psa和asa节流阀的区别

柔性节流阀的工作原理，依靠阀杆夹紧柔韧的橡胶管而产生节流作用，也可以利用气体压力来代替阀杆压缩胶管。柔性节流阀结构简单，压力降小，动作可靠性高。对污染不敏感，通常工作压力范围为0．3—0．63MPa。 应用气动流量控制阀对气动执行元件进行调速，比用液压流量控制阀调速要困难、因气体具有压缩性。所以用气动流量控制阀调速应注重以下几点，以防产生爬行： (1)管道上不能有漏气现象； (2)气缸、活塞间的润滑状态要好； (3)流量控制阀应尽量安装在气缸或气马达四周； (4)尽可能采用出口节流调速方式； (5)外加负载应当稳定。若外负载变化较大，应借助液压或机械装置(如气液联动)来补偿由于载荷变动造成的速度变化。

以下是 阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，但是仅供参考：苏州纽威阀门、上海冠龙阀门、上海奇众阀门、三花、超达、神通、苏阀、南方、江一、尧字。以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

1、节流阀的内部核心部件，也就是阀杆阀芯组合成节流阀的启闭件，其芯头大多为圆锥流线型，通过它改变管道截面积的大小，来达到调节管道流量和压力的作用。目前启闭件的结构形式比较多，用处不同，其结构形式也有不同。 2、节流阀是还可以通过改变节流的长度来控制流体流量的阀门。如果将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀；将其与双向阀组合起来就是双向节流阀；节流阀和溢流阀的配合也可组成节流调速系统。总之不同场合选用不同形式的组合。 3、比如节流阀在以上三种阀的组合中，应用在定量泵液压系统中的系统调速时，即为进油路节流、回油路节流和旁路节流三种调速系统。因节流阀没有流量负反馈功能，不会因负载变化所造成的速度不稳定，所以它多数用在负载变化不大，或者对速度稳定性要求不高的场合。 4、节流阀在起到控制流体流量的作用时，一般来说是在节流阀两端（管道前后）的压差一定时，其开口的大小影响着液体流量的变化。简单来说节流阀起到的主要作用是截流调速的作用、负载阻力的作用和压力缓冲的作用。 5、其中当流体经过节流阀流入时，节流阀就能对流体起到压力缓冲的作用，节流阀会在一定程度上阻碍流体的运行而减少其流体的冲击力。节流阀会在压力降极大的情况下起降低介质压力的作用。各种口径不同，其内部结构性也有不同，用处也各不相同。但基本原理是相同的。

　　节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。 　　调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 　　它们都有一个共同的特性，即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度有关，与负载压力波动无关。调速阀也叫补偿阀，节流阀就像一个水龙头，拧得大，水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀在水龙头拧相同圈数时，水流一样多。

溢流阀是安全阀，装在油泵出油处。当液压系统正常工作时，溢流阀“不动作”；当液压系统液压过载时，溢流阀“动作”，直接将液压油返回油箱，避免液压执行机构（如，油缸）因机械过载受损。溢流阀的工作压力是预先调好的，略高于正常工作压力。节流阀是调节液压系统流量的，可以调节执行机构的运行速度。

当气体或液体在管道内流过一个缩孔或一个阀门时，流动受到阻碍，流体在阀门处产生漩涡、碰撞、摩擦。流体要流过阀门，必须克服这些阻力，表现在阀门后的压力P2比阀门前的压力P1低得多。这种由于流动遇到局部阻力而造成压力有较大降落的过程，通常称为“节流过程”。 实际上，当流体在管路及设备中流动时，也存在流动阻力而使压力有所降低。但是，它的压力降低相对较小，并且是逐渐变化的。而节流阀的节流过程压降较大，并是突然变化的。 在节流过程中，流体既未对外输出功，又可看成是与外界没有热量交换的绝热过程，根据能量守恒定律，节流前后的流体内部的总能量(焓)应保持不变。但是，组成焓的三部分能量：分子运动的动能、分子相互作用的位能、流动能的每一部分是可能变化的。节流后压力降低，质量比容积增大，分子之间的距离增加，分子相互作用的位能增大。而流动能一般变化不大，所以，只能靠减小分子运动的动能来转换成位能。分子的运动速度减慢，体现在温度降低。 当气体节流后，由于压力降低，气体体积膨胀，分子间的距离增大，分子间的位能增加，相应的动能减小，而分子的动能大小可反映出温度的高低，所以，一般情况下，气体节流后温度总是有所降低。 并不是所有流体节流膨胀后会降温的。比如氢气会升温。 用气态方程解释节流过程是不合适的，因为气态方程的表达中，没有考虑能量的变化，而温度的升高与降低，是与物质的能量相关的。 对于大部分气体，由于节流过程是一个减压膨胀过程，这时气体通过膨胀对外作功，体系内能降低，温度也就下降了。对于分子量非常小的气体，则不适用此解释。 对于气体来说：节流的温度升高还是降低，跟焦耳汤姆逊系数有关，跟目前的状态有关（P，V）；即气体节流温度降低和升高要看节流前气体状态。如氢气和氦气，节流后温度增加的。 所以氢气的泄露危险性比较高的原因也是因为这样。因为氢气节流温度升高产生火焰或者爆炸。 气体流过节流阀前后，气体的压力、温度、流速、密度是怎样变化的。众所周知，节流后流体压力必定降低，但温度、流速以及密度估计很少有人关心，首先说温度，根据热力学原理，压缩放热，膨胀吸热，也就是流体压力增高其本身的温度也要升高，要向外释放热量，压力降低，本身温度降低，要吸收外界热量，对于气体尤为明显，因此节流后，气体的温度会降低，对于常温下的气体，经过较大程度的节流后，压降大则温度降低的多，现场常会发现节流后的气体管线有结霜现象，就是这个道理。再说流速的变化情况，对于液体，因可以忽略其压力变化对体积造成的影响，流量一定的情况下，流速是与管径，也就是流道面积决定的，如果节流阀前后管径相同，则流体流速应该不变，对于气体则不然，由于气体的压力变小、体积必然增大也就是在此压力下的相对流量要增大(实际流量肯定是不变的)，因此其节流后的流速增大，在节流后压力下的体积增大，密度必然减小，这就是气体流经节流阀前后参数的变化，即：压力降低、温度降低、流速增大、密度减小。

