比亚迪宣布“停产燃油车”，或将牵手百度，开启智能驾驶时代？

ccrt心理学是核心冲突关系主题法，属于短程心理动力学疗法之一，又称限时支持表达性疗法。CCRT最初是一种系统测量治疗联盟和移情的方法，进而成为了一个治疗框架，一种案概念化方法，乃至历史上第一套手册化的心理动力学疗法。是由美国心理学家勒伯斯基提出的一种简短而有效的治疗方法。ccrt心理学疗法的相关介绍计算机认知矫正治疗CCRT是指通过计算机信息技术，结合神经心理，认知康复理论，运用科学，系统，无错化，程序性学习，语音强化等方法，通过一系列有针对性的计算机程序化的认知矫正任务，循序渐进的提高患者问题解决和信息处理能力的思维技巧训练方法。

你好，你想问ccrt和scrt区别是什么？ccrt和scrt区别是死亡风险。ccr能显著降低癌症特异性死亡风险，tscrt不能显著降低癌症特异性死亡风险。

全年销量落下帷幕之际，MPV市场份额最终定格在5.7%，并将这个细分市场自2017年之后呈现出的“二律背反”表现得更加纵深：一方面，整体容量仍在缩小，国产低端产品迅速被小型SUV、小型轿车所蚕食；另一方面，MPV市场在迎来了主流厂商的集中投资，威然、荣威iMAX8等车型悉数登场，深耕“消费升级”的意志，甚至远高于SUV与轿车市场。高端SUV还没有看见天花板。无论从增量空间还是战略意义来看，强势MPV都代表了未来车市的风向。这就是为什么，威然荣获“中国汽车界奥斯卡”的“年度MPV”奖项，引发了如此多的关注和讨论。01汽车行业年终岁尾奖项纷杂，威然的“年度MPV”有多高的含金量？这个号称“中国汽车界奥斯卡”的盛会，叫做“中国汽车风云盛典”，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划，旨在挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型，并于每年1月向社会公布最终结果。简言之，来自央视的“车界奥斯卡”更具行业权威性，受关注程度也最高。有资深业内人士分析，“中国汽车风云盛典”旨在展现产业风采，提振汽车消费，助力中国汽车产业高质量发展。威然作为上汽大众首款大型豪华商务MPV车型获胜的原因有二，一是其对MPV市场中高端化趋势的洞察，打造“新商务”出行的巨大潜力；二是更精准地捕捉消费者的需求，产品力出色。实际上，如果我们把“中国汽车风云盛典”的评选流程从后往前看，就更能看出其获奖的根基。测评阶段←入围阶段←初评阶段：最终的测评阶段由业界最权威的核心评审团针对多个指标核心评测；中间的入围阶段，由百人评审团投票选出入围车型；而最初的获得初评资格的车型，则是来自消费者自下而上向评审团推荐而来。威然，在获得顶级专家团认可之前，就已经得到了消费者的认可。因此，威然占尽了两端的风流：一端是来自央视“阳春白雪”的大奖，另一端是其在近期的消费者口碑上，也得到了高度评价。第三批评价车型-中国汽车消费者满意度研究与评价中，威然以86.6分的历史最高分获颁本次评价的推荐车型，并在驾驶性能、舒适性、安全性能等方面保持领先。同时，在汽车之家近期公布的2020重磅MPV横评测试中，威然在静谧性、制动性能、操控平稳性等方面都获得了最高评价。此外，在各大媒体评测中，威然也频繁获得多项高含金量奖项：“最受欢迎MPV”、“2020年度最佳豪华商务MPV”、“年度人气MPV”、“最受商旅喜爱MPV”成为网友心中的印象标签，足以见得在消费者中收获了细分市场最高的声量，关注度与好感度。上市半年，威然凭啥成了消费者心中的大V？答案很简单：“投票”意味着优秀资源在市场中赢得了最佳配置，这个过程来自于消费者真实体验的口口相传，归根结底还是产品力说了算。02 那么，一款高端MPV，需要怎样的产品力？从市场格局来看，GL8是一个答案，但绝不是最终的“标准答案”。GL8在目前高端MPV市场上占据首席地位，一部分来自与品牌响、空间大，但还有一部分源于它进入国内市场很早，具有先发优势，夺得了最早一批商务MPV的需求。但是，在整个高端MPV市场中，很显然没有充分竞争，艾力绅、奥德赛从体量上无法与GL8相比，且后者已经在去年出现了10个点的下滑。冲破现有的不稳定格局，形成更成熟市场的“两虎相争”或“三足鼎立”，就要有更能满足需求空白的占位。威然占了个十分特殊的位：宜商宜家。不管是GL8或者本田双雄，传统高端MPV一眼就是个商务车，这是因为一、外形上更为中规中矩；二、座椅配置也以舒适而非享受为主。想要更奢华的体验，那得是100万的家用MPV埃尔法。威然大胆冲破了这个限制。

易车讯  今日，我们从中汽中心官方了解到，2021年中汽测评C-NCAP车型评价结果已经发布，本次发布车型共三款，分别是BEIJING汽车BEIJING-X7、一汽奔腾T99、以及广汽传祺GS4，三款车型综合得分率分别为88.5%、85.9%、91%，获得5星安全评价，与此同时全新的CCRT（中国汽车消费者满意度调研与测评）也已经发布测试结果，三款车型均获得了80分以上的推荐级别。其中第23号车型，BEIJING汽车BEIJING-X7，  测试车型为1.5T DCT致领型，综合得分率为88.5%，具体来看，主动安全得分率为94.41%，行人保护得分率为73.15%，乘员保护得分率为90.59%，获得了5星评价。第24号车型，一汽奔腾T99 ，测试车型为2.0T自动尊享型，综合得分率为85.9%，其中主动安全得分率为84.13%，行人保护得分率为69.05%，乘员保护得分率为89.86%，获得了5星评价。第01号车型，广汽传祺GS4 ，测试车型为270T自动智联科技版，综合得分率为91%，其中主动安全得分率为97.4%，行人保护得分率为65.2%，乘员保护得分率为95.2%，获得了5星评价。据了解，C-NCAP历经多年发展，已经经历了5次迭代，测试场景不断完善，在2018版中新增了新能源汽车测评，新增了行人保护和AEB测评项目，并更新了评分体系，开始关注车辆对外部行人的保护，新能源汽车电安全以及主动安全功能在交通事故中发挥的作用，而2021版在不久后也即将推出，又将有哪些更新，值得关注。除了C-NCAP车型评价测试结果外，本次还对全新的CCRT进行了解析，CCRT全称中国汽车消费者满意度调研与测评，是由中汽中心负责运营的汽车综合测评项目，将实车客观测试与消费者调研两种评价方式相结合，对消费者关注汽车综合性能进行评价，其中包括安全性能、舒适性、驾驶性能、经济型、造型与品质故障率共六个方面、为消费者购车提供参考，在100分体系下，如果超过80分，则可以成为CCRT推荐车型。其中客观实验测试会模拟消费者用车场景开展实验测试，包括中国工况油耗，高温车内气体质量以及怠速车内噪声等；而消费者满意度调研则会选定全国八大区域城市代表进行调研，选择购车真实用户进行车辆评价，单个车型有效调研样本量为400个。在本次公布的CCRT成绩中，奔腾T99评测得分为83.4分，BEIJING-X7评测得分为82.2分，传祺GS4评测得分为82.9分，均成为了推荐车型。而据中汽中心专家介绍，CCRT更能直接代表一款车的性格，在具体的调研过程中，他们会邀请专业调研公司参与，样本的收集会有专门过程进行呈现，不同年龄不同性别都会有用户画像，从而提升专业性和权威性的认知，未来仍将以客观测试为主，并以主观评价作为补充，未来的用户调查也将是一个逐渐专业化的过程，其中有很多因素会影响专业化，而这也会通过迭代分析逐步融入，未来发展我们也将持续关注。

2019年度CCRT第四批车型评价结果于去年的12月28日正式发布，日产第14代轩逸仅仅得到79.6分，未能得到CCRT推荐。难道销量“王者”的它实际上只是“青铜”水平？本期《用数据说话》，让我们一起通过CCRT试验数据和测试成绩来深入解读—东风日产第14代轩逸。轩逸与蓝鸟一脉相承。从1959年第一代蓝鸟问世至今，轩逸系列车型已经进化至第14代。为了体现车系的演进之意，日产将Bluebird后续车系的命名更改为Bluebird Sylphy，并最终采用Sylphy作为Bluebird后续车系的全新名称，Bluebird车系也正式更名为Sylphy轩逸系列车型。然而对于中国消费者来说，“轩逸”这个名字正式出现在我们的视野里是2006年，也就是第十二代产品上。 得分亮点：使用费用表现不俗，气味舒适性表现尚可对于第14代轩逸（下文简称为轩逸）来说，在CCRT使用费用方面表现不俗，74.5分的得分比同级别竞品-丰田雷凌还要高出0.9分。一方面，轩逸保养周期为5000km，首保免费。从保养周期来看，稍微有些短，保养会略显频繁。但是好在轩逸每次的保养费用较低。另外东风日产为轩逸提供3年10万公里的基本质保，对于各种配件的保修，以耐用程度的不同质保期也会随之递减，所以最终的保养费用不会太高。而另一方面，十四代轩逸搭载的仍是1.6L HR16自然吸气发动机 ，但已经升级为第三代，最大功率和扭矩有了升级，从现款的93kW/168N·m升级为了102kW/169N·m ，虽然给出的官方综合油耗为4.9L/100km。但是通过CCRT的油耗测试测得，轩逸的中国工况油耗为7.2L/100km。评测编辑对轩逸的实际油耗测试结果评测编辑对轩逸及其竞品的实际油耗结果对比然而即使是这样，我们的评测编辑们对于轩逸（手动挡车型）的实际测试中，7.0L/100km的实际油耗依然让它成为同级别最省油的那一位，因此从燃油费用方面来讲，轩逸的经济性的优势比较明显。所以从整体上来看，轩逸在使用费用上能让消费者们满意。轩逸的另一个得分亮点是其气味舒适性表现尚可，通过CCRT车内空气质量试验，根据车内空气质量得分=原八项污染物总得分/0.8计算，轩逸的气味等级为3，综合用户评价，轩逸的气味舒适性的得分为75.2分，在第四批车型中名列前茅。 得分短板：加速性能、感知安全表现平平，外观设计、内饰品质有待提升评测编辑对轩逸及其竞品的直线加速性能测试结果前面说到轩逸得益于升级后的1.6L自然吸气发动机，百公里油耗低。那么现在就要说说，同样是因为它，受限于是1.6L自然吸气发动机，跟同级竞品思域的1.5T及雷凌1.2T相比，在加速方面有较大的差距。评测编辑对轩逸加速性能的测试结果及判断在我们评测编辑的加速测试（手动挡车型）中，轩逸的这台1.6L引擎爆发出了可观的扭矩，以至于两个前轮有明显的打滑空转过程，车辆有轻微抬头；时间稍有损失之后，发动机转速迅速攀升至红线区，此时切入二挡，入二挡的过程其实不太顺利，因为轩逸的手动挡并没有德系车那种比较明显的吸入感，挡位行程虽然适中可是手感模糊；最终这台车以三挡破百，成绩为12.21秒。而通过CCRT的测试得到，轩逸（自动挡车型）0-100km/h加速时间为11.97s，0-400m加速时间为18.44s，因此轩逸在加速性能上的得分为63.6分，在同级中不占优势。轩逸第二个短板是其感知安全得分较低。CCRT感知安全分为三项用户评价（被动安全配置数量/表现、抗损坏程度、主动安全配置丰富性/可靠性）和一项试验评价（乘用车车顶抗压强度）。对于主/被动安全配置来讲，轩逸配有7项NISSAN i-SAFETY安全系统和3大驾驶辅助科技，其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警多出现在中级车上。所以在主/被动安全配置方面，轩逸还是能够令人满意的。但是在CCRT乘用车车顶抗压强度试验中，轩逸的顶部加载装置位移达到了34.8mm，在已测的所有紧凑级轿车中排名靠后，综合用户评价，最终轩逸的感知安全得分为77.2分，整体成绩不理想。这代轩逸如果说最明显的变化就是其外观设计，然而正是因为它如此的改变反而导致消费者并不太买账。轩逸采用了日产V-Motion 2.0设计语言，然而无论是前脸、侧身、还是车尾，都有了大哥天籁的影子，基本就是天籁的翻版，这种变化说白了就是把自家产品家族化，显得更有竞争力。但是对于消费者而言，这种变化有点儿“看腻了”。CCRT通过用户评价调查发现，消费者对轩逸外观设计的评分为78.3分，比其大哥天籁（79.7分）低了1.4分，足以说明一切。而最后对于轩逸的内饰品质问题，上一代轩逸的内饰太过板正，用料也不够高级。不过新一代轩逸着重提升了内饰设计，内饰的色调也发生了很大转变，整体采用拼色设计，米黄色和黑色搭配确实清新不少，中控台、门板处尽可能的采用了软质材料，但是整体质感依旧偏低。CCRT通过消费者调查得出，轩逸的内饰品质得分为75.1分，在第四批车型中排名最后。此次轩逸未能获得CCRT的推荐，对于一直处于紧凑级家轿销量榜前列的它来讲，未来或许会对销量产生不小的影响。一定程度上会造成其在紧凑级市场上的竞争优势的下滑。因此，对于轩逸来说，如何能弥补以上多项短板，是它接下来的重中之重。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜庆炜 高级编辑 智能网联 2022-06-30 15:36 我国汽车产销总量连续多年位居全球第一，家庭汽车普及率不断提升。随着汽车消费升级，国内消费者对汽车各方面性能及产品质量提出了更高要求，中汽测评结合消费者对汽车性能的关注点全新升级C-NCAP和CCRT测评规程至2021版。6月29日，中汽测评发布《2021版C-NCAP&CCRT专项测评研究报告》（以下简称“报告”），旨在提升行业对新规程重点和难点的了解，为行业企业提供技术和质量提升方向。 测评规程多次迭代 技术要求全面提升 作为第三方专业测评机构，中汽测评多年来持续开展汽车测评工作，并多次迭代升级测评规程，先后推出6个版本的C-NCAP规程和2个版本的CCRT规程，目前新规程均为2021版。 C-NCAP 2021版安全 理念 升级，已与国际主流NCAP全面接轨，在部分测评项目更是实现了国际引领。具体来看，在新版规程中，C-NCAP基于中国交通事故实际场景研究和大安全理念，首次采用正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）“车-车对撞”试验。据专家介绍，“MPDB碰撞工况更加符合中国交通事故实际场景，同时也对车辆的安全设计开发提出了更高的要求：车辆在发生碰撞事故时，既要保证车内驾乘人员的安全，也要避免对其它车辆造成过大的攻击伤害。”针对新能源汽车，新版C-NCAP规程增加了侧面柱碰撞试验，其对车辆的乘员保护性能和动力电池保护性能均提出了更高的要求。 与此同时，C-NCAP还进一步增加了更多的主动安全测评项目，提升了主动安全测评项目的得分权重。其中，综合考虑用户需求及技术发展趋势，针对性丰富了车辆自动紧急制动系统（AEB）的测评场景，增加了盲区监测、限速预警、车道偏离辅助/预警等辅助驾驶系统的测试评价，希望通过更多主动安全测评项目的实施，引导推动车辆应用相关新技术，以减轻交通事故的严重程度，甚至避免交通事故发生。 为了评价车辆对自行车、电动车等二轮车骑行者的保护性能，新版C-NCAP规程扩展了行人头部保护测试区域，并率先使用了更能准确地反映人车碰撞表征的先进腿型冲击器。此外，新版规程的室内静态整车级灯光性能测评等项目，都是C-NCAP逐步引领国际的体现。 与此同时，新版CCRT规程也实现了较大突破，融合统一了传统燃油和纯电动汽车的测评体系，提出了“燃料中性”的测评理念，并探索引入插电式混合动力汽车（含插电-增程式混合动力汽车），丰富测评车型种类。在智能、健康、环保等消费者关切度高的性能方面，建立了客观测试为主、用户评价补充的融合式评价体系，从乘员健康、节能环保、辅助驾驶、驾乘性能、感知质量五个方面展开专业化客观测试，并在驾乘性能、感知质量方面引入真实用户的满意度评价和汽车专业评价师的感知评价。 开展专项测评 引领汽车技术进步 为了实现C-NCAP及CCRT 2018版测评规程向2021版的平稳过渡，验证车型在不同版本中的差异表现，中汽测评在市场上随机抽选了5款价格在10-15万 元 的主流家用轿车，开展专项测评工作并发布研究报告。 C-NCAP车辆平均综合得分率为70.8%，相比2018版规程车辆平均得分率降低了14.6%。主要失分点包括：（1）乘员保护部分，车-车对碰（MPDB）是主要的失分项目，驾驶员胸部伤害以及对其它车辆的攻击性是主要的失分点。（2）主动安全部分，车辆自动紧急制动系统（AEB）是主要的失分项目，AEB车对行人（夜间）和AEB车对踏板式摩托车（白天）是主要的失分场景；（3）照明安全方面，近光灯对对向驾驶员产生眩光是主要失分点。 CCRT主要失分点包括：（1）乘员健康：高温状态下甲醛、乙醛污染物浓度增幅较大；手机无线充电状态下辐射较强。（2）节能环保：燃油车全生命周期碳排放量较大；电动汽车低温状态下续驶里程下降率较高。（3）辅助驾驶：事故车、锥桶识别等紧急避险能力不佳；辅助驾驶功能配置不完善，缺少泊车辅助功能。（4）低速碰撞维修经济性：正面15km/h碰撞中，前纵梁以及端面发生变形，更换修复的维修费用较高；尾部15km/h碰撞中，后纵梁、后围板、后地板发生变形，修复费用较高。 报告提出，汽车安全性能开发需要关注汽车碰撞的兼容性，既要保护车内驾乘人员的安全，同时也要避免对其它车辆或人员造成过大的伤害；新能源车需要特别关注动力电池安全；照明安全方面，需要在保证远近光灯有足够亮度的照明范围和照明距离的同时，避免近光灯对对向驾驶员造成眩目影响；同时建议新开发车辆提高必要的主动安全装置的配置率。 @2019

