手机怎么用指脉氧

医疗杨宝家是什么东西医疗杨宝家是指:指脉氧仪。 “杨宝家”即“氧饱夹”,在医学领域是指:夹在手指末端用来检测人体血氧饱和度情况的仪器。 一般认为正常应不低于94%。异常结果:低于94%,在94%以下为供氧不足。患有血氧供应不足的疾病。缺氧对机体有着巨大的影响。比如对CNS,肝、肾功能的影响。

指脉氧测的是血氧饱和度SpO2，是血液中被氧结合的氧合血红蛋白(HbO2)的容量占全部可结合的血红蛋白(Hb)容量的百分比，即血液中血氧的浓度，它是呼吸循环的重要生理参数。没有单位，一般不应低于94%，90%以下就存在缺氧了。

1、氧饱仪它的原理就是利用发光二极管发出红光和红外光，经过手指皮肤和肌肉的骨骼组织后的光亮度，来检测人体的血氧饱和度还有脉搏，准确性高。2、现阶段夹指的检测办法常用于是中指、食指和无名指，手指相对来说可能比较敏感，准确性相对更高一些。而大拇指和小拇指相对一个是小，一个是过于宽，较三个手指可能敏感度要略差些。

每次心跳都会使血液里的氧含量增加，身体消耗掉之后，血液的氧含量又会降低，所以，血液颜色由于氧含量的变化会产生周期性改变，通过记录手指透过的光的颜色改变来记录心率的。

心电监护仪上面的血氧夹子是用来监测脉搏血氧饱和度的，一般是夹在手指上。其原理是根据光电容积脉搏波理论，所以理论上只要有脉搏搏动的地方都可以进行测量，耳垂也可以作为测量的部位，但是很少见到有这种夹子。

用夹子夹在手指上，通常我们是用它来测量指脉氧。也就是通过手指处反映血氧饱和度，原理不太清楚，但是结果还是有一定借鉴意义的，您说的这个应该是升级版，除了氧饱和度，还能测血液流速，血黏度之类的。不过既然测出来粘度偏高，平时饮食上就要注意点了，多喝水，少吃油腻。

老百姓大药房。手指血氧仪老百姓大药房有卖，手指血氧仪原理指的是利用脉氧仪对指尖部位的血氧饱和度进行检测，使用过程中需要注意饮食清淡、忌酒、保持安静。

这个测量和你指头血流循环有关。平稳保持在95以上就可以。你只要买的是正规厂家的合格产品，误差不会太大。一般心电监护自带的有指脉氧检测，用的便携式指脉氧检测仪的，大多都是进口的。你这情况要做24小时动态心电图和心电图运动负荷试验，这种普通心电图只看到个窦速，没有啥意义。单凭大夫的听诊，排除不了肺部有没有问题，最好做个胸部CT排除一下。能不能跑步和你能不能耐受有关，你跑步没有诱发胸闷症状，没有出现呼吸困难，那就可以跑步。没有呼吸困难。这个有可能，但是要进一步检查才能确诊。查支气管舒张试验，嗜酸粒细胞计数等。血常规只能看到嗜酸粒细胞。气道高反应主要要吃降低气道高反应的药，如氯雷他定片。

鱼跃306和301指脉氧鱼跃306好。正常鱼跃血糖仪在操作时，插入的试纸上写有306是正常显示，不一致可以调整到一致就可以了。鱼跃306血糖仪好，鱼跃血糖仪挺好的，性能更稳定，独创的五电级技术准确度高，它是利用虹吸原理，吸血量只要0.5微升，快速检测血糖只需5秒。

一样。根据查询小荷医典官网显示，心电监护是指正处于监测脉率和心率的过程中，是指脉氧夹上的传感器所监测到的外周动脉每分钟脉搏数。

建议检测动脉血气，有时外周循环不好的情况下指脉氧感应不良会偏低。如果动脉血气氧分压仍低，积极寻找病因治疗原发病

SpO2---可能指氧分压；SaO2---指动脉血中的氧饱和度；成人正常值：98%以上。90%以下就不行了，必须吸氧。 85%--90%----中度缺氧； 80%--85%----中度缺氧；呼吸衰竭、紫癜，病人也差不多了。

有可能和平时的体质因素有关，和缺乏锻炼也是有关系的，需要以血液生化检查为准。

通过指脉氧的电极进行区分。指氧夹好的夹子通常是血管比较丰富、循环比较好，以及夹子容易夹住的手指，反之，则是坏的。指夹血氧仪是一种小型设备，可夹在指尖上并测量心率和血氧水平，两者均在小屏幕上进行跟踪。

o2在血液中运输的主要形式是氧在血液中有两种形式运输，物理溶解和化学结合。物理溶解量很少，仅占血液总氧量的1.5%，化学结合是主要方式。氧的化学结合形式是氧合血红蛋白。氧含量占氧容量的百分数，称为血氧饱和度。表示氧分压与血氧饱和度关系的曲线，称为氧离曲线。氧离曲线呈近似S形的曲线。化学结合运输的CO2分为两种：氨基甲酸血红蛋白形式和HCO-3的方式。氧输送的监测：包括：氧吸入的监测（动脉血氧分压PaCO2,氧合指数PaCO2/FiO2,肺泡-动脉血氧分压差P(A-a)O2，肺内分流量Qs/Qt）。氧转运的监测（氧容量CO2max，动脉血氧含量CaO2，血红蛋白tHb，氧合血红蛋白O2Hb。氧释放的监测（血红蛋白氧饱和度为50%时的氧分压称P50）。

指脉氧显示fingerout是健康的意思。根据查询相关公开信息显示，指脉氧监测仪快速检测脉搏和血氧饱和度，对危重患者呼吸循环功能作出快速评估，争取抢救时间。指脉氧监测仪放置于操作者对侧患者身边，以便观察，传感器，血氧探头安放于患者的食指或中指，监测指标包括脉搏强度、血氧饱及脉率。

