porsche carreraS carrera4S Targa4S有什么区别

保时捷的敞篷车可谓历史悠久，从古早的356 Roadster到泛美拉力赛的明星车型550 Spyder,再到为保时捷力挽狂澜的Boxster，每一款车型都可谓历史经典，今天带来的Targa车型更是一段佳话。上世纪60年代时，由于美国不允许销售常规的软顶敞篷车，保时捷为了迎合市场需求，便打造出了带有大型防滚架的“安全敞篷车”，并以“Targa Florio”大赛之名为这款全新车身形式的911命名，并且Targa一词在意大利语中有“保护”的含义，而这正与911 Targa车型上那条巨大的银色防滚架不谋而合。经过半个世纪的演进，半开篷的Targa车型终于在991代回归了，得益于防滚架的使用，车身的刚性也得到了保证，并且可以与硬顶车型共享白车身，降低了生产成本。当驾驶者轻拨按键将顶棚闭合后，流畅的车顶曲线便于硬顶车型无异。驾驶者后方巨大的弧形玻璃无论是扬起还是安放于车身之上，都透着一丝钻石般的质感，这是普通的Cabriolet软顶车型无法给予的独特魅力。911因为独特的后置后驱设定，在坊间一直被誉为“寡妇制造机”。虽然只是一句玩笑话，但也从侧面说明了911在极限操控下令人捉摸不透的特性。早期的911系列就像一条潜伏的大鳄，总想着在你越界的时候猛的撕掉你的一条腿。不过这个特性在992车型上能得到明显的改善，由于换代时加长了轴距，发动机的机脚便有机会前移20cm，这就让911的动态更加像是一台中置后驱超跑，少了传统911的那股野蛮，却多了些现代文明的舒适。新车搭配的前20寸后21寸轮毂来自 PORSCHE EXCLUSIVE DESIGN设计部门，轮毂样式与60年代的Fuchs轮毂如出一辙，其间包裹着的黑色卡钳则以自己的方式在致敬经典。在上完历史课与工程学课程后，让我们稍作休息，聊聊这台Heritage Design的重头戏——复古设计。这台911在设计上把复古与现代的界限把握得相当出色，既不会过于矫揉造作，也不会泯然众人。车头的白色战纹来自真正的保时捷赛车，而车侧的“50”也是来自真正的保时捷赛车编号，独特的车厘子红色金属漆是为复古的韵味又增添了一丝神秘与魅惑。作为一台复古特别版，这台Heritage Design显然是限量发售的，优秀的产品力即使让它来到位于斯图加特的保时捷博物馆也足以占据一席之地。992台的产量与高达217万的裸车售价注定让它成为少数真爱粉的心头好。而这台便是其中的第111辆，珍稀程度不言而喻。车辆的细节部分致敬了60年代的911车型，金色的金属标识与略显方正的字体均来自初代911车型。有别于991代，新车的“PORSCHE”标识不再只是贴合于车尾，而是采用了更加具有设计感的浮雕设计，而贯穿式LED尾灯的运用瞬间让新车与991代拉开了差距。在这个电动化浪潮愈加凶猛的年代里，仍旧坚持使用后置后驱，水平对置发动机似乎成为了一个异教徒？缺少电动机加持的911是否会在低速或出弯时慢于全新的法拉利296 GTB?相信这些问题在你打开敞篷，聆听这台引擎最纯美的怒吼后，一切都将烟消云散……所谓的昨日重现，不仅仅是保时捷用来收割情怀的一把利刃，它所打造的，是足以让每个车迷瞬间回到过去的时光机。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

992代Targa 4S 几乎是保时捷911的最美形态保时捷 992 Targa 4S自从上世纪60 年代初以来，保时捷一直在生产其标志性的后置发动机 911 跑车，但有一款911是非常独特的车型——可以在完全敞篷和封闭式车顶跑车之间完美切换，它在1965 年的法兰克福车展上首次亮相，这就是911的Targa车型。为了满足美国市场的安全法规标准，保时捷发明了可伸缩车顶的概念，这种设计是当时最安全的敞篷车。这种可靠的安全性很大一部分来自于车身中部的固定中央防滚杆。最初，保时捷打算用“Flori”这个名字来命名这种敞篷的911跑车，但最终采用了 Targa 这个名字——从此以后 Targa几乎成了最美911的代名词。Targa这个名字取自意大利西西里著名的公路赛“Targa Florio。自从第一辆 911Targa 在法兰克福车展上亮相，这个车型就获得了立竿见影的成功，此后Targa版本一直持续生产到 1993 年，然后，重装上阵的彻底现代化的Targa版本是在 2011 年的 991代车型上重生，并在本文主角的992代车型上得到了进一步完善。所以说，992代Targa 4S 以几乎全新的最完美的Targa状态呈现！

保时捷targa是保时捷911的一款车型号，以保时捷911的2020款targa43.0T为例：其是一款2门4座软顶敞篷车，长宽高分别为4519mm、1852mm、1297mm，轴距为2450mm，搭载8挡湿式双离合变速箱，最高车速达到每小时289千米。保时捷911的2020款targa43.0T的油箱容积为67L，行李箱容积为132L，发动机最大功率为283千瓦，最大功率转速为每分钟6500转，驱动方式使用后置后驱。

说的是911Targa 和Turbo吧，当然是 Turbo更好，那是普通版911的旗舰车型，巅峰之作。 保时捷911从上世纪60年代诞生至今，经典的大青蛙溜背设计基本不变，随着时代的发展，科技的进步，日常通勤舒适性也大为提高，旗下车型也种类繁多，普通版有Carrera，Targa，Turbo系列，专注赛道性能的有GT系列甚至Clubsport。

马自达(Mazda)高管在切尔西(Chelsea)阁楼里挤满记者的屋子前，推出了这辆车，看上去就像您所期望的(只有很多，更好)–马自达(Mazda)Mi 马自达(Mazda)高管在切尔西(Chelsea)阁楼里挤满记者的屋子前，推出了这辆车，看上去就像您所期望的(只有很多，更好)u2013马自达(Mazda)Miata带有硬顶，但外观极为复杂targa屋顶伸缩机构。哦，它很漂亮。 targa是一种在驾驶员和乘客上方都具有可移动车顶部分的汽车，但是座椅后面有更多车顶或侧倾杆，而不是像标准MX-5那样具有完全可伸缩式车顶。从理论上讲，柏油布比完全敞篷车具有更大的刚度，而且款式大大增加，收回机构的复杂性降低了。 马自达MX-5 RF几乎就像一辆轿跑车，其后部可打开以吞噬targa顶板。可以将它视为延伸到屋顶边缘的天窗，而汽车的后端会把它吃光。当屋顶向上时，它具有保护乘员不受天气和道路噪音影响的额外好处。马自达以前只做过几次硬顶双门跑车，但从未做过可伸缩的targa顶篷。 MX-5 RF看起来并不像其MX-5兄弟，它到处都有缝隙和缝隙。更好的是，后车窗是可伸缩的。 targa名称始于1966年的保时捷911 Targa，而911仍然是世界上最著名的targa，并且这个词仍然是保时捷的商标。马自达在targa世界中有很多公司，包括Chevrolet Corvette，Ferrari F355和Alfa Romeo 4C Spider。 夏季末可以预订，之后可以交货。价格尚未公布。软顶MX-5在美国的售价为25,000美元至31,000美元。

第五代大改款Toyota Supra牛魔王跑车在全球各地市场才刚上发表没多久，日本国内报导就已经传出Toyota丰田 汽车 团队将可能开发Targa硬顶敞篷车款的消息。在访问Supra首席工程师Tetsuya Tada时，提到新世代Supra是否可能提供敞篷车型的问题。Tetsuya Tada表示对于Supra Targa硬顶敞篷车款的想法保持着开放态度，但并没有说明它是否真的会发生。想要打造出敞篷版Toyota Supra 跑车的工程应该不会太困难，因为与Toyota Supra共用同一具底盘平台的BMW Z4 跑车本身就仅提供convertible敞篷车型的选择。在过去，3代与4代Toyota Supra都曾提供过Targa敞篷车型。许多Toyota Supra车迷们想必也相当期待看见搭载经典Targa敞篷设计的敞篷Supra出现。Tetsuya Tada先生强调如果Toyota丰田 汽车 能获得足够的Supra Targa硬顶敞篷车款需求量，Toyota就有可能推出硬顶敞篷版的Supra Targa。第四代Toyota Supra共生产了近10年的时间，而如果新世代Supra也将拥有类似的生产周期，Toyota将有充足的时间来研发不同车型的Supra。目前欧洲与美国规格Toyota Supra 跑车都搭载了源自BMW的3.0升双涡轮增压直6汽缸汽油引擎与8速自排变速箱。日本国内市场还提供了2.0升涡轮增压4缸汽油动力的入门Supra。u200b

