离合助力器是什么

离合器真空助力泵是利用工作时发动机吸入空气这一个原理，使助力器的一侧造成真空，另一侧正常空气压力产生压力相对比较差，加强制动推力是利用这压力差。推杆回位弹簧在工作的状态下使得制动踏板处于初始位置，真空管与真空助力器此时连接位置的单向阀在助力器内部处于打开的状态，将其分为真空气室和应用气室隔膜，相互间可连通这两个气室，两者在大多数时间里都与外界隔绝，可以实现气室与大气相连通过两个阀门装置。在运转发动机时将制动踏板踩下，在推杆的作用下关闭真空阀门，推杆另一端的空气阀门将同时被开启，会造成腔内气压不平衡的状态在待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因），膜片在负压的作用下被拉向制动总泵一端，制动总泵的推杆进而被带动，这便实现了进一步放大的功能将腿部的力量。百万购车补贴

踩下离合器，即可换挡。

【太平洋汽车网】离合助力分泵作用是将离合器压板和片材从飞轮中脱离，然后可以开始换挡。它是通过液压原理进行传动的，其优点是在传递过程中功率损失小，而且可以通过改变主泵和分泵的缸径、行程来改变扭矩，即相当于杠杆。离合器分泵助力器原理：车辆离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他的气动设备共用一套压缩空气源。其关键由气压调节阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。离合总泵，分泵，相当于是两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这个时候即可开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。离合助力器就是：1、离合器助力器作用关键是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的车辆上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助添加输出力，便于操控；2、出于尽最大的努力减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在中、重型车辆上和某些汽车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各类助力装置，踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进到离合器助力器，这个时候液压油在助力器中分二步实行工作。一路首要任务是进到离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈维持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗；3、可以起到避免漏油和密封作用。另外一路流向离合器助力起调节阀系统，在液压系统工作的与此同时，液压油推动了继动阀，继动阀活塞上有二个皮碗，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移，克服隔膜复位弹簧和提高阀弹簧的弹力。关闭排气口打开提高阀，压缩空气进到动力缸，克服动力缸复位弹簧的弹力，推动活塞连动A、B推杆右移，这个时候油压、气压合并与此同时起助力作用。在车辆储气筒没有压缩空气的状况下，依靠助力器液压系统也可以单独作用，但操作时相当费力。通过汽车维修网小编的一番介绍，不知道你对离合助力器是什么？都了解怎么样了？希望上面的这些介绍能对你有帮助哦，如果还想了解其他知识，那么继续阅读本站其他文章吧！（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

离合助力器就是：1、离合器助力器作用主要是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，便于操控；2、为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在中、重型汽车上和某些轿车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各种助力装置，踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作。一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗；3、可以起到防止漏油和密封作用。另一路流向离合器助力起控制阀系统，在液压系统工作的同时，液压油推动了继动阀，继动阀活塞上有二个皮碗，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移，克服隔膜复位弹簧和提升阀弹簧的弹力。关闭排气口打开提升阀，压缩空气进入动力缸，克服动力缸复位弹簧的弹力，推动活塞连动A、B推杆右移，此时油压、气压合并同时起助力作用。在汽车储气筒没有压缩空气的情况下，依靠助力器液压系统也可以单独作用，但操作时比较费力。百万购车补贴

该助力器的工作原理，踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。

该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。

离合器助力器作用主要是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，便于操控：1、为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在中、重型汽车上和某些轿车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各种助力装置，踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作；2、一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗．可以起到防止漏油和密封作用；3、另一路流向离合器助力起控制阀系统，在液压系统工作的同时，液压油推动了继动阀，继动阀活塞上有二个皮碗，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移，克服隔膜复位弹簧和提升阀弹簧的弹力。百万购车补贴

离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上。当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力。本总成装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件。

是什么助力?

液压油在离合嚣总泵内形成压力。离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上当操纵离合器分离或接合时汽车上，当操纵离合器分离或接合时，液压油在离合嚣总泵内形成压力，总成用于帮助增加输出力。汽车离合器助力器，顾名思义，可以为离合器提供助力的装置。

离合器的工作原理主要是发动机产生的转矩，通过飞轮、压板和从动板接触面的摩擦作用传递到从动板。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过工件的传递，膜片弹簧的大端移动压板而移动，此时从动部分和主动部分分离。离合器总泵的工作原理：1、首先采用帕斯卡定律。不可压缩静止流体的任一点受到外力产生压力附加值后，该压力附加值瞬间传递到静止流体的各点；2、在脚踏板的作用下，总泵活塞对活塞前面的流体(液压油，一般与制动油通用)施力，流体将该力通过油管以同样大小传递给分离泵活塞，带动分离活塞进行顶杆3、松开踏板后，在活塞复位弹簧和释放杆的反作用下返回原位，离合器再次接合。为了节约脚力，现代汽车大多还设计了推进器，可以用很轻的力来实现离合器的分离；4、离合器主泵是与离合器脚踏板连接、通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是收集踏板行程信息，在助力器的作用下分离离合器。

