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科尼SC4531TB5型正面吊APC200行驶控制器故障码
APC200故障码00.50:CPU内的随机存储器故障,导致切断传动装置为空档。是硬件故障。00.51:同上。只是故障在于CPU的系统存储器。00.52:同上。只是故障在于CPU的外装存储器。00.53:闪存程序故障,为硬件问题,也是切断传动装置为空档。20.60:虽然有压力,但回馈指示无压力,故切断传动装置为空档。模拟输入信号ANID在1500~4000Ω,但应该是在500~1500Ω。须要检查压力回馈传感器及导线。20.61:虽然没有压力,但回馈指示有压力,故切断传动装置为空档。模拟输入信号ANID在1500~4000Ω,但应该是在500~1500Ω。须要检查压力回馈传感器及导线。30.04:供电电压过低。对于12V的APC200而言电压低于9V,对于24V而言低于16V,故停止全部输出信息。请检查供电线,发电机及电池。30.05:供电电压过高。控制器会相应降减控制的精准度,对于12V的APC200而言电压高于18V,对于24V而言高于32V,故停止全部输出信息。请检查发电机及电池充电系统31.00:传感器供电电压过低;信号失真。正常为8V,但实际高于72V。31.01:传感器供电电压过高;信号失真。正常为8V,但实际高于88V。40.06:操纵器档杆方向推错了。控制器同时收到了前进和后退双重指令,只能挂空档。信号线的问题。40.08:既没有了驻车制动,也没停下车,或者没挂空档时座椅压力没了,就只能挂空档了。41.06:操纵器档杆位置错乱,控制器收到知普通范围信号,须检查信号电缆。42.04:实际传动比太低,意味着离合器打滑,传动比测量值低于正常值5%。也许传动值设定有误。42.05:实际传动比太高,意味着离合器打滑,测量值高于正常值5%。43.03:液扭器处的温度传感器断线或短路。检查相关器件。43.07:液扭器处的温度传感器感应指示到100℃以上,温度过高。℃Ω43.08:液扭器处的温度传感器感应指示高过125℃,实施保护切入空档并令发动机转速减半。这时应逐渐冷却,检查一下温度探头或液扭器。
44.10:没有C2信号输入CANHUS,即无发动机电油门位置信号。TSC1信号只能按怠速工况行事。请检查电油门件或连线。46.05:微动操作中输出扭矩超大,微动功能受干扰。须要脱离微动工况,复们操作,执行档杆作业。45.06:双测速探头失常,提供了多物数字输入信号,使控制器对进行了限速。须检查双测速探头及到APC200之连线。50.00:模拟输入信号0(A11线组)故障,短路或接地。切换“溃逃”模式。此时ANIO模拟输入信号低于500Ω。须要检查控制器到回馈压力探头之间连线以及压力探头本身。50.01:模拟输入信号0#(A11线组)故障,断路。切换“溃逃”模式。此时ANIO模拟输入信号超过4000Ω。须要检查控制器到回馈压力探头之间连线以及压力探头本身。51.00:模拟输入信号1#(A28线组)故障,短路或接地。使控制器限制了变速箱温度测量,温度补偿结果恶化。须要检查变速箱温度传感器及其与控制器间的连线。51.01:模拟输入信号1#(A28线组)故障,断线。结果同上,处置同上。52.00:模拟输入信号2#(A29线组)故障,短路或接地。控制器将会按照设定最低值处理。请检查连线终端元件或连线本身。52.01:模拟输入信号2#(A29线组)故障,断线。控制器将会按照设定最高值处理。请检查连线终端元件或连线本身。53.00:模拟输入信号3#(B17线排)故障,短路或接地。请检查连线终端元件或本连线。53.01:模拟输入信号3#(B17线排)故障,断线。处理同上。54.00:模拟输入信号4#(B02线排)故障,短路或接地。此故障还会殃及对模拟信号输入端2#、3#、5#、6#的供电,正常水平应为4.5V参考值,而实际向以上各端供给的电压低于4V。54.01:模拟输入信号4#(B02线排)故障,断线。会危及2#、3#、5#、6#输入口,正常参考电压4.5V,但实际上高于4.95V。55.00:模拟输入信号5#(B04线排)故障,短路或接地。检查线路或终端。
