泰坦尼克号的英文怎么说

Titanic 泰坦尼克号

Titanic

TITANIC

Titanic was an Olympic-class passenger ship owned by the White Star Line and built at the Harland and Wolff shipyard in Belfast, Ireland. Launched on 31 March 1909 and completed in 1911, she was the largest and most luxurious ship of her time. On her maiden voyage from Southampton to New York on 15 April 1912, she collided with an iceberg in the North Atlantic and sank with the loss of over 1,500 lives.

还有个感人的爱情故事，是否为真？

A man and a women love together! FINISH，THE MAN ARE DIE

1912年

ROSE：I love you Jack.“我爱你。杰克。”(露丝当然明白杰克的心意，她用力握着他那双手，两个人的手都已经感觉不出温度了，但是他们知道，手是握在一起的。)JACK：No... don"t say your good-byes, Rose. Don"t you give up. Don"t do it."……别这样……没到告别的时候，……没到，……你明白吗？”(杰克的牙颤抖得厉害，他感觉自己最后一点体温正在消失，生命正悄悄地离开他的躯体。死亡的期限已到，杰克感到了自己的责任。)ROSE：I"m so cold.“我很冷……”JACK：You"re going to get out of this... you"re going to go on and you"re going to make babies and watch them grow and you"re going to die an old lady, warm in your bed. Not here. Not this night. Do you understand me?(杰克鼓起最后的力量郑重地告诉她，)“……你会得救……会活下去……”他颤抖地喘息着，“呃，……会生……好多的孩子……子孙满堂，……你会长寿，……是死在暖和的床上……不是这儿，……不是今晚，不是……这么死，你懂吗？”(他的头已经抬不起来了，海水扑上他的脸，呛了他一下。)ROSE ：I can"t feel my body.露丝被冻得浑身打颤，她眼睛又要闭上，嘴里喃喃地：“……我身体麻木了……”JACK: Rose, listen to me. Listen. Winning that ticket was the best thing that ever happened to me.(杰克已经感到他的时间不多了，他要把话说完，他必须使露丝活下去。)此刻，他不顾自己的颤抖与喘息，略有些急促地对露丝说：“……我赢得船票……是一生……最幸福的事情……”JACK: It brought me to you. And I"m thankful, Rose.I"m thankful.我……能认识你，……是我的幸运，露丝……我满足了。JACK: You must do me this honor... promise me you will survive... that you will never give up... no matter what happens... no matter how hopeless... promise me now, and never let go of that promise.他艰难地停了一下，又鼓起劲儿说下去，“……我还有……还有一个心愿……你必须答应，要活下去……不……不能绝望，……无论……发生什么，无论……多么……艰难，……快答应我，露丝，……答应我，一定做到，……”ROSE:I promise.“……我答应……”露丝失声痛哭起来。JACK:Never let go.……一定做到……”杰克的声音渐渐弱了下去。ROSE:I promise. I will never let go, Jack. I"ll never let go.露丝哭着应道：“我一定做到，杰克……一定做到……”

Jack Rose

打三分

泰坦尼克tatanic

英国!

上Google的英文网站，应该就能找到。

泰坦尼克号电影中的英文词组有：1、You jump，I jump.你跳我就跳。2、To make each day count.要让每一天都有所值。3、All life is a game of luck.生活本来就全靠运气。4、We"re women.Our choices are never easy.我们是女人，我们的选择从来就不易。《泰坦尼克号》是美国二十世纪福斯电影公司、派拉蒙影业公司出品爱情片，由詹姆斯·卡梅隆执导，莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特领衔主演。

电影《泰坦尼克号》英文名是《Titanic》。《泰坦尼克号》是美国二十世纪福斯电影公司、派拉蒙影业公司出品爱情片，由詹姆斯·卡梅隆执导，莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特领衔主演。影片以1912年泰坦尼克号邮轮在启航时触礁冰山而沉没的事件为背景，讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生命的机会让给了露丝的感人故事。该片于1997年12月19日在美国上映，1998年4月3日在中国在内地上映，2012年4月10日以3D版在中国内地重映。泰坦尼克号的真实历史泰坦尼克号是当时世界上体积最大，内部设施最豪华的客运轮船。泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途中经过了法国瑟堡、奥克特维尔和爱尔兰科夫，最终驶向美国纽约。泰坦尼克号的真实历史发生在1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

泰坦尼克号 Titanic

为了寻找1912年在大西洋沉没的泰坦尼克号上的珍贵财宝——价值连城的“海洋之心”，寻宝探险家布洛克从沉船上打捞起一个锈迹斑斑的保险柜，不料其中只有一幅保存完好的素描－一位佩戴着钻石项链的年轻女子。这则电视新闻引起了一位百岁老人的注意,她激动不已，立即乘直升飞机来到布洛克的打捞船上。她名叫罗丝·迪威特·布克特，正是画像上的女子。她向众人讲述了一段动人的爱情故事：在泰坦尼克号上的罗丝因不想嫁给未婚夫卡尔，准备跳海自杀，被幸运赢得船票的杰克所救，两人由此认识。在随后的几天里，杰克带她参加三等舱的舞会，给她画素描（布洛克打捞起的那张），教她吐痰……他们两人很快坠入了情网。但是这份甜美的爱情还没过多久，泰坦尼克号便撞上冰山了。杰克为了罗丝能够存活下来，不断地鼓励她，而自己却冻死在寒冷的海水里。罗丝得救了，但她从没有忘记杰克，不仅仅是因为他们有一段凄美的爱情，还因为杰克带给了她欢乐，也给了她希望和未来……　　得救的罗丝对船员说，自己名叫“罗丝·道森”，表示已把自己当成杰克的妻子（杰克的全名叫杰克·道森）　　在影片的最后，罗丝把“海洋之心”抛入海中，以示杰克在天之英文： In order to find the Titanic sunk in the Atlantic in 1912, precious treasures, priceless "marine heart", treasure Explorer block from the sinking ship hit picked up a rusty safe, and, Behold, it, which only a piece of well preserved sketch - a wearing a diamond necklace of the young woman. This TV news attracted the attention of a hundred years old, she was thrilled, immediately by helicopter came to Bullock"s salvage ship. Her name was Rose Devitre Bukiet, and she was the woman in the picture. She to the crowd tells the story of a moving love story: rose on the Titanic because it does not want to marry her husband, Carl, ready to jump into the sea to suicide, was lucky to win tickets Jack saved, two people from this understanding. In the next few days. Jack took her to the ball of the third class, give her sketch (Bullock playing picked up the piece), taught her to spit... The two of them fell in love quickly. But the sweet love was not long before the Titanic hit an iceberg. Jack rose in order to survive and continue to encourage her, and they froze to death in the cold water. Rose was saved, but she never forget you Jack. Not only is because they have a beautiful love, but also because Jack brought joy to her and gave her hope and future（供参考）

