CIP与CIF的区别

premium

问题一：保险的概念用英文怎么翻译 insurance 问题二：购买保险的英文怎么说 折现 discounted cash flow 买保险 get/purchase/buy insurance 问题三：办理保险的英文怎么说 办理保险 [网络] insurance; Arrangement of Insurance; Effecting insurance; effect insurance; take out insurance; [例句]办理保险事务，请与我们的保险代理人联系。 Please contact our insurance agent for insurance coverage. 问题四：卖保险的 英文怎么说？ Insurance agent，那叫保险代理人，不叫推销员好吗 问题五：保单的英文怎么说？ 都没错，几种叫法而已。CERTIFICATE OF ENTRY－－－证明已进行（保险）登记，在其他地方也可能用到。 问题六：“保险专业”英文怎么翻译？ insurance speciality 或者保险学 Insurance 就可以了 1) insurance speciality 保险学专业 1.If we are able to implement the reform measure,we can satisfy the social needs of insurance speciality,and propel the insurance forward in China. 为更好地培养高素质复合型专业人才,在高等院校保险学专业课程设置中,应充分体现保险专业的多学科交叉统一与较强的法律性的特征,通过合理安排课程体系,提高保险专业外语、农业保险等课程的地位,适当安排教学实习及专题讲座等改革措施的实施,满足社会对保险专业人才的需求,推动中国保险业的发展。 问题七：投了保险英语怎么说？ 投了保险:(1) I have insured my [ car/ laptop/life/house...] (2) I have bought insurance policy for my [xxx]. 问题八：保险英文怎么读 Insurance 英 [?n?u0283??r?ns]美 [?n???r?ns]

insurance

Advance premium

They pay insurance premiums to insurance companies.这里指的是付款给多个保险公司来买多种保险产品，所以这里premium需要用复数。因为这里是泛指， 并没有特定指出是给哪些公司买哪个产品，所以复数是合理的。they pay one type of insurance premium to each of the insurance companies.每家保险公司只买一种产品

transport insurance fee

专业术语：到岸价格

added premium或者additional premium

问题一：保险的概念用英文怎么翻译 insurance 问题二：购买保险的英文怎么说 折现 discounted cash flow 买保险 get/purchase/buy insurance 问题三：办理保险的英文怎么说 办理保险 [网络] insurance; Arrangement of Insurance; Effecting insurance; effect insurance; take out insurance; [例句]办理保险事务，请与我们的保险代理人联系。 Please contact our insurance agent for insurance coverage. 问题四：卖保险的 英文怎么说？ Insurance agent，那叫保险代理人，不叫推销员好吗 问题五：中国五大保险用英语怎么说？ 养老 Endowment insurance 生育 Birth insurance 医疗 Medical insurance 工伤 Industrial injury insurance 失业 Unemployment insurance 住房公积金 Public accumulation funds for housing 问题六：保单的英文怎么说？ 都没错，几种叫法而已。CERTIFICATE OF ENTRY－－－证明已进行（保险）登记，在其他地方也可能用到。 问题七：保险英文怎么读 Insurance 英 [?n?u0283??r?ns]美 [?n???r?ns] 问题八：保险费英语怎么说 (insurance) premium; insurance expenses 问题九：我方需要购买保险.用英文怎么说 我方需要购买保险. 全部释义和例句>>We need to buy insurance. 我方需要购买保险. 全部释义和例句>>We need to buy insurance.

健保、健保费英文 怎么说？ 一般常听到的health care 叫做医疗保健，台湾的全民健康保险，则叫做National Health Insurance (NHI)，这就是台湾健保的英文，全名为「全民健康保险」。 下面整理了「健保、健保费」的英文例句与中文意思，赶快学起来吧！ 1.health insurance 健保 健保又称健康保险，台湾的全民健保叫做National Health Insurance，健保也可以叫做health insurance。 下面列出例health insurance 英文例句与中文意思。 例： Many Americans cannot afford health insurance. 许多美国人买不起健康保险。 例： Buying good health insurance was a wise decision. 2. health insurance premium 健保费 至于健保费的英文则叫做health insurance premium，一般就是指每个月要固定付的费用，不同国家的健保可由民间或 *** 提供。 下面列出例health insurance premium 英文例句与中文意思。 例： The health insurance premium paid by your pany will go up by $2,000 next year. 你的公司支付的健康保险费明年将增加$ 2,000。 health insurance, health insurance premium, health insurance premium 中文, health insurance premium 意思, health insurance 中文, health insurance 意思, 健保 英文, 健保费 英文, 健康保险 英文, 全民健保 英文, 国民健康保险 英文

翻译为：full premium if lost (PPIL);

