整流器的作用大盘点

整流器的原理交流电变成直流电，经滤波后供给负载或逆变器，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以控制在比较窄的范围内，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，在一定范围内控制输出直流值。整流器的作用是整流器的作用是把发电机发出的电压较高且不太稳定的交流电,经削波稳压后变成电压和电流稳定的12V左右的直流电,给电瓶充电,并始终保证电压的稳定,以保护用电器不被过高电压烧坏。整流器（英文：rectifier）是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器”（inverter）。在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。

整流电路的工作原理是将交流电信号转换为直流电信号。整流电路通常由二极管或其他电子元件组成。在单相整流电路中，常见的整流器是单相桥式整流器。它由四个二极管组成，排列成桥形连接。当输入的交流电信号通过整流器时，根据二极管的导通特性，负半周和正半周信号被分别传递。具体来说：1. 正半周：当交流电信号的极性为正时，D1和D3处于导通状态，允许电流从供电源流过。同时，D2和D4处于截止状态，阻断反向电流通过。因此，正半周信号经过整流器后保持不变。2. 负半周：当交流电信号的极性为负时，D2和D4处于导通状态，允许电流从供电源流过。同时，D1和D3处于截止状态，阻断反向电流通过。因此，负半周信号经过整流器后取反，变为正半周信号。通过这种方式，整流电路可以将交流电信号转换为一个包含正半周信号的脉动直流信号。如果需要更稳定的直流电源，通常还需要添加滤波电路来减小脉动，并使直流电信号更加平滑。

镇流器，是指为了克服气体放电型电光源的负阻特性，使之能够正常工作而加入的配套使用的电器设备。传统的镇流器一般是一个由漆包线和由矽钢片组成的铁芯绕制而成的电感，并且常常还需要与一个启辉器配套使用。传统电感式镇流器的一些缺点使它正在被日益发展成熟的电子镇流器（Electronic Ballast）所取代。电感镇流器当开关闭合电路中施加220V 50HZ的交流电源时，电流流过镇流器，灯管灯丝启辉器给灯丝加热（启辉器开始时是断开的，由于施加了一个大于190V以上的交流电压，使得启辉器内的跳泡内的气体弧光放电，使得双金属片加热变形，两个电极靠在一起，形成通路给灯丝加热），当启动器的两个电极靠在一起，由于没有弧光放电，双金属片冷却，两极分开，由于电感镇流器呈感性，当电路突然中断时，在灯两端会产生持续时间约1ms的600V-1500V的脉冲电压，其确切的电压值取决于灯的类型，在放电的情况下，灯的两端电压立即下降，此时镇流器一方面对灯电流进行限制作用，另一方面使电源电压和灯的工作电流之间产生55。-65。的相位差，从而维持灯的二次启动电压，使灯能更稳定的工作。电子镇流器电子镇流器是一个将工频交流电源转换成高频交流电源的变换器，其基本工作原理是：工频电源经过射频干扰（RFI）滤波器，全波整流和无源（或有源）功率因素校正器（PPFC或APFC）后，变为直流电源。通过DC/AC变换器，输出20K-100KHZ的高频交流电源，加到与灯连接的LC串联谐振电路加热灯丝，但使灯管"放电"变成"导通"状态，再进入发光状态，此时高频电感起限制电流增大的作用，保证灯管获得正常工作所需的灯电压和灯电流，为了提高可靠性，常增设各种保护电路，如异常保护，浪涌电压和电流保护，温度保护等等。

整流电路工作原理整流电路的工作原理是将交流电转换为直流电。它通常包括一个整流器元件，如整流二极管或三极管，以及一个过滤电容器来平滑输出电压。在交流电通过整流器时，整流器元件只允许一个方向的电流通过，从而将交流电转换为直流电。过滤电容器则用来平滑输出电压，减少对负载的影响。

1、当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。由发动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。2、发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

品牌型号：飞利浦电子整流器 系统：EBC140 整流器的作用：将方向、大小时时在变的交流电，变为方向不变、大小在变的单向脉动电。经过滤波电路、稳压电路，将脉动电变为大小不变的直流电。首先将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，接着给蓄电池提供充电电压，起到充电器的作用。 整流器的工作原理：交流电变成直流电，经滤波后供给负载或逆变器，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以控制在比较窄的范围内，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，在一定范围内控制输出直流值。

三相整流器原理三相整流器是一种用于将交流电转换为直流电的装置，它的原理是：将三相交流电通过三个整流二极管（或三极管）分别整流，然后将三相整流电汇集到一个共用的接地点，从而形成一个直流电路。三相整流器的工作原理是：当三相交流电通过三个整流二极管（或三极管）时，每个整流二极管（或三极管）都会把交流电转换成单相整流电，然后将三相整流电汇集到一个共用的接地点，从而形成一个直流电路。

汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。其目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压。原理汽车整流器的工作原理是通过其并连于汽车电瓶上正负极的独立电路系统，在电器系统负荷较小时，将富余的电荷蓄集于整流器内，在电路负荷突然增大时，快速的释放出蓄集的电荷，以稳定电流和电压，保证用电系统的稳定工作及保证引擎动力输出的流畅性。作用1、提升引擎马力，使油门反应更加轻快、灵敏2、提高了灯光的亮度，远光灯近光灯均比以前明亮多了3、改善低档行驶的撮车现象，使换档更加顺畅4、提高点火效率，使火花塞燃烧的更加充分5、减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳6、减少杂波干扰，提高车载音响系统的音质效果7、保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命

　整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。整流器有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。 　　整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电，波形仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确性；输出电压无法保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别大容易使您的爱车引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。从而大大降低了车载电器设备的性能和使用寿命；再加上高龄汽车的电路系统老化，电路阻阬变高的影响，对您的爱车的影响也就变得日益明显。电子整流器的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显。 　　　　半导体PN结在正向偏置时电流很大，反向偏置时电流很小。整流二极管就是利用PN结的这种单向导电特性将交流电流变为直流的一种PN结二极管。通常把电流容量在1安以下的器件称为整流二极管，1安以上的称为整流器。常用的半导体整流器有硅整流器和硒整流器，产品规格很多，电压从几十伏到几千伏，电流从几安到几千安。整流器广泛用于各种形式的整流电源中。 　　大功率整流电源要求整流器的电流容量大、击穿电压高、散热性能好，但这种器件的结面积大、结电容大，因而工作频率很低，一般在几十千赫以下。硅材料的禁带宽度较大，导热性能良好，适于制作大功率整流器件。在耐高压的整流装置中常采用高压硅堆，它由多个整流器件的管芯串联组成，其反向耐压由管芯的耐压及串联管芯数决定，最高耐压可达几百千伏。如果高频整流电路用于很高频率下，当交流电压的周期与整流器通态到关态的恢复时间相当时，整流器对高频电压不再起整流作用。为适应高频工作的需要，通常在硅整流器中采用掺金的方法，以缩短注入少数载流子的寿命，从而达到减小恢复时间的目的。 逆变器的工作原理：1.直流电可以通过震荡电路变为交流电 2.得到的交流电再通过线圈升压（这时得到的是方形波的交流电）3.对得到的交流电进行整流得到正弦波