1、动脉血氧饱和度（SaO2）：95%～98%。2、静脉血氧饱和度（SvO2）：60%～85%。3、动脉血氧含量：（CaO2）：6.7～9.8mmol/L（15～22ml/d1）。4、静脉血氧含量：（CvO2）：4.9～7.1mmol/L（11～16ml/d1）。血液氧饱和度和血液氧含量：血液氧饱和度指与结合O2的血红蛋白量占血红蛋白总量的百分比，血液氧含量指血液中溶解的O2和血红蛋白结合的O2的总和，二者与血液氧分压一起应用可判断组织缺氧程度和呼吸功能。扩展资料：缺氧危害：缺氧是机体氧供与氧耗之间出现的不平衡，即组织细胞代谢处于乏氧状态。机体是否缺氧取决于各组织接受的氧运输量和氧储备能否满足有氧代谢的需要。缺氧的危害与缺氧程度、发生速度及持续时间有关。严重低氧血症是麻醉死亡的常见原因，约占心脏骤停或严重脑细胞损害死亡的1/3到2/3。临床上凡是PaO2<80mmHg即为低氧，基本上等同于重度低氧血症。缺氧对机体有着巨大的影响。比如对CNS，肝、肾功能的影响。低氧时首先出现的是代偿性心率加速，心搏及心排血量增加，循环系统以高动力状态代偿氧含量的不足。同时产生血流再分配，脑及冠状血管选择性扩张以保障足够的血供。但在严重的低氧状况时，由于心内膜下乳酸堆积，ATP合成降低，产生心肌抑制，导致心动过缓，期前收缩，血压下降与心排血量降低，以及出现室颤等心率失常乃至停搏。另外，缺氧和患者本身的疾病可能对患者的内环境稳态产生重要的影响。参考资料来源：百度百科——氧饱和度

