。第三款：思域 Type RType R在本田的产品阵容中有着悠久而自豪的历史，多年来，没有哪款车型比思域车型更适合使用它。思域R型的传奇历史可以追溯到被称为EK9的第六代车型。这款强大的三门掀背车主宰了赛道，并为未来车型设定了性能和赛道导向的空气动力学基准。尽管在所有五个版本中都经历了许多外观和车身风格的变化，但思域R型仍然保持着令人兴奋的前轮驱动高性能本田的终极表现。思域R型的遗产包括在2015年和2017年打破并创造了新的纽博格林FWD单圈记录。第二款：CR-X Del Sol继CR-X之后，CR-X del Sol是本田的一款车型，只要看一眼就很容易爱上它。但是，它不仅仅是美学，我们很快就会做到这一点。del Sol是一款双座targa顶级跑车，有一个可拆卸的铝制车顶，这也是它的名字来源，还有一个自动下拉式后窗。本田爱好者发现这款车型特别令人兴奋，因为它是美国销售的第一辆露天本田。在美国统治期间，该车型拥有多家工厂，其中包括1.6升16气门DOHC VTEC四缸发动机，输出功率为160马力。在生产过程中，这款车还提供了几种令人兴奋的颜色，如米兰红、时尚银金属漆和霜白色。第一款：NSX考虑到第一代NSX车型抹杀了其在欧洲的竞争对手，并引入了革命性的技术，本田制造日本第一辆超级跑车的尝试取得了压倒性的成功。值得注意的是，本田的工程师在最初的NSX基础上进行了改进，产生了更高规格的车型，如NSX-R、NSX-T、NSX-S和NSX-S Zero，更不用说勒芒和超级GT赛车了。目前，第二代NSX Type S体现了动态驾驶的巅峰，以引人注目的设计和细致的工程设计继续向本田无可挑剔的超级跑车致敬。NSX Type S突破了可能性的界限，不仅是阵容中最酷的车型，也是有史以来最快的肾上腺素驱动的本田跑车。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，讴歌在美国将推出TLX Type S车型，5月份将抵达美国经销商，讴歌确认新车的起售价将定在5万美元（32.5万元人民币）以下。从外观的设计上就可以看出讴歌TLX Type S明显的不同，全新的套件让人一眼看上去就知道它并不好惹。而中网下方Type S的标识证明了其身份，此外讴歌TLX Type S还有专属的油漆涂装工艺也让它凸显了不同。车尾部分上翘的后扰流板以及双边共四出的排气再次增添运动气氛，看上去略显夸张。此外，新车还配备了16向电动调节座椅，带有通风/加热功能，10.2英寸的中控显示屏内置了Android Auto和Apple CarPlay功能。讴歌TLX Type S还配备了ELS Studio 3D音响系统以及17个扬声器。动力部分，讴歌TLX Type S配备了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩480牛·米，传动部分匹配10速自动变速箱，它还拥有运动风格的四驱系统。讴歌TLX Type S的前悬挂为双叉臂，后悬架为多连杆，轮圈匹配的是20英寸，Brembo四活塞制动系统让新车开得快还能站得住。新车拥有Sport+驾驶模式，根据报道称，在该模式下可以提供给用户额外的性能和驾驶乐趣。

TYPE-R是高性能版本 就像三菱有EVO 宝来有BORA-R一样本田CIVIC还有个无限版 比量产CIVIC漂亮很多

思铂睿这车怎么说呢，有点奇怪。这车就是讴歌在国外的TSX，现在被本田换了个车标拿到中国来卖，而且其实这车在欧洲还有个名字，就是大家都很熟悉的雅阁！正是因为这样，思铂睿用的底盘跟国内的雅阁几乎一模一样，只不过因为思铂睿是主打运动的，所以悬挂和发动机都做了一点调教。调教以后的车子跟雅阁开起来就有点不一样了，更灵活更运动一点，雅阁总体还是偏舒适，不紧不慢的。但是这些表面上的东西只不过是被本田用技术手段遮掉了，其实思铂睿的所有东西跟雅阁还是一模一样的。而且因为是欧版雅阁，所以轴距比较短，空间不是思铂睿的强项。就思铂睿这车而言，很有个性，也确实有很不一样的驾驶感觉，不过问题在于就是一辆彻底的雅阁换了个壳子改了个名，而且没空间可言。如果作为家用的第一辆车，可能有点勉强了，不过如果作为家里第二辆车就比较合适了。