718有targa。这次全新的718采用了经典的“targa”设计理念，并且使用了全新的大灯组和前格栅，前保险杠的造型也更加夸张和夸张，在外观上的变化还是比较大的，整个车头的视线都非常犀利，而且还采用了非常经典的前后保险杠，看上去很有视觉冲击感，全新718的车身尺寸也非常的大，所以在外观上看不到任何的臃肿，反而非常的修长。718targa的特点独一无二的Targa造型，野兽般的性能，自适应弹簧带来的舒适度，具有敞篷的乐趣，提供强悍的GTS版本，没有后驱版本，比Coupe车型价格更贵，对于喜爱跑车的年轻人来说是一个不错的选择，可以带来极致的驾驶体验。

[资讯-牛车网] 虽然在大多数人的眼里保时捷这个顶级跑车品牌的家族设计过于千篇一律，旗下车型外观辨识度不高，但这其中也有例外。它的独特外形起源于美国严苛的法规体系，它的名字来自意大利西西里岛最危险的古老赛事Targa Florio，而它的回归则代表着市场的需求和经典的传承。它就是Targa，保时捷911车系中最具辨识度和美感的车型，Targa的徽章在车迷心中是一种可遇而不可求的图腾。 6月20日，在深圳车展上，全新保时捷911 Targa完成全球首秀。此前，这台新车已经发布了其在国内的售价，911 Targa 4与911 Targa 4S车型在国内市场的价格分别为149.90万和169.50万。从1965年开始，保时捷针对美国市场开发的敞篷版Targa车型就深受好评，它延续了古典设计也融入了现代美学，此次新款车型继续保持老款的优良传统，它所搭载的车篷开合装置可以在19秒内轻松地打开和关闭。 保时捷911 Targa这一标志性设计自1965年初代车型延续至今，包括极具特色的宽防滚架，前排座位上方可移动的车顶，以及环绕式后挡风玻璃。两款四轮驱动新车的性能增进同样得益于前轴驱动的进一步研发。离合器和差速元件采用水冷技术。强化的离合器盘更为坚固，并提高了负荷能力。离合器可承受更大的扭矩传递，使调节更精准、前轴驱动功能更优化。 #新车主要信息如下： 1.Targa系列是为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白。在设计方面，继续使用从老款车型上的经典Targa防滚架设计。 2.在动力方面，新车搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配经过优化的四驱系统。 3.在内饰方面，保时捷911 Targa与现款保时捷911（992）保持一致的设计风格。 全新911 Targa的车顶系统经过进一步开发，与前代车型一样，包括两个可以移动的部分：软顶和玻璃后窗。两个一体式镁制扁平件确保软顶始终张紧并具有隔音和隔热功能，加热玻璃后窗采用重量经过优化的夹层安全玻璃制成。 外观上，可以看出保时捷911无论如何新老更替，它的整体造型设计都只是存在细微的变化，但却给人以百看不厌的感觉，这恰恰是保时捷911能够成为经典的原因所在。全新的保时捷Targa与现款车型高度相似，仅仅对前轮拱进行了加宽处理，此外，引擎盖使用了下凹式设计，这种处理方式与初代911相同。车身侧面，典型的银色防滚架设计和“Targa”标识都得以保留以更好地凸显身份。尾部使用贯穿式LED尾灯和双边共两出的大尺寸圆形排气。 动力方面，保时捷911 Targa 4使用3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率提供283kW(385 PS)，最大扭矩450N·m，结合可选的Sport Chrono运动组件，0到100公里/小时加速时间只需4.2秒，相比于老款车型快了十分之一。而保时捷911 Targa 4S的发动机最大输出功率331kW(450 PS)，最大扭矩530N·m，在同样的条件下仅用3.6秒就能达到100公里/小时的速度，比之前的版本快了四分之一。变速箱上，两款车型均搭载8速PDK变速箱。 这两款四轮驱动车型也标配了保时捷的湿地模式（WET)。如果前轮拱中的传感器检测到路面有明显积水，会在组合仪表中发出信号，建议驾驶者手动切换到湿地模式。之后，保时捷稳定管理系统（PSM）、保时捷牵引力控制管理系统（PTM）和传动系统响应性将进行调整，以保证最大稳定性。 内饰方面，全新保时捷911 Targa延续了家族经典的五连仪表盘+10.9英寸中控屏的设计组合，无论是运动感还是 科技 感都得到了很好的体现。在选装Sport Chrono组件后，车辆除了在方向盘处多出了一个圆形按键，中控台上方也会增加一个配套的60秒计时器。除此以外，和第八代911其他车型一样，Targa也加入了一个全新的驾驶模式——WET模式，车辆会在前轮处安装一个检测道路积水的传感器，如果该传感器感受到路面有大量积水则会向驾驶舱中传递信号，并建议驾驶员手动切换到WET模式驾驶，以此来保障行驶过程中的稳定性。 此外，保时捷还推出了限量特别版本车型，这台911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版）。这是四款收藏级车型中的第一款，基于 Heritage Design 产品新策略打造，出色地融合了现代 911 与 1950 年代至 1960 年代初的设计元素。这款由 Porsche Exclusive Manufaktur 打造的特别限量版车型重新诠释了 历史 经典车型的外观和内饰设计元素，并采用了最新技术。 这台911 Targa 4S Heritage Design Edition车型限量 992 台，售价人民币216.1万元，与其内部车系代码一致。除了推出特别版车型之外，保时捷还为所有当前 911 车型推出了由精选内饰部件组成的 Heritage Design 组件。Porsche Design 还专为这款全新限量版车型的购买者设计了一款高级限量版计时码表。 911作为保时捷品牌最具代表性的车系，有着悠久的 历史 。它这像是万花筒一样，有着众多的细分车型。如果你想要敞篷可以选Cabriolet，如果你想要硬顶可以选Carrera，如果你想选择介于两者之间的车型，你可以选择这款911 Targa，总有一款保时捷911能够满足你对跑车的所有憧憬。

1.Targa是保时捷旗下的911系列中的一个车型 2.来自德国的电脑品牌Targa德亚 可以音译为塔枷,塔尔加

答：Targa 是保时捷 911 系列当中的一款敞篷跑车，配备3.0双涡轮增压发动机，百公里加速 4.4秒！根据所选配置不同，指导价由149-216万不等。车型分为：Targa 4 ,Targa 4S， Targa 4S 特别版等几款车型，更多信息您可以参考下汽车之家，希望对你有所帮助。

992代的保时捷911理当勾走所有车迷的魂魄，此其中最具浪漫意象的911 Targa更在日前正式现身，到底Targa是什么？保时捷又为何发展出这支半敞篷车系？全新911 Targa 4S较之同样搭载可输出450hp峰值马力3.0升水平对置六缸涡轮增压引擎与四驱系统的911 Carrera 4S Cabriolet，更惹人关注的，则是仍延续991 Targa的电动敞篷动作模式，虽然已见识许多次，但再看依旧引人入胜。究竟911 Targa为何有这般独树一格的设计，那终究得细说从头才清楚。基本上Targa这个字，是由1906年开始当时最盛大的耐久赛事Targa Florio而来，这比赛在意大利西西里岛举办，长达72km的环形山路，参赛车辆必须跑满11圈才算数，在当年近八百公里的赛程当然极度严苛，也因此自1956年以550 A Spyder首度取胜后，1959～1960、1963～1964、1966～1970与1973年保时捷接连在此取得冠军简直有如奇迹，直至1973年该项比赛走入历史前，这间德国跑车名厂俨然成为赛史上最大的赢家，也因此当911首度推出敞篷车型时，自然联想起有着许多敞篷赛车参与的Targa Florio耐久赛，用以纪念其于该项比赛中的丰功伟业。不过由于911于半世纪前便以速度闻名，无论性能与操控甚至车架强度都是保时捷锱铢必较的部分，因此在那个车体设计与材料力学尚未成熟的年代，想造一款敞篷车容易，但想要一辆又快又敞篷还很安全的跑车，势必无法单纯砍掉车顶交差了事，那时保时捷工程师所想到的方法便是留下左右B柱并延伸至车顶形塑出笼型车体，于是乎，911 Targa就这么于1966年横空出世并持续演化，直到今日依旧是911车系的中流砥柱。值得注意的是，911 Targa在前三代直到964，都是延续最初有着B柱横杆的样子示人，但自90年代中的993开始，Targa车型则改以全景玻璃天窗结构呈现，其中的关键在于1983年第二代911总算推出真正的全敞篷版本—911 Cabriolet，从此911开始有了两款不同的敞篷常售车型分支，也因此保时捷才为1996年所发布的993 Targa发展出独特的可开启式全景玻璃车顶系统，并在之后的996与997再增添尾窗开启功能，从此摇身一变成为911史上运载功能最强大的车型。随着时光推移，911终于进入991代，2014年保时捷再度推出全新911 Targa，这下所有车迷都疯了，因为俨然复刻经典轮廓的991 Targa，重新配上了众人期待已久的大面积曲面玻璃尾窗以及横亘两侧宽厚B柱，而新增的电动启闭功能更让帅度倍增，不过说来有趣，正因为Targa的电动启闭系统又大又重难免影响前后配重，自997开始，保时捷便仅提供Carrera 4与4S等四驱车型给予911 Targa，提供更安定可控的动态反应，当然991与992代更不该例外，毕竟实际看过操作过程的车迷都该能想像这套系统有多复杂且沉重，利用四驱底盘协助更好的循迹反应，想想也自属理所当然之事了。然而矛盾竟就这么自己跑出来，想当年，911 Targa是为了维持高性能跑车性能而来的权宜之计，而今的911，却反倒特地在本已强悍的构架下装上一具笨重的电动半硬顶，然后开阔感还不及真正的全敞篷911 Cabriolet，仔细想想，确实颇有本末倒置之嫌。然而话说回来，所谓经典与乐趣，通常难免得为自己找点麻烦，听黑胶如此，玩跑车又何尝不是，况且992代的911实在已经有够快，电控系统又相当厉害，所以如果你想要一辆敞篷911又不会经常开篷吹风，那么Targa跟你还真是绝配，不过如果要小编选，则宁愿把钱押在得以把所有车顶都打开的911 Cabriolet上，没为什么，就因为这样的天空更辽阔！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911系列Carrera全玻璃天窗系列

