潜望镜是利用（）来改变光路，从潜望镜中看到的是（）像

光的反射。光的折射是指光从一种介质斜射入另一种介质时，传播方向发生改变，从而使光线在不同介质的交界处发生偏折。注意光的折射是两种介质。而潜望镜只是通过其中的两个反射镜，经过两次反射进入眼中的。

医生检查耳朵的额镜

折射和反射的组合，平面镜反射对光线进行引导，真正成像的是透镜，透镜成像必然是折射。

在灯光下读书写字利用了光的反射。光照到书上，然后反射到眼睛。光的反射是指光射到两种不同的介质时，便有部分光自界面射回原介质中的现象。反射光线和入射光线分居在法线的两侧。反射角等于入射角。可归纳为：“三线共面，两线分居，两角相等”。光具有可逆性。光的反射现象中，光路上是相等的。光的反射定律应用领域1、水中的倒影——属于反射。2、车上的后视镜——光的反射。3、平面镜成像——呈虚像。4、潜望镜——光的反射。5、牙医用的平面镜——光的反射。6、玻璃幕墙——光的反射。7、自行车尾灯的设计——光的反射。

【答案】：D潜望镜是利用光的反射原理来工作的，故D项错误，其他三项正确。所以本题选D。[拓展]潜望镜是指从海面下伸出海面或从低洼坑道伸出地面，用以窥探海面或地面上活动的装置。另加两个反射镜使物光经两次反射而折向眼中。潜望镜常用于潜水艇、坑道和坦克内用以观察敌情。

古代潜望术是光的反射现象手影游戏是光的直线传播通过潜水艇上的潜望镜观察到水面的情况也是光的反射现象向后的纸板竖直地立在平面镜上，纸板上的ON垂直于镜面。一束红光贴着纸板沿EO射到O点。光将沿OF方向射出，如果把纸板ON的右半边向后折，发射光线将存在。为什么？光的折射现象

光的反射。光的折射是指光从一种介质斜射入另一种介质时，传播方向发生改变，从而使光线在不同介质的交界处发生偏折。注意光的折射是两种介质。而潜望镜只是通过其中的两个反射镜，经过两次反射进入眼中的。

潜望镜是利用两个反射镜使物光经两次反射而折向眼中。潜望镜之所以可以从下边看到上面，而且十分清楚，是因为两块平面镜互相平行，且都与水平方向成45度夹角，景象通过平面镜的两次反射、成像，从而从下边看到了上面的景象。处于水下航行状态的潜艇观察海平面和空中情况的唯一手段便是借助潜望镜。而多数潜艇均安装有两部潜望镜――一部攻击潜望镜和一部观察潜望镜。前者用于发现和瞄准水面目标，而后者主要用于观察海空情况和导航观测。潜艇在浮出水面前，艇长都必须指挥潜艇在潜望镜深度先用潜望镜对海平面作一次360度的观察，以求尽早发现可能出现的敌情。只有在确认没有任何威胁的情况下潜艇才会浮出水面。扩展资料潜望镜的使用有两个很明显的问题。1.最主要的就是震动问题。当潜望镜完全升起时，细长的潜望镜桅杆会影响潜艇的正常航行，造成横向的不稳定。当潜艇航速超过6节时，潜望镜桅杆会带来巨大的震动而造成完全无法使用的情况。后来潜艇上安装了附加的桅杆支架，潜望镜顶端的形状也重新设计改进以减少水波阻力。尽管未能完全消除震动，但毕竟有了很大改善。

（1）光在同种均匀介质中沿直线传播，典型的实例有日食、月食、影子和小孔成像等；（2）潜望镜的主要部件是两面互相平行的平面镜，所以工作原理是光的反射；（3）自身能够发光的物体叫做光源，月亮自身是不会发光的，我们之所以能够看见月亮，是因为月亮能够反射太阳光进入我们的眼睛．故答案为：直线，反，月亮的光不是自身发出的．

潜望镜是利用两个反射镜使物光经两次反射而折向眼中。潜望镜之所以可以从下边看到上面，而且十分清楚，是因为两块平面镜互相平行，且都与水平方向成45度夹角，景象通过平面镜的两次反射、成像，从而从下边看到了上面的景象。处于水下航行状态的潜艇观察海平面和空中情况的唯一手段便是借助潜望镜。而多数潜艇均安装有两部潜望镜――一部攻击潜望镜和一部观察潜望镜。前者用于发现和瞄准水面目标，而后者主要用于观察海空情况和导航观测。潜艇在浮出水面前，艇长都必须指挥潜艇在潜望镜深度先用潜望镜对海平面作一次360度的观察，以求尽早发现可能出现的敌情。只有在确认没有任何威胁的情况下潜艇才会浮出水面。扩展资料潜望镜的使用有两个很明显的问题。1.最主要的就是震动问题。当潜望镜完全升起时，细长的潜望镜桅杆会影响潜艇的正常航行，造成横向的不稳定。当潜艇航速超过6节时，潜望镜桅杆会带来巨大的震动而造成完全无法使用的情况。后来潜艇上安装了附加的桅杆支架，潜望镜顶端的形状也重新设计改进以减少水波阻力。尽管未能完全消除震动，但毕竟有了很大改善。2.另外一个重要问题是潜望镜镜片产生的雾气。由于潜艇内部空气潮湿，潜望镜的镜片多会产生雾气，所以潜望镜在设计制造时就必须尽量做到防水和密封。而潜艇在遭受深弹攻击时很容易使潜望镜的密封结构受损，从而导致雾气的产生。观察潜望镜有一个可配合潜望镜升降杆运动的座位和踏板，主要用于潜艇上浮之前的海空观察和航向确认。而攻击潜望镜没有，主要用于敌情观察、目标测距和攻击方位角度计算。同时，观察望远镜在夜间观测能力上也更胜一筹。参考资料来源：百度百科-潜望镜