整流器原理在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器:以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。二极管整流器所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。晶闸管整流器在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小。由于气体放电灯（如荧光灯、霓虹灯、金卤灯等）是一种具有如图1所示V-I特性的负阻性电光源，即为负值，从图1可以看出，当灯电流上升时，灯管的工作电压下降，但是供电电压不会下降，多出的这点电压加到灯管后会使灯电流进一步上升，如此循环，最终烧坏灯管或灯管熄灭，所以要使灯管正常工作，应配以如图2所示的镇流元件，用以限制和稳定灯电流。这个限流装置叫做镇流器。目前气体放电灯常用的镇流器有两种：电感式镇流器和高频交流电子镇流器。由于电感式镇流器工作在工频市电频率，体积大、笨重，还需消耗大量铜和硅钢等金属材料，散热困难、工作效率低、灯发光有频闪，所以现在一些电光源界的科技工作者纷纷寻找新的镇流方法，而高频交流电子镇流器就是一种有效方法。

整流二极管就是利用PN结的这种单向导电特性将交流电流变为直流的一种PN结二极管。通常把电流容量在1安以下的器件称为整流二极管，1安以上的称为整流器。常用的半导体整流器有硅整流器和硒整流器，产品规格很多，电压从几十伏到几千伏，电流从几安到几千安。整流器广泛用于各种形式的整流电源中。大功率整流电源要求整流器的电流容量大、击穿电压高、散热性能好，但这种器件的结面积大、结电容大，因而工作频率很低，一般在几十千赫以下。扩展资料整流器的主要应用是把交流电源转为直流电源。由于所有的电子设备都需要使用直流，但电力公司的供电是交流，因此除非使用电池，否则所有电子设备的电源供应器内部都少不了整流器。至于把直流电源的电压进行转换则复杂得多。直流-直流转换的一种方法是首先将电源转换为交流（使用一种称为反用换流器的设备），然后使用变压器改变该交流电压，最后再整流回直流电源。整流器还用在调幅(AM)无线电信号的检波。信号在检波前可能会先经增幅(把信号的振幅放大)，如果未经增幅，则必须使用非常低电压降的二极管。参考资料来源：百度百科-整流器

桥式整流器原理桥式整流电路的工作原理如下：E2为正半周时，对D1、D3加正向电压，D1、D3导通;对D2、D4加反向电压，D2、D4截止。电路中构成E2、D1、Rfz、D3通电回路，在Rfz上形成上正下负的半波整流电压，E2为负半周时，对D2、D4加正向电压，D2、D4导通;对D1、D3加反向电压，D1、D3截止。电路中构成E2、D2、Rfz、D4通电回路，同样在Rfz上形成上正下负的另外半波的整流电压。如此重复下去，结果在Rfz上便得到全波整流电压。其波形图和全波整流波形图是一样的。从图中还不难看出，桥式电路中每只二极管承受的反向电压等于变压器次级电压的值，比全波整流电路小一半。桥式整流是对二极管半波整流的一种改进。半波整流利用二极管单向导通特性，在输入为标准正弦波的情况下，输出获得正弦波的正半部分，负半部分则损失掉。桥式整流器利用四个二极管，两两对接。输入正弦波的正半部分是两只管导通，得到正的输出;输入正弦波的负半部分时，另两只管导通，由于这两只管是反接的，所以输出还是得到正弦波的正半部分。桥式整流器对输入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。桥式整流是交流电转换成直流电的个步骤。桥式整流器是由多只整流二极管作桥式连接，外用绝缘塑料封装而成，大功率桥式整流器在绝缘层外添加金属壳包封，增强散热。桥式整流器品种多，性能优良，整流效率高，稳定性好，整流电流从0.5A到50A，反向峰值电压从50V到1000V。

普通整流，360°一个周期，产生一个6脉波直流。12脉整流，通过一个变压器两个副边（一个星形连接，一个三角连接）之间30°的相位差，产生两组6脉波直流，当然，这两组波形之间的相位差也是30°。那么合到一起以后，在360°的周期内就是一个12脉波。24脉整流，使用两个变压器，各带两个副边（一个星形连接，一个三角连接）。通过联结组号的改变，使得一个变压器的相序为+7.5°，另一个为-7.5°。那么这四路电源的相位各差15°。这个请LZ自己画波形推算。而整流后的波形，也是4组各差15°。合到一起就是一个24脉波。

在小功率直流电源中，常见的几种整流电路有单相半波、全波、桥式和三相整流电路等整流（和滤波）电路中既有交流量，又有直流量。对这些量经常采用不同的表述方法：输入（交流）——用有效值或最大值；输出（直流）——用平均值；二极管正向电流——用平均值；二极管反向电压——用最大值。单相全波桥式整流器电路的工作原理由图可看出，电路中采用四个二极管，互相接成桥式结构。利用二极管的电流导向作用，在交流输入电压U2的正半周内，二极管D1、D3导通，D2、D4截止，在负载RL上得到上正下负的输出电压；在负半周内，正好相反，D1、D3截止，D2、D4导通，流过负载RL的电流方向与正半周一致。因此，利用变压器的一个副边绕组和四个二极管，使得在交流电源的正、负半周内，整流电路的负载上都有方向不变的脉动直流电压和电流。桥式整流的名称只是说明电路连接方法是桥式的接法，桥式整流二极管：大家常用的一般是由4只单个二极管封装在一起的元件，取名桥式整流二极管,整流桥或全桥二极管。拓展资料全波整流是一种对交流整流的电路。在这种整流电路中，在半个周期内，电流流过一个整流器件（比如晶体二极管），而在另一个半周内，电流流经第二个整流器件，并且两个整流器件的连接能使流经它们的电流以同一方向流过负载。全波整流整流前后的波形与半波整流所不同的，是在全波整流中利用了交流的两个半波，这就提高了整流器的效率，并使已整电流易于平滑。因此在整流器中广泛地应用着全波整流。在应用全波整流器时其电源变压器必须有中心抽头。无论正半周或负半周，通过负载电阻R的电流方向总是相同的。全波整流使交流电的两半周期都得到了利用。其各项整流因数则与半波整流时不同。全波整流电路如图所示。它是由次级具有中心抽头的电源变压器Tr、两个整流二极管D1、D2和负载电阻RL组成。变压器次级电压u21和u22大小相等，相位相反，即u21=-u22=式中，U2是变压器次级半边绕组交流电压的有效值。全波整流电路的工作过程是：在u2的正半周（ωt=0~π）D1正偏导通，D2反偏截止，RL上有自上而下的电流流过，RL上的电压与u21相同。在u2的负半周（ωt=π~2π），D1反偏截止，D2正偏导通，RL上也有自上而下的电流流过，RL上的电压与u22相同。可画出整流波形如图Z0704所示。可见，负载RL上得到的也是一单向脉动电流和脉动电压。其平均值分别为：GS0705流过负载的平均电流为：GS0706选择整流二极管时，应以此二参数为极限参数。参考资料来源：百度百科：全波整流