我相信，对于大部分“波子粉”来说，911 Targa一定是他们心中最美的保时捷，包括我。“Targa”一词源自意大利西西里岛举办的Targa Florio公路耐力赛，在意大利语中译为“盾牌保护机构”。上世纪50年代至70年代，在这个被称为欧洲最艰苦的赛事里，保时捷共获得了11次冠军。以“Targa”作为车型名称中的一部分，正是为了纪念这一成就。早在911立项之初，费利·保时捷就希望新车型能够同356车型一样，推出软顶敞篷车型。不过，911软顶敞篷车型的研发工作对于车身设计团队来说颇具挑战。因为911采用的是风冷设计，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。在否决了多项方案之后，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个20厘米宽的不锈钢防滚架，将可折叠的中置式帆布顶棚与拉链式的软质后窗连接在一起，组合成一个完整的车顶。1965 年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的车辆概念。当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构的汽车在翻车时，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险。得益于这项设计，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征。从第四代车型993开始，以及后面的996和997，推出的Targa车型取消了经典的Targa Bar，也就是B柱的防滚架，取而代之的是一个可滑动的玻璃车顶，虽然这一改动让Targa车型拥有了可以媲美硬顶车型的隔音效果，但是却失去了原有的特色。到了第七代车型991，经典的Targa Bar设计回归，并且玻璃后窗进化成一个电动结构。Targa车型一直陪伴着911延续至今，造就了911车型在敞篷车市场上的销量奇迹。如今，第八代车型992 Targa车型正式发布，相信会让所有波子粉眼前一亮。2020年初夏之际，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S。这是继硬顶和敞篷后，第八代911发布的第三款车身形式。全新Targa车型配备创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内实现开合。两款新车现已启动中国市场预售，911 Targa 4售价为 149.9万元，911 Targa 4S为169.5万元。两款新车均配备3.0升六缸水平对置双涡轮发动机。其中，911 Targa 4输出功率达 283 kW(385 PS)，450 Nm的峰值扭矩可在1,950到5,000rpm的转速区间内实现，结合选装的Sport Chrono组件从静止加速至100 km/h仅需4.2秒，较前代车型缩短了 0.1 秒。911 Targa 4S输出功率达331kW(450 PS)，峰值扭矩达到530 Nm，结合Sport Chrono组件从静止加速至100km/h仅需3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。911 Targa 4的最快车速为289 km/h，911 Targa 4S达到304km/h。另外，两款新车均标配保时捷8速双离合器变速箱（PDK）与保时捷牵引力管理系统（PTM）。全新911 Targa标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供两种手动调节模式：标准和运动。Targa 4S配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），其中包含电子后差速锁，提供完全可变的扭矩分配。和其他第八代保时捷 911 车型一样，全新Targa车型也标配了保时捷的湿地模式，通过安装在前轮拱中的传感器检测路面的湿滑程度，并在组合仪表中发出信号，提醒驾驶者手动切换到湿地模式。之后，驾驶响应性将根据情况相应调整，确保最大程度的行驶稳定性。911 Targa 4配备235/40 ZR19前轮胎和295/35 ZR20后轮胎，前轮和后轮均配备330mm制动盘和黑色四活塞单体固定卡钳。911 Targa 4S配备245/35 ZR20前轮胎和305/30 ZR21后轮胎，前轮配备红色六活塞制动卡钳，后轮配备红色四活塞制动卡钳，前轮和后轮均采用350 mm制动盘。全新 911 Targa的车身借鉴了992车型的设计元素，与其前代车型相比，车身的前轮拱明显更加突出。LED大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计。车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。清晰、笔直的仪表板线条搭配凹进式仪表，内饰设计与Carrera车型相同。其灵感源于1970年代的911车型。保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央显示屏下方布置了紧凑的开关装置，上面的五个按钮用于直接操控主要的车辆功能。1965年诞生的911 Targa 2.0，最初的卖点是“配备防滚架的安全敞篷跑车”。但凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。直到今天，保时捷 911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更新换代，因此停产。雷神911 Targa T6c是由雷神科技于2017年2月发布。雷神911 Targa-T6c采用英特尔第七代Core i7-7700HQ处理器，16G内存256GB SSD，GTX1060 6G显卡，并预装windows10系统，镜面15.6英寸IPS显示屏。其他特点：1、安全性能安全锁孔。2、特色功能双风扇五铜管散热。3、附带软件软件套装。4、其它特点自定义快捷功能键，支持VR。

据我所知保时捷没有tarja一车，应该是叫targa。以下是保时捷各车的中文名字:Carrera(卡雷拉)Targa(塔加;全景玻璃天窗的跑车)Turbo(涡轮增压)Cayman(卡曼)Cayenne(卡宴)Boxster(博客斯特)4-四轮驱动S-运动升级版4S-四轮驱动运动Cabriolet-敞篷版这是最基础的，下面给你翻译你问题中的字母。1、911-carrera-911卡雷拉2、911-carrera-cabriolet-911卡雷拉敞篷版3、911-targa-4-911塔加44、911-turbo-911涡轮增压版

地名么?塔尔加?

TGA（Truevision Graphics Adapter）文件格式，通常又称为Targa（Truevision Advanced Raster Graphics Adapter），是由Truevision公司1984年创建，并被用于该公司的首个视频图像产品中。. 1989年，Truevision公司制定了TGA文件格式的扩展格式，使得开发者可以依据其标准开发跨平台跨产品的兼容格式。. TGA文件格式可用于存储8位、15位、16位、24位、32位图像数据，支持alpha通道、颜色索引、RGB颜色、灰度图、行程压缩算法（RLE）、开发者自定义区、缩略图等。. TGA文件格式因其格式简单、易于实现、没有专利费用和跨平台等特性而被图形图像工业广泛使用。

名牌 ★★ 牌照 ★★ 商标 ★★ 汽车牌照------------------------------★《意汉词典》★s.f.(1) 牌子； (刻有居住人姓名的) 门牌：targa automobilistica (targa di circolazione) 汽车牌照targa stradale 街牌，路牌(2) (体育比赛中的) 奖牌(3) (中世纪的) 小圆盾