光的反射定律。最少需要三个光学器件：两个直角棱镜，一个目镜。

镜子，后视镜，潜望镜，灯盘，

眼镜是镶嵌在框架内的透镜镜片，戴在眼睛前方，以改善视力、保护眼睛或作装饰用途。镜可矫正多种视力问题，包括近视、远视、散光、老花或斜视、弱视等。眼镜由镜片、镜架组成。分近视眼镜、远视眼镜、老花镜及散光眼镜、平光眼镜、电脑护目镜、护目镜、泳镜、夜视镜、电竞游戏护目镜、电竞护目镜、风镜、墨镜、玩具眼镜、太阳眼镜15种。亦有特制眼镜供观看3D立体影像或虚拟真实影像。眼镜的其他种类包括护目镜，太阳镜，游泳镜等，为眼睛提供各种保护。现代的眼镜，通常在镜片中间设有鼻托，及在左右两臂搁在耳朵上的位置设有软垫。爱美或不习惯佩戴眼镜的人，可以选择以隐形眼镜矫正视力。虽然近年隐形眼镜及激光矫视手术越来越普及，但佩戴眼镜仍然是安全有效的矫正视力工具。中文名眼镜外文名glasses作用矫正视力原理光学材料塑料、金属、树脂、生物材料眼镜品牌排行眼睛眼镜商城眼镜价格眼镜品牌宝岛眼镜眼镜架近视眼镜眼镜店半框眼镜起源发展1268年，罗吉尔·培根最早记录 了用于光学目的的透镜。然而，与此同时，将透镜装入框中的放大透镜用于阅读已经在欧洲和中国出现了。关于眼镜是从欧洲传入中国还是中国传入欧洲一直存在着争论。在欧洲，最早的眼镜出现在意大利，由Alessandro di Spina of Florence引入，最早有眼镜的画像《Hugh of Provence》是Tommaso da Modena于1352年绘制的，宋朝之前中国已经出现眼镜雏形。

1、我们每天都照的镜子。2、路口放置的凸面镜。3、汽车的观后镜。4、我们能看见物体，物体反射了光进入我们的眼睛。5、太阳能加热器（太阳灶）6、潜望镜。7、反射式的望远镜。

错误的是D.潜望镜利用了光的折射原理. 潜望镜利用了光的反射原理.

这跟潜水艇的潜望镜是一样的原理。用纸做成一个筒，成n形，不过两弯位是直角。分别在这个两个直角安上平面镜，都使平面镜与直角拼成直角等边三角形。那么，当你从其中一个洞看，背后的光（景物）就会沿这个“潜望镜”映如你的眼里。

平面镜可以成像，还可以改变光的传播方向，小超同学上课时用小镜子将太阳光反射到黑板上，这说明用平面镜可以改光的传播方向；潜望镜也是利用了平面镜能改变光的传播方向这一特性．故答案为：传播方向．

都是利用光的原理。放大镜利用光的折射原理；汽车反光镜、潜望镜利用光的反射原理。

晚上好，如果提问中的PAE是指造纸行业做湿强剂的聚酰胺环氧氯丙烷树脂，它在甲乙醇、丙酮和乙二醇乙醚等极性溶剂中的溶解度要明显大于水，在高固含量甲醇溶液中加入冷水稀释由于溶解度快速降低使甲醇失去增溶作用就会出现絮凝析出沉淀（任何助溶剂和潜溶剂都有一个最大饱和上限，一旦超过就类似破乳）。另外也有可能是因为PAE是一种阳离子结构若水中含有部分阴离子时也会像聚丙烯酰胺那样电荷互相吸附沉淀下来。

在我们工作和生活中静电无处不在,静电现象是一种常见的带电现象, 是两种不同性质的物体相互摩擦或接触时, 在物体间发生电子转移, 一种物质把电子传给另一种物质而带正电, 另一种物质得到电子而带负电,在与大地绝缘情况下,电荷无法泄漏而停留在物体的内部或表面呈相对静止状态,这种不流动的电荷称为静电。常见的静电现象有: 摩擦带电、流动带电、喷出带电、冲撞带电、破裂带电、飞沬带电等。 静电的产生是由物体的摩擦、接触、分离等机械作用而引起的，物体产生的静电,一部分被消灭,常称为静电的漏泄；另一部分被积蓄起来,电阻或固有电阻大的物体,静电的积蓄多。 由静电引起的危害是多方面的, 涉及面广, 它不像雷电造成的破坏能够显而易见,一旦遭到损失是极其惨重的。静电所造成的危害有时是随机性,不经意间发生的,如由静电引起的计算机故障往往是随机故障,重复性不强,无明显的静电损害痕迹,因此,故障原因一般很难查清楚。其中对人体产生的危害尤为明显！当人体带有静电当达到一定能量且存在电位差时,人和人之间、人和物之间就会产生放电现象,给人以触电似的感觉,当人体受到静电电击后有时会造成精神紧张、心脏颤动,身体其他部位不适等,给人造成精神负担, 影响工作及生活等。 计算机等电子设备的运行有很大的影响，使之无法工作。另外静电的能量在不断积聚并且达到一定程度后还能产生放电现象。静电在放电时能产生电火花引起爆炸和火灾。静电放电通常有三种类别: ( 1 )电晕放电(2)刷形放电(3)火花放电,其中火花放电通常是在一瞬间即放出全部电荷, 且伴有明亮的闪光和爆裂声,在易燃易爆场所,火花放电是静电中引起爆炸和火灾的主要原因,将会对财产和生命造成巨大的损失。

用千千静听就行

pathway是桥梁的意思。“桥梁课程”面向两类学生，一是语言成绩未达到要求的学生，二是希望强化英语学习的学生。“桥梁课程”一般是小班教学，学生通过半年到一年的学习，能很快适应学习环境，提高语言表达能力，同时通过修读一些学术课程，减轻正式课程的负担。学生完成全部学业和实习，可获得该校与直录生同等的国家承认本科或硕士学历。

电子尺（又称直线位移传感器，电阻尺），适用于注塑机，木工机械，印刷机，喷涂，机床，机器人，工程监测电脑控制运动器械等需要精确测量位移的场合。电子尺的功能和原理： 　运动传感器的功能是把一个机械位移转换成电气信号，并且该信号能够与机械运动成正比。电刷装配连接到机械激励器，继而使塑料阻轨产生一个电压分配器。电位计的阻轨 (1,3 )连接到稳定的输入直流电压(允许小电流)。当在电刷和修正阻轨之间测量时，信号电压是电压分配器的主要部分，并且与阻轨上的电刷位置成正比。电位计作为一个电压分配器，可以不必着重于阻轨上的总电阻的准确度，因为温度波动只对电阻产生作用，不会影响到测量结果。

quattro是一家德国机械公司，奥迪公司在上世纪80年代与其合作发明了一种全时四轮驱动系统，于是取名quattro。拓展资料：quattro是一种恒时四轮驱动模式，任何情况下都是保持四轮驱动状态，转弯时，所用的Torsen差速器允许前，后桥间有一定的转速差，从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。即使是这种速度差过大的时候，也就是某个车轮打滑的时候，Torsen也会依靠自己的机械特点加以约束，防止车轮打滑。奥迪Quattro是一款车，著名的汽车开发商和制造商奥迪公司推出的汽车车型，其名字是奥迪为了庆祝quattro品牌诞生30周年而取。quattro一词在意大利语中就是"四"的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