电磁节流阀工作原理调节换向阀阀芯的位置，增大减小改变流量起到节流作用。节流阀是通过改变节流截面或是节流的长度来控制节流流体。将节流阀与单向阀组合起来就可以组成单向节流阀，将其与双向阀组合起来那就是一个双向节流阀。

溢流节流阀也是一种压力补偿型节流阀，它由溢流阀3和节流阀2并联而成。进口处的高压油p1，一部分经节流阀2去执行机构，压力降为p2，另一部分经溢流阀3的溢流口去油箱。溢流阀上、下端分别与节流阀前后的压力油p1和p2相通。当出口压力p2增大时，阀芯下移，关小溢流口，溢流阻力增大，进口压力p2随之增加，因而节流阀前后的压差（p1-p2）基本保持不变；反之亦然。即通过阀的流量基本不受负载的影响。与调速阀不同，溢流节流阀必须接在执行元件的进油路上。这时泵的出口（即溢流节流阀的进口）压力p1随负载压力p2的变化而变化，属变压系统，其功率利用比较合理，系统发热小。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/bid

排气节流阀和节流阀一样，也是靠调节流通面积来调节气体流量的。所不同的是，排气节流阀安装在系统的排气口处。不仅能够控制执行元件的运动速度，而且因其常带消声器件，具有减少排气噪声的作用。所以常称其为排气消声节流阀。图一、排气节流阀的工作原理图图1所示为排气节流阀的工作原理图，靠调节节流口处的流通面积来调节排气流量，由消声套2减少排气噪声。图2所示为排气节流阀的结构图，调节旋钮8，可改变阀芯3左端节流口(三角沟槽型)的开度，即改变由A口来的排气量大小。排气节流阀常安装在换向阀和执行元件的排气门处，起单向节流阀的作用。由于其结构简单，安装方便。能简化回路，所以其应用日益广泛。

循环清理。康明斯是一款排气节流阀品牌，该品牌排气节流阀工作原理是循环清理。工作原理指的是工作的基本规律。

用在什么地方要讲清楚啊

我可能知道楼主想知问的是什么。减压阀就是调整流道的大小从而调整出气端道的压力的。出气端压力大时皮膜鼓起，带动阀杆向上从而流道变小，压力减小。查看了一些资料说是通径变小时能量损失变专大，从而降压，我也在努力查相关资料，以求清晰的了解流体属的一些理论。

国六排气节流阀工作原理如下：1、原理是制冷机蒸汽参数穿过闸阀时流动性横截面忽然收拢。2、液体流动速度加速，工作压力降低，工作压力降低的多少在于流动性横截面收拢的占比。

截止阀工作原理：依靠阀杠压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下，所以安装时有方向性。截止阀的结构 长度大于闸阀，同时流体阻力大，长期运行时，密封可靠性不强。阀门对其所在的管路中的介质起着切断和节流的重要作用，截止阀作为一种极其重要的截断类阀门，其密封是通过对阀杆施加扭矩，阀杆在轴向方向上向阀瓣施加压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质沿密封面之间的缝隙泄漏。选用原则：1、高温、高压介质的管路或装置上宜选用截止阀。如火电厂、核电站，石油化工系统的高温、高压管路上。2、管路上对流阻要求不严的管路上。即对压力损失考虑不大的地方。3、小型阀门可选用针阀、仪表阀、取样阀、压力计阀等。4、有流量调节或压力调节，但对调节精度要求不高，而且管路直径又比较小，如公称通经≤50mm 的管路上，宜选用。5、合成工业生产中的小化肥和大化肥宜选用公称压力PN160 公称压力16MPa 或PN320 公称压力32MPa 的高压角式截止阀或高压角式节流阀。6、氧化铝拜耳法生产中的脱硅车间、易结焦的管路上，易选用阀体分开式、阀座可去处的、硬质合金密封副的直流式截止阀或直流式节流阀。7、城市建设中的供水、供热工程上，公称通经较小的管路，可选用截止、平衡阀或柱塞阀，如公称通经小于150mm的管路上。

