jeep指南者和自由光的区别是什么？

现阶段，汽车的应用范围越来越广泛，但是在汽车发展之初，汽车的使用方式由于受限于科学技术，机械技术等各个方面，车辆的使用用途一直都处于不断探索和不断开发的过程，用户和汽车公司都在不断的开发新的功能和新的用途，力求让汽车成为工作，生活必不可分的一部分。威利斯汽车公司就是这么一家不断探索和发展的公司，也正是基于他们的不断的探索和开发，第二次世界大战名震天下的威利斯军用越野车正是出自他们之手。1908年，美国著名的政治活动家、商人约翰·威利斯（John Willys）收购了标准车轮公司的陆上汽车部门，并在1912年将其更名为威利斯-陆上汽车公司（Willys-Overland Motor Company）。从1912年到1918年，威利斯是美国第二大汽车生产商，仅次于福特汽车公司。1913年，威利斯（Willys）获得了制造查尔斯·奈特（Charles Knight）发动机的许可证，该发动机在带有威利斯·骑士（Willys-Knight）铭牌的汽车上使用。在1920年代中期，威利斯还收购了克利夫兰的FB Stearns Company，并假设继续生产Stearns-Knight豪华车。约翰·威利斯（John Willys）在1914年收购了Electric Auto-Lite Company，并于1917年成立了威利斯公司（Willys Corporation）并且控股了该公司。 1916年，它收购了位于多伦多的罗素汽车公司，纽约州布法罗市的柯蒂斯飞机和汽车公司。到1917年，威利斯汽车采用新工艺装备，并在1919年收购了Duesenberg位于新泽西州的伊丽莎白汽车公司厂房。新泽西州的工厂被印第安纳波利斯的一个新的更大的工厂所取代，并整合相邻的工厂成为新的威利六的生产工厂，但是在1920–1921年的经济大萧条时期使威利斯公司遭遇了挫折，投资公司的银行聘请了沃尔特·克莱斯勒来管理威利斯汽车公司。1926年，威利斯·欧弗兰德（Willys–Overland）推出了一系列新的小型车，名为威利斯·欧弗兰德（Whippet）。在1930年代的经济萧条时期，许多威利汽车品牌步履蹒跚。Stearns-Knight在1929年被清算。Whippet的生产在1931年结束，它的设计生产被威利六和八所取代。1932年，沃德·M·加拿大（Ward M. Canaday）担任董事长一职，他计划生产两种新车型：4缸威利77和6缸威利99，但由于该公司再次处于破产边缘，因此只有77投入生产。同时威利斯公司被迫出售其财务状况不佳的加拿大子公司，并开始了大规模的重组。1938年，约瑟夫·弗雷泽（Joseph W. Frazer）从克莱斯勒（Chrysler）加入威利（Willys）担任首席执行官。他认为有必要改进该公司的4缸发动机，以应对吉普车所需要面对的特殊的使用环境。第二次世界大战中，威利斯-奥弗兰德（Willys-Overland）总共制造了653,568辆军用吉普车。一时之间，威利斯越野车成为了越野汽车的一个标杆和领导者。威利斯汽车公司经过不断地努力，“吉普”商标最终于1950年6月13日授予了公司。

威利斯（WiLLys）MB轻型越野车威利斯MB轻型越野车是一种小型四轮驱动越野车，被认为是第二次世界大战中最成功、最具有标志性的军用汽车。使用了该车“Jeep”的名称，成为吉普车的鼻祖。1940年以前，美军在战场上的机动能力落后于德国。而威利斯公司出于营销需要，宣称自己是Jeep的设计者，导致“威利斯吉普”成为了Jeep的代名词。威利斯吉普的外形低矮，两侧没有门，只有一个圆形弧状的的缺口，这是车身自重得到减轻的重要设计之一。它的车身重量轻，车辆体态轻盈，机动灵活性强。由于采用高底盘设计，因而车辆的越野性能极其优秀，在战场上穿梭犹如一只体型娇小、行动敏捷的小鹿。基本性能气缸数量：4缸输出功率：44千瓦车宽：1 575毫米车重：1020千克驱动方式：4×4驱动排气量：2.199升车长：3 327毫米车高：1 829毫米时速：85千米/小时第二次世界大战中，威利斯吉普的轮痕几乎压遍世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道的新几内亚岛，从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林，从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，为第二次世界大战的胜利做出了巨大的贡献。到第二次世界大战结束时，各种型号的威利斯吉普的产量已经超过了60万辆，成为那个时代美国军队的标志形象。

易车讯 在本届车展上，Jeep牧马人4xe Willys版本正式亮相并公布售价。作为牧马人4xe的入门版本，新车起售价55590美元，约合人民币38.7万元，将于今年第四季度在海外正式上市。外观方面，新车延续了在售车型的设计，不过格栅以及轮圈等处都采用了熏黑处理，并在车头和车尾配备了蓝色外露式拖车钩。新车在发动机盖上印有“WILLYS”专属拉花，并在尾门上有“电动四轮驱动”贴花，彰显新车身份。尽管是牧马人4xe的入门车型，新车依旧配备了LED大灯、17英寸车轮、LT255/75R17C泥地轮胎以及rock rails侧杠。内饰部分，新车内部配备了9扬声器ALPINE音响系统和全天候脚垫，并可以选装电动开合软顶和8.4英寸车机系统。动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机和双电机组成的插电混动系统，系统最大输出功率为381马力，峰值扭矩为637牛·米。其搭载17.3千瓦时电池组，可以实现电动四轮驱动，纯电续航为40公里。另外，新车还针对底盘系统进行了升级，最小离地间隙提高至257毫米，并配备后桥限滑差速器。根据易车App“热度榜”数据，牧马人4xe的日均关注度为7673，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

