丰田curren和Levin 是双子星吗？

广汽丰田levin指的是丰田雷凌，雷凌是由丰田a级车美版车型打造而成。雷凌外观凌厉，品质卓越，其美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。全新换代雷凌双擎车型则搭载丰田最新的THSII混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机。

Levin常见英文名音译是莱文。Levin翻译（中文）：Levin常见英文名音译是莱文。Levin代表是现代德国形式的莱奥布温，适合男生英文名字，最早来源于德语，Levin是个简短的名字，这个英文名字表示多才、能言善辩。音译（中文）: 莱文，常见性别：男生。此英文名字，中文音译为莱文，该名由2个音节组成，看起来有名很酷，以此来作为男生的英文名寓意着他是个有天分，简单的人。Levin历史上最早出现于德语，这个名字在国外比较少见！这个名字第一印象倾国倾城、充满热情。是一个精练的英文名，以此来作为男孩子的英文名寓意着他是个稳重，特别、客观的人。起英文名注意发音好听简单、不用含义不明的名字、不用形容词1、发音好听简单难于记忆不好发音的英文名不要取，这意味你永远很难被人记住，最好不要取四个音节的名字，当然Christina，Elizabeth之类的名字应该很常见也很好记，所以没事，但难于发音难于记忆，就没法给人留下好印象，更别说什么简单好记了。2、不用含义不明的名字。英文起名与中文起名时都要注意的是，要清楚自己名字的寓意。对于中国人来说，用自己不理解的词汇作为英文名是很容易闹出笑话的，因为文化的差异，语种的不同，我们很难理解到一个词汇的词义以及它在外国人眼中的词义。3、用名词，不用形容词，如lucky，其实这不是英文名，又或者通过lucky变形成lucke，以外还是本来意思，殊不知更适合男孩取名。

丰田莱文指的是广汽丰田的车型雷凌。雷凌是基于丰田为中国消费者深度定制的平台；一种新的感官紧凑型汽车。外形冷峻，品质优秀的美版车在北美畅销多年，拥有极高的品质。美版凌派车概念设计的艺术创意来源于北美皮卡的秃鹰，在造型设计上也继承了其酷炫的风格。这种突出的外观给了雷凌非常高的识别度，并为雷凌创造了一个惊人的视觉感。雷凌是由美国版丰田A级车打造的。外形冷峻、品质卓越的美版车在北美畅销多年，长期销量居高不下。A级车的销量是市场最高的，而雷凌恰恰继承了这个车系冠军的遗传基因，品质非常高。与美版雷凌一样，是基于丰田汽车全球新款中级车的mc服务平台打造的。同一服务平台上的汽车还包括丰田集团大众旗下的豪华汽车如lexusnx、lexusct等。百万购车补贴

丰田Levin就是雷凌，目前可以买到的有使用1.2T发动机和1.8L发动机的燃油版以及雷凌双擎混动版。雷凌的外观设计灵感源于白头海雕，夸张的线条极具运动色彩，深受年轻用户群体的喜爱。除了颜值高，操纵好油耗低以及结实耐用等丰田传统特质也能在雷凌上有很好的体现。

Levin是指广汽丰田的一款车型雷凌。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车。新感官领秀紧凑型轿车，雷凌来源于丰田汽车a级车美国版车系打造出而成。雷凌的参数：新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。内饰方面，运动版增加了红色饰条元素，分布在车门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。动力方面，汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。以上内容参考：有驾-丰田levin是什么车

levin是广汽丰田-雷凌。Levin的中文译名是雷凌，2020年6月30日，新款广汽丰田雷凌正式上市。新车推出燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型。雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的既视感。雷凌的优势特点雷凌与美版车型同样基于丰田全球最新中级车mc平台打造，同平台的车型还包括lexusnx、lexus ct等丰田集团旗下的豪华车型。此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为“丰田史上最具操控性中级车”的一大原因。同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞测试中，包括欧洲ncap、美国nhtsa、iihs等机构的严格测试中，也都分别获得了最高级别的评分。2020年12月，入选“2020中国市场燃油车TOP100”名单。以上内容参考搜狗百科-雷凌

2020款丰田雷凌中控英文标志是LEVIN。根据查询相关资料信息，LEVIN雷凌由丰田A级车美版车型打造而成，外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首。

