除了月光族，还有什么族？

交通工具不再是“文化沙漠”，地铁始为之变。伦敦地铁的乐队演出、纽约地铁的涂鸦、巴黎地铁周边的户外咖啡馆遍布、平壤地铁里则是思想教育的胜地，香港地下铁总是和爱情剧情相关的暧昧意味，地铁给了城市另一个公众文化空间，它包罗万象又自成一派。短暂的凝聚性让具备类似身份背景和心理背景的地铁族群有了精神交流的可能，文化间的隔阂也更容易消弭，新的文化形态也有了生存之地。

“有车族”逐渐变为“地铁族”汽车社会逼近极限的同时，越来越塞车的交通和越来越讲效率的社会博弈的结果就是布点广泛、准时高速的地铁成为公共交通的主流。即使对于“有车一族”，能源价格上涨、交通拥堵的影响加上接驳设施的逐渐完善，“宠车族”（只养车少开车、平时坐地铁）、“接驳族”（停车在城郊，坐地铁进城）渐趋庞大，同时，被地铁压缩的城市时空让“交通弱势群体”的出行需求也被激发出来，通勤方式的改变和通勤时间的减少带来更多的通勤出行，地铁族群将更加鼎盛和活跃。地铁串联起他们的生活、工作和休闲空间，胜任他们各种身份的自如转换。

这是个什么东西？

地铁族怎么看不了答案是：地铁族看不了据公布原因是地铁族所在的机房线路切割导致网通线路不能正常访问，但是祸不单行，于6月1日下午地铁族的服务器遭受大流量攻击，因攻击给机房的其他机器带来了影响造成地铁族所在的服务器被关闭，曾多次联系主机商，并解决相关问题，终于在6月2日下午14点恢复，恢复后因服务器的TMP目录满导致发帖的一些不正常，截至目前地铁族已经恢复正常。地铁族是一个影响力较大，涵盖区域较大的论坛。

成都地铁族网站以建立本地地铁社区网络服务为核心，在不断提高服务能力的同时，也将近一步改善我们的产品和技术，向成都地铁乘客宣传良好的网络环境，普及有价值的网络应用。我们将不断吸引更多优秀的人才，脚踏实地为创建成都最具影响力和最具实用价值的地铁生活门户网站坚持不懈的去努力！

全面催熟城市商业，从“一站式消费”到“商圈式消费”、“商业带式消费”的过渡　地铁的“市区网络+郊区放射线”的普遍构造模式，让市区的商业点得以链接，让郊区消费流的消费需求得到保证。由点及面、由线而串，地铁输送的人流也成了让商家赚得盆满钵满的资金流、眼球流和价值流。有意思的是，人的消费空间变大，消耗时间变小，商业形态也因为地铁经济的出现而更加繁复成熟。人们惯常印象里堆满特价处理品的地下商场如今成为潮流地，以往不知道隐蔽在城市哪个角落里的格子铺、同人馆如今都堂而皇之转入“地下”，繁荣商业的同时，也成为如火如荼的地铁文化的一部分。而传统商家津津乐道“一站式消费”概念因为地铁的出现被刷新，地铁站点凝聚而来的各类商场形成有性格有特色的商圈，带动起“商圈式消费”，无数商旅点又因为地铁的串联而形成商旅长廊或商旅网，货比N家，转瞬就到。此外，大量人口被吸纳到轨道交通的沿线，特别在交通枢纽的部位，更有助于形成城市的“新中心”商业中心也由单中心向多中心转变。

地铁媒体经济成为商业蓝海区别于大众媒体与小众媒体，我们把地铁媒体称作聚众媒体或精准媒体，它不像大众媒体那样覆盖面广，也不用为此支付过多的成本，又不像小众媒体只做窄众化的内容满足小部分受众的阅听需求，它顺应地铁渠道这一极富凝聚力的时空而生，主做新闻资讯类、商业广告类的内容，快速、快乐、价值等性征成为阅读到达率的根本保证，新锐成为地铁族形容他们在地铁空间内媒体的关键词，以免费形式的地铁报、生动的地铁电视还有无处不在的灯箱和招贴等形式出现。简明精确富于价值的“信息条”打败传统媒体的“信息块”和网络媒体的“信息流”，寓广告于娱乐、寄文化于商业让精明的地铁族的心理防备迅速归零。它开辟了媒体经济的商业蓝海，也“二次销售”最富性价比的眼球到达率。眼球经济大过天，而精准高质的眼球经济更是让商家垂涎三尺。地铁媒体蕴藏着多大的经济能量无人可以做出精确估量，以日前德高中国与上海地铁签订的户外广告15年合约为例，预期将实现广告收入达到150亿元人民币。也有调研机构表示，通勤路上的地铁媒体，加上地铁族离不开的网络媒体，外加写字楼媒体的“捆绑媒体团”就足以将地铁族的视听需求一网打尽。

不知不觉距离成都地铁价格调整已经三周了那些每天挤地铁、奔波在家与单位之间的“地铁族”们，还好么？四川发布客户端记者随机采访了几位市民，来，听听他们怎么说虽然涨价了……但不堵车准时到的优势让人无法拒绝市民刘先生在天府五街软件园上班，每天早晨从高新站乘坐地铁1号线到天府五街站下车，典型的“地铁族”。“之前单程票价是2元，我用天府通储值卡还打九折后只要1.8元，如今实行里程计价制后，单程要多花1元钱”。记者快速地帮刘先生算了一笔“交通账”：按照他的通勤情况，每天需要多花2元钱。这样一来，每个月正常上班22天的情况下要多花44元，一年下来刘先生仅仅在上班途中地铁费用支出要多花528块钱。“嘴上说不要，身体却很诚实”，刘先生调侃道，尽管地铁涨价了，自己依然会选择地铁作为上班或者平日出行的首选交通工具，尤其是早上上班，地铁相对准时、永远不担心堵车的优势让他无法拒绝。刘先生说，身边乘坐地铁上班的同事也经常调侃地铁涨价，“中午又得少吃一块肉”，但是大家依然都把地铁作为最主要且首选的上班交通工具。短途乘客很淡定每天多次乘车的乘客“炸裂”了按照此次票价调整规则，成都地铁线网票制由此前执行的“区间计价制”调整为“里程计价制”，按照调整方案（如下图），相比于原来的计价方式，市民在乘车时票价大都会上涨1元左右。▲点击图片放大可以看到，乘车区间在4km以内的，票价依然为2元不变，4km估计也就是两三个站的样子。市民刘女士告诉四川发布客户端记者，票价调整对她其实没有什么影响。“地铁票价调整肯定也是城市规划的需要嘛，不过对我没什么影响”。她每天从通惠门乘坐地铁2号线到天府广场上班，票价调整后单程票价格没变，还是2元。“大家对价格上涨肯定有各种意见，不过对短途乘客来说没什么影响。”刘女士说，身边坐短途地铁的同事都很“淡定”，但是乘坐七八个站的同事们“炸裂”了。一般来说，原先七八个站的距离大都在4—18km不等，集中了上班族的主要跨度区间。此次地铁调价，刚好覆盖了这个区间，上班族们单程票价大都会上涨1块钱。市民何先生在成都做保险销售2年了，属于每天奔走在成都市各个角落的人，此次地铁票价调整，对他影响很大。“上班时间每天要坐五六次地铁，现在基本上每次都多给1块钱的地铁费用，一天下来就要多给五六块钱，这样算下来，一年得多花1000多块钱的样子”，何先生自己计算了一下。他告诉记者，自己现在上班不会只坐地铁了，而是根据不同的情况来选择交通工具。何先生说，地铁调价后，如果两三个站就选择坐地铁，如果五六站的话，在时间充裕的情况下他会选择公交车出行，“毕竟才一块钱，而且刷次数卡中途还可以免费换乘”。“埋怨”情绪是有的但也能理解交通规划的需要为什么要调整地铁票价？据了解，成都市正大力推进轨道交通，加速成网计划。随着线网成形，线路向外圈层延伸，站间距将逐渐扩大。未来线网中站间距将越来越大，成都地铁现行的区间计价制难以适应地铁线网发展。目前北京、上海、广州、重庆等23个城市均采用里程计价制。成都地铁票制调整为里程计价制，符合国内轨道交通运营发展的一般规律。市民何先生告诉记者，地铁票价的调整也可能会引导大家在选择公共交通出行方式上发生改变。毕竟地铁资源有限，并不是所有人都必须选择乘坐地铁来上班，公交系统或者共享单车都是不错的方式。“你看嘛，每天1号线上挤得都不用扶把手，站着就行，不得倒”，何先生笑着跟记者形容。“其实我能够理解，这是交通发展规划的需要，不过还应该制定更多的配套优惠措施，这个对于每天乘坐地铁上班的人来说太重要了”，何先生说道。四川发布客户端记者梳理发现，上海、北京、深圳同样是采用了里程计价方式，但与此同时，还配套了很多的优惠方式。当然，成都现在也有一些优惠方式。▲点击图片放大推行“次卡”、“月卡”……？来听听“地铁族”的心声目前北上广对经常乘坐地铁者优惠幅度很大，例如广州当月乘坐地铁累计达15次，享受6折优惠；北京当月支出满100元打8折，满150元打6折。武汉、上海有日卡，乘车当日可以不限次数乘坐地铁，对于一天中需要多次乘车的市民来说确实是一种福利。在采访中四川发布客户端记者发现，“月卡”成为了很多“地铁族”们共同的心声。一位市民说道：“城市交通规划也是为了成都发展的长远打算，应该支持，但是也可以推出一些配套措施来保证市民朋友不会有太大的出行压力。例如南京的地铁月卡，以下个月工作日的数量乘以每天价格，包月出售更方便也更实惠”。有市民表示，目前乘坐公交所使用的次数卡就非常值得地铁借鉴。可以根据市场情况制定一个比较合理的价格，例如根据不同的距离区间制定不同单程价格、不同的月卡，市民就可以根据自己的实际情况进行选择。不过，也有市民在接受采访时表示，地铁不像公交，不管多远的距离都是1块钱，地铁的票价根据乘坐的距离变化太大，次数卡实施起来可能比较麻烦。其实，早在2010年，就有媒体报道称成都地铁即将推出月卡。

