电子油门加速器的介绍

改油门加速器就是欺骗自己的感觉，动力方面1匹马力也不会提升，油门行程本来10厘米变成5厘米道理一个样，非要动力提升，建议找专业的ECU品牌升级ECU

这么跟你说吧，我一周前装的油门加速器在店里装的4档的1350淘宝估计也就1200左右吧~我的是1.6的骊威，自动挡！起初我也担心第一，效果有多大，第二，对车损害有多大。但是网上除了真正能说出来的油耗是一个缺点，其他的都说“肯定是有损害的”怎样的，那到底什么损害如果真懂可说明白了呀，对于这样的人我只想说，肯定有损害，放车库里没损害，就一直放着吧！说说我开了一周的感受。首先说功能，4档分别是，半开加速，全开加速，关闭模式，省油模式（就是动力比之前更小但更省油），所以考虑油耗是基本没什么必要的，他家还有一种800的，是不能调模式的，这个我建议宁可不安！这个东西安装了以后立刻见效的，效果不需要等，安装大概5-30分钟！就是加个辅助的小东西，我觉得都不算改装！0-100普通模式14,5秒吧，全开模式大概10秒内是肯定得！不是专业车手没算那么准！噪音不会变大，就是你踩足油门的声音！由于装了这个总想飙车，油耗要比以前多个一半左右吧哈！平时的话半开模式，足矣！总体来说很值，因为本人本身就比较讨厌改装，因为怕乱改线路车变得不安全！但是一定要装可调模式的，为了省几百装不能调模式的，最好别装！而且全开模式的时候，一定要系安全带，因为车本身的加速已经超过了它的极限，会觉得有点飘！原理是加大对油门的反应速度，从而加大对转速的响应！希望我的答案能让你满意！切记！守法行车，生命大于一切！

电子油门加速器又称电子节气门（ECT）：1、近年来汽车因适应环保、安全等方面要求，而专门配置的由电脑控制其开度的节气门，其存在的意义重大。但它也有个天生便跟随而至的问题，相信部分车迷都体会过，电子节气门较机械拉索式节气门慢半拍的滋味，特别是车辆处于起步、加速，或是行驶中急踩油门超车的时候，这种迟滞的引擎响应性常常让人倍感无奈；2、问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，最后可能只会收效甚微。唯一有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心；3、其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU也相应的作出精确动作，从而将引擎其的响应性提高50%；4、由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头，直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感。整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作，安装此产品后的油门踏板灵敏度会有所提高，因此应重新熟悉引擎的特性，以便更好的驾驭车辆。百万购车补贴

作为目前我们最流行的出行工具，随着科技的发展，汽车上的高科技电子设备也在不断发展。今天汽车编辑需要告诉朋友的是使用电子油门的司机安装的电子油门。什么是电子加速器？电子加速器的功能是什么？让我们用汽车编辑器来看看。电子加速器简介:简介电子油门(ECM)调节油门踏板的深度，并发出指令使发动机提供匹配的动力。电子节气门(ETC)，也称为电子驱动。通过采集油门踏板位置传感器的信号，将重排后的油门信号传输给计算机，提高发动机的响应性能，从而可以提高油门灵敏度，加速启动速度，提高汽车的瞬时加速性能，防止汽车突然向前运动，防止发动机积碳。该产品拥有专属贴心的设计和安全功能，可根据小伙伴的驾驶习惯和需求进行设置。安装非常简单快捷，只要需要与电子油门连接器连接就可以使用，可以为整个电子油门车系统安装！目前大部分汽车都是采用电子油门设计，油门的角度与蝶形面罩的开合有关，因为原来的电子油门响应慢，可调式电子油门调节器可以提高响应。能让你的车玩得开心！电子加速器简介:功能功能:通过采集油门踏板位置传感器的信号，将重排后的油门信号传输给计算机，提高发动机的响应性能。然后会提高油门灵敏度，加速启动速度，提高汽车瞬时加速性能，防止汽车突然向前运动，防止发动机积碳。以上是边肖汽车向朋友们简要介绍的电子加速器是什么？电子加速器有什么作用？我想相信朋友们在看了汽车编辑器的简介后，对电子油门有了必要的了解。希望车编辑的简单介绍能对朋友们有所帮助。好了，今天，让我们和这里的朋友聊聊。喜欢的朋友可以关注一下这个网站。百万购车补贴

杠杆

汽车市场正在蓬勃发展，那么自然，附属产品的零部件也会随着大势而火起来，就像互补的环节一样。最近广为流传的电子加速器，已经没用了。下面是汽车电子加速器将为我们的朋友做些什么。加速器简介：简介电子油门(ECM)调节油门踏板的深度，并发出电子信号，使发动机提供与之匹配的动力。电子节气门(ETC)，又称电子驱动。通过采集油门踏板位置传感器的信号，并将重新整理后的油门信号传送给计算机，可以提高发动机的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，改善汽车的瞬时加速性能，防止汽车突然向前行驶，防止发动机积碳。该产品具有独家贴心设计和安全功能，可根据小伙伴的驾驶习惯和需求进行设置。安装非常简单快捷，只要把线组和电子油门接头连接起来就可以使用，可以对应电子油门汽车全线安装！目前大部分车都设计了电子油门，油门的角度会影响蝴蝶口罩的开闭。因为原厂电子油门反应慢，可调式电子油门调节器可以提高反应。可以让你的爱车有一些乐趣！加速器简介：功能装电子油门不会伤车，也不一定会损坏原车的电路。它只是一个被动接收信号并将其传输出去的设备。即使遇到故障，也不一定会影响汽车，只是会停止工作，汽车会变成原来的设定。顺带一提，电子油门只会提高汽车的加速性能，汽车高速时的动力输出症状不会改变。以上是小编汽车在这个网站上为小伙伴们简单介绍的电子加速器的简讯。希望汽车小编的简单介绍能为小伙伴排忧解难。百万购车补贴