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Windows028.1。 PAE使 32 位处理器能够在具备相应能力的Windows版本上使用超过 4 GB 的物理内存，是使用 NX 的一个前提条件。NX可帮助处理器保护电脑免受恶意软件的攻击。 SSE2是一套由越来越多的第三方应用和驱动程序使用的关于处理器的标准指令集。 如果你的电脑不支持 PAE、NX 和 SSE2，就无法安装 Windows028.1 。 从应用商店下载 Windows028.1 或运行升级助手后，我们会在发生以下情况时通知你：你的处理器不支持 PAE 和 SSE2，你的处理器可能不支持 NX，或者 NX 在电脑 BIOS 中处于禁用状态时。 如果 NX 显示为关闭，安装程序将尝试在安装过程中打开它，如果不能打开，它会将你的电脑还原回当前操作系统。 你可以检查你的处理器是否支持 NX，并通过进入电脑的 BIOS 来打开 NX（如果已关闭）。 进入的 BIOS 的方式有所不同，具体取决于你的电脑制造商。 在大多数电脑上，在打开电脑之后， Windows启动之前，你需要立即按一个键（如 F2、F12、Delete 或 Esc）或组合键。 有关详细信息，请查看电脑随附的信息或电脑制造商的网站。 进入 BIOS 之后，在“安全” 选项卡上找到 NX 或 XD 设置，然后打开 NX 支持。 如果你的电脑上没有 NX 支持的 BIOS 设置，则可能需要联系电脑制造商，获取有关更新 BIOS 的信息。 如果需要在你的电脑上进入 BIOS 或打开 NX 的相关帮助，请 联系支持人员。 如果你已购买 Windows028.1 但却无法安装它，请 联系支持人员。

在1980年代初期进入美国海军之际，“基德”级便加装两组四联装“鱼叉”反舰导弹发射器以及两具mk-15密集阵系统，以进一步充实自身的武器装备。在1987年至1990年，美国海军为“基德”级进行新威胁反应提升（new treat upgrade，ntu）改良计划：在侦测装备方面，以sps-48e 3d对空搜索雷达取代sps-48c，并加装一具sps-49 2d长程对空搜索雷达以及一具可导引mk-45舰炮或“标准”防空导弹的spg-60照明雷达（隶属于mk-86舰炮火控系统）；也因此，“基德”级可用于导引“标准”防空导弹的照射频道增至三座。同时配备sps-48e与sps-49不仅可以在性能上截长补短（sps-49使用距离较长，但sps-48e精确度较高且能直接提供目标高度数据）并且互为备援，在接战时也有相辅相成以及增加目标更新速率的作用；例如在发现威胁时，sps-48e可专注于扫描特定空域，而sps-49则继续进行所有方为的全面警戒，因此，整个系统的效能虽比不上拥有相位数组雷达的宙斯盾舰艇，但比其它只有一座旋转对空雷达的舰艇好得多。在作战系统方面，“基德”级将ntds升级为acds（又称“重建型海军战术数据系统” restructured ntds，rntds），此为一种半分布式战斗系统。acds系统核心为一套“指挥决策”系统（command & decision system，c&d），整合一套mk-14 mod5武器指挥系统（weapon direction system，wds，包括两具uyk-44中型计算机）、一套mk-86舰炮火控系统（包括一具uyk-7主计算机与一具spg-60照明雷达）、一套mk-74导弹火控系统（包含一具uyk-7计算机、两具spg-51d照明雷达以及位于spg-51d雷达天线旋转基座上的mk-73导弹指挥仪）、一套mk-116反潜火控系统（包括一具uyk-7主计算机）以及一套sys-2整合数据系统（iadt，拥有两具uyk-44中型计算机）等，此外还有一部用于sps-48e雷达的uyk-20中型计算机、一部用于syr-1导弹下链传输系统的uyk-44中型计算机。acds共配备六座oj-194显控台与3部武器控制显控台（weapon control console，wcc），oj-194中mk-14 wds用了三具，sys-2用两部，sps-48e则占用一部；至于三具wcc中的两具用于mk-86火控系统，另一具用于mk-74导弹火控系统。“基德”级的c&d指挥决策系统拥有两部uyk-43主计算机，其中一部使用以美国军规ada程序语言为uyk-43计算机新撰写的ntds model5.0版软件，能与link-4a、link-11、link-14等数据链相容；另一部则作为独立的指挥决策处理器，能建立或修改战术原则。c&d系统中还包括一具oj-601/uyq-21彩色显控台以及数台配备17或23吋显示器的自动态势显示面板（astabs），此外原本预计在1997、1998年度加装与宙斯盾系统相同的pt-525/uyq-21 42吋大型显示器，还不确定在其退役役前是否已经完成安装。基德级服役之初的wds为mk-13型，在ntu改良时升级为mk-14。wds是c&d战情室与各武器火控系统之间的中继，根据侦测系统的目标自动追踪档案、舰上武器系统的能力以及周遭环境等决定是否进行接战，并指定接战顺序以及使用的武器，接着便指挥各武器控制系统进行接战，一次可同时追踪256个目标；此外，还能监控发射后仍在飞行的防空导弹或进行射后评估。当某个火控频道的接战任务完成后，便在wds的指挥下接战另一个目标，而非由战情中心直接管制。wds的操作乃透过三具oj-197/uya-4显控台，其中两具用于两部uyk-44计算机，一部用于mk-72数据转换系统。至于sys-2则负责将舰上sps-48e、sps-49、sps-55等不同性质的雷达所获得的信息整合成单一的目标侦测档案，能大幅提升本级舰的环境意识，消除了侦测死角。电战系统方面，除了“斯考特”号（uss scott ddg-995）使用功能完整的slq-32(v)3之外，其余三舰一开始都使用不具备主动电子反制能力的slq-32(v)2；但后来这三艘都将slq-32(v)2升级为具有主动电子反制能力的（v)5型。平心而论，升级后的“基德”级驱逐舰配备有先进的防空雷达系统，因而具有控制广泛海域制空权的能力。“在阿利·伯克”级宙斯盾驱逐舰服役之前，“基德”级堪称美国舰队中战力最强（尤其是防空方面）、最全面的驱逐舰。据称，如果需要的话，“宙斯盾”也可以控制“基德”级驱逐舰的导弹系统。

哈尼是英文单词“honey”的音译，意思是亲爱的。这个词语通常是用来称呼自己的恋人或伴侣，表达对其的深深爱意和亲密感情。

1、quattro是全时四轮驱动系统的意思。quattro是一种恒时四轮驱动模式，任何情况下都是保持四轮驱动状态，转弯时，所用的Torsen差速器允许前，后桥间有一定的转速差，从而避免传统四轮驱动系统的干涉现象。2、quattro的工作原理具体如下：3、一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失地将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好地掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。4、四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。然而，这并非全部：视行驶状态和路面而定，quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。更多关于quattro是什么意思，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/fcd4411616113273.html?zd查看更多内容