http://baike.baidu.com/view/339128.htm你看看先

　　《》贸易术语分类：　　E组 （DEPARTURE起运）1个　　EXW （EX WORKS）工厂交货（…指定地点）　　F组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付）3个　　FCA：FREE CARRIER货交承运人（…指定地点）　　FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（…指定装运港）　　FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（……指定装运港）　　C组 （MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）4个　　CFR：成本加运费（…指定目的港）　　CIF：成本、保险加运费付至（…指定目的港）　　CPT：运费付至（…指定目的地）　　CIP：运费、保险费付至（…指定目的地）　　D组（ARRIVAL到达）5个　　DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（…指定地点）　　DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（…指定目的港）　　DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（…指定目的港）　　DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（…指定目的地）　　DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（…指定目的地）　　《》FOB、CFR和CIF均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的3种贸易术语，它们都适用于水上运输方式　　=================================================================================　　《》FOB　 Free on Board(…named port of shipment),即船上交货（……指定装运港）　　1、FOB术语的含义：按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。根据《2000通则》的解释，FOB术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各方无意以船舷为界交货，则应采用FCA贸易术语。　　2、采用FOB术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。（重点）　　卖方：　　a交货至买方指派船上，通知买方　　b承担货物越过船舷前一切风险与费用　　c办理出口　　d提供相应单据　　买方：　　a安排船只解惑，支付运费，通知卖方　　b承担货物越过船舷后一切风险与费用　　c办理进口　　d支付货款　　3、“以船舷为界”的确切含义：以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。　　4、关于船货衔接问题，按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船定舱，所以，这就存在一个船货衔接问题。如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。　　　5、FOB的变形：　　在程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在FOB后加列附加条件，用来说明装船费用由谁负担，称为FOB贸易术语的变形。　　①FOB Liner Terms (FOB班轮条件），这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由船公司承担，而FOB由买方租船订舱。所以，采用这一变形，装船费由买方承担，卖方不负担装船的有关费用。　　②FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)，这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他费用，概由买方负担。　　③FOB Stowed (FOB理舱费在内)这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。　　④FOB Trimmed (FOB平舱费在内)这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。　　⑤FOBST (FOB Stowed and Trimmed)这是前两项的综合，指由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。　　6、《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释，同国际上的一般解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：　　1．美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel）字样，否则，卖方不负责将货物运到港口并交到船上。　　2．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。　　3．在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。　　========================================================================================　　《》CFR　Cost and Freight (…named port of destination），即成本加运费（……指定目的港)。　　1、 CFR 术语的含义按照 《2000通则》的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是，在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。　　2、买卖双方的义务　　卖方：　　a安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方　　b承担货物越过船舷前一切风险与费用　　c办理出口　　d提供相应单据　　买方：　　a承担货物越过船舷后一切风险和额外费用　　b办理进口　　c支付货款 　　　　3、装船通知的重要作用，按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF务件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知，具有更为重要的意义。　　4、卸货费用的负担问题:按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负责也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢？由于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种：　　① CFR Liner Terms(CFR班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费。　　② CFR Landed(CFR 卸至码头)这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。　　③ CFR Ex Tackle(CFR 吊钩下交货)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处　(码头上或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。　　④ CFR Ex Ship"s Hold (CFR舱底交货)按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启　舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。　　========================================================================================　　CIF的全文是Cost Insurance and Freight (…named port of destination),即成本加保险费和运费(……指定目的港)。采用CIF术语成交时，卖方的基本义务是，负责按通常条件租船定舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费。　　1、采用CIF术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。　　卖方：　　a安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方　　b承担货物越过船舷前一切风险与费用　　c办理保险，支付保费　　d办理出口　　e提供相应单据　　买方：　　a承担货物越过船舷后一切风险　　b负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用　　c办理进口　　d支付货款　　2、保险险别的问题，CIF术语中的“I”表示Insurance.即保险。从价格构成来看，这是指保险费，就是说货价中包括了保险费；从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。按CIF术语成交，一般在签订买卖合同时，在合同的保险条款中明确规定保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就应按照合同的规定办理投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。按照《2000通则》对CIF的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。　　3、象征性交货问题,从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货。　　《》所谓象征性交货是针对实际交货而言。指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。　　可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，仍有权拒绝付款。但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单任务，只是得到买方付款的前提条件下，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。　　4、装运合同，不是到达合同，如果规定具体的到货时间，就不是真正意义的CIF术语性质的合同。风险划分界限与费用划分界限相分离。　　案例：某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？　　5、卸货费用的问题: CIF的变形，主要有以下几种：　　①CIF Liner Terms(CIF班轮条件)这一变形是指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。　　②CIF Landed(CIF卸至码头)这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。　　③CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。　　④CIF Ex Ship"s Hold(CIF舱底交接)按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起　吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担　　========================================================================================　　《》FCA（Free Carrier）——货交承运人,指卖方将已经出口清关的货物交给由买方指定的承运人照管时，就算完成交货义务。适用于各种运输方式。　　