电子油门加速器＝动力提升器，氢氧动力提升器切不能用 搭载中小排量(≤3.0升)NA自然吸气发动机的汽车，由于性能较弱，总会考虑如何提升动力，但选车后期的失误几乎无法补救。因为技术改装领域所有的“动力提升器”都会损坏车辆，同时会大大增加油耗；其中，最常见的修改方式有三种，其优缺点大致如下。 OBD电子油门加速器 现代汽车都使用电子油门踏板(早期汽车使用拉线油门)。所谓电子油门，就是踏板没有任何机械控制结构，节气门开度不受踏板深度行程控制。油门踏板不直接控制喷油量，而是通过控制节气门进气量和积分空燃油比标准值来计算喷油量和供油；这个系统可以使燃油喷射更精确。而纯机械结构的拉油门，总是会因为“矿石量”而导致数值偏差。下图是拉油门的原理。 由于拉油门无法精确控制喷油量，混合油气的燃烧充分性也会受到影响，导致燃烧不充分，排放增加。所以后来的车都升级为电控模式的电子油门踏板，踏板的本质只是一个电阻调节开关(变阻器)；输出电流的变化是通过调节电阻来实现的，控制系统通过分析电流强度来判断节气门开度，电机控制的风门开度和关度可以非常精确；但是复杂的控制系统也会造成加速滞后(慢半拍)，那么如何解决这个问题呢？ 正确的解释是在原车控制模式下使用“SPORT模式”，会改变电控踏板的电流强度，实现高效加速。但毕竟中小排量NA发动机的扭矩基础太小，即使在SPORT模式下，低扭矩爆发力依然很弱。想要感受到良好的加速体验，就要将四冲程发动机调整到二冲程发动机的特点——极速旋转。改变的方法是再次修改油门踏板的控制参数。但是如果原车不能再改装，只能通过外接OBD结构的电脑进行改装，这就是所谓的“电子油门”。 这款油门将完全修改和覆盖原车ECU的参数，并对油门电流信号进行高倍放大，以“哄骗”ECU快速增加喷油量，实现高效旋转。这种加速器必然会使车辆的油耗增加多级，同时高频高速运转的活塞往复式内燃机必然会增加磨损，总成的使用寿命、机油的使用寿命以及机油燃烧甚至增加的节点都会缩短提前。所以电子加速器可以提高功率，但用户要付出的代价其实很高，所以用不用由他们自己决定。 氢氧动力提升器-非常危险 涡轮增压发动机利用涡轮增压器实现富氧燃烧。所谓富氧，是指含氧量超过常压20.95%的高浓度空气体。氧气是燃油的助燃气体，也能促进能量分子增加运动强度。简而言之，氧气浓度越高，燃烧相同量的燃料所转换的扭矩就越大。马力的公式为[(扭矩×速度÷ 9549 )× 1.36 = PS(马力单位)]。在相同速度下，马力越大，车辆动力越强，所以扭矩越大，马力越大。 涡轮增压技术可以实现精确的增压强度(氧浓度增加比)，在相同排量下实现发动机扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保证燃烧产生的火焰温度不会损坏发动机缸体材料，也不会影响防冻冷却液的正常运行。但是氢氧动力提升器并不能对发动机造成100%的伤害，因为NA自吸发动机的机体材料和 冷却系统 原本都是按照低扭矩、低标准的动力标准来选择的，超高氧浓度的富氧燃烧产生的高温火焰必然会对发动机造成损伤。 要点:所谓氢氧动力提升器，本质上是电解水产生的氢氧发生器，在运行过程中永远无法匹配内燃机的动力需求，实现同步效率提升。低速(氢气可以燃烧但温度极高)时的运行状态或增氧增氢导致突然断电，中高速时影响最小；所以动力提升器不能使用，否则发动机会因机体活塞熔化变形而报废，或者在运行中因泄漏导致车辆爆炸的后果只能自己承担。 总结:用户启动低效率电子涡轮后，氢氧动力提升器开始了新一轮的忽悠。OBD电子油门虽有一定效果，但对发动机的损害不可否认，而面对油耗的成倍增长，改装往往令人遗憾。因此，如果你想要一辆高性能车，你应该在选车过程中确定正确的选项。小型车可以选择1.5T左右的发动机，紧凑型和大型车应该选择≥2.0T或4.0L-V6的标准。

卡妙思电子油门加速器很不错，我朋友都在用这个品牌的，是国内做得最早也是做得最好的！所谓的电子油门加速器是可以解决电子油门的迟滞问题，让您的爱车加速凌厉、反应敏捷，告别起步肉感的！卡妙思电子油门加速器可以找卡妙思厂家-曾爱国：13128271736。我现在可以给你简单介绍卡妙思电子油门加速器的原理和功能！卡妙思电子油门加速器的原理简单说，卡妙思电子油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，卡妙思电子油门加速器将具有如下优特点：（1）加速节气门打开，提升静态响应WINDBOOSTER的“加速”主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现驾驶员有加速意愿时会通过电路驱动节气门尽可能快的打开，这样就使得油门响应的敏感度得到了提高。但是卡妙思电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门踏板信号的分级，实际上油门踏板信号仍然是无级调整的。（2）放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，卡妙思电子油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。（3）提供虚假驾驶风格供ECU调整发动机参数现代发动机的ECU普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。长期使用卡妙思电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于调整了ECU参数，久而久之，发动机会自动修其各项参数以适应该风格。卡妙思电子油门加速器的功能1、帮助车辆提速WINDBOOSTER可以解决电子油门的迟滞问题，帮助车辆提速，倍增驾驶乐趣。2、加速开关功能WINDBOOSTER可以设置"启用"或者"关闭"加速功能。例如，路况较好时，可开启加速模式飚车；路况较差、下雨天气、冬季结冰路面，可关闭加速模式，安全行车。3、加速级别调节功能WINDBOOSTER可以设定加速级别，包括"半加速"和"全加速"两个级别。半加速适合日常用车，可以提高行车速度，并保持安全驾驶。全加速适合飚车，使爱车加速凌厉、反应敏捷。4、加速模式切换功能WINDBOOSTER可以切换"手动模式"和"自动模式"。"手动模式"适合手动变速箱的车辆，"自动模式"适合自动变速箱的车辆。WINDBOOSTER根据不同的变速箱进行调教，可以让换档更平滑，有效减少频繁换档导致的冲击。也会避免自动档车型频繁降档而增加油耗。5、避免发动机积碳长期使用WINDBOOSTER，电子油门反应灵敏，因此可以显著减少发动机积碳，引擎历久常新。6、避免车辆突发性前窜WINDBOOSTER解决了电子油门响应滞后的问题。这样会有效的避免车辆起步时，突发性的前窜。7、提高油门灵敏度，加油更轻松WINDBOOSTER通过提高电子油门的灵敏度，使得驾驶更轻松。特别是在激烈驾驶时，由于频繁的变线超车，需要频繁切换油门和刹车，安装了WINDBOOSTER后，油门会变得很灵敏、很轻松，驾驶也会更自如。