请问你在哪个学校就读呢？

在曼昆《宏观经济学》·第五版第十章第一节产品市场与IS曲线中。从凯恩斯交叉图的基本模型开始。凯恩斯提出，在短期中，经济的总收入主要由家庭、企业和政府的支出愿望决定。人们想支出越多，企业可以卖出的产品和服务就越多。企业可以卖出去的越多，他们选择生产的产出就越多，他们选择雇佣的工人也就越多。实际支出是家庭、企业和政府花在产品和服务上的数额，它等于整个经济的国内总产值GDP。计划支出是家庭、企业和政府愿意花在产品和服务上的数额。为什么实际支出与计划支出会不同？答案在于因为企业的销售与预期所销售的数量不同，它们可能会使用非计划的存货投资。当企业的销售比计划少时，它们的存货存量自动上升；相反，当出售的比计划的多时，它们的存货存量下降。由于这些非计划的存货变化被当做企业投资支出，实际支出可能会比计划支出高或者低。凯恩斯交叉图的下一部分是假设当实际支出等于计划支出时经济处于均衡状态。经济如何实现均衡呢？在这个模型中，存货在调整过程中起着重要的作用。只要经济不处于均衡，企业就有存货的非计划变动，而这引起企业改变生产水平。生产的变动又影响总收入和支出，这就是经济向均衡方向运动。例如，假设经济的GDP水平大于均衡水平，在Y1水平。在这种情况下，计划支出E1小于生产的Y1，因此，企业的销售小于它们的生产。企业把卖不出去的产品加到它们的存货量中。这种存货量的非计划增加引起企业解雇工人，并减少生产，这些行为又减少了GDP。这种非计划存货积累和收入下降的过程要一直持续到收入Y下降到均衡水平为止。同样，假设GDP水平低于均衡水平，在Y2。在这种情况下，计划支出E2大于生产Y2。企业要通过减少存货来满足高销售水平。但当企业看到自己的存货量在减少时，他们就雇佣更多的工人，并增加生产。GDP增加，而且经济趋向均衡。不过凯恩斯注意主义主要针对的是短期内的，在长期看来的话，经济总产出是由资本、劳动力和生产技术决定的。以上是我从书中摘抄的，如果要看细致的资料的话，可以看课本，里面还有图，很详细的。

奥迪quattro是指奥迪的全时四轮驱动技术，其四驱核心技术为Torsen中央差速器，该差速器是蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配，使动力从行星齿轮输出，从而驱动前后桥。quattro全时四轮驱动技术能有效防止汽车打滑，当汽车在快速出弯或打滑的时候，后轮附着力会加大，quattro全时四轮驱动系统就会将更多的扭矩分配给后轮，从而使汽车摆脱困境。全时四驱的优势全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。一般情况下，全时四驱系统的前后轮动力配比为50：50，在遇到不同附着力路面的情况下，中央差速器会将动力以一定的比例进行重新分配，由于系统始终保持四驱状态，没有切换到两驱的步骤，全时四驱车型的遁迹性和主动安全性能有着更好的表现。

melancholy:有个短语“agreemelancholy"是愉悦的忧伤的意思；agony:神马“爱过你就是痛苦呀”，其形容词agonizing也挺好听的；sentimental:多愁善感呀；wistful:惆怅了；heartrending:心碎呀；poignant:我当初背这个词的时候总想起那句古诗“伤心秦汉经行处”（山坡羊·潼关怀古）；还有什么miserable,grievous,mournful啥的是不是太土鳖了。。。。

　　美海军第七舰队“蓝岭”号指挥舰　　“蓝岭”号满载排水量18372吨，舰长194米，宽25米，主甲板宽32.9米，航速23节，16节航速时续航力为13000海里。职员编制821人，指挥部人员190人。单从上述性能数据来看似乎平淡无奇，并无什么超人之处，事实上“蓝岭”号在设计中围绕着“一切为保障海上指挥”的需要，可以说是设计独特。　　对于“蓝岭”号来说，首先值得‘—提的是近两万吨的排水量。较大的排水量使“蓝岭”号有足够的甲板面积以布置数量众多的大型通讯天线，避免因天线配置密集而相互干扰；较大的排水量使“蓝岭”号有良好的适航性、较大的续航力和较强自持力，考成到通信电子设备的飞速发展和作战指挥需求的不断提高，这一排水量也可以保证为今后的改进改装提供较大的余地。“蓝岭”号的甲板布置也比较特殊。上层建筑集中配置在中部甲板，和烟囱为一体形成了一个大型舰桥，—上层建筑的前部是一个大型四脚桅，后部是一个简报，上甲板尾部没有一个宜升机起降甲板，可以停放一架中型直升机，但未设机库，整个上甲板显示很开阔、干净。　　“蓝岭”号设计中总布置方案的一个突出特点是对使用中各种问题考虑得周密、细致。为了减少电磁波的干扰，各种系留装置和补给装置都尽量布置在上甲板以下，上甲板表面配置有卫星通信天线和远距离通用短波天线，为了避免工作时相互干扰，收发信天线分开布置，舰首甲板大多安装发信用天线，舰尾甲板安装收信用天线；为了保障两栖作战中指挥员离舰上岸的需要，在舰体中部甲板下有三个约占舰体长度二分之一的突出部分，存放了3艘人员登陆艇和2艘车辆登陆艇，舰上还可以搭载700名登陆作战人员及车辆；考虑到舰上载有舰队指挥部及大量高级指挥人员，为了保持良好的工作和居住环境，全舰装有200台冷暖风机，舰上有5台涡轮发电机组供空调使用；此外舰上还设有减摇水柜。确保在高海况下加体的平稳。“蓝岭”号的动力系统选用了技术成熟、可靠耐用的蒸汽轮机，主动力装置为一台22000轴马力的蒸汽轮机，可以提供23节的最大持续航速，这一航速与美军现役的两栖舰艇大体相当，可以满足"编队航行的需要。“蓝岭”号的舰载武备较少，最初仅有两座八联装MK25“海麻雀”舰空导弹系统和两座MK33双联装76毫米舰炮，导弹和火炮均配置在上甲板的中部，以减少对指挥通信系统的影响。武器的装载原则是重点考虑本部防御，特别突出考虑对空防御。使用原则是指挥舰的护卫任务由编队内其它战斗舰艇负责，只要不对本舰构成直接威胁，一般不使用本舰武器。由于“海麻雀”导弹和双76毫米舰炮均属老式装备，作战效能低，1987年的现代化改装中，“蓝岭”号又加装了两座Mxl5“密集阵”近程防空武器系统、Mx36无源电子干扰装置和SLO—32(V)3电子战系统。　　现代的指控中心　　“蓝岭”号作为一艘专用舰队指挥舰，其优良性能突出表现在强大的指挥控制功能上。按照美国海军现行的指挥体制，“海军指挥控制系统(NCCS)”由“舰队指挥中心(FCC)”和“旗舰指挥中心(TFCC)”共同组成、“舰队指挥中心”是设在岸上的陆基指挥所，“旗舰指挥中心”就是象“蓝岭”号这样的，位于作战海域的海上指挥控制舰。在具体的作战指挥中.设在夏威夷的“舰队指挥中心”将各种作战指令、作战海域的海洋监视情报、敌情威胁及作战海域的环境数据发送到“旗舰指挥中心”，经过处理之后分送各个指挥位置和作战部队。与此同时，“旗舰指挥中心”还会不断收到各部队关于自身状况、作战行动海域的海洋监视情报及作战任务的进展情况的报告，这些信息经过汇总处理之后，将报告“舰队指挥中心”。由此可见，在海上作战指挥中，“蓝岭”号处于中心环节。起着承上启下的重要作用。“蓝岭”号上的“旗舰指挥中心”是一个大型综合通信及信息处理系统，它同70多台发信机和100多台收信机连接在一起，同三组卫星通信装置相通，可以每秒3000词的速度同外界进行信息交流。接收的全部密码可自动进行翻译，通过舰内自动装置将译出的电文送到指挥人员手中，同时可将这些信息存储在综合情报中心的计算机中。“蓝岭”号的这种信息收发处理能力，在目前世界现役的所有舰两栖指挥舰与日本海上自卫艇中是首屈一指的。　　作为一般舰队指挥舰，“蓝岭”号主要设有七个指挥部位：　　旗舰指挥中心它是指挥员日常工作的舱室，在实施两栖作战时又叫两栖登陆部队指挥舱。它的主要作用是对两栖作战中的对空、反潜、反舰兵力及航渡中的登陆编队实施指挥。舱内设有13部TA一980U卫星电话终端，两个1.1×1.1米的正方形战术显示屏，随时显示整个舰队的位置和活动情况。　　登陆部队指挥舱它是登陆部队指挥员的指挥位置，舱内设有海军战术数据系统终端、两栖支援信息系统终端和海军情报处理系统终端。登陆部队指挥员使用这些设施掌握登陆作战的进展情况，对先头部队的作战行动及后勤保障提供支援。　　对海作战指挥中心主要用于指挥航空母舰编队和其它作战编队实施对海作战，装备有战术数据系统终端和战术显示屏。　　反潜战中心同对海作战指挥中心设在同一舱室内，主要用于指挥舰队及潜艇实施反潜作战，传递反潜战信息。　　登陆部队火控中心负责协调舰队内火力分配，对两栖作战提供支援，登陆作战初期对登陆地段进行航空火力和舰炮火力支援，部队抢滩作战时对敌滩头火力进行压制，登陆部队向纵深推进时实施延伸火力支援。　　作战情报中心设有由各类显示屏、标图板、通信设备、终端机组成的8部显控台，包括空中拦截控制台、空中优劣形势控制台、战术系统显示台、威胁判断显控台、武器协调显控台等。　　综合通信中心设有200多个控制台，协调控制200余种收发信装置，保障舰队与陆上指挥部及舰队下属各作战部队的通信。