柴油车排气节流阀的工作原理是靠调节气流面积。排气节流阀和节流阀一样，也是靠调节流通面积来调节气体流量的。

节流器是液压系统中节制流体流动而产生压降的元件，工作原理简单的说就是减小或增大横切面的面积，以实现流量的调节。

常用在定量泵节流调速回路实现调速。 阀体上右边为进油口，左边为出油口。阀心的一端开有三角尖槽，另一端加工有螺纹，旋转阀心即可轴向移动改变阀口过流面积，即压力机的阀的开口面积。 起节流调速作用节流阀用在定量泵系统与溢流阀一起组成节流调速回路。 某些液压系统，通流量是一定的，改变单柱液压机的节流阀的开口面积将导致阀的前后压力差改变。此时，节流阀起负载阻尼作用。 起压力缓冲作用 在液流压力容易发生突变的地方安装节流元件可延缓压力差突变的影响，起保护作用。 速度控制回路要求： 1.能在规定的调速范围内调节执行元件的工作速度； 2.在负荷变化时，速度变化尽可能小，并应在允许的范围内变化，即系统具有足够的刚性； 3.具有驱动执行元件所需要的力或转矩； 4.功率损失小、效率高，发热小。 按照调节方式进行分类： 1.节流调速：采用油压机的定量泵供油、依靠流量控制阀调节流入或流出执行元件的流量实现变速。 根据安装位置的不同，可以分为进压力机的油节流调速、回油节流调速和旁路节流调速回路三种。 进油节流调速的优点是油缸回油腔和回油管路中的压力较低，在获得较大推力的时候，还能得到较低的进给运动速度。缺点是由于没有背压，所以当载荷突然变小时，可能产生突然快进，使运动不够平稳。 回油节流调速节流阀放在回油路上，可以产生较大的背压，比放在进油路上运动更加平稳。 旁路节流调速油泵的工作压力随负载的减小而减小，所以，在能量利用上较为合理。

节流调速原理。 节流调速回路是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变进行执行机构的流量，从而实现运动速度的调节。 如图7—1所示，如果调节回路里只有节流阀，则液压泵输出的油液全部经节流阀流进液压缸。改变节流阀节流口的大小，只能改变油液流经节流阀速度的大小，而总的流量不会改变，在这种情况下节流阀不能起调节流量的作用，液压缸的速度不会改变。1）进油节流调速回路 进油调速回路是将节流阀装在执行机构的进油路上，起调速原理如图7-2（a）所示.图7—2（a）进油节流调速回路A. A. 回路的特点因为是定量泵供油，流量恒定，溢流阀调定压力为pt，泵的供油压力p0，进入液压缸的流量q1由节流阀的调节开口面积a确定,压力作用在活塞A1上，克服负载F，推动活塞以速度v=q1/A1向右运动。因为定量泵供油， q1小于qB ，所以p0=溢流阀调定供油压力pt=const活塞受力平衡方程：p 1 A1= F +p2 A2进入油缸的流量q1=Ka▽pm ▽p= pb-F/A1q1=Ka (pb-F/A1)mB. B. 进油节流调速回路的速度-负载特性方程为 （7-1） 式中：k为与节流口形式、液流状态、油液性质等有关的节流阀的系数；a为节流口的通流面积；m为节流阀口指数（薄壁小孔，m=0.5）。由式（7-1）可知，当F增大,a一定时，速度v减小。C.进油节流调速回路的速度-负载特性曲线图7-2(c)速度负载特性D.进油节流调速回路的优点是：液压缸回油腔和回油管中压力较低，当采用单杆活塞杆液压缸，使油液进入无杆腔中，其有效工作面积较大，可以得到较大的推力和较低的运动速度，这种回路多用于要求冲击小、负载变动小的液压系统中。 E.回路效率 η=FV/qBp0 qBp0= p0q1+p0qY= p1q1+▽p q1 +p0qY 如图：p1q1= FV 有用功率 ▽p q1节流损失 pbqY——溢流损失所以在20%左右

截止阀启闭件是塞形的阀瓣，截止阀密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线呈作直线运动。截止阀阀杆的运动形式，有升降杆式，也有升降旋转杆式。截止阀只适用于全开和全关，亦可做调节和节流。进典阀门截止阀属于强制密封式阀门，在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质进入阀体时，操作力所需要克服的阻力，是截止阀阀杆和填料的磨擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生截止阀阀杆顶弯的故障。近年来，从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关闭截止阀的力小，而开启截止阀的力度要大，截止阀阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的截止阀也较严密。截止阀的作用与优点：截止阀结构简单，制造和维修比较方便。工作行程小，启闭时间短。密封性好，密封面间磨擦力小，寿命较长。截止阀的缺点如下：流体阻力大，开启和关闭时所需力较大。不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质。调节性能较差。截止阀分阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按工况介质的流向分，有直通式、直流式和角式。截止阀是按密封形式分，有填料密封截止阀和波纹管密封截止阀。截止阀在安装与维护时应注意以下事项：手轮、手柄操作的截止阀可安装在管道的任何位置上。手轮、手柄及伟动机构，不允许作起吊用。介质的流向应与阀体所示箭头方向一致。当截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时，流量已达到最大，表示截止阀已达全开位置。所以截止阀的全开位置，应由截止阀阀瓣的行程来决定。