有用 锐志安装后很明显

电动车加速器的原理,电动车加速器介绍--原理控制器根据车型分不同的功率（也就是控制器外观大小），不同的电压；控制器主要是接受用户的操控指令，电池到电机的能量控制，控制器相当于电动车的大脑，对车速，车况，用户的操控进行分析和转换从而实现整车加速，减速，停止等等功能，电动车控制器另外也有具备了很强的保护功能，防止电动车飞车撞人，防止用户电量过低骑行，防止电机缺相运行，搭配报警器还可以遥控启动整车，防盗锁电机报警等等。电动车控制器内部有管理芯片，写有软件程序，根据不同的客户体验，很方便随时调整，启动力度，启动速度，电子刹车，智能延时，定时休眠，故障修复，效率匹配，降噪调节可以延展的功能会越来越多，使得电动车设计用户体验更趋人性化。电动车控制器原理其实主要为电流控制电路，负责驱动电机转动，并能随时进行调控。通过收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。 该产品有独家贴心设计及安全功能，可因应车主的驾驶习惯及需要而作出相应的设定. 而安装非常简单快捷。只需要将线组与电子油门接头接合即可使用, 可对应全线电子油门车系安装！ 现时推出的汽车多以电子油门设计, 油门角度深浅就会影响到蝴蝶掩的开合,由于原厂电子油门反应较迟缓,可藉由可调式电子油门调节器来让反应提高.。可令你的座驾别有一番乐趣！

我是修车的，我的车安装了星锋行牌子的，也用了一年多，，所以对这个产品有一定的研究。。。不知道下面说的话符合你心意不，，希望采纳！！这产品效果肯定有的，，也是解决电子油门迟滞，反应过慢的最好方法了！！先和你分析几个问题点：电子节气门的最大优点在于节省油耗，不过如此一来却容易产生油门反应变慢，回油再加速的力道慢半拍的情况，甚至是起步笨笨的问题，不过既然是电子讯号来控制节气门，只要针对此讯号进行〔放大〕或〔减弱〕的可动调整，可以让节气门的反应变得〔灵敏〕或是〔迟缓〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而这也正是电子油门加速器的作用原理。 至于安装该项产品对于节气门开启率的影响有多大？传统钢索式节气门，油门踏板踩多深，节气门开启就会呈现〔等比〕直线变化；反观原厂电子节气门，一直要到油门踏板深度达15％时，节气门才会开始有动作，难怪油门反应老是慢一拍。不过上述的缺点在安装电子油门加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早节气门的动作时机外，油门踏板箱对于动力反应也锐利的许多，几乎只要踩5％的深度，节气门就会有2倍的变化量，动力当然也会出现随传随到的特性，如此一来不论在山路或赛道的行驶中，皆能让引擎动力有随心所欲的感受，当中的乐趣可不是言语可以形容。

电子油门加速器的工作原理已经被无数次的提到过，就是通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。具体到操作情况，就是当车子为原车状态时，当你踩下油门后的1秒，油门响应才开始回应你，随后提速感开始缓慢上升。而加装了电子油门加速器后，在你踩下油门后的0.5秒，油门响应就已经回应你了，提速感瞬间飙升。从驾驶体验来说，就是当你踩下油门，未等你来得及反应，车子已经向前窜出，所谓推背感也由此而生。电子油门加速器对于高转速（超过3000转已上为高转速）时的确没有太大的帮助。毕竟不同排量的车子有不同的引擎，不同的马力，不同的速值顶峰，要是电子油门加速器能有逆天之势，怕是所有生产大排量汽车的公司都要破产了。其实这就好比是田忌赛马，大排量的车子从起步到加速，派出的是大排里梯队里由慢到快的三匹马，而安装了电子油门加速器的小排量梯队，派出的每匹马都是本队最快的马。那么在中低转速的前两个回合，小排量的车子不只是缩小与大排量车子的差距，甚至是反超。那么再第三回合的高转速中，我们不得不承认即使小排量队伍里最快的马，也肯定跑不过大排量队里最快的马的事实。

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行驶中突然停车 油门失灵了?9月7日对于故障的原因，特斯拉方面没有给出明确解释，不过他们承认，这次故障的确属于产品本身的质量问题。

由于现在的车子普遍采用电子油门，然而电子油门有就一个缺点就是油门反应迟钝、油门懈怠等问题。电子油门并不是去限制发动机输出，只是为了符合大众人群需比效智能化而已，因为并不是每个人都会觉的油门迟钝、懈怠。而电子油门加速器就是让油门反应更加灵敏，起步更快。由于动力跟气油是成正比，相对的会多耗一点油，据了解100公里0.5左右。电子油门加速器并没有改动有车电路油路，不会对车造成负荷，可以说是对车零损坏，常用加速器还可减少发动机积碳。现在的加速器比较智能化，想调快就调快，想慢就慢，不管对上什么路口旷都没问题

没有

加装电子油门加速器对车子有影响吗没有加装电子油门加速器对车子的正常使用没有影响的。电子油门加速器通常输出值,都是在发动机核定功率内。不会对汽车有任何危害。

星锋行 电子油门加速器并未改动车辆的油路和电路，因此不会对车辆造成影响。相反的，由于油门灵敏度提高，还会有效避免发动机积碳，稳定转速，使引擎反应灵敏、历久常新。其中星锋行全新6段电子油门加速器全加速提速迅猛，会带来强烈的推背感，适合飚车；半加速提速效果为全加速的一半，使油门操控灵敏，适合于日常驾驶。

汽车电子油门有什么作用？汽车电子油门的优势。简单来说，电子油门就是为了缓解油门滞后而诞生的。根据电子加速器的特点，电子加速器有哪些优点？今天，边肖汽车将向我们的朋友做一个简单的介绍。不知道的朋友来看看。汽车电子油门的优点:放大油门信号，提高静态响应。电子加速器所谓&ldquo加速&rdquo关键是提高油门响应的灵敏度，将输入油门信号放大50%。因此，在任何时候，踏板后面33%的油门信号都是无用的，当驾驶员踩下66%的踏板时，油门输出已经是全油门了，这就使油门响应的灵敏度提高了50%。然而，电子油门并没有像很多人说的那样缩短油门信号的分类。其实加速器信号还是无限可调的，只是从之前的1:1到1:1.x，其中x是信号的放大倍数。汽车电子油门的优点:放大油门信号的加速度，提高动态响应。踩下油门踏板时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速要求越强，加速器会增加变化率。最终结果是更好的加速度动态响应。汽车电子油门的优势:为ecu提供虚拟驾驶方式，调节主机参数。现代发动机的电子控制单元一般具有自适应驾驶风格的能力。如果驾驶员经常快速深踩油门(俗称拉速)，ecu会逐渐认为驾驶员的风格趋于&ldquo强烈的。这样，发动机就会慢慢调节节气门、燃油喷射系统等。以这种方式获得发动机的最佳调整主要参数。使用电子加速器后，即使以前的&ldquo温柔&rdquo如果驾驶风格好，发动机还是会得到&ldquo强烈的。驾驶体验，相当于欺骗ecu，久而久之，发动机会自动修改它的每一个主要参数来适应风格。看完车系简介，朋友们对汽车电子油门的优势有必要了解吗？汽车作为目前流行的出行工具，随着发展增加了很多电子设备。你还知道他们有什么吗？汽车电子油门有什么作用？别再说汽车电子油门的优点了。百万购车补贴

