电脑VGR模式是什么意思啊

VGA接口就是显卡上输出模拟信号的接口，VGA（Video Graphics Array）接口，也叫D-Sub接口。说到VGA接口，相信很多朋友都不会陌生，因为这种接口是电脑显示器上最主要的接口，从块头巨大的CRT显示器时代开始，VGA接口就被使用，并且一直沿用至今，另外VGA接口还被称为D-Sub接口。很多人觉得只有HDMI接口才能进行高清信号的传输，但这是一个大家很容易进入的误区，因为通过VGA的连接同样可以显示1080P的图像，甚至分辨率可以达到更高，所以用它连接显示设备观看高清视频是没有问题的，而且虽然它是种模拟接口。但是由于VGA将视频信号分解为R、G、B三原色和HV行场信号进行传输，所以在传输中的损耗还是相当小的。VGA接口产生原因： 显卡所处理的信息最终都要输出到显示器上，显卡的输出接口就是电脑与显示器之间的桥梁，它负责向显示器输出相应的图像信号。CRT显示器因为设计制造上的原因，只能接受模拟信号输入，这就需要显卡能输出模拟信号。VGA接口就是显卡上输出模拟信号的接口，VGA（Video Graphics Array）接口，也叫D-Sub接口。虽然液晶显示器可以直接接收数字信号，但很多低端产品为了与VGA接口显卡相匹配，因而采用VGA接口。

1. 可变速比 转向更为灵敏。可变速比（VGR）转向系统与传统的齿轮齿条转向系统有所不同，传统的齿轮齿条转向系统上的转向连杆上的齿条是疏密一致的，...2. 可变转向齿比 EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。...3. 而新型可变速比 配有16寸的轮圈。而新型可变速比（VGR）转向是八代雅阁的焦点之一。...4. 可变速比转向 VGR可变速比转向

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VGA线就是连接电脑显卡与显示器或电视机连接，并以此进行信息传输的一种数据传输线。它负责向显示器输出相应的图像信号，是电脑与显示器之间的桥梁。 大多数计算机与外部显示设备之间都是通过模拟VGA接口连接，计算机内部以数字方式生成的显示图像信息，被显卡中的数字/模拟转换器转变为R、G、B三原色信号和行、场同步信号，信号通过数据线传输到显示设备中。但很多低端产品为了与VGA接口显卡相匹配，因而采用VGA接口。VGA接口是一种D型接口，上面共有15个针孔，分成三排，每排五个。

不是。沃吉推剪不是外国品牌。vgr中文名叫沃吉，是中国的品牌，VGR创立于2013年，公司致力于打造高端智能个人护理小家电，自成立以来致力于理发器，剃须刀，吹风机，直发器，卷发棒，女士脱毛仪等。

VGR应该是本田的可变转向系统吧。所谓速比可变转向是在不同速度下车辆转向所需打的方向盘圈数不同，比如低速时，只需要打半圈方向就能实现普通车打一圈的量，好处就是在掉头或转大弯时操控更轻松。可变转向是个好东西，一般配可变转向的车都比较强调操控性，例如宝马，可变转向是需要加钱选装的。

没用 低速反而方向沉

1，可变速比转向系统2，转向器 3，粘滞力 4，轮圈

百度一下你就知道。。

VGA吧 就是30万像素 640*480分辨率

浙江杭州。这款理发剪适合鬓角两周和胡须轮廓处理，降噪功能不错。《理发剪》是1995年2月1日实施的一项行业标准。

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操控买锐志 两者选的话 新款凯美锐比雅阁八好些 不知道九代雅阁怎么样呢

拍个图看看，vga口和dvi口是否在一起？如果在一起，可能是显示器或vga线的问题，如果dvi是独显，vga是主板的集显口，那必须使用dvi，或者拆掉dvi口的独显，因为安装独显后会自动屏蔽集显。

EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

是治疗男性勃起功能障碍的首选药物，临床上治疗性功能低下，具有起效快、疗效显著和无不良反应等特点。

有催情作用

游戏属性里“CRT、EVD、STR、DEX、VIT、INT、MEN” 分别表示 “暴击、回避、力量、敏捷、体力、智慧、精力”其他具体代表什么是可以在游戏里直接看的 按select键会有说明

自然vga

EPS只是电动助力，并不一定可变速比

对照看下以下网址: http://zhidao.baidu.com/question/210865751.html

进入 2023 年，电动化赛道的混动选手越来越多，各家车企看似认准未来混动将会是新的电动化转型方向，在开年陆续推出新车抢占先机。作为国内混动技术普及者之一，广汽本田先后推出型格 HATCHBACK e:HEV 和 ZR-V 致在 e:HEV，而型格 HATCHBACK 混动版此前我们也做过详细的试驾分享，今天不再展开讲。我们今天的主角是广本的混动 SUV ZR-V 致在 e:HEV。ZR-V 致在 e:HEV 在 2 月 20 日正式上市，新车共推出四个版本，售价 17.99 万元-22.89 万元，此外汽油版还新增科技版售价 16.49 万元。那么问题来了，本田 i-MMD 进化到第四代后，这位新选手除了精准拿捏节能省油的招式，还会在哪些看得见和看不见的地方下狠料呢？我们一起来看一下。相较于本田以往的 SUV 车型，新车的设计质感在一定程度上做了升级，并兼顾到内与外。ZR-V 致在 e:HEV 延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力。作为混动车型，ZR-V 致在 e:HEV 的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐。搭配熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，精致到每个细节都不能放过，整体感觉也是非常沉稳和自信的。走进车内，可以看到内饰大面积都被被珠光漆软材包裹，座椅的缝线设计很有质感，舒适性加分。还有比较经典的是中控扶手区的马鞍形设计，前方还配备了混动专属的 SBW 按键式电子换挡，加上金属网状空调出风口和波纹饰板，格调感再加一分。再来分享一下 ZR-V 致在 e:HEV 的空间表现。新车长宽高为 4568 mm /1840 mm /1621mm，轴距为 2655mm，定位紧凑级 SUV 车型。因为电池放置在尾厢备胎的位置，很好的保证了舱内的乘坐空间。同车的小伙伴身高 180cm，在前排座椅调节至最低且符合驾驶姿势后，能看到头部空间有一拳两指的空间。保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间还剩余两指，腿部空间则是一拳半左右。唯一比较遗憾的是，腿部的承托没有很到位。舒适性体验方面，ZR-V 致在 e:HEV 也落实到细节。新车配备了一块 10.2 英寸的彩色 TFT 多功能液晶仪表（精英版配 7 英寸）、一块 10.1 英寸的彩色智能互联屏。搭载了 Honda SENSING 安全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联。Honda SENSING 安全超感涵盖了 ACC 主动巡航、TJA 交通拥堵、LKAS 车道保持等十多项驾驶辅助功能，成熟度虽与现在的新势力存在一定差距，但在日常的城市通勤场景和长途场景都可以用上，也是能给用户提高驾驶舒适性的。而 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统整体也做了非常多本土优化，甚至可以做到方言识别。配合 HUD 抬头显示系统，显示导航、驾驶辅助信息，非常方便。除此之外，本田首次在新车上搭载了 10 色氛围灯、12 扬声器的 BOSE 音响系统以及卡片式钥匙。为了配合混动车型的越级定位，还有加上了 MVCS 360 影像系统、座椅通风等现在常见的舒适性配置。最后来聊一聊新车驾趣方面的内容。ZR-V 致在 e:HEV 是广汽本田第一款搭载第四代 i-MMD 2.0L 混动的 SUV，这套混动系统经过本田 F1 赛道经验下放，已经进化到第四代进化，整体的性能和效率都有了很大的升级，同时升级的还有电控系统、动力电池等整套动力系统。此次试驾路线从天河本田店出发，目的地为大学城科学中心，全程 22 公里。这是一辆有驾驶乐趣的车，驾车上路的第一感觉是低重心的车身和扎实精准的转向手感，在路上会给人一种很从容的感觉，比较让人惊喜。官方表示，新车配备了 VGR 可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，转弯半径只有 5.2 米，相较于同级车是非常不错的成绩。此外，ZR-V 致在 e:HEV 的 NVH 表现也比较出色。因为第四代 i-MMD 本身的电驱静音特性，整体开起来非常平顺，也没有扰人的噪音，一定程度上兼顾了油车的强劲动力和电车的静谧享受。随着 ZR-V 致在 e:HEV 的加入，广汽本田已经形成了 3 款轿车、2 款 SUV、1 款 MPV 的 3+2+1 电驱混动矩阵。有致在品牌越级价值的驱动后，广汽本田的电动竞争力向上之路是否如预期中的顺利，还要期待一下新车的市场表现了。【本文来自易车号作者电动星球，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