电子镇流器的工作原理：电子镇流器完成的是将工频交流电源转换成高频交流电源的变换器，首先，工频电源经过射频干扰滤波器、全波整流器、无源/有源功率因数校正器转变为直流电源，其次，经过直流/交流变换器转变为高频交流电源。将转换过后的高频交流电源加到LC串联谐振电路上对灯丝进行加热，在电容器上产生谐振高压使得灯管经导通状态转变为发光状态，以提供灯管正常工作所需的电压和电流。还可在其基础上添加异常保护、电流保护、温度保护等保护电路以完成各种所需功能。拓展资料：电子镇流器（Electronic ballast），是镇流器的一种，是指采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。与之对应的是电感式镇流器（或镇流器）。现代日光灯越来越多的使用电子镇流器，轻便小巧，甚至可以将电子镇流器与灯管等集成在一起，同时，电子镇流器通常可以兼具启辉器功能，故此又可省去单独的启辉器。电子镇流器还可以具有更多功能，比如可以通过提高电流频率或者电流波形（如变成方波）改善或消除日光灯的闪烁现象；也可通过电源逆变过程使得日光灯可以使用直流电源。传统电感式整流器的一些缺点使它正在被日益发展成熟的电子镇流器所取代。资料参考：百度百科-电子镇流器

　　单相桥式整流器电路的工作原理：　　电路中采用四个二极管，互相接成桥式结构。利用二极管的电流导向作用，在交流输入电压U2的正半周内，二极管D1、D3导通，D2、D4截止，在负载RL上得到上正下负的输出电压；在负半周内，正好相反，D1、D3截止，D2、D4导通，流过负载RL的电流方向与正半周一致。如图所示：　　

随波逐流2级2010-08-09线圈是用来发电的，发出的电用来照明充电池和提供点火器工作电能。一般125cc以下的摩托车线圈又分为照明线圈和点火线圈两种，照明线圈分二条线一条负线(也就是蓝线或地线摩托车一般车身本身就是负极)另外一条为正极(白线)真接到整流器，整流器起整流稳压作用才不至于电池充电过量和照明大灯烧坏，整流器一共四条(红、黄、白、蓝)白是线圈直接来的电，出来的红线给电池充电，出来的黄线就是直接到大灯照明开关那里出来后照明了。点火线圈也两条线一条地线一条(颜色为红白线)直接到点火器供电，点火器一共有五条线(红白)是线圈来的电、 补充： 不说了！说也是白说，人家在网站搞来的资料还要轻松准确 追问： 每根颜色的线怎么用途能解释一下吗 回答： 每根颜色的线肯定各有的用途，是机动车辆都按国际标准的颜色分布，什么颜色的线就一定是起什么作用，当然有些垃圾厂生产的摩托车就不按标准乱搞！国标的线就象红色就一定是电池出来的正电蓝色就表示负线！ 补充： 今晚有空回答你每条线的作用，但愿答你希望你能把分给我实实在在的给我 补充： 点火器的做用来产生脉冲电流到高压线圈(高压包)，高压线圈产生高压电给发动机点火。点火器上一共有五条电线，其中有一条(黄黑)线就是到高压线圈(高压包)去的、一条来此点火线圈(红黑)线、一条来此触发器(青白)线、一条就是地线(青)了、一条出来就后是到电门锁(白黑)线，通过电门锁关掉碰地线死火(也就是关掉发动机。

发电机整流器由六支大功率的硅二极管组成，所以被称硅整流器，硅二极管中三只是正二极管，另三只是复二极管，分别装在正整流板和复制流板上，在正整流板上，有发电机输出端，毕加富准流板与外壳接触，整流板也对二极管起到散热的作用