主要是因为改装以后油门会控制更精确，所以动力会有一定的提升。

没有用，其实就是个‘骗子"，欺骗电脑的。千万不要用

电子油门加速器运用采集油门位置传感器信号，将整理出来后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应功能，进而提高油门灵敏度，提速起步速度，提高车辆瞬时提速功能,防止车辆突发前窜,防止发动机积碳。 电子油门主要是通过提高油门的响应灵敏度来实现的， 电子油门加速器有什么作用 电子油门加速器运用采集油门位置传感器信号，将整理出来后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应功能，进而提高油门灵敏度，提速起步速度，提高车辆瞬时提速功能,防止车辆突发前窜,防止发动机积碳。 电子油门主要是通过提高油门的响应灵敏度来实现的，换句话说就是增加ECM的信号强度，使得油门踏板的深度可以与气门开启同步。达到之前拉油门的效果。对大家的好处是油门灵敏，车容易控制。21世纪以来，大多数汽车都使用电子节气门来代替传统的拉线式节气门。电子油门利用油门的深度操纵电子信号发出指令，让发动机提供匹配的动力。电子油门，也叫电子驱动。然而，还有一种情况是电子节气门的信号延迟会抑制车辆的正常加速。在某些情况下，例如，当坡度上升时，会有强烈的挫败感，甚至导致车辆突然向前移动。电子加速器及时诞生了。 电子油门踏板坏了有哪些症状 1.电子油门踏板损坏，会导致油门踏板感应器失效；2.ECU将无法感知油门大小，致使汽车会出现怠速不稳、油门卡滞、加油无反应等现象；3.导致汽车无法正常使用。 电子油门踏板一般有两个信号电路，一个坏了，另一个备用，不会一起坏。除非油门踏板断了，否则断的概率很小。万一坏了，电脑会有待机模式！其中一些是接地引起的短路故障。因为地板踏板的转轴位于踏板底部，所以脚踏板都可以踩，踏板本身就是支点之一。小腿和脚踝可以更轻松地操作踏板，相应地提高了脚底下操作踏板的精度，减少了疲劳感。有了手动变速箱，地板踏板可以轻松做出跟随脚趾的技术动作。另一方面，由于 悬挂 式油门踏板的转轴位于支架顶部，下部结构相对更简单，这也导致了更轻的踩踏方式，而且踏板支架在设计上可以做成铁条，可以很大程度上节约成本，所以一般厂家更倾向于选择这种踏板。 它主要由油门踏板传感器、油门控制单元、节气门体和故障警示灯组成。一般是传感器有问题，可能会出现EPS故障灯，在快速提速的情况下，发动机转速提升缓慢，一些附带的舒适系统会关闭。更何况发动机怠速保持在1500左右，对油门踏板没有反应。维修时记得清洗节气门后做好匹配工作。 电子油门加速器有什么作用 @2019

说句是实话,如果你习惯用手动模式的话,那么可以不用买这个电子油门加速器,因为他对马力估计没什么提升是马力增补器,我以前有装过,没大用处

电子油门加速器原理是这样的：细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。内里收有智能电子集成系统，主要是用于收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，ECU也相应的作出精确动作，从而将引擎其的响应性提高50%。 由于其安装极其简单方便，只需拔下原来的油门踏板传感器插头，直接插上去便可体验引擎快速反应所带来的快感。整个过程不需动及车辆其它电子系统，因而不会影响其它系统的正常工作。电子油门加速器效果比点火增强明显很多，起码有推背，本人经历所得。

电子油门的优点：1.油门信号放大，静态响应提高2.可以提高油门信号的增速，提高动态响应。缺点：安装电子油门后，油门太敏感，车辆控制不好，操作性降低，油耗增加。电子油门是现代汽车动力改造中新出现的汽车零部件，主要作用是提高汽车动力和油门响应速度。电子油门主要通过采集油门踏板位置的传感器信号，可以有效地将刷新后的油门信号传递给计算机，提高发动机的响应性能，从而有效地提高油门的灵敏度，提高起步速度，提高车辆瞬间的速度避免车辆突然前进后退、避免发动机积碳的电子油门的优点可以有效地放大油门的信号，提高静态响应性，电子油门的所谓“加速”主要通过提高油门响应灵敏度来实现。也就是说，踏板最后33%的油门信号什么时候不再有用，在驾驶员踩下踏板66%时，油门输出变为全油门。当油门踏板被踩下时，油门基于踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快表示加速要求越强，油门将增大该变化率，最终提速动态相应地起到更好的效果。

加速度传感器通常是测量碰撞，给安全气囊提供信号。汽车速度传感器工作原理是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，通过指针摆动来显示汽车行驶速度，或产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，转化为电流振幅表示车速。安装注意事项加速度传感器的自然频率由粘接的耦合程度决定，选择正确的粘合剂将是很重要的一步。有些重要的问题是必须要考虑的是：加速度传感器的重量，测试时的频率和带宽，测试时的振幅和温度。还要考虑一些测试过程中会出现的问题：正弦曲线的受限和测试中出现的随机振动。通常，工程师和技师将会根据测试不同的需求选择合适的粘接剂来粘接加速度传感器。加速度传感器的粘接安装用到的粘接剂，一般有氰基丙烯酸盐,磁铁，双面胶带，石蜡，热粘接剂等。问题的关键在于如何能够有效的使用这些粘接剂。在加速度传感器的粘接过程中，粘合剂的使用量对在加速度传感器能否达到良好的频率响应中起到很关键的作用。在一块小的薄膜上尽可能的用最少的粘接剂粘接加速度传感器，将会使得加速度传感器频率响应传送性最好。