第一辆越野车是奔驰G级的前身奔驰g4

悍马的历史 悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司，一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”（Overland Automotive Division），于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。 “陆地品牌”于1908年被John North Willys购买，新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力，遂于1912年成立了Willys-Overland公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列，后来推出了“轻型战车”。 40年代，美国受二战的影响，Willys-Overland公司设计出了最初的吉普车，这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。Willys-Overland公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型，“Willys”这一举世闻明的全球越野车之父从此诞生了。以后的几十年里，随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。 1953年，Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司，该公司分成两个相对独立的部分：商业生产部和综合生产部。1971年，综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司，并以AM综合公司（AM General）出现。 1979年，这是悍马的历史真正开始的一年，悍马通过与“高灵活性多功能汽车（HMMWV简称悍威）”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月，AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试，它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。 1981年，美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年，AM综合公司为美国 *** 提供了11款原型车。1983年3月，AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底，AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。 1984年，第一批悍马车型出厂；1985年，悍马正式批量生产；1986年，AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部；1989年，AM综合公司又获得33331辆军车生产合同；1990年，开始民用悍马车型的设计工作；1991年，AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。 1992年，第10万辆军用悍马出产，同时也是第一辆民用悍马出厂，标志着进入了民用悍马的量产期。为配合销售，在美国展开了大规模的悍马宣传攻势，随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始，许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马，掀起的悍马狂潮直热到今天。 由于AM综合公司生产的车型少，1992-1999年共7年间，每年非军用车型的销售量仅在800-1000辆，而且悍马作为民用车并不能充分发挥其性能，渐渐成为了专业运动员和狂热的运动越野车爱好者或一些影星哗众取宠的乘驾。 1999年10月，AM综合公司终于将悍马这一品牌卖给了通用汽车，希望悍马能获得新生。 求暴雪公司的历史 说起暴雪早期岁月里的故事，并非都是花团锦簇般的绚丽多彩，伴随暴雪的更多的是步履维艰。 暴雪的两位创业者的目的都很明确：做自己喜欢、更受玩家欢迎的游戏。一个游戏大片的开发，往往需要一年甚至更长的时间，投入与回报的周期比较长。初期，迈克莫怀米和艾伦阿德汗为了支付员工的薪水，经常需要从个人信用卡提取现金，依赖个人的借款来支撑公司。在那段时间里，他们的压力相当大，既要调动雇员的最大积极性发挥其才智，又要承受只出不入“耕耘期”的阵痛。当时，从资金流动的视角看，他们几乎一无所有。 最终，迈克莫怀米和艾伦阿德汗挺过了最艰难的时期，促使他们坚持下去的动力是：制作伟大游戏作品的机会；对事业的执著追求；对公司未来的向往。山重水复疑无路，柳暗花明又一村。面对今日的辉煌，回顾那段艰苦岁月，迈克？莫怀米谦逊地说，“我们非常幸运”，“幸运就在我们旁边”。然而，谁都知道，创办一个公司，尤其是把它推向产业的顶峰，仅仅靠“幸运”是不可能的。当年，暴雪创业伊始，最要命的还不是资金，而是公司的名称，根本没有人知道“synapse（神经键）”是个什么东西！1993年，迈克？莫怀米和艾伦？阿德汗把silicon & synapse更名为chaos工作室，出乎意料的是，一家位于纽约的公司已经注册了这个名称，并且提出索取10万美元的转让费。迈克？莫怀米承认，如果不是要价太高，暴雪今天可能就是一家名为“ogre studios”的公司了。最后，艾伦？阿德汗从词典里查到“blizzard（暴雪）”这个词，于是，决定将公司正式命名为暴雪娱乐公司。 时来运转。1994年初，美国著名发行公司davidson & associates对暴雪产生了极大兴趣，提出收购的意向，暴雪经过再三权衡，欣然与对方联姻。对于许多创造性的游戏公司来说，收购往往意味着死亡，但暴雪的这步棋则不同于一般并购之举，他们始终没有放弃游戏的自主开发权。正是凭借这一权利，暴雪才成长为今日享誉全球的“游戏帝国”。 1996年，暴雪一举收购了condor公司。如果说，暴雪被davidson & associates收购，是拥有了资金后盾的话，那么，收购condor公司则让暴雪如虎添翼，拥有了一批软件研发精英。 只卖权威产品 1995年，暴雪拿出30万美元的经费，用了10个月时间，完成了《warcraft （魔兽争霸）》的续集《warcraft ii（魔兽争霸ii）》。 在当时市场一片暗淡的情况下，《warcraft ii（魔兽争霸ii）》，短短4个月在全球销售50万套，成为暴雪第一部突破百万销量的产品，被《pc game》杂志评为当年最佳多人联机游戏，此后的三年时间里一共卖出250万套。《warcraft ii（魔兽争霸ii）》让暴雪成为耀眼的金字招牌，让全世界的玩家都记住了blizzard这个名字。 在《warcraft ii（魔兽争霸ii）》获得巨大成功之后，暴雪向自己提出了新的更大挑战。只开发第一流的权威性作品。这也是暴雪由此确定的创建品牌的重大战略。接下来，暴雪如果继续开发《warcraft iii（魔兽争霸iii）》，也许是最省劲最稳妥的做法，但公司高层希望能够取得一个新的突破，于是，开发小组提出了制作科幻游戏的设想，推出了更加成功的《starcraft（星际争霸）》。暴雪的经营战略就是做品牌，而不是炒名牌。名牌并不等于品牌，原因很简单，名牌不过是脸熟而已，而品牌才是玩家的真正认同！ 无限延伸的“战网” 1997年，暴雪专设了在线服务器“battle”，并将其命名为“战网”。“战网”的出现，是暴雪对互联网时代的敏锐感觉与准确把握，其重要性无论如何形容都不为过。1998年，随着《starcraft（星际争霸）》风靡全球，“战网”也日渐繁荣兴旺，两者相辅相成，共生共荣。1999年，暴雪第一次在“战网”举办大赛，提供了2万美元的现金和奖品，全球玩家竞相参与，掀起了一场前所未有的网络游戏大战。 有了“战网”以后，《starcraft（星际争霸）》吸引力陡增，全球各地的玩家联网对战，真人对战，其乐无穷。许多人为此如醉如痴，寝食不安。暴雪“战网”虽然免费服务，但玩家必须拥有正版的暴雪游戏，才能进入“战网”争霸。2000年，暴雪在全球拥有1300万用户，“战网”的注册用户已达750万，日均12万人在线。据此推算暴雪的收入十分可观。 为配合新产品的推出，暴雪进一步加强反盗版功能，对“战网”上cd-key的控制将更加严格，盗版游戏很难有机会领略其无穷的妙趣。数以千万计的玩家将为暴雪带来滚滚财源。 低调的作风 在全球游戏圈，玩家没玩过《starcraft（星际争霸）》的极少，不知道暴雪创业者经历的人则相当多，一个重要的原因是，暴雪始终不愿借助媒体炒作自己。1998年，艾伦阿德汗辞去了总裁一职，改任公司的董事会主席，由迈克？莫怀米接任总裁。从一线退居二线，作为一名顾问，艾伦阿德汗希望自己能有足够的时间，重新回到游戏设计中来。颇为滑稽的是，艾伦？阿德汗辞职的消息没有在玩家当中产生任何反响，更没有降低玩家对暴雪的良好印象，一个很简单的原因是，在暴雪员工之外，没有人真正知道艾伦阿德汗是谁，他是干什么的。“我们热爱游戏设计工作，但是我们需要把焦点凝聚在游戏产品上！”从游戏开发过。 谁说说暴雪公司的历史 暴雪娱乐（英文：Blizzard Entertainment）是一家全球知名的电视和电脑游戏软件公司。1991年，由Michael Morhaime与Allen Adham、Synapse创办了暴雪的前身Silicon & Synapse。暴雪于1994年正式成立。暴雪公司的产品在电子游戏界享有极高的评价，出品的游戏虽然不多，但是多数都大受欢迎。其中例如魔兽争霸、星际争霸、暗黑破坏神等游戏风弥全球，深受玩家好评。并被多个电子竞技赛事列为比赛项目。 2007年12月，暴雪娱乐的母公司Vivendi Games与Activision合并组建成新公司Activision Blizzard[ 英国葛兰素史克公司的企业文化 葛兰素史克的使命：我们总体的追求是：让人们能够做到更多、感觉更舒适、生活更长久，从而提高人类的生活质量。 葛兰素史克的精神：我们以创业者的热情承担我们的使命，不断追求革新。我们以诚实的态度评判自己的业绩。凭借员工队伍中的每一分子的热情和他们高度的紧迫感，我们一定能在世界领先公司中取得成功。 葛兰素史克的战略意图：我们要成为行业中无可争议的领导者。 谁知道Intel,AMD,IBM,Apple等公司的历史或发展史 Intel CPU的各种型号简介 Intel CPU型号发展： 4004: 1969年 （4bit） 8008: 1972年 （8bit） 8080: 1974年 （8bit） 8085: 1976年 （8bit） 8086: 1978年 （16bit） 8088 .1979年 （CPU内部16bit而外部8bit） 80186: 1980年 （16bit） 80188: 1981年 （16bit） 80286: 1982年 （16bit） 80386: 1985年 （32bit） 80486: 1988年 （32bit） Pentium:1993年 （32x2=64bit） Pentium Pro: 1995年（32x2=64bit） Pentium MMX:1997年 （32x2=64bit） Pentium II: 1997年（32x2=64bit）, Pentium II为1998年主力产品。 不管如何称呼，它是当今Intel CPU中第六代最新的型号，它结合了Pentium Pro CPU与MMX（多媒体扩展指令）技术，是目前Intel公司最高性能的CPU，它有下列几种不同的特点： ◎它是扩展插卡-盒式的设计， CPU与L2高速缓存一起封入盒内，插在名叫Slot 1的扩展槽上。 ◎Pentium II盒式CPU共包含CPU+一颗高速缓存控制芯片+四颗高速缓存芯片。 ◎高速的处理速度，目前提供6种型号，Pentium II-233、Pentium II-266、PentiumII-300、Pentium II-333,Pentium II-350和Pentium II-400。 ◎提供一般的整数运算、图形影像多媒体运算、立体绘图浮点运算，为新一代的可 视计算中心。 AMD发展史 1969年5月1日--amd公司以10万美元的启动资金正式成立。 1969年9月--amd公司迁往位于901 thompson place,sunnyvale 的新总部。 1969年11月--fab 1产出第一个优良芯片--am9300，这是一款4位msi移位寄存器。 1970年5月--amd成立一周年。这时amd已经拥有53名员工和18种产品，但是还没有销售额。 1970--推出一个自行开发的产品--am2501。 1972年11月--开始在新落成的902 thompson place 厂房中生产晶圆。 1972年9月--amd上市，以每股15美元的价格发行了52.5万股。 1973年1月--amd在马来西亚槟榔屿设立了第一个海外生产基地，以进行大批量生产。 1973--进行利润分红。 1974--amd以2650万美元的销售额结束第五个财年。 1974年5月--为了庆祝公司创建五周年，amd举办了一次员工游园会，向员工赠送了一台电视、多辆10速自行车和丰盛的烧烤野餐。 1974--位于森尼韦尔的915 deguigne建成。 1974-75--经济衰退迫使amd规定专业人员每周工作44小时。 1975--amd通过am9102进入ram市场。 1975--jerry sanders提出："以人为本，产品和利润将会随之而来。" 1975--amd的产品线加入8080a标准处理器和am2900系列。 1976--amd在位于帕洛阿尔托的rickey""s hyatt house 举办了第一次盛大的圣诞节聚会。 1976--amd和intel签署专利相互授权协议。 1977--西门子和amd创建advanced micro puters (amc) 公司。 1978--amd在马尼拉设立一个组装生产基地。 1978--amd的销售额达到了一个重要的里程碑：年度总营业额达到1亿美元。 1978--奥斯丁生产基地开始动工。 1979--奥斯丁生产基地投入使用。 1979--amd在纽约股票交易所上市 1980--josie lleno在amd在圣何塞会议中心举办的"五月圣诞节"聚会中赢得了连续20年、每月1000美元的奖励。 1981--amd的芯片被用于建造哥伦比亚号航天飞机。 1981--圣安东尼奥生产基地建成。 1981--amd和intel决定延续并扩大他们原先的专利相互授 悍马的品牌历史 二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当 军用悍马时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮（非履带式）等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。 美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。 到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米（不包括后视镜），发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。 HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时 速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。 在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。” 1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。 穗宝床垫的发展历程 1971年 梦想诞生 穗宝生产出第一张属于中国人的弹簧床垫，追寻优质生活的旅程随之而铺开。1988年 新的篇章 邓志女士出任广州床垫厂（穗宝集团前身）厂长，穗宝品牌正式扬帆。 1992年 梦想不断 穗宝与香港新鸿基珠江三角洲投资公司组建广州市欧亚床垫家具有限公司。 1996年 一直在路上 穗宝再次加快发展步伐：广州床垫厂改制，广州穗宝家具股份有限公司成立。 1997年 分享梦想 莱迪弹簧套床荣获第三届中国国际家具展览会新技术产品金奖，越来越多的消费者分享到穗宝床垫带来的健康睡眠和优质生活。 1998年 信仰，源自梦想 穗宝集团正式成立，经营渐趋规模化使穗宝对未来更具信心。 2004年 只为更美好 进一步完善产品质量全面管理，穗宝获ISO质量管理体系国家认证，并参与《中华人民共和国轻工业行业标准》起草。 2006年 穗宝生活，优质生活 穗宝集团首家旗舰店-穗宝生活寝室精品馆隆重开业，集团多元化市场战略全面展开。 2007年 梦想常新 穗宝集团与BELLAREST（百纳。璐诗）结成战略合作伙伴，BELLAREST正式登陆中国上海。 2008年 全心全意，全为每一个您 庞蒂亚克的公司历史 1893年，爱德华·墨菲在这里建立了“庞蒂亚克轻便马车公司”；这是因为当时汽车外形沿用了马车的造型，故汽车也称 “无马的马车”或“轻便马车”。1900年起墨菲致力于汽车研究，于1907年8月28日创立了奥克兰汽车公司；1908年首次推出了奥克兰K型轿车，这种4缸轿车的功率在当时算是相当强劲的；1909年4月9日，奥克兰加入通用汽车公司，并推出了奥克兰6缸轿车；1926年1月在纽约汽车展览上，以“庞蒂亚克”命名的轿车“6缸之冠”亮相，大受人们赞赏。因此，“庞蒂亚克”名声大振；1932年起，总部“奥克兰”名称退位，仅成为“庞蒂亚克汽车公司”之分部。不久，一座称之为“阳光城”的占地99.6公顷的新厂区落成；“庞蒂亚克”1935年新款车被授予“银质奖”；1941年款轿车年产量达33万辆，创当年同档次轿车最高产量纪录；50年代，庞蒂亚克建成一座新的轿车总装厂和一座现代化8缸发动机厂；1960年，具有独特概念和全新时尚的“风暴”系列轿车诞生；1967年，潇洒的运动型轿车“火鸟”（V一8）问世；1971年，“冒险王”小型轿车投放市场；1973年，推出了以CrandAM为代表的中档系列轿车；1976年庞蒂亚克50周年庆典之际，诞生了“太阳鸟”小型运动轿车；1977年“风暴”轿车作为旗舰加入庞蒂亚克小型轿车阵容； 1979年4月，推出了首部前轮驱动轿车 “凤凰”效率型；1980年，推出了CM4.9V8涡轮发动机和CM4.3V8发动机；1981年2月，T1000型轿车在芝加哥汽车展上亮相引起轰动，同年5月又推出了2000型轿车；1982年，前轮驱动的“火鸟”6000型轿车问世。1984年，推出革新的Ficro轿车；同年，“火鸟”（1.8涡轮式）及其敞篷车问世。同年美国NBC电视连续剧《霹雳游侠》选用庞蒂亚克火鸟Trans—Am作为剧中的霹雳车，剧中的那台超级智能的庞蒂亚克跑车给一代又一代人留下了深刻的印象。 美国汽车制造商通用汽车2010年8月26号宣布，由于发动机控制系统存在故障，通用将在全球范围内召回20万辆庞蒂亚克（Pontiac）Vibe车型，其中美国市场占16.2万辆。通用新闻发言人Alan Adler表示，通用已经收到了一些关于Vibe车型的投诉。Vibe是丰田卡罗拉Matrix的姊妹车型，为通用与丰田的合资公司所生产。由于同样的原因，丰田汽车也于同一天宣布召回113万辆卡罗拉和卡罗拉Matrix车型，并将从9月开始为这些问题车辆提供免费更换问题零部件服务。丰田在召回声明中表示，这些车辆的发动机控制系统存在问题，导致发动机无法启动，甚至有可能在行驶途中熄火。 北京时间11月1日上午消息，据外电报道，美国通用汽车公司旗下品牌庞蒂亚克（Pontiac）由于通用汽车与庞蒂亚克经销商的合约到期，周日宣布正式倒闭。多年来，该品牌的业绩一直处于下滑状况。即便在通用汽车破产前，庞蒂亚克的销量早已从1968年创造的近100万辆最高纪录出现滑坡。庞蒂亚克曾以高性能发动机、肌肉般的车身线条及超人速度而大受赞赏。曾领导庞蒂亚克的前通用汽车高官比尔-豪格朗德（Bill Hoglund）指责，该品牌的没落是1984年时任通用汽车CEO的罗杰-密斯（Roger Smith）推行的重组计划所造成的。该计划大幅削减庞蒂亚克及其他品牌的设计制造等成本。尽管当时有必要通过削减成本来阻挠来自日本汽车制造商的竞争，但其结果致使庞蒂亚克向通用汽车的其他品牌看齐，从而丧失了自身的独特优势。庞蒂亚克的落魄主要是由于管理层缺乏一以贯之的战略，其高官每隔几年就更换一次，各自又持不同发展方略。重创该品牌的其中一条政策是贴牌生产，即将一些性能弱于庞蒂亚克车的通用汽车车型贴上庞蒂亚克品牌。此外，受1970年代两次石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车，从而也对庞蒂亚克品牌造成较大冲击。2008年，庞蒂亚克的销量为26.7万辆，少于1968年销量的三分之一。即便庞蒂亚克的经销协议到期，通用汽车的经销商将继续履行自身的承诺。但上周末之后，所有仍滞留在经销商车场的庞蒂亚克新车都将被视作通用汽车使用过的旧车。

越野车哪个牌子的好，具体需要看是什么价位的越野车，一般像铃木吉姆尼，陆虎卫士，Jeep牧马人，丰田普拉多，兰徳酷路泽，日产途乐，三菱帕杰罗劲畅等品牌车型都是不错的越野车。

