英文Torado NCA152010一C是什么意思

邻里、城市和行政管理。NCA是“Neighborhoods，CityandAdministration”的缩写，意思是“邻里、城市和行政管理”，涉及到城市中多个领域，包括住宅、交通、公共设施、环境保护以及其他各方面的管理。

城市智驾导航辅助系统。自动驾驶nca是全新推出的功能，全称是城市智驾导航辅助系统。自动驾驶，是指汽车通过人工智能的运算，进而使汽车自动行驶的模式。

城市国家市政礼堂。“城市NCA”是英文“CityNationalCivicAuditorium”的缩写，意为“城市国家市政礼堂”，是美国加利福尼亚州圣何塞市的一个综合性表演场馆。城市指工商业、交通运输都比较发达，非农业人口集中的地方。

阿维塔城市NCA是一款主推城市化项目的建筑模拟游戏。这款游戏有着非常多的建筑、道路和设施等元素，玩家可在游戏中设计、建造和经营自己的城市。然而，针对该游戏的新版本更新或者玩家反映的问题，游戏开发者近期似乎没有进行任何推送。这样做可能会影响到用户体验，因此开发者应当尽快解决这些问题，并在合适的时候向玩家推送更新。

NCA热水器是一种高效、便捷的热水器，但是在日常使用中，可能会出现代码故障，下面是几种常见的故障：1.E1：表示水温传感器出现故障，需要检查水温传感器的接触是否良好，或者更换。2.E2：表示过热保护器已经损坏，需要更换保护器。3.E3：表示高压开路，需要检查电源电压和线路是否正常。4.E4：表示水位传感器出现故障，需要检查水位传感器的接触是否良好，或者更换。5.E5：表示水泵故障，需要检查水泵的接触是否良好，或者更换。以上是几种常见的NCA热水器代码故障，若出现以上情况，建议及时联系专业热水器维修人员进行维修或更换。同时，在日常使用中，应注意热水器的保养和维护，定期清洗和维护，以保证热水器的正常运行和延长使用寿命。

华为导航辅助驾驶。华为nca是华为公司推出的一种新型通信技术，其全程为华为导航辅助驾驶，是网络通道自适应技术。华为是一家生产销售通信设备的民营通信科技公司，总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。

nca必要性分析是因果推断。nca必要性分析中的必要条件是指某一特定结果产生所需的条件，如果该条件不存在就无法产生相应结果，即因果推断。NCA的英文全称为NecessaryConditionAnalysis，中文称必要条件分析。

城市国家市政礼堂。“城市NCA”是英文“CityNationalCivicAuditorium”的缩写,意为“城市国家市政礼堂”,是美国加利福尼亚州圣何塞市的一个综合性表演场馆。该场馆建于1936年,最初作为一家电影院使用,后来被改造为一家表演场馆。

智驾领航辅助。NCA是华为ADS智能驾驶辅助系统的一项重磅功能，能在城区辅助驾驶员保持在当前车道内，控制车辆按照导航路线向目的地点到点行驶。

特斯拉电池采用NCA三元锂电池。在特斯拉的核心锂电池组中，锂电池组的生产商是日本松下，正极材料和隔膜的供应商是日本住友化学，正极材料的供应商是日本日立化学，电解液由日本三菱化学生产。特斯拉的模型目前配备了NCA电池。比如特斯拉部分车型使用21700节电池，单位密度已经可以达到300Wh/kg。NCA常见的镍钴铝比例为8:1.5:0.5，铝含量很少。所以可以理解为接近二元材料，用铝(过渡金属)代替锰，是对Ni-Co-mn2o3进行离子掺杂和表面包覆的改性。离子掺杂可以增强材料的稳定性，改善其循环性能。但是在制造过程中，由于Al是两性金属，不容易析出，所以NCA材料在制造过程中是有门槛的。镍钴铝电池制造工艺要求高，成本高，但铝能起到提高电池循环化学稳定性的作用。三元体系可以在一定程度上提高镍含量，从而获得更高的电池能量密度。而Ni-Co-Al的晶体结构比Ni-Co-Mn的晶体结构更不稳定，在较高温度下容易坍塌，导致热失控。而且pH值过高容易导致单体胀气，进而引发危险。但总体来说，特斯拉三元锂电池是目前比较受欢迎的电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池。锂电池重量更轻，能量密度更高，非常适合纯电动汽车。百万购车补贴

NCA和622都是电池中使用的正极材料。NCA是俗称镍钴锰酸锂，其中，N表示三价镍离子Ni，C表示四价钴离子Co，A表示三价锰离子Mn，比例为1：1：1。622是三元电池中正极材料中镍、钴、锰的比例为6：2：2的材料。

不是。脂环族丙烯酸酯（nca）用途活性稀释剂，应用于高固低黏丙烯酸树脂中可降低聚合物溶液粘度，提高树脂和溶剂的相容性，其不是危险化学品，可作为一种新的光学材料使用。

nca单体开环聚合的方法和原理坏单体的聚合活性山热力学因系和动力学因素。1、开环聚合的引发剂为烯烃聚合进行离子型聚合所用的引发剂，引发反应包括初级活性种的形成和单体活性种的形成。2、大多数阳离子开环聚合的链增长是通过单体对增长链末端的环状阳离子的亲核反应来进行的。3、其中的Z基团为C-O(环醚)、C-N(环氮化合物)、Si-O(环硅氧烷)、酯键和酰胺键。而阴离子聚合的链增长则是增长链末端的阴离子对单体的亲核反应，Z基团为RO(环醚)、COO(内酯)和Si-O(环硅氧烷)。+Z~Z~Z。

nca用ce还是cr都是精准的。在必要条件分析中，有两类相互替代的上限技术，即包络上限（CeilingEnvelopment，CE）与回归上限（CeilingRegression，CR），其中包络上限技术是分段线，而回归上限技术是连续线。

这是血液电解质分析结果，nCa是指血清游离钙离子 . tCa 是指血清总钙离子. K是指钾离子 . Na是指钠离子.cl是指氯离子。我们在临床检查中很少见到nCa . tCa . K . Na .cl 全部减低的病例，除非发生了严重的电解质紊乱，例如：长期体液丢失，长期未能进食、肾衰竭等情况，我想您不会有这些情况吧？到其它医院从做一下电解质分析，我怀疑是仪器失控的问题，祝你健康！

N-羧基内酸酐 (N-Carboxyanhydrides (NCA));钙尿正常（Normocalciuric，NCA）

acca中nca是非流动资产。在ACCA的语境中，NCA是非流动资产（Non-current assets）的缩写。它泛指的是非流动性资产是指不能在1年或者超过1年的一个营业周期内变现或者耗用的资产。一般包含流动资产以外的资产,主要包括长期股权投资、固定资产、在建工程、工程物资、无形资产、研发支出等。简介：ACCA在国内称为"国际注册会计师"，实际上是英国的注册会计师协会之一（英国有多家注册会计师协会），但它是英国具有特许头衔的4家注册会计师协会之一，也是当今知名的国际性会计师组织之一。ACCA是国际会计准则委员会（IASC）的创始成员，也是国际会计师联合会（IFAC）的主要成员。ACCA在欧洲会计专家协会（FEE）、亚太会计师联合会（CAPA）和加勒比特许会计师协会（ICAC）等会计组织中起着非常重要的作用。

xci文件是属于ns模拟器的一类。游戏格式仅支持xci，nsp形式(如有遗漏欢迎补充，nsz和xsz文件需要转换成nsp和xci格式的文件，才能被模拟器识别出来。

