【CY3A液压操动机构故障分析及维修处理】液压系统原理图详解

图14—4所示为定值器的工作原理图。它由三部分组成：1是直动式减压阀的主闭部分；2是恒压降装置，相当于一定差减压阀。主要作用是使喷嘴得到稳定气源流量；3是喷嘴挡板装置和调压部分，起调压和压力放大作用，利用被它放大了的气压去控制主阀部分。由于定值器具有调定、比较和放大的功能，因而稳压精度高。定值器处于非工作状态时，由气源输入的压缩空气经过滤器1过滤后进入A室和正室。主阀芯19在弹簧20和气源压力作用下压在阀座上，使A室与B室断开。进入A室的气流经由阀口(又称为活门)12至F室，再通过恒节流孔13降压后，分别进入G室和D室。由于这时尚未对膜片8加力，挡板5与喷嘴4之间的间距较大，气体从喷嘴4流出时的气流阻力较小，G室及D室的气压较低，膜片3及15保持原始位置。进入只室的微量气体主要经B室通过阀口2从排气口排出；另有一部分从输出口排空。此时输出口无气流输出，由喷嘴流出而排空微量气体是维持喷嘴挡板装置工作所必须的，因其为无功耗气量，所以希望其耗量越小越好。定值器处于工作状态时，转动手柄7，压下弹簧6并推动膜片8连同挡板5一同下移、挡板5与喷嘴4的间距缩小，气流阻力增加，使G室和D室的气压升高。膜片16在D室气压的作用下下移，将阀口2关闭，并向下推动主阀芯19，打开阀口，压缩空气经B室和H室由输出口输出。与此同时，H室压力上升并反馈到膜片8上，当膜片8所受反馈作用力与弹簧力平衡时，定值器便输出一定压力的气体。 当输入压力波动时，如压力上升，B室和H室气压瞬时增高、使膜片8上移，导致挡板5与喷嘴4之间的间距加大，G室和D室的气压下降。由于B室压力增高，D室压力下降，膜片15在压差的作用下向上移动，使主阀口减小，输出压力下降，直到稳定到调定压力上。此外，在输入压力上升时，E室压力和F室瞬时压力也上升，膜片3在上下差压的作用下上移，关小稳压阀口12。由于节流作用加强，F室气压下降，始终保持节流孔13的前后压差恒定，故通过节流孔13的气体流量不变，使喷嘴挡板的灵敏度得到提高。当输入压力降低时，B室和H室的压力瞬时下降，膜片8连同挡板5由于受力平衡破坏而下移，喷嘴4与挡板5间间距减小，G室和D室压力上升，膜片3和15下移。膜片15下移使主阀口开度加大，使B室及H室气压回升，直到与调定压力平衡为止。而膜片3下移，使稳压口12开大，F室气压上升，始终保持恒节流孔13前后压差恒定。同理，当输出压力波动时，将与输入压力波动时得到同样的调节。由于定值器利用输出压力的反馈作用和喷嘴挡板的放大作用控制主阀，使其能对较小的压力变化作出反应，从而使输出压力得到及时调节，保持出口压力基本稳定，即定值稳压精度较高。

　　活塞式减压阀可分为直接作用式和先导式，其原理都是通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的,并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。活塞式减压阀工作原理详细说明↓↓直接作用式：　　本阀介质走向由上进下出，当调节出口压力时，顺时针旋转调节螺栓，迫使活塞向下移动，打开主阀，改变节流面积，造成压力损失，实现水的减压。由于阀后水流通道流入活塞下腔并与活塞上方保持平衡，当压力和流量变化时，使主阀节流面积始终保持相应位置，由于水用减压阀采用卸荷机构，减小了进口压力变化对出口压力的影响，同时加大了出口压力作用面积，即加大敏感元件作用面积，从而减小了阀门出口压力偏差，大大提高了减压阀的稳压精度。先导式：　　在出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和副阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针方向转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜片下移顶开副阀瓣，介质由a孔通过副阀座到b孔进入活塞上方，活塞在介质压力作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后，同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧。副阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动下上移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量随之减少，使阀后压力随之下降到的新的平衡。

这个是气动原理图里的一个元件，上面的像直动减压阀，下面的两个三角是什么东西 谁知道这个是什么液压元件?这个是气动原理图里的一个元件，上面的像直动减压阀，下面的两个三角是什么东西？求助 从左到右是：油雾器，减压阀，油水分离器（俗称气压三联件），储气罐，截止阀（放水用）

自己不要调的，不安全

安装在气体钢瓶上的氧气减压阀示意图 氧气减压阀工作原理示意图1. 钢瓶;2.钢瓶开关;3.钢瓶与减压表连接螺母 1.弹簧垫块;2.传动薄膜;4.高压表;5.低压表;6.低压表压力调节螺杆; 3.安全阀 5.高压表;7.出口;8.安全阀 4.进口(接气体钢瓶);6.低压表;7.压缩弹簧;8.出口(接使用系统); 9.高压气室;10.活门;12.顶杆11.低压气室;13.主弹簧14.低压表压力调节螺杆。

这个最好对着图说，减压阀有正向作用式也有反向作用式，流体 方向正好相反，，你要是有图的话，发上来 这个阀比较复杂啊，这是个先导式的减压阀，10号一侧应该是流体进口，流体从进口上面的小孔5号件所在的腔，这时你如果拧杆1，会压缩弹簧2，从而将导阀5件打开，低压的气体进入活塞7之上，推动活塞运动，从而将10件打开，减压阀就打开了。当你把杆1向上拧时，5件又关闭，活塞上的气体又从右边的小孔流出，从而将件10也关闭了你先看看，不懂再说

图（a）所示为等量分流阀的结构原理图，它可以看作是由两个串联减压式流量控制阀结合为一体构成的。该阀采用“流量-压差-力”负反馈，用两个面积相等的固定节流孔1、2作为流量一次传感器，作用是将两路负载流量Q1、Q2分别转化为对应的压差值ΔP1和ΔP2。代表两路负载流量Q1和Q2大小的压差值ΔP1和ΔP2同时反馈到公共的减压阀芯6上，相互比较后驱动减压阀芯来调节Q1和Q2大小，使之趋于相等。 图为分流阀的工作原理(a)分流阀的结构原理图；(b)节流边设计在内侧的分流阀；(c)节流边设计在外侧的分流阀1、2-固定节流孔；3、4-减压阀的可变节流口；5-阀体；6-减压阀；7-弹簧工作时，设阀的进口油液压力为P0，流量为Q0，进入阀后分两路分别通过两个面积相等的固定节流孔1、2，分别进入减压阀芯环形槽a和b，然后由两减压阀口（可变节流口）3、4经 出油口I和Ⅱ通往两个执行元件，两执行元件的负载流量分别为Q1、Q2，负载压力分别为P3、P4。如果两执行元件的负载相等，则分流阀的出口压力P3= P4，因为阀中两支流道的尺寸完全对称，所以输出流量亦对称，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。当由于负载不对称而出现P3≠P4，且设P3>P4时，Q1必定小于Q2，导致固定节流孔1、2的压差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此压差反馈至减压阀芯6的两端后使阀芯在不对称液压力的作用下左移，使可变节流口3增大，节流口4减小，从而使Q1增大，Q2减小，直到Q1≈Q2为止，阀芯才在一个新的平衡位置上稳定下来。即输往两个执行元件的流量相等，当两执行元件尺寸完全相同时，运动速度将同步。根据节流边及反馈测压面的不同布置，分流阀有图7.12(b)、(c)所示两种不同的结构。 图所示为等量集流阀的原理图，它与分流阀的反馈方式基本相同，不同之处为：（1）分流阀装在两执行元件的回油路上，将两路负载的回油流量汇集在一起回油；（2）分流阀的两流量传感器共进口压力P0，流量传感器的通过流量Q1（或Q2）越大，其出口压力P1（或P2）反而越低；集流阀的两流量传感器共出口O，流量传感器的通过流量Q1（或Q2）越大，其进口压力P1（或P2）则越高。因此集流阀的压力反馈方向正好与分流阀相反；（3）集流阀只能保证执行元件回油时同步。 分流集流阀又称同步阀，它同时具有分流阀和集流阀两者的功能，能保证执行元件进油、回油时均能同步。图为挂钩式分流集流阀的结构原理图。分流时，因P0>P1（或P0>P2），此压力差将两挂钩阀芯1、2推开，处于分流工况，此时的分流可变节流口是由挂钩阀芯1、2的内棱边和阀套5、6的外棱边组成；集流时，因P0<P1（或P0<P2），此压力差将挂钩阀芯1、2合拢，处于集流工况，此时的集流可变节流口是由挂钩阀芯1、2的外棱边和阀套5、6的内棱边组成。

减压阀:通过调节减压阀获得所需差压.如氧气钢瓶的氧气是高压一般在60Kg/CM2而实际应用都是低压那么通过调节减压阀获得低压.节流阀:主要作用是调节流量.如气缸上安装节流阀实现对气缸速度的调节,气缸调速多数是二头都装节流阀使气缸的速度达到设计要求.溢流阀:当压力源的压力高于设定值是溢流阀自动打开保证系统趋过设定的压力范围.如油压系统上安装溢流阀当泵的压力大于系统压力时溢流打开使系统趋于设定压力的范围.常用电磁阀多数是2位3通,3位4通.2位3通指的是电磁阀的阀芯有2个工作位置状态,和3个管路通口.一个进口,一个A工作口,一个B工作口.3位4通指的是电磁阀的阀芯有3个工作位置状态,和4个管路通口.一个进口,2个工作口,和一个回路口.4位6通:不清础是什么阀.

以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，以下是2022-2023年国内一线十大阀门品牌企业厂家，但是仅供参考：苏州纽威阀门股份有限公司、上海冠龙阀门机械有限公司、上海奇众阀门制造有限公司、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

电磁铁动作顺序 1Y 2Y 3Y快退 - - -停止 - + -这个你搞错了吧?

