加盟瓜子二手车靠谱不？

会影响。根据查询瓜子融资租赁有限公司官网可以得知在瓜子融资租赁有限公司购买的车出故障会影响结清过户的，汽车出现故障后，汽车电脑的ECU分析问题所反映出来的故障码。一般来说，汽车的故障码是由传感器故障或传感器失灵引起的。汽车发动机出现故障时，电脑会显示故障代码，维修人员可以通过故障代码找出故障零件进行维修。只有修理好才能结清过户的。

可以都是套路，不是所有生意经过电商都能变得更好，瓜子和弹个车就是最好的证明，主要靠套路和忽悠消费者，很多年轻人都喜欢这些连锁电商，真正懂车的人很少，这部分人要么去汽贸或者4S店，就是不懂车最多也就是多花点钱，也就是买贵了。瓜子，弹个车，简直在忽悠傻子，他们的主要销售车型都是4S店优惠特别大的车子，比如别克都能优惠4.5万，他们还按原价销售，再送购置税，保险等，什么都算下来，已经比去4S店贵1.2万都正常，像丰田，本田这些优惠少甚至加价才能买的车他们都不销售，因为没法忽悠人了，所以他们车型有限，只卖4S店优惠大的车。这还不是关键，只要合同签了，就只能任他们摆布，具体不想讲，只想说他们一直在骗傻子。瓜子二手车，是目前全国最大的二手车贩子，赚差价狠到无法想象，如果你车的价格低车况又好他们就自己收了，放在展厅叫“保卖车”，光服务费9%，还有差价，保险，贷款的返点等，利润应该没超20%，如果你的车子不好，就直接把车子甩给车贩子，他们从中收取中介费，通过瓜子卖车的人，大部分都卖给车贩子了，瓜子有海量车源，因为他们广告投入铺天盖地，特别想说瓜子评估师特别腐败但又无法杜绝，就是给客户评估车子时如果遇到客户要卖的价格低于市场价很多时，评估师会直接收下车子卖给车贩子，或者直接介绍给车贩子，车贩子会给他们大额中介费，本人有个朋友去上海打工，（以前在4S店售后工作几年），一年多就买房了，当时买套房100多万吧，去的时候也就丝，所以说卖家多卖钱，买家少花钱就是个笑话。你应该说的是瓜子旗下的毛豆新车和弹个车。他们都是融资租赁车，所谓买车其实相当于是在租车使用，车辆所有权不属于客户本人。一年以后会重新办理按揭会再次手续金融手续费。利息都是相当高的，违约成本很高，建议仔细阅读合同条款避免扯皮。对于销售顾问来说不会给你讲后期怎么把车过户到客户名下需要的费用和具体程序。车都是原价没有优惠。建议最好到正规4s店购买汽车，现在汽车行业不景气，车辆优惠大，厂家提供不同年限的0利息和低息金融。车辆产权明确。

上。经中国人民银行征信中心批复同意，瓜子融资租赁借款正式接入中国人民银行征信系统。接入后，瓜子融资租赁借款可查询及上传个人征信信息，这将更加完善瓜子的风控体系。所以瓜子融资租赁借款上征信的。

中国融资租赁有限公司是1986年在北京成立的，印象中是个国企，当时占据了挺大市场。最近看过报道好像几年前被另一家集团收购了，注册地在大连，在东北很牛，趋势是总部要迁往北京，分公司成立很多家了，最近还成立了深圳分公司。

瓜子融资租赁(江苏)有限公司漳州分公司是2018-11-16在福建省漳州市芗城区注册成立的分公司(台港澳投资企业分支机构)，注册地址位于福建省漳州市芗城区胜利西路147号。瓜子融资租赁(江苏)有限公司漳州分公司的统一社会信用代码/注册号是91350600MA3291EA7J，企业法人陈鹤泉，目前企业处于开业状态。瓜子融资租赁(江苏)有限公司漳州分公司的经营范围是：融资租赁业务;租赁业务;向国内外购买租赁资产;租赁财产的残值处理及维修;租赁交易的咨询;汽车销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看瓜子融资租赁(江苏)有限公司漳州分公司更多信息和资讯。

这个最好是不要签了，这份合同其实就是一份租车合同，这台车的所有权并不是你，一旦对方把车开走，你报警都没有用，因为这台车不是你的。记住购买二手车必须把车辆过户到自己名下，才可以购买。贷款买车者还须具备以下条件：（1）购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。（2）购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。（3）在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入不低于银行规定的购车首期款。（4）向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。（5）购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。

零首付或者低首付的审核相对属于比较严格的，主要看个人征信和负债情况；如果没有太多负债或者征信良好完全可以尝试办理；平台选择建议以市面常见比较正规的为主，这些基本都是和金融公司银行合作的，大同小异可追问，望采纳

法律分析：融资租赁的车不能买。融资租赁的车辆的所有权在融资租赁公司，承租人没有所有权，无权出卖。所以买受人即使购买了也没有所有权，所有签订的合同都是无效的，因为只有所有权人才对自己的财产有处分的权利，其他人的处分行为可以认定无效。法律依据：《中华人民共和国证券法》第十二条 公司首次公开发行新股，应当符合下列条件：(一)具备健全且运行良好的组织机构;(二)具有持续经营能力;(三)最近三年财务会计报告被出具无保留意见审计报告;(四)发行人及其控股股东、实际控制人最近三年不存在贪污、贿赂、侵占财产、挪用财产或者破坏社会主义市场经济秩序的刑事犯罪;(五)经国务院批准的国务院证券监督管理机构规定的其他条件。上市公司发行新股，应当符合经国务院批准的国务院证券监督管理机构规定的条件，具体管理办法由国务院证券监督管理机构规定。公开发行存托凭证的，应当符合首次公开发行新股的条件以及国务院证券监督管理机构规定的其他条件。第九十六条 证券交易所、国务院批准的其他全国性证券交易场所为证券集中交易提供场所和设施，组织和监督证券交易，实行自律管理，依法登记，取得法人资格。证券交易所、国务院批准的其他全国性证券交易场所的设立、变更和解散由国务院决定。国务院批准的其他全国性证券交易场所的组织机构、管理办法等，由国务院规定。第一百六十八条 国务院证券监督管理机构依法对证券市场实行监督管理，维护证券市场公开、公平、公正，防范系统性风险，维护投资者合法权益，促进证券市场健康发展。

对，确实变租车，如果手续齐全可以投诉或者上法院起诉他们

不怎么样，不划算。不同于通过传统金融机构提供的消费贷、车抵贷、信用贷等金融模式，目前二手车平台提供的金融方案基本都是汽车融资租赁模式，更准确一点说，是售后回租的融资租赁模式。简介什么是售后回租呢，在售后回租模式下，供货人、出租人、承租人3方围绕车辆进行融资租赁。有资金需要的个人（供货人）通过出售，把车辆所有权转移给融资租赁公司（出租人），以获得资金；同时融资租赁公司再把车辆租给有用车需求的客户（承租人）使用，并收取租金，客户（承租人）则继续保留了车辆的使用权。在二手车售后回租模式下，供货人、承租人是同一人，都是买车的客户。说再简单一点，就是客户买了一辆车，把车抵押给融资租赁公司，获得资金；同时租赁公司又把车租给客户使用，收取租金。租赁期间，客户为获取资金，做了车辆所有权的转移，租赁期满，又收回了对车辆所有权。

可以的。我教，你

网上平台购车现在有两种模式，1、一种是以租代购模式，2、另一种是能够直接上个人户的模式网上购车，还是要选择上个人名下的，安全靠谱些

毛豆新车这些新车电商，采用的是融资租赁模式，就是我们常说的先租后买，签合同租几年然后过户到自己名下。虽然几年总价稍微高一点，但是解决了两大群体的难题：在传统渠道贷不到钱的白户以及提前用车或者不想一次性在车上投入太多的用户。而且随着中国消费者观念的进步，通过融资租赁提前用车的行为正成为一种潮流。在成熟的美国市场，融资租赁早就成了主流模式。相关数据显示，从20世纪80年代开始汽车融资租赁已经成为一种流行的汽车销售方式，融资模式已经很成熟，采用融资租赁方式销售的汽车比例不断上升。1986年12%的轿车选择融资租赁的消费方式，到1997年增加到28%。近几年，美国主要汽车厂商通过融资租赁方式销售汽车数量占其总销量的30%以上。说到毛豆新车靠不靠谱，瓜子二手车的兄弟公司，天天在电视上打广告，品牌是没的说。但至于是不是适合每个人，还是得根据个人的需求来，如果着急用车，那这种低门槛的方式就比较好，毕竟3000元起就能开走一台新车；如果手头资金充足，那么可以通过传统渠道来买车。

这个最好是不要签了，这份合同其实就是一份租车合同，这台车的所有权并不是你，一旦对方把车开走，你报警都没有用，因为这台车不是你的。记住购买二手车必须把车辆过户到自己名下，才可以购买。

瓜子汽车服务(天津)有限公司兰州分公司是2018-09-28在甘肃省兰州市七里河区注册成立的内资分公司，注册地址位于甘肃省兰州市七里河区彭家坪248号。瓜子汽车服务(天津)有限公司兰州分公司的统一社会信用代码/注册号是91620100MA7299QHX7，企业法人马涛，目前企业处于开业状态。瓜子汽车服务(天津)有限公司兰州分公司的经营范围是：旧机动车经纪；汽车销售，旧机动车销售；汽车租赁（金融租赁、融资租赁、带操作员的汽车租赁除外）；汽车维修维护服务、装饰美容服务、洗车服务；旧机动车鉴定评估；技术开发、推广、转让、咨询服务；汽车批发、零售、进出口；废旧汽车回收与批发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看瓜子汽车服务(天津)有限公司兰州分公司更多信息和资讯。

平安租赁行驶证上，谁的所有权就是谁的名字，和租车这个行为没有太大的关联。平安租赁一般是指平安国际融资租赁有限公司，成立时间为2013年1月份，是中国平安下属专门从事融资租赁业务的全资子公司，经营范围有融资租赁业务;租赁业务;向国内外购买租赁财产;租赁财产的残值处理及维修等。

中国租赁有限公司(下称“中租公司”)成立于1981年7月，是由原中国国际信托投资公司与原国家物资总局共同组建的全国性综合类融资租赁企业，在国家工商行政管理总局登记注册，是一家全国性非银行金融机构，也是首家全国性金融租赁公司。