投影仪启动不开怎么办 投影仪无法启动解决方法【详解】佚名2018-03-13 18:42:35办公设备太平洋电脑网智能小程序关注　　投影仪现在的使用越来越普遍，那么投影仪启动不开是怎么回事呢?本文主要介绍投影仪故障问题，详细介绍了关于投影仪启动不开、开机了之后再关机的原因是什么以及投影仪常见的故障问题汇总和解决办法。　　投影仪启动不开是怎么回事　　启动不开是什么原因　　1、环境温度过低导致　　因为室外温度较低，室内通常没有取暖设备，所以，如果早上第一堂课使用投影机的话，通常会发生无法开机的情况。而当室内问题上升后，投影机又可以正常使用了。　　2、非法关机导致　　如不小心碰掉了电源，如果紧接着再次开机使用，就带来了更深的伤害。因为灯泡处于非常热的状态，在没有冷却的情况下再次启动使用，对投影机灯泡的伤害是致命的。正是基于对此的保护，投影机再次使用的时候，系统会侦测上次时候是正常关机，如果不是，则先进行补救措施，即完成散热，当这个过程结束后，投影机就可以正常使用了。所以，要做的只是耐心的等待这个补救的散热过程结束，再进行启动。　　3、硬件物理损坏，联系售后检测更换。　　开机之后又关机是什么原因　　1、投影机内部没有定期清理灰尘，造成机器内部灰尘过多，灰尘过滤网被灰尘堵住，机器内部高温不能正常通风散热，机器温控组自动报警关机。清洗一下过滤网在给机器除个尘就能解决问题;　　2、投影机无信号输入超过设定时间后自动关机，取消自动关机设置即可;　　3、投影灯泡的问题(这种问题大部分都是用户操作不当，比如连续开关机，长时间开机，等等问题所引起的)处理方法只有更换一个新的灯泡;　　4、投影机高压驱动板(也叫灯电源)坏掉会自动关机，需要联系售后维修;　　5、主板过热保护器，老化也会自动关机，以上原因排查过仍然不能解决的建议联系售后检修。投影仪所使用的电源必须是带有可靠接地的三相电源;插拔电源插头时。一定要先关机呈等待状态，关机时。等风扇停转后再关掉电源开关，这一点对保护投影仪特别重要。　　投影仪无法启动如何解决(解决办法)　　1、首先，检查投影机所用电源插座是否通电，投影机的电源线是否插紧。　　2、其次，如果投影机通电正常，则检查投影机的指示灯“lamp”和“temp”指示灯，如果lamp灯变红，说明投影机灯泡寿命将尽，需换灯泡。如果是新灯泡，则可能是投影机灯泡使用时间没有清零，清零一下即可。如果temp灯亮，说明投影机可能刚用过，温度还没降下来，关闭投影机，让其休息几分钟后，再开机。　　3、最后，如果指示灯都没变红，用投影机中控面板按钮无法开机，用遥控器试试能否开机。如果用遥控器开机，说明投影机RS-232控制线或RS-232控制码有问题，检查一下。如果检查以上两处也没问题，说明投影机内部硬件损坏，需专业人员维修。　　延伸阅读：投影仪的常见故障及处理办法　　故障一　　投影机在接VCD、视频展示台等Video信号时能正常投影，但在切换至电脑RGB信号时开机，DOS下有显示而进入Windows后无法正常投影　　原因：电脑的刷新率调节过高或电脑的分辨率调节过高，超出了投影机的正常工作范围，这在两三年前购买的性能指标较低的投影机上出现的可能性更大。　　解决方法：将电脑的刷新率调至75Hz以下，将电脑的分辨率降低，最好能使投影机工作在其最大物理输出分辨率上(比最大输入分辨率低一级)，此时的显示效果最好。　　故障二　　投影机在使用一段时间后无故自动关机，“TEMP”指示灯变红，过几分钟后又可正常开机，此故障反复出现。　　原因1：通风口不畅引起内部散热不良而启动内部热保护电路。　　解决方法1：清洗投影机的进风口滤尘网，保证投影机的进出风口无遮挡，要定期对投影机的滤尘网进行清洗，并保持投影机所处环境的清洁。　　原因2：环境温度过高引起内部热保护电路启动。　　解决方法2：在投影教室中加装空调、风扇等设备进行降温、散热，投影机如是吊顶安装则要保证投影教室的上部空间也能正常降温。　　故障三　　投影机投影图像模糊不清。 原因1：投影机聚焦未调好。　　解决方法1：遥控或手动调整投影机的聚焦。 原因2：投影机的镜头或滤尘网积尘太多。　　解决方法2：清洁投影机的镜头、滤尘网，请专业人员处理投影机内部积尘。 原因3：投影机的分辨率设置太高 解决方法3：降低投影机的分辨率。　　原因4：关机后立即切断电源使投影机内部液晶板未充分冷却而过早老化。 解决方法4：更换投影机内部液晶板