思铂睿TYPE-S 是特别版

都是运动款的意思,叫得不一样罢了

types

思铂睿2.4VTi-S这款感觉性价比高点

type是型号的意思,S 是运动版，R 是赛车版

差不多

参数和尊贵版一样的，是顶配版还有问题请追问

函数体内定义的局部变量是auto变量，在函数调用开始时分配空间，这些空间位于栈区，函数调用结束后这些空间自动被释放。使用malloc申请得到的空间是堆区空间，不由函数机制控制，可以由程序的任何部分调用，需要手动使用free释放。之所以需要在堆内存中分配空间，是因为它可以跨函数引用，而且不需要（同样可以跨函数引用的）如全局变量、全局静态变量在进程开始后始终占用静态存储区直至进程退出，可以按需动态地分配和释放。（代价是通过指针等方式引用堆内存比栈内存中需要更多指令周期，效率要低；而且需要手动管理内存分配和回收。）另外，相比堆内存，栈的内存一般是相当有限的，所以占用空间较大对象的管理一般都直接通过堆内存。

这台便是这次由美国网友向MODI-AUTO提供的一台高性能跑车，名为RSX，车架代号DC5，因为为红顶的K20A2，马力输出200匹.这台ACURA RSX TYPE-S可能在国内暂时还比较少见，但不是没有，但数量不会太多，始终一台国内叫价高达46万的高性能跑车，能够接受的人并不多。车架方面，美版DC5 TYPE-S与日版的TYPE-R区别并不大，除了一点悬挂的设定比较软以外，如果要改装它，基本上完全可以按照日版TYPE-R来进行强化改装。引擎部分的分别也有，例如日版的使用的是编号为K20A的红顶高性能自然吸气引擎，马力在8000转时达到220匹，而美版使用的则是K20A2，动力输出因为受制与压缩比（美为11；日版为11.5）、引擎管理系统、和进气道设计思想的区别等，“只”能够在较低的7400转发出210匹马力。另外两台引擎还有很多细微的差别，例如凸轮轴盖高度、可变进气道设计等等，但如果以车论车的话，在没有TYPE-R的左驾市场，购买一台如TYPE-S这样的足以号称左驾最强前驱车又何妨呢？ 　　目下的银灰色2005年款Acura RSX Type-s版是一辆暂时尚未经过改装的纯原厂车，因为朋友购入的时间尚短，不过其计划内的PARTS LIST已经有足足一张A4纸了，相信在原厂保固完成前，其改装工程必将展开。红顶K20A2的战斗力非常强大，强大到足以令到那些换装KKK K04涡轮增压系统的宝来（Bora）吃惊了。2.0L i-VTEC 引擎，210匹马力由六前速密比波箱驱策下，能做到0-60英里大约六秒的成绩，极速大约一百四十几英里（220公里），与那些涡轮引擎车比起来不算太特出，但其特有的引擎特性令到驾驶者开起来有一种说不出的喜悦和快感。这天我们选了一条比较少车的山路来测试，坐上驾驶座坐，感受着其帖身的桶形跑车椅和那只娇小的方向盘，立刻给你一种浓烈的战斗气氛。着车后隆隆的排气声浪令人觉得好像换了排气喉一样（其实还是原装的）。　　开始出发！一档到红8000转上二档，到达8000转时偷空看看速度表已经六十多英里了，其加速能力除了刚起步的5000转之前有点迟顿之外，5000转过后，VTEC系统介入工作，马力好象山洪暴发般凶涌而至，特别是在7000转时，引擎的声浪忽然变得更凶猛，而且转档以后引擎转速跌至6000转左右，也还是在VTEC的工作转数内，让这台DC5仍保持着相当的加速力。在这条多弯的山路上DC5完美的车架设计和超强的操控能力完全得以充分表现，特别是快速弯非常稳定，但低速急弯没有了旧款DC2那种带有轻微甩尾特性换来的是横向倾性。当回复正常架驶时其不算太重的离合器，设定较为适中的悬挂系统（比旧款的要硬朗），与驾驶者得沟通能力非常好，让人开起来很舒畅！总结起来，这是一辆可以平常代步而又非常舒适的跑车，但它也可以能给你提供无比的架驶乐趣（不过开这辆车要小心告票和油耗因为它特有的引擎特性会引诱人经常高转架驶)，我偶尔也会返回国内，也曾驾驶过如宝来（Bora）那些号称“驾驶者之车”，但如果有机会将其放在RSX Type-S前相比较的话，或者已经可以成为一个笑话（笔者也曾驾驶过Bora 2.8 4-Motion）。当然人无完人，汽车也是同样，RSX仍有些地方需要进行必要的改装，比如刹车系统不够强，悬挂系统较软等。希望下次能献上另外一台经过改装的旧款美版DC5、DC2，让大家领略一下这台异国的最强前驱车吧