94%—100%;安静状态下每分钟脉率值在60-100次之间。如果您检测的数值不符合上述指标,请在一天内在不同时间内分别监测2-3次,保持2-3天的连续监测,

　　汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠；硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮（N2O）气体和水蒸气]　　新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：　　1.分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。　　2.分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。　　气囊打开条件　　为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。　　安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。　　汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度公布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。　　安全气囊使用过程中存在的缺陷　　安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视。世界各国都投人大量的人力物力致力予安全气囊的开发，使得安全气囊系统得到大力发展。在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效，但也发现了其存在的一些间题。安全气囊在使用中存在的问题有： 　　1.气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。 　　2.气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。 　　3.当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。　　对现有安全气囊的改进思考　　从安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知，现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的，但在一些不太严重，的事故中，系统反应过度，反而会对驾乘人员施加作用过大，适得其反，造成不必要的伤害。 　　针对实际使用中存在的问题，我们更希望在安全气囊展开之前，安全气囊系统能够精确感应汽车发生的碰撞，并按照程序来判断碰撞事故的严重程度，如果碰撞级别比较低的话，只需将安全带的预紧机构拉紧即可；如果碰撞级别比较高，需要启动安全气囊，则将点燃气囊的指令传递给气囊系统。这也就是要求安全气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞事故；并且能模仿人脑，根据实际的碰撞程度来判别安全气囊是否需要展开，有一定灵活性；并且能够针对不同体形的乘员适当的调整安全气囊。　　安全气囊的改进和引用　　1.磁电式传感器的采用 　　传感器的触发通常有：开关式，纯机械式，单点电子式，侧撞式，应变式等。目前国际上对汽车上安全气囊的传感器触发方式也没有一个统一标准。不仅是因为其种类繁多，而且．是因为装于车身上不同位置的传感器触发方式也不同。为使传感器能够方便地安装在各个需要的感应部位，使其能够正确、适时地感应碰撞，可选用磁电式传感器。 　　磁电式传感器可以安装在车身上的任何位置，只要稍微调整一下某些参数值，使得其能够识别峰值为0588 m/s：和时间脉冲为0-20 ms的碰撞加速度信号即可。只要碰撞加速度峰值和时间脉冲宽度同时满足条件，就会向气囊发出触发信号，展开气囊，对人体进行保护。 　　传感器结构如图1所示，它由外壳（非磁性材料）、磁性材料、惯性体（非磁性材料）、连接在惯性体上‘的软铁、支持和调节位移幅值的弹簧、安装在与外壳连接的凸柱内的永久磁铁和绕制在软铁上的线圈及引线组成。当传感器受到碰撞加速度时，惯性体产生反向加速度，导致通过线圈的磁通量发生变化，在线圈引线两端产生钟形脉冲信号，当调整弹簧刚度时，可改变加速度信号的宽度。 　　传感器的信号判别电路由三部分组成：信号幅度判别电路；信号宽度判别电路；有用、无用信号判别电路。通过对碰撞信号进行多方位的判别，可使控制装置获取的碰撞信号更全面，发出的点火控制更准确，从而确保安全气囊在必要的情况下展开。 　　如何获得稳定的冲击加速度信号是研究；传感器的关键，也是保证传感器准确获取碰撞信号的关键。磁电加速度传感器采用落锤冲击试验装置来调整校正其感应敏感度。释放锤头，与橡胶面碰击时，安装在锤头上面的加速度或磁电式传感器将感受到冲击加速度。不同落高对应不同加速度；调整橡胶厚度，可改变信号宽度；调整落锤高度，可改变信号幅度。 　　磁电式传感器不仅电子判别电路出错率低，感应碰撞信号的可信度高而准确；而且通过标锤落定实验可以调节它的感应范围宽度，满足汽车碰撞产生脉冲的再现，从而还可以安装于车身上任何部位。还有就是它设计简单，价格低廉，对绝大多数汽车使用者来说都不再是望而却步的奢侈品。 　　2.智能化控制系统的采用 　　对安全气囊控制系统的要求是准确判断事故的碰撞强度，控制气囊的展开与否。针对安全气囊在使用中的缺陷，必须进一步提高控制系统灵活性、准确性，为此我们可以采用智能式控制系统。 　　1.碰撞传感器。安全气囊系统中的重要部件，其功能是检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号，以便决定是否展开缓冲气囊。碰撞传感器主要有三种类机械式传感器在早期的安全气囊中使用较多，主要应用惯性原理，利用传感器中元件的惯性力克服弹簧力来触发气体发生器。机械式在加速度较低时保证不启动气囊，可靠性较高；但只能单点传感，对机械部件的品质、精度和耐磨性要求极高。 　　电子式传感器是一种应用最早的碰撞传感器，根据电子原理，利用电信号来反映车身减速度，而后根据电信号来判别是否展开缓冲气囊。 　　机电式传感器采用机电结合的方式，将机械信号转化为电子信号，再利用电子信号点爆安全气囊。即具有机械式的优点，又能克服机械式传感器本身存在的缺陷，安装在车身上任何位置，以便得到较好的减速信号，而且能够在同一位置安装多个传感器。 　　2.缓冲气囊。气囊一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是一种半硬的泡沫塑料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的惯性力；为使气体密封，气囊里面涂有涂层材料。气囊的大小、形状、漏气性能是确定安全气囊保护效果的重要因素，必须根据不同汽车的实际情况来确定。 　　目前，安全气囊系统开发人员正在根据神经网络原理开发智能型气囊系统。它主要是利用神经末梢（即各种传感器）将各自探索到的周围环境的各种信息传输给中枢神经（即电脑或微机），并能将碰撞事故的碰撞类型，碰撞事故严重程度以及碰撞时的车速等信息一起传递给电脑，由电脑对这些信息进行加工处理分析，做出相应反应，并执行与这些信息相对应的、正确的气囊保护程序，即所谓的智能式控制系统。 　　智能式控制系统一般由两部分组成，软件部分和硬件部分。硬件部分主要由车载部分的电子控制单元（包括单片机、传感器、点火电路等）和地面部分（包括串行通讯电路、计算机系统等）；软件部分主要由单、片机部分和微机部分组成。控制系统框图如图2所示。气囊伤人、保护效果不佳或者浪费等状况。 　　3.乘员探测系统的选择 　　针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护，我们可在乘员座位上安装一个乘员探测系统，对车座上是否有人，乘员的体型大小，以及就座时偏离正中情况进行探测。相当于专门安装一个传感器，探测的乘员乘坐信息，并传递给中央电脑控制中心。如果发生碰撞的话，控制中心在对各种传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话，安全气囊系统就可以针对驾驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊，完全避免 　　理想的安全气囊是可以针对各种不同的特殊情况对汽车的使用者进行保护。安全气囊应尽可能多地收集和利用有关乘员形体位置信息及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对碰撞中乘员和车的有关信息进行识别判断，调整安全约束系统参数，使人体获得最佳保护。要实现这一理想，以我们目前的研．究来说可能还有很长的一段差距，但我们可以逐步完成。以上的探讨思考也只是向理想迈进的一个步伐而已，相信今后随着科学技术研究的发展，我们的汽车安全措施会更加的完善。 　　4.气体发生器的多元化发展 　　对于气体发生器，不仅要求其工作可靠，性能稳定，耐久性好，符合环保要求，而且要求尽量减轻其质量和降低成本。尤其针对安全气囊气体伤人的情况，更是要求对气体发生器加以改进。目前汽车上的气囊系统大量采用以叠氮化物作为气体发生物质的推进剂型气体发生器，其它类型的气体发生器，包括混合气体型气体发生器、液体（液态气）型气体发生器、压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等也在积极研制。如摩尔顿公司生产的一种低密度、无毒的气体型气体发生器，与现用的相比具有体积小、质量轻的优点；布雷德公司开发的一种新型无钠叠氮化物气体发生器，耗用量不到钠叠氮化物发气剂的40%，而能产生等量的气体，从而使其体积减小，质量减轻。 　　安全气囊的发展趋势　　随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。 　　新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。　　网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向。在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但是非常重要的网络即Safe-By-Wire。 Safe-By-Wire是专门用于汽车安全气囊系统的总线，Safe-By-Wire技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。Safe-By-Wire Plus总线标准是由汽车电子供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。与整车系统常用的CAN、FlexRay等总线相比，Safe-By-Wire的优势在于它是专门面向安全气囊系统的汽车LAN接口标准。为了保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊系统也不会因出错而起动。Safe-By-Wire技术将会在汽车安全气囊系统中获得广泛的应用。　　A安全气囊的历史　　汽车安全气囊系统，简称SRS，是一种辅助保护系统。　　安全气囊最早由瑞典人发明，到20世纪80年代，安全气囊技术基本成熟。　　1972年，通用汽车首次进行大范围的安全气囊现场试验，并于1974年将安全气囊列为若干型号轿车的选购配置。　　1996年，通用汽车推出业界第一个防止侧面撞击的安全气囊，可减轻气囊膨胀给儿童造成伤害。　　2002年，通用汽车宣布将在2003年型号的大型卡车和运动休闲车上酉谩正面安全气囊感知器，可根据副驾驶座上乘员的体重自动关闭安全气囊。　　B安全气囊的工作原理　　当车辆发生碰撞时，安全气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓：中作用减轻乘员的伤害。一般说来，轻微的碰撞不会打开安全气囊，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。 需要强调的是，安全气囊只是辅助，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。　　安全气囊的使用　　驾驶者应将座位尽量向后移，以便有足够空间使安全气囊在发生意外扩张后充分发挥其保护作用。驾驶者不宜倾前控车，坐姿要正确及紧贴座位背椅，且扣上安全带。12岁以下的小孩应坐在汽车的后排，并扣上安全带。体重不超过18公斤的幼孩应放在配有幼孩座椅装置的后排座位，并扣上安全带。　　安全气囊有哪些特点？　　安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。 　　安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300Km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。 　　安全气囊在近几年得到了飞速的发展，价格大幅度下降，装备了安全气囊的轿车也从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。同时，有些轿车前排安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的安全气囊与驾车者用的安全气囊相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。安全气囊最重要的指标是可靠性，如果不该点火而点火打开气囊称为误点火：如果应该点火而没有点火称之为漏点火，如果点火太晚则称之为迟点火，无论是误点火、漏点火、还是迟点火都是不能允许的。为了提高安全气囊系统的可靠性，防止电源线在碰撞中断线、电池遭到破坏，系统中备有储能电容或电池，以保证即使掉电也能够开气囊。为了监测传感器、电子电路、气体发生器；系统一般还有故障诊断模块、并设有信号灯于予以显示。汽车安全气囊系统一般有左右挡板传感器各一个，还有一个传感器放在含有诊断模块的控制器中，气囊有司机席(Driver Side)正面碰撞气囊和乘客席(Pssseneer Side)正面碰撞气囊，另外还有警告灯。当发生前面碰撞时，两个挡板传感器中只要有一个闭合，诊断模块就会根据送来的信号进行处理和判断，认为有必要点火后时即发出点火信号使气囊充气。现在要介绍的是 气体发生器。基本化学原理：汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠；硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮（N2O）气体和水蒸气]化学方程式：NaN3 + NH4NO3 ------->N2 + Na + N2O + H2O(g)注：这只是最基本的化学反应原理方程式，实际的反应是非常复杂的。

闪开，让我来，都是错的，发不了图片啊

身体利用氧气的方式是通过人体的五官去吸收它，从而释放出自己体内没用的二氧化碳。

科学上是利用高压氧促进人体氧气吸收效率的增高，再通过将更多氧气输送至身体各个角落达到抵御衰老、修复器官组织损伤的作用，之前因为以色列的一项高压氧实验证实持续高压吸氧可以起到抵御衰老的效果像O2ark这种氧舱产品开始在民间市场流行∞