雷神笔记本 targa系列？

保时捷正式发布了全新911 Targa 4与911 Targa 4S车型，在国内市场的售价分别为149.9万和169.5万。外观设计方面， 首先LED 大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计，侧面设计上，新车使用了经典的银色Targa防滚架设计，并标识了“Targa”字样用来表明身份。车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。此外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。另外，全新911 Targa 4配备235/40 ZR19前轮胎和295/35 ZR20后轮胎， 911 Targa 4S车型配备245/35 ZR20前轮胎和305/30 ZR21后轮胎。 内饰设计方面，新车整体造型设计与911车型基本保持一致。配有五连表式仪表盘，除中央的时速表以外，两侧的四个表盘均为无框式液晶屏幕。得益于更强大的电动执行器，车顶能够在19秒内全自动打开或关闭。此外，双色调内饰有波尔多红/哑灰、黑色/板岩灰、板岩灰/冰岛绿，以及石墨蓝/莫哈韦米色等颜色组合可供选择。中控台储物箱盖上压印有Porsche Exclusive Manufaktur字母。配置方面，911 Targa标配了多种驾驶辅助系统，包括停车辅助、主动刹车等功能。动力系统方面，全新保时捷911 Targa搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其中911 Targa 4车型最大功率可达385马力，峰值扭矩为450牛·米；911 Targa 4S车型最大功率可达450马力，峰值扭矩为530牛·米。911 Targa 4车型从静止加速至100 公里/小时仅需4.2秒，911 Targa 4S车型则仅需3.6秒。在上世纪60年代，凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。直到今日，保时捷911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据悉，全新一代911?Targa（992）将于5月18日开启线上发布并发布预告图。据了解，因疫情原因，该车推迟了原计划在2020北京车展的发布时间，全新一代911?Targa除了配备简约大气的全玻璃车顶外，其性能也是十分强劲，该车搭载了六缸3.0T双涡轮增压发动机与四驱系统，最大功率可达385PS，同时还有450PS大功率供消费者选装，0-100km/h加速不足4秒。在外观方面，据之前的路透谍照来看，全新一代911?Targa（992）延续了现款911的家族式设计语言，细节做出了小幅改变。新车前脸轮廓和前大灯组的造型与旧款911（991） Targa基本一致，但于灯组内部采用了全新的矩阵式光源。同时改变了引擎盖的样式，新增了两条突出的筋线。不再圆滑平整，使得整车更加运动个性。车尾部分与上代911 Targa车型相似，但材质上变得更加轻量化，采用篷布式车顶搭配后半段复古式玻璃，经典的同时又别致个性，散发出独特的魅力。在动力方面，全新一代911?Targa（992）搭载六缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率283kW（385PS）/6500rpm。此外，通过选装Benjamins套件可以提升至331kW（450PS），峰值扭矩450N·m/1950-5000rom，传动部分匹配8速双离合变速箱和一套四驱系统，0-100km/h加速不足4秒。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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911 Targa，一直都是保时捷911系列中的“异类”。由于当年美国高速安全委员会宣布全敞篷结构在翻车时存在头部受伤风险，导致美国出现全面禁售敞篷车的呼声！保时捷为了应对美国市场对敞篷车提出的新安全标准，便推出了带有固定防滚架的911 Targa车型。Targa一词来源于意大利西西里岛举办的汽车赛事“Targa Florio”，而保时捷曾在该项赛事中勇夺5次冠军，Targa则由此而来！911 Targa推出后，受到了消费者的一致好评。现在，保时捷911 Targa已成为敞篷车中标志性的存在，甚至堪称经典！近日，保时捷官方宣布将推出911 Targa 4S?Heritage Design Edition版车型，Heritage Design的意思是复古，该款车型限量992台，隶属于Exclusive-Manufaktur个性化定制部门亲自操刀，且是保时捷Heritage Design系列的首款车型，该系列除911 Targa外，后续还将再推出三款限量版车型供保时捷玩家收藏！既然是保时捷Heritage Design的限量车型，那它绝对不会让你失望。新车多处使用了50年代和60年代的设计元素，为了满足更多车迷们的期望，保时捷还在不失复古韵味的前提下，将这些元素转换成了现代设计元素。新车的外观采用了樱桃红的金属漆，该款颜色的漆面营造出来的感觉非常有带年代感。车身侧面的白色涂装和前翼子板上的矛状图形凸显了保时捷的汽车赛事基因。车身除了金色的targa标识和保时捷的LOGO点缀之外，在发动机舱盖上还配有一个Porsche Heritage的纪念徽章，这一点和当年的保时捷356在行驶里程到达10万公里时被授予的徽章如出一辙。为致敬经典，车轮方面新车将采用20/21寸的Carrera Exclusive Design轮毂，且搭配黑色制动卡钳，轮胎则采用倍耐力的高性能轮胎。内饰方面，新车采用了双色调设计。中控台、方向盘和门板上沿，新车采用了波尔多红，而座椅和门板中下部分则采用了阿卡塔米色，整体看上去车内上半部分是红色覆盖，下半部分由米色填充。在保证了时尚和运动的前提下，还突显了优雅和复古的那种品质感！新车的门板和座椅使用了真皮和灯芯绒材质拼接，车顶则采用打孔的超纤材质包裹，而其中的灯芯绒则正是当初保时捷356所用的内饰材质！除此之外，绿色背光的时速表和转速表更是增加了一丝复古的气息。为了体现限量的身份，在副驾驶的手套箱处，还有一个金晃晃的限量编号标识。动力方面，新车采用了3.0L的六缸双涡轮增压水平对置发动机，最大马力450Ps，最大扭矩530N·m，而与这台发动机匹配的则是一台8速的双离合变速箱。这样一套动力总成可以让911 Targa Heritage Design以3.6秒的成绩破百，最高时速可达304km/h。另外，保时捷设计公司还专门为911 Targa 4S Heritage Design Edition的车主们设计了一款计时腕表，该表同样限量992块，并由车主们持有！该表的表盘内刻有保时捷极具特色的字体，表的背面与新车的轮毂样式相呼应，表带由保时捷内饰的皮质材料制成。据悉，保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition现已在海外开始预定，并将于2020年秋季正式在经销商处销售。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以前经常有人说，保时捷911是大部分男人心中的Dream Car，而911 Targa又是911车系中始终绕不开的跑车。近日，保时捷推出了911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典版）车型，回顾下#保时捷#Targa的历史，可以看出这是一台具有上世纪50年代和60年代初保时捷设计元素的最先进的911，并且它还是Heritage Design产品战略的四款收藏品中的第一款典藏级车型。目前在全球限量992台，现已开放预订，售价216.10万元，将于2020年秋季开始销售。保时捷911 Targa简史经典初代Targa此次推出的911 Targa Heritage Design Edition将历史上911身上的传统元素转化为了现代元素，不免唤起了911粉丝对50、60、70和80年代911车型的回忆。自1950年代中期以来，保时捷在赛车运动上取得了巨大的成功。当时保时捷考虑到美国的安全法规不允许有全敞篷车造型出现，所以保时捷官方针对美国开发911市场，就不得不制造一个带有金属防滚架的车型。因此，在1965年8月，保时捷为Targa概念申请了专利，Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛，在意大利语术语里也意为“车牌”，而Targa这个名字也沿用至今。从1966年秋天开始，初代Targa的诞生为911、911 S和912的双门跑车带来了巨大的成功。从1967年夏末开始，此前Targa的后窗采用的是可收缩的塑料材质，后期增加了全景后玻璃窗，直到1993年，它仍然是Targa不变的标志性功能。二代Targa新增多个经典元素部件到了第二代911车型（1973年夏末生产的G系列车型），为了符合美国法律对于保险杠的严苛需求，Targa采用了带有黑色波纹管的具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，安全性能也更好。在当时它们能够吸收高达8 km / h的速度的冲击力，而不会对身体造成任何伤害。样式突出的保险杠也成为了这一代911 Traga的特征设计。这一代Targa的车顶设计没有变化，只是将以前的耐用拉丝不锈钢防滚架增加了黑色版本选择。三代Targa坚持对Targa经典敞篷造型的执着到了1988年秋天，保时捷就推出了第一款全轮驱动911和911 Carrera 4 Type 964，使之成为第三代标志性跑车。保时捷保留了911 Targa款的经典车身形状，其实能够看出来在当时保时捷对Targa经典敞篷造型的执着。这一代911 Targa造型同上一代一样，可以选装采用一整块曲面玻璃制作的后风挡。至此，前三批911代共生产了87663辆Targa车型，风靡一时。风冷之王——四代Targa“T字梁”设计不再，新改款让人失望第四代911 Type 993于1993年秋季推出，结合了新的车身设计，并于1995年11月开发了新的Targa车型。这一代的Targa除了对发动机和底盘有所改进之外，之前常见的经典“T字梁”设计已然不再，取而代之的是一个可以打开的现代全景天窗设计。