标致跑车CRZ详细解析

标致rcz是一款前置发动机的前轮驱动汽车。标致rcz是标致旗下的一款跑车。它的轴距为2612毫米，长宽高分别为4287毫米、1845毫米和1362毫米。全车采用1.6升涡轮增压发动机。Rcz的1.6升涡轮增压发动机最大扭矩为163马力和240牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱的可靠性和耐久性优于双离合变速箱，乘坐舒适性优于双离合变速箱。标致rcz的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。法国汽车更喜欢使用扭力梁悬架，法国工程师非常擅长调节扭力梁悬架，很多法国跑车的后悬架都使用扭力梁。扭力梁悬架是一种非常常见的非独立悬架，其结构非常简单。扭力梁悬架体积小，结构简单，空空间小。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。而采用扭力梁悬架也可以降低成本。百万购车补贴

rcz是豆瓣“人才组”，“RCZ”是“人才组”的意思。以下是豆瓣的相关介绍：豆瓣（douban）是一个社区网站。网站由杨勃（网名“阿北”） 创立于2005年3月6日。该网站以书影音起家，提供关于书籍、电影、音乐等作品的信息，无论描述还是评论都由用户提供（User-generated content，UGC），是Web 2.0网站中具有特色的一个网站。网站还提供书影音推荐、线下同城活动、小组话题交流等多种服务功能，它更像一个集品味系统（读书、电影、音乐）、表达系统（我读、我看、我听）和交流系统（同城、小组、友邻）于一体的创新网络服务，一直致力于帮助都市人群发现生活中有用的事物。2012年8月，豆瓣宣布其月度覆盖独立用户数（Unique Visitors）已超过1亿，日均PV为1.6亿。2013年第二、三季度的豆瓣月度覆盖独立用户数均达2亿，较去年同期增长一倍。以上资料参考百度百科——豆瓣

到4S店全面检修。您的标致RCZ有发动机故障，保险丝盒故障，空调压缩机故障，变排量控制电路故障。诸多设计核心部件故障需到4S店全面检修。标志rcz是一款双门法系可爱风的轿跑车，入门级跑车，是标致轿跑车的复兴之作，但它却处于一个“没钱买不起，有钱看不上”的尴尬境地，在国内属于稀有物种。标志rcz搭载1.6T发动机，动力能满足需求，但却常见一些故障，包括涡轮1500转异响、气门室盖密封圈渗油、变速箱密封圈漏油、转向助力泵漏油等，总结通病就是“漏漏漏”。但不可否认的是，这款车在设计上十分成功，从2009年正式量产，巅峰年销量为18828辆，直到2015年销量跌至4558台，无可奈何被迫退出市场，只能说法系入门跑车也算有过辉煌。

项链上的rcz是说品牌或者生产厂的代码，一般18K金首饰除了纯度以外还会有品牌商标和生产商代码或者生产批号代码。

标致RCZ将于2011年9月2日晚举行“敢出位-标致RCZ中国上市发布会”，并且将现场公布相关车型的具体车型售价。RCZ采用了标致家族最新的前脸设计，大嘴格栅和硕大的前大灯构成经典的标致前脸，饱满的引擎盖，外抛的轮拱和低伏的姿态则是完全的跑车范。欧洲上市的RCZ搭载1.6T涡轮增压发动机和2.0L柴油发动机。相对成熟高效的动力选择。与之搭配的是六速手动变速箱。其中1.6T发动机又根据调校不同分为115kw和147kw两个不同功率版本。对于这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为“梦想照进现实”——这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间，在其首次亮相法兰克福车展的48小时之内，即有近200名用户当场提交订单。

标致rcz汽油泵位于油箱底部。油箱一般位于车子后排座椅或者后备厢下方，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。汽油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作。工作原理将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部。电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象。

标致所有车里面第一款以字母名称的车型。RCZ是Racing Championship的简写，Z是代表Z性能车款，怎么说呢，从这个命名里能看出对性能的强调，跑车色彩很浓厚