摩托车上有个非常重要的电器部件，它为机车电瓶提供稳定的充电电压，这就是稳压整流器，即我们俗称的“硅整流”。整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，以便电瓶合理充电和车灯稳定亮度；实现这两个功能的器件，我们就称之为稳压整流器。 摩托车稳压整流器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在严重缺陷的削波短路型稳压整流器，严重浪费Ｎ多电能。随着电子科技的发展、新技术和新元器件不断出现，新一代的开关型稳压整流器已研制成功并已面世，人们在开始认识并使用它；相信不久，它就能全面替代削波短路型稳压整流器。 在未发明整流管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压法；就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的机械开关调压电路。整流二极管发明后，人们尝试采用简单些三菱发电机配件的激磁交流发电机，同时采用机械调压；后来慢慢用电子调压替代机械调压，就是现在汽车上用的调压方式。 为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固富豪发电机配件定的，输出电压和频率随发动机转速成正比变化，电压范围较宽，无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小，故只能发出电压后再设法稳压。 当时的技术条件虽然无法实现稳压输出，但因小功率永磁交流发电机结构简单，故障率少，后来还是被广泛用到了摩托车上。最早的永磁交流发电机用的整流器是不带稳压功能的，只有四个整流二极管，即全波整流，它全靠电瓶的蓄电能力来实现稳定电压（如XF250）。 发电机发出的交流电经过二极管桥式整流直接给电瓶充电，充电电压就是发电机输出电压，随转速变化很大，电压与电流都远远超过电瓶正常的充电电压和电流；由于电瓶特有的稳压性能，所以电压能够稳定在合适的范围。但这种稳压是以电瓶寿命为代价的，虽然电瓶的设计寿命为三年，但一般如此使用一年内就会损坏。 在发动机运转时，如果电瓶电路突然断开，没了电瓶对发电机峰值电压的吸收，某些用电部件便会即刻烧毁。而且随着时间的推移，电瓶稳压性能会逐渐失去，电压会逐渐升高，很容易烧毁某些用电部件。因全波充电容易过充，就出现了半波充电，即只有一个二极管的整流器。因半波充电晚上电力不足，所以大灯只能由发电机交流直接供电，如早期的铃木A100、本田CG125等。 半波充电也存在着问题：白天行驶时，电瓶仍然过充，于是就在照明线上接有泄流电阻，将电流通过电阻发热泄放掉，以免电瓶过充提前损坏（也不能用密封电瓶，否则极易充坏）；晚上行车，低车速时大灯昏暗，而且灯光随着发动机转速变化，照明效果不理想，电瓶也不能充足。 随着电子科技的发展，出现了电子整流稳压器。早期整流稳压器柴油发电机采用并联方式稳压，也就是削波短路稳压。如12V车型，当输出电压高过15V时，可控硅导通，输入电流通过可控硅接地，发电机输出电压不再升高；当负载用电导致输出电压下降，低于15V时，可发电机出租控硅截止，输入电流全部供给负载，如此反复，使电压基本上保持在15V左右。 这种短路稳压方式在当时使永磁交流发电机的稳压性能得到提高，使得摩托车性能有了很大进步，可以随意加大发动机转速而不必顾忌输出的电压；不论是电瓶寿命，还是灯光亮度，都得到了一定控制，表面上的这种效果比较令人满意。 这种电子整流稳压器又可分为全波和半波稳压两种。全波整流稳压器同时对正负半波进行削波稳压，将输出的正半波和负半波都利用来给整车及电瓶供电，能量比较充足，故可像汽车那样实施直流照明（如FXD125、QJ125、铃木王等）。 半波整流稳压器是对负半波进行削波达到稳压的目的，而将输出的正半波用来给电瓶充电，此稳压整流器供电能力较差，不能使用直流照明，只能使用灯光亮度随转速而变化的交流照明方式（如豪迈125、嘉陵70、AX100），但电瓶略微耐用些。 摩托车不管是交流供电还是直流供电，使用的发电机功率基本一样，只是接线方式和使用的整流器不同而已。如要将交流供电改为直流供电，只需换个整流器并改一下线路即可（小功率发电机除外）。有些车的发电量较大，使用改进后的开关稳压半波整流器，怠速灯光也很亮，就没有必要改直流了。 这里要强调一下全波稳压整流器上检测线的作用：这根检测线是接到电门锁出线上，用来检测线路上的电压值的。当晚上开灯时，由于线路上有损耗，电瓶电压与线路电压有差别，线路电压低于15V时，整流稳压器自动提高稳压数值，使线路电压始终维持15V。这从设计角度来看考虑很周全，但实际上有些电瓶因线路压降过大，造成检测失误致使充电电压过高而损坏，这是很多人所忽视的问题。 其实并联稳压电路的采用也是迫不得已的，且只能用在小功率永磁发电机上；其根本原因是这种电路本身就是一种短路故障，故只能用在特定的场合。在摩托车中，这种稳压器多是做成简易交流稳压器的形式汽车发电机电压，接在大灯电路上；以其瞬间过压放电的特性，可以避免发动机飞车时烧毁大灯． 因为永磁交流发电机的电压和频率变化范围实在太宽，在起步转速时就要求发电机输出功率能满足整车全部设备用电，那么此转速提高后多发出的电能就是多余的，必须泄放掉才能使电压稳定在15V。这样就造成了电能的白白浪费；尤其是在白天，短路稳压一方面使永磁交流发电机负荷加重，产生反向磁场，阻碍转子的运动，同时消耗发动机动力。 消耗浪费电能的同时，另一方面由于稳压器通过大电流对地短路，整流稳压器和发电机线圈均会严重发热，极易烧毁。这是并联稳压不可避免的弊端。根据某机台架测试，接上整流稳压器和不接时，发动机的输出功率相差达150~250W，几乎是一辆电瓶车行走的动力。 有的车型因怠速时输出电压较高，严重影响怠速，如铃木GS125、钱江125-J、豪爵钻豹125、建设雅马哈SR150、大沙125及各种采用永磁交流发电机的大排量车，将稳压整流器拔除后怠速自然升高300-500转，松油门后发动机惯性加大。经理论计算，4冲程发动机上装用100W的永磁交流发电机使用并联短路方式的稳压整流器，每百公里多消耗0.16升汽油。 由于并联稳压电路比较浪费电能，人们又发明了串联稳压方式的电路，就是用可控硅做发电机与摩托车电路之间的电子开关，这如同自来水的水龙头，需要用多少水，就放出多少水，不用水就关闸，消除了并联稳压电路类似水闸常开严重浪费电能的现象。 串联稳压与并联稳压相比有不可比拟的优势，如电压稳定性、转换效率、带负载能力、寿命等方面，串联稳压整流器均明显高出并连稳压电路；它可在不改变磁电机参数的情况下，带动更大功率的灯泡，使之达到汽车的照明水平，不但节电节油，安全性也有所提高。 因稳压整流器的工作电流较大，发动机输出的电压与发电机零配件频率变化范围较宽，一般的串联电路还不够理想，需要使用比较复杂的开关电源电路才能达到更理想的状态。早期开关电源的电路比较复杂，令人不太愿意接受；近几年开关元件大批量生产面世，才使串联型开关电源稳压器有可能走向市场。 开关电源就是用通过振荡电路控制开关管进行高速的导通与截止．将直流电转化为高频率的交流电提供给电感器进行变压，从而产生整车电路所需要的电压。目前对开关电源电路应用最多的是日用电器的220V转变成低压直流，例如使用ＬＥＤ代替钨丝白炽灯的交流>>直流电源变压电路。 常用的多是将220V/50Hz的交流电转换为高频交流电，因为高频电流在电感变压电路中的效率要比使用50Hz电源高很多；所以开关变压器就可以做的很小，成本较低，而且在工作时也不是很热。如果不将50Hz电源变为高频状态，那开关电源电路就没有实践意义。 开关电源大体可以分为隔离和非隔离两种，隔离型的必定有开关变压器，而非隔离的未必一定有。 简单地说,开关电源的工作原理程序是: 1.交流电源输入，经简单的整流滤波成原始直流电源。 2.通过高频PWM(脉冲宽度调制)信号控制开关管，将直流脉冲加到开关变压器初级上。 3.开关变压器次级感应出高频电压，对电瓶实施充电，或是经整流滤波后供给负载电路。 4.输出部分通过取样电路反馈给控制电路，控制PWM占空比，以便自控＝稳定输出电压。 5.通过电路零件的不同组合连接，开关电源可以有升压或降压的功能，或是相反的输出极性。 交流电源输入在功率相同时,开关频率越高,开关变压器的体积就越小,但对开关管的要求就越高。开关变压器的次级可以有多个绕组或一个绕组有多个抽头,以得到需要的输出。一般还应该增加一些保护电路,比如空载、短路等保护,否则可能会烧毁汽车发电机故障开关电源。 以上说的是开关电源的大致工作原理；其实目前已经有了集成度非常高的专用芯片,可以使外围电路非常简单,甚至做到免调试。例如TOP系列的开关电源芯片(或称模块),只要配合一些阻容元件,和一个开关变压器,就可以做成一个基本的开关电源。最后说点开关电源的电路常识： 开关电源的输出应为直流而不是交流。满足以下三个条件即为开关电源： 1，开关(电路中的电力电子器件工作在开关状态而不是线性状态) 2，高频(电路中的电力电子器件工作在高频而不是接近工频的低频) 3，直流(电源输出是直流而不是交流) 开关管的等效阻抗上的消耗功率越大，电路输出效率越小，而发热量越大。通常在开关管上消耗的功率P等于电流的平方乘以电阻，那么电阻就是越小越好，电阻小则输出效率高，而发热量越小。现在的开关管的阻值越来越小，常规RF系列的管子（MOS），内部电阻都很小，自身发热也就比较小些。打个比方，一个24V/10KW的电源，如果是传统变压器方式，体积类似于电视机，一般女生搬不动，散热相当于冬天室内的热风机；而开关电源体积较小，其散热有一只电脑风扇就足以应付。车用开关电源整流器主要特点是输入频率高，而且输入电压是不固定的，但目前的电子技术不难生产制造。 有些人以大灯亮度来衡量整流器的好坏，这是非常错误的。灯泡的发光效果受电压影响，电压过高则光亮耀眼。如果某整流器质量较差，稳定性不好，输出的电压偏高，那么灯泡必然很亮；但车上的电瓶与灯泡等电压规格是预定的，过高电压使用的后果，必然会很快损坏电瓶与灯泡。 目前开关电源在其他行业的应用早已普及，现成的电子零部件也很多，虽然开关型稳压整流器在摩托车中尚未推广，但摩托车整流稳压器迟早会走开关电路稳压的路子。但国内多数企业有拼低成本搞压价竞争的习惯，其产品质量因此会受到严重影响，为此诸位车友在选购相关部件时，还得仔细挑选。 对于不同的机车和电瓶，开关电源电路有以下不同的类型： 一、简易定压开关型整流器： 有的电瓶可以使用低频电流简易充电方式，使用带限流定压的开关电路的整流器即可。通常可以做成桥堆整流>单向可控硅>输出。取样电路可预先设定在某一电压值，限流可使用常规电阻；随着电瓶逐步被充足，直流电路中的电压逐步升高，整流器输出的充电电流逐步减少，直到最后几乎完全截止。 这样的电路比较容易自制，成本较低，而且比靠短路电流来稳定电压的并连整流稳压器要合理很多；但在发动机转速较低时，发电机输出电压偏低，充电能力略嫌不足，大灯也不够亮。对于此点不足，通常是将发电机的线匝多绕些，让发动机在低转速时，发电机也有足够点亮大灯和充入电瓶的电力。 二、高频开关智能型整流器： 对于要求较高的车载电瓶，例如电油双动力车之类的４８Ｖ电瓶组，因其电压较高，电瓶又是适于高频充电的那类。此时需要采用高频脉冲智能充电方式，需要采用高频开关电源电路形式，需要整流器内含电压取样>自控电路，需要有瞬间放电＝恢复电瓶蓄电能力的电路，需要有随同电瓶电压逐步升高而逐步减少充电电流的自动控制电路；其电路复杂程度不亚于在家使用的智能充电器。 这样的电路比较复杂，不太容易自制，而且成本会比较高些。电路形式可有两种：一种是类似上述的电路，开关管类似于自来水的放水龙头，输入电压必须高于电瓶电压才有电流通过；与上述不同的是开关管是工作在高频开关状态，以保证电路的充电效果。这样的电路效果与简易串连稳压整流器有点类似，发动机输出的电压必须高于电瓶电压，整流器才有较大电流充入电瓶和点亮大灯。 另一种电路比较特别些，是输入电压低于电瓶组电压的变压整流电路，还是使用发电机输出的电力，经简易整流滤波后，靠电子振荡电路输出高电压，对电瓶的充电状态有点类似于使用水泵将水往高处打的局面。具体给电瓶和大灯充电多少，都由取样电路决定。这样做在电路上比较麻烦些，成本也会有所汽车发电机调节器提高；但其好处是：发动机在怠速状态也有电力输送给电瓶。（个人观点：既然是串连开关电路，还是将发动机的输出电压提高些，整流稳压电路就可以简单些，发动机的怠速也比较容易稳定些。） 虽然俺目前正在为电油双混合动力车研制上述的第二种智能充电器，但目前对于摩托界最实际的做法，还是尽快实现上述第一种简易定压开关型整流器。只要做到电瓶不过量充电，电瓶的寿命就可以延长许多，车灯也有希望使用直流供电。对于广大车友来说，电瓶哪怕只延长半年的寿命，就几乎相当于每年节约了几十￥的电瓶费用，买汽油可以供小羊多跑几百公里的路程。。。 相关阅读： 无触点汽车发电系统的研究_汽车发电机转速 详细说明本文设计、制作了一套发电机零配件汽车发电机常见故障1.2kVA，14V无触点汽车发电系统，康明斯发电机并在实验室