并联泵或叫双联泵

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液体力学与液压传动（专） 一、名词解释（本题共5道小题，每小题3分，共15分） 1、理想流体：可压缩、不计粘性（粘度为零）的流体。瑞士L. 欧拉在忽略粘性的假定下，建立了描述理想流体运动的基本方程。现实中并不存在理想流体，但理想流体模型可应用于一些粘性影响较小的情况中，使问题得以简化。 2、容积调速回路：容积调速回路的工作原理是通过改变回路中变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的运动速度的。在这种回路中，液压泵输出的油液直接进入执行元件，没有溢流损失和节流损失，而且工作压力随负载变化而变化，因此效率高、发热少 3、伯努力方程：丹尼尔·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前，水力学所采用的基本原理，其实质是流体的机械能守恒。即：动能+重力势能+压力势能=常数。其最为著名的推论为：等高流动时，流速大，压力就小。由于伯努利方程是由机械能守恒推导出的，所以它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。 4、调速阀：调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。 5、变量泵：液压变量泵及变量马达在变量控制装置的作用下能够根据其工作的需要在一定范围内调整自己的输出特性，这一特点已被广泛地应用在众多的液压设备中。采用变量泵及变量马达系统，具有显著的节能效果，近年来使用得越来越广泛 二、填空题（本题共5道小题，每小题3分，共15分） 1、小孔通流面积、压力差、温度。 2. 动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、动力元件、执行元件。 3、实际流量 4、 出口、开、单独引回油箱 5、层流、紊流、雷诺数 三、简答题（本题共4道小题，每小题5分，共20分） 1、什么叫卸荷？试画出一种常用卸荷回路。 答：是液压泵在功率损耗接近零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热延长液压泵和电动机的寿命。因为液压泵的输出功率为其流量和压力的乘积，因而，两者任一近似为零，功率损耗即近似为零，因此液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种，前者主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重，压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转。常见的压力卸荷方式有：换向阀卸荷回路、用先导型 溢流阀卸荷的卸荷回路、二通插装阀卸荷回路。 2、液压系统中为什么要设置快速运动回路？实现执行元件快速运动的方法有哪些？ 答：在工作部件的工作循环中，往往只要部分时间要求较高的速度，如机床的快进→工进→快退的自动工作循环。在快进和快退时负载小，要求压力低，流量大；工作进给时负载大，速度低，要求压力高，流量小。这种情况下，若用一个定量泵向系统供油，则慢速运动时，势必使液压泵输出的大部分流量从溢流阀溢回油箱，造成很大的功率损失，并使油温升高。为了克服低速运动时出现的问题，又满足快速运动的要求，可在系统中设置快速运动回路。 实现执行元件快速运动的方法主要有三种： 1 增加输入执行元件的流量，如双泵供油快速运动回路、自重充液快速运动回路； 2减小执行元件在快速运动时的有效工作面积，如液压缸差动连接快速运动回路、增速缸的增速回路、采用辅助缸的快速运动回路；3将以上两种方法联合使用 3、什么是差动连接回路? 差动连接回路怎样使执行元件实现快速运动？ 答：液压缸的差动连接是指：在回油中, 单出杆活塞缸左右两腔相通, 实现回路腔油液又进入进油腔, 从而实现执行元件快速运动。 快速运动回路工作原理在液压传动中，为了节省时间，提高工作效率并充分利用原动机的功率，执行元件在没有载荷的某一运动过程中要求快速运动，这就需要快速运动回路。 液压缸差动连接快速运动回路 如图所示的回路是利用二位三通电磁换向阀实现的差动连接快速运动回路，是机床中常用的实现“快进一工进一快退”的回路。当换向阀3在左位、阀5在上位时回路构成差动连接，实现快速进给运动，一方面油泵全流量供油，另一方面由于液压缸的作用面积小，故运动速度较高。当阀5通电时差动连接即被解除，液压缸的回油经过调速阀到油箱，形成调速阀回油节流调速，油泵一部分流量进人液压缸，另一部分流量经溢流阀回油箱，实现工作进给运动，一方面油泵部分流量供油，另一方面由于液压缸的作用面积大，故运动速度较低。 快速运动回路工作原理：当换向阀3在右位，阀5通电在右位，液压缸实现快退功能。 4、试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。 答：相同点：溢流阀与减压阀同属压力控制阀，都是通过液压力与弹簧力进行比较来控制阀 动作；两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。 不同点： 1）溢流阀阀口常闭，进出油口不通；减压阀阀口常开，进出油口相通。 2）溢流阀为进口压力控制，阀口开启后保证进口压力稳定；减压阀为出口压力 控制，阀口关小后保证出口压力稳定。 3）溢流阀出口接油箱，先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口；减压阀出口压力油去工作，压力不为零，先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。 四、计算题（本题共3道小题，每小题10分，共30分） 1、如下图，已知液压泵的流量q ＝32L/min，吸油管内径d ＝20mm ，泵的安装高度h ＝500mm ，油液密度ρ＝0.9g/cm3，管中油液的流态为层流，不计压力损失, 试求： （1）管路中的流速？ （2）管中油液的流态？ （3）泵吸油口处的真空度？ 答 ： 2、如图所示为先导式溢流阀的工作原理图。 （1）写出主阀芯的受力平衡方程； （2）说明先导式溢流阀的恒压原理； （3）说明溢流阀的限压原理； （4）当外控口K 接通油箱时，为什么说溢流阀所控制的液压泵处于卸荷工作状态？溢流阀的卸荷压力主要由什么负载形成的？ （1）写出主阀芯的受力平衡方程； （2）说明先导式溢流阀的恒压原理； 答：（一）当进油P （二）当进油P>导阀弹簧的调定值时，先导阀打开，油液经节流孔→控制油路→先导阀→泄油路和T 回油箱。因油液流经节流孔产生压降，主阀上端油压力低于下腔油口的人口压力。 （三）当进油P 不断升高，主阀上下腔压差超过主阀弹簧的作用力，主阀自重G 和摩擦力F f 时，推动主阀芯向上移动。油口P 和T 接通，溢流恒压。此时进油 口压力P 为与导阀弹簧预紧力相对应的某一确定值，阀门处于平衡状态。 （3）说明溢流阀的限压原理； 溢流阀的作用和要求溢流阀是通过阀口的溢流，使被控制系统或回路的压力维 持恒定，实现稳压，调压或限压作用。 对溢流阀的主要要求是：调压范围大，调压偏差小，压力 摆动小，动作灵敏，过流能力大，噪声小。 （4）当外控口K 接通油箱时，为什么说溢流阀所控制的液压泵处于卸荷工作状态？溢流阀的卸荷压力主要由什么负载形成的？ 先导式溢流阀的工作原理，是利用主滑阀上下两端的压力差和弹簧力的平衡原理来进行压力控制的，进油腔的压力油经阻尼孔进入上腔，并作用于先导阀的锥阀上。当系统压力升高，即进油压力升高，先导阀锥阀打开，这时由于阻尼孔的作用，产生压力降，主阀芯被抬起，进、出油口被接通，实现溢流作用。倘若阻尼孔被堵塞，先导阀锥阀关闭，不能产生压力降，进、出油口不能接通，则溢流阀不能溢流，无论系统压力增加多少，溢流阀也不能溢流。 3、如下图所示是调速阀的工作原理图。 （1）调速阀如何实现节流阀上的压差恒定不变？ （2）调速阀中的定差减压阀如何实现压力补偿？ （3）可否用定值减压阀与普通节流阀串联起来代替调速阀使用？为什么？ 五、综合题（本题共1道小题，每小题20分，共20分） 1、在图示液压回路中，工作液压缸的工作面积A ＝50cm 2，向右运动时的负载F L ＝5kN ，各压力阀的调定压力已经标注在图中。请问在下列工况下，夹紧液压缸G 的压力是多少？并说明理由。 （1）工作液压缸向右运动时； （2）工作液压缸顶上死挡铁，不能再运动时； （3）电磁铁YA 得电，工作液压缸向右运动时； （4）电磁铁YA 得电，工作液压缸顶上死挡铁，不能再运动时。

天知道!"""

液压系统快进-工进-快退原理图：液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。扩展资料：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。1，动力元件动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵和螺杆泵。2，执行元件执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。3，控制元件控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀包括溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4，辅助元件辅助元件包括油箱、滤油器、冷却器、加热器、蓄能器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位计、油温计等。5，液压油液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。参考资料来源：百度百科-液压系统

串联不太可能吧，应该是并联吧，有原理图吗。

三种阀都是压力控制阀，他们的工作原理基本相同，都是以压力油的控制压力来使阀口启闭。不同之处在于，溢流阀是控制系统压力的大小，在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用；顺序阀是在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序，可以控制液压元件的启动顺序（顺序阀压力调定低的液压元件首先卸荷，停止动作）；减压阀是将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定，避免系统中的压力过高，造成液压元件的损毁。 他们的图形符号如下： 溢流阀、顺序阀、减压阀的比较 溢流阀减压阀顺序阀控制油路的特点通过调整弹簧的压力控制进油路的压力，保证进口压力恒定，p2＝0通过调整弹簧的压力控制出油口的压力，保证出口压力p2稳定直控式－通过调定调压弹簧的压力控制进油路压力；夜控式－由单独油路控制压力出油口情况出油口与油箱相连出油口与减压回路相连出油口与工作回路相连泄漏形式内泄式外泄式内泄式进油口状态及压力值常态常闭（原始状态）常开（原始状态）常闭（原始状态）工作状态进出油口相通，进油口压力为调整压力进油口压力低于出油口压力，出油口压力稳定在调定值上进出油口相通，进油口压力允许继续升高联接方式并联串联实现顺序动作式串联作卸荷阀用时并联功用定压、溢流或安全作用限压、稳压、保压减压、稳压不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断进油腔压力p1控制阀芯移动出油腔压力p2控制阀芯移动进油腔压力p1控制阀芯移动

