直升飞机为什么能飞起来

直升机的飞行原理：直升机靠发动机来驱动旋翼旋转，旋翼旋转再产生拉力，由于直升机不需要靠机身来带动机翼，所以直升机可以悬停在空中。直升机能利用旋翼旋转速度与各桨叶的角度变换，致使飞机完成各种飞行动作，这也是直升机广泛运用于生活的原因。直升机简介直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米至26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

直升机的机翼与固定翼飞机一样，当气流从机翼前缘流向机翼后缘，从上翼面流过的气流比下翼面走过的路程长，为避免出现真空，上翼面的气流流速比下翼面的大。根据伯努利方程，相同条件下，气流的静压与动压的和恒定，因为上翼面的气流的流速大，导致动压大，所以其静压就小，机翼收到来自上翼面的压力小于来自下翼面的压力，大气对机翼的总压力向上，这个压力就是升力，有了升力直升机就能飞起来，但机翼旋转会对机身产生扭矩，为了不使机身旋转，通过加尾浆的方式平衡掉这个扭矩，所以直升机都是有尾浆的。直升机的机翼旋转面和轴的夹角可以通过杠杆机构来调整，通过调整这个夹角使升力与直升机的重力同轴或不同轴，同轴时，直升机悬停，不同轴时，直升机前飞

直升机与普通飞机区别及飞行简单原理： 不可否认，直升机和飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用空气动力的飞行器，但直升机有诸多独有特性。 （1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。 （2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。 （3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。 （4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。 三、平衡分析（对单旋翼式）： （1）直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。 直升飞机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。 （2）直升飞机的横向稳定。 因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。 四、能量方式分析。 根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。 而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。 突然好想你 回答采纳率:8.8% 2008-10-29 16:12 直升机的前飞，特别是平飞，是其最基本的一种飞行状态。直升机作为一种运输工具，主要依靠前飞来完成其作业任务。为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点，从无侧滑的等速直线平飞人手，有关上升率Vy不为零的前飞(上升和下降)留在下一节介绍。 直升机的水平直线飞行简称平飞。平飞是直升机使用最多的飞行状态，旋翼的许多特点 在乎飞时表现得更为明显。直升机平飞的许多性能决定于旋翼的空气动力特性，因此需要首 先说明这种飞行状态下直升机的力和旋翼的需用功率。 直升机的侧飞 侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞 一起是实施某些特殊作业不可缺少的飞行性能。一般侧飞是在悬停基础上实施 的飞行状态。其特点是要多注意侧向力 的变化和平衡。由于直升机机体的侧向 投影面积很大，机体在侧飞时其空气动 力阻力特别大，因此直升机侧飞速度通 常很小。由于单旋翼带尾桨直升机的侧 向受力是不对称的，因此左侧飞和右侧 飞受力各不相同。向后行桨叶一侧侧飞，旋翼拉力向后行桨叶一例的水平分量大于向前行桨叶一侧的尾桨推力，直 升机向后方向运动，会产生与水平分量反向的空气动力阻力Z。当侧力平衡时，水平分量等于尾桨推力与空气动力 阻力之和，能保持等速向后行桨叶一侧侧飞。向前行桨叶一例侧飞时，旋翼拉 力的水平分量小于尾桨推力，在剩余尾桨推力作用下，直升机向民桨推力方向一例运动，空气动力阻力与尾桨推力反向，当侧力平衡时，保持等速向前行桨叶一侧飞行。

直升机的机翼与固定翼飞机一样，当气流从机翼前缘流向机翼后缘，从上翼面流过的气流比下翼面走过的路程长，为避免出现真空，上翼面的气流流速比下翼面的大。根据伯努利方程，相同条件下，气流的静压与动压的和恒定，因为上翼面的气流的流速大，导致动压大，所以其静压就小，机翼收到来自上翼面的压力小于来自下翼面的压力，大气对机翼的总压力向上，这个压力就是升力，有了升力直升机就能飞起来，但机翼旋转会对机身产生扭矩，为了不使机身旋转，通过加尾浆的方式平衡掉这个扭矩，所以直升机都是有尾浆的。直升机的机翼旋转面和轴的夹角可以通过杠杆机构来调整，通过调整这个夹角使升力与直升机的重力同轴或不同轴，同轴时，直升机悬停，不同轴时，直升机前飞