同步整流定义广泛，过去的电刷式直流发电机、电刷式变电器都算同步整流，现在的同步整流主要是指以MOS、IGBT为核心的开关电源整流电路，特征就是开关（开关晶体管、MOS管）的动作与流经的电流相位一致（同步）；譬如某个晶体管总在变压器输出正半周时导通，负半周截止，这就实现了同步整流。与二极管整流不同，MOS、晶体管导通时其通路压降近乎为0V，因而发热量极小。这是任何二极管都无法比拟的，即便是效率最高的肖特基二极管（只有半个PN结），压降也有0.35V，这样如果系统需要100A电流的话，二极管就要消耗35W的功率来发热。做到这些的整流电路就是同步整流；

一、性质不同1、整流器：把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。2、镇流器：日光灯上起限流作用和产生瞬间高压的设备。二、工作原理不同1、整流器工作原理：汽车发电机产生的交流电经过整流器整后变为直流电，但其波形仍有不规则的波动，直接影响汽车点火的精度；输出电压不能保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别，容易使车辆引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。2、镇流器工作原理：工频电源经过射频干扰（RFI）滤波器，全波整流、无源（或有源）功率因数校正（PPFC或APFC）后转换为直流电源。通过DC/AC变换器，输出20K-100KHz高频交流电源，加到与灯连接的LC串联谐振电路加热灯丝，但使灯管"放电"变成"导通"状态，然后进入发光状态。此时，高频电感起到了限制电流增大的作用，保证了灯能获得正常工作所需的灯电压和灯电流。为了提高可靠性，常增设各种保护电路，如异常保护，浪涌电压和电流保护，温度保护等等。扩展资料：镇流器的优点：（1）节能。荧光灯的电子镇流器，大多采用20-60kHz的频率为灯管供电，使灯管的光效率提高了10%（按长度计为4英尺灯管），其功耗较低，使灯的总输入功率下降约20%，有更佳的节能效果。（2）消除了频闪，发光更稳定。有助于提高视觉分辨率和效率，减少连续作业的视觉疲劳，保护视力。（3）起点更可靠。灯管预热后，起点成功一次，避免多个起点。（4）功率因数高。符合国家标准的25W以上的荧光灯，其功率因数高于0.95。但是需要注意的是，国家标准规定的25W以下灯具的谐波限值很高，将功率因数降低到0.7-0.8。参考资料来源：百度百科-镇流器参考资料来源：百度百科-整流器

整流器原理 在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。 二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。整流器，就是由四个整流二极管，或两个整流二极管组成的（这要看变压器的输出是几个头）。主要作用是把交流电变成直流电。 一般的家用电器的电源部分都有整流器，或整流电路（就是四个二极管串接）。 镇流器，说简单点内部就是一组铜线圈，起限流的作用。怕电流过大烧坏灯管。

用最简单的一句话来说就是，一个把交流变直流，一个把直流变交流。

整流器原理在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。 二极管整流器所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。 晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。 因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小.