减压阀工作原理： 减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。 减压阀按结构形式可分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。先导式减压阀当减压阀的输出压力较高或通径较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然过大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为了克服这些缺点，可采用先导式减压阀。先导式减压阀的工作原理与直动式的基本相同。先导式减压阀所用的调压气体，是由小型的直动式减压阀供给的。若把小型直动式减压阀装在阀体内部，则称为内部先导式减压阀；若将小型直动式减压阀装在主阀体外部，则称为外部先导式减压阀。工作过程如下：1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；2、将调节螺钉减压阀按逆时针旋转至最上位置（相对最低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从第一步开始重新调整，即只能从低压向高压调。

电磁阀包括（线圈、磁铁、顶杆）。 当线圈接通电流，便产生了磁性，跟磁铁相互吸引，磁铁就会拉动顶杆。关闭电源，磁铁和顶杆就复位了，这样电磁阀就完成了作功过程。这就是电磁阀的工作原理。 电磁阀一般用于液压系统，来关闭和开通油路。实际上，根据流过介质的温度，压力等情况，比如管道有压力和自流状态无压力。电磁阀的工作原理是不同的。 比如在自流状态下需要零压启动的，就是通电后，线圈整个把闸体吸起来。 而有压力状态的电磁阀，则是线圈通电后吸出插在闸体上的一个销子，用流体自身的压力把闸体顶起来。 这两种方式的不同之处是，自流状态的电磁阀，因为线圈要吸起整个闸体，所以体积较大 而带压状态的电磁阀，只需要吸起销子，所以体积可以做的比较小。

减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态,此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态,使用时按顺时针转动调节螺钉,压缩调节弹簧,使膜瓣移顶开付阀瓣,介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方,活塞在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后.同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,推动膜片上移压缩调节弹簧,付阀瓣随之向关闭方向移动,使流入活塞上方的介质减小,压力也随之下降,此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移,使主阀瓣与主阀座的间隙减小,介质流量也随之减小,使阀后压力也随之下降到新的平衡,反之当阀后压力低于调定压力时,主阀瓣与主阀座的间隙增大,介质流量也随之增加,使阀后压力也随之增高达到新的平衡.

在控制方式上没有这种符号的，个人觉得像是手轮式操作

安装在气体钢瓶上的氧气减压阀示意图蒸汽减压阀原理示意图1. 钢瓶;2.钢瓶开关;3.钢瓶与减压表连接螺母 1.弹簧垫块;2.传动薄膜;4.高压表;5.低压表;6.低压表压力调节螺杆; 3.安全阀 5.高压表;7.出口;8.安全阀 4.进口(接气体钢瓶);6.低压表;7.压缩弹簧;8.出口(接使用系统); 9.高压气室;10.活门;12.顶杆11.低压气室;13.主弹簧14.低压表压力调节螺杆。

旋转阀的作用:拨料和料的隔离,使下料均匀,不导致管道堵塞,主要是用于颗粒料和粉料的输送中。

在液压系统中，当要求一个泵要向几个执行元件供油，而各执行元件所需的工作压力不尽相同的情况时，可在工作压力低于泵的供油压力的分支油路中串联一减压阀，油液流经减压阀后，将压力降低到某一值，并保持恒定。这种减压阀称为定值减压阀。 减压阀有直动式与先导式两种。直动式减压阀的工作原理和直动式溢流阀基本相同，也是通过作用在阀芯的流体静压力与弹簧力相平衡、相比较的原理，促使阀芯运动并改变阀口的大小来调节输出量的。但减压阀的输出量是出LJ压力，不是进口压力，减压阀在不起减压作用的常态下阀口是全开的，减压时则关小，关得越小，减压量越大。 当减压阀的输出压力较高或流量较大时，用调压弹簧直接调压，则弹簧刚度必然大，流量变化时，输出压力波动较大，阀的结构尺寸也将增大。为克服这些缺点可采用先导式减压阀。图3—33所示为先导式减压阀的结构和工作原理图，图中1、14是主阀的阀芯和弹簧。6、8足先导阀阀芯和弹簧，图示主阀芯与阀套沉割槽之间形成的减压口处于全开状态。进油P，经减压口，再经阀芯上径向、轴向(未示出)油13外控口；14一主阀复位弹簧；15一阀体孔从出口流出，出口压力为P：。出口压力经阻尼孔2后作用在导阀上，当作用于导阀上的压力(设为P：)达到导阀的调定压力时，导阀开启，则有一控制流量流经阻尼孔2，产生压差。该压差作用于主阀阀芯的两端，与主阀弹簧平衡。当该压差大于主阀弹簧预紧力时，主阀阀芯上移，关小阀口，使压力P，降到P：。阻尼孔上的流量(先导流量)越大，(P。一P：)越大，主阀芯所受的不平衡力越大，阀芯的提升量越大，减压口关得越小，减压作用越明显。所以，减压口的大小可由主阀芯自动调节，从而保持出口压力P。恒定。 由减压阀的工作原理可知，当减压阀的进口压力P。(或出VI压力P。)小于导阀的调定压力时，导阀关闭，阻尼孔2中没有流量流过，主阀芯两端压差为零，减压口全开，不起减压作用，这时减压阀相当于一通路。只有当减压阀的进口压力P。(或出口压力P：)大于导阀的调定压力时，减压阀才工作，并维持出口压力P：恒定。可见先导式减压阀输出压力的公称值由导阀调定，将输出压力稳定在公称值附近由主阀完成。所以，主阀组件既是输出信号与给定信号的比较元件，又是控制减压口大小的控制元件。 对减压阀的要求是：出口压力维持恒定，不受进口压力、通过流量大小的影响。减压阀主要用于系统的夹紧、电液动换向阀的控制压力油、润滑等回路中。 减压阀还有定差减压阀和定比减压阀。它们主要用来和其他阀一起组成组合阀，如定差减压阀可保证节流阀进出口问的压差维持恒定，这种减压阀和节流阀串联连接可组成调速阀。而所谓定比减压阀可使进出口压力之比保持恒定。

减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态,此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态,使用时按顺时针转动调节螺钉,压缩调节弹簧,使膜瓣移顶开付阀瓣,介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方,活塞在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后.同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,推动膜片上移压缩调节弹簧,付阀瓣随之向关闭方向移动,使流入活塞上方的介质减小,压力也随之下降,此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移,使主阀瓣与主阀座的间隙减小,介质流量也随之减小,使阀后压力也随之下降到新的平衡,反之当阀后压力低于调定压力时,主阀瓣与主阀座的间隙增大,介质流量也随之增加,使阀后压力也随之增高达到新的平衡.安装与使用1.减压阀Y43H-16,备有0.05～0.4MPa,Y43H-25,备有1～1.6MPa,Y43H-40,备有1～1.6MPa,1.6～2.5MPa调节弹簧,Y43H-64,备有1～3MPa调节弹簧,出厂时阀内装有0.1～1MPa,弹簧,其余随阀附带,用户可根据所量的出口压力值选装.2.安装减压阀之前必须对管路系统进行冲洗清理.以防焊渣,氧化皮等赃物流入阀内,影响阀门正常工作.3.减压阀应安装在便于操作和维修的地方,并且必须直立安装在水平管道上,(见安装示意图),应注意使管路中介质的流向与阀体上箭头所示方向一致,切勿反装,4.减压阀在安装使用时,应把旁通管道的截止阀打开,排除管路中的冷凝水和汽水的混合物,以防减压阀开启时产生水圾现象损坏减压阀,当无异常现象后，按顺时针方向缓慢旋转调节螺钉,将出口压力调至所需的压力(以阀后表压为准),调整后,将锁紧螺母背紧,拧上防护罩.5.减压阀前应安装过滤器,以防介质中的杂物进入减压阀,影响其性能.6.安装的减压阀前后应有一段直管,阀前的直管长度约为600毫米,阀后的直管长度约为1毫米.你的蒸汽管道上的减压阀和目前管道压力不匹配。但从基本原理上来说，还是可以通过蒸汽的。因为减压阀是由出口的压力来控制的，现在出口的压力不够，主阀是处于全开状态的。但如果长期下去还是有一定的问题的，所以才有一般减压阀都要求进出口压差必须≥0.2Mpa。在物理化学实验中，经常要用到氧气、氮气、氢气、氩气等气体。这些气体一般都是贮存在专用的高压气体钢瓶中。使用时通过减压阀使气体压力降至实验所需范围，再经过其它控制阀门细调，使气体输入使用系统。最常用的减压阀为氧气减压阀，简称氧气表。就用氧气减压阀的工作原理来说明一下吧氧气减压阀的高压腔与钢瓶连接，低压腔为气体出口，并通往使用系统。高压表的示值为钢瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系统。转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。减压阀都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定许可值时，安全阀会自动打开排气。

　　　　分流阀的作用是使液压系统中由同一个油源向两个以上执行元件供应相同的流量(等量分流)，或按一定比例向两个执行元件供应流量(比例分流)，以实现两个执行元件的速度保持同步或定比关系。　　上图为分流阀的工作原理。　　(a)分流阀的结构原理图；(b)节流边设计在内侧的分流阀；(c)节流边设计在外侧的分流阀　　1、2-固定节流孔；3、4-减压阀的可变节流口；5-阀体；6-减压阀；7-弹簧　　工作时，设阀的进口油液压力为P0，流量为Q0，进入阀后分两路分别通过两个面积相等的固定节流孔1、2，分别进入减压阀芯环形槽a和b，然后由两减压阀口（可变节流口）3、4经 出油口I和Ⅱ通往两个执行元件，两执行元件的负载流量分别为Q1、Q2，负载压力分别为P3、P4。如果两执行元件的负载相等，则分流阀的出口压力P3= P4，因为阀中两支流道的尺寸完全对称，所以输出流量亦对称，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。当由于负载不对称而出现P3≠P4，且设P3>P4时，Q1必定小于Q2，导致固定节流孔1、2的压差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此压差反馈至减压阀芯6的两端后使阀芯在不对称液压力的作用下左移，使可变节流口3增大，节流口4减小，从而使Q1增大，Q2减小，直到Q1≈Q2为止，阀芯才在一个新的平衡位置上稳定下来。即输往两个执行元件的流量相等，当两执行元件尺寸完全相同时，运动速度将同步。