作为标致旗下的经典双门跑车，RCZ自2010年诞生以来，在全球范围内获得了不错的市场口碑，与此同时，得益于整车出色的外观设计，也使其成为部分年轻消费者心目中的理想座驾。但好景不长的是，碍于种种原因，RCZ在2015年宣布停产，此后也再没有与新车相关的消息。有不少人纷纷猜测，标致或将不会推出下一代RCZ，但近期网上曝出的新车渲染图，似乎又让车迷们重新燃起了希望。近日，笔者就从外媒处获悉到全新一代RCZ的渲染图，从图片来看，新车采用了全新的家族式设计语言，立体十足的前脸设计能给人一种DS的印象，而贯穿大灯与保险杠进气口的“獠牙”式LED日间行车灯，又让人能联想到性能版508。可以说，新车的前脸设计不仅符合主流审美趋势，同时还加入了许多科技化的元素在其中。相比于车头造型来说，全新RCZ的侧面轮廓更加出彩，新车并未采用BBA后驱跑车上那种长车头、座舱后移的布局，而是将座舱置于车身中部，呈现出中置后驱跑车的视觉美感。尤其是优雅的溜背车顶设计，更能毫无保留的将车身美感展现出来。从侧面看过去，全新RCZ与奥迪R8也有一定类似。值得一提的是，新车也加入了更犀利的腰线设计，双色车身、后轮处的进气口装饰以及隐藏式门把手等，均符合当下的汽车时尚趋势。内饰部分，全新RCZ延续了标致最新的飞行座舱设计，接近平视化的液晶仪表，个性精美的多功能方向盘、侧倾的中控屏以及游艇档把等，能够为驾驶者提供沉浸式的车内体验。动力方面，新车有望提供1.6T和1.8T发动机，传动系统分别匹配6AT和8AT变速器，当然，以上只是笔者的初步猜测，具体情况如何还需等待官方消息。从颜值来看，全新一代RCZ还是十分具有吸引力的，甚至有网友也表示：新车比宝马4系更帅！只不过，标致是否会在未来考虑量产就不得而知了，毕竟在当下，小型跑车已经很难为车企带来高利润了。对于全新RCZ的渲染图，你怎么看？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

R,C分别是燃和柴字的汉字拼音首字母，柴油凝点在0℃以上加Z， 数字代表摄氏度。RCZ-10的意思就是这个号的柴油在零上10℃就会凝固，也就是说如果气温低于10℃就不能用这个号的柴油

日前，我们在外媒motor1上获取了一组2020款标致RCZ渲染图，这组图片由Czyzewski Design绘制。图片中的RCZ具备极致个性、前卫的外观设计，并且外媒预测它将搭载1.6T插电混动系统，最大综合输出功率可达304马力以上！虽然标致官方尚未表示是否会推出RCZ的继任车型，但这款钢炮若能复活的话，它的整体设计很可能与这组渲染图相似。先来看看2020款标致RCZ渲染图的设计，它采用了全新的家族设计，这种设计理念在508、208身上都能看得到。新车型的前脸十分霸气，它拥有锐利扁平的 LED 头灯组，十分锋利的 LED 日行灯以及非常运动化的前保险杠设计，前脸造型比上一代车型更富有冲击感！来到车身侧面，它的车身流线设计相当流畅，尤其是车顶线条顺滑过渡至车尾，车顶也有标志性的双气泡设计。而且全新的轮圈设计非常抢眼，能带来充足的战斗感！车尾部分，渲染图中的RCZ尾灯组采用了?LED 立体式设计，除了科技感表现突出以外，还提升了视觉质感。车尾下方采用双边共两出的排气，它的口径并不大，整个尾部的造型也很简约，而简约的设计风格正是标致家族的设计特征之一。内饰方面，预计新车型会采用标致家族的?i-Cockpit 设计理念，它的特点在于内饰科技感十足，材质的选用也富有质感。它将采用全新设计的方向盘，大尺寸多媒体主机，全液晶仪表盘，以及设计简约的中控台，整体设计能带来突出的精致感！在动力方面，外媒预计全新标致RCZ将会搭载1.6T发动机和电机组成的插电混动系统，该动力系统也出现在标致308 PSE上，其在插混动力系统的基础上为后桥新增一台电机来实现四轮驱动，综合最大功率可达304马力以上！美图鉴赏写在最后标致RCZ这款车型其实在2015年就因为销量问题而停产，它的2014款车型在国内的指导价为32.88-35.68万元，作为一款入门跑车，它搭载的是PSA与宝马集团共同合作制造的1.6THP发动机，采用双涡管单涡轮结构，最大功率达到了163马力，峰值扭矩240牛米/1400rpm，匹配6速手自一体变速箱，采用前轮驱动，官方破百时间为8.4秒，这样的动力对于一款双门跑车而言差点意思。而售价不低，动力也缺乏亮点，导致它的销量表现乏力。另外，2014款的标致RCZ采用了沉稳、规整的内饰设计，当时编者体验这款车型的时候就觉得它的内饰与个性张扬的外观搭配起来显得十分违和，这个问题应该不会在出现在新一代车型上。编者认为，这次曝光的2020款标致RCZ渲染图展示出标致家族精致而又富有运动气质的设计特点。预计新的标致RCZ会导入1.6T插混系统，它的最大功率将达到304马力以上，并且能采用四轮驱动，其动力表现比起2014款车型有了质的飞跃，而且插混系统的扭矩表现显然也更具优势，如果真能推出市场的话，相信能受到更多消费者的青睐！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 副驾驶气囊开关 － 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 － 前排头部气囊(气帘) － 后排头部气囊(气帘) － 膝部气囊 － 驾驶位安全带未系提示 － 副驾驶位安全带未系提示 － 燃爆式安全带 － 后排三点式安全带 － ISOFIX儿童座椅固定装置 ● 前排主动头枕 － 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 － 后备箱逃逸功能 － 车轮螺栓锁 － 胎压监测装置 － 零胎压继续行驶 － 第三制动灯 －