应该不是被封。升级是不可能了，它用的是一个非常老的bbs框架没有可升级的地方，这么久停服，域名正常，页面访问有响应，最大的可能是数据丢了，数据备份也没了。迟迟不开估计在努力回复数据库。2月出过一次较大规模宕机之后就已经有人催升级了，3月出了一次中等规模宕机之后声浪其实是在增大的。而每次宕机恢复之后，有热心用户发现论坛古早图片看不到了，很可能是拆东墙补西墙。3月底数据库恐怕是又要爆满了，这个时候升级当然是合情合理的了。只不过升级难度超乎了老大本人和其它知情人士的意料（他们早在2月就预估升级需要两天以上，但现在把预期调到19天，不对，29天以上，明显是遇到困难了），所以现在离搞定还有一段时间。希望大家不要造谣，相信管理员的能力。真不是洗地，其它正版主可以作证。恢复堪忧:现在虽然恢复了服务，但服务器在香港，大陆地区访问速度慢。而且之前提到的https、系统版本升级，都没有实现，也就是说这近两个月的时间，几乎啥也没干成功。我非常怀疑地铁族技术人员的业务水平。

城市加大地面和地下拓展，城市格局、功能、规模逐步演变纵观国际大都市，蛛网密布般的地铁线路成为交通的一大主题，24小时运行的纽约地铁总长1142公里，490个地铁站散布全市，而巴黎市区各地铁站的距离都在几百米之内。地铁这种MRT（大运量快速轨道交通）的出现带来了土地的高强度开发及混合利用，使TOD（交通引导发展）模式更加明显，城市这时也呈现出有别于“小汽车交通为导向”的新型结构。地铁带来的高通达性提高了沿线土地的价值，影响商业空间结构和土地利用形态，交通重塑了高密度城市的空间，地铁经济带也应运而生。

地铁族和海子都很有名

肯定不会的，因为人的出现可以多了好几种选择方式。

房龙曾经在《人类的家园》中写道：“至于铁路，中国人接受它比任何一个民族都困难。”但无论是主动还是被动，历史很快让这个牵引着西方走进工业时代的钢铁动物成为了中国人心头最重的东西之一。我曾问过身边朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮. 普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。 想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵：火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现； 没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神； 铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地； 我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族…… 火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。 早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2，CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。 试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。. 动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。 2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道： “清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。 一种状态，在另一种状态前的静默。 我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。 车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……” 在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。那天，上演一场车迷的盛会。那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……” 《在路上》是杰克?凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找刺激，他们真正的旅途却在精神层面。“在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。 那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的快感。

女生穿高跟鞋是为了吸引男人吗 女生穿高跟鞋是为了吸引男人吗？现在大部分女性都喜欢穿上高跟鞋，不少人好奇她们穿高跟鞋是不是为了吸引男性。接下来就由我带大家详细了解女生穿高跟鞋是为了吸引男人吗的相关内容。 女生穿高跟鞋是为了吸引男人吗1 1、女性穿高跟鞋是在与外界进行沟通和交流。 女性穿上高跟鞋走起路来身体挺拔婀娜，鞋底与地面碰撞发出清脆的响声，女性身形的摇动和清脆的响声，是在与外部世界的一种交流和沟通，女性相信看到她形象和听到响声的男人和女人，会有赞许和肯定的反映，她会更加有信心，相信自己更加有魅力，即使与外界没有言语交流，她也会非常满足，她实际上把穿高跟鞋当做是一次社交活动。 2、女性穿高跟鞋是一种恬淡的心境。 女性通过穿高跟鞋展现自己高贵、恬淡的心境，这是洗尽铅华、忘却繁重劳动的心灵的升华，当男人为烦心事愁眉不展时，看到一个穿高跟鞋的婀娜的女性走过，他立刻会觉得心情舒畅，所以女人穿高跟鞋绝不是女人自己的事，它同样关乎男人的心境。 3、女性穿高跟鞋是情感经济的产物。 许多人说，每一个女人都有一个公主梦，公主梦就是穿着她的水晶高跟鞋去见她的王子，并希望成为王子的心上人。然而，这并不能解释，许多女人结婚后仍然喜欢穿高跟鞋。高跟鞋的发明是一种偶然，也是社会的一种必然，它是男性和女性相互吸引和相互作用的结果，它是情感经济发展出来的产物，虽然女性之间相互羡慕对方的高跟鞋，但是如果世界没有男性，女性就失去了穿高跟鞋的愿望。 4、女性穿高跟鞋是不确定价值的体现。 高跟鞋体现了女性的美感、性感、心境等等，它对社会来说是一种价值产出，所以从经济学上来说会获得相应的回报，当然这样的回报也是不确定性的，她可能获得好感、爱情、交往的冲动，她会催生和荷尔蒙，然而，也会引发犯罪的欲望，就像打开了潘多拉的盒子，而这些都不是女性所能控制的。 5、女性高跟鞋有助于女性在职场上更加成功。 在职场上，女性穿高跟鞋给人更加专业和专注的感觉，女性无论是在谈判和工作时，更加令人信服，如果一个女人穿着平底鞋与客户交谈就使人感觉到不伦不类，甚至使客户觉得是对自己的不尊重，社会对女性已经形成了角色定位。 6、女性该扔掉高跟鞋就把它扔得远远的。 高跟鞋虽然是女性的专属，但不是女性的.枷锁，可以在很多场合扔掉高跟鞋，在家人面前、在亲密朋友面前，扔掉高跟鞋，痛痛快快地做自己！ 女生穿高跟鞋是为了吸引男人吗2 为什么女生穿高跟鞋对男性有很大吸引力 1、调整姿态，前凸后撅，这个很多人都说过了。穿高跟鞋，胸围会显得比原来大1号，A视觉变B。 东亚女性被诟病的体态缺点，主要就是不够前凸后撅，木桶最短板，稍微改善一点，整体改善特别大。 2、增加腿长，改变头身比例。根据英国BBC的研究，9头身比或8头身比的女性，在男性眼里是最漂亮的，小短腿最难看。 一般女性头长，从下颌起到头顶，至少25厘米，想达到8倍头身比，身高要25x8=2米，显然这是很难做到的。穿了高跟鞋可以有效改善头身比。 3、还有一点很重要，没提，高跟鞋有潜在的身份和财富暗示。 因为走路脚痛，女生要穿，就要有点对点坐私家车通勤的能力。 以深圳最高档的商厦，万象城（或者北京SKP）来说，地铁大剧院站直通（北京大望路站），10个美女走出来，穿高跟鞋的只有10%。而停车场出口，数10个美女，穿高跟鞋的，高达60%。而且你是稍有经验的万象城店员，你心里也一定清楚，地铁族对几万一件女装，没什么消费能力。高跟鞋在这种场合，有白富美的强烈暗示，不但会吸引男性，女店员的态度也会有很大差女孩逛街，去看奢侈品包包、鞋子、化妆品，试半天没买，容易被女店员心里画小圈圈；穿高跟鞋逛街，同样不买，店员态度一般都会好很多。 4、还有就是，男性大脑会对常见的女性装扮，自动忽视。 地铁通勤族的人数远远大于私家车通勤的人数，万象城离地铁口和车库都很远的地方，数100个美女，穿高跟鞋的只有15%，物以稀为贵，自然这15%女生的回头率会显著提高。 5、摇曳生姿，暗示年轻。 10厘米以上的细跟高跟鞋，尤其是没有后鞋帮的细高跟凉拖，因为鞋跟太细不稳定，每走一步，臀部都会摇一下，类似肚皮舞中送髋的动作，从后面看好像在跳舞。整个人也会显得很活泼，年轻了十岁。