　　　　分流阀的作用是使液压系统中由同一个油源向两个以上执行元件供应相同的流量(等量分流)，或按一定比例向两个执行元件供应流量(比例分流)，以实现两个执行元件的速度保持同步或定比关系。　　上图为分流阀的工作原理。　　(a)分流阀的结构原理图；(b)节流边设计在内侧的分流阀；(c)节流边设计在外侧的分流阀　　1、2-固定节流孔；3、4-减压阀的可变节流口；5-阀体；6-减压阀；7-弹簧　　工作时，设阀的进口油液压力为P0，流量为Q0，进入阀后分两路分别通过两个面积相等的固定节流孔1、2，分别进入减压阀芯环形槽a和b，然后由两减压阀口（可变节流口）3、4经出油口I和Ⅱ通往两个执行元件，两执行元件的负载流量分别为Q1、Q2，负载压力分别为P3、P4。如果两执行元件的负载相等，则分流阀的出口压力P3=P4，因为阀中两支流道的尺寸完全对称，所以输出流量亦对称，Q1=Q2=Q0/2，且P1=P2。当由于负载不对称而出现P3≠P4，且设P3>P4时，Q1必定小于Q2，导致固定节流孔1、2的压差ΔP1<ΔP2，P1>P2，此压差反馈至减压阀芯6的两端后使阀芯在不对称液压力的作用下左移，使可变节流口3增大，节流口4减小，从而使Q1增大，Q2减小，直到Q1≈Q2为止，阀芯才在一个新的平衡位置上稳定下来。即输往两个执行元件的流量相等，当两执行元件尺寸完全相同时，运动速度将同步。

首先，这三种阀都是压力控制阀，他们的工作原理基本相同，都是以压力油的控制压力来使阀口启闭。不同之处在于，溢流阀是控制系统压力的大小，在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用；顺序阀是在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序，可以控制液压元件的启动顺序（顺序阀压力调定低的液压元件首先卸荷，停止动作）；减压阀是将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定，避免系统中的压力过高，造成液压元件的损毁。他们的图形符号如下：具体的话，亲可以上安易买看看哦，安易买是专卖做暖通空调配件的呢

减少主流阀的压力，更好的利用

溢流阀和顺序阀的表示阀芯的箭头在不工作时使它们的进出主油口不通（即箭头和进出油路错开），减压阀的表示阀芯的箭头在不工作时使进出主油口相通（即箭头将进出油路连通）。1、溢流阀、减压阀、顺序阀是在液压系统中控制压力的阀，统称为压力控制阀。这三种阀的共同特点是根据作用在阀芯上的液压作用力和弹簧力相平衡的原理来工作的。2、溢流阀是根据系统中进油口的油液作用力作用在阀芯上与弹簧力相平衡的原理来控制阀芯的启闭动作，以控制进油口处的油液压力。3、减压阀是使出口压力（二次压力）低于进口压力（一次压力）的一种压力控制阀，其工作时利用出油口的油液作用于阀芯上的液压力和弹簧力相平衡来控制阀芯移动，保持出口压力恒定。4、顺序阀是用来控制液压系统中各元件先后动作顺序的液压元件。根据控制方式的不同，顺序阀可分为内控式和外控式两大类，内控式用阀的进口压力控制阀芯的启闭；外控式用外来的控制压力油控制阀芯的启闭。5、溢流阀、减压阀和顺序阀的图形符号外观相似，功能却各不相同，通过这三种元件的图形符号比较能更好地掌握和快速识别。

就是靠马达（正反转）来转动绞盘啊。从上图可以看出，44是根高压软管，高压油通过梭阀（比较作用），流向制动缸，然后解除制动（最下面的是制动缸，弹簧制动，液压释放）。单向阀和旁边的先导背压阀，起液压锁的作用，防止绞盘突然下落。马达上边的阀（不是减压阀），起安全阀作用，防止马达过载，起保护作用。

P1*∏/4(D2-d2)=P2*∏/4(D2-d2)+k(x0+x) 压力差=k(x0+x)除∏/4(D2-d2) 近视为定值 （注公式括号内的数是2次方 我不会打在右上角） 要是有原理图你会更好理解的 不懂追问!

定值器是一种高精度的减压阀，主要用于压力定值。目前有两种压力规格的定值器：其气源压力分别为0．14MPa和0．35MPa，输出压力范围分别为0—0．1MPa和0一0．25MPa。其输出压力波动不大于最大输出压力的1%，常用于需要供给精确气源压力和信号压力的场合，如气动实验设备、气动自动装置等。定值器的工作原理图。它由三部分组成：1是直动式减压阀的主闭部分；2是恒压降装置，相当于一定差减压阀。主要作用是使喷嘴得到稳定气源流量；3是喷嘴挡板装置和调压部分，起调压和压力放大作用，利用被它放大了的气压去控制主阀部分。由于定值器具有调定、比较和放大的功能，因而稳压精度高。定值器处于非工作状态时，由气源输入的压缩空气经过滤器1过滤后进入A室和正室。主阀芯19在弹簧20和气源压力作用下压在阀座上，使A室与B室断开。进入A室的气流经由阀口(又称为活门)12至F室，再通过恒节流孔13降压后，分别进入G室和D室。由于这时尚未对膜片8加力，挡板5与喷嘴4之间的间距较大，气体从喷嘴4流出时的气流阻力较小，G室及D室的气压较低，膜片3及15保持原始位置。进入只室的微量气体主要经B室通过阀口2从排气口排出；另有一部分从输出口排空。此时输出口无气流输出，由喷嘴流出而排空微量气体是维持喷嘴挡板装置工作所必须的，因其为无功耗气量，所以希望其耗量越小越好。定值器处于工作状态时，转动手柄7，压下弹簧6并推动膜片8连同挡板5一同下移、挡板5与喷嘴4的间距缩小，气流阻力增加，使G室和D室的气压升高。膜片16在D室气压的作用下下移，将阀口2关闭，并向下推动主阀芯19，打开阀口，压缩空气经B室和H室由输出口输出。与此同时，H室压力上升并反馈到膜片8上，当膜片8所受反馈作用力与弹簧力平衡时，定值器便输出一定压力的气体。当输入压力波动时，如压力上升，B室和H室气压瞬时增高、使膜片8上移，导致挡板5与喷嘴4之间的间距加大，G室和D室的气压下降。由于B室压力增高，D室压力下降，膜片15在压差的作用下向上移动，使主阀口减小，输出压力下降，直到稳定到调定压力上。此外，在输入压力上升时，E室压力和F室瞬时压力也上升，膜片3在上下差压的作用下上移，关小稳压阀口12。由于节流作用加强，F室气压下降，始终保持节流孔13的前后压差恒定，故通过节流孔13的气体流量不变，使喷嘴挡板的灵敏度得到提高。当输入压力降低时，B室和H室的压力瞬时下降，膜片8连同挡板5由于受力平衡破坏而下移，喷嘴4与挡板5间间距减小，G室和D室压力上升，膜片3和15下移。膜片15下移使主阀口开度加大，使B室及H室气压回升，直到与调定压力平衡为止。而膜片3下移，使稳压口12开大，F室气压上升，始终保持恒节流孔13前后压差恒定。同理，当输出压力波动时，将与输入压力波动时得到同样的调节。由于定值器利用输出压力的反馈作用和喷嘴挡板的放大作用控制主阀，使其能对较小的压力变化作出反应，从而使输出压力得到及时调节，保持出口压力基本稳定，即定值稳压精度较高。技术参数主要种类 1.减压稳压阀主要特点：1、DN65口径以上活塞式。替了膜片提高寿命3倍以上；2、DN50口径以下，用尼龙强化橡胶的平膜片代替了原来的膜片，也提高寿命3倍以上。适用介质：水、空气。介质温度：0~90°C。2.波纹管减压阀本阀用于温度在180C以下的蒸汽、空气及其它无腐蚀性气体的管路上，经过调节，使通过阀内的介质压力减至某一需要的出口压力，并使介质的出口压力保持相对稳定，但进口压力与出口压力之差必须大于或等于0.5bar.3.支管减压阀一、用途　　本厂生产的水用减压阀主要用于各种建筑给水系统、消防系统、中央空调系统、采暖系统等。它用于支管减压，可使供水压力分配更加均衡，避免部分供水超压，优化高层建筑给水分区。它可代替分区调频变速水泵，在消防给水系统上可代替分区水泵，用于家用给水系统，可保护所有的水龙头和其它水器具。　　二、特点　　采用直接作用隔膜式结构，内部结构非常简单，无卡阻，性能可靠，经久耐用。　　耐脏防水垢，不需过滤器，不需旁通管，配管极其简单，能节省大量空间和配管成本。　　出口压力精密可调，在一般场合下，可以认为出口压力不受进口压力的影响（出口压力的变化量是△P1的8%）。　　极佳的水力特性，压力损失小，减压比可达成10：1以上。　　可满足多种减压要求，特别适用于支管减压系统。　　三、工作原理　　出口压力作用在隔膜底面和阀瓣底面，当它超过弹簧设定值时，压缩弹簧，使阀瓣关闭。只要下游无水流动，出口压力将基本保持在设定值（其变化量仅为入口压力变化量的8%）；当下游用水时，出口压力下降，弹簧推开隔膜，打开减压阀。水流连续流通一阵后，减压阀的开启产生自阻尼效应，使启闭动作趋于平稳。　　四、可能的故障原因　　1.霜冻损坏，在寒冷地区应注意保温。　　2.水流方向装错，减压阀变成止回阀，出口压力为0。　　3.弹簧拧得太紧，无法关闭，减压阀将直通P2=P1。　　4.旁通管漏水，使P2偏离设定值，鉴于本减压阀优越的可靠性和耐久性，建议不安装亮度通管为宜。4.蒸气减压阀蒸汽减压阀适用于蒸汽管路上。通过减压阀的调节，可使进口压力降至某一需要的出口压力，当进口压力或流量变动