桥式整流是利用4只二极管环形连接，两只二极管正极接在一起，输出直流负极；另外两只负极接在一起，输出直流正极；然后将二极管另外一端正极负极接在一起，连接交流输入端

桥式整流器，也叫整流桥堆，是利用二极管的单向导电性进行整流的电路，常用来将交流电转变为直流电。分单相桥式和三相桥式整流。

整流器是将交流（有正有负的波形)通过整流管变成只有正的部分，并非变成直流。滤波是针对纹波（上下波动）非直流部分的幅值衰减，任何有直流偏置的含纹波的波形均可分解成直流部分+交流（纹波部分）两部分，滤波器是针对交流部分，对交流幅度的衰减，并非能将其全部滤除，只能衰减到很小的值。 然后你再和直流叠加起来 几乎近似直流。

动车组中单相两电平脉冲整流器的工作原理是：将交流电经过整流器整流后得到直流电，再经过滤波器滤波后供给负载，或者供给逆变器以及给蓄电池提供充电电压。

汽车整流器工作原理介绍：1、汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。其目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压；2、汽车整流器的工作原理是通过其并连于汽车电瓶上正负极的独立电路系统，在电器系统负荷较小时，将富余的电荷蓄集于整流器内，在电路负荷突然增大时，快速的释放出蓄集的电荷，以稳定电流和电压，保证用电系统的稳定工作及保证引擎动力输出的流畅性；3、提升引擎马力，使油门反应更加轻快、灵敏提高了灯光的亮度，远光灯近光灯均比以前明亮多了改善低挡行驶的撮车现象，使换挡更加顺畅。

工作原理 单相桥式整流电路是最基本的将交流转换为直流的电路。下图单相桥式整流电路 (a)整流电路 (b)波形图 在分析整流电路工作原理时，整流电路中的二极管是作为开关运用，具有单向导电性。根据下图(a)的电路图可知： 当正半周时二极管D1、D3导通，在负载电阻上得到正弦波的正半周。 当负半周时二极管D2、D4导通，在负载电阻上得到正弦波的负半。

镇流器，是指为了克服气体放电型电光源的负阻特性，使之能够正常工作而加入的配套使用的电器设备。传统的镇流器一般是一个由漆包线和由矽钢片组成的铁芯绕制而成的电感，并且常常还需要与一个启辉器配套使用。传统电感式镇流器的一些缺点使它正在被日益发展成熟的电子镇流器（Electronic Ballast）所取代。拓展资料：需要注意的是，只有设计优良的电子镇流器才能发挥以上各种优点。虽然都是电子镇流器，用于金卤灯的电子镇流器要比用于荧光灯的复杂很多，或者说几乎完全不一样。如果设计或制造工艺不到位，一个非常小的疏漏，都会造成故障。设计及用料不佳的电子镇流器寿命反而比传统镇流器差。

桥式整流电路的工作原理如下：E2为正半周时，对D1、D3加正向电压，D1、D3导通；对D2、D4加反向电压，D2、D4截止。电路中构成E2、D1、Rfz 、D3通电回路，在Rfz 上形成上正下负的半波整流电压，E2为负半周时，对D2、D4加正向电压，D2、D4导通；对D1、D3加反向电压，D1、D3截止。电路中构成E2、D2、Rfz 、D4通电回路，同样在Rfz 上形成上正下负的另外半波的整流电压。如此重复下去，结果在Rfz 上便得到全波整流电压。其波形图和全波整流波形图是一样的。从图中还不难看出，桥式电路中每只二极管承受的反向电压等于变压器次级电压的最大值，比全波整流电路小一半。桥式整流是对二极管半波整流的一种改进。半波整流利用二极管单向导通特性，在输入为标准正弦波的情况下，输出获得正弦波的正半部分，负半部分则损失掉。桥式整流器利用四个二极管，两两对接。输入正弦波的正半部分是两只管导通，得到正的输出；输入正弦波的负半部分时，另两只管导通，由于这两只管是反接的，所以输出还是得到正弦波的正半部分。 桥式整流器对输入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。桥式整流是交流电转换成直流电的第一个步骤。桥式整流器 BRIDGE RECTIFIERS，也叫做整流桥堆。桥式整流器是由多只整流二极管作桥式连接，外用绝缘塑料封装而成，大功率桥式整流器在绝缘层外添加金属壳包封，增强散热。桥式整流器品种多，性能优良，整流效率高，稳定性好，最大整流电流从0.5A到50A，最高反向峰值电压从50V到1000V。

简单的说镇流器是一个大电感，他能在瞬间内限制交流电通过的强度，如日光灯再接通瞬间又很强的电流，利用镇流器就可以有效的控制强电流通过以免造成等死烧断！而整流器是把交流电转换成直流电的一种器件，所以他们两个不是一个概念，功能相差甚多！这样简单的说应该能看懂吧？

随波逐流2级2010-08-09线圈是用来发电的，发出的电用来照明充电池和提供点火器工作电能。一般125cc以下的摩托车线圈又分为照明线圈和点火线圈两种，照明线圈分二条线一条负线(也就是蓝线或地线摩托车一般车身本身就是负极)另外一条为正极(白线)真接到整流器，整流器起整流稳压作用才不至于电池充电过量和照明大灯烧坏，整流器一共四条(红、黄、白、蓝)白是线圈直接来的电，出来的红线给电池充电，出来的黄线就是直接到大灯照明开关那里出来后照明了。点火线圈也两条线一条地线一条(颜色为红白线)直接到点火器供电，点火器一共有五条线(红白)是线圈来的电、 补充： 不说了！说也是白说，人家在网站搞来的资料还要轻松准确 追问： 每根颜色的线怎么用途能解释一下吗 回答： 每根颜色的线肯定各有的用途，是机动车辆都按国际标准的颜色分布，什么颜色的线就一定是起什么作用，当然有些垃圾厂生产的摩托车就不按标准乱搞！国标的线就象红色就一定是电池出来的正电蓝色就表示负线！ 补充： 今晚有空回答你每条线的作用，但愿答你希望你能把分给我实实在在的给我 补充： 点火器的做用来产生脉冲电流到高压线圈(高压包)，高压线圈产生高压电给发动机点火。点火器上一共有五条电线，其中有一条(黄黑)线就是到高压线圈(高压包)去的、一条来此点火线圈(红黑)线、一条来此触发器(青白)线、一条就是地线(青)了、一条出来就后是到电门锁(白黑)线，通过电门锁关掉碰地线死火(也就是关掉发动机。