24日晚，阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型，售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW；续航方面达到了705km（CLTC），助力无忧出行。 新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统，以更高的性价比，掀起新一轮智驾攻势。 在上市前期，小编在深圳市区，深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠覆性的用户体验，让大部分媒体人，眼前一亮。 首先，阿维塔11全系搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统。该系统包括了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大部分构，能够实现高速及城区NCA智驾导航辅助、停车场智能泊车，覆盖全部出行场景的用车体验。 试驾路线共11公里，涉及拥堵跟车、匝道汇入汇出、无保护左转、鬼探头避让、导航变道等一系列高难度场景。阿维塔11凭借着领先的软硬件水准，半个小时内就跑完全程，且全程主动驾驶，精准流畅功能表现堪称老司机。 过去多年，城区智驾导航辅助已经成为高端品牌立身的必争之地，从特斯拉高调开启FSD bate版北美内测，到小鹏汽车隔空放话中国市场打到对方找不到北，很多车企都信誓旦旦，好似一击必发，但现实是城区交通场景复杂多变，那些信誓旦旦的誓言早已在时间的洗礼下，变成为了一次次口嗨。 从这个角度看，已经具备了城区NCA智驾导航辅助能力的阿维塔11显得十分珍贵。当然，能实现这一目标，离不开华为和长安汽车强大的技术能力。 Part1：AVATRUST超感系统 阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案，搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内的34颗传感器。在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致，成就同级最优性能及同级最强智驾。 阿维塔11智能驾驶辅助系统的传感器的数量、种类和性能都经过了严格的配置和设计。 首先是激光雷达方面，阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型，3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方，以及左右A柱的位置，能够形成300°视场角的覆盖。 我们眼睛正常情况下的视场角是200°，加上后视镜的帮助，视场角可以达到260°左右，阿维塔11的3激光雷达感知方案比我们人类开车观察到的范围还要广。 从汽车行业来看，目前大多数车企搭配了1颗或2颗激光雷达方案，对于侧向、侧后向的高精度感知存在盲区。 对比而言，阿维塔11激光雷达覆盖率更高，这使得阿维塔11就能够在左右转向时，更早知晓侧后方的来车，更早预判来车轨迹以及意图，能够更加从容的做出判断。 例如，相同场景下，没有侧向激光雷达的某车型，报告给电脑数据是：侧后方20米有来车，精度误差正负10米，此时电脑很难判断来车具体位置，因此无法做出变道、超越等指令决策，传递给驾驶员的体验就是该系统犹豫不决、反应迟钝。 阿维塔11因为搭载了侧向激光雷达，同样场景的检测精度可达厘米级，因此电脑可以更加精确的识别后方车辆的距离、行驶意图，决策果断，用户体验更好。 当然，阿维塔11的感知方案是全维度升级的。 在毫米波雷达方面，分别位于车辆前段和后段的6颗毫米波雷达，能够为AVATRUST超算系统提供全方位的周围物理距离信息。 不仅如此，安装在车辆后方的中长距离的毫米波雷达，最大探测距离可以达到210米，并提供了极其精准的移动速度测量数据，能够让AVATRUST超算系统根据相对速度的计算，快速做出变道决策，避免后方追尾。 当然，即使配备如此多种类的雷达，车辆的智能驾驶辅助系统还需要视觉摄像头的加入，才实现了真正的“看的明白”。因此，阿维塔11还在车辆不同部位安装了13颗高清摄像头。它可以观测道路限速标识、调整自身速度，还能远距离检测红绿灯变化，做到精准预判，舒适跟随。 除了常见的物体识别之外，视觉摄像头还需要应对夜晚昏暗场景下的感知能力。 为此，基于华为在移动影像领域的深厚技术积累，阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头，感光性能相比业界主流方案提升了30%，能够在低光场景带来更加出众稳定的图像质量。 此外，考虑到穿越隧道等场景，摄像头可能会出现短暂的过曝情况（人类短暂失明），阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法，确保摄像头具备更大范围记录明暗信息的能力，这也是提升智能驾驶辅助系统可靠性和稳定性的方法。 最后一环就深层次融合，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等并不是独立工作，它们可以相互协同。 例如，雷达除了能探测物体的距离，还可以提升摄像头的对焦速度。可以加速视觉摄像头在成像瞬间的清晰度，所以摄像头能保证时刻高清成像，也能够提升智能驾驶辅助系统的可靠性和稳定性。 按照阿维塔介绍：搭配高规格传感器，相互深度融合，实现行泊系统一体化，控制系统一体化，做到了真正智能驾驶平台。像不像练武之人，打通了任督二脉。 Part2：AVATRUTH超算系统 AVATRUTH超算系统是一套真正像老司机一样的驾驶软件。 阿维塔11搭载了行业首套拟人化交互博弈算法。阿维塔表示，驾驶员在开车中的交互逻辑是边开边看，而不是看好才开。博弈算法的加入，让NCA像人一样的灵活，像人一样有温情的开车。 举个例子，在很多无保护左转路口，如果有对向车辆驶来，一般辅助驾驶为安全起见，会停车等待直行车辆通过后在再完成左转，而现实是直行车辆看你停车等待，只会加速从你面前通过。这种逻辑是安全的，但没有效率，在这种时候驾驶员往往会不耐烦的接管。 而阿维塔11的博弈算法是检测对向车辆，试探性边走边观察，如果对象车辆做出减速让车动作，便直接加速通过；如果对方车辆加速驶入路口，就赶紧停下让行。 博弈算法的驾驶逻辑就像人类驾驶员互相揣摩对方的驾驶意图，在边走边决策的过程中，用车身动态来表达自己的意图，与对方车辆来一场心理较量，在安全和效率中实现完美平衡。 在当天的体验中，阿维塔11安全且高效的解决了无保护左转，右转、匝道汇入、拥堵路段等复杂场景，体验之震撼可以用颠覆来形容。这也是小编第一次从机械中感觉到思维、温度和性格。 除了博弈算法之外，阿维塔11还采用了行业首个向老司机学习的训练方法。 海量数据训练深度学习算法，但华为认为，不但要用数据驱动，而且要用正确的数据驱动。这就像小学生做作业，数量要有，但是用正确答案引导，同样重要。 目前行业中的绝大多数自动驾驶车企，采用了众包数据采集训练，训练素材庞杂，其中不乏错误的驾驶行为。而华为则请来了很多经验十足的老司机上路做正确答案，让系统算法训练学习老司机的行为驾驶，学习正确决策，让驾驶逻辑更像人类。 整体上，阿维塔11把出行场景划分为了无保护左右转、城市NCA场景红绿灯读秒（精准预判，舒适跟随）、堵车（看似平静的大海，实则暗流涌动）、隧道进出（明暗变化会使得眼睛短暂失明）、鬼探头避让（T形路口探头，行人行为难预测，非机动车道无规律行径）、上下匝道（匝道的入口心态千奇百怪，成功率要高）、大曲率过弯（匝道中稳定居中，不来回修正）、导航变道、超车变道（高速行进中的快速决策）等数十个小场景，然后针对每一个小场景进行了软件训练优化。 在实际体验中，当天11公里的路程，城区NCA系统全程主动驾驶，实现了A-B点的完美闭环，而且整个体验过程，温柔且迅速，机敏且安全。 阿维塔表示：截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。 从数据来看，阿维塔11高速NCA累计行驶415313公里，相比2月增加130%；APA智能泊车累计调用126,973次，相比2月增加88%；单车单次使用高速NCA最高行驶337km。可见这套系统广受用户欢迎，可用、好用、爱用，是真正的“现货”而非“期货”智驾。 除此之外，2023年3月起，阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。 随着城区NCA的成功落地，阿维塔11完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图，实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。 Part3:总结： 过去数年来，全球汽车行业正在掀起有史以来最大规模的转型，起售价 30 万人民币以上的高端 SUV 市场，已经从传统车企统治，变成了新势力屠榜。在此背后，豪华汽车市场的竞争格局不再像过去那样稳定，而消费者对豪华车型的评价标准也在悄然变化。 而在我看来，阿维塔11就是为这场变革量身打造的新产品。 首先是研发方面，阿维塔品牌背靠长安汽车、华为、宁德时代三巨头，他们分别具备行业领先的整车开发能力，全球前排的电池电芯研发能力、以及全球前排的智能化全栈开发能力。合力之下，聚集庞大的人才和资金共建阿维塔，使得这个品牌在成立之初，就具有一定优势。 其次是产品体验方面，智能化是继比电动化之后，更宏大的产业变革，而这恰好是阿维塔11的核心优势之一。因为有华为Hi加持，在蔚小理氪等车企还深陷技术攻坚泥潭时，阿维塔11就以“博弈算法”、“类人驾驶算法”领先实现城区NCA规模化落地。 从行业竞争来看，特斯拉、小鹏、智己等辅助驾驶硬件需要加价选装，软件交付更是要遥遥无期。而阿维塔11全系标配ADS硬件，单电机版智能化软硬件与双电机版完全一致，开启了全民智驾新时代。 除此之外，阿维塔11应该是国内第一家交付之日就能使用全套高级NCA软件系统的车企，不开空头支票，用户无需等待。 智能化加持，让阿维塔11销量一路向上。截至2023年3月2日，阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周（3月1日-3月19日）累计上险1443台，三周均位列中国品牌高端（30万以上）纯电SUV上险量冠军。而单电机版车型的上市，有望将销量拉到新高度。【本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