动力方面：和308CC一样，RCZ配置了1.6T的涡轮增压汽油发动机，除了普通版本的1.6T机型可以输出最大功率为115Kw/6000rpm，最大输出扭矩为240Nm/1400rpm的标准动力版本，同样也搭配了6速手自一体自动变速器。还有一款高增压的1.6THP机型，采用不同的调校，可以输出高达147Kw/5500-6000rpm的最大功率，和275Nm/1700-4500rpm的最大扭矩，搭配更富激情的六速手动变速器，但目前国内没有引入。这已经与奥迪TT车型的动力旗鼓相当。其定位在标致308CC之上，将会把奥迪TT作为潜在的竞争对手。

你好， 标致RCZ发动机号就在发动机缸体的侧面有张贴，还有就是副驾驶B柱也有车辆信息。

12v电源后面。长按试试

那应该是假的钻戒。一般925字样是代表银的，锆石cz

RCZ气泡形车顶，入门级跑车，与丰田86等车型都很经典。

9月2日，标致RCZ在北京正式上市。新车搭载了1.6L涡轮增压发动机，共推出两款车型，售价区间为32.88-35.28万元。

我也有相似之感，不过，这两天我仔细对比了下两辆车，其实差别还是挺大的。一、前脸：RCZ和奥迪TT都沿袭了家族式的特征，比如说RCZ隆起的发动机盖、大嘴格栅、犀利的大灯，这些都是标致家族的独有霸气！而TT的黑色高亮进气格栅设计，雾灯加装镀铬装饰环，一体式的行车灯，同样体现着家族特色，也很养眼。比较下来，只能说萝卜青菜各有所爱了，看你是喜欢狮子的霸气，还是TT不拘一格的整体感设计了。二、从侧面的腰身来看，TT的比较平顺，依然保持着仿生的海豚式曲线；而RCZ的腰身线条流畅、大幅度隆起的翼子板巧妙地与侧裙配合，展现着力量与动感之美。二者风格完全不同，看你是喜欢丰满型的，还是喜欢稍显苗条的了。不过，在我看来，还是RCZ的腰身来的养眼些，有股层次美吧！三、TT和RCZ的前脸可能不分伯仲，不过要是这两款车同时从眼前驶过，虽然奥迪TT动感流线型的线条同样动感、活力十足，但是RCZ的双气泡车顶却更抓人眼球。双气泡车顶啊，这可是概念车直接出来的，能不COOL么。四、正尾部。鲜明的对比，TT的小PP很规矩，而RCZ的双气泡的车顶却展现着新一代车型潮。而这个曲线车顶不仅美观，还有实际用途：让车辆在高速行驶时提高更好的下压力；还可以扩充车内乘客的头部空间。看来RCZ对美的追求不止是外表而已呀，它的内在同样让人惊叹！