地铁属于交通工具的范畴吧像火车，汽车，都是以交通为前提的地铁是更为便捷而且实用的一种交通工具，更为便利的贯穿两地。个人见解。

广西南宁市老年人免费乘车证可以通过以下方式办理：1. 前往市民卡服务中心大厅自助机办理。2. 前往居住地所在的社区服务点办理。3. 前往公交集团营业网点办理。需要注意的是，老年人免费乘车证办理需要提供相关证件和材料，如身份证、户口本、老年证等，具体所需材料可以咨询相关部门或单位。

深圳地铁12号线开通时间为2022年11月28日。从深圳地铁官方发布的“深圳地铁12号线首调段35千伏实现电通”新闻来看，在3月26日的时候，深圳地铁12号线首调段将开始热滑，不排除会提前热滑。所以，按照节点目标来推算，深圳地铁12号线一般在半年后可以正式运营，电建南方的会议内容透露的深圳地铁12号线在11月28日高质量开通问题不大。深圳12号线地铁的特点深圳地铁12号线是贯穿蛇口、南山和宝安机场的一条“黄金线”。12号线为A型，A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽为3米，总长约140米，最大载客量2520人，被誉为地铁家族的“巨无霸”。最大运行速度每小时100公里。与普遍运营的B、C型地铁列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点。以上内容参考：百度百科-深圳地铁12号线

直通哈西 放心吧

没什么优惠拉~你买个羊城通坐地铁才有那么一点优惠

1. 求作文800字 第一次坐地铁 地铁，从前只在电视电影上见到过，在脚底也踩着过，头一回是在广州真切的坐了。 人生有很多第一次。这次地铁之行让我留下了深刻的印象。 我从滘口站自助买票，投入了二十元，选择所到站以后，显示金额为五元。跟着哗啦啦掉下来十五个硬币。 我连忙伸手进掉币孔，将其全数抓在了手中。可是我左等右等，没有车票出来呀！掉币孔是与出票口是同一处，我又伸手去摸了一下，还是空空。 后面排队的人催促我快点了。我情急之下，又投了五枚硬币。 我希望是车票从某个口子吐出来。可仍是没有动静。 还是后面的人提醒：票就在出票口啊！我再一摸，是一个黑乎乎的圆片。原来是这个！ 我印象中好像见过，于是掏出余下的十个硬币，果然，那个乌黑胶圆片与银亮的钱币安静的躺在一块。 都来不及感谢人家，我就脸上暗暗发烧，大步奔向入站口。 我的直觉中，地铁票是像银行卡般大小的，带有IC芯片。 因为我见过香港地铁的八达通。但着实没有想到，一次性的地铁票是这么黑瘦的一个家伙，长得像极了游戏机币，一点也不起眼，与黄色的地铁形成极大的反差。 我当时就想，为何地铁票不与地铁设计成情侣装呢？黄色比较漂亮，又显眼，不小心掉了都好捡到。第一次乘地铁就双倍的为地铁做出了贡献，让我心情沉甸甸的。 还好踏进地铁车厢，那明快简洁吹着凉风的环境让人舒服了许多。地铁上一个椅子可以坐四五个人，有心的人坐得紧凑，以便让椅子坐下更多的人。 而粗心大意的人就大咧咧的一下子占了两人的位儿。[写到这里，想必大家不会怪我坐上去就紧贴着身边的MM了。 ] 地铁之快，让我大吃一惊。每个站基本上是一分钟时间。 公交跑完要四五十分钟的，地铁只要十来分。看来我在公交上习惯睡觉的习惯到这里就不能用。 我为了捞回我双倍的付出，就把地铁里里外外观察了个够。地铁快到站时，广告牌事先迎接了我们，地铁打开车门与关闭门的时间都是固定的。 这样让每次上车下车都井然有序，充满效率。地铁里三种语言播放站词。 让人同时学会了多两种语言，车启动与停止显然是有严格的操作。应该是电子控制。 人类借助科技，实现了在地底穿行的遁地之术，保障了时间，实现了效率，实在是很了不起。 在二十一世纪前进的中国，怪不得那么多城市想修，在修地铁。 地铁确实是一种相当好的交通工具。 想了这么多，我在出站时又遇到麻烦。 我的双倍付出的待遇确实不同，我搞混了我的两个五元票哪个才是进站刷过的，于是随便拿了一个对付出站机，哪知亮了红灯，关卡也卡住让我走不出来。再换另一个好像也不行。 服务员客气的让我去卡口服务处咨询。那时我就想，还好没有睡懒觉过站。 不然就惨了，逃票会被罚以八倍的罚款。 最终顺利的过卡，我将多余的地铁票狠狠带了回来，作为第一次的纪念。 在电子科技日益发达的今天，技术含量高的生活设施越来越多了。面对众多的事物，我想只有先不耻下问，仔细了解，才能做到一路畅通，万事如意。 时值中华人民共和国成立59周年，写下此篇以庆贺。祝福祖国如同一班地铁，平稳，快捷，高效的前进在全世界。 2. 《第一次坐地铁》作文 飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。 “丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊！ 第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢！” 于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊！ 早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。 地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。 地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊！ 3. 以我的城市我的地铁为主题自拟作文 房龙曾经在《人类的家园》中写道：“至于铁路，中国人接受它比任何一个民族都困难。” 但无论是主动还是被动，历史很快让这个牵引着西方走进工业时代的钢铁动物成为了中国人心头最重的东西之一。我曾问过身边朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮. 普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。 他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。 想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵：火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现； 没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神； 铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地； 我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族…… 火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。 中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。 早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。 查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2,CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。 试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。. 动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。 首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。 2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。 自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。 来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。 地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道： “清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。 无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。 只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。 我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。 一种状态，在另一种状态前的静默。 我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。 车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……” 在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。 一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。 那天，上演一场车迷的盛会。那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……” 《在路上》是杰克？凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找 *** ，他们真正的旅途却在精神层面。 “在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。 那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的 *** 。 4. 第一次坐地铁三号线的感受400字作文 飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。 “丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊！ 第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢！” 于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊！ 早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。 地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。 地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊！ 5. 我的城市我的地铁为题写作文 坐地铁 前一段时间，我十分讨厌坐地铁，但最近，我不再讨厌它了，反而觉得坐地铁是一种幸福，一种享受. 以前，我认为地铁是“黑牢”，窗外是漆黑一片的隧道，但现在，我发现坐地铁并不会很无聊——地铁里有电视看.就算不看电视，也可以默默地背书，我有很多古文都是在地铁里背的.有时在地铁里还能遇见同学，和他们聊聊天也是很有意思的.要是真的没事干，研究一下地铁也挺有趣，每次都会发现新东西. 妈妈对我说，坐地铁对有的人来说是求之不得.确实，有的人坐公交车，一趟没赶上可能要等一二十分钟.我们上放学的时候正是上下班高峰期，经常塞车，而地铁就不会有这些问题，它时间稳定，速度又比车快，多好！ 因此，我不应该抱怨地铁，坐地铁是一种很好的交通方式，我有这个条件，就应该利用它. 6. 以我的城市我的地铁为主题自拟作文 房龙曾经在《人类的家园》中写道：“至于铁路，中国人接受它比任何一个民族都困难。” 但无论是主动还是被动，历史很快让这个牵引着西方走进工业时代的钢铁动物成为了中国人心头最重的东西之一。我曾问过身边朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮. 普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。 他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。 想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵：火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现； 没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神； 铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地； 我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族…… 火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。 中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。 早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。 查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2,CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。 试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。. 动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。 首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。 2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。 自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。 来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。 地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道： “清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。 无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。 只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。 我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。 一种状态，在另一种状态前的静默。 我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。 车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……” 在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。 一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。 那天，上演一场车迷的盛会。那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……” 《在路上》是杰克？凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找 *** ，他们真正的旅途却在精神层面。 “在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。 那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的 *** 。 7. 以地铁为第一人称写一篇日记 我和爸爸妈妈来到了地铁站，站口摆满了自动售票机，每台售票机旁都有一个志愿者，爸爸问了一下志愿者，到广州东站要坐几号线，志愿者说 二号线，线路图和票价就在售票机上显示了出来，三张票一共十八元，爸爸买好了票，我们就向地铁站前有一些电脑检票机，挡住了我们，我把票放在机器上刷了一下，铁架就自动开了，爸爸妈妈也用相同的方法过了。 我们一起来到了站台，等了一分钟，地铁来了，我们一块坐上了地铁，地铁的速度真快啊，到下一站只要五分钟，这次我真是见识到了高科技的速度。 8. 文明乘坐地铁的倡议书 9月27日，**地铁正式通车。 地铁已经成为**的一张名片，更是**文明的窗口。为了让**的窗口更加明亮，**市文明办联合本报向全体市民发出倡议：让文明乘坐地铁从我做起，做文明乘坐地铁的践行者，并影响身边的每一个人，让文明之光扩散，并照耀这座美好的城市。 1.排队购票，提前换零；提前取卡，抵制隔包刷卡； 2.请勿携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品进站及乘车；勿携带易污损、有严重异味、无包装易碎、尖锐物品进站及乘车； 3.上扶梯右侧站立，左侧疾行，礼貌谦让； 4.车站内严禁使用滑板、溜冰鞋及自行车等器材。 5.排队上车，先下后上，抵制插队、推挤； 6.候车请勿触摸安全门； 7.有序候车，不在站台层内打闹嬉戏，确保安全； 8.候车乘车时不吃有 *** 性气味食物； 9.候车乘车时端正坐姿，不翘腿、躺睡座椅，不赤脚、赤膊、脱鞋； 10.不抽烟、吐痰、随地大小便，不乱扔果皮纸屑、乱吐口香糖； 11.轻言细语，不喧哗吵闹，收听观看电子产品时使用耳塞，接听手机时尽量压低音量； 12.尊老爱幼，提倡给需要的人士让座； 13.自觉维护车厢内秩序，上车尽量往车厢中部靠拢； 14.客流高峰期，减小看报翻页动作幅度，不影响相邻乘客； 15.不倚靠车门、扶杆，不在吊环拉手上悬挂随身物品； 16.不冲闸冲门，灯闪铃响停步于黄线以外； 17.共同抵制车内乞讨、售卖以及妨碍他人的商业行为； 18.雨雪天自带方便袋，不在座椅上放置雨具； 19.爱护公物，不损坏站台及列车内物品，不撕扯列车内的张贴物； 20.如遇困难，请向服务中心寻求工作人员帮助。 9. 写有人在地铁里让座的作文的感受 我和妈妈乘地铁要到广州去。一挤进地铁里，自己就像是来到一片树木茂盛的“树林”人们走的密密麻麻。我们好不容易擦找到一个位置妈妈就让我坐了下来。 到了芳村站了，车门一打开，一位老人走了进来，老人行动十分不方便，走路一拐一拐的，白头发中几乎找不到一条黑发，双眼有红根，似呼大病一场。此时地铁里仍然是那么挤，人还是那么多。 老人双手十分抖，我心想：“老人的手那么抖，地铁又不稳，如果没位置老人就要站着要是手扶不稳就会跌倒。我的眼睛突然看到了一个人牌子，上面写着：请为老人、小孩、残疾人士让座，虽然我是一个小孩但牌子是写着老人应当让这位老人啊！我马上站了起来。妈妈一见便问到：”有椅为什么不坐？“我微笑着说：“我想站着。” 10. 太原正在修建地铁写一篇小学生作文 今天，妈妈带我去坐地铁到外婆家，我们从东角头站出发 听妈妈说：“深圳的北站很漂亮、很大。”我说：“我也要去。”妈妈说：“好：”我坐在地铁里想地铁很不错很美观。40多分钟过去了，平时坐大巴也要1个多小时，地铁真快、真方便，我们下车了妈妈叫我跟着她走。我们走了好长一段路之后上了地铁。 这个地铁4号线和刚才我们坐的地铁2号线与众不同的是它的椅子是一的座位一个座位的，每个长椅都有一个供起来的东西隔开，每个一节车厢都有一个站的地方，2号线的是长长的椅子而且隔两个车厢才有一个站的地方。4号线的电视每个一节车厢都有4个，2号线的电视每个一节车厢都有2个，听说4号线是香港管理的唯一一条线。 快到“名乐”站的时候，突然，我的眼前一亮，我叫妈妈：“妈妈、妈妈你看，是白色的！”妈妈说：“因为……所以…… 。 我非常喜欢这里的地铁。