亲密材斡奇谈考问

节气门位置传感器用于带电子节气门的发动机，一般安装在汽车加速踏板附近。它可以用来检测油门踏板的行程，并将驾驶员的驾驶意图信息反映给发动机电子控制单元(ECU)。发动机电子控制单元向节气门位置传感器提供5V电压，传感器向发动机电子控制单元发送反映油门踏板位置的两个电压信号。发动机启动时，驾驶员不踩油门或轻踩油门时，节气门在预设程序的控制下打开到固定位置，发动机电控单元根据此信号进行启动控制。根据这个信号，发动机电控单元可以计算出驾驶员期望的扭矩需求。经过发动机电控单元的内部协调，控制执行器工作，进行怠速、加速、减速、喷油中断、临时转速、电子制动稳定性控制、巡航控制和发动机冷却控制。油门位置传感器将踏板踩下量(角度)转换为发送至发动机电子控制单元的电压信号。而且为了保证可靠性，这个传感器还有两个输出特性不同的系统输出信号。节气门位置传感器的结构、工作原理和控制电路与节气门位置传感器基本相同。节气门位置传感器有两种，即可变电阻式和霍尔式。速腾新款油门位置传感器速腾采用了新型油门踏板模块，由油门踏板、机械零件、薄金属板、盖板、PCB印刷电路板等组成。带有油门位置传感器1(G79)和油门位置传感器2(G185)。这两个油门位置传感器是油门踏板模块的一部分，以非接触方式作为感应式传感器工作。它们的安装位置如下图所示。浮动式传感器无摩擦，使用寿命长，一体式传感器不需要强制低档的基础设置。节气门位置传感器的结构节气门位置传感器由励磁线圈、金属箔、接收线圈和信号处理电路组成。励磁线圈产生磁场。当加速器踏板被踩下时，金属箔在励磁线圈产生的磁场中进行线性运动。由此产生的磁场变化在接收线圈中感应出电压，该电压由信号处理器处理并传输至ECU。节气门位置传感器的特性曲线两个传感器有两条不同的特性曲线，是安全和检查功能所必需的。当一个或两个节气门位置传感器出现故障时，系统会有故障记忆，同时仪表上的EPC故障指示灯会亮起，车辆的一些便捷功能(如定速巡航或发动机制动辅助控制功能)也会失效。当一个油门位置传感器信号失真或中断时，如果另一个油门位置传感器处于怠速位置，发动机进入怠速工作状态；如果另一个油门位置传感器处于负载下，发动机转速将缓慢上升。如果两个传感器同时失效，发动机将以高怠速运转(1500转/分)。油门位置传感器的检测速腾电子油门踏板有6根连接线。两个霍尔传感器G185和G79的信号连接到发动机控制单元。检查时，将VAS5052连接到诊断座，启动发动机，进入发动机电控系统，选择“读取测量数据块”功能。将油门踏板慢慢踩到底，同时注意显示区3和4的百分比值，应均匀升高，显示区3的显示值应始终是显示区4的两倍。如果显示的值不符合该要求，则进行下一次检查。拆下驾驶员侧的手套箱，并拔下节气门位置传感器插头。打开点火开关，测量插头端子T6h/1和T6h/5之间的电压约为5伏，T6h/2和T6h/3之间的电压约为5伏。检查从节气门位置传感器插头的每个端子到发动机控制单元线束端子的导线是否开路，然后检查导线是否相互导通。如果导线没有故障，更换油门位置传感器。强制降档自适应如果更换了节气门位置传感器或发动机控制单元，则必须对配备变速器的车辆执行强制降档功能自适应。将VAS5052连接到诊断座椅上，启动发动机，进入发动机电控系统，选择“基本设置”功能。显示区1显示节气门位置传感器1(G79)的开度百分比，规定值为79%~94%；显示区2显示节气门位置传感器2(G185)的开度百分比，规定值为79%~94%；显示区3显示加速踏板的位置，应该显示“KickDown”；显示区4显示自适应状态，可能显示“adpi.o.”、“错误”和“adplauft”。“ADPI”自适应完成后，应显示“o”，表示需要“强制降档功能操作”。立即踩下油门踏板，保持踩在强制降档点至少2s。请注意，在强制降档操作点的自适应过程中，“强制降档”和“强制降档ADPI”将显示在VAS5052屏幕上。o.将在适应后显示。本期来源：《汽车万用表检测入门》尹主编2019年1月出版本书详细介绍了汽车电控系统传感器、执行器、电控单元的万用表检测方法。每个测试内容都附有针对特定车型的万用表测试方法。

电子节气门是一种电子控制装置，通过位置传感器来发送加速器的深度和速度信号，进而实现加速器的功能。相比于传统的加速器机械传递机构，电子节气门使用线束(导线)来代替电缆和拉杆，通过控制电动机驱动节气门开度。在汽车内部部件中，油门踏板并不直接控制喷射量。而是通过连接节气门的方式来调节发动机的进气量，从而控制燃料供给量的装置被称为油门。油门的作用在于通过操作节气门开度，来控制可燃混合气流量，从而改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。电子节气门相比线油门有很多优势。首先，它通过踩油门动作幅度的细节判断驾驶员的意图，从而实现了准确的控制；其次，它省油，顺畅，不易灭火和冒进，稳定性高；但是也存在一些缺点，比如工作原理复杂，成本和相应的费用都很高；同时，具有延迟效应，反应比传统的线油门更慢，结构相对复杂，存在故障率问题。总的来说，电子油门的控制与ECU连接，是整个汽车电子控制系统的一部分，可以安装恒速巡航等模块，以适应整体汽车技术的发展趋势。

汽车加装电子油门加速器是否有用？电子油门加速器是有用的。电子油门加速器可以改变电子油门的延迟缺陷。电子油门加速器能放大油门信号增速，提升动态响应，在油门踏板被踩下时加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快说明加速要求越强烈，从而改善了油门懈怠迟缓，提高车辆操控性。电子油门加速器有什么优点？电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好。

电子油门加速器版本及功能说明市面上有2种版本较为流行，下面给大家说说，一种是6模式可调的，另一种是4模式可调。 （1）FH模式（手动挡全加速）：适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（2）FA模式（自动挡半加速）：本适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（效果只有全加速的一半）（3）HH模式（手动挡半加速）：适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（效果只有全加速的一半）（4）HA模式（自动挡全加速）：适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得最佳提速效果。（5）NOR模式（原车设置）：本模式相当于恢复到原车控制，运动与舒适的平衡。（6）EC模式（省油状态）：本模式延缓节气门的响应，可到达经济又环保。 （1）P1模式(运动)通过加快节气门响应速度，提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快，倍添驾驶乐趣。（2）P2模式(运动)通过加快节气门响应速度，提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快，倍添驾驶乐趣。（效果减半）（3）NOR模式(普通)可以恢复原厂设定，达到运动与舒适的平衡。（4）ECO模式(节油)通过延缓节气门的响应速度，使得车辆乘坐舒适、节油环保。

