大韩航空为什么取消航班

选大韩航空没错，我去首尔坐的最多的就是韩国大韩航空，踏实、专业、温馨、舒适，是用户评价非常高的航空公司哦！作为千禧一代的老阿姨，从小经历小推车、三轮车、拖拉机、轿车、火车，再到现在的动车、飞机，交通工具的飞速发展见证着生活品质的提高。回老家再也不会像上学的时候坐22小时硬板儿，直接打飞机2个小时到家，帅气，痛快、倍儿有面儿！，自从开始坐飞机，便坐出了一种都市丽人的优越感，喜欢享受高端设施和被重视的感觉。一种非VIP但酷似VIP的贵宾待遇，只有在大韩韩空的航班中感受最强。大韩航空的机舱设施，即使在经济舱，也能感受一流的空中舒适体验。

是英文网站哦

大韩航空在沈阳乘机要求为：出国前准备1，签证u2757我是D2签证，因当时沈阳爆发疫情，不允许自己递签，找代办递签的。和之前不同的是，这次签证是一张纸，不是贴在护照上的。2，72小时内的RT-PCR中英文核酸检测报告u2757我是在沈阳市第六人民医院做的U0001f4b080，经济实惠。东北国际医院是U0001f4b0230，相对来说价钱高一些。六院不用预约，去了以后在网上挂号，付费，就直接去做检测了。提前和他们说出国用，要英文的检测报告。做完以后拿着护照和号码票出门左转小窗口登记就可以了！我是19号飞机，17号做检测，18号取结果！时间刚刚好。3，大韩航空一定要提前值机u2757提前官网值机的好处是可以选前排的座位u2795有个专门托运的通道，不用站大长排！到了韩国以后也节省了很多时间，我选的是经济舱的第一排，下了飞机第一时间往外冲，节省了很多排队的时间！4，新冠疫苗u2757当我最终决定下来回韩国，再打疫苗就来不及了，但我也提前做了攻略，供大家参考！沈阳出国人员打疫苗目前没有免费的，只有在蓝盾能打，收费，一针好像是200多，具体你们再打电话问一下，中间要间隔14天，我没来得及。5，关于防护服，护目镜，防护面罩u2757因为自己没有打疫苗，韩国每天还有新增疫情，我就戴了手罩，口罩和防护面罩！没有穿防护服是害怕太热了，体温会增高，影响入境。当天也只看到一个小姐姐穿了防护服。同航班的好多韩国人，都只是戴了简单的口罩。你们可以考虑一下要不要戴。毕竟真的很热很热！6，微信小程序 海关旅客指尖服务u2757这个小程序是出海关前，提前找出来，但要在当天再填写确认！有工作人员检查的，合格以后才能去过海关！7，整理袋，笔u2757建议大家准备一个小的文件夹或整理袋，把签证，护照，核酸检测报告，都放在里边。托运完以后把登机牌，还有飞机上发的四张纸，入境过程中给的资料都装在里边！很方便，不会手忙脚乱！还要准备一直笔，在飞机上填写资料用！u2764出境出境和之前差不多，海关需要什么材料给他们什么就可以！他们会说国外疫情严重，问你确定要不要出去，一切后果自己承担这样。还会问出国目的，如实回答就好！免费行李配额：重量不超过23公斤/50磅或32公斤/70磅、12公斤的随身行李，可随身携带登机的额外行李配额：经济舱允许携带一件额外个人随身物品—笔记本电脑、公文包、手提包。随身行李总重量不能超过12公斤，托运行李：尺寸，长+宽+高不超过158厘米/62英寸，重量不超过23公斤/50磅或32公斤/70磅，视舱等和行程而定，23至32公斤，51至70磅，之间的行李可能产生额外费用，视您的行李限重而定。

问题一：韩国航空公司有哪些 大韩航空公司 AIR KOERA 韩亚航空 ASIAN AIRLINES真航空 JIN air 我知道的只有这三个，可能还会有别的小的吧，但是大的只有大韩航空和韩亚航空 问题二：韩国航空公司有哪些 比较大的两家就是大韩航空和韩亚航空，其余有济州航空，德威航空，真航空等，像后面这几家主要是飞韩国国内的航线，旅游旺季也会有到中国的包机。 问题三：韩国航空公司有哪些 大韩航空 韩亚航空 济州航空 真航空 jinair air釜山 air busan 德航 tway air 问题四：去韩国都有哪些航空公司？ 中国大的航空公司和韩国大的航空公司都有从中国去的航线 问题五：韩国最大的航空公司叫什么 大韩航空公司目前为韩国最大的航空公司，其航空货运量多年来保持世界第一。 问题六：tm是韩国什么航空公司? 不是韩国的，TM是莫桑比克航空公司 问题七：中国有哪家航空公司有飞韩国的飞机 东航，国航，南航，吉祥航空，春秋航空 问题八：天合联盟有哪几家航空公司 俄罗斯航空、法国航空、意大利航空、墨西哥航空、捷克航空、达美航空、荷兰航空、大韩航空、欧罗巴航空、肯尼亚航空、越南航空、罗马尼亚航空、中华航空、沙特航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空、东方航空、南方航空 问题九：去韩国搭什么航空公司 韩亚，不错 问题十：日本有哪几家航空公司? NHK : 日本的客运航空公司...国际客运的...有 JAL 日本航空...ANA 全日空...本土客运的...有 NTH 北海道航空...CUK 新中央航空...ADO 北海道国际航空...SNJ 亚州天网航空...JAC 日本空中通勤...RAC 琉球空中通勤...JTA 日本越洋航空...NGK 东方空桥...DAK 第1航空...IBX IBEX航空...FDA 富士梦航空...SKY 天马航空...SFJ 星航空...Amakusa 天草航空...等等...专门是负责货运的...还有 NCA 日本货物航空........ NHK : SFJ 星航空 (= Star Flyer)的空中巴士 A320...他们是专门提供...东京都成田空港...大阪府关西国际空港...跟北九州之间的航空客运服务...他们的母港...就是福冈县的北九州空港~...从2008/09年起...他们也提供北九州空港...跟香港国空港之间...和韩国仁川国际空港之间...的客运服务~