s比x软

先锋10喇叭5.1声道，效果不错

恩，我姐今年买的就是君威，不错的

配置不同。田宫 type s r pro中配置最高的是pro，它的灵敏度最高，而且pro车是支持漂移的。田宫产品一经上市，就引发了火爆的销量，长行程悬挂、结实的车体、大直径橡胶轮胎和可以自行涂装的车壳，都是田宫产品的特色。而可以自行喷涂的车壳和丰富有趣的贴纸则更让喜爱个性的玩家爱不释手。黄色、黑色甚至粉红色的涂装让这款可爱的小车分外个性。

假定s=Welcome,type(s)的结果是什么？ A.intB.floatC.strD.String正确答案：str

当变速杆在D档位置时，车辆根据车速可以从最低档自动变到最高档；假如冰雪道路、下陡坡应该用低速档，这样应该将变速杆推到S档，驾驶员根据路况减到适合的档位。因此，不管从D档变S档，还是从S档变到D档都属于正常

红标很好看，确实应该要换前后都换。上面这位TX的意思很明显，红标是本田赛车的专用标，楼主如果换了，会经常遇到锐志啊，迈腾啊，君威2.0T，甚至很多的思域和小飞度的挑战。路上不怕死的人有很多。我们这台2.4的机头前期加速慢，国内道路飙车其实基本就是比起步，我们的车身重量大，宽胎摩擦力也大，起步还挺吃亏的。