NCA(N-氯代乙酰胺)

ACCA9月考季即将要到来，早前跟大家介绍完这么多个关于ACCA考点后，今天深空网继续为大家介绍另一个ACCA必考知识点，NCA held for sale。下面，深空网将通过一道考题来深入解析这个核心内容。内容导航ACCA必考重点ACCA报考理由ACCA通关秘诀ACCA就业方向　　ACCA必考重点一、Non current assets held for sale题目↓↓↓题目问的是再2014年9月30日资产负债表中应该列示的这个property的金额是多少?首先我们来看下题目，这个Property 本身的成本$45 million。使用寿命是15年，所以相当每年的折旧是45m/15=3m。到13年9月30日的时候，已经发生的累计折旧是$6 million。所以在13年9月30日的账面价值是45-6=39m。到14年4月1日的时候，Dune公司打算要把这个property售出了。所以在这个时候，就相当于是划分成为Non current assets held for sale了，所以我们要算到14年4月1日的时候的账面价值，也就是39m-3m/2=37.5m。注意，固定资产在转为Non current assets held for sale之后就不能再计提折旧了。那么我们接着再往下面看，题目告知的是，售价是42m，cost to sell是1m,题目后面又告知最近的市场交易表明，在当前市场条件下，这类property的实际售价比其销售价格低10%。所以fair value less cost of disposal就是42m-1m-42m*10%=36.8m按照carrying amount 和fair value less cost of disposal取低原则，那么该题的答案就是$36.8m，选择的是C选项。如果之后的NCA不打算出售了，那么就要恢复到之前从未划分为NCAHFS的情况。此时就要按照The lower of :Carrying amount before it was classified as held for sale adjusted for any depreciation that would have been charged had the asset not been held for sale.Recoverable amount at the date of the decision not to sell under IAS 36 Impairment of assets.进行计量。二、那么这就是与Non current assets held for sale相关的重要的知识点，大家一定要记住：1. 它是单独列示在资产负债表的。2. NCA划分成为Non current asset held for sale需要满足的条件。3. 固定资产在划分成为Non current assets held for sale之后就不能再计提折旧了，NCAHFS是按照carrying amount与fair value less cost of disposal孰低来进行计算的。　ACCA报考理由ACCA是什么?ACCA中文全称为特许公认会计师，与其国际类考试相比，ACCA是最早进入中国的国际会计师组织，由于他们有着国际一流专业水平并且国模最大的团队，因此ACCA获得了国际包括国内所有企业的一直赞誉和认可。同时ACCA证书在国际领域方面有着极高的权威性，被大家称作为金融领域的“商界通行证”。ACCA报名条件是什么?与其它国际类考试相比，ACCA它的报名要求可以说是最低的了。首先在学历上，只要达到大专文凭就可以报名成为ACCA的正是学员。而对于在校大学生来说，没有毕业也关系不大，只要能够通过了大学第一学年的所有课程考试，简单来说也就是大二的在校学生都可以报考ACCA。ACCA值不值得考?第一点，要知道ACCA在全球方面有着极高的知名度，因此只要大家顺利能够拿到这个含金量超高的“通行证书”，那么进入世界知名企业不成问题，你的职业道路也将意味着一帆风顺。其次，由于ACCA报考要求并没有太高，大二学生就可以报名参加了，所以作为大学生的你，无论成功与败都值得去尝试，只要是通过自己努力，学到了专业技能知识，即使没有顺利拿到证书，也是对你的工作道路有着非常大帮助。第二点，冲着薪酬待遇非常值得。都知道ACCA证书有着极高的含金量，以历年数据统计显示，持有ACCA证书的学员，在工作岗位上的薪资基本能保持在20万~30万这个水平。尤其对于有着一定工作经验的ACCA学员，更容易晋升财务总监、财务经理等职位，因此，更容易拿到更高的薪资。　ACCA通关秘诀ACCA最快多久考完?ACCA有4次考季，每次考季最多可以通过4门，一年内最多只能报考8门，而ACCA考试需要通过14门科目，因此财会高手去考最快1年半就可以通过了。但一般财会学员来说，1年半考出还是有点困难的，因此可以花2年左右考完全科。如果学习能力比较差或者财会基础比较薄弱的话，可能需要3年甚至更久了。怎样快速通过ACCA?1.参加培训课程全英文的ACCA教材，自学并不是一件明智的事，而且ACCA教材的知识点那么多，哪些是重难点，哪些只需要简单了解，在有经验的老师指导之下，才能让你的学习事半功倍。因此，深空网建议ACCA考生还是应该选择适合的培训课程，更利于提高ACCA考试成绩。2.多做题有效的题海战术，可以说是针对任何考试都适合的方法。做题是最直接的感受考试的方式，而且ACCA考试比较注重实践，没有太多实操经验，也没有条件实操的考生，唯一能做的也只有做题了。通过做题，分析题目中的案例，将题型逐个击破，又能锻炼自己的逻辑思维。3.做好总结ACCA的知识点非常多，考生需要按照考纲，把纷乱繁杂的考点总结归纳。考试答题的方法技巧同样需要总结，要做到看到题目就知道考察什么知识点，如何按思路作答。考生的答题思路也是考官所看重的，只要条理清晰，逻辑分明，哪怕作答有小错误也是不要紧的。另外，每个小点最好都用一个专业术语做heading，这样考官看到heading就知道你想说什么，这也是取得高分需要总结的技巧。　ACCA就业方向ACCA考下后能去哪里工作?薪资怎么样?1、四大事务所大多数人会选择去四大工作，毕竟四大除了工作压力大之外，对于年轻人来说真的是很不错的跳板，在四大工作两年后出去，行业内人的都会对你刮目相看，在四大能接触到的业务也是很多地方接触不到的，在四大工作的好处就是能接触的业务类型多，跳板高，以后跳槽也容易，缺点就是工作量大，工作压力大。刚入职的薪资能达到10万以上。2、外企选择去外企的ACCA持证人也很多，在外企相对于在四大来说，就轻松一些，但是接触到的业务就没有那么全面，如果以后跳槽，选择的机会也会比在四大工作过的同行更少一些，可能之后跳槽的行业类型也是外企这一类的公司。在外企薪资也有10万左右。3、外资投资银行很多ACCA会员都倾向于去往外资银行任职，但是外资投资银行的条件就稍微更高一些，业务能力需要更全面，除了专业能力外，还需要一定的业务能力，一般在中国招的毕业生的工作地点，大多会在上海、香港等比较发达的城市，所以薪资也不会低，研究生的工资会比较高，一般能在50万上下。所以大家不要以为考下ACCA没用，其实能去这么多地方发展，真的很不错了，再结合自身的长处和实力，大家可以对ACCA有一个较为全面的了解。