直升机的原理和普通的螺旋桨原理没什么区别，就是靠叶片产生拉力，其实楼上的不需要那么复杂，简单点说直升机能垂直起飞，原因和竹蜻蜓的起飞原理从空气动力学上来说基本是一样的。至于直升机在空中的方向如何控制，简单点说，直升机的旋翼高速旋转的时候，并不是在一个平面内转动的，而是一个圆锥面。飞行员控制这个圆锥向前后左右歪，就能控制直升机的方向。 另外除了直升机，还有其它的垂直起降的飞机，例如英国的鹞式战斗机，它通过改变尾喷管的方向来实现垂直起降。起飞的时候，喷气方向向下，正常巡航的时候，尾喷回到正常位置。 另外还有一些螺旋桨飞机也可以实现垂直起降，原理是旋转发动机，发动机转九十度，使螺旋桨向下吹气

直升机和一般固定翼的飞机是不一样的,简单说是靠反作用力飞行的,所以能实现悬停. 直升飞机的飞行原理简介 1． 直升机与普通飞机有哪些区别： 直升机和飞机有些共同点,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有很多独有特性. （1）直升机飞行原理和结构与其他飞机不同飞行特点是飞机靠它的固定机翼产生升力,而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力. （2）直升机的结构和飞机不同,主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成.根据螺旋桨个数,分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式. （3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼,其主要作用：抗扭,用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯. （4）直升机头上窄长的大刀式的旋翼,一般由2～5片桨叶组成一副,由1～2台发动机带动,其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力,然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中.

直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：不可否认，直升机和飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用空气动力的飞行器，但直升机有诸多独有特性。（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。三、平衡分析（对单旋翼式）：（1）直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升飞机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。（2）直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。四、能量方式分析。根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力。

飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。　　（一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。 　　（二）当速度增大到一定，升力稍大于重力，飞机即可离地。离地时作用于飞机的力。此时升力大于重力，拉力或推力大于阻力。 　　（三）一段平飞或小角度上升对剩余拉力比较小的活塞式螺旋浆飞机，飞机离地还尚未达到所需的上升速度，故需作一段平飞或小角度上升来积累速度。飞机离地后在12米高度向前迎杆，减小迎角，使飞机平飞加速或作小角度上升加速。飞机刚离地时，不宜用较大的上升角上升。上升角过大，这会影响飞机增速，甚至危及安全。为了减小阻力，便于增速，飞机高地后，一般不低于5米高度收起落架。收起落架时机不可过早或过晚。过早，飞机离地大近，如果飞机有下俯，就可能重新接地，危及安全；过晚，速度大大，起落架产生的阻力很大，不易增速，还可能造成起落架收下好。在一段平飞或小角度上升中，特别要防止出现坡度，因为这时飞行高度低，飞机如有坡度，就会向下侧滑而可能使飞机撞地。因此发现飞机有坡度应及时纠正。 　　（四）当速度增加到规定时，应柔和带杆使飞机转入稳定上升，上升到规定高度起飞阶段结束。

直升机的侧飞侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞一起是实施某些特殊作业不可缺少的飞行性能。一般侧飞是在悬停基础上实施的飞行状态。其特点是要多注意侧向力的变化和平衡。由于直升机机体的侧向投影面积很大，机体在侧飞时其空气动力阻力特别大，因此直升机侧飞速度通常很小。由于单旋翼带尾桨直升机的侧向受力是不对称的，因此左侧飞和右侧飞受力各不相同。向后行桨叶一侧侧飞，旋翼拉力向后行桨叶一例的水平分量大于向前行桨叶一侧的尾桨推力，直升机向后方向运动，会产生与水平分量反向的空气动力阻力Z。当侧力平衡时，水平分量等于尾桨推力与空气动力阻力之和，能保持等速向后行桨叶一侧侧飞。向前行桨叶一例侧飞时，旋翼拉力的水平分量小于尾桨推力，在剩余尾桨推力作用下，直升机向民桨推力方向一例运动，空气动力阻力与尾桨推力反向，当侧力平衡时，保持等速向前行桨叶一侧飞行。