城市轨道交通知识科普本文来源：地铁族论坛 www.ditiezu.com轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。随着科学技术和城市化发展，大运量的轨道交通在现代大城市中起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通（地铁和轻轨）系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。（一）城市轨道交通的基本概念　　1．城市轨道交通的定义 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。城市轨道交通是公交铁路化的产物，而城际轨道交通则是铁路公交化的产物。城市轨道交通归根结底是城市公共交通的一种，只是通过铁路的形式表现出来。城际轨道交通归根结底是国家铁路的一种，但采用公交化的运营组织方案。 城市轨道交通以其大载客量、快捷、准时、安全、环保而成为解决交通拥挤的最有效手段。城市公共交通的轨道化程度已成为一个城市现代化的重要标志之一。城市轨道交通经历了自1863年以来近一个半世纪的发展，它技术成熟、安全可靠、形式多样、用途广泛，正成为城市交通的骨干。 2．城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用　　（1）城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。　　（2）城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。　　（3）城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。　　（4）城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。（二）城市轨道交通的主要技术特性地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运1．城市轨道交通有较大的运输能力　　城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17％～20％，3 h能通过全日客流的31％。2．城市轨道交通具有较高的准时性　　城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。相对比公交车，地铁的速度优势明显显现3．城市轨道交通具有较高的速达性　　与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间　　与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。5．城市轨道交通具有较高的安全性 城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。6．城市轨道交通能充分利用地下和地上空间　　大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。7．城市轨道交通的系统运营费用较低城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。8．城市轨道交通对环境低污染城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。 （三）城市轨道交通的技术等级 （四）城市轨道交通体系构成 城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设各正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。 为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。列车运行是一个多专业、多工种配合工作，围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统　　轨道交通系统中，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测和遥调；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实现统一指挥，分级控制。

居安思危，创建和谐的南京地铁 ——对地铁的认识 11级南京地铁司机班 石如斌 一、首先介绍一下什么是地铁 地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。 地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。 为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列 规章制度 来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。 二、地铁发展的最重要的就是安全 2.1安全为命，打造平安地铁 运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求各级领导干部以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有 运营”的概念，落实各项运营安全措施，打造平安地铁。 2.2人人有责，全员促安全 任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展。持不懈地提高员工的安全意识和工作技能，培育企业安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。 2.3警钟长鸣，安全工作永无止境 安全的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意，提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。同时要求各级领导一定要带着责任抓安全，带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部 位，抓重点环节，抓重点岗位，力求避免安全事故的发生。 2.4严格管理，降低事故发生 率事实证明，98%的事故是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。基于此认识，地铁运营单位必须不断加强运营安全管理，提高防范和处理事故故障的能力，努力做到“三个最低”，将安全风险发生的概率降到最低，将安全风险的损失降到最低，将安全方面产生的干扰降到最低。 2.5创新管理，破解安全工作难题 推进技术进步和现代化管理是抓好运营安全工作的支撑。坚持创新的原则，破解各项工作的难点，保持运营安全工作可持续稳步发展，这是企业发展的需要，更是运营安全工作发展的需要。积极参与国家建设部等有关部委组织的国家标准研究和参编工作、工作经验交流会议等活动，及时掌握国内城市轨道交通行业最新的发展动态。 三、地铁，承载着城市的文化精神 人在旅途，城市的风景总被车窗分割得支离破碎，短短十几分钟，认清一个城市的面貌是难以完成的任务，于是，镶嵌在地铁站墙壁上的壁画，成了人们认识城市的一个窗口。从奥体中心到迈皋桥，这条铁轨呈现出北斗星座般的优雅弧线，每个车站就像一 颗城市中的闪亮星座。在南京站北站厅，装饰着“金陵揽胜”壁画，因为采用瓷板雕刻加影青釉底青花复活工艺，使第一次到南京来的人立刻就能在地铁里感受到江南风韵；在鼓楼站，六枚朱红金印镶嵌在石墙中，别出心裁地诠释着“六朝古都”的历史厚重；路过玄武门站，经常能看到来来往往的人群与名为“水月玄武”的壁画合影，借助传统堆漆磨显的工艺手法，玄武门站台呈现出“如传世的青花瓷般自顾自的美丽”。此外，“民国叙事”“灯彩秦淮”“明城遗韵”“云彩地锦”“璀璨新城”u201eu201e随着地铁新线路的开通，越来越多的车站主题壁画将南京的历史与文化串联起来。青红蓝白的色彩变奏，让人足不出站就能感受南京的古城魅力和新城活力。 当然，更让南京人自豪的，是地铁族倡导的绿色出行方式。在拥挤的城市，城市白领放弃汽车、改乘地铁成为“炫耀”的资本。很多市民自豪地说，“城市的光明不是汽车越来越多，最核心的就是绿色，只有这样，城市才有希望。” 有人说莫斯科地铁呈现的是贵族气派，巴黎地铁表述优雅风度，北京地铁体会平民特色，广州地铁突出务实精神，那么南京地铁蕴含的正是这座博爱之都对多元文化的包容心态。它是高档商业区的延伸，也是小商贩的天然铺面；是“钢管姐”的秀场，也是流浪歌手的舞台；是新街口的商业文化，更是鼓楼的典雅气息u201eu201e 地铁，汇集着各色人群，有艺人，有流浪汉，有促销女孩u201eu201e但更多的还是搭乘地铁的人，行色匆匆者或许正叨念着柴米油盐，脚步蹒跚者或许正被路边小摊的新鲜玩意儿所羁绊，步履轻盈者或许正被身边的爱情所追逐u201eu201e最终，这些脚步因进入地铁车厢而停留，于是，打开报纸，翻出杂志，享受一段悠闲的地铁旅途u201eu201e 地铁，是一幕行进中的城市风景。在这样的风景里，我们看到了文明和进步，看到了人们生活方式的改变，更看到了一座城市的成长和发展的轨迹。 2011年10月