最近有网友在后台和微信咨询想在瓜子和优信上面分期购买二手车，想咨询一下两家的金融方案究竟哪一家更划算一些，今天我们就来看看两家的金融方案。两家采取的金融方案都是付一定比例的首付款，然后每月定期还款的方式，每月还款的金额是固定的，这是典型的等额本息的还款方式。我们只需要计算一下两家的年利率，再结合两家各自收取的其它费用，就可以对比出来究竟是哪家会更划算一些。等额本息的月供和利息计算公式：R代表月利率、P代表贷款金额、N代表贷款期限（月数）通过这个公式，你只要知道每月的还款金额、贷款期限和贷款的金额，你就可以计算出月利率是多少，然后计算出年利率。一、优信二手车金融方案我们在优信二手车平台随便找一台宝马3系，在右侧会有一个二手车分期的方案，直接点击进去就可以看它的金融方案。点击进去以后，你会看到优信二手车给你提供三种首付的方案，分别是1成首付、2成首付和3成首付，无论哪种首付还款期限都是三年。通过计算可以看出优信二手车分期的年利率大概是15.8%左右。如果按照三成首付来计算，我们看一下最终的还款利息是多少，三年总支付的利息是52582元，本息合计是251982元。你购买这辆二手车的花费总金额=首付金额（85500元）+贷款本息合计（251982元）+物流费（1461元）+过户费（1800元）=340743元。备注：优信的分期页面没有显示是否有贷款服务分+GPS安装费用，如果有这些还需要加在总费用里面。二、瓜子二手车金融方案我们同样选择一台宝马3系，二手车价格都是28万左右的价格，这样对比会更加明显一些。瓜子二手车的分期方案仅提供一种首付30%的方案，付款的方式没有优信二手车灵活，我们来看一下它的年利率是多少。通过计算我们可以看出瓜子二手车的分期年利率是15.82%，这个年利率基本跟优信二手车的分期年利率是一样的，两家并没有多大的差异。如果按照三成首付来计算，我们看一下最终的还款利息是多少，三年总支付的利息是52518元，本息合计是252618元。你购买这辆二手车的花费总金额=首付金额（8.57万）+贷款本息合计（252618元）+GPS设备服务费+咨询费+管理费总结：通过这些计算你可以看到优信二手车和瓜子二手车的分期贷款年利率都是一样的，都在15.8%左右，你贷款产生的费用基本相同，但是各家收取的其它费用不同，你贷款的差异具体体现在其它的费用上面，你购车的时候一定要咨询好还有哪些其它的杂费。优信二手车在首付上面会更加灵活一些，它可以分为一成、两成和三成，瓜子二手车相对就比较单一，仅有三成首付一种选择。这里需要提醒上述计算采用的都是全款价来进行计算，而实际贷款或成交价格可能会有一定的波动，比如贷款的车价可能要比全款车价便宜一些，这样你的贷款金额就会降低，反而你的贷款年利率会升高。对于你究竟是采取全款购车还是分期购车，这个主要看个人的实际情况。你的资金是否充足，资金是否有其它用处，通过一台28.5万左右的宝马3系计算，你要知道三年你总共要支付的费用大概是34万，整整多出5.5万元的价格，这个价格你是否能够接受。很多人贷款以后发现最终支付的这个价格远远高出他们的想象，所以就对这些平台进行投诉，说商家欺诈消费者。天上没有掉馅饼的好事，谁的钱也不是大风刮来的，你竟想着以低首付的成本就能购买车辆，你就必须要支付这些多出的费用，因为资金都是有成本的。瓜子里面还有一种毛豆新车，你用这种方法同样可以去计算一下毛豆新车的年利率，你就会知道毛豆新车的融资租赁方案和二手车分期方案的年利率不同，你猜猜哪一个的年利率更高呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，一段视频在网上疯传，引起了很多讨论。视频讲述了一个普通员工为了买车，努力克制自己的耐心，而与此同时，同事们却在吃喝玩乐，享受生活。然而，当主角努力了很久，攒够了买车的钱，车却被他那位看似“一点力气都没有”的同事买走了。造成这种差异的原因在于买车方式的不同。主角自己攒钱买车，同事则选择易信车贷的金融产品“开走”。那么，与其他购车方式相比，易信车贷的“开走”是什么？我们从成本、流程、灵活性三个方面来对比评价一下吧。其次，手续。一般贷款买车，会需要银行流水、央行征信等贷款申请材料。买了之后还要办理牌照保险等手续，还要等一段时间才能提车。“开走”已提前完成所有相关手续，有库存车。用户提交申请的材料非常简单。只要身份证网上审核通过，不用等很久就可以开走，来一场说走就走的旅行。最后，灵活性。买车是大众消费，消费前需要考虑，纠结，调查。除去前期费用，买下车后，还要供应车。很多人可能都处于“买得起却买不起”的状态，所以一旦买了下车就不能后悔了。“开走”在灵活性方面表现突出。当一年租金到期时，用户有三种选择。如果不想再开，可以退车辆终止合同；如果选择买车，还款期限延长至至少4年，月供低，周期长，最大限度减轻用户购车压力；如果选择更换新车，可以重新签约，让用户在短短两年内用更少的钱体验不同的车。对比目前国内很多购车方式，从资金压力、手续复杂程度、灵活性等方面。宜信车贷“开走”有很好的优势。作为易信车贷推出的一款金融产品，“开车走”能否流行还有待市场的证实，但有一点是肯定的，那就是随着消费观念的不断升级，我们的生活会有越来越多的选择，接近幸福的方式也会更加多样。相关问答：易鑫怎么查自己的车贷用户可以通过拨打客服电话来查询自己名下车贷的信息；用户也可以通过询问业务员来查询自己名下车贷的信息。【拓展资料】易鑫是北京易鑫信息科技有限公司旗下的商标。申请/注册号 17883620，服务范围：修理费评估（金融评估）; 金融评估（保险、银行、不动产）; 金融信息; 陆地车辆赊售（融资租赁）; 珠宝估价; 不动产代理; 担保; 典当; 信托; 金融服务; 保险信息。申请日期：2015年09月11日。国际分类：36。申请人地址（中文） 北京市海淀区首都体育馆南路6号3号楼7层754、755室初审公告期号：1512。注册公告期号：1524。是否共有商标：否。初审公告日期：2016年07月20日。注册公告日期：2016年10月21日。商标类型：一般。专用权期限：2016年10月21日至2026年10月20日车贷指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。汽车消费贷款利率就是指银行向消费者也就是借款人发放的用于购买自用汽车（不以营利为目的的家用轿车或7座（含）以下商务车）的贷款数额与本金的比例。利率越高，那么消费者还款的金额就越大。按央行规定，汽车贷款执行贷款基准利率，但各金融机构可在基准利率上下一定范围内进行浮动。各大银行汽车贷款期限一般不超过5年，车贷利率多少直接决定了人们进行贷款的成本高低，从而也就成为决定人们是否进行贷款消费的一项重要因素。相关问答：易鑫车贷买车靠谱？11月16日，汽车新零售第一股易鑫集团（股票代码：2858.HK）在香港联合交易所主板正式挂牌，并于当日上午9点30分开始交易，开盘10.00港元/股，每手500股，开市暴涨29.9%。据悉，在正式挂牌前，易鑫集团已获得559倍的超额认购，冻资高达3820亿港元（合490亿美元），与阅文集团（00772.HK）一道，成为香港交易所史上第十大冻资新股。媒体训练营曾在易鑫集团递交招股说明书时，梳理过易鑫的发展史。易鑫集团成立于2014年，2015年从易车网拆分而出。2015年2月，易鑫集团获得腾讯、京东、易车A轮25亿元投资。2016年10月，易鑫集团完成5.05亿美元融资，投资方包括腾讯、京东、百度、易车B轮35亿元投资。今年5月，易鑫集团获得5.05亿美元融资，投资方包括腾讯、易车、四大国有资产管理公司之一的东方资产以及顺丰创始人王卫。自此，易鑫集团成为业内唯一家获得腾讯、百度、京东、IDG、东方资产等共同注资的平台其中，腾讯间接以及直接持有易鑫已发行在外总股本33%。且腾讯首席战略官James Gordon Mitchell、腾讯金融科技集团负责人赖智明还担任着易鑫公司董事会成员。2017年上半年，其营业收入达15.51亿元，净利润达2.61亿元。其中，来自交易平台业务收入为3.21亿元，贡献总收入的20.7%；自营融资业务收入为12.30亿元，贡献总收入的79.3%。截止2017年6月30日止6个月，交易平台业务收入为3.211亿元，贡献总收入的20.7%，较2016年同期增长449.9%；自营融资业务收入为12亿元，贡献总收入的79.3%，较2016年同期增长209.6%。2014年易鑫集团营收为4799千万元；2015年为2.71亿元；2016年为14.88亿元。而易鑫集团2017年上半年净亏损为61.05亿元，上年同期为净亏损64.7万元。易鑫集团2014年、2015年、2016年净利润分别为6万元、-2820万元、-14.04亿元。截止2017年6月30日，易鑫累计亏损达76亿元，产生累计亏损的主要原因是可转换可赎回优先股的公允价值大幅增加。截止2015年、2016年及截止2017年6月30日止6个月，易鑫集团的可转换可赎回优先股的公允价值分别为5350万元、14亿元、63亿元。因港交所上市采取国际会计准则(IFRS)而非美国会计准则(US GAAP)，“可转换可赎回优先股公允价值”被认为属债券项而非股权项。一旦上市，所有可转换可赎回优先股将会自动转换成为普通股，易鑫集团不会因此产生可转换可赎回优先股的公允价值亏损。若按交易辆次计算，易鑫集团已在2016年，实现了互联网汽车零售交易市场排名第一，市场份额为18.7%。而仅今年前九个月，易鑫的汽车互联网零售交易平台就已促成约30万宗汽车零售和相关交易，涉及的汽车总值逾人民币290亿元。放眼业内，今年1月优信二手车完成了5亿美元融资，5月时候易鑫获得5.05亿美元的第三轮融资，10月底的时候瓜子二手车只卖网升级为车好多集团，运营瓜子二手车以及毛豆新车网两个品牌，其中瓜子二手车在6月份时候获得逾4亿美元的融资，10月时车好多获得超1.8亿美元融资。互联网汽车行业竞争日益激烈。易鑫集团有限公司主席、首席执行官兼执行董事张序安表示，易鑫的成功上市是易鑫发展史上重要的一步，为易鑫的长期发展提供了新的动力。“未来一方面将继续以消费者为中心，不断丰富和完善平台的产品和服务。另一方面，易鑫也将继续扩大合作伙伴网络，完善汽车大交易生态，让汽车制造商、汽车经销商、汽车融资合作伙伴及售后服务供应商可以在易鑫搭建的生态系统中，更好的互动和交易，实现共同成长。”

