通用2.0T发动机和大众2.0T发动机的对比一下哪个更适合家用呢？

ltg的意思是长期的目标或追求。LTG是Long Term Goals的缩写，意指人们长期的目标或追求。它以一般性的、宏观的形式表达，通常是三年、五年或十年以后要达到的主要目标。LTG能够帮助人们获得未来计划的指导，激励他们勇于追求梦想以及不断地积累才能和经验。LTG也可以作为设定计划和制定行动计划的重要依据，它可以帮助人们做出有效的时间安排，制定明确的步骤，使得自己能够更有效的达到目标。此外，LTG还能够帮助人们更好的评估自己的行为，为自己的未来发展定下精准的方向。制定长期目标方法：1、要根据自己的兴趣、能力、过往经验制定目标。目标不要制定得太大，也不要制定得太小。首先将实现目标需完成的任务进行分解，如果单位时间内无法完成目标所需的任务，说明目标太大；如果单位时间内可以轻松完成所需任务，说明目标太小。分析自己的特长、爱好、可利用的资源，再结合自己的志愿制定目标。2、制定具体、可执行的目标。短期目标和长期目标都要设定时间，明确的目标，并划分出可执行的步骤和具体的任务。短期目标通常以长期目标为依据。短期目标的时间一般为2年以内，长期目标的时间一般为5年以上。先设定长期目标，然后倒推步骤，并写出每个步骤的期望时间，由此根据时间和任务大小规划出短期目标。

昂科威的2.0发动机是当年的十佳。LSY跟LTG区别如下：一、主体不同1、LSY：又称Ecotec是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列。2、LTG：又称ECOTEC LLU发动机是一款1.6L直列四缸多点电喷的涡轮增压发动机。二、特点不同1、LSY：出的动力表现、同级车最具竞争力的燃油经济性、出色的NVH调校。2、LTG：可以看成是LDE发动机的涡轮增压版本，拥有更强大的输出动力。三、构成不同1、LSY：全铝合金材质缸体、缸盖都采用铝合金材质，用先进工艺制造，比铸铁发动机重量有很大程度的减轻，增强了降噪减震性能，对燃油经济性也做出了贡献。2、LTG：发动机的涡轮是采用油冷、水冷双介质冷却模式，利用发动机冷却液和机油进行散热。参考资料来源：百度百科-通用ECOTEC LLU发动机参考资料来源：百度百科-ECOTEC

网页链接这个链接给了32种解释，我认为最迷人的一种就是lightning闪电

如今，汽车已经成为我们日常出行的热门工具，但在使用过程中难免会遇到一些问题，比如 探险者 的发动机型号。然后，让我们在的我里给大家介绍一下。我希望你会有所帮助。探险者的1.5t发动机代号为LYX，探险者的2.0t发动机代号为LTG。 探险者的1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250Nm，最大功率转速为5,600rpm，最大扭矩转速为1700到4,000rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 探险者的2.0升涡轮增压发动机最大功率为191kw，最大扭矩为353Nm，最大功率转速为5,500rpm，最大扭矩转速为2000至5,300rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 1.5升涡轮增压发动机匹配6速自动手动变速箱，2.0升涡轮增压发动机匹配9速自动手动变速箱。 探险者的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。 探险者是一款中型suv，这款车的外观和内饰设计都相当符合年轻人的审美。 探险者的2.0t车型是四轮驱动。如果有轻微的越野需求，可以买四驱车型。 探险者的四驱系统是适时四驱，配备这种四驱系统的车通常是前轮，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。配备适时四驱技术的suv燃油合理性还是很不错的。 @2019

2013沃德十佳发动机通用2.0L LTG发动机 特色技术 功能作用 DVVT连续可变气门 正时的双顶置凸轮轴 提高低速扭矩 延长最高扭矩范围，控制废气排放。 双流道涡轮增压器 减少排气干涉，提高废气流量 消除发动机低速时涡轮滞后 SIDI缸内直喷技术 有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率 还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25% 空冷式增压中冷系统 降低空气温度，提高氧气进入量； 帮助缸内燃烧，以提高动力。 两段式变排量油泵 匹配机油供给量与发动机负荷； 提高燃油经济性，防止能量浪费 精沙铸造缸体 齿形链设计，啮合更平顺； 消除了噪音并增强了耐久性。 平衡轴模块 整合内部设计，减短驱动链条的长度； 从而有利于降低发动机噪音。 精沙铸造缸体 优秀的结构秉承Ecotec的降噪和减震； 另外嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音。 这台2.0L LTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型，因此两者的技术也有许多相似之处。通用2.0L LTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机将采用较高的输出调教。 通用2.0L LTG发动机采用双涡管单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。 通用2.0L LTG发动机采用缸内直喷技术，这项技术是由柴油机 燃油供给系统 发展而来。其原理是汽油通过高压油泵加压后喷入气缸，高压油泵经过加压后的燃油压力被提升，而2.0L LTG发动机的汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密。 通用2.0L LTG发动机采用了进排气门可变正时技术，早期的发动机气门正时、气门升程都是无法调节的，不过随着VVT气门正时技术渐渐的提高，许多发动机都开始使用上气门升程可变技术，其优势是利用气门升程来控制气量，这样节气门的作用就被弱化，泵气损失被大大减少，发动机的进气迟滞现象也相应减轻，因此发动机的响应速度得到提升。 通用2.0L LTG发动机采用直列四缸设计，在发动机平顺性方面，通用2.0L LTG发动机采用了平衡轴模块，并且整合于发动机曲轴下端，因而发动机结构更加紧凑。 通用2.0L LTG发动机采用的可变排量机油泵是叶片泵，可变排量机油泵根据发动机的不同工况提供不同的机油压力，这样才能减轻不必要的动力消耗。LTG发动机采用叶片泵主要是通过滑阀改变油腔大小来提供不同的压力，而且结构简单、流量大、调节更加方便。 而其他技术细节方面，无论是活塞喷雾冷却，还是中空充钠气门、进排气可变正时气门等的特色技术，这些都是如今发动机界的主流。而且凭借其惊人的功率输出，难怪能够挤进2013沃德十佳发动机的排名。 通用的工程师对LTG发动机的冷却回路进行了优化以及改良，加上两级可变机油泵以及各种细节上的优化，使得这台发动机的摩擦阻力减少16%，每升油可以使这台2.0T发动机多行驶1.7公里。 LTG发动机能够兼容横置和纵置平台，而且能出现在纵置后驱车上也能搭载在通用旗下的中大型或中型的横置前驱车上，而且这款发动被定位为凯迪拉克专属发动机，雪佛兰和别克都不会使用。 发动机搭载的车型 凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS、欧宝Insignia Sports Tourer