离合器电缆断了，更换电缆就可以了。离合器踏板的回位弹簧下降或弹簧弹性衰减回位力不足。离合有液压式，欧元有空气或离合总泵，清空或更换总泵子泵。如果离合线断裂或离合液压油泄漏，建议联系修理店结构，将车拖到店里修理。在驾驶经验丰富的师傅完全没有离合器的情况下，也可以把车开到店里修理。首先看离合器线，就能找到沿着防火墙出来的地方。检查离合器踏板的回油弹簧是否良好。由于欧元上的空气阻力或工作桶磨损，踏板可能不会占据原位，因此需要定期更换电动车，排出系统空气，更换新部件。离合器踏板弹簧回力不足，随着使用年限的增加，踏板弹簧的弹性可能会减少。前脚踩离合器的技术。踩离合器时，可以前脚用力，踩得比较稳定和彻底。要记住，不要用脚底或脚后面踩离合器。脚跟必须接触地面，但前脚来回移动。准备出发或换挡的时候，要快点踩离合器。不要踩得太慢或断断续续。迅速换挡或成功启动后，要慢慢抬起离合器。否则汽车可能会摇晃。慢慢举起离合器的同时，右脚要轻油门。找到半联系位置。坡道开始时，经常使用离合器半联动的情况。要避免陡坡等信号灯或交通堵塞，开始时滑倒。要把离合移到反联系的位置。慢慢升高离合，车辆就会前进。准确地找到反联系的位置主要是自己的切身感受，一般在反联系的位置，车辆会轻轻摇晃。不要把脚长时间放在离合器踏板上。这时踩离合器，先踩空三脚呼气，再感觉原地，那就是真空助力器。由于暴风雪阀有问题，真空助力器总是按离合器泵，切断真空后，助力器失去压迫力，离合器恢复了。辅助实验，上述实验结束后，什么事都不要做，用右手摸钥匙，挂空挡启动，就要看这个离合器踏板。要慢慢往下走。踏板往下一点就可以了。刺破最大行程的一半。如果是辅机，就要自己下去。

17款宝骏730电子离合器总泵工作原理：离合器总泵是通过油管连接离合器踏板和离合器助力器的部件。用于采集踏板行程信息，通过助力器的作用使离合器分离。离合器总泵，当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞增加油压，通过软管进入从动缸，迫使从动缸拉杆推动分离叉，将分离轴承向前推；当驾驶员抬起离合器踏板时，液压被释放，释放叉在回位弹簧的作用下逐渐回到原来的位置，离合器再次处于接合状态。离合器总泵活塞中间有一个径向长圆孔，限位螺钉穿过活塞长圆孔防止活塞转动。进油阀安装在活塞左端的轴向孔中，进油阀座通过活塞表层的直孔插入活塞孔中。离合器踏板未踩下时，总泵推杆和总泵活塞之间有间隙。因为限位螺钉限制了进油阀，所以进油阀和活塞之间有一个小间隙。这样，储油缸通过管接头、油路和进油阀与主缸的左腔连通。踩下离合器踏板时，活塞向左移动，在回位弹簧的作用下，进油阀相对于活塞向右移动，消除了进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，主缸左腔油压升高，主缸左腔制动液通过油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。当离合器踏板抬起时，活塞在奇偶弹簧的作用下迅速向右移动，因为制动液在管路中流动有必要的阻力，回流到主缸的速度较慢。因此，当主缸左腔发展变化到所需的真空度时，进油阀在活塞上下油腔的压力差下向左移动，少量制动液通过进油阀进入主缸左腔，弥补真空。当从总泵到助力器的制动液基本流回总泵时，总泵左腔内有多余的制动液，会通过进油阀流回油箱。

手动挡离合器是没有助力的，因为因为手动挡离合器传递扭矩较小,压盘弹簧压力较小,再利用杠杆原理,轻而易举就可以使其分离，所以是不需要助力的。

首先是运用了帕斯卡定律：不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。当总泵活塞在脚踏板的作用下，使活塞前面的流体（液压油，一般都跟刹车油通用）受力，流体便将这个力通过油管以相同的大小传导至分泵活塞，使分泵活塞运动推动顶杆，顶杆再推动和离合器的分离杠杆，实现离合器的分离。当踏板松开后，总泵活塞在活塞回位弹簧和分离杠杆的反作用下回到原位，离合器重新接合。为了节省脚踏用力，现代汽车多数又设计上助力器，轻微用力便可实现离合器的分离。