2017年堪称中国汽车市场的资本大年。其中，大搜车、易鑫集团、瓜子二手车（车好多集团）、优信集团和人人车等都获得了资本的青睐。不仅如此，在P2P企业开始进入强监管、资本兴趣缺乏的背景下，仍有很多车贷公司受到资本的关注。据盈灿咨询数据显示，拓道金服、满兜理财、百思贷、爱钱帮、百金贷、车e融、投哪网、虹金所等均获得了融资，融资额近10亿元。从互联网汽车金融平台的融资时间及融资额看，大搜车、车好多、花生好车等获投较高额融资，其新车分期及融资租赁（以租代售）业务受到资本追捧。此外，瓜子二手车、美利金融等推出的二手车分期业务也在持续稳步上升，颇受资本方关注。除了上述相对老牌的资本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也加入了这一战局。自去年11月份以来，趣店旗下大白汽车分期在全国布局了150多家自营门店。“汽车融资租赁市场蓝海初现，优信、苏宁汽车、一猫汽车等企业都纷纷涉足融资租赁业务。日前，趣店也宣布进军汽车分期业务。由此可见，融资租赁成为资本市场最受热捧的业务。”投之家CEO黄诗樵称。

2018年全年中国二手车行业交易量统计分析中国新车市场迎来28年首次负增长。据公开数据显示，2018年全年乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆，同比下降5.2%和4.1%。相比之下，二手车市场看起来似乎好一些。据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，中国二手车交易121.72万辆，环比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金额达769.76亿元，这是2018年单月交易量同比首次下滑。累计方面，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。从细分市场的交易情况来看，2018年基本型乘用车共交易822.20万辆，同比增长11.56%;SUV交易量113.56万辆，同比增长30.83%;MPV交易量为78.19万辆，同比增长8.09%。可见二手SUV是带动2018年二手车市场增长的主要力量，同比增速超过30%。卖车用户也将面临同样的情况。大家都知道，二手车的特点是，从车辆拿到手里第一天就开始贬值，时间拖得越长，贬值越多。新车官降将频频出现，车辆保值率跳水也会很常见。前几年保值率非常高的车，今年卖价可能比较难看。建议个人卖家试试多方比价，外加果断决策。现在卖车比价的选择也多，直卖平台、拍卖平台都可以同步尝试，好价格是比出来的。二手车线上拍卖是一个方法，可以全网进行比价，效率比较高。通过直卖或保卖的方式，效率会低一些，如果一定周期内没有卖出，贬值的压力会比较大，好价格绝对不是等出来的

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。

1、汽车保有量继续加大，二手车市场水涨船高我国汽车保有量已经积累到一个巨大的基数，为二手车市场发展奠定了雄厚的基础。据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。当然，受多种因素的影响，我国的保有量析出率短时很难达到发达国家的水平，但是，这恰恰又说明了我国二手车市场具有巨大的成长潜力。2、二手车生态圈逐渐形成 我们观察到，应市场的需求，一些围绕车源分销的企业开始出现，并取得了快速发展。他们的运营模式是从租赁公司、金融公司以及出行公司集中收购，再向与之有密切合作的众多二手车经销商分发，并通过整备、供应链金融等方法获得经济利益。此外，针对二手车源大量散落在个体消费者手中，获取这些零散车源成本高等不易解决的问题，也有一批企业通过电商服务模式，开展了C2B业务，发展也很快。当然，传统的B2B电商平台也在加固已有的业务，成为二手车源的集成商。二手车的产业链正在逐渐形成专业收购商-拍卖批发商-零售商的产业链条。3、从市场运行形态上看 显现提速特征 如前述，2019年二手车市场从9月份开始发力，交易量增长连续超7%，这种态势如果继续的话，有望在2020年恢复活力。但由于2020年1月份有春节长假，有效工作时间缩短，会影响到二手车交易。更为严重的因素还是突发的疫情，令二手车市场停摆，2月份集中抗疫，大部分企业没有恢复正常工作，交易数据会很难看。即使3月份疫情得到控制，二手车市场秩序也会有一个逐渐恢复的过程。从这个意义上讲，2020年一季度的二手车交易量有可能出现较大幅度的负增长，预计会下滑40%左右。但市场恢复后将会在下半年一个回补的过程，全年总体增长应该不会有太大悬念。如果没有疫情的突发因素，二手车市场运行图已经呈现出提速的特征。4、二手车出口从探索到实践还将有一个过程2019年4月，商务部联合公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，北京、天津、上海等首批10个省市开展了二手车出口业务试点。7月8日电商平台优信集团全国二手车出口第一单发往波兰，拉开了二手车出口的序幕，全国约40个试点企业陆续组织车源发往一带一路各国。虽然2019年全年出口数量并不大，但意义深远。5、行业继续强化二手车交易透明业内的朋友们可能关注到了，每一个汽车品牌，每一个电商平台或者某个想做品牌的二手车经销商，以及第三方的鉴定评估机构都在宣传自己有多少多少项检测，很多机构以检测项目多为卖点，更离谱的是最多的一个检测评估机构打出了1058项检测，成为业内的笑话。为此，中国汽车流通协会协调业院校教授、业内专家以及第三方检测机构、电商平台等组成了二手车鉴定评估标准工作组，以国家标准《二手车鉴定评估规范》为蓝本，研究出贴合市场需要、行业共同使用的标准化检测评估报告，供全行业使用，以形成二手车市场的“普通话”。同时，由中国汽车流通协会推动的二手车质量检测——“行”认证，也在全图普及之中，目的是透明交易，为广大消费者买卖二手车提供了放心环境。6、二手车政策环境有望好转对于二手车增值税改革的推进，虽然进展缓慢但不是没有希望。大家知道，增值税立法工作正在进行之中，二手车目前一直被当作资产来管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手车临时登记制度问题时，也提到了在二手车出口登记已经开始了试行，有望在二手车交易登记中推广实施。如果按照二手出口登记思路，对于进入流通环节的二手车登记为商品流通的话，自然就有了商品属性，二手车增值税改革问题也会随着增值税立法的进程，纳入到普通商品的纳税序列。当然这还需要全行业共同努力。总之，2020年困扰行业多年的“三座大山”有望出现转机，二手车市场政策环境得到改观。7、新能源二手车也受到社会高度关注据中国汽车流通协会发布的2019年12月保值率数据，新能源汽车3年保值率平均35%左右，而普通汽车的保值率一般在60%以上，丰田、本田甚至超过了70%。再就是新能源车如何检测、如何评估，由于没有一个可遵循的标准，让从事新能源二手车的企业只能蒙着收车、卖车。因此，新能源二手车的问题也对新能源汽车的消费造成了很大障碍。为了解决新能源二手车流通中的难题，中国汽车流通协会组织科研机构的专家、新能源研发、生产、销售、二手车以及产业链的上、下游企业等相关人员，用了一年多的时间，组织开发出了团体标准《电动乘用车鉴定评估技术规范》，指导一线企业的二手车经营。该规范从车身、电池、电机、电控等部分，对新能源二手车的质量状况检测方法，估值模型等都有了较详细的规定，预计2020年上半年能够发布实施。

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告我国二手车市场起步于上世纪80年代，大致经历了四个发展阶段。虽然相对于欧美和日韩等发达国家起步较晚，但得益于近几年我国经济的快速发展和社会购买力的逐步增强，我国二手车销量开始迅速增长。到2018年，国内二手车销量已经突破1382.19万辆。特别是“互联网+”概念的提出，给二手车电商的发展带来了新的机遇国二手车交易最早开始于20世纪80年代，在20世纪90年代后期，车辆的拥有者和使用者大多是企事业单位，就当时整体状况来看，汽车保有量不大，可供选择的车型不多，汽车单车价格较高，一般市民负担不起。随着改革开放的进程不断加深，私家车开始成为汽车市场中的消费主体，汽车开始进入家庭，汽车的总体保有量也得到大幅增加。进入二十一世纪后，随着一些购置税优惠政策的实施，汽车保有量得到进一步提高，由此带来的换车需求也进入到集中释放期，二手车置换潜力非常巨大。

随着市场车流量增多二手车也就逐渐增多所以说二手车前景啊非常广阔希望我的回答能够帮助到你谢谢

比如懂车帝、瓜子二手车等贷款比较高，需要注意抵押合同的具体内容。

这在平安内部应该叫交叉销售。你把车抵押给平安银行，平安银行给你放款。平安银行后续把你这笔贷款卖给了一个集团内的平安租赁，由平安租赁进行后续的收款工作，内部平安银行也把这辆车的抵押权转给了平安租赁。以上就是平安银行和平安租赁的关系。