泰坦尼克号故事英文：On April 10, 1912, the Titanic, known as a miracle in the history of world industry, sailed from Southampton, England, to New York, USA. Rose, a wealthy girl, boarded the ship with her mother and fiance Carl. On the other hand, Jack, an unruly young painter, won the ticket by a gamble on the dock. Rose had long known that Carl was a snobbish who was unwilling to marry from the bottom of her heart. He even planned to throw himself into the sea.At the critical moment, Jack hugged Rose, a young girl, and the two young people met. To alleviate the sadness in the girl"s heart, Jack and Rose constantly find the joy of life. Soon, Rose, beautiful and lively, fell in love with Jack, who was handsome and cheerful. Rose took off her clothes and put on the necklace Carl had given her, so that Jack could paint her as a witness of their love. When they had sex, the Titanic hit an iceberg.The terrible tragedy happened. The Titanic was in chaos. In crisis, the goodness and ugliness, nobility and inferiority in human nature were more distinct. Jack gave his lover Rose the chance to survive, and he was frozen to death in the ice. After the old-fashioned Rose talked about this sad love, she sank the valuable jewelry into the bottom of the sea and let it sleep with Jack and the love for a long time.泰坦尼克号故事中文：1912年4月10日，被称为世界工业史上的奇迹的泰坦尼克号从英国的南安普顿出发驶往美国纽约，富家少女罗丝与母亲及未婚夫卡尔一道上船，另一边，不羁的少年画家杰克靠在码头上的一场赌博赢到了船票，罗丝早就看出卡尔是个十足的势利小人，从心底里不愿嫁给他，甚至打算投海自尽。关键时刻，杰克一把抱住了少女罗丝，两个年轻人由此相识。为排解少女心中的忧愁，杰克带罗丝不断发现生活的快乐之处。很快，美丽活泼的罗丝与英俊开朗的杰克相爱了，罗丝脱下衣服，戴上卡尔送她的项链，让杰克为她画像，以此作为他们爱情的见证。当他俩做爱时，泰坦尼克号撞上了冰山。惨绝人寰的悲剧发生了，泰坦尼克号上一片混乱，在危急之中，人类本性中的善良与丑恶、高贵与卑劣更加分明。杰克把生存的机会让给了爱人罗丝，自己则在冰海中被冻死。老态龙钟的罗丝讲完这段哀恸天地的爱情之后，把那串价值连城的珠宝沉入海底，让它陪着杰克和这段爱情长眠海底。扩展资料：泰坦尼克号创作背景：《泰坦尼克号》3D版本工程浩大，不论是时间还是成本，在规格上都堪比制作一部新电影。詹姆斯·卡梅隆参与了每一帧画面的转制过程，有300位计算机工程师为此辛苦了逾60周。他们要画出每一个物体和每个角色脸部的轮廓，放进正确的深度位置，并且通过非常精巧的处理让这些效果完全融入并不留痕迹。因原版《泰坦尼克号》没有数字母带，所以转制3D从修复开始，先清理掉原来2D素材的噪点，尽量让影片像全新的。团队在搭建人工湖、摄影棚的同时，泰坦尼克号巨大的船体模型也在艺术总监Charles Lee的带领下建造着。一开始团队打算用临时的帆布来搭建这些场景，但是考虑到拍摄周期将会很长，最后决定使用钢结构。为了进度，船上的布景建设必须同时进行。还有大部分的内部设施，舱餐厅、那个豪华楼梯等都是在墨西哥城制作完成，再拆开运到罗萨里托，再由工作人员装配起来 。参考资料来源：百度百科—泰坦尼克号

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。 泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。 最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。 夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。 旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。 凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。 造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。 泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生

以下是泰坦尼克号电影中的30句经典英文台词："I"m the king of the world!" - Jack"I"ll never let go, Jack. I promise." - Rose"Draw me like one of your French girls." - Rose"This is it! Hold on!" - Jack"I"m flying!" - Rose"You jump, I jump, remember?" - Jack"I believe you are blushing, Mr. Big Artiste. I can"t imagine Monsieur Monet blushing." - Rose"I saw that on the nickelodeon once and I always wanted to do it." - Jack"A woman"s heart is a deep ocean of secrets." - Old Rose"It"s been 84 years..." - Old Rose"This ship can"t sink." - Cal"I"m not a foreman, I"m an artist." - Jack"Come Josephine, in my flying machine, going up she goes!" - Jack"Make it count. Meet me at the clock." - Jack"There are no arrangements, sir. You will have to find accommodations elsewhere." - Rose"That"s the way it is with everyone - all these lives being lived all at once." - Rose"I don"t have a diamond, Jack. I don"t have anything." - Rose"I don"t like to see you upset. It hurts me too." - Cal"I didn"t mean to embarrass you." - Molly Brown"You have a gift, Jack. You do. You see people." - Rose"Thank you for that fine forensic analysis, Mr. Bodine." - Rose"It was the ship of dreams to everyone else. To me, it was a slave ship taking me to America in chains." - Old Rose"When the ship docks, I"m getting off with you." - Rose"I"d rather be his whore than your wife!" - Rose"We"re women. Our choices are never easy." - Rose"I never had a chance." - Jack"We have to go back." - Rose"The heart of the ocean is gone. Let"s go back." - Brock Lovett"I"m sorry, that was rude. But this is urgent." - Rose"It"s so unfair." - Cal

要这干什么，你直接看书不就是了，纯英文的

南安普顿港的海洋

是真实的泰坦尼克号 泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，台湾和香港称为铁达尼号，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的。 “泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高相当于11层楼。是当时一流的超豪华巨轮。 2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。 建造过程 1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。 但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。 她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。 奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。” 处女航 1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。 1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，万头涌动。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。 当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特u2022布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。 为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。 1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的了望员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克u2022弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。 这次碰撞的结果，后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰u2022沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯u2022安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号--“Come Quickly Danger”，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什幺大事，好像也不会发生什幺大事。 0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。 落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场。4点钟，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。 11月18日，喀尔巴阡号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。 事故的后果和影响 泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。 这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。 在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。 另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。 泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。 泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。 就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