开放式差速锁工作原理是将发动机的动力分为两路，两者可提供不同的转速。开放式差速器就是没有任何限制，可以在汽车转弯时正常工作的差速器，行星齿轮组没有任何锁止装置，假如一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器，那么如果其中一个轮子打滑，那么这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上，而其余三个车轮则无法到的动力。差速器的工作原理如下：1、汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速；2、汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速；3、当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。百万购车补贴

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丽丝漫游仙境系列(Alice in WonderlandOPI)一部童话界的3D史诗片儿《爱丽丝梦游仙境》即将登场。蒂姆·波顿执导、约翰尼·德普、海伦娜·伯翰·卡特、安妮·海瑟薇主演.世界著名时尚美甲品牌OPI自然也不能错过.所以特别推出了OPI Alice In Wonderland 系列,整套分为四色.色彩主要为艳丽的红色,还有添加了两篇的深蓝,炫彩.及其符合爱丽丝的童话玄幻色彩.无疑为OPI的经典系列增添了华美的一笔万圣节系列(送纹身贴纸)OPI在万圣节推出的万圣节系列套装由黑色,橙色,宝石蓝,白色四款组成,漆色质感.外包装是黑色纸盒,设计非常精美,极具美国万圣节神秘的特点,同时还限量附送了纹身贴纸,为狂欢的夜晚增添了属于你的气质.OPI西雅图不眠夜之Party系列(送环保袋)OPI西雅图不眠夜之PARTY系列包装为浪漫紫色,其中包含两款漆质甲油,纯正的大红和浪漫的紫色,几乎完美诠释了PARTY中,夜色里,女人的妖娆之美.08秋冬牛仔系列套装全球限量发行附送牛仔手包,漆质甲油,浓郁的巧克力色和深海蓝色.彰显出独特的西部硬朗气息,返朴归真女生迷你系列这套基本上以珠光色为主,白色,红色,蓝色,紫色看起来深,但是因为珠光的关系看起来都比较自然.透明质包装袋也符合女生返璞归真的主题

位于前后桥之间的中央差速器，可以将前后轮的扭矩进行分配，奥迪的Quattro四驱系统便是采用了托森（Torsen）机械式差速器，而三菱走的是电控的液压多片式离合器的路线。其工作原理就是由传感器采集车速、加速度、侧向加速度等信号，将信号进行分析之后，以电信号的形式输给液压系统，进而控制液压泵工作。液压泵将电信号转换为压力值，控制作用在离合器片上的压力大小，进而控制前后轴之间的动力分配比。 三菱的ACD比普通的中央差速器更加聪明，聪明之处就在于“A”，Active便是三菱的独门秘籍。这套主动式中央差速器可以预见性地主动介入，控制前后动力的分配。例如在起步时将更多的动力分配给后轮，以获得FR车型的加速能力；在弯道时又给与前轮更多的动力，保证弯道灵活性。中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。 不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型货车，在此就不作详述了。 1．强制锁止式 强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。 2．高摩擦自锁式 高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。以上两种高摩擦自锁式差速器锁都可以在一定范围内分配左右两侧车轮的输出转矩，并且接入脱离都是自动进行，因此应用日益广泛。 3．托森式 托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的轿车（如奥迪TT）上有广泛运用。“托森”这个名称是格里森公司的注册商标，表示“转矩灵敏差速器”。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器。 4．粘性耦合式 目前，部分四轮驱动轿车上还采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。这种新型的差速器使用的是硅油作为传递转矩的介质。硅油具有很高的热膨胀系数，当两车轴的转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀，硅油推动摩擦叶片紧密结合，这是粘性耦合器两端驱动轴直接联成一体，即粘性耦合器锁死。这种现象被称为“驼峰现象”。这种现象的发生极其迅速，差速器骤然锁死，因此车辆很容易脱离抛锚地。一旦挍油停止之后，硅油的温度逐渐下降，直至充分冷却后，驼峰现象才会消失。鉴于粘性耦合器传递转矩柔和平稳，差速响应快，它被推广运用到了驱动桥的轴间差速系统，当作轴间差速器，使全轮驱动轿车的性能大幅度的提高。