虽然这样的设计在当时很与时俱进，有一定的未来科技感，但这一祛除经典设计的做法在当时不免让很多车迷们大失所望。五代Targa首次采用水冷，后尾箱储物实用性更强到了1997年，保时捷推出了911 Carrera Type 996，成为第五代911。它经过全面重新设计，首次采用水冷六缸水平对置发动机。新的Targa车型于2001年12月与双门跑车和敞篷跑车一起上市。新的911 Targa增加了很多现代科技配置，拥有一个电动玻璃天窗，其表面积超过1.5平方米，也成为当时首款提供可折叠后窗的911。而如此一来，就增大了后备箱储物空间，其储物空间高达230升，提升了不错的实用性！六代Targa：Targa 4和Targa 4S首次出现2006年9月，保时捷推出了属于第六代911的997型911 Targa，同时提供两种全轮驱动版本的Targa 4和Targa 4S，这两款车型也是首次出现。这一代Targa其最明显的特点就在于车顶采用了大面积玻璃材质和折叠式后窗设计。而且车顶框两侧还镶有抛光后的铝饰条加以装饰，视觉上非常醒目，同时车内采光面积也显著增大。动力方面，Targa 4搭载的3.6L水平对置发动机，最大功率325马力，Targa 4S搭载的3.8L水平对置发动机，最大功率355马力。七代Targa侧倾杆回归2011年9月，保时捷推出了经过全面重新设计的第七代911。继双门跑车和敞蓬车车身变型之后，在2014年1月推出了911 Targa，这款新Targa具有现代感的车顶设计在之后成为了保时捷911的经典。另外，新车同样在B柱具有特征性的镀铬Targa标识宽条，但是与经典车型不同的是，只需按下按钮，即可在新的Targa中打开和关闭电动折叠车顶。至此，新款911 Targa代表了自1965年经典款Targa车型到至今车型上的高度创新。回顾完了保时捷911Targa车型的历史，言归正传，回到今天的主角——Targa 4S Heritage Design Edition。这款新车是基于不久前全新的911 Targa 4S车型打造，之所以称之为向经典款车型致敬，主要还是其身上添加了许多经典元素。外观上，新车采用了名为“樱桃红”的专门设计的特殊版车漆，车身多处包括侧面门板上加入了白色拉花和数字“50”车号等，而数字“50”标志其设计灵感来源于50年代的赛车元素，不得不说，这么一看还挺有年代感的。细节上，除了采用了独特的金色车身标识之外。从正面看过去，处于新车大灯后方与翼子板上方有两处白色拉花，这是一个箭头形赛车复古而又独特的白色贴花，箭头拉花元素的添加则是在致敬早期的保时捷赛车历史。另外，防滚架两侧的金色“Targa”字样和尾部的“PORSCHE”以及“911”标识的加入显得非常精致醒目。仔细观察后会发现，后方发动机进气格栅处加入了一枚特殊的车型徽章，其设计灵感来自于保时捷356车型里程达到100000km的奖励徽章。这些特殊标识也在提示人们，它不是一般的911 Targa 4S。新车搭配采用五辐式轮圈，这一样式在普通版车型上也可选装，个人觉得这一点比较普通，应该也要配个复古式轮圈才有那个格调。内饰方面，911 Targa 4S Heritage Design Edition提供“红色+米色”和“黑色+米色”两种配色选择。而且内饰细节上同样也有很多讲究。可以看到的是，其门板以及座椅上还采用了灯芯绒材质，不仅体现了豪华感同时也是一种复古的表现。另外在副驾驶前方的金色标识、绿色的仪表背景字、门框踏板、带有皮质保护套的钥匙这些等细节都在彰显了这款经典版的特殊性。值得一提的是，保时捷还提供了一种增值服务，即为新车附带了一款由Porsche Design出品的特别版腕表，不言而喻其目的在于“好马配好鞍”的道理，它也是一种身份的象征，其设计元素与新车设计元素保持高度一致，提供金色/红色搭配的配色，绿色背景表环与车内仪表相呼应。不得不让人感叹，有钱人的世界就是这么朴实无华！最后，由于新车基于911 Targa 4S车型打造，因此在动力上它也搭载了相同的3.0T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，还配备了四驱系统，0-100km/h加速时间为3.6秒，极速304km/h。性能强悍固然重要，但姿态优雅高贵奢华才是一台911 Targa 4S该有的气质，很明显Targa 4S Heritage Design Edition二者兼有之！写在最后保时捷911 Targa车型发展至今，已有50多年历史，历经数代，家族基因越发的强大。其经典的车身设计却一直传承至今，一次又一次性能上的提升让无数保时捷911粉深深痴迷。传承经典的同时，新车型的诞生也在不断的进步，这也是911 Targa车系发展至今不得不让爱车之人铭记的原因所在。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起跑车，估计不少车友脑海里第一时间一闪而过的就是保时捷。而说起保时捷，车市瞭望认为最经典的保时捷跑车就是911了。保时捷911因其极具识别度的外观与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个跑车界最传奇的车型之一，不少普通大众对跑车的了解也是从保时捷911开始有所认识。而保时捷911从1963年诞生至今，已经发展出8代车型，并衍生出Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可谓家族成员庞大。而车市瞭望通过渠道了解到，2021款保时捷911 Targa系列在国外市场已经发布上市。国内的超跑爱好者和保时捷铁杆粉们，你们准备好人民币了吗？保时捷911 Targa 系列与保时捷911其他系列相比最大的特点是，采用了一款从发动机舱盖到后挡风玻璃的透明车顶，天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，前部滑动式天窗全部展开有半米宽，能够在尾门下方平稳滑行，是不是很炫酷？2021款保时捷911 Targa 4和4S采用保时捷911 Coupe 和 Cabriolet 家族同款的3.0排量双涡轮增压发动机，4系列车型最大输出功率为379马力，0-100公里/小时加速时间为4秒，最高时速为288公里/小时。而4S系列车型则是搭载更高功率版本的发动机，最大输出功率为443马力，0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒，最高时速则突破了300公里，达到302公里/小时。而售价方面，现款保时捷911 Targa 4和4S国内官方售价为149.9万和169.5万，2021款还没发布。根据国外信息发布，Targa 4售价为11.93万美金，折合人民币约为85万左右，Targa 4S售价为13.52万美金，折合人民币约为96万。这仅仅是出厂价，如果算上关税和渠道商利润部分，现有报价可能有比较大的参考性。但考虑到现在经济下行和多方面因素，希望保时捷定价可能要综合各方面的原因能适当下调比较现实，您觉得是不是？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对你偏爱，是一种喜爱，也是一种“偏执”的爱；每一个人，无论是谁，都会有属于自己的那一份“偏执”。这份“偏执”不是一种执念，只是一份坚持自我的底线。“我对车子的要求很简单：双门、跑车、敞篷、四座，并且纯粹”，这是我们此次采访人傅子轩（以下称JoJo）老师对车子的一种“偏执”。 这份“偏执”的喜爱表现在自己生活的每个方面。JoJo老师是一位热爱生活的人，对于自己喜爱的东西，始终坚持，红酒、雪茄、油画等等一系列关于西洋的文化，JoJo老师总是倾其所有精力去专研，这份“偏执”让JoJo老师成为首位获得“法国香槟襟彰会香槟骑士”、“法国波尔多骑士”等荣誉的中国人，也正是因为这份“偏执”，JoJo老师对红酒、红酒文化一路研习成为了一名获得国际葡萄酒与烈酒基金会（WSET）认证的高级品酒师，这份喜爱，是JoJo老师身边的人都能深刻感受到的。在采访的过程中，JoJo老师言谈中的那种自信与如数家珍般对红酒、红酒文化的描绘，真的很有魅力，让人喜欢倾听，不论时间的流逝。 当然，如果说JoJo老师对于红酒的那份“偏执”，来源于自身性格的话，那对于车子的喜爱则是更能体现他性格的另一面。从当初选车时就定下的基调，多少年来，换的车子有许多，却始终依旧保证初心。“两门四座、敞篷，纯粹的车”，对，没错，JoJo老师对于车子的要求同样十分纯粹，他不会去迎合现下各种跨界设计的潮流，他只忠于自己内心的那份选择和喜爱，依然很“偏执”，依旧很“执念”。保时捷911 Targa是JoJo当初选择保时捷时，一眼就相中的车子，“保时捷911本身就是一款非常经典的跑车，然而911中的Targa车型又是如此的小众，在低调中透着不一般的张扬，这符合我选车的基调，同样也符合我的性格”，JoJo老师笑着与我们聊他的车子。 “911低调吗？！” “当然！”JoJo老师的回答干脆而又直爽。“我当初选择它就是这个原因，也许这个品牌就已经不再低调，但对于我来说我更看重的是保时捷911这个车型，而Targa车型又是911中非常非常小众的系列，我喜欢的是只属于自己的那份喜爱，对于雷同的东西，我能避免就尽量避免”。的确，当一个人对自己喜爱的东西多了一份属于自己的“偏执”，当然不愿让这份喜爱与更多人相同，否则这份“执念”岂不是没了意义？！ JoJo老师除了对红酒有着非常独到的研习之外，对于雪茄、油画、珠宝都有所涉猎，并且JoJo老师的这种涉猎并非是浅尝辄止，而是多有着自己一份总结和归纳，雪茄文化、珠宝鉴赏、西洋油画这一系列，JoJo老师因为喜爱，所以会不停地研究，不停地交流，不停地传承，“这些西洋的文化，虽然历史没有我们的悠久，但却也是非常经典，存在即合理，当初对于他们就是从单纯的喜爱开始，到现在的研习和深入，让我对西洋的文化越发有了自己的理解，红酒、雪茄、珠宝、油画等等这些都掺杂着西洋文化、文艺复兴文化许多的历史沉淀，一样需要我们沉下来去品”，911 Targa这款车子是一款四驱后置的跑车，当车子启动时，所迸发出来的音浪一直是JoJo老师非常中意的地方，坐在车内沉浸其中，让人却反而有一种能安静下来的效果，这一点和红酒、雪茄似乎都有着共通点，需要自己用时间沉进去感受。 红酒的醇香，雪茄的品味，珠宝玉器的积淀，这是JoJo老师日常生活中始终在感受的喜爱，这份喜爱是“偏执”的；而对于保时捷911 Targa，JoJo老师的偏爱依然，率性而耿直，爽朗而直接。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