这里调压阀应该是指减压阀减压阀的原理是开口很小，通过节流实现减压。节流阀是控制流量，可能也会导致压力降低。二者区别如下：1.构造不同，用途不同。节流阀是控制流量，减压阀是控制压力。2.一般来讲，减压阀工作时的开口比节流阀小些，而且减压阀的开口大小是一直变动的，而节流阀是不变的。3.二者不能相互替代。

原理：进气节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。

你确定是节流阀而不是其它阀么

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以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，以下是2022-2023年国内一线十大阀门品牌企业厂家，但是仅供参考：苏州纽威阀门股份有限公司、上海冠龙阀门机械有限公司、上海奇众阀门制造有限公司、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。

　　1、节流阀的内部核心部件，也就是阀杆阀芯组合成节流阀的启闭件，其芯头大多为圆锥流线型，通过它改变管道截面积的大小，来达到调节管道流量和压力的作用。目前启闭件的结构形式比较多，用处不同，其结构形式也有不同。 　　2、节流阀是还可以通过改变节流的长度来控制流体流量的阀门。如果将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀；将其与双向阀组合起来就是双向节流阀；节流阀和溢流阀的配合也可组成节流调速系统。总之不同场合选用不同形式的组合。 　　3、比如节流阀在以上三种阀的组合中，应用在定量泵液压系统中的系统调速时，即为进油路节流、回油路节流和旁路节流三种调速系统。因节流阀没有流量负反馈功能，不会因负载变化所造成的速度不稳定，所以它多数用在负载变化不大，或者对速度稳定性要求不高的场合。 　　4、节流阀在起到控制流体流量的作用时，一般来说是在节流阀两端（管道前后）的压差一定时，其开口的大小影响着液体流量的变化。简单来说节流阀起到的主要作用是截流调速的作用、负载阻力的作用和压力缓冲的作用。 　　5、其中当流体经过节流阀流入时，节流阀就能对流体起到压力缓冲的作用，节流阀会在一定程度上阻碍流体的运行而减少其流体的冲击力。节流阀会在压力降极大的情况下起降低介质压力的作用。各种口径不同，其内部结构性也有不同，用处也各不相同。但基本原理是相同的。

不能降压

增加缓冲

一、溢流阀和节流阀的工作原理：1、溢流阀的工作原理：（1）定压溢流原理：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定。（2）稳压原理：溢流阀串联在回油路上，溢流阀产生背压，运动部件平稳性增加。（3）系统卸荷原理：在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，溢流阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。溢流阀此时作为卸荷阀使用。（4）安全保护原理：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10%～20%）。2、节流阀的工作原理：通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。二、常用的液压配置：两者常用的液压配置相同。均是由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。扩展资料：一、节流阀的应用：由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后的压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统，必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变，从而达到流量稳定。二、节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。可调节节流阀：阀针和阀芯采用硬质合金制造，产品按API6A标准设计，具有耐磨、耐冲刷性能。主要用于井口采油（气）树设备。滑套式节流阀：阀芯采用低噪音平衡型结构，开启轻便，产品按API6A标准设计，阀芯表面覆盖碳化钨，适合于有闪蒸、高压差，高压力，空化等条件苛刻的场合，使用寿命长，流量调节精度大大提高。适用于石油，天然气，化工，炼油，水电等行业。参考资料来源：百度百科-节流阀参考资料来源：百度百科-溢流阀参考资料来源：百度百科-液压系统

柔性节流阀的工作原理，依靠阀杆夹紧柔韧的橡胶管而产生节流作用，也可以利用气体压力来代替阀杆压缩胶管。柔性节流阀结构简单，压力降小，动作可靠性高。对污染不敏感，通常工作压力范围为0．3—0．63MPa。应用气动流量控制阀对气动执行元件进行调速，比用液压流量控制阀调速要困难、因气体具有压缩性。所以用气动流量控制阀调速应注重以下几点，以防产生爬行：(1)管道上不能有漏气现象；(2)气缸、活塞间的润滑状态要好；(3)流量控制阀应尽量安装在气缸或气马达四周；(4)尽可能采用出口节流调速方式；(5)外加负载应当稳定。若外负载变化较大，应借助液压或机械装置(如气液联动)来补偿由于载荷变动造成的速度变化。

安装在封闭管道中，按节流装置的原理，测量液体、气体和蒸汽流量的检出元件。标准孔板是一块具有圆形开孔的金属薄板,圆孔壁与孔板前端面成直角,安装时孔板轴心与管道轴线同心。孔板已有国际标准(iso5167)。测出孔板两端压差，按此标准即可算出具有一定精确度的流量值。孔板取压方式在国际标准中规定为径距取压、法兰取压和角接取压（取压孔紧靠孔板）3种。当测量含有少量固体的液体或含有少量液体的气体时，为便于少量固体或液体通过，孔板的开孔可制成扇形的,或制成与管道的轴线是偏心的.