自动挡车起步肉，加速缓，除了AT系统本身的特性外，还由于ECU调校时，对踏板信号故意设置了延时和减缓，限制发动机的瞬时输出功率，起到节油环保作用。电子油门加速器放大了信号，可以理解为电子仪器在帮你踩油门，使ECU误以为驾驶者偏向激烈并主动减少这种滞后性。对平时开车风格比较柔和的车主来说，就能感到明显变化。举例来说，如果一款产品的放大比为1:2，那么原本习惯起步踩1/4的车主，ECU收到的信号就是一半。而车主踩一半时，引擎就全速工作了。其实你也可以认为这是心理作用，如果这位车主养成起步踩一半的习惯，也能实现一样的效果。但我们开车时出于安全和油耗的考虑，往往不会大脚油门。而那些习惯深踩油门的激烈驾驶者对引擎全速运转的动力仍感到不满，安装电子油门加速器后，引擎还是那个引擎，油门踩的再深，动力表现也不会有变化。所以他们会觉得电子油门加速器没什么用。归根结底，电子油门加速器只是帮助驾驶者“开的更猛”，对动力本身没有影响。那些既不喜欢开太猛，又想让车更“有力”的车主可以试一试，不过这听起来多少有些自欺欺人。对于手动挡车来说，一方面发动机转速由驾驶者控制，另一方面油门有效行程缩短对精确控制不利，油离配合会变得更困难，因此没必要安装。

问：安装POTENT BOOSTER电子油门加速器会不会对车有不良的后果？答：POTENT BOOSTER 并未改动车辆的油路和电路，因此不会对车辆造成影响。相反的，由于油门灵敏度提高，还会有效避免发动机积碳，稳定转速，使引擎反应灵敏、历久常新。问: 加装 POTENT BOOSTER 电子油门加速器会不会对行车电脑造成影响？答：不会，因为它没改动任何电路、油路。问: 为什么要区分手动档和自动档模式？答：自动档模式是为了避免自动档车型的频繁强制降档，使驾驶者可以按照装POTENT BOOSTER 电子油门加速器以前的操控规律进行降档控制；而手动车型在手动模式下可以获得最大的提速效果。问: POTENT BOOSTER 的加速效果明显吗？答：非常明显。根据我们统计，80%的用户使用半加速就已经对 POTENT BOOSTER 电子油门加速器效果非常满意了。问: 半加速和全加速有什么不同？答：全加速提速迅猛，会带来强烈的推背感，适合飚车；半加速提速效果为全加速的一半，使油门操控灵敏，适合于日常驾驶。问: POTENT BOOSTER 电子油门加速器的使用寿命多长？答：POTENT BOOSTER 电子油门加速器设计寿命20年以上，远远超过车辆的使用寿命。问：自动挡车型是不是只能设在自动档模式下？答：不是的。自动档车型设置为手动档模式时，提速效果更强，但换挡的顿挫感亦更强。因此，自动档的车型设置为自动档模式下，可以修正换挡的顿挫感，并且更舒适、省油.问：我的车也是电子节气门。那如果我已经刷了ECU(升级)。那还有必要装电子油门加速器嘛？还会有效果嘛？答：有效果，因为电子油门加速器本身不涉及任何电路、油路，对原车是不可见的，所以改不改电脑没影响，效果一样。

加速不一定好

由于现在的车子普遍采用电子油门，然而电子油门有就一个缺点就是油门反应迟钝、油门懈怠等问题。电子油门并不是去限制发动机输出，只是为了符合大众人群需比效智能化而已，因为并不是每个人都会觉的油门迟钝、懈怠。而电子油门加速器就是让油门反应更加灵敏，起步更快。由于动力跟气油是成正比，相对的会多耗一点油，据了解100公里0.5左右。电子油门加速器并没有改动有车电路油路，不会对车造成负荷，可以说是对车零损坏，常用加速器还可减少发动机积碳。现在的加速器比较智能化，想调快就调快，想慢就慢，不管对上什么路口旷都没问题

电子油门加速器主要是解决提速慢，油门反应慢，提速没力等问题的。提升扭力，效果是很明显的感觉到的。但是最高时速是不会变的，除非换发动机。值不值得安装，你可以在此参考一下。感觉到你的车有以上的问题的就安装解决吧。专家提醒：不同的车型，应使用专用的最高版本6模式Potent Booster电子油门加速器！专家评测结果：*在低转速时，引擎的响应时间会缩短一半(如果是半加速模式，效果略低）。*中段加速，也就是在3档升4档的连续加速过程中，引擎响应延时几乎为零。*在高转速区域也会有较大的区别。*被改进的车辆可以有效的提升低转速传动效果，并防止车辆前窜，因此更安全。*长期使用，显著减少发动机积炭，引擎历久常新。*极大的提升了整体安全性并富有更多飚车乐趣!淘宝店铺：越好汽车用品淘宝ID：motsh

对汽车正常的提速，对于汽车的发动机来说，长时间起来都是对发动机有害的

简单说，汽车油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：（1）放大油门信号，提升静态响应电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。（2）放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。

简单说，汽车油门加速器就是为了缓解油门迟滞而诞生的。根据电子油门的特性，电子油门加速器将具有如下优特点：（1）放大油门信号，提升静态响应电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。（2）放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态响应更好。（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。