亦庄线：小红门-旧宫东从地下变成高架，经海路-次渠南路从高架变回地下大兴线：只有中间的西红门是高架，其余全是地下。昌平线：除了终点站南邵地下，其余全是地上。房山线：大葆台是地下，其余全是地上。15号线：马泉营到孙河是从地下到地上。周边有啥不太知道，只知道大葆台旁边是世界公园。你可以去地铁族论坛的北京区看看。那里有很多地铁迷在讨论。前几个月因探大兴线施工中车站而不幸落水遇难的时波网友曾经也经常在那里发帖。

1. 地铁是怎样建成的作文250字 地铁——伟大 我问朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮. 普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。 他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。 想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵： 火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现； 没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神；铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地；我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族…… 火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。 中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。 早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2,CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。 试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。. 动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。 首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。 2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。 自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。 来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。 地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道： “清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。 无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。 只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。 我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。 一种状态，在另一种状态前的静默。 我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。 车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……” 在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。 一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。 那天，上演一场车迷的盛会。 那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……” 《在路上》是杰克？凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找刺激，他们真正的旅途却在精神层面。 “在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。 那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的快感。 2. 写地铁的作文（不是坐写地铁的作文） 北京的地铁越来越发达了，哪里都能去。 以前妈妈带我去画画需要2个小时，而自从家门口地铁修好后，每次去只要1个小时15分钟了。而且从来都不会迟到。 但是北京的天气经常会出现雾霾，上一周整个一周都是雾霾，直到周日风姐姐使劲儿的吹啊吹，天空才得以如此明媚。 妈妈说和一叔叔约好，带我去鸟巢玩。 原本打算是我们自己坐地铁，可是叔叔怕我们导车麻烦，坚持从自己家开车过来接我们然后一起去，虽然妈妈奉劝他开车可能会堵车，但最终也许是因为叔叔一片好心，妈妈没有坚持。 于是我和妈妈在家玩了很久后，妈妈带我去了小广场玩，又玩了好久叔叔才到。 妈妈看了看手机，已经过去了一个肠梗斑妓职幻办潍暴璃半小时。我汗 等叔叔带我们开车到鸟巢时，OMGD，已经是12:00多了 不过好在，天气很好，柳树都绿了，樱花都开了，玩的还算开心，到下午快17:00时妈妈带我坐地铁回家，因为要给爷爷过生日，所以不能继续和豆豆妹妹还有叔叔一起玩了。 待妈妈带我们回家时，一切很顺利，采用了1个小时15分钟。 而等叔叔说回家和他们到家时已经用了2个半小时多。 原本它从我们家到它家只需48分钟，却开了1个多小时。 所以，谁说汽车一定比地铁快？ 为了家园的环境，我觉得还是坐公共交通，即快，又环保，能让我们的天多一片蓝，少一片霾。 3. 作文 乘地铁 [作文 乘地铁] 到上周六为止，我一共坐过两次地铁，作文 乘地铁。第一次是跟爷爷去上海参观世博会，在南京停留时，姑姑带我们坐过地铁，当时并没更多的感受和体会。这一次即在北京乘地铁，因为堂弟的幼儿园老师要讲大众交通这一课，作为亲子教育，必须由父母带自己的小孩乘公交或地铁，当然少不了要讲亲身体验，小学六年级作文《作文 乘地铁》。我和弟弟坐的那趟地铁，乘客可真不少。我们刚刚上车，就有一大批后来者挡住了我的视线，但车里的人很守规，中年人给老年人让座，青年人照顾小朋友，北京精神在地铁里随处可见一斑。婶婶告诉我们；城市大，汽车多，道路拥挤，空气变坏。我想这也是有实力的城市发展地铁的原因之一吧。 北京大兴区亦庄中心小学六年级：姚明磊 4. 《第一次坐地铁》作文 飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。 “丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊！ 第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢！” 于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊！ 早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。 地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。 地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊！ 5. 坐地铁作文 [坐地铁作文] 今天中午，我参观完北京天安门以后就bai去坐了地铁，坐地铁作文。地铁是在地底下行驶。地铁的性状象火车，一节接一节。地铁开过来du的声音是“轰隆轰隆”的，象打雷一样。我们zhi坐的地铁是红色的，地铁的座位在车窗两旁，坐地铁的人很多，有的站着，有的坐着，挤得满满的。坐到建国门口，我们就dao下地铁，去转乘另一辆地铁。这辆地铁是兰色的，坐到崇文门站我们住的地方，我们就下地铁了。这是我第一次坐地铁，我感到很高兴、内很新鲜，我下次还想再来容坐，小学四年级作文《坐地铁作文》。坐地铁作文200字小学生作文（/） 6. 《第一次坐地铁》作文 第一次坐地铁 韶关市执信小学 四（1） 陈潇畅 十月五日，天刚朦朦亮，我正在睡梦中就被妈妈叫醒：“快起床了！”“几点了？”“六点了。”“啊！我还以为五点多呢。”我赶忙起床穿好衣服，洗脸刷牙，然后就跟爸爸去火车站坐车。 到了车站，正好来了一趟由重庆开往广州的火车，爸爸带我上了卧铺车厢。在车上，爸爸叫我在卧铺上睡一会儿，可我怎么也睡不着。你看，窗外的景色多美啊！就这样，我们来到了广州。 下了火车，我们从火车站内的地铁入口，随着电梯下到了地铁站内，只见人头涌涌，“嗯！怎么没人卖票呢？”正当我心里还在嘀咕时，爸爸指着哪一排柜子说：“那些就是自动售票机，现在可现代化了，只要你在上面把到站名和张数按一下，然后把钱放入机器内，即可得到你要的车票了。”你看，爸爸在上面操作一会，就拿到了两个象硬币一样的塑料车票，真好玩。在剪票处有一道没人看守的自动门，只见爸爸将车票对准上面的扫描孔，那门就自动地打开了，我赶紧地进去。地铁站里面环境很美，宽敞明亮，人们都很自觉地排队等候，车站的电子指示牌清楚地告诉你还要等多久，不一会，车来了，我和爸爸一起上车。车厢是通连的，两边都有长排椅，中间还有扶手拉环。你看，地铁真快，纪念堂站到了。 再见了，我要出站去参观孙中山纪念堂 7. 100字日记坐地铁 首先，我和爸爸妈妈来到了地铁站，站口摆满了自动售票机，每台售票机旁都有一个志愿者，爸爸问了一下志愿者，到广州东站要坐几号线，志愿者说 二号线，线路图和票价就在售票机上显示了出来，三张票一共十八元，爸爸买好了票，我们就向地铁站前有一些电脑检票机，挡住了我们，我把票放在机器上刷了一下，铁架就自动开了，爸爸妈妈也用相同的方法过了。 我们一起来到了站台，等了一分钟，地铁来了，我们一块坐上了地铁，地铁的速度真快啊，到下一站只要五分钟，这次我真是见识到了高科技的速度。 8. 《第一次坐地铁》作文 飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。 “丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊！ 第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢！” 于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。 上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊！ 早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。 虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。 地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。 头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。 地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。 地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊。