你好，就是通用发动机的代号！没有意思。通用2.0LLTG发动机是一款在今年荣获“2013年度沃德最佳发动机”的发动机。这台发动机继承了通用ECOTEC2.0T发动机的许多技术特点，它的汽缸采用直列4缸的排列形式同时加入了双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等技术，最大功率276PS（203kW）/5500rpm，最大扭矩353Nm/1800-5500rpm。凯迪拉克ATS、XTS等车型上搭载的就是这款发动机。

【太平洋汽车网】发动机抖动有可能是因为发动机过度积碳、喷油嘴堵塞、水温不正常或火花塞寿命到期等原因造成的。发动机过度积碳发动机由于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。凯迪拉克XTS发动机抖动有可能是因为发动机过度积碳、喷油嘴堵塞、水温不正常或火花塞寿命到期等原因造成的。1、发动机过度积碳发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。2、喷油嘴堵塞电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。3、水温不正常发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。4、火花塞寿命到期火花塞是有寿命的，超过3-4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。

发动机漏油应该分为两种情况对待： 1、发动机渗油。就是说发动机漏油并没有很严重，仅仅是壳体上有少量的油渍。此类情况因为渗油量很小，对发动机几乎没有影响，所以可先不处理。 2、发动机漏油。发动机壳体上有明显的油渍，清洗干净之后一段时间又有了，或者呈水滴状下落，这种情况就需要及早维修了。 发动机漏油的可能部位及处理办法 1、气门室盖漏油。用车时长5年左右的车比较高发，需要更换气门室盖垫。 2、发动机正时盖处漏油。拆卸发动机正时盖并重新打胶即可。 3、油底壳放油螺丝松动或损坏。拧紧或更换放油螺丝。 4、放油螺丝垫片长久不换。放油螺丝垫片起到一定的密封作用，此垫片最好根据保养周期定期更换。 5、机油滤芯漏油。比如机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了劣质的机油滤芯，只能更换新的机油滤芯。 6、发动机油底壳漏油。油底壳密封垫老化，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫并重新打胶。 7、曲轴油封漏油。更换曲轴油封，这一操作比较麻烦，需要拆很多东西，工时费也较高。如果漏的不厉害（例如渗油）可以选择先不修。 以上所列举的仅仅是比较常见的部分故障，具体故障还需结合漏油部位再做进一步的分析。另外，要注意在分析的时候一定要判断清楚，比如有些人说的发动机漏油可能是转向助力泵漏油等。在漏油故障的处理中，找到漏油点是关键。

LTG发动机，之前都是加的5升。4。5L-5L之间，机油加到够就行，不能多加或少加，加完后用机油尺测量下，应在机油尺安全范围内。

断油转速依车型不等，一般情况下，带档滑行时发动机速度高于ECU设定怠速20%左右时，ECU就会控制喷油嘴减量喷油直至断油。但是要认识下，带档滑行理论下是省油的，实际应用要注意地方。高速滑行时，尽是空档滑行，而接近红纸灯减速时，带档滑行。道理很简单，带档时，的确是减油了，但是比起你滑行的距离而言，当你减速后再加速，需要消耗更多的油。而看到前方是红灯时，速档侧可以省油。不仍如何，驾车自己舒服就行，实际上节省并不多，不要让这么一点节省让自己感觉别扭。还有，长下坡、陡坡，一定要带档。不要空档。