JEEP是美国克莱斯勒拥有的品牌，目前服饰类在国内只有3种，JEEP户外、JEEP休闲和JEEP童装。什么GDJeep,Afs Jeep均是打擦边球的。具体如下：1、简介Jeep是一个品牌，而不是一种车型，更不是一款服装。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此"不是所有吉普都叫Jeep"。2、品牌起源1938年初期，欧洲战火开始蔓延，美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Willys-Overland所交出的车型，最后与Ford及Bantam的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。3、创意来源这种车型在战场上一炮打响，它用途广泛，适应能力强，且零件可互换，成本低廉，“吉普”一词就是在这个时期逐渐产生的，不过，关于它的起源，没有一个统一的说法，流传至今的有两个版本：第一种说法 可以追溯到 19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-----正如一辆吉普车。

现在，大家总爱管越野车叫做吉普车。事实上，吉普并不是一种车型，而是一个品牌。正是由于其鲜明的产品特性和风格，造就了吉普品牌的巨大成功。你知道Jeep这个名字的由来吗？许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷 正如一辆吉普车，依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字 “通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 说起吉普（Jeep）脱胎于二战期间盟军使用的威利斯（Willys）MB车。1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“Jeep”车。1945，第一辆民用Jeep车型 CJ-2A问世。Jeep一经使用，就战功赫赫。在各个战区，Jeep扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。在第二次世界大战期间约有60万部Jeep车种加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了Jeep产品的成功。战争结束后，人们还是非常喜欢性能优异的Jeep，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠特性的Jeep来重建他们的家园。 至此，吉普的名字名扬四海。必须承认的是二战不仅是最艰苦卓绝的实践检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵。同时也在世界范围内播下了“越野车崇拜”的文化火种。尽管二战结束后，越野车开始分成两种发展趋势：一种是继续为军用，另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃，那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力。

美国的。吉普，外文名称是Jeep，其总部位于美国密歇根州海兰德帕克。普通汽车的成立时间，要追溯到二战期间。1940年，美军迫切需要一种拥有轻量化、灵活、好操作、耐用度高等特点的车型，以用于军事作战中。美军对外发布了这种需求后，由Willys-Overland设计的车型被选中。1941年7月23日，Willys-Overland车厂与美军签约，制造Willys MB车款，从此Jeep登上了汽车历史的舞台。扩展资料车型系列和价格1、JEEP大切诺基（GrandCherokee）：其中导航版及尊崇版价格区间为57万--83万，而在2012年正式登陆国内市场，作为一款高性能超跑级SUV产品的大切诺基SRT8的售价在120万左右。2、JEEP牧马人（Wrangler）：被称为终极四驱利器的JEEP牧马人官方价格在45万--55万之间，分两门版和四门版。3、JEEP指南者（Compass）：欲打造全能都市SUV的JEEP指南者是JEEP家族最年轻的紧凑型SUV，官方售价为22万--27万。4、JEEP自由客（Patriot）：自由客在外观上向70年经典致敬。采用家族式七孔进气格栅和圆形前大灯，外凸式梯形轮眉以及棱角方盒型整体车身，是一款紧凑型JEEP。官方售价为20万起。5、JEEP自由光:打造专业级中高端城市SUV，官方售价为20万起。参考资料来源：百度百科：JEEP参考资料来源：Jeep官方网站

【雷诺汽车公司】 公司介绍 1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。 它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。 第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。 第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国 *** 接管，路易·雷诺被惩处。 1945年被收归国有，由 *** 委派董事长，组成管理机构，并改用现名。 从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25％。 此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。 目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。 雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。 而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。 雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。 在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。 在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。 产品销往150多个国家，占公司营业额的1／2。 1993年公司的资产额为359.2亿美元。 总公司在比扬古。 该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。 在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。 公司历史 [编辑本段] 与世界上许汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。 早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。 当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。 但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。 1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。 1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。 1914年雷诺公司形成了大规模生产。 第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。 停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。 至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。 二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。 战争结束后雷诺公司被 *** 收归国有。 战后雷诺公司在 *** 资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。 1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。 1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。 80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。 然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。 1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。 从 1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。 企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。 从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。 从1992年起，雷诺重新成为私营企业。 雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车 Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。 雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。 雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。 雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。 为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司将派副总裁级人物担任日产的最高经营官。 大事记 1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。 当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。 这辆汽车的另一先进之处。 1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。 1902年开始，雷诺便自己制造发动机。 一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。 30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。 二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre） 二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。 战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。 1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。 1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。 该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。 1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。 1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。 1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。 1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。 1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。 该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。 罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。 到1980年法国已不生产这种车子。 1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。 此外还生产21型和25型轿车。 后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。 1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。 雷诺在中国 [编辑本段] 雷诺的中国行动：宣布策略提升品牌展示技术 “我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。 在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。 而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品———威赛帝正式进口到中国。 中国网络通俗歌手大赛一起邂逅阳光有情人搜索时代的诺曼底大量天堂2帐号发送中这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。 有可能生产三厢车 雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。 雷诺非常重视中国市场。 他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。 但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。 建立品牌是重点 新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。 而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。 对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。 记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。 借F1打技术牌 在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。 今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。 众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。 从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。 作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。 雷诺瞄准高档车威赛帝上市走低价策略 “豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车———威赛帝给人的最初印象。 它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。 作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准———突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。 二是低价策略。 威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。 据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。 它的市场客户群属于很有个性的人群。 他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。 据了解，威赛帝首批进口50辆。 面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域复盖全国绝大部分地区。 1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。 1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。 从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。 2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。 2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。 2005年1月底，风景II开始进入中国市场。 在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。 在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。 在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。 先卡后轿有条不紊在华布局雷诺中国霸气十足 2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。 6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeII)。 此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。 至此，世界汽车工业6＋3格局中的各路诸侯在中国聚齐。 梅甘娜开道 在中国的处女车型梅甘娜(MeganeII)，此前已为雷诺在全球市场上立下赫赫战功。 以下一组数据就可充分佐证： 1997年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆； 2002年底，MeganeII在欧洲上市，至今，销量突破100万辆； 从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeII还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。 2004年前4个月，MeganeII在西欧市场份额达到4.7%。 用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号”。 其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的 GrandScenic；最后一款亮相的运动轿车。 除此之外，雷诺还将推出专门为中国市场量身定做的另一款车型——Logan的改进版。 路易.施伟泽表示：“凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从2006年起便能驻足快速增长的中国市场?2002年增长64%?2003年增长68%。”“同时，该项目还属于雷诺赢利性增长战略的一部分，这一战略旨在可使雷诺在2010年实现年产量400万辆的目标。 并且对东风而言，也将使其进一步巩固在中国汽车工业骨干企业的地位。”其实，对雷诺而言，此时也应该是其最佳出手时机了，因在今年上半年，雷诺已在全球取得了长足的发展。 雷诺集团公布的最新公告显示：2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。 在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。 在亚太地区，雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和中国台湾地区的销售分别增长了47%、74%和18%。 这一切，都不得不促使雷诺把其拿到目前世界增长最快的汽车市场——中国来生产。 坎坷中国路 对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6＋3格局中“最不熟悉”的汽车企业。 但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。 雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。 1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。 按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。 1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。 但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。 年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。 后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。 到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。 至此，三江雷诺就一度处于真空状态。 三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。 在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。 这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。 法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。 2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。 根据协议，双方将联合组建一家名为 “东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。 但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。 在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。 虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。 2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。 雷诺“野心” 在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。 这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。 其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。 而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。 在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。 雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。 路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺—日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共享平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的资源，提高企业竞争力。” 雷诺车队 [编辑本段] 雷诺车队2006赛季高级阵容： 职位 负责人 职位 负责人 车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell) 车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds) 常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier) 引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White) 辉煌战绩 法国雷诺汽车是F1的常客，他们习惯于向私人车队提供发动机参加比赛并且取得了辉煌的成绩。 但是自从雷诺自组车队参赛以来，他们的成绩始终比人们的期望有相当的距离。 直到去年雷诺车队成绩才开始获得了上升。 今年冬季的备战期间，雷诺车队测试成绩最好的车队，他们也许会成为06-07赛季最大黑马。

HUMMER,悍马！ 悍马（Hummer）——彪悍的马！不知是谁译出这么经典的名字，但“Hummer”直译为“蜂鸟”，这与悍马的形象是多么的天差地别。 其实悍马的根源可追溯到1903年美国的Standard Wheel公司，一家自行车制造商。当时该公司决定在将初成气候的汽车贸易中新建一个“陆地汽车分部”（Overland Automotive Division），于是研制出了“陆地牌小型单座敞篷车”作为自产的第一款发动机车型。 “陆地品牌”于1908年被John North Willys购买，新东家注意到陆地牌汽车的价值潜力，遂于1912年成立了Willys-Overland公司。新公司开始生产著名的“Willys Knight”车型系列，后来推出了“轻型战车”。 40年代，美国受二战的影响，Willys-Overland公司设计出了最初的吉普车，这对以后的美国乃至全球越野车的发展起了非常重大的影响。Willys-Overland公司传奇般地生产了35万多辆“4X4”车型，“Willys”这一举世闻明的全球越野车之父从此诞生了。以后的几十年里，随着盟军解放全世界“Willys”也在世界各地安家落户。 1953年，Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，该公司从倒闭了的Studebaker公司手中接过了生产美国军事卡车的合同定单。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为吉普公司，该公司分成两个相对独立的部分：商业生产部和综合生产部。1971年，综合生产部被运作成为完全附属于美国发动机公司并有一定自主独立性的公司，并以AM综合公司（AM General）出现。 1979年，这是悍马的历史真正开始的一年，悍马通过与“高灵活性多功能汽车（HMMWV简称悍威）”竞争的胜出而受到美国军队的高度评价。1980年7月，AM综合公司的悍马原型车在内华达州的沙漠进行了全面测试，它自设计出来到向公众发布前后不到一年的时间。 1981年，美国军方“要求AM综合公司为其开发多用途全地形原型车”的协议进入实质性阶段。1982年，AM综合公司为美国政府提供了11款原型车。1983年3月，AM综合公司得到了5.5万美元的第一个生产军车的合同。该年底，AM综合公司被美国发动机公司卖给了LTV公司。 1984年，第一批悍马车型出厂；1985年，悍马正式批量生产；1986年，AM综合公司开始在内华达州、密执根州设立工程分部；1989年，AM综合公司又获得33331辆军车生产合同；1990年，开始民用悍马车型的设计工作；1991年，AM综合公司向公众宣布将正式投产民用悍马。 1992年，第10万辆军用悍马出产，同时也是第一辆民用悍马出厂，标志着进入了民用悍马的量产期。为配合销售，在美国展开了大规模的悍马宣传攻势，随着美国影视红星施瓦辛格接受美国陆军赠予的第一辆悍马开始，许多美国“硬汉”也越来越喜欢悍马，掀起的悍马狂潮直热到今天。 由于AM综合公司生产的车型少，1992-1999年共7年间，每年非军用车型的销售量仅在800-1000辆，而且悍马作为民用车并不能充分发挥其性能，渐渐成为了专业运动员和狂热的运动越野车爱好者或一些影星哗众取宠的乘驾。 1999年10月，AM综合公司终于将悍马这一品牌卖给了通用汽车，希望悍马能获得新生。