首先我们可以看出雷凌这个中文名字由“Levin”而来，说起这个Levin可是大有来头。雷凌Levin其实在1972年就诞生了，它存在汽车历史中已经有约42年之久，它是丰田 卡罗拉 车型中一个重要的分支，也是丰田汽车旗下一款重要的车型的名称。 同期也有兄弟车 Tru eno。这两款车都来自于第二代的COLLORA，原因是第一代COLLORA太受欢迎了。Levin诞生的使命就是突出其运动型性能。 2000年，Levin和Trueno车型先后停产。那AE86就是LEVIN吗？不太准确，AE86其实代表一个车架代号，都是由第五代Collora演变出的版本。当时的LEVIN实际上是AE85，基本上没有什么差别，主要的区别是没有AE86的隐藏大灯而已。如果从历史上看，不管是Collora、Levin还是Trueno其实都是一脉相承的。 AE86的影响力之大最终使得丰田重新考虑推出一款新车的计划，最终一款名为FT-86的概念车亮相，并最终以“86”的名称量产上市。当然AE86的纯正信仰也只能通过这辆性能小车传承了。 而如今广汽丰田将这款紧凑型车型定位为运动家轿，因为“Levin”这个名称在历史上一直代表着“运动”，因此广汽丰田重新启用“Levin”的名称，并将其中文名字定为“雷凌”。所以雷凌只是借用了“Levin”的名称，从车型的传承上，雷凌与Levin并没有直接的关系。我想广汽丰田也只是想借“Levin”这个名称给新车型增添更多运动味道，并且希望这个响亮的名字能够吸引更多的消费群体。 @2019

广汽丰田—雷凌雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀中级车，于2014年4月18日登场亮相，2014年夏天正式上市。雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌不仅是史上最帅气中级车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以‘新锐+实力"的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营”。

广汽丰田雷凌（levin）雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车。

ilvin是丰田的雷凌。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。拓展资料：雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。雷凌美版车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，而雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。这一犀利的外观赋予了雷凌极高的辨识度，为雷凌塑造了令人怦然心动的即视感。参考：百度百科“丰田雷凌”

Levinhand吉他是一个联合品牌，由Gibson和Martin在美国生产。Levin吉他被Martin收购后，成为中档价位的吉他制造厂，而Sigma则为其生产低价位的吉他。对于该品牌的吉他，有人认为其音质不错，但需要一定的技巧和经验才能发挥出它的潜力。也有人认为该品牌的吉他性价比比较高，适合初学者使用。总的来说，Levinhand吉他是一个比较不错的吉他品牌，其产品有较高的性价比，适合初学者使用。

ErlendLevinErlendLevin是一名演员，代表作品有《Flesh》。中文名：ErlendLevin职业：演员代表作品：Flesh合作人物：EdouardSalier

您好 丰田LEVIN 即为雷凌，定位于紧凑型车，官方指导价为11.58-15.28万。搭载的是1.2T和1.8L发动机，其中，1.2T发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛米；1.8L发动机最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛米。