ROSE: Stay back! Don"t come any closer! 　　 JACK: Come on! Just give me your hand and I"ll pull you back over. 　　 ROSE: No, stay where you are! I mean it! I"ll let go! 　　 JACK: No, you won"t! 　　 ROSE: What do you mean, No I won"t? Don"t presume to tell me what I will and will not do. You don"t know me. 　　 JACK: Well, you would have done it already. 　　 ROSE: You"re distracting me. Go away! 　　 JACK: I can"t. I"m involved now. You let go, and I"m gonna have to jump in there after you. 　　 (Jack starts taking off his shoes.) 　　 ROSE: Don"t be absurd. You"d be killed. 　　 JACK: I"m a good swimmer. 　　 ROSE: The fall alone would kill you. 　　 JACK: It would hurt; I"m not saying it wouldn"t. To tell you the truth, I"m a lot more concerned about that water being so cold. 　　 ROSE: How cold? 　　 JACK:Freezing. Maybe a couple of degrees over. Have you ever, uh, ever been to Wisconsin? 　　 ROSE: What? 　　 JACK:Well, they have some of the coldest winters around. I grew up there, near Chippewa Falls. I remember when I was a kid, me and my father, we went ice-fishing out on Lake Wisota. Ice-fishing is, you know, when you... 　　 ROSE: I know what ice-fishing is! 　　 JACK: Sorry. You just seemed like, you know, kind of an indoor girl. Anyway, I uh, fell through some thin ice, and I"m telling ya, water that cold, like right down there, it hits you like a thousand knives stabbing you all over your body. You can"t breathe, you can"t think, at least not about anything but the pain. Which is why I"m not looking forward to jumping in there after you. Like I said, I don"t have a choice. I guess I"m kind of hoping that you"ll come back over the railing and get me off the hook here. 　　 (He starts to take off his coat). 　　 ROSE: You"re crazy! 　　 JACK: That"s what everybody says, but with all due respect, miss, I"m not the one hanging off the back of a ship here. Come on! Come on, give me your hand. You don"t want to do this. 　　 (She takes his handue584 and turns around. They are facing each otherue584 but Rose is on the other side of the railing.) 　　 JACK: Whew. I"m Jack Dawson. 　　 ROSE: I"m Rose Dewitt Buchater. 　　 露丝：别过来！别靠近我！ 　　 杰克：来，把手给我，我把你拉过来。 　　 露丝：不！站在那儿别动！我是认真的！我要跳了！ 　　 杰克：不，你不会跳的。 　　 露丝：你说我不会跳是什么意思？别妄想跟我讲该怎么不该怎么的废话。你不了解我。 　杰克：你真想跳的话早就跳了。 　　 露丝：你在分散我的注意力。滚开！ 　　 杰克：不行，现在我给卷进来了。你要跳的话，我也只好跳下去。 　

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Titanic directed by James Cameron presents a fictional love story on the historical setting of the Titanic. The plot is simple, noncomplicated, or not for those who love plots that twist and turn and keep you in suspense. The end of the movie can be figured out within minutes of the start of the film, but the love story is an interesting one, however. Kate Winslett is wonderful as Rose, an aristocratic young lady betrothed by Cal (Billy Zane). Early on the voyage Rose meets Jack (Leonardo DiCaprio), a lower class artist on his way to America after winning his ticket aboard Titanic in a poker game. If he wants something, he goes and gets it unlike the upper class who are so concerned with their social worries. The two fall in love and the audience sees the sinking of the Titanic primarily through their eyes.The movie begins in modern times with the exploration of the wreck by a group searching for treasures, that sunk with the Titanic, which has recently occurred. One of the survivors of the Titanic, Rose DeWitt Bukater, who had heard of the exploration of the wreck on television and is flown to the boat where the search is being led from to tell of what she remembers to help the search. She gets to telling her memory of the one and only voyage of the Titanic. With this, the scene shifts to Southhampton, Ireland where the Titanic set sail from on April 10, 1912 as all the passengers are boarding. After another stop on the Irish coast Titanic went out to see on its maiden voyage across the Atlantic bound for New York. Historically the first few days of the voyage went by uneventful, but the fictional plot of the story is developed during this time as Rose sees the hopeless entrapement of an engagement that she is in to the wealthy Cal Hockley and falls in love with third class passenger, Jack Dawson. Captain Smith alledgedly as shown in the movie was urged by the White Star Line Director to increase the speed of the ship so they would make the newspaper headlines and receive extra publicity by arriving in New York on Thursday night and not on Friday morning as planned. Smith then ordered the fateful decision going against his thirty-two years of experience to stretch the Titanic"s legs out to full speed. The Titanic had reports that the waters in the Atlantic they were sailing in were full of icebergs, but they ignored these warnings and proceeded at full speed as shown in the movie. On April 15, 1912 at 11:39, an iceberg was sighted. They attempted to shut off the engines and turn the ship out of the path of the iceberg but there was not enough time and the ship hit the iceberg on the starboard side as depicted in the film. The portrayal of the many small holes in the side of the ship and not one large gash along the side is accurate. The crew of Titanic sent out distress calls and set off distress rockets as shown until 2:18 when the lights finally failed. The lights of the California were spotted six miles away but they failed to realize what was going on and did not respond to Titanic"s many pleas for help. The California had tried earlier in the day to warn Titanic of the severe ice that had caused them to stop their trip but Titanic had brushed them off causing the California to turn off its radio and leave the Titanic on its own. The first class women and children were the first as depicted to be put into the twenty lifeboats that were on the ship. Overwhelmingly the third class passengers suffered the most amount of deaths of any class and the crew was hit hard in this tragedy too. The word of White Star Line employees and first class passengers was believed over that of second and third class passengers when authorities were trying to gain information of the sinking. Also, the metal that was used to build the Titanic has been found in recent years under conditions of severe cold, which were experienced the night Titanic sank to be extremely brittle. Overall, the basic plot is very accurate in its portayal of the events and the times at which these events took place on the Titanic.