硬派越野之外，鲜有车辆原配有较强越野能力的轮胎，为了保证城市中驾驶舒适性和燃油经济性，原厂都以公路轮胎为主。当越野和SUV已经成为一种生活方式，在归来比到达更重要的远方面前，如何选择适用多路况长途驾驶的轮胎？它们又是如何分类？ 跟随一行 #固特异轮胎为你的世界开道# 长途自驾：由成都经甘南到青海，历经1500km后，分享三款越野胎的特点和驾驶体验。 在此之前，一个题外话：我们都知道越野车的鼻祖是谁，越野胎呢？ 越野车是战争之子，虽不是起源于战争，却因战争而传遍全球，1908年就为世界首款量产 汽车 福特T系列提供原配轮胎的固特异在第一时间涉足越野轮胎领域。四驱越野车传奇鼻祖——早在二战时期诞生的 Willys装配的就是固特异越野轮胎 ，因此可以说固特异就是越野轮胎的起源。 时过境迁，当年叱咤风云的Willys如今只能成为越野车爱好者的经典收藏之物，然而越野车在继续发展并赢得追捧。 创造了Willys的威利斯.奥夫兰多 汽车 公司后来注册了Jeep商标，开始将越野传奇继续延续，几经易主后繁衍出如今Jeep品牌下的多种车型。但大部分已经倾向城市化，而真正接过了祖辈的越野大旗和血脉的就是Jeep牧马人。也许正是因为曾经在战场上同祖辈一同战斗过的经历，共同进步的同时彼此信任，Jeep牧马人才和固特异的越野轮胎形成了如今 共同的名字——Wrangler 。而Jeep牧马人也成为越野届的标杆车型，拥趸无数。 随着越野车的进化以及SUV的发展，固特异也不断推出多种型号的Wrangler系列轮胎以满足不同车型的配套需求。一直以来，固特异都为诸多豪华SUV、越野车以及皮卡配套原厂轮胎。 能有说走就走的自由，理想状态下，越野车标配全地形AT胎为宜，但当轮胎满足越野环境下坚实胎身，大花纹块和胎面深沟槽的使用需求时，则意味着要失去在公路环境下的抓地性以及舒适性，并产生很大噪音，如何在二者之间寻求平衡则成为最重要的问题。 作为多年来牧马人的原配轮胎之一，固特异的Wrangler AT/SA轮胎其最大特点是采用被固特异称之为 “静音装甲”和“防撞墙” 的技术，前者通过胎面特殊组合的花纹排列以及胎内两层加强特殊材料实现，后者是依靠特殊配方强化胎侧，抵御偶然的撞击或擦伤。 在此基础上 同时又提供 两种轮胎花纹方案 满足不同使用需求： 50%公路/50%越野 公路和越野使用需求平均分配的标准的AT胎 ，此行搭载于牧马人，采用横向四胎纹块设计，开放式的胎沟以及胎肩深凹槽为排水设计，而胎纹块上密集的刀槽可在湿滑地面提升牵引力。 通过此行长途试驾体验：其公路静音性效果尤为值得肯定，粗犷的胎面花纹块在特殊的纹理排列下，公路驾驶稳定舒适。而在我们遇到修路交通管制不得不绕行数十公里泥坑遍布的草原乡道时，在碎石和泥泞中也表现出优良的排水性和操控性。尤其经过路面不明的泥坑时，无需过于担心暗藏的尖石擦伤胎侧。 点评： 原配不一定是最好的，但一定是最合适的。 70%公路/30%越野 偏向公路使用特性的AT胎 ，此行装备于普拉多，采用横向四胎纹块+中央肋条设计，后者的加入提升了在公路行驶时胎面与路面的贴合，改善操控性并减少噪音。 当大部分时间行驶于城市公路，公路/越野使用特性平均分配的AT胎显然不为最好选择，对于原本就兼顾城市驾驶舒适性和越野性能的普拉多来说尤为适宜，不仅满足了城市驾驶的良好的操控性，当短时间离开公路时也有充足的底气。 点评： 安于城市，时刻等待说走就走。 相比于Wrangler AT/SA轮胎，其特点是除了横向更多的胎纹块设计，在胎身上加入了 杜邦凯夫拉纤维材料： 该材料在以防弹衣为主的军事装备中大量普及，具有重量轻、强度高、韧性好、耐高温等优点。 Wrangler AT Adventure以 50%公路/50%越野 为产品属性，胎面内双层的凯夫拉纤维层大幅提升胎体的强度，带来更好的耐用性。作为一款高端全地形AT胎，自2016年开始引入国内销售，此行的LC200搭配的正是这款轮胎。 点评： 探险家需要的底气，随时开启驶向荒野。 固特异轮胎为你的世界开道 最美风景在路上

　　去瑞典的留学生数量在不断上上升，而且瑞典的留学费用相对而言是比较便宜，在瑞典留学生活是怎样的呢？一起来和看看吧。 　　 一、关于学习 　　在瑞典读研究生还是比较紧张的，学到凌晨1、2点是正常事，尤其是赶报告和其他作业以及考试前的时候。教授和其他老师的英语一般多少有些口音，但不影响听课。目前在瑞典，课堂已经不再是学生与老师沟通的唯一渠道。 　　每一个学生都可以通过网络就他们感兴趣的问题与老师在网上进行讨论。大学中的考试也已完全交由网络管理，电脑代替了试卷，键盘代替了笔。这种新的考试方式很受学生们的欢迎。 　　此外，瑞典大学对待学生都很公平，国际学生和本地学生都安排在一起，这样中国学生有很多机会和来自世界各国的学生进行交流，可以更好地融入到欧洲的学习和生活环境中。此外，瑞典人非常友好，中国学生的勤俭和勤奋尤其受到瑞典人的赞赏，国际学生间一般也都融洽相处。 　　 二、关于生活 　　1.干净卫生 　　在瑞典人看来，干净，卫生，好看已经不仅仅是他们选择食品的标准了。他们有了更高的追求。在瑞典的很多商品的标签上，尤其是食物上，都会看见ECO和fair trade的标签。 　　ECO就是有机的意思，不使用农药激素的，健康自然的。Fair trade是指平等交换，不使用童工，不使用廉价劳动力等。有这些标志的商品都会贵很多。 　　瑞典人觉得，我情愿多支付一部分费用，来支持等价交换市场，让商品的制造者拿到与他们的劳动付出相等价的工资，让他们的生活也好一点。太崇高了。 　　2.肉类 　　瑞典人不喜欢吃带肥肉带骨头的肉，一般这些肉都会比那种干干净净的瘦肉便宜。这是中国人的福音。肉的价格会因为部位，产地的不同而大相径庭。部位这个原因就不多说了，大家都能理解。产地呢？一般瑞典产的肉是最贵的。像爱尔兰，丹麦，芬兰，德国的肉，都会便宜不少。这是因为瑞典对养牲口的要求比欧盟的更高，成本也就会更高。 　　在瑞典，不能为了提前预防而给牛注射药物，所以你想吃上绝对放心的有机的牛肉，还是买有瑞典国旗的吧。贵虽然贵点，但是觉得物有所值啊。 　　在瑞典也有些超市比较便宜的，比如NESSTO，Willys，Lidl相对于ICA，Hemkop和Coop来说就便宜不少。原因很多，Willys和Lidl一般都不会在市中心，租金便宜些。员工的工资福利相比，ICA和COOP这种瑞典零售商肯定会比willys和lidl高不少。还有货源和渠道，ICA和Coop的标准和要求可能更高些。 　　3.我想在瑞典骑自行车，成吗？ 　　在瑞典，一般年轻人很少买新车，瑞典的二手车市场很发达，车子的性能保存的很好，价格也挺实惠。貌似这边的名牌车要比国内便宜很多，我说的都是二手。我对车的价格不是很了解。就此打断。 　　在瑞典坐火车，平均价格是5分钟十块钱。可能又会有人咋舌，太贵了。来看看他们的服务吧。如果订票订的早，可以买到半价的票。如果是小于25岁的年轻人，也会有优惠。瑞典的火车装修的很好，座位宽敞，非常干净，厕所也很宽敞卫生。如果火车晚点半小时，可以退回票价的一半，如果火车晚点一小时以上，可以退全票。这里的退款不是退现金，而是下次买票可以用来付款的代金券。火车的订票网址也很方便，从订票到付完款，快的话，大概只需要5分钟。 　　这里还得说一个行的问题，就是瑞典的自行车，那是真心的贵！一辆普通的，三档的女士26自行车，在商店里买是至少3000块钱一辆，有些牌子的贵到5000块钱一辆。这些贵的自行车，都有一个共同的特点，那就是瑞典制造或者欧洲制造。质量有绝对的报证，用个三四十年绝对没问题的。 　　4.带个电饭煲出国是中国留学生的标配 　　在瑞典的各种家用电器，小到电熨斗，大到洗衣机，电冰箱，价格也都至少是国内的两倍。但是，质量真的好，其实在国内，买了一个，用坏了，再买一个，这样折腾两三次的价格。和瑞典三四十年只用一个的价格，是不是差不多呢？ 　　瑞典的家具，除了宜家的，像MIO和EM，都还是很贵的，但是还是那句话，买了一个可以用至少二三十年，这样折旧下来，其实真的不是很贵。家具的设计就很好，前十年用的不算过时，后几十年再用就有复古的味道了。 　　5.保险 　　瑞典的保险无处不在，对人有保险，对房子财产有保险，对汽车，自行车有保险，最夸张的是，对结婚的戒指也可以有保险。对于留学生来讲，就读一年以上瑞典大学都会安排学生保险，北欧高福利我们也享受到了啊。 　　 三、注意事项 　　1. 私人空间的礼仪 　　在中国坐车或闲在一个对方，周边的人会聊点什么是很正常的，但是在瑞典，车上有北大空座是一般是不要坐被人旁边的。坐在陌生人旁边也没有必要跟人搭讪两句，因为不认识的人，会觉得很尴尬。 　　2. 秩序礼仪 　　瑞典人最爱排队的了，不管是去做什么，自然而然的排队是他们的习惯，不要去插队，因为你可能因为你插队没人说你，或者没人吧你挤出来就是人家都不建议啊。其实是瑞典人不喜欢惹出事端，大家多数是在你背后用眼神表示对你的不满。 　　3. 社交礼仪 　　与人交流不能谈的一些话题的注意，包括工作薪资，政治立场，可能是因为我们国家在片场生活中都是听党的话，在中国的大街小巷听到交流国家大事的很多，所以我们谈论国家政治就很平常。但是我们要注意瑞典人是不讨论政治立场的。同样，瑞典人是很低调的，大家都没有炫耀什么的习惯，所以不要在瑞典炫富之类的，可能对方比你更富有，只是他们很少说出来而已。