55.01:模拟输入信号5#(B04线排)故障,断线。检查线路或终端。56.00:模拟输入信号6#(B06线排)故障,短路或接地。检查线路或终端。56.01:模拟输入信号6#(B06线排)故障,断线。检查线路或终端。60.00:转速信号0#(A22线组)故障,短路或接地。检查控制器和测速传感器之间连线是否连通信道,或测速传感器是否连通信道。60.01:转速信号0#(A22线组)故障,断线。检查同上。61.00:转速信号1#(A24线组)故障,短路或接地。检查同上61.01:转速信号1#(A24线组)故障,断线。检查同上62.00:转速信号2#(A26线组)故障,短路或接地。检查同上62.01:转速信号2#(A26线组)故障,断线。检查同上63.00:转速信号3#(B11线组)故障,短路或接地。检查同上63.01:转速信号3#(B11线组)故障,断线。检查同上70.00:模拟信号输出端0#(A02和A03线组)故障。两输出线间短路或信号线与电源短路,或者是与地短路。检查控制器与VFS电动阀间连线,或检查VFS电动阀0#位。70.01:模拟信号输出端0#(A02和A03线组)故障。两输出线间断线或信号线与电源短路,也可能是VFS电动阀0#位损坏。检查控制器与VFS电动阀间连线,或检查VFS电动阀0#位本身。70.02:模拟信号输出端0#(A02和A03线组)故障。其输出电流超过1400mA,检查控制器与0#VFS电动阀间连线,或检查VFS电动阀0#位本身。70.03:模拟信号输出端0#(A02和A03线组)故障。其输出电流超界限,负载电阻不正确。检查同上71.00:模拟信号输出端1#(A04和A05线组)故障。两输出线间短路或传感器线与电源短路,或者是与地短路。检查控制器与1#VFS电动阀间连线,或检查VFS电动阀1#本身。71.01:模拟信号输出端1#(A04和A05线组)故障。两输出线断线或传感器线与电源短路,或1#VFS电动阀损坏。检查同上
71.02:模拟信号输出端1#(A04和A05线组)故障。其输出电流超过1400mA,检查同上71.03:模拟信号输出端1#(A04和A05线组)故障。其输出电流超界限,负载电阻不正确。检查同上72.00:模拟信号输出端2#(A06和A07线组)故障类同,检查2#VFS电动阀及连线。72.01:模拟信号输出端2#(A06和A07线组)故障类同,检查2#VFS电动阀及连线。72.02:模拟信号输出端2#(A06和A07线组)故障类同,检查2#VFS电动阀及连线。72.03:模拟信号输出端2#(A06和A07线组)故障类同,检查2#VFS电动阀及连线。73.00:模拟信号输出端3#(A08和A09线组)故障类同,检查3#VFS电动阀及连线。73.01:模拟信号输出端3#(A08和A09线组)故障类同,检查3#VFS电动阀及连线。73.02:模拟信号输出端3#(A08和A09线组)故障类同,检查3#VFS电动阀及连线。73.03:模拟信号输出端3#(A08和A09线组)故障类同,检查3#VFS电动阀及连线。74.00:模拟信号输出端4#(B01线组)线短路接地,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。74.01:模拟信号输出端4#(B01线组)线与电源短路或断连,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。74.02:模拟信号输出端4#(B01线组)输出电流超过1400 mA,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。74.03:模拟信号输出端4#(B01线组)输出电流超界限,负载电阻不正确,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。75.00:模拟信号输出端5#(B03线组)短路接地,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。75.01:模拟信号输出端5#(B03线组)线与电源短路或断线,显示故障但无应激动作。检查线路及终端75.02:模拟信号输出端5#(B03线组)输出电流超过1400 mA,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。