1、买卖双方的义务：　　卖方：　　a交货至买方指定承运人　　b承担货交承运人前一切风险和费用　　c办理出口　　d提供相应单据　　买方：　　a安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方　　b承担货交承运人后一切风险和费用　　c办理进口　　d支付货款　　2、关于交货：交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交货地点是否在卖方所在地　　1）在卖方所在地交货：卖方负责装货。　　2）在其他地点：卖方不负责卸货（就是卖方一定要把货交到外地，卖方就不负责卸货）。　　例：根据《2000通则》，在FCA贸易术语下，如货物在卖方仓库处交付后使用公路运输方式，则意味着卖方要负担将货物装上卡车的费用。（是）　　3、注意问题：FOB与FCA异同　　相同点：　　FCA与FOB两种术语均属F组术语，按这两种术语成交的合同均属装运合同。　　买卖双方责任划分的基本原则是相同的。　　不同点：　　适用运输方式：FCA适用于各种运输方式，FOB仅用于海运和内河运输　　交货地点不同：FCA交货地点是不同运输方式的不同约定而定，FOB交货地点为装运港。　　风险转移的地点不同：FCA风险划分是卖方将货物交至承运人时转移，FOB风险划分以装运港船舷为界；　　在装卸费的负担和运输单据的使用上也有所不同。　　========================================================================================　　《》CPT——Carriage Paid To 运费付至（。。指定目的地）　　1、定义：是指卖方将货物交给由他指定的承运人，支付货物运到目的地的运费，但货物在被如此交付后发生的一切风险和其他费用，由买方负担。　　2、买卖双方的义务：　　卖方：　　a安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方　　b承担货交承运人前一切风险和费用　　c办理出口　　d提供相应单据　　买方：　　a承担货交承运人后一切风险和费用　　b交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付　　c办理进口　　d支付货款　　3、风险划分：卖方只承担货物交给承运人控制之间的风险，在多式联运情况下，承担货物交给第一承运人之前的风险。　　4、装运通知：卖方要在装货后及时通知买方，以便买方投保。　　《》CPT与CFR异同点：　　相同点：　　卖方负责安排交货地至目的地的运输事项，并承担费用　　但货物在运输途中灭失或损坏的风险及交给承运人后的任何费用，均由买方承担　　都属于装运合同，卖方无需保证按时到货　　不同点：　　CPT适用于任何运输方式，而CFR仅适用于海洋和内河运输　　风险划分界线不同，CPT以货物交给第一承运人为界，CFR则在装运港　　交货地点不同。CPT因运输方式不同而交货地点不同，CFR在装运港　　========================================================================================　　《》CIP——Carriage and Insurance Paid To（指定目的地） 运费、保险费付至。　　1、定义：是指卖方要负责订立货物运到指定目的地的运输合同并支付运费，办理保险，支付保险费。风险划分以货物交付（第一）承运人为界适合于各种运输方式　　2、保险问题：卖方投保最低险别即可。　　按CIP术语成交的合同，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地点运往目的地的运输途中的风险由买方承担。所以卖方的投保仍属于代办性质。根据《通则》的解释，一般情况下，卖方要按双方协商确定的险别投保，如果双方未在合同中规定应投保的险别，则由卖方按惯例投保最低的险别，保险金额一般是在合同价格的基础上加成10％。即CIF合同价款的110％，并以合同货币投保。　　3、CIP与CIF区别：　　CIP适用于包括多式联运在内的各种运输方式，保险亦为各种运输保险。CIF只适用于水上运输，保险亦为水上运输险。　　CIP条件下卖方在约定地点将货物交给第一承运人即完成交货；在CIF条件下则是以在装运港越过船舷为分界点　　========================================================================================　　《》FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的比较　　FCA、CPT和CIP三种术语与FOB、CFR和CIF三种术语买卖双方责任划分的基本原则是相同的，但又有不同，主要表现在以下几方面：　　1．适用的运输方式不同：FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP三种术语适用各种运输方式。　　2．交货和风险转移的地点不同：FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移给买方。　　3．装卸费用负担不同：按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用，但在FOB合同中，应明确装船费由何方承担，但在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，卖方将货物交给承运人时所支付的运费（CPT、CIP术语），或由买方支付的运费（FCA术语），已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。也就是说，FCA术语中的装船费已由买方承担，CPT、CIP术语中的卸货费已由卖方承担。　　4．运输单据不同：在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单；而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。　　最后七种没考过　　《》EXW EX WORKS（…named place），即工厂交货（……指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。 按此贸易术语成交，卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输工具，也不负责办理货物出口清关手续。除另有约定外，买方应承担自卖方的所在地受领货物的全部费用和风险。EXW术语是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。EXW术语适用于各种运输方式。如买方不能直接或间接地办理出口手续，不应使用该术语，而应使用FCA术语。　　========================================================================================　　《》FAS FREE ALONGSIDE SHIP（… named port of shipment），即装运港船边交货（……指定装运港）。是指卖方把货物运到指定的装运港船边，即履行其交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。仅适用于海运或内河运输。应由卖方自负费用和风险，取得出口许可或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口的一切海关手续，并交纳出口关税及其他费用。但双方当事人如希望买方办理出口清关手续，应在合同中订明。　　========================================================================================　　《》DELIVERED AT FRONTIER（…named place），为边境交货（……指定地点）。是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边界前，将货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，即完成交货。卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。它适用于陆地边界交货的各种运输方式。交货地点在进口国目的港时，应采用DES或DEQ。买卖双方按边境交货条件成交时，边境可用于任何边境，包括出口国边境。为了明确交货责任和避免履约当中引起争议，买卖双方事先准确地规定边境交货的具体地点是非常重要的。假如交货的具体地点未约定或习惯上未确定的话，则卖方可选择最适合其要求的具体地点交货。　　========================================================================================　　《》DES术语的解释DELIVERED EX SHIP（…named port of destination），即目的港船上交货（……指定目的港）。是卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上交给买方处置，即完成交货。卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险，买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。术语适用于海运或内河运输或多式联运。如果双方当事人希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。采用DES术语时，卖方虽无订立保险合同的义务，但卖方必须通过向保险公司投保来转嫁运输风险。　　《》DES术语同CIF术语存在原则差别，具体表现在下列几个方面：　　1， 交货地点不同，即CIF是装运港船上交货，而DES是目的港船上交货；　　2，风险划分不同，在CIF条件下，运输途中的风险由买方负责，而在DES条件下，运输途中的风险由卖方负担；　　3，交货方式不同，即CIF属象征性交货，而DES属实际交货；　　4，费用负担不同，在CIF条件下，卖方只负担正常的运费和约定的保险费，而在DES条件下，卖方则须负担货物运抵目的港交货前的一切费用。　　========================================================================================　　《》DEQ DELIVERED EX QUAY（…named port of destination），即目的港码头交货（……指定目的港）。是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，但不负责办理进口清关手续。《2000年通则》规定，只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用DEQ术语。如果当事人希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他地点时，则应使用DDU或DDP术语。关于办理进口清关手续，《2000年通则》规定，DEQ术语要求买方办理进口清关手续，并支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。但如果当事人希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在合同中订明。　　========================================================================================　　《》DDU DELIVERED DUTY UNPAID（…named place of destination）。即未完税交货（……指定目的地）。是指卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险，但不负责卸货。DDU术语适用于各种运输方式。《2000年通则》规定DDU术语应由买方负责办理进口清关手续，并支付在目的国进口应缴纳的任何“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。　　========================================================================================　　《》DDP DELIVERED DUTY PAID（… named place of destination），即完税后交货（……指定目的地）。是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳进口“税费”。DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。DDP术语适用于所有运输方式。