当然很牛逼了，要不然阿维塔也不会用华为的这套系统，高端豪华品牌什么都会用最好的，哈哈~

NCA是非流动资产（Non-currentassets）的缩写。　　非流动性资产是指不能在1年或者超过1年的一个营业周期内变现或者耗用的资产。非流动资产是指流动资产以外的资产，主要包括持有到期投资、长期应收款、长期股权投资、工程物资、投资性房地产、固定资产、在建工程、无形资产、长期待摊费用、可供出售金融资产等。　　非流动资产就是不能在一年之内通过某种经济运作转化为可用资金，例如有企业的长期设备，减值物等等；相反来说，流动资产就是能在一年内转化成资金，其例子有，企业的现有或在银行的资金、商业中的应收票据和应收账款，还包括商品的存货等等。

随着激光雷达的应用，越来越多车型搭载高阶智能驾驶辅助系统，进一步提升了智驾的体验感以及安全性。近日，小编恰巧在深圳体验了阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航辅助功能。接下来，小编将会从硬件部分以及处理逻辑两大部分，和大家展开聊聊这套城区NCA功能的可用性、可靠性如何。 全系标配的硬件，可表诚意 一般情况下，要论一套高阶智驾辅助系统的表现，首先得看它的硬件部分。 阿维塔11全车有3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头，共计34个智驾传感器，可实现全方位融合感知，监测复杂路况。 比如，3个激光雷达可清晰扫描车辆周边的物体，加上13个高清摄像头的辅助，对周边环境的掌握便有了保障。其次，全车6个毫米波雷达可覆盖360度且距离长达几十到几百米的中远距离探测。而12个超声波传感器则可实现近距离的感知。这些硬件综合起来的作用，简单地说，就是既可感知到车辆周边物体，同时又能扫描出到底是什么物体，从而保障整个智驾的安全性以及可靠性。 事实上，目前很多搭载高阶驾驶辅助系统的产品，在硬件这方面的表现都不差。但这些硬件在大多产品中是需要顶配才配置，或者选配才有。而阿维塔11单电机版则是全系标配这些硬件，包括3个激光雷达，结合目前阿维塔11单电机版上市公布的31.99-34.99万元售价区间来说，可感受得到阿维塔给出了一定的诚意。 当然，硬件只是基础，算法以及处理逻辑才是真正的体验。那么，阿维塔11单电机版城区NCA功能的表现如何？小编将和大家分享当时在体验过程中遇到的几个比较经典的例子。 拥堵路况跟停车 从最简单的“跟停车”开始说起，目前很多自适应巡航的车型都能实现自动跟车、停车，但有些车型在遇到前车突然刹车时，处理得不够老司机，或者起步时需要人为操作等等。但阿维塔11在这方面处理得还是比较细腻的，刹车比较平缓。同时，跟车也不会太远，这样也降低了加塞的概率。且跟车距离支持5档调节，想要与前车保持多远距离随你掌控。 应对加塞、突发路况 当然，我们也遇到过不少“加塞”的情况。一般的驾驶辅助系统，都是等到前车尾部完全进来后，它才意识到刹车。但阿维塔11拥有超强的感知能力，两侧各有一个激光雷达以及相关摄像头，在加塞车辆有变道加塞动作时，它就已经识别出来并提前减速，整个过程十分从容、老司机。 另外，在面对突发情况时的处理，它的表现也十分不错。小编有一个场景印象比较深刻，我们正在主路行驶，前方有一个路口，A车在前方路口右转，B车从路口汇入主路，当时A车曾挡住了B车，导致小编第一时间没有发现B车的存在，但阿维塔11单电机版却能感知到B车的存在，并将速度从54km/h减到了40km/h，整个过程没有急刹，处理得非常丝滑。 预知能力 遇到突发情况，考验的是预知能力，而这方面也是人类与机器难以匹敌之处，有一个场景印象也十分深刻。当时小编正在四车道行驶，右侧两条车道是直行道，而前方有一个红绿灯路口，一通过红绿灯后，阿维塔11在后方无来车的情况下，马上变到了最左侧道路。 当时的我还在思考，为什么它要变到最左侧时，突然看了一下导航才反应过来，300多米后即将左转。可见，阿维塔11单电机版的这套城区NCA功能，在预知能力方面是比人类要强一些的。 变道超车 另外，在变道超车方面，阿维塔11也展现了比较果断的一面。即便后方来车的距离不是很远，阿维塔11也十分果断。在仪表上可观察到，蓝色即代表可安全超车，红色则代表超车距离太近，此时它是不会超车的，但这个距离的把控是有算法的，且这个距离并不是太过于保守，属于正常驾驶超车变道的范围。而整个变道的过程，也十分果断与丝滑。 路口、行人减速通行 还有一些细节也值得注意，比如阿维塔11在通过一些路口或检测到行人时，都会主动减速。以一个具体的例子来看，前方是一个路口，此时车辆的行驶速度是54km/h，来到路口后车辆的速度已降至40km/h，而通过这个路口后它自己又会重新加速起来。这个逻辑其实和我们日常开车是差不多了，即便在驾校时，教练也教过大家在路口要减速行驶，而这套城区NCA似乎就是这种逻辑，算是比较注重安全、注重细节的一套驾驶辅助逻辑。 红绿灯识别、无保护左转 当然，作为一套高阶驾驶辅助系统，必须要有一些不一样的东西。熟悉该领域的朋友应该都知道，无保护左转是其中的一大难题。因为在左转时，要礼让对向直行车辆、行人，同时路面也没有地上规划的指引线，因此如果没有强大的硬件、算力以及全冗余系统的话，车辆面对这些路况就会很犹豫，从而错失最佳的左转机会，导致最终需要驾驶员干预。 而阿维塔11单电机版的城区NCA功能，则突破了这一大痛点。它在通过无保护左转时，采用的是博弈算法，边走边博弈，能够实现无保护左转以及右转，这一方面的可靠性十分不错，大家可以去体验一下。 再者，它也能识别红绿灯。目前，很多车型都已实现在红绿灯路口，跟随前车停止而停止，但当自己的车辆作为“头车”时，前方突然从绿灯变为红灯时，很多车型是不能识别的。而阿维塔11单电机版的城区NCA功能已可实现红灯识别，即便作为开在最前方的第一辆车，只要红灯亮，它也自己刹停，只要绿灯亮它也会自行启动，十分智能。 汽车网评：实用性、可靠性都比较高的一套驾驶辅助系统 根据这次体验的过程来说，阿维塔11单电机版的城区NCA功能十分智能，同时也十分安全。个人认为应对日常90%以上的场景是没有问题的，但有一些场景它也是很难应对的，比如汇入主路时遇到非常拥堵的情况，还是需要驾驶员干预汇入主路，否则它模仿人类驾驶员面对如此复杂路况的高效汇入主路。 不过这也可以理解，毕竟只是一套驾驶辅助而不是自动驾驶。而NCA功能的存在，已经能够帮助我们很大程度地降低了驾驶疲劳，同时也提升了行车安全，更何况它的出现对行业而言也算是一大突破，比如红绿灯识别、无保护左转等等，可以说为我们带来了全新体验。随着科技的发展，说不准自动驾驶已在来临的路上。而目前阿维塔11城区NCA功能已在上海、深圳开通了城区NCA功能，广州、重庆等地也会陆续开放，有兴趣的朋友不妨也去体验一番，说不定会给你带来不错的体验感。【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