大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置，正式的学名叫“伺服机构”，如液压助力转向、真空助力制动、气压增压制动等等，不同的车选用的伺服机构的部位和形式各不相同，但总的原理就是一个小的信号动作，借助压缩空气、高压油等操控车辆的相关装置，以达到使用轻便的目的。我接触的进口大型货车的离合器助力器的原理是：驾驶室内踩下离合器踏板，杠杆推动小油缸，压力油通到离合器处的伺服转换装置后，启动气路，压缩空气再推动离合器分离臂达到目的。东风车是不是这种结构，我没研究。

因为湿式离合器磨擦片需较大压紧力，司机在操作离合器时要费很大的力。为了减轻司机的劳动强度，增设了助力器。助力器主要零件由有阀体、活塞、阀杆等组成，活塞可在阀体孔中作轴向滑动；阀杆又可在活塞孔中滑动。当司机操作离合器时，通过杠杆拉动阀杆，使助力器中的油推动活塞，而活塞带动拨叉使离合器分离。另外当油压出故障时或发动机灭火时，通过阀杆与活塞之间的弹簧也能操纵离合器，不过司机要费很大的力

离合器助力器的作用是离合器助力器主要用于液压操纵离合器机构的汽车。当被操作的离合器分离或接合时，该组件用于帮助增加输出力并便于操作。为了尽可能地减小作用在离合器踏板上的力，并且不会由于传动装置的传动比过大而增加踏板行程，在中重型 离合器助力器作用是什么 离合器助力器的作用是离合器助力器主要用于液压操纵离合器机构的汽车。当被操作的离合器分离或接合时，该组件用于帮助增加输出力并便于操作。 为了尽可能地减小作用在离合器踏板上的力，并且不会由于传动装置的传动比过大而增加踏板行程，在中重型汽车和一些汽车中的机械或液压操作机构的基础上增加了各种助力装置。当踩下离合器踏板时，液压油在离合器总泵中形成一定的压力，然后进入离合器助力器。此时，液压油分两步在助力器中工作。一路先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆前进。液压活塞左端用D型橡胶圈密封，液压活塞上有两个液压活塞杯，可以防止漏油和密封。另一条路径流向离合器助力控制阀系统。当液压系统工作时，液压油推动继动阀。继动阀的活塞上有两个罩杯，既承受油压，又起到密封作用。继动阀的活塞向左移动，克服隔膜回位弹簧和提升阀弹簧的弹性。关闭排气口，打开提升阀，压缩的空气体进入动力缸，克服动力缸回位弹簧的弹力，与A、B推杆一起推动活塞向右移动。此时油压和气压的组合同时起到助力的作用。在汽车气缸内没有压缩空气体的情况下，助力器的液压系统也可以单独作用，但操作起来比较费力。 离合器装配如何调整 离合器总成调整方法:松开锁紧螺母，转动推杆，直到踏板自由行程和推杆行程正确；拧紧锁紧螺母；调整踏板自由行程后，检查踏板高度；将 电动车 踏板的自由行程调整到10-25毫米。 离合器的装配和调整是零件修复后的重要工序，直接影响电动车离合器的正常运行。因此，应注意各部件之间的相互关系，并根据维修规范正确组装，如下所示: (1)安装从动板。 安装时，飞轮和从动盘应同心，以便更换变速器的第一根轴。一般方法是将专用工具或输入轴插入从动盘的齿槽中，将从动盘的齿槽中心与导向轴承的中心对齐，并将从动盘安装在飞轮后面。 (2)安装离合器盖。 首先，注意对准离合器盖和飞轮上的装配标记，然后按照规定的扭矩147-206牛·米(1.5-2.1千克力·米)拧紧螺栓几次。 (3)膜片弹簧的检查和调整: ①检查膜片弹簧的尖端是否在同一高度。用测厚仪和专用工具检查。 ②调整膜片弹簧顶端的高度。如果高度差超过0.5毫米，用专用工具调整。 (4)安装分离叉和分离轴承。 安装时，应在分离叉与轴套、分离叉与分离轴承等连接处涂上锂基润滑脂。 (5)检查并调整离合器踏板。 离合器重装后，各部分间隙有一些变化，影响离合器高度和踏板自由行程。因此，离合器修理后，需要检查调节踏板高度和自由行程。 离合器助力器作用是什么 离合器装配如何调整 @2019