75.03:模拟信号输出端5#(B03线组)输出电流超界限,负载电阻不正确,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。76.00:模拟信号输出端6#(B05线组)输出线短路接地,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。76.01:模拟信号输出端6#(B05线组)输出线与电源短路或断线,显示故障但无应激动作。检查线路及终端。76.02:模拟信号输出端6#(B05线组)输出电流超过1400 mA,显示故障但无应激动作。检查线路及终端76.03:模拟信号输出端6#(B05线组)输出电流超界限,负载电阻不正确,显示故障但无应激动作。检查线路及终端77.02:全部电动阀VFS的地线断路,由于电流过载,控制器进入“关断”状态,挂空档。故障类挂带70.02、71.02、72.02或73.02。须作同步排查。80.00:数字信号输出端0#(A10线组)输出线短路接地,控制器进入“关断”状态,强制空档。检查控制器与RSP牵引电动阀电源线间连线,或检查RSP牵引电动阀本身。80.01:数字信号输出端0#(A10线组)输出线断,电源线悬空,控制器进入“关断”状态,强制空档。检查同上81.00:数字信号输出端1#(A15线组)输出线短路接地,控制器进入“溃逃”状态,。检查控制器与2/4选择电动阀电源线间连线,或检查2/4选择电动阀本身。81.01:数字信号输出端1#(A15线组)输出线断连或是电源线悬空,控制器进入“溃逃”状态,。检查控制器与1/3选择电动阀电源线间连线,或检查1/3选择电动阀本身。82.00:数字信号输出端2#(A16线组)输出线短路接地,控制器进入“溃逃”状态,。检查控制器与1/3选择电动阀电源线间连线,或检查1/3选择电动阀本身。82.01:数字信号输出端2#(A16线组)输出线断连或是电源线悬空,控制器进入“溃逃”状态,。检查同上。83.00:数字信号输出端3#(A20线组)输出线短路接地,控制器关断,挂空档。检查控制器与RSP牵引电动阀接地线间连线,或检查RSP牵引电动阀本身。
83.01:数字信号输出端3#(A20线组)输出线断或悬空,控制器关断,挂空档。检查控制器与RSP牵引电动阀接地线间连线,或检查RSP牵引电动阀本身。99.**:系统错误,控制器关断,挂空档。系统软故障。95.71:APC200数据不兼容固件,控制器关断,挂空档。须要下载对应匹配版数据软件。99.90:APC200硬件错误,控制器关断,挂空档。须要安装对应匹配版硬件。99.95:CAN遭遇峰值载荷,暂时无法处理临时信息。缓冲生效后控制器会响应CAN信息的,仅是信息超载。补充代码,全是E级信息ε0.01:车速太快,须减档,但又减速不下来。驾驶员须先减速。ε2.01:发动机转速太高而无法行驶换向,发动机须先降速。ε3.00:降减速车速功能生效,禁止超速。ε3.01:限速功能启动,但车速仍高于上限,驾驶员须先减速。ε3.02:车速高于最高限位,驾驶员须减速。ε4.00:遭遇不正常的减速——时间控制器无法自动换档,驾驶员要慢下来,使车轮不能打滑。ε4.01:遭遇不正常的加速——时间控制器无法自动换档,驾驶员要使发动机慢下来,车轮转动要慢。ε5.01:变速箱校正过程超时。ε6.00:手柄不在空位时座椅也空了,或没启用驻车制动。故障诊断按F2则显示变速箱目录,按F5显示故障码。故障码前两位数字表示故障区域,后两位数字表示故障类型;严重的变速箱故障导致进入LimpHeme uode和shut-leqwn uode状态。前者表示为LH,后者表示为SdLH原因:变速箱输出信号故障,发动机转速异常,整车转速传感器三者中的两者异常。异常出现时只能存留Ⅰ、Ⅱ档速。Sd原因:严重的内部或外部故障,是不容许存在的。按F1显示发动机目录,按F5显示故障码。灯显信号中,一个长闪相当于10,一个短闪相当于1。按F1显示发动机目
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. F51 停止限制
此故障是大车平移触碰到限位所报的故障,一般限位回复后, 此故障消失. 小车的平移是由一台变频器带动 2 台电机来运行的,此种变频器(DMCS 系列) 比较简单,他的故障显示使用红绿指示灯的闪烁来显示的。变频器运行时,当绿 灯闪烁时,主要有过压、过流及变频器或电机过温故障,将变频器断电 5 分钟后 再上电就能复位继续使用;当红灯闪烁或常亮时,这时就是变频器坏掉了,这种 故障一般断电也不能复位,建议是更换新的变频器. 吊钩的升降操作是在监控器 CONTROL—pro 的监控下由一台变频器带动一台或 两台电机来实现的,一个吊钩配一台监控器,监控器保护有: 超载保护、 起重机电机超温监控 电源相位监控 运行及故障监控 慢速启动及停止 突加负载监控 一般情况下,吊钩升降的故障从两个方面查找:监控器和变频器 监控器方面的故障: 1. 所吊重物不超过吊钩额定负载的情况下,可将监控器参数 3-5 设为 OFF,可 以使用 30 分钟,30 分钟后自动转为 ON,30 分钟期间监控器不能断电,断电 再上电后自动改为 ON,这样可以把吊具落下,继续使用西行车,东行车开到 车间东侧,待有备件是进行更换。 5. CAN 总线故障 F—can:此为监控器 CAN—BUS 通讯故障,一般一台行车上的 2 台或 3 台吊钩的监控器之间都有通讯,若有此故障说明通讯断开,检查接线 若接线没有问题,需要将坏的监控器换掉恢复通讯才能使用。若应急使用可 将每个监控器的参数 4-11—1 改为 1 临时使用,通讯消除后,吊钩在吊着吊具 时运行到上下限位时容易出现倾斜(2 个吊钩的限位不可能完全一样)。