整流器的作用是将交流电变成直流电和给蓄电池提供充电电压。整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电（DC），经滤波后供给负载，或者供给逆变器。第二，给蓄电池提供充电电压，因此，它同时又起到一个充电器的作用。整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管、引燃管、固态矽半导体二极管、汞弧等制成，它的主要功能为将交流电（AC）变成直流电（DC），经滤波后供给负载，或者供给逆变器以及给蓄电池提供充电电压。整流器的工作原理汽车发电机产生的交流电经过整流器后变为直流电，但其波形仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确性。输出电压无法保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别。容易使车辆引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形，从而大大降低了车载电器设备的性能和使用寿命。加上高龄汽车的电路系统老化，电路阻阬变高的影响，对车辆的影响也就变得日益明显。电子整流器的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等。尤其是对小排量的车，效果比较明显。以上内容参考百度百科-整流器

整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

当然是起到整流作用啊

用整流器可以!整流器原理 在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。 二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。 晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。 因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小按一般能量转换效率排列： 1.交流电动机接直流转子发电机里用电刷、换向器直接输出直流。 2.经过整流变成单向脉动直流电（如果电流方向不一，如正弦交流电，则此步骤不能省），再经过滤波电路（这里用镇流器是串联低频扼流圈（电感）滤波，也可用并联旁路电容，但为了效果考虑一般都要用到二极管，4个二极管组成电桥叫pi滤波。） 3.交流电变成化学能，再变为直流电。（如电池，不过一般充电时都先整成直流再充，否则很难充进去，对电池也有较大损害。） 4.其它。诸如局部发热再温差发电，或点亮灯炮接光电池，但效率。。。

　　我们经常说的整流器，其实就是指一种整流装置或元件，它的作用是的将交流电(AC)转化为直流电(DC)。这种把交流电转换成直流电的装置，是由真空管、引燃管、固态矽半导体二极管、汞弧等制成的；我们通常把电流容量在1安以下的器件称为整流二极管，而1安以上的才称为整流器。整流器如今被广泛应用于供电装置及侦测无线电信号等。　　整流器的工作原理 　　整流器就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置。根据定义就不难发现它的主要作用就是：将交流电(AC)变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器。那么整流器究竟有多重要呢？这样说吧，由于所有的电子设备都需要使用直流，但是，一般的电力公司都使用交流，因此除非使用电池供电，否则所有电子设备的电源供应器内部都少不了整流器。可见，整流器对电子设备来说是必不可少的供电装置。再例如，最常见的汽车整流器，它对汽车也起着至关重要的作用。通过整流原理，不仅可以减轻怠速抖动的现象，提升动力、有效改善爬坡加速无力、搓车、掉档等问题，还可以保护电瓶及汽车电气电路系统，延长其使用寿命。所以说，小小的整流器在我们日常生活中发挥着巨大的作用。 　　整流器还可以给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到了一个充电器的作用。但特别注意的是，操作上除了为负载供电外，整流器应能在10倍于放电时间的时间之内，将蓄电池的放电功率恢复到95%。当蓄电池再次充电后，整流器应使蓄电池保持在充满电的状态，直到下一次放电。 　　整流器有时候并不一定仅仅是用来产生直流作用的，在很早的时期，在矿石收音机上使用被称为“猫须”的金属细线，压在方铅矿晶体上，就构成了点接触整流器，被称为晶体检波器或矿石检波器。因此整流器有时候也可以经过“加工”而取代检波器，它的一个特别的作用便是用来检波。又例如，在瓦斯气体加热系统中，火焰整流就是检验火焰是否存在的“检测仪”，如果火焰存在，火焰外侧的两个金属电极形成的电流路径中，等离子就会对产生的交流电压起到整流的作用。

发电机整流就是取发电中适当的交流电压整流成直流电，这一电能是用来给发电机自身励磁的……

桥式整流就是二极管的单向导电性的应用。作用就是将交流电转变为脉动直流电。

通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力。主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类，电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容，电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。整流器英文rectifier是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等，整流器可以由真空管、引燃管、固态矽半导体二极管、汞弧等制成，它的主要功能为将交流电，变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器以及给蓄电池提供充电电压。

　　整流器（英文：rectifier）是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器” （inverter）。　　在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。　　整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。

1、变压器数量不同12脉使用一个变压器；而24脉冲整流器使用两个变压器。2、相位不同12脉使用一个变压器加两个副边，产生30度的相位差；而24脉冲整流器两个变压器加两个副边，使一个副边打到+7.5度，另一个副边-7.5度，中间相差15度相位差。原理：12脉冲整流器原理：12脉冲是指在原有6脉冲整流的基础上，在输入端、增加移相变压器后在增加一组6脉冲整流器，使直流母线电流由12个可控硅整流完成，因此又称为12脉冲整流。24脉冲整流器原理：在输入端、增加移相变压器后在增加一组4脉冲整流器，而整流后的波形，也是4组各差15°。合到一起就是一个24脉波。扩展资料：整流器的主要应用是把交流电源转为直流电源。 由于所有的电子设备都需要使用直流，但电力公司的供电是交流，因此除非使用电池，否则所有电子设备的电源供应器内部都少不了整流器。至于把直流电源的电压进行转换则复杂得多。 直流-直流转换的一种方法是首先将电源转换为交流（使用一种称为反用换流器的设备），然后使用变压器改变该交流电压，最后再整流回直流电源。整流器还用在调幅(AM)无线电信号的检波。 信号在检波前可能会先经增幅(把信号的振幅放大)，如果未经增幅，则必须使用非常低电压降的二极管。 使用整流器作解调时必须小心地搭配电容器和负载电阻。 电容太小则高频成分传出过多，太大则将抑制讯号。整流装置也用于提供电焊时所需固定极性的电压。 这种电路的输出电流有时需要控制，此时会以可控硅(一种晶闸管)替换桥式整流中的二极管，并以相位控制触发的方式调整其电压输出。晶闸管也用于各级铁路机车系统中，以实现牵引马达的微调。 可关断晶闸管(GTO)则可用于从直流电源产生交流，例如在 Eurostar 列车上使用此方式提供三相牵引马达所需的电源。参考资料来源：百度百科—12脉整流器