坐地铁2号线到外滩大桥站，走D出口出站步行到宁波第三医院

广州市民翘首以盼的全长32公里的广州地铁5号线已於2009年12月28日14时开通营运。这条横贯广州城区东西的大动脉将使50多万市民受惠。加上四号线万胜围至车陂南这一区间的同步建成，2009年地铁将新开通地铁线路34公里(其中五号线31.9公里，四号线2.1公里）、25座车站。广州将形成5条线共150公里、91座车站的地铁线网。地铁五号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城CBD、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线。同时，五号线向西预留连接到佛山的轨道交通线，向东预留连接到东莞、深圳的轨道交通线，将为贯彻广州市“东进、西联、南拓、北优”发展战略中的“东进、西联”方针起到重要作用。在西部老城区，五号线将起到缓解地面交通压力、提高公共交通服务水平的作用；在东部新城区，它将提高交通的可达性，进一步带动东部地区土地利用的成熟开发，使之成为广州市新的增长点。五号线的建设将直接影响到广州市城市的整体布局及其功能的发挥，对城市未来发展产生深远的影响。一号线一枝独秀主干道首开先河，二号线紧随其後中心区笔走龙蛇，三号线信手拈来将番禺揽进“半小时城市圈”的怀抱，四号线“行侠仗义”让更多“郊区人”成为用分钟里程丈量远近的“地铁人”。五号线的到来，让广州地铁长龙家族空前鼎盛，它一改长兄们以南北“竖”型为主的盘踞姿势，横贯东西31.9公里与每个长兄都交叉而行，至此，“五兄弟”形成150公里、88座车站的地铁线网，广州地铁同时出现了12个转乘车站、多个真正意义上的环形轨道网，蛛网密布雏形已现。2010年亚运前，广州地铁家族更将九“龙”齐飞，里程超过230公里，日均客流400万人次；预计到2020年，广州市区内地铁站点将密集分布，平均每600米就会有一个地铁站。这一天，广州进入城中、城际交通无缝链接时代。14条公交线改道延伸交汇五号线，五号线东部的8个地铁站，分别各与超过5条BRT在内的公交线路无缝接驳，包括广州开发区、萝岗区、黄埔区、天河区东片等东部地区居民都可以轻松转身成为“五号”粉丝团。广州火车站、滘口客运站、广佛汽车站、广深城际轨道、黄埔客运港这些大名鼎鼎人流熙熙的城际省际交通枢纽被五号线一气呵成“一网打尽”，西去佛山叹美食、东至东莞休闲、深圳赏海都让它出神入化埋下伏笔，“东进、西联”的大战略被五号线发挥得淋漓尽致，这出方兴未艾的连城诀，受益之人无可计量。五号线的开通，使得广州90%以上的大型购物中心都在地铁沿线，几乎所有核心商圈都依附着地铁。五号线不仅接过长兄们的接力棒，让北京路商圈、上下九路商圈、天河商圈、东山口商圈、中华广场商圈、江南西商圈、客村商圈、天河北商圈、珠江新城商圈、番禺新城商圈等十大商圈华辉齐增，更成为老牌环市东商圈走进地铁商业时代的推手，让环市东商圈、珠江新城商圈双姝齐发。地铁蛛网时代下的广州，地铁不再成为商业经济发展的稀缺资源，却成为商业经济发展的命脉资源，稀缺诚可贵，命脉价更高。错落分层的商圈定位和消费导向多元的客流因为五号线的到来碰撞出真金白银的火花。太古汇、万菱汇、高德置地广场、广州友谊商场国金店、白云新城万达广场、珠江新城核心区中央商业广场、白云新城五号停机坪项目7大高端商场强势入驻广州鏖战商业，几乎都选择在地铁沿线做文章。深度细分的地铁商圈营销大战即将打响，越发灵活的地铁人流商脉永不落幕。数十楼盘因为五号线的开通从无到有“地铁盘”黄袍加身，十多个转乘站的双地铁优势更让原本待字闺中的周边地块成为兵家必争。对於地产商而言，房能盖了，利润厚了；对於地铁族而言，房敢买了，家更近了。在催生产业新利润点和居民通勤经济方便上，五号线两手都过硬。城市中，人为式的社区分隔模糊，因为大家有了一个特征更明显、队伍愈发庞大的社区名称——地铁社区。地铁盘不再是地段导向的中心区天价豪宅，而是成为时空导向的容易买得起容易走得到的家。“跨地域之王” 五号线到来，地铁地产不仅将逐步成为丰满和常态的经济范畴，也将带来更多“地铁社区之家”的成员们的共同精神命题。这一天，五号线让我们感受到城市交通的人性魅力。它第一次为跨区“长途”旅行的人修建了公厕、它为在穗居住和助威亚运的国际友人提供外语提示、它顺应民意增设动物园站、它采用暗挖施工尽量不影响地面交通……展示了广州精神的宽容和谐，这是一幅现代的“清明上河图”，容纳了最多特点的广州人，老城区晨运的阿婆阿伯、外国人客家人、CBD写字楼的高端白领、批发市场的发财商贾、熙攘的外地入穗游客，它展示广州精神的务实挑战，这是第一条力排险阻把广州的“地质博物馆”“逛”了一遍的地铁线，红层、花岗岩地层、灰岩地层、混合岩地层、淤泥砂层、断裂带、富水破碎地层、溶洞一一攻破。它起步开翅揽广州入怀携广州起舞，它初生龙吟唤起一座城市乃至南中国的时代强音。

三号线离得太远，看七号线能到不

大势所趋，经济下行压力较大，实体经济萎靡不振，原车企创新速度跟不上快速转型的用户需求，盲目跟风新能源或混动，新技术尚不成熟，造成市场观望，所以销量上不去。待新技术趋于成熟时，会释放出巨大的市场空间。

我们是一家有温度有逼格的民族风格民宿？温度，来自朋友般的关怀，作为在昆明土生土长起来的人，吃喝玩乐，给你介绍的都是本地人日常生活中不可缺少的，杜绝一切纯商业推荐，如果你感兴趣，还可以给你讲讲老昆明的一些有趣故事。 朋友般的关怀，还体现在当你需要帮助的时候，我们会力所能及的提供帮助!替你跑跑腿，赔你小酌两杯，帮你照看男盆友女朋友嘿嘿，如果你愿意都不是什么问题！逼格，房屋的装饰设计来自于科班专业的设计师，毕业后一直从事装修设计行业，整体风格上，即有时尚感，又有白族的文化底蕴和元素；对了，设计师是本民宿的重要合伙人哦，品质保障来自于他的职业精神。 逼格，还在于我们对品质的追求，从一颗灯泡，到一块地毯，或者一把牙刷，我们都希望给你视觉上和触觉上的美感，然后转化为心里的幸福感！到昆明旅游，该选择什么地方落脚呢？ 如果你准备奔向云南各地州的名胜风景，那么你当然要选择交通比较方便的地方，更有利于到达你的目的地。如果你已经旅行归来，正准备归程，会会老朋友，男女朋友，当然需要选择一个生活便捷和交通便捷的地点。如果你是个吃货，怎么可以远离小吃街呢？尤其是聚集了全省知名小吃的聚集地！如果你是一个持家的能手，在享受一定生活品质的时候，当然也需要考虑一下性价比！因此： 1.南屏街胜在吃和人文，但比较闹腾，当你玩累了，相对清静的环境更佳2.民族村和西山景区夜间相对安静，但生活的便捷性又不足 3.如果你第二天要去机场或者高铁站，最好不要住在市中心，高铁站和飞机场实在是太远，即耗费财力又得起个大早，实在 是折磨人！4.我们民宿地址在昆明大名鼎鼎的大都摩天购物中心，交通便利，美食林立，景区附近，夜晚娱乐场所众多飞猪上还可以查看更多有关于大都世纪城官渡古镇珥季路地铁民族风复式公寓的介绍和玩法还有周边的景点

①地下铁道的简称：环城～|～车站。②指地铁列车：乘坐～上下班。

4号线转1号线

地铁媒体经济成为商业蓝海区别于大众媒体与小众媒体，我们把地铁媒体称作聚众媒体或精准媒体，它不像大众媒体那样覆盖面广，也不用为此支付过多的成本，又不像小众媒体只做窄众化的内容满足小部分受众的阅听需求，它顺应地铁渠道这一极富凝聚力的时空而生，主做新闻资讯类、商业广告类的内容，快速、快乐、价值等性征成为阅读到达率的根本保证，新锐成为地铁族形容他们在地铁空间内媒体的关键词，以免费形式的地铁报、生动的地铁电视还有无处不在的灯箱和招贴等形式出现。简明精确富于价值的“信息条”打败传统媒体的“信息块”和网络媒体的“信息流”，寓广告于娱乐、寄文化于商业让精明的地铁族的心理防备迅速归零。它开辟了媒体经济的商业蓝海，也“二次销售”最富性价比的眼球到达率。眼球经济大过天，而精准高质的眼球经济更是让商家垂涎三尺。地铁媒体蕴藏着多大的经济能量无人可以做出精确估量，以日前德高中国与上海地铁签订的户外广告15年合约为例，预期将实现广告收入达到150亿元人民币。也有调研机构表示，通勤路上的地铁媒体，加上地铁族离不开的网络媒体，外加写字楼媒体的“捆绑媒体团”就足以将地铁族的视听需求一网打尽。

