冷凝器与蒸发器有什么区别？

冷凝器是制冷系统向周围环境集中放热的重要设备，是制冷系统四大部件之一。冷凝器是一种热交换器，其主要作用是将高温制冷剂蒸气迅速凝结为液体，并对外界放热。对于蒸气压缩式制冷系统，冷凝器的作用是把由压缩机排出的高温制冷剂蒸气冷凝为液态制冷剂。冷凝器常用空气、水等常温流体冷却，有时也采用温度较低的其它流体冷却。冷凝器是制冷系统向周围环境集中放热的重要设备，是制冷系统四大部件之一。因此，冷凝器的好坏与否都将直接影响到制冷系统制冷能力的大小和制冷效率的高低。随着制冷业的不断发展和应用面的迅速扩大，冷凝器的种类层出不穷，冷却能力大小悬殊，并且效率不断提高。冷凝器由多个控制器件组成：（1）制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。（2）制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。（3）制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。（4）电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。（5）温度调节器：温度位式调节器、温度比例调节器。（6）湿度调节器：湿度位式调节器。（7）除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。（8）冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。（9）报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。（10）其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。以上内容参考：百度百科-冷凝器

冷凝器的作用是冷却从压缩机出来的高温制冷剂。而冷却它的方式通常有两种，一种是风冷式，一种是水冷式。所谓的风冷式，就是制冷剂在铜管内流量，用风机去冷却铜管内的制冷剂（为了增加换热面积，铜管上会有很多的散热翅片。所谓的水冷式，就是用一个管壳式的换热器，制冷剂走在壳层（铜管外测），铜管内部走水，利用水来带走制冷剂的热量。

冷凝器的工作原理是气体通过一根长长的管子，让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。冷凝器外文名：Condenser，是制冷系统的机件，也是整套蒸发器系统中的一个部件，冷凝器主要是用来排放热量的，它能把气体或蒸汽转变成液体，将热量以很快的方式，放热。冷凝器工作过程是个放热的过程，在蒸发过程中，把蒸汽转变成液态的装置也称之为冷凝器，所有的冷凝器都是把气体或蒸汽的热量带走而运转。在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷，压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。设备原理一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

空调可以制冷也可以制热，在空调制冷系统，主要是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。那么空调冷凝的工作原理又是什么呢?今天我们就一起来看看空调冷凝器的作用及工作原理吧。空调冷凝器的作用是什么？空调冷凝器即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备(冷暖热泵型在制热状态时为低压设备)装在压缩机排气口和节流装置(毛细管或电子膨胀阀)之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。在空调冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气;二是在饱和温度不变的情况下进行液化;三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用。空调一般制冷工作原理一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。杭州粤新专业清洗中央空调冷凝器。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。空调制冷系统的基本工作原理液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。杭州粤新专业清洗中央空调冷凝器。由于冷凝器的制作材料一般是铜和钢碳为主，在焊缝间经常会出现腐蚀泄露，会造成环境污染。以上就是小编今天为大家介绍的空调冷凝器的作用及工作原理到这里就结束了。

导读：空调冷凝器的作用是什么？冷凝器的作用介绍 炎炎夏日就快要来临了我们最喜欢做的事情就是在空调屋里面玩着手机，喝着冷饮，开车的司机朋友们在这个时候开汽车空调的时间也就多了，我今天为大家介绍的就是汽车空调里面的冷凝器，空调冷凝器的作用是什么，大家知道吗，我就来为大家介绍一下吧。 冷凝器的作用介绍：简介 汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器要与压缩机相匹配，还应和节流膨胀机构相适应。冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力(制冷量)、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。因此，对冷凝器和蒸发器性能的评价，首先应考虑它们对制冷系统性能的影响。 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。气体状态的制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸气，而当其离开冷凝器时并非为100%的液体，冈为仅有一定量的热能在给定时间内南冷凝器排出。因此，少量的制冷剂以气态方式离开冷凝器，但由于下一步是储液十燥器，故制冷剂的这一状态并不影响系统的运行。与发动机的冷却液散热器相比较，冷凝器承受的压力比发动机的冷却液散热器高。安装冷凝器时，注意从压缩机排出的制冷剂必须由冷凝器的上端人口进入，其出口必须在下方，否则会引起制冷系统压力升高，导致冷凝器胀裂的危险。 冷凝器的作用介绍：简介 多数情况下，由于车祸等原冈损坏的冷凝器是不能修理的，需换新品。但是出现冷凝效率降低、散热器温度升高的故障必须及时排除。由于制冷剂泄漏、发动机机油冷却器泄漏、液力传动工作液冷却器泄漏等，会使尘埃、砂子、小昆虫等附着在翅片间，日积月累，愈积愈多形成积垢，使气流不能顺利通过冷凝器，导致冷凝效率下降。肉此，要对冷凝器及时维护，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。 冷凝器的作用介绍：原理 气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。 一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 看完了我对汽车空调冷凝器的介绍后是不是长知识了呢，到了夏天汽车空调开的机会多了，广大的司机朋友们一定要学会保养汽车空调，多检查一下，万一出了故障我们就只能热着了。好了关于空调冷凝器的作用是什么我就为大家介绍到这里了。 @2019