二手车电商行业进入2017年的第一个动作来自于人人车。1月11日，在人人车的2017年战略沟通会上，李健第一次提到了接下来会把金融作为重点业务之一，也公布了一些实质性的进展，一方面宣布与民生银行信用卡中心的战略合作，为二手车消费者提供消费贷，另一方面也透露在自建金融专业团队。很显然，金融正在二手车电商的发展中扮演越来越重要的角色。人人车之外，其他玩家口中也在不断听到“金融”相关的消息，三个月前，B2C模式下的优信二手车也面向B端车商，推出了“任意贷”的金融业务。可以说在二手车行业的这条跑道上，人人车、瓜子、优信三巨头鼎立的格局已经形成，在此基础上金融作为重要的衍生业务，也逐渐正在成为关键的第二战场，金融对于二手车电商们到底有何意义？金融业务对于二手车商到底有何意义1）借二手车交易切入蓝海市场，国内传统二手车行业存在“小、散、乱”的状态，地域的分散导致市场份额过小、管理复杂；另一方面一车一况难以标准化，金融机构很难对其合理定价；再加上政策缺失等等缺点，传统金融机构尽管看好，却很难轻易涉足，因此存在巨大的市场空白。而二手车电商平台，则通过互联网，建立了标准化的管理与交易，实现了规模化的扩张，线下的交易成为接触用户需求的天然转化场景。因此在此基础之上，切入二手车金融也显得顺理成章，就像这次人人车与民生银行信用卡中心的合作，其实也标志着传统金融机构对于二手车电商平台的认可。中国汽车工业协会预测2020年，中国汽车金融业市场容量达2万亿元人民币，渗透率达到50%，相比于80%渗透率的美国，这几年依然有着强劲的增长空间，二手车平台们则可以顺势收割这一轮增长红利。2）从低频交易向高频服务进军，互联网渗透之下，任何产业都在向服务业转变，就连二手车这样的一锤子买卖，同样被卷入到这场服务升级之中。用户从买车前到买车后的所有需求，都将在二手车电商平台之中得到满足，而金融服务则同样扮演者重要角色，用户通过贷款买车之后，则需要进行定期还款，平台则可以与其建立更为长期的关系，为其实现更多的服务满足，从低频交易向高频服务演进，继而发展出更多的盈利业务。3）对盈利的积极作用。和传统二手车商赚差价的模式不同，国内的二手车电商前期收入主要来自于3%左右的交易佣金，和前期规模扩张时的投入相比自然是入不敷出。金融业务能很好地拉动收入上涨，人人车CEO 李健在沟通会上也提到，2016年的时候，其金融业务带来的收入占比单均收入的22%。各家对于金融的不同玩法目前各家在金融的做法上也略有差异，主要分为三类，此处来分析下各有何优劣。第一类，B2C型，该模式做的最早是优信二手车，因为其涉及B端与C端两端业务，因此其两端发力，针对 B 端推出的产品为“任意贷”、对 C 端则推出了“付一半”业务。优信主要对接的是车商和个人买家，因此对双方推出有针对性的金融产品看似也顺利成章。对买车卖车的车商来说，资金的占用成本相当高，所以单独向车商发展金融业务看似是可行的；对于C 端的消费者来说，贷款也是购车后会产生的自然需求，尤其是“付一半”的产品，模式很有创新性，更像是二手车的变相租赁，但正是由于优信的 B2C 模式，这里面某种程度上也存在一定风险：车商更希望将车卖掉，因此部分不良车商则很有可能，帮助不良信用资质的消费者贷款买车，这就会对优信造成一定风控压力，其需要耗费更多精力进行多方把关。这款产品具体落地如何尚不可知，产品推出于2015年9月，不过优信至今尚未透露市场的具体数据。第二类， C2C 型。和 B2C 不同的是，C2C主要对接的是个人买家和个人卖家，因此金融业务也更集中在对个人买家的贷款需求上。这个模式的代表公司主要有人人车和瓜子两家，其实仔细分析下来，两家的玩法也不太一样。人人车选的是“深度合作+自营”型，表面上看起来似乎比较复杂，但实际上极为深入。首选，所谓的“深度合作”，李健在提到这次和民生银行信用卡中心的合作时，用的词是“战略合作”，相当于两家共同做二手车金融这块市场。传统金融机构最大的好处是资金成本最低，这无疑能给人人车的金融产品带去费用上的竞争力；而对民生来说，人人车的流量、风控、服务能力则正是之前的传统金融机构所顾虑的，这样看来，这类合作也是理所应当。但问题是，这个合作能够深入到什么程度？根据李健在11号介绍的情况，双方不仅互为独家合作伙伴，也将共同参与到参与到整个金融流程中，从金融产品的设计到实际投放操作、审核、风控等等各个层面，同时人人车自身也可以从中，向经验更多的银行学习，进行更多的金融业务方面的学习。金融的核心在于风控，人人车作为二手车交易平台，拥有完整的闭环交易链条乃至售后服务，因此也掌握用户的真实交易数据、交易意愿、每部车辆的各项功能的完整数据，这也让，人的风险、车况的风险、价格的风险降至最低，而人人车CEO李建透露，根据之前的业务数据，其坏账率比其他渠道低了50%，因此在金融风控上有着优势，2016年金融业务的渗透了也做到了20%。所以另一方面，人人车需要更好的抓住这样的优势，将其势能发挥到最大，因此其也自建了金融团队，建立起更大的金融话语权，也因此有机会获得更大的收益；同时再搭配保险、整备翻修、保养、新车置换等各个业务线，让更多的金融业务得以覆盖。李建透露，2017年人人车消费金融服务产品的渗透率预期将达到30%，同时将上线融资租赁相关的金融业务预期渗透率达10%。和人人车相比，同为C2C 的瓜子二手车则走的是另外一条路线——和各方合作的平台模式。其实瓜子也曾尝试过自营金融业务，2016年3月底，杨浩涌曾宣布要在4月份推出自营金融产品，但目前尚未看到有具体的产品落地，据说也是和其金融业务团队的组建进程较慢有关。但事实上，金融也是杨浩涌一直在力推的一项重点业务。2016年9月杨浩涌接受采访曾提到瓜子二手车当时在金融上面和各个金融机构开启了广泛合作的方式。但从其官网来看，瓜子和金融机构的合作到目前尚处于一种“流量合作”的状态，在这个过程中，瓜子扮演的是为渠道导流的角色，合作程度相对较浅，而瓜子得到的利润空间也相对较低。因此，相比于优信和人人车，瓜子二手车在金融方面的布局目前看起来依然较浅。结语：各行业格局基本形成，移动互联网进入到下半场，目前已成为行业共识。放到二手车交易这个行业来看，所谓下半场同样也已经到来，从粗旷捕获更多用户的经营模式，转向精耕细作服务每一个用户，从每一个用户身上获得最大利润的经营模式。而如何更好地服务于二手车交易领域的每一个用户，获取最大的利润，实现盈利，很明显金融排在第一位，目前来看，这一局，人人车已经拿到入场券。

我不是这个公司的，但是我听说他们陆续在招，一般流程比较慢。

（1）资金获取渠道：金融租赁公司主要为同业拆借，少量的发展和资产证券化，或者境外项目公司融资等；设备租赁公司先期主要是自有资金（不多），用完后就全是银行贷款了。（2）风险审核：金融租赁公司由内部分控和审批部们审核，较为严格；后者也有自己的审核部门，相比之下灵活一些，只要能获得银行端对应该项目的审批贷款即可。（3）市场客户：一个搞批发，一个搞零售，后者价格高一些，金额小一些，主要目的是为了催进设备厂商（大多是这类租赁公司的股东）的销售。

下一个风口就藏在PR稿里，这话听着反讽，细品却有道理，去年以来一大批与车相关的互联网公司纷纷宣布要向汽车金融进军，从小额网贷Zopa牵手Uber，平安接手汽车之家，易车与腾讯、京东战略合作，再到阿里车秒贷2.0上线，人人车启动汽车金融战略，以及一直玩租车和专车的神州优车悄然上线闪贷业务，长时间停留在PR层面的汽车金融新风口终于要刮起十二级台风了。但这一次，发起挑战的既不是马云誓言要改变的传统银行，也不是财大气足的BAT，而是手中握有海量用户，在线下拥有强大支点的新兴O2O企业。O2O的人气越高，离赚钱越远很多人看不懂O2O的商业逻辑，只是基于两点：一是补贴拉用户的亏损模式怎么维持，二是赔钱砸出来的用户如何变现，二者其实是一回事。滴滴、uber如是，新美大如是，正在兴起的新车和二手车电商亦如是，后者在理论上拥有比共享出行更成熟的提成模式，比如二手车电商的3%佣金，但这部分收入既不足Cover运营成本，还要用活动形式返还给用户，人人车CEO李健也承认 ，增加提成并不现实，换可话说，除非维修、保险等后服务迅速成熟，否则二手车公司的商业闭环就得另谋蹊径。这个残酷现实催生出两种流派：一派以滴滴和新美大为代表，特点是不怕事大，在烧钱的歧路上再也走不回来了，滴滴向着出行全平台发展，新美大朝着生活服务全平台迈进，某个产品亏损，就开发出另一种更烧钱的产品，反正有需求就有流量，有流量就有用户，有用户就有投资；另一派拼的是现有用户的深挖和变现，支点就是金融，但风口已经从车险转移到车贷。阿里的车秒贷是蚂蚁金服用户场景+信用评级+大数据风控成型之后水到渠成的产品，易车和汽车之家的车贷平台则是着眼于原有精准客户的集中变现。二手车贷原是大平台不屑为，小企业不能为的盲区，如今却是二手车电商竞争的焦点，拥有每月过万交易量的人人车计划在二手车交易平台的基础上，再顺势创造出汽车金融平台和售后服务体系，这不仅可以搭建垂直领域的大数据平台，还可以影响上下游的产业链，支持人人车的千城扩张计划，进而撬动久已垂涎下沉到四五线城市的二手车销售市场。一些同行和上下游公司如平安好车、第1车网、第1车贷、瓜子二手车、优信拍、车易拍等公司都在筹划或已经推出车贷、融资租赁等产品，透露出影响并操控行业的野心。为什么二手车金融会先于新车成熟？2015年，中国的乘用新车销量是2114.63万辆，同比上涨7.3%，而二手车实际销量是941.71万辆，同比微升2.32%，相比美国二手车销量是新车三倍恰成反比。按德勤出具的《2015中国汽车金融白皮书》，中国汽车金融消费的渗透率只有20%，但这是仅指新车而言，二手车金融连1%都谈不到，而美国则高达85%以上，差距就是机会，所以车易拍的融资租赁，优信拍的付一半购车，平安好车的好车贷等产品才会应运而生，而每月交易量1万多台的人人车对这块蛋糕自然也是食指大动。中国的新车金融控制在汽车厂商和传统银行手中，强如阿里、易车、汽车之家也只能在某些品牌和车型上先作突破，虽说玩得热火朝天，但对传统渠道的撼动毕竟有限，而二手车交易本就分散在孤立的黄牛手中，人人车提出消灭黄牛的口号，就是要建立越过这个群体的交易平台，但这个计划依赖售后体系的完善，人人车创始人杜希勇坚持做支付还要做交付，在C2C模式上玩重运营，虽然辛苦，毕竟在交易上加了一重保障。这是传统银行想做而不能做的事情，因为银行没有渠道也没有手段了解二手车黄牛们的流水及交易情况，但类似人人车之类的平台掌握着所有交易数据，就能对每个终端做有效风控，这是垂直电商平台的特有优势。浪费高穿透力场景是暴殄天物两年之内，中国二手车交易量破千万是指顾间事，别说汽车金融的渗透率达到美国的85%，就是突破20%金额就极为可观，而且可能开掘更多的消费场景。美国最大二手车公司Carmax自2000年以来一直保持着年均14%的高增长，单车利润远高于分散的小经销商，它的年度总利润就有24%来自金融和保险，而拉动这一收入的正是Carmax推出的延保服务，有延保的客户成单时间也远小于没有延保的客户。人人车消灭黄牛就是因为中国的二手车市场太复杂、太混乱，用户买到事故车、翻新车的概率很高，所以二手车平台在支付之后拼交付环节才是核心竞争力，人人车建立了线下交易服务中心，希望在用户买到车的那一刻，就提供一次性的整备、清洗、保养、维修等等服务，确保交到用户的手里的是一辆完美的二手车，这对于提升交易体验有重大意义，而推动这种场景延伸和衍生服务，金融的串连作用不可替代。今天不努力，明天就为BAT打工BAT图谋汽车行业已非一日，百度步谷歌后尘在研发无人车，北京五环的路试已经做到时速100公里，而人车互联的EMO解决方案Carlife也基本成型，如果像苹果的Carplay一样得到整车厂商的支持，就有可能纵向切入汽车行业。腾讯投资了一大批出行和生活服务类的创新公司，触角遍布各个领域，一旦某个领域的风口成熟，腾讯就能依仗社交传播及快速复制的优势，迅速颠覆。阿里拆分出的蚂蚁金服估值高达600亿美元，依托淘系业务覆盖了大部分线上场景，正拼命向高频线下场景渗透，车秒贷就是攻略汽车金融的工具之一。由于支付宝和微信支付控制了PC和APP的支付场景，向车贷等金融业务过渡可谓顺理成章，新车或二手车公司如果背靠这些大平台，变身他们的线下入口，可能会有暂时的收获，但从长远看不过是为后者打工。那些想打通上下游产业链的新车及二手车公司就必须坚持独立自主的纵向整合。当然，二手车金融的成功还要解决三个问题：1如何用大数据控制坏账汽车金融之所以无法渗透传统的二手车销售体系，金融机构也不愿意放款，主要是大经销商太少，车辆估值标准不健全，对夫妻店式的黄牛难以做信用的量化评估，而二手车平台的大数据正好解决这个问题。不过人人车这样的平台虽然提升了交易的真实性，但在中国的商业环境下仍可能有坏账，这就要分别解决。首先，二手车平台所掌握的垂直数据有时并不能直接反映交易双方的资信情况，因此如何运用银行的大数据以及芝麻信用这样的业外数据，很考验二手车公司的整合力。此外，利用信贷资产证券化的ABS公司是另一个有效办法，如果能把车贷未来的应收款打包卖给这类证券公司，就等于稀释了风险。2如何撬动小城市的需求中国的一线城市仍然以新车为主，加之限牌限行政策日益常态化，大多数互联网二手车公司都把主打市场转移到三四五线城市，这些乡镇市场孤立而分散，原有的汽车金融无法触及，销售和服务体系不规范，消费者的获知渠道匮乏且单一，但也只有这种信息不对称的市场才能充分发挥互联网平台的公信力。可以想象，二手车将是阿里和京东掀起电商下乡浪潮之后又一个即将暴发的场景。3谁会成为主导者如今的二手车市场已经挤入了太多的玩家，大家不约而同发现了金融服务的重要意义，谁能熟练收集和运用大数据，谁能先扩大规模，谁能先获得金融机构的支持，谁的信用体系先行搭建完成，谁就会是胜利者。华尔街有句名言：失败源于资本不足和智慧不足，这话对所有商业模式都成立，二手车金融当然亦不例外。