1.溢流阀：在液压设备中主要起定压溢流作用，稳压，系统卸荷和安全保护作用。　2.顺序阀：在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序的阀。　　3.减压阀：是一种利用液流流过缝隙产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。　　它们在原理上和图形符号上有何异同？　　这三种阀都是压力控制阀，他们的工作原理基本相同，都是以压力油的控制压力来使阀口启闭。　　不同之处在于，溢流阀是控制系统压力的大小，在液压设备中主要起定压溢流作用和安全保护作用；　　顺序阀是在具有二个以上分支回路的系统中，根据回路的压力等来控制执行元件动作顺序，可以控制液压元件的；　　顺序（顺序阀压力调定低的液压元件首先卸荷，停止动作）；减压阀是将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定，避免系统中的压力过高，造成液压元件的损毁。　　顺序阀能否当溢流阀：不能顺序阀的出口是通向执行机构的，阀一旦开了就会全开，进出口的压差很小，一般在0.5mp之内；但是溢流阀出口一般通向泄油箱，进出口压差较大

以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，以下是2022-2023年国内一线十大阀门品牌企业厂家，但是仅供参考：苏州纽威阀门股份有限公司、上海冠龙阀门机械有限公司、上海奇众阀门制造有限公司、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

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不是，排气是正常情况，加压阀减压，可能是进入加压阀的压缩空气突然增大的原因。这里有空气减压阀的具体原理，一看就明白了。http://www.sqweb.cn/famen/yuanli4.htm气动阀门定位器是按力平衡原理设计工作的，其工作原理方框见上图所示，它是按力平衡原理设计和工作的。如图上图所示当通入波纹管的信号压力增加时，使杠杆2绕支点转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放大器放大后，送入薄膜执行机构气室，使阀杆向下移动，并带动反馈杆（摆杆）绕支点转动，连接在同一轴上的反馈凸轮（偏心凸轮）也跟着作逆时针方向转动，通过滚轮使杠杆1绕支点转动，并将反馈弹簧拉伸、弹簧对杠杆2的拉力与信号压力作用在波纹管上的力达到力矩平衡时仪表达到平衡状态。此时，一定的信号压力就与一定的阀门位置相对应。以上作用方式为正作用，若要改变作用方式，只要将凸轮翻转，A向变成B向等，即可。所谓正作用定位器，就是信号压力增加，输出压力亦增加；所谓反作用定位器，就是信号压力增加，输出压力则减少。一台正作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现反作用执行机构的动作；相反，一台反作用执行机构只要装上反作用定位器，就能实现正作用执行机构的动作。

感载比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹簧等组成(图 1)。其中，阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通-，并通过油管和制动主缸出油口相接；上腔与出油口相通，并通过油管和后轮促动管路相接。阀体通过螺钉装在车身支架上，推杆下端钩部与轿车后轴减振器下固定端连接，感载弹簧装在杠杆与调整螺母之间，使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连接。 当轿车不制动时，柱塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力(F)的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力(pl)和输出制动液压力(p2)相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，所以在阀门上、下端面上的作用力不等，致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力(ps)。此后，如果输入制动液压力继续增大，则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，因而车身向后轴移近，感载弹簧被进一步压缩(相当于感载弹簧的预压力增大)，致使F增大，ps就相应地提高。由此可见，ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减，感载比例阀能对车轮制动力实行调节。 感载比例阀的压力调节性能可通过其调节特性曲线(图 2)，即轿车在不同的载荷了前、后轮促动管路压力分配特性曲线，来表示。当轿车就载时，感载弹簧的预压力大，所以F大，致使ps高，感载比例阀调节特性曲线为A1B1；当轿车空载时，感载弹簧的预压力小，所以F小，致使ps低，感载比例阀调节特性曲线变为A2B2。在满载与空载之间有无数条斜率相等的调节特性曲线，使轿车在任一载荷下都有一条与其对应的调节特性曲线。从图 2及上述分析可知，感载比例阀能满足轿车对制动系统的两个基本要求：在轴荷变化时能自动调节前、后轮促动管路压力的分配比例，使前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近，以提高轿车的制动效能；保证在各种轴荷下前、后轮促动管路压力分配特性曲线都在相应的理想特性曲线的下方，使轿车在各种轴荷下的制动均为前轮先抱死，从而避免轿车因后轮先抱死而发生侧滑和甩尾现象，以提高轿车在制动时的方向稳定性。 比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理如图12-9所示，比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置。此时阀门1保持开启，因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1=P2。但是压力P1的作用面积为A1=π（D2-d2)/4，压力阀的作用面积为A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值Ps时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使P2也升高但由于A2＞A1，P2尚未及增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2A=P1A1+F(此处F为平衡状态下的弹簧力)。从而保证P2的增量小于P1的增量，若弹簧3的弹力F不变，则Ps点不变，即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关，这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应，就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。感载比例阀及其感载控制机构的原理如图12-10所示，阀体3安装在车架上其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时，活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F的作用下处于右极限位置。阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。制动时，来自主缸而压力为P1的制动液由进油口A进入并通过阀门从出油口B输出至后促动管路。此时输出压力P1=P2。因活塞右端承压面积大于左端承压面积，故P1和P2对活塞的作用力不等。于是活塞不断左移，最后使其上的阀门接触而达到平衡状态。此后，P2的增量将小于P1的增量。其特点是作用于活塞的轴向力F是可变的。拉力弹簧6右端经吊耳与摇臂7相连而摇臂则夹紧在汽车后悬架的横向稳定杆8的中部。当汽车装载量增加时，后悬架载荷也增加，因而后轮向车身移近后悬架的横向稳定抨便带动摇臂7转过一个角度，将弹簧6进一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽车装载量减小。这样，调节作用起始点控制压力值Ps就随汽车实际装载量而变化。依维柯S系列汽车感载比例阀的结构如图12-11所示，感载比例阀滑杆7的位置由扭杆来控制。扭杆的一端作用于摆杆，另一端则通过调整拉杆与后桥相连，其安装位置如图12-12所示。

以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，以下是2022-2023年国内一线十大阀门品牌企业厂家，但是仅供参考：苏州纽威阀门股份有限公司、上海冠龙阀门机械有限公司、上海奇众阀门制造有限公司、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

直接作用式调压器工作原理图直接作用式调压器，该调压器中调压弹簧作用的力直接作用在皮膜上,通过调节弹簧的压缩长度来调节出口压力。皮膜上腔是调压弹簧，下腔气压来自调压器出口端气压（P2），弹簧的作用力是通过下腔气压（P2）来平衡的,当用户用气量增大时，出口压力下降，同时皮膜下腔内压力降低，由于调压弹簧的作用，皮膜向下移动，并通过阀杆带动阀瓣向下移动，使调压器阀口开度增大，出口压力增加，平衡弹簧的作用力，从而保证用气。当出口用气量减小时，其作用与上述过程相反；当出口停止用气时，阀瓣还处于打开状态，由于进出口压差的原因，出口端气压上升，皮膜下腔内压力增加，带动阀杆及阀瓣向上运动，直到阀瓣和阀口成关闭状态，此时，出口端气压保持稳定。进口气压（P1）分别作用在调压器的平衡皮膜和阀瓣上，P1作用在两个相反的方向，从而消除进口气压的波动对出口压力的影响。平衡直接影响关闭性能，当进口气压向上的力小于向下的力时，关闭压力增加；反之，则相反