你在哪里看到的，给个语境会容易判断一些。据我所知，n.c.a在放射化学中指 no carrier added，即不加载体，IUPAC定义为：A preparation of a radioactive isotope which is essentially free from stable isotopes of the element in question.其它貌似没见过NCA为缩写的，倒是有ACN，乙腈 acetonitrile，或者丙烯腈acrylonitrile

表示n个钙原子

网络计算结合了客户机/服务器结构的健壮性、Internet面向全球的简易通用的数据访问方式和分布式对象的灵活性，提供了统一的跨平台开发环境，基于开放的和事实上的标准，把应用和数据的复杂性从桌面转移到智能化的网络和基于网络的服务器，给用户提供了对应用和信息的通用、快速的访问方式。网络计算结构（NCA）就是其具体实现方案。 NCA有以下关键组成部分：.称为部件(cartridge)的可插入组件.可扩展的部件服务.组件间的通信.可扩展的客户机、应用服务器和通用数据服务器.集成式的开发和管理组件的环境.开放和事实的标准在这些组成部分中，部件是与用户直接交互且最具灵活性的部分，利用它，可以把其它对象结合进来，构成新的应用或应用的组件，部件利用CORBA接口，可在NCA的任一层次上扩展和增加功能。其开发方式也很灵活，可以用各种常用的计算机语言编写，如Java、PL/SQL、Perl和C等，开发人员可以自己从头建立新的部件或者与已有的部件集成开发。在NCA环境下，可以开发三种部件：客户部件、应用服务部件和数据部件。客户部件指在客户层进行用户服务的可视化扩展，例如Java用户接口applet和声音/图像插入程序。应用服务部件包含应用/事务逻辑。OWAS3.0提供了事务管理、安全和负载平衡服务，这种服务可位于NCA三层的任一层，但通常置于应用服务器层。数据部件被限制在通用数据服务器层，包含数据处理逻辑，在通用数据服务器层提供可扩展性和可编程性。可用含IDL映射的PL/SQL、C/C++或Java等语言编写并插入到数据库服务器中，从而创建特殊的扩展数据类型，如图象或时间序列等。

就是指掺Ni和Al的LiCoO2！镍钴铝，一般是高电压的电池可以到4NCA.35V，是指锂离子电池的正极材料，苹果手机里面的电池就是这种材料镍钴铝正极是在镍酸锂正极材料的基础上发展起来的，商业锂电池比较成熟的是镍酸锂，但它的容量比较低一般在130-150mAH/g，因此有了镍酸锂，实际容量达到200以上，但是它的电化学和热稳定性不好，通过掺杂钴和铝增强它的稳定性和循环性能，因此有了NCA和NCM三元体系

NCA通过为客户机/服务器模型、Web和分布式对象环境提供一个统一的、基于标准的结构，将企业和开发者同迅速发展的技术所带来的风险隔离开。NCA具有与传统的基于大型机的系统相媲美的可靠性、集成性和弹性，为建立可扩展、可靠和安全的以网络为中心的解决方案提供了建立和购买软件组件的灵活性，保护了现有计算投资；NCA使开发者在面临使用什么技术最好地满足需求的问题时拥有了最大范围的选择余地，在市场情况改变时能轻松地重新计划核心系统。通过NCA，任何现有的客户机/服务器应用都能以最少的变化来利用Web技术，并且一个新的Web应用可以无缝地集成和利用现有客户机/服务器系统，而不会带来整个信息系统的巨变。

asme标准中nca是一个核设施部件构造规则的质量认证体系，见：ASME SECⅢ NCA 第三卷 NCA分卷包括：1、NCA1000 第三卷的范围2、NCA2000 部件的支承件的分级3、NCA3000 责任和义务4、NCA4000 质量保证5、NCA5000 授权检查6、NCA7000 引用标准7、NCA8000 证书、铭牌、规范印记和数据报告8、NCA9000 术语9、NCA3800金属材料组织的质量体系大纲NCA3810 范围与适用性NCA3820 材料组织的认证与评定NCA3830 材料组织的责任NCA3840 大纲的评定NCA3850 质量体系大纲的要求NCA3860 证书的要求