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。本文核心数据：二手车市场交易量、二手车市场月度交易量、二手车市场分季度交易情况、二手车各细分车型交易情况第四季度交易量出现负增长二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2021全国二手车交易量为1758.51万辆，同比增长22.62%。从月度交易量来看，2020年，购车需求在第四季度集中释放，导致2020年同期基数较高。所以从2021年第四季度开始，二手车交易量连续出现负增长。2021年12月，全国二手车交易量161.82万辆，同比下降5.25%。总体来看，2021年一季度受春节长假等因素影响交易量占比最小。第二三季度二手交易较为平稳，占比基本持平。第四季度，受疫情散发等不利因素影响，二手车交易量占比与前两年相比出现明显回落，但仍为全年的高点。二手SUV交易量增速较快2021年，基本型乘用车共交易1059.11万辆，同比增长23.34%;客车132.03万辆，同比增长7.02%;载货车145.38万辆，同比增长9.63%;SUV 197.63万辆，同比增长44.18%;MPV100.86万辆，同比增长21.24%;交叉型乘用车40.23万辆，同比增长18.59%。2021年各车型较2020年均有不同程度增长，其中SUV车型增长最为明显，增速超过40%。2021年，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为48.79%，较2020年增长了0.38%;其次是B级轿车平均占比22.6%，较2020年增长了0.7%，C级和D级轿车占比为7.11%和1.99%，分别增长了0.76%和0.24%;A00级和A0级分别下降了1.34%和0.74%，占比为4.96%和14.56%。2021年，小微型轿车的占比较2020年有所下降，紧凑级轿车及以上级别车型呈现一个增长的趋势。总体来看，2021年我国二手车市场延续了繁荣状态未来。随着相关政策陆续出台持续释放利好,二手车交易将活跃起来,对整个汽车市场发展形成强大的推动力。以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》

下一个风口就藏在PR稿里，这话听着反讽，细品却有道理，去年以来一大批与车相关的互联网公司纷纷宣布要向汽车金融进军，从小额网贷Zopa牵手Uber，平安接手汽车之家，易车与腾讯、京东战略合作，再到阿里车秒贷2.0上线，人人车启动汽车金融战略，以及一直玩租车和专车的神州优车悄然上线闪贷业务，长时间停留在PR层面的汽车金融新风口终于要刮起十二级台风了。但这一次，发起挑战的既不是马云誓言要改变的传统银行，也不是财大气足的BAT，而是手中握有海量用户，在线下拥有强大支点的新兴O2O企业。O2O的人气越高，离赚钱越远很多人看不懂O2O的商业逻辑，只是基于两点：一是补贴拉用户的亏损模式怎么维持，二是赔钱砸出来的用户如何变现，二者其实是一回事。滴滴、uber如是，新美大如是，正在兴起的新车和二手车电商亦如是，后者在理论上拥有比共享出行更成熟的提成模式，比如二手车电商的3%佣金，但这部分收入既不足Cover运营成本，还要用活动形式返还给用户，人人车CEO李健也承认 ，增加提成并不现实，换可话说，除非维修、保险等后服务迅速成熟，否则二手车公司的商业闭环就得另谋蹊径。这个残酷现实催生出两种流派：一派以滴滴和新美大为代表，特点是不怕事大，在烧钱的歧路上再也走不回来了，滴滴向着出行全平台发展，新美大朝着生活服务全平台迈进，某个产品亏损，就开发出另一种更烧钱的产品，反正有需求就有流量，有流量就有用户，有用户就有投资；另一派拼的是现有用户的深挖和变现，支点就是金融，但风口已经从车险转移到车贷。阿里的车秒贷是蚂蚁金服用户场景+信用评级+大数据风控成型之后水到渠成的产品，易车和汽车之家的车贷平台则是着眼于原有精准客户的集中变现。二手车贷原是大平台不屑为，小企业不能为的盲区，如今却是二手车电商竞争的焦点，拥有每月过万交易量的人人车计划在二手车交易平台的基础上，再顺势创造出汽车金融平台和售后服务体系，这不仅可以搭建垂直领域的大数据平台，还可以影响上下游的产业链，支持人人车的千城扩张计划，进而撬动久已垂涎下沉到四五线城市的二手车销售市场。一些同行和上下游公司如平安好车、第1车网、第1车贷、瓜子二手车、优信拍、车易拍等公司都在筹划或已经推出车贷、融资租赁等产品，透露出影响并操控行业的野心。为什么二手车金融会先于新车成熟？2015年，中国的乘用新车销量是2114.63万辆，同比上涨7.3%，而二手车实际销量是941.71万辆，同比微升2.32%，相比美国二手车销量是新车三倍恰成反比。按德勤出具的《2015中国汽车金融白皮书》，中国汽车金融消费的渗透率只有20%，但这是仅指新车而言，二手车金融连1%都谈不到，而美国则高达85%以上，差距就是机会，所以车易拍的融资租赁，优信拍的付一半购车，平安好车的好车贷等产品才会应运而生，而每月交易量1万多台的人人车对这块蛋糕自然也是食指大动。中国的新车金融控制在汽车厂商和传统银行手中，强如阿里、易车、汽车之家也只能在某些品牌和车型上先作突破，虽说玩得热火朝天，但对传统渠道的撼动毕竟有限，而二手车交易本就分散在孤立的黄牛手中，人人车提出消灭黄牛的口号，就是要建立越过这个群体的交易平台，但这个计划依赖售后体系的完善，人人车创始人杜希勇坚持做支付还要做交付，在C2C模式上玩重运营，虽然辛苦，毕竟在交易上加了一重保障。这是传统银行想做而不能做的事情，因为银行没有渠道也没有手段了解二手车黄牛们的流水及交易情况，但类似人人车之类的平台掌握着所有交易数据，就能对每个终端做有效风控，这是垂直电商平台的特有优势。浪费高穿透力场景是暴殄天物两年之内，中国二手车交易量破千万是指顾间事，别说汽车金融的渗透率达到美国的85%，就是突破20%金额就极为可观，而且可能开掘更多的消费场景。美国最大二手车公司Carmax自2000年以来一直保持着年均14%的高增长，单车利润远高于分散的小经销商，它的年度总利润就有24%来自金融和保险，而拉动这一收入的正是Carmax推出的延保服务，有延保的客户成单时间也远小于没有延保的客户。人人车消灭黄牛就是因为中国的二手车市场太复杂、太混乱，用户买到事故车、翻新车的概率很高，所以二手车平台在支付之后拼交付环节才是核心竞争力，人人车建立了线下交易服务中心，希望在用户买到车的那一刻，就提供一次性的整备、清洗、保养、维修等等服务，确保交到用户的手里的是一辆完美的二手车，这对于提升交易体验有重大意义，而推动这种场景延伸和衍生服务，金融的串连作用不可替代。今天不努力，明天就为BAT打工BAT图谋汽车行业已非一日，百度步谷歌后尘在研发无人车，北京五环的路试已经做到时速100公里，而人车互联的EMO解决方案Carlife也基本成型，如果像苹果的Carplay一样得到整车厂商的支持，就有可能纵向切入汽车行业。腾讯投资了一大批出行和生活服务类的创新公司，触角遍布各个领域，一旦某个领域的风口成熟，腾讯就能依仗社交传播及快速复制的优势，迅速颠覆。阿里拆分出的蚂蚁金服估值高达600亿美元，依托淘系业务覆盖了大部分线上场景，正拼命向高频线下场景渗透，车秒贷就是攻略汽车金融的工具之一。由于支付宝和微信支付控制了PC和APP的支付场景，向车贷等金融业务过渡可谓顺理成章，新车或二手车公司如果背靠这些大平台，变身他们的线下入口，可能会有暂时的收获，但从长远看不过是为后者打工。那些想打通上下游产业链的新车及二手车公司就必须坚持独立自主的纵向整合。当然，二手车金融的成功还要解决三个问题：1如何用大数据控制坏账汽车金融之所以无法渗透传统的二手车销售体系，金融机构也不愿意放款，主要是大经销商太少，车辆估值标准不健全，对夫妻店式的黄牛难以做信用的量化评估，而二手车平台的大数据正好解决这个问题。不过人人车这样的平台虽然提升了交易的真实性，但在中国的商业环境下仍可能有坏账，这就要分别解决。首先，二手车平台所掌握的垂直数据有时并不能直接反映交易双方的资信情况，因此如何运用银行的大数据以及芝麻信用这样的业外数据，很考验二手车公司的整合力。此外，利用信贷资产证券化的ABS公司是另一个有效办法，如果能把车贷未来的应收款打包卖给这类证券公司，就等于稀释了风险。2如何撬动小城市的需求中国的一线城市仍然以新车为主，加之限牌限行政策日益常态化，大多数互联网二手车公司都把主打市场转移到三四五线城市，这些乡镇市场孤立而分散，原有的汽车金融无法触及，销售和服务体系不规范，消费者的获知渠道匮乏且单一，但也只有这种信息不对称的市场才能充分发挥互联网平台的公信力。可以想象，二手车将是阿里和京东掀起电商下乡浪潮之后又一个即将暴发的场景。3谁会成为主导者如今的二手车市场已经挤入了太多的玩家，大家不约而同发现了金融服务的重要意义，谁能熟练收集和运用大数据，谁能先扩大规模，谁能先获得金融机构的支持，谁的信用体系先行搭建完成，谁就会是胜利者。华尔街有句名言：失败源于资本不足和智慧不足，这话对所有商业模式都成立，二手车金融当然亦不例外。