4matic:　4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。xDrive:xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。 quattro:Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要LOGO时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。

传递途径

首先说一句，自控是需要自己领悟的，看书是不太能明白所有问题的。 关于LZ的提问，”给推荐一本这方面的书，关键能让人看明白的，写的没那么生涩的“，我想说的是，自动控制原理是一门比较偏向理科的书，整本书完全是在数学层面上展开的，跟工程没有过多的结合，所以生涩是不可避免的。要想那种能让人一下子就看明白的书，如果有的话，学校为什么不让我们学呢？这样不是更省事么？事实就是，自动化本专业的学生，有很大一部分自始至终是把自控作为一门数学课来理解的，为什么？原因已经说了，整本书完全是在数学层面上展开的。所以，真正的实践是必要且必须的。 要在实践上理解自控，一个很大的门槛就是对频域的理解。频域和时域是描述这个世界的两种方式，就像硬币的正反面一样。这方面，推荐你再去仔细理解一下傅里叶变换，因为傅里叶变换是联接频域和时域的纽带。然后再仔细读一读频域法的第一章，就是介绍频域法的物理意义的那部分，会对你正确理解频域法有点帮助。 LZ也提到了世界观和方法论，窃以为世界观和方法论还是要自己来总结的，书本上的知识永远是书本上的，关键还是要实践和自己的领悟。 至于书，国外的书在初学阶段是没有太大必要的吧，国内经典教材足矣。我自己使用的是宋申民的书，也看过胡寿松的书，说实话大同小异，随便选一本就行。重要的是，要发大愿心，努力钻研才能有收获，想要像快餐那样迅速理解自控是不太可能的。关于实际的例子方面，可以推荐一本《控制系统设计》，王广雄、何朕，清华大学出版社。这本书侧重的是控制器的设计技巧，但是是一本比较偏向工程的书，里面的实例比较好，都是当年经过实践证明的。阅读这本书，是要在对自控原理有比较熟练的掌握的基础上的，可以有助于加深理解。 就当下的技术手段，古典控制完全是足够的，这一点前面的答案也已经提到了，现在已经有使用现代控制实现的产品，效果据说还不错，不过成本方面不是一般的项目可以承受的，而且PID也不见得就差多少。个人估计，市面上的控制，70%还是使用的PID这种古典方式。所以，如果不是自控专业的学生或者不走理论方向，古典控制完全足够。 说了这么多，其实就是一句话，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。古人的智慧啊……

电子管的工作原理：灯丝对阴极加热产生电子云，电子云在屏极高压下向屏极运动，在阴极与屏极间还有栅极，栅极电压的高低就控制了流向屏极电子量的多少。将电子管的灯丝点亮，灯丝温度逐渐升高，虽然是真空状态，但灯丝温度以辐射热的方式传导至阴极金属板上，等到阴极金属板温度达到电子游离的温度时，电子就会从金属板飞奔而出。此时在电子是带负电的，在屏极加上正电压，电子就会受到吸引而朝屏极金属板飞过去，穿过栅极而形成一电子流。栅极犹如一个开关，当栅极不带电时，电子流会稳定的穿过栅极到达屏极，当在栅极上加入正电压，对于电子是吸引作用，可以增强电子流动的速度与动力；反之在栅极上加入负电压，同性相斥的原理电子必须绕道才能到达屏极，若栅极的结构庞大，则电子流有可能全数被阻隔。利用栅极可以轻易控制电子流的流量，将输入讯号连接在栅极上，并且加入适当的偏压，并且在屏极串上一个电阻，藉此即可达到讯号放大的目的。电子管也与晶体管一样，具有多种放大形式（事实上，晶体管的放大形式是从电子管延伸过来的应用），结合不同的电子材料如电阻、电感、变压器以及电容等，就可以创造出千变万化的电子产品。观察电子管的管壁内部可以看到一块类似水银的薄膜黏附在玻璃壁上，这是延长电子管寿命的设计。除了极少部份低压电子管外（并非指工作电压低，而是指电子管内部存在低压气体），大部分的电子管必须抽真空才能正常工作。电子管的接脚为金属脚，虽然以玻璃封装，但玻璃与金属接脚之间仍然有漏气的机会。玻璃管内的金属蒸镀物（即消气剂），会与气体进行作用，它存在的目的就在于吸收气体，以维持电子管内部的真空度。这一层薄薄的金属物氧化之後，会变成白色，表示电子管已经漏气不行了，所以若打破电子管时，这一层蒸镀物质也会变成白色，因此购买老电子管时，也要注意蒸镀物的情况，像水银一样的为佳，若开始苍白、剥落时，就表示这支电子管已经迈入老年了。