导读：冷凝器的作用是什么，冷凝器的作用介绍 今天我要为大家介绍的内容是汽车知识，很多的朋友们都知道我们的汽车上面是有很多的零件而且还是有很大的用处的，冷凝器(Condenser)，为 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，那大家就跟我来了解一下冷凝器的作用是什么吧。 冷凝器的作用介绍：简介 汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器要与压缩机相匹配，还应和节流膨胀机构相适应。冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力(制冷量)、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。因此，对冷凝器和蒸发器性能的评价，首先应考虑它们对制冷系统性能的影响。 冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。气体状态的制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸气，而当其离开冷凝器时并非为100%的液体，冈为仅有一定量的热能在给定时间内南冷凝器排出。因此，少量的制冷剂以气态方式离开冷凝器，但由于下一步是储液十燥器，故制冷剂的这一状态并不影响系统的运行。与发动机的冷却液散热器相比较，冷凝器承受的压力比发动机的冷却液散热器高。安装冷凝器时，注意从压缩机排出的制冷剂必须由冷凝器的上端人口进入，其出口必须在下方，否则会引起制冷系统压力升高，导致冷凝器胀裂的危险。 冷凝器的作用介绍：简介 多数情况下，由于车祸等原冈损坏的冷凝器是不能修理的，需换新品。但是出现冷凝效率降低、散热器温度升高的故障必须及时排除。由于制冷剂泄漏、发动机机油冷却器泄漏、液力传动工作液冷却器泄漏等，会使尘埃、砂子、小昆虫等附着在翅片间，日积月累，愈积愈多形成积垢，使气流不能顺利通过冷凝器，导致冷凝效率下降。肉此，要对冷凝器及时维护，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。 冷凝器的作用介绍：原理 气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。 一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 好了今天我的介绍内容就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来我介绍的冷凝器的作用其实就是为 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，希望今天我的介绍能帮到大家。 @2019

今天汽车维修编辑为大家介绍汽车冷凝器的知识。汽车上有很多零件，冷凝器是制冷系统中的一部分，它属于一种热交换器，能将气态或蒸汽变成液态，并将管内的热量快速传递给管附近的空气。冷凝器的工作过程是一个放热的过程，因此其温度往往很高。下面我们就和汽车维修编辑一起了解一下汽车冷凝器的结构及原理。汽车冷凝器的结构汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器应与压缩机匹配，同时还应与节流膨胀机构相匹配。冷凝器和蒸发器的工作状态会直接影响制冷系统的容量（制冷量)、压缩机的功耗以及整个空调的经济性。因此，在评价冷凝器和蒸发器的性能时，需要首先考虑它们对制冷系统性能的影响。冷凝器的作用是将从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行散热和冷却，使其冷凝成液态高压制冷剂。在冷凝器中，气态制冷剂会液化或冷凝。制冷剂进入冷凝器时几乎是100%蒸气，但在离开冷凝器时通常不是100%液体状态。因此，在相同的时间里，只有一定量的热能从冷凝器中被排出。虽然只有少量的制冷剂会以气态形式离开冷凝器，但这种状态却不会对制冷系统的运行产生影响。因为下一步是进入液态储存干燥器。与发动机冷却液散热器相比，冷凝器所承受的压力要更大。在安装冷凝器时，需要注意压缩机排出的制冷剂必须从冷凝器的上端进入，其出口必须在下方，否则会造成制冷系统压力升高，导致冷凝器爆裂的危险。冷凝器的功能介绍及原理气体通过一根长管（通常盘绕成螺线管）的热导路径，将热量散发到周围的空气中。像铜这样的金属具有很强的导热性，通常被用来输送蒸气。为了提高冷凝器的效率，通常在管道上增加导热性能优良的翅片，加大散热面积以加快散热速度，通过风扇加速空气对流并带走热量。大部分冰箱的制冷原理是：压缩机将低温低压气体的制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器将其冷却成中温高压液体。接着经过节流阀的节流，它将成为低温低压液体。低温液态制冷剂随后被送入蒸发器，在蒸发器中吸热并蒸发成低温低压蒸汽，最后再次送入压缩机完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们通过管道依次连接，形成一个封闭的系统。制冷剂在系统中不断循环，不断改变状态，并与外界进行热交换。通过汽车维修编辑的介绍，我们是不是更了解汽车空调冷凝器了呢？在夏天的时候，汽车空调是常常被使用的装置，因此司机们一定要学会保养汽车空调，定期检查。如果出现问题，就需要赶快处理，否则只能热着了。好了，今天我给大家介绍了这么多关于汽车空调冷凝器的作用与原理，希望能对大家有所帮助。

一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器，在冷凝器中冷凝成低温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为高温低压的蒸汽，从而完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效能经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。想了解更多相关信息，可以咨询济宁裕千二手化工设备购销有限公司。

【太平洋汽车网】汽车冷凝器的作用是完成制冷系统的热量交换，冷凝器是汽车空调中的散热装置，将压缩机压缩过程中冷媒产生的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。汽车空调冷凝器是制冷系统的一个部件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变为液体，将管中制冷剂的热量传到管子附近的空气中。（汽车空调中的蒸发器也是换热器）。汽车空调冷凝器的作用冷凝器最重要的作用就是完成制冷系统的热量交换。冷凝器是汽车空调中的散热装置，将压缩机压缩过程中冷媒产生的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。汽车空调冷凝器的工作原理HTTPS：//www.qcwxjs.com/制冷剂被压缩机压缩到冷凝器，冷凝器的末端有毛细管，毛细管会产生阻力，使从压缩机压缩过来的气态制冷剂液化而达到放热的效果。冷凝器中制冷剂的放热过程：有三个阶段：过热、冷凝、过冷1.进入冷凝器中的制冷剂是高压过热气体，首先降温至冷凝压力下的饱和温度，此时制冷剂仍为气态。2.然后在冷凝压力的作用下，放出热量而逐渐冷凝成液体，此过程制冷剂温度保持不变。（注意：温度为何不变？这和固体变成液体过程相似，固体变成液体需要吸收热量，但温度也并没有升高，这是因为固体吸收的热量全部用于打破固体分子间的结合能了。相同道理，这里气态变为液态，则需要放出热量，减少分子间的位能。）3.最后，继续放出热量，液态制冷剂温度下降，成为过冷液体。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