开门见山毫不掩饰，如果你要问我“什么是一台预算四十万的完美三排座SUV？使用场景是五天城市两天郊野”，那我会回答你：全新福特探险者。 ▲全新福特探险者 福特探险者Explorer，这是一个诞生至今已经30年的名字，比起 汽车 工业大把年过半百的经典名号自然还算年轻，但它过去三十年的经历，却非寻常之辈可比——从诞生之日起，福特探险者Explorer就以成为一台完美的三排座SUV为目标，不断进化，而且每一步进化的脚步，都无比坚定。 「如何让一个擅长跋山涉水、酷爱爬石头的叛逆小伙变身柏油大道上健步如飞的奶爸？」 一切要从探险者Explorer的前身说起。虽然福特探险者的 历史 只能追溯到三十年前的二十世纪九十年代，可它的前身却是早已名声在外的、福特旗下除了Mustang之外另一款佩戴马标的车型，那是一匹前腿踩地、后脚撩起蹶子向后猛踢的烈马——福特Bronco。 ▲福特作为一家很喜欢用小动物命名产品的公司，马标显然不止一匹 就像很多其他SUV制造商喜欢宣传自己的产品是业界首创、SUV始祖一样，烈马Bronco虽然首次亮相于1965年的8月——晚于1960年底就诞生的万国牌Scout以及从二战之后从美国军车小步改进的Willys CJ系列、大西洋对岸的路虎卫士前身Series I——但福特却有一个相当理直气壮的理由来称呼自己的Bronco才是现代SUV始祖。 前面提到的这些同年代产品要么源自卡车衍生、要么是军车改进而来，硬轴设计加上行程较短、硬度太高的板簧大行其道，其实并不适合城市道路行驶。 而Bronco的设计师在它的前轴用上了螺旋弹簧，虽然现在的民用车里螺旋弹簧显然已经是稀松平常的东西，但在上世纪六十年代的美国，Bronco给那些尝鲜购买平时城里通勤、周末郊野爬沟的SUV初代客户带来了出色越野性能与舒适公路性能双全的深刻印象。 而螺旋弹簧在SUV上的首次应用，却是福特后来执迷于不断折腾、持续改进硬件基础来保证驾乘舒适性的初次印证。 ▲福特对于初代Bronco可以兼顾越野路况与日常路面的均衡性能非常有信心 对了，福特也不会承认Jeep是二战美利坚军车Willys Jeep的唯一创造者，由一家小公司Bantam、福特、当时还保持独立的Willys-Overland三家共同参与的军方订单竞标中，这台车型有过三种设计原型，Bantam是最早完成样车参与测试的、但财务上无力支撑军方的大规模订单，福特的GP车型是最终军方统一车型设计之前产量最高、首批供给美军自己而非盟军、底盘设计悬挂最为出色的那一个，而Willys-Overland则是在军方最终统一车型设计之前因动力最强而受到士兵青睐的那一个。 实际最后美国军方统一军车标准时，最终成为Jeep CJ系列前身的这台小吉普同时有着两个名字—— Willys MB与Ford GPW，Willys是公司名，MB首字母M指的是Military军方订单、B指的是设计上比Willys原来的A型设计改进一版； 福特这边的GPW则是G为Government政府订单，P为福特对该车型80英寸轴距的称谓，W则是军方统一车型设计并由Willys开始大批生产但依然需要福特的大规模流水线来支持，从而让Willys授权福特同时生产，两者最终的产量比大约是9:7。 此外，后来被Jeep注册成自己外观专利的平头发动机盖与冲压七孔前脸还是最初福特的原型车Pygmy、以及后来福特设计的量产版本GP车型首先使用的。至于“Jeep”这个名字，也是大兵们口口相传军车型号GP（实际上是福特版本型号）的读音演变而来。 ▲最初测试中的福特GP原型车Pygmy 给福特解释过为何他们认为自己是现代SUV创始者后，再来讲讲从Bronco到Explorer的演变，Bronco的诞生可以说迎合了二十世纪六十年代美国 社会 的多方面的需求。 一方面二战结束二十余年经济恢复且蓬勃发展促使了人们对于精神 娱乐 上层需求的渴望，除了城市与公路的柏油大道可以被大马力肌肉车与由另一匹小马Mustang带领的Pony Car大军满足，广阔的北美平原与大农场间多样化的沟壑与丘陵、砂石地貌迫切需要一台周中通勤、周末爬石头冲沙子的多面手来满足；另一方面，经历过战争的归国退伍大兵对战场上纵横辗转于欧洲战场或是东南亚半岛、太平洋战场的Willys MB与Ford GPW青睐有加，全地形征服的痛快之感远非寻常城市用车所能满足。 于是乎，与Lee Iacocca一起提出Mustang车型想法（1964年诞生并大获成功）的福特产品经理Donald Frey，又提出了Bronco车型最初的设想，不错的越野能力必须与出色的公路舒适性结合，简单的车身造型可以提供敞篷、硬顶与皮卡三种选择—— 一个提供自由畅享乡间野趣而又不牺牲日常通勤需求的方案。 对了，福特在这台车型上首次提出了“Sports Utility”的概念，这也是现代SUV称谓缩写“Sport Utility Vehicle”的开始。 ▲被福特成为“跑车新物种”（New Kind of Sports Car）的Bronco，皮卡版本的型号名称就用了“Sports Utility” Bronco诞生之后，不可避免地与它的小马兄弟Mustang一样遇到了与竞品一起体型越长越大的命运，从1965年独有平台车长3米85、轴距2米34、车宽1米74的爬石头神车，到1977年起的第二代就开始与全尺寸皮卡福特F系列皮卡同平台，数代之后又涨到了1991年长4米66、宽2米01、基于F-150全尺寸皮卡平台的双门大型SUV（对的，你没看错，日常爬石头需求当然得坚持双门设计）； 福特的调研部门发现，80年代的年轻人与那些60年代的前辈一样，也需要一台体积更为紧凑、短小精悍的SUV——顺理成章的，福特旗下除了F系列全尺寸皮卡外的另一个皮卡平台，中型皮卡Ranger的平台被赋予了这一使命，一台长度刚刚超过4米的Bronco II诞生了； ▲重新回归本源的Bronco II，纯粹、小巧、精干，目标客户是当时的美国年轻人 不过作为全尺寸大哥Bronco的小兄弟，Bronco II并不是本文的重点，但这台车的悬架却是我要说的。Bronco II在1983年诞生之时，使用了福特在60年代时为旗下F系列卡车发明的一种前悬挂形式——“Twin I-Beam”与后来的“Twin Traction Beam”（后驱与四驱区别）。 这种悬挂在六十年代诞生之时，相比大把竞争对手使用的硬轴整体式悬挂，可谓领先了一个时代、并且完美契合城市道路与郊野道路混合的使用工况，相比于完全独立的双叉臂与麦弗逊前悬挂，“Twin I-Beam”悬挂行程更长，在跋山涉水、爬沟过坎时更为轻松，相比于行程接近、但设计原始的硬轴整体式悬挂则又可两边独立上下调节压缩弹簧、一边车轮吸收路面振动冲击时不会影响另一边车轮贴伏地面，公路行驶更为舒适。 而这个设计也成为福特旗下皮卡从上世纪六十年代到世纪之交的优势卖点。又一个福特坚持不断折腾、持续改进硬件基础来保证驾乘舒适性的证明…… ▲“Twin I-Beam”与 “Twin Traction Beam”，成为福特六十年代到二十世纪末皮卡及SUV车型兼顾越野与公路性能完胜北美竞争对手的杀手锏 Bronco II的产品生命周期并未坚持太长的时间，八十年代末期，福特北美的调研部门又发现这种SUV车型正在偏离个人通勤承载生活、周末爬石头寻找乐趣的原始用途，越来越多的家庭用户开始考虑购买空间更大、乘坐更舒适的SUV而非大型轿车（当时北美的大型与中大型轿车市场还是十分畅销的，但此后开始下滑直至近十年来销量几乎被SUV市场蚕食殆尽），一个四门的、可以方便坐下一家人而非让家人从翻起的前排爬上爬下的车型方案初现其型—— 1990年2月福特启用了旗下F系列皮卡在60年代曾经用过的车款名字“Explorer”，来命名一款四门五座，在Bronco II基础之上衍生而来的SUV车型，也就是第一代探险者，同时不愿意放弃双门市场的福特依然保留了双门Explorer，将其命名为Explorer Sport。 ▲初代探险者在九十年代初期的广告，依然以兼顾郊野越野路面与城镇公路行驶作为卖点 初代福特探险者Explorer还是Bronco II所基于的中型皮卡Ranger的U1非承载平台，并使用“Twin I-Beam”/ “Twin Traction Beam”前悬挂以改进驾乘舒适性，不过折腾硬件上瘾的福特显然不会满足于此。 1994年诞生的二代探险者Explorer将U1非承载平台的前悬挂更改为双叉臂形式，虽然损失了一部分越野能力，但对于即将到来的世纪之交，越来越多SUV买家面向城市的用车需求更为贴合。对了，1997年二代探险者Explorer增加了第三排座位作为选配，这几年北美市场的三排座SUV老二——汉兰达当时还有3年才会出生，而七座版本则还有7年。 ▲将“Twin I-Beam”/ “Twin Traction Beam”前悬挂更新为双叉臂全独立悬挂的二代探险者Explorer 不过二代探险者对于前悬架的改进只是又一场对驾乘舒适性追求（折腾）的开始，在世纪之交2000年即将亮相的三代探险者是福特的重头戏，虽然在北美本土遥遥领先所在级别，但福特的管理层决定要把探险者更多地卖到全球市场，依然使用传统的非承载底盘，但驾乘舒适性研发目标全面对标当时在北美市场颇受好评的初代雷克萨斯RX车型——非承载纵置平台对标承载式横置平台，一个看似不可能赢下的挑战。 ▲世纪之交的第三代探险者，福特开始把目光投向欧洲市场与亚洲市场 说到这里又得提一个题外话：大部分全球车企一般都以本土研发中心为基础，北美、欧洲、日系品牌在世纪之交全球化浪潮开始之前几乎都是如此，但福特却是特立独行的一个，看过我前几年文章的读者应该记得，福特是一家二战前后即开始确立欧洲、北美双中心布局的全球 汽车 公司，北美部分更强势的皮卡与SUV车型、以及大排量动力总成；欧洲分部更强势的中小型车、紧凑级车与小排量动力总成，形成互补。 而欧洲分部这一次贡献给三代探险者车型的是驾驶性与乘坐舒适性等多方面传统欧洲车更强的项目。2000年底到来的三代探险者在底盘上的改进包括但不限于：对于二十世纪传统美系车非常难得的四轮独立悬挂、改进350%扭转刚性的车架、垂向与纵向屈服强度各自改进26%等等，持续改进硬件基础来保证驾乘舒适性的又一步升级。 ▲小步快跑又一次获得改进的四代探险者，非承载平台的潜力即将被福特压榨到极限 2005年中，四代探险者到来。在重大改进的三代探险者之后，将车架供应商从Tower International改为麦格纳之外，车架刚性进一步增强，并将后悬架进一步设计改进、大幅削减后悬架对于第三排腿部空间的影响，新增的众多电子车身稳定系统与更新的内置DVD导航系统也使得四代探险者的日常易用性显著增强。 不过这个时间点对于一路改进至此的四代探险者来说却略微尴尬，承载式车身的SUV正开始大批量出现在市场上，虽然越野性能基本没有，美国人民喜闻乐见的拖拽性能也与非承载大梁车架所赋予的天生神力无法相比，但那些非豪华品牌抑或是近豪华品牌从轿车平台上衍生而来的横置承载式SUV，显然比非承载式的四代探险者在乘坐舒适性上有先天优势，四代探险者就算再怎么依赖于悬架设计、避震阻尼等等调教方面的改进，也无法不为下一代车型所面临的竞争局面感到担忧。 ▲科幻效果的概念车身躯之下，是福特宣布要将五代探险者改为承载式平台的大变革 2008年1月的底特律车展上，福特展出了一台被命名为“Explorer America”的概念车，开始变得有些圆润的造型之下，福特告诉媒体这会是一台承载式Unibody车身的横置平台SUV，Boooom，对于探险者的“死忠粉”简直是世界末日：探险者，怎么可以没有大梁！ 但随后2010年底到来的五代探险者证明市场非常欢迎这一次改变，五代探险者再一次成为北美大型SUV的销量冠军，这一次，它靠的是成为横置承载式Crossover后的内部乘坐空间、后备箱空间、以及在硬件上与竞争对手同一起跑线、调教上更佳的驾乘感受与舒适性、还有与时俱进的车机系统配置等等，同时数款使用涡轮增压技术的EcoBoost发动机也让五代探险者保持了在本土市场对日系竞争对手的动力优势、与对北美本土竞争对手的油耗优势。 对了，这一代探险者开始正式进入了中国市场，纯正美式进口大三排的身份、并不算太弱的四驱系统与高低搭配的两款动力总成，让它顺利成为进口SUV市场的“三排奶爸”车销量冠军。 ▲五代探险者的前后数个版本均在国内有售，以进口身份常年月均销量保持在一千台上下 至此，跋山涉水、擅长爬石头的Bronco与Ford GPW的后代探险者Explorer，变身柏油路上健步如飞的奶爸…… 预告：在今天的文章中，我们一起回顾了探险者——这部“美国国民SUV”的前身、起源，以及从一代到五代的一次次进化……而诞生于承载式纵置发动机布局、福特最新CD6平台的全新第六代探险者，则是这部车型一次更为剧烈的蜕变——在「福特探险者往事（下）」中，你将读到全新第六代探险者又是如何从一个“超级奶爸变身为魅力大叔”，以及对它竞争力的详细分析。 文｜Jenwayz 图｜网络

等着

不是，越野车的鼻祖是诞生于二战期间的美国Willys（威利斯）公司生产的轻型军用通勤车；即现在克莱斯勒公司旗下的Jeep（吉普）品牌的前身。注：1940年6月，正值第二次世界大战，当时，美国军方必须要有一款可靠性高、操作便利的轻型运输小车，能适应各种路况。因此军用越野车项目确立。美军向全国135家汽车制造尚发出竞标通知，但最后仅有三家公司答应接下这个项目，它们分别是威利斯（Willys）、福特（Ford）、班塔姆（Bantam）。当他们各自提交完图纸后，经军方商酌，最后确定威利斯的“Quad”方案。量产后最终车型即：威利斯（Willys） MA/MB系列越野车（即现后来吉普·牧马人最早的车系血统来源）。例图——