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文/腾三毛车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●国内消费正从生存型向享受型升级，从传统型向品质型进阶，从实用型向服务型跨越。无论是刷爆朋友圈秀色可餐的美食SHOW，还是火爆抖音圈精致妆容的大PK，都深刻诠释着人们对精致生活的追崇！当下，此刻，追求美好精致的生活，已成为一种不可阻挡的新风尚。汽车领域，当下的80后90后对于汽车的诉求，已非简单的“大”、“美”、“多”，而是更加追求内在品质，驾驶品质、设计取向、内饰质感的表现更重要，不仅要凸显个性，还要“精致随我”。那么问题来了，对于年轻消费群体而言，预算18万该选哪款SUV呢？那我们选一个老牌热门车rav4正面硬碰新款精致SUV代表ZR-V致在，从看起来，到开起来，再到用起来逐层分析，或许能找到答案。▍设计：优雅运动PK中庸美设计的价值，是把一种思路、设想通过创造的形式付诸实践，满足消费者对自我审美诉求的需求，实现对美好生活的追求与向往，汽车设计也是如此。我们看本田ZR-V致在和丰田威兰达的风格差异，ZR-V致在外观上更优雅细腻，锐利的前脸采用全新六边形中网，内部辅以蜂窝网状格栅，体现出酷炫、出挑的一面。两侧上方则是凌厉的LED大灯组，内含流光转向功能，配合分段式运动风格亮黑钢琴烤漆包围，带来不错的运动感，比较符合年轻用户群体的审美。ZR-V致在车尾的设计比较有层次感，相比本田旗下其他在售车型，设计上还挺有新意。尾灯线条比较细长，并且采用了熏黑色处理，内部引入了红色线条灯源很耐看；后包围同样嵌入了亮黑钢琴烤漆元素，与车辆前脸相呼应，比较精致；排气筒采用双边共两出的排气布局，看上去唬人。丰田威兰达的线条总体凸显中庸的一面，前脸采用上下双格栅，整体看起来中规中矩，不过在进气格栅等细节方面融入了运动性设计。威兰达尾部采用C型尾灯组，在左右尾灯之间还加入了一块熏黑装饰板，算是尾部的一个小亮点。再看两车内部表现。ZR-V致在内饰设计同样彰显优雅的一面，超宽的仪表板，马鞍造型的挡把区域设计，兼顾了空间感和档次感，比较符合年轻用户的审美。车内看得见、摸得着的仪表、门板等位置基本都采用了珠光漆高级软材，光线之下泛着微微珠光显得比较有质感，搭配10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，用料、设计布局都有不错的表现。高质感波纹图形内饰，则提高了视觉品质。要说车内空间，如果只看数据，ZR-V的4568/1840/1621mm长宽高和2655mm轴距轴距仅仅比老大哥皓影相差了5mm，而且在基于本田MM理念下，空间魔术师的称号可不是说说而已，当你坐到皓影的后排，就会怀疑自己的眼睛，这能翘二郎腿的空间到底是怎么优化出来的。丰田威兰达的仪表台和中控布局则比较传统，整体偏向于简洁，不过在视觉效果上也比较吸引眼球。左右对称的中控台上，线条和层次分明，中央矗立着10.25英寸的悬浮式中控屏，下方是紧凑的空调控制区域。▍运动：优秀与纯粹之间的选择不得不承认，在动力和操控方面，本田还是有其老到的一面的。在高速公路和城市道路驾驶中，ZR-V致在给人的印象是首先它很本田，之所以这样说，是因为本田在操控方面的优点，ZR-V致在上几乎都有体现。为了方便对比，下面我们分别找出了两车指导价在17-18万元的具体款型——ZR-V致在1.5TCVT豪华版（指导价17.89万元）、威兰达2.0L 两驱领先版（指导价17.38万元），两车的动力差异并不小。比如在关键因素动力上，ZR-V致在搭载一台代号L15CD的1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，结合本田“G-Design Shift”技术，实际城市道路试驾时，动力输出比较积极，轻踩油门车辆就能积极响应，高速行驶车速超过100km/h时，虽说动力输出有所收敛，但也能轻松提升至120km/h，足够普通家庭使用。威兰达2.0L 两驱领先版搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，这样的动力参数，即使是在TNGA架构下也难有亮眼的驾驶体验，威兰达2.0L 两驱领先版的实际表现也印证了这一点，驾驶这款车上路，深踩油门动力输出要明显舒缓许多，对于喜欢驾驶乐趣的年轻用户来说，多少有些不尽兴。更重要的是，在影响操控的关键因素——底盘上，本田ZR-V致在可以说是如鱼得水，表现可圈可点。ZR-V致在采用了HondaArchitecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，糅合了“高刚性、轻量化、低重心”的特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将驾控乐趣和可靠性尽情放大。这样的改变首先体现在全新架构下的高刚性车身，让ZR-V致在更具驾控潜质。高强度钢占比高达49%，实现了优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。轻量化材料的使用让ZR-V致在的操控灵活、轻盈。它不仅搭载了后多连杆独立悬架，还采用铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及连接结构处，引入了低摩擦技术，驾驶体验要来得更纯粹。得益于低重心的底盘以及同级别SUV最低的臀点设计，ZR-V致在有了类似轿车般的坐姿，配合与雅阁同款的VGR可变转向比系统，精准的指向可以说是指哪打哪，驾驶起来得心应手。相比来看，丰田威兰达的驾驶感受则相对趋于传统，底盘质感和过弯乐趣相比以往丰田产品有所提升，但要说与ZR-V致在相比，还是有差距的。▍智能：数字科技的比拼汽车正在进入全面智能化阶段，正在从出行工具，向移动出行服务聚合体转型，这场从购买汽车所有权到购买“使用权”的变化，将带来汽车产业底层商业逻辑的根本改变。预算18万以内，用户所能买到的本田ZR-V致在、丰田威兰达具体款型中，科技属性表现如何呢？我们继续往下看。同样是ZR-V致在1.5TCVT豪华版（指导价17.89万元）和威兰达2.0L 两驱领先版（指导价17.38万元），两车智能科技差异并不小。可以看到，ZR-V致在1.5T CVT豪华版配备了10.2英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式液晶中控显示屏，双联屏布局比较有科技感；威兰达2.0L 两驱领先版则是一块4.2英寸液晶仪表和一块10.25英寸的晶仪中控屏幕。在车内的科技氛围的营造上，ZR-V致在有优势，符合年轻用户对科技氛围的诉求。你可能想象不到，在如今竞争激烈的SUV主流产品，还有车型没有配备人机智能交互功能的，丰田威兰达算是一个。最新上市的2023款车型算是有所改观，引入了智能语音控制系统，但也只在指导价25万元以上的两款混动尊贵版车型上配备，并未下放到主销车款上。相比之下，ZR-V致在的人机互联就更显得接地气，它标配了Honda CONNECT3.0智导互联系统，一句“本田你好”，就能唤醒人机之间的对话，语音助手可控制车内大部分功能，还能识别口音和方言，更人性化。手机远程控制也能实时连接车辆，车家互联能与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联，生活格调提升不少。另外，ZR-V致在的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统，包含L2级智能驾驶辅助功能，用户日常出行不仅安全放心，还便捷舒适。尤其是降低事故发生率的主动安全系统Honda SENSING，包含了全速自适应巡航、主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别等功能，更好地消除了用户的安全痛点。再看威兰达2.0L 两驱领先版，其在这方面仍有缺失。还有，ZR-V致在上量身定制的12个扬声器BOSE音响也是它的一大谈资。这套音响系统由Honda工程师与Bose团队历经4年精心调校，采用了BOSE独有的“Center Point”环绕系统，可将一般的立体音源转化成环绕声，是同级别少有的配置，为用户提供沉浸式驾乘感受。写在最后：本田ZR-V致在、丰田威兰达均有着不错的产品力，定位上两车高度相近，均是主打18万级的紧凑型SUV。ZR-V致在在运动操控、智能科技、设计用料等方面有着不错的表现，符合多数年轻用户的新需求，丰田威兰达则侧重于稳扎稳打，空间尺寸有亮点。至于二者间如何选择，还需要网友们根据实际需求做决定。【本文来自易车号作者车图腾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