客车在行驶中，离合器的使用十分频繁随着现代技术的发展，离合器助力装置已经成为客车上必不可少的重要部件装用助力器不仅可减小离合器踏板力，降低驾驶员的劳动强度，更使变速器换挡变得轻便快捷目前，国内后置发动机的客车大多采用液压控制—气动助力的离合器助力装置它主要由离合器踏板总成离合器总泵管路离合器助力器(也称离合器分泵)等组成离合器总泵是连接在离合器踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分作用是采集踏板行程信号通过助力器的作用使离合器实现分离当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动离合器总泵活塞使油压增高，制动液通过软管进入离合器助力泵，迫使助力泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前;当驾驶员松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在离合器复位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态离合器助力器的工作原理:驾驶员踩下离合器踏板，制动液在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分两路行进一路首先进入离合器助力器液压系统，制动液作用在液压活塞上，液压活塞推动推杆总成向前移动液压活塞上有两个液压活塞皮碗，可以起到较好地防止漏油和密封作用另一路流向离合器助力器气动助力系统，在液压系统工作的同时，制动液克服复位弹簧26的弹力，打开提升阀，压缩空气进入动力缸，克服动力缸复位弹簧13的弹力，推动活塞连动推杆总成向前移动，此时，油压气压合并同时起助力作用在客车储气筒没有压缩空气的情况下，依靠助力器液压系统也可以单独作用，但操作时比较费力

一、必须将泵里装满油，油杯到泵之间的油管要没有空气，先不要按出油管，按动踏板排净泵里的空气，按上出油管，再次按下踏板，不要松开，松开出油管螺丝放气，然后上紧，松开踏板，就好。二、具体方法：用脚踏离合器踏板，踏下抬起来反复动作，当踏下离合器踏板感觉有力时，用板手松开助力器放气螺塞排气，排气后拧紧放气螺塞，多次重复动作直至液压管路中空气排完为止。应达到的要求是连续踏动离合器踏板，这时离合器踏板应无反弹现象为符合要求，如果在踏动过程中离合器踏板存在反弹现象，说明液压管路中有少量空气存在，应继续排气至反弹现象消失。人工排气法需要2人配台进行，费时费力，但不受条件限制，使用范围广。

离合助力器原理就是：1、该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源；2、其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成；3、为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外当气压助力系统失效时也能保证借助人力操纵离合器。

离合器助力器用于带有液压操纵离合器机构的汽车。当操作离合器分离或接合时，该总成用于帮助增加输出力。该总成安装在离合器和离合器总泵之间，没有额外的机械传动元件。离合器助力器的工作原理:当踩下离合器踏板时，液压油在离合器总泵中形成一定的压力，然后进入离合器助力器。此时，液压油分两步在助力器中工作。一路先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆前进。液压活塞左端用D型橡胶圈密封，液压活塞上有两个液压活塞杯，可以防止漏油和密封。另一条路径流向离合器助力控制阀系统。当液压系统工作时，液压油推动继动阀。继动阀的活塞上有两个罩杯，既承受油压，又起到密封作用。继动阀的活塞向左移动，克服隔膜回位弹簧和提升阀弹簧的弹性。关闭排气口，打开提升阀，压缩的空气体进入动力缸，克服动力缸回位弹簧的弹力，与A、B推杆一起推动活塞向右移动。此时油压和气压的组合同时起到助力的作用。在汽车气缸内没有压缩空气体的情况下，助力器的液压系统也可以单独动作，但操作起来比较费力。百万购车补贴

离合器分泵助力器的原理：汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。离合器分泵助力器主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

其工作原理是汽车离合器中，气压助力器设置在液压操纵机构中，由液压缸、壳体、动力活塞以及气压调节阀等组成，与气压制动以及其他启动设备共用同一套压缩空气源。离合器助力器一般用于液压操纵的离合器机构上，当操纵离合器接合或者分离的时候，总成能够用于帮助输出力的增加。本总成装在离合器总泵以及离合器之间，不需要借助任何机械传动元件。离合器的总泵以及分泵其实相当于两个独立的液压缸，总泵有进出的油管而分泵仅有一根。当踩下离合器的时候，总泵的压力经过分泵，分泵开始工作，随后分离拨叉将离合器压片以及压盘脱离飞轮，此时可以开始换挡。松开离合器后，分泵将停止工作，离合器压片以及压盘重新和飞轮进行接触，动力继续传输，分泵的油回流。为了能够使驾驶员随时可以感知离合器的结合以及分离程度，汽车离合器踏板与气压助力器输出力之间形成了一定的递增函数。当出现气压助力系统失效的情况，也可以保障驾驶员可以借助人力操纵离合器。百万购车补贴

离合器从动缸助力器原理:汽车离合器的气动助力器位于液压操纵机构内与气动制动系统等气动设备共用一套压缩空气源。它主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞和壳体组成。主缸和从缸相当于两个液压缸。主泵上有进油管和出油管副泵上只有一根管。当踩下离合器时主缸的压力传递到从动缸从动缸工作。离合器压盘和离合器片通过分离叉与飞轮分离然后可以开始换档。当离合器松开时从动油缸停止工作离合器压盘和片与飞轮接触动力传递继续从动油缸的油流回油箱。为了使驾驶员随时感受和控制离合器分离或接合的程度气动助力器的输出力与离合器踏板行程有一定的递增函数关系。此外当气动动力系统出现故障时可以人工操作离合器。