目前来说这款车的油耗还算是比较不错吧，综合油耗差不多都在八到九个左右的，可以参考一下。

【太平洋汽车网】“红头思域”是指本田思域TYPER车型。思域TypeR是纽北赛道上量产前驱车最快圈速记录的保持者。与此同时，本田思域Type-R近期又以7分43秒80的成绩再次刷新了前驱车型在纽北赛道的圈速记录，将众多超跑“踩在脚下”。Type-R就是Type-Racing，赛车版本的缩写。Type-R是本田原厂最高性能车系，比如：CivicType-R，IntegraType-R，AccordEuro-R还有传奇性的NSXType-R。Type-R的产量很小，所以价钱会比起同类车型高很多，如果是本田的车迷如果能搞到一部Type-R应该是蛮幸运的了。Type-R有些过分追求赛车的感觉，所以日常驾驶不是很舒服。在它之下还有一个级别叫做Type-S，S代表Sport，性能略低于Type-R，引擎的调教也不是那么极端，但性能也是可圈可点的。2018款本田思域Type-R已在美国上市，从配置上看，2018款本田Type-R搭载全新2.0TVTEC涡轮增压发动机，最大功率为320匹马力，峰值扭矩可达400牛·米，配合6速手动变速箱，百公里加速仅需5.7秒，最高速度可达272公里/小时，着实不敢让人小觑。全新的本田思域Type-R是基于第十代两厢版思域而打造出来的，可以看出，思域Type-R虽然车头很像本田思域，不过前脸的进气格栅明显更加宽大，加上碳纤维的前包围和红色的本田车标，整车非常具有侵略性，战斗气息十足。此外，思域Type-R侧面还点缀了红边的碳纤维裙边，和车身衔接的非常自然。全新本田思域Type-R的车尾依旧显得肥硕，大尺寸的双层扰流板视觉效果十分爆炸。略显夸张的中置三出排气管侵略性十足，很霸气，有点像法拉利458。别看思域Type-R只有70万，不过它性能爆炸，200万以下车型还是可以随便秒的。毫无疑问，随着福特福克斯RS、斯巴鲁WRXSTI、大众高尔夫R在北美的发力，本田推出的全新的思域Type-R确实值得期待。从我们第一次的测试结果来看，0-96公里/小时加速仅需4.9秒，1.02g的横向抓地力，113公里/小时下只需43米即可刹停，可与保时捷一较高下。由此可见本田Type-R的功底着实扎实。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Type-R就是zhidaoType-Racing，赛车版本的缩写。本田原厂最高档的型号，Civic Type-R，Integra Type-R，Accord Euro-R还有传奇性的NSX Type-R。S 是运动版，R 是赛车版。思域Type R车尾配备了大尺寸的扰流板，尾灯也集中在扰流板上，另外新车还配备了双边双出四尾排的设计以及全新的轮毂造型。Type R采用了空气动力学外观套件。扩展资料一、思域2.0L TYPE-S的性能配置：思域2.0L TYPE-S驻车制动器是手刹，前轮制动装置和后轮制动装置采用盘式，前悬挂形式是麦弗逊式，独立悬挂后悬挂形式是双横臂式独立悬挂。二、思域Type R的性能配置：思域Type R搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率310Ps，最大扭矩在400Nm。与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动，百公里加速会控制在5.7秒。

“红头思域”指的是本田思域TYPER车型。思域R型是新北赛道量产前轮驱动最快圈速纪录的保持者。与此同时，本田思域Type-R最近在新北赛道以7分43秒80的成绩刷新了前驱车型的单圈成绩纪录，并“踩了”不少超级跑车的脚。Type-R是Type-Racing的缩写，赛车版。Type-R是本田原厂性能最高的车系，如思域Type-R、IntegraType-R、雅阁Euro-R、传奇NSXType-R，Type-R的产量很小，所以价格会比同类车型高很多。如果本田车迷能得到一辆Type-R，那应该是幸运的。Type-R有一种过于追求赛车的感觉，所以平时开起来不是很舒服。其下还有一个级别叫Type-S，其中S代表Sport，性能略低于Type-R，发动机的操控不一定那么极端，但性能也是可圈可点的。2018款本田思域Type-R已经在美国上市。从配置来看，2018款本田Type-R搭载了全新的2.0TVTEC涡轮增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛米。6速手动变速箱，百公里加速仅需5.7秒，最高时速可达272km/h，真的不容小觑。全新本田思域Type-R基于第十代两厢思域。可以看到，虽然思域Type-R的车头与本田思域非常相似，但是前脸的进气格栅清晰更宽，加上碳纤维前围和红色的本田车标，整车非常有侵略性，充满战斗气息。此外，思域Type-R的侧面还饰有红色碳纤维裙，与车身自然衔接。新款本田思域Type-R的车尾看起来还是比较胖的，大尺寸双层扰流板的视觉效果非常有爆发力。略显夸张，三出口的中央排气管霸气逼人，有点像法拉利458。虽然思域Type-R只有70万，但性能是爆炸性的，200万以下的车型依然可以秒用。毫无疑问，随着福特福克斯RS、斯巴鲁WRXSTI、大众高尔夫R在北美的发力，本田推出的全新的思域Type-R确实值得期待。从我们第一次的测试结果来看，0-96公里/小时加速仅需4.9秒，1.02g的横向抓地力，113公里/小时下只要43米即可刹停，可与保时捷一较高下。由此可见本田Type-R的功底着实扎实。百万购车补贴

第四代ACURATL国内销售信息明年2月在国内销售，不久前已经入关做了碰撞试验。前期只会引入3.5V6前驱一款，标配和高配2个配置。售价在44万左右。高配不详。答案补充这个国内就没有买只有进口的不过一段时间后应该会有买