广汽本田旗下的ZR-V致在e:HEV于2月24日广州正式上市。这是一款更年轻、更运动、更个性化的电驱混动紧凑型SUV；覆盖价格区间为20万元级别。新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。采用年轻消费者喜爱的黑金刚外饰套件和全新前脸设计，并在原来汽油版的基础上增加了多项科技配置。此款ZR-V致在e:HEV搭载本田的必杀技——第4代iMMD混动系统，共有纯电、混动、发动机直驱三种模式。全新一代致在e:HEV的售价为17.99万元起。值得一提的是，致在e:HEV在之前的基础上变得更加精致。更为时尚的前脸换装黑色竖状进气格栅和混动专属车标，两侧为带流光转向功能的狭长LED灯组。新车的黑色元素比以往增加了很多，充满了神秘感而又富于个性。车侧轮眉、外后视镜底座和门边饰条等外饰件采用亮黑烤漆处理，搭配18英寸哑光熏黑花样轮毂。尾部配备LED熏黑灯组和双边双出排气，以及黑色钢琴烤漆材质的外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂，e：HEV系列混动专属徽标。当然，ZR-V致在e：HEV也并非一“黑”到底，为了让用户有更时尚的选择，还特别增加了e：HEV混动车型专属的天澈蓝车身颜色。内饰部分，致在e:HEV不仅继承了燃油版的精髓，还比以往有更高级的视觉感。不仅采用同级首创的珠光漆高级内饰真皮软包材质，值得一提的是，ZR-V致在e：HEV还换装了全新的SBW按键式电子换挡机构，缝线设计的巧思，极具动感的波纹饰板等，这些升级也很有质感。由于新车的换挡机构由传统机械式升级为按键式电子换挡机构，所以进一步增加了前排的横向空间。车机还搭载本田引以为傲的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。除了更多倾向于智能化，中控大屏下方还是保留了部分实体按键，让消费者便于一系列操作。实用性方面，致在e:HEV在挡把区域下面配备使用率较高的USB、Type-C接口和多达20余处储物空间。在智能化方面，致在e:HEV也能照顾到每个细节。座舱内搭载10.1英寸彩色智能互联屏系统、10色可调式车内氛围灯、10.2英寸全液晶仪表盘、全新多功能方向盘且带换挡拨片、镂空设计的门把手、按键式换挡机构、双水杯槽和高级卡片式钥匙，并加入脚感电动后尾箱、360环车影像系统、6英寸HUD抬头显示、静电触摸式后排LED阅读灯等豪华车上才有的科技配置。说到这里，不得不说本田的混动大法在中国的两家合资品牌上得到淋漓尽致地发挥。可以说从第一代i-MMD发展至现在的第四代i-MMD，在不断的优化和设计改进之后，这套混动动力系统不仅燃油经济性取得突破，而且动力也有了极大提升。再加上全新开发的智能动力控制，让ZR-V致在e：HEV动力顺畅表现超乎意料，并且油耗还能控制到最佳。致在e:HEV的动力系统所搭载的是2.0升直喷自吸发动机、双电机、动力电池和控制器组成。发动机最大功率105kW，最高扭矩315牛米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。得益于E-CVT的良好调校，ZR-V致在e：HEV仍旧延续了本田车型一贯坚持的平顺驾驶感，让笔者在驾驶的过程中第一感觉就是很好开，操作上顺畅、平滑。加上匹配了锂电子电池，百公里综合油耗低于5L。实际上，新车最大的吸睛点在于第四代i-MMD混动系统。比如在纯电模式下，起步之后在交通信号较多的城市路况驾驶能够用电机驱动，内室静谧且省油。在混动模式下，发动机运转发电用电机驱动车轮，还可给电池充电，这样可以做到全扭矩输出，在停停走走的城市里动力能做到足够用。而在发动机直驱模式下，通过源源不断产生的动力分配到车轮，既能跑高速，还可实现燃油的更高经济性。致在e:HEV的操控性会是年轻消费者关注的一大卖点。作为首款Honda Architecture新架构打造的全新一代车型，新车具有着高刚性、轻量化、低重心的三大特点。同时，其还搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，拥有广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，而悬架则是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。这样能让ZR-V致在e：HEV增加当下消费者追求的运动感。加上底盘的电池组，车身的重心低且稳重，这样的好处在于，驾驶者在驾驶这辆车进入山路或者弯道时能够给到驾驶者更大的信心，尤其对于山多路弯的云南市场有着极大的吸引力。在混动市场20万这一价格区间，丰田、比亚迪的混动是本田较强大的竞争对手。而纯电动的车型不用说竞争对手更是不计其数。广汽本田致在e:HEV的加入，凭借更个性化的外型、优秀的动力表现、独具一格的本田系操控以及自身的品牌溢价必定能收获一大批忠粉。哆哩君语综上，ZR-V致在e：HEV是一款更有驾驶表现力的电驱紧凑型SUV。动力上进阶，外型上个性化，再次细分了ZR-V致在的产品阵容。最重要的是，ZR-V致在e：HEV操控的平顺感，油耗的经济性，且主要以电力驱动为主。诞生于型格同样的平台，在品质感和驾驶感方面不输同级，它无疑会是年轻人步入社会考虑首选的第一部座驾。【本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