　　关于 NOBLE CAPITAL （ASIA） LTD9(富源控股）　　全球私募基金的发展经验表明，中国私募基金正迎来一个辉煌发展期，有着良好的金融市场环境、旺盛的投资市场需求以及较为充足的人才储备、行业经验等。同时，当前我国私募基金政策制度的进一步明朗化，又利于其发挥更大的价值创造力。私募基金将成为中国未来杠杆工具和金融衍生产品的主要投资之一。　　NOBLE CAPITAL（ASIA）LTD （简称NCA）是一家独立运营的投资公司，为不同的公司提供一切行动战略策划，包括私人股权交易的咨询，以及兼并，收购和处置、企业重组，对主板市场新股发行，一级和二级市场的融资等。在私募基金的演化与国际化扩张进程中，私募基金经营范围的综合化趋势愈加明显，私募基金的投资范畴已经涵盖到从股权投资到证券市场投资、甚至包括房地产投资等更全方位投资领域。　　NCA是遵循投资企业文化经营理念和发展方向，全力推行商业咨询管理，私募基金，资产管理和房地产投资等全方位的投资项目。为企业提供了新的股权融资管道，有效降低企业融资成本、提高融资效率并提升企业整体形象。在不确定的资本市场中，寻求稳定性的利润。承认风险、直面风险、驾驭风险、不贪大求高、唯平稳增长，以信称义。　　中国资本市场的前方是条康庄大道，资本市场中的金融行业也将会有个朝阳永续，不断蓬勃发展的行业。　　NCA公司已经成功的在大陆包装多家企业在香港上市，有着丰富的运营经验。

nCa是标准化离子钙（部分认为是游离钙），TCa是总钙离子。两项同时偏高可能是如下症状：甲状旁腺机能亢进、维生素D过多、恶性肿瘤等。

NCA，是指锂离子电池的正极材料，镍钴铝，一般是高电压的电池可以到4.35V，苹果手机里面的电池就是这种材料。

NCA，是指锂离子电池的正极材料，镍钴铝，一般是高电压的电池可以到4.35V镍的比热是133J/(kg.K)钴的比热是420 J/(kg.K)铝的比热容是880 J/(kg.K)可见NCA的比热是与这三种材料的配比有关，在133-880(kg.K)之间。

下午好，nca是氨基酸类聚合物不溶于一般有机溶剂，估计与pla相近能溶于nmp或者dmf，查到有相关文献说能配置成dmf或者dmac溶液请试试看。聚羧酸和聚氨基酸分子易溶于碱性溶剂。

日本NCA野牛砂带中国总代理在东京。砂带磨削属于涂附磨具（俗称砂纸，砂布）磨削的一种形式，早在1760年，世界上就出现了第一张砂纸，但当时仅局限于手工操作。直到1900至1910年才进入机械使用砂纸和砂布的时代，并首次以环状带形方式应用于木材行业，这种采用环状带形砂布的机械磨削方式即为砂带磨削的雏形。1930年后，砂带磨削逐步向金属加工方面发展，第二次世界大战中，美国率先在兵器制造中使用砂带磨削，取得明显效果。1950年初，静电植砂方法的出现把砂带磨削推向了一个新的阶段，砂带磨削应用逐渐普遍。后来欧洲和日本也相继开展了砂带磨削技术的研究和应用，砂带磨削技术随之逐渐发展成为一个门类齐全、技术体系较为完整的独立的加工技术领域。总代理(generalagent)是指代理商在指定地区和一定期限内享有专营权，其除了有权代表委托人从事代理协议中规定的一般商务活动外，还有权进行某些非商业性活动。

网上有

xci文件是属于ns模拟器的一类。游戏格式仅支持xci，nsp形式(如有遗漏欢迎补充，nsz和xsz文件需要转换成nsp和xci格式的文件，才能被模拟器识别出来。

实践中摸索出来的经验。

一周多以前，阿维塔11单电机版上市，起售价31.99万元引起了不小轰动。作为出身豪门的品牌，阿维塔背靠华为、长安和宁德时代，起售价进一步降低，也让更多消费者有了购买的冲动。3月27日，本报作为首批受邀参加阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测的媒体，开启了一段从桂林到贵阳全程长500多公里的深度试驾体验。既然是阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测，那么稿件重点自然是阿维塔11的高速NCA智能驾驶表现，一些想了解新车型的外观、内饰和具体参数的请自行官网看图。先说结论，阿维塔11的高速NCA智能驾驶水平表现不凡，能够自动换道超车、识别岔道口，高速临时设置的路障也都能很好识别，并且大部分情况能提前做出识别，做到平稳过渡，毕竟有华为技术，阿维塔11的高速NCA表现应该属于目前国内的第一梯队了。何为NCA？字母缩写可能不好懂，翻译过来其实就是智能导航辅助。而NCA这个词，据目前笔者的了解应该是阿维塔品牌自己取的智能驾驶名字，跟小鹏的NGP和特斯拉的智能驾驶一样，只不过是换了个名字而已。主要是通过超强硬件+先进算法+海量数据仿真，实现A点到B点的全程导航辅助驾驶。它能够做到大车风险偏移避让、加塞识别与处理、交通锥识别避让、自动上下匝道、主动变道超车等功能，在目前国内大部分的高速上或者有高精地图的城区，都能帮助司机实现一定程度的智能辅助驾驶。本次试驾桂林到贵阳段，因为两个城市都没有开通城区的高精地图，所以体验不了城区复杂路况的NCA表现，只能体验高速NCA。而本站结束后的下一站重庆段，据工作人员介绍说就能体验城区NCA了。在一个号称本地司机来了都会绕晕的城市里体验城区NCA，不得不说阿维塔对于自己的NCA技术有着天生的自信。当然，小编跟网友们一样很期待，有最新消息小编也将第一时间告知大家。比亲儿子还亲关于阿维塔NCA的介绍，小编从公开信息查到，这套NCA基于华为首创智驾交互博弈算法，在2021年4月一经亮相技惊四座，已成为行业共识。这项发明解决了智能驾驶在人车混杂复杂场景中的疑难问题，并解决超过70%的交互场景接管难例，缩短40%通行时间。同时减少200倍存储开销，降低85%算力消耗。基于人因工程学理论，华为对男女老幼等不同人群的体感进行研究和标定，并以此为基础对智驾状态下刹停、起步、转向等场景的运动控制进行打磨，让“点头、推背、拉把手”成为过去，为乘客带来礼宾车般丝滑平顺的乘坐体验。而为了让华为的这一套智驾算法完美匹配到阿维塔11身上，阿维塔11在硬件方面砸下血本，车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗；同时，从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。要知道，华为的这套高阶智驾系统就连自己“亲儿子”问界都不舍得给用，最新消息要到这个月才能用到问界M5 EV版车型身上，可以说阿维塔在华为的智驾上，比亲儿子还亲。阿维塔11的豪门实力当然，给你用了，就不能砸了亲爹的招牌，毕竟华为两个字喊出去，就已经能够让不少消费者得到天生的信赖感。而500多公里的深度体验下来，阿维塔11的高速NCA表现也对得起华为这两个金字招牌。高速上，阿维塔开启NCA后，不仅能轻松应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，并在大部分的路况下能够做到提前介入和识别，不会采取急刹、急转向的办法，给驾驶时带来不好的体验。值得一提的是，阿维塔11在变道超车时，还可以设置灵敏模式，开启后，阿维塔通过算法识别前后车距，在安全情况下，第一时间就驶入超车道，完成超车。整个过程行云流水，犹如一个真正的老司机一样。此外，阿维塔11的悬架结构采用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，高速上行驶能隔绝大部分噪音，让整车保持一个较为安静的状态。匹配这套高速NCA系统，让小编一度在试驾的过程中，感觉到什么才是真正的“车”领神会，人车合一。可以说，阿维塔11的这次高速NCA体验，堪称惊艳。体验过多款车的智能驾驶，阿维塔11的高速NCA表现堪称第一梯队。虽然行驶过程中，我们也发现一些隧道口不主动减速，个别岔道口识别错误的情况，但依旧不影响整个体验。特别是在长距离的高速体验NCA后，通过几个小时的熟悉，你会觉得它真正是一个值得信赖的朋友，能够让整个高速驾驶轻松和愉快很多。而基于华为的研发和技术实力，我们也不难预测，经过更长时间的算法学习后，未来的阿维塔NCA表现将更加成熟和完美。最后，提醒大家，智能驾驶目前只能作为辅助，行驶过程决不能疏忽大意，才能保证自己的行驶安全。【本文来自易车号作者江南汽车周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1，如果你是新建办公楼或者新装修，什么线都没有，，用这东西，不适用，2，如果是想安装一些无线WIFI热点，供大家上网，这东西还有那么一点点用还不如买个TP的AP控制器，买点AP一样能办到3，如果公司网管说用这个东西，并且他负责维护，那你就别管他，直接购买，反正不是你维护，出问题也不是你的责任，是网管自己选的产品，自己负责维护，不管你事4，无线连接虽然方便，但是后期维护需要更多的精力，可能受其他信号干扰，造成网络延迟变慢，不稳定，还有公司其他电脑的网络控制，上网行为管理等等方面的因素要考虑