离合器分泵助力器原理，汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。以下是相关介绍：,1、离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。,2、为使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。

离合器助力器用于带有液压操纵离合器机构的汽车。当操作离合器分离或接合时，该总成用于帮助增加输出力。该总成安装在离合器和离合器总泵之间，没有额外的机械传动元件。 离合器助力器的工作原理: 当踩下离合器踏板时，液压油在离合器总泵中形成一定的压力，然后进入离合器助力器。此时，液压油分两步在助力器中工作。一路先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆前进。液压活塞左端用D型橡胶圈密封，液压活塞上有两个液压活塞杯，可以防止漏油和密封。 另一条路径流向离合器助力控制阀系统。当液压系统工作时，液压油推动继动阀。继动阀的活塞上有两个罩杯，既承受油压，又起到密封作用。继动阀的活塞向左移动，克服隔膜回位弹簧和提升阀弹簧的弹性。关闭排气口，打开提升阀，压缩的空气体进入动力缸，克服动力缸回位弹簧的弹力，与A、B推杆一起推动活塞向右移动。此时油压和气压的组合同时起到助力的作用。在汽车气缸内没有压缩空气体的情况下，助力器的液压系统也可以单独动作，但操作起来比较费力。

离合器助力器用于带有液压操纵离合器机构的汽车。当操作离合器分离或接合时，该总成用于帮助增加输出力。该总成安装在离合器和离合器总泵之间，没有额外的机械传动元件。离合器助力器的工作原理:当踩下离合器踏板时，液压油在离合器总泵中 离合器助力器工作原理是什么 离合器助力器用于带有液压操纵离合器机构的汽车。当操作离合器分离或接合时，该总成用于帮助增加输出力。该总成安装在离合器和离合器总泵之间，没有额外的机械传动元件。 离合器助力器的工作原理: 当踩下离合器踏板时，液压油在离合器总泵中形成一定的压力，然后进入离合器助力器。此时，液压油分两步在助力器中工作。一路先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆前进。液压活塞左端用D型橡胶圈密封，液压活塞上有两个液压活塞杯，可以防止漏油和密封。 另一条路径流向离合器助力控制阀系统。当液压系统工作时，液压油推动继动阀。继动阀的活塞上有两个罩杯，既承受油压，又起到密封作用。继动阀的活塞向左移动，克服隔膜回位弹簧和提升阀弹簧的弹性。关闭排气口，打开提升阀，压缩的空气体进入动力缸，克服动力缸回位弹簧的弹力，与A、B推杆一起推动活塞向右移动。此时油压和气压的组合同时起到助力的作用。在汽车气缸内没有压缩空气体的情况下，助力器的液压系统也可以单独动作，但操作起来比较费力。 离合器助力器漏气必须换吗 必须更换离合器助力器以防漏气。气缸漏气:拆下盖板上的螺丝，然后用钳子拔出活塞总成，清洗活塞总成，清除里面的污垢或沙子，最后清洗气缸，安装活塞总成，拧紧螺丝，更换新的防尘帽。排气口漏气:拆下盖板上的螺丝，然后用钳子拉出活塞总成，取出进气门座总成，更换气门。 离合器助力器泄漏应更换: 1.外力与离合缸碰撞漏气； 2.由于阀门上有污垢，阀门无法关闭，影响动力缸漏气，有明显漏气声； 3.踩离合器会导致漏气，因为气缸密封圈磨损或进气门损坏。 4.离合器油缸外观漏油:是外力碰撞或用力不当造成的。比如外壳和进油接头损坏漏油； 5.内密封漏油:密封磨损引起的漏油； 6.管道中还有机械油的混合，导致密封圈膨胀漏油。离合器分泵经常遇到漏气的问题。修理:气缸漏气:拆下盖板上的螺丝，然后用钳子拔出活塞总成，清洗活塞总成，清除里面的污垢或沙子，最后清洗气缸，放入活塞总成，拧紧螺丝，更换新的防尘盖。 离合器助力器工作原理是什么 离合器助力器漏气必须换吗 @2019

离合器真空助力泵的原理是在工作时利用发动机把空气吸入，助力器的一侧真空就被产生，正常空气压力相对于另一侧产生压力差，来加强制动推力是利用这压力差。推杆回位弹簧在工作的状态下使得制动踏板处于初始位置，此时，连接真空管与真空助力器位置的单向阀处于打开的状态，隔膜在助力器内部将其分为真空气室和应用气室，相互间可连通这两个气室，两者在大多数时间里都与外界隔绝，可以实现气室与大气相连通过有两个阀门装置。在发动机运转时将制动踏板踩下去，真空的阀门在推杆的作用下关闭，推杆另一端的空气阀门同时被开启，便会造成腔内气压不平衡的状态待空气进入后（原因是由于踩下制动踏板产生的喘气声），膜片在负压的作用下被拉向制动总泵一端，进而将总泵的推杆带动制动，这便实现了进一步将腿部力量的功能放大。百万购车补贴