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门窗焊接工艺。2 主要技术参数工作气压： 0.4~0.6MPa耗气量： 60L/min输入电压： 220V频率： 50Hz输入功率： 1.25 kW加热板功率： 1.0kW焊接型材高度： 20~100mm焊接型材宽度： max120mm外形尺寸： 920*720*1700mm最大焊口尺寸： 90 mm可焊接角度范围：30°~180°机器重量：700kg3 结构及特点该机由定位机构、压紧机构、热控、电控及气控系统等组成。可实现型材的精确定位和自动化程序控制，具有技术先进、性能可靠、操作简单，易维护保养等特点。本机带有任意角，可焊接任意角度。4 工作原理本机采用塑料异型材加热熔融对接保压焊接的原理。其主要对焊程序为：型材定位——压紧——加热熔融——对接保压——完成。本机传动系统全部采用气压传动，数字温度指示调节仪控制调节焊接温度，可编程控制器控制各工步程序，其控制器各输出继电器均配备开关，以利于对各电磁阀气动执行元件单独调整、操作。 面板简介机头控制盒面板上装有定位运行按钮、压钳按钮、电源指示灯、机头加热开关、机头加热温控表，每个机头上装有1000W加热板，且加热板内有测温热电偶，故障急停按钮。 电控柜面板左方装有两组时间预置拨码盘T1-T2，通过它们可预置型材加热时间和焊接保压时间。 在电控柜前侧装有总电源转换开关SA0，在机头下方装有5个电磁阀。4.5 气动系统详见气动原理图5 安装与调整 安装 环境要求：焊机安装在干燥无粉尘、无腐蚀性气体，温度在10~40℃的室内坚硬水泥地面上。 开箱到位：开箱后将焊机连同包装底座整体移到安装位置旁，拆下焊机与底座的压紧螺栓，将焊机移到安装位置。 接地：焊机机身必须接地。接地线采用黄绿双色多股绞合软铜线（绝缘体），其截面积为2.5mm2。接地后机身与主接地点之间的电阻应小于4欧姆。 接电：输入电压220V；频率50Hz。 接气：工作气压0.4~0.6Mpa；耗气量60L/min。把从压缩空气储气罐中引出的内径8mm的气管插入安装在焊机后边的气源处理器的接头上，并开启空气压缩机给焊机送气，检查有无漏气现象。 调整 加热焊接保压时间的调整：预置这两种时间是通过人工分别调整安装在电控柜面板上的拨码盘实现的，一般加热时间约为20~30秒；焊接保压时间约为25-30秒。 减压阀的调整：1TY（见气控原理图）控制被焊型材定位、加热熔融的（进给1）压力。可根据不同型材进行调整，一般在0.3~0.4MPa之间。2TY、3TY控制前后上压钳压紧型材的压力。它的大小可根据型材的不同进行调整。一般在0.4~0.5MPa之间。调整减压阀时顺时针旋转为升压，反之为减压。 注意：减压阀的调整，必须在气源接通的情况下，气源处理器中减压阀压力达到工作压力要求时（0.4-0.6MPa）进行。 加热板温度的调整：加热板温度的调整是通过预置温控表上触摸键实现。在加热板有焊布的条件下，一般为240℃-270℃。 气缸运行速度的调整：见气控原理图。松开待调气缸上调速阀锁紧螺母，顺时针旋转调速手轮为减速；反之为加速。调速完毕后锁紧螺母，调速后速度应平稳无冲击、爬行现象。6 使用与操作 准备工作 旋转电控柜上电源开关，接通总电源，此时，机头面板上的电源指示灯亮。 接通气源 打开加热板开关，将温控表温度设置好，这时温控表开始显示加热板的温度。 检查预置的加热、焊接保压时间；加热板温度是否正确；气源压力和保压、压紧等压力是否能满足工艺要求。使加热板温度升到预置温度后即可开始工作。 操作程序 首先按动“定位运行”程序按钮，定位板伸出，后压钳向前进给后，将型材沿后定位板推向下定位板，使型材端部顶紧下定位板，并靠紧后定位板。按下“后压钳”按钮，这时后上压钳落下，将型材压紧；同样，放入前型材，按下“前压钳”按钮，这时前上压钳落下，压紧型材。再次按动“定位运行”按钮，定位板退-加热板进-加热熔融-加热板退-对接保压-压钳抬起-取下型材。机头设有急停复位按钮，按下急停复位按钮，机头复位，停止工作。注意：按压紧按钮前，手应离开压钳压到的区域。6.3 任意角的焊接 焊接任意角时，将前、后定位板分别取下，并将唯一对应关系的扇形前后定位板分别安装到位，按要求调整出需要的角度，即可焊接。7 维护与保养7.1 经常检查各机构组件、紧固件，防止松动。7.2 定位板及上下压钳工作面和钳口应保持清洁无油污，每班擦拭。7.3 包在加热板上的聚四氟乙烯焊布，必须保持完好无损，干净平整，否则应予更换。更换焊布时应停电进行。焊布上的塑料残渣应随时刮掉。7.4 焊机各滑动机构，均选用无油润滑轴承或直线运动轴承。不需润滑，但也可在滑动轴上涂少量N68润滑脂。气源处理器中的油雾器，应加入N32号机械油。正常工作情况下，滴油量为10滴/小时。7.5气源处理器中的分水滤气器的过滤芯和存水杯应定期清洗和放水。7.6 设备所在场地供电系统每检修一次，均应检查焊机供电相、中线关系。7.7 电气箱内应保持清洁干燥。严禁非专业维修人员开启PC机两线路接口盖。8 常见故障及排除方法8.1 调压阀压力升不上去，应检查调压阀的弹簧是否断裂。8.2 电磁阀因动、静铁芯之间夹有杂物而产生噪声，应予清除。8.3 温控仪显示温度过高或过低，应检查温度传感器有无短路或断路。8.4 若焊角质量欠佳，除应检查熔融温度、进给压力外，还应检查前后定位板是否松动；移动工作台进给气缸锁紧螺母是否松动，型材切口必须保证清洁无油污。

气动三通球阀简介　　气动三通球阀可分为L型和T型。L型三通球阀用于介质流向的切换，能使相互垂直的两个通道连通（如流向图L型）。三通球阀一般采用两阀座结构，亦可根据用户要求采用四阀座结构。四阀座密封三通球阀具有造型美观、结构紧凑合理，它不仅可实现介质流向的切换，也可使三个通道相互连通，同时也可关闭任一通道，使另外两个通道连通，灵活控制管路中介质的合流或分流。（如流向图T型）设计特性:■防火结构设计■ISO 5211平台设计便于安装自动开关装置■阀杆与阀体之间防静电装置■阀杆防爆出装置设计应用标准:■设计与制造:GB/T12237, ANSI B16.34, API 608■结构长度:GB/T12221，ASME B16.10, JIS B2002■法兰尺寸 : GB/T9113，ASME B16.5, JIS B2212/JIS B2214■检验与试验 :GB/T13927■防火测试: API 607 4th 1993■壁厚:ASME B16.342 气动三通球阀工作原理图　　双作用气动三通球阀气动三通球阀气动三通球阀打开：2口进气、4口排气，推动两活塞分开向两边移动，输出轴逆时针方向转动气动三通球阀关闭：4口进气、2口排气，推动两活塞向中心合拢，输出轴顺时针方向转动单作用气动三通球阀气动三通球阀气动三通球阀打开：2口进气、4口排气，推动两活塞分开向两边移动，同时压缩弹簧，输出轴逆时针方向转动气动三通球阀关闭：失气或失电时，弹簧推动两活塞合拢向中心移动，输出轴顺时针方向转动3 气动三通球阀主要技术参数　　气动执行器 双作用、单作用 驱动气源 5-7bar压缩空气 气动附件 限位开关、定位器、电磁阀过滤减压阀、手轮机构 公称通径 DN15-250mm 公称压力 1.6-6.4MPa 适用温度 PTFE:-30~+180℃PPL:-30~+250℃ 连接方式 法兰式 阀体结构 三通T型、三通L型 阀体材质 WCB、304、316、316L 阀板材质 WCB、304、316、316L 阀座衬里 PTFE、PPL 适用介质 蒸汽、水液，气体等

减压阀工作原理，是维持阀门后端压力恒定，当阀门压力等于或高于设定压力时，阀门将自动关闭，如果将减压阀反装，因阀前压力会高于设定点，则阀门将长期处于常闭状态，因此不能达到稳定阀门后端压力的作用，如下图可理解工作原理。

定值器是一种高精度的减压阀，主要用于压力定值。目前有两种压力规格的定值器：其气源压力分别为0．14MPa和0．35MPa，输出压力范围分别为0—0．1MPa和0一0．25MPa。其输出压力波动不大于最大输出压力的1%，常用于需要供给精确气源压力和信号压力的场合，如气动实验设备、气动自动装置等。定值器的工作原理图。它由三部分组成：1是直动式减压阀的主闭部分；2是恒压降装置，相当于一定差减压阀。主要作用是使喷嘴得到稳定气源流量；3是喷嘴挡板装置和调压部分，起调压和压力放大作用，利用被它放大了的气压去控制主阀部分。由于定值器具有调定、比较和放大的功能，因而稳压精度高。定值器处于非工作状态时，由气源输入的压缩空气经过滤器1过滤后进入A室和正室。主阀芯19在弹簧20和气源压力作用下压在阀座上，使A室与B室断开。进入A室的气流经由阀口(又称为活门)12至F室，再通过恒节流孔13降压后，分别进入G室和D室。由于这时尚未对膜片8加力，挡板5与喷嘴4之间的间距较大，气体从喷嘴4流出时的气流阻力较小，G室及D室的气压较低，膜片3及15保持原始位置。进入只室的微量气体主要经B室通过阀口2从排气口排出；另有一部分从输出口排空。此时输出口无气流输出，由喷嘴流出而排空微量气体是维持喷嘴挡板装置工作所必须的，因其为无功耗气量，所以希望其耗量越小越好。定值器处于工作状态时，转动手柄7，压下弹簧6并推动膜片8连同挡板5一同下移、挡板5与喷嘴4的间距缩小，气流阻力增加，使G室和D室的气压升高。膜片16在D室气压的作用下下移，将阀口2关闭，并向下推动主阀芯19，打开阀口，压缩空气经B室和H室由输出口输出。与此同时，H室压力上升并反馈到膜片8上，当膜片8所受反馈作用力与弹簧力平衡时，定值器便输出一定压力的气体。当输入压力波动时，如压力上升，B室和H室气压瞬时增高、使膜片8上移，导致挡板5与喷嘴4之间的间距加大，G室和D室的气压下降。由于B室压力增高，D室压力下降，膜片15在压差的作用下向上移动，使主阀口减小，输出压力下降，直到稳定到调定压力上。此外，在输入压力上升时，E室压力和F室瞬时压力也上升，膜片3在上下差压的作用下上移，关小稳压阀口12。由于节流作用加强，F室气压下降，始终保持节流孔13的前后压差恒定，故通过节流孔13的气体流量不变，使喷嘴挡板的灵敏度得到提高。当输入压力降低时，B室和H室的压力瞬时下降，膜片8连同挡板5由于受力平衡破坏而下移，喷嘴4与挡板5间间距减小，G室和D室压力上升，膜片3和15下移。膜片15下移使主阀口开度加大，使B室及H室气压回升，直到与调定压力平衡为止。而膜片3下移，使稳压口12开大，F室气压上升，始终保持恒节流孔13前后压差恒定。同理，当输出压力波动时，将与输入压力波动时得到同样的调节。由于定值器利用输出压力的反馈作用和喷嘴挡板的放大作用控制主阀，使其能对较小的压力变化作出反应，从而使输出压力得到及时调节，保持出口压力基本稳定，即定值稳压精度较高。