大韩航空难考。大韩航空招聘对象以大学专科以上毕业，英语四级以上，会韩语者优先，身高不低于164CM，矫正视力C表0.5以上，初试是英文的自我介绍，复试是身高和1对1的口语，接着是综合面试，英文自我介绍，评委一对一的问话，全程英文，是不简单的。

大韩航空客户服务中心电话号码如下：中国：40065-88888中国香港（粤语）：+852-2366-2001服务时间：中文（普通话）：08：00~19：00（中国标准时间）香港（粤语）：09：00~13：00，14：00~18：00（休息时间13：00~14：00，周末与公共假日休息）大韩航空是全球20家规模最大的航空公司之一，每天飞行近400个客运航班，穿梭于40个国家的126个城市之间，大韩航空还是环球航空联盟——“天合联盟”的创立成员之一。各航空公司常用的客服联系电话1、CA国航955832、MU东航955303、CZ南航955394、FM上航955305、ZH深航95080，4008895080（未开通地区请拨打86-755-88814023）6、HU海航950718，8008768999（座机免费）7、SC山航4006096777，96777（山东）8、3U川航4008300999，028-888888889、MF厦航9555710、KN联航010-95530

不是一个档次的

我自己成日飞中国香港/多伦多都搭大韩 服务态度好好.. 但系我帮你check 过 假设4月3号出发... 如果你搭大韩既话 晌首尔既trit time会好长 一个人晌机场停咁耐会好辛苦...... 同埋可能要转两次...... 呢样值得你考虑一下.... 同埋 大韩同联合航空晌呢一班机系code-share... 意思系买联合韩空既乘客会同买大韩航空既乘客 坐同一只飞机..... 好可能由首尔去芝加哥呢一程机系full capacity....... 架机就会好迫....成10个钟都几辛苦.... 反而韩亚既航班较密 虽然都系要转机 但系你可能唔洗等咁耐..... 大韩: 航班时刻表 图片参考：koreanair/imgbl_stitle 中国香港 (HKG) - 芝加哥[IL] (ORD) 图片参考：koreanair/imgbl_sstitle Date : 2007年 04月 03日 +1 -1 表示目的地的抵达日期比出发地的出发日期加一天或减一天。 顺序 航班号 出发地 目的地 出发日期/时间 抵达时间 机型 停站 1 KE 608 中国香港 (HKG) 首尔（汉城）/仁川机场 (ICN) 03 APR - 00:25 04:50 Boeing 747-400 0 KE 037 首尔（汉城）/仁川机场 (ICN) 芝加哥[IL] (ORD) 03 APR - 12:00 10:40 Boeing 747-400 0 2 KE 608 中国香港 (HKG) 首尔（汉城）/仁川机场 (ICN) 03 APR - 00:25 04:50 Boeing 747-400 0 KE 001 首尔（汉城）/仁川机场 (ICN) 洛杉矶[CA] (LAX) 03 APR - 11:15 08:40 Boeing 777-200 1 UA 940 洛杉矶[CA] (LAX) 芝加哥[IL] (ORD) 03 APR - 11:01 16:56 763 0 3 KE 604 中国香港 (HKG) 首尔（汉城）/仁川机场 (ICN) 03 APR - 12:25 16:55 Boeing 777-200 0 KE 011 首尔（汉城）/仁川机场 (ICN) 洛杉矶[CA] (LAX) 03 APR - 19:30 14:30 Boeing 747-400 0 UA 122 洛杉矶[CA] (LAX) 芝加哥[IL] (ORD) 03 APR - 16:10 21:57 752 0 * Seat map information is only available on Korean Air operating flight. 座联合航空 - 七百多差别 HK$6200 Plus Tax HKG ORD 1245 1420 UA 896 直接到达CHICAGO 我做旅行社的 如果你还有问题或者要book 欢迎 Email 我...............希望帮倒你

厦门航空属于天合联盟。天合联盟是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。厦门航空2012年加入天合联盟。厦门航空有限公司（XIAMEN AIR，简称“厦航”），成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。厦门航空主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务，航空公司间的业务代理，兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。厦门航空获得国际航空运输协会“IOSA营运人”注册证书，是国际航空运输协会的正式会员。厦门航空塑造出“安全、优质、诚信”的品牌。

根据<中韩通航备忘录>给予相互免税政策。所以大韩航空属于免税企业。没有发票。这个去国税网站可以查询。一般是提供电子收据，或者手写收据加盖公章。

这套制服是意大利设计师Gianfranco Ferre的作品，特点是引入了衬裤搭配裙子的套装，为航空乘务员的活动提供了方便。在这套大韩航空制服的研制过程中，最重要的一点是为了反映全球时尚魅力及以韩国传统内在美为基础的和谐。除了优雅与精致以外，制服还非常舒适，采用了实用的弹性织物，具有人类工程学设计的特色。

大韩航空。

大韩航空和南方航空都是天合联盟的，你乘坐大韩航空的里程可以累积到南航明珠会员，换登机牌的时候给工作人员说下就行，其实不用注册一个skypass，只能累积一次，只要是天河联盟的都可以累积到你南航的明珠卡上。

还不错。大韩航空公务舱待遇不错，主要有提供丰盛的食物和饮料，比如多种菜品、甜点和酒水等；提供免费Wi至Fi，可以让乘客轻松上网。大韩航空公务舱还提供护理品，包括眼罩、脚垫、枕头和毛毯等。

就是正常的波音737，没什么特别的。

当地时间8月6日凌晨1时，801次航班进行降落前准备。由于当时关岛空域下起大雨，能见度低，于是飞行员决定进行手动降落。1时40分左右，机组被允许降落6L跑道。1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组人员误以为客机已经飞过头还是看不到机场位置，打算拉高重飞，但其实飞机尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服员幸存。由于当天的天气恶劣，发生空难的现场又位于偏远的山区，再加上航空管制人员花了很多的时间才发现班机有可能是发生意外开始动员救难部队，导致营救工作进行的很缓慢。由于事发地点的输油管道在坠机时被撞断并阻挡了道路，因此救援车辆很难进入坠机地点。事故中801次航班的机身破裂，从机翼内外泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8小时。

SU 俄罗斯航空AM 墨西哥国际航空UX 欧罗巴航空AF 法国航空AZ 意大利航空CI 中华航空MU 中国东方航空CZ 中国南方航空OK 捷克航空DL 达美航空KQ 肯尼亚航空KL 荷兰皇家航空KE 大韩航空RO 罗马尼亚航空VN 越南航空SV 沙特阿拉伯航空ME 黎巴嫩中东航空AR 阿根廷航空MF 厦门航空GA 印度尼西亚鹰航空