广汽丰田 雷凌作为TNGA架构下的首款紧凑型轿车，全新雷凌基于针对紧凑型轿车和小型SUV的GA-C平台打造，其从根本的造车理念上对车身姿态、操控性、安全性以及动力系统进行了全面的优化，而这也让全新雷凌在基础产品力方面有了本质的提升。 得分亮点：油耗评价结果优秀、视野安全表现不俗提到日系车，就不能不说说它节油的特性。先不说双擎版本，单单只看雷凌的燃油版，通过我们评测编辑模拟日常通勤场景（测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况），对它的油耗进行测试。最终总测试里程201km，平均行驶时速为28km/h，计算得出百公里综合油耗成绩为7.1L。虽然全新换代雷凌仍旧搭载的是1.2T涡轮增压发动机，发动机与老款雷凌相同，但是此成绩在几款同级别车型中，丰田雷凌还是发挥了日系车节油的特性，百公里综合燃油消耗最低。CCRT测得，雷凌的中国工况油耗为6.2L/100km，油耗限值为百公里7.6L，综合得分90.7分。在同级别中评价结果优秀。雷凌的另一个优势是其前后视野较好。整体车身姿态更加前倾的雷凌，前挡风及车头部分自上而下的弧度更大，坐在车内让人感觉有更好的俯视感，视野上更加宽广。另外，老款雷凌一直被人诟病的A柱挡视野的问题在换代后的雷凌上得以改变。全新雷凌的A柱变为黑色细柱，且增加了一块三角窗，让驾驶者能在拐弯时得到更好的视野。通过CCRT测得，雷凌A柱障碍角为0.73，综合消费者对其前后视野的评价，最终雷凌的视野安全得分为90.3分，优于大部分车型。 得分短板：车内空间表现不佳、制动性能和气味舒适性有待提升对于雷凌来讲，首先要说的不足之处应该就是大部分紧凑级家轿的通病，车内空间表现不佳。换代后的雷凌虽然车身尺寸相比老款有微量提升，但车内空间并没有明显变化，整体空间表现在同级别中不占优势，对于日常家庭出行来说压力山大。车内宽度窄及前后排座椅垫较短可能是造成得分较低的主要原因。因此雷凌在CCRT的车内空间的得分为60.9分，在同级别中成绩较差。雷凌另外一个短板问题是其制动性能依旧偏弱。上一代车型的刹车踏板行程过短、灵敏度过高、刹车力度输出不线性的问题被车主们诟病了很久，虽然换代后的雷凌在制动力输出上有所提升且相对均匀，但轮胎的抓地力一般。经CCRT测得，雷凌湿地制动距离为31.7m，干地制动距离为42.18m，最终雷凌的制动性能78.3分，与本批次车型中雷凌的竞品车型-日产轩逸相差3分。而说到与轩逸相比，下面这个短板，雷凌也是不如轩逸的，那就是它的气味舒适性。通过CCRT车内空气质量试验，根据车内空气质量得分=原八项污染物总得分/0.8计算，雷凌的气味等级为3.5，综合用户评价，雷凌的气味舒适性的得分为71.6分。相比于轩逸3.0的气味等级以及综合得分75.2分来说，雷凌在这方面就差的比较多了。说在最后对于日系紧凑级家用轿车雷凌来说，它的省油耐用很好的诠释了日系轿车的特点。但是对于紧凑级家用来说，它还有些许的不足。对于它的空间表现和气味舒适性这两点上成绩不佳，往往会直接影响消费者的选择。毕竟对于购买紧凑家用车的消费者来说，他们并不会过多看重车辆性能，反而会把如何能让家庭使用更加舒适，如何让家人获得健康作为首要衡量标准。所以对于雷凌来讲，下一步就要在这两方面下更大的功夫了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CCRT评价体系分为四个层级，包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。驾驶性能1.加速性能 用户评价：包含起步加速性能和超车加速性能两项四级指标； 试验评价：包含0-100kmh加速时间和0-400m加速时间两项四级指标。 2.制动性能 用户评价：包含制动响应/灵帔程度和制动效果两项四级指标； 试验评价：包含湿地制动距离和干地制动距离两项四级指标。 3.转向操控 用户评价：包含转向操控精准、转向操控灵敏和转向侧倾幅度三项四级指标； 试验评价：包含转向瞬态响应(转向盘转角阶跃输入)、避障操纵性能和蛇行操纵性能三项四级指标转。舒适性 1.驾驶感受 用户评价：包含制动线性、加速线性和换挡平顺性三项四级指标。 2.隔音降噪性 用户评价：包含车内噪音和车内异响两项四级指标，评价用户对车内音和异响的感受； 试验评价：包含车内噪音水平一项四级指标。 3.振动舒适性 用户评价：包含减震效果和车身抖动两项四级指标； 试验评价：包含平顺性试验一项四级指标。 4.气味舒适性 用户评价：包含车内空气质量一项四级指标； 试验评价：包含车内空气质量和气味等级评价两项四级指标。 5.座椅舒适性 用户评价：包含前排座椅舒适性、第二排座椅舒适性和第三排座椅舒适性三项四级指标。 6.车内空间 用户评价：包含前排头部空间、第二排腿部空间、第二排头部空间、第三排腿部空间、第三排头部空间和行李厢储物能力六项四级指标； 试验评价：包含人体空间校核一项四级指标。 7.空调性能 用户评价：包含制冷效果、空气净化效果两项四级指标，评价用户对空调的使用感受。造型与品质 1.外观设计 用户评价：包含前脸设计、侧面设计、车尾设计和外观整体协调性四项四级指标。 2.内饰设计 用户评价：包含中控区域设计和仪表盘设计两项四级指标。 3.外观品质 用户评价：包含车身材质和车身做工两项四指标。 4.内饰品质 用户评价：包括车内前部材质和车内两侧材质两项四级指标。 5.人机工程 用户评价：包含交互界面设计和界面操作设计两项四级指标。经济性 1.使用费用 用户评价：包含保养价格满意度和维修价格满意度两项四级指标。 2.油耗 用户评价：含油耗满意度一项四级指标； 试验评价：包含油耗（中国工况）一项四级指标。安全性能 1.感知安全 用户评价：包含被动安全配置、抗损坏程度和主动安全配置三项四级指标； 试验评价：包含乘用车车顶抗压强度一项指标。 2.视野安全 用户评价：包含前方视野和后视镜视野两项四级指标； 试验评价：包含前视野-A柱障碍角一项四级指标。 3.照明安全 用户评价：包含近光灯照明效果、远光灯照明效果和雾灯照明效果三项四级指标； 试验评价：包含直道引导距离、弯道引导距离、左侧行人可见距离、路口行人可见宽度、弯道照明宽度、对向眩光和远光照射范围七项四级指标。故障率 用户评价：包含故障率一项四级指标。

受新冠肺炎疫情影响，越来越多的消费者开始重视汽车的健康环保问题。各大汽车厂商为更好的贴合消费者需求，相继推动开展汽车健康性能技术的研发升级。“健康汽车”也成为近一段时间各大车企宣传车型的新热点，特别是强调其车辆搭载的空调滤清器对细颗粒物以及飞沫的过滤效果。在这里，小编需要提示您的是：除了关注车辆对车外污染物的过滤性能之外，由于车用材料自身挥发的甲醛、苯等挥发性有机物（VOC）和车内异味引起的车内空气质量问题更应该引起您的警惕，因为它对您的身体健康来说是一个切实存在的“隐形杀手”。数据统计，消费者对车内空气质量的投诉呈逐年递增趋势。因此，在选择购置新车时，我们有必要对车内空气质量指标进行足够的重视，避免在使用过程中带来健康隐患。如何选择一个车内空气质量优良的健康车型？对普通消费者来说，选择一个车内空气优良的车型一般会有两个方案：第一，以身试“法”，很多人是自己坐进车里用鼻子闻来自测的，新车也许能闻到一些气味，但是更多的污染物是没有味道的。也就是说，即使您闻不到什么刺鼻的气味，也并不能代表车内就不存在污染了。第二，买市售的甲醛测试仪进行检测。方便、便捷、可量化是其优点。但不同甲醛测试仪质量参差不齐，且测试结果容易受到检测环境的温度、湿度、气压的影响，使得结果出现偏差。看似科学的甲醛测试仪也存在“说谎”的可能。因此，一个专业客观的车内空气质量测评结果来帮助消费者选择“健康车型”显得尤为重要。中汽测评旗下CCRT评价项目于2018年起就开始发布车内空气质量测评结果，至今已完成57款热销车型的结果发布。中汽测评如何评价车内空气质量？中汽测评是中汽中心汽车测评管理中心的简称，负责运营管理C-NCAP、CCRT等行业知名测评项目。车内空气质量是CCRT的重要指标，通过测试车内挥发性有机物（VOC）浓度及车内气味来进行。具体测评方式如下：第一，中汽测评严格按照标准执行测试。《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400-2007）标准中，对采样环境、采样方法和设备以及数据分析方法等进行了详细的规定。比如在正式采样之前，车辆在试验舱内打开车门6个小时，充分消除车辆采样前车内累计的VOC并且使车内环境与试验舱进行温湿度交换。然后车辆在恒温恒湿的试验舱内密闭静置16个小时进行VOC挥发。在国标规定之外，中汽测评还做了很多工作来保障测评结果的公正、客观与专业。举个例子，所有测评车辆均是测评工作人员以消费者身份在4S店购置的新车。同时，为消除由于车辆下线时间不同对VOC浓度产生的影响，测试时间同一规定在新车下线28-33天。 第二，测评污染物种类多。除了消费者熟知的甲醛外，中汽测评还对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等污染物进行测试评价。测评的8种污染物中，苯和甲醛已被国际癌症组织列为致癌物，毒性较大。考虑到不同污染物对消费者健康影响不同，在得分评价模型里提高了甲醛和苯两个污染物的分值权重。第三，测试场景丰富，贴合消费者实际用车状态。在刚才提到的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400-2007）中只规定了测量常温（25℃±1℃）状态下VOC挥发情况，可是夏天高温状态下，车内空气质量状况确是消费者更为关注。中汽测评车内空气质量在常温VOC的基础上，增加高温VOC测试评价场景，利用光照灯（400W±50W）模拟太阳光照4小时，最后半小时采样。车内温度可以到达45℃左右。第四，主客观评价相结合，测评结果更准确。刚才讲到的前三点全是基于客观试验测试来判定车内空气质量优劣。中汽测评车内空气质量测评中还有一项主观的项目——车内气味。车内气味泛指车内各种气味的总称，大部分气味来自于车辆使用的黏合剂、塑料、皮革、橡胶、辅料和装饰材料等。当车内存在令人不愉快感觉的气味时，会对人产生心理影响和生理危害。虽说是主观评价项目，但对评价人员有较高的要求，需获得国内权威机构颁发的“气味评价员培训合格证书”。5位持证的专业嗅辨员对车内气味依次进行精准评级。在专业嗅辨员评价车内气味之外，中汽测评还组织专业调研团队对该车型的400位真实用户进行气味舒适性调研。从专业工程师和普通消费者两个维度开展车内气味的评价。第五，也是最关键的一步，就是试验做完了如何将试验结果转化为车型之间横向对比的具体得分。中汽测评在参考国家标准的基础上，摸底600余款整车数据制定评分体系。测评车辆满足国家标准是前提，在前提的基础上优中选优。可以说，中汽测评的车内空气质量评分体系可是相当严格的。举个例子，国家现行标准里甲醛浓度限值0.1mg/m3，某车型甲醛测量值恰好为0.1mg/m3，那它在中汽测评体系中甲醛这项只能得零分，如果要想在这一项得满分，测量值需低于0.01mg/m3；0.01-0.1mg/m3之间是梯次给分。写在最后在这里需要提醒大家的是，车内VOC是一直存在的，车内空气质量得分较高的车型也只是说明其浓度低，但不是没有。因此，我们在长时间开车或长期使用的过程中，应该勤开窗通风，在冬天天冷的的情况下开启外循环模式，来降低车内不断积累的污染物浓度。刚买来的新车尤其要这么做。后疫情时代，汽车的健康性能必然受到大家更广泛的关注。中汽测评将持续通过更专业、更贴合消费者用车场景的车内空气质量评价为消费者提供权威参考。预告一下，我们后期将为大家解读已测评热门车型的车内空气质量水平，请大家持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者 |?郭?振编辑?|?Jane出品 |?帮宁工作室（gbngzs） 2020年度C-NCAP第三批车型评价结果出炉。 11月21日，中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）在广州车展期间发布上述测评结果。本次涉及的8款车型于10月底完成试验，其中因部分 理想ONE被召回，中汽中心汽车测评管理中心将进一步确认相关信息。故此次只发布7款车型测评结果。 这7款车型均为传统燃油车，包括3个中国品牌和4个合资品牌。其车型和评价结果分别为：红旗HS5 2.0T AT 智联旗享型（5星）、哈弗F7 1.5T DCT i 潮版（5星+）、奔驰GLB级 200动感型改款（5星）、宝马3系 325Li M运动套装（5星+）、天籁2.0L CVT XL 舒适型（5星）、享域1.0T CVT 乐享型 180国VI（5星）、宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线豪华型6座（4星）。 帮宁工作室从汽车测评管理中心了解到，本次试验车辆全部由该中心从各品牌4S店购买，共花费约387万元。 综合来看，本次测评呈现两个显著特点。 其一是，试验周期较长，历时3个月。 测评严格按照2018版C-NCAP规则进行，每款车型每项试验安排均在C-NCAP官网提前公开，依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。该批第一款车型AEB试验自（2020年）7月29日开始，最后一款车型碰撞试验至10月29日完成。 其二是，这7款车型均为销量较大的配置，整体表现可圈点。 比如车辆基本安全配置中，正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等得到普遍应用，在此次所有测试车型中均为全系标配。 比如侧气囊、侧气帘等安全配置，在新车上的装配率明显提升，在侧面碰撞测试中可以迅速完整地展开，从而有效保护车内人员。 再比如，虽然测试车型级别和价格有所不同，但所有车型均装备能起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）。 “C-NCAP在提升中国汽车安全性能，以及重要安全配置方面，起到显著作用。” 中汽中心汽车测评管理中心相关人士告诉帮宁工作室，2018版C-NCAP规则实施3年来，各品牌车型的安全配置都有明显提升，且测评成绩持续向好。 至此，2018版C-NCAP规则自2018年7月1日实施以来，截至2020年11月，中汽中心共测试63款车型，其中46款车型获得5星及以上成绩，17款车型获得4星及以下成绩。5星及以上比例从2006版C-NCAP规则时的37.5%增加到 73.0%。 这一结果表明，我国国产主流车型已达到国际先进水平。从安全配置看，上述63款车型中，配备ESC功能的车型有59款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到 93.7%。配备AEB功能的车型有51款，总体配置率为81.0%。 全球范围内，有越来越多的5星产品可供消费者选择。2018年-2019年，欧洲NCAP启用最新评价规程，2019年约有四分之三测评车辆获得5星。2017年-2019年，韩国NCAP碰撞车型中，达到5星以上车型约占总数量的85%。2019年，A-NCAP对澳大利亚和新西兰销售的95%的乘用车、SUV和LCV测评中，91%的乘用车、SUV和LCV获得5星。 NCAP（新车评价规程， New Car Assessment Program）最早可追溯至1979年。彼时，由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）牵头组织实施US-NCAP——这个公认的世界最早NCAP体系，对世界汽车安全发展史具有举足轻重的意义。 14年后，澳大利亚与新西兰政府推A-NCAP。又2年后，经日本政策授权，NASVA推出J-NCAP。同年，美国公路安全保险协会推出IIHS-NCAP，其特点是不用星级划分成绩，而是将安全性能划分为良好、可接受、及格和差4个等级。 NCAP 继续在各国推进。1997年，由法国、德国、瑞典、荷兰、英国、卢森堡及西班牙7个欧洲国家政府牵头，联合国际汽联、欧洲汽车俱乐部（ADAC）等推出E-NCAP。1999年，韩国推出K-NCAP。 2006年，中国建立了自己的NCAP，成为第七个NCAP组织。从一开始，中汽中心就将其定位为独立、公正和第三方，并在此后14年中，通过不断增加测评项目来完善其内核与外延。2012年，C-NCAP加入Global-NCAP（全球NCAP），致力于推动汽车安全。4年后，C-NCAP加入UNRSC（联合国道路安全协作组织），通过系列公益措施和技术推动，致力于减少交通事故死亡人数。 来看看值得记录的几个时间节点。 2012年，中汽中心开展专注于健康、节能、环保、资源循环利用的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）研究。2015年，发布实施第一版C-ECAP，属国际首创。2016年，创建并发布实施EV-TEST（中国电动汽车评价规程）。2018年，发布CCRT（中国汽车消费者满意度研究及评价规程），属国内首创。 它们各有所成。帮宁工作室了解到，成立至今，C-NCAP已完成465款车型千余次碰撞试验；C-ECAP自愿性认证项目从生态环保和成员健康维度，完成49款车型评价；EV-TEST完成30款市场主流电动车型评价；CCRT从消费者满意调研和客观试验两个维度完成65款车型评价，车型推荐率为58.5%。 但如何将这些相对独立的测评项目集中起来，统筹开展汽车评价，以更精准地为中国汽车产业服务？今年3月6日，中汽中心将包括C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST、CCRT在内的测评项目进行整合，成立汽车测评管理中心，下设品牌推广部、试验管理部和技术管理部。 新机构初衷未变。其愿景是，通过独立、公正、专业、更严格的试验和技术要求，促进汽车技术进步和引导汽车消费市场良性发展，满足消费者更美好生活 需要。 在中汽中心内部，它被定位为中心直属非盈利机构、全额预算管理部门、受中汽测评管委会领导。其社会行业定位有三，一是为消费者服务，当好购车参谋；二是为企业服务，促进产品质量提升和新技术推广；三是为政府部门服务，提供产品质量信息。 帮宁工作室了解到，汽车测评管理中心实施流程可概括为“四个统一”，分别为统一选车、统一采购、统一测试和统一发布。 以统一选车为例，其原则之一是，近两年内新上市的乘用车（M1类车辆），且车型总销量超过3000辆（新能源汽车和热门车除外）。由汽车测评管理中心参考市场表现选取，取消企业自主申请。 原则之二是，热门车为上市6个月以内，且消费者关注度较高的车型，由公开投票方式选取。 值得一提的是，热门车评选项目是C-NCAP成立14年来首次实施。作为一项与消费者互动的创新举措，其旨在更好地让消费者参与到C-NCAP安全评价规程测试全过程中。汽车测评管理中心在2020年度C-NCAP第三批车型评价结果发布会上透露，经过历时一周的投票，最终锁定哈弗H6为测评热门车，后续将对该车开展购车以及测试全程直播。 车型确定后，汽车测评管理中心依据随机抽样原则，在事先不告知生产企业的前提下，到该车型经销商处购买较大销量配置的所有试验用车车辆及相关零部件。购买过程接受媒体和消费者监督，同时在中汽测评官方平台上公布所购测评车型及配置，向车辆生产企业发送通知函。 接下来，测评车辆依次完成CCRT、C-NCAP评价项目中涉及到的所有客观试验部分，且每个确定车型采购3辆。之后，发布测评结果，包括安全性能、驾驶性能、舒适性、经济性（用车成本）、造型及品质、故障率等单项星级。后续还将纳入智能化性能指标。 C-NCAP自2006年首次推出，期间14年，已经历过两次大改版——分别是2012年和2018年；和2次小改版——分别为2009年、2015年。 2020年4月27日，2018版C-NCAP规则修订版发布实施。此次修订内容包括：优化更新选车、随机抽车采购、社会监督部分的规则描述；更新管理机构及各部门职能描述；删除企业自愿提出测评申请的相关内容；删除燃料消耗量附加试验相关的所有内容。 相关人士告诉帮宁工作室，此版本已与全球N-CAP体系全面接轨。 作为第6次改版，2021版C-NCAP规则拟于2022年1月实施。2020年5月15日，征求意见稿发布；8月25日，2021版C-NCAP规则发布。 2021版C-NCAP规则按照“持续保持C-NCAP管理规则的技术先进性，进一步与国际接轨，持续引领中国汽车安全技术进步“等原则进行修订。以主动安全为例，新增道路保持系统性能测试、前照灯整车性能测试和三项审核加分项目——车道偏离报警、交通标识识别、盲点检测系统。 中汽中心汽车测评管理中心表示，未来，C-NCAP将紧跟智能网联技术步伐，聚焦“大安全“，重点考虑中国化研究，让汽车变得更安全。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油耗是我们购车时会重点考虑的问题，但一个客观准确的油耗参考，往往不易获得。上一期中汽测评的油耗文章中提到了中国汽车消费者满意度研究与评价规程（CCRT）采用的“中国工况油耗”， 不知道小伙伴们是否还记得。中国工况油耗法是一种基于中国用户实际驾车情况而制定的试验室内模拟测试方法，综合考虑了汽车速度特征、空调使用、载客数量等影响实际油耗的关键因素，给消费者提供一个更接近实际的油耗参考。本期我们回答大家更感兴趣的问题：目前市场上热门车型的“中国工况油耗”究竟如何？1、带走你的“油耗”彩蛋CCRT从2018年起已展开多批次热门车型的“中国工况油耗”测评，下图是22款热门车型的主销配置油耗结果，快来认领你的油耗彩蛋吧。黄色三角形那点代表中国工况油耗（就是我们CCRT的测评油耗值）；你的几十个或上百个同款车友在小熊油耗用户调研中反馈的结果，平均值是蓝色小点，最大和最小值为红色和灰色小线段。看到了吧？我们测得的中国工况油耗仅3个车型在下限附近，绝大多数都接近用户平均油耗。2、专业问答：中国工况油耗为什么更贴近实际油耗？第一，使用了符合中国实际驾驶特征的测试工况。中国工况油耗测试采用国家最新标准《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB/T 38146.1-2019）的CLTC-P工况。该工况的特点是城区通行比例高，高速比例低，平均速度低，频繁加减速，怠速比例高。与常用的欧洲NEDC相比，中国工况更加符合我们日常驾车场景。第二，使用“整备质量+175kg”的加载量。加载量越大，车辆需要耗油越多。中国家庭出行的比例高，载客质量相对较高，中国工况油耗使用了“整备质量+175kg”来模拟我国家庭出行的车辆载重，总体上也比现行油耗标准法规要求高。第三，也是很重要的一点，除了常温油耗试验外，我们还测量开空调时“高温油耗”，两者加权就跟你油耗接近了吧。舒适的温度是用户实际用车中的重要体验，夏天开空调很费油吗？我们使用30℃的环境温度+850瓦/平方米的光照来模拟高温环境，车辆测试前还要在“高温+光照”的环境中浸放一段时间，最大程度模拟实际场景。常温和高温测试完毕后，按照油耗值2：1（八个月：四个月）的比例加权，得到上图中的中国工况油耗结果。我们国家幅员辽阔，哈尔滨每年月均气温超过25℃的时间有3个月，深圳则达到7个月以上，寻找一个统一的比例需要进行实地调研。结合对车辆保有量较大地区的用户调查以及消费者真实油耗与测试油耗的数据对比，最终选取“四个月”来代表全年使用空调制冷时长。3、临走，别忘了我们的剧情预告中汽测评的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）和CCRT都将采用中国工况油耗测试方法，并将扩展到新能源车中，持续为消费者提供客观准确的能耗参考。下一期我们将解锁电动汽车的“中国工况续航里程”，别忘了关注哦。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