泰坦尼克号, 泰坦尼克号的故事 泰坦尼克号（英文RMS Titanic，繁体：铁达尼号），是二十世纪初，英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。建造过程泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，重大约46000吨。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的前辈奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」处女航泰坦尼克号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为吸力几乎撞上了她的船体，导致了一个小时的晚点。启航后，泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。泰坦尼克号将乘客分开在三个不同的部分里。在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。冰山碰撞了船壳好几次，留下几个大坑。右舷水线下的铆钉被冰山撞了出来，6个水密舱进水了。进入泰坦尼克号龙骨的水的重量把她压入水中很低的为主，海水通过甲板进入了在E甲板有个开口的其他水密舱。在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，男性在妇女们上救生船船后才允许上。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。事故的后果和影响和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下所有乘客的救生船数量，仍然有可能不会有更多的人获救。在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一界海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

泰坦尼克号英文名字是RMS Titanic被译作铁达尼号。泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。扩展资料泰坦尼克号历史沿革：1908年7月29日，哈兰德和沃尔夫公司完成了设计规划，并将图纸交付白星航运公司高层过目，两天后，伊斯梅签下协议书，同意哈兰德和沃尔夫公司建造这三艘新船。泰坦尼克号和不列颠尼克号被命名为“401号”和“402号”。1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。参考资料来源：百度百科-泰坦尼克号

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是真实的泰坦尼克号 泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，台湾和香港称为铁达尼号，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的。 “泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高相当于11层楼。是当时一流的超豪华巨轮。 2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。 建造过程 1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。 但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。 她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。 奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。” 处女航 1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。 1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，万头涌动。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。 当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特u2022布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。 为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。 1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的了望员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克u2022弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。 这次碰撞的结果，后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰u2022沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯u2022安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号--“Come Quickly Danger”，MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什幺大事，好像也不会发生什幺大事。 0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。 落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场。4点钟，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。 11月18日，喀尔巴阡号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。 事故的后果和影响 泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。 这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。 在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。 另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。 泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。 泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。 就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

roseuff0cJack

不是。这首歌我是最爱听的。它是终有一天感动你 Bed of Roses (1996)（玫瑰花床 ）的主题曲。莉萨是个事业有成的女性，但在个人生活上却总是不顺，这与她的悲惨的童年有关。尽管也有男人向她示好，但她还是选择了以工作为重。刘易斯是个善解人意的中年鳏夫，典型的新好男人，自从深爱的妻子去世后，他毅然放弃已做得很有成就的金融工作，开了一家花店自己经营。一次在夜晚散步时，无意中看到在窗边暗自落泪的莉萨，心里受到触动，遂决定用鲜花温暖这位伤感的女性。但莉萨无法忘却记忆中的痛苦，又害怕真情付出反受更大伤害，她拒绝了刘易斯的求婚......莉萨终于认识到，面对真情不能再畏缩不前，她来到刘易斯的寓所，手捧一束盛开的玫瑰。Oceans apart day after day. 远隔重洋,日复一日。 　　And I slowly go insane. 我逐渐变得忧郁。 　　I hear your voice on the line. 我可以在电话里听见你的声音。 　　But it doesn"t stop the pain. 但这并不能减轻我的悲伤。 　　If I see you next to never. 如果再也不能与你相见。 　　How can we say forever ? 我们又怎么能够说永远？ 　　Wherever you go. 无论你去何地。 　　Whatever you do. 无论你做何事。 　　I will be right here waiting for you! 我都将会在这里等你！ 　　Whatever it takes. 无论怎么样。 　　Or how my heart breaks. 无论我多悲伤。 　　I will be right here waiting for you ! 我都将会在这里等你！ 　　I took for granted,all the times. 我始终都认为。 　　That I thought would last somehow. 我们的感情会天长地久。 　　I hear the laughter,I taste the tears. 我听见你的笑声,我品尝眼泪。 　　But I can"t get near you now. 但此刻我已不能接近你。 　　Oh,can"t you see it baby ? 哦,宝贝,难道你知道？ 　　you"ve got me going crazy. 你已经使我着迷。 　　Wherever you go. 无论你去何地。 　　Whatever you do. 无论你做何事。 　　I will be right here waiting for you! 我都将会在这里等你！ 　　Whatever it takes. 无论怎么样。 　　Or how my heart breaks. 无论我多悲伤。 　　I will be right here waiting for you! 我都将会在这里等你！ 　　I wonder how we can survive. 我不知道我们怎么能挽救。 　　This romance. 这份浪漫。 　　But in the end if I"m with you. 但如果最终我能与你同在。 　　I"ll take the chance. 我将抓住机会。 　　Oh,can"t you see it baby ? 哦,宝贝,难道你知道？ 　　you"ve got me going crazy. 你已经使我着迷。 　　Wherever you go. 无论你去何地。 　　Whatever you do. 无论你做何事。 　　I will be right here waiting for you! 我都将会在这里等你！ 　　Whatever it takes. 无论怎么样。 　　Or how my heart breaks. 无论我多悲伤。 　　I will be right here waiting for you! 我都将会在这里等你！ 　　Waiting for you! 等待你！

前几天刚好学校留了作业，但只写了结尾段，分享上来，希望对你有帮助。Funny and moving,the film satisfy people"s thirst for the real love and care in shuch a quick society with the rapid development of living standard and the lack of soiritual food.As old saying goes,Rose given,fragrance in hand.A really great person is someone who devotes his or her life to helping others.I think highly of the film not only because of its high quality,but also its wonderful main idea that love and kindness can"t be replaced forever.It"s really a mast.

"铁达尼" 好难听

分类: 娱乐休闲 >> 电影 问题描述: 电影里的老奶奶是真的当年遇难的人吗？~女主角叫什么啊？~ 还有就是到底是什么原因沉船的呢？？？？？ 解析: 泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。派拉蒙电影公司与20世纪福克斯电影公司于1997年将「铁达尼号」的事件改编为电影，在全球各地上映，轰动全球。 建造过程泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。 泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密(不进水的)舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。 处女航 铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，于日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁(理论上是以英镑或是以美金计算)约翰 雅各布 和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，梅西百货公司的老板Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce I *** ay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由于判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由于进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂(垂直于水平面)的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随著1522人沉入海底。 在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇 *** 先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。 许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。 事故的后果和影响 和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。 这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。 在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。 就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。 另一方面，铁达尼号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沈没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沈没;船身近第3及第4支烟囱中间折开，然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沈。直至1985年，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到铁达尼号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第3个理论.而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影「铁达尼号」体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的「双截论」。科学家相信铁达尼号，是折开3截后沈没. 泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。 2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。

泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。建造过程泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」处女航铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy"s Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。事故的后果和影响铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