这有一些文字你可以参考节流阀工作原理详解节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。　　对节流阀的性能要求是：　　•流量调节范围大，流量一压差变化平滑;　　•内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小;　　•调节力矩小，动作灵敏。　　节流阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。　　介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏-即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。　　节流阀具有以下特点：　　1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。　　2、调节精度不高，不能作调节使用。　　3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。　　4、密封性较差。调速阀调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。 　　调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

节流阀:主要作用是调节流量.如气缸上安装节流阀实现对气缸速度的调节,气缸调速多数是二头都装节流阀使气缸的速度达到设计要求.节流阀是一个最简单又最基本的流量控制阀，其实质相当于一个可变节流口，即一种借助于控制机构使阀心相对于阀体孔运动改变阀口过流面积的阀。常用在定量泵节流调速回路实现调速。 阀体上右边为进油口，左边为出油口。阀心的一端开有三角尖槽，另一端加工有螺纹，旋转阀心即可轴向移动改变阀口过流面积，即阀的开口面积。 起节流调速作用节流阀用在定量泵系统与溢流阀一起组成节流调速回路。 进、回油路节流调速回路有哪些不同1)承受负值负载的能力 回油路节流调速回路的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，即能在负值负载下工作；而进油路节流调速由于回油腔没有背压力，因而不能在负值负载下工作。 2)停车后的起动性能 长时间停车后，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流调速回路中，由于进油路上没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；而在进油路节流调速回路中，由于进油路上有节流阀控制流量，故活塞前冲很小，甚至没有前冲。 3)实现压力控制的方便性 进油节流调速回路中，进油腔的压力将随负载而变化，当工作部件停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，利用这一压力变化来实现压力控制是很方便的；但在回油节流调速回路中，只有回油腔的压力才会随负载而变化，当工作部件停止后，其压力将降至为零，虽然也可以利用这一压力变化来实现压力控制，但其可靠性差，一般不采用。 4)油液发热的影响 在进油节流调速回路中，经过节流阀发热后的液压油将直接进入液压缸的进油腔，影响较大；而在回油节流调速问路中，经过节流阀发热后的液压油将直接流回油箱冷却，影响较小。 5)运动平稳性 在回油节流调速回路中，由于有背压力存在，它可以起到阻尼作用；而在进油路节流调速回路中则没有背压力存在。因此，回油节流调速回路的运动平稳性好一些，但是在使用单出杆液压缸的场合，无杆腔的进油量大于有杆腔的回油量，故在缸径、缸速均相同的情况下，进油节流调速回路的节流阀通流面积较大，低速时不易堵塞。因此，进油节流调速回路能获得更低的稳定速度。 6)回油腔压力 回油路节流调速回路中，回油腔压力2p较高，特别是在轻载时，回油腔压力有可能比进油腔压力1p还要高。这样会使节流功率损失大大提高，且加大泄漏，因而其效率实际上比进油路节流调速回路要低。 为了提高回路的综合性能，一般常采用进油路节流调速，并在回油路上加背压阀的回路，使其兼具两者的优点。

液压系统常见的控制阀及其原理如下：方向控制阀：用于控制和改变液压系统中液流的方向，实现执行元件的启动、换向和制动控制，如单向阀、液控单向阀、换向阀等。通过阀芯与阀体的相对运动，从而实现相应油路的接通、切断或改变油液的流动方向。流量控制阀：用于控制或调节液压系统中液流的流量，实现执行元件的运动速度的调节，如节流阀、调速阀等。流量控制阀是通过改变节流口通流面积或通流通道的长短来改变局部阻力的大小，从而实现对流量的控制。压力控制阀 ：用于控制或调节液压系统中液流的压力，实现执行元件的输出力或力矩的调节，以适应不同的负载，如溢流阀、减压阀等；所有的压力控制阀都是利用液压油的压力对阀芯产生的推力与弹簧的弹力相平衡，使阀芯停止在不同位置上，以控制阀口开度来实现压力的控制。

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节流调速回路有三种，它们各有什么特点，你可以登录百度文库查看相关技术文件来进行了解。

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节流调速原理。 节流调速回路是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变进行执行机构的流量，从而实现运动速度的调节。 如图7—1所示，如果调节回路里只有节流阀，则液压泵输出的油液全部经节流阀流进液压缸。改变节流阀节流口的大小，只能改变油液流经节流阀速度的大小，而总的流量不会改变，在这种情况下节流阀不能起调节流量的作用，液压缸的速度不会改变。1）进油节流调速回路 进油调速回路是将节流阀装在执行机构的进油路上，起调速原理如图7-2（a）所示.图7—2（a）进油节流调速回路A. A. 回路的特点因为是定量泵供油，流量恒定，溢流阀调定压力为pt，泵的供油压力p0，进入液压缸的流量q1由节流阀的调节开口面积a确定,压力作用在活塞A1上，克服负载F，推动活塞以速度v=q1/A1向右运动。因为定量泵供油， q1小于qB ，所以p0=溢流阀调定供油压力pt=const活塞受力平衡方程：p 1 A1= F +p2 A2进入油缸的流量q1=Ka▽pm ▽p= pb-F/A1q1=Ka (pb-F/A1)mB. B. 进油节流调速回路的速度-负载特性方程为 （7-1） 式中：k为与节流口形式、液流状态、油液性质等有关的节流阀的系数；a为节流口的通流面积；m为节流阀口指数（薄壁小孔，m=0.5）。由式（7-1）可知，当F增大,a一定时，速度v减小。C.进油节流调速回路的速度-负载特性曲线图7-2(c)速度负载特性D.进油节流调速回路的优点是：液压缸回油腔和回油管中压力较低，当采用单杆活塞杆液压缸，使油液进入无杆腔中，其有效工作面积较大，可以得到较大的推力和较低的运动速度，这种回路多用于要求冲击小、负载变动小的液压系统中。 E.回路效率 η=FV/qBp0 qBp0= p0q1+p0qY= p1q1+▽p q1 +p0qY 如图：p1q1= FV 有用功率 ▽p q1节流损失 pbqY——溢流损失所以在20%左右