2011年9月2日，标致RCZ在北京正式上市。新车搭载了1.6L涡轮增压发动机，共推出两款车型，售价区间为32.88-35.28万元。在今后市场较量中，标致RCZ所面临的直接竞争对手会是大众尚酷和沃尔沃C30。定位以及目标人群：车型定位：作为一款紧凑型跑车，标致RCZ具有比308CC更具动感的外观设计，主要面向25-35岁之间的年轻消费人群。主要卖点：1、动感的外观设计之下不乏浓郁的法式浪漫2、1.6T+6AT的动力总成，保证了这款车的运动特性3、“标致”品牌的独特魅力，会吸引一部分人群外观：动感与法式浪漫并存 八种颜色可选标致RCZ的颜色将包括8种不同的色调，分别为玛瑙红、大溪地蓝、靛蓝灰、海王灰、丝绒灰、珍珠黑和象牙白(素色)和新月白。车身尺寸方面，标致RCZ的长宽高分别为4288mm、2107mm(不含后视镜宽度1845mm)、1359mm，轴距为2612mm。与308CC的长4440mm、宽2039mm、高1426mm和2605mm轴距相比，RCZ的主要变化在于车身更低且车身宽度略有增加。从车身侧面看上去，标致RCZ的流线型车身尽收眼底，风阻系数仅为0.32。并且车身尾部的自动升降挡流板在车速达到85km/h时将会自动升至19°、155km/h时升至34°。保证在高速行驶时增加下压力，使得车身保持平稳、增加汽车的安全性。大面积全红的LED尾灯与前大灯形状相似，达到首尾呼应的效果。此外，内部两道斜杠的LED灯如狮子飞奔的后爪，动感十足。作为一款紧凑型跑车，标致RCZ还配备了18英寸铝合金轮毂，以及235/45 R18的马牌轮胎，保证了抓地力与稳定动力动力方面，海外版入门级车型搭载1.6L THP汽油涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭240N·m，匹配6挡手动或6挡自动变速箱。其次是2.0L HDi柴油发动机（匹配6挡手动变速箱），163马力和340N·m。最强的动力版本同样搭载1.6L THP发动机，最大功率提升至200马力，峰值扭矩255N·m（全油门加速时峰值扭矩增加20N·m），这款车型的百公里加速时间7.6秒。据悉首批进入国内的车型将搭载高增压版的1.6L THP发动机，最大功率可达200马力，峰值扭矩255N·m（全油门加速时峰值扭矩增加20N·m），其百公里加速时间7.6秒。

东风标致的rcz跑车呢，后排想打开的话很简单，就是说你从主驾驶室里头把车门打开之后，它后边有一个通道，然后把后排这个按钮摁开就可以

你好，我是东风标致官方购车顾问!标致RCZ跑车，它是标致于2011引入国内市场两款新车中的第一款车型，也是首款入门级跑车。新车搭载了1.6L涡轮增压发动机，共推出两款车型，售价区间为32.88-35.28万元夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。您可以点击这里了解标致各个车型的优惠和活动。

Bosch 8.1 版本的 ESP

你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。厂商报价：10.59-15.49万你可以点击这里对308进行咨询或预约试驾。

RCZ好些

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想玩车，不要买RCZ，如果是手动档，200马力，性能版的RCZ，说实话可以买的下来，看来楼主也是对性能和外观都有要求的车主，但是此车只有外观，小跑一定要手动，排量1.6也够，跑车主要是操控性和加速性，极速没有用，跑到300的车，你在高速也跑不到呀，在红绿灯，超车，比个加速，车稳操控好就行，RCZ自动档，加速到9秒，我开单位08年的1.6旗云1，车轻，加速快，一次办事，等红绿灯，左边朗逸，右边奥迪，加油门，进1档，进2档，跑了几百米，后边的车才跑几十米，如果想买不如买宝马M1手动和奥迪A4手动，要不楼上说的，酷尚或者高尔夫GTI，虽然是自动档，但是是2.0T发动机 ，个人觉得这样的，如果安全配置都齐的话，要买就买低配版的，为 真皮为了音响而发高价，不如买回来自己改，还省点钱呢

该灯与“机油压力”，“制动液液位”等警告灯和“冷却液温度表”相连。发动机运转状态下，若该灯闪烁，必须立即停车并关闭发动机。

你好，我是东风标致官方购车顾问!标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。标致RCZ跑车，它是标致于2011引入国内市场两款新车中的第一款车型，也是首款入门级跑车。新车搭载了1.6L涡轮增压发动机，共推出两款车型，售价区间为32.88-35.28万元夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。您可以点击这里了解标致各个车型的优惠和活动。

标致RCZ R bimota特别版汽车 已见过标致摩托车混合体汽车吗?超炫的前驱小跑很有艺术。这是不久前，标致携手意大利知名摩托车制造商Bimota，共同打造出了一款RCZ R bimota特别版汽车。同时，这款汽车将会在维罗纳摩托车博览会上亮相。 RCZ R bimota特别版汽车 标致RCZR bimota特别版外观采用了Bimota摩托车的经典配色，主体采用红白黑三色涂装，并在后翼子板处绘制有代表意大利国旗标识和Bimota摩托车的LOGO。此外，新车还配备了黑色双五辐运动轮圈和红色刹车卡钳。 RCZR特别版排气设计 车尾部分，黑色的车顶与白色的车身形成了非常大的视觉反差，而红色的固定尾翼和双边共两出排气，则更加突显了RCZR特别版的运动性。 标致内饰 内饰方面，特别版的RCZR内部采用Alcantara材质和黑色真皮进行包裹，并辅以红色装饰条和缝线进行搭配。后排座椅被拆除，取而代之的是两个放置摩托车头盔的储物箱。此外，新车在副驾驶位置还配备有一块7英寸显示屏，车内还配备有两台GoPro相机和全新的TomTom信息娱乐系统。 bimota标致 标致RCZR bimota特别版搭载一台1.6L THP涡轮增压发动机，并换装了全新的进排气系统和ECU，最大功率达到了305马力，相比普通版RCZ R最大功率提升了32马力。传动方面，与它匹配的将是一台手动变速箱。 标致RCZR bimota特别版引擎 标致的RCZ是一款超炫的前驱小跑，它的设计很有艺术感。日前，标致与意大利知名摩托车制造商Bimota联手打造了RCZ R bimota特别版，新车基于RCZ R进行打造，并将于近日在意大利维罗纳开幕的摩托车博览会上亮相。