神经介入治疗是采用从美国引进的微创技术在患者的病变部位开出很小的通道，在影像设备靶向定位的前提下，阻滞支配病变部位的神经，中断疼痛的传导，同时靶向给药，向病变的三叉神经及周围组织输送修复神经、活血及止痛的药物，在缓解疼痛的同时有效修复病变的神经组织、解除周围血管和组织的物理性刺激，达到彻底根治三叉神经痛的目的。传统的阻滞方法是药物阻滞，包括糖皮质激素抗炎药，神经营养药等。而“神经介入疗法”在针对三叉神经痛的介入治疗中首次用到三氧介入治疗。三氧顾名思义就是三个氧原子，即臭氧。臭氧是一种强氧化剂，通过介入治疗阻滞神经根，可刺激氧化酶过度表达，中和炎症反应中过量产生的反应性氧化产物，拮抗炎症反应中的免疫因子释放，扩张血管，改善静脉回流，减轻神经根的肿胀和粘连，而起到消炎，镇痛作用。作为“神经介入疗法”中一种核心的治疗方式，三氧介入治疗突破传统治疗的局限，极大地提高了临床的疗效。神经肽是泛指存在于神经组织并参与神经系统功能作用的内源性活性物质，是一类特殊的信息物质。特点是含量低、活性高、作用广泛而又复杂，在体内调节多种多样的生理功能，如痛觉、睡眠、情绪、学习与记忆乃至神经系统本身的分化和发育都受神经肽的调节。脑咖啡肽属于神经肽的一种，三氧还可刺激抑制性中间神经元释放脑啡肽物质，达到镇痛的效果。另外，此治疗还可起到免疫调节作用，改善和减轻由组织缺氧造成的损伤。经专家临床观察，臭氧熏蒸加三氧神经阻滞治疗三叉神经痛疗效明显，它是“神经介入疗法”重要的治疗方式之一，临床上得到了众多患者的认可。

氧饱和夹子原理是只要测量出两种波长的透射光在一个完整的脉搏波中光强度的变化量就可以计算出血氧饱和度。用两种特定的波长就可以实现脉搏血氧饱和度的测量。这两种光的波长是660nm和940nm，人体的脉搏次数在30~250次/分钟，对应的频率是0.5~4.1HZ。

指静脉识别是一种识别安全性更高的的技术，利用血液中的血红素吸收红外光的原理，采集肉眼不可见的血液走向的结构图像，作为身份识别的依据。利用这个识别判断为依据来执行锁的开关，是比较安全的技术，识别判断标准媲美于虹膜识别。指静态生物识别的自动化控制，河南佳昊科技致力于此，与金融、银行合作众多，可以参考协作。

属于。指脉氧夹是需要正确使用和固定的，而患者弄坏会导致监测数据异常，对患者会造成危害，医疗事故主体是医疗机构及其医务人员，比如，在病人治疗过程中，因为医疗设备出现问题，导致病人受到损害也属于医疗事故，指脉氧被患者弄坏需要医生上报。

氧分压除以吸氧浓度是什么意思介绍如下：氧分压除以吸氧浓度是氧合指数。氧合指数（oxygenation index, OI）是指动脉氧分压（PaO2）除以吸入氧浓度（FiO2）所得到的百分比。用公式来表示就是氧合指数(OI)=PaO2/FiO2。用公式来表示就是氧合指数(OI)=PaO2/FiO2。氧合指数是呼吸治疗的重要目标，是使器官组织得到足够氧气，以便进行氧合作用的重要指数。氧合指数的正常值是400-500mmHg，在急性呼吸窘迫综合症（ARDS）的诊断标准中，ALI的诊断标准为氧合指数小于300mmHg，ARDS的诊断标准为氧合指数小于200mmHg。正常人呼吸空气，空气中氧浓度是20.9%，如果动脉氧分压是100mmHg，按照上面公式计算，氧合指数=100除以20.9%，得到的结果是478.5，这就是呼吸空气时的氧合指数。当吸入100%的氧气的时候，氧合指数就是动脉氧分压，因为氧合指数计算公式是动脉氧分压除以吸入氧浓度。吸入氧浓度是100%，也就是1，因此，测得的动脉氧分压就是吸氧浓度100%时的氧合指数。如果吸氧浓度是50%、动脉氧分压是100mmHg，100除以50%=200mmHg，这就是吸氧浓度50%时是氧合指数。氧合指数是动脉氧分压和吸入氧浓度的比值，也就是动脉氧分压除以吸入氧浓度，得出的结果。所有的氧合指数都是这样计算得到的，由于正常人吸氧浓度不高，但动脉氧分压可以达到100mmHg，提高吸氧浓度至50%。患者的动脉氧分压还是100mmHg，氧合指数只有200mmHg，提示患者有缺氧，多是因换气功能障碍所致。氧合指数（P/F）是指呼吸治疗中的一个目标，是使器官组织可以得到足够的氧气，以便进行氧合作用获得能源的一个重要指数。含义：呼吸治疗的目标，是使器官组织可以得到足够的氧气，以便进行氧合作用获得能源。但由于细胞内的氧合状况无法直接侦测，所以临床上使用许多氧合指数来反映身体的氧合状况，这些指数的意义及应用，是医护人员该有的认知。大气中的氧气从呼吸道进入肺泡，经由扩散作用至肺微血管，与血色素结合后借着以心脏为动力的动脉血流送至微血管供组织细胞使用，产生的二氧化碳及剩下的氧气再经由静脉血回流到肺微血管而完成呼吸循环。

血氧仪采用无创式测量红外技术测量手指、脚趾、耳朵，这是最常见的测量血氧的地方中的氧气含量，测量对象更准确的叫法是血氧饱和度，即SpO2,并将所测试出来的结果以数字形式表示,主要显示的是实际含氧量下全氧饱和度的比值,一般用百分比表示,人体分健康的典型血氧饱和度为90～100%,但最低也可以过到60%。人体的血氧饱和度取决于很多因素，其中最重要的因素是病人身体的供血能力比较差，HbO2的读值会下降。 首先先介绍氧气怎么样传递到人体各个器官、在毛细血管里面就是红细胞，红细胞的体积很小，非常、非常小，尺寸大概是6-8微米的直径，厚度是2微米，每个细胞的寿命是100-120天，而且是可经过身体回收再生。人体的这些细胞是由骨髓产生的，每个细胞需要经过7天的时间才能产生。成人的体内细胞产生是每秒钟400万个，由荷尔蒙EPO刺激产生的，有些运动员会注射这些激素，这样就可以产生比常人比较多的红细胞,红细胞越多携带氧气的能力越强，竞赛的过程当中对没有注射的来讲是优势非常明显，所以在体育竞技中时常听到因打激素而发生的故事，每个成人有20-30万亿红细胞，并且男人红细胞比女人多20%。血红细胞主要功能是将氧气从肺里面送到人体的器官，保证各个器官的工作.在肺部里,氧气附着在受红细胞约束的蛋白质上称为血色素(Hb),而在血液中的血色素中有两种形态:氧合血红蛋白(HbO2);还原血红蛋白(Hb)，在高度饱和的血色素分子中就包括了4个氧分子.在人体中的每个红细胞在体内的循环从肺出去,从动脉经过毛细血管回到颈脉的时候，氧分子脱落了然后再回来，大概需要20秒的时间。