从亚洲始发的经由首尔仁川机场前往美国的航班，免费托运行李一般都是两件，经济舱每件不超过23KG，公务舱每件不超过32KG，头等舱3件，每件不超过32KG，在首尔转机可以行李直挂，（转机时间至少预留40分钟），如果到美国后还有后续的美国国内行程，在美国入境的第一个城市需提取行李，，回程行李可以直挂到目的地 。另外机舱内手提行李不得超过5KG，您可以带一个小背包，一个笔记本电脑已经电脑包，有关更详细的行李问题，可以致电大韩航空中国大陆的客服：4006588888

经济舱座位为17.2英寸，折合43,7厘米宽。座位可以向后倾斜27度。前后排座位间距为33-34英寸，折合83.8-86.4厘米。经济舱的座位凑合吧，建议你选个过道或者窗口。想睡好点，窗口舒服点。想打发时间，还是选过道方便。另外，可以选每个舱位段最靠前的那排位置，前后排间距最大。

国际机票的发票不像国内机票那样是行程单做发票。报账用的国际机票发票是单独的国际机票专用发票。国内机票代理那里一般都有。

说法的根据：美军与韩国有同盟关系，想要了解苏联在远东地区的战斗机部署状况，因此指示韩航的民航机故意飞入苏联领空刺探，此说法 被认为是阴谋论。此说法有下列几点根据：1、机长为空军退役军人（韩航许多机师担任过空军军人）。2、苏联领空边缘常有美军的RC-135侦察机飞行，且因为在夜间，苏联战斗机的驾驶员忽略了民航机的航行灯误以为是美军的侦察机（被飞行员回忆所推翻）。说法的几点争议之处：1、如果KAL007真的是奉美军的指示以民航机从事间谍飞行的话，应该会尽量伪装及隐藏自己的航迹，但是在通过报告点时所报告的气温却比正常航道来得低。2、若美军真的利用搭载数百名无辜旅客的无武装民航机进行间谍任务的话，也会因不保障人权而引起国际上的非难。 2000年出版了关于此次空难的研究专著《Rescue 007: The KAL007 and its Survivors》。在书中，作者指出KAL007航班在遭受空对空导弹袭击后，并未立即爆炸，而是继续飞行了大约十二分钟，最后成功的迫降在库页岛或者邻近海域。根据1993年对苏联政府交出的飞机的黑匣子数据的分析，认为Su-15战斗机发射的两颗空对空导弹的其中一颗，即采用热制导方式的那一颗并未命中目标。因为黑匣子内记录了导弹命中后机长与机械师的一段对话。对话中机长询问情况，机械师回答引擎运转正常，由此判断热制导导弹没有命中飞机引擎。这使得飞机有机会迫降。同时根据苏联政府在1992年解密的关于此次事件绝密资料中，作者注意到当时指挥官在导弹命中后，询问为什么那架飞机仍然在飞行之类的抱怨的话语。至于那些幸存者之后的事件，作者根据来自一个名叫“Research Centre for Prisons, Psychprisons and Forced Labor Concentration Camps of the USSR”的组织的资料，作者认为是苏联政府扣押了全部的乘客以及机组人员，并拒绝对外界承认此事。此后苏联政府扣押乘客以及机组人员至今。

你可以在网上搜索，Koear Airplane或是大韩航空

我在系统中看到客人的名字叫:ZHOU/HUI MSDETR:TN/180-5695112838(票号),AIR/KE ISSUED BY:KOREAN AIRLINES CO.LTD DRG/DST:TNA/TNA E/R:NON-ENDS EXCH: CONJ TKT: FM:1TNA(济南) KE 0848(航班号) Y(舱位) 2FE(出发日期) 1540(起飞时间) OK YRT 20K OPEN FOR USE(票还没用) RL:DZEC2P / V1NL8 1E(航空公司记录编号)TO:2ICN KE OPEN Y OPEN OP YRT 20K OPEN FOR USE RL:DZEC2P / V1NL8 1E (航空公司记录编号)TO:TNA FC:29FEBO8TNA KE SEL Q55.00 401.98KE TNA Q55.00 401.98NUC913.96END ROE7.400850 (上面这排是出票时的价格)FARE: CNY 6770 FOP:CASH TAX: 90CN OI: TAX: 217BP TAX: 14YQ TOTAL: CNY 7091 TKTN: 180-5695112838

大韩航空 (Korean Air) 成立于1962年，原名韩国航空公社 (Korean Air Lines)，它取代了原先的韩国国家航空，成为韩国政府所拥有的国营航空公司。1969年，韩国航空被韩进运输集团 (Hanjin Transport Group) 收购，成为一家私营航空公司。在私有化之前，韩国航空是规模较小的地区性航空公司，长期受到财政赤字的困扰，其国际航线主要包括香港、台湾、美国西雅图等城市，主要机型为波音707。1973年，韩国航空首度以波音707飞行至欧洲巴黎航线，并引进波音747客机飞行跨太平洋航线。1984年，韩国航空公社正式更名为“大韩航空株式会社”，其飞机涂装成天蓝色。1986年，大韩航空成为首家引进麦道MD-11宽体客机的航空公司。1988年成为第24届汉城奥运会的官方承运人。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司 (Delta Air Lines)、墨西哥国际航空公司 (Aero Mexico)和大韩航空公司联合成立天合联盟(SkyTeam Alliance)。2002年大韩航空成为2002足球世界杯官方客运合作航空公司。2008年大韩航空建立的独立经营的名为“AirKorea” 的低成本航空公司投入运营。 大韩航空的标志设计为强调公司的形象，使用韩国国旗中的阴、阳原则，并引用“太极”纹样中的红色和蓝色的和谐统一，以表达动力的感觉。 表示大韩航空的颜色为红色、蓝色、浅蓝色，形成独一无二的大韩航空色彩。标识及字标志组成特殊化的字体。标识和标记和字在左侧结合，形成了大韩航空的字标志。 大韩航空业务类型涉及乘客、货物航空运输、维护服务、餐饮、酒店等。大韩航空以首尔仁川国际机场为国际枢纽港，而金浦机场则为国内枢纽港。航线延伸至欧洲、非洲、亚洲、大洋洲、北美洲及南美洲。1994年，大韩航空开通汉城至中国沈阳航线。大韩航空与中国南方航空公司和中国东方航空公司展开航班代码共享合作。 大韩航空机组人员以他们的友善和专业水平出名，大韩航空拥有优质机舱服务归功于机舱服务员的优良质素。大韩航空Premium Class的座椅可以完全放平为180度，均有私人间隔，并提供互动式个人视像系统。大韩航空在2000年将“个人休闲系统”及“带有耳机的视像系统”扩展到经济舱。在波音公司和空中客车公司发布的2006年全球统计调查中，大韩航空创下了运航期世界最低航班延误率(0.15)的记录，该记录受到世界各大飞机制造商的认同。大韩航空 (KAL) 是世界上最大的越洋货物运载企业之一，拥有庞大的货运机队，并在全球八大机场中拥有货运站。从1997年起，均被“国际航空运输协会” (IATA) 评为世界第二大商业航空货运企业。2004年起，根据国际航空运输协会的国际载货量统计数据，大韩航空的国际载货量位居第一。2007年大韩航空与中国中外运空运发展股份有限公司合作成立银河国际货运航空有限公司。 韩国大韩航空公司本周正式完成对捷克航空公司(CSA)44%股权的收购。该收购标志着捷克航空公司私有化取得重大实质性进展，有望为常年亏损的捷克航空注入新的活力，也将极大地增强大韩航空在欧洲市场的影响力。