在保险中，underwriting可以表示保险人，但比较侧重核保的意思。一般来说，在英文的保单中，保险人有三种称呼：underwriter、assurer、insurer，第一种比较常见，这主要是和国外保险公司的治理结构相关，核保人就是保险公司的核心，第二种也出现的比较多，主要是突出保险人的公司性质，最后一种比较少见。扩展资料：核保指的就是保险人在对投保的标的信息全面掌握与核实的基础上，对投保人的投保申请进行审核，以决定是否承保，并在决定承保后，确定以什么样的条件来承保的一个过程。之所以要核保，是因为保险人需要根据标的物的不同风险类别，来给出不同的承保条件，以保证保险业务的质量达标，同时也确保保险经营的稳定性。可以说它是保险承保的前提，也是保障保险公司稳定经营的条件。而承保的保险公司不同，核保的原则也有可能不同，因此保险公司在进行核保的时候，需要按照公司指定的核保规则来进行核保。至于核保的内容，主要是对投保人的资格进行审核，调查投保人是否具有保险利益，还会对保险标的进行审核，并确定保险金额和保险费率，当然这中间也少不了对投保人或被保险人的信誉审核。 测一测你的抗风险指数，专家为你免费解读！

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有道软件里有的

运费 Shipping cost保险费 Insurance Cost

insurance 英[u026anu02c8u0283u028au0259ru0259ns] 美[u026anu02c8u0283u028aru0259ns] n. 保险费; 保险，保险业; 预防措施; adj. [体] 巩固球队领先局面，使对手不能因增加一分而成平局的; [例句]The insurance company paid out for the stolen jewellery and silver保险公司赔付了遭窃的珠宝和银器。[其他] 复数：insurances

abandonment clause 委付条款 act of god 不可抗力all-risks policy一切险保单assignment clause 转让条款certificate of insurance 保险证明书claim 索赔claim assessor 索赔人claim 索赔compulsory insurance 强制保险coverage 保险总额damage certificate 损坏证明书damage claim 损坏索赔damage 损坏赔偿金deposit premium 预付保险费endorsement 签注expiration of policy 保险单满期faa ( free of all average) 全损赔偿free of average 全损赔偿general policy condition 保险单一般规定indemnity 赔款indemnity 损害赔偿in-full premium 全部保险费initial premium 初期保险费insurance broker 保险经纪人insurance company 保险公司insurance policy 保险单insurance premium 保险费insured, assured 被保险人insurer, underwriter 保险人；保险商jettison 投弃knock-for-knock agreement 互撞免赔协议liability insurance 责任保险loss adjuster 损失理算人loss ratio 赔付率motor insurance 汽车保险mutual insurance company 互助保险公司natural calamities 自然灾害natural losses 自然损耗no-claims bonus 无索偿奖金notice of loss 损害通知书null and void 宣告无效obligation of compensation for loss 赔偿的义务policy-holder 保险客户reinsurance 再保险；转保renewal premium 续保费renewal 续保；延期sum insured 保险金额survey 查勘termination of risk 保险责任终止third party insurance 第三方保险time limit for filing claims 索赔时限time policy 定期保险单to renew 续保u/w (underwriter) 承保人unvalued policy 不定值保单

保险费率Premium rate

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住房公积金 house accumulative fund其他下面全有啊！health insurance 疾病保险，健康保险sickness insurance 疾病保险insurance for medical care 医疗保险"major medical" insurance policy 巨额医药费保险insurance during a period of illness 疾病保险life insurance 人寿保险endowment insurance 养老保险insurance on last survivor 长寿保险to purchase health insurance 购买健康保险to have a health insurance policy 购买健康保险Additional Words and Phrasespolicy-holder 保险客户extra premium 额外保险费additional premium 附加保险费insurance law 保险法insurance act 保险条例insurance industry? 保险业insurance division 保险部insurance treaty 保险合同cover note 保险证明书guarantee of insurance 保险担保书premium rebate 保险费回扣insurance claim 保险索赔ceding, retrocession(for reinsurance) 分保reinsurance 分保（再保险）ceding(insurance)company 分保公司co-insurance company 共同保险公司insurance document 保险单据certificate of insurance 保险凭证increasing coverage, extending coverage 加保renewing coverage 续保insurance commission 保险佣金social insurance 社会保险personal property insurance 个人财产保险insurance of contents 家庭财产保险