从一些角度看，这个东西就没有什么用。跟你的身体健康没有什么关系，这些东西本来就是一些虚荣的人，买的一些东西。就是来炫耀用的根本没有什么用的。applewatch。只是一些虚荣的人羡慕自己有这个东西而已，没有什么医学价值。

沉稳的心态首先出现血氧低的时候，不论是医生还是护理工作者，都要有一个沉稳的心态。肩上担负的是患者的生命，责任重大，不能有一点慌乱的表情和步态，用冷静的头脑去面对这样的情况，才能处理得当，慌乱的心态只会让你手忙脚乱的，让人对你不信任。查看患者情况血氧低的时候，首要的就是观察一下患者的面色情况，看看患者呼吸情况，看看患者的一般情况怎样，若患者的一般情况好，口唇也没有出现紫绀的现象，患者呼吸平稳，并没有出现什么异常的情况，那么这个也有可能是机器的故障或者是线路接触故障，进行排除就可以了。听诊呼吸音的情况发现血氧低的时候，还要注意听诊肺部呼吸音的情况。仔细的听诊一下患者肺部呼吸音的情况，是否有痰鸣音，如发现有痰鸣音，应该立即指导患者进行咳嗽，无力咳嗽者可以协助翻身拍背，通过震荡使积在呼吸道管壁上的痰液掉落，从而咳出来，必要的时候予以机械吸引，吸出在呼吸道的痰液，让患者的呼吸道恢复畅通，进行氧气交换。检查氧气管路通道发现血氧低的时候，检查一下氧气管路通道是否通畅，氧气装置是否有漏气或是衔接不紧的情况，是否有氧气管道扭曲受压的情况，氧气鼻塞端是否在患者鼻腔里......，只有保证氧气管路输出通畅了，才能保证氧气能输送给患者，改善其缺氧状况。检查监护仪情况发现血氧低的时候，检查一下，监护仪的链接情况，是否有线路没连接好，导致数据传输错误，检查指脉氧是否夹在患者的手指头上，若发现是因为指脉氧夹子有松动的情况，可以更换指脉氧夹，从而保证血氧数据的正常展示。检查患者手指皮温情况发现血氧低的时候，可以用自己的手感觉一下患者手指头皮温情况。在手指头皮温低的情况下，会影响指脉氧传感器数据传送。如果患者手指头皮温低的话，予以保暖，或是换一个皮温高的手指头来测量脉氧。环境的查看影响监护仪上脉氧显示有很多的原因，所以要查看一下周围环境的因素。比如：周围是否有人在使用手机，患者的末梢循环不好等等的因素，探头是否有脱落现象，否只有把这些因素都排查了，才会没有干扰因素的存在，测出来的数据才准确可信。血气分析在血氧低而有排除了各种相关因素后，这个时候，可以采取做一个动脉血气分析来观察患者血氧气分压、二氧化碳分压。血气分析是最能直观反映患者是否有缺氧或是有二氧化碳潴留的一个检查指标。

没有这个规定。不管哪个手指头，只要大小合适能套上都可以。但是成人大拇指太大了，一般都不合适。

需氧量与吸氧量 1． 需氧量 需氧量是指人体为维持某种生理活动所需的氧量。需氧量通常以每分钟为单位计算。成年人安静时需氧量大约 250ml · min -1 。 2． 吸氧量 在肺换气过程中，由肺泡气扩散人肺毛细血管，并供给人体实际消耗或称为吸氧量。吸氧量也称耗氧量。吸氧量是以单位时间每分钟计算，故称为每分吸氧量，并以 VO 2 表示。安静时，人体的基础代谢率低，能量消耗少，每分钟吸氧量与每分钟需氧量处于平衡状态（ 200~300ml ）。 二、最大吸氧量及其影响因素 1 ．最大吸氧量 （ 1 ）最大吸氧量的概念：人体在进行有大量肌肉参加的长时间激烈运动中，心肺功能和肌肉利用氧的能力达到本人极限水平时，单位时间所能摄取的氧量称为最大吸氧量（ maximal oxygen consumption, Vo 2 max ），通常以每分钟为计算单位。最大吸氧量反映机体氧运输系统的工作能力，是评价人体有氧工作能力的重要指标之一。 （ 2 ）最大吸氧量的表示方法：最大吸氧量有两种表示方法，即绝对值和相对值。绝对值用 L · min -1 表示，表示整个机体在单位时间内（每分钟）所能吸收的最大氧量。由于需氧量与体重成正比关系，而身高、体重存在个体差异，因此用绝对值进行个体间的横向比较是不适宜的，常用人体的相对值表示最大吸氧量 (ml · (kg · min) -1 ) 。我国成年男子最大吸氧量绝对值约为 3.0~3.5L · min -1 ，相对值 50~55 ml · (kg · min) -1 ，男子比女子高。 耐力竞技项目运动员中，最大吸氧量的相对值最大，男子 94 ml · (kg · min) -1 , 女子 85.1 ml · (kg · min) -1 。 2 ．最大吸氧量的影响因素 最大吸氧量主要决定于心脏的泵血功能和肌肉利用氧的能力，故将心脏的泵血功能称为最大吸氧量的中央机制，而把肌肉利用氧的能力称为最大吸氧量的外周机制。根据 Fink 原理，吸氧量 = 心率×每搏输出量×动静脉氧差。可以认为最大吸氧量是最大心率、最大每搏输出量及最大动静氧差三者的乘积。 动静脉氧差是影响最大吸氧量的一个重要因素，也是影响最大吸氧量的一个外周机制。慢肌纤维有丰富的毛细血管分布，线粒体数量多、体积大，其酶的活性高；慢肌纤维肌红蛋白含量也比较高，有利于增加肌纤维的摄氧能力。耐力训练可以提高慢肌纤维的生理生化代谢功能，在一定范围内可以导致快肌纤维向慢肌纤维的方向变化，提高摄氧和利用氧的能力。 （ 1 ）遗传因素 （ 2 ）年龄、性别因素 （ 3 ）训练因素 训练提高最大吸氧量的原因，是由于训练可增大心容积和心肌收缩力量。研究表明，一般人心容积为 700~800ml ，而耐力运动员可达 900~1000ml 。同时，每搏输出量可达到 120ml 。此外，训练可导致慢肌纤维线粒体增大、增多，线粒体氧化酶的活性增加，提高氧的摄取。同时，耐力训练在一定的范围内可以导致快肌纤维的生理、生化代谢特征向慢肌纤维方向变化，提高摄氧和利用氧的能力。