进口发动机非常好

动力太强，导致你急加速油耗飞涨，正常行驶的话，油耗比较低。没有发现什么质量上的问题，毕竟人家通用三年不限里程的保养政策说明了对自家发动机质量的自信

加5.7L机油。CT6搭载了LSY2.0T发动机的车型出厂机油容量为5.7L。

凯迪拉克与君威不是同款发动机，威驰车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm，整备质量为1070kg。 ，全新君威1.5T车型可输出的最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，官方公布该车的油耗为6.3L/100km。同时，两款车型均匹配9速自动变速箱。此外，新车还将提供一款搭载1.8L自然吸气发动机配合电动机的混合动力车型，与迈锐宝XL混动版共享动力系统，其发动机最大功率为123马力，匹配E-CVT变速箱。 通用实现国产1.4T涡轮增压直喷发动机装备科鲁兹之后，又新引入了一款1.5T增压发动机，搭载于昂科威20T车型。生产地在通用沈阳北盛工厂，此工厂生产了GL8、新科鲁兹、科鲁兹经典、科帕奇等多款车型，其动力车间可以生产1.5直喷、1.4TSIDI、1.5TSIDI等系列发动机。 这台1.5T发动机的动力参数也与此前的2.4-2.5升自然吸气发动机相当，主要还是依靠涡轮增压的功效。它的增压器来自上海菱重，也是三菱重工的技术。1.5T发动机的涡轮增压器使用机械式废气泄压阀，而废气循环阀则使用电控，这在目前也算是主流方案，如果泄压阀能做成电控的，还有望具备更佳的控制性能。 全新的2.0T发动机详细介绍还暂未公布，不过有可能是通用LTG 2.0T的改进型，当年通用曾说LTG在中国是凯迪拉克的专用，不过后来在昂科威搭载了。通用LTG 2.0T发动机在2013曾取得了十佳发动机的美誉。这台2.0L LTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型，继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点。通用2.0L LTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机采用了较高的输出调教。 在涡轮增压技术方面，2.0L LTG发动机采用双涡轮单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。 总的来说，全新君威在动力方面的表现还是十分不错的，期待在接下来的实际使用中，能够给用户带来更大的惊喜。 （图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

看你车出厂要求。出厂要求是几就加几，如果你出厂要求92，压缩比也不高的话加95会有危害，92和95区别是辛烷值

应该是cad2005以上的版本吧因为cad在十几年前就超过v9了，现在的较稳定的新版是cad2009.全称是autocad

别克君威采用国产发动机。别克君威采用的是LFV1.5T涡轮增压发动机和LTG2.0T涡轮增压发动机。君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。别克新君威采用的是LFV 1.5T涡轮增压发动机和LTG 2.0T涡轮增压发动机，新款君威发动机型号从老款的LDK变成LTG，同样搭配6速手自一体变速箱。不过整备质量大幅降低125kg，因此其综合工况的百公里油耗7.4L比老款大幅降低1.8L。同样，新的1.5T发动机作为入门级新君威的动力配置，搭配七速双离合变速器，性能介于老款车型的2.0L和1.6T发动机之间，但燃油经济性却足足降低了2L左右。 新一代的君威还带来了一款混动版车型，采用1.8L的阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速和永磁同步电机，此前在新君越和雪佛兰的迈锐宝XL车型上都有搭载这套系统。将作为高配定位出现，与2.0T动力车型的售价相当，不过混动版车型仅为4.3L的百公里油耗的确相当具有吸引力。 君威共提供3种排量动力可选，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为163马力，2.0T发动机最大功率为254马力；而混合动力车型则与迈锐宝XL混动版共享动力系统，由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为123马力。亮点是：首次推出了1.8L混合动力车型替代2.0L车型，这也有望进一步优化此前消费者吐槽较多的油耗高等问题。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

创造营2020鹿晗黄子韬的战队叫LTG战队。其实L就是代表鹿晗T就是代表黄子韬而G的话应该是还有一层含义的我觉得应该是GO的意思，就是说战队向前冲的意思，所以叫LTG战队。

都是治疗癫痫的药物。丙戊酸钠（VPA) 、拉莫三嗪（LTG）、氯硝西泮（CZP）、左乙拉西坦（LEV）、托吡脂（TPM）、奥卡西平（OXC）；PTH不知道，PHT倒是有一个：苯妥英钠（PHT）

五星上将:Gerenal of the Army.上将:Gerenal上校:captain

坦闪LTTB好。坦克闪LTB车子属于轻型坦克，车子较为轻，速度不错，所以可以玩漂移。轻型坦克的火力都较弱，但是偶尔车身也会跳蛋。

科迈罗2.0T发动机是通用 2.0L 涡轮增压 LTG。搭载获奖发动机的车型：凯迪拉克ATS 在2012年的沃德十佳榜单上，通用就有一款2.0T发动机上榜，时隔一年，再度上榜的又是通用的2.0T发动机。坦白说，这台发动机在技术方面和去年那台相比并没有太大差异，但是作为一台2.0T发动机，接近280马力的动力实在是难以让人忽略它的存在。通用LTG发动机技术参数 排量 1998ml 气缸排列形式 直列4缸 缸径×行程 86×86mm 压缩比 9.5:1 缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金 最大功率 276Ps(203kW)/5500rpm 最大扭矩 353N·m/1700-5500rpm 特有技术 双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等 。『凯迪拉克全新的入门后驱轿车ATS就使用了这台2.0T发动机』这台名为LTG的2.0T发动机是去年那台2.0T发动机（搭载于美版君威GS，270马力/400牛米）的同门师弟，作为后来者，它完美地继承了之前历任通用ECOTEC 2.0T DI发动机的优点。