成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost,InsuranceandFreight(…namedportofshipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。运费及保险费付至(CIP)本术语英文为“CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。CIP术语是:它与CIF有相似之处，主要表现在：价格构成因素中都包括了通常的运费、保险费，即运输合同、保险合同都由卖方负责订立；交货地点均在出口国的约定地点；出、进口清关责任划分都是出口方负责出口、进口方负责进口通关；风险在交货地点交货完成而转移给买方，而运费、保险费却延展到目的地（港）。但两者也有明显不同,也正是这些不同使CIP术语比CIF术语更适合内陆出口业务。1、从适用的运输方式看,CIP比CIE更灵活,更适合内陆地区出口。CIF只适用于水上运输方式(海运、内河航运),CIP却适合任何运输方式。而对于内陆地区而言,出口时运输方式也是多种的,比如出口到美国、东南亚地区,一般是陆海联运;出口到欧洲,一般是陆运。2、从出口方责任看,使用CIP术语时,出口方风险与货物的实际控制权同步转移,责任可以及早减轻。CIF术语下,出口方是在装运港交货;买卖双方是以船舷为界划分风险,在货物越过船舷之前,不管货物处于何方的实际处置之下,卖方都要向买方承担货损等责任。CIP术语下则比较灵活,由双方约定,可以是港口,也可以是在内陆地区,但无论在哪里,出口方责任以货交承运人处置时止,出口方只负责将货物安全移交承运人即完成自己的销售合同和运输合同项下的交货任务,此后货物发生的一切损失均与出口方元关。3、从使用的运输单据看,使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。CIP涉及的通常运输单据范围要大于CIF,因具体运输方式不同可以是上面提到的CIF使用的单据,又可以是陆运运单、空运单、多式联运单据。承运人签发后,出口方即可据以结汇。这样,缩短了结汇和退税时间,提高了出口方的资金周转速度。

楼上回答很详细，可以借鉴

内含价值（Embeded Value）对保险业务经济价值的一种评估方法，就是保险业务能产生的未来收益的现值总和。

一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB ：船上交货（……指定装运港）“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。对FOB术语的解释FREE ON BOARD（…named port of shipment），即装运港船上交货（……指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《2000年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用FCA术语更为适宜。 COST AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本加运费(……指定目的港)。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。《2000年通则》指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码，不应再使用C&F(或C and F，C+F)这种传统的术语。在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。注意事项1．卖方应及时发出装船通知按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。2．按CFR进口应慎重行事在进口业务中，按CF、R条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。CFR基本义务按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：1．卖方义务（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方；（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续；（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。2．买方义务（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。3．注意事项：（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。 CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。CIF到岸价即成本、保险费加运费是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CIF通常是指FOB+运费+保险费。C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。C&F通常是指FOB+运费。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 A1提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。A2许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。A3运输合同和保险合同a）运输合同卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。b）保险合同卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。A4交货卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。A5风险转移除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。A6费用划分除B6规定者外，卖方必须支付 与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照A3b）规定所发生的保险费用；及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。A7通知买方卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。A9查对、包装、标记卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。A10其他义务应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。 B1支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。B2许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。B3运输合同与保险合同a）运输合同无义务。b）保险合同无义务。B4受领货物买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。B5风险转移买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。B6费用划分除A3a)规定外，买方必须支付自按照A4规定交货时起的一切费用；及货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。B7通知卖方一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。B9货物检验买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。B10其他义务　买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息. 1.FOB价换算为其他价：CFR价=FOB价+国外运费 CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)2.CFR价换算为其他价：FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)3.CIF价换算为其他价：FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) 1. 拖车费2. 报关费（包括买单报关）3. 码头费/港口建设费4. 异地提柜费5. THC或者ORC、AMS6.DOC7. Handling Charge其他可产生费用1. C/O，原产地证， 应客户需求2. FUMIGATION CERTIFICATE熏蒸证明3. 商检4.报检费参考资料：外贸出口通 FOB价格术语，即装运港船上交货价。FOB 为英文Free on Board的缩写。FOB......（Port of Shipment)，此价格术语后面列明装运港的名称，故俗称为离岸价，其买卖双方责任划分如下：*卖方责任 （1）在指定的装运港和期限内将货物交到买方指定的船上，并及时通知买方；（2）负担直至货物越过船舷时为止的一切费用及风险，包括出口捐税、检验费、出口许可证费和其它为装船而必须履行的手续费用；（3）自费提供货物的习惯包装和证明货物已交到指定船只的船边的清洁提单；<P（4）应买方请求并由其负担费用，提供原产地证明书，以及在买方负担费用和风险情况下，协助买方取得提单和货物输入国、过境国所需的由装运国或原产国签发的其它单证。 p>*买方责任 （1）自费租船订舱，并将船名、装货泊位及装船日期通知卖方；（2）负担自货物越过船舷时起的一切费用及风险，并按合同规定支付价金；（3）负担由于买方未能及时指定船只，或指定的船只未能在指定期限到达，或虽到达但未能承载货物等类似原因所产生的一切额外费用，以及自有关的规定期限或交货期期满之日起的货物的一切风险，但以货物确定为合同货物者为限；（4）支付在卖方责任中（4）的情况下，因领取所列单证，包括领事签证费在内的一切费用和开支。 在 FOB 的情况下，如何保障出口方的权益是值得每一位 FOB 人应该注意的事情。在 FOB 的情况下，会出现以下一些当事方：1.出口方;2.进口方;3.货代(目的港货代，装货港货代。很多情况下是国外的货代在中国有办事处)。4.中间方(贸易公司)。FOB操作 流程 ：1》在正常情况下，经过出口方与进口方的谈判后，进口方下单给出口方，并约定交货期，包装，检验....当然包括货代资料。2》在收到定金之后，出口方安排生产。根据生产进度，出口方根据进口方提供的货代资料开始订舱。注意：出口方联系的是装货港的货代。3》装货港的货代在收到booking之后是不能确定放SO给出口方的。他必须将该Booking提交到目的港货代或者船公司，目的港货代在收到booking之后会跟实际收货人(进口方)联系，(因为实际与货代签订合同的事收货人与目的港货代或船公司，而不是出口方与货代，因为运费是到付的)。4》在取得收货人的确定之后，目的港的货代给装货港货代确认，可以放SO给出货方。这样，装货港货代就放SO给出货方。5》出货方准时装货，在支付FOB费用之后取得提单(货代提单或者船东提单)。6》出货方将出货文件copy给收货方，以便让收货方及时支付订单余款。在收到余款之后，出货方将出货文件快递给收货方以便清关取货。问题会出现的环节与解决方案：A:客户在收到目的港货代关于订舱的通知后，不予确认。那么在这种情况下，出货方自然无法出货，因为没有SO。那么由此给出货方产生的费用，如何分配?因此在出货方与收货方签订合同的时候就应该明确可能发生的此问题，以避免该问题发生后，自己的权益得不到充分的保障。(这种情况是经常发生的：比如收货方认为这个单不需要那么早到达，或者说市场销售不理想.....无数的理由，反正是不及时交货)。B:无单放货的问题。这是很麻烦，风险也是很大的。即，收货方在没有提单(正本或电放提单)的情况下要求货代放货。那么出口方的权益将受到很大的威胁。在这种情况下，出口方一定要记得在提单上面的Consignee处写：TO THE ORDER 或TO ORDER OF SHIPPER。在NOTIFY PARTY 写实际收货人的资料。这也是出口方唯一能做的有用的事情了。当然，在实际的提单上面，出口方要背书的。还有，在出货后，可以随时查询此船期，货物的情况，跟进此货物。C:更恐怖的：货到目的港，收货人不支付货物余款(拿不到提单)，提不到货。出口方的权益受到最恐怖的威胁。在超过 港口 规定的免仓期后，将收取昂贵的滞期费(前提是收货方还要货)，要是超过一定期限无人提货的话，该货物将在目的港码头被政府或没收，或销毁，或变卖。第一：在货物上船后，一定要及时拿到出货文件并copy给收货人，要求对方及时支付余款。第二：跟踪船期，在到港前，千万要提醒客户付款。并且通知货代该情况，以免在问题发生后，不能及时解决。第三：到港后，若收货方还是没有意向支付余款(风险在即)，要马上拟定解决方案。第四：超过规定的期限，在当地政府作出决定之前，出货方必须解决该问题，否则，次货将没有了。建议：a：跟货代保持良好关系;b：如果出现无人收货的情况，可以委托他人领取货物。只要有提单就可以收货。这里也反映了CONSIGNEE 处写TO THE ORDER 的作用了。c：要是在目的港，出货方没有其他人可以帮忙，那就委托货代变卖货物，这样至少还可以收回一点点了，要不然的话，就要亏大了。