制冷系统中冷凝器的作用原理是什么 冷凝器的结构：冷凝器就是一段密闭的管子，管子外有辅助散热的装置。是制冷济回圈系统的一部分。按制冷济流向来说，冷凝器的管头接压缩机，管尾接节流装置（如毛细管）。 冷凝器的工作原理：压缩机把汽态制冷济压进冷凝器，因为冷凝器管尾有节流装置，汽态制冷济便不能顺畅地流出冷凝器，于是冷凝器中汽态制冷济压力增大，温度升高（压缩后温度升高是气体的物理现象）。高温的气态制冷济从管头流到管尾时，热量被冷凝器散发掉，于是高温的气态制冷济凝结为低温的液态制冷济。这就是冷凝器的名称由来。 制冷原理：低温的液态制冷济经毛细管进入蒸发器时，因为蒸发器对于毛细管来说空间太大了，液态制冷济便急速挥发变为汽态，同时吸收蒸发器的热量，使蒸发器的温度下降，完成制冷作用。蒸发器也是一段密闭管子，原理上蒸发器和冷凝器是互同的，只是实际应用不同，冷热空调就是通过制冷济控向装置（电磁阀）完成应用变换，达到制冷/制热的转换。 制冷系统冷凝器的作用是什么？ 冷凝器的作用就是换热，简单地讲就是将在室内吸收到的热量通过冷凝器放到室外。具体的原理是：压缩机工作排出的高温、高压的气体制冷剂，经过室外机轴流风机将冷凝器中制冷剂热量散热带走，制冷剂被冷却由高温向常温转化的过程，即变为常温，由气体向液体转化的过程，即变为液体。但散热冷凝后的制冷剂高压压力不变（冷凝器内冷却后的制冷剂为常温、高压液体）。 氨制冷系统中冷凝器放空应注意什么 没放空器停机静止后才操作，开启阀门时最好出口放入水中，人站在上风口，放空时观察空气含量，尽量多排混合气 氨制冷系统中冷凝器内压力由冷凝温度决定对吗 不对。 冷凝器压力是由氨制冷系统决定的，而不是由冷凝温度决定的。决定冷凝压力的因素有冷凝器换热能力、冷媒量、压缩机能力等等。而冷凝温度只是冷凝压力对应的一个饱和温度值，它不具有决定性。 点菜柜制冷中冷凝器的工作原理是什么？ 冷凝器是制冷系统的主要换热部件之一。由压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气在其内向冷却介质放热冷凝成为制冷剂液体，制冷剂在蒸发器内吸收的被冷却物体的热量以及压缩过程耗功转化成的热量在冷凝器内向冷却介质(水或空气等)放出，从而使制冷剂温度下降，实现制冷回圈。 中央空调系统中冷凝器起何作用 蒸发器是指把冷冻水中的热量传送到主机中的冷媒中． 冷凝器作用是指把主机中的热量传送到冷却水中． 风机盘管是指把室内热量传送到冷冻水中． 冷却塔是指把冷却水中的热量传送到室外空气中． 冷凝器散热,蒸发器吸热,压缩机做功,节流装置节流降压,空调系统的四大件 复叠式制冷系统中,蒸发冷凝器是不是高温级回圈的冷凝器？ 不是的，是低温级的冷凝器，高温级的蒸发器。 制冷系统中在冷凝器之间加装一条铜管和电磁阀是起什么作用 1、铜管是毛细管，起节流作用； 2、电磁阀不管在哪儿，都是起控制流量作用。 蒸气压缩式制冷系统，由下列部件构成封闭系统，系统中充灌制冷剂，由压缩机驱动在系统管路中回圈，通过蒸发器吸热和冷凝器放热，以达到制冷的功能。 （1）压缩机： 常规冰箱所用的压缩机为往复活塞式全封闭压缩机； （2）冷凝器： 冰箱冷凝器借助空气自然对流冷却，把制冷剂蒸气冷凝为液体，冷凝器分别置于电冰箱箱体两侧的箱壁内侧。 （3）蒸发器： 蒸发器是制冷剂蒸发产生制冷效应的部件，有冷藏室蒸发器和冷冻室蒸发器。冷藏室蒸发器贴附于冷藏室后壁的发泡层一侧，冷冻室蒸发器直接固定于冷冻室箱胆内。 （4）毛细管： 毛细管是一根细长的铜管，在制冷系统中起节流作用。 （5） 干燥过滤器： 它置于冷凝器与毛细管之间，吸附水分。 制冷系统中冷凝压力表测什么 凝压力表测出冷凝器的冷凝压力，通过冷凝压力可以查表得出冷凝饱合温度，用冷凝饱合温度-节流前温度（系统布温度线）=过冷度，算出过冷度是否合适。 同时，通过冷凝温度，可以得知压力是否正常，考虑到不同温度下，对应该的压力也不同，冷凝压力过高，可以说是制冷剂过多或者冷凝器散热不够（从设计方面考虑），或者说是冷凝器脏，室外电机转速低等原因（从维修方面考虑），冷凝压力主要是看是压力是否过高过低，可以算出过冷度，冷凝器有没有合理利用上；