911 Targa可以装固定尾翼保时捷911Carrera和Targa的区别为：发动机不同、最大功率不同、最高时速不同一、发动机不同1、保时捷911Carrera：后置发动机3.6升6缸。2、保时捷911Targa：后置发动机3.8升H6缸。二、最大功率不同1、保时捷911Carrera：239kW (325 hp) / 6,800rpm。2、保时捷911Targa：261kW (325 hp) / 6,600rpm。三、最高时速不同1、保时捷911Carrera：最高时速285 km/h。2、保时捷911Targa：最高时速288 km/h。

更新换代，因此停产。雷神911 Targa T6c是由雷神科技于2017年2月发布。雷神911 Targa-T6c采用英特尔第七代Core i7-7700HQ处理器，16G内存256GB SSD，GTX1060 6G显卡，并预装windows10系统，镜面15.6英寸IPS显示屏。其他特点：1、安全性能安全锁孔。2、特色功能双风扇五铜管散热。3、附带软件软件套装。4、其它特点自定义快捷功能键，支持VR。

就是photoshop软件做的文件格式，以PSD为后缀。

丰田GR86的渲染图在GR Supra的“ Gazoo Racing”标签下亮相，但又迅速撤回，真不知是有意为之还是手滑放出，但是我们非常肯定，新一代的GR86将要到来。总得来说，新车的外观与GR HV Sport非常相近，但是从美学角度来说，前脸并没有现款的86/BRZ生得漂亮，有点像外星生物。而尾部可能和LF-A看起来有那么一丝神似了，运动感十足。并且GR86将不仅仅推出简单的跑车车型，从图片上可以看出它将会有类似于克尔维特或Targa的可拆卸式车顶，甚至还可能会推出软顶敞篷版本，MX-5可能需要担心了。除此之外，2021年的后续产品的运动版本将以GR来命名。新命名中，GR代表日本赛车运动部门Gazoo Racing，除了GR Supra，新的GR Yaris也将被推出。根据丰田经销商大会的计划，新版本的86将于2021年夏季发布，这台86将继续与斯巴鲁共同开发并分享车型，而新产品也将基于TNGA平台打造，而斯巴鲁将更多得负责引擎的开发与底盘打造。GR86可能会推出两套变速系统，可以通过手排来操作，也可以通过仪表上的PRND来操作，匹配后的动力或达到245匹马力。不过，还有消息称Toyota GR86（2021）为了压缩成本，可能会延续GR Supra上的宝马四缸发动机，而86的尺寸比Supra更加短小，但是GR86在驾驶体验上更加纯粹。丰田也为了区分两者，把更多的新技术以及更加暴躁的调教放在Supra的身上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是911，它们都是保时捷911的嫡系子孙。共同特点：圆灯，后置发动机，同样的造型。其保时捷公司虽然升级换代了很多，但是总体设计思路是不变的，框架也都是不变的。只不过细节方面更改的比较多而已。保时捷911系列，除了targa，TURBO，卡雷拉之外，还有GT系列。保时捷卡雷拉算是初级跑车，和超级跑车贴一点边。而TARGA是保时捷最初级的超级跑车。保时捷911TURBO之所以比较厉害，就是因为这个TURBO涡轮发动机。而TIRBO是和GT3一个级别的车型。保时捷卡雷拉杯使用的车型就是GT3.保时捷在FIA GT当中，GT2组别使用的就是GT2，也是保时捷量产车当中，目前能够买得到的最快最贵的车型了。GT1则是保时捷在勒芒24小时耐力赛当中使用的顶级车款，曾经获得过冠军。具体的区别，楼上说得很清楚的

现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、CarreraS（Coupe和敞篷）、Carrera4（Coupe和敞篷）、Carrera4S（Coupe和敞篷）、Targa4、Targa4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。

911保时捷限量版参考价格是131.8至335.8万元：1、保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911Carera和911Carrera4最早出现于1995年；2、1997年又分别增加了911CarreraS和911Carrera4S。996系列保时捷911Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和CarreraS于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机；3、保时捷911Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉（911敞蓬版1984年才出现）。911Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。百万购车补贴

你没用层材质吧？

tga文件是什么？tga文件格式介绍如下：TGA格式是图片专有格式，专用于Truevision(R)视频版系统,目前大部分的作图软件均可打开tga格式，早期的有acdsee，photoshop等，简单的说.TGA文件就是图像的一种格式，几乎没有压缩，所以文件一般很大（1M多），关联的软件有：Photoshop、AfterEffect、Premiere等，输出tga序列为AVI或是MPEG文件可以用AfterEffect、Premiere等软件。tga格式图标如下：tga文件是什么以及tga文件怎么打开详情如下：TGA文件摘要根据我们的记录，有一种与TGA文件扩展名相关的文件类型，最常见的被格式化为TargaGraphic。AdobeIllustratorCC由AdobeSystemsIncorporated发布，是最通用的关联应用程序。此外，有一种不同的软件程序可供您用于查看这些文件。TGA文件扩展名主要归类于RasterImageFiles类别。桌面（和某些移动）设备上已支持文件扩展名为TGA的文件。Windows、Mac和Linux完全或部分支持这些文件。TGA文件扩展名的普及性为“低”，这意味着这些文件在大多数用户的文件存储中都不常见。请参阅下面的详细信息，以了解有关TGA文件和可以打开它们的程序的更多信息。此外，我们还提供简单的故障排除信息，以帮助您打开TGA文件。TGA文件的类型首席TGA说明.TGA扩展：.tga分类：TargaGraphic该格式的Targa，它代表而TrueVision高级光栅图形适配器，在1984年旨在通过而TrueVision（现在品尼高）与它的第一个视频软件程序使用。组织：AvidTechnology功能：光栅图像文件注册表项：HKEY_CLASSES_ROOT.tga打开TargaGraphic的软件程序：AdobeSystemsIncorporated开发的AdobeIllustratorCC（软件环境：Windows）（软件环境：Mac）TheGIMPDevelopmentTeam开发的GIMP（软件环境：Windows）（软件环境：Mac）LinuxApple开发的AppleQuickTimePlayer（软件环境：Windows）（软件环境：Mac）ACDSystems开发的ACDSystemsACDSee（软件环境：Windows）MicrosoftCorporation开发的ACDSystemsCanvas（软件环境：Windows）AdobeSystemsIncorporated开发的AdobePhotoshopElements（软件环境：Windows）（软件环境：Mac）AdobeSystemsIncorporated开发的AdobePhotoshopCC（软件环境：Windows）（软件环境：Mac）Apple开发的ApplePreview（软件环境：Mac）TGA文件疑难解答打开TGA文件的麻烦AdobeIllustratorCC不存在尝试打开TGA时，你会遇到一条错误消息，例如“%%os%%无法打开TGA文件”。通常情况下，这意味着AdobeIllustratorCC没有安装在%%os%%上。你将无法双击以打开TGA，因为你的操作系统不知道该怎么处理它。提示：如果您没有安装AdobeIllustratorCC，并且知道有其他程序可以打开TGA文件，则可以尝试通过从“显示应用程序”下列出的程序中进行选择来打开它。不正确的AdobeIllustratorCC版本有时你安装的AdobeIllustratorCC版本不支持你的TargaGraphic文件。从AdobeSystemsIncorporated网站下载最新的AdobeIllustratorCC版本，以确保安装了正确的版本。您的SadSheet文件可能是由比当前安装的计算机更新的AdobeIllustratorCC创建的。提示：通过右键单击并选择“属性”来调查TGA文件，以查找有关所需版本的线索。最终，打开TGA文件的困难大多是由于安装了错误的AdobeIllustratorCC版本。其他TGA文件问题即使在计算机上安装了最新的AdobeIllustratorCC软件，打开TargaGraphic文件时仍可能出错。其他TGA打开错误可能是由%%os%%中的其他系统问题造成的。与软件无关的问题：Windows注册表中的TGA文件引用已损坏Windows注册表中的TGA文件描述已删除AdobeIllustratorCC或其他TGA相关程序的安装损坏TGA本身已损坏你的TGA受到恶意软件的不利影响与TGA相关的硬件有设备驱动程序损坏电脑上打开的应用程序太多，无法成功加载TargaGraphic文件tga文件是什么以及tga文件怎么打开扩展阅读.TGA文件扩展名文件类型TarGA位图图像开发者Avid科技常用度日常使用格式文件后缀.tga文件分类位图文件TGA是什么文件？TGA（Targa）是由美国Truevision公司为其显示卡开发的一种位图图像格式，已被国际上的图形、图像工业所接受。现已成为数字化图像，以及运用光线跟踪算法所产生的高质量图像的常用格式。TGA格式支持压缩，使用不失真的压缩算法，可以带通道图，另外还支持行程编码压缩。TGA文件因为它的简单、容易实现而变得普遍起来。TGA文件扩展信息TruevisionTGA，一般被称作TARGA，由Truevision公司（现在已经被Avid科技收购）在1984年设计，用于其第一个视频软件。TGA格式优点TGA（Targa）格式是计算机上应用最广泛的图象格式之一，它具有很多自身独特的优点：TGA格式兼顾了.BMP的图象质量的同时又兼顾了.JPEG的体积优势，具有体积小和效果清晰的特点，并且还有通道效果和方向性，所以在CG领域常常作为影视动画的序列输出格式。TGA的结构比较简单，属于一种图形、图像数据的通用格式，在多媒体领域有很大影响，是计算机生成图像向电视转换的一种首选格式。TGA格式最大的特点是可以做出不规则形状的图形、图像文件，一般图形、图像文件都为正方形，若需要有圆形、棱形甚至是镂空的图像文件时，TGA就可以派上用场了。TGA格式支持压缩，使用不失真的压缩算法。在工业设计领域，使用三维软件制作出来的图像可以利用TGA格式的优势，在图像内部生成一个Alpha（通道），这个功能方便了在平面软件中的工作。MIME类型image/x-targaimage/x-tgaTGA文件怎么打开？如果你电脑上打不开TGA文件，原因可能有很多，而最常见最主要的原因就是你的电脑没有安装可以打开TGA文件的软件；Windows系统会弹出提示框：“若要打开此文件，Windows需要知道哪个程序打开它”，最简单直接的解决办法就是下载并安装合适的软件来打开TGA文件。可以打开TGA文件的软件程序