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8. F51 停止限制
此故障是大车平移触碰到限位所报的故障,一般限位回复后, 此故障消失. 小车的平移是由一台变频器带动 2 台电机来运行的,此种变频器(DMCS 系列) 比较简单,他的故障显示使用红绿指示灯的闪烁来显示的。变频器运行时,当绿 灯闪烁时,主要有过压、过流及变频器或电机过温故障,将变频器断电 5 分钟后 再上电就能复位继续使用;当红灯闪烁或常亮时,这时就是变频器坏掉了,这种 故障一般断电也不能复位,建议是更换新的变频器. 吊钩的升降操作是在监控器 CONTROL—pro 的监控下由一台变频器带动一台或 两台电机来实现的,一个吊钩配一台监控器,监控器保护有: 超载保护、 起重机电机超温监控 电源相位监控 运行及故障监控 慢速启动及停止 突加负载监控 一般情况下,吊钩升降的故障从两个方面查找:监控器和变频器 监控器方面的故障: 1. 所吊重物不超过吊钩额定负载的情况下,可将监控器参数 3-5 设为 OFF,可 以使用 30 分钟,30 分钟后自动转为 ON,30 分钟期间监控器不能断电,断电 再上电后自动改为 ON,这样可以把吊具落下,继续使用西行车,东行车开到 车间东侧,待有备件是进行更换。 5. CAN 总线故障 F—can:此为监控器 CAN—BUS 通讯故障,一般一台行车上的 2 台或 3 台吊钩的监控器之间都有通讯,若有此故障说明通讯断开,检查接线 若接线没有问题,需要将坏的监控器换掉恢复通讯才能使用。若应急使用可 将每个监控器的参数 4-11—1 改为 1 临时使用,通讯消除后,吊钩在吊着吊具 时运行到上下限位时容易出现倾斜(2 个吊钩的限位不可能完全一样)。
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8. F51 停止限制
此故障是大车平移触碰到限位所报的故障,一般限位回复后, 此故障消失. 小车的平移是由一台变频器带动 2 台电机来运行的,此种变频器(DMCS 系列) 比较简单,他的故障显示使用红绿指示灯的闪烁来显示的。变频器运行时,当绿 灯闪烁时,主要有过压、过流及变频器或电机过温故障,将变频器断电 5 分钟后 再上电就能复位继续使用;当红灯闪烁或常亮时,这时就是变频器坏掉了,这种 故障一般断电也不能复位,建议是更换新的变频器. 吊钩的升降操作是在监控器 CONTROL—pro 的监控下由一台变频器带动一台或 两台电机来实现的,一个吊钩配一台监控器,监控器保护有: 超载保护、 起重机电机超温监控 电源相位监控 运行及故障监控 慢速启动及停止 突加负载监控 一般情况下,吊钩升降的故障从两个方面查找:监控器和变频器 监控器方面的故障: 1. 所吊重物不超过吊钩额定负载的情况下,可将监控器参数 3-5 设为 OFF,可 以使用 30 分钟,30 分钟后自动转为 ON,30 分钟期间监控器不能断电,断电 再上电后自动改为 ON,这样可以把吊具落下,继续使用西行车,东行车开到 车间东侧,待有备件是进行更换。 5. CAN 总线故障 F—can:此为监控器 CAN—BUS 通讯故障,一般一台行车上的 2 台或 3 台吊钩的监控器之间都有通讯,若有此故障说明通讯断开,检查接线 若接线没有问题,需要将坏的监控器换掉恢复通讯才能使用。若应急使用可 将每个监控器的参数 4-11—1 改为 1 临时使用,通讯消除后,吊钩在吊着吊具 时运行到上下限位时容易出现倾斜(2 个吊钩的限位不可能完全一样)。
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F51 停止限制
此故障是大车平移触碰到限位所报的故障,一般限位回复后, 此故障消失. 小车的平移是由一台变频器带动 2 台电机来运行的,此种变频器(DMCS 系列) 比较简单,他的故障显示使用红绿指示灯的闪烁来显示的。