功能不同，工作原理不同。1、功能不同：破裂阀是一种安全元件，主要用于液压系统中的过载保护，当系统中的压力超过设定值时，破裂阀可以自动断开液路，避免系统损坏。而节流阀是一种流量控制元件，主要用于调节液压系统中的流量，控制液压缸的速度等。2、工作原理不同：破裂阀通过设置一定的开启压力阈值，当系统中的压力超过该值时，阀门会自动打开，使液压系统中的液体快速流动，从而保护系统。而节流阀则是通过控制阀门的开度来调节液体的流量，从而实现对系统中的液压元件进行控制。

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简单讲就是节流，使高压管内的液态制冷器喷入蒸发箱！

节流阀（Throttle Valve）和调速阀（Control Valve）是常见的流体控制阀门，它们在功能和应用方面有一些区别。1. 功能：- 节流阀：节流阀主要用于限制流体通过管道或系统的流量。它通过调节阀门的开度，增加流体的阻力，从而限制流量并降低压力。节流阀通常用于需要控制流体速度或减少压力的应用。- 调速阀：调速阀用于控制流体系统中的流量和压力。它可以根据设定的控制信号，调整阀门的位置或开度，以实现精确的流量调节和压力控制。2. 控制方式：- 节流阀：节流阀一般是手动操作的，通过旋转阀门或调节阀门的开度来控制流量和压力。在一些应用中，可以与传感器或反馈控制系统结合使用，以实现自动化的流量控制。- 调速阀：调速阀可以是手动操作的，也可以是自动化的。自动化调速阀通常由控制系统控制，接收反馈信号，并根据预设的参数进行调节。3. 应用领域：- 节流阀：节流阀常用于需要限制流量或降低压力的应用，例如液压系统、气体管道、流体传动系统等。它们可以用于控制流速、防止管道过载和调节系统压力。- 调速阀：调速阀广泛应用于工业和流程控制系统中，包括化工、石油、水处理、发电等领域。它们用于精确控制流量、压力和液位，以满足工艺需求。总结：节流阀主要用于限制流体流量和降低压力，通常手动操作，适用于需要简单流量控制的应用。调速阀用于精确控制流量和压力，可以手动或自动操作，适用于需要精密流量和压力控制的工业和流程控制系统。

溢流阀：用于设定系统压力，超压时开始溢流； 换向阀：用来改变工作装置的方向； 泄压阀：减压阀吧？用来为系统中工作在不同压力的执行元件提供压力； 顺序阀：为不同时工作的执行元件提供工作秩序； 满意请采纳

液压阀是利用阀芯在阀体内的相对运动来控制阀口的通断及开口的大小，来实现压力、流量和方向控制。

调节阀用于调节介质的流量、压力和液位。根据调节部位信号，自动控制阀门的开度，从而达到介质流量、压力和液位的调节。调节阀分电动调节阀、气动调节阀和液动调节阀等。调节阀由电动执行机构或气动执行机构和调节阀两部分组成。调节阀通常分为直通单座式调节阀和直通双座式调节阀两种，后者具有流通能力大、不平衡办小和操作稳定的特点，所以通常特别适用于大流量、高压降和泄漏少的场合。流通能力Cv是选择调节阀的主要参数之一，调节阀的流通能力的定义为：当调节阀全开时，阀两端压差为0.1MPa，流体密度为1g/cm3时，每小时流径调节阀的流量数，称为流通能力，也称流量系数，以Cv表示，单位为t/h，液体的Cv值按下式计算。根据流通能力Cv值大小查表，就可以确定调节阀的公称通径DN。调节阀的流量特性，是在阀两端压差保持恒定的条件下，介质流经调节阀的相对流量与它的开度之间关系。调节阀的流量特性有线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。三种注量特性的意义如下：（1）等百分比特性（对数）等百分比特性的相对行程和相对流量不成直线关系，在行程的每一点上单位行程变化所引起的流量的变化与此点的流量成正比，流量变化的百分比是相等的。所以它的优点是流量小时，流量变化小，流量大时，则流量变化大，也就是在不同开度上，具有相同的调节精度。（2）线性特性（线性）线性特性的相对行程和相对流量成直线关系。单位行程的变化所引起的流量变化是不变的。流量大时，流量相对值变化小，流量小时，则流量相对值变化大。（3）抛物线特性流量按行程的二方成比例变化，大体具有线性和等百分比特性的中间特性。从上述三种特性的分析可以看出，就其调节性能上讲，以等百分比特性为最优，其调节稳定，调节性能好。而抛物线特性又比线性特性的调节性能好，可根据使用场合的要求不同，挑选其中任何一种流量特性。