威利斯（WiLLys）MB轻型越野车威利斯MB轻型越野车是一种小型四轮驱动越野车，被认为是第二次世界大战中最成功、最具有标志性的军用汽车。使用了该车“Jeep”的名称，成为吉普车的鼻祖。1940年以前，美军在战场上的机动能力落后于德国。于是，美国陆军向国内各个汽车生产商招标，需要研制出一种载重为0.25吨的轻型通用勤务车辆，最后班塔姆（Bantan）公司的方案中标，并成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆。而威利斯公司出于营销需要，宣称自己是Jeep的设计者，导致“威利斯吉普”成为了Jeep的代名词。威利斯吉普的外形低矮，两侧没有门，只有一个圆形弧状的的缺口，这是车身自重得到减轻的重要设计之一。它的车身重量轻，车辆体态轻盈，机动灵活性强。由于采用高底盘设计，因而车辆的越野性能极其优秀，在战场上穿梭犹如一只体型娇小、行动敏捷的小鹿。基本性能气缸数量：4缸输出功率：44千瓦车宽：1 575毫米车重：1020千克驱动方式：4×4驱动排气量：2.199升车长：3 327毫米车高：1 829毫米时速：85千米/小时第二次世界大战中，威利斯吉普的轮痕几乎压遍世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道的新几内亚岛，从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林，从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，为第二次世界大战的胜利做出了巨大的贡献。到第二次世界大战结束时，各种型号的威利斯吉普的产量已经超过了60万辆，成为那个时代美国军队的标志形象。在战后它成功地完成了“军品转民品”的改型，在它的基础上诞生了著名的“Jeep”（吉普）品牌。

起源于JEEP的威利斯车型。

吉普车 第二次世界大战无可否认推动了另一次的工业革命，这其中就包括汽车。轴心国战败后，大多数德国军车被愤怒的群众烧毁，美国车自然成为仿造的对象，世界各地的国防部门都认为四轮驱动的小型吉普车是不可缺少的。战后的欧洲，由于一批东欧国家选择走共产主义道路，和西方形成了对峙局面，这促使他们更加意识到拥有吉普车的迫切性。 美军在亚洲的Willys全部由三菱厂维修，在美国本土Willys厂开始重新改良Willys，名字叫M38，主要表现在引擎出厂时已防水并加大车轮，开高弹簧片。英国国防部也希望路华和Austin可以各自提供一部车作测试，路华用一辆Willys开发出中舵的吉普，底盘来自Willys，引擎用了四缸的1600cc小车引擎。Austin则用劳斯莱斯引擎放在自己设计的车架上，采用四驱、独立避震。但由于许多原因（包括车价和厂家利益关系），英军最后还是选用了路华吉普。 西德的大众车厂战争中被炸毁，已无能力很快再生产，后来仅做了两辆四驱的甲虫TYPE87给法军、英军试用，而做166的模具已不复存在，但TYPE82改良后成为西德的基地车。西德战后用了许多美军军车，但德国人一直在开发制造自己的吉普车，奥迪四驱车就是战后造出的。 在东方，战败国日本被限制发展军事力量，自卫队开始使用Willys。1953年日本三菱厂得到Willys的许可，生产自己的Willys，但第一批仍是左舵车（日本使用右舵车）。丰田1951年也拿了一架Willys去仿造出第一辆LC系列的吉普，马力增加许多。日本最早做吉普车的是日产1948年生产的Petrol，完全由Willys发展而来。印度也得到Willys的许可，生产吉普。苏联借鉴大量的美军吉普和德军吉普发展了自己一系列的小型吉普车以供应东欧、中国等地使用。在苏联，有不少车厂造吉普车，但整体设计远远落后于西方。在社会主义国家，除苏联外很少有其它国家造车，但东德罕有地做了一辆吉普，而且越野性能和设计在当时非常出众。此外罗马尼亚得到许可生产苏联吉普。 到70年代，中东战争和越战再次推动汽车设计家去改良吉普车。70年代以后，每种车的设计开始各具特色，美军再次订下福特的M151，此车设计很大胆，采用一体成型车壳，四驱独立避震且没有加力挡（低速挡），1挡力气特大，比2挡慢一倍半，但此车设计有重大缺陷，后悬挂角度设计有问题，高速入弯容易造成翻车，在越战中很多美军就曾因此死于车祸，于是美军后来推出了M151A1。英国路华20多年没什么大变，一直保持着传统的设计，只是每次加大排量，但加得很可怜。福特M151和英国路华很快成为军事市场的竞争对手。英国发展出自己的空降车和由路华变出的小型卡车和加多一轴的6驱车。 60年代中国与苏联断交以后，中国生产出自己的北京吉普四门军车，这是中国历史上第一部自制的吉普。性能虽不突出，却为中国汽车工业发展迈出一大步。 70年代末，日本在吉普车制造方面迎头赶上，丰田LC40以大马力、可靠著称。日产的吉普以便宜、体积大吸引买家，但在设计技术上并没什么突破。70年代，路华设计了一辆可以穿西装驾驶的吉普，RangeRover，改良了公路行驶的舒适性、高速性及内部的豪华设备，大马力V8引擎、恒时四驱、四轮碟刹及铝合金车身、弹簧圈避震，这些在当时都是非常先进的。这使得市场认识到，原来吉普也可以进城。（其实它的不少设计在40年代的宝马吉普早已有了，而且更多：4轮独立避震，4轮转向） 1979年德国奔驰推出了G系列吉普，大梁的坚固程度无人能及。其使用4轮弹簧圈避震，前后差速锁。此车再次推动英美汽车厂在吉普车制造方面的竞争。1981年，奔驰看重RangeRover的民用市场，将一辆军用G改良成民用G，把豪华的设备放进去，与之争市场。美国的吉普也开始将豪华设备加入吉普车，其中包括自动波。当时只有RangeRover、G及美吉普才有自动波。此局面维持到1985年才被打破。丰田LC60才开始加入自动波及豪华内装，此后Pajero也跟进加入自动波，日产当时则未有。不过如今自动波已非常普遍了，几乎所有的吉普车都有自动变速器型号的选择。 这里还有一个小趣闻，据说吉普车曾在某些国家是国家的专利，私人不能拥有四驱车，以防你做坏事后逃走。可见四驱车的高超性能曾一度让世界震惊。记得采纳啊

有 轱辘那年

人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷－正如一辆吉普车。　　依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。　　1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。　　这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途车)的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。　　1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。　　另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

美国的！！

第二次世界大战无可否认推动了另一次的工业革命，这其中就包括汽车。轴心国战败后，大多数德国军车被愤怒的群众烧毁，美国车自然成为仿造的对象，世界各地的国防部门都认为四轮驱动的小型吉普车是不可缺少的。战后的欧洲，由于一批东欧国家选择走共产主义道路，和西方形成了对峙局面，这促使他们更加意识到拥有吉普车的迫切性。　　美军在亚洲的Willys全部由三菱厂维修，在美国本土Willys厂开始重新改良Willys，名字叫M38，主要表现在引擎出厂时已防水并加大车轮，开高弹簧片。英国国防部也希望路华和Austin可以各自提供一部车作测试，路华用一辆Willys开发出中舵的吉普，底盘来自Willys，引擎用了四缸的1600cc小车引擎。Austin则用劳斯莱斯引擎放在自己设计的车架上，采用四驱、独立避震。但由于许多原因（包括车价和厂家利益关系），英军最后还是选用了路华吉普。　　西德的大众车厂战争中被炸毁，已无能力很快再生产，后来仅做了两辆四驱的甲虫TYPE87给法军、英军试用，而做166的模具已不复存在，但TYPE82改良后成为西德的基地车。西德战后用了许多美军军车，但德国人一直在开发制造自己的吉普车，奥迪四驱车就是战后造出的。 　　在东方，战败国日本被限制发展军事力量，自卫队开始使用Willys。1953年日本三菱厂得到Willys的许可，生产自己的Willys，但第一批仍是左舵车（日本使用右舵车）。丰田1951年也拿了一架Willys去仿造出第一辆LC系列的吉普，马力增加许多。日本最早做吉普车的是日产1948年生产的Petrol，完全由Willys发展而来。印度也得到Willys的许可，生产吉普。苏联借鉴大量的美军吉普和德军吉普发展了自己一系列的小型吉普车以供应东欧、中国等地使用。在苏联，有不少车厂造吉普车，但整体设计远远落后于西方。在社会主义国家，除苏联外很少有其它国家造车，但东德罕有地做了一辆吉普，而且越野性能和设计在当时非常出众。此外罗马尼亚得到许可生产苏联吉普。 　　到70年代，中东战争和越战再次推动汽车设计家去改良吉普车。70年代以后，每种车的设计开始各具特色，美军再次订下福特的M151，此车设计很大胆，采用一体成型车壳，四驱独立避震且没有加力挡（低速挡），1挡力气特大，比2挡慢一倍半，但此车设计有重大缺陷，后悬挂角度设计有问题，高速入弯容易造成翻车，在越战中很多美军就曾因此死于车祸，于是美军后来推出了M151A1。英国路华20多年没什么大变，一直保持着传统的设计，只是每次加大排量，但加得很可怜。福特M151和英国路华很快成为军事市场的竞争对手。英国发展出自己的空降车和由路华变出的小型卡车和加多一轴的6驱车。 　　60年代中国与苏联断交以后，中国生产出自己的北京吉普四门军车，这是中国历史上第一部自制的吉普。