此单词应为：certainly，它的意思是： 当然地，肯定地

空间大，动力强，油耗低，性价比高，舒适性，外观非常漂亮，底盘也高，一些崎岖的路段都能安全驶过；车子第二排的贵宾座椅是最赞的，而且有按摩的功能。

关注 “听见蓝说” ，陪你更好地成长为自己。 记得有一次，我到线下去上心理课。 有个男学员匿名提问了一个问题，说自己患有严重的抑郁症，对生活感到和无力和迷茫。 然后他又提到家里那些复杂的情况，既担心自己又担心自己的家人的处境，总之自己与家人之间的关系处理得不太好，没有自己的边界感。 当时上课的心理老师说了一番让我印象特别深刻的话。她说，如果一个人出现了心理问题，他身边的人际支持比较足够，那么相对容易走出来 ； 反之，如果一个人有心理问题，身边没有爱与支持，只是自己一味在不断做心理调整，那么只会加重心理的症状。 回想起自己身上的经历，我更加意识到那位老师说的这番话的重要性。 从那以后，我开始有意识地在人际关系这门功课上去投入学习，用虔诚的心去经营自己身边的人际关系。 为此，我逐渐发现，一个人所表现出来的各种人际行为，其实都有固定的模式。 具体来说，好的人际模式，会让我们的人生过得越来越好，而坏的行为模式，却在不知不觉中毁掉我们的生活，让结果总是事与愿违，更不可能获得人生的成功。 而我们人际关系行为形成的雏形来自哪里？没错，也许你已经猜到了，是来自原生家庭，即父母的影响。 国内颇具影响力的心理咨询师陈婕君老师在《可塑的我》一书里面说： “在成长过程中，家庭环境和家庭关系会奠定人格和性格发展的底色并影响整个发展过程。”因此，她提到一个心理模型概念叫“依恋循环”。 即，我们在原生家庭里与父母或其他亲人的互动模式，会潜移默化形成我们在人际关系上的行为标准，也可以理解为下意识的反应。 那么问题来了。 如果一旦我们形成了不良的依恋循环，我们又该如何解脱、去改变自己的行为模式，让我们拥有良好的人际关系呢？ 今天这篇文章，我们就重点来聊聊“依恋循环”以及解决不良人际关系模式的一些办法。 如果你在生活里的人际关系处理得不是太好，那么接下来的内容一定要认真读完。 因为这些心理学认知足以帮助你改变你的人生。 01、依恋循环是如何在我们身上发挥作用的 “依恋循环” 最初是依恋治疗师弗里曼博士提出来的临床模型。 这个模型可以很直观描述一个人从小到大的日常生活如何影响他的经验组织形式，包括遇到压力时的感受、归因和处理。这些经验和经历日积月累就形成了稳定的人格和性格。 所谓的经验组织形式，是指对待同一件事情，每个人都有自己不同的反应。简单来说就是“我”如何理解发生在自己身上的事情。 比如，有的人失恋一次就对自己丧失了自信，觉得自己缺乏魅力，是一个不值得被爱的人。 而有的人则认为，谈恋爱是两个人试错和磨合的过程，不合适很正常，总结经验下次会遇到更合适自己的。 你看， 这些不同的反应就是经验组织模式，一旦你把它内化到心里去，它就形成了固定的模板来解释你的经历和行为。 就像我们在生活中，经常会评价这个人说他很乐观，凡事往好处想，而评价另外一个人则认为他很悲观，因为他看待所有事物都很消极。这就形成了一个人的稳定性格。 陈婕君老师认为，依恋循环模型包括四个步骤：需求——表达——满足/不满足——心理结果。 最关键处在第三步。它可以解释我们依恋循环出现问题的核心原因。 如果一个人小时候表达需求过程中被恰当地满足了，那么就会觉得世界是安全的，自己是好的，别人能够看见自己和回应自己，自己和外界是有联系的。 反之，当一个人的需求得不到恰当满足的时候，就可能引发他愤怒、抑郁、成瘾的情绪，无法形成良好的基础信任感和安全感。 如果你成人后的性格是比较敏感自卑、缺乏安全感的。 那么，你回想小时候的成长经历过程，是不是很多时候你提出某些需求，总是得到父母的无视、不理解、甚至是语言暴力的？ 这些需求包括生理上和心理上两部分。生理上的需求至少有三种：食物、接触（亲人）和运动。 而生理上的需求，主要有爱的需求、联结的需求、情感流动的需求。 不管是幼年还是成年后，每个人基本的这六大需求都是需要得到满足，精神才会愉悦和健康。 举个例子。假如你在婚姻里和伴侣吵架，两人处在冷战期的时候，没了联结和情感流动，你的内心是不是很痛苦很难受？ 需求得不到满足时，就是这样的。 因此，你可以检查一下自身成长过程中这六大需求有没有被满足。如果没有，那么你也就能够理解自己在成年后，容易在人际关系里面受挫折。 02、如何改善自己的核心关系模式 在书里，陈婕君老师提出一个 “CCRT” 法则，是“核心关系冲突主题”的简称。 这里有三个概念需要我们理解： 主题：强调的是不同的人际关系冲突中的问题具有相同之处，其会在过去和当前的各种关系里重新出现。 核心关系：对一个人影响最大的关系。 这一关系的原型一般都是和早期照顾者之间的关系。 这一早期关系会以各种各样的变体出现在日后的其他重要关系里，比如伴侣关系，亲子关系。 冲突：人际关系的冲突，基本上反映了一个人在关系中的愿望和实际体验之间的差异，有时候也包括在与他人的关系中，意识中的愿望与潜意识中寻找的内容之间的相互矛盾。 这三个概念的联系是，核心关系的样子，决定了在我们人际中会携带什么样的主题，而主题的作用又会影响我们在人际关系里出现某些冲突。 书里提到一个有意思的案例。 一个叫小马的女生，她从小到大几乎遇到的好朋友都最后都背叛了她。 而且在跟她交往过程中，总是喜欢占她的便宜，例如拿走她的钱和各种物品。 而导致小马总是“遇人不淑”的原因，其实是她在交往新朋友的时候，总会无意识给对方各种占自己便宜的机会，借此试探对方是否会照顾自己，会不会跟别人一样背叛、离开自己。 结果，有界限意识的人会觉得小马做得太过了，因为交往压力太大而选择离开。 那些爱占小便宜的人，觉得小马是心甘情愿的，自己自然也心安理得地接受了，可没想到结果是小马自己出尔反尔，她们自觉没趣就离开了。 这个案例里，小马的人际关系有一个“主题”，就是假设对方会离开自己，然后采取各种行为去试探对方。 凭借这个“主题”，我们可以推测出小马和养育者之间的关系应该也不太稳定，可能在她小的时候有被父母抛弃或父母长期不在身边、缺乏亲密陪伴的现象，导致她内心严重缺乏安全感和对人的基础信任感。这就是她的核心关系的模式。 那么，这必定会导致她日后在与人相处过程中，受到核心关系的影响，会不自觉采用同一“主题”的互动模式，导致她与他人冲突的出现。 如果小马了解了这个原理以后，她就可以拿来检查自己在人际关系里的问题，从而跳出这个病态的模式。 同样的，我们也应该用来检查自身，是否也有某些“主题”模式在悄然控制着自己的行为、影响自己的命运。 “CCRT”法则的最大作用便是如此。它能够防止人们总是掉入相同的人际关系冲突里而不自知。 陈婕君老师在书里告诉我们：想要不重复人际的冲突，重点要找到“主题”，找出潜意识的剧情，然后走出来。 那些在生活中喜欢胡思乱想，内心戏非常多的人，他们在关系里一定携带某种“主题”。 比如他邀请朋友出来玩，朋友因为某些原因拒绝了他。于是，他的内心很受伤，认为一定是对方觉得自己不好，才拒绝了自己。 他的内心此时此刻会响起很多声音，可能是一些质疑自己、批判和攻击自己的声音。这些声音，可能在核心关系里父母和他说过，所以他一直不自觉和自己重复去说。 可事情的真相是什么呢？也许那位朋友真的是因为有其他要事在身，或者朋友碰巧心情不好，才拒绝了他罢了。 如果你能察觉到这些剧情给你的人生带来的限制，发现它的毛病，然后跳出这些剧情的禁锢，你就能逐渐为自己与他人的关系创造新的经验。 那么，以前特别困扰你的人际关系问题自然也会随之得到解决。 写在最后： 在书里，我很喜欢陈婕君老师所说的一句话： 每个人在需求层面都会有一定程度的心理扭曲，这一点并不可怕，只要一步一步把这些过去搭错的线重新清理清楚即可。 也就是说，每个人的人格都是可塑的，不管你曾经经历过什么事，你的未来都始终掌握在你手里，就看你如何一步步去改写自己的命运了。 总的来说，这是一本很不错的心理学入门书籍，那些平日在后台私信希望我推荐书籍、以及想认真学习心理学的小伙伴，此书大力推荐给你们！