在T2航站楼。

40065-88888 (07:00 ~ 21:00 每天) (国内)+86-40065-88888 (07:00 ~ 21:00 每天) (海外)打电话问一下，很方便。我之前打过。

大韩航空是韩国的国家航空公司，其准点率还有航班班次以及机上服务都是不错的，是一家优秀的航空公司。大韩航空成立于1969年，前身是1946年成立的韩国国家航空。大韩航空属于天合联盟和韩进集团的成员之一。仁川国际机场为大韩航空的国际枢纽港，经营欧洲、非洲、亚洲、大洋洲、北美洲及南美洲航线；而金浦机场则为国内枢纽港。大韩航空是全球20家规模最大的航空公司之一，每天飞行近400个客运航班，穿梭于40个国家的126个城市之间。截至2013年9月30日，大韩航空拥有148架飞机，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。扩展资料：乘坐飞机注意事项：1、提前两天网上购票或提前到机场买票，提前2小时到机场看机票对应的值机柜台和检查行李。2、行李过大过重排队办理航空托运，找到对应安检口，按照机票上的登机口号码找到登机口登机。3、飞行过程颠簸，越靠后越容易头晕，登机前吃点点心面食，不能过饱，飞机上吃口香糖，多咀嚼，带耳机。参考资料来源：百度百科——韩国大韩航空公司

楼下看好别人问的问题…大韩航空，韩亚航空

大韩航空客服电话：400-658-8888以上信息经过百度安全认证，可能存在更新不及时，请以官网信息为准官网客服信息请点击：http://www.koreanair.com/local/cn/ld/sch/ft/cu/cn_sch_ft_cu.jsp

选大韩航空没错，我去首尔坐的最多的就是韩国大韩航空，踏实、专业、温馨、舒适，是用户评价非常高的航空公司哦！作为千禧一代的老阿姨，从小经历小推车、三轮车、拖拉机、轿车、火车，再到现在的动车、飞机，交通工具的飞速发展见证着生活品质的提高。回老家再也不会像上学的时候坐22小时硬板儿，直接打飞机2个小时到家，帅气，痛快、倍儿有面儿！，自从开始坐飞机，便坐出了一种都市丽人的优越感，喜欢享受高端设施和被重视的感觉。一种非VIP但酷似VIP的贵宾待遇，只有在大韩韩空的航班中感受最强。大韩航空的机舱设施，即使在经济舱，也能感受一流的空中舒适体验。新经济舱座椅，符合人体工学的狭长设计，宽 17.2~18.1 英寸，配有滑垫和 118 度倾斜靠背，可提供不同于其他经济舱座位的优异舒适度。个人专属的电视屏幕，10.6 英寸的高分辨率 LCD 宽屏幕，配有最先进的音频和视频即时点播系统 (AVOD) 可轻松选择频道，令您的旅途更愉快。大韩航空提供了各种电影，其中包括广受欢迎的好莱坞大片、欧洲和亚洲电影；纪录片、戏剧和体育节目；还有美妙音乐伴您随行。AVOD 遥控器方便拿取，每个座椅都配有可供电子设备充电的 USB 端口。每个座椅还提供衣架，可供您悬挂夹克衫或外套。其次是大韩韩空公司的机上服务，机上餐食堪称空中高级餐厅，曾两次荣获蜚声国际的“水星奖”，可提供精心挑选的西式、中式、日本和传统韩国菜单和精挑细选的酒水。给人感觉就像是在世界一流的餐厅用餐。经济舱供应各种韩国料理，例如拌饭、拌面、Gondreabap、各种蘑菇饭和辣味章鱼饭。此外，还根据乘客的目的地供应各种其他食品，包括西式、中式和日本菜肴。每一位空乘都非常专业，给乘客带去皇室般的优待。重点来啦！大韩航空将于今年10月在中国开通三条新航线。10月27日起，大韩航空将开通首尔-南京航班，每周四班；10月28日起，开通首尔-杭州航班，每周两班，首尔-张家界班，每周三班，为中国游客的出行增添了更多选择！如果亲是对用户体验有要求的人，建议选乘韩国大韩航空哦。

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大韩航空新候机室坐落于洛杉矶机场汤姆?布莱德利国际航站楼五层