小型汽车离合没有助力,重型汽车才有离合器助力器.因为小型汽车离合器传递扭矩较小,压盘弹簧压力较小,再利用杠杆原理,轻而易举就可以使其分离.而重型汽车的离合器传递扭矩很大,需要压盘弹簧有很大弹力才能保证动力传递可靠,要使其分离需要很大的力,单独利用杠杆原理,踏板的行程需要很大,操作不方便,所以就采用了气压助力装置.一般助力器都采用气压助力装置,通过离合器踏板控制助力装置,助力装置调节气压,使离合器分离或结合.气压来自储气筒,与制动系统共用.所以大型汽车停驻时,要把变速杆置于空档位置,以防因漏气致使气压太低无法分离离合器.

该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。

该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。

该汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。

离合器助力器作用主要是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，便于操控： 1、为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在中、重型汽车上和某些轿车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各种助力装置，踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作； 2、一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗．可以起到防止漏油和密封作用； 3、另一路流向离合器助力起控制阀系统，在液压系统工作的同时，液压油推动了继动阀，继动阀活塞上有二个皮碗，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移，克服隔膜复位弹簧和提升阀弹簧的弹力。

离合器助力器调整方法： 1、小型汽车离合没有助力，重型汽车才有离合器助力器。因为小型汽车离合器传递扭矩较小，压盘弹簧压力较小； 2、再利用杠杆原理，轻而易举就可以使其分离。而重型汽车的离合器传递扭矩很大，需要压盘弹簧有很大弹力才能保证动力传递可靠，要使其分离需要很大的力，单独利用杠杆原理，踏板的行程需要很大，操作不方便，所以就采用了气压助力装置； 3、一般助力器都采用气压助力装置，通过离合器踏板控制助力装置，助力装置调节气压，使离合器分离或结合。气压来自储气筒，与制动系统共用。所以大型汽车停驻时，要把变速杆置于空挡位置，以防因漏气致使气压太低无法分离离合器。

手动离合器助力装置是一种能为离合器提供动力的装置，帮助驾驶员减轻努力，从而减少驾驶疲劳，保证驾驶安全。增压器的功能:主要功能是离合器助力器用于带有液压操纵离合器机构的汽车。当被操作的离合器分离或接合时，该组件用于帮助增加输出力和便于操作。为了使驾驶员能随时感受和控制离合器分离或接合的程度，气动助力器的输出力与离合器踏板行程有一定的增函数关系。另外，当气动动力系统出现故障时，可以通过人力操作离合器。助力装置的原理和组成:汽车离合器的气动助力器位于液压操纵机构中，与气动制动系统和其他气动设备共用一套压缩空气源。主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞和外壳组成。

离合器助力器作用主要是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上，当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力，便于操控：1、为了尽可能减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在中、重型汽车上和某些轿车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各种助力装置，踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作；2、一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗．可以起到防止漏油和密封作用；3、另一路流向离合器助力起控制阀系统，在液压系统工作的同时，液压油推动了继动阀，继动阀活塞上有二个皮碗，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移，克服隔膜复位弹簧和提升阀弹簧的弹力。百万购车补贴

汽车边肖想问你的朋友，你了解汽车吗？我们大多数朋友对汽车知之甚少，但汽车对我们来说非常重要，几乎每天我们都需要他的帮助。所以今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下离合器总泵的工作原理。小伙伴们也一定要仔细阅读。离合器总泵工作原理:工作原理离合器踏板未踩下时，总泵推杆和总泵活塞之间有间隙。因为限位螺钉限制了进油阀，所以进油阀和活塞之间有一个小间隙。这样，储油缸通过管接头、油路和进油阀与主缸的左腔连通。踩下离合器踏板时，活塞向左移动，在回位弹簧的作用下，进油阀相对于活塞向右移动，消除了进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，主缸左腔油压升高，主缸左腔制动液通过油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。当离合器踏板抬起时，活塞在奇偶弹簧的作用下迅速向右移动，因为制动液在管路中流动有必要的阻力，回流到主缸的速度较慢。因此，当主缸左腔发展变化到所需的真空度时，进油阀在活塞上下油腔的压力差下向左移动，少量制动液通过进油阀进入主缸左腔，弥补真空。当从总泵到助力器的制动液基本流回总泵时，总泵左腔内有多余的制动液，会通过进油阀流回油箱。离合器总泵工作原理:离合器总泵离合器总泵是通过油管连接离合器踏板和离合器助力器的部件。用于采集踏板行程信息，通过助力器的作用使离合器分离。离合器总泵工作原理简介离合器总泵，当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞增加油压，通过软管进入从动缸，迫使从动缸拉杆推动分离叉，将分离轴承向前推；当驾驶员抬起离合器踏板时，液压被释放，释放叉在回位弹簧的作用下逐渐回到原来的位置，离合器再次处于接合状态。离合器总泵活塞中间有一个径向长圆孔，限位螺钉穿过活塞长圆孔防止活塞转动。进油阀安装在活塞左端的轴向孔中，进油阀座通过活塞表层的直孔插入活塞孔中。看完车系简介，对离合器总泵的工作原理有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？Car边肖认为这些内容知识伙伴还是需要了解一点的，这对于我们来说基本上是一个解决方案。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