冷凝器的作用：1、冷凝器是一种新制冷压缩机排出的高温高压气体，制冷剂的热量传递给冷却介质（水或空气），并使其凝结成中温高压液体的热交换设备；2、根据冷却介质和冷却方式的不同，冷凝器可分为水冷式冷凝器、风冷式冷凝器和蒸发器式冷凝器三种。其中水冷式冷凝器又分为立式壳管冷凝器、卧式壳管冷凝器和套管式冷凝器；3、冷凝器（Condenser），为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气；4、石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

汽车冷凝器的用途及工作原理详细（ 作答用） 冷凝器的作用是将压缩机排出的制冷剂蒸气进行冷却和冷凝，观致汽车置于散热器前面，靠电子扇进行冷却。当线圈通电后产生磁场吸引铁，使之放出热量变为液体。 汽车冷凝器工作原理： 制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温.然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。 汽车冷凝器分类 根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类，其作用如下： （1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。 （2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。 （3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。 （4）水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。 汽车冷凝器的用途及工作原理 原理 对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 冷凝器1 压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。 请帮忙详细告诉汽车空气冷凝器的工作原理 我也愁呢，柴油机车打气泵出来接的空气冷凝器，谁解答一下啊，苏州金龙车常见 汽车冷凝器的工作原理是怎样的？ 汽车冷凝器工作原理： 制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。 汽车冷凝器的功能： 汽车冷凝器系将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成。 汽车冷凝器分类及作用： 根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类： （1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。 （2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。 （3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。 （4）水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。 汽车散热器与冷凝器外观区别？工作原理？ 散热器是发动机防冻液循环的。这样可以带走发动机内部机件摩擦产生的热量。 冷凝器是空调氟利昂循环用的，起制冷作用 冷凝器是什么工作原理？ 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器，在冷凝器中冷凝成低温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为高温低压的蒸汽，从而完成制冷循环。 （转） 冷凝器的工作原理是什么？ 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。 蒸汽压缩式制冷原理 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质（水或空气）放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 制冷系统主要部件构成 空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。 制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或毛细管、过冷却控制阀）、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。 电气系统主要部件有电机（压缩机、风机等用）、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关（除霜、防止结冻等用）。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。 控制系统由多个控制器件组成，它们是： 制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。 制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。 制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。 电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。 温度调节器： 温度位式调节器、温度比例调节器。 湿度调节器：湿度位式调节器。 除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。 冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。 报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。 其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。　 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器，在冷凝器中冷凝成低温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为高温低压的蒸汽，从而完成制冷循环。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 公交车上的冷凝器工作原理 冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。 　压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。 　对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。冷凝器工作的原理：制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器。热交换器的性能直接影响汽车空调的制冷性能。其金属材料消耗大，体积大，质量占整个汽车空调装置总质量的50%～70%，它所占据的空间直接影响汽车的有效容积，布置起来很困难，因此使用高效热交换器是极为重要的。汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器要与压缩机相匹配，还应和节流膨胀机构相适应。冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力(制冷量)、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。冷凝器一般位于车头靠前位置,这使它很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。譬如春天时的柳絮等,附着在冷凝器上会导致散热不好,直接导致空调不凉，因此要定期进行清理。

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

冷凝器，顾名思义，就是将制冷剂冷却并冷凝成液态制冷剂的部件！ 它最重要的功能是完成制冷系统的热交换。冷凝器是车内空调节中的散热器，将压缩机压缩过程中制冷剂的热量散发到车外空室内，将压缩机排出的高温高压气体变成中温高压液体。 这是否意味着蒸发器的吸热就是冷凝器的放热？ 不要。实际上，冷凝器释放的热量=蒸发器吸收的热量+压缩机的运行热量。里面的压缩机在旋转，部件的相对摩擦运动也会产生热量！ 所以冷凝器的散热大于蒸发器的吸热！目前汽车空可调式换热器的主要形式有管板型、管带型和平行流型。 冷凝器的结构从管式发展到管带式，主要发展到平行流式。级联式和并流式的内部结构不断发展，以进一步提高换热效率和减轻重量。平行流型冷凝器从单元平行流型发展到多元平行流型。通过采取减小管段厚度、增加管内翅片、切割翅片、改变翅片形状和开启角度等措施，增加了翅片的散热面积，强化了气侧和液侧之间的换热效率。 冷凝器的工作原理冷凝器是用来放热的。制冷剂是被压缩机压缩到冷凝器，而冷凝器的末端有毛细管。毛细管会产生阻力使压缩机压缩过来的气态制冷剂液化而达到放热的效果。冷凝器是高压，只会是热的。而蒸发器才会是冷的，冷凝器的液态制冷剂经过毛细管后到达蒸发器会快速气化，蒸发吸热，而达到制冷效果。冷量和热量就是这样不断循环产生冷凝器的制冷剂流向说明： 说到这里，有一个问题:为什么制冷剂在冷凝器中从上到下流动？答案很简单，你自己想清楚，知道的朋友会给你回复的！ 那么，常见的冷凝器故障有哪些呢？ 泄漏、堵塞、散热不良等。 不用说，那里有油泥，就是它漏的地方。 冷凝器堵塞的故障一般不太常见。在一些使用寿命较老的车辆上，由于空调制系统中的杂质越来越多，杂质可能会堆积在冷凝器的拐角处，从而形成类似节流孔管的阻尼孔，阻碍制冷剂的流动。 判断这类问题很简单，就是根据冷凝器的流向，从上到下逐层测量每层冷凝器的温度；正常冷凝器的温度由高到低逐渐降低，不应有明显的温度变化。如果我们发现两层之间有明显的温度变化，应该是内部有堵塞，导致节流。 对于冷凝器的散热效果，不一定是冷凝器本身脏了，很可能是水箱脏了，导致散热不好。在我们常见的车辆上，冷凝器通常布置在水箱的前面。空脏空气在很多情况下会堆积在冷凝器和水箱之间，尤其是水箱前部，会有大量絮状堵塞，影响散热气流。从而造成冷凝器散热不良，空调制系统制冷效果不好。 这里需要多说一句，奉劝我们的车主朋友们，每年都要及时把水箱和冷凝器清理干净！不要觉得空不凉或者水温太高。如果问题不太大，就先凑合着用吧。等有钱了再修，明年怎么修，都是借口。你需要有逻辑思维: 空调节冷却系统长期热负荷过大，不仅仅是空不冷却、水温高的简单问题。严重时会导致压缩机压力过高，导致发动机烧坏气缸垫和气缸，或者至少烧坏电子风扇电路、保险丝和电机！因此，我们也提醒汽修师傅们，要及时把难听的话放在我们的上帝面前，不要等故障恶化后再等别人去顶。如果主人不信，告诉他:洗更健康！ 点这看更多▼ @2019