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1.抓住奥运会的契机在大韩航空公司中国地区本部长姜圭元看来，中国是全球经济增长最为迅猛的国家，也是与巴西、俄罗斯、印度有着同等重要地位且潜力巨大的海外航空市场。2.多元化视角的优势近些年，随着自身战略的成功实施，大韩航空在全球航空运输业的排名和品牌知名度不断上升，但他们并没有满足于此。航空业竞争环境和竞争格局的不断改变，也促使大韩航空不断改变着自己，在2007年宣布成立低成本航空公司----真航空就是一个很好的例证。“我们成立低成本子公司的目的，主要是因为现在一部分低成本航空公司的恶意竞争，损害了乘客的利益。因此公司希望，以丰富的经验和最佳的运营体制给韩国本土的低成本航空市场带来较大影响。”3.持续增加货运投入2007年，大韩航空连续第三年在货物运输量领域排名全球第一，而这也成为了大韩航空盈利持续增长的最主要贡献因素之一。对中国货运市场的投资也持续增加。2007年，大韩航空宣布与中国外运旗下的中外运空运发展股份有限公司合作，成立合资货运航空公司——银河航空。这家基地设在天津的合资公司2007年6月正式起航，并与大韩航空的现有航线网络形成有效的互补，于2012年底停止运营。 进军中国市场大韩航空 2009年全球战略重点是中国。大韩航空日前表示将把中国作为2009年全球战略重点，将进一步推进中国本土化策略，并争取实现2010年在中国30个以上的城市建立航线、特别是把航线覆盖到中国西部的既定目标。该公司表示，中国市场已经成为其最重要的海外市场。为此，大韩航空2009年着重提高在中国省会城市的竞争力，以加强这些城市向美国、大洋洲等国家地区的中转航线销售，改善航班连接情况，还计划将中国西部作为下一步发展重点,同时提高网上销售所占的比重。 除了天合联盟成员航空公司外，大韩航空已经与以下航空公司签订了代码共享协议（截至2014年2月）:喀里多尼亚航空、塔希提航空、阿拉斯加航空、Aurora Airlines、阿联酋航空阿提哈德航空、海南航空、夏威夷航空、日本航空、智利国家航空、马来西亚航空、蒙古民用航空、缅甸国际航空、菲律宾航空、Rossiya Airlines、萨哈林航空、沙地阿拉伯航空、乌兹别克斯坦航空、西捷航空 1990年代，大韩航空的飞行安全纪录倍受瞩目。1999年在伦敦斯坦斯泰德机场(Stansted Airport)严重坠机事故发生后，大韩航空被指责为“航空界安全记录最差的航空公司之一”。频繁的飞行事故，导致1990年代末期加拿大航空 (Air Canada)、法国航空 (Air France)、达美航空 (Delta Airlines)中止与大韩航空实行“代码共享计划”。美国国防部也多次将大韩航空公司列入黑名单，并力劝部门工作人员尽可能避免乘坐大韩航空的班机。舆论批评的矛头多指向大韩航空高层管理人员的非专业化，人事提拔多靠人际关系而非严格的考核制度。大韩航空的始创人之一赵亮镐 (Cho Yangho) 面临强大的批评压力之下。 导致大韩航空飞行安全问题的另一个因素是有着韩国传统文化的驾驶舱等级制度。由于飞行员大多是由退役空军机师担任，因此，军队内阶级观念制度也被带到航空公司内。年轻的飞行员不允许对资深的飞行员的决定提出任何异议，即使是犯错也不可提出指正。1991年6月13日的迫降事件便是由这一制度所引致。事后调查显示，副机长曾经拒绝切断机舱内的警报器，然而机长却强制命令他执行。澳洲民用航空调查委员会主席米克托勒把这种等级制度描绘成“具有亚洲（基本上是指韩国）特色的权威等级”，在飞机上，没有任何人敢和机长进行辩论。韩国社会重视阶级观念，同样对大韩航空的管理文化带来影响。大韩航空公司副社长赵显娥（赵亮镐会长之女），於2014年12月5日以乘客身份乘坐自家公司的航机，因为一名空服员送餐程序出错，便命令机长将客机从跑道折返登机门，并驱赶座舱长下机。多个媒体批评大韩航空管理层的威权文化，凌驾於机组人员的专业判断。 1958年2月16日，大韩航空公司前身韩国国家航空公司（Korean National Airlines），一架DC-3型客机，从釜山金海（釜山）机场起飞，飞往汉城金浦机场的途中，被机上8名劫机者劫持，飞往朝鲜平壤顺安机场，未造成人员伤亡。 1969年12月11日，一架YS-11从江陵飞往汉城（2005年已改称首尔）途中被劫持飞往平壤，人员与飞机下落不明。 1971年1月23日，一架福克F-27从江陵飞往汉城途中，一名劫机分子用手榴弹将飞机劫持至束草市，迫降在海上，副机长和劫机犯被炸。 1976年8月2日，一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往汉城。飞机从29号跑道起飞升空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转导致飞机撞山坠毁，5名机组人员全部遇难。 1978年4月20日，韩国航空902号班机（波音707），由法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇，途经英国、格陵兰和加拿大的北极群岛。加拿大航空管制员曾告知该航班的飞行员，飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，进入在科拉半岛沿岸前苏联领空。苏联派出苏-15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，韩国飞行员未理会苏联空军发出迫降信号，随后改变航向，向与苏联接壤的芬兰方向飞去。根据美国情报局数据显示，苏联飞行员曾报告是一架民航客机(尽管涂有民航标记，波音707与美国空军的RC-135电子侦察机在外形上很相似)。苏-15战斗机接到命令将其击落，一枚导弹却击中了客机的左侧机翼，左外翼被打掉，导弹碎片更击穿了机身。韩国客机从高空紧急下降至1500米。飞机在空中飞行了将近40分钟，迫降在苏联西北部卡累利阿的科尔皮亚尔维湖的冰面上。乘客及机员均被苏联直升机所营救。两名受伤乘客不治身亡，13人受伤。 1980年11月19日，韩国航空015号航班（波音747-200，机身编号HL7445）由美国安克雷奇飞往汉城。在降落过程中，由于能见度低，飞机撞上机场旁边的拦水坝后，在跑道上坠毁，机身解体并引发大火。6名机组人员、8名乘客及地面上1人死亡。 1983年9月1日，韩国航空007号航班（波音747）由美国阿拉斯加州安克雷奇飞往汉城的途中偏航误闯苏联领空，由于担心美国利用民航对战略目标进行侦察，前苏联远东防空部队派出一架正在值班的苏-15战斗机前往拦截。战斗机飞行员向007班机多次发出警告但均没有达到拦截目的，根据上级的命令发射了两枚空对空导弹，后者被击中，坠毁于库页岛西南方的公海。269人遇难。 1987年11月29日，大韩航空858号航班（波音707）从阿联酋首都阿布扎比飞往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市东北约122公里(76.3英里)处上空爆炸解体。2名恐怖分子扮成乘客，将炸药带上飞机藏在机舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客全部死亡。调查显示，此次爆炸是朝鲜特工金胜一（死亡）和金贤熙按照朝鲜当局的指令，为妨碍首尔申办奥运会而实施的恐怖活动。 1989年7月27日，大韩航空803号航班（麦道DC-10）从沙特阿拉伯吉达市飞往利比亚首都的黎波里。由于天气恶劣，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落跑道之前因燃油耗尽而坠毁。3名机组人员、72名乘客和4名地面人员死亡。 1989年11月25日，一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。幸好并无酿成伤亡。 1991年6月13日，一架波音727客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查清单，导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关闭令人烦躁的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。