离合器主缸的工作原理是，当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动主缸活塞使油压升高，通过软管进入从动泵，迫使从动泵拉杆推动分离叉，推动分离轴承前进；当驾驶员松开离合器踏板时，液压被释放，分离叉在回位弹簧的作用下逐渐回到原来的位置，离合器重新接合。离合器主缸的作用：离合器主缸将离合器踏板产生的力转化为液压，输出到离合器从动缸。离合器从动油缸将液压转化为推力，推动离合器分离轴承，使离合器分离。离合器总泵是连接在离合器踏板上的部分，通过油管连接在离合器助力器上。它的作用是通过助力器分离踏板。离合器是机械传动中常用的部件，它可以随时分离或接合汽车的传动系统。然而，汽车需要离合器才能工作。汽车在行驶过程中换挡时，要求离合器接合平稳，分离迅速彻底，离合器必须具有良好的耐磨性和散热性。离合器的主缸和分泵的原理与汽车的制动分泵的原理相同。都是利用油压的原理来分离离合器的。汽车上常用的离合器可分为爪式离合器和摩擦式离合器两种。百万购车补贴

离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。 为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。

离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

离合器助力器的作用是离合器助力器主要用于液压操纵离合器机构的汽车。当被操作的离合器分离或接合时，该组件用于帮助增加输出力并便于操作。为了尽可能地减小作用在离合器踏板上的力，并且不会由于传动装置的传动比过大而增加踏板行程，在中重型汽车和一些汽车中的机械或液压操作机构的基础上增加了各种助力装置。当踩下离合器踏板时，液压油在离合器总泵中形成一定的压力，然后进入离合器助力器。此时，液压油分两步在助力器中工作。一路先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆前进。液压活塞左端用D型橡胶圈密封，液压活塞上有两个液压活塞杯，可以防止漏油和密封。另一条路径流向离合器助力控制阀系统。当液压系统工作时，液压油推动继动阀。继动阀的活塞上有两个罩杯，既承受油压，又起到密封作用。继动阀的活塞向左移动，克服隔膜回位弹簧和提升阀弹簧的弹性。关闭排气口，打开提升阀，压缩的空气体进入动力缸，克服动力缸回位弹簧的弹力，与A、B推杆一起推动活塞向右移动。此时油压和气压的组合同时起到助力的作用。在汽车气缸内没有压缩空气体的情况下，助力器的液压系统也可以单独作用，但操作起来比较费力。百万购车补贴

离合器总泵工作原理:首先应用帕斯卡定律:不可压缩静态流体中的任意一点受到外力产生压力增量后这个压力增量会瞬间传递到静态流体中的所有点。当主缸活塞被踏板施力时活塞前方的流体(液压油一般与刹车油相同)被流体通过油管传递到大小相同的从缸活塞使从缸活塞移动推动顶杆顶杆再推动离合器的分离杆实现离合器的分离。当踏板松开时主缸活塞在活塞回位弹簧和释放杆的反作用下回到其原始位置离合器重新接合。为了节省踏板力现代汽车大多设计有助力装置只需轻轻一点力离合器就能脱开。离合器总泵是通过油管连接离合器踏板和离合器助力器的部件。用于采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器分离。

离合器助力泵坏了的症状如下：1、转向时噪音加大。2、转向时有方向盘有卡顿现象。3、转向时方向盘明显变重。4、转向时出现指向不准的现象。离合器助力泵拓展知识如下：1、离合器助力泵有三种，分别是液压助力，气压助力和真空助力。汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。2、离合器助力泵工作原理：踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作。一路首先进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗，可以起到防止漏油和密封作用。

离合器助力器作用是：1、真空助力器是刹车系统的灵魂在整个刹车过程中还有一个关键的部件不可或缺那就是刹车的真空助力器；2、这个部件出现的理由很简单就是因为只用脚踩刹车踏板的力量是远远不足以刹住一辆高速疾驰的汽车；3、需要真空助力器进行协助真空助力器在发动机舱内也非常容易认出黑色的像平底锅一样的东西便是；4、真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件；5、真空助力器通常位于制动踏板与制动主缸之间为便于安装通常与主缸合成一个组件主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