多莉阅读笔记第209 / 365天今日阅读《可塑的我》——自我发展心理学的35堂必修课。 一、人生发展的过程。 1.成年初显期20~28岁。了解、理解自己，完整的自我初步形成。 2.转型期，35岁之前。找到立足点，有独立能力，认识自身局限性，认识生命和经历的稀缺性。 3.成年中期。重新定义自己，寻找人生的意义。 二、事业管理 通过心态管理，选择管理，精力管理，人脉管理和价值管理来分析进入事业瓶颈期的原因，进而找到解决的办法。 1.心态管理。 心理健康就要过遵循内心的生活。坚持自己的想法，同时能找到不违背内心的解决冲突的方法。遵从内心，从觉察了解和尊重自己的感觉开始。 2.选择管理。 面对选择有取舍的标准，能够承受选择的结果。 通过玩耍找到自己的兴趣，学会面对挫折和失败，协调多种冲突，学会认识自己，并逐步为自己的选择承担责任。 3.精力管理。 一个人的精力意志力，专注力都是有限的。 通过玩耍找到自己喜欢什么，要在什么方面投入精力。 当一个人意志力精力专注力不足的时候要么为自己充值，要么减少在其他事项上耗费的意志力，精力和专注力。 4.人脉管理。 自然发展的人际关系。和一个人玩到一起后建立起来的关系是牢不可破的。 经历交换形成的人际关系。相同的经历能让两个人加深关系。 过往的经历或过往的关系留下的阴影、教训和经验会影响我们建立人脉的方式。所以想要建立良好的人脉关系，就是认识自己并提升自己。 5.价值管理。 当一个人能够确认自己的存在并体会到存在的意义时，他才会感到自己的存在是有价值的。 存在感是一种充实的感觉，一种很有力量的感觉。 看到自己对周围的人和世界产生的影响，看到周围的人和世界的正向反馈，会逐渐稳定自己的存在感，并进一步感受自己的力量。在这一基础上如果对自己从事的事情有一定的理解，并且看到其背后更宏大的目标就会产生意义感。 除了工作会给人个人生存意义外，还有其他事情也会给我们带来意义感，找到它在做它们的时间里给自己满足感和意义，对自己的心理健康是非常重要的。 三、人际关系。 1.依恋循环。 依恋循环反映了一个人在外在环境和内在心理发展的过程中，是如何理解和消化自己经历的。 依恋循环包括4个步骤：需求、表达、满足/不满足，心理结果。 仔细检查循环上的每一环节。就可以了解自己的感受，情绪和观点是怎样建立起来的，回忆过去生活中印象深刻的事情，尝试把它们写下来，这一过程可以让你慢慢重建自尊和良好的循环。 2.CCRT工具 通过CCRT这个模型可以看到人际关系中发生冲突和困难的核心问题。 通过对核心问题的分析，我们可以看清并正确地表露自己真实的愿望，对自己的愿望做出合理的调整，最终在人际关系中满足自己的愿望。 努力修正自己对他人反应的预期。看到自己的诉求也看到自己固有思维方式和他人过往的反应。对自己的内在模式拥有完整的解释。 3.亲密关系。 亲密关系的起点就是在双方认识的时候，各自家庭的影响和各自人格的成熟程度，以及各自的阅历。 随着双方各自的成长亲密关系也要发生相应的转变。如果在各自成长的过程中，夫妻双方可以互相促进一起成长，彼此的人格发展会变得更多美，更丰富。 4.关系发展。 关系的发展进化阶段有三个：一元关系，共生关系（二元关系）和多元关系。 这三个阶段是心理人际关系，依恋关系的发展阶段。 依恋关系的发展和人格的发展相辅相成，共同影响整个人生。 5.亲子关系。 根据镜映原理，把亲子关系、亲密关系等周围的这些关系当作镜子，通过这些关系直接反映出我们内心的冲突，让我们看到自己身上的不足和冲突，帮助我们进行改进。 运用依恋关系和CC RT模型对自己的人际关系进行分析。看清楚自己可能经历了什么，受到了什么影响，在生活中建立持续的自我觉察习惯，进一步理清自我发展的脉络，这样我们就会重获对人生的掌控。

为什么不买纯电动车型？续航、保值率是最常谈到的两个主要问题，除此之外能源方式的转变还让大家产生了新的质疑-辐射，这就涉及到了健康问题让很多人望而却步，今年我们就来聊一聊纯电动车型到底有没有辐射？辐射本身是不是超标，这些辐射会不会影响健康？注：本文部分数据、图片引用自《中国汽车消费者研究与评价总结报告》说起辐射，大部分人想到的都是切尔诺贝利、原子弹，这些灾难、战争所产生的大事件给人们留下了非常大的心理阴影。从定义上来说，辐射指的是电磁波能量中一部分脱离场源向外传播，而后不再返回场源，自然界中的任何物体只要在-273.15℃以上都会产生辐射，这就意味着我们生活中凡是能接触到的所有物品都会产生辐射，这些物品产生的是电磁辐射，电磁辐射覆盖生活的方方面面，其危害性主要取决于能量大小。而大多数人所恐惧的是电离辐射，例如核爆、核泄漏所产生的高能粒子流，过量辐射之后会造成大面积的皮肤灼伤、白血病、甚至癌症，我们最常接触的电离辐射就是在医院作X光、坐飞机也会接收到一部分宇宙射线，不过剂量完全在安全范围之内，对于人的影响几乎可以忽略不计。反应到车上，纯电动车型本身肯定会成为一个辐射源头，不过所产生的辐射一定是电磁辐射。纯电动车型的电磁辐射来源主要是车身上的多个高压部件和线束，例如动力电池、驱动电机、电源转换器、逆变器、车载充电器、配电箱、高压线束等部件，这些部件会产生高功率、低频率的电磁干扰。电动机作为最核心的动力来源，在高低速转换时输出功率的变换会影响电磁辐射的大小。车身内部主要的动力供电线路在工作时的高频电流也会产生较强的磁场。电磁辐射对于人体的影响包括热效应和非热效应两类，其中热效应指的是电磁场引起身体组织温度升高，频率只有超过10MHz才会产生这种效应  ，如果频率超过10GHz，这种加热效应只要表现为皮肤表面温度上升。  非热效应主要集中在频率100KHz以下，对于人体的神经、肌肉产生刺激，在较强磁场下视网膜视场周围甚至会产生虚晕闪烁光的感觉。电磁辐射跟电有关，那么纯电动车型和混动车型将会成为重点关注对象，相比之下的参照就是传统的燃油车，关于这个问题CCRT发布的《中国汽车消费者研究与评价总结报告》中给出了答案，CCRT对42辆纯电动车型、20辆混动车型和38辆传统的燃油车进行测试。从测试结果来看，纯电动、混动车型的磁场辐射值不一定比传统的燃油车高，同时不同车型之间辐射值差距很大。CCRT根据国标GB 8702-2014《电磁环境控制限值》中的公众参考限值作为评分标准，以行驶和充电状态下最小裕量值进行评分。测试了目前最具代表性的7款车型，测评了车辆在匀速、加速、减速状态的最小裕量值。在测试的七款车型当中，所有车型的评分都超过了80分，57%的车型评分为90分以上，表现都不错。测试的7款车型采样点全部为脚步区域，裕量最小时车辆测试状态出现在加速和匀速状态下占比较大。通过数据以及专业机构的测试结果，无论是燃油车还是纯电动车型都会产生一定的辐射，相比较而言纯电动车型与燃油车型所产生的辐射还很接近，以目前的测试的七款热门车型来看，都是符合现行标准的，人本身无时无刻都会处于辐射当中，不过抛开剂量谈危害都是“耍流氓”，所以还是要相信科学。

消费者购买行为特征：企业要在市场竞争中能够适应市场、驾驭市场必须掌握消费者购买的基本特征。中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）是由中国汽车技术研究中心有限公司成立的机构，该中心是独立、权威的第三方综合性技术服务机构，保证了CCRT在评价结果方面的公平公正。2018年1月11日，中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）成立暨2017-2018年度中国汽车行业客户满意度调研结果发布会在京召开。成立背景：该发布会标志着中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）正式成立。参加发布会的嘉宾有中国汽车技术研究中心有限公司副主任高和生、中国机械工业联合会执行副会长陈斌、中国消费者协会副秘书长王振宇、中国消费者报社副总编辑张建等领导出席本次发布会以及来自全国近30家主流乘用车企业和20余家主流媒体代表。

易车讯 中汽评测日前发文表示，综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题，将在C-NCAP和CCRT测评体系框架下，设立了专项测评规程，旨在先期引导厂家提升车身结构安全，增加安全气囊等必要的安全配置，解决用户痛点问题，以循序渐进引导微型电动汽车的各项性能最终向常规尺寸车辆看齐。微型电动汽车专项评价规程包括C-NCAP专项评价规程和CCRT专项评价规程两部分。C-NCAP微型电动汽车专项主要评价车辆在发生碰撞的过程中，车身结构及约束系统（座椅、安全带、安全气囊/气帘）对于内部驾乘人员的保护效果。该规程测评内容主要包括正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞（鞭打试验），主动安全作为选做审核项目。 CCRT微型电动汽车专项主要评价续航、充电和用户使用安全相关的痛点问题。该规程测评内容主要包括充电安全、制动性能、电磁抗扰、涉水电安全、人体电磁防护、常温续航、低温续航、充电兼容性和低温充电等项目。 目前，微型电动汽车专项评价规程征求意见稿，已面向全行业征求意见。

中央电视台不是CCRTV，而是 CCTV.

由8q24基因编码产生的一种新型LncRNA CCAT2促进癌细胞的转移进程和增强染色体的稳定性 。 LncRNA CCAT2由rs69x3267snp基因转录产生，CCAT2的表达结合转录因子TCF7L2并将其结合到靶标基因启动子上促进基因转录为RNA，这些靶标基因编码与细胞增殖相关的蛋白，同时转录的RNA经剪切加工后可产生miR-17-5p。 作者首先用Q-PCR检测结肠癌病人样本中结肠癌细胞和癌旁组织细胞的LncRNA表达，表明LncRNA CCAT2在结肠癌细胞中高表达，然后用原位杂交验证LncRNA在结肠癌细胞中的高表达从而确定了本文的主角LncRNA CCAT2。随后作者对CCAT2分别进行功能研究和作用机制研究。 （1）功能研究：作者建立CCAT2的过表达稳定细胞株进行小鼠体内成瘤试验和细胞迁移试验，建立CCAT2敲低稳定株进行细胞侵袭实验和基因不稳定性检测说明CCAT2对肿瘤细胞增殖的作用。 （2）机制研究：机制研究可分为两个方面，一是在较大的方向上说明CCAT2促进MYC和miR-17-5p的表达，二是说明CCAT2通过招募转录因子促进MYC和miR-17-5p表达。作者首先用Q-PCR和WB检测CCAT2过表达/敲低细胞的MYC的表达说明CCAT促进MYC基因转录为mRNA，用q-pcr检测CCAT2过表达后microRNA的表达说明CCAT2促进miR-17-5p的表达，通过添加microRNA的反向互补序列检测细胞的迁移，说明miR-17-5a促进细胞迁移。作者用Q-PCR检测细胞核质分离后的CCAT2表明CCAT2在细胞核内，随后通过CHIP和RIP实验验证CCAT2和转录因子TCF7L2与Myc启动子结合，然后用FISH检测CCAT2过表达细胞的MYC表达等一系列实验说明CCAT2通过招募转录因子激活基因转录促进蛋白表达。最后作者检测CCAT2过表达后的CD44和vim mRNA说明CCAT2促进这两种基因转录。 Figure1.说明的是LncRNA CCAT2促进MYC、miR-17-5p、miR-20a的表达，促进细胞增殖转移 。 A、 分别用WB和Q-PCR检测CCAT2过表达后的MYC表达，表明CCAT2过表达促使MYC表达升高。 B、 Q-pcr检测CCAT2过表达后的microRNA的表达，结果表明CCAT2过表达使miR-17-5p和miR-20a表达升高，miR-146a表达下降。 C、 别用WB和Q-PCR检测CCAT2敲低后的MYC表达，表明CCAT2敲低促使MYC表达下降。 D、 通过添加microRNA的反向互补序列检测细胞的迁移，表明miR-17-5a和miR-20a的互补序列使细胞迁移能力下降。说明miR-17-5a和miR-20a促进细胞迁移。 Figure2.说明的是CCAT2结合转录因子TCF7L2到MYC等基因启动子上促进表达。 A、 核质分离后，q-pcr检测CCAT2，表明CCRT2在细胞核内。 B、 CHIP实验，用转录因子蛋白TCF7L2抗体钓取与之结合的DNA片段，然后进行q-pcr检测，表明TCF7L2与MYC启动子结合。 C、 RIP实验，用转录因子蛋白TCF7L2抗体钓取与之结合的RNA片段，然后进行q-pcr检测，表明TCF7L2与lncRNA CCAT2结合。 D、 蛋白FISH，用荧光免疫原位杂交检测CCAT2过表达细胞的波形蛋白，表明CCAT2过表达细胞的波形蛋白信号很强。 E、 Q-PCR检测CCAT2过表达后的CD44和波形蛋白mRNA的表达。

根据乘联会最新公布的销量报告，2019年12月份狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。今天，小智就来为大家解读下2019年12月份以及全年轿车销量排行榜前15名的车型，同时对2019年全年销量前10的轿车进行点评。注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2019年12月综合销量排名快报。①2019年度轿车销冠被新朗逸收入囊中，需要指出的是，它和轩逸全年累计销量均超过了47万辆；②奥迪A4凭借168473台的销量，荣获2019年度豪华车销冠。它也是2019年销量前15榜单中的唯一豪华品牌车型。③2019年轿车销量前15车型中一共有5款中型车入围，中型轿车销冠为大众帕萨特；④就2019年轿车销量前15名的表现来看，有9款车型出现了同比增长，表现比较耀眼的是大众宝来和帕萨特；而像是吉利帝豪、大众迈腾的销量则出现了一定程度的销量下滑。大众朗逸在2019年累计售出了490944辆，并且取得了5.2%的同比增长。2019年，朗逸以81.9的综合得分获得CCRT2019第一批年度推荐车型，并且在2019年度C-NCAP第三批碰撞试验中以89.2%的综合分获得5星评级。简约大气的设计、出色的空间表现以及燃油经济性是朗逸吸引消费者的重要因素。2019年12月13日，上汽大众朗逸 启航车型上市，其指导价区间是9.99万-12.29万元。新车基于上一代朗逸车型打造而来，但对外观和配置进行了调整。朗逸家族在新老朗逸、两厢版朗逸等产品的合力之下，2019年斩获了出色销量，它们也丰富了国内消费者们的多样化需求。据了解，目前在上海地区，朗逸有1.5万-3万左右的让利空间。日产轩逸2019年累计销量达475063辆，同比增长1.6%。其12月份的表现尤为抢眼，销量突破6万台。2019年7月16日，第十四代轩逸正式上市，新车外形变得更加动感时尚，并且它在驾乘舒适性以及燃油经济性方面的表现依旧值得称道。新轩逸养车成本也并不高，2万公里的保养费用在1800元左右。而老款轩逸则更名为经典轩逸和新轩逸同堂销售。在2019年第四批C-NCAP测试中，轩逸1.6L XL CVT悦享型以91%的综合得分获得5星评级。目前在上海地区，新轩逸有1万左右的让利空间，经典·轩逸则有1.8万-2万左右的让利幅度。目前厂家提供2年免息的购车方案，4S店则需要收取2000元的贷款手续费。卡罗拉在2019年的累计销量达350755辆，同比下跌6.9%。2019年8月9日，基于TNGA架构打造的第十二代卡罗拉正式上市，新车造型相比老款车型变得更加年轻，其整体行驶质感也得到了大幅升级。另外，新车的安全配置也相当厚道，全系标配了8安全气囊。上海地区，全新卡罗拉目前有1-3千的让利幅度，目前厂家提供首付60%，2年零利率的贷款购车方案。2019年，大众宝来累计销量达323438辆，同比增幅为32.7%。2019年9月份，2020款宝来以及新款宝来·传奇上市，其2020款车型在售价方面进行了一定幅度的下调；此外，2019年一汽-大众还带来宝来·纯电车型。2018年，宝来更换了MQB平台，其空间表现和燃油经济性的表现也得到提升。目前在上海地区，大众宝来有2.3万左右的让利空间。贷款购车的话，大众提供了多种方案，比如首付20%，享12-36期0利率或低利率、48-60期低利率，等额月供；首付50%，一年后结清50%尾款，享0月供、0利息等购车方案。2019年大众速腾累计售出了309788辆，同比下滑1%，12月份其表现相当突出，销量接近4万台，同比猛增74.1%。新速腾在空间和舒适性配置方面的表现得到了消费者们的肯定。从市场口碑来看，速腾仍是A+级轿车细分的“标杆”级产品。目前小智了解到上海地区，速腾有2.4万的让利幅度。速腾和大众宝来一样均拥有多样化的贷款购车政策，这里小智就不再赘述。别克全新英朗在2019年的累计销量达到了256837辆，同比下滑6.3%。就2019年英朗的市场表现来看，其多次入围月度轿车销量榜前十。我认为，除了市场优惠比较可观外，别克的三缸发动机也逐渐被消费者们接受认可。另外，上汽通用的“双擎战略”给消费者们也提供了信心，这对英朗的销量起到一定的刺激作用。目前在上海地区，别克英朗有4.16万-5万元的综合让利，相比起同级合资对手，它也有着不错的性价比优势。2019年桑塔纳累计卖出了244890辆，同比下滑了9.6%。相比起已经停产的捷达，“国民”轿车桑塔纳目前仍能够活跃在入门级轿车市场上，实属不易。桑塔纳的售价非常亲民，入门版车型起售价不足9万元，终端优惠甚至还能达到2-3万元，这样的性价比也让它抢走不少自主品牌紧凑型轿车的市场份额。此外，较低的维修保养费用和皮实耐用的产品特性都是它热销的重要原因。本田思域2019年累计卖出了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长。2019年思域完成了中期改款，新车在外观细节以及功能配置方面进行升级，整体视觉感官更加动感。运动感十足的造型、宽裕的车内空间、出色的燃油经济性和动力性能都是它的亮点。值得一说的是，在2020本田中国媒体大会上，我们得知，2020年，5门两厢版思域会在东风本田实现国产，这让大批本田粉们又多了一份期待。帕萨特2019年累计销量达218506辆，并且取得了30.8%的同比增长。值得一提的是，大众帕萨特还超越本田雅阁，问鼎2019年中型车销冠。帕萨特在换代之后，其造型变得更加年轻化，尾部还带上了“字母”，其功能配置也得到升级。不过，最近的中保研碰撞测试则令帕萨特陷入了舆论的漩涡。目前这款热门合资中型车在市场终端有着2.5万左右的让利空间。雅阁2019年累计卖出了217899辆，同比增长24.7%，仔细来看，它和帕萨特的全年销量差距仅有几百辆。12月份，雅阁表现并不理想，其同比下跌超25%，相比帕萨特少卖了近1万辆。从我的实际驾乘体验及车主反馈来看，动力、设计、空间以及油耗都是它的强项，不过其隔音降噪水平以及做工水平仍有较大的进步空间。目前在上海地区，本田雅阁有着1万元左右的让利空间。从2019年轿车销量前10车型来看，大众朗逸力压日产轩逸夺得销冠。大众帕萨特则是以微弱优势超越本田雅阁获得了中型车销冠。丰田卡罗拉在换代之后销量明显回暖，本田思域也保住了前十的位置。2020年已经到来，相信今年的轿车市场竞争还会更加激烈。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜庆炜 高级编辑 智能网联 2022-06-16 14:07 为进一步推动中国智能网联汽车产业稳步发展，加强社会各界沟通交流，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）主办的“智能网联汽车测评技术论坛暨智能驾驶测评成果发布会”于6月16日在云端举行，本次会议也是世界智能大会系列活动之一。会上，中汽中心发布了《智能电动汽车测评蓝皮书（2021）》《高级别辅助驾驶测评专项规程（征求意见稿）》以及“自动驾驶测评专项体系框架”等多项智能驾驶测评成果。 中汽中心党委书记、董事长安铁成，中汽中心党委副书记、总经理陆梅，中汽中心党委委员、副总经理吴志新，中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆，公安部道研中心车辆安全研究室主任周文辉，山东高速信息集团党委书记、董事长景峻，以及来自企业和高校的多名行业领导、专家出席会议并发言。中汽中心党委书记、董事长安铁成致辞 “汽车行业正经历新一轮科技革命和产业变革，电动化、智能化、网联化正在加速重构百年汽车工业，智能网联汽车已经成为国际竞争的重要领域，也是人民群众热切期盼的技术方向。”安铁成在开场致辞中表示，“专业化的智能网联汽车测评，将为企业技术创新与质量提升提供重要参考方向，为消费者提供权威消费指南，为政府提供管理技术和数据支撑，这是成熟汽车社会的重要标志，也是聚焦‘国之大者"的生动体现。” 大咖聚首，共话智能汽车发展趋势 智能化已成为汽车产业发展的战略方向，主题演讲环节，王昆、周文辉和中汽中心汽车标准化研究所副所长戎辉分别从政府及行业视角对智能网联汽车行业的相关政策、标准进行了详细解读。智能驾驶测评创新成果的推出，将为相关技术标准研究制定，提供先行先试平台，为主管部门在该领域有效实施全过程管理，提供试点经验和产品技术与质量信息，同时为产品准入和生产企业准入条件的科学制定奠定基础。行业领导专家演讲 随着汽车产业智能网联技术的进步，汽车智能化的发展将是未来汽车创新发展的重心。发布会上， 比亚迪 集团执行副 总裁 、汽车工程研究院院长廉玉波， 岚图汽车 科技有限公司CEO&CTO卢放， 吉利汽车 研究院试验中心主任、资深总工程师张晓东分别介绍了企业在汽车智能化方面的战略规划与布局。总体上，智能驾驶产品已成为主流配置，其安全性是研发和测试验证过程中最重要的内容。汽车企业代表演讲 “面对智能驾驶技术的热潮，我们要保持一种冷静的思考，要进一步加大基础研究和关键技术的突破，使得高级别智能驾驶汽车能够进入普通老百姓的日常生活之中。”会上，同济大学汽车学院教授、中国汽车工程学会安全技术分委员会副主任委员朱西产，同济大学汽车学院教授熊璐两位专家分享了当前我国学术界在智能驾驶测评技术方面的最新研究成果。智能网联专家演讲 权威发布，共话智能驾驶“昨天、今天、明天” 会上，陆梅、吴志新代表中汽中心发布了《智能电动汽车测评蓝皮书（2021）》（以下简称：蓝皮书）、《高级别辅助驾驶测评专项规程（征求意见稿）》、“自动驾驶测评专项体系框架”三项智能驾驶测评成果。智能驾驶测评成果发布 蓝皮书基于《CCRT（智能电动汽车）管理规则（2020年版）》测评成果，集中展示了中汽中心2021年度测评的10款热门智能电动汽车的测试表现和评价结果，客观展现了当前中国智能电动汽车在新技术、新模式应用方面的发展水平。《高级别辅助驾驶测评专项规程（征求意见稿）》是针对领航驾驶与记忆泊车两项高级别辅助驾驶功能推出的测评专项规程，通过权威、客观的第三方测评，将为消费者诠释“什么是好的L2+智驾功能”。“自动驾驶测评专项体系框架”则是面向L3级及以上自动驾驶产品的专项测试评价。当前，中汽中心已组建覆盖多方权威机构、企业研究人员的技术专家委员会，正在紧锣密鼓地开展针对自动驾驶功能的测试评价规程的验证工作。 智能驾驶测评成果发布后， 东风 、 广汽埃安 、小鹏、哪吒、 蔚来 、华为、百度等企业的智能网联领导专家发来寄语，对中汽中心聚焦智能驾驶设计的高品质性能考题予以肯定，并对后续高级别智能驾驶规程的验证实施和自动驾驶体系框架的进一步落地表示期待，希望“中汽中汽持续发挥技术引领作用，为行业新技术新产品的升级不断赋能。”汽车企业代表寄语 中汽中心以“引领汽车产业进步，支撑汽车强国建设”为使命，着眼“国之大者”，凝聚行业力量，通过此次活动释放了大量智能驾驶新观点、新成果，将为企业技术创新与质量提升提供重要参考方向，为消费者提供权威消费指南，也将助力推动中国汽车产业抢先建立智能网联汽车领域的竞争优势。 @2019