幸好没有酿成伤亡。 1994年8月10日，大韩航空2033号航班（空中客车A300）从汉城飞往济州。在降落途中距离跑道1773米处着陆。飞机在着陆后依然以104节的速度冲出跑道，撞上机场旁边的护墙后起火爆炸。无人伤亡。 1994年9月22日，大韩航空916F次航班（波音747）从瑞士苏黎世飞往韩国釜山。该客机8天前在意大利厄尔巴市上空经历了一场暴风雨。机头雷达罩、驾驶舱窗户、引擎都遭到冰雹的损坏，飞机安全到达苏黎世。在苏黎世经过简单的维修后，该机被安排返回釜山进行维修。波音公司考虑到飞机的损毁程度，在起飞程序上进行了一些调整，将起飞重量上限减少70,000磅，起飞速度比正常值调高。客机升空后在飞临某些建筑物上空时，距离建筑物顶的距离不足50米。后来的调查显示，尽管波音公司对起飞重量进行了限制，但是该飞机超重竟达86700磅左右。 1997年8月6日，大韩航空801号班机（波音747-300，机身编号HL7468）从汉城飞往关岛阿加尼亚市。夜间飞机试图降落过程中，机组人员错误地将飞机下降至较预定高度440米低243米的高度，导致飞机在198米的高度撞上海拔216米的尼米兹山，17名机组人员和237名乘客中，只有3名机组人员和23名乘客生还。事后调查显示，机长未能正确执行非精确着陆程序，以及副机长和各机师未能互相监督机长的操作行为，是导致事故发生的主要原因。事故调查发现，在飞行中，副机长和随机工程师已经发现了机长的操作错误，但在森严的等级下，不敢轻易、直接地表达自己的看法，只能七绕八弯地暗示机长，以至于眼睁睁地看着飞机坠毁。 1998年8月5日，大韩航空8702号班机（波音747-400，机身编号HL7496）从日本东京飞往汉城。恶劣的天气迫使飞机改飞济州岛。后来飞机从济州岛继续前往汉城；在金浦机场降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤。 1999年3月15日，大韩航空1533号航班（麦道MD-83）从汉城飞往浦项。当日浦项的天气恶劣，能见度很低，而且侧风风速达25节。机组人员在第一次尝试降落失败后，第二次勉强将飞机降落在跑道上，但依然冲出跑道，事件导致多人受伤。 1999年4月15日，大韩货运航空6316号航班（麦道MD-11，机身编号HL7375）从上海飞往汉城。在塔台纠正了机组人员多次报错的飞行计划后准许飞机起飞。在飞机爬升至4500英呎后，副机长听错塔台指示的高度。为尽快使飞机下降3000英呎，机长鲁莽地推动操纵杆，导致飞机失速坠毁在上海虹桥机场西南10公里处的一工业开发区内。3名机组成员和地面5名地面人员死亡，11幢建筑物、32家店铺、317户居民房屋受损。 1999年12月22日，大韩货运航空8509班机(波音747-200F，机身编号HL7451)从英国坦斯特德机场起飞后不久即坠毁，机上四名机组人员全部遇难。调查结果是机师失误造成。后在国家地理栏目《空中浩劫》中播出。 2001年9月11日，由于911事件的发生，大韩航空85号航班在沿预定航线（汉城－安克雷奇－纽约）飞行途中，被美国和加拿大空军战斗机误以为是被恐怖分子劫持，被拦截迫降。事后调查显示，该事件完全是韩国飞行员操作失误调成了7500劫机代码造成的一场误会。（应答机7500表示被劫机） 2005年7月14日，大韩航空公司一架客机在从印尼巴厘岛飞往汉城的途中遭遇空中湍流，机上40多人受轻伤。这家韩国最大的航空公司称，事故发生在飞机起飞后40分钟，这使飞机高度猛降至90米。当时机上共有271人。报道称，37名乘客和数名机组人员在事故中受了轻伤。而后飞机安全降落仁川机场。 2007年1月6日，一架韩国仁川出发的大韩航空公司波音737-900客机，在日本秋田机场降落时出现事故。据悉，该客机搭乘133名乘客和乘务人员从韩国仁川出发，在日本秋田机场降落时，飞机没有在滑行跑道正常降落，而是滑上了滑行跑道旁边的停机坪。据目击者供述，当时一架日本航空的客机刚刚离开停机坪，韩国客机便滑向停机坪。根据以往资料，这是首例由于看错跑道而降落停机坪的事故。机上133名乘客和机组人员没有伤亡。 2007年8月英国航空公司 (British Airways) 和大韩航空公司承认与竞争对手合谋操纵国际货运费和燃油附加费，各遭美国罚款3亿美元，即23.4亿港元，两公司同意协助美国司法部调查其他航空公司。由于两公司与司法部调查人员合作，罚款获得减轻。大韩航空原本面对最高达6亿美元的罚款，英航则可能被罚款近9亿美元。 2007年9月2日，大韩航空公司的一架空中客车A300－600型客机2日晚在飞往日本关西国际机场途中遭遇乱气流，机上5名乘客和7名乘务员受伤。这架客机是由韩国济州岛飞往关西国际机场的733航班。客机已于当晚8时14分在关西国际机场着陆。受伤者中有的头部流血，有的腰部受重创，部分伤员被送往医院治疗。 2009年2月6日，从纷争地区以色列特拉维夫出发飞往比利时布鲁塞尔的大韩航空有限公司货机在没有信号的状态下在欧洲上空飞行100分钟的事实迟迟才被公开。据大韩航空公司透露，2月6日晚9时48分从以色列特拉维夫出发的KE577次航班在经过希腊领空的6日晚11时50分至进入德国领空的7日凌晨1时30分期间，在没有信号的状态下飞行了1小时40分钟。当时货机内有机长等4名工作人员，但无线通讯已中断。 2009年8月19日，大韩执行韩国青州至西安KAL9831航班，在西安咸阳国际机场降落时，未按管制指令执行进近程序，后由雷达引导落地。西北局收到上述不安全事件信息后，立即与民航陕西监管局、西北空管局、大韩航空公司等相关单位和部门联系。通过听取陆空通话录音、大韩飞行机组对于事件的书面说明，大韩航空公司内部对于事件情况调查结果，空管局对于此次事件的情况报告，全面了解此次不安全事件的情况 ,西北局于2013年8月23日约见大韩航空驻西安支店长，通报了事件情况，并要求大韩航空积极采取措施，加强大韩航空飞行机组的业务能力，特别是英语水平，对执行此次航班的飞行机组一年内禁飞西安。 2011年7月22日，大韩航空一架空中客车A380客机，班号KE701，注册编号：HL7611，在东京成田国际机场降落时右侧引擎擦地。航班载有168人，从首尔飞往东京成田。该机在成田机场34L跑道降落时，机身右倾过度，导致右外侧引擎擦地。所幸飞机平安降落，事后成田机场关闭了34L跑道20分钟检视受损情况，而大韩航空A380经检查后可继续飞行，延迟1小时飞往仁川国际机场。 2011年3月韩国总统李明博乘坐大韩航空提供的包机前往阿联酋访问时，飞机起飞仅仅30分钟就因机械故障而不得不回航检修。 2013年8月26日，大韩航空总部回函对于KAL9831航班飞行机组需在飞行学校完成“防止通讯错误和标准用语课程”并通过相关考试。对大韩航空所有飞行机组人员须完成7小时的陆空通话培训。分析研究陆空通话，在每次涉及中国航班前，强调机组需使用标准通话用语。 2014年12月5日，大韩航空公司副社长赵显娥（韩进集团会长兼大韩航空公司社长赵亮镐之长女）以乘客身份乘坐纽约飞往首尔的大韩航空86号班机（空客A380，编号HL7627 ），从纽约肯尼迪国际机场飞往韩国仁川。当客机离开停机坪滑往跑道期间，一名空服员未有事先请示赵显娥的情况下，向她提供了一包夏威夷果仁，而且未有开启倒在碟子上端上，赵显娥因而大怒 ，随即指示机长把已经抵达跑道的客机折返登机门，并把负责该航班乘务工作的座舱长驱赶下机，客机因此需要延迟起飞 。当时是乘客的副社长命令机长驱赶座舱长下机的做法被指越权，事件不但引起韩国民众哗然 ，也令航空管理部门关注。由于事件可能违反航空安全规定，韩国国土交通部决定立案调查 ，并对大韩航空提出警告。赵显娥其后因公众压力辞去大韩航空副社长职务。此事件随后被传媒称为“坚果返航”或“坚果门”事件 。韩国检察厅于12月17日传召赵显娥作供。12月30日，韩国检察厅以涉嫌违反“航空安全法”和强逼机组人员作出伪证罪名，对赵显娥发出逮捕令。赵显娥于12月31日被韩国警方拘捕，并接受羁押调查 。2015年1月19日，赵显娥被押送往韩国法院接受审讯。2月2日，首尔西部法院303号法庭一审判决，赵显娥被判处有期徒刑3年。而在2月12日，赵显娥因涉嫌非法变更客机航线、暴力威胁航空安全、恐吓、妨害公务和以欺骗手段妨害司法，经首尔西部地方法院二审判决，赵显娥判处有期徒刑1年。其个人在羁押期间共提交过6封悔过书，试图避免坐牢 。