蒸汽主管道减压的减压阀选型，应注意以下几点：1、减压阀进口压力的波动应控制在进口压力给定值的80％～105％，如超过该范围，减压阀的性能会受影响。2、通常减压阀的阀后压力P2应小于阀前压力的0.5倍，即P2<0.5P1。减压阀的每一档弹簧只在一定的出口压力范围内适用，超出范围应更换弹簧。3、在介质工作温度比较高的场合，一般选用先导式活塞式减压阀或先导式波纹管减压阀。4、为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。5、根据使用要求选定减压阀的类型和调压精度。6、再根据所需最大输出流量选择其通径。

蒸汽进换热器的进口处，加减压阀

压缩空气系统设计手册和设计规范什么区别, 工业压缩空气管道设计规范 我想，你可以参阅GB 50029-2014 压缩空气站设计规范、GB 50316-2000（2008年版）工业金属管道设计规范、GB/T 20801.3-2006 压力管道规范 工业管道 第3部分:设计和计算。 中央空调全空气系统设计 水的部分怎么设计 如果全空气系统，水系统只是在空气处理机里面用，一个很小的回圈，另一个回圈是冷媒，水系统算一个热量传递的介质，，水系统一个水箱一个回圈水泵就可以了 压缩空气系统过滤器的标准压差是多少 螺杆空压机的操作规程资讯来源：论坛 释出时间：2007-09-12 字号：小 中 大关键字：螺杆空压机 螺杆空压机操作规程 一、注意事项a.使用空气软管，则尺寸要正确，并适合于所采用的工作压力，不要用已擦伤、损坏或易变形的软管，软管端部的连线件和紧韧体的型号和尺寸一定要正确，在崐排出压缩空气时，开口端一定要牢牢把握住，否则软管将会挥舞而致伤人，不要将压缩空气直接对人，使用压缩空气清洁装置时要十分小心，并带上眼罩。b.不要在有可能吸入易燃或有毒气体的地方操作压缩机。c.不要在超过铭牌上规定的压力情况下运转，尽可能不要在低于铭牌上规定的压力情况下运转。d.运转时必须关闭全部车棚边门。e.定期检查(a)安全装置的可靠性。(b)软管的完好程度。(c)有无泄漏。(d)所有电气接头应稳固、良好。 二、初次启动前的准备工作a.卸除木契、垫木与抱箍及支撑。b.检查接线是否正确。c.检查电机过载继电器的整定值。d.检查电气接线是否符合安全规程的要求，绝缘必须接地以防止短路，接电源开关应设在机组附近。e.往储气罐/油气分离器加油至液面计油位“70”处。f.接通水路。g.关闭两个排放阀。h.接上电源，启动后立即停车，使电机稍微移动一下，检查旋转方向与接筒上的箭头指示方向是否一致，若不一致，则重新接线。i.机组起动，在空载执行期间检查油是否泄漏后，开启供气阀。k.逐渐关闭供气阀至压缩机卸荷执行；检查机组是否正常执行在负荷执行期间注意冷凝液是否能自动排放掉，以检验水气分离器中浮球阀工作是否正常。l.检查压力调节器解除安装和负载压力整定值。m.停车n.开车10分钟，检查油位，液面计的油位应接近“0”位置。 三、启动前a.检查油位液面计的油位应接近“0”位置，如需加油可按程式加油。b.关闭水气分离器，气冷却气排放阀。 四、启动a.将水路接通。b.接上电源，启动电机，检查“电源”指示灯是否亮着。c.按下“启动”按钮，启动后，“启动”指示灯应亮所有其它报警指示灯应熄崐灭。d.检查油有否泄漏，启动次数一小时内应不超过10次。e.开启供气阀。f.按下“载入”，压缩机开始正常执行、供气。 五、执行要定期进行下列各项检查a.储气罐/油气分离器中的油位。如油位过低，应加油至运转时处于“0”位置处，加油时应先停车，卸压后方可旋松加油塞加油。b.供气温度。c.水气分离器浮球阀，冷凝液自动排放的情况。d.排气温度应不超过规定值，检查后应将门关上。e.压力调节器当压缩机工作压力在上限时应解除安装在下限时应负载。 六、停车a.关闭供气阀。b.按下“解除安装”按钮，并至少再执行30秒。c.按下“停车”按钮“执行”讯号灯灭，电机停车。d.开启排放阀，排放水气分离器和气冷却器中冷凝水。e.排出冷却器中的冷却水。 调整和维修 一、压力调节器的整定解除安装压力用共上面的调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，解除安装压力提高，逆时针旋转解除安装压力降低。压差值用其底部的差动旋钮来进行调整，逆时针旋转，压差值减少，顺时针旋转，压差值增加。最小压差值推荐为0.06MPa，调整范围为0.06￣0.25MPa。 二、空气滤清器吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞，通常在运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，为了减少停车时间，建议换上一个新的或崐已清洁过的备用滤芯。清洁滤芯步骤如下：a.对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面，以除去绝大部分重而干的灰沙。b.用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与摺叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。c.如果滤芯上有油脂，则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水淋洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。d.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。 三、冷却器冷却器的管子内，外表面要特别留决保持清洁，否则将降低冷却效果，因此应根据工作条件，定期清洁。 四、储气罐/油气分离器储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不得任意修改。 五、安全阀装于储气罐/油气分离器上的安全阀每年至少检查一次，调整安全阀要由专崐人负责进行，每三个月至少要拉松一下杠杆一次，使阀开启和关闭一次，以确保安全阀能正常工作。检验步骤如下：a.关闭供气阀b.接通水源c.启动机组d.一面观察工作压力，一面慢慢地顺时针方向旋转压力调节器的调节螺栓，当压力达规定数值时，安全阀还未开启或达至规定值前已开启，则必须调整之。调整步骤如下a.卸下帽盖和铅封b.如果阀开启过早，则松开锁紧螺母并旋紧定位螺栓半圈，如果阀开得过迟则松开锁紧螺母约一圈并松开定位螺栓半圈。c.重复检验步骤，如果安全阀在规定压力值时，仍不能开启，则再次调整之。 六、数显温度计的实验数显温度计的检验方法是将其热电偶与一支可靠的温度计一起放在油浴内，若温度偏差大于或等于+/-5％，则应更换此温度计。 七、电机过载继电器继电器在正常情况下，触点应是闭合的，当电流超过额定值时开启，切断电机电源。 故障及其排除 故障原因 排除方法 1.压缩机不载入 a.气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器载入（复位）压力时，压缩机会自动载入。b.电磁阀Y2失灵拆下检查，必要时更换c.压力调节器失灵拆下检查，必要时更换d.油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏检查管路及连线处，若有泄漏需修补e.卸荷阀维持在关闭位置上从卸荷阀上卸下盖，取出并检阀，如需要则予以更换。盖是由两个短、两个长的螺栓紧固的。先拆下短的再拆长的。且应交替地旋出长螺栓，，松开弹簧。2.工作压力已超过压缩机未卸荷，安全阀泄放 a.压力调节器整定值不适当检查、调整b.与压力调节器相连线的管 接头处漏气检查，且上紧管接头c.电磁阀Y2失灵同1dd.卸荷阀不关闭同1e3.卸荷压力或压差不能调节 压力调节器失灵在各种定位值上试验压力调节器，如有问题更换之4.耗油过多从水气分离器泄放的冷凝液呈现乳化状 a.油位过高检查油位，卸除压力后排油至正常位置b.油气分离滤芯处回油管管接头处限流孔阻塞清洗限流孔c.泡沫过多更换推荐牌号的油d.油气分离滤芯失效拆下检查或更换5.执行过程中不排放冷凝液a.排放管堵塞检查且疏通b.浮球阀失灵拆下该部件清洗、检查6.排气量、压力低于规定值a.耗气量超过排气量检查相联接的装置，清除泄漏点减少用气量b.空气滤清器滤芯阻塞拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯c.储气罐/油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏1dd.电磁阀Y1或压力阀(V) 失灵拆卸压力阀与卸荷阀之间连线管路。如在负载执行时漏气，则检查压力阀，如工作良好，则更换电磁阀e.卸荷阀不全开1ef.安全阀泄漏拆下检查，如修理后仍不密封则更换g.压缩机失效与制造厂联络协商后检查压缩机7.停车后空气、油雾从空气滤清器中喷出压缩机单向阀(CV)泄漏或损坏拆下检查，如有必要则更换，并应同时更换空气滤清器滤芯8.停车后空气过滤器中喷油断油阀Vs堵塞拆下检查清洗，且更换空气滤清芯9.压缩机过热a.压缩机冷却不够改善机房通风b.油冷却器内部外表面堵塞检查，必要时清洗c.油位过低检查，必要时加油，但不允许加油过多d.温度计不在整定值处调整到规定温度，没有制造厂许可不允许调高e.冷却水量不足或断水加大冷却水量f.断油阀失灵，阀处于关闭位置拆下检查g.油气分离滤芯堵塞同4(d)h.油过滤器失效更换油过滤器10.压缩机卸荷，但排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放a.电磁阀Y1失灵同1bb.压力阀Vv失灵拆下检查，更换损坏的零部件11.载入后安全阀马上泄放a.安全阀失灵拆下检查，更换损坏的零部件b.最小压力阀失灵拆下检查，必要时更换12.压力表的压力在停车关闭供气阀后，缓慢地或很快的减少a.气冷却器，水气分离器手动排污阀没有关闭启动前若该阀是关闭的，则阀失灵，应予更换b.水气分器中的浮球阀失灵拆下检查c.管子连线处泄漏检查d.最小压力阀泄漏拆下检查，更换损坏的零部件e.气冷却器泄漏更换冷却器f.供气阀不密封检修或更换13.电机延时停车不符合规定电压接通后电源时间继电器失灵调整到整定值，如有必要更换14.电压接通后电源指示灯不亮V1发光二极体烧坏更换元件15.按下WA按钮后电机不启动a.继电器1J，损坏检查继电器1J，确认损坏后更换b.WA按钮失效检查按钮，确认损坏后更换16.电机Y型起动10秒后，不切换型执行，执行指示灯不亮时间继电器1SJ损失检查时间继电器1SJ，确认损坏后更换17.机组执行时突然停车a.压缩机超温修理人员查询气温升高原因，排除故障后，按复位一停车按钮后再开车b.压缩机热继电器动作热继电器电流整定不合适，应适当调，不宜过大电机过载，修理人员必须查找出过载原因。排除故障后方能开车18.按“负载”按钮但压缩机不负载a.压力调节器失效检查压力调节器，确认损坏后更换b.电磁阀Y1、Y2损坏检查电磁阀Y1、Y2，确认损坏后更换19.在达到卸荷压力6分钟，仍未停车 时间继电器2SJ损坏 检查2SJ时间继电器是否计时动作，若损坏，应更换 压缩空气系统过滤器为什么加在旁通的下面 空气过滤器的结构如右图所示 从进口流入的压缩空气,被引进导流板（2 空气过滤器原理图 ），导流板上有均匀分布的类似风扇扇叶的斜齿，迫使高速流动的压缩空气沿齿的切线方向产生强烈的旋转，混杂在空气中的液态水油和较大的杂质在强大的离心力作用下分离出来，甩到水杯（7）的内壁上，流到水杯的底部。除去液态水油和较大杂质的压缩空气，再通过滤芯（3）的进一步过滤，清除微小的固态颗粒，然后从出口输出清洁的压缩空气。伞形挡水板（5）将水杯分隔成上下两部分，下部保持压力静区，可以防止高速旋转的气流吸起杯底的水油。聚集在杯底的水油从排水阀（8）放掉。空气过滤器必须竖直水杯向下安装。 船舶压缩空气系统在管理中应注意哪些问题 空气压缩机，冷冻式干燥机，主管路过滤器，减压阀。这是必须要有的，在分支管路上应安装空气过滤器、油雾分离器、减压阀。 压缩空气系统都是由哪些部分组成？有什么作用？ 简单说下吧： 1.气源＝压缩机 制造压缩空气；2.过滤器，使压缩空气更清洁，去除微小颗粒与油份；3.储气装置，储气罐；4.干燥机，去除压缩空气中有水份；5.输气管道。 压缩空气系统中可以不用吸附式干燥机吗 压缩空气系统：组成由供气端至用气端组成如下。 空气压缩机→储气罐→过滤器→干燥机→输气管道→用气埠 压缩空气是通过空气压缩机来产生的。 （1）压缩机，大气压力的空气被压缩并以较高的压力输给气动系统。这种就把机械能转变为气压能。 （2）电动机，给压缩机提供机械能，它是把电能转变成机械能。 （3）压力开关，将储气罐内的压力来控制电动机，它被调节到一个最高压力；达到这个压力就停止电动机，也被调节另一个最低压力，储气罐内压力跌到这个压力就重新启动电动机。 （4）单向阀，让压缩空气从压缩机进入气罐，当压缩机关闭时，阻止压缩空气反方向流动。 （5）储气罐，贮存压缩空气。它的尺寸大小由压缩机的容量来决定，储气罐的容积愈大，压缩机执行时间间隔就愈长。 （6）压力表，显示储气罐内的压力。 （7）自动排水器，无需人手操作，排掉凝结在储气罐内所有的水。 （8）安全阀。当储气罐内的压力超过允许限度，可将压缩空气排出。 （9）冷冻式空气干燥器，将压缩空气致冷到零上若干度，使大部分空气中的溼气凝结。这就免除了后面系统中的水份。 （10）主管道过滤器，在主要管路中，主管道过滤器必须具有最小的压力降和油雾分离能力。它使管道内清除灰尘、水份和油。 1.压缩空气系统中的冷干机，能把空气温度将为多少度？ 冷干机一般露点是2-10℃，这是蒸发器部分的温度，因为再降低的话会使冷凝的水结冰，产生冰赌，破坏装置的执行及压缩气体的流通。 然而其实排除冷干机的气体温度是20-30℃，因为压缩空气出蒸发器后还要经过预冷器，低温的气体和刚进入冷干机的气体进行热交换，从而提高冷干机的出气温度。 这有个关键，冷干机的目的并不是在冷，而是在干。排除空气的干燥与否才是冷干机的效能表现。 压缩空气站设计 相关的国家标准GB 50029-2003 压缩空气站设计规范 空压站如果设计检查井，一般是供电电缆或者压缩空气管线走地下坑道时，需要设计检查井。一般情况下，如果仅走供电电缆，同时地下坑道没有其他的电气控制系统，无需设定专门的检查井。如果压缩空气管线走地下坑道时，需要设定检查井，一般设定在管线阀门、管线最低端等部位。 相关的国家标准没有专门的强制标准要求。