IT之家 12 月 29 日消息，中国 汽车 技术研究中心现发布了一份评测结果，对于一些热门电动 汽车 在冬季续航能力进行了测试，包括特斯拉 Model 3、蔚来 EC6、比亚迪汉 EV、小鹏 P7、宝马 iX3、哪吒 U Pro 500 共 6 款电动车。 以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 36.9%，蔚来 EC6 运动版达到了 42.1%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 42.3%、宝马 iX3 为 36.6%，哪吒 U Pro500 登月版则为 42.4%。总的来看，比亚迪汉 EV 冬季续航里程下降率最低，冬季可续航 439km，哪吒 U Pro 500 冬季续航里程下降率最高，冬季可续航 317km，小鹏虽然略逊一筹但实际里程依然够长，而其他的比如特斯拉等表现中规中矩。IT之家了解到，CCRT 还指出：这些车型中常温估计准确度表现较为优异，平均估计准确度达 92%；但部分车型低温估计表现教差，平均估计准确座为 66%。

早在十多年前，奇瑞内部已经达成共识——光靠QQ是无法支撑品牌走得更远。所以，奇瑞在QQ还挺风光的时候主动关闭了QQ的生产线，主动提升品牌形象，推出了艾瑞泽和瑞虎系列。期间，奇瑞还与以色列合资生产了观致这个高端品牌。可见，奇瑞对高端品牌有着强烈的渴望。星途是奇瑞目前的高端品牌。 星途TXL是星途旗下的中型SUV，它在去年推出，而今年进行了换代（尊重官方说法）。2021款的星途TXL售价13.99-17.59万元，它在2020款星途TXL的基础上升级了外观和内饰设计，还顺带升级了车机系统，新增了无线充电系统。相信大家会情不自禁将奇瑞瑞虎8和星途TXL拿来对比。确实，两者有着相同的动力总成，相似的内饰设计和配置水平，以及接近的尺寸和轴距。星途作为一个初创品牌，还没完全将自己的品牌优势打入消费者心里。所以，我在此需要说明一下，瑞虎8和星途TXL的差距在于底子上。星途TXL基于奇瑞M3X平台打造，它的车身拥有78%的高强度钢材覆盖，在B柱更是用了1500MPa超高强度热成型钢，在C-NCAP的碰撞测试中，星途TXL获得了中型SUV中的最高分，比很多豪华品牌的安全性还要好。星途TXL的底盘使用本特勒提供的模块化悬挂，舒适性好，底盘扎实。而奇瑞瑞虎8是基于T1X平台打造，在车身和底盘上比星途TXL稍微低一个级别。所以，星途TXL的品质比瑞虎8要更好，确实配得起高端品牌。为了凸显自己高端品牌的调性，星途TXL用上了星途最新的设计语言。星途TXL的前格栅采用了分层式设计，下方采用了横向无边框设计，格栅直接与雾灯相连，体现星辰浩瀚，无边无垠的设计理念。车头的EXEED标志内设LED灯光，当车辆启动后，EXEED的logo就会亮起灯光，在夜间十分有辨识度。而星途TXL的车身侧面设计没有变化。车门和车窗视觉面积比例大约为2:1，这种设计显得车身更有气场。尾部采用贯穿式尾灯设计，灯组非常小巧，显得很有科技感。灯组下的镀铬饰条，尾厢的腰线和排气管上的镀铬饰条将星途TXL的尾部分为三层。这些设计让星途TXL的车尾简洁而层次感十足。内饰的设计同样简洁，双12.3英寸的屏幕和空调液晶屏设计减少了很多不必要的元素。星途TXL的变速箱换挡杆换成了拨片式。换挡杆后方，有无线充电面板和一系列控制车机系统的实体按键。星途TXL的座椅在腰侧，臀侧和背部使用了Alcantara，营造更加舒适的乘坐体验。整套内饰的设计十分简洁，既考虑到了视觉效果，也考虑到了实用性。2021款星途TXL的车机系统升级到了雄狮智云4.0，该系统支持在线音乐、订票缴费、AR导航、人脸识别解锁，在线智能语音识别等功能，在车机系统里，属于功能丰富且易用性比较好的水平。星途TXL主打的是5座大空间SUV，以一位身高175cm，体重65kg的模特来测量空间，前排头部的空间有1拳多一点，后排腿部空间两拳有多，头部空间一拳，乘坐空间比较宽敞。跟同级的国产高端品牌相比，星途TXL也有一定的优势。相较之下，星途TXL的底盘更有惊艳的感觉。星途TXL采用前麦弗逊后多连杆的经典结构，底盘调校交由德国本特勒提供。星途TXL的底盘对路面的过滤性非常好，即便碰到较大的起伏，它都能够非常得体地去过滤掉。星途TXL虽然舒适，但不是那种通过调低悬挂的阻尼营造一种松松垮垮的舒适。相反，它的底盘十分硬朗。这种调校对于舒适性其实很有帮助，如果车辆悬挂阻尼太低，在过滤一些大起伏的时候，车辆会余震过多，最终影响舒适性。星途TXL对路面起伏的过滤干脆利落，虽然偶尔会乘客被路面“顶”起来，但整体还是非常得体的。操控性这方面，星途TXL的底盘也做到了一定的水准。在蜿蜒连绵的山路上，车身的跟随性其实非常好。当然这是基于星途TXL是一台家用SUV的评价。如果要让它跟阿尔法·罗密欧stelvio、宝马X3等强调操控的SUV来相比，它还是有差距的。星途TXL搭载的是奇瑞第三代ACTECO系列1.6T发动机，这款发动机是国内最好的1.6T，它的最大马力有197匹，最大扭矩290牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。星途TXL这套动力总成除了在起步的时候有轻微的抖动以外，其它工况的表现都非常聪明，平时的升挡非常积极，深踩油门的时候降挡也没有太大的顿挫。虽然星途TXL没有搭载2.0T发动机，但是我在网上看过一些星途TXL的评测，它的百公里加速能够达到9秒的水准，能够满足大部分人的需求。而且这款发动机非常节油，从宁波到舟山群岛一路上，我们开出了9L/100km的油耗，回程的时候，我用相对节油的方法驾驶，油耗能够进一步降低。总体来说，星途TXL能够在油耗和动力之间做到平衡。星途TXL这款车有点像学霸，在C-NCAP碰撞测试，CCRT中国消费者满意度测试这类专业测试中都拿到了很高的分数，但是一出社会就很容易遭受毒打。这款车能拿到高分数当然有它的理由，在中国高端品牌中，它的各方面都非常均衡，发动机的动力和油耗达到很好的平衡，乘坐空间在同级有优势，驾乘十分舒适，智能化和主动安全配置也都给配齐了。不过，全面均衡的产品特色很容易让人忽略星途TXL的优势。所以，如果星途TXL想要在市场上获得更大的成功，还需要打造自己品牌的人设。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月6日，整合了C-NCAP在内的多个测评项目的中汽测评中心正式成立；3月24日，受疫情影响的C-NCAP宣布复工；4月16日，随着帕萨特正面40％碰撞试验结束，这款备受关注的车型已完成所有C-NCAP试验；4月30日，2020年度C-NCAP第一批车型评价结果发布……2020年无论是对于国家还是每个人都注定是不平凡的一年，对于成长了14年的C-NCAP也是一样。在很多人看来，C-NCAP正在经历“信任危机”，但它又在有条不紊地进行和发展中，有所为，同时又有所不为。它没有因为会招来很多非议，而选择不对帕萨特进行测试；也没有因为迫于网络压力，而在规则改版时盲目地增加25%偏置碰撞试验；在疫情期间，克服重重困难，完成2020年首批四款车型的全部测试……C-NCAP正在经历着什么？未来又将何去何从？近期，我们对履职两个月的中汽测评管理中心负责人方茂东进行了专访。“测评中心刚成立，的确遇到不小的挑战”为整合现有测评资源，使中汽中心各项测评规程内容更加协调、测评工作更加高效，中国汽车技术研究中心有限公司于2020年3月初成立了汽车测评管理中心，对相关测评工作进行整合，统筹开展车型选取、车辆采购、测试评价、结果发布、规程协同和更新研究等工作。目前涉及到的测评规程包括C-NCAP、C-ECAP、CCRT和EV-TEST。其中，发展了十多年的C-NCAP一直在聚焦汽车安全；于2015年启动的C-ECAP则是把重心放在“E”（Eco-Car，生态汽车）上，关注乘员健康和环境友好。EV-TEST和CCRT则分别对应新能源车和传统能源车，全面评测消费者关注的各项性能，包括安全、健康、驾乘体验等消费者满意度相关的指标项目。方茂东介绍，以前各个评测体系都是各自为战，在车型选择、评测项目等方面都存在交叉，个别项目试验方法还不一致，也存在重复测试同一车型的情况。“测评中心成立后，我们初步建立了‘四个统一"的测评运营模式，包括统一选车、统一采购、统一测试和统一发布，与行业建立一站式交流和服务平台，优化内部管理流程，切实减轻汽车企业要分别对接各个测评管理中心的负担。同时，我们还建立了一系列内部资源优化、外部形象统一的制度体系。另外，我们完成了这些规程的修订工作，围绕差异化定位，精简了规程内容，彻底解决了油耗、车内空气质量、噪声等试验项目不协同和重复测量的问题，四月底修订完成后就开始实施了。”对于此次整合，方茂东坦言，的确遇到了不小的挑战，主要来自于测评整合后要与原有的测评节奏平稳对接。“这次疫情打乱了之前的试验计划，很多测评试验都延期了，但同时也给了我们思考和整合的时间。我们争分夺秒，在最短时间内完成选车和买车模式优化，试验流程规范，测评规程技术内容整合协同和运营模式宣贯，以便在疫情平稳后可以迅速切换到正常状态。经过大家的共同努力，我们在四月底完成了测试并顺利发布了第一批四个车型的C-NCAP结果。”对现行C-NCAP规则进行修订，不再接受企业自愿申请评价自2006年成立至今，C-NCAP在规则方面基本遵循着“三年一改”的原则，如今实施的2018版规则要持续到2021年。在测评中心成立后，近期对该版规则进行了修订，主要内容包括：优化更新了车型选取、车辆随机采购、社会监督部分的规则描述；取消企业自愿提出测评申请；取消燃料消耗量附加试验。其中最大的变化是在选车方面，不再接受企业自愿申请评价，主要基于车型市场表现选取测评车型。对于此次调整，方茂东表示：“对C-NCAP 2018版进行修订是一个过渡性的，是为了进一步优化运营管理流程，进一步强化C-NCAP 的独立性和透明度；我们围绕‘大安全"定位进行指标体系优化调整，删除不符合定位的油耗测试项目；持续引领和推动安全技术升级，实现与2021版的平稳衔接。”像国内外所有汽车安全测评规程一样，C-NCAP在14年的发展历程中，一直有企业自愿申请评价，也就是网上炒作的所谓“送检”。实际上，规程上说的很清楚，企业自愿申请评价指的是针对没有被我们抽取到测试的车型，生产厂家主动向我们提出申请评价，并由厂家承担试验费用，国内外各种汽车安全测评都是这么规定的。但无论是我们抽取的车型还是企业自主申请评价的车型，都是由C-NCAP管理中心在事先不告知企业的情况下，到该车型经销商处独立购买试验车辆，保证试验车型与普通消费者购买到的车型完全一致。方茂东谈到，“之前的规程有自愿申请评价，初衷是好的，主要是满足企业追求高安全标准的需求，从流程上也保证了测试的公平、公正性，但经过一些人的炒作和抹黑，还是给大家形成一些误导。为此，我们经过研究决定，不再接受企业资源申请评价，以保证我们测评工作的独立性。此外，为了增加公众参与度和开放度，我们创新性地在每批车型中将新增‘热门车"，会在一些媒体网站以及C-NCAP官网上设立公众投票环节，票数最高的车型被视为‘热门车"，加入该批测评车型。”如何看待对于C-NCAP的质疑？十多年来，C-NCAP经历了从无到有、从小到大、从弱到强的成长过程，也在很大程度上促进了国内汽车安全水平的提升。而近年来，随着正面25%小区域偏置碰撞测试的出现，让C-NCAP站在了风口浪尖，再加上一些热门车型的碰撞事件，引发了大家的广泛关注，一些人开始抨击C-NCAP。方茂东表示：“一个品牌成长过程中经常会受到不同程度的质疑，质疑对我们是一种鞭策，我们很重视。质疑通常来自于两种情况，一种是做的真不对，一种是做的对但没有说清楚。”在他看来，C-NCAP一直默默守护大家的安全出行，现在车上常见的各种气囊、儿童座椅ISOFIX、副驾驶安全带提醒等众多安全配置都是在C-NCAP持续努力推动下成为了标配。我们的使命是通过严格的技术要求让汽车厂研发的车辆都能达到C-NCAP五星标准，然后差不多每三年，围绕中国交通事故实际特征不断提高五星标准的内涵，不断推动行业进步。”那么什么是C-NCAP五星标准？在他看来，就是在基于中国常见实际道路交通事故场景下，碰撞后能够有效保护生命安全。“不仅是要保护自己车内乘员，还要保护对方乘员和车外行人弱势群体的安全。如果仅保护自己车内乘员安全，那么你的车应该越硬越好，但某一天你成为弱势群体一方，又作如何？安全是一个大安全的理念，是一个汽车文明社会的和谐安全。”对于大家所关注的一些小概率严苛碰撞场景，方茂东也进行了回应：“这类测试对于汽车安全是好事情，但是我们一直秉持测试评价的场景一定要符合本国实际，也不是越严苛越好。C-NCAP可以做所有严苛的测试，但我们也有自己的坚持，在汽车被动安全整体水平目前达到很高的情况下，我们结合全球汽车智能化发展趋势，将在汽车主动安全技术促进方面多做工作。当然，我们也会强化公众参与度和测评透明度，积极接受媒体、公众和政府的监督，消除公众质疑。”关于新版规则《C-NCAP管理规则(2021 年版)》马上就要发布征求意见稿了，就大家关注有哪些变化，方茂东表示，“2021版是C-NCAP一次大改版，但其修改的原则依然是基于中国交通事故实际来选取测试场景。例如被动安全方面，我们结合中国交通事故中中等重叠度碰撞较多的特点，计划使用“车-车对撞”的方式代替目前的“车-桩碰撞”来评价乘员保护性能；中国新能源车越来越普及了，大家很关注电池碰撞安全，我们计划对电动汽车使用侧面柱碰来专门评价碰撞后的乘员保护和电池保护。此外，C-NCAP 2021版计划引入灯光安全测试，以减轻在照明不佳情况下的事故率，这是目前欧洲E-NCAP测试所没有的。”纯电动/混动（EV/HEV）汽车安全性一直是消费者比较关注的问题。至今，2018版规则共测试了13款EV/HEV车型，其中有8款车型获得了5星评价，2款车型获得4星评价，另外3款车型是2星评价。虽然评价结果区分度很大，但目前所有测试车型在电气安全方面都是达标的，试验后都没有出现起火、漏电等情况。在方茂东看来，电动汽车安全不仅有传统的碰撞后乘员保护，还有碰撞后的电安全，C-NCAP测评结果表明我国主流车企可以做到乘员保护和电安全双目标达成的高水准。方茂东进一步表示，规程不是一成不变的，当行业技术水平普遍达到C-NCAP的高要求时，也就是新一轮规程修订的时候。“我们通过新一轮的规程完善，确定适度超前的新要求，让消费者的安全感更强。像这次2021版C-NCAP新增侧面柱碰撞，将考察侧面碰撞大变形的场景下电池包的安全性，这将进一步提高电动汽车的总体安全。”“我还是曾经那个少年，没有一丝丝改变，时间只不过是考验……”14岁的C-NCAP依然是“曾经的少年”，变化的是规则，不变的是初心。也许围绕它的争论会一直存在，但它真的一直在进步和完善；也许你会说它固执己见，但也说明它有自己的坚持；也许你会说它不够聪明，不知道回避，但它一直都是这样知难而上，不逃避，担起“安全”这份沉甸甸的责任，一直向前……本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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【太平洋 汽车 网 技术频道】对于安全性测试，相信大家最为熟知的就是碰撞试验。比方说有国内的C-NCAP 汽车 碰撞试验，至今已历经20多年的发展,发布了700余项安全评级。不过本篇要为大家介绍的是《中国 汽车 行业客户满意度调研结果》，这到底是一个什么名目的调研测试呢？而上汽名爵作为上汽集团的拳头主力成员，也拿出了自家的拳头产品：名爵6和名爵HS，它们的表现如何呢？ 看懂CATARC 根据2019年中汽研用户满意度报告，CATARC评判推荐主要是用来分析和表现车型实力。上汽名爵MG6和HS获得了非常不错的成绩。（中汽研第一和第三）整个报告会涉及40家车企，140余款车企。而从2012～2019，到目前是第八届。同时2018年引入CCRT推荐车型，进行更为详尽的打分测试。 从整个调研投入成本来说，据悉协会会自己出资500-600万作为购车资金，同时在不通知厂商和媒体的情况下，进行随机购车测试。之后会进行年度大会，结合综合手段，让主机厂质量管理测试人员参与进行驾驶和主观评分，与他们最早的测试分数进行对比。 这样的做法可以最大化减弱样本偏差，同时可以减少主观因素干扰。而他们最后的主机厂参与进来也算一大亮点，会让大家的评分与其自己的标准进行对比，也确实是一个有趣的做法。 当然对于车型的选择中汽协也有标准，基本会选择月销量在3000台以上的车型，并且基本为燃油车型。除了上述聊到的协会层面和主机厂质量测试层面，他们也会进行随机的消费者问卷调查，随访等等措施来了解C端对于用车的评价。 名爵车型交出了怎么样的答卷 12月18日，MG名爵一次拿下2个“欧洲五星安全”和1个“澳洲五星安全”，从Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）公布的成绩来看，名爵HS和纯电动名爵EZS一同摘得最高等级五星安全，同时，名爵HS还斩获了ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）五星安全认证。这份成绩单还是相当给力的，那么在更“接地气”的《中国 汽车 行业客户满意度调研结果》中，又如何呢？我们先直接来看成绩单吧： 从两车的成绩来看，都达到了80分以上水准。目前在这个榜单当中，基本达到80分就是推荐车型了，顶部的得分也仅仅为84分左右。同时由于标准一致化的缘故，往往德系日系，中高级轿车更容易通过测试。这也更显得上汽名爵“参赛”的这两台车型作为国产车型，能够这个成绩的不易。 比方说MG6的综合排名甚至可以超过日产的天籁车型。得益于安全性和操控性得分比较有优势。比方说安全排名可以达到朗逸的水平。 在评分柱状图里，可以看到MG6在加速性能力排名第一，安全性和故障率层面也有不错的表现。（MG6分数排名表，画质一般，望见谅） 非常值得一提的是，本次上汽集团旗下的名爵和荣威一共有四款车型入围，与广汽并列第一。同时如果将这次名爵HS的成绩换算成为JD.Power标准，同场竞技的几位选手，名爵HS也能够位列第三。 总结 在最后和上汽名爵质量技术工程师聊天的过程中得知，五月底六月初，名爵6 MC版本将正式亮相，应该会从传统的干式离合器变成湿式离合器，在动力层面有更大幅度的提升。 同时销售市场售后和主机厂质量售后互相联动，不断完善机制。购车用户，媒体，第三方机构多端融合。细化到产品层面，比方所会进行夹胶玻璃的优化；隔音棉材料的提升；甚至是管路方面的改进……这些都是名爵方面结合《中国 汽车 行业客户满意度调研结果》以及车主的反馈进行的实打实改进。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 苏侃成）