当然是胖农

星哥权车可以说是靠谱的，因为他们提供的服务得到了许多客户的认可。他们每辆汽车都经过严格检查，确保质量。另外，他们有专业的客服团队，随时为客户提供帮助，解决任何可能出现的问题。星哥权车也根据客户的需求提供多种租车服务，以方便客户尽快拿到车辆。总之，选择星哥权车可以让您安心出行，拥有安全、便捷的租车体验。

目前我国存在三类分别由三个不同部门分别根据不同规章审批的租赁公司。一是由原中国人民银行批准的，属于非银行金融机构类的金融租赁公司[2]，二是由原外经贸部根据2001年9月颁布《外商投资租赁公司管理暂行办法》批准的，具有准金融机构性质的中外合资租赁公司，三是作为一般工商企业，由国内贸易局主管、附属于制造厂商、以促进本企业产品销售为目的的非金融机构内资厂商类租赁公司。 这样就存在以下问题： （1）根据国务院授权、我国目前有关金融监管规定，所有金融业务只能由经原人民银行（现银监会、证监会、保监会）批准的金融机构开展，一般工商企业若从事金融业务，就会被相关法规界定为非法经营，其交易行为不受法律保护。融资租赁在我国被有关部门认定为金融业务，因此，原外经贸部与经贸委批准的中外合资租赁公司允许从事融资租赁就存在业务的合法性问题或是部门间规章的不协调问题。 （2）由于原人民银行将租赁公司作为非银行金融机构进行监管，各项监管指标要求较严格，如注册资本金要达到5亿元，对其资产负债比例也有详细要求，如对资本总额占风险资产的比例[3] 、同一承租人的融资余额比例[4]、流动资金贷款[5]、长期投资[6]、租赁资产[7]、拆入资金[8]及对外担保[9]比例等都有具体规定。而对于中外合资租赁公司，除了资本金[10]要求外，仅对资本总额与风险资产的比例[11]有所要求。 （3）业务范围不同。人民银行批准的融资租赁公司，除了可以从事中外合资租赁公司的所有业务外，还可以向承租人提供租赁项下的流动资金贷款，有价证券投资、金融机构股权投资，发行金融债券，向金融机构借款，外汇借款以及同业拆借等业务。而对于中外合资租赁公司，可以从事融资租赁业务，其他内资租赁公司就法规而言没有约束，从逻辑上看，没有资格从事融资租赁业务（其实也没人监管）。 2、税收政策不能与租赁行业的功能与特点相适应 经过多年的实践，我国的税收体系在支持租赁业发展方面已经做了大量努力，如规定融资租赁业务可以用租金收入扣除租赁物的购置成本（包括利息支出）的差额征收5％的营业税，又如企业技术改造采取融资租赁方法租入的机器设备，折旧年限可按租赁期期限和国家规定的折旧年限孰短的原则确定，但最短折旧年限不短于3年，推出消费型增值税[12]等。但现行的税收政策，仍不能很好适应租赁行业的功能和特点，主要表现为两个方面： （1）税收政策不明朗。如对外商投资企业是否可以对设备加速折旧未作明确。2000年国家财税部门规定，购买国产设备，设备价款的40％，可以在当年新增所得税中抵免，但对承租人在融资业务和出租人在经营租赁业务中如何实施，没有明确规定。同样对于购买国产设备可以退增值税的规定[13]，也没有明确企业采取租赁方式购置或租赁公司购置国产设备用于开展租赁业务，是否适用此规定。又如出售回租业务是企业将现有资产变现筹措资金最便捷的方式之一，但我国税务部门对此种交易方式如何征税尚无明确的规定。 （2）存在重复征税与税赋不公平的情况。长期以来，由于我国把租赁与融资租赁视为性质截然不同的两种业务，将融资租赁视为金融业务，租赁业视为服务业务，而工商业从事融资租赁视为提供货物销售，租赁业的营业税规定很不一致。中外合资租赁公司，以租赁收益扣除融资成本之差为基数（外币部分），缴纳5％营业税，金融租赁公司以实现的租赁收益为基数，缴纳5％的营业税，1998年4月上两类营业税税率调整为8％，而内资租赁公司以租金总额（不扣除任何费用）为基数，缴纳5％的营业税。2003年初，则将所有融资租赁以租赁收益扣除融资成本为基数[14],税率为5％。租赁业则按照全部租金收入征收5％的营业税，这样对于那些中长期的经营租赁，其与设备的短期出租存在明显区别，但与传统出租服务一样，一律按照租金收入的5％缴纳营业税，由于增值税不完全抵扣，租赁物的购买和租赁环节存在重复征税。其他工商业从事的融资租赁业务不适用营业税，适用增值税，税率17％。从增值税看，我国目前正在酝酿由生产型转向消费型，在完全转型之前仍存在重复纳税问题。另外，目前我国对内、外资企业实行两套不同的所得税制度，统计资料显示，内资企业近年所得税负担率为25％左右，外资企业负担率仅为13％。 3、租赁业规模小、体系不完善 一方面，我国大部分生产企业库存商品比重高，资金周转率低，从生产到流通的全过程对银行的依赖很大，而我国工业设备租赁采购占设备投资的比例仅为1％左右。另一方面，我国租赁机构少，类型单一，专业化程度低，在租赁产业链的形成方面还存在很大的距离。具体表现为（1）厂商租赁公司由于受到法规空白等方面的制约，从事的基本是传统出租业务，没有充分发挥厂商从事租赁业务的功能与作用。（2）全国租赁信息统计工作还没起步，租赁信息残缺，各项研究无法深入开展。许多地方是各租赁公司信息不畅，业务难以深入。（3）缺乏与租赁业发展相关的担保公司、租赁经纪公司等。（4）与银行等金融机构的合作还处在初级阶段，租赁公司之间也还没形成完善的上下游互补的租赁网络。余小梅表示，现代租赁倡导的是“所有并不重要，使用创造价值”的理念，而我国租赁业面临的最大问题就是社会认知度不足。其实，租赁遍及各个行业，带给企业的好处非常多，处处都是诱人的商机。 从生产企业角度看，租赁是一种创新的销售形式，可以扩大企业的销售额；而对经常受资金困扰的广大中小企业，租赁是破解融资难题的“金钥匙”，既可以花很少的钱提前使用新设备，省下的钱又可以增加企业的资金流量。据央行推算，中国民间融资规模约为9500亿元，可见企业需求之强劲。 而对于租赁企业来说，可谓商机无限。但由于认知不足，租赁业在我国的发展并不乐观。在国外，工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等，60％以上是通过租赁方式销售的。据《2004世界租赁年报》统计，美国租赁业对GDP的贡献率已超过30％，而我国仅为万分之三；发达国家租赁业的市场渗透率（租赁在所有固定资产投资中的比例）已达15％～30％，而我国仅为1．5％左右。 但从其他行业的发展历程看，差距也同时蕴藏着巨大的发展空间。据业内专家估算，如果按我国对WTO的承诺完全放开市场，国内租赁市场的交易额有望达到上万亿元人民币，利润空间接近千亿元。现在进军租赁行业和使用租赁业务，正逢佳时。中小企业可巧妙利用租赁业务在轻纺业发达的浙江绍兴地区，当地纺织企业生产设备的先进程度远远强过当地的一些国营大厂，与国外同类企业相比，也毫不逊色，而这些纺织企业中70％～80％的设备更新便是通过融资租赁的方式来实现的。这表明，只要巧妙利用租赁业务，中小企业同样可以获得更多的发展机会。比如，如果企业现金流不足，可以把已有设备卖给租赁公司，然后再回租回来使用，就可以盘活一大笔资金，同时优化资产结构。 但是，并不是说所有的租赁业务都适合中小企业。据租赁专家沙泉介绍，资金规模小、单台使用的设备价值高的中小企业，以及处于成长初期的科技型企业和企业的高新技术成果转化项目更适合使用租赁业务，租赁的设备主要为大型电气设备、机械加工设备、医疗设备、通讯设备、环保设备、航空飞行器、教学科研设备等。 目前，国家对企业使用租赁业务还出台了相应的优惠政策，比如，对企业采取融资租赁方式租入设备，可以提前折旧，节约一笔税金。用合同来规范租赁风险由于我国目前正在起草《融资租赁法》草案，目前尚没有专门针对租赁行业的法律规范，致使行业发展混乱，也相应增大了企业的经营风险。 对于出租人来说，最大的风险是承租人还租能力，它直接影响着租赁公司的经营。而对作为承租人的企业，同样面临信息不对称的风险。因此，余小梅认为，规避风险最根本的一条就是融资租赁合同应规范化。目前，余所在的北京租赁行业协会正在进行这项工作，并将于10月下旬在北京举办第三届中国租赁行业论坛，以此推动在政府层面上获得国家的支持，在微观层面上规范企业间的租赁行为。此外，余小梅还表示，租金偿还担保和保险也是租赁企业有效规避风险和补救风险损失的方法。 租赁根据标的物所有权的不同，可以分为融资租赁和经营性租赁，这种划分更多地体现了现代租赁的特点，是目前租赁市场的主体。然而，生活用品和办公用品租赁目前在我国也越来越频繁地出现，像儿童玩具、家具、家用电器、办公桌椅等，开始越来越多地进入租赁领域。 事实上，美国人的消费观念已经是“能租就租，不能租才买”，相比而言，目前我国持这种观点的家庭和公司还处于成长期。随着观念的逐步改变，开一家生活用品、办公用品租赁公司未尝不是一个不错选择！融资租赁是二战后产生于美国的一种新型金融工具，因其在加速折旧、促进企业技术改造、提高企业产品竞争力方面的独特优势，在出现至今短短50年的时间里，已经成为西方国家在债权融资的资金市场上仅次于银行贷款的第二大融资方式，占全球设备投资的20－30％。通过对金融市场的细分，可以看出融资租赁在金融市场中的地位和份额。我国的金融租赁业是指经中国人民银行批准以提供融资租赁业务为主的非银行金融机构，目前全国只有15家，数量少，规模小，资产总额不足200多亿元人民币，在中国民族金融市场上所占份额非常有限。由于存在许多对于金融租赁真正含义、市场前景、业务发展、监督管理、政策要求等方面的认识误区，我国金融租赁如在夹缝中生存，不但没有完全发挥出其特色和优势，而且导致一些金融租赁机构业务发展停滞，生存困难。尽管如此，回顾金融租赁在我国改革开放后对我国引进外资、技术设备改造的巨大推动作用，以及国外金融租赁业发展的情况，仍然可以看出，金融租赁在中国大有可为，是中国民族金融市场不可忽视的一支生力军。在这支生力军中，已涌现出像浙江省租赁有限公司这样经营业绩好，运作管理规范，发展势头良好的排头兵。 