They pay insurance premiums to insurance companies.这里指的是付款给多个保险公司来买多种保险产品，所以这里premium需要用复数。因为这里是泛指， 并没有特定指出是给哪些公司买哪个产品，所以复数是合理的。they pay one type of insurance premium to each of the insurance companies.每家保险公司只买一种产品

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要怎么操作，看不明白

北斗仪器接触角测量仪对于纤维材料与液体的接触角测定，常见的方法包括以下几种：静态接触角测量法：在纤维表面静止液滴的情况下，通过图像处理技术测量液滴与纤维表面之间的接触角。这种方法适用于纤维表面不易变形的情况。均匀涂布法：将待测纤维放置在平面上，涂布一层均匀的液体（通常是水），观察液体在纤维表面的湿润情况，通过人眼判断接触角的大小。这种方法操作简单，适用于纤维材料的快速初步评估。Wilhelmy平板法：将纤维固定在垂直于液面的平板上，浸入液体中，通过测量液体表面张力的变化来计算接触角。这种方法适用于纤维细丝或细管的测量，对纤维直径和液体性质有一定要求。珠浮法（Sessile Drop）：将液滴放置在纤维表面上，并通过图像处理技术测量液滴与纤维界面的接触角。这种方法可以考虑纤维的表面形貌和液滴与纤维的相互作用。玻璃板法：将纤维置于玻璃板上，浸入液体中，通过观察液体在纤维上的湿润情况，并结合光学显微镜测量接触角。这种方法适用于纤维直径较小或纤维表面形态复杂的情况。这些方法在实际应用中可以根据纤维材料的特点、实验条件和所需测量精度进行选择。同时，精确的接触角测量可能受到纤维表面性质、纤维形状以及液体性质等因素的影响，因此在进行测量时需要仔细考虑这些因素。

正确答案应该是 1 C let"s后跟动词原形　let"s to sth 让我们做某事 所以BD不对 look不及物动词,后要用at,所以不对,只有C 让我们去动物园看猴子去吧. 2A 这个男孩喜欢狗因为它们很可爱. 表示原因,用because.

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荡秋千1.toswing(inoronaswing);tohaveaswing;tohavearideonaswing;toplayonaswing;tositon(orin)aswing以上结果由Dr.eye译典通字典提供

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空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。x0dx0a压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。x0dx0a然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。x0dx0a空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。x0dx0a压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。x0dx0a然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。x0dx0a制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。x0dx0a其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。望采纳，谢谢！

swingplayingswingplayontheswing.以上三种译法都有荡秋千的意思。

涂一层底油吧 保护一下指甲 OPI其实也就是个牌子 他就是对指甲伤害少点没有异味 颜色重一点 看着让人觉得很舒服而已 你可以多涂几层效果是一样的 最后等指甲油干了以后再上亮油 底油加亮油再加两层黑色 四层就可以有差不多得效果 我有做过比较 没差很多 但价钱上差很多 经济实惠多了

说起汽车差速器，相信很多小伙伴都不太了解，尤其是工作原理方面，可以说是一知半解。然后，为了让大家更容易更直接地搞清楚它的原理，我们来给大家一个汽车差速器工作原理的动态图作为参考。汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和一个齿轮架组成。汽车转弯时，由于外轮打滑，内轮打滑，此时两个驱动轮会产生两个相反方向的附加力。但由于“最小能耗原理”，两侧车轮转速不同，会破坏它们之间的平衡关系，并通过半轴反射到半轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，使内半轴转速变慢，外半轴转速加快。从而实现左右车轮以不同的转速滚动(合理的扭矩分配)，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。不要低估它的存在。如果没有差速或出现异常，由于左右轮转速不一致，车轮将不可避免地滚动和滑动。不仅会加速轮胎的磨损，还会增加车轴的承载应力，严重时甚至会造成机械损伤，因此维修成本会非常高。因此，当汽车转弯时，轮胎打滑时，你应该尽快去修理厂检查差速器。值得一提的是，虽说有些车型的差速器是终身免维护的，但差速器油就的另提了。为了防止差速器油出现润滑不足，一般在6万公里或者4万公里做保养的时候就需要更换。当然，这个最好还是听从4S店的安排吧，毕竟不是所有车型的工况要求都是一样的，特别是对于四驱车、较硬派的SUV车型或高性能、提速快的车型来说，对差速器油的润滑效果肯定是更高的，否则很容易因为润滑程度不足，而导致差速器出现损坏的现象。百万购车补贴