顾名思义，冷凝器的作用就是冷凝。

　　风冷式冷凝器的工作原理：　　致冷剂进入蒸发器,压力减小,由高压气体,变成低压气体,这一过程要吸收热量,所以蒸发器表面温度很低,再经风扇,就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压,高温的致冷剂,冷却成高压,低温.冷柜然后经过毛细管气化,去蒸发器中蒸发。　　冷凝器可归纳为四大类,其作用如下：　　1、水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷设备制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发从制冷剂一侧吸取量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。　　2、空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走，空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动，这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的，所以这类冷凝器的耗水量很少。对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式，这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。　　3、水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走，冷藏柜冷却水可以是一次性使用也可以循环使用，水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。　　4、蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸发促使后者凝结液化

制冷原理：由压缩机出来的高温高压汽体,经冷凝器中和冷却水进行冷热交换,汽体被带走热量冷凝成高温高压液体,再经节流装置节流减压,形成低温低压液体(减小压力,降低沸点),再经蒸发器中带走冰水热量吸热蒸发,由蒸发器出来的制冷剂因蒸发形成低温低压汽体,再次被压缩机吸入压缩,如此循环。

制冷系统想必大家都听说过吧，很多人都知道制冷系统里面有一个冷凝器，那么你们知道这个冷凝器的作用吗？今天我们就来了解一下吧。 什么是冷凝器 冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。 什么是制冷系统 而制冷系统则是液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 总的来说，冷凝器虽然是制冷系统的机件，但是在空调系统、工业化学过程、发电厂及其他热交换系统中都会用到。而且其中许多是以冷却水或空气做为冷媒。好了，今天的内容讲完了，你们学到了吗？

水箱散热器是水冷式发动机散热回路的一部分,能吸收缸体的热量,目的是降低发动机的温度. 中冷器位于散热水箱之前,作用是降低发动机的进气温度,分为水冷式和风冷式.发动机排出的废气的温度非常高,通过增压器的热传导会提高进气的温度.而且,空气在被压缩的过程中密度会升高,这必然也会导致空气温度的升高,从而影响发动机的充气效率.如果想要进一步提高充气效率,就要降低进气温度. 冷凝器定义：冷却经制冷压缩机压缩后的高温制冷剂蒸汽并使之液化的热交换器.冷凝器是空调系统的机件,能将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气,大部分的汽车置于水箱前方.

通过压力和降温来转成液态把气态的制冷剂转换为液态，压缩气体会产生热量，由冷凝器来散发掉，必须有冷凝这一环节

压缩机是将管道内部的制冷剂压缩成高温高压气体输送到冷凝器，冷凝器将高温高压气体变成液体，进入到储液干燥器，吸收其中的水分和杂质流到膨胀阀，膨胀阀将液态制冷剂变成雾状制冷剂后流入蒸发器，雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态，使蒸发器表面温度下降，经鼓风机送进来的空气，被冷却后送进车厢，使车厢降温。制冷剂又回到压缩机，如此循环工作。

压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于氟利昂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

冷凝器和蒸发器的结构形式多种多样，但他们的原理都是一样的，都是制冷剂与流经其容器表面的外界介质换热的设备，都属于热交换器。所谓的热交换，就是有两种或两种以上温度不同的流体间相互传热的设备，所以也称之为热交换设备。在影响传热的因素上冷凝器和蒸发器也是相同的，其传热量跟换热面积、传热温差、传热系数都有管关系。冷凝器和蒸发器的工作形式却是不同的：冷凝器是给介质降温液化，对外放热；蒸发器是介质吸热气化，吸收外界热量的，也就是制冷剂是由气态变为液态，是一个冷凝放热过程，其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低。外观上的不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。如果封头管箱是铸造的一般是冷凝器。总结而言冷凝器是制冷装置中主要的热交换设备之一，它的作用是将制冷机升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成制冷剂液体，并放热于冷却介质中。常用的冷却介质是：水和空气。蒸发器是制冷系统中用于制冷剂与低温热源间进行热交换的设备，也是制冷装置中的主要热交换设备之一。（具体可问：QQ2269933019）在蒸发器中，制冷剂液体在低压低温下汽化吸收被冷却介质的热量，成为低温低压下的制冷剂干饱和气体或过热蒸汽，从而在制冷系统中产生和输出冷量。蒸发器位于节流阀和制冷机回气总管之间或连接于汽液分离设备的供液和回气管之间，并安装在需要冷却、冻结的冷间或场所。（具体可致电：4000450004）