真空助力器是制动系统的灵魂，在整个制动过程中有一个不可或缺的关键部件，那就是制动的真空助力器。它利用真空泵产生的真空与大气压力之差，将制动效果提高数倍，使踩制动踏板省力，保证安全快速制动。一旦真空助力器出现故障，就已无济于事，但液压制动仍能保证行车安全。另外，离合器助力器的功能也十分重要，它的作用是协助离合器的使用。仅仅用脚踩离合器踏板的力量也不足以让车辆实现平稳的切换挡位，因此需要离合器助力器来辅助。要识别真空助力器非常容易，它位于发动机舱中，通常在制动踏板和制动总泵之间。为了安装方便，真空助力器部分深入到主缸壳体内，一般与主缸集成为一个部件。真空助力器就像平底锅一样的黑色物体，以真空(负压)的方式将驾驶员施加在踏板上的力叠加起来，提高制动效果，确保行车安全。

汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。百万购车补贴

你好 离合器助力器用于液压操纵离合器机构的汽车上。当操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力。本总成装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件。踩下离合器踏板，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分二步进行工作。进入离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上，液压活塞推动B杆向前移动。液压活塞的左端用一个D型胶圈保持液压油的密封度，液压活塞上有两个液压活塞皮碗． 可以起到防止漏油和密封作用。

1-曲轴2-从动轴3-从动盘4-飞轮5-压盘6-离合器盖7-释放杆8、10、15-回位弹簧9-释放轴承和套筒11-释放拨叉12-离合器踏板13-释放拉杆14-释放拉杆调节拨叉16-按压弹簧17-从动盘摩擦片18-轴承离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压板后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口，并可沿窗口轴向移动。这样，当发动机转动时，动力通过飞轮和离合器盖传递给压盘，两者一起转动。离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘有双面摩擦衬片，正常啮合时离合器分别与飞轮和压盘接触；从动盘通过花键毂安装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支撑在曲轴后端的中心孔内，后端支撑在变速器壳体上。压紧机构由若干个沿圆周均匀分布的压紧弹簧组成，安装在压盘和离合器盖之间，用于将压盘和从动盘压紧到飞轮上，使飞轮、从动盘和压盘压紧在一起。操作机构包括离合器踏板、分离杆、调节叉、分离叉、分离套、分离轴承、分离杆、回位弹簧等。操作:观察离合器的实际物体或模型。 离合器的工作原理1)接合状态当离合器接合时，操作机构的各部分在回位弹簧的作用下，回到图2-1所示的各自位置。分离杆的内端和分离轴承之间有一定的间隙。压缩弹簧将飞轮、从动盘和压盘压缩在一起。发动机的扭矩通过飞轮和压盘，通过从动盘两个摩擦面的摩擦传递到从动盘，再由从动轴输入到变速器。 2)松开过程中松开离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，释放叉推动释放套和释放轴承，先消除释放轴承与释放杆内端的间隙，再推动释放杆内端向前移动， 从而释放杆的外端克服压簧的作用力带动压板向后移动，摩擦作用消失，离合器的主从动部分分离，从而中断动力传递。 3)接合过程中离合器接合时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压板向前移动，逐渐压紧从动盘，使接触面之间的压力逐渐增大，摩擦力矩也逐渐增大；当飞轮、压盘和从动盘之间的啮合不紧密时，能传递的摩擦力矩很小，离合器的主动部分和从动部分存在速度差，离合器处于打滑状态。随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐变紧，从动件和从动件的转速逐渐相等，直到离合器完全接合并停止打滑，接合过程结束。 离合器自由间隙和离合器踏板自由行程当离合器正常接合时，分离杠杆的内端和分离轴承之间应该有一个间隙，通常为几毫米，这就是所谓的离合器自由间隙。如果没有自由间隙，从动盘的摩擦片变薄后，压盘将无法向前移动压紧从动盘，会导致离合器打滑，降低离合器的传递扭矩，使车辆无法行驶，加速从动盘的磨损。消除离合器的自由游隙和操作机构零件的弹性变形所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。通过转动调节叉来改变释放杆的长度，可以调节踏板的自由行程。 摩擦离合器1的结构和原理。摩擦离合器的结构类型1)根据从动盘的数量，可分为单片式离合器和双片式离合器。轿车、公交车和一些中小货车多采用单片机离合器，因为发动机的最大扭矩一般不是很大，单片机从动盘可以满足动力传递的要求。由于增加了从动盘，在其他不方便的情况下，双板离合器会将单板离合器能传递的扭矩增加一倍，多用于重型车辆。 2)根据压缩弹簧的形式，可分为圆周弹簧离合器、中心弹簧离合器和膜片弹簧离合器。圆周弹簧离合器和中心弹簧离合器采用螺旋弹簧，分别沿压板的圆周和中心设置；膜片离合器采用膜片弹簧，目前应用最广泛。 2．膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用，其构造如图2－2、图2－3和图2－4所示。 @2019