这个我好想在思铂睿车看到过。不知道你说的是不是这个。

在2.4 VTi-S基础上增加：赛车合金踏板运动外饰组件前下扰流板侧裙边饰板运动型后保险杠不同的地方是：（以下为TYPE S装备）火焰红动感仪表盘十福运动型3D轮辋红色车内环境灯烟灰色镀铬前格栅

两款车差价6000元，区别就是外观：TYPE-S版增加了运动套件前后杠侧裙运动型轮毂如果年轻就选TYPE-S版外观非常时尚和运动省去日后再去花钱改了

9代思域是2012-2015款思域车型的统称。第九代思域的车身尺寸为长4535mm，宽1755mm，高1450mm。第九代思域于2012年9月16日在成都车展正式发布。六款车型分别包括1.8L的四款和2.0L的两款。第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，增加了2.0L发动机(TYPE-S版)。2.0L发动机最大功率114KW(155PS)，峰值扭矩190nm，匹配5速自动变速箱。另外，第九代思域的1.8L发动机是全新的R18Z2车型版本，经过了全新的调校。相比现款车使用的R18A1发动机，其最大功率从103kw小幅提升至104kw(141PS)，而扭矩则保持在174Nm，1.8L车型可分别匹配五速手动变速箱或五速自动变速箱。值得一提的是，第九代思域采用了全新的EPS电动助力转向系统。全新的电子助力转向系统与老款液压助力转向系统相比，可以带来更合理的转向动力，实现精准控制，同时在燃油经济性上也得到相应的提升。此外，仅在第八代思域旗舰车型上配备的VSA车辆稳定性辅助系统，已经是第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版中的标准配置，对提升思域的竞争力起到了非常积极的作用。

压缩比不详. 但肯定加97的好.

我在4S问，换那个轮毂要4000，还不如直接买运动版5750

我的是11左右，

根据本田思域官网汽车计算器的计算，首付可以分为原价的30%、40%、50%和60%。比如思域1.8L舒适手动挡原价13.18万，那么首贷分别是39540、52720、65900、79080。其他车型可按原价依次计算。本田思域推出了多种车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑车、混合动力版和五门房车版。在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两款车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。历经40年的历练，在8代演绎中不断进化。如今，第九代思域(CIVIC)凝聚了许多领先时代的先进技术，为您呈现出一种未来感和科技感的魅力。此外，第九代思域还推出了常规版和TYPE-S运动版。常规版采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版采用2.0L发动机搭配5AT。其中，1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为R18Z2的1798ml排量，最大功率由目前的103kw小幅提升至104kw(142马力)，而新增的2.0L发动机最大功率为115kw(157马力)。百万购车补贴

定义状态机的前半截定义 s 为包含 start1 start2 状态的状态机后半截 定义 a的属性为 状态机s 默认值是 start1 状态

type s is (start1,start2); 定义一个类型S, 只能有两个值start1,start2signal a:s:=starrt1; 定义信号A是类型S, 初始值是START1这个一般用来定义state machine

查呗

Type指的是设备的型号 s/n指的是序列号，说的是这个设备的出厂编号

动力强知道身份： 努力答题，就可以在知道成为有身份的人哦~关注的分类：找到你感兴趣的分类~ 设置关注的关键词：找到你感兴

换18的轮毂是没有问题的 我用轮胎计算器算过 225 50 17的轮胎和毂与225 45 18 的轮胎+毂 外圈直径是一样的 关键就是注意换的毂和原车螺丝的孔距要一致~~

93 就行

type,释成类型为n.，释成打字为v.。

k5绝对是一个不能忽视的选择。丰富配置和低价格带来的高性价比，可以接受的油耗，时尚但又不显轻浮的外观，再加上满大街都是雅阁、凯美瑞，至少从数据上分析k5绝对已经具备了冲击b级车市场的实力.我觉得年轻人更适合k5. 雅阁

你好，你的行车本上面有的，你看一下，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

很难买.....无形中阻止S2000在国内上市的原因就是没有超级汽油...国内油品不行...开着糟蹋车额.,.