您好，因为您之前没有提及她的名字，因此这个问题我不能回答。如果您需要帮助或有任何问题，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。

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1、在安装时，一定要用抽真空的方法进行排空，不可用排气法进行排空。抽真空时要注意从低压侧进行，真空度要达到1Torr以下（1Torr=1mmHg）,抽完真空后需再观察3分钟，压力不回升方可。2、冷媒泄漏时，引起冷媒组份性能变化，必须放气重新抽真空，定量充注冷媒R407C，不可通过补充制冷剂的方法。严禁充入R22冷媒。3、充注冷媒R407C时，必须保证液相注入，以保证三种成分比例正确。在充注冷媒R407C时，必须将冷媒罐倒立，不可在冷媒罐直立时充注冷媒。4、现市场上很难购买R407C，需到公司购买。R407C的价格比R22要高约100元。5、真空泵、冷媒罐必须为专用，不可与R22用的真空泵、冷媒罐混用。在真空泵、冷媒罐上必须贴上“R407C专用”醒目标示。6．维修时注意：更换部件时，压缩机、四通阀、截止阀，必须采用适用于R407C的专用部件

1. OPI LOGO下面15mL-0.5Fl Oz.e注意真货 第一个L是大写 第二个L是小写 z是小写 最后的字母e字体大2. OPI LOGO瓶子上面一圈的位置有8位数字钢印(注明:底油亮油基础油是没的钢印)现在发现有假货上也有钢印了,不过假货的钢印比较矮胖,正品的比较细长!!3.底部peel here翻开后有2层标签,有粘性4. 盖子顶上有OPI凸起的字样，LOGO 边上是磨砂5. 看瓶子的螺纹 这个就比较专业了,假货里面不光滑6.底部peel here标签翻开后，有圆孔或者扇型孔7.OPI有宽刷/圆刷之分，正品圆刷也没塑料封套.宽刷的标记是盖子上有塑料套，印有PROWINDE BRUSH字样，假货没有哦!8.瓶子里都有2粒钢珠，没的也是假货。9.它不易脱落，易涂抹，色彩亮丽且多样化10.08年底开始瓶身下方有黑色编码，头两位为出厂年份，后三位为该年中的第几天出厂，后缀字母为分厂代码。

应该跟测试液体的密度有关，与其重量没有关系。

OPI的营养油不可以当作护甲油用。营养油的颜色是金黄色的。加钙底油是粉色透明的。加钙底油是护甲油的一种。OPI营养油分大瓶和小瓶的。大瓶的和指甲油包装大小的，市场价格大概在180-200多不等。护甲油和营养油价格差不多。

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多半是空调拆装过程中收氟、排空、损失制冷剂过多原因，一般重新检漏充氟既好。但也有空调拆装过程中弄瘪铜管，而影响了制冷效果。

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。机器作用汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。机器功能汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。