大哥，刷普通武汉通是9折，扣1.8元呢，武汉通学生卡7折，扣1.4元

　　地铁——伟大　　我问朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮.　　普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。　　想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵：　　火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现； 没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神；铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地；我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族……　　火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。　　早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。　　查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2，CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。　　试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。.　　动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。　　2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道：　　“清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。 一种状态，在另一种状态前的静默。 我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。 车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……”　　在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。那天，上演一场车迷的盛会。　　那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……”《在路上》是杰克?凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找刺激，他们真正的旅途却在精神层面。　　“在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。 那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的快感。

文明 素质

地铁的话是城市内的一个便携的交通工具。

地铁是指底下运输方式

深圳地铁12号线开通时间为2022年11月28日。从深圳地铁官方发布的“深圳地铁12号线首调段35千伏实现电通”新闻来看，在3月26日的时候，深圳地铁12号线首调段将开始热滑，不排除会提前热滑。所以，按照节点目标来推算，深圳地铁12号线一般在半年后可以正式运营，电建南方的会议内容透露的深圳地铁12号线在11月28日高质量开通问题不大。深圳12号线地铁的特点深圳地铁12号线是贯穿蛇口、南山和宝安机场的一条“黄金线”。12号线为A型，A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽为3米，总长约140米，最大载客量2520人，被誉为地铁家族的“巨无霸”。最大运行速度每小时100公里。与普遍运营的B、C型地铁列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点。以上内容参考：百度百科-深圳地铁12号线

　　城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。　　轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与国铁的区别，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重。　　车辆上轻轨和有轨电车基本没有区别；在英语中提到tram（有轨电车）多数是指传统线路（很多改用现代有轨电车运行以提高效率），与其他交通方式在城市街道混行。而light rail（轻轨）则通常拥有专有路权（信号、站台等等等）的现代有轨电车，必要时当然也可以混行，一般light rail（轻轨）拥有完全封闭的线路和专用的信号，很难和metro（地铁）区别开 。

这条地铁施工了4年的时间，现在马上就要通车了，会带动当地的经济发展速度，同时也可以方便人们的出行，而且载客量也非常的多，同时也缓解了城市的压力，而且线路也比较长。

目前只有一条轻轨线路（武汉轨道交通一号线，U1东吴大道-堤角）在运营其余都还未开通。

　根据《南宁市公交换乘票价优惠方案》介绍，南宁市65岁以上的老年人，在法定工作日高峰时段（7:00至8:30，17:00至19:00）,乘坐地铁、公交享5折优惠，非高峰时段则免费乘坐。此外，只要是70岁（含）以上的广西籍老年人，均可免费乘坐公交（含BRT）。带上身份证或者户口本，到市民卡办理地点办理优待乘车的市民卡（没办过市民卡的），或者开通优待功能（已经办过市民卡的）1 市民卡服务中心 全业务受理点 江北大道凌铁段20号南宁交投大厦一层(中山派出所旁) 9:00-12:00 14:00-17:302 星湖服务点 全业务受理点 星湖路38-1号 8:30-12:00 13:30-17:303 玉洞大道南宁市民中心 全业务受理点 良庆区玉洞大道33号南宁市民中心C座4层市民卡服务窗口 9:00-12:00 13:00-17:00法定节假日不办理4 友爱服务网点 综合业务代办点 友爱北路57-7号 暂无联系电话 9:00-12:00 13:00-17:00 5 地铁万象城站代办点 综合业务代办点 青秀区地铁一号线万象城站站内A出入口旁市民卡代办点 9:00-12:30，13:30-18:00 6 地铁南湖站代办点 综合业务代办点 青秀区地铁一号线南湖站站内B出入口处旁市民卡代办点 9:00-12:30，13:30-18:007 地铁民族广场站代办点 综合业务代办点 青秀区地铁一号线民族广场站站内B出入口旁市民卡代办点 9:00-12:30，13:30-18:008 地铁民族大学站代办点 综合业务代办点 西乡塘区地铁一号线民族大学站D出入口处旁市民卡代办点 9:00-12:30，13:30-18:009 广西东盟开发区客运站 综合业务代办点 武鸣区东盟开发区客运站售票处（上平路与建设南路交叉口东北100米） 9：00-17：0010 埌东客运站服务网点 综合业务代办点 青秀区青林路埌东公交车站出口旁边铺面(靠近金旺角国际大酒店) 9:00-12:00 13:00-17:00 11 西乡塘客运站服务网点 综合业务代办点 大学西路南侧66号西乡塘客运站场地内公交车站牌旁 9:30-12:00，13：00-17：30（周六不办理） 12 竹溪立交服务网点 综合业务代办点 竹溪立交桥底电动公交车充电停车场旁(靠近红林酒店) 9:30-12:00，13：00-17：30（周日不办理） 13 江南万达代办点 综合业务代办点 南宁市江南区亭洪路48-1号南宁万达广场A11号楼十二层1208号 9:00-12:30，13:30-19:0014 火车站服务网点 综合业务代办点 南宁火车站A口南宁站派出所门口旁 9:00-12:30，13:30-18:00