易车讯 10月21日，中汽中心汽车测评管理中心发布公告，C-NCAP管理规则（2021年版）》将于2022年1月实施。在正式实施前，为进一步完善试验评价方法，优化运行管理流程，中汽中心汽车测评管理中心于2021年9月组织了对《C-NCAP管理规则（2021年版）》的补充修订工作，并将于2021年10月21日在C-NCAP官网进行规程更新。此次修订的主要内容包括新增了对于车辆召回和OTA升级相关问题的处置方式，选车范围新增了皮卡车，更新了电安全评价指标等，具体内容可在中汽测评官方网站进行查阅。中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）是负责运营C-NCAP、CCRT等测评项目的管理机构。中汽测评以引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设为使命，通过独立、公正、专业、开放的测试评价，服务消费者，当好选车购车参谋，促进汽车质量提升和新技术应用，助力中国汽车产品走向世界。

红旗能在上半年萎靡的车市里实现销量上涨真是可喜可贺。

对于现在的汽车来说，品牌确实是越来越重要了，不少消费者在买车前第一件事就是：要大品牌的车型，特别是对于中型车及以上来说。所以现在的国产车，一般也不怎么敢涉及中型车及以上，毕竟国产车发展的时间短，中型车及以上确实可以说是“承受不起”。要买中型车及以上的车型，一般还是丰田，本田，大众等。在中型车领域中，其实全新的丰田凯美瑞整体表现确实是不错。凯美瑞来说，其已更新至第八代了，全新的凯美瑞其实就是TNGA打造的首款国产车型，TNGA加持下，整体的安全性能确实是大大的提升，连卡罗拉，雷凌都有8个安全气囊了，而作为的中型车的凯美瑞更是全系10个安全气囊。在汽车界来说，安全无小事，10个安全气囊比起日产天籁，大众迈腾，帕萨特，本田雅阁等确实是更为的厚道，这是看得见的。而整体的设计来说，本身凯美瑞定位就是中型车，之前的凯美瑞也一直以商务风出现在人群中。而TNGA加持下，使得凯美瑞在拥有商务风的同时，整体的运动风还是非常不错的。并且消费者还有更多的选择，毕竟其选择的就是：双造型设计。TNGA加持下来说，简单点就是：宽车体、低重心。可实现轮距加宽、乘坐姿势降低，降低H点。相对于别克君威，标致508L等来说，如此带来的运动感确实要更为的强烈，更符合更多消费者的需求。而整体的内饰来说，其采用的是环绕型宽适的座舱设计+S型中控造型设计+三屏联动智能显示。如此的设计简单点来说，确实是充满了未来感。我们也知道中型车讲究的就是享受了，这不是宝来，轩逸等那样的紧凑型轿车，定位普通的代步车了。那么享受如何而来呢？高端座椅是必须的，内饰的用料以及整体的静谧性确实要到位。而对于汽车的享受来说，现在来看音响是一个不可或缺的因素的。毕竟开车放歌，来缓解无聊是正常的，若拥有好的音响，那么自然是拥有更好地享受。而实际上来说，全新的丰田凯美瑞其搭载的就是9扬声器JBL高端音响系统。对于这个音响来说，最简单的来看其就做到自动分析和提高压缩或数字音频质量，可通过重建丢失音乐细节，再现原来丰富和高品质的音效，带来更高级别的享受感。同样是中型车来说，别克君威，日产天籁，标致508L等在这方面确实是稍微的的差些。并且配置上来说，丰田凯美瑞全系都标配了10个安全气囊、LED灯光系统、带加热与电动折叠后视镜、四门车窗一键升降（带防夹功能）等，配置倒不用担心。对于现在的中型车来说，讲究的是确实是性能。其实丰田与日产，大众等相比有一个巨大的优势，那就是：混动版。丰田的混动确实非常的出色，就拿凯美瑞双擎来说。其搭载的2.5L发动机就是沃德十佳发动机，油耗可低至4.1L，并且最大综合功率为160kW。对于丰田的混动来说，强如雷克萨斯一样使用，并且市场的口碑确实是非常的优秀。目前来说，要想混动版的中型车，凯美瑞双擎确实有自己的优势，可以说是独领风骚。本身凯美瑞来说，他就是诞生于广汽丰田“零缺陷率”工厂，也连续三年荣获了美国IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），2018年CCRT车型评价最高分，中国保险汽车安全指数全优成绩等。对于这款车来说，平均月销都约有1万5千，在与日产天籁，大众迈腾，帕萨特，本田雅阁等竞争之中，其实丰田凯美瑞确实有自己的优势，整体的表现力不俗。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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RankSite 国家System 名称CoresRmax (TFlop/s)Rpeak (TFlop/s)Power (kW)1National Super Computer Center in Guangzhou　　ChinaTianhe-2 (MilkyWay-2)- TH-IVB-FEP Cluster, Intel Xeon E5-2692 12C 2.200GHz, TH Express-2, Intel Xeon Phi 31S1P　　NUDT3,120,00033,862.754,902.417,8082DOE/SC/Oak Ridge National Laboratory　　United StatesTitan- Cray XK7 , Opteron 6274 16C 2.200GHz, Cray Gemini interconnect, NVIDIA K20x　　Cray Inc.560,64017,590.027,112.58,2093DOE/NNSA/LLNL　　United StatesSequoia- BlueGene/Q, Power BQC 16C 1.60 GHz, Custom　　IBM1,572,86417,173.220,132.77,8904RIKEN Advanced Institute for Computational Science (AICS)　　JapanK computer, SPARC64 VIIIfx 2.0GHz, Tofu interconnect　　Fujitsu705,02410,510.011,280.412,6605DOE/SC/Argonne National Laboratory　　United StatesMira- BlueGene/Q, Power BQC 16C 1.60GHz, Custom　　IBM786,4328,586.610,066.33,9456Swiss National Supercomputing Centre (CSCS)　　SwitzerlandPiz Daint- Cray XC30, Xeon E5-2670 8C 2.600GHz, Aries interconnect , NVIDIA K20x　　Cray Inc.115,9846,271.07,788.92,3257Texas Advanced Computing Center/Univ. of Texas　　United StatesStampede- PowerEdge C8220, Xeon E5-2680 8C 2.700GHz, Infiniband FDR, Intel Xeon Phi SE10P　　Dell462,4625,168.18,520.14,5108Forschungszentrum Juelich (FZJ)　　GermanyJUQUEEN- BlueGene/Q, Power BQC 16C 1.600GHz, Custom Interconnect　　IBM458,7525,008.95,872.02,3019DOE/NNSA/LLNL　　United StatesVulcan- BlueGene/Q, Power BQC 16C 1.600GHz, Custom Interconnect　　IBM393,2164,293.35,033.21,97210Leibniz Rechenzentrum　　GermanySuperMUC- iDataPlex DX360M4, Xeon E5-2680 8C 2.70GHz, Infiniband FDR　　IBM147,4562,897.03,185.13,423　　2010年11月 TOP500 计算机排名前100名：RankSiteComputer/Year VendorCoresRmaxRpeakPower1National Supercomputing Center in TianjinChinaTianhe-1A - NUDT TH MPP, X5670 2.93Ghz 6C, NVIDIA GPU, FT-1000 8C / 2010NUDT1863682566.004701.004040.002DOE/SC/Oak Ridge National LaboratoryUnited StatesJaguar - Cray XT5-HE Opteron 6-core 2.6 GHz/ 2009Cray Inc.2241621759.002331.006950.603National Supercomputing Centre in Shenzhen (NSCS)ChinaNebulae - Dawning TC3600 Blade, Intel X5650, NVidia Tesla C2050 GPU / 2010Dawning1206401271.002984.302580.004GSIC Center, Tokyo Institute of TechnologyJapanTSUBAME 2.0 - HP ProLiant SL390s G7 Xeon 6C X5670, Nvidia GPU, Linux/Windows / 2010NEC/HP732781192.002287.631398.615DOE/SC/LBNL/NERSCUnited StatesHopper - Cray XE6 12-core 2.1 GHz / 2010Cray Inc.1534081054.001288.632910.006Commissariat a l"Energie Atomique (CEA)FranceTera-100 - Bull bullx super-node S6010/S6030 / 2010Bull SA1383681050.001254.554590.007DOE/NNSA/LANLUnited StatesRoadrunner - BladeCenter QS22/LS21 Cluster, PowerXCell 8i 3.2 Ghz / Opteron DC 1.8 GHz, Voltaire Infiniband / 2009IBM1224001042.001375.782345.508National Institute for Computational Sciences/University of TennesseeUnited StatesKraken XT5 - Cray XT5-HE Opteron 6-core 2.6 GHz / 2009Cray Inc.98928831.701028.853090.009Forschungszentrum Juelich (FZJ)GermanyJUGENE - Blue Gene/P Solution / 2009IBM294912825.501002.702268.0010DOE/NNSA/LANL/SNLUnited StatesCielo - Cray XE6 8-core 2.4 GHz / 2010Cray Inc.107152816.601028.662950.0011NASA/Ames Research Center/NASUnited StatesPleiades - SGI Altix ICE 8200EX/8400EX, Xeon HT QC 3.0/Xeon Westmere 2.93 Ghz, Infiniband / 2010SGI81920772.70973.293096.0012DOE/NNSA/LLNLUnited StatesBlueGene/L - eServer Blue Gene Solution / 2007IBM212992478.20596.382329.6013DOE/SC/Argonne National LaboratoryUnited StatesIntrepid - Blue Gene/P Solution / 2007IBM163840458.61557.061260.0014Sandia National Laboratories / National Renewable Energy LaboratoryUnited StatesRed Sky - Sun Blade x6275, Xeon X55xx 2.93 Ghz, Infiniband / 2010Oracle42440433.50497.4015Texas Advanced Computing Center/Univ. of TexasUnited StatesRanger - SunBlade x6420, Opteron QC 2.3 Ghz, Infiniband / 2008Oracle62976433.20579.382000.0016DOE/NNSA/LLNLUnited StatesDawn - Blue Gene/P Solution / 2009IBM147456415.70501.351134.0017Moscow State University - Research Computing CenterRussiaLomonosov - T-Platforms T-Blade2, Xeon 5570 2.93 GHz, Infiniband QDR / 2009T-Platforms35360350.10414.4218Air Force Research LaboratoryUnited StatesCray XE6 8-core 2.4 GHz / 2010Cray Inc.42712336.30410.0419Korea Meteorological AdministrationKorea, SouthHaedam - Cray XE6 12-core 2.1 GHz / 2010Cray Inc.45120316.40379.0120Korea Meteorological AdministrationKorea, SouthHaeon - Cray XE6 12-core 2.1 GHz / 2010Cray Inc.45120316.40379.0121GovernmentUnited StatesCray XE6 12-core 2.2 GHz / 2010Cray Inc.45504295.50400.4422Universitaet FrankfurtGermanyLOEWE-CSC - Supermicro Cluster, QC Opteron 2.1 GHz, ATI Radeon GPU, Infiniband/ 2010Clustervision/Supermicro15120285.20469.7323Forschungszentrum Juelich (FZJ)GermanyJUROPA - Sun Constellation, NovaScale R422-E2, Intel Xeon X5570, 2.93 GHz, Sun M9/Mellanox QDR Infiniband/Partec Parastation / 2009Bull SA26304274.80308.281549.0024KISTI Supercomputing CenterKorea, SouthTachyonII - Sun Blade x6048, X6275, IB QDR M9 switch, Sun HPC stack Linux edition / 2009Oracle26232274.80307.441275.9625University of EdinburghUnited KingdomHECToR - Cray XT6 12-Core 2.1 GHz / 2010Cray Inc.43660274.70366.7426DOE/SC/LBNL/NERSCUnited StatesFranklin - Cray XT4 QuadCore 2.3 GHz / 2008Cray Inc.38642266.30355.511150.0027Grand Equipement National de Calcul Intensif - Centre Informatique National de l"Enseignement Supérieur (GENCI-CINES)FranceJade - SGI Altix ICE 8200EX, Xeon E5472 3.0/X5560 2.8 GHz / 2010SGI23040237.80267.881064.0028Institute of Process Engineering, Chinese Academy of SciencesChinaMole-8.5 - Mole-8.5 Cluster Xeon L5520 2.26 Ghz, nVidia Tesla, Infiniband / 2010IPE, Nvidia, Tyan33120207.301138.4429National Institute for Space Research (INPE)BrazilTupã - Cray XT6 12-core 2.1 GHz / 2010Cray Inc.30720205.10258.0530DOE/SC/Oak Ridge National LaboratoryUnited StatesJaguar - Cray XT4 QuadCore 2.1 GHz / 2008Cray Inc.30976205.00260.201580.7131Sandia National LaboratoriesUnited StatesSandia/Cray Red Storm - Cray XT3/XT4 / 2009Cray Inc.38208204.20284.002506.0032NOAA/Oak Ridge National LaboratoryUnited StatesGaea - Cray XT6-HE, Opteron 6100 12C 2.1GHz / 2010Cray Inc.30912194.40259.66610.7033Japan Atomic Energy Agency (JAEA)JapanBX900 Xeon X5570 2.93GHz , Infiniband QDR/ 2009Fujitsu17072191.40200.08831.2334King Abdullah University of Science and TechnologySaudi ArabiaShaheen - Blue Gene/P Solution / 2009IBM65536190.90222.82504.0035Shanghai Supercomputer CenterChinaMagic Cube - Dawning 5000A, QC Opteron 1.9 Ghz, Infiniband, Windows HPC 2008 / 2008Dawning30720180.60233.4736GovernmentFranceCluster Platform 3000 BL2x220, L54xx 2.5 Ghz, Infiniband / 2009Hewlett-Packard24704179.63247.0437EDF R&DFranceIvanhoe - iDataPlex, Xeon X56xx 6C 2.93 GHz, Infiniband / 2010IBM16320168.80191.27510.0038Swiss Scientific Computing Center (CSCS)SwitzerlandMonte Rosa - Cray XT5 SixCore 2.4 GHz / 2009Cray Inc.22032168.70211.51713.0039SciNet/University of TorontoCanadaGPC - iDataPlex, Xeon E55xx QC 2.53 GHz, GigE / 2009IBM30240168.60306.03869.4040Lawrence Livermore National LaboratoryUnited StatesSierra - Dell Xanadu 3 Cluster, Xeon X5660 2.8 Ghz, QLogic InfiniBand QDR / 2010Dell21756166.70243.6741GovernmentUnited StatesCray XT5 QC 2.4 GHz / 2009Cray Inc.20960165.60201.2242University of Tokyo/Institute for Solid State PhysicsJapanSGI Altix ICE 8400EX Xeon X5570 4-core 2.93 GHz, Infiniband / 