April 15, 1912, carrying 1316 passengers and a crew of 891 luxury ship "Titanic" collided with an iceberg and sank, the sea is considered to be one of the twentieth Century ten human catastrophe. 1985, "Titanic" remains of the shipwreck was found in the North Atlantic seabed two miles and a half. American Explorer Lovett personally into the submarine saw a picture on the wall of the cabin, maintain found immediately attracted the attention of an old lady. Is already 102 years old rose claimed that she is the girl. In the diving, rose began to describe the story of her year. In April 10, 1912, known as "the history of the world"s industrial miracle", "Titanic" from Britain"s Southampton starting to America New York. Rich girl rose with the mother and her fiance Carle in a boat, on the other side, unruly young artist Jack on the dock of a gamble to win the tickets. Rose early to see Carle is a snob, from the bottom of my heart to marry him, or even to throw herself into the sea. Critical moment, Jack grabbed a girl Luo Si, two young people from each. For comfort with grief, with Jack rose to discover the joy of living place. Soon, love beautiful and handsome rose lively cheerful Jack, Ross took off his clothes, put on Carle give her necklace, let Jack for her portrait, as a testimony of their love. When the two * * * *, the Titanic hit an iceberg. This was a tragedy, the Titanic on the chaos in the critical moment, the human nature of good and evil, the noble and despicable more clear. Jack put the chance of survival to the wife, oneself are frozen in the ice. Swollen rose up after this world who love, put the valuable jewelry into the sea, let it stay with Jack and this love buried submarine.

肯定是假的，不过，原型可能有

泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，1985台湾和香港称为铁达尼号，20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。美国电影《泰坦尼克》就是根据这一真实的故事拍摄的。 “泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高相当于11层楼。是当时一流的超豪华巨轮。 2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。 【建造过程】 1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。 但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。 她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。 奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。 泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。” 【处女航】 1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。 1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，万头涌动。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。 当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。 为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。

my heart will go on 电影《铁达尼号》的主题曲 My Heart Will Go On 歌手:Celine Dion Every night in my dreams 每一个夜晚，在我的梦里 I see you, I feel you 我看见你，我感觉到你 That is how I know you go on 我懂得你的心 Far across the distance and the spaces between us 跨越我们心灵的空间 You have come to show you go on 你向我显现你的来临 Near far wherever you are 无论你如何远离我 I believe that the heart does go on 我相信我心已相随 Once more you open the door 你再次敲开我的心扉 And you"re here in my heart 你融入我的心灵 And my heart will go on and on 我心与你同往 与你相随 Love can touch us one time 爱每时每刻在触摸我们 And last for a life time 为着生命最后的时刻 And never let go till we"re gone 不愿失去，直到永远 Love was when I loved you 爱就是当我爱着你时的感觉 One true time I hold you 我牢牢把握住那真实的一刻 In my life we"ll always go on 在我的生命里，爱无止境 Near far wherever you are 无论你离我多么遥远 I believe that the heart does go on 我相信我心同往 Once more you open the door 你敲开我的心扉 And you"re here in my heart 你融入我的心灵 And my heart will go on and on 我心与你同往，我心与你相依 You"re here there is nothing I fear 你就在我身旁，以至我全无畏惧 And I know that my heart will go on 我知道我心与你相依 We"ll stay forever this way 我们永远相携而行 You are safe in my heart 在我心中你安然无恙 And my heart will go on and on我心属于你，爱无止境

歌手：席琳迪翁 Every night in my dreamsI see you, I feel youThat is how I know you go on.Far across the distanceand spaces between usYou have come to show you go on.Near, far, wherever you areI believe that the heart does go onOnce more, you opened the doorAnd you re here in my heart,and my heart will go on and on.Love can touch us one timeand last for a lifetimeAnd never let go till we ve gone.Love was when I loved you,one true time to hold on toIn my life we ll always go on.Near, far, wherever you areI believe that the heart does go onOnce more, you opened the doorAnd you re here in my heart,and my heart will go on and on.You re here, there s nothing I fearAnd I know that my heart will go on.We ll stay, forever this wayYou are safe in my heartand my heart will go on and on.

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植物诱变以及RAPD分析实验设计———小麦的化学诱变及分析一. 实验原理： 诱变育种是人为的措施诱导植物遗传基因产生变异，然后在产生变异的植株中按照需要选育出新的优良品种。诱变育种常用的有物理因素和化学因素，物理因素如各种射线、微波或激光等处理诱变材料，习惯上称之为辐射育种；化学因素是运用能导至遗传物质改变的一些化学药物——诱变剂处理诱变材料促使变异，常称之为化学诱变。 化学诱变剂种类现已不少，但常见使用效果较好的有：甲基磺酸乙脂（EMS，又称乙基甲烷磺酸盐）、乙烯亚胺（EN）、硫酸二乙脂（DES）、亚硝基尿烷（NEU）、亚硝基甲基尿烷（NMU）、亚硝基乙基脲（NEH）。以及从植物中提取的某些生物碱类（如长春花碱、秋水仙碱、石蒜碱等）。 诱变材料：在农业育种上，诱变剂常用来处理种子、营养体、花粉等。以选用种子为诱变材料最多。 诱变剂的浓度以多高为合适，还需要更多的实验次数才能确定。开始实验时应设立不同浓度的很多档次，以便以后总结优选配方。处理时间一一般约1小时至两昼夜，应掌握温度高则浓度偏低，浓度高则处理时间缩短的原则进行。诱变剂处理时的温度以20——25度为适。处理时间过长、温度过高、诱变剂过浓会造成大量死苗。 诱变剂大多具有致癌作用，操作时尽量少接触皮肤，更不能吸人体内。 RAPD是随机扩增多态性DNA（Random Amplification Polymorphic DNA）的英文缩写，RAPD是1990年由Willianms发明的，是新近发展起来一种分子生物学方法，RAPD是建立在PCR技术之上的一种分子标记方法，它是以一系列不同的随机排列的寡聚核酸单链为引物，对于所研究的基因组DNA 进行扩增，扩增产物通过聚丙烯酰氨凝胶或者琼脂糖凝胶电泳分析，经EB染色来检测扩增产物的多态性，RAPD 所使用的引物各不相同，对于任一特定的引物，它同基因组DNA 序列有特定的结合位点，这些特定的结合位点在基因组某些区域内的分布符合PCR反应的条件，机随机引物在模板的两条链上有互补的位置，且引物的3‘-端相距在一定的长度范围之内，就可以扩增出来DNA片段，如果基因组在这些区域发生DNA的片段的插入或者缺失，或者碱基突变就能够导致这些特定结合位点分布发生变化，而使PCR产物增加或者减少，发生分子量的变化，通过对于PCR产物的检测分析即可以测出基因组在这些区域的多态性。 RAPD技术继承了PCR技术的优点，所以RAPD技术可以在对于所研究的物种没有任何分子生物学基础的情况下，对其进行DNA的多态性的分析，同RFLP，DNA 指纹图谱法等其它DNA 多态性技术相比，RAPD 具有检测效率高，样品用量少，灵敏度高等特点和优势，RAPD已经广泛地应用于农作物品种以及品系的鉴定品种和品系的遗传关系的确定，基因的定位和分离 ，够建基因图谱以及作物抗性育种等方面。 二. 实验目的：1.学习基因组的诱变方法； 2.掌握RAPD以及PCR检测方法。三. 实验材料以及试剂：1实验材料：小麦种子 2 . 试剂 诱变剂： 4种DNTS ，随机引物，TAQ酶，四. 实验步骤（一）化学诱变（材料为每1组） 将饱满的小麦种子选取500粒，250 进行EMS处理，250直接进行培养。 具体为：1. 配置浓度为0.1%-0.3%的EMS2. 将小麦种子用EMS处理两昼夜，处理过程当中温度保持在室温，处理时间不要过长，保证种子没有出现诱变致死。可以将种子浸泡在水中，在温箱中培育，如果诱变的种子出芽率低，进行再次诱变。如果诱变成功，将出芽的种子继续培养。同时，培育正常的种子.（二）诱变后的种子和为诱变的种子培育到叶片生长到约8厘米左右可以进行下一步实验.（三）植物总DNA的提取 1.样品制备： 取1克新鲜的小麦叶片（绿色的叶片最佳），加液氮研磨样品至粉末状2.样品移入50ml的离心管，加入20---25ml已预热到65度的提取液，充分混匀，65度水浴20---30分。3.将材料冷却到室温，加入16ml氯仿：异戊醇均匀混合，直至上层为绿色。4.6000离心15分钟，加入预冷的无水乙醇，将离心后的样品上清夜缓慢许旋转加入，静置。DNA浮出。5.用预冷-20的70%酒精洗涤DNA多次。将DNA勾出，吸出多余酒精，晾干。