是的

应该在20年以上，我已经使用5年

力天宫带嗜血帆、横扫套、破血变身蟹将此为最佳我就是力天宫啊

让4S店给你弄据说要下涡轮增压才能找到发动机号码。

热值是5，火花塞上面连接的是点火线圈,其作用是发出高压电供给火花塞,点燃混合气体用的.铱金火花塞一般十万公里更换

加92油就可以了，但偶尔加点95油也无碍的。一、LFV型号发动机：LFV型号发动机的实际排量为1490ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LFV型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。LFV型号发动机最大功率下的转速为5600转，最大扭矩下的转速为4400转。LFV型号发动机的供油方式为直喷，建议使用92号汽油。二、LTG型号发动机：LTG型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LTG型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。LTG型号发动机最大功率下的转速为5500转，最大扭矩下的转速为4000转。LTG型号发动机的供油方式为直喷，建议使用95号汽油。这两款发动机的制造材料均为铝合金，这种材料的应用降低了发动机的重量，利于车辆的轻量化设计。

时间早

LTG—YKYB的中文名是年轻的国王年轻的老板，是黄子韬原创衣服品牌。

69伤害不卡F上1150差不多 符石的话看你装备 最好弄加伤害的 特技的话 弄个破血 愤怒腰带 差不多 法宝 的话 看情况带把 坐骑全力也行 全体也行 修的话 你不点法修也没什么 也就封人难封而已 腰带的话打血 衣服也是血 . 个人见解

去问下你们那门派最牛的人 比如你129J 就问和你J差不多的吧 还可以交朋友 一举两得

质量好。 凯迪拉克xts搭配代号为LTG的2.0TSIDI涡轮增压直喷发动机，是2013年度Ward"s全球十佳发动机称号的获得者，该发动机最大功率是198KM，最大扭矩力是353。在LTG发动机的制造中大量采用高强度材料和新颖的结构设计，使其具有高稳定性的特点。

您好，昂科威LTG是2.0T的排量，而LFV是1.5T的排量，这个也说不上哪个好，各有各的好处吧，两款发动机都是刚出来不久，暂时都没发现有什么通病什么的，主要是看自己怎么想，排量大的加速方面好点，排量小的相对而言省油一点！不过个人感觉LFV这款发动机配上昂科威这么大的车身加速可能会有点吃力，毕竟昂科威整车净重近两吨，特别是满载开空调之后！近期刚上市的威朗1.5T也是配备的LFV的发动机！

别克的发动机是四缸。昂科韦搭载了1.5T和2.0T两种发动机，发动机型号分别为LFV和LTG。LFV模型发动机：LFV模型发动机实际排量为1490ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LTG模型发动机：LTG模型发动机实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列方式为L，进气方式为涡轮增压。汽车发动机使用注意事项如下：1、避免空挡行驶。发动机本身具有减速断油的功能，但空档反而不利于油耗的情况。2、使用车辆时注意观察，地面有油时判断有无机油泄漏，及时与汽车4S店联系，消除安全隐患；3、装有涡轮增压器的汽车，高速行驶或爬坡后不要马上熄火，怠速运转10分钟后熄火。装有涡轮增压器的汽车，积炭速度比一般自然吸气式汽车快几倍。4、刹车油中混入或吸入水分、刹车油中发现杂质或沉淀物时，必须立即更换或认真过滤。否则，制动压力不足，影响制动效果。是四缸发动机。

【太平洋汽车网】昂科威发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。近期大家关注的“昂科威发动机国产还是进口”相关内容讲解以下。是国产发动机。昂科威发动机国产的。昂科威搭载1.5t和2.0t两款发动机，发动机型号分别是lfv和ltg。lfv型号发动机：lfv型号发动机的实际排量为1490ml，共有4个气缸，排列形式为l，进气方式为涡轮增压。ltg型号发动机：ltg型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为l，进气方式为涡轮增压。汽车发动机使用的注意事项如下：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油；2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4s店沟通，除掉安全隐患；3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