不同领域使用冷凝器的作用也不同：发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝，冷冻厂用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气，石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。冷凝器的选择包括形式和型号的选择，并确定流经冷凝器的冷却水或空气的流量和阻力。冷凝器形式的选择要考虑当地的水源、水温、气候条件，以及制冷系统总制冷量的大小和制冷机房的布置要求。在确定冷凝器形式的前提下，根据冷凝负荷和冷凝器单位面积的热负荷来计算冷凝器的传热面积，以此来选定具体的冷凝器的型号。冷凝器由多个控制器件组成：（1）制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。（2）制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。（3）制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。（4）电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。（5）温度调节器：温度位式调节器、温度比例调节器。（6）湿度调节器：湿度位式调节器。（7）除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。（8）冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。（9）报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。（10）其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。以上内容参考：百度百科-冷凝器

汽车冷凝器的作用原理介绍：1、一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高；2、压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环；3、液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质（水或空气）放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。

空调蒸发器和冷凝器是空调系统中的两个重要组成部分，它们的作用和控制方式如下：1. 蒸发器：空调蒸发器位于室内机内部，通过循环制冷剂来吸收室内热量并将其排出。当空气从蒸发器中通过时，水分会在蒸发过程中被去除，从而使室内温度下降。控制蒸发器的方式一般是通过控制室内机的风速和温度来实现。2. 冷凝器：空调冷凝器位于室外机内部，通过循环制冷剂来将热量排出室外。当空气从冷凝器中通过时，热量会被带走，并且水分也会被去除。控制冷凝器的方式一般是通过控制压缩机的工作状态来实现。总体上说，空调系统需要同时使用蒸发器和冷凝器才能实现制冷或者制热的效果。在使用过程中，可以通过控制温度、风速、压缩机等参数来对蒸发器和冷凝器进行控制，以达到最佳的使用效果。

对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降。另 一个作用是调节制冷剂流量的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器内完全蒸发为气态，吸收执量，如果流量过大，在蒸发器内没有完全蒸发，部分液压制冷剂 回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器内正好蒸发完成。

大家在空调过程中可能会有 空调中冷凝器的作用是 的问题，今天就由我为大家从以下几个方面：中央空调系统中冷凝器起何作用、空调冷凝器作用、压缩式制冷空调中冷凝器的作用？、制冷系统中冷凝器的作用原理是什么来和大家一起看看空调中冷凝器的作用是的问题。 压缩式制冷空调中冷凝器的作用？ 冷凝器的作就是让气态冷剂在其中冷凝成。制冷剂经过压缩机压缩后成为了，高温的气态；高压高温的气态制冷剂来到冷凝器后，将高温通过热传导，热辐射等方式与外界常温换热。由于向外界释放了热量，制冷剂变位常温，高压液态。常温高压的液态制冷剂再经过节流装置变成低温，低压的液态制冷剂，送回蒸发器吸热。 压缩式制冷空调中冷凝器的作用？ 冷凝器将经过增压的冷媒降温，使其变为液体在整个系统中起到散热作用 中央空调系统中冷凝器起何作用 蒸发器是指把冷冻水中的热量传送到主机中的冷媒中．冷凝器作用是指把主机中的热量传送到冷却水中．风机盘管是指把室内热量传送到冷冻水中．冷却塔是指把冷却水中的热量传送到室外空气中． 空调冷凝器作用 器的作用：作为的降温工作。将从压缩机排出的高压高温媒气体进入室外侧的冷凝器盘管，由风扇所带动的室外温度（35度C左右）的气流进行冷却，使冷媒从高压高温的气态冷媒（就像水蒸气冷却下来后，变成水一样的道理），变成高压常温的液体冷媒（压力不变；温度改变），此时冷凝管出口温度约在35~45度C之间，最佳的温度在40度C以下。然后这冷媒进入膨胀阀或毛细管进行降压降温。希望能帮到您，满意请采纳。谢谢！！ 空调冷凝器作用 冷凝顾名思义就是用于冷凝冷媒，主要是针对制冷模式而言的，用于蒸发器吸热蒸发制冷的，对制热而言，它又变成蒸发器了，室内则为冷凝器 空调冷凝器作用 压缩入从蒸发器出来的较低的工质蒸汽，使力升高后送入冷凝在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。—————————------------打字不易、升级不易、且看且珍惜-----------——————————————————--------------还望你采纳答案、给点动力信心------------—————————————————----希望你新的一天，心想事成，工作顺利，生活欢乐美满--———————— 制冷系统中冷凝器的作用原理是什么 系统中冷凝器大致分为水冷却式、空气冷、水-空气冷却式发-冷凝式这么几类这里简述一下蒸发-冷凝式的工作原理：冷凝器将从压缩机出来的高压、高温的制冷剂冷却成高压、低温，然后经过毛细管气化进入蒸发器，此时压力减小，由高压气体变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇将冷风吹出。

压缩机中没有冷凝器,冷凝器与压缩机一样,属于制冷系统的四大部件之一。一、冷凝器是空调系统的元件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。二、发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。三、在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。四、压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。五、对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。六、散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

你好！汽车空调的原理基本和普通的制冷原理相同，我找到一个PPT，已发送给你邮箱。不过内容相对比较专业，希望对你有用。

空调蒸发器： 用来把低温低压的冷媒的冷量通过热交换传递给房间内空气，并带走一定量的空气中的水蒸气；空调冷凝器： 用来把高温高压的冷媒的热量通过热交换传递给室外环境空气。空调的蒸发器和冷凝器只是换热器，其换热面积、结构形式在设计加工好之后就定型了，不需要什么特别的控制。空调中需要控制的是风机电机的转速、压缩机的转速等。