可以到地铁族查看，那里有详细资料

最短运行间隔：内圈：5分30秒，外圈11分。预计待二号线车辆采购完毕，归还4号线6列车后，内外圈间隔都将缩短到5分30秒。

目前没有，目前只开通1号线，南宁东站到琅东汽车站再到西乡塘客运站都是通的，但是到江南客运站还没有开通。

四步曲上下班途中照样减 　　四步曲上下班途中照样减，现今生活中，许多上班族因为没有时间健身，导致体重一直增长。其实上班族想要减肥，方法是非常多的。下面是关于四步曲上下班途中照样减的内容！ 　　四步曲上下班途中照样减1 　　 1、双腿 　　走路本身就是一种锻炼方式，如果能再刻意地加强一下，效果也不错。 　　 A、臀大肌锻炼 　　走路时可以有意识地把重心尽量放在后腿，后腿用力，大腿向后收紧，同时臀大肌上提。 　　 B、挺直腰板 　　正确的走路身姿将有助于你维持好的仪态，并纠正因不良生活习惯造成的骨骼错位，对保持曲线有特别的好处。 　　 2、骑自行 　　骑自行车是一种很好的有氧训练方式，如果训练得当其减脂效果是非常不错的。但选择什么样的自行车，要根据自己的爱好和目的来定。 　　 A、减脂骑车法 　　以中等速度骑车，一般要连续不间断骑行40分钟以上，同时要注意规律呼吸，对减脂很有效果。 　　 B、强度型骑车法 　　首先要求以自己的六成极限速度骑行5—7分钟，其次是用心率表测自己的每分钟脉搏，使其处于心肺功能训练区间内，这样可以达到锻炼心血管的效果。 　　 C、间歇型骑车法 　　在骑车时，先以中慢速骑1—2分钟，再以1.5—2倍速度骑两分钟，然后再用中慢速骑行，再回到快速，如此交替循环锻炼，可以提高训练者对于有氧运动的适应能力。 　　 3、地铁 　　挤公交车、坐地铁适合的运动方式很多，可以有效地利用车上的东西。 　　 A、臂锻炼 　　两手抓紧车上横着的扶手，两肘关节内收夹紧，臂部发力，带动身体向上，但保持脚不离地面。 　　 B、小腿锻炼 　　双手扶住扶手或者可依靠的地方，脚跟上抬，收紧小腿和大腿后侧。 　　 C、背部锻炼 　　坐在座位上时，手臂搭前椅背，伸直，背部向后发力。 　　 D、胸部锻炼 　　靠座位外侧手臂扶住椅背后下方，两肩肩胛骨外展，挺胸。 　　 4、私家车 　　针对有车族人群的特点，我们设计了一套简单的锻炼颈部的方法，在有限的时间内，也可以得到比较好的锻炼。 　　 A、颈部对抗 　　头部微前倾，双手交叉放于脑后向前发力，同时颈部向后发力。 　　提示，最好做一个头部上仰的放松动作，效果更好。 　　 B、腹部锻炼 　　双手握住方向盘，挺直上身，头部自然放松，先大口吸气，慢慢呼气时把所有力量压至腹部，保持1分钟左右。 　　四步曲上下班途中照样减2 　　 为什么上班越远人越胖？ 　　 上班路程影响上下班方式 　　“上班路程”对体重的最大的影响取决于人们上下班所采取的不同的交通出行方式，如果上下班的路途短，人们会更多的选择走路、骑车等更消耗体能的方式。 　　但如果上下班较远，人们会选择公共交通或开车上下班，而这两类交通方式会产生很大的差异。 　　尤其是开车的人比不开车人更容易胖，这主要是由于开车的时候人们保持坐着的姿势，引起脂肪堆积，长期久坐血液循环也会变差。因此专家建议，开车一族最好能中午或晚上抽空散步一小时。 　　 上班路程影响饮食习惯 　　 1、早餐质量无法保证 　　公司路程较远的上班族早上担心迟到，往往急忙离家，早餐不是在路上买汉堡包、油炸鸡翅、咖啡、牛奶等西式快餐，就是干脆不吃。 　　这种快餐食品不仅热量高，而且缺乏维生素、矿物质、纤维素等营养，加上人们为了赶时间往往狼吞虎咽，长期下去不长胖才怪呢。 　　而早餐质量不好或者不吃早餐不仅会降低工作质量，让人们注意力不能充分集中，还会让人在饥不择食的情况下导致午餐和晚餐的食量增加，增加肥胖危险。 　　 2、晚餐外食摄取热量易爆表 　　下班回家路程远，买菜回去煮不仅耗费时间，加上忙碌了一天筋疲力尽，许多人更多选择在外就食。 　　快餐、油炸食物、面粉类小吃，以及便利商店的果汁奶茶等饮料是人们的主要外食内容，这些食品大多以油炸、热炒等烹调方式为主，而且热量高、含糖量高。 　　长此以往，会导致体内油脂过高，造成肥胖，还会容易摄取过多会人体有害的物质。 　　 上班路程影响睡眠时间 　　上班路程远最影响上班族的是什么？没错，就是睡眠时间。早上无论是赶公交、挤地铁或开车，路远的上班族都伤不起。为了准时赶到公司只能早早爬起床，这样一来睡眠时间比那些路程近的人来说可谓缩水了不少。 　　“睡眠不足，别想要减肥“是减重专家的一致观点。国内外的研究都证实，每天睡眠少于6小时，或者超过9小时的人，身体质量指数（BMI）比睡大约7~8小时的人高，并且也容易累积体脂肪。 　　此外，当人睡得少时，体内负责控制食欲的瘦素分泌量减少，并大量分泌产生饥饿感的饥饿素，两者交互作用下，会让人像是饿了好几天没吃一样，想拚命吞下食物，因而摄取过多热量，渐渐发胖。 　　 如何避免“上班越远人越胖”的囧况？ 　　 第一，搬家到离公司近的地方。 　　既然是上班越远人越胖，那么住的近一点，就是虽然最笨也是最简单有效的办法！搬家搬到离公司近的地方，能够让你有更多的时间休息和锻炼身体，从而让你的作息更规律，新陈代谢状态稳定，自然不会变胖。 　　如果觉得工作地方附近的房子租金太贵，可以考虑与朋友合租分摊房租，或者找一些阁楼式的房子租住，会划算一些。 　　 应对措施：选择容易消化的水果蔬菜当晚餐 　　（1） 加班超过晚上7点还没吃饭的时候，选苹果等蔬菜水果作为晚餐可以减少热量摄入，而且到9点多能消化完毕，避免肥肉堆积。 　　（2）拒绝宵夜——要吃宵夜前，不如先捏捏小肚子，问问它，还要不要吃呢？ 　　 第二，如果搬家不实际，那就利用上下班途中的时机来减肥吧。 　　 乘公交、地铁一族篇 　　 1、等公交地铁时做收腹运动 　　在等公交或地铁的时候，可以利用这段时间进行收腹练习。将注重力集中在腹部，全力收紧，感觉仿佛肚脐贴近后背，坚持6秒钟后还原。 　　 2、选择非空调公交 　　这是因为空调环境下，降低了局部环境的温度的同时，使空气不流通，不利于人体热量释放和新陈代谢。 　　选择非空调公交可以让我们接触自然风，促进排汗，减少毒素在身体中的集聚，符合了皮肤的自然呼吸之道，帮助人体热量释放，脂肪燃烧。 　　 3、多走一站 　　每天上下班途中，只要能走路时就尽量走路。家离公司远的时候，不妨多走一站的路程再去搭公交或者地铁。 　　走路时注意挺胸、收小腹，臀部夹紧，千万不要弓腰驼背。假如走路时不紧缩小腹，不管你走多少路，也无法刺激你的腹部肌肉，你的小腹就不会缩小。 　　 开车一族篇 　　 1、尝试骑车上下班 　　经常开车上班的人可以考虑一下更换你的交通工具，比如尝试一下在天气好的时候，骑自行车上班。你将会在上下班的过程中让身体得到充分的锻炼，注意要规律呼吸，这样燃脂的效果会更佳。 　　 2、坐车时注意背部挺直 　　开车时减肥小妙招动作是，平坐于驾驶位，背部挺直，双手交叉握住方向盘两点和十点位置，目视前方，调整呼吸。 　　 3、开车中间休息时，扭动脖子和腰身 　　开车时间长了在休息时间转动下脖子，活动活动颈椎，可以有效预防颈椎病。还可以扭动一下腰身，这样不但活动了腰椎，还可以燃烧腰腹部脂肪，最重要的`是还可以锻炼腹部肌肉。 　　 第三，三餐正常吃 　　再忙也要定时吃三餐，可以放燕麦片、五谷粉、奶粉等即食产品在办公室，真的没时间走出办公室买午、晚餐时，方便填饱肚子。 　　自己带水果到公司，当作下午茶点心。可以选择方便携带和食用，不需要削皮切块的水果，例如小番茄、甜桃、樱桃、香蕉、莲雾、橘子等。 　　早一点吃晚餐，最好在晚上7点以前吃晚餐，万不得已，也要在睡前三小时以前吃完最后一餐。 　　 第四，保证6~8个小时的睡眠时间 　　击退过劳肥必做的第一件事──每天至少睡足6小时，能睡到够8小时更好。如果可以，少加点班，早点关电脑、关手机离线，最好选择晚上10点，或者是12点以前就上床睡觉。 　　 除了上班路程远对上班族的体重造成影响外，“过劳肥“也是上班族不可小觑的问题： 　　 1、 工作压力大：减缓新陈代谢，容易胃口大开。 　　工作压力可谓上班族长胖的头号元凶。职场竞争激烈，上班族通常都承受着很大的工作压力。 　　而压力升高一方面易导致内分泌紊乱，造成人体新陈代谢趋缓；另一方面会导致肾上腺皮质醇指数居高不下，增加人的食欲。代谢减缓，摄入却增多，容易因此形成肥胖。 　　 2、 活动时间少：上下班都不爱动，“坐等”肥胖上门。 　　上班族长时间窝在座位上不动，很容易造成脂肪囤积，加上不少人在工作场所仰赖电话或网络和人进行交流，进一步降低了活动的频率。而下班后运动少，能坐电梯不走楼梯，缺少锻炼等都是上班族肥胖的原因。 　　 应对措施：简单办公室小运动 　　 （1） 扭扭腰： 站起来，双脚分开与肩同宽，双手叉腰，然后顺时针方向扭腰1分钟，随后逆时针再扭1分钟即可；多扭动对于促进全身血液循环，防止腰腹堆积赘肉很有好处。 　　 （2）反向臂抻拉： 正坐在座位上，单臂下垂，另外一只手臂竖直向上。双臂向相反方向抻拉，直至背部略微有挤压感即可。这可以改善的手臂状况，放松肩背，促进循环，加速减肥。 　　 3、 加班饮食不规律，宵夜当晚餐 　　上班一族经常面临加班忘记吃晚餐，深夜的时候以麦当劳、方便面、零食点心等热量高的食物当晚餐和宵夜，但是在晚上的时候我们身体消化吸收旺盛能量代谢却很少，所以就会容易发胖了。 　　 应对措施：消灭“鸭梨”的2种方法 　　 （1）午餐后散步： 吃完午餐后可以去散散步，只需要10分钟的轻松散步，可以让紧张的情绪得以纾解，效果可持续1至2小时。压力少了，减肥就容易了。 　　 （2）工作间隙，可以打开音乐，听点轻音乐： 使人宁静的音乐有二个特性：熟悉与喜好，所以听听你喜欢的歌能够帮你放松心情，减少肥胖。

农村信用社的点可以办理，或者到充值公交IC的点办理也行

不远不远~工交40分钟这样~堵车的话就1个小时~打的就20分钟到了~

如果您在地铁内没出站又返回原站，那么需要重新进入付费区并使用新的车票或刷卡，以便出站。如果您在规定的时间内停留超过4个小时，将按单程最低票价补交超时车费出站。如果您使用一卡通支付且当日在地铁内累计消费满100元，超出部分可以享受8折优惠；累计消费满150元，超出部分可以享受5折优惠。按北京地铁的收费标准，票价是根据进站和出站之间的站台数目来计算的。如果您少于规定的站台数目，则不会退还剩余的钱。

亲，要到服务人员那里询问要发票就可以啦