首先说明我的观点：探界者2.0T发动机和昂科威2.0T发动机是不一样的。 以上是我的回答，希望可以帮助到你。 看完就滑走吧，我知道你们也不会点关注、点赞的！！ 昂科威2.0T车型处于停产状态，昂科威2020款及之前搭载LTG 2.0T发动机，昂科威S搭载LSY 2.0T发动机，昂科威Plus搭载LXH 2.0T发动机。探界者2017款、2018款、2019款搭载LTG 2.0T发动机，2021款开始搭载LSY 2.0T发动机。 严格来说探界者和昂科威确实在很长一段时间是共用同一款2.0T发动机。从探界者2021款开始情况就不同了，昂科威也被细分为昂科威、昂科威S、昂科威Plus车型。 一、通用“战神级”LTG 2.0T发动机 LTG 2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机荣膺沃德十佳发动机，拥有191kW/5500rpm最大功率及400N·m/3000-4000rpm峰值扭矩带来实力派动力表现。采用双流道设计的涡轮增压器，能显著减小涡轮迟滞现象，不但在低转速就能实现最大扭矩的输出，更能带来比传统涡轮增压发动机更为灵敏动力响应。 LTG 2.0T发动机动力简单、粗暴、直接，除了燃油经济性不佳其他方面均十分出色 。 凯迪拉克ATS-L 搭载的LTG 2.0T更是调校出205kW、279Ps的巅峰动力。 二、通用LSY 2.0T发动机 第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机凭借Tripower可变气门管理技术，根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间平滑切换，实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力，以及低排放、低油耗。配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验。 三、通用LXH 2.0T+48V轻混发动机 全系标配48V轻混动力系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，降低油耗的同时，带来畅快平顺的驾控体验。 四、全新探界者2T9旗舰动力组合 搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，百公里加速7.9秒，百公里综合油耗6.9L。 五、通用第八代Ecotec 2.0T发动机 第八代Ecotec发动机，这代发动机主打高效率、低排放和低油耗，采用了Tripower三段式可变气门管理技术、双涡道电动泄压阀涡轮增压器、35MPa高压燃油喷射 科技 、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵等等。从而实现动力性能、燃油经济性以及低排放的兼顾。 Tripower可变气门技术是第八代Ecotec系列发动机重要技术亮点，这种技术可实现发动机三种运作模式：两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃料。 改款之后的探界者已经换用了上汽通用旗下最新一代2.0T发动机，代号为LSY，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这台发动机的主要特点是应用了可变缸技术，发动机可以根据行驶工况在四缸高升程、四缸低升程、两缸模式中切换，以实现动力性和燃油经济性的兼得。并且，这台发动机的扭矩来得更早，峰值扭矩转速区间为1500-4000rpm，整体动力输出也更线性，如果只是日常代步，其优势的确更明显一些。 不过，LSY发动机的研发初衷更多的是为了满足越来越严苛的排放标准，所以其绝对动力性不如昂科威。昂科威搭载的是通用上一代2.0T发动机，代号为LTG，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，峰值扭矩转速区间为3000-4000rpm，动力储备非常充沛，后段爆发力也是同排量其它机型无法比拟的。当然，这台发动机的油耗表现也更高一些。 当年，凯迪拉克ATS-L搭载的就是LTG发动机，只不过其调校得更加激进，零百加速只需要6秒出头，而且刷了一阶之后，零百轻松达到5秒级，可见这台发动机有多强悍。 不过，LTG发动机也快停产了，目前昂科威的2.0T车型只剩下了低配精英型还在售。为了节能减排，通用未来应该会彻底放弃LTG，上市不久的昂科威S显然就是昂科威2.0T车型的替代者，它搭载的是就是LSY发动机。 所以，看重动力性的朋友们，要下手得趁早了。 探界者和昂科威的2.0T发动机有三个阶段的差异 众所周知，别克、雪佛兰和凯迪拉克都是通用（GM） 汽车 公司旗下的品牌，使用的技术自然会存在共享；定位低一些的探界者和昂科威都有2.0T版本，变速器都是9AT，那么发动机是否一样呢？ 这就要分为三个阶段来解读了，第一个阶段为型号一致但调校不同。 型号都是LTG但扭矩有50N·m的悬殊，探界者是不是要差一些？ 通过图片对比可以得出结论，那就是探版LTG并不差，动力和油耗表现其实更理想；因其2000转就能爆发最大扭矩，中低转速区间的扭矩要比昂科威更大，而“扭矩 转速 常数 倍率”等于马力，相同转速的扭矩大则马力大，探界者的低扭爆发力（初段加速性能）显然要比昂科威更理想。 但是昂版LTG也不是没有优点，对于老司机而言其动力曲线也许更容易接受，3000转以内的扭矩为线性增长，这与自然吸气发动机的动力曲线很像；但在曲线相似的前提下又能通过增压技术实现扭矩的提升，所以动力感受也会感觉到挺不错。只不过强劲的爆发力总需要在高转速区间才能体验到，这就会造成油耗偏高的缺点了。 第二阶段，型号发生了变化。 探界者比昂科威更早的换用了全新发动机，这台发动机给人的感觉是有些降级的，因为扭矩没有变但功率降低了不少，昂科威没有换发动机是不是因为不想要降级呢？ 其实换用LSY发动机是升级而不是降级，因为这台发动机有两个节油技术，其一是节油模式半开进气门来缩减喷油量，能实现的结果和米勒循环或阿特金森循环发动机类似；其二是极限节油模式能自动关闭两组气缸，以双缸模式运行更能有效节油。LSY版本的探界者油耗要低于昂科威，百公里加速成绩只是慢了不足一秒，对于实际驾驶感受而言的影响是微乎其微的，尤其是最大扭矩爆发的更早，日常代步加速的感受没有什么变化。 昂科威之所以不选择升级，原因是别克的产品规划问题，在探界者更新的阶段中，新款昂科威已经出现，也就是现在的“昂科威S”；别克保留了老款车并推出了新款，搞出了新老款同堂销售，似乎是要走轩逸的路线，然而消费者并不买账，所以老款昂科威总会停产。 第三阶段，型号全线统一。 现在的通用旗下三大品牌的中高端车全部都换用了LSY发动机，LTG被彻底淘汰了，这也不难理解，因为双积分的压力太大，能降低一点油耗都能减少 汽车 厂商的积分损失；而通用又造不出高水平的新能源 汽车 ，所以只能从发动机着手了。 至此这些车已经没有什么值得讨论，不过还是有一点需要了解一下，LSY搭载的系列轿车有区别，别克和雪佛兰的轿车都是前置前驱、匹配横置9AT，凯迪拉克的CT系列轿车全都是前置后驱、匹配纵置8、10AT变速器，定位还是要高一些的。 可是，这三个品牌的SUV用的都是前置前驱平台，四驱车也都是基于前驱平台打造的横置四驱，凯迪拉克XT系列也不例外；这种驱动平台并不适合打造中高端车，这是没有争议的，以为相比纵置四驱的前后质量均衡性、分动箱加限滑差速器的可靠性都是要差一些的，与双电机的插混或纯电四驱相比就更差了。 所以通用旗下的合资SUV没有一款真正的高端车，即便是XT6，这辆车的合理价值也就是30万左右而已。 天和MCN发布，保留版权保护权利 探界者跟昂科威1.5T的2.0T的发动机都是一样的。雪佛兰探界者比别克昂科威要先进一些。特别是动力系统上，探界者的1.5T输出上比昂科威高，2.0T也是搭配档位数更多的9AT。雪佛兰探界者比昂科威运动感强一些，昂科威看起来更加稳重大气。 探界者跟昂科威1.5T的2.0T的发动机都是一样的。雪佛兰探界者比别克昂科威要先进一些。特别是动力系统上，探界者的1.5T输出上比昂科威高，2.0T也是搭配档位数更多的9AT。雪佛兰探界者比昂科威运动感强一些，昂科威看起来更加稳重大气。 关于探路者： 雪佛兰探界者是雪佛兰官方发行的一款车型。雪佛兰探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计，搭载1.5T和2.0T两款发动机。 2016年11月14日，上汽通用宣布国产雪佛兰全新Equinox车型正式定名为“探界者”。新车此前已在上汽通用武汉基地正式下线，并将于2016广州车展前夕的雪佛兰品牌之夜发布。据此前消息，探界者将于2017年第一季度正式上市。 关于昂科威： 别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用 汽车 全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。 雪佛兰探界者是雪佛兰新近推出的一款SUV，我们拿到了一款550T 9速四驱拓界版，在动态体验阶段，笔者感受到了这台2.0T发动机源源不断的强扭输出，动力生猛而直接，即便在发动机高转速下也并不会声嘶力竭，动力输出仿佛始终在脚下隐藏，只需踏下加速踏板，您想要的动力就会如约而至。与这台2.0T匹配的是一台9AT，这也是雪佛兰在国内首款搭载了9AT变速箱的车型，得益于动力系统和传动部分的精准调校，这台雪佛兰探界者不但动力表现卓越，其换挡平顺性也如丝般顺滑，并且变速箱换挡相当积极，能准确根据车速和驾驶员需求选择最佳挡位。今天，我们就来聊聊这台2.0T发动机。众所周知，发动机的输出扭矩决定了车辆的加速性能，但就最大扭矩数据而言，雪佛兰探界者超越了奔驰、BMW、大众和雷克萨斯搭载的2.0T动力总成，并且配合9AT取得了0-100km/h加速7.8秒的成绩，这对于一台SUV车型来说已经算是相当不错的成绩了。这就是进气歧管及附属部件，非金属材质，不但重量轻，塑形性好，内壁也容易做到非常光滑，减小进气阻力。进气系统气密性影响到发动机运转平稳程度、车辆动力性能和燃油经济性，因此在进气歧管和缸盖结合面采用了一体式胶质O型圈，安装简单，且气密性有保证。节气阀和进气歧管接合部位采用了同样形式的胶质O型圈，只需按照规定拧紧力矩拧紧固定螺栓，一般就不会出现气密性方面的问题，原则上这类密封作用的O型圈是一次性的，毕竟承受了压力变形，并且还承受着高温状态，所以容易老化失效。为看降低进气噪声，并减少机舱热空气对歧管的影响，雪佛兰探界者进气歧管还设置了两个外罩，内置吸音棉，起到隔热降噪的作用。在车辆使用过程中，电子节气阀板及管壁会集结油泥积碳，影响怠速稳定性和加速的流畅，所以现代 汽车 有了“清洗节气阀”的维保项目。　另外发动机进气系统还集成了进气温度传感器、进气压力传感器/空气流量计等关于进气计量相关的零部件，发动机ECU通过采集这些数据来参考设定喷油量。再有就是进气歧管中还有一项很重要的功能就是-可变进气歧管，一般是通过歧管内部的阀板来将歧管分隔为两个通道，长进气通道利用惯性增压来应对发动机低速运转，短进气通道负责高速运转，便于供给足量空气。接下来拆解的是气门室罩，气门室罩前端左右两侧分别设置了进排气正时电磁阀，用于驱动可变进气正时。气门室罩集成了机油加注口、曲轴箱强制通风系统，一般会设置机油防溅板，避免机油直接进入曲轴箱强制通风管道。气门室罩和缸盖结合面之间同样采用了一体成型的密封胶垫。气门室罩下方为气缸盖，进排气凸轮轴、连续进气可变系统、火花塞、进排气门、气门油封等都集中在缸盖这个小总成中，为了更好的轻量化，缸盖一般为铝制。进排气凸轮轴前端设置了链轮，连接正时链条组件。正时链条具有长寿命、免维护、静音等特点，因此应严格按照厂家指定的养护周期进行更换机油的保养作业，以最大限度保证正时组件的使用寿命。进排气凸轮轴中央设置了润滑油道，值得一提的是，一般发动机凸轮和轴为一体式结构，而这款发动机凸轮和轴为分离式结构，这就需要更高的工艺去处理，同时凸轮可以采用更耐磨的材质，降低了材料成本。双进双排，单缸四个气门，其中排气门采用了中空充钠技术，延长使用寿命。