（一）普通节流阀普通节流阀是结构最简单的流量阀，它常与其他阀组合，形成单向节流阀、行程节流阀等，这里介绍普通节流阀的典型结构。1.结构和工作原理普通节流阀的结构和图形符号如图8-29a、8-29b所示，其节流口形式为轴向三角槽式。压力油从p1口进入阀内，经阀芯6上的三角槽节流口，从p2口流出；压力油也可从p2口进入，从p1口流出。转动手柄1可通过推杆3推动阀芯6做轴向移动，改变节流口的通流面积来调节流量。这种节流阀的结构简单、体积小，但负载和温度的变化对流量的稳定性的影响较大，因此，只适用于负载和温度变化不大或速度稳定性要求不高的液压系统中。图8-29 普通节流阀2.节流阀的应用（1）节流调速：在定量泵液压系统中，节流阀与溢流阀一起组成节流调速回路。改变节流阀的开口面积即可调节通过节流阀的流量，从而调节执行元件的运动速度。（2）负载阻尼：在液压系统中，改变节流阀的开口面积将改变液体流动的液阻（即阻尼），节流口面积越小液阻越大。节流元件和阻尼作用广泛应用在液压元件的内部控制中。（3）压力缓冲：在油液压力容易突变的地方安装节流元件，可以延缓压力突变的影响，起保护作用。例如，安装在压力表前的节流元件，可防止由于压力突变而损坏压力表。（二）调速阀1.调速阀的工作原理调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成的，其工作原理和图形符号如图8-30所示。压力油p1进入调速阀后，先经过减压阀的阀口产生一次压力降，压力由p1降低p2到；然后经过节流阀阀口流出，出口压力p3。节流阀的出口压力p3经过反馈通道a进入定差减压阀阀芯上端的弹簧腔b，节流阀入口压力即减压阀出口压力p2分别经反馈通道f和通道e进入阀芯中部的油腔c和下端油腔d。当减压阀阀芯在弹簧力FS，液压力p2和p3作用下处于平衡位置时，忽略液动力和摩擦力，则阀芯平衡方程为P2A1＋P2A2＝P3A＋FS式中：A1，A2，A为别为d，c，b腔内的压力油作用的有效面积，且A＝A1＋A2，故液压动力头岩心钻机设计与使用图8-30 调速阀的工作原理由于弹簧刚度较低，且工作时减压阀阀芯位移较小，可认为弹簧力FS基本不变，因此节流阀两端压差Δp也基本不变，从而保证了通过节流阀的流量稳定。若调速阀入口压力p1不变，当负载增大时，p3的压力随之增大，减压阀阀芯失去平衡而向下移动，使阀口开度h增大，减压作用减小，使p2增大，直至阀芯在新的位置上达到平衡为止。这样p3增加时，p2也增加，其压力差Δp保持不变；负载减小时，p3减小，阀口开度h减小，减压作用增强，使p2减小，其压差保持不变。若调速阀入口压力p1增大时，由于一开始减压阀阀芯来不及移动，故p2在这一瞬时也增大，阀芯向上移动，阀口开度h减小，减压作用增强，又使p2减小，故Δp仍保持不变。反之亦然。总之，无论调速阀的进口压力p1，与出口压力p3如何变化，由于定差减压阀的自动调节作用，使节流阀前后压差总能保持不变，从而保持流量稳定。图8-31 节流阀和调速阀的流量特性曲线上述调速阀是先减压后节流的结构，也可以设计成先节流后减压的结构，两种结构其工作原理基本相同。2.调速阀的性能特点当阀口开口一定时，节流阀和调速阀的通流量与阀进出口压差之间的关系如图8-31所示。当阀进口压差变化时，调速阀的通流量基本不变，而节流阀通流量则随阀压差变化而变化。因此，调速阀的流量稳定性比节流阀的好。由图8-31可以看出，调速阀的进出口压差必须大于由于弹簧力和液动力所确定的最小压差Δpmin。否则,减压阀的阀芯在弹簧力的作用下，阀口开度最大，无减压作用，不能起到稳定节流阀阀口前后压差的作用。此时，调速阀仅相当于普通节流阀，无法保证流量稳定，Δpmin一般为0.4～0.5MPa。3.调速阀的应用与节流阀一样，调速阀在定量泵液压系统中的主要作用是与溢流阀配合，组成节流调速回路。也可与变量泵组合成容积节流调速回路，其调速范围大，适合于大功率，速度稳定性要求较高的系统中。因调速阀的调速刚性大，更适合于执行元件负载变化大，运动速度稳定性要求高的调速系统中。