产品，或许只是消费的表层，而价值，才是深层的意义。在当下越来越丰富，越来越内卷的汽车市场，消费者的细节需求被进一步放大，而价值感的体现，成为了消费者的最优选择。显然，本田深知这一点。众所周知，本田CR-V是享誉全球的经典之作，进入国内19年，时至今日已经拥有超过270万车主，可以说是公认的SUV中的标杆之作。在当下新能源赛道迅猛发展的前提下，东风本田CR-V同样积极应对，所以，全新一代CR-V e:PHEV来了。3月10日，东风本田官宣全新一代CR-V e:PHEV正式上市，那么这款车的产品价值到底如何，能否让东风本田在中国新能源车市场中，拿下更多的市场份额呢？先来看下外观部分，这款车采用了全新的品牌设计语言， 前脸配备了六边形的黑色进气格栅，格栅内部采用了立体蜂窝状装饰，并与两侧的鹰翼式LED大灯组相连，整体的辨识度较高。另外，这款车的前包围、侧包围和后包围均采用了和车身同色的设计，整体更加时尚。车身侧面的造型比较常规，其车身腰线从前大灯位置一直延伸到了后尾灯，且裙线也设计的比较平直，整体的层次感较好，车尾的造型设计也比较简洁。另外，这款车的外后视镜、B柱、C柱、鲨鱼鳍天线和后尾翼均采用了黑色涂装，搭配双边双出的排气装饰，提升了这款车的运动感。在内饰方面，这款车的布局设计采用了简洁、精致的设计风格，车内采用了较多平直线条的设计，并在中控台区域配备了一条贯穿式蜂窝状装饰，拉伸了车内的视觉宽度。车内还配备了HUD平视显示、10.2英寸全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏，并搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供包含手机APP远程控制车辆、语言识别控制系统和数字钥匙等近40余项功能。下面我们重点说一下它的动力部分，作为全新一代CR-V e:PHEV车型，这款车搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，其是由2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机、驱动电机和发电机组成。其中发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为183N·m；驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m；发动机的最大功率为129kW。传动系统则是匹配了E-CVT无级变速器。先从发动机来看，这台全新的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机采用了高达350Bar的超高压直喷技术和最多4段的喷射控制，可以使汽油燃烧更充分，热效率提升至41%，以此达到节油的效果。同时，发动机在振动抑制和噪音抑制方面也进行了提升，整车的NVH表现较为出色。这款车提供了3种智能驾驶模式，包含EV模式、混合动力模式和发动机模式。其中的EV模式自然就是使用驱动电机来进行驱动，发动机处于关闭状态；混动动力模式则是使用发动机来带动发电机来进行发电，再将电直接传给驱动电机，来驱动车辆，也就是相当于“增程模式”；发动机模式则是使用发动机进行直接驱动，驱动电机并不介入。而结合实际的使用场景来看，在日常起步阶段、市区缓慢行驶和需要急加速时，均由驱动电机来进行驱动。而发动机则是在中速或高速巡航阶段，来进行驱动，以此来同时满足动力需求和省油的目的。对于这一点，“老司机”们应该都是比较有经验的，对于燃油车型来说，发动机在起步、低速缓行或加急速时，都是比较费油的，只有在跑高速时，保持匀速行驶的状态下，才是比较省油的。另外，这款车最新配备了宁德时代的三元锂电池组，电池容量为17.7kWh，纯电续航里程根据版本不同分别为73km和71km，综合续航则能达到916km；通过电池小型化的设计，不再占用后备箱的空间，并将油箱容积提升至46.4L，WLTC百公里最低荷电状态油耗为5.50L。操控方面，本田在这方面的表现一直都比较亮眼。这款车同样配备了VGR可变转向比技术，它可以根据车速的不同，智能分配转向助力。简单来说，在低速掉头或转较大的弯道时，不用大幅度的转动方向盘就可以实现，操作起来更加简单。而在高速时，可以更加精准的操控车辆，提升行驶稳定性。而这项技术，一般也只会出现在对操控性要求较高的车型上。结语综上，行笔至此，想必大家对于东风本田全新一代CR-V e:PHEV的产品力已经很了解了。它的出现，让东风本田的电动化布局换挡提速。因此，我们也有理由相信，在本田强大的技术加持下，全新一代CR-V e:PHEV势必会成为插混市场中最强力的竞争者，我们拭目以待。【本文来自易车号作者汽车Hero，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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这两年的SUV市场出现越来越多混动SUV，电动化浪潮下，相信未来混动将会是新的转型方向，那么问题来了，咱们消费者应该怎么选呢？广汽本田算是国内混动技术的普及者，全新的混动SUV——ZR-V致在e:HEV刚刚上市，指导价17.99-22.89万元。以往我们对于混动的主要印象就是：节能省油。但混动技术经过多年发展，本田i-MMD已经进化到第四代，ZR-V致在e:HEV不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验，ZR-V致在e:HEV表现如何、值不值得买？ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华SUV味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。车身侧面线条较为精简干练，轴距为2655mm，展现出了不错的力量感，效果也足够年轻，而且对比燃油版致在，ZR-V致在e:HEV也在车身侧面加入了更多的黑化设计，比如熏黑后视镜、熏黑鲨鱼鳍和黑色烤漆/黑色哑光铝合金轮毂，典雅精美的设计打磨出了较高的质感，年轻人更多还是喜欢黑色而不是镀铬亮色，这一点混动版致在确实焕发出了新的光彩。而车尾方面也是同样的设计理念，以燃油版致在作为蓝图，加入一些更加年轻化的设计，以达到设计目的。ZR-V致在e:HEV也没有搭载时下流行的贯穿式灯组，但好在灯组设计足够灵巧，带来了不错的层次感，同时后包围也进行了熏黑处理，搭配上双边共双出的排气，整车尾部的战斗气息也比较强。而从尾标也可以轻松识别出它混动车型的身份，在车辆尾部右下角的位置，在ZR-V徽标下方印有e:HEV标识，并不容易与燃油版车型混淆。内饰方面，ZR-V致在e:HEV也延续了燃油版车型的设计，并且大量采用了Honda全球首发的内饰设计和越级的高级质感装备，同时融入了代表混动的先进性设计。首先从整体来看，整体布局我们已经比较熟悉了，全液晶仪表+悬浮式中控屏的设计虽然在当下这个时代不算出彩，但日常的操作和娱乐功能完全没有问题。同时，混动版致在采用了珠光漆的真皮材料，在中控台上有大量的应用，你能摸到的地方几乎都是软的，在视觉效果良好的前提下达到了更好的质感。10.2英寸全液晶仪表也算是一个主流配置，整个画面UI设计较为简洁，各个参数布局合理，而且信息足够丰富。10.1英寸中控屏也是全系标配的配置，屏幕旁边的实体按键与旋钮实用性很强。而屏幕中内置了最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，功能较为完善且反应流畅顺滑，不光内置了类似百度CarLife、地图导航等实用性app，还加入了氛围灯控制、能耗流监测等功能，值得好评。而屏幕下方的空调控制区域实体按键也是需要好评的，内部的按键包括座椅通风、内循环、风向、车窗除雾等，而旋钮可以控制温度、风量和分区调节，我个人认为空调控制使用实体按键依旧是目前最好的选择，直观又方便，非常利于开车时的盲操。ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。所以ZR-V致在e:HEV开起来完全不是普通的混动SUV，更像是豪华运动SUV那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是ZR-V致在e:HEV好玩的第二个独特魅力。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。日常开起来静静谧得像一辆电动车，因为第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动SUV的原因，同时又传承着本田灵魂驾控，同级别体验相似的产品，实在少之又少。广汽本田ZR-V致在e:HEV不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。这能看出广汽本田造车的深厚底蕴，更展现出Honda二十多年电动化经验积淀，感兴趣的朋友不妨了解体验一下，说不定会是你的梦中情车。【本文来自易车号作者超车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