标致RCzopd接口在方向盘左下方。具体位置在：驾驶员左边膝盖顶着的地方，里面就是OBD接口。如果想看到它，需要先把方向盘底下的盖板撬开一点，然后慢点往下拉就可以打开。打开以后，可以看到一个绿色的，绿色的东西就是OBD接口。标致RCzopd特点：从概念车上沿袭下来的double bubble车顶，其既有设计上的美学特点，也能帮助尾部扰流板提供车辆高速行驶时的下压力，银色的一体式弧形车柱流畅地过渡到车位，非常有特色。整个设计有点像奥迪TT和R8混合，在尾部还有可自动升降的尾翼，满满的跑车元素。加上它原本就在路面上比较稀缺，很少人知道它的指导价原来只需要30多万。

英菲尼迪G37双门版

标致rcz是一款前置发动机前轮驱动汽车。标致rcz是标致旗下的一款跑车。其轴距为2612mm，长宽高分别为4287mm、1845mm、1362mm。全车采用1.6升涡轮增压发动机。Rcz的1.6升涡轮增压发动机最大扭矩为163马力，240牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱的可靠性和耐久性优于双离合变速箱，6at变速箱的平顺性优于双离合变速箱。标致rcz的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。法国车更喜欢使用扭力梁悬挂，法国工程师非常擅长调整扭力梁悬挂，很多法国跑车的后悬挂都使用扭力梁。扭力梁悬架是一种非常常见的非独立悬架，结构非常简单。扭力梁悬架体积小，结构简单，占用空空间小。扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。并且扭力梁悬架的使用也可以降低成本。百万购车补贴

标致rcz的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是最简单的独立悬架。这种悬挂体积小，零件数少，占用空空间小，成本低。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。扭力梁悬架是常见的非独立悬架，结构比较简单，占用空间很小空。独立悬架中间是断开的，没有连接，所以使用独立悬架的汽车同轴两轮之间没有干涉。非独立悬架中间有一个连接，所以使用非独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间存在干涉。这也是非独立悬挂的舒适性和操控性不如独立悬挂的主要原因。但非独立悬架的成本比独立悬架低。百万购车补贴

标志rcz是一款双开门魔王寨讨人喜欢风的轿跑车，入门级跑车，是漂亮轿跑车的振兴之作，但它却处在一个“没有钱没钱买，富有瞧不起”的无奈处境，在中国归属于稀缺种群。那为何标志rcz中国没有人买呢？因为标致品牌在跑车销售市场并_有强有力的优越感，没法为其产生充足的支撑点。并且，市场价30万元左右的入门级跑车，除开标志rcz外，平级其他也有别的更快的挑选，如：斯巴鲁汽车BRZ、丰田汽车86、野马跑车及其雪弗兰科迈罗等。而应对这种有着浓厚跑车及高性能车文化艺术的知名品牌，漂亮缺点显著，以致于非常少人买。标志rcz配用1.6T汽车发动机，驱动力能满足需求，但却普遍一些常见故障，包含涡轮增压1500转异常响声、气门室盖密封圈漏油、变速器密封圈漏油、转向助力泵漏油等，汇总常见问题便是“漏漏漏”。但不能否认的是，这新款车在设计方案上十分取得成功，从2009年宣布批量生产，顶峰产销量为18828辆，直至2015年销售量跌去4558台，万般无奈迫不得已退出了销售市场，只有观点系新手入门跑车也算经历光辉。百万购车补贴