有。2020奥迪A4,配备奥迪quattro四驱系统 。

登陆作战舰艇是专用于海上登陆作战的舰艇，也称两栖作战舰艇。种类很多，有登陆舰、登陆艇、运输舰、两栖攻击舰、两栖指挥舰、两栖货船等。用于输送登陆部队、登陆工具、战斗车辆及其他武器装备。登陆舰和登陆艇，均具有直接登陆能力，是用于小规模登陆作战的主要舰种。运输舰、两栖货船等，不具有直接登陆能力，是用于远程、大规模登陆作战的舰种。两栖攻击舰，用于输送登陆兵进行登陆。两栖指挥舰，用于登陆作战中对整个登陆编队实施指挥。第二次世界大战中著名的登陆作战——诺曼底登陆及以后的海上登陆作战，登陆作战舰艇均发挥了巨大作用。

我有，请看这里：http://hi.baidu.com/ppt%BF%CE%BC%FE/blog/item/c0616188743bc719c8fc7acd.html

右击桌面“我的电脑”属性，选择“高级”，再点击“启动与恢复”下面的“设置”，再点击框中的“编辑”键，此时会打开BOOT.INI文件，然后将文件的此行“multi(0)disk(0)rdisk(0)partition(1)WINDOWS=Microsoft Windows XP Professional /noexecute=optin /fastdetect”中的/noexecute=optin改成/execute 改完后保存该文件，然后重启电脑便OK。Windows 7 下关闭PAE3GB：进入CMD后输入：PAE: bcdedit /set pae forcedisable3GB: bcdedit /deletevalue IncreaseUserVa注意· 要执行该过程，您必须是本地计算机上 Administrators 组的成员，或者您必须被委派了适当的权限。如果计算机已加入某个域，则 Domain Admins 组的成员可能会执行该过程。作为安全性最佳操作，请考虑使用“运行方式”执行此过程。· 本主题不适用于 Windows Server 2003 Web Edition。

My heart is broken.

什么是奥迪quattro技术？quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，quattro还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫Quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。请见http://www.faw-volkswagen.com/exper/quattro.html.奥迪quattro是什么意思？Quattro是奥迪四轮驱动系统的名称。1980年，奥迪在日内瓦车展上发布了搭载Quattro全时四驱技术的车型，标志着奥迪标志性技术Quattro的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了六次创新，成为四轮驱动的代表技术，响应快、稳定可靠。奥迪Quattro的核心技术是纯机械结构的Toson中央差速器。但现在quattro已经有了另一种适时四驱系统——quattroultra，取消了Toson的机械式中央差速器，代之以多片离合器差速器，变成了适时四驱。很多时候，它是以前置驱动的形式存在的。必要时会自动切换到四轮驱动，并搭载在全新A4L和Q5L车型上。奥迪quattro是什么意思？有什么用？有什么好处？指奥迪的全时四驱系统。全时四驱系统的优点是可以自动将动力分配给四个车轮。正常道路行驶时，全时四驱系统会以50%:50%的比例将动力传递给前后轴。当一个车轮打滑时，动力会自动传递给抓地力好的车轮。它能有效提高车辆的驱动力和抓地力。奥迪用壁虎标志代表全时四驱系统，意思是像壁虎一样的抓地力。奥迪Quattro全时四驱技术的原理是什么？与只有后轮或前轮驱动的汽车相比，配备Quattro全时四驱系统的汽车可以将发动机动力平均分配给四个车轮，因此可以承受更大的侧向力。它的牵引能力和转向能力比传统的驱动系统更加突出。奥迪Quattro技术的核心是托森差速器，位于前后驱动桥之间，负责分配动力输出。它根据前后轴和四个车轮上的传感器测量的数据，不断自动调整前后轴之间的扭矩分配。正常路况下，前后轴之间的功率分配约为50∶50；在极端条件下，托森差速器借助其自动锁止装置，可以按照保证最大牵引力输出的原则，将前后轴的功率调节到25∶75或75∶25，即每根轴的扭矩输出可以在25%~75%任意调节，充分保证了即使前后轴中有一根路况不佳，另一根轴也能获得足够的动力行驶。位于前轴和后轴上的电子差速器系统(EDL)通过每个车轮上的防抱死制动系统传感器测量的信号向即将打滑的车轮施加相应的制动力，以防止该车轮打滑，同时向另一个车轮传递更多的动力。该装置可以在20%~80%范围内随意调节前轴或后轮轴左右轮的扭矩输出，确保每个车轮获得最佳动力。奥迪四驱车型的另一个特点是发动机的制动力全部传递给四个车轮。比如司机在湿滑的路面上快速行驶，突然刹车松开油门踏板，4x4的每个车轮只会将相应发动机功率的1/4传递给路面，安全性也会相应提高。因为每个车轮上作用力的减小意味着在这些情况下车轮旋转侧滑的风险降低，所以四轮驱动车型可以在所有行驶条件下提供最理想的牵引力和稳定性，驾驶员可以在保证其高主动安全性的同时充分享受和利用汽车的潜力。转弯时，通过托森差速器的差速器调整，前轴驱动轮的速度高于后轮轴驱动轮的速度。莫名其妙！奥迪quattro到底有多厉害？目前还是最好的公路四轮驱动，兼顾了一些越野能力。很难确切地告诉你参数有多强大。越野绝对不如带锁的车，任何能在两区和四轮驱动模式之间切换的越野底盘车都比奥迪好。但比多片离合器、电子锁、阻尼四驱强多了。不会轻易过热，对应速度快，扭矩分配比高。他的路演特别好。如果你在路上开得不好，牧民的四轮驱动会翻车。奥迪的四轮驱动基本上让你感觉不舒服，转弯上坡的时候介入特别舒服。比如出地下室的时候，两轮驱动的SUV一般都会昂着头。Q5、Q7，给你像坐摩天轮一样稳稳上升的感觉。转弯时也是如此，结合奥迪不惜一切代价选择的铝合金双叉臂悬架。速度稍微慢一点的时候(尤其是走山路的时候)，你就像是在看一部大屏幕的电影。一般身体不会翻滚，你也不会感觉到惯性。像一个旋转的炮塔。特别稳，你会爱上跑山路。加速时不会刮到车轮失去刷力，整个车平跑出去，瞄准一颗炮弹。一般两驱车都要抬头，宝马的后驱会摇尾巴。天气不好(恶意驾驶)，我开Q5。我经常在没有人在雪地里的时候这样玩。平底加满油，全车不断调整4圈。晃动，从不偏离直线。上次打高尔夫球，直接走到马路上，把两个轮胎吹到牙齿上。高速水坑高尔夫是方向盘掉下的瞬间，所以你必须用手向后挥杆。Q5是直接坐下，像踩刹车一样。有了这些优势，你觉得Quattro牛逼吗？不是所有的四轮驱动都能做到这一点。想都别想日本的多离合SUV。X系列宝马爬坡时抓不住地。当然，Quattro并非奥迪独有。这个系统来自于托森差速器，现在使用托森差速器的车还是很多的。因为这个系统很贵(特别大)，所以只适用于50万以上的车。比如途锐、路虎揽胜、陆地巡洋舰霸道、雷克萨斯GXLX等等。关于这些经历，想了解更多可以问我。quattro是什么意思？Quattro是一家德国机械公司，上世纪80年代奥迪与它共同发明了全时四轮驱动系统，因此被命名为quattro。扩展数据:Quattro是恒定的四轮驱动模式，在任何情况下都始终保持四轮驱动。转弯时使用的Torsen差速器允许前后轴有一定的速度差，避免了传统四轮驱动系统的干涉现象。即使在速度差过大时，即车轮打滑时，Torsen也会依靠自身的机械特性对其进行约束，防止车轮打滑。奥迪Quattro是一款汽车，由著名的汽车开发商和制造商奥迪推出的车型。它的名字是奥迪为庆祝quattro品牌30周年而选择的。quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，quattro还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，它可以比任何电子控制技术更快地调整前部和后轮轴力的分配。EDL在LOGO需要时会将多余的动力传递给车轮，从而增强抓地力。当车轮/一旦出现外部条件导致的前后轴速度差，Torsen会自动无损耗地将大部分能量传递给能够工作的驱动桥，自动优化分配四轮动力。由于轴重分布均衡，驾驶员无需扭矩转向辅助就能更好地掌握转向的准确性和灵活性。25年前，奥迪工程师用quattro全时四轮驱动在驾驶技术领域树立了里程碑。如今，四分之一的奥迪客户信任quattro全时四轮驱动，以在各种驾驶状态下提供更好的驾驶乐趣、通过性和安全性。了解更多关于这一卓越驱动理念的性能和技术。原理并不复杂:四个刹车保证了更好的制动效果，四个驱动轮也实现了更好的加速和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四驱就是这一基本物理原理的系统化应用。然而，这还不是全部:quattro全时四轮驱动技术还可以根据行驶状态和路面情况，在前轴和后轮轴之间持续分配驱动力。尤其是在湿滑的路面上，这意味着更好的牵引力和安全驾驶，即使两个驱动轮都失去抓地力。据我所知是奥迪的全时四驱系统，是与斯巴鲁左右对称AWD同名的顶级四驱系统。q.托森的差速器是纯机械的(反应速度比电子快)，有轮子空转动，可以快速将动力传递给其他轮子。除此之外，奥迪quattro以壁虎为符号，表明奥迪的quattro车型像壁虎一样贴近地面。以上都是我自己写的。哦，没有副本。最简单的解释！奥迪的四轮驱动系统叫做quattro。百万购车补贴