氩弧焊机是使用氩弧焊的机器，采用高压击穿的起弧方式。氩弧焊即钨极惰性气体保护弧焊，指用工业钨或活性钨作不熔化电极，惰性气体（氩气）作保护的焊接方法，简称TIG。一般用于6～lOmm的薄板焊接及厚板单面焊双面成形的封底焊。常用的焊机有国产YC-150型手工钨极氩弧焊机。焊丝通过丝轮送进，导电嘴导电，在母材与焊丝之间产生电弧，使焊丝和母材熔化，并用惰性气体氩气保护电弧和熔融金属来进行焊接的。它和钨极氩弧焊的区别：一个是焊丝作电极，并被不断熔化填入熔池，冷凝后形成焊缝；另一个是采用保护气体，随着熔化极氩弧焊的技术应用，保护气体已由单一的氩气发展出多种混合气体的广泛应用，如Ar 80%+CO220%的富氩保护气。通常前者称为MIG，后者称为MAG。从其操作方式看，应用最广的是半自动熔化极氩弧焊和富氩混合气保护焊，其次是自动熔化极氩弧焊。氩弧焊的起弧采用高压击穿的起弧方式，先在电极针（钨针）与工件间加以高频高压，击穿氩气，使之导电，然后供给持续的电流，保证电弧稳定。氩弧焊机在主回路、辅助电源、驱动电路、保护电路等方面的工作原理是与手弧焊机是相同的。在此不再多叙述，而着重介绍氩弧焊机所特有的控制功能及起弧电路功能。