最初第一次投保是5000公里，但是我们的RCZ有点邋遢，我在街上忙得臭气熏天。我也跑了几次郊区，不小心达到了7000+。直到4S店的老板打了几次电话，他才想起第一份保险。他直接开车去了商店，第一次保险开始了。在座椅和方向盘上放上塑料保护罩，避免油污，小R穿上胶圈，防止油污和刮擦及机器过滤，比较暗。我换了新的，一眨眼就装上了。更换机器滤清器后，将其举高，准备更换机油，检查底盘，排出像机油一样黑且稠的机油。排油，开始底盘检查。看刹车片，很有必要！换油，SAE5W-40全合成机油，小R的心脏要好好保护。加点防冻液，冬天刹车油马上就来了，没问题，仔细检查。检查灯光。检查电池是否正常，然后在出门前将胎压加到2.3。据说马牌的“脚”真的很好，又被师傅夸了一遍。标致rcz怎么样？标致rcz改装，标致rcz保养，标致rcz保养，标致rcz油耗？百万购车补贴

top up engine oil level就是说要给发动机加（换）机油了。

每个男人都想拥有一辆跑车，入门级的小跑将近40万。二手小跑的高性价比无疑给了我们更好的选择。比如，今天的主角标致RCZ。本文介绍的关于挑选二手车的技巧，源于编辑的经验分享。购买二手车是有风险的，我们不会我不能保证使用本文中提到的内容来选择汽车是万无一失的。百万购车补贴

优点：堪比超跑的外观，全真皮内饰，可升降尾翼，让我的跑车梦成真。缺点：动力性和舒适性差，变速箱换挡不够犀利。外观：外观类似保时捷和奥迪TT，但也有自己的特点。可以两段抬高的尾巴，在这个价位是独一无二的。整体给人的感觉是一款高品质的小型跑车，很多细节都很吸引人。内饰：全真皮内饰，做工细致，但是没有欧版原厂的导航是失败的，改装的导航效果不错。空间：两个人很宽敞，后排有家具，用来放包。后备箱空间紧凑，轿车的感觉还不错。动力：动力一般，加速线性操控：操控出色，完美过弯油耗：1.6T发动机配6AT变速箱一般2000转换挡，我一般每天都是高速行驶。舒适性：路面感知太强，舒适性差，路况差，不适合驾驶。百万购车补贴

这个车型有四款发动机可供选择。旗舰车型将搭载一款Mini Cooper S所使用的最大输出功率200马力的1.6L涡轮增压发动机，在0-100km/h加速只需7.6秒，最高时速可达140mph，约合225km/h。在转速1700rpm条件下达到最大扭矩260Nm，在超增压条件下最大扭矩可以达到280Nm。此外也可以选择最大输出功率163马力的2.0L HDi发动机。所有车型均可选择配备6速手动变速器，6速自动变速器只提供给搭载156马力1.6L汽油发动机车型。明年春上市，售价约2万英镑起。国内暂时买不到，所以也没有价格

标志吧

不用紧张，正常的。油表报警提示，开机自检闪一会正常

您好，rcz的组合仪表上英文提示无法更改中文。但中间那个多功能显示屏上可以在CD机里调成中文

光伏单晶硅技术。CCZ技术，光伏单晶硅技术的重大变革。当前广泛使用的单晶硅生长技术为RCZ技术，最高达到一炉4~5根晶棒拉制，已接近上限。CCZ技术可实现一炉8~10根晶棒拉制，效率进一步提升、成本大幅降低，且拉制晶棒均匀性好、含氧量低、电阻率均衡，产品质量更加优良，是单晶硅生长技术的趋势性变革。