由于没有续航里程焦虑，可以纯电行驶，插电式混动系统已经成为新能源市场迅猛的增长点，作为历史悠久的合资品牌，东风本田推出了全新一代CR-V e:PHEV，一经推出就成了市场级别的标杆之作。全新CR-V e:PHEV已经上市，售价区间为24.59-28.99万元。另外可以上绿牌，在许多一二线城市中也可以享受免指标购车政策。全新一代CR-V e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统，拥有更多的驾驶乐趣。第四代i-MMD双电机混动系统CR-V插混搭载带有缸内直喷技术（高油压DI+多段喷射化）的2.0L Di阿特金森循环发动机，这是全新研发的动力系统，其中发动机热效率得到明显的提升，通过高达350Bar的超高压直喷技术，让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内，做到“烧更少的油，做更多的功”，空燃比范围扩大，热效率高达41%。举例说明，同样是木头，颗粒越小的木头燃烧越充分，这有着相似的道理。发动机参数为最大功率为110kW，最大扭矩为183 N·m。发动机提升了曲轴的刚性和增加二次平衡轴，在震动抑制以及噪音抑制表现的非常出色，用户驾驶舒适性进一步提升。增加了中速发动机直驱模式，在市区道路中速行驶时，也可以实现发动机直驱。搭载全新架构双电机E-CVT，提供两组高效电机，采用平行轴电机布局，空间利用率更高。驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为 335N·m。搭载了全新的宁德时代电池组，体积更小，容量为17.7kWh，密度高达132Wh/kg，重量仅为134kg。得益于电池组体积更小，油箱容积为46.5L，后备厢容积为586L。最为重要的是综合续航916km，能够满足多种场景使用，WLTC百公里最低电荷状态油耗5.50L。操控感觉好 极具驾驶乐趣得益于插电式混动系统提供EV模式，混合动力模式以及发动机模式可供选择，能够得到不同模式下的操控感觉，得到更多的驾驶乐趣。通过智能自动切换控制系统，实现三种驱动模式自如切换，于任何场景高效输出，最大化兼顾动力经济与平顺舒适性。进入EV模式，可实现纯电行驶，这意味着能和电动车得到完全一样的驾驶感受，有着平顺驾乘体验，带来“高能低耗”更优解。提供带限位的加速踏板，可以在SPORT模式下扬声器模拟加速音效。提供四种驾驶模式，为用户带来酣畅淋漓的驾驶体验，可一键切换。在运动模式下，加速踏板的反应能力明显提供。标准模式下，驾驶感、节能性、舒适性能够得到更好的平衡。如果需要更平顺、更环保的加速，那就选择ECON模式。在易滑路面进行顺畅加速需要雪地模式。新增加B挡位，松开加速踏板，就能产生明显的减速感。这个模式在城市道路中以及陡坡下降行驶的时候非常实用。搭载自适应减震系统，可以读取车轮的相关信息，根据不同工况，通过电磁阀控制减震机油流量，最终达到最佳的减震效果。VGR可变转向比可以让车辆在各种速度下得到满意的转向助力，不但减少低速行车以及停车时的复杂操作，而且高速行驶时，通过轻松的操控，显著提升操纵的稳定性。可以随心所欲的驾驶，将客户的“转弯意图”转换为“转向力”，行驶稳定性也是更好。全新一代CR-V e:PHEV拥有更强的动力性能，燃油经济性明显提升，集合了更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。更重要的是照顾到了车主对于驾驶乐趣的追求，是一款表现更全面的理想型家用SUV。【本文来自易车号作者张波出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

　　U盘重装系统后开机出现黑屏现象，原因较多，试试以下几种方法：　　1、病毒所为：病毒有可能性删除分区或启动文件，重新开机不断按按F8键，进入安全模式好好地查杀一下病毒，对缺少的系统文件进行修复，或许就可以了。　　2、再次重启，开机前不断地按上下键，刚才按F8没有，系统已严重受损，如从前做过系统备份，也许还可以，如果出现了一个系统选择的菜单，说明问题依然不大，只是系统的问题，不是硬件的问题。选择进入还原程序，进行系统还原。还原之后，当然就可以顺利开机了。　　3、系统没有安装好，换个系统重新安装，或者系统内有的驱动程序或能与主机不兼容，换个好点的系统重新安装就可以了。　　4、硬件连接问题，打开电脑把所有的连接线与板卡都重新连接一次或许就可以了。　　5、硬件故障，一个一个地把硬件替换，看那个是黑屏元凶，找到后维修或更换就可以了。

使用说明:1.解压文件2.启动游戏3.启动修改器修改器说明：数字键 1 - 无限生命 数字键 2 - 无限体力 数字键 3 - 无限魂 数字键 4 - 无限元素瓶 数字键 5 - 物品数量不减 数字键 6 - 法术次数不减 数字键 7 - 武器无限耐久 数字键 8 - 护甲无限耐久 数字键 9 - 戒指无限耐久 数字键 0 - 一击必杀 Alt+数字键 1 - 无限负重 Alt+数字键 2 - 锁定火炬时间 Alt+数字键 3 - 锁定BUFF时间 Alt+数字键 4 - 商店无限贩卖物品 Alt+数字键 5 - 死亡不掉魂 Ctrl+数字键 1 - 增加 1 VGR Ctrl+数字键 2 - 增加 1 END Ctrl+数字键 3 - 增加 1 VIT Ctrl+数字键 4 - 增加 1 ATN Ctrl+数字键 5 - 增加 1 STR Ctrl+数字键 6 - 增加 1 DEX Ctrl+数字键 7 - 增加 1 ADP Ctrl+数字键 8 - 增加 1 INT Ctrl+数字键 9 - 增加 1 FTH F1/F2/F3/F4 - 2/4/8/16倍魂 HOME - 取消全部 注意事项： 1. "增加 1 xxx"功能在该项属性达到99时会重置，如果觉得某个属性加太多了可以用这个方法重置。

　　VGA(Video Graphics Array)是IBM在1987年随PS/2机一起推出的一种视频传输标准，具有分辨率高、显示速率快、颜色丰富等优点，在彩色显示器领域得到了广泛的应用。目前VGA技术的应用还主要基于VGA显示卡的计算机、笔记本等设备，而在一些既要求显示彩色高分辨率图像又没有必要使用计算机的设备上，VGA技术的应用却很少见到。本文对嵌入式VGA显示的实现方法进行了研究。基于这种设计方法的嵌入式VGA显示系统，可以在不使用VGA显示卡和计算机的情况下，实现VGA图像的显示和控制。系统具有成本低、结构简单、应用灵活的优点，可广泛应用于超市、车站、飞机场等公共场所的广告宣传和提示信息显示，也可应用于工厂车间生产过程中的操作信息显示，还能以多媒体形式应用于日常生活。　　目前大多数计算机与外部显示设备之间都是通过模拟VGA接口连接，计算机内部以数字方式生成的显示图像信息，被显卡中的数字/模拟转换器转变为R、G、B三原色信号和行、场同步信号，信号通过电缆传输到显示设备中。对于模拟显示设备，如模拟CRT显示器，信号被直接送到相应的处理电路，驱动控制显像管生成图像。而对于LCD、DLP等数字显示设备，显示设备中需配置相应的A/D（模拟/数字）转换器，将模拟信号转变为数字信号。在经过D/A和A/D2次转换后，不可避免地造成了一些图像细节的损失。VGA接口应用于CRT显示器无可厚非，但用于连接液晶之类的显示设备，则转换过程的图像损失会使显示效果略微下降。

1、vgr模式是什么意思，启动电脑vgr模式是什么？电脑VGR模式，也称作VGA模式，是使用IBM在1987年提出的模拟信号的计算机显示标准。VGA最初是指640X480显示模式。 VGA的英文全称是Video Graphic Array，也称为Display Drawing Array。如果连续按F8，则可以看到进入VGA模式的选项。 2、VGA具有分辨率高，显示速度快和色彩毫秒数丰富的优点，已被广泛应用于彩色显示领域。目前，VGA技术的应用主要基于VGA显示卡的计算机，笔记本等设备，但是在一些既需要高分辨率彩色图像显示又不需要使用计算机的设备中，VGA技术的应用很少见。 3、VGA的技术细节：VGA中的A是指阵列”而不是适配器”，因为它从一开始就被设计为单个集成芯片，以取代由Motorola 6845和数十个分立逻辑芯片组成的ISA主设备，先前的MDA，CGA和EGA使用了这种设计。VGA的此功能使其可以轻松地嵌入PC的主板中。它仅需要额外的存储器，振荡器和RAMDAC即可显示， IBM PS/2计算机系列就是采用将VGA放置于主板上的设计。 4、VGR是NBA球员波尔波尔的英文名字缩写，身高 2米12，司职小前锋。2019年参加NBA选秀大会，在第二轮被迈阿密热火选中，后期送到了丹佛掘金队。担任替补小前锋。运动能力非常出色，身高臂长。后期被交易到了底特律活塞队，休赛期与克利夫兰骑士签约。