福特、悍马汽车、　吉普汽车、凯迪拉克汽车

　　吉普车起源　　提起吉普车，许多人都知道二次世界大战威震沙场的美军Willys，记忆中它正是吉普车的鼻祖。如果仅以吉普的名字来历来考究，这无疑是正确的。那个年代的美军吉普因General Purpose（简称GP）而来，在英文里读着读着就转化为JEEP（吉普）了。事实上作为高底盘和高度越野能力汽车的统称，吉普的历史远不只此。　　世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car，这才算是吉普车起源的历史。然而在1940年的Willys出现以前，几乎没有“吉普”真正大量生产过，所以极易被人们遗忘。对于现代的四驱越野车而言，真正起引导作用的仍然是Willys吉普。不过不能忘记的是Willys是战争的产物，它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车（德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃，所以早被人忘却和转移），因此我们要学四驱越野，首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。　　世界第一批大量生产的吉普车　　许多人都以为美国Willys吉普是第一辆可以去任何地方的小型越野车，其实在Willys出现的同时，德国大众汽车就已经大量生产出两驱（2WD）的Kuebelwagen TYPE82、四驱（4WD）的甲壳虫TYPE87及水陆两用的Swimmwagen TYPE166。　　希特勒上台后，于1934年向大众汽车提出一个设想：它要生产一种低价、最高速度不少于100km/h、能坐4个人、百公里油耗小于7升、重量小于950公斤的“大众车”。于是希特勒指明要大众请来了擅长小型车设计的保时捷（保时捷跑车的创办人）负责此事。不久甲壳虫汽车诞生了，第一辆甲壳虫是985cc风冷机后置后驱、四轮独立悬挂（全部拖曳臂设计，唯一一种可以高速越野的独立悬架）。　　1938年11月，保时捷花了9个月时间在甲壳虫的基础上研制出特别轻的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW TYPE82），仅重668公斤。Kuebel虽是两驱车，但保时捷在它的后轮上加装了一级齿轮后，使得车高立刻升高5英寸，同时也有效地增加了扭力（现在美军Hummer也是这样）。另外Kuebel还装有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），这使得Kuebel可以在非洲战场上勇猛直前，二次世界大战它共生产55000辆。　　1940第一辆水陆两用的Kuebelwagen出现了：Swimmwagen TYPE166。保时捷意识到军队需要高度可靠的小越野车，所以他为车子加入了四驱系统和船体车身，车重890公斤，而引擎则是1130cc风冷形式。在陆地行走时它是四轮驱动（最高速度80km/h），在水里则依仗车后的三叶螺旋浆推动，车轮把方向（最高时速10km/h）。这是一辆真正无处不达的小型越野汽车。然而它仅仅生产了14000台，迄今为止只有100辆完整保存，其中有1/3被博物馆和军事收藏家收藏，而在亚洲只有2辆。　　保时捷在Kuebelwagen的基础上再把TYPE166的四驱系统和甲壳虫的外壳扣在一块，就做出了四驱的甲壳虫（TYPE87），可惜只有564辆的产量，其中有两辆还是二战后才做的（一辆保存在大众Woltsburg的工厂博物馆，而另一辆则被法军拿走后下落不明）。　　为什么德军车保存得那么少呢？追溯起来，车尽管是好车，但由于是德意志法西斯发动了非正义的侵略战争，全世界人民都对此恨之入骨，所以战后许多德国军车都难逃被烧毁或破坏的厄运。也正因为此，幸存下来的二战德国军车今天自然远比大量生产及留存的美军吉普值钱得多。　　美军吉普　　二次世界大战创造了汽车界一个崭新的名词JEEP。使用便利可靠的吉普车随着盟军在二战战场上的骁勇善战很快名垂青史、声名远播。　　在1940到1945年间，美国国内共生产了30万辆福特GPW（JEEP的第一种量产车），而在世界其它地方，则以Willys的名义生产了30万辆。其中英国105282、加拿大8202、中国6984、法国9760、苏联52770、南美2999、其它中美洲国家1066辆，数量与分布的广泛程度相当惊人。　　吉普车拥有敞蓬4座、重1120公斤、2199cc水冷引擎，61匹马力，3速变速箱加低速加力挡，非恒时四驱，最高速度100km/h。美国政府自豪地宣称JEEP是真正能在全世界上任何地方行驶的汽车。　　战后吉普被衍生出各种车型，可以拖大炮、拖货斗、做指挥车、空降车、高速攻击车、无线电车、无后助力炮车、救护车等等。吉普成为汽车历史上全新的种类。之后，可潜水的Jeep、硬顶Jeep、大轮Jeep、L.W.B Jeep、6×6 Jeep、Jeep机车、超轻量Jeep和水陆两用的GPA（以对付德国的Swimmwagen）、还有二战后才出现的防水Jeep M38也应运而生。　　二战结束以后，吉普车已成为世界各国标准的军事装备，种类虽然五花八门，不过论基础都离不开美军的Willys。英国1947年拷贝出了第一辆路华吉普车，它是在Willys底盘上换了发动机和变速箱而成的，而且方向盘居中，相当特别。法国军队做了M201；苏联做了GAZ-67；1953年三菱得到许可证正式在日本生产Willys，编号为CJ-3B-J3（帕杰罗前身）；1951年丰田也在Willys技术上生产BJ系列（陆地巡洋舰的前身）；1948年生产的日产Patrol也是Willys上发展而来；印度得到许可生产Willys；东德也在1955年建造PZM；1954年西德也开始做Auto-Union Munga6……　　为了与德军的Swimmwagen相抗衡，美军在二战时也做了一辆“游泳吉普”：GPA。它是1941年中由福特厂在GPW的基础上加焊一个船壳而来。曾有澳大利亚工程师把它改造成硬顶车，成功地横渡太平洋，骇人听闻吧？所以GPA也有Sea going jeep的别名。　　德美吉普车的比较　　无论是德国还是美国的越野军车，它们都是极具历史价值的宝贝，全球的军事爱好者都热衷收藏。然而大众的四驱吉普仅生产14842辆，与美军的626000辆相比简直是天渊之别。Jeep现存10万辆，几乎可在世界每个角落里找到，而大众仍然健存的已不足200辆。　　数量的差异不是最主要的问题。战后西方国家的军事部门曾拿德国吉普与美军吉普进行了比较，发现德军车更加科学、更好用也更出色。　　把Kuebelwagen和GPW比较。前者使用独立悬挂，且为拖曳臂形式，可高速越野，比起GPW的板簧要优胜多了。前者有防滑差速器LSD，有效提高了越野能力。Kuebelwagen的发动机排量虽小，但车轻省油且为风冷，这在缺油缺水的战场上无疑拥有很大的优势。　　以水陆两用的VW TYPE166和GPA比较。同样是承载4人加重机枪的小型车，GPA 1664kg太重、4623mm太大，因此还装了绞盘以协助其离开水面。而VW166轴距短，总长比甲壳虫还短400mm（3825mm），总重也仅890kg，且前后有LSD，独立避震和较高的底盘都是陆上越野的巨大优势。而在水上，VW166用方向盘转向用可升降的螺旋桨推动，操控简易，而GPA的螺旋桨藏在身后，而且靠舵转向，操控不易，也容易越野时损坏，另外GPA的引擎容易过热。　　由此看来，现今越野吉普车的不少设计都来自德国军车，而并非完全出自美国吉普。因此无论如何，德国的越野吉普车拥有它的独特价值，而且更值得珍藏。　　德美吉普车型比较　　TYPE82 4WD Beetle TYPE87 TYPE166　　长 3.74m 3.85m 3.825m　　宽 1.6m 1.54m 1.48m　　高 1.65m 1.63m 1.615m　　轴距 2.4m 2.4m 2.0m　　轮距 1.356/1.360m 1.356/1.360m 1.220/1.230m　　最小离地间隙 0.275m 0.255m 0.24m　　最小转弯半径 10m 10m 9m　　车重 668kg 745kg 890kg　　最高车速 80km/h 80km/h 80km/h、水面10 km/h　　续航里程 440km 420km 520km　　引擎排量 985cc 1130cc 1130cc　　功率hp/kw 23.5/17.3 25/18.4 25/18.4　　轮胎 5.25-16 5.25-16 5.25-16&200-16　　驱动方式 后驱 4WD 4WD　　产量 55000 14000 564　　GPW/MB GPA　　长 3.36m 4.623　　宽 1.58m 1.626m　　高 1.77m 1.753m　　轴距 2.03m 2.134m　　轮距 1.24m 1.257m　　最小离地间隙 0.22m 0.225m　　最小转弯半径 —— 18ft　　车重 1120kg 1664kg　　最高车速 100km/h 96km/h、水面9 km/h　　续航里程 -- 403km　　引擎排量 2199cc 2199cc　　功率hp/kw 60 hp 60 hp　　轮胎 6.0-16 6.0-16　　驱动方式 4WD 4WD　　产量 600000 13000

内饰。加保险杠。加油箱盖，灯罩，发动机锁。以上，严格符合法律法规。

　　.　　Jeep牧马人卢比肯（RUBICON）的确是Jeep越野车中最强。　　不在Jeep车中比，在越野车中比，牧马人卢比肯（RUBICON）爬石头最厉害，但泥淋路没有带越野组件的CayenneS强。　　吉普（Jeep）：美国克莱斯勒Jeep的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。　　目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100km/h加速用时：10秒内。　　两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。　　注重越野又注重公路性能，只有2款车。　　1、偏重公路，越野也很强：PORSCHECayenneS　　2、偏重越野，公路也很强：JeepWranglerRUBICON　　吉普车鼻祖：Willys品牌：Jeep（吉普）　　越野车鼻祖：Type82品牌：PORSCHE（保时捷）　　性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（JeepWranglerRubicon2-Door）

第一款SUV是卡宴其他车都是带大梁的ORV不是SUV

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首先，这两个名字都是汽车的品牌。悍马:美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工成功从通用手中收购悍马。吉普:吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。

Jeep不是国产而是合资车，Jeep是美国一个汽车品牌，既有在国内合资生产的车型又有从国外进口国内的车。Jeep车在72年的发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数传奇毋容置疑。也正是由于天赋的传奇历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep 视为SUV 的代名词。Jeep名字来源：在字典中，Jeep一词的意思，一是指“护航的小型航空母舰”，另一个就是我们在这里要谈的小型的越野车——吉普车。但是按照美国海瑞顿先生的说法，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻井大卡车称为“吉普”了。扩展资料：Jeep历史：1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。确定Bantam所交出的车型，最后与Ford及Willys-Overland的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。1941年7月23日，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。二战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退。当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。参考资料来源：百度百科-Jeep

Jeep

克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔—查默斯(Maxwell—chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。江纳生·迪克逊·马克斯威尔(Jonathan Dixon Maxwell)是美国印第安那州一名机械工人，于1893年制造了他的第一辆轿车。后来他来到底特律，并与其他投资者合伙创办了许多家汽车公司。1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W．L．密歇尔的领导下开始走下坡路。原因在于马克斯威尔汽车有严重的质量问题，薄弱的后桥经常在公路上发生齿轮脱落的故障。当时大多数客户都停止购买马克斯威尔汽车，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯—欧弗兰特(Willys—Overland)公司的克莱斯勒，结果聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。1921年的新广告标语是：“新的、好的马克斯威尔”，此广告设计使大多数持怀疑态度的公众确信：马克斯威尔汽车不好的信誉已经不存在了。1922年。马克斯威尔轿车开发出了一个新系列产品，该系列轿车具有铝活塞、带平衡重的曲轴和经过再次加工的底盘。马克斯威尔汽车公司在克莱斯勒的领导下恢复了生机。但是，马克斯威尔与查默斯(chalmers)的个人独断专行使公司分裂存在实际管理运作上彼此互相牵制的两个小集团。最后，马克斯威尔于1922年末彻底收购了查默斯所持有的股份。

今天介绍一下吉普牧马人特别版，在美国，吉普牧马人拥有深厚的汽车文化底蕴。它具有独特的历史，最初是作为军用车辆而诞生的，如今已转变为一种休闲越野车，其主要目的是征服未知地域。自吉普牧马人诞生以来，并开始制造特别版，下面介绍一下有史以来吉普汽车推出的牧马人特别版车型。1. 1970 Jeep CJ-5 Renegade1970款吉普CJ-5 Renegade第一代采用薄荷绿色涂装，两侧采用“ Renegade”贴花，升级了轮胎和8英寸宽的车轮，并配备了重型车架和弹簧、一个防倾杆和桶形座椅。据估计，第一代吉普CJ-5 Renegade大约卖出了250到500辆。Renegade 2代于1972年问世，其引擎盖中间采用黑色条纹，合金轮毂，生产数量激增至750辆。从1973年开始，它就被称为“Renegade package”。2. 1977 Jeep CJ-5和CJ-7金鹰在20世纪70年代末和80年代初，吉普引擎盖上的金雕图案成为了这款车的标志。3. 2004吉普牧马人UnlimitedJeep尝试推出CJ-6代的长轴距版吉普车，它为2007年推出的四门版牧马人奠定了基础。它是最重要的吉普车之一。4. 2014款吉普牧马人Willys Wheeler牧马人Willys Wheeler版以其非凡的越野能力和军事历史闻名于世。2014年，它配备了更激进的越野轮胎、rock rails和防滑差速器。自那以后，Willys的名称多次被提及，而2020款牧马人Willys Wheeler特别版包括32英寸的Firestone泥地T/A轮胎、升级的高性能减震器、车底护甲和精致的复古风格。5. 2013款吉普牧马人Rubicon 10周年纪念版第一辆Rubicon版本的牧马人出现在2003年，而十周年纪念版更加硬派。6.吉普牧马人Rubicon Hard Rock版吉普于2015年推出了Rubicon Hard Rock Edition，实际上是对Rubicon X版的重新命名。它的配置和舒适性再上一层楼，其特点包括：低速比为4：1的Rock-Trac分时四轮驱动系统、Dana 44车轴等。7.吉普牧马人ChiefJL牧马人于2017年底首次亮相，JK一代越野车在同年推出了许多特别版。其中一款特别版本是吉普牧马人Chief。混合了沙滩造型和越野性能。采用蓝色和白色两种色调是向首款切诺基致敬。8.吉普牧马人黑熊Black Bear牧马人Black Bear版采用Command-Trac分动箱，传动比为2.72：1，Dana前后桥传动比为3.21：1。9.吉普牧马人North版这是吉普最新的特别版，旨在告诉我们牧马人不仅适合小路，泥泞和岩石，还可以应对雪地和寒冷的气候。10.吉普牧马人使命召唤现代战争3版Jeep Wrangler Call Of Duty Modern Warfare 3 Edition，吉普牧马人特别版并没有那么稀罕，但牧马人使命召唤现代战争3限量版仅限于200辆。提供黑色和银色两种外观颜色，可提供2门或是4门版。该车基于Jeep牧马人罗宾汉（Rubicon）车型打造，且拥有和罗宾汉一样的越野性能。11.吉普牧马人Moab版吉普牧马人摩押版的外形和普通牧马人没有太大的区别，Moab摩押版是什么意思，Moab美国著名越野圣地。那里地形复杂每年有很多越野车队前来参加相关的越野活动，是非常适合越野车驰骋的地方。因此吉普牧马人Moab摩押版是一款更为极端的越野车型，旨在改善越野性能。以上11款吉普牧马人特别版车型大家都认识吗？还有什么漏掉的牧马人特别版大家可以在评论里介绍交流一下。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个圆圈中间一竖的标志是韩国改装厂商TOMATOA&P的logo。扩展资料：一、TOMATOA&P品牌简介：TOMATOA&P是一个立足韩国，触头伸到欧洲大陆的德国和荷兰的韩系车专门改装厂。涉足韩国车系德改装事业已经有一段时间，开发韩国车系套件德市场诱惑自然不会少，并且其手笔就如同韩国传统美食泡菜一样辣味十足。二、韩国汽车标志：1、起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。2、现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。3、双龙汽车来自韩国，是韩国第四大汽车生产商所生产。其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，当时朝鲜战争刚刚结束，双龙在美国Willys专业军用越野车公司技术援助下建立，经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称，并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。双龙汽车在2004年被上汽集团并购，于2009年结束合作。