两者的相似之处：他们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，而且，按这两种术语成交的合同均属于装运合同．但CIP和CIF术语在交货地点＼风险划分界限以及卖方承担的责任和费用方面又有明显的区别：CIF适用于海上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费；CIP术语适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移．卖方负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输．卖方办理的保险，也不仅仅是水上运输险，还包括各种运输险．

1 fob 船上交货2 cfr 成本加运费3 cif 成本，运费加保险费4 fca 货交承运人5 cpt 运费付至目的地6 cip 运费，保险费运至目的地7 exw 工厂交货，在卖方指定地点完成交货即可8 fca 船边交货9 dat 运输终端交货10 dap 目的地交货11 fas 船边交货12 ddu 未完税交货13 ddp 完税交货

期权是具有保险功能的一种金融衍生品，利用期权的“保险”功能，不仅可以实现管理投资组合价格风险的目的，同时可以保留整体组合获得收益的可能。持有股票组合的投资者，可以通过卖出股指期货来对冲股票市场下跌的风险，但会放弃市场上涨的收益。当市场下跌时，股票组合的损失可被股指期货的盈利抵消，整体组合市值保持不变；当市场上涨时，股票组合的盈利也将被股指期货的损失所抵消，整体组合市值虽然还是保持不变，但很显然也丧失了随市场上涨而获得收益的机会。通过股指期权管理风险，情形则明显不同。当市场下跌时，股票组合出现损失，但持有股指看跌期权将会盈利，整体组合可盈亏平衡，实现了风险管理的目的。当市场上涨时，股票组合盈利，期权买方可以选择放弃行权，仅损失一些权利金，整体组合仍可获得盈利。

我明天也要面试外贸文员职位啊，有谁告诉我吗？贸易术语解析（包括FOBFOB班轮条件（FOBlinerterms）,指但这是指价格的构成，是由成本运费+保险扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

CIP和CIF在其他方面一样,但是在意义上来讲,CIF指的是海运,CIP是指空运或者海运,选择的范围比较大.