基于非接触方式的测量。不是传统的电位器原理。是电磁测量原理，靠两组线圈间的间隙，改变互感量，间接测出相对位置，也就是油门踏板深度。

电子油门加速器＝动力提升器，氢氧动力提升器切不能用搭载中小排量(≤3.0升)NA自然吸气发动机的汽车，由于性能较弱，总会考虑如何提升动力，但选车后期的失误几乎无法补救。因为技术改装领域所有的“动力提升器”都会损坏车辆，同时会大大增加油耗；其中，最常见的修改方式有三种，其优缺点大致如下。OBD电子油门加速器现代汽车都使用电子油门踏板(早期汽车使用拉线油门)。所谓电子油门，就是踏板没有任何机械控制结构，节气门开度不受踏板深度行程控制。油门踏板不直接控制喷油量，而是通过控制节气门进气量和积分空燃油比标准值来计算喷油量和供油；这个系统可以使燃油喷射更精确。而纯机械结构的拉油门，总是会因为“矿石量”而导致数值偏差。下图是拉油门的原理。由于拉油门无法精确控制喷油量，混合油气的燃烧充分性也会受到影响，导致燃烧不充分，排放增加。所以后来的车都升级为电控模式的电子油门踏板，踏板的本质只是一个电阻调节开关(变阻器)；输出电流的变化是通过调节电阻来实现的，控制系统通过分析电流强度来判断节气门开度，电机控制的风门开度和关度可以非常精确；但是复杂的控制系统也会造成加速滞后(慢半拍)，那么如何解决这个问题呢？正确的解释是在原车控制模式下使用“SPORT模式”，会改变电控踏板的电流强度，实现高效加速。但毕竟中小排量NA发动机的扭矩基础太小，即使在SPORT模式下，低扭矩爆发力依然很弱。想要感受到良好的加速体验，就要将四冲程发动机调整到二冲程发动机的特点——极速旋转。改变的方法是再次修改油门踏板的控制参数。但是如果原车不能再改装，只能通过外接OBD结构的电脑进行改装，这就是所谓的“电子油门”。这款油门将完全修改和覆盖原车ECU的参数，并对油门电流信号进行高倍放大，以“哄骗”ECU快速增加喷油量，实现高效旋转。这种加速器必然会使车辆的油耗增加多级，同时高频高速运转的活塞往复式内燃机必然会增加磨损，总成的使用寿命、机油的使用寿命以及机油燃烧甚至增加的节点都会缩短提前。所以电子加速器可以提高功率，但用户要付出的代价其实很高，所以用不用由他们自己决定。氢氧动力提升器-非常危险涡轮增压发动机利用涡轮增压器实现富氧燃烧。所谓富氧，是指含氧量超过常压20.95%的高浓度空气体。氧气是燃油的助燃气体，也能促进能量分子增加运动强度。简而言之，氧气浓度越高，燃烧相同量的燃料所转换的扭矩就越大。马力的公式为[(扭矩×速度÷9549)×1.36=PS(马力单位)]。在相同速度下，马力越大，车辆动力越强，所以扭矩越大，马力越大。涡轮增压技术可以实现精确的增压强度(氧浓度增加比)，在相同排量下实现发动机扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保证燃烧产生的火焰温度不会损坏发动机缸体材料，也不会影响防冻冷却液的正常运行。但是氢氧动力提升器并不能对发动机造成100%的伤害，因为NA自吸发动机的机体材料和冷却系统原本都是按照低扭矩、低标准的动力标准来选择的，超高氧浓度的富氧燃烧产生的高温火焰必然会对发动机造成损伤。要点:所谓氢氧动力提升器，本质上是电解水产生的氢氧发生器，在运行过程中永远无法匹配内燃机的动力需求，实现同步效率提升。低速(氢气可以燃烧但温度极高)时的运行状态或增氧增氢导致突然断电，中高速时影响最小；所以动力提升器不能使用，否则发动机会因机体活塞熔化变形而报废，或者在运行中因泄漏导致车辆爆炸的后果只能自己承担。总结:用户启动低效率电子涡轮后，氢氧动力提升器开始了新一轮的忽悠。OBD电子油门虽有一定效果，但对发动机的损害不可否认，而面对油耗的成倍增长，改装往往令人遗憾。因此，如果你想要一辆高性能车，你应该在选车过程中确定正确的选项。小型车可以选择1.5T左右的发动机，紧凑型和大型车应该选择≥2.0T或4.0L-V6的标准。百万购车补贴

有用电子油门加速器简单说就是一个功放，把油门区分为十格为例，本来油门要踩4格，车子的速度或瞬间速度才会出来，而装了电子油门加速器后，可能只要踩2格，就可以达到踩4格的效果，其就是利用该产品内部的讯号放大效果，然后让行车电脑去控制喷油及进气等等，个人有装，装后，感觉油门变轻了，加速响应有提升，但有利必有弊，就是油耗增加了。电子油门加速器是一个信号扩大器，功能是把踩油门时所输出给发动机控制器的电子信号按一定比例扩大，比如说30%，也就是说当油门被踩到一半的时候加速器会将相应的电子信号扩大30%。

电子油门加速器通俗来说就是解决油门迟滞而产生的，以星锋行电子油门加速器为例，有三点工作原理，一是放大油门信号，提升静态响应。二是放大油门信号增速，提升动态响应。三是提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数。主要说说第三点工作原理，现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。 其最主要的作用就是提升油门灵敏度，提高车子的动力。

无意中看到这个问题，这里我必须要说一下，我是五一的时候装了一个电子油门加速器，至于装这个的原因也是因为车子行驶的路程长了，开了好几年，每次开车的时候都感觉油门不顺畅，起步慢。后来在网上也了解了相关的问题，有人说油门加速器能解决这样的问题，之前我一直认为加速器是没有用的，但是由于车子在行驶过程中油门速度实在是太不给力了，没办法抱着试一试的心态安装的油门加速器，安装的第一天，感觉了一下，确实是油门加速器，但是大家要明白的是这个不是加速0到100 。0到100没有好的车技和方法，我相信大多数人都跑不到厂家说的数值，起步时是弹射还是轰大油门区别都很大。装上后油门的灵敏度明显提高。。急加速时油门反应时间明显减短，这个东西的作用不是提高0到100 。厂家也不是宣传这个，希望大家不要误解，这是汽车、发展的一个产物，是一部分人对操控要求不一样的一种诉求。也是一种驾使风格吧。就像高级一点的车子有许多驾使模式，只有我们的车不带这一种模式，后加上的而已。我相信原理应该是一样的，就是不一样的原理，但是目的绝对是一样的，只是走的路线不同而已。最后就是会增加油耗，但不是很明显还能接受，至少装了这个之后明显感觉油门灵敏度提高了不少，也不用在考虑换车了。对电子油门加速器有疑问的朋友可以私信我哦

你好 有效果的 是提高油门反应速度 别不会提升动力

电子油门加速器的工作原理已经被无数次的提到过，就是通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。具体到操作情况，就是当车子为原车状态时，当你踩下油门后的1秒，油门响应才开始回应你，随后提速感开始缓慢上升。而加装了电子油门加速器后，在你踩下油门后的0.5秒，油门响应就已经回应你了，提速感瞬间飙升。从驾驶体验来说，就是当你踩下油门，未等你来得及反应，车子已经向前窜出，所谓推背感也由此而生。电子油门加速器对于高转速（超过3000转已上为高转速）时的确没有太大的帮助。毕竟不同排量的车子有不同的引擎，不同的马力，不同的速值顶峰，要是电子油门加速器能有逆天之势，怕是所有生产大排量汽车的公司都要破产了。其实这就好比是田忌赛马，大排量的车子从起步到加速，派出的是大排里梯队里由慢到快的三匹马，而安装了电子油门加速器的小排量梯队，派出的每匹马都是本队最快的马。那么在中低转速的前两个回合，小排量的车子不只是缩小与大排量车子的差距，甚至是反超。那么再第三回合的高转速中，我们不得不承认即使小排量队伍里最快的马，也肯定跑不过大排量队里最快的马的事实。