雷诺 拉古那: 一般般法国佬的~底盘还可以！其他方面优势不怎么明显

1、猎豹飞腾主要车型　cfa6400a cfa6400b cfa6400c cfa6400d2、黑金刚主要车型cfa2030c cfa2030d猎豹cfa2030c/d（黑金刚），在原有的cfa2030a/b越野车基础上，对车身前翼子板和后侧围进行改进设计而成，更具越野气质。动力系统装配历届汽车拉力赛中屡获奖项的6g72 s4 mpi发动机，182匹马力，255n.m扭矩以及达170公里的时速；ecu发动机电控系统确保精确高压的燃料输送到每一个汽缸，高效省油；爬坡能力可高达70%，全时四驱系统（superselect 4wd）可随时切换驱动方式，确保更高的通过性。3、平顶四缸主要车型　cfa6470f cfa6470h cfa2030a/b cfa6470g cfa6470g cjy6470e cjy6470ep猎豹cfa6470f/h四缸平顶越野汽车，是在cfa6470g与cfa6470e的车型基础上，对原半高顶车顶进行改造而成。新采用平顶设计，更具越野车的刚毅气质。4、猎豹CS7车型亮点猎豹CS7长宽高为4210mm×1730mm×1700mm，体积属于中等大小，这使得猎豹CS7在城市中行驶十分的灵活。2550mm的轴距使得猎豹CS7内部空间显得十分宽敞。而整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。猎豹CS7的内饰简洁实用，线条硬朗，富有时代感和科技感。完全轿车化的内饰设计，提供比轿车更加宽敞舒适的内部乘坐空间，提供极佳的驾乘体验。同时，后排座相对同级车更大的腿部空间，提供了更佳的乘座舒适性。扩展资料：长丰猎豹发展历史：1973年，三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在willys 52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗(pajero)。1979年，概念化的帕杰罗Ⅱ代面世。1982年，第一代量产型帕杰罗面世。新车和概念车十分相象，并有短轴两门硬顶和软顶两种车型。1983年，为参加第五届巴黎－达喀尔汽车拉力赛，三菱为帕杰罗进行了改装以适合沙漠比赛。最后，帕杰罗在良好的战术配合与精良的技术改进下取得了优异的成绩，从此这个品牌便一炮打响。1987年，由于日本车手首次在巴黎－达喀尔比赛中胜出，三菱为此推出了限量版的帕杰罗以示纪念。1990年，第二代帕杰罗面世，新车车身圆润了不少，并且也变得更加宽大。1999年，第三代帕杰罗欣然下线。之后，在2003年的巴黎－达喀尔汽车拉力赛上，三菱汽车一举获得了3连胜的好成绩，驾驶帕杰罗evolution的42岁日本车手增冈浩勇获拉力赛冠军，同时“三菱拉力队”也以独占排名前4位的优异成绩荣获了年度赛事的总冠军，从而为三菱帕杰罗成就了新的辉煌。2003年，北京吉普汽车有限公司生产的三菱帕杰罗sport与日本同步下线，是日本三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念suv的帕杰罗系列2003款。

长见识了~~

截止2020年，吉普车的价格在20万到百万以上。Jeep:emoji脱胎于二战期间盟军使用的威利斯（Willys）MB车。1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“Jeep:emoji:”车。在各个战区，Jeep:emoji扮演了诸多的角色：担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等。在第二次世界大战期间约有60万部Jeep:emoji:车种加入作战行列，“战场出租车”的得名印证了Jeep:emoji:产品的成功。战争结束后，人们还是非常喜欢性能优异的Jeep:emoji:，并立即把它们用于林业和农垦，用具有坚固及可靠特性的Jeep:emoji:来重建他们的家园。扩展资料：吉普车的优点：吉普车优点是车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，缺点就是操控会较差，不如轿车灵敏。轿车优点是操控性比较好，油耗也比吉普车低。价格一般都要便宜，缺点是底盘低，通过性不好。吉普车最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为吉普车。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

越野类的呗。这类最好的还是喜欢悍马。

1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同事借鉴了Ford、Bandtam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就了这款最早的标准化“Jeep”车1945年，世界公认的第一款Jeep民用车CJ-2A问世，Jeep民用车型由此开端。1946年，汽车工业领域里首辆全钢旅行车Jeep All-Steel Station Wagon诞生，并成为一驾乘舒适性为核心打造家庭车的经典车型。1948年，Jeepster“Jeep少年”问世，它具有多功能车的雏形，开创了生活型用车的理念。同年，更注重细节的CJ-3A车型问世并演变为知名的Jeep Universal车型。1950年，Jeep正式成为商标，并成为越野的传奇品牌1953年，Kaiser公司收购Willys-Overland车厂，改名Willys Motors1954年，CJ-5车型登场，成为当时人们越野活动的首选车型，这款车一直热销20世纪80年代1962年，首款配备自动变速器的JeepWagoneer旅行车上市，踏实现代多功能运动车（SUV）车型的开山鼻祖。同年，Willys Motors正式更名为Kaiser Jeep Corporation1965年，全新1966年款Super Wagoneer当年一亮相就成为风靡一时的Jeep车型。1966年，1967年款Jeepster Commando车型，它有旅行车，四门敞篷车，小货车及双门敞篷车等款式，她灵感来源于1950年代流行的Jeepster系列车型。1970年，美国汽车公司收购Kaiser Jeep公司，成功扩展的Jeep产品线为Jeep塑造了70年代的新形象—驾驶Jeep上山下海是一件有趣的好事。1971年，Jeep推出限量版Renegade第二代车型即叛逆者。它实际是曾获得历届汽车越野和越野耐力赛冠军的CJ-5四驱车型的定制款。1973年，全时四驱系统首次应用在Jeep Wagoneer车系1974年，Jeep家族在Wagoneer车型基础上，诞生出动感十足的Cherokee（切诺基），成为越野历史上传奇车型之一1984年，1984年款Jeep Cherokee（切诺基）是当时的顶级越野车型选择之一。它不仅有2门和4门款可选，还可以有两种四驱系统供选择，即分时四驱系统（Command Trac）或可切换式非全时四驱系统（Select Trac）1986年，1987年款Wrangler（牧马人）亮相，取代CJ-7成为Jeep旗下高端，专业越野车型的传奇。1993年，Grand Cherokee（大切诺基）问世，并成为高端四驱越野车的代名词。1996年，19996年款Wrangler（牧马人），其受欢迎的程度成为越野历史上的一个新里程碑。1999年，1999年改款的Grand Cherokee（大切诺基），以全新的造型袭卷高端越野车市场2005年，Jeep Wrangler Unlimited Rubicon成功将最佳越野车型Jeep WranglerRubicon和更加宽敞和多功能的新款Jeep WranglerUnlimited融为一体2006年，Jeep三排七座高端车型问世—Jeep Commander（指挥官）

汽车只是一个项目其他项目有服装，自行车太阳镜之类这个品牌不光做汽车，别的也有U0001f601

Jeep在92年推出的Grand Cherokee，在维持原优异越野性能外，同时让驾驶者拥有驾驶的舒适性，在满足郊区户外的需求同时，兼具了一般日常用车的作用。 Jeep继05年五月发表的新一代Grand Cherokee Limited 4.7后，同年11月Jeep紧接着推出排气量稍小、更具税则优势Laredo 3.7来扩展产品线与提升竞争力。而07年推出的Grand Cherokee 3.7必将是希望将以更多升级配备与优异越野性能，来吸引喜爱美式粗犷风格的车主认可。只是一个品牌的车型，具体意思还没查到

吉普车英语怎么读：jeep，相关内容如下：吉普车指的是一种具有越野能力的汽车，它最早起源于二战时期美国陆军所使用的GPW和Willys MB两种型号的“通用汽车”，因为其名称缩写中的GP被视为"Jeep"（维修兵经常使用GP来缩写这个词）而大量使用。一、历史背景1.二战期间，美军需要一种具有良好越野能力和能够承受恶劣环境的轻型越野车；2.由Wilma Proctor和Karl Probst设计的原型车在1940年首次展示给美军，并开始了其发展之路；3.到1945年，约63万辆吉普车已经被生产出来，成为了二战中最著名的军用车辆。二、品牌沿革1.通过多次转手，目前Jeep成为了FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES集团旗下品牌；2.在FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES集团任命新CEO Mike Manley之后，Jeep逐渐走向了多元化发展；3.目前，Jeep推出了多款SUV车型，包括底特律三巨头(Ford, GM, FCA)中只有Jeep一个品牌具有的两款全尺寸可半拆卸软顶SUV：Jeep Wrangler和Jeep Gladiator。三、产品特点1.车型多样，包括SUV、皮卡等，满足不同消费群体需求；2.拥有出色的越野性能和轻便灵活的特点，适合在复杂路况下行驶；3.选用优质材料和高强度结构，提供更安全的驾驶体验。四、文化符号1.Jeeps象征着美式文化中的勇气、创新和自由；2.在美剧、游戏和电影等作品中被广泛使用，如电影《铁血战士》中大量出现Jeep车型；3.成为军事、普通民众和越野爱好者们的信任之选。综上所述，吉普车是一种源于美国军队的非常经典的、高效平稳的越野汽车，因其多样化的车型、过硬的越野性能和丰富的文化背景而受到人们的喜欢和推崇，在消费需求和市场的共同推动下，其发展前景仍然十分广阔。

JEEP是美国克莱斯勒拥有的品牌，目前服饰类在国内只有3种，JEEP户外、JEEP休闲和JEEP童装。什么GDJeep,Afs Jeep均是打擦边球的。

单靠肉眼是无法判断大切诺基变速箱是不是国内组装件。吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。在第二次世界大战末期，美国军方公开招标请厂商设计一款多用途小型军用车，由Willys Overland车厂的设计获得采用（Jeep Wrangler前身），但由数家车厂一起生产。1953年WillysOverland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为Kaiser Jeep。Kaiser Jeep70年代被AMC汽车并购，1971年AMC将Jeep旗下的General Products Division of Jeep改成立为AM General公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。

现在恐怕吉普车很少了，一般部队上才用

福特汽车福特(Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司(FordMotorCompany)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市(Dearborn)。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷(FordCredit)，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(FordFinancial)、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌QualityCare。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。悍马汽车美国公司以生产悍马而扬名世界。AMG公司的创始人乌特是一位自行车制造商，1903年成立越野(Overland)汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司，生产威利-骑士汽车。二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途和有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)，用以取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高机动能力。吉普汽车吉普车是越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。越野车有军用民用两种，作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车，越野测量车等。民用越野车，吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。凯迪拉克汽车凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。通用汽车通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一，尤其重视质量把关和新技术的采用，因而其产品始终在用户心中享有盛誉。凭借在电池、电动汽车和动力控制等方面的突破，通用汽车不断扩大其在汽车电气化的领先地位。同时，通用汽车还积极推进高效节能技术的进步，包括直喷技术、可变气门正时、涡轮增压、六档变速、柴油发动机以及优化空气动力学设计等。通用汽车公司成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。好了，美国汽车品牌有哪些，到这里就已经推荐完了，如果我们大家想要了解更多资讯，请大家多多关注电动邦。

你是找汽车的品牌标志吗？

淄博有卖Jeep车的。在在孝妇河西邻的张楼小区旁边。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Bantam所提交的设计构想雀屏中选，而这款由Bantam所交出的车型，最后与Ford及Willys-Overland的设计构想加以综合改良，以更符合军方要求的车型。美国军方于1941年7月23日这一天，与位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。概念车纽约车展即将来临，Jeep发布了六款全新的概念车，这几款车型都搭载很强的发动机，外形和轮胎都有升级，越野性能提升。Jeep针对不同的车型提供不同的越野装备，例如大切诺基Trailhawk II搭载一款柴油发动机，采用橙色的外观，十分醒目，车顶安装有旅行架，尾部还有尾翼。搭载了17英寸的轮毂，轮胎是Mickey Thompson品牌的35英寸越野轮胎。