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1969.10.02 公司成立后首次开设国际航线1969.03.01 创立(株)大韩航空1971.04.26 开设太平洋定期航线1973.10.06 开设首尔-巴黎航线，进入欧洲市场1974.09.10 世界首次使用B747客机通航太平洋航线1976.05.21 首尔-巴林客运航线通航，进入中东市场1979.03.29 首尔-纽约客运航线通航1983.12.22 开设乘务员培训中心并使用B747模拟机进行培训1988.08.27 成为1988年首尔奥运会官方航空公司1990.03.31 首次开通莫斯科航线1993.10.06 首尔-开罗通航，实现与世界各大陆通航1994.12.22 通航北京航线，开始设立飞往中国的定期航线1998.05.15 设在纽约机场的世界最先进的专用客运航站楼正式启用1999.04.22 赵亮镐董事长就任2000.06.22 创立多国航空联盟SKYTEAM（天合联盟）2001.03.29 仁川国际机场启用2002.05.31 成为2002年韩日世界杯官方航空公司2003.09.15 凯悦 (Hyatt Regency) 仁川大酒店开业2005.08.18 国际航空货物运输排名世界第一，并从2005年至2010年连续六年保持全球第一2008.01.23 成立经济实用型航空公司JIN AIR2008.02.13 赞助世界三大博物馆的韩语导游服务2008.08.27 签订乌兹别克纳沃伊国际机场共同开发项目合同2008.11.08.大韩航空郑州货运直达航线开通2010.05.01 开始运营仁川飞往黄山的包机，每周三、四、六、日运营4个航班2010.10.31 与厦门航空在厦门-首尔-厦门航线实现代码共享，并与东方航空公司在首尔-烟台航线实现代码共享，增加仁川至上海的航班代码共享次数2010.09.11 赞助韩国职业星际争霸联赛，在中国上海举办星际联赛第二季决赛2010.11.18 参加在上海举办的“中国国际旅游交易会 (CITM)，制作并展示巨型韩式拌饭飞机餐2011.06.17 正式引进首架空客A380巨型客机，执飞仁川往返东京、仁川往返香港航线2011.07.01 正式开通金浦-北京直航航线2011.07.25 与海南航空开展釜山至北京航线代码共享合作2011.07.28 正式开通仁川——黄山定期直航航线2011.08.08 新增大韩航空仁川国际机场商务舱贵宾休息室2011.08.18 正式开通韩国清州——杭州定期直航航线2011.09.21 正式开通仁川至成都定期货运航班2011.11.01 推出移动版货运网站2011.11.17 推出移动版客运网站2012.02.14 正式引进首架B747-8和B777货机，成为全球首家同时拥有B747-8和B777货机的航空公司 乘务员制服大韩航空的最新乘务员制服是由善于在传统和现代的概念中融合东西方美学的意大利设计师詹佛兰科·费雷 (Gian Franco Ferre) 精心设计的。2005.03.24大韩航空发表全新的企业形象设计。在此款新制服的设计中，大韩航空采用人体工学设计与具有伸缩性的面料，并为女性乘务员设计了裤装——这也是首次在韩国推出此项设计，使乘务员的工作更为便利。这款制服柔和的色彩彰显了沉静自律的韩式优雅。座椅头等舱Kosmo Suites尊仕特席2009年5月份推出的大韩航空头等舱Kosmo Suites尊仕特席是由英国专业航空座椅设计公司Acumen设计，每张座椅价值2.5亿韩元，可谓豪华旅行的极致享受。座椅采用原木色调，为乘客带来自然气息，座椅靠背可倾斜180度，达到完全平躺，同时座椅宽度比现有座椅增加15.3厘米，提供更为舒适的体验。此外，AVOD个人音频/视频即时点播系统的个人显示屏幕尺寸也扩大至23英寸。触摸屏控制器和大型隐私隔板保证旅客不受周围乘客影响，力求让每位乘客体验最优质的空中娱乐，同时充分享受私人空间。新型座椅也配备了新型AVOD音频/视频即时点播系统，其分辨率、处理速度大大提高。在大韩航空，乘客可以根据自己的喜好，欣赏多达50部的风格迥异的电影及音乐，尽情娱乐，并随意选择16个音频频道的近千首音乐精品。此外，大韩航空还专门配备了BOSE高级耳麦，适合长时间佩戴，内置切断噪音(Quiet Comfort有源降噪)的功能，可以感受到最生动的原声，在玩乐的同时不会影响其他乘客的休息。商务舱Prestige Sleeper名仕专席来自韩国的顶尖设计，商务舱Prestige Sleeper名仕专席座椅独有180度平躺式设计，其座椅长度比正常商务舱座椅增加66厘米，为乘客提供等同其它飞机头等舱的舒适体验，同时加宽了隐私隔板的长度，以保证乘客拥有足够的个人空间。与此同时，大韩航空A380客机商务舱的座椅间距达到188厘米，能够为乘客提供等同其它飞机头等舱的舒适体验。经济舱New Economy Seat新经济舱座椅新经济舱座椅 (New Economy Seats ) 的座椅间距为86厘米。新经济舱座椅符合人体工学设计，减少椅背厚度，从而为双脚提供更宽敞的空间。新经济舱座椅可调节幅度为118度，为进一步提升舒适感，同时，新经济舱座椅还采用了一个独特的设计：在放低椅背的同时，坐垫会向前移动，使乘客拥有更舒适的坐姿。