怎样连接蓝牙音乐时间的话，用手机搜索附近的设备就可以了

论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、大发，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。 马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众 汽车 的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与激情》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。马自达 汽车 销量并不高·口碑依靠「炒」 分析基础：马自达品牌两期销量数据。 销量同步下降3.5%，市占率也是相当的不高；在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说马自达即使不算边缘品牌，但也是有些偏冷门的存在。然而在日系 汽车 中马自达的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？其实这种现象还是比较常见的，很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差；比如销量低迷的法系 汽车 ，连续多年下降的韩系 汽车 。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的方式。 而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析，也就是说某个手机用户搜索过马自达的话，大数据则会认为用户对该品牌感兴趣，推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了，不过问题是 汽车 作为大宗消费品，消费者还会综合线下的表现进行分析；所以将营销重心放在线上的品牌，往往都是“叫好”不叫座，马自达 汽车 究竟如何呢？参考车型·昂克赛拉 马自达3·昂克赛拉分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。 自然吸气发动机虽然技术落后，但日系 汽车 用户普遍不这样认为；而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术，不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人，所以昂克赛拉也许还不错？1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m，破百实际水平13秒左右；这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值，即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多；热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万，三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能，油耗也足够低，而这一版本也不过是八万而已。 重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准；而马自达又没有两田一产强大的营销能力，所以都是价格虚高的低品质 汽车 ，也只能看着其他日系品牌热销。剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言，普通版本动力储备为116kw/202N·m，压燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控，没有充足的动力何谈运动，2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。 至于操控也没有高水平，两厢版75km/h左右，三厢版本略低，这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而 15万级别的国产与合资轿车中，麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆，所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。旗舰轿车·阿特兹 阿特兹同样装备了两款发动机，价格标准如下。 2.0版本不讨论了，因为同款发动机驱动这台B 级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了；要知道目前采用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机，最大功率也达到了136kw，而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如2.5T可以达到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。 扭矩 转速 9549 1.36 马力，马力是功率的单位；也就是说想要实现高功率先得有大扭矩，所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间，2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强，高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能；没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右，这连十万以内的性能前驱轿车都不如。操控水平当然还要参考麋鹿测试，阿特兹的水平与昂克赛拉相当，都是75km/h左右的标准；那么主力版本在20万以上的前驱轿车，面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车，或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言，马自达还有什么卖点呢？ 也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因，如果懂车的消费者越来越多的，诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利我们这边路上的马自达车型还是很多的，而且以老马六居多，可见当时马自达6确实火过一阵子，以至于几乎可以跟当时的凯美瑞相抗衡，因为我在路上见到的老马六比老凯美瑞还多。当然，这跟老马六三世或者是四世同堂卖了很多年也有关系。 为什么都说马自达车型好？简单来说，首先你第一眼看去，马自达的车型确实不难看，哪怕是老马六的外观设计，现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了，都属于是全体日系车当中，外形最为好看的车型之一。 但为什么这么好看的车型现在卖不动？马自达车型的卖点其实就是颜值和操纵，但好看毕竟不能当饭吃，而且过于强调运动和操纵的车型，销量都比较一般。