是冷凝器，将压缩机压缩排除的高温气态制冷剂降温变成中温液态的制冷剂，而后制冷剂通过膨胀阀膨胀蒸发制冷。冷凝器(Condenser)，为 制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

汽轮机凝汽器:将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称复水器。凝汽器主要用于汽轮机动力装置中，分为水冷凝汽器和空冷凝汽器两种。 汽轮机凝汽器的作用:凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用。降低汽轮机排气温度和排气压力，可以提高热循环凝汽器清洗效率。凝汽器的主要作用:一是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，二是在汽轮机排汽凝结的水作为锅炉给水，构成一个完整的循环。而凝汽器通过与循环水进行热交换，使凝汽器保持较高的真空度。凝汽器真空过低会严重影响电厂机组的安全经济运行,而造成凝汽器真空过低其中一个重要原因就是凝汽器冷却水管结垢。凝汽器的结垢对凝集器的性能影响较大，它不仅使汽机端差增大，而且使汽机真空度降低，排气温度升高，影响汽轮机的经济性和安全性。

空调可以制冷也可以制热，在空调制冷系统，主要是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。那么空调冷凝的工作原理又是什么呢?今天我们就一起来看看空调冷凝器的作用及工作原理吧。空调冷凝器的作用是什么？空调冷凝器即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备(冷暖热泵型在制热状态时为低压设备)装在压缩机排气口和节流装置(毛细管或电子膨胀阀)之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。在空调冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气;二是在饱和温度不变的情况下进行液化;三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用。空调一般制冷工作原理一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。杭州粤新专业清洗中央空调冷凝器。压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。空调制冷系统的基本工作原理液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。杭州粤新专业清洗中央空调冷凝器。由于冷凝器的制作材料一般是铜和钢碳为主，在焊缝间经常会出现腐蚀泄露，会造成环境污染。以上就是小编今天为大家介绍的空调冷凝器的作用及工作原理到这里就结束了。

冷凝器是制冷系统向周围环境集中放热的重要设备，是制冷系统四大部件之一。冷凝器是一种热交换器，其主要作用是将高温制冷剂蒸气迅速凝结为液体，并对外界放热。对于蒸气压缩式制冷系统，冷凝器的作用是把由压缩机排出的高温制冷剂蒸气冷凝为液态制冷剂。冷凝器常用空气、水等常温流体冷却，有时也采用温度较低的其它流体冷却。冷凝器是制冷系统向周围环境集中放热的重要设备，是制冷系统四大部件之一。 因此，冷凝器的好坏与否都将直接影响到制冷系统制冷能力的大小和制冷效率的高低。随着制冷业的不断发展和应用面的迅速扩大，冷凝器的种类层出不穷，冷却能力大小悬殊，并且效率不断提高。常用冷凝器可以根据其所采用的冷却介质简单地划分为空（气）冷式（又称风冷式）、水冷式和水—空混合冷却式三大类。 风冷式冷凝器是指用周围环境中的空气使制冷剂蒸气冷凝为液体的冷凝器。根据空气的流动方式，风冷式冷凝器可分为自然对流式和强迫对流式两种。 水冷式冷凝器利用水进行冷却。由于水的导热性能和比热容比空气高很多，所以水冷式冷凝器的冷凝能力大，适合制冷量较大的系统选用。水冷式冷凝器的冷却水可以是自来水，也可以利用江河湖海水（海水腐蚀性较大），但冷却水的水质要好，腐蚀性要小，硬度要小（不易形成水垢）。冷却水可以一次性使用，也可以循环使用。循环使用的冷却水需要配备冷却塔、凉水池等设备，以便使循环的冷却水在这些设备中降温后再次使用。 水冷式冷凝器根据结构的不同，可分为卧式壳管式、立式壳管式和套管式三种。水—空气混冷式冷凝器利用了水和空气两种介质进行冷却，结合了水冷式冷凝器和冷却塔的功能，既省水又经济，很适合于郊区和农村使用。这种冷凝器分蒸发式冷凝器和淋水式冷凝器两种。实际上，冷凝器的选择应根据放热量的大小、使用场合以及水源等实际情况确定。 （图/文/摄： 选车小哥） @2019

冷凝器的作用工作原理是什么冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器最重要的作用就是完成制冷系统的热量交换。冷凝器是汽车空调中的散热装置，将压缩机压缩过程中冷媒产生的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。根据冷却介质和冷却方式的不同，冷凝器可分为水冷式冷凝器、风冷式冷凝器和蒸发器式冷凝器三种；其中水冷式冷凝器又分为立式壳管冷凝器、卧式壳管冷凝器和套管式冷凝器。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性、可靠性和安全性而设置的。冷凝器的工作原理是气体通过一根长长的管子，让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气；为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。

冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。

就是冷却R134a（冷媒）的啊，将压缩机中出来的高温高压的气态P134a冷却成高温高压的液态冷媒。冷凝器就是有管道和散热片组成的一个东东，一般中高档车还有一个冷凝器散热风扇

冷凝器作用是把高温的气体冷却成常温的液体

　　一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 　　压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。 蒸汽压缩式制冷原理 　　单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 　　液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质（水或空气）放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 　　在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 制冷系统主要部件构成 　　空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。 　　制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或毛细管、过冷却控制阀）、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。 　　电气系统主要部件有电机（压缩机、风机等用）、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关（除霜、防止结冻等用）。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。 　　控制系统由多个控制器件组成，它们是： 　　制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。 　　制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。 　　制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。 　　电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。 温度调节器： 　　温度位式调节器、温度比例调节器。 湿度调节器：湿度位式调节器。 　　除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。 　　冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。 　　报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。 　　其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。　