同步整流基本原理同步整流是一种将交流电能转换为直流电能的方式。它通过使用一个同步发电机来产生交流电，然后使用整流器将交流电转换为直流电。在这种方法中，同步发电机的转速与电网的频率保持同步，而整流器则可以有效地去除交流电中的脉动。这种方法通常用于大功率应用，如电力变电站和工业设备。

利用的晶体二极管的单向通过性，交流电本身的方向是随时间周期性变化的，二极管的单向性使其电流只能沿单一方向通过，从而使电流的方向统一，将反方向的电流滤过，从而达到蒸馏的效果。一般的晶体管整流主要有单晶半波整流，全波整流和桥式整流，就效果来看桥式整流效果最好。半波整流要损失一半以上的电流量，但是理想的半波整流本身不损失能量，功率减半，很多时候用于替代电阻达到降低功率同时减少无用功损失的效果现在使用的可控硅整流　可控硅整流器：是一种以晶闸管（电力电子功率器件）为基础，以智能数字控制电路为核心的电源功率控制电器。具有效率高、无机械噪声和磨损、响应速度快、体积小、重量轻等诸多优点。

　　桥式整流电路的工作原理如下：E2为正半周时，对D1、D3加正向电压，D1、D3导通；对D2、D4加反向电压，D2、D4截止。电路中构成E2、D1、Rfz 、D3通电回路，在Rfz 上形成上正下负的半波整流电压，E2为负半周时，对D2、D4加正向电压，D2、D4导通；对D1、D3加反向电压，D1、D3截止。电路中构成E2、D2、Rfz 、D4通电回路，同样在Rfz 上形成上正下负的另外半波的整流电压。如此重复下去，结果在Rfz 上便得到全波整流电压。其波形图和全波整流波形图是一样的。从图中还不难看出，桥式电路中每只二极管承受的反向电压等于变压器次级电压的最大值，比全波整流电路小一半。　　桥式整流器利用四个二极管，两两对接。输入正弦波的正半部分是两只管导通，得到正的输出；输入正弦波的负半部分时，另两只管导通，由于这两只管是反接的，所以输出还是得到正弦波的正半部分。 桥式整流器对输入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。桥式整流是交流电转换成直流电的第一个步骤。

电子镇流器的工作原理：电子镇流器完成的是将工频交流电源转换成高频交流电源的变换器，首先，工频电源经过射频干扰滤波器、全波整流器、无源/有源功率因数校正器转变为直流电源，其次，经过直流/交流变换器转变为高频交流电源。将转换过后的高频交流电源加到LC串联谐振电路上对灯丝进行加热，在电容器上产生谐振高压使得灯管经导通状态转变为发光状态，以提供灯管正常工作所需的电压和电流。还可在其基础上添加异常保护、电流保护、温度保护等保护电路以完成各种所需功能。电子镇流器（Electronic ballast），是镇流器的一种，是指采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。与之对应的是电感式镇流器（或镇流器）。现代日光灯越来越多的使用电子镇流器，轻便小巧，甚至可以将电子镇流器与灯管等集成在一起，同时，电子镇流器通常可以兼具启辉器功能，故此又可省去单独的启辉器。电子镇流器还可以具有更多功能，比如可以通过提高电流频率或者电流波形（如变成方波）改善或消除日光灯的闪烁现象；也可通过电源逆变过程使得日光灯可以使用直流电源。传统电感式整流器的一些缺点使它正在被日益发展成熟的电子镇流器所取代。

电子系统的正常运行离不开稳定的电源，除了在某些特定场合下采用太阳能电池或化学电池作电源外，多数电路的直流电是由电网的交流电转换来的。这种直流电源的组成以及各处的电压波形如图所示。 ⑴电源变压器：将电网交流电压（220V或380V）变换成符合需要的交流电压，此交流电压经过整流后可获得电子设备所需的直流电压。因为大多数电子电路使用的电压都不高，这个变压器是降压变压器新艺图库。 ⑵整流电路：利用具有单向导电性能的整流元件，把方向和大小都变化的50Hz交流电变换为方向不变但大小仍有脉动的直流电。 ⑶滤波电路：利用储能元件电容器C两端的电压（或通过电感器L的电流）不能突变的性质，把电容C（或电感L）与整流电路的负载RL并联（或串联），就可以将整流电路输出中的交流成分大部分加以滤除，从而得到比较平滑的直流电。在小功率整流电路中，经常使用的是电容滤波。 ⑷稳压电路：当电网电压或负载电流发生变化时，滤波电路输出的直流电压的幅值也将随之变化，因此，稳压电路的作用是使整流滤波后的直流电压基本上不随交流电网电压和负载的变化而变化。 利用二极管的单向导电性组成整流电路，可将交流电压变为单向脉动电压。本章为便于分析整流电路，把整流二极管当作理想元件，即认为它的正向导通电阻为零，而反向电阻为无穷大。但在实际应用中，应考虑到二极管有内阻，整流后所得波形，其输出幅度会减少0.6~1V，当整流电路输入电压大时，这部分压降可以忽略。但输入电压小时，例如输入为3V，则输出只有2V多，需要考虑二极管正向压降的影响。 在小功率直流电源中，常见的几种整流电路有单相半波、全波、桥式和三相整流电路等。 整流（和滤波）电路中既有交流量，又有直流量。对这些量经常采用不同的表述方法：输入（交流）——用有效值或最大值；输出（直流）——用平均值；二极管正向电流——用平均值；二极管反向电压——用最大值。838电子 单相全波桥式整流器电路的工作原理 由图可看出，电路中采用四个二极管，互相接成桥式结构。利用二极管的电流导向作用，在交流输入电压U2的正半周内，二极管D1、D3导通，D2、D4截止，在负载RL上得到上正下负的输出电压；在负半周内，正好相反，D1、D3截止，D2、D4导通，流过负载RL的电流方向与正半周一致。因此，利用变压器的一个副边绕组和四个二极管，使得在交流电源的正、负半周内，整流电路的负载上都有方向不变的脉动直流电压和电流。桥式整流的名称只是说明电路连接方法是桥式的接法，桥式整流二极管：大家常用的一般是由4只单个二极管封装在一起的元件，取名桥式整流二极管,整流桥或全桥二极管。

整流器原理 在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。 二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。 晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。 因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小按一般能量转换效率排列： 1.交流电动机接直流转子发电机里用电刷、换向器直接输出直流。 2.经过整流变成单向脉动直流电（如果电流方向不一，如正弦交流电，则此步骤不能省），再经过滤波电路（这里用镇流器是串联低频扼流圈（电感）滤波，也可用并联旁路电容，但为了效果考虑一般都要用到二极管，4个二极管组成电桥叫pi滤波。） 3.交流电变成化学能，再变为直流电。（如电池，不过一般充电时都先整成直流再充，否则很难充进去，对电池也有较大损害。） 4.其它。诸如局部发热再温差发电，或点亮灯炮接光电池，但效率。。。