被氧结合的氧合血红蛋白的容量SPO2= --×100%全部可结合的血红蛋白容量在这个公式中分子永远小于分母血氧饱和度 （简称血氧）是血液中被氧结合的氧合血红蛋白的容量占全部可结合的血红蛋白容量的百分比，即血液中血氧的浓度，它是呼吸循环的重要生理参数。正常人体动脉血的血氧饱和度为98%它是反映机体内氧状况的重要指标，一般认为血氧饱度正常值应不低于94%，在94%以下被视为供氧不足SPO2作为一种无创的、反应快速的、安全的、可靠的连续监测指标，已经得到人们的公认。测量原理：利用红光和红外光在血液里的不同吸收比。我们知道，测量人体血氧饱和度时，当光线穿透手指后，将发生变化，如同我们戴有颜色的镜子一样。含氧不同的血其对光的影响是不一样的，正是这样一来，我们利用它的不同，掌握它的规律性，便可以测定血氧。影响血氧饱和度的因素1、连续长时间的监护同一部位。2、与血压袖带在同一手臂上；动脉导管或者腔内管路的肢体上使用。3、强光环境对信号的干扰：当强光照射到血氧探头上时，可使光接受器偏离正常范围，造成测量不准确4、末梢循环差：如休克、手指温度过低；都会导致被测部位动脉血流减少，使测量不准或测不出同侧手臂血压或同侧侧卧压迫：影响微循环5、指甲涂指甲油：会影响光的透过，导致测量困难6、静脉注射染色药物

康泰医学指甲式脉搏血氧仪：1、首次使用手指式血氧仪，按下Reset键，LCD屏幕显示待机状态 2、按启夹口。将左手或右手中指，伸入工作仓(可以看见工作仓内的红外线亮灯，注意：手指不能夹歪、不能手湿、不能指甲表面有异物)。3、待手指和工作仓完全接触后，LCD显示检测进程。(注意，进入检测状态，保持受检手指的稳定，不要上下左右的晃动) 4、30秒后，松开夹口，手指撤出工作仓，LCD定格检测结果。其中屏幕上方%SpO2为血氧指标。屏幕下方Min为脉搏速率

你好！下肢静脉曲张的发病原因，包括久站久坐、下肢受到损伤、挤压、按揉，长时间的站立，使下肢的血液反流受影响，出现下肢静脉的瓣膜功能不全，外伤也使下肢静脉瓣膜功能不全，另外长期的冷水刺激，会影响下肢静脉的收缩功能，造成瓣膜功能不全，以及多次怀孕，肿大的子宫压迫下肢静脉，使下肢静脉血液回流受影响，也会出现下肢静脉曲张，另外手术情况下，先天性的血管畸形，腔静脉受影响、受阻塞或者肿瘤压迫，会造成下肢静脉回流受影响，也会出现静脉曲张

血氧仪利用红外光技术，透过手指皮肤和肌肉骨骼组织后的光亮度，精确检测人体血氧饱和度和脉搏。

血液中含氧量的高低，一般正常人的读数在95以上，低于90时，表示被测者血液含氧量不足需要注意处理。

　　便携式 一般是用分子筛制氧 分子筛制氧是指在常温下采用分子筛的吸附特性，从空气中分离制取氧气。 一般采用变压吸附分离技术.既PSA( Pressure Swing Absorb)。 而普通的制氧机应该是工业制氧，是靠液化空气分离的方式制取的。现在由于分子筛制氧 氧气的浓度得不到保证，里面的杂质也无法控制。

病情分析：你好，COPD是老年人常见的病，易造成呼吸困难，吸氧时应注意：指导意见：患者吸氧过程中，需要调节氧流量时，应当先将患者鼻导管取下，调节好氧流量后，再与患者连接。停止吸氧时，先取下鼻导管，再关流量表。吸氧时，注意观察病人脉搏、血压、精神状态等情况有无改善，及时调整用氧浓度，氧气筒内氧气不可用尽，压力表上指针降至5kg/cm2时，即不可再用。

氧合指数的计算公式是：氧合指数（OI）=PaO2/FiO2。一、含义：氧合指数是呼吸治疗中的一个目标，是使器官组织可以得到足够的氧气，以便进行氧合作用获得能源的一个重要指数。二、临床意义：氧合指数的正常值为400-500mmhg。若小于300mmhg，则提示肺呼吸功能障碍，小于200mmhg则为ARDS（急性呼吸窘迫综合症）的诊断指标之一。三、相关指标：1、动脉氧分压（PaO2）（1）含义：指动脉血中物理溶解的氧分子所产生的张力，反映机体缺氧敏感指标，主要是判断机体是否缺氧及其程度。（2）判别标准：一般情况下，健康人在海平面大气压时，动脉血氧分压的正常值为80~100mmHg，当动脉血氧分压大于100mmHg时即为动脉血氧分压高。2、吸入氧浓度百分比（FiO2）计算公式是吸入氧浓度 （%）=21+4×氧流量 （L/分钟）。计算公式中21为空气中的含氧量，4为用鼻导管或鼻塞法给氧时，若供氧流量1L/分钟，可提高吸入气体中的氧浓度为4%。测量仪器——常温氧指数测定仪：一、含义：用来测试材料阻燃性能的仪器，检测材料在规定的试验条件下，在氧气和氮气混合气体中刚好维持试样燃烧所需的最低氧气浓度。二、类型：根据测试时温度的不同，分为常温氧指数测试仪（25-150℃）和高温氧指数测试仪（25-400℃）。三、操作方法：试样垂直固定在向上流动的氧、氮混合气体的透明燃烧筒里，点燃试样顶端，观察试样的燃烧特性，把试样连续燃烧时间或试样燃烧长度与给定的极限值相比较，测得维持燃烧时以氧气百分含量表示的最低氧浓度值。四、测试原理：常温氧指数测试仪设计为测定在规定的试验条件下，在氧气和氮气混合气体中刚好维持试样燃烧所需的最低氧气浓度。