电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。电子信息工程专业主要是学习基本电路知识，并掌握用计算机等处理信息的方法。首先要有扎实的数学知识，对物理学的要求也很高，并且主要是电学方面；要学习许多电路知识、电工基础、电子技术、信号与系统、计算机控制原理、通信原理等基本课程。学习电子信息工程自己还要动手设计、连接一些电路并结合计算机进行实验，对动手操作和使用工具的要求也是比较高的。譬如自己连接传感器的电路，用计算机设置小的通信系统，还会参观一些大公司的电子和信息处理设备，理解手机信号、有线电视是如何传输的等，并能有机会在老师指导下参与大的工程设计。学习电子信息工程，要喜欢钻研思考，善于开动脑筋发现问题。随着社会信息化的深入，各行业大都需要电子信息工程专业人才，而且薪金很高。学生毕业后可以从事电子设备和信息系统的设计、应用开发以及技术管理等。注重培养电子信息技术基础知识与能力；具有电子产品的装配、调试及设计的基本能力，具有一般电子设备的安装、调试、维护与应用能力；具有对办公自动化设备的安装、调试、维修和维护管理能力；具有对通信设备、家用电子产品电路图的阅读分析及安装、调试、维护能力；具有对机电设备进行智能控制的设计和组织能力；具有阅读相关专业英语资料能力；计算机技术应用能力达到计算机等级四级要求水平。

只是一个课程的代码而已，每个学校都不一样，不必细纠。你只要知道他初试采用的参考教材就行。

这是奥迪旗下的一个全时四驱技术，奥迪旗下的性能车和suv都会配备这个四驱系统。奥迪是一家来自德国的汽车制造厂商，奥迪生产的汽车都是比较高端的。奥迪旗下有轿车，suv，跑车，超级跑车等。奥迪的高性能车型和suv车型基本都会配备全时四驱系统，因为全时四驱系统可以提高车子的机械抓地力。对于一些高性能大马力汽车来说，如果将动力全部传输到后轮那是很难驾驭的，有些普通的车主是根本无法操控这么大马力的后驱车的，所以有很多高性能大马力汽车就会配备全时四驱系统，这样可以让车子更好操控。奥迪的这套全时四驱系统在全世界都是出名的，因为奥迪的这套四驱系统是非常强大的，配备这个四驱系统的汽车性能也是很强大的。如果车子配备了四驱系统，那可以以很高的速度过弯。如果大家有机会，可以去体验一下配备了四驱系统的奥迪s3，这款车在过弯时抓地力非常强，这款车的加速能力非常猛。有些小钢炮配备了适时四驱技术，配备这种四驱技术的汽车在平时大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时后轮才会被分配动力。