9.4.1 基本原理对于直流线源二维地电问题，电位满足的微分方程由（8.2.14）式表示地球物理数据处理教程上式是在取y轴平行于线源和地质体走向时得到的。为简单计，我们将电源挖掉，即计算区域内不包含电流源项，在地面边界取绝缘边界条件，并在其它边界取强加边界条件，例如在挖去电流边界处取理论计算值，在外边界取零，这时（8.2.14）式变为地球物理数据处理教程将计算区域进行有限单元剖分，在每个单元中设 σ 为常数，这样在每个单元内（9.4.1）式变成拉普拉斯方程地球物理数据处理教程这样，对于线源二维问题，求解u（x，z）的问题也就是求解满足上面边界条件的拉普拉斯方程的问题，这是电法正演中的最简单情况。已经证明，这类问题可以等价于求下列泛函的极小值问题地球物理数据处理教程用有限单元法求解使泛函取极小值的u，其过程与一维有限元法类似。9.4.2 区域剖分图9.5 三角形单元常用的办法是将D域剖分成许多小的三角形单元（当然也可以剖分成其他形状的单元，但三角形单元最简单），某一个三角形单元如图9.5所示。当边界是曲线时，用三角元的一边近似，在遇到内部介质分界线时，不容许三角元跨越分界线；此外，不容许三角元顶点落在其它三角元的边上；还要避免出现太尖、太钝的三角元。在u变化大的地方，三角元密一些，反之稀一些。各单元的顶点称为节点，将所有节点和三角元分别按一定顺序编号。为下面分析需要，对任一三角元e的三顶点（节点），按逆时针编号为i，j，m，其坐标为（xi，zi），（xj，zj），（xm，zm），其函数值为ui，uj，um。除第一类边界条件给定的边界节点上的函数值是已知的外，其余节点上的函数值都是待求的。这样一来，将连续函数u（x，y）的求解化成节点上离散函数值的求解。9.4.3 线性插值由于各三角形单元取得足够小，使得可以假定各单元内电位随坐标是线性变化的，即u（x，z）是线性函数，有u=α1+α2x+α3z （9.4.3）同时对三个顶点有地球物理数据处理教程按克莱姆法则解上述方程组可求得地球物理数据处理教程其中地球物理数据处理教程αi=xjzm-xmzjαj=xmzi-xizmαm=xizj-xjzibi=zj-zmbj=zm-zibm=zi-zjci=xm-xjcj=xi-xmcm=xj-xi地球物理数据处理教程将α1、α2和α3代入（9.4.3）式中，整理可得地球物理数据处理教程或写为u（x，z）=Ni（x，z）ui+Nj（x，z）uj+Nm（x，z）um（9.4.4）式中：地球物理数据处理教程以上式中Δe为三角形单元的面积。9.4.4 单元分析及总体合成只研究（9.4.2）式对单元 e 的积分，记作 Je。将（9.4.4）式代入（9.4.2）式中并沿整个单元积分，为求得使（9.4.2）式取极小的函数 u，对任意节点微分（9.4.2）式可得地球物理数据处理教程由（9.4.5）式有关系地球物理数据处理教程而地球物理数据处理教程再由（9.4.5）式有关系地球物理数据处理教程将以上关系代入上式积分中，由于积分号内均为常数，可以提出积分号外，而地球物理数据处理教程最后可得地球物理数据处理教程同理可得地球物理数据处理教程或改写为地球物理数据处理教程地球物理数据处理教程矩阵［k］e称为单元系数矩阵，其中元素地球物理数据处理教程由于krs=ksr，所以k阵为对称矩阵，［u］e是单元节点电位值组成的列向量。如果节点r不属于单元e，则Je（u）中不含有ur，所以 =0，于是我们将（9.4.7）式扩展成地球物理数据处理教程（矩阵中的虚点均为零元素）扩展后的矩阵是l0阶方阵，l0是节点总数；扩展后的列向量 ｛u｝ 由全体节点函数值组成。将所有单元Je（u）合成，得到整个区域的J（u）地球物理数据处理教程它是所有节点函数值u1……ul0的函数，写成J（u）=J（u1……ul0）也可将J（u）看成变量u1……ul0的多元函数，所以泛函取极值相当于多元函数取极值地球物理数据处理教程图9.6 两个三角形单元的示意图①单元节点编号：1、2、3；②单元节点编号：3、2、5即分别对各单元求偏导数，然后合成。对每一个单元求偏导数都可获得形如（9.4.8）的式子。两个三角元的顶点不同，式（9.4.8）的矩阵中的非零元素所占的行、列也不同，但等式两边的列向量完全相同，所以将全部三角元的偏导数合成时，只要将矩阵中的对应元素加起来就可以了。例如：第①单元的节点编号为1、2、3，第②单元节点编号为3、2、5（逆时针顺序），如图9.6，这两个三角元的偏导数按如下方法合成：地球物理数据处理教程地球物理数据处理教程将全部单元合成，有地球物理数据处理教程简记成［k］［u］=0。n阶矩阵［k］称为总体系数矩阵，它由许多对称矩阵合成，所以也是对称的。此外，数学上还可证明是正定的。从式（9.4.8）可见，非零元素只存在于三角元三顶点编号所对应行和列的九个交叉位置上，其他均为零元素，所以总体系数矩阵［k］中包含着大量零元素，称为稀疏矩阵。离主对角线最远的非零元素的位置取决于所有三角元顶点编号的最大差值R（绝对值）。最后，解线性代数方程组，矩阵方程实际上就是m个线性代数方程，其中m是待求函数值的节点数，解这个方程组，即可求得这些节点上的函数值。