不包括。1、普通的血氧饱和度检测，是通过指脉氧仪或者心电监护上的指脉氧仪检测，不需要收费。2、血氧检测是指对血液中的氧含量进行检测，通过动脉血气分析来进行，血氧检测的指标包括血氧饱和度以及氧分压。

就是血压没变化，机体缺氧的意思

血氧仪的原理是什么? 血氧仪的原理是根据还原血红蛋白(R Hb)、氧合血红蛋白(O2 Hb)在红光和近红光区域的吸收光谱特性为依据，运用Lambert Beer定律建立数据处理经验公式;该仪器的工作原理采用光电血氧检测技术结合容积脉搏描记技术，用两束不同波长的光通过透视夹指式传感器照射人体指甲尖而由光敏元件获取测量信号，所获取信息经电子电路和微处理器处理后由两组LED显示所测结果。 运动员可以用血氧仪吗? 血氧仪不仅是病人可以使用，对运动员也起到重要的作用;因为运动员往往要进行高强度的训练，在训练之后使用，对运动员进行实时状态的血氧监测，有助于了解运动员在大运动量后的血液循环情况，以指导对运动员运动量的制定。 通过上述文章内容大家可以了解一些有关血氧仪的知识，对于相当一部分人来说，血氧仪是生活中比不可少的医疗用具，它对于及时监测血氧状况是非常有效的;众所周知，血氧浓度影响到我们的身体健康，通过使用血氧仪可以预防许多问题。

笑气通常国内没有用，可以用一定比例的空气对高浓氧气进行稀释，一般氧浓度在30%是比较合适的

需氧量与吸氧量1． 需氧量需氧量是指人体为维持某种生理活动所需的氧量.需氧量通常以每分钟为单位计算.成年人安静时需氧量大约 250ml · min -1 .2． 吸氧量在肺换气过程中,由肺泡气扩散人肺毛细血管,并供给人体实际消耗或称为吸氧量.吸氧量也称耗氧量.吸氧量是以单位时间每分钟计算,故称为每分吸氧量,并以 VO 2 表示.安静时,人体的基础代谢率低,能量消耗少,每分钟吸氧量与每分钟需氧量处于平衡状态（ 200~300ml ）.二、最大吸氧量及其影响因素1 ．最大吸氧量（ 1 ）最大吸氧量的概念：人体在进行有大量肌肉参加的长时间激烈运动中,心肺功能和肌肉利用氧的能力达到本人极限水平时,单位时间所能摄取的氧量称为最大吸氧量（ maximal oxygen consumption,Vo 2 max ）,通常以每分钟为计算单位.最大吸氧量反映机体氧运输系统的工作能力,是评价人体有氧工作能力的重要指标之一.（ 2 ）最大吸氧量的表示方法：最大吸氧量有两种表示方法,即绝对值和相对值.绝对值用 L · min -1 表示,表示整个机体在单位时间内（每分钟）所能吸收的最大氧量.由于需氧量与体重成正比关系,而身高、体重存在个体差异,因此用绝对值进行个体间的横向比较是不适宜的,常用人体的相对值表示最大吸氧量 (ml · (kg · min) -1 ) .我国成年男子最大吸氧量绝对值约为 3.3.5L · min -1 ,相对值 50~55 ml · (kg · min) -1 ,男子比女子高.耐力竞技项目运动员中,最大吸氧量的相对值最大,男子 94 ml · (kg · min) -1 ,女子 85.1 ml · (kg · min) -1 .2 ．最大吸氧量的影响因素最大吸氧量主要决定于心脏的泵血功能和肌肉利用氧的能力,故将心脏的泵血功能称为最大吸氧量的中央机制,而把肌肉利用氧的能力称为最大吸氧量的外周机制.根据 Fink 原理,吸氧量 = 心率×每搏输出量×动静脉氧差.可以认为最大吸氧量是最大心率、最大每搏输出量及最大动静氧差三者的乘积.动静脉氧差是影响最大吸氧量的一个重要因素,也是影响最大吸氧量的一个外周机制.慢肌纤维有丰富的毛细血管分布,线粒体数量多、体积大,其酶的活性高；慢肌纤维肌红蛋白含量也比较高,有利于增加肌纤维的摄氧能力.耐力训练可以提高慢肌纤维的生理生化代谢功能,在一定范围内可以导致快肌纤维向慢肌纤维的方向变化,提高摄氧和利用氧的能力.（ 1 ）遗传因素（ 2 ）年龄、性别因素训练提高最大吸氧量的原因,是由于训练可增大心容积和心肌收缩力量.研究表明,一般人心容积为 700~800ml ,而耐力运动员可达 900~1000ml .同时,每搏输出量可达到 120ml .此外,训练可导致慢肌纤维线粒体增大、增多,线粒体氧化酶的活性增加,提高氧的摄取.同时,耐力训练在一定的范围内可以导致快肌纤维的生理、生化代谢特征向慢肌纤维方向变化,提高摄氧和利用氧的能力.

脉冲电源技术的基本工作原理脉冲电源在脉冲电镀过程中，当电流导通时，脉冲(峰值)电流相当于普通直流电流的几倍甚至几十倍，正是这个瞬时高电流密度使金属离子在极高的过电位下还原，从而使沉积层晶粒变细；当电流关断时，阴极区附近放电离子又恢复到初始浓度，浓差极化消除，这利于下一个脉冲同期继续使用高的脉冲(峰值)电流密度，同时关断期内还伴有对沉积层有利的重结晶、吸脱附等现象。这样的过程同期性地贯穿整个电镀过程的始末，其中所包含的机理构成了脉冲电镀的最基本原理。实践证明，脉冲电源在细化结晶，改善镀层物理化学性能，节约贵重金属等方面比传统直流电镀有着不可比拟的优越性。首先经过慢储能，使初级能源具有足够的能量；然后向中间储能和脉冲成形系统充电（或流入能量），能量经过储存、压缩、形成脉冲或转化等某些复杂过程之后，最后快速放电给负载。