工业生产Ni0.8Co0.15Al0.05(OH)2前驱体材料一般采用共沉淀法，主要原辅料是六水合硫酸镍、七水合硫酸钴、十八水合硫酸铝、氨水、氢氧化钠等，其中氨水主要起到络合作用，控制产物形貌，氢氧化钠是共沉淀反应中的沉淀剂。一般的工业制备工艺基本是溶解过滤-合成反应-陈化反应-洗涤压滤-破碎-烘干-筛分-除铁-包装入库。不懂可以追问，希望对题主有帮助。

不同的是TCA-3用的是绒布滤布。。。nca-3用的是滤纸。。而且nca-3外形好看。。使用也方便。。不需要拿着架子了。。

XCI文件可以用SX操作系统在任天堂的交换机上播放,该操作系统可以使用XecuterSXPro工具引导到交换机控制台。SX操作系统是自定义固件,允许您播放任天堂交换机自制和.XCI备份文件。.XCI文件需要主密钥才能解密,因此只有当您拥有游戏时才能使用这些文件。.XCI也可以使用Switchemulator(如Yuzu或Ryujinx)播放文件,但必须将它们解密为.NRO文件。

yuzu模拟器属于ns模拟器的一类，游戏格式仅支持xci，nsp形式(如有遗漏欢迎补充，nsz和xsz文件需要转换成nsp和xci格式的文件，才能被模拟器识别出来)2.关于电脑配置(请看3.的图)，旧电脑要进行系统升级，配置更新(最新版)【推荐使用驱动人生，驱动总裁更新配置】，清理内存(按要下载的游戏规格大小清理掉一些不需要的东西)【ps用模拟器玩游戏时记得时不时加速一下，避免卡死。还有内存只有4g(有点危险，建议扩大一下虚拟内存)，配置比较老的朋友别灰心，文字类游戏这些不太吃配置的游戏还是可以玩的，亲测6年前的老笔记本带得动，可以试试，实在不行再换新配置或换其他电脑玩】3.安装c＋＋新版4.去yuzu模拟器贴吧下载好模拟器，钥匙，user的压缩包并解压(模拟器自带的可不下)【user里面有存档，钥匙啥的】5.将游戏，模拟器的路径修改成英文(即所有装游戏，模拟器的文件夹名字里不能有中文)6.运行模拟器(有yuzu图标那个)，将解压好的钥匙粘贴在正确位置。(详情请看下面的打不开事例及解决方法3.)7.设置模拟器步骤：首先如图点击左上角第二个键(中文版为仿真)，出现选项后选最后一个

阿维塔科技亮相国际汽车展览会，宣布ADS高阶功能包将面向全量用户开启订阅。ADS高阶功能包涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP），实现了覆盖高速、城区、泊车全场景的点到点全闭环智驾体验。针对不同用户的个性化需求，阿维塔将提供三种订阅模式，分别为订阅（包月）价格640元/月，订阅（包年）价格6400元/年，订阅（永久）价格32000元。在车展上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统让人驾更安全，让智驾更舒心。会持续不断地用更懂路、更领先的智能驾驶技术赋能阿维塔，为广大用户带来不断升级和增值的体验。希望阿维塔的智能驾驶能率先走向L3，为消费者提供极致的智慧出行体验！”“国外打造的自动驾驶无法适应中国复杂路况。”订阅开启之日起，用户即可在上海、广州、深圳、杭州使用城区智驾领航辅助（City NCA）功能，重庆也将作为首批城市稍后开放。值得关注的是，今年第三季度阿维塔11(参数|询价)将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0，城区智驾领航辅助（City NCA）首批开放城市达15城，并将于第四季度进一步扩大至45城，持续领跑同行。另外今年三季度，阿维塔11还将升级Harmony OS车机操作系统。CHN智能电动车技术平台发布，在打造世界级中国智能电动汽车品牌的道路上，阿维塔坚持CHN模式深度赋能并持续加深合作、坚持以领先智能技术打造颠覆性出行体验、坚持智能电动汽车品牌的高端定位化。产品方面，阿维塔将推出第二款车型，第三款（轿车）、第四款（SUV）产品也会见面。根据此前资料，阿维塔第二款新车将是一款中大型轿车（内部代号E12），预计其将会延续阿维塔11的设计语言，并有望搭载相同的动力总成。

http://tieba.baidu.com/p/2956898898

易车讯 8月11日，极狐品牌宣布继深圳、上海、广州后，极狐阿尔法S 先行版在北京、重庆、杭州开通城区NCA（即城区智能领航）并真正面向用户全量开放。城区NCA落地京渝杭，标志着极狐成为行业首个面向全国六城交付用户开图的汽车品牌。在北京，极狐城区NCA的版图进一步延伸至亦庄、海淀、顺义部分区域，后续将陆续开放五环内环路和封闭道路；在重庆开通的城区NCA高精地图已覆盖超5800公里，渝中区、大渡口区、江北区等核心区域悉数掌握；在杭州，极狐城区NCA覆将核心城区，里程达3000公里以上。自交付以来，极狐阿尔法S 先行版智驾累计行驶100万公里，单车单次NCA最远行驶1931公里，泊车车位识别准确率96%，更是行业首个在深、沪、穗、京、杭、渝六座城市开通城市高阶智能驾驶并推送给用户的车型，且高速NCA已开放261城，覆盖里程超31万公里。官方表示，随着OTA迭代升级，极狐阿尔法S 先行版有望搭载华为ADS 2.0。打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