汽车冷凝器工作原理及分类汽车冷凝器工作原理：制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温.然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。汽车冷凝器分类根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类，其作用如下：（1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。（2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。（3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。（4）水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。

冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。　压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。　对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

你好，冷凝器（外文名：Condenser）是制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。希望能帮助到你

冷凝器制冷原理　　一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。　　压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。　　1.蒸汽压缩式制冷原理　　单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。　　它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。　　液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质（水或空气）放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。　　在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件。　　这当中蒸发器是输送冷量的设备。　　制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。　　压缩机是，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。　　冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。　　节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。　　实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。　　2. 制冷系统主要部件构成　　空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种。　　根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种。　　不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成：　　制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀（或毛细管、过冷却控制阀）、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。　　电气系统主要部件有电机（压缩机、风机等用）、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关（除霜、防止结冻等用）。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。　　控制系统由多个控制器件组成，它们是：　　制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。　　制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。　　制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。　　电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。 温度调节器：　　温度位式调节器、温度比例调节器。 湿度调节器：湿度位式调节器。　　除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。　　冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。　　报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。　　其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。　　3 常用制冷剂及其性质　　制冷剂的种类较多，现就氟里昂12和22作简要介绍：　　a. 氟里昂12（CF2Cl2）代号R12 氟里昂12是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性的制冷剂。　　但空气中含量超过80%时会引起人的窒息。　　氟里昂12不会燃烧也不会爆炸，当与明火接触或温度达到400℃以上时，能分解出对人体有害的氟化氢、氯化氢和光气（CoCl2）。　　R12是应用较广泛的中温制冷剂，适用于中小型制冷系统，如电冰箱、冰柜等。　　R12能溶解多种有机物，所以不能使用一般的橡皮垫片（圈），通常使用氯丁二烯人造橡胶或丁睛橡胶片或密封圈。　　b. 氟里昂22（CHF2Cl）代号R22 R22不燃烧也不爆炸，其毒性比R12稍大，水的溶解度虽比R12大，但仍可能使制冷系统发生"冰塞"现象。　　R22能部分地与润滑油互相溶解，其溶解度随着润滑油的种类及温度而改变，故采用R22的制冷系统必须有回油措施。　　R22在标准大气压力下的对应蒸发温度为-40.8℃，常温下冷凝压力不超过15.68×105 Pa，单位容积制冷量与比R12大60％以上。　　在空调设备中，大都选用R22制冷剂 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

降温制冷

（1）蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。（2）空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。（3）水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。

炎热的夏天来了，我们最喜欢做的事情就是在空调音室玩手机喝冷饮，司机的朋友们在这个时候会有更多的时间开车空调音。今天车编辑简单介绍一下车内冷凝器空调音室给朋友们，空调音。冷凝器功能简介:简介汽车空调节装置中的冷凝器和蒸发器需要与压缩机匹配，还应与节流膨胀机构一致。同时影响制冷系统的容量(制冷量)、压缩机的功耗以及整个空调节装置的合理性。因此，评价冷凝器和蒸发器的性能，首先要考虑它们与制冷系统性能的关系。冷凝器用于冷却从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽，并将其冷凝成液态高压制冷剂。气态制冷剂在冷凝器中液化或冷凝。当制冷剂进入冷凝器时，几乎是100%的蒸汽，但离开冷凝器时，就不是100%的液体，因为在给定时间内只有必要量的热能从南冷凝器排出。因此，少量制冷剂以气态形式离开冷凝器，但由于下一步是液体储存干燥器，因此制冷剂的这种状态与系统的运行无关。与发动机防冻散热器相比，冷凝器承受的压力高于发动机防冻散热器。安装冷凝器时需要注意的是，压缩机排出的制冷剂必须从冷凝器上端进入，其出口必须在下方，否则制冷系统的压力会升高，影响冷凝器开裂的风险。冷凝器功能简介:简介在大多数情况下，原冈损坏的冷凝器，如车祸，无法修复，需要更换新产品。但是，冷凝效率下降和散热器温度升高的故障必须立即排除。因为制冷剂泄漏、机油冷却器泄漏、液压传动工作液冷却器泄漏等。、灰尘、沙子、昆虫等。会附着在翅片上，随着时间的积累，越积越多，并通过发展变化形成水垢，使气流不能顺利通过冷凝器，从而影响冷凝效率的降低。因此，需要立即维护冷凝器，用刷子蘸取溶液，清理翅片上的污垢。冷凝器功能简介:原理气体通过一根长管(通常盘绕成螺线管)向周围空气体散热。铜等金属具有很强的导热性，常用来输送蒸汽。为了提高冷凝器的效率，往往会在管道上贴上导热性能优异的翅片，增加散热面积，加快散热速度，空风扇加速空气对流，带走热量。大多数冰箱的制冷原理是压缩机将工作介质从低温低压气体压缩成高温高压气体，再通过冷凝器冷凝成中温高压液体，经节流阀节流后变成低温低压液体。低温低压液体工质被送到蒸发器，在蒸发器中吸收热量蒸发成低温低压蒸汽，然后第二次送到压缩机，这样制冷循环就完成了。单级蒸汽压缩制冷系统由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件通过管道依次连接而成。经过发展变化，形成一个封闭的系统，制冷剂在其中不断循环，改变状态，与外界进行热交换。看完汽车编辑对汽车空冷凝器的简单介绍，是不是很长的知识？夏天汽车空开启的机会比较多，广大司机朋友一定要学会保养汽车空多检查一下，这样出了问题，我们就只能发烫了。好了，空冷凝器的作用是什么？汽车编辑已经为我们的朋友简单介绍了这么多。百万购车补贴

吸收热量