浙租公司的前身是成立于1982年的中租浙江代理部，注册资金仅为50万元人民币，1986年9月19日更名为浙江省租赁有限公司。到1999年12月，公司实现增资扩股2.3亿元人民币，总资产为20亿元人民币，累计投放租赁设备资金60亿元人民币。浙江省租赁有限公司在非银行金融机构普遍感觉经营困难的形势下，深刻把握金融租赁的内涵和发展趋势，审时度势，抓住机遇，从一个名不见经传的小公司，发展成为一个有近20亿资产的金融租赁公司。在前期发展中，浙租公司的业务表现出以下几个鲜明的特色：在业务发展方向上，以人民币租赁为主，项目规模以"短、平、快"为主；在业务操作方式上，以财税合作为主，以存一租三为主；在业务标的对象上，以国产设备为主，以中、小型乡镇企业为主。1999年以来，浙租公司又充分发挥自己的融资功能，与政府财政政策积极协调配合，共同筹资近3亿元分发挥自己的融资功能，与政府财政政策积极协调配合，共同筹资近3亿元人民币，支持城市公交系统基础设施建设，改变财政资金的传统投入方式，提高了财政投入拉动社会投资的倍数效应。浙租公司总经理程东跃在总结公司经验时认为浙租公司的模式主要是：面向中小企业技术改造和技术进步，坚持租赁主业，密切与财税部门合作，发挥租赁税收和财务杠杆作用，经营方向从单一生产领域向多种领域，如高新技术，通讯，公共设施等方面发展，逐步形成集融资、投资、经营和资本运作为一体的现代租赁。追踪浙租公司的发展轨迹，总结它的经验，我们发现浙租模式为我们全面理解和把握金融租赁的真正含义和发展方向，正确认识我国金融租赁业的发展，有十分重要的启示作用。 一、金融租赁要为国内市场需求服务 1981年，我国成立中国东方国际租赁有限公司和中国租赁有限公司，引入融资租赁，那时仅仅把租赁业看成是在经济相对落后时，一种吸引外资，引进先进技术的途径；是在资金短缺时，一种新型信贷方式，是银行业务的补充；把租赁看成是在特定条件下的一种权益之计，看成是配合其他行业发展中的配角。租赁的确是我国进行改革开放的结果，是我国学习世界先进经验的产物。但浙租模式充分说明了租赁业在我国的发展必须坚持走符合当地实际情况的租赁道路，为国内市场需求服务，才有可能创造出中国式的租赁事业。 浙江省的租赁业务最初主要是向地处北京的中国租赁公司学习的。当时，在北京的多数租赁公司都是以进口设备的国际租赁业务为主。吸收外资，引进国外先进设备和技术，是开展租赁业务的一个主要方向。但是，浙江省在学习中国租赁公司先进经验的同时，认识到在浙江省并不具备北京的客观条件。所以，浙租公司并没有走以吸引外资，发展外汇租赁为主的道路，而是根据浙江省乡镇企业较发达的实际情况，在租赁项目的选择上，主要放在了乡镇企业的设备技术改造上；在租赁的标的上，基本上是以国产设备为主；在租赁业的发展方向上，重点开展人民币租赁业务。大胆创造了合作租赁、存一租三、租赁代理等适合本地情况、国内市场需求的租赁业务方式。所谓存一租三，就是由承租企业拿出设备金额的三分之一作为保证金，租赁公司承担60%左右的资金，来实现融资租赁。目前这种模式正逐步发展为三三制，即企业、租赁公司、银行三方各分担三分之一的资金。这种模式有效地加强了金融机构和企业之间的了解与合作，控制了租赁业务的风险。正是由于浙租公司的正确选择和大胆创新，使得浙江省的租赁市场得到充分的开发，租赁业务被大多数的企业所认同和采用，并为浙江省中小企业的飞速发展做出了不小的贡献。 二、金融租赁与银行贷款相比有其独特优势 客观地说，我国租赁业的致命弱点是没有坚持租赁公司自己的主业，而去从事高于银行利率的贷款业务。浙租模式充分证明了金融租赁公司的发展，必须要坚持以租赁业务为主，放弃了租赁主业，租赁公司就无优势可言。租赁公司要使租赁业务真正发挥出其应有的优势，就是要通过租赁这种业务方式，起到其他业务不能起到，或者难以起到的作用。要通过租赁特有的优势和作用，使社会认可租赁业的存在和必要。 金融租赁和银行贷款相比，其优势表现在以下几方面：l、金融租赁侧重于中长期设备的融资，融资安排比较简单，一般以承租设备本身作为担保物，不需要额外的担保和抵押。由于租赁设备的所有权与使用权是相互分离的，对财产的所有权确保了出租人的安全。同时，融资租赁侧重于对项目未来现金流的考察，对承租人历史上的资产负债情况要求不高，使得一些创新型公司和未在银行建立起信用的中小企业可以获得发展所需的中期设备融资。浙江省租赁有限公司正是充分发挥了这一优势，支持了浙江省中小企业的发展，并促使一些企业发展为国内著名的大公司，如浙江省著名的民营企业万向集团在与租赁业紧密合作下发展起来，万向集团董事长鲁冠球不仅因融资租赁受益匪浅，而且还看到融资租赁的巨大经济效益，积极参与涉足融资租赁的发展。2、加速企业设备更新速度，降低企业资产负债比率。融资租赁不仅使承租人在未完成资本积累的情况下可以购买设备，而且由于租赁期一般短于法定折旧期，使得采用此种融资方式的企业可以加速折旧，促进技术进步。同时，融资租赁一般不计入资产负债表，有效降低了企业的资产负债率，提供给企业根据需要，进行其他融资的便利。3、资金用途明确。融资租赁由出租人直接购进设备，资金用途明确，承租人无法把款项挪作它用，有助于项目按计划完成。而且，金融租赁相比较银行贷款而言，也较为灵活、方便。从以上比较可以看出，金融租赁与银行贷款相比有其独特的优势。这也是为什么浙租公司凭借租赁主业在金融市场相对发达的浙江省仍然可以占有一席之地的重要原因。改革开放以来 , 为了扩大国际经济合作和技术交流 , 开辟利用外资的新渠道 , 引进吸收国外的先进技术和设备。 1979 年 10 月中国国际信托投资公司在北京成立并开展国际租赁业务。 1981 年 4 月中国第一家租赁公司一一中国租赁有限公司成立 , 经过十年多的发展 , 我国租赁业的经营范围日益广泛 , 租赁方式更趋灵活、方便、向多样化发展 , 租赁物件从小型单机到成套设备 , 从新设备到二手货 , 从各种运输工具到各类设施 , 租赁用户遍布全国各行各业。到 1996 年底 , 我国现有各类租赁公司 1(KM3 多家 , 可分为四大类。第一类是由中国人民银行负责审批、管理 , 主要经营范围是金融业务和租赁业务的金融租赁公司 ( 共 16 家 ) 以及兼营租赁业务的非银行金融机构 , 例如信托投资公司、企业集团财务公司 , 共 329 家。第二类是由对外经贸部负责审批、管理的中外合资租赁公司 , 现有 36 家 , 是由国内金融机构 , 大型企业集团 , 对外贸易公司与国外大银行投资组建 , 体现了 “ 银企 " 结合的特点 , 以经营进口设备的租赁业务为主 , 即按用户需要从国外购置设备租给国内使用。第三类是由地方政府进行审批、管理的生产企业和流通企业成立的租赁公司 , 现有 1000 多家。第四类由原内贸部 ( 现内贸局 ) 审批管理的租赁市场 , 共四家。 1995 年 , 原内贸部根据李岚清副总理 “ 在商品市场中还要发展租赁市场 ” 的指示 , 按照 “ 先易后难 , 逐步发展 ” 的原则 , 有目的、有选择的先后在元锡、济南、北京、沈阳四个城市试点 , 筹建租赁市场。今年上海投资 12 亿筹建了上海金海岸租赁中心市场。 二、制约我国租赁业健康发展的主要因素 我国作为发展中国家 , 经济不发达 , 资金短缺 , 对特定生产企业和消费者而言 , 租赁要比购买更经济、更方便 , 更实惠、更有诱惑力 , 这虽然为租赁业的发展提供了空前的大好机遇 , 但我国租赁业赖以生存和发展的环境还存在着许多制约因素。 1. 消费观念落后、信用基础差、对租赁业认识不足 在传统观念和生活方式的影响下 , 消费者只注重所有权但没有消费品的所有权与使用权分离的概念 ,“ 重买轻租 ", 消费者、企业对租赁业的信任和依靠的程度还不能适应现代市场经济的发展需要。各类媒体对租赁活动的报道和宣传也极为鲜见 , 消费信用尚没有深入人心 , 这些认识和观念方面的局限性 , 无形中削弱了租赁业发展的基础。加之 , 我国市场经济体制不完善 , 市场无序的特点较为明显 , 欠租现象严重 , 信用较差。 2. 管理混乱、法规不健全、租赁业的地位难以确立 国家对租赁业在国民经济中的地位始终没有一个明确的界定 , 特别是实物租赁业未受到有关行政部门的重视 , 认为租赁业是一个可有可无的行业 , 没有认识到它的重要性。目前 , 租赁业存在多头管理的局面 , 使国内三种不同类型的租赁公司 , 分别归属于三个不同的管理部门。多头管理 , 政出多门 , 很难制定统一政策 , 协调租赁业发展过程中遇到的困难和问题 , 不利于租赁业的政策扶持。 3. 条块分割、税收不统一、缺乏必要的政策扶持 从我国租赁业的发展过程来看 , 政府缺乏对该行业的必要、有力的支持 , 相关政策的扶持力度不够。国家财政未对租赁业给予必要支持 , 银行信贷资金中没有设立关于租赁业的专项贷款 , 致使我国租赁业缺乏国内资金支持。国家对三种类型的租赁公司在营业税征收上没有统一的规范标准 , 税基不统一、租赁业普遍存在的垫税现象严重影响了租赁业的迅速发展。 4. 租赁经营范围窄、档次低、没有形成经济规模。 现有租赁企业与租赁市场多是小型分散 , 经营规模小 , 效益差。从地方政府审批和管理的 1000 多家租赁公司来看 ,1995 年以前 , 由于经营规模相对较小 , 所做的租赁项目大部分是当地中小企业和乡镇企业 , 对承租企业的经营状况比较了解 , 因此租金回收较好 , 一般在 85% 以上 , 相对金融租赁和中外合资租赁好一些。 1995 年以后 , 由于税收等方面的原因其经营状况也逐渐恶化 , 企业租金拖欠较多 , 使大部分租赁企业陷入困境。 5. 理论研究滞后、人才不足、缺乏发展后劲 现代租赁业务作为一种特殊的交易方式 , 对从业人员提出了更高的要求。需要一大批既要懂经济、管理、法律、金融、外贸等知识 , 又要懂租赁物品的性能、技术等专业知识的综合型的高素质人才。而目前我国租赁业的经营管理人员大多数没有经过必要的业务培训 , 不具备系统的专业知识 , 致使人才缺乏的问题尤为突出。