　　三大文件：　　过程流程图 PFD　　潜在失效模式 DFMEA PFMEA　　控制计划 Control Plan　　PPAP包含文件　　1 、设计记录　　有专利权的子零件/详细数据　　所有其他子零件/详细数据　　2 、工程变更文件，如果有　　3 、顾客工程批准，如果被要求　　4 、设计FMEA　　5、 过程流程图　　6 、过程FMEA　　7、 控制计划　　8 、测量系统分析研究MSA　　9 、全尺寸测量结果　　10、 材料、性能试验报告　　11、 初始过程研究　　12、 合格实验室文件　　13 、外观批准报告（AAR），如果适用　　14、 生产件样品　　15 、标准样品　　16、 检查辅具　　17、 符合顾客特殊特性要求的记录　　18 、零件提交保证书（PSW)　　散装材料检查表　　根据不同产品、顾客的要求加减，这需要技术、质量经理与顾客沟通

直线导轨和滚珠丝杆区别很大，虽然同属直线传动设备，但是其工作原理、要求以及使用范围都不一样，但两者的表现在直线传动方面表现却都非常出色。 滚珠丝杠是工具机械和精密机械上最常使用的传动元件，是由螺杆、螺母、钢球、预压片、反向器、防尘器组成。其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，或将扭矩转换成轴向反复作用力，同时兼具高精度、可逆性和高效率的特点。主要用于一些机床大型设备、雕刻机械等较为普遍，非常方便的把旋转的运动转换成直线运动，用起来非常方便，从而减少整个设备在旋转方面的磨损大大降低。 直线导轨使用非常广泛但种类很多，方型四排高珠导轨用于一些大型机床设备，如平面磨床，切片机、线切割等；也因工作条件的不同选用的直线导轨也是不同的，最适于精密测量仪器、半导体制造和检验设备、非标自动化机械设备以及其他精密直线运动至为重要的应用场合等，因不同设备需要选择正确的导轨也是至关重要的。 滚珠丝杆的特性 1、与滑动丝杆副相比驱动力矩为1/3 由于滚珠丝杆副的丝杆轴与丝母之间有很多滚珠在做滚动运动,所以能得到较高的运动效率.与过去的滑动丝杆副相比驱动力矩达到1/3以下,即达到同样运动结果所需的动力为使用滚动丝杆副的1/3.在省电方面很有帮助。 2、高精度的保证 滚珠丝杆副是用日本制造的世界最高水平的机械设备连贯生产出来的,特别是在研削、组装、检查各工序的工厂环境方面,对温度·湿度进行了严格的控制,由于完善的品质管理体制使精度得以充分保证. 3、微进给可能 滚珠丝杆副由于是利用滚珠运动,所以启动力矩极小,不会出现滑动运动那样的爬行现象,能保证实现精确的微进给. 4、无侧隙、刚性高 滚珠丝杆副可以加予压,由于予压力可使轴向间隙达到负值,进而得到较高的刚性(滚珠丝杆内通过给滚珠加予压力,在实际用于机械装置等时,由于滚珠的斥力可使丝母部的刚性增强). 5、高速进给可能 滚珠丝杆由于运动效率高、发热小、所以可实现高速进给(运动)。 直线导轨的特性 1、定位精度高 使用直线导轨作为线性导引时，由于直线导轨的摩擦方式为滚动摩擦，不仅摩擦系数降低至滑动导引的1/50，动摩擦力与静摩擦力的差距亦变得很小，因此当床台运动时，不会有打滑的现象发生，可达到超高精密级（um）级定为精度。 2、磨耗少能长时间维持精度 传统的滑动引导，无可避免的会因油膜逆流作用造成平台运动精度不良，且因运动时润滑不充份，导致运行轨道接触面的磨损，严重影响精度，而滚动导引的磨耗非常小，故机台能长时间维持精度。 3、使用高速度运动且大幅降低机台所需驱动马力 由于直线导轨移动时摩擦力非常小，只需较小动力便能让床台运行，尤其是在床台的工作方式为经常性往返运动时，更能明显降低机台点力损耗量，且因其摩擦产生的热度较小，可适用于高速运行。 4、可同时承受上下左右的负荷 由于直线导轨特殊的束制结构设计，可同时承受上下左右方向的负荷，不想滑动导引在平行接触面方向可承受的侧向负荷较轻，易造成机台运行精度不良。 5、组装容易并具互换性 组装时只要铣削或研磨床台上导轨之装配面，并依建议之步骤将导轨，滑块分别特定扭力固定于机台上，既能重视加工时的高精密度，传统的滑动导引，则须对运行轨道加以铲花，既费事又费时，且一旦机台精度不良，又必须在铲花一次，直线导轨具有互换性，可分别更换滑块货导轨至是直线导轨组，机台即可重新获得高精密度的引导。 6、润滑结构简单 滑动引导若润滑不足，将会照成接触面金属直接摩擦损耗床台，而滑动导引要润滑充足并不容易，需要在床台适当的位置钻孔供油，直线导轨则已在装置油嘴，可直接以注油枪打入油脂，亦可换上专用油管接头链接供油油管，以自动供油机润滑。 润滑 有的直线导轨内置一定量的润滑脂，可以在一段时间里不用润滑，但大部分的线性导轨是需要润滑的。线性导轨的润滑和轴承比较类似，一般用粘度在100＃以下的机械油即可。 在润滑前要先分清是油润滑还是油脂润滑，如果是油润滑，可以在滑块和丝杠的油孔处加油嘴，做配管润滑，集中供油，需要油泵等。如果是油脂润滑，用脂嘴和脂线，拉到好加油的位置即可。至于润滑周期的话，如果机器运转不是非常频繁，周期一般是3个月内保养。润滑时，一般要把原有的脏油顶出去。 而滚珠丝杆润滑时，因为丝杆螺帽里面的钢珠有一定的间隙。加太多油反有一定影响。润滑时，可以把螺帽转下来之后用棉签或者其它清理一下里面的脏东西就可以了。 温度对滚珠丝杆的影响 滚珠丝杆运转时，温度会影响到机械传动系统的精度，特别是高速且高精度的机械。影响滚珠丝杆温度升高的因素有预压力、润滑和预拉。 预压力的影响：为了避免造成机械传动系统的任何失步，提高螺帽刚性是很重要的然而高提高螺帽刚性，必须使螺帽预压力达到一定水准。施加预压力于螺帽会增加螺牙的摩擦扭矩，并使工作时的温度升高。 润滑的影响：润滑油的选择直接影响滚珠丝杆的温升，TBI的滚珠丝杆须采以油或者油脂其中一项的润滑，一般建议以轴承润滑油为滚珠丝杆油润滑，油脂则建议以锂皂基的油脂。油品黏度选用是依操作速度、工作速度以及符合情形来做选择。 预拉的影响：滚珠丝杆温度升高时，热应力效应会使滚珠丝杆伸长，使丝杆的长度变得不稳定。其伸长量可借由预拉来补偿；过大的预拉会烧坏支撑轴承，若丝杆的直径超过50mm时也不适合做预拉，丝杆直径大就需要做预拉力，因此导致支撑轴承过热而烧坏。 温度对直线导轨的影响 若部件在130℃以上的高温下长期运行的话，就会降低直线导轨的使用寿命。不管是设备所处的环境高温，还是直线导轨在快速给进时的温度，都会让直线导轨处于异常的条件下，而高温同样会影响直线导轨的润滑剂。引起高温一般是由以下情况： 润滑剂选择不当，润滑不足或者过分润滑： 有很多设备制造商觉得比较粘稠的润滑剂会使设备运行更长时间而不需要再次润滑. 粘稠的润滑剂会使滑块和导轨的摩擦力增大，增加其内部温度，反之润滑剂太过稀疏也不行，这样会使得润滑剂更快的流失，蒸发，导致润滑不足，最后，导致高温，烧死。所以，一般都会强调设备制造商能定期对传动件进行保养，保证上银导轨的寿命。 粉尘过大： 一些设备使用的环境，因为粉尘过大，导致滑块滚动部位进入大量肉眼看不到的杂质，这样也会增加其摩擦系数，影响其预压以及间隙，严重时，会对滚动体造成腐蚀，最后导致卡死，电机烧死。