成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 成本加运费(CFR或 c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。

运输保险费计算公式是：运输保险费=【原币货价（FOB）国外运费】/（1-保险费率）*保险费率。抵岸价CIF=离岸价FOB国外运费运输保险费。运输保险费=CIF*运输保险费费率。当被保险人保险的货物受损失，被保险人按照保单的规定向保险公司办理索赔手续。扩展资料：保险是一个汉语词语，英文是Insurance或insuraunce，本意是稳妥可靠保障；后延伸成一种保障机制，是用来规划人生财务的一种工具，是市场经济条件下风险管理的基本手段，是金融体系和社会保障体系的重要的支柱。保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。 从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排；从法律角度看，保险是一种合同行为，是一方同意补偿另一方损失的一种合同安排；从社会角度看，保险是社会经济保障制度的重要组成部分，是社会生产和社会生活“精巧的稳定器”；从风险管理角度看，保险是风险管理的一种方法。商业保险（commercial insurance）是指通过订立保险合同运营，以营利为目的的保险形式，由专门的保险企业经营。商业保险关系是由当事人自愿缔结的合同关系，投保人根据合同约定，向保险公司支付保险费，保险公司根据合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任。商业保险的经营要以盈利为目的，而且要获取最大限度的利润，以保障被保险人享受最大程度的经济保障。商业保险的对象可以是人和物（包括有形的和无形的），具体标的有人的生命和身体、财产以及与财产有关的利益、责任、信用等。社会保险，是指收取保险费，形成社会保险基金，用来对其中因年老、疾病、生育、伤残、死亡和失业而导致丧失劳动能力或失去工作机会的成员提供基本生活保障的一种社会保障制度。

交保险的钱能拿回来，但是拿回来多少需要视情况而定。一、如果您是在签收保险单后十日内，也就是犹豫期内，要求退保的话，保险公司会退还已收全部保险费。二、如果您是在合同期内要求退保的话，保险公司会在收到您的证明资料三十日内退还保险单的现金价值。三、如果被保险人在保险单有效期内中途注销保险单，应按规定费率交纳保险费，保险人将全部保险费扣除应交保险费以后的余额退给被保险人; 如果保险人要求注销保险单，对未到期部分的保险费应按日计算退还给被保险人。四、退保需要提供下列证明资料：1.保险单或其他保险凭证；2.最近一期保险费收据；3.解除合同申请书；4.投保人身份证明。【拓展资料】保险是一个汉语词语，英文是Insurance或insuraunce本意是稳妥可靠保障；后延伸成一种保障机制，是用来规划人生财务的一种工具，是市场经济条件下风险管理的基本手段，是金融体系和社会保障体系的重要的支柱。保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排；从法律角度看，保险是一种合同行为，是一方同意补偿另一方损失的一种合同安排；从社会角度看，保险是社会经济保障制度的重要组成部分，是社会生产和社会生活“精巧的稳定器”；从风险管理角度看，保险是风险管理的一种方法。投保人，是指与保险人订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。投保人可以是自然人也可以是法人，但必须具有民事行为能力。保险人，保险人又称“承保人”，是指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。在中国有股份有限公司和国有独资公司两种形式。保险人是法人，公民个人不能作为保险人。被保险人，是指根据保险合同，其财产利益或人身受保险合同保障，在保险事故发生后，享有保险金请求权的人。投保人往往同时就是被保险人。受益人，是指人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人，投保人、被保险人可以为受益人。如果投保人或被保险人未指定受益人，则他的法定继承人即为受益人。保单所有人，拥有保险利益所有权的人，很多时候是投保人、受益人，也可以是保单受让人。保险客体：保险客体，即保险合同的客体，并非保险标的本身，而是投保人或被保险人对保险标的（biāodì)的可保利益。可保利益，是投保人或被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利益。这主要是因为保险合同保障的不是保险标的本身的安全，而是保险标的受损后投保人或被保险人、收益人的经济利益。保险标的只是可保利益的载体。保险标准：保险标的即保险对象，人身保险的标的是被保险人的身体和生命，而广义的财产保险是以财产及其有关经济利益和损害赔偿责任为保险标的的保险，其中，财产损失保险的标的是被保险的财产，责任保险的标的是被保险人所要承担的经济赔偿责任，信用保险的标的是被保险人的信用导致的经济损失。保险费率：保险费率是保险费与保险金额的比例，保险费率又被称为保险价格。通常以每百元或每千元保险金额应缴纳的保险费来表示。保险人使用保险精算来量化风险。保险人通过数据的编制来估算未来损失(预定损失率)，通常采用合理的近似。保险精算使用统计学和概率来拟合并分析风险分布状态，保险人运用这种科学原理并附加一定条件来厘定保险费率。这些附加条件包括预定投资收益率、保险单预定利率、预定营业费用和税金，人寿保险公司的附加条件还主要包括预定死亡率。保险公司所必须支付的预定利率将会拿来与市场上的借款利率相比较，根据比较，许多保险公司并没有在预定利率方面胜出，但是他们宁肯将其控制到比从别处借款的利率还要低。如果不这样，保险公司将不会给所有者的资本以回报，那么他们将借钱给其他地方以获得市场价格的投资回报。

你好，卖方承担。到目的港之前的所有费用都是卖方承担。

指定货=FOB CIF=预付货 简单说谁负责海运费用 谁来安排货代

货权证明模版： 我司证明下列货物由 存放于我司仓库的货物，我司与该企业之间签有物流仓储协议。 我司公司名称：地址： 我司在此出具此货权凭证，证明下列货物属 。 进境货物提单号：进境货物备案清单号： 本协议由我司与客户协议签订，真实，有效，无虚假。特此声明！某公司 时间

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人寿保险中的fyc是什么意思？Fyc的话就是服务与服务，与保险的意思就是说保险员要通过人寿保险的各个服务培训，才能够为客户客户服务