2010SGI15360161.80180.02719.3043ERDC DSRCUnited StatesSGI Altix ICR 8200 Enh. LX, Xeon X5560 2.8Ghz / 2009SGI15360160.20172.03774.5044ERDC MSRCUnited StatesGarnet - Cray XE6 8-core 2.4 GHz / 2010Cray Inc.20176153.00193.6945University of ColoradoUnited StatesMRI - PowerEdge C6100 Cluster, Xeon X5660 2.8 Ghz, Infiniband / 2010Dell15648152.20175.2646New Mexico Computing Applications Center (NMCAC)United StatesEncanto - SGI Altix ICE 8200, Xeon quad core 3.0 GHz / 2007SGI14336133.20172.03861.6347Computational Research Laboratories, TATA SONSIndiaEKA - Cluster Platform 3000 BL460c, Xeon 53xx 3GHz, Infiniband / 2008Hewlett-Packard14384132.80172.61786.0048Lawrence Livermore National LaboratoryUnited StatesJuno - Appro XtremeServer 1143H, Opteron QC 2.2Ghz, Infiniband / 2008Appro International18224131.60162.2049DOE/NNSA/LANLUnited StatesCerrillos - BladeCenter QS22/LS21 Cluster, PowerXCell 8i 3.2 Ghz / Opteron DC 1.8 GHz, Infiniband / 2009IBM14400126.50161.86276.0050NOAA/ESRL/GSDUnited StatesJet - Raytheon/Aspen Cluster, Xeon X5560/X5650 2.8/2.66 Ghz, QDR Infinband / 2010Raytheon/Aspen Systems13732126.50148.1251National Computational Infrastructure National Facility (NCI-NF)AustraliaVayu - Sun Blade x6048, Xeon X5570 2.93 Ghz, Infiniband QDR / 2010Oracle11936126.40139.8952National Institute for Computational Sciences/University of TennesseeUnited StatesAthena - Cray XT4 QuadCore 2.3 GHz / 2008Cray Inc.17956125.13165.20888.8253Atomic Weapons EstablishmentUnited KingdomBlackthorn - Bullx B500 Cluster, Xeon X56xx 2.8Ghz, QDR Infiniband / 2010Bull SA12936124.60145.1554Japan Agency for Marine -Earth Science and TechnologyJapanEarth Simulator - SX-9/E/1280M160 / 2009NEC1280122.40131.0755IDRISFranceBlue Gene/P Solution / 2008IBM40960119.31139.26315.0056ECMWFUnited KingdomPower 575, p6 4.7 GHz, Infiniband / 2008IBM8320115.90156.421329.7057ECMWFUnited KingdomPower 575, p6 4.7 GHz, Infiniband / 2009IBM8320115.90156.421329.7058DKRZ - Deutsches KlimarechenzentrumGermanyPower 575, p6 4.7 GHz, Infiniband / 2008IBM8064115.90151.601288.6959JAXAJapanFujitsu FX1, Quadcore SPARC64 VII 2.52 GHz, Infiniband DDR / 2009Fujitsu12032110.60121.281020.5060US Army Research Laboratory (ARL)United StatesSGI Altix ICE 8200 Enhanced LX, Xeon Nehalem quad core 2.8 GHz / 2009SGI10752109.30120.42475.0061Commissariat a l"Energie Atomique (CEA)/CCRTFranceGENCI-CCRT-Titane - BULL Novascale R422-E2 / 2010Bull SA11520108.50130.00477.0062Joint Supercomputer CenterRussiaMVS-100K - Cluster Platform 3000 BL460c/BL2x220, Xeon 54xx 3 Ghz, Infiniband/ 2009Hewlett-Packard11680107.45140.1663HLRN at Universitaet Hannover / RRZNGermanySGI Altix ICE 8200EX, Xeon QC E5472 3.0 GHz/X5570 2.93 GHz / 2009SGI10240107.10120.7364HLRN at ZIB/Konrad Zuse-Zentrum fuer InformationstechnikGermanySGI Altix ICE 8200EX, Xeon QC E5472 3.0 GHz/X5570 2.93 GHz / 2009SGI10240107.10120.7365Total Exploration ProductionFranceSGI Altix ICE 8200EX, Xeon quad core 3.0 GHz / 2008SGI10240106.10122.88442.0066Lawrence Livermore National LaboratoryUnited StatesMuir - Dell Xanadu 3 Cluster, Xeon X5660 2.8 Ghz, QLogic InfiniBand QDR / 2010Dell15000105.90168.0067Government AgencySwedenCluster Platform 3000 BL460c, Xeon 53xx 2.66GHz, Infiniband / 2007Hewlett-Packard13728102.80146.4368Computer Network Information Center, Chinese Academy of ScienceChinaDeepComp 7000, HS21/x3950 Cluster, Xeon QC HT 3 GHz/2.93 GHz, Infiniband / 2008Lenovo12216102.80145.9769Lawrence Livermore National LaboratoryUnited StatesHera - Appro Xtreme-X3 Server - Quad Opteron Quad Core 2.3 GHz, Infiniband / 2009Appro International13552102.20127.2070Information Technology Center, The University of TokyoJapanT2K Open Supercomputer (Todai Combined Cluster) - Hitachi opteron QC 2.3 GHz Myrinet 10G / 2009Hitachi15104101.74138.96831.5071Kurchatov Institute MoscowRussiaCluster Platform 3000 BL2x220, E54xx 3.0 Ghz, Infiniband / 2010Hewlett-Packard10304101.21123.6572Lawrence Livermore National LaboratoryUnited StatesEdge - Appro GreenBlade Cluster Xeon X5660 2.8Ghz, nVIDIA M2050, Infiniband / 2010Appro International8240100.50239.87745.0073Max-Planck-Gesellschaft MPI/IPPGermanyVIP - Power 575, p6 4.7 GHz, Infiniband / 2009IBM684898.42128.741095.0074Institute of Physical and Chemical Res. (RIKEN)JapanRIKEN Intergrated Cluster of Clusters, Xeon X5570 2.93GHz, Infiniband DDR / 2009Fujitsu904897.94106.0475DOE/SC/Pacific Northwest National LaboratoryUnited StatesChinook - Cluster Platform 4000 DL185G5, Opteron QC 2.2 GHz, Infiniband DDR / 2008Hewlett-Packard1817697.07159.9576EDF R&DFranceFrontier2 BG/L - Blue Gene/P Solution / 2008IBM3276895.45111.41252.0077University of EdinburghUnited KingdomHECToR - Cray XT4, 2.3 GHz / 2009Cray Inc.1228895.08113.0578IT Service ProviderGermanyCluster Platform 3000 BL2x220, E54xx 3.0 Ghz, Infiniband / 2009Hewlett-Packard1024094.74122.8879University of Southern CaliforniaUnited StatesHPC - PowerEdge 1950/SunFire X2200/iDataPlex/IBM dx340 Intel 53xx/54xx 2.33Ghz, Opteron 2.3 Ghz, E5410 2.33GHz Myrinet 10G / 2010Dell/Sun/IBM1300094.22119.6080IBM Thomas J. Watson Research CenterUnited StatesBGW - eServer Blue Gene Solution / 2005IBM4096091.29114.69448.0081Naval Oceanographic Office - NAVO MSRCUnited StatesCray XT5 QC 2.3 GHz / 2008Cray Inc.1273390.84117.14588.9082University of Alaska - Arctic Region Supercomputing CenterUnited StatesCray XE6 8-core 2.3 GHz / 2010Cray Inc.1164888.92107.1683Manufacturing CompanyFranceCluster Platform 3000 BL460c G6, Xeon X5570 2.93 GHz, Infiniband / 2009Hewlett-Packard857688.55100.5184CyfronetPolandZeus - Cluster Platform 3000 BL2x220, L56xx 2.26 Ghz, Infiniband / 2010Hewlett-Packard984088.05104.7085BullFranceLayon - Bull bullx super-node S6010/S6030 / 2010Bull SA1152087.47104.608

读写都可以，我写过一个程序，不过需要在线调试的。你网上查一下Set wincc = CreateObject("WinCC-Runtime-Project")的用法就知道怎么用了wincc.getvalue(s),读取，s是点名（包括路径名），wincc.setvalue(s)，写入。有了数据其它的就是纯vb代码了

关于运动的英语情景对话可参考下方。1、关于运动的英语情景对话：A：What are the most popular sports in your country?人们最喜爱的运动专案是什么？B：Swimming in summer and skating in winter.What"s your favorite sport?夏天是游泳冬天是溜冰，你喜欢什么？A：Jogging and bowling. Do you know how to practise Kungfu?慢跑和玩保龄球，你会功夫吗？B：No I don"t But l do Taijiquan or Shadow boxing.People everywhere in China usually do Taijiquan early in the morning.It can help people keep fit.It has a history of over three hundred years.不会, 但我会太极拳，在中国各处人们通常在清早打太极拳，它可以帮助人们保持体形，它有三百多年的历史了。A：Is it easy to learn?学起来容易吗？B：Yes .it is I can teach you if you like.容易。你若喜欢的话，我可以教你。A：Thank you. I can teach you how to bowl.谢谢你。我可以教你如何玩保龄球。B：Right. Let"s help each other.对，让我们互相帮助。2、关于运动的英语情景对话：W: what"s your favorite sport?你最爱什么运动？Z: it"s hard to say. Perhaps swimming is my favorite. I like swimming because it helps improve my lung capacity. In the scorching summer days, there"s nothing like a cool swim. Currently, I go to the pool twice every week.这很难说，也许是游泳吧，可以增大我的肺活量，夏日炎炎，游几圈多凉快！目前我每周去游两次。W: is the entrance charge expensive?游泳池收费贵吗？Z: well, it costs an arm and a leg —30 yuan per person. What a costly sport! That is why I have to refrain from even thinking about it. And I find jogging a very agreeable substitute .哦，贵的我心疼，30块钱，因此我连想都不敢多想了，不过我发现慢跑是个不错的替代。W: haha, jogging? Perhaps it might be a bit too boring?哈哈，跑步？不觉得有点无聊吗？Z: you know what? You won"t get a rush from it until you fully understand it. It is a simple sport and doesn"t require skills of any sort. This leaves room for me to enjoy the beautiful suburban scenery while jogging. Fresh air caresses my face and blows into my chest, which translates into inspirations. Inspirations are really good stuff for a writer like me. Sometimes, I even e up with a verse or two.瞧你说的！你不明白其中的乐趣，跑步当然是项简单的运动啦，简单得不需要任何技巧，却也正好让我一边慢跑一边有空欣赏郊外的美景，清新的空气抚摸着我的脸庞，吹进我的胸膛，很快又能化为灵感，灵感对我这样的作家来说可是个好东西，有时候我甚至能边跑边编出几句顺口溜来。W: you are really a man who knows how to enjoy being alone.看来，你很懂得享受独处的乐趣。3、关于运动的英语情景对话：W:People of different races are fit for quite different sports. For instance, Asians are especially good attabIc tennis, badminton, diving and shooting. They seem to have been born with ccrtain natural dowments in technical sports, in wbich flcxibility, agility and quick reflexes are favorablc.人种不同，适合从事的运动也不一样，比如说，亚洲人在乒乓球、羽毛球、跳水、射击等专案上就做得不错，他们反应迅速、身手敏捷，在竞技体育中特别有天分。Z: And a typical exampk has bc the Chinese ahlctcs at the Bciiing Olympics, right?中国运动员在北京奥运会上的表现就是最好的例子，肘吧？W: Yes, in all these four sporLs. the Chinese Olympic dream teams led the way.They swept the floor against their opponts in tablC tennis and diving.是啊。中国奥运代表团在这几个大项中都遥遥领先。在乒乓球和跳水比赛中，他们几乎包揽了所有冠军。Z: Then what are the Westemcrs fit fot?那么西方人又适合哪些运动呢？W: I think they arc in a kIttcr position in those sportS that demand a high degree of intensity, speed and explosive force like swimming, field games,etc.我觉得，他们更适合那些高强度、高速度、爆发力强的专案，如游泳和田径。Z: Where do you think the cdge is for black athletes?那黑色人种呢？W: It"s mon sense that African athletes always make a clcan SWeep in track eVents: middle or long distanCC raccs. relays, hurdles, barriers, and marathon众所周知，非洲运动员在径赛中的表现尤其抢眼，不管中长跑、接力、跨栏、障碍跑，还是马拉松，他们都大获全胜。Z: I got you. Their pctitivc edge lies mainly in endurance and staminaThey are creatures from the savannah, and take to running like antelopes.我明白了，他们的强项在于耐力持久，真不愧是非洲大草 原上来的，奔跑起来就像只只羚羊。