装置的组成分压力质谱计校准装置工作原理 简图如图1所示 , 主要由供气系统、进样系统、校准室和抽气系统等几部分组成。供气系统、进样系统共有相同的三路 , 图中只画出了其中一路。抽气系统由机械泵 1, 分子泵 4 , 6 , 溅射离子泵 7 等组成。校准室由上球室 14, 下球室 10 ,超高真空冷规 13 和磁悬浮转子规 15 组成 ; 进样系统由角阀 16, 小孔 17, 针阀 20, 稳压室 21 ,磁悬浮转子规 19 组成 ; 供气系统由机械26 ,气瓶 27 , 电磁阀 23, 2 4, 减压阀 25组成 。 该校准装置主要采用了两种方法对分压力进行测量 , 每种方法适合于一定范围的分压力测量。1) 动态直接测量法如果 校准的压 力范围 处于 10- 1～ 10- 4Pa内 , 可用校准室所接的磁悬浮转子规 15作为参考标准规直接测量分压力。 通过调节微调阀或改变稳压室中的压力可达到控制校准室中压力的目的。当使用磁悬浮转子规测量单一气体的压力时 , 压力 p 表达式为 式中: K 为与转子和温度有关的常数 ; e 为某一气体的切向动量传递系数 ; M 为某一气体的分子量 ; ( - k/ k )为转子转速的相对衰减率。 用式( 1)不能直接测量分压力 , 但经过分析 , 通过适当的转换 , 可以实现分压力的测量。对于磁悬浮转子规 , 式 ( 1 )成立的条件是在分子流状态下 ,即气体分子之间无碰撞 , 这样在混合气体条件下 , 每种气体成份与转子发生碰撞引起的转子转速衰减率是相互独立的。因此 , 在混合气体条件下 , 可以对每种气体成分引起的转子转速的相对衰减率进行线性迭加 , 只要让磁悬浮转子规的测量输出为 ( - k/ k ) , 就可方便地得到混合气体中气体成分的分压 力 .2) 衰减压力的分子流动态进样法如果校准压力在 10- 4～ 1 0- 6Pa范围内 , 可采用衰减压力的分子流动态进样法用上游室上所接的磁悬浮转子规 1 9测量。即关闭超高真空角阀 16 , 调节微调阀或稳压室中的压力 , 使上游室中的压力处于 10- 4～ 10- 1P a 范围内 , 利用磁悬浮转子规 19 的测量值 , 并经过计算得到校准室中的压力 。若上游室中的压力为 p 1 , 限流小孔 17的分子流流导为 C1 , 限流小孔 12 的分子流 流导为C2 , 当气体达到动态平衡后 , 校准室中的压力 p2为 在分子流条件下 , 对 某一种气体 , C1 和 C2不变。 尽管 C1 和 C2 与气体的种类有关 , 但流导比 R= C1 / C2 的值与气体的种类无关。 因此 , 在分子流条件下 , R 为常数 , 只要以任何一种气体准确测定了 R , 就可以利用式 ( 2 ) 计算校准室中的压力 。根据式 ( 2 ) , 在分子流条件下 , 有 R= C1 / C2= p 2 /p 1 。 因此 , 不必分别测定 C1 和 C2 , 只要准确测定 p 2 和 p 1 , 即可确定 R 。在该校准装置中 ,选择限流小孔 , 使 R 的值接近 1 0- 3, 这时可利用上游室上的磁悬浮转子规 19 和校准室上的磁悬浮转子规 15准确测定 R 。 调节气体量 , 使上游室中的压力为 10- 1P a, 则校准室中的压力为10- 4Pa, 均在磁悬浮转子规的精确测量范围内。用 Ar 、 N2 和 He 等气体实际测定 R , 经过多次反复测定 , 证明 R 的重复性优于 1 % 。当准确测定 R 值后 , 就可用 R 值和上游室中气体的压力计算校准室中的压力 , 校准室中的压力比上游室中的压力衰减了三个数量级 ,因此可用此方法在 10- 4～ 1 0- 7Pa 范围内测量分压力。 校准装置设计有三路相同的独立进样系统 , 当同时向校准室引入三种不同气体时 , 可在校准室中建立起三种气体混合物的分压力 ,并进行压力测量 .

以前一些老的牌子车，质量虽然没有以前那么耐糙，但是应该还是比现在的车要好。目前桑塔纳主要生产车型已经把动力统一到了1.5L+6MT或AT变速箱这个组合。以三厢版为例，它的车身尺寸是4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，整车质量1.12T到1.15T之间。1.5L自然吸气发动机，最大功率81KW，110马力，最大扭矩150牛.米，前悬架采取麦弗逊式独立悬架，后悬架采取复合扭力梁式非独立悬架，低/高配分别是R14/R15轮毂。全系配置卤素大灯。从以上参数可以看出，桑塔纳的定位依然是实用性。所有数据并不突出，够用即可，但很均衡。而且，现在大众旗下的车基本上都统一了车型，就是桑塔纳和帕萨特在前脸上可能你一眼都不能看出来，整体车颜值提高了，所以还是值得去购买的。