接触角是指气、液、固三相交界处的气-液界面和固-液界面之间的夹角θ，是润湿程度的量度。 若θ<90°，则固体是亲液的，即液体可润湿固体，其角越小，润湿性越好；若θ>90°，则固体是憎液的，即液体不润湿固体，容易在表面上移动，不能进入毛细孔。 润湿过程与体系的界面张力有关。一滴液体落在水平固体表面上，当达到平衡时，形成的接触角与各界面张力之间符合下面的杨氏公式（Young Equation）: γs,g = γs,l + γg,l×cosθ 由它可以预测如下几种润湿情况： 1）当θ=0，完全润湿； 2）当θ＜90°，部分润湿或润湿； 3）当θ=90°，是润湿与否的分界线； 4）当θ＞90°，不润湿； 5）当θ=180°，完全不润湿。

OPIR（OPI即为有机磷中毒，R代表rebound）

文氏管的工作原理：文氏管，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，负气体在文氏管出口的后侧形成一个真空区。它能用气流实现粉料的输送。【扩展】文氏管，是文丘里管的简称，文丘里效应的原理则是当风吹过阻挡物时，在阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。 文氏管的原理其实很简单，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文氏管出口的后侧形成一个“真空”区。

因为我不想那么做的英文单词是什么 你好，很高兴在这里回答你的问题： . . .Because I don"t want to do like that. 不是因为我不想而是因为我不能用英语怎么说 It"s not叮 I don"t want do it but I can"t do it 因为我不想跟神经病计较的英文 5分 因为我不想跟神经病计较 Because I don"t want to care about 因为我不想死 的英语怎么说 Because I don"t want to die 我喜欢你，但我不会和你说的，因为我不想...英文怎么说 I like you, but I will not tell you, because I don"t want to. 请采纳 因为我不想打针的英语句子 Because I don"t want to have an injection. 因为我不想打针 因为我不想写啊英文 Because I don"t want to die

「良亮」既拼音系 :『Ryo　suke』 这是一个人的名字. 日本人名的读音与通常汉字读音有所不同. 如"良亮" 而言、"良" 排在前面用音读拼音以[[ Ryo ]] 来读没问题 但排在后面的" 亮"的拼音就不能再用音读[拼音以[[ Ryo ]] 来读 而是用训读拼音[ suke ]] 读音 用日语读起来名字好听多了. 「良亮」两汉字的音读上皆读为＞りょう[[ Ryo ]] 但训读就不同了. 「良」>［训读］よい(YOI)u30fbよかれ(YOKARE) 用在名字上 可就多种读音了:>>あきらu30fbおu30fbかずu30fbかたu30fbさねu30fbすけu30fbたかu30fbつかu30fbつかさu30fbつぎu30fbなおしu30fbなかu30fbながu30fbながしu30fbはるu30fbひこu30fbひさu30fbふみu30fbまことu30fbみu30fbみよしu30fbよしu30fbらu30fbろu30fbろう 「亮」>［训读］>あきらか(AKIRAKA)u30fbすけ(SUKE) 用在名字上 也是多种读音了:>> あきu30fbあきらu30fbかつu30fbきよしu30fb すけu30fbたすくu30fbとおるu30fbふさu30fbまことu30fbよしu30fbよりu30fbろ 以上请参考. 参照汉字字典. ‘良"的字义和中文略同。 ‘suke"是‘次官"的意思。

难道是要把冬天的病拖延到夏天治疗吗？不是吧。

顺序：1。OPI底油（透明粉瓶的），为的是降低指甲油对指甲的伤害，又起到打底的作用，为后面图的指甲油可以劳劳的把在指甲上。2。分别图两层黑色指甲油。一定要图两层，专业图指甲都是要两层的。3。OPI亮油。为的是给指甲油“定妆”，这样可以保持让你的指甲油至少一星期都不会掉，也不会失去光泽度。注：每一层都要等上一层干了后再用。

　　文氏管工作原理是当风吹过阻挡物时，在阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。文氏管的原理很简单，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文氏管出口的后侧形成一个“真空”区。 扩展资料 　　文氏管是文丘里管的简称，文丘里效应的原理则是当风吹过阻挡物时，在阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。它能用气流实现粉料的输送。 主要是利用它的射吸效应，比如吸尘器、粉末输送、冷却器、流量计、干燥器等等。化工行业的射吸泵也是这个原理，所以材质主要看应用场所了，有铁的"、铝合金的、塑料尼龙的各式各样的。 　　飞机的升力也类似于文氏管效应。机翼有一个倾角，飞机滑行中机翼上面空气流速快于下面，使得上面形成一个低压区域，从而产生升力。 　　铁质文氏管一般用于除尘骨架上，滤筒上，其一般采用1毫米厚钢板一次拉伸制作成型，其特点为外表光滑美观，质量稳定可靠，有效的提高除尘器的工作效率及滤袋的使用寿命。

ryo退出v家的原因是：ryo和v家闹矛盾。在melt十周年纪念时v家把melt给了nagi唱而不是ryo，在访谈里说“希望melt变回自己的曲子”从而引起争议,ryo与v家开始闹矛盾，最后ryo与v家不欢而散，ryo退出v家。

不是 OPI 是 DPI ，这个键就是调节鼠标的快慢来，DPI就是指鼠标的采样率来的，通过调节它来控制鼠标的采样率，从而控制鼠标的反应快慢，当然效果不是很明显来的

工作原理文丘里引射式混合器，是利用液化气自身的压力，通过超音速喷嘴高速喷出，在吸气室内形成负压，引射进外界空气，并在文丘里管中与液化气混合后输出。