雷神最好的产品应该还是911吧，分911、911M、911GT，新品好像叫做911Targa，主要走的是高端游戏本路线，和外星人有点像。虽然说走的路线相同，比如说外观、用料、做工、触感，相比而言雷神和外星人都有自己的优势，比如说雷神的外观工艺是明显多于外星人的，整个面都是用0.8mm以及1.0mm的钢板制成，还有一些专业的工艺都没听说过，摸起来和其它的游戏本完全不一样。雷神目前最好的是911GT，Targa因为还没上市，所以所有人都不知道怎么样，不过按照以往的惯例，估计会是个惊喜吧

保时捷911硬顶和软顶的区别如下:1。价格差异；2.硬顶车身类型为硬顶跑车，软顶车身类型为软顶敞篷。软顶敞篷车，英文叫Cabriolet，配备可折叠软顶。软顶敞篷车的制造商通常会坚持传统，因为软顶敞篷车从马车时代就开始使用了，而硬顶敞篷车只是在最近十几年才开始流行。柔软性的优势在于有效控制车身重量，这对跑车来说极其重要。此外，软口收纳折叠屋顶所需的空房间远比硬口少，日常实用性更高。每一代911都在延续其传承了50多年的经典造型设计。更换时，只对外观细节进行细化，使整体效果跟上时尚潮流。新款911 Carrera 4S的外观和内饰设计与911 Carrera 4S Cabriolet保持一致。后者配有软顶敞篷机构，12秒即可开启/关闭，以面对更渴望酷和酷的人。新车尾部的轮廓没有明显的修改，但尾灯、进气格栅和后围都是重新设计的样式，更加追求层次感和整体性。发动机进气口设计有垂直格栅，垂直高位刹车灯与格栅巧妙融合。横向尾灯是保时捷最新的家族式设计，在尾灯和进气格栅之间布置了保时捷专属的可调节尾翼，高度有四级可调。后包围样式对应于前包围样式。搭载全新8速PDK双离合变速箱，硬顶版0-100公里/小时加速时间为3.6秒(选装Sport Chrono组件可提升至3.4秒)，敞篷版加速时间为3.8秒(选装Sport Chrono组件可提升至3.6秒)。百万购车补贴

何润东： 　　座驾：保时捷911targa4s 　　剧外无一幕，大s所饰演的女配角被人绑架了，少爷（何润东）飞车赶到了现场。本来剧外那款保时捷反是何润东的爱车保时捷911targa4s，据知，何润东日常平凡十分爱惜那辆车，更称其为“老婆”。他果导演的请求，才现痛出借该车进行拍摄，可是那场戏外无不少逃车、告急煞车的戏，才拍一天4个轮胎全毁，花了4万多元换轮胎。那可令何润东心疼坏了。 　　保时捷911targa4s最大的亮点无： 　　一、全景式车顶 　　targa4s的最大特点是拥无全景式车顶，通过一个按钮就可以或许轻放松合，它是cabriolet(敞篷)和coupe（软顶 　　）完竣的连系，正在体验保时捷跑车驾驶乐趣的同时，享受阳光和空气。 　　二、全轮驱动 　　老款targa就曾获全美“caroftheyear”大奖，新targa除了所搭载平台不合（997），正在良多方面都无了巨 　　大改良。911（997）targa共推出两个版本，且都升级为全轮驱动。 　　三、targa4s0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒 　　此次加入展出的是targa4s，采用程度对放六缸3.8升策动机，最大输出功率355马力，0-100公里/小时加速时间为4.7秒，极速更高达288公里/小时。 　　四、targa4输出功率325马力 　　targa4则采用保守的3.6升策动机，输出功率325马力，从0加速到100公里/小时需要5.1秒，较targa4s慢了0.4秒，极速为280公里/小时。 　　那辆targa4s配保时捷自动悬架办理系统（pasm），按照驾驶者气概和现实驾驶情况，自动持续的为每一个车轮节制减振器力度。该配放正在targa4上为选拆卸放。前后轴均拆卸铝制4塞单体卡钳。psm（保时捷不变办理系统，其做用类似于esp）做为标配，使行车愈加不变平安。 大s： 　　座驾：三菱休旅车 三菱帕杰罗 　　帕杰罗不竭是三菱汽车旗下最焦点的产物之一。1982年5月，第一台帕杰罗反式亮相。1982年的第一代帕杰罗起头投产至今，帕杰罗车型曾经累积出产了250万台。到2007年，第四代新型帕杰罗3.8l正在外国反式亮相 　　。虽然它劣秀的高速机能适合城市交通利用，可是帕杰罗sport的焦点仍是它狂野的越野机能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，因为它具无较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，擒向通过角达到30°，转弯半径只要6.2m，果此使它成为名副其实的越野车型，可以或许接管良多越野前提的挑和。 　　黄晓明 　　座驾：睿翼 年轻帅气的黄晓明对出格宠爱跑车不只正在拍摄的影视做品以及代言的广告外多次拿跑车当做本人的座驾，还为多款超级跑车客串过车模。 　　黄晓明对跑车“十分贪婪”，他最大的理想是本人的车库里可以或许把他喜好的最顶级的限量版的车型全数都收集齐，包罗：法拉力、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等等，而文外的那一部车就是他觊觎了很久的超级跑车世爵c8。 　　他本人就是个车迷，习习用女朋朋来称号本人的爱车，但恰好又是个见异思迁的人，“我不会一辆车开很久，反所谓旧的不去，新的下来，我但愿能正在第一时间享逢到最新款、最前沿、手艺含量最高的车。” 　　正在为世爵c8客串车模时，进到摄影棚他便曲奔车而去，一边从内到外细细端详，一边品头论脚，对一些博业数据竟也了如指掌，他注释：“我日常平凡必买的就是车一类的纯志，车带给我的不只是速度的快感，还无对工业文明的体味，它的精美、精准、切确让我感应震动。赏识车的策动机、内饰、外不雅观是件很欢愉的事。”

photoshop文件另存为格式一栏输入t就会跳出targe选项。

法拉利(Ferrari)是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，创建于1929年，公司总部在意大利的摩德纳，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。在近一个世纪的历史长河里，法拉利推出了众多世界知名的汽车产品。法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的性能，每辆跑车都装有一部高性能发动机，发动机最高转速可达7,000至10,000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖，这是他的首次成功，从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。——跃马标志法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。——法拉利红上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。——法拉利F1车队法拉利车队（ScuderiaFerrari）是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。——品牌发展史1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理。1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%。法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务。法拉利现任董事长为塞尔吉奥·马尔乔内（SergioMarchionne）。在继任董事的领导下，法拉利重新占据了F1的主导地位，推出一系列新款车型并在保持原有核心价值观的同时开拓了新市场。法拉利还启用了以人为本（Formula Uomo）的经营理念，这是一项重大的革新计划，通过创造明亮、安全、创新和生态友好的工作环境，将员工紧密地团结在一起。