比如号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、现代菲斯塔和MG名爵6的销量，可以超过大众朗逸和丰田卡罗拉的概率相当小。 当然也有特例，比如宝马也是强调运动和操纵，但它的品牌度是马自达不能相比的，不管是在美国还是欧洲，在中国还是韩国，甚至在日本本土，宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马，而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。 大家都知道马自达所有车型的通病都是后排空间小，这对于它的销量普及程度有着很大的影响。但如果马自达的品牌度可以达到宝马的境界，那就算马自达推出两座版车型，完全抛弃后排空间，照样也会卖的很好，甚至被人说成是更有逼格，引起哄抢。 坊间流传着这么一句话：懂车的人都选马自达。这是对马自达 汽车 的极高肯定，马自达 汽车 质量非常的稳定，故障率非常的低。 马自达引以为傲的技术是创驰蓝天技术，燃油经济性非常好，同时动力表现非常不错。马自达在美国被评为全球最省油的车企，燃油经济性方面表现非常不错。 马自达还有东方宝马的美誉，这足以看出马自达 汽车 操控性非常好。马自达 汽车 均有很好的运动细胞，从昂克赛拉到CX5、CX4等都具有很好的底盘优势，操控性方面表现非常不错。 但是马自达 汽车 的销量并不是很好，为什么这么好的车子，销量不好呢？首先马自达 汽车 比较的小众，知名度和保值率都要差一些不如本田丰田实力强大。 其次马自达 汽车 太过注重外观设计，影响了车内空间。马自达 汽车 空间小也是大家都清楚的，尤其是我们国内家庭成员多一些，更是有些不合适。 马自达 汽车 非常不错但是也有些过于自我陶醉了，满足不了大多数人的用车需求，因此销量不够好。 关于马自达 汽车 大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。 瞎扯淡，近几年路上跑的马自达越来越多，马自达的消费群体大多数是年轻人，而且喜欢暴力驾驶...喜欢开老爷车的去选天籁因为贵啊，再一个就是马自达的车并没有说的那么好。 首先马自达的销量这几年着实一般，对比前些年他这几年的销售成绩的确不太行，销量一般他在路上出现的频率肯定就少；再一个就是马自达的质量不太怎么样，大毛病可能是不多，但是小毛病不断，像是异响之类的问题真的是不要太讨厌，马自达曾经一度登上 汽车 故障率和投诉率排行榜的第一名，我觉着说马自达好不太实际，这个品牌不吹不黑，只能说是一般般。除了故障率高，马自达的定价也是影响销量的一个原因，看一下马自达的价格你就能猜到他为什么在国内卖的不好；马自达3昂克赛拉作为一款紧凑型的轿车，他的手动入门版（最低配的乞丐版）的裸车价（还是加上一堆附加条件）都要接近十一万块钱，算上购置税落地就得十三万，我觉着这个价格你要是看别的品牌，买个中配的自动挡不成问题，你说同样的价格，我为什么要买马自达呢？还有就是品牌的问题，马自达和大众之流其实是差不多的，但是价格同级偏高，配置比大众还低，真的没有什么可以吹的；说实话就马自达的这个价格，我真的提不起购买的欲望。然后就是这个驾驶体验的问题，马自达的驾驶体验还行，但是配置低就已经失败了一半了，我们都不用拿他和国产车比，光同级别的合资品牌就可以在性价比和舒适性上把马自达按在地上摩擦了；对于现在的马自达我只能说这个品牌还可以，但是绝对谈不上太好。调不好的魂淡红，降不下的投诉率，这个可能就是马自达这几年在国内最好的写照；马自达现在在国内的销量，撑死了就是大众的一个零头，这种车见不到很正常。我就是马自达16款昂克赛拉的车主，其实在买这个车之前也驾驶过很多其他的车，买车的时候也有自己的预算，试驾的时候感觉操控性很好，开着很舒服，最重要是外观够骚，提车魂动红还加价两千。但是也像别人说的胎噪大，隔音差，后排空间小了点，但是平时就自己和老婆孩子，完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了，没有任何小毛病，适合年轻人，家用是完全没问题的。但是话说回来，主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧！ 买之前我以为销量应该不咋好，买之后路上怎么这么多马自达[捂脸]马自达——那一抹诱人的红 惊才绝艳、剑走偏锋的马自达， 坚持自我，毫不妥协的马自达， 孤芳自赏，不求闻达的马自达，在世俗的世界里，做一个极客， 在喧嚣的世界里，做一个隐者， 在污浊的世界里，做一股清流，中国车市处于并将长期处于初级阶段，在这一背景下，车对于绝大多数人来说不仅仅一部车，它承载了太多的含义，比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。 而马自达，却毫不理会这一切，他们只做驾驶者之车。不是他们不懂营销，而是他们不屑于营销。 如生长在山中的花， 木末芙蓉花，山中发红萼。 如独立在一角的柳， 一树春风千万枝，嫩于金色软于丝。 不必嗟叹“涧户寂无人，纷纷开且落。” 不必惋惜“永丰西角荒园里，尽日无人属阿谁。” 草木有本心，何求美人折？ 你来，还是不来，它就在那里。 我见青山多妩媚，料青山见我应如是。 知我者，二三子。 不愿屈就，不会迎合 不求闻达，自娱自乐 赚钱是为了造车，造车不是为了赚钱。 一如吃饭是为了活着，活着不是为了吃饭。 就是这么任性，就是这么倔强， 就是这么洒脱不羁爱自由。每个男人心中都有一支白玫瑰和一支红玫瑰。 只是绝大多数人都屈从于世俗，美其名曰实用，美其名曰理性。 其实是他们不敢， 他们选择贤妻，选择管家婆，而放弃了情人。 他们极力为自己辩解，也掩饰不了眼底那一丝无奈， 在非黑即白的世界里， 马自达，那一抹骚气的魂动红，永远飘动在每一个男人心底。这一点，身同感受，确实马自达的车在路上跑的不多，因为大众的心里都是口碑的东西比较重要，我是马自达车主。车确实好开，拿我们广东来说，本田丰田日产居多，造就这种原因也是当时引进有关，都觉得耐艹，两田一产在改革开放初期都是香港走私过来，久而久之都是日本车最为盛行。马自达是后期才进入来，所以老一辈都不知道有马自达这个品牌，包括现在很多人都认为马自达就是海南马自达，已经影响深远，其他地区我不清楚，广东这边基本都喜欢买日本车，好开省油…而同同马自达也是日本品牌马自达就很少，其原因就是影响力还不够，有句话说的好，懂车的人选马自达，而真真正正买车的还是会选择丰田，本田之类…

标号：93

你好！车子加95号或以上高标号汽油，车子发动机气缸会燃烧好点，动力也会好点，积碳也会少点！希望能帮到你！祝你行车愉快！

买的话最少要4000万，而且不是一手。世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。参加WRC比赛用车并不是单独制造的，车身为工厂批量生产的，为满足拉力赛的要求，车身加固需要500个小时，而加固车身所用钢管的长度约为50米。据介绍，参加WRC比赛的赛车会选用比民用车高一级别的发动机，如参加WRC比赛的标致307配备的就是经过改装的406发动机。在其他部件方面，各车队根据不同的赛段会有所选择。记者在标致运动中心看到，有许多适合不同路况要求的减震弹簧。

然我

发动机控制系统有故障，闪烁指污染系统有问题。 一般可能是氧传感器损坏的前兆现象，建议先到可靠品质油站加一箱新的汽油跑一段高速，有些案例是可以通过这样获得改善的。