灌溉的诗句有：及时勤灌溉，虽沾灌溉力。灌溉的诗句有：灌溉尚期密，课奴勤灌溉。拼音是：guàngài。结构是：灌(左右结构)溉(左右结构)。注音是：ㄍㄨㄢ_ㄍㄞ_。词性是：动词。灌溉的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、词语解释【点此查看计划详细内容】灌溉guàngài。(1)同“灌2”。(2)供给水。二、引证解释⒈浇灌；滋润。引《汉书·沟洫志》：“可各顺从其性，毋_灌溉。”宋司马光《晚食菊羹》诗：“抱瓮亲灌溉，烂漫供晨餐。”巴金《梦与醉·醉》：“要用我们的血来灌溉人类的幸福，用我们的死来使人类繁荣。”三、国语词典用人为方法兴建各种工程设施，利用地面水或地下水供农田必需之水量，以发展农业。词语翻译英语toirrigate德语bew_ssern,ausspülen,Berieselung(S)_,Bew_sserung(S,Gesch)_法语irrigation四、网络解释灌溉为地补充作物所需水分的技术措施。为了保证作物正常生长，获取高产稳产，必须供给作物以充足的水分。在自然条件下，往往因降水量不足或分布的不均匀，不能满足作物对水分要求。因此，必须人为地进行灌溉，以补天然降雨之不足。灌溉，即用水浇地。灌溉原则是灌溉量、灌溉次数和时间要根据药用植物需水特性、生育阶段、气候、土壤条件而定，要适时、适量，合理灌溉。其种类主要有播种前灌水、催苗灌水、生长期灌水及冬季灌水等。关于灌溉的近义词喷灌浇水浇灌浸灌灌注关于灌溉的反义词干枯关于灌溉的诗词《耕图二十一首·灌溉》《灌溉·揠苗鄙宋人》关于灌溉的单词irrigation关于灌溉的成语抱瓮出灌抱瓮灌园磨砻浸灌全神灌注磨_浸灌戳心灌髓醍醐灌顶灌夫骂坐灌夫骂座关于灌溉的词语全神灌注戳心灌髓五丈灌_沾溉后人灌夫骂坐磨_浸灌抱瓮灌园灌米汤醍醐灌顶如汤灌雪关于灌溉的造句1、我的眼泪留了下来,灌溉了下面柔软的小草,不知道来年,会不会开出一地的记忆和忧愁。2、修了这条水渠，农田灌溉的问题解决了。3、我若是云朵，就用过灌溉沙漠。4、老师事风，吹醒了，我们求知的欲望；是甘露，灌溉了我们无知的心灵，是旺火，点燃了我们学习的激情。5、山上的积雪融化了，源源不断的雪水灌溉着山脚下的田地。点此查看更多关于灌溉的详细信息

我的理解是APQP是一个项目的总体策划，PPAP是对最后量产的批准。举个例子，要开发一个产品，首先要进行策划，通过什么样的过程把这个产品开发出来，那就要进行APQP，包括五大阶段：项目和策划阶段、产品设计阶段、过程设计阶段、产品过程确认阶段（试生产阶段）、量产及持续改进阶段（量产阶段）。进行到APQP的第四个阶段试生产的时候，我们就要把前面做的事情进行总结，证明我们已经有能力对这个产品进行量产了，按照模板提供相应的证据给客户，由客户进行批准，这就是PPAP，PPAP批准以后产品就可以量产了。