因为相应的标准包含了ISO90001质量管理体系要求的全部内容：asme标准中nca是一个核设施部件构造规则的质量认证体系，见：ASME SECⅢ NCA 第三卷 NCA分卷包括：1、NCA1000 第三卷的范围2、NCA2000 部件的支承件的分级3、NCA3000 责任和义务4、NCA4000 质量保证5、NCA5000 授权检查6、NCA7000 引用标准7、NCA8000 证书、铭牌、规范印记和数据报告8、NCA9000 术语9、NCA3800金属材料组织的质量体系大纲NCA3810 范围与适用性NCA3820 材料组织的认证与评定NCA3830 材料组织的责任NCA3840 大纲的评定NCA3850 质量体系大纲的要求NCA3860 证书的要求

当行业电动化浪潮将汽车性能推向极致的时候，尤其是电车的核心竞争力已然从驾控转移到了智能驾驶体验，可以说，当下谁能提供更优质的智能辅助驾驶系统，谁就更能得到消费者青睐。前些天，智己LS7以28.98万-30.98万的官方指导价格推出了Urban Fit版本和Urban Fit Pro版本两款车型，携IM AD智能驾驶辅助系统登场，再一次搅混了本就处于红海状态的30万级纯电SUV的市场。客观来看，28.98万的售价很有吸引力，智己方面显然意图用价格优势，于乱局中立足，然而这一价格区间从不缺少实力派，阿维塔11早已凭借华为技术加持的智驾系统圈定好高位领地，试图以价格切入的智己LS7 Urban Fit系列车型能有几成胜算？站在产品角度，对比两者现阶段的智能化表现，当然是区分其智能辅助驾驶能力高低最直观的方式。目前，阿维塔11已经实现了高速、城区、泊车全场景的智能驾驶覆盖，其中适用于高速路、城市快速路的高速智驾领航辅助（Highway NCA）已经作为标配功能推送到用户车型上，共覆盖259座城市近30万公里的结构化道路，所有阿维塔11车主均能体验。而后续规划上，阿维塔11将于6月30日开启ADS高阶功能包订阅推送，为用户解锁城区智驾领航系统（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）的功能享用。其中城区智驾领航辅助（City NCA）首批城市将同步开放上海、广州、深圳、杭州、重庆（稍后开放）。并且基于将于年内上车的高阶智驾系统HUAWEI ADS2.0，预计在三季度内，阿维塔11的城区智驾领航辅助（City NCA）将落地覆盖15座城市，第四季度其落地覆盖的范围还将提升至45城，可见阿维塔11的智能辅助驾驶能力已然步入正轨，并处于稳步推进过程中。智己LS7 Urban Fit系列车型上当然也具备不错的智能化功能，目前它能够实现L2级的辅助驾驶。我们知道，智己首款车型智己L7目前支持国内5个城市的高速高架NOA功能，总体来看智己的智能辅助驾驶技术储备也是比较扎实的。但对于现阶段想要享受高阶智驾体验的用户而言，智己LS7的高速高架NOA最快也要在6月份才迎来内测，实属遗憾。更重要的是，得益于华为在智能驾驶领域的深度赋能，阿维塔11全系标配34颗智驾传感器，即便是入门版车型也标配有3颗半固体激光雷达，感知硬件的规模更大，智能辅助驾驶技术也更为成熟。而智己LS7方面除顶配车型配备有2颗激光雷达外，其余车型均为常规传感器，采用光学感知模式，面对极端恶劣天气其感知性能会有所衰减，对异形障碍物及静止障碍物的感知能力较弱，安全保障不如激光雷达车型。相较于智己LS7，阿维塔11全系标配的高速智驾领航辅助（Highway NCA）实际体验更极致、覆盖范围更广阔，其城区智驾领航辅助也正快马加鞭地落地商用。智己LS7 Urban Fit系列车型的高速高架领航辅助尚未落地，由于不可选装激光雷达，其不具备通过OTA升级城市领航辅助的能力。综上所述，无论是从技术成熟度，还是从为消费者提供的诚意来看，智己LS7在智驾层面与阿维塔11都存在较为明显的差距。讲到这里，或许有朋友会说，智己LS7 Urban Fit系列车型毕竟在价格上比阿维塔11便宜，因此其智能化差异也是能够接受的。的确，这两款新车的价格均低于阿维塔11长续航单电机版售价，但如果深入研究其配置差异，我们或许会有不同的看法。以售价30.98万的智己LS7 Urban Fit Pro和31.99万的阿维塔11长续航单电机版5座两车进行对比。阿维塔11除此前提到的诸如3颗激光雷达之类的感知硬件更实在外，像手机无线充电、后方碰撞预警、车内生物检测等一系列实用功能也都有所搭载，智己LS7方面则是具备空气悬架、256色车内氛围灯等配置，如果对比配置丰富程度，阿维塔11会有明显领先，消费者应该更能感受到诚意。两家车企在诚意上的差异其实不止体现在车型配置上。在用户权益方面，智己LS7 Urban Fit/Urban Fit Pro版本能够实打实给到用户的补贴非常有限。与Elite版车型权益相比，原本免费给到用户的零重力座椅需要额外付费，价格16,800元；同样原本全系免费升级的Nappa真皮座椅，Urban Fit/Urban Fit Pro用户则需要额外支付2,888元。针对全系用户赠送的价值7,000元的7kW家充桩，仅有Urban Fit/Urban Fit Pro用户无法享受；此外，不少原本支持选装的豪华配置，针对Urban Fit/ Urban Fit Pro版本的用户也被纷纷砍掉，例如24扬声器及前排豪华舒享座椅。相比之下，阿维塔11单电机版目前推出了2万元豪华购车礼遇，用户在6月30日前下定即可免费获得价值15,000元的Nappa座椅套装和前排通风按摩功能。除此之外，用户还将获得6,000元选装基金等福利举措，针对有选配需求的用户提供了免费升级的机会。从目前的市场表现来看，智己LS7和阿维塔11都是30万区间消费者认可度较高的车型，其产品实力值得肯定。就价格而言，此次上新的智己LS7 Urban Fit确实存在一定优势，势必能够吸引部分消费者眼球，但在车型配置的丰富程度以及车主权益上都较为匮乏。从产品综合实力来看，阿维塔11在配置上的领先是较为突出的，尤其在新能源受众最关注的智能辅助驾驶领域优势明显，因此对于当下的电车用户来说，或许还是阿维塔11更具吸引力。【本文来自易车号作者车业杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】