昂克威2.0的应该是十佳发动机吧？曾经获得过沃德十佳发动机称号

2013沃德十佳发动机通用2.0LLTG发动机特色技术功能作用DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴提高低速扭矩延长最高扭矩范围，控制废气排放。双流道涡轮增压器减少排气干涉，提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后SIDI缸内直喷技术有利于点火和燃烧控制增加进气，提高效率和功率还能减少排放，大约降低冷启动时的排放25%空冷式增压中冷系统降低空气温度，提高氧气进入量；帮助缸内燃烧，以提高动力。两段式变排量油泵匹配机油供给量与发动机负荷；提高燃油经济性，防止能量浪费精沙铸造缸体齿形链设计，啮合更平顺；消除了噪音并增强了耐久性。平衡轴模块整合内部设计，减短驱动链条的长度；从而有利于降低发动机噪音。精沙铸造缸体优秀的结构秉承Ecotec的降噪和减震；另外嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音。这台2.0LLTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型，因此两者的技术也有许多相似之处。通用2.0LLTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机将采用较高的输出调教。通用2.0LLTG发动机采用双涡管单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。通用2.0LLTG发动机采用缸内直喷技术，这项技术是由柴油机燃油供给系统发展而来。其原理是汽油通过高压油泵加压后喷入气缸，高压油泵经过加压后的燃油压力被提升，而2.0LLTG发动机的汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密。通用2.0LLTG发动机采用了进排气门可变正时技术，早期的发动机气门正时、气门升程都是无法调节的，不过随着VVT气门正时技术渐渐的提高，许多发动机都开始使用上气门升程可变技术，其优势是利用气门升程来控制气量，这样节气门的作用就被弱化，泵气损失被大大减少，发动机的进气迟滞现象也相应减轻，因此发动机的响应速度得到提升。通用2.0LLTG发动机采用直列四缸设计，在发动机平顺性方面，通用2.0LLTG发动机采用了平衡轴模块，并且整合于发动机曲轴下端，因而发动机结构更加紧凑。通用2.0LLTG发动机采用的可变排量机油泵是叶片泵，可变排量机油泵根据发动机的不同工况提供不同的机油压力，这样才能减轻不必要的动力消耗。LTG发动机采用叶片泵主要是通过滑阀改变油腔大小来提供不同的压力，而且结构简单、流量大、调节更加方便。而其他技术细节方面，无论是活塞喷雾冷却，还是中空充钠气门、进排气可变正时气门等的特色技术，这些都是如今发动机界的主流。而且凭借其惊人的功率输出，难怪能够挤进2013沃德十佳发动机的排名。通用的工程师对LTG发动机的冷却回路进行了优化以及改良，加上两级可变机油泵以及各种细节上的优化，使得这台发动机的摩擦阻力减少16%，每升油可以使这台2.0T发动机多行驶1.7公里。LTG发动机能够兼容横置和纵置平台，而且能出现在纵置后驱车上也能搭载在通用旗下的中大型或中型的横置前驱车上，而且这款发动被定位为凯迪拉克专属发动机，雪佛兰和别克都不会使用。发动机搭载的车型凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS、欧宝InsigniaSportsTourer百万购车补贴