电脑VGR模式，也称作VGA模式，是使用IBM在1987年提出的模拟信号的计算机显示标准。VGA最初是指640X480显示模式。 VGA的英文全称是Video Graphic Array，也称为Display Drawing Array。如果连续按F8，则可以看到进入VGA模式的选项。VGA具有分辨率高，显示速度快和色彩毫秒数丰富的优点，已被广泛应用于彩色显示领域。目前，VGA技术的应用主要基于VGA显示卡的计算机，笔记本等设备，但是在一些既需要高分辨率彩色图像显示又不需要使用计算机的设备中，VGA技术的应用很少见。扩展资料：VGA的技术细节：VGA中的A是指“阵列”而不是“适配器”，因为它从一开始就被设计为单个集成芯片，以取代由Motorola 6845和数十个分立逻辑芯片组成的ISA主设备，先前的MDA，CGA和EGA使用了这种设计。VGA的此功能使其可以轻松地嵌入PC的主板中。它仅需要额外的存储器，振荡器和RAMDAC即可显示， IBM PS/2计算机系列就是采用将VGA放置于主板上的设计。参考资料来源：百度百科-VGA模式

　　1、电脑VGR模式，也称作VGA模式，是使用IBM在1987年提出的模拟信号的计算机显示标准。VGA最初是指640X480显示模式。 VGA的英文全称是Video Graphic Array，也称为Display Drawing Array。如果连续按F8，则可以看到进入VGA模式的选项。 　　2、VGA具有分辨率高，显示速度快和色彩毫秒数丰富的优点，已被广泛应用于彩色显示领域。目前，VGA技术的应用主要基于VGA显示卡的计算机，笔记本等设备，但是在一些既需要高分辨率彩色图像显示又不需要使用计算机的设备中，VGA技术的应用很少见。

这是款两百万像素相机（手机）1M也就是1兆相当于100万像素 2M。。。。。。。。。。。VGA就是所谓的网传格式。。特别的时候才用的。。。一般不用~~

一体机后面的VGA接口是输出接口

我有27岁，可以服用吗

齿向在螺旋齿轮上的行程（线）

易车讯 4月12日，东风本田全新SUV—HR-V正式上市，售价15.99万起。定位介于XR-V及CR-V之间。为了满足不同消费者的需求，东风本田HR-V提供燃油版和混动版可选。新车速览：东风本田基于思域平台打造的首款SUV1.5T燃油版和2.0L混动版同步上市配备智导互联系统+安全超感系统轴距达到2655mm，空间表现出色外观动感 混动版更个性作为一款运动型SUV，东风本田HR-V自带动感、力量感，前脸六边形中网配合贯穿式的LED头灯，时尚又不失辨识度。侧面营造出浓浓的运动气息，整体设计风格偏向简洁，侧裙上的黑色饰条带来画龙点睛的点缀作用，车身肩线从大灯延伸至尾灯，配合圆润的尾部设计，凸显出别样的运动范。至于尾部设计方面，贯穿式LED尾灯让车尾显得更为年轻活泼，亮黑色的下包围和镀铬装饰进一步提升质感，整体可圈可点。为了区分燃油版和混动版的造型，HR-V采取了两套中网设计风格，1.5T燃油版本为蜂窝状中网，而混动版则是横条样式。混动版还在车尾增加了e：HEV的标识，在后视镜、同时轮眉、轮毂、前后包围等采用熏黑处理，将运动化进行到底。内在质感 空间宽裕进入车内，本田的家族设计气息扑面而来。贯穿中控台的网状饰板成为本田新一代设计风格的标志象征，与思域如出一辙。HR-V内饰采用了大面积的软性材料及皮革包裹，让整车质感更上一层楼，诸如方向盘以皮革包裹，握感舒适。中控台布局简单清晰，10.1英寸中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘中规中矩，同时没有舍弃实体按键，实用性与科技感兼具。智能车机配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。本田最新的Honda SENSING 安全超感系统同样没有缺席，它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，进一步提升硬件配置水平和性能，从而加强行车安全性。空间布局一向是本田的强项，这一点在HR-V上同样得以展现。东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸与广汽本田ZR-V致在基本一致。以身高173cm的体验者，在前排调整合适的驾驶坐姿后，进入后排乘坐时能获得充裕的头部、腿部空间。值得点赞的是，后排地台基本做到了全平布局。试驾车型前排配备宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性强，换来舒适的乘坐体验。试驾体验回顾混动版车型搭载本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统，发动机为2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率提升至41%，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，更加高效率、低能耗。另外驱动电机性能、电池能量密度都得以提升，其中驱动电机最大功率提升至135kW，最大扭矩315N·m，整套混动系统综合功率达到149kW。在这套最新的混动系统加持下，HR-V实现以电驱为主、燃油为辅的动力输出。在我们的试驾中，HR-V e:HEV车型在全段范围内的爆发都非常平稳，起步、中段加速时动力随传随到，动力储备较为充足。尤其在起步阶段，加速体验宛如电动车。在运动模式下，HR-V e:HEV将本田的驾驶乐趣发挥得淋漓尽致，油门灵敏，加速响应更迅速，同时通过ASC主动声音控制系统，e:HEV能模拟声浪，使得急加速时更能燃起驾驶激情。至于燃油版本，HR-V搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm，整体动力输出比较线性，头段加速表现。悬架方面，HR-V搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在VGR可变齿轮比转向系统下，转向精确和力度恰到好处。无论在城市道路行驶，还是山路过弯，都能给予驾驶者足够的信心。竞争力分析紧凑型SUV一直以来都是竞争白热化的细分市场，自主品牌的车型层出不穷，作为基于思域同平台打造的东风本田HR-V凭借着驾驶乐趣树立起鲜明的旗帜。再加上颜值到位、空间宽裕、保值率等多重BUFF，HR-V实力不俗。不过面对新能源时代的来临，它的竞争力将变得越来越大。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