一、节流阀的工作原理： （一）节流阀是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。 （二）其功能是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。 （三）汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。原理：二、常见的节流阀短路的故障原因分析及解决方法： （一）流量调节失灵：流量调节失灵现象，是指调整调节手轮后出油腔流量不发生变化（简式节流阀无此现象）。引起流量调节失灵的主要原因是阀芯径向卡住，当阀芯在全关位置发生径向卡住时，调整调节手轮后出油腔无流量；阀芯在全开位置或节流口调节好开度后径向卡住，调整调节手轮出油腔流量不发生变化。发生阀芯径向卡住后应进行清洗，排除脏物。当单向节流阀进、出油腔接反时（接后起单向阀作用），调整调节手轮后流经阀的流量也不会发生变化。 （二）流量不稳定:节流阀和单向节流阀当节流口调整好并锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。引起流量不稳定的主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，以及负载压力发生变化等。节流口调好并锁紧后，由于机械振动或其它原因会使锁紧装置松动，使节流口过流面积改变，从而引起流量变化。

膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷装置的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象和蒸发器出口蒸气异常过热。 在实际工作中，要求进入蒸发器的低温、低压液态制冷剂量不能过多或过少，进入蒸发器的液态制冷剂汽化沸腾后，只要足以吸收车厢内的热量，使车厢内的温度降低到调定温度即可。若进入蒸发器中的制冷剂量过多，则不仅易使液态制冷剂不能完全汽化而进到压缩机气缸内产生液击现象损坏压缩机，而且还会导致蒸发器过度冷却，造成蒸发器表面结霜、挂冰，阻止空气通过蒸发器，使整个制冷系统的制冷能力下降；若进入蒸发器的制冷剂量过少，则液态制冷剂在蒸发器管内流动途中就已蒸发成气体，而在这之后的蒸发器中就没有液态制冷剂可供蒸发，从而使车厢内得不到足够的冷气。而膨胀阀可自动地控制进入蒸发器的制冷剂量，保证制冷系统的正常工作。 1．热力膨胀阀工作原理汽车空调系统用的感温式膨胀阀根据平衡力分为两种形式，即内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀。 现以内平衡式热力膨胀阀为例说明其工作原理。膨胀阀具有计量、调节和控制三大功能。膨胀阀的计量孔可以释放制冷剂的压力(由针阀控制)，使之由高压变为低压，是制冷系统内低压侧的始点。膨胀阀自动调节制冷剂流量的功能是依靠结扎在蒸发器出口管子上的感温包来实现的。 膨胀阀的开度决定于膜片所处的位置，膜片所处的位置决定于膜片的受力情况。膨胀阀在工作时膜片所受的力有三个：膜片上方受感温包内饱和气体的压力Pf，下方受由蒸发器进口导入的制冷剂压力Pe和过热弹簧的压力Ps。当三个力处于平衡状态，即：Pf=Pe+Ps时，阀门处于某一开度，制冷剂流量保持一定。不同的温度可以改变作用在膜片上方的压力Pf，改变阀门的开度，从而调节制冷剂流量。当压缩机不转动时，膜片上下两侧的压力相等，在弹簧作用下阀体将计量孔关闭，以防止制冷剂向压缩机倒流。在压缩机运转后，在制冷剂的压力下，膜片下方的作用力减小，计量孔开启，制冷剂开始循环。当温度变化时，膜片上方的压力Pf也随之变化，计量孔开启的程度也就发生相应的变化，从而达到调节制冷剂流量的目的。 但在蒸发器的温度下降到0℃以下，吹出的冷风也在0～4℃时，恒温器便会自动切断离合器的电磁线圈回路中的电流，压缩机就停止运行，这样便可防止蒸发器发生冻结。结果就会导致蒸发器温度回升，但当温度升高到恒温开关设定的温度时，恒温器便会自动接合。离合器的电磁线圈又通电，压缩机又开始运行，蒸发器又进行供冷，内平衡膨胀阀系统便是这样通过恒温器和内平衡膨胀阀的开度变化来控制蒸发器的温度，保证制冷系统的正常工作的。 膨胀阀的压力弹簧，也可以人工调整。当膨胀阀的出液量少，车厢内温度降不下来时，可通过调节螺钉3将压力弹簧调软些；相反，则可将压力弹簧调硬些。由于节流后的压力是通过内平衡孔进入膜片下表面的，这个压力其实不是蒸发器出口压力，而是节流后的压力，它比蒸发器出口的压力略大。因此相对外平衡阀来说，这种阀被称为内平衡膨胀阀。 当汽车空调不工作时．由于感温包的压力增加比蒸发器增加快，故阀心开始时是打开孔口的。但是，随着时间的延长，蒸发器内温度增加，两者压力平衡，弹簧力使阀口关闭。所以内平衡膨胀阀的阀口，在空调器不工作时，是保持关闭状态的，这样有利于保护压缩机在重新工作时不发生液击现象。 需说明的是内平衡式制冷系统是目前应用得最广泛的一种离合器制冷循环控制系统。丰田、尼桑等经济型轿车和由此改装的轻型货车，都是应用这一系统。国内装配的汽车和后来装上的空调制冷系统，也都是这一系统。

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电磁溢流阀中常开常闭工作原理和实例