LTG发动机更好点，至少到现在还没什么人说LTG发动机烧机油，漏机油的，如果真要说LTG发动机和EA888对比的缺陷，可能也就是油耗方面比EA888更高点。但是LTG发动机动力更强，马力更大，自然油耗高点

不能。通用2.0L LTG发动机是一款荣获“2013年度沃德最佳发动机”的发动机。这台发动机继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点，它的气缸采用直列4缸的排列形式同时加入了双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等技术，最大功率276PS（203kW）/5500rpm，最大扭矩353Nm/1800-5500rpm。凯迪拉克ATS、XTS等车型上搭载的就是这款发动机。

发动机抖动有可能是因为发动机过度积碳、喷油嘴堵塞、水温不正常或火花塞寿命到期等原因造成的。发动机过度积碳发动机由于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。凯迪拉克XTS发动机抖动有可能是因为发动机过度积碳、喷油嘴堵塞、水温不正常或火花塞寿命到期等原因造成的。 1、发动机过度积碳发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。 2、喷油嘴堵塞电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。 3、水温不正常发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。 4、火花塞寿命到期火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。 （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

LTG发动机，之前都是加的5升。4。5L-5L之间，机油加到够就行，不能多加或少加，加完后用机油尺测量下，应在机油尺安全范围内。

通用2.0LLTG发动机是一款在今年荣获“2013年度沃德最佳发动机”的发动机。

【太平洋汽车网】君威2.0发动机型号是LTG，别克君威车型采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。别克新君威采用的是LFV1.5T涡轮增压发动机和LTG2.0T涡轮增压发动机，新款君威发动机型号从老款的LDK变成了新一代的LTG，同样搭配6速手自一体变速箱。不过整备质量大幅降低125kg，因此其综合工况的百公里油耗7.4L比老款大幅降低1.8L。同样，新的1.5T发动机作为入门级新君威的动力配置，搭配七速双离合变速器，性能介于老款车型的2.0L和1.6T发动机之间，但燃油经济性却足足降低了2L左右。新一代的君威还带来了一款混动版车型，采用1.8L的阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速和永磁同步电机，此前在新君越和雪佛兰的迈锐宝XL车型上都有搭载这套系统。将作为高配定位出现，与2.0T动力车型的售价相当，不过混动版车型仅为4.3L的百公里油耗的确相当具有吸引力。全新君威共提供3种排量动力可选，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为163马力，全新的2.0T发动机最大功率为254马力；而混合动力车型则与迈锐宝XL混动版共享动力系统，由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为123马力。亮点是：首次推出了1.8L混合动力车型替代2.0L车型，这也有望进一步优化此前消费者吐槽较多的油耗高等问题。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】昂科威搭载1.5T和2.0T两款发动机，发动机型号分别是LFV和LTG。LFV型号发动机的实际排量为1490ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LTG型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LTG型号发动机：LTG型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。汽车发动机使用的注意事项如下：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油；2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

通用2.0L LTG发动机是一款在今年荣获“2013年度沃德最佳发动机”的发动机。这台发动机继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点,它的汽缸采用直列4缸的排列...

LXH是LSY的基础进化的机型。_XH发动机是一款以通用LSY系发动机为基础进化的机型，它同样配有Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理??一堆先进技术，但在排气系统部份多了颗粒捕捉器，环保更上一层。所以Ixh稍微好一些。_鹂巳碌?2.0T发动机详细介绍还暂未公布，不过有可能是通用LTG 2.0T的改进型，当年通用曾说LTG在中国是凯迪拉克的专用，不过后来在昂科威搭载了。通用LTG 2.0T发动机在2013曾取得了十佳发动机的美誉。这台2.0L LTG发动机可以算是搭载与美版君威GS的兄弟机型，继承了通用ECOTEC 2.0T 发动机的许多技术特点。通用2.0L LTG发动机在不同市场有不同的数据调校，不过引进国内的发动机采用了较高的输出调教。 在涡轮增压技术方面，2.0L LTG发动机采用双涡轮单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却。双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都能有较高的涡轮效率。

是国产发动机。昂威发动机是中国制造的。Onway配备1.5t和2.0t发动机，分别为lfv和ltg车型。Lfv发动机:lfv发动机实际排量为1490ml，4缸布置在L型，进气方式为涡轮增压。Ltg发动机:ltg发动机实际排量为1998ml，4缸排列在L位，进气方式为涡轮增压。汽车发动机使用注意事项如下:1.不要在空档行驶:发动机本身就有减速断油的功能。如果改用空挡，不利于节油；2.使用车辆时注意观察。如果地面有油，判断发动机是否漏油，及时与汽车4s店沟通，消除安全隐患。3.装有涡轮增压器的汽车在高速行驶或爬坡后不应立即熄火，怠速10分钟后再熄火。装有涡轮增压器的汽车形成积碳的速度比普通自然吸气汽车快几倍。4.当刹车油与水混合或吸入时，或刹车油中发现杂质或沉积物时，应及时更换或仔细过滤，否则制动压力会不足，从而影响制动效果。百万购车补贴