可以的 可以单粒出售的 单粒大概是在30元左右一粒 有需要的话 可以私

这是男性用药，用以治疗性功能低下的药。属于三无产品。

可以按照行车记录仪里面的说明书来使用的，如果不会的话也可以问客服的。建议还是使用360行车记录仪，给你的家人一个保障

去年，试驾ZR-V致在的时候，华服设计理念给小编留下了深刻的印象，本田也能造出如此精致、好看的SUV，所以这一次能试驾到全新的ZR-V致在e:HEV，也就是油混版本，还是有不少期待的。更运动的混动SUV一拿到车，天涯君迫不及待的就开了起来，和燃油版车型最大的不同，就是起步更平顺，只要你不是大脚深踩油门，起步时就是电机驱动，和纯电车型没有区别，在这种模式下，一方面起步更平顺，另一方面也能降低油耗，提升燃油经济性。但可别小巧了这套混动系统，随着油门的加大，就能体会到系统综合功率达到149kW，电机最大扭矩315N·m的真正实力，整台车的油门都非常跟脚，动力输出也是随踩随有，给人一种非常强的动力储备，开起来相当痛快。如果还感觉不过瘾，切换到运动模式，大功率电机带来的扭矩爆发力惊人，瞬时加速还有明显的推背感，随时随地也可以实现加减速。并且ZR-V致在e:HEV还通过ASC主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具激情。值得一提的，无论是起步，还是急加速超车、刹车状态下，如果你不去观察中控屏显示的动力输出形式，是不会知道发动机是什么时候介入的，非常悄无声息的默默发力，换句话说，这是台驾驶感受很“电动化”的油混SUV。在操控上，印象深刻的还有两点，一是底盘表现，得益于HA架构的加持，ZR-V致在e:HEV对车身刚性、轻量化、重心都进行了升级，重心更低，弯路中能给到驾驶者带来满满的自信心。二是转向精准，转动方向盘的时候有种黏黏的感觉，很跟手，方向盘随速增益有不错的沟通感，车身的跟随性也很好，加上全系标配的VGR可变转向比系统，低速最小转弯半径仅有5.2米，整车开起来异常灵活。圆润精致，人机工程表现优秀和偏向运动激进的驾驶风格相反，ZR-V致在e:HEV在肉眼可见的地方，走的反而是圆润精致的路线，甚至还有几分可爱。外观上和燃油版并没有明显的区别，但在细节设计上却透露出不好惹的气息。比如中网造型，由蜂窝状的设计换成竖置式格栅，两侧的雾灯处开口则变得更小，配上本就犀利的大灯组造型，给人的第一感觉就是很有力量感。到了车身侧面，熏黑的轮毂、后视镜以及黑化的车窗边框，运动的风格更加明显，当然，工程师也清楚圆润的车身想做出运动感并不是一件容易事儿，所以在车尾，采用了车身同色的小尾翼与溜背感的后风挡结合，再一次强调了运动感。在车内部分，ZR-V致在e:HEV的大体设计和燃油版车型区别不大，7英寸的液晶仪表，10.1英寸的中控屏，谈不上有多出彩，但实体的旋钮和按键，就是在告诉你本田设计的理念一直没有变过，还是“simplicity and something”,简约且实用。和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e:HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都采用了大量皮质包裹，大多做工细腻。此外，ZR-V致在e:HEV的人机工程比较优秀，有2个细节设计非常实用，一是中央扶手靠近主驾驶的一侧，采用了皮质包裹，这样以来，开车时就不会磕到膝盖，在小编试驾的众多车型中，能在这个位置用皮质覆盖的并不多，可见本田的车机工程确实有它的独到之处。二是驾驶视野出色。ZR-V致在e:HEV虽然是SUV车型，但拥有轿车般的低臀点坐姿，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，所以开起来视野比很多车型都要开阔，尤其是转弯时，视野盲区很小，安全性提高不少。当然，车无完车，小编也发现了一个小缺点，现在本田的新款车型基本上都采用了贯穿式造型的空调出风口，内部是采用蜂窝状造型，看上去挺精致的，但如果长期下来，恐怕很容易积灰，而且还很不好打理的样子，所以建议车主车里常备吸尘器或软毛小刷子。配置升级明显在以往消费者对合资车型的认知中，可能更多的还是“花钱买三大件”。但ZR-V致在e:HEV显然颠覆了这一认知，新车在配置上下了很大功夫。首先是安全配置上，顶配车型配备了10个安全气囊，并且全系车型标配了膝部气囊，配合上高达49%的高强度钢，在遇到紧急情况下，能够全方面保护好车内成员。其次是智能化配置。全系标配了10.1英寸的中控屏、语音识别控制系统、Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能实现的功能也比较多，像是手机APP远程控制、车家互联、数字钥匙等均为全系标配，还是比较厚道的。最后就是舒适性配置，ZR-V致在e:HEV全系标配了无钥匙进入/启动、倒车影像、LED大灯、自动空调等，日常使用频次比较高的基础功能也都有了，基本上满足日常所需肯定是绰绰有余了。总结：经过一下午的试驾，改变了以往对本田混动的认知，不仅能更省油，还能兼具比较好的操控性，而ZR-V致在e:HEV除了圆润精致的外观设计，在人机工程、配置方面更是拉开了与其他合资车型的差距，个人认为，除了售价偏高以外，ZR-V致在e:HEV的整体产品力是非常优秀的，值得想买合资SUV的年轻消费者一看。【本文来自易车号作者汽车天涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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分类: 教育/科学 >> 外语学习 问题描述: 家园2船只英文名称，谢谢了！要全部的．．．我要改数据．．．可是忘记那个英文是哪个船了！ 解析: 希拉格 船坞-------------------hgn_shipyard 母舰-------------------hgn_mothership 侦察机-----------------hgn_scout 战斗机-----------------hgn_interceptor 轰炸机-----------------hgn_attackbomber 护航炮艇---------------hgn_assaultcorvette 脉冲炮艇---------------hgn_pulsarcorvette 布雷艇-----------------hgn_minelayercorvette 鱼雷护卫舰-------------hgn_torpedofrigate 防空炮护卫舰-----------hgn_assaultfrigate 离子炮护卫舰-----------hgn_ioncannonfrigate 登陆舰-----------------hgn_marinefrigate 防御场护卫舰-----------hgn_defense fieldfrigate 驱逐舰-----------------hgn_destroyer 战列巡洋舰-------------hgn_battlecruiser 航母-------------------hgn_carrier 火炮平台---------------hgn_gunturret 离子炮平台-------------hgn_ionturret 采矿船-----------------hgn_resourcecollector 采矿精练船-------------hgn_resourcecontroller 探测器-----------------hgn_probe 电子对抗感应器---------hgn_ecmprobe 临近感应器-------------hgn_proximitysensor 船坞（剧情）-----------hgn_shipyard_elohim 船坞（剧情）-----------hgn_shipyard_spg 超太空核（剧情）-------hgn_hscore 无畏舰（剧情）---------hgn_dreadnaught 运输船（剧情）---------sp_tanker-sp_tanker6 ============================================================ 先祖 雄峰战机---------------kpr_attackdroid 守护者-----------------kpr_destroyer 漫步者-----------------kpr_mover 萨尤卡-----------------kpr_sajuuk 萨尤卡（遗迹）---------kpr_sajuuk_nosensors ============================================================ 伟格 母舰-------------------vgr_mothership 船坞-------------------vgr_shipyard 侦察机-----------------vgr_scout 战斗机-----------------vgr_interceptor 轰炸机-----------------vgr_bomber 长枪战机---------------vgr_lance fighter 激光炮艇---------------vgr_lasercorvette 指挥艇--------------- vgr_mandcorvette 布雷艇-----------------vgr_minelayercorvette 导弹护航艇-------------vgr_missilecorvette 突袭舰-----------------vgr_assaultfrigate 导弹护卫舰-------------vgr_heavymissilefrigate 渗透舰-----------------vgr_infiltratorfrigate 驱逐舰-----------------vgr_destroyer 战列巡洋舰-------------vgr_battlecruiser 航母-------------------vgr_carrier 采矿船-----------------vgr_resourcecollector 采矿精练船-------------vgr_resourcecontroller 跳跃门-----------------vgr_hyperspace_platform 火炮平台---------------vgr_weaponplatform_gun 导弹平台---------------vgr_weaponplatform_missile 探测器-----------------vgr_probe 电子对抗感应器---------vgr_probe_ecm 临近感应器-------------vgr_probe_prox 指挥中心（剧情）-------vgr_mstation 指挥中心废墟（剧情）---vgr_prisonstation 行星杀手（剧情）-------vgr_plakiller 行星杀手鱼雷（剧情）---vgr_plakillermissile 马坎旗舰（剧情）-------vgr_mothership_makaan

是否可以延长