汽车市场蓬勃发展，自然，子公司产品的零部件也会赶上大势，就像互补的环节一样。最近广为流传的电子加速器是无用的。让我们来看看汽车电子加速器对朋友们的作用。加速器简介:简介电子油门(ECM)调节油门踏板的深度， 油门加速器是什么 汽车市场蓬勃发展，自然，子公司产品的零部件也会赶上大势，就像互补的环节一样。最近广为流传的电子加速器是无用的。让我们来看看汽车电子加速器对朋友们的作用。 加速器简介:简介 电子油门(ECM)调节油门踏板的深度，并发出指令使发动机提供匹配的动力。电子节气门(ETC)，也称为电子驱动。 通过采集油门踏板位置传感器的信号，将重排后的油门信号传输给计算机，提高发动机的响应性能，从而可以提高油门灵敏度，加速启动速度，提高汽车的瞬时加速性能，防止汽车突然向前运动，防止发动机积碳。该产品拥有专属贴心的设计和安全功能，可根据小伙伴的驾驶习惯和需求进行设置。安装非常简单快捷，只要需要与电子油门连接器连接就可以使用，可以为整个电子油门车系统安装！目前大部分汽车都是采用电子油门设计，油门的角度与蝶形面罩的开合有关，因为原来的电子油门响应慢，可调式电子油门调节器可以提高响应。能让你的车玩得开心！ 加速器简介:功能 安装电子油门不会伤害汽车，也不一定会破坏原车的电路。它只是一个被动接收信号并将其输出的设备。即使遇到故障，也不一定会影响汽车，只是会停止工作，汽车也会变成原厂设定。对了，电子油门只会提升汽车的加速性能，汽车高速时的动力输出症状不会改变。 以上是本站汽车编辑为朋友们简单介绍的关于电子油门的时事通讯。希望车编辑的简单介绍能帮助朋友解决问题。如果你想了解更多关于新能源电动汽车的时事通讯，可以关注本站。 油门拉线怎么调 今天，汽车编辑给朋友们带来了如何调节油门拉线的。相信朋友们基本都在关注这个问题。油门控制机构是驾驶员通过油门踏板调节发动机转速的装置。使用频率很高，由于拉线的结构和布局特点，很容易造成故障、发动机调速故障，甚至发生安全事故。接下来，就让我们耐心地给坐汽车的朋友们简单介绍一下边肖吧！ 如何调整油门拉线:调整方法 style = " text-align:center；"> 调整油门位置我觉得就是调整油门拉线的张力。节气门拉线的末端系在节气门上。从节流阀到油门拉线座，发现拉线没有完全拉紧，钢丝拉线有必要的挠度，一般汽车大概5-8 mm。如果要减小油门位置，即减小偏转，调节机构在油门拉线的固定架上。具体的调整方法上图已经耐心分解了，这里有一点需要注意。除非你的驾驶风格比较激进，否则不需要将偏转调整到3毫米以内，这样会在不经意间消耗更多的燃油。油门拉线可能看起来相当脏，但不要试图擦拭干净。是油门拉线的油脂。 每次尽量不要调整幅度过大，调整后再检查钢丝拉线的挠度。最好在合适的范围内调整，因为调整过紧可能会增加怠速。有些车的油门线不是用卡扣固定在支架上，而是用螺母固定。调节时，用小扳手抬起固定螺母，然后旋转调节螺母的位置，调节油门线拧紧。此外，如果你的车是电子油门，你不能自己调节。由于调整后的油门踏板行程和油门开度与发动机电脑中预先存储的记录不对应，且调整位置在油门踏板附近，所以要去修理厂用专用仪器匹配油门。 如何调节油门拉线:调节功能 如果油门拉得太紧，就没有自由行程，运动中会加大油门开度，电脑信号电压略高，喷油量增加，导致发动机怠速过高，肯定会浪费油。 油门加速器是什么 油门拉线怎么调 @2019

电子油门加速器的工作原理已经被无数次的提到过，就是通过调整ECU的参数，提前增大节气门的开度，增大油门响应，提升起步速度和加速度，从而缩短了从油门踏板到轮胎发力的时间。 具体到操作情况，就是当车子为原车状态时，当你踩下油门后的1秒，油门响应才开始回应你，随后提速感开始缓慢上升。而加装了电子油门加速器后，在你踩下油门后的0.5秒，油门响应就已经回应你了，提速感瞬间飙升。从驾驶体验来说，就是当你踩下油门，未等你来得及反应，车子已经向前窜出，所谓推背感也由此而生。 电子油门加速器对于高转速（超过3000转已上为高转速）时的确没有太大的帮助。毕竟不同排量的车子有不同的引擎，不同的马力，不同的速值顶峰，要是电子油门加速器能有逆天之势，怕是所有生产大排量汽车的公司都要破产了。 其实这就好比是田忌赛马，大排量的车子从起步到加速，派出的是大排里梯队里由慢到快的三匹马，而安装了电子油门加速器的小排量梯队，派出的每匹马都是本队最快的马。那么在中低转速的前两个回合，小排量的车子不只是缩小与大排量车子的差距，甚至是反超。那么再第三回合的高转速中，我们不得不承认即使小排量队伍里最快的马，也肯定跑不过大排量队里最快的马的事实。

汽车电子油门的优点:放大油门信号，提高静态响应。 电子加速器所谓& ldquo加速& rdquo关键是提高油门响应的灵敏度，将输入油门信号放大50%。因此，在任何时候，踏板后面33%的油门信号都是无用的，当驾驶员踩下66%的踏板时，油门输出已经是全油门了，这就使油门响应的灵敏度提高了50%。然而，电子油门并没有像很多人说的那样缩短油门信号的分类。其实加速器信号还是无限可调的，只是从之前的1: 1到1: 1.x，其中x是信号的放大倍数。 汽车电子油门的优点:放大油门信号的加速度，提高动态响应。 踩下油门踏板时，油门会根据踩下的幅度和时间计算油门信号的变化率。变化越快，加速要求越强，加速器会增加变化率。最终结果是更好的加速度动态响应。 汽车电子油门的优势:为ecu提供虚拟驾驶方式，调节主机参数。 现代发动机的电子控制单元一般具有自适应驾驶风格的能力。如果驾驶员经常快速深踩油门(俗称拉速)，ecu会逐渐认为驾驶员的风格趋于& ldquo强烈的。这样，发动机就会慢慢调节节气门、燃油喷射系统等。以这种方式获得发动机的最佳调整主要参数。使用电子加速器后，即使以前的& ldquo温柔& rdquo如果驾驶风格好，发动机还是会得到& ldquo强烈的。驾驶体验，相当于欺骗ecu，久而久之，发动机会自动修改它的每一个主要参数来适应风格。 看完车系简介，朋友们对汽车电子油门的优势有必要了解吗？汽车作为目前流行的出行工具，随着发展增加了很多电子设备。你还知道他们有什么吗？汽车电子油门有什么作用？别再说汽车电子油门的优点了。