韩国前两大航空公司若合并，会对韩国航空造成一定的影响，这是为了更多的营业额，同时也会促进公司的更高效发展，同时也可以使得这个航空公司的发展前景非常好。

带宝宝去韩国，大韩航空再合适不过了。在一人一座的局限空间里，硬件设施的好坏直接影响着乘客的舒适度。大韩航空新经济舱座椅采用的是符合人体工学的狭长设计，新款座位宽 17.2~18.1 英寸，配有滑垫和 118 度倾斜靠背，可提供不同于其他经济舱座位的优异舒适度，用户体验绝对不一样呢。每个座椅上还配备了个人专属的电视屏幕，10.6 英寸的高分辨率 LCD 宽屏幕，配有最先进的音频和视频即时点播系统 (AVOD) ，可轻松选择频道。AVOD 遥控器方便拿取，每个座椅都配有可供电子设备充电的 USB 端口。此外，每个座椅还提供衣架，可悬挂夹克衫或外套，硬件设施配备的杠杠滴！2小时的短途旅行，一流的空中舒适体验，从出发到抵达，乘坐大韩航空可以享受实惠奢华的顶级服务，物超所值哦！大韩航空的机舱环境也是十分人性化的。大韩航空为隔音板和座椅做了改进，让噪音逐步降低，因而在机舱内一般不会感觉不适。然而，起飞和降落时，或者一些靠近发动机的座位，噪音水平可能稍高。乘客可与乘务员联系索取耳塞。所有航班都保持 23℃ 到 25℃ 机舱温度。机舱气压保持在海拔 5,000 至 8,000 英尺 （1,524 至 2,438米）的模拟环境里，对健康人士造成较少或者不会造成影响。但是如果在飞机起飞或降落时出现暂时失聪或耳朵受到影响，所带带宝宝乘坐时，建议给宝宝吃点东西。带孩子出门，宝宝饮食是最让大人担忧的。大人的飞机餐不太适合给婴儿吃，为了解除此类乘客的需求，大韩韩空在婴儿飞机餐上也格外用心。只需提前 24 小时通过致电服务中心或在大韩航空官网主页 “我的旅行” 提出您的请求，大韩韩空将给未满 24 个月的婴儿提供婴儿食品、橙汁或婴儿餐。大人餐食也可以提前在大韩航空官网预定。各种韩国料理，例如拌饭、拌面、Gondreabap、各种蘑菇饭和辣味章鱼饭。此外，还根据您的目的地供应各种其他食品，包括西式、中式和日本菜肴。长途航班供应各种丰富的小吃，例如三角形紫菜包饭、杯面、披萨和麦酒年糕等。最后要说的就是韩国大韩韩空的空乘服务，可以说，大韩韩空空乘是我坐过的飞机航班中服务最专业的。从登机到下飞机，空乘的服务态度都关怀备至，始终如一。对于带宝宝的乘客更是格外照顾。宝宝出现一些突发小状况都会主动帮助予以解决，看到穿着单薄的宝宝，还会主动提醒父母给加衣服，跟宝宝亲切互动，询问宝宝有什么需要。让带娃父母十分温馨，丝毫不会感到压力。去韩国旅行，大韩航空是第一首选哦！

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这里有很全的沈阳出发的航班时刻，你参考一下：http://www.feeyo.com/flight/SHE.htm