SA-N-7由俄罗斯牛郎星科研生产联合体于上世纪80年代研制而成的全天候中程舰载防空导弹系统成功，在作战性能上，类似于美国海军的“标准I”导弹武器系统，是9K37-M1（北约编号SA-11）式地空导弹系统的海军型，共用一种导弹9M38(9M38I)，导弹由革新者机械制造联合体研制。主要用以取代服役多年的4K90（北约编号。SA-N-1）式舰空导弹系统。SA-N-7系统于1980年在“卡辛”级“伶俐”号驱逐舰上进行了首枚导弹测试，1981年装备于“现代”级（956型）驱逐舰上，用于对付中低空高速飞机和反舰导弹的攻击。SA-N-7的发射方式为单臂发射架，与美国海军“佩里”级护卫舰上的“标准I”发射方式类似。在“现代”级（956型）驱逐舰前后各配置1座24枚导弹的弹库。单臂发射架的反应速度介于垂直发射和普通旋转发射架之间，在10秒左右，对非专职防空舰艇来说是个不错的选择。作为一种全天候多通道的舰载中程防空导弹武器系统，SA-N-7可担负舰艇和编队的防空作战任务，主要拦截的目标是轰炸机、歼击轰炸机、攻击机、直升机和各类反舰导弹。据有关资料介绍：SA-N-7防空系统导弹武器是对付全方位来袭的各种空中威胁的有效武器，在所有舰载中程防空导弹武器系统中效费比很高。俄海军水面舰艇大量装备该型武器，至今已在全部的“现代”级（956型）驱逐舰上装备了SA-N-7防空武器系统。在“现代”级导弹驱逐舰上，为SA-N-7防空系统配置了6部照射器，形成6个火力通道。因此，该系统可同时拦截6个空中目标。SA-N-7系统主要由三坐标对空搜索雷达、连续波照射雷达、TV电视头、目标分配台、精跟显控台、射击控制台、中央计算机、导弹、发射架、弹库及发控设备等组成。以下按“现代”级（956）驱逐舰上的“施基利”系统的配置情况，对该系统逐一介绍。作为系统中的关键环节，搜索雷达是防空系统中最基本的组成部分。SA-N-7系统的探测、火控主要由以下几个部分组成：MP-710三坐标搜索制导雷达、照射雷达、TV电视头、OK-10B对空态势台、目标分配台、精跟显控台、OK-10射击控制台、中央计算机。MP-710三坐标搜索制导雷达该雷达北约代号为“顶板”，平时担负全舰的对空搜索警戒任务，在战时，它的主要任务是向SA-N-7导弹武器系统所属的两个目标分配台转送目标点迹。雷达天线是由两个一维频扫的单面阵背靠背组成，平时转速为6转/分，战时转速为12转/分，数据率为1次/2.5秒。该雷达采用MTI、方位机扫、俯仰频扫体制，工作频段为D/E波段，天线波束宽度为方位2°、俯仰2.5°－3.5°，天线增益33－35dB，天线总重3.5吨。照射雷达本系统配有6部目标照射雷达，分布在舰首、舰尾各两部、左右舷各一部。中央计算机决定照射雷达何时工作，何时调转指向目标，何时向目标发射连续波信号，一部照射雷达只能照射一个目标。照射雷达的工作频段为C波段，平均发射功率4千瓦，天线直径0.6米，天线罩直径一米，波束宽度为1.5°，总重1.2吨。该导弹系统采用全程半主动单脉冲雷达寻的制导，通过目标监视雷达为导弹系统提供空中目标信息，为全舰提供情报信息。舰上的制导系统由多部“前盖”跟踪照射雷达来完成，该雷达配有数字式计算机，能完成目标测定、识别、威胁判断、照射雷达的分配、发射架指向和导弹快速再装填等多种功能。并可以同时处理多批目标和制导多枚导弹。其它系统组成TV电视头系统有4部TV电视头，两部在驾驶室上甲板左右两侧，两部在直升机指挥控制室上甲板左右两侧，作为系统的备用目标跟踪通道。OK-10B对空态势台该态势台主要用于对空态势显示和对空中目标编号，并进行目标－武器分配。目标分配台该台的垂直平面显示屏被分成812个小区，每个小区以1，2，3…96顺序编号。在控制面板上（左侧）有812个按键与其相对应并有编号（1，2，3，…96）。面板的右侧有模球和锁定键，用来录取目标并给目标标志。该台同时进行敌我识别、目标运动诸元粗算以及粗航迹平滑等。在812个键键盘的正下方，有12个分配键（一排）与键盘对应，按其中某个键可将粗目标信息对应送到12个精跟显控台。精跟显控台系统配有12个精跟显控台，每一个精跟显控台有两个小显示器（P型），功能一样，每个显示器可显示一个目标的精确航迹和目标运动诸元（如方位、仰角、距离），每个精跟显控台最多能送出两个目标的精确坐标信息，也可以通过模球人工跟踪（建航）送出人工（粗）目标指示，操作员可以进行有关的航迹管理。该系统还配有4个OT-10电视显控台，当遇到强电子干扰环境下，用电视进行跟踪。OK-10射击控制台该台是全系统的控制中心，它有两个显示器，左边为P型显示器，右边为B型显示器，P显显示“施基利”系统所要打击的目标态势，当P显上显示出现“蝌蚪状”的带矢量的亮点时，表示该目标已被跟踪，在最危险目标扇面内的目标（由计算机威胁排序）首先被打击，B显上有一个固定垂直平面发射区（按单发命中概率0.8计算的），一旦目标亮点进入该区，指挥员就可发射导弹，射击效果可在B显上显示出来。中央计算机系统配有3台中央计算机，功能一样，互为备用，同时工作。每台计算机可以处理12个目标信息，超过12个目标信息时，另一台计算机自动工作。计算机内有若干专用软件模块，要完成大量的信息处理和运算，如目标精确航迹处理，目标运动诸元计算，目标威胁排序，目标拦截概率预估以及目标丢失后的外推，导弹飞行状态参数的计算等等。它向目标照射雷达输出精确目标指示，根据目标运动情况决定目标照射雷达的工作状态；向导弹发射装置提供目标坐标信息，导弹飞行状态参数及有关指令；并可向其他防空武器如AK-630、AK-130的炮瞄雷达输送目标指示信息。

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电子设备和机械设备是两种不同类型的设备，它们在工作原理、应用范围和操作方式等方面有一些区别。1. 工作原理：电子设备是利用电子技术和电流的流动来实现其功能。它们通常包含电路板、电子元件和微处理器等组件，通过信号的输入、处理和输出来实现各种功能。而机械设备则是通过机械运动和力学原理来实现其功能。它们通常包含齿轮、传动装置、马达等机械部件，通过机械运动来完成各种操作。2. 应用范围：电子设备主要应用于信息和通信领域，如计算机、手机、电视等电子产品，以及各种控制系统、传感器等。机械设备则主要应用于制造业和工业领域，如机床、风力发电机组、运输设备等。3. 操作方式：电子设备通常通过按钮、触摸屏、遥控器等电子控制器来进行操作，用户主要通过输入指令或参数来控制设备的运行。而机械设备通常通过手动操纵、控制杆、脚踏等物理操作方式来进行操作，用户直接通过机械运动来控制设备的运行。总的来说，电子设备和机械设备在工作原理、应用范围和操作方式等方面有一些区别。选择使用哪种设备取决于具体的应用需求和工作场景。