想买911敞篷，但担心车内会不会很吵？下雨天会不会很吵？夏天会不会很热？请敞篷车主解惑 软顶肯定吵，毕竟玻璃密封性不好，后置发动机本来也比前置要吵2楼说的很对，买跑车就不要再加什么bose，柏林了，当然你要是停在路边点支烟听听还是可以的 targa4s，裸车163，配25，如下黑色大灯3.18倒车0.83黑色防滚条0.73车轮2.72红色仪表盘0.75红色缝线必须选扩展内饰3.77加黑色真皮2.53chrono组件和红色计时器2.820.44碳纤维内饰组件2.02定速巡航2.38alcantara方向盘0.97座椅0.45储物盖0.29安全带0.65还有必须被迫选18向座椅1.28左看右看，最多也就把定速巡航和储物盖安全带去掉了只能省个3.2左右…… GTS，很吵，选配音响变得毫无意义（当初没有听4S的建议），高速打电话费劲但是买跑车不买敞篷也不对。 这代敞篷根据官方的说法，用了新型顶棚，隔音隔热基本和硬顶无异了，而且关了蓬的造型也非常好。高速最大的噪音是胎噪，风噪完全被盖过。综合来讲敞篷多一个形态，天气好开蓬的心情不一样，绝对值得。 去过中心，连销售都不建议买敞篷，因为隔音特别差，除非有现车。如果一定要买建议买targe，而且targe路上也少，价格一样。要定制的话看运气，时间快的话十个月，慢的话一年都提不了。敞篷的话时间也和targe差不多。 我是敞篷的感觉没啥区别除了夏天开篷阳光直射受不了以外没啥问题，开篷的话挡风板打开100以内没啥问题，速度再快风灌进来会有点难受 我有targa，我跟你讲，如果你喜欢平时市区敞篷，一定要targa，如果你只是偶尔天气很好时空旷处兜风，cabriolet很好。风噪而言，关篷后和硬顶基本一样，开篷后targa比cabriolet略吵。targa可以算半硬顶，后面是大玻璃，蓬的地方也是有软有硬里面是金属结构，cabriolet是完全软顶，所以容易被割。我选targa是因为对天气的接收程度比较广，经常市区敞篷，感觉targa很合适，想低调的时候只要关上玻璃人家都看不出是敞篷的，cabriolet在市区敞篷看着有点徐头。我的意见是买991.1自吸的cabriolet或targa，因为自吸配敞篷完美，而且992出了991.2价格会有冲击的的，毕竟都是涡轮。991.1应该还好，末代自吸值得入手 @2019

　　保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2　　carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。　　Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。　　Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经经过了40多年的发展历史，他当然是今天最亮的主角。　　911 Carrera　　概念：2+2 座硬顶，后轮驱动　　后置发动机，3.6 l，6 缸　　性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm　　0-100 km/h 加速用时：5.0 s　　最高时速：285 km/h　　911 Carrera S　　概念：2+2 座硬顶，后轮驱动　　后置发动机，3.8 l，6 缸　　性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm　　0-100 km/h 加速用时：4.8 s　　最高时速：293 km/h　　911 Carrera 4　　概念：2+2 座硬顶，四轮驱动　　后置发动机，3.6 l，6 缸　　性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm　　0-100 km/h 加速用时：5.1 s　　最高时速：280 km/h　　911 Carrera 4S　　概念：2+2 座硬顶，四轮驱动　　后置发动机，3.8 l，6 缸　　性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm　　0-100 km/h 加速用时：4.8 s　　最高时速：288 km/h　　第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。　　911Turbo的最大功率为353千瓦(480马力)，扭矩620牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.6升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。　　911 GT 3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。　　911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含义是“赛车运动” – 是保时捷历史上最有感召力的车型名称之一。其丰富的内涵包括臻于完美的精确性和动力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。　　很多人都把性能与动力划等号 – 但保时捷工程师们从来不会这样。对我们来说，更为重要的是寻求汽车全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一个很好的实例，这是 911 GT3 RSR 的核准认证车型。　　911 GT 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮增压的性能。可以达到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。　　总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。　　注:保时捷Carrera GT不属于911系列，它是一款超级跑车，但已经停产了。

三叉戟是玛莎拉蒂的标志。玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商。如今，玛莎拉蒂全新coupe系列是意大利顶级coupe制造技术的体现，也是意大利设计美学与高品质工匠设计思维的完美结合。名称的来源:这个名字来自意大利瓦格纳的一个普通家庭。火车司机RodolfoMaserati和他的妻子一起抚养了六个男孩:Carlo，Bindo，Alfieri，Ettore，Ernest和Mario。六个孩子都参与推动玛莎拉蒂这个未来世界著名的跑车品牌的建设和发展。品牌历史:历史上第一辆带有三叉戟标志的玛莎拉蒂轿车出现在1926年4月25日的TargaFlorio比赛中。这款玛莎拉蒂Tipo26汽车由Alfieri驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟设计和制造，采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里。阿尔菲力的弟弟马里奥(Mario)将该车的微型标志设计成一个放置在叶子状底座上的三叉戟。设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚的标志海王星。他手持三叉戟，这是一件显示他巨大力量的武器，预示着玛莎拉蒂问世后将在世界上引起巨大轰动。首次亮相，玛莎拉蒂就赢得了TargeFlorio大赛。后来因为Type26连续赢了几场比赛，玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。随后的十年间，玛莎拉蒂陆续推出Tipo26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型，获得“意大利大奖赛(italiangp)& quot；、quotTripoliGP)& quot；等待比赛的胜利。百万购车补贴

自适应弹簧带来的舒适度；具有敞篷的乐趣。

不知道

不正常不安全。倒车影像红色区域就要小心了，属于警告了。红色轨迹表示警戒线，与车尾距离为30cm，车到此线附近车位刚好，不可以再倒车。

最好不要换 功率不同就算换了你的适配器也带不动

支持的，现在的机器，HDMI接口早就全都是2.0协议的了，支持4K分辨率的说。

保时捷911汽车开启前备箱可用钥匙上前备箱的开关，即可打开前备箱。保时捷911汽车的电瓶为放电后经充电可继续使用的电池，有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。电瓶为铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极为铅。保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。相关信息保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。

Targa Florio是最早的公路耐力赛之一，在1906年由意大利人Vincenzo Florio创办，直到1977年因为安全的原因停止举办赛事。Targa Florio一直被赛车手认为是最难征服的赛道之一，不但充满着蜿蜒的山区道路，温差的变化更使得比赛的进行非常困难。意大利车手Alessandro Cagno赢得1906年举办的第一场赛事，他一共花了九个小时，而平均时速只有50公里/小时。整个赛段长约108公里，绕四圈约432公里。1924-1930年更增加了一圈儿达到540公里。在1920年代还没有勒芒或Mille Miglia 大奖赛，而GP赛也仅是独立赛事， Targa Florio成为当时最重要的赛事。“Targa”是古罗马语中“武士的盾牌”的意思，在意大利语中，它代表着用汽车进行的长距离比赛。Targa Florio 是一项在开放式民用公路上举行的汽车赛事，它在意大利西西里岛城市巴勒莫周边的山区中举行。这项经典赛事起源于1906 年，是世界上最古老的汽车赛事之一。最初，比赛的赛车将走遍西西里岛的所有山路，但由于赛程太过漫长和紧张，赛道逐渐被限定在环绕圣·塞尔瓦多山区的72 公里山路上进行。不要以为Targa的赛程只有区区的70 多公里，车手要在这样崎岖的山路上跑上整整11 圈。详细的可以看这里：http://u.dooland.com/space.php?uid=2093717&do=thread&id=14525 《百年前的漂移大战》