/n代表换行符但是与回车换行符不同的是这个换行是连接前面内容的举例说明： inport ccrt numb/n/ner（具体的时候不能这样子写）此时nunb/n/ner会被识别为number（即字符串没有因为换行而被中断）

TFBOYS《守护家》歌词 每一张脸 txg g xt ew写着 一个梦想 pgn udh ggwh sssh每一盏灯 指引着前方 txg g glf os rxxh udh ueyy 每一个家 都有个她 txg g wh pe ftde wh vbn 守护在 你我身旁 pfry d wq q tmup 耳朵负责 听 下课的钟声 bgsm qmgm kr ghyj r qkfn 眼睛负责 回家的方向 hvhg qmgm lkpe r yytm鼻子闻到 饭菜的香 thbb ub gc qnr ae r tjf就露出 馋猫模样 yi fkbm qnqt sasu是妈妈 双手 给了我们 j vcvc ccrt xw b q wu 有一个 温暖的家 e g wh ijje r pe 我长大守护它 q tadd pfry px 爱 不需要太多语言 ep i fdsv dyqq ygyy 用双手 努力实现 你我 et ccrt vclt pugm做好自己 因为有 wdvb thnn ldyl e 爱 让我们不再心慌 e yh q wu i gmf nyna长大后茁壮健康 你我 tadd rg amuf wvyv wq q 守护家园 每一个明天 pfry pelf txg g wh jegd或许明天 永远不够完美 akyt jegd ynfq i qkqq pfud 或许你我 真的很渺小 akyt wq q fhrq tv ihih但是只要 坚定信念 wjjg kwsv jcpg wywy总有天 梦会实现 ukde gd ssq wf pugm

　　长虹电视机怎么样呢?在中国也算是比较老的电视机品牌了。经过那么久的发展，相信长虹电视机还是不错的。那么，下面让我们具体来看看长虹电视机怎么样吧。　　　　长虹电视机怎么样　　长虹，自1958年建业以来，成为中国历史最为悠久的家电品牌，浓缩了中国家电的发展史。长虹，从军工立业、彩电兴业，到信息电子的多元拓展，已成为集军工、消费电子、核心器件研发与制造为一体的综合型跨国企业集团，并正向具有全球竞争力的信息家电内容与服务提供商挺进。　　　　世界品牌实验室(WBL)在北京发布2012年《中国500最具价值品牌》排行榜，长虹凭借智能生态全产业链建设，搭建起了规模增长和价值增长的发展体系，品牌价值达到786.75亿元。世界品牌实验室认为，最近几年，长虹在3C战略转型、产业结构调整、自主创新、国际化及自主品牌建设等领域取得显著成就。　　　　2012年，长虹荣获“2012年企业信息化特殊贡献奖”，成唯一获此殊荣的企业。近年来，长虹以创新为导向，不断提升核心技术创新能力，创新管理模式，提升经营活力，积极推进产业结构调整，不断丰富产业形态，挺进关键器件、核心部件领域，大力实施品牌国际化战略，不断提升企业综合竞争能力。　　长虹电视机始终致力于创造符合消费者需求的快乐体验，不断以永为人先的创新精神和彰显于世界的高品质3C消费电子，为消费者创造价值，成为人们改变生活的推动力量。历经四十余年的磨砺，长虹实现从单纯的家电制造商向标准制定商、内容提供商的转变。　　　　坚持“科技领先、速度取胜”的经营理念，协同全球优势资源，依托国家级长虹技术中心，长虹电视建立起了开放式的自主技术创新体系，充分融合全球信息产业技术，提升自主研发能力，与众多全球产业主导企业建立战略合作并设立联合实验室。　　对于整个平板电视产业，长虹采取了立体式的基本竞争策略：确保在等离子产品上的市场领先地位，在液晶电视上保持市场第一阵营，并积极跟踪以OLED为代表下一代新型平板显示技术。小编相信长虹电视是性能很不错的产品。　　　　在屏技术上，通过修道新型等离子显示屏，长虹已成为国内唯一具有屏制造核心技术的企业;通过与友达在液晶显示屏方面的合作，长虹形成了等离子、液晶、OLED多种显示技术立体的纵横协力的平板产业战略发展体系，成为国内唯一搭建了多种核心显示技术的企业。　　长虹电视机维修电话：400-811-1666，400-611-1666　　长虹电视机价格　　长虹LED42B2080n　　参考价格：￥2399　　长虹55Q1R　　参考价格：￥9876　　长虹UD42C6080iD　　参考价格：￥3333　　长虹40Q1N　　参考价格：￥3876　　长虹电视机遥控器对照表　　CRT CHD21666 遥控器 RK55A　　CRT CHD24866 遥控器 RK23C　　CRT CHD25800 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD28300(F32) 遥控器 RK23C　　CRT CHD28600 遥控器 RK23C　　CRT CHD29168(F27) 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29300(F46) 遥控器 RK23C　　CRT CHD29300(F56) 遥控器 KDT6K-4　　CRT CHD29366 遥控器 RK23C　　CRT CHD29600(F29) 遥控器 K22A　　CRT CHD29600(F46) 遥控器 RK23C　　CRT CHD29800H 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29866 遥控器 RK53A　　CRT CHD29876 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29915 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29916 遥控器 RK23G　　CRT CHD32300(F42) 遥控器 RK53A　　CRT CHD32366(F29) 遥控器 K22A　　CRT CHD32366(F32)) 遥控器 RK23C　　CRT CHD32600(F42) 遥控器 RK53A　　CRT PD21876U 遥控器 RK55E　　CRT PD21916 遥控器 RK23E　　CRT PD25916 遥控器 RK23G　　CRT PD29916 遥控器 RK23G　　CRT PF21118 遥控器 RK03C　　CRT PF21300(F52) 遥控器 RK12C　　CRT PF21366 遥控器 K18T-C2　　CRT PF21366H(F35) 遥控器 RK03C　　CRT PF21399 遥控器 K18T-C2　　CRT PF21399(F32) 遥控器 RK12C　　CRT PF21399H 遥控器 RK53A　　CRT PF21399H 遥控器 RK03C　　CRT PF2155(F26) 遥控器 K18T-C1　　CRT PF21600 遥控器 K18T-C2　　CRT PF21900U 遥控器 RK55A　　CRT PF25118 遥控器 RC03A　　CRT PF25156(F28) 遥控器 RK55B　　CRT PF25800 遥控器 RK55B　　CRT PF29008 遥控器 K18J　　CRT PF29118(F31) 遥控器 K13A　　CRT PF29300 遥控器 K13A　　CRT PF29366 遥控器 K13A　　CRT PF29399 遥控器 K13A　　CRT SF2111(F25) 遥控器 RK34A　　CRT SF2111(F35) 遥控器 RK34A K13A K18E　　CRT SF2128K(F25) 遥控器 K13A　　CRT SF21399 遥控器 K13A　　CRT SF25366 遥控器 K13A　　CRT SF25800 遥控器 RK55B　　CRT SF2588 遥控器 K16K　　CRT CHD21666 遥控器 RK55A　　CRT CHD24866 遥控器 RK23C　　CRT CHD25800 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD28300(F32) 遥控器 RK23C　　CRT CHD28600 遥控器 RK23C　　CRT CHD29168(F27) 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29300(F46) 遥控器 RK23C　　CRT CHD29300(F56) 遥控器 KDT6K-4　　CRT CHD29366 遥控器 RK23C　　CRT CHD29600(F29) 遥控器 K22A　　CRT CHD29600(F46) 遥控器 RK23C　　CRT CHD29800H 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29866 遥控器 RK53A　　CRT CHD29876 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29915 遥控器 KDT6K-1　　CRT CHD29916 遥控器 RK23G　　CRT CHD32300(F42) 遥控器 RK53A　　CRT CHD32366(F29) 遥控器 K22A　　CRT CHD32366(F32)) 遥控器 RK23C　　CRT CHD32600(F42) 遥控器 RK53A　　CRT PD21876U 遥控器 RK55E　　CRT PD21916 遥控器 RK23E　　CRT PD21916(Z) 遥控器 RK55E　　CRT PD25916 遥控器 RK23G　　CRT PD29916 遥控器 RK23G　　CRT PD29916 Z 遥控器 RK60D　　CRT PDTV42818U50818U(P11) 遥控器 RP61F　　CRT PF21118 遥控器 RK03C　　CRT PF21300(F52) 遥控器 RK12C　　CRT PF21366 遥控器 K18T-C2　　CRT PF21366H(F35) 遥控器 RK03C　　CRT PF21399 遥控器 K18T-C2　　CRT PF21399(F32) 遥控器 RK12C　　CRT PF21399H 遥控器 RK53A　　CRT PF21399H 遥控器 RK03C　　CRT PF2155(F26) 遥控器 K18T-C1　　CRT PF21600 遥控器 K18T-C2　　CRT PF21900U 遥控器 RK55A　　CRT PF25118 遥控器 RC03A　　CRT PF25156(F28) 遥控器 RK55B　　CRT PF25800 遥控器 RK55B　　CRT PF29008 遥控器 K18J　　CRT PF29118(F31) 遥控器 K13A　　CRT PF29300 遥控器 K13A　　CRT PF29366 遥控器 K13A　　CRT PF29399 遥控器 K13A　　CRT SF2111(F25) 遥控器 RK34A　　CRT SF2111(F35) 遥控器 RK34A K13A K18E　　CRT SF2128K(F25) 遥控器 K13A　　CRT SF21300A/21800A 遥控器 K13A　　CRT SF21399 遥控器 K13A　　CRT SF25366 遥控器 K13A　　CRT SF25800 遥控器 RK55B　　CRT SF25800PF2580029800(Z) 遥控器 K13A　　CRT SF2588 遥控器 K16K　　LCD iTV32820 R-遥控器 RL53FX　　LCD iTV32820X R-遥控器 RL53FX(JUB2.018.353)罩光 2　　LCD iTV42820F R-遥控器 RL53FX　　LCD iTV42920DE R-遥控器 RL92BT　　LCD iTV46820F R-遥控器 RL53FX　　LCD ITV46920DE R-遥控器 RL92AT　　LCD iTV50818 R-遥控器 RP61E　　LCD iTV55820D R-遥控器 RL53FX　　LCD ITV55920DE R-遥控器 RL92BT　　LCD ITV58928F R-遥控器 RP61E　　LCD LDTV26810U R-遥控器 RCH7M61D　　LCD LDTV32810U R-遥控器 RCH7M61D　　LCD LDTV32866 遥控器 RL48D-C1　　LCD LDTV32876 R-遥控器 RCH7M61D　　LCD LDTV37700C 遥控器 KPT9A-10　　LCD LDTV40876F R-遥控器 RCH7M61D　　LCD LDTV42700C 遥控器 KPT9A-10　　LCD LDTV42700FHD 遥控器 RL48D-C1　　LCD LDTV42810FU R-遥控器 RCH7M61D　　LCD LDTV42866U 遥控器 RL48D-C1　　LCD LDTV47700C 遥控器 KPT9A-10　　LCD LDTV47700U 遥控器 RL48D-C1　　LCD LT1512 遥控器 KLC5B　　LCD LT1512A 遥控器 KLC5A　　LCD LT1512E 遥控器 KLC5A　　LCD LT1712A 遥控器 KLC5A　　LCD LT1712E 遥控器 KLC5A　　LCD LT19518 R-遥控器 G6C52B-C7　　LCD LT1957 遥控器 YK1520　　LCD LT19610 R-遥控器 RK60C　　LCD LT19620 R-遥控器 RK60B　　LCD LT19620A R-遥控器 RK60B　　LCD LT19629 R-遥控器 RK60B　　LCD LT19629 R-遥控器 RK60B　　LCD LT19700 遥控器 RL23F-C1　　LCD LT2012 遥控器 KLC5B　　LCD LT2088 遥控器 KLC5B(JUL2.018.376)　　LCD LT22518 R-遥控器 G6C52B-C7　　LCD LT22610 R-遥控器 RK60C　　LCD LT22620 R-遥控器 RK60B　　LCD LT22620A R-遥控器 RK60B　　LCD LT22629 R-遥控器 RK60B　　LCD LT22629 R-遥控器 RK60B(JUB2.018.292)　　LCD LT22810 R-遥控器 RK60B　　LCD LT24610 R-遥控器 RL58B(JUB2.018.381)　　LCD LT24610象牙白 R-遥控器 RL58A　　LCD LT24720F R-遥控器 RK60B(JUB2.018.292)　　LCD LT2612/LT2612A/LT2612E 遥控器 KLC5B　　LCD LT2618 遥控器 KLC5B　　LCD LT2618 遥控器 KLC5B　　LCD LT2618N 遥控器 KLC5A　　以上就是小编为大家介绍的长虹电视机怎么样，希望能够帮助到您。更多关于长虹电视机怎么样的相关资讯，请继续关注土巴兔学装修。

链接: https://pan.baidu.com/s/1zlYc_S0A2s3d1_ECPqVyOQ提取码: bhwj 《如果，爱》导演: 张哲书编剧: 朱柒柒主演: 张柏芝、吴建豪、倪景阳、徐志贤、张双利、田岷、范春霞、黄烁文、侯雪龙、冯若绮类型: 剧情、爱情、家庭制片国家、地区: 中国大陆、中国香港语言: 汉语普通话首播: 2018-05-27(中国大陆)季数: 1集数: 47单集片长: 45分钟又名: Love Won"t Wait万事成（张双利 饰）在辛苦打拼了四十年后，终于在美食界有了自己的一席之地，开办了美食城里最大的餐厅，然而，事业上的成功并没能够缓解他在生活里遭受的压力。万事成有三个孩子——万嘉玲（张柏芝 饰）、万嘉乐（黄烁文 饰）和万嘉妮（冯若绮 饰），这三个孩子在他们各自的感情道路上纷纷遇到了问题。万嘉玲在三年前失去了自己的孩子，至今未能够走出阴影之中，她和丈夫的关系也因此一落千丈。万嘉乐的太太在餐厅里任劳任怨的工作，可万嘉乐非但无法体会太太的辛苦，甚至背叛了这段婚姻。万嘉妮是一名不婚主义者，却在误打误撞之中未婚先孕。

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《罗兰的马丁鞋》百度网盘txt最新全集下载:链接：https://pan.baidu.com/s/1CcrTrj3wmYwbDj_cpF52hw?pwd=4jbp 提取码：4jbp简介：罗兰是一个颇富想象力和浪漫主义色彩的设计师，每年天国的织梦园大选，罗兰都会拿到独一无二的马丁鞋奖励。直到有一天，和她住在一个公寓里的同事汤米，不小心发现了马丁鞋和罗兰的秘密。汤米期望能打开罗兰的心结，他尝试了很多办法，途中小波折不断，闹得笑话也很多，渐渐的，罗兰也被汤米的坚持与乐观所打动，她发现自己喜欢上了汤米。到了天国，汤米和罗兰都交上了自己的设计。为了守护罗兰的骄傲，汤米把得奖的机会让给了罗兰。看着罗兰穿上鞋子高兴的模样，汤米觉得很满足。然而罗兰和吉米都不知道的是，织梦园大选是假的，马丁鞋奖励也是假的，这一切不过是天使马丁为了帮罗兰圆的一场梦。

《快乐王子王尔德童话全集》[爱尔兰]王尔德著[意]辛西雅图电子书网盘下载免费在线阅读    链接: https://pan.baidu.com/s/1-EqBCcrT2b3dY3DYcKF94A 提取码: 1234    书名：快乐王子王尔德童话全集作者名：[爱尔兰]王尔德著[意]辛西雅图出版社：新疆青少年出版社出版年份：2012年01月01日内容介绍：《快乐王子：王尔德唯美童话故事》是王尔德童话的一个全新插图重译本。《快乐王子：王尔德唯美童话故事》收入王尔德最经典的、也是唯一传世的9篇童话中的8篇，这些童话可与安徒生童话中的佳作媲美，堪称世界童话宝库中的精品。作者介绍：奥斯卡・王尔德（1854-1900）是英国著名诗人、作家和戏剧家。他是英国文学史中唯美主义运动的创始人和领袖之一，主张“为艺术而艺术”，反对文学带有任何功利色彩。   

激活XP就行了.你安装的是什么版本.说清楚..?

新号：629-12382931 QF7Z1QHZGXC9CCRT 0KXE7636PN205D8L

需要自己算才能激活，请追问留下邮箱(最好是扣扣邮箱），发给你注‘册"机、使用方法激‘活注意事项

* 回复内容中包含的链接未经审核，可能存在风险，暂不予完整展示！《珀在眉间》百度网盘txt最新全集下载:链接：https://pan.b***.com/s/1zNZf4p2sRrACpTc1CcrtQw?pwd=ev91 提取码：ev91简介：夜晚来临，星星总会散发出光芒。他在晴朗的星空下特有的安祥，眼角微微挂着光。或是思念，或是迷茫，少年的心总充满着荡漾。一本随记有多少人不知的心殇！珀在七夕离去了，星他们记忆着却是很多美好的泪水……你在远方还好吗？   

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这机是千传就中了主的元说0爽3了全台-052装0很0换部都0的吧

还可以、打电话就是人多点、但是还是会上门修理、态度很好、有的电视厂家答应你了也不上门维修，长虹这方面做得还可以。

答案就是 D 啊！ 你用三角函数解 ！ 请给加分