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2010年公司荣获“中国融资租赁十佳企业”称号，2011年被评为“中国融资租赁30年杰出开拓机构”，2012年获得“中国融资租赁创新奖”。公司现为中国融资租赁企业协会副会长单位。环球租赁的控股股东为中国通用技术（集团）控股有限责任公司（简称“中国通用技术集团”），通用技术集团是由中央直接管理的国有重要骨干企业。2012年，中信资本控股有限公司和聚宝龙国际投资有限公司两家国际知名战略投资机构增资入股环球租赁，公司进入了国际化战略发展的新阶段，正在向海外上市的目标进发。依托股东雄厚的经济实力和强大的市场竞争力，环球租赁实行专业化经营，重点在医疗、教育、环保等专业设备领域开展融资租赁业务，为客户提供以资金为核心，以技术、服务为支撑的个性化、一站式的运作和解决方案，并根据客户需求，提供多元化的增值服务和延伸服务，帮助合作伙伴迅速提升市场竞争力。2007年至今，公司已为遍及全国的近千家企事业单位提供了数百亿元的资金支持，具有长期的行业经验与领先的市场地位。环球租赁将以推动中国健康、教育等民生产业发展为己任，牢牢把握融资租赁业发展的良好契机，广泛建立与国内外高端设备制造商的战略联盟，不断加强与国内外大型金融机构的业务合作，在探索与创新中努力履行社会责任，在持续发展中不断提升企业价值，努力将自身打造成为国际化、专业化、规范化的一流企业。

牧场之国一文描写了荷兰独特的田园景色，让我们感受到荷兰牧场的宁静、祥和、勃勃生机，体会到人与动物、环境和谐统一的美好意境，表达了作者对荷兰由衷地赞美之情。《牧场之国》全文紧紧围绕荷兰牧场白日的辽阔无际、宁静和谐和夜晚的祥和寂静来写，展现 了荷兰蓝天、白云、牛羊成群的优美迷人、自然和谐的景观。扩展资料内容简介：课文第一段是一个总起句，句子紧扣课题，开门见山，点明了荷兰是水之国、花之国后，强调了本文重点要描写的是荷兰的另一独特的特点──牧场之国。接着作者连续四次写到这才是真正的荷兰。从四个角度写出了荷兰作为牧场之国的美。接下来第二段详写碧绿的草原上牛多，以此突出荷兰牧场之国的特点。第三段比较详细的写辽阔无限的原野成群的膘肥体壮的骏马自由生活的景象。第三段略写羊、猪、鸡在见不到一个人影的绿草地上是那样的悠然自得、惬意舒畅。二三四段详略分明的描写，勾勒出一幅家畜家禽安闲游憩图。五自然段写出了傍晚之静，夜晚之静。这就是真正的荷兰：碧绿色的低地镶嵌在一条条运河之间，成群的骏马，匹匹剽肥体壮。除了深深的野草遮掩着的运河，没有什么能够阻挡它们飞驰到远方。辽阔无垠的原野似乎归它们所有，它们是这个自由王国的主人和公爵。写作背景：荷兰，花之国、风车之国、运河之国，牧场之国。而本文正是从牧场之国的角度来展现荷兰的独特风情的。课文为我们描绘了荷兰牧场白日的辽阔无际、宁静和谐和夜晚的祥和寂静、神秘含蓄。白日里，牧场是动物们的天堂，无论是花色多样的牛，还是骏马或羊、猪、鸡，在见不到一个人影的绿草低地上是那样的悠然自得、惬意舒畅，广阔无垠的草原无疑就是他们的自由王国，好一幅家禽家畜安闲游憩图。即使是傍晚出现了挤奶的人也并没有打破草原的寂静，奶牛仍是严肃沉默，挤奶人更是默默无语，连船只行驶也是舒缓平稳的，车船的到来与离去也反衬出了草原的寂静。直到夜幕降临，荷兰更是沉入一片静谧之中，又成了一幅沉沉静夜图。课文的描写让我们看到了荷兰牧场和运河交错的独特地形，看到了畜牧业尤其是奶牛和奶制品在荷兰国计民生中的重要作用，更看到了荷兰蓝天、碧草、牛羊组成的优美迷人、自然和谐的景观。

照顾婴儿[词典]baby-sit;babysat;[例句]照顾婴儿需要我一半的时间。Thecareofthebabyclaimshalfmytime.

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斐利比(philippi)于1992年成立于德国汉堡．由6位杰出的欧洲设计师组成．作品结合艺术与现代实用空间，简约，细致，美观和实用的手法．赋予极富个性的生命力．

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大连有哪些大学如下：大连理工大学、大连交通大学、大连海事大学、大连工业大学、大连海洋大学、大连医科大学、辽宁师范大学、大连外国语大学、东北财经大学、大连大学、辽宁警察学院、大连民族大学、辽宁对外经贸学院、大连理工大学城市学院、大连工业大学艺术与信息工程学院等31所大学。拓展：1、大连理工大学。大连理工大学是中国共产党在新中国成立前夕，面向新中国工业体系建设亲手创办的第一所新型正规大学。大连理工大学1949年4月建校，时为大连大学工学院；1950年7月大连大学建制撤销，大连大学工学院独立为大连工学院；1960年10月被确定为教育部直属全国重点大学；1986年4月设立研究生院；1988年3月更名为大连理工大学；1996年启动实施“211工程”建设，教育部、辽宁省、大连市共建大连理工大学；2001年启动实施“985工程”建设，教育部、辽宁省、大连市重点共建大连理工大学；2003年被中央确定为中管干部学校。2012年12月教育部正式批准大连理工大学依照“统筹规划、错位发展、坚持标准、创新模式”的指导思想建设盘锦校区，与主校区同标准、同档次、同水平办学。2017年9月，经国务院批准，入选世界一流大学A类建设高校名单；2022年2月，入选国家第二轮“双一流”建设高校名单。2、大连交通大学。大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校。1956年，学校应我国铁道机车车辆工业的发展需要而创建，时为大连机车车辆制造学校。1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理。2000年2月，划转为辽宁省政府管理。2004年5月，更名为大连交通大学。学校现有沙河口校区、旅顺口校区两个校区，占地总面积82.1万平方米，校舍建筑总面积54.1万平方米。教学科研仪器设备总值3.96亿元，馆藏文献资源总量为132.32万册，电子图书159.24万册，中外文电子期刊41254种。3、大连海事大学。大连海事大学（Dalian Maritime University，简称：海大、大连海大），是中国交通运输部所属的全国重点大学，是国家“双一流”“211工程”建设高校，入选“111计划”，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。学校位于辽宁省大连市，现任党委书记孙玉清、校长孙玉清。校训为“学汇百川，德济四海”。大连海事大学是中国高等航海学府，有“航海家的摇篮”之称。截至2021年9月，学校占地面积136万平方米，校舍建筑面积95万平方米，设有21个教学科研机构，54个本科专业，9个一级学科博士学位授权点、21个一级学科硕士学位授权点和7个博士后流动站。学校以航海类专业的军事化管理为特色，拥有2艘远洋教学实习船“育鲲轮”和“育鹏轮”。大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。

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《牧场之国》描写了荷兰美丽的田园风光，全文紧紧围绕荷兰牧场白日的辽阔无际、宁静和谐，夜晚的祥和寂静来写，展现了荷兰牧场优美的田园风光，使人体会到动物与人，与环境统一和谐的美好意境。

问题一：小孩英语怎么说 单数 复数 kid--> kids 孩子(口语) child-->children （小孩，孩子） baby绩->babies (小孩，婴儿) 问题二：小孩或孩子用英语怎么说 5分 son baba 问题三：可爱的孩子 用英文怎么说 sweet kid 口语 lovely children 、swee搐 children 书面语 问题四：孩子脸用英文怎么说 A。Baby Face 问题五：你有孩子吗？用英文怎么说 Do you have children? 望采纳 问题六：对于大多数孩子来说 用英语怎么说 for most of the kids 问题七：中国儿童用英语怎么说 中国儿童 Chinese children; [例句]有调查表明：中国儿童最喜爱的20部动漫形象中，有19部来自国外； A survey showed that: China"s20 children"s favorite cartoon characters, there are19 from abroad; 问题八：孩子的爸爸用英文怎么翻译 Children"s father