Neuropathy就是神经病的意思！英语互译查出来的

辉煌的。。。从前的

Young （年轻的） ☆funny （滑稽可笑的） ☆tall （高的） ☆strong （强壮的）☆kind （和蔼的、亲切的） ☆old （年老的） ☆short （矮的） ☆thin （瘦的） ☆Mr （先生） ☆like （像、喜欢） ☆strict （严格的） ☆smart （聪明的、巧妙的） ☆active （积极的、活跃的） ☆quiet （安静的、文静的）☆very （很、非常） ☆but （但是） 粗体：principal（校长）university student（大学生） Unit 2 ☆Mondy （星期一） ☆Tuesday （星期二）☆Wednesday （星期三） ☆Thursday （星期四） ☆Friday （星期五） ☆Saturday （星期六） ☆Sunday （星期天） ☆day （天） ☆have （有、吃） ☆on （在…..时候） ☆do homework （做作业） ☆watch TV （看电视） ☆read books （读书） 粗体Moral Edication(思想品德课) Social Studies(社会课) tomorrow(明天)do huuse work(做家务) Unit 3 ☆eggplant （茄子） ☆fish （鱼） ☆green beans （青豆） ☆tofu （豆腐） ☆potato （土豆） ☆tomato （西红柿） ☆for （为） ☆lunch （中餐） ☆we （我们） ☆tasty （好吃的） ☆sweet （甜的） ☆sour （酸的） ☆fresh （新鲜的） ☆salty （咸的） ☆favourite （最喜欢的） ☆they are （他们是） ☆fruit （水果） ☆grape （葡萄） Unit 4 ☆Cook the meals （倒垃圾） ☆water the flowers （浇花） ☆sweep the floor （扫地） ☆clean the bedroom （打扫卧室） ☆make the bed （铺床）☆ set the table （摆饭桌） ☆wash the clothes （洗碗碟） ☆do the dishes （收拾衣服） ☆use a computer （使用计算机 Unit 5 ☆curtain （空调） ☆trash bin （垃圾箱） ☆closet （壁橱） ☆mirror （镜子） ☆end table （床头柜） ☆bedroom （卧室） ☆kitchen （厨房）☆ bathroom （卫生间） ☆living room （客厅） ☆in （在…里面） ☆on （在…上面） ☆under （在…下面）☆ near （在..旁边） ☆behind （在…后边）☆ clothes （衣服） Unit 6 ☆river （河流） ☆flower （花） ☆grass （草） ☆lake （湖泊） ☆forest （森林） ☆path （路） ☆pake （公园） ☆picture （照片） ☆hourse （房子） ☆bridge （桥） ☆tree （树） ☆road （公路） ☆building （建筑物） ☆clean （干净的） 下册 Unit 1 ☆do morning exercises（晨练） ☆eat breakfast（吃早饭） ☆have english class（上英语课） ☆play sports（进行体育运动） ☆eat dinner（吃晚饭） ☆when（什么时候） ☆evening（夜晚；晚上） ☆get up（起床） ☆at（在……点钟）☆ usually（通常；一般） ☆noon（中午） ☆climb mountains（爬山） ☆go shopping（购物；买东西） ☆play the piano（弹钢琴） ☆visit grandparents（看望祖父母） ☆go hiking（去远足） ☆weekend（周末） ☆often（经常） ☆sometimes（有时候） Unit 2 ☆spring（春天） ☆summer（夏天） ☆fall（秋天） ☆winter（冬天） ☆season季节） ☆which（哪一个） ☆best（最；极） ☆swim（游泳） ☆fly kites（放风筝） ☆skate（滑冰；滑冰鞋）☆ make a ☆snowman（堆雪人） ☆plant trees（种树） ☆why（为什么） ☆because（因为） ☆sleep（睡觉） Unit 3 ☆Jan./January（一月） ☆Feb./February（二月） ☆Mar./March（三月） ☆Apr./April（四月） ☆May（五月） ☆June（六月） ☆July（七月） ☆Aug./Augest（八月） ☆Sept./September（九月）☆ Oct./October（十月） ☆Nov./November（十一月）☆ Dec./December（十二月） ☆birthday（生日） ☆uncle（叔叔；舅舅） ☆her（她的） ☆date（日期） Unit 4 ☆draw pictures（画画） ☆cook dinner（做饭）☆ read a book（看书）☆answer the phone（接电话） ☆mom（妈妈） ☆listen to music9（听音乐） ☆clean the room（打扫房间） ☆write a letter（写信） ☆write an e-mail（写电子邮件） g☆randpa（爷爷；外公） ☆study（书房） Unit 5 ☆fly（飞） jump（跳）☆ walk（走） ☆run（跑） ☆swim（游泳） ☆kangaroo（袋鼠） ☆sleep（睡觉） ☆climb（往上爬） ☆fight（打架） ☆swing（荡；荡秋千） ☆drink water（喝水） Unit 6 ☆take pictures（照相） ☆watch insects（观察昆虫） ☆pick up leaves（采摘树叶） ☆do an experiment（做实验）☆ catch butterfly（捉蝴蝶） ☆honey（蜂蜜） ☆count insects（数昆虫） ☆collect leaves（收集树叶） ☆wtite a report（写报告） ☆play chess（下棋） ☆have a picnic（举行野餐）