氧保夹不容易坏。氧保夹是指夹式脉搏血氧仪，血氧饱和度是生命的基本体征，通过测量血氧含量判断生命状态。氧保夹不容易坏。和衣服夹子是一个原理。

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《电气自动化新技术丛书》序言　　第6届《电气自动化新技术丛书》编辑委员会的话　　第3版前言　　第2版前言　　第1版前言　　第1章绪论　　1.1谐波问题及研究现状　　1.2谐波抑制　　1.3无功补偿　　1.4本书内容概述　　第2章谐波和无功功率　　2.1谐波和谐波分析　　2.1.1谐波的基本概念　　2.1.2谐波分析　　2.1.3公用电网谐波电压和谐波电流限值　　2.2无功功率和功率因数　　2.2.1正弦电路的无功功率和功率因数　　2.2.2非正弦电路的无功功率和功率因数　　2.2.3无功功率的时域分析　　2.2.4三相电路的功率因数　　2.2.5无功功率的物理意义　　2.2.6无功功率理论的研究及进展　　2.3谐波和无功功率的产生　　2.4无功功率的影响和谐波的危害　　2.4.1无功功率的影响　　2.4.2谐波的危害　　2.4.3谐波引起的谐振和谐波电流放大　　2.4.4谐波对电网的影响　　2.4.5谐波对旋转电机和变压器的危害　　2.4.6谐波对继电保护和电力测量的影响　　2.4.7谐波对通信系统的干扰　　第3章电力电子装置的功率因数和谐波分析　　3.1阻感负载整流电路的功率因数和谐波分析　　3.1.1忽略换相过程和直流侧电流脉动时的情况　　3.1.2计及换相过程但忽略直流侧电流脉动时的情况　　3.1.3计及直流侧电流脉动时的情况　　3.1.4阻感负载整流电路的非特征谐波　　3.2整流电路带滤波电容时的功率因数和谐波分析　　3.2.1电容滤波型桥式整流电路的功率因数和谐波分析　　3.2.2感容滤波型桥式整流电路的功率因数和谐波分析　　3.3交流调压电路的功率因数和谐波分析　　3.3.1移相控制单相交流调压电路的功率因数和谐波分析　　3.3.2移相控制三相交流调压电路的功率因数和谐波分析　　3.3.3通断控制交流调压电路的功率因数和谐波分析　　3.4周波变流电路的功率因数和谐波分析　　3.4.1用开关函数法对输入电流进行谐波分析　　3.4.2输入电流中的谐波频率和谐波含量　　3.4.3输入电流中的基波分量和输入端功率因数　　第4章无功补偿电容器和LC滤波器　　4.1无功补偿电容器　　4.1.1并联电容器补偿无功功率的原理　　4.1.2并联电容器补偿无功功率的方式　　4.1.3并联电容器补偿容量的计算　　4.1.4并联电容器的放电回路和自动投切　　4.1.5并联电容器和谐波的相互影响　　4.2LC滤波器　　4.2.1LC滤波器的结构和基本原理　　4.2.2LC滤波器的设计准则　　4.2.3单调谐滤波器的设计　　4.2.4高通滤波器的设计　　第5章静止无功补偿装置　　5.1无功功率动态补偿的原理　　5.2晶闸管控制电抗器（TCR）　　5.2.1基本原理　　5.2.2主要联结方式和配置类型　　5.2.3控制系统　　5.2.4动态性能和动态过程分析　　5.3晶闸管投切电容器（TSC）　　5.3.1基本原理　　5.3.2投入时刻的选取　　5.3.3控制系统　　5.3.4动态过程分析145　　5.4采用全控型器件的静止无功发生器（SVG）　　5.4.1基本原理　　5.4.2控制方法　　5.4.3应用实例　　5.4.4发展趋势　　第6章谐波和无功电流的检测方法　　6.1基于瞬时无功功率理论的谐波和无功电流检测方法　　6.1.1三相电路瞬时无功功率理论　　6.1.2基于瞬时无功功率理论的谐波和无功电流的实时检测　　6.1.3瞬时无功功率理论的其他应用　　6.2基于时域变换的谐波与无功电流检测方法　　6.2.1基于时域变换的电流检测算法的基本原理　　6.2.2在三相四线制系统中的电流检测方法　　6.2.3在单相系统中的电流检测方法　　6.2.4电流检测中低通滤波器的设计　　6.2.5仿真及实验研究　　6.3其他谐波和无功电流检测方法　　6.3.1基于傅里叶分析的电流检测方法　　6.3.2采用人工神经网络的电流检测方法　　第7章有源电力滤波器　　7.1有源电力滤波器的基本原理　　7.2有源电力滤波器的系统构成和主电路形式　　7.2.1单独使用的有源电力滤波器的系统构成　　7.2.2有源电力滤波器的主电路形式　　7.3并联型有源电力滤波器　　7.3.1指令电流运算电路　　7.3.2电流跟踪控制电路　　7.3.3主电路设计　　7.3.4直流侧电压的控制　　7.3.5并联型有源电力滤波器的控制方式　　7.3.6并联型有源电力滤波器的稳定性分析　　7.4串联型有源电力滤波器　　7.4.1串联型有源电力滤波器的结构和基本原理　　7.4.2检测负载谐波电压控制方式　　7.4.3复合控制方式　　7.4.4串联型和并联型有源电力滤波器的简要对比　　7.5串并联型有源电力滤波器　　7.5.1UPQC的结构和基本工作原理　　7.5.2UPQC的补偿电压和电流指令生成方法　　7.5.3UPQC的补偿结果　　第8章混合型电力滤波器　　8.1混合型电力滤波器的系统构成　　8.1.1并联混合型电力滤波器的系统构成　　8.1.2串联混合型电力滤波器的系统构成　　8.2并联混合型电力滤波器　　8.2.1直流并联混合型电力滤波器　　8.2.2APF与PF串联后与电网并联的交流混合型电力滤波器　　8.2.3一种新型交流并联混合型电力滤波器　　8.2.4并联注入式混合型电力滤波器　　8.3串联混合型电力滤波器　　8.3.1串联混合型电力滤波器的系统构成及工作原理　　8.3.2有源装置的容量估算　　8.3.3串联混合型电力滤波器的控制方法　　8.3.4串联混合型电力滤波器的补偿特性　　第9章基于多电平变流器的无功补偿和有源电力滤波装置　　9.1多电平无功补偿和有源电力滤波器拓扑结构　　9.2串联H桥静止无功发生器　　9.2.1工作原理和数字模型　　9.2.2直流侧电压控制方法　　9.2.3实验结果及分析　　9.3混合型串联H桥多电平有源电力滤波器　　9.3.1高低压模块直流侧电压及门槛电压选取原则　　9.3.2直流侧电压均衡控制　　9.3.3实验结果及分析　　9.4中点钳位型三电平有源电力滤波器　　9.4.1工作原理和数学模型　　9.4.2SVPWM工作原理　　9.4.3中点电位分析　　9.4.4直流母线电压控制　　9.4.5实验结果及分析　　参考文献

WAND_B是字节与