随着中国经济的不断发展，汽车市场也在快速发展。现在买车的人越来越多，改装的人也越来越多。改装车的那些部件都经过了改进和升级。并给它们起个与众不同的高大上的名字。先说汽车改装配件“限滑差速器”。 汽车在弯道行驶时，内外轮的转速有一定的差异。外轮行驶距离长，转速比内轮高。这时候就需要差速器来调节了。在介绍限滑差速器之前，我们不得不说一下差速器的作用。 差速器的作用和原理顾名思义，“差速器”是用来使车轮产生速度差的。在转弯的情况下，左右车轮可以进行合理的扭矩分配，达到合理的转弯效果。当发动机的动力通过离合器、变速器、传动轴，经过驱动桥上的减速器减速增矩后，就会面临左右车轮扭矩的分配，从而实现左右车轮的不同转速，使两侧车轮尽可能以纯滚动的形式不等距离行驶，减少轮胎与地面的摩擦。这就是所谓的“微分”过程。那么这个过程是如何实现的呢？首先，我们来看看常微分的构成。差速器主要由行星齿轮、齿轮架和左右侧齿轮组成。在传动轴和驱动桥的连接处，我们可以看到一个半径较大的从动齿轮。因为输入轴主动齿轮的半径比较小，所以当动力从这个齿轮传递到半径较大的从动齿轮时，可以实现一个减速增矩的过程。 接下来，减速器的从动齿轮带动行星齿轮架一起运转。因为左右输出轴与行星齿轮架相连，左右输出轴会一起转动，左右侧齿轮会一起运转。实现“差速”的关键是左右侧齿轮垂直的两个行星齿轮。两个行星齿轮分别与左右车轮啮合，齿轮的啮合方式可以使左右齿轮相互抵触。当汽车直线行驶时，左右侧齿轮的扭矩和转速是相同的，所以与行星齿轮结合时，左右侧可以相互抵消。此时，行星齿轮不动。转弯时，内轮的阻力大于外轮。此时左右侧齿轮的扭矩不同，会导致行星齿轮的转动。行星齿轮可以给内齿轮一个阻力矩实现减速，同时可以提高外齿轮的速度，使外齿轮比内齿轮转得快，从而实现平稳转弯。限滑差速器的实际意义普通差速器有一个弊端，就是车轮悬空空和空转弯。一旦出现类似情况，差速器会将动力源源不断地传递给空转向轮，没有阻力，车辆不仅无法前进，还会损失大量动力。这时候就需要一个差速器来解决这种情况，就是我们这一节要介绍的限滑差速器。限滑差速器的英文缩写是LSD，是限滑差速器的缩写。LSD的主要作用是在工作时使左右车轮一起运转，将左右车轮的速度差控制在一定范围内，从而保证车辆的正常行驶。根据实现方式和机械结构的不同，LSD可细分为扭转感应式、粘性耦合式、螺旋齿轮式、标准机械式LSD等。虽然实现限滑差速器的过程不同，但最终目的是一样的。几种常见限滑差速器(机械式、机电式、球锁式、粘性联轴器)限滑差速器对性能提升的意义。以一个实际路况为例。驾驶装有LSD的汽车，其中一个驱动轮转弯空，LSD会控制两个车轮的动力输出，阻止空转弯的车轮不会继续/[/k0]加速过弯时，输出的扭矩和离心力迫使车辆的内轮离地或打滑，LSD装置也会将动力尽可能传递到外轮，因此可以帮助驾驶员提高过弯速度，从而增强操控性能。 装有LSD的车辆在过弯时的操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以更深地踩油门。这时候除了提高过弯速度，就不用担心过弯速度过快带来的危险了。所以配备LSD的车辆确实比普通差速器有速度快，机动性好的优势。 以上就是关于限滑差速器的工作原理和作用了，车友们应该都了解了吧，爱好改装的朋友不妨试一试。 @2019

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差速锁原理和作用; 差速器锁是安装在差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。 差速器原理： 差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最 小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。 差速器作用： 汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。

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制样就看你们学校需要用什么材料去表征了，可以多做一些样品，不要太大，也不能太特殊的。另外需要一台接触角测量仪做测试。

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