2014年7月，当我第一次接触广汽丰田雷凌时，曾一度认为它就是《头文字D》中Levin的后辈。也许是86的声名远播，只要与它沾亲带故，我便愿意相信，现在这台Levin跟拓海那台车有着莫大的关系。其实在上世纪末阶段，Levin是卡罗拉车系的后驱轿跑版本。只是时过境迁，随着车型的发展与演变，如今的Levin（雷凌）已经成为了一台定位家用的轿车。可即便如此，它在我心中的地位始终没有发生变化，为了证明我们之间的真爱，我还是把它带上山走了一圈，以至我的敬意。我此次试驾的是一台双擎科技版车型，同时也是混动矩阵中的次顶配版本，官方指导价为15.08万元。说实话，雷凌之所以能够吸引我，并让我对其抱有幻想，主要原因就是新车这张霸气侧漏的前脸。棱角分明的立体式鹰眼大灯，仿佛将我带回了冷兵器时期，锋利的“刀刃”让人不寒而栗。当然，这种相对激进的设计语言早已贯穿整个丰田家族，这点我们在全新卡罗拉、RAV4上也可以见到。黑色的大嘴格栅占据了前脸很大部分的面积，营造出了相当强力的冲击感，而雾灯则是被设置在了“嘴角处”，紧张气氛得以缓和。车身侧面，在这个盛行Coupe的年代，雷凌反而没有跟风随大溜儿，选择了相对传统的三厢式设计，这点我还是比较喜欢的。雷凌的腰线整体呈一个微微上扬的趋势，不保守也不激进，刚刚好。看到雷凌的尾部，让我想到了小时候看的一部动画片《猫与狗》，影片中的主角一边是猫一边是狗，而雷凌则一边激进夸张，一边务实保守，而这也正好诠释了新车的多面性。不过我个人倒是有个小小的建议，如果将排气筒改为外露式，会不会更好看呢？来到车内，因为我们此次试驾的是双擎科技版，所以它独享了一些专属配置，其中最吸引人的莫过于是中央12.1英寸大屏，视觉效果可圈可点。同时，大屏除了支持多媒体以外，还包含了CarLife、语音控制、地图导航等功能。对于雷凌来说，它并没有一味地将功能全部集成于大屏之内，而是在屏幕下方设置了一排空调设置面板，用按钮与拨杆的方式让用户记住这种最原始、纯粹的控制方式。值得一提的是，在数字显示区右侧，有一个专门用来显示车内PM2.5情况的区域，它可以实时反映车内空气质量，并通过颜色来区分，这点设计的十分巧妙。而为了提升前排的储物空间，在空调面板与挡把之间的位置，雷凌增加了一个储物槽，这刚好可以将一部手机放入，十分方便。只不过令我不解的是，前排USB接口处位于一个极其隐蔽的位置，你们找到了吗？挡把手感还是值得称赞的，而久违的B挡也出现在了全新雷凌车上，它的作用与电动车开启高能量回收模式类似。HUD抬头显示系统也是科技版独享的配置，大家看它是不是有些眼熟呢？没错，就是凯美瑞的同款配置。从这点我们可看出丰田TNGA架构的强大之处，这不仅可以降低整车成本，还能让许多科技配置实现级别下探，这是在以前不敢想象的。在驾驶区域，雷凌采用了较为传统的圆形方向盘，而缺少了平底设计之后，让我在打方向时多少有些不习惯。不过，位于背面的这些凹槽倒是很贴心，可以帮助新手更好地掌控它。雷凌的仪表盘使用的是指针+液晶屏幕的组合设计，其中7英寸的数字显示屏幕也是科技版独享配置，其它车型均为4.2英寸。除了查看车辆信息以外，像HUD位置调整、车辆主动安全设置等功能也都集于屏幕之内，操作起来很方便。另外，雷凌的仪表支持两种主题切换，前者以复杂的指针显示为主，而后者则为简约数字显示，你们更喜欢哪种呢？空间绝不是雷凌的强项，最起码对于我这个184cm的大个子来说是这样。在调整好前排座椅后来到后排，我的头部与膝部剩余空间分别为三指与一拳，这样的表现在同级别内算不上出色。好在后排地板凸起不严重，让我的脚有更多摆放的空间。没有后排出风口属实有点惨，好歹也上15万了。驾驶方面，雷凌给我的整体感觉就是“稳中带皮”。稳是指它对于车内乘员舒适性的考量，这包括了它的驾驶平顺性，座椅的包裹感等等。而皮则是指它偏硬的悬架调价，PWR模式下的提速效果等。所以正如我在文章开头所说的那样，Levin在我心目中一直是运动车的代表，即便它现在跻身家用车序列，但依旧保留着当年的那份热情。1.8L发动机+电机的组合可以让全新雷凌爆发出90kW的最大功率，不仅可以胜任日常驾驶场景，也可以时不时来点小激情。更重要的是，全新雷凌在E-CVT变速箱的调配下，可以将百公里油耗控制在5.5L以内，保证了较高的燃油经济效率。说实话，对于选择这个价位区间的消费者来说，像颜值、动力、空间等都不如油耗低来得实在，谁香谁知道啊！至于车辆的转向系统，可能并没有大家想象中那么轻盈，所以对于那些开惯阻尼感较小车型的朋友来说，需要一定时间进行适应。相反，如果你也和我一样喜欢带些韧劲的转向，想必它会成为你的好伙伴。与上一代车型相比，此次全新雷凌最大的变化除了更换TNGA架构之外，莫过于是后悬采用了E型多连杆式独立悬架。从结构角度分析，这种类型的后悬架结构不仅仅可以提升车辆后排乘客的舒适性，还能最大程度加强后备箱空间，这点我们用肉眼直观的看到。写在最后虽然在这篇文章里，我对Levin（雷凌）是一吹到底，但不得不说，随着市场需求的变化，即便你再运动，再个性，也得为油耗做出改变。就连奔驰A级、宝马1系这样强调操控的车型，如今都改为小排量前驱车型了，Levin放弃后驱还有什么可说的呢？但是，如果在做出改变的同时，保留了自身的一些特点，这就变得难能可贵了。不过我想说的是，相比86的神话，还是省钱来得更实在一些。图片版权归指臻汽车所有，转载需注明出处。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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TOYOTA Corolla Levin AE85 ：阿树被奸商欺骗. 以86的价格购买了85 虽然外观极其相似 但85与86性能差距甚大.85的引擎是SOHC,而86是DOHC。车身编号：AE85 。三围：4180/1625/1335。刹车系统：鼓式。 引擎编号：3A-U 。引擎类型：直列式4 气缸 SOHC 8V 。排量：1597。马力：83ps/5,600rpm。驱动型式：FR

广汽丰田雷凌车后是一个闪电标志，并带有字母LEVIN

不是山区债务，而是如山一般的债务，即巨额债务

chu N no

准确的说AR86有两种

这两款车子有很多不同。前者发动机最大马力是116匹，后者发动机最大马力是120匹。前者的最高车速是每小时180千米，后者则是每小时200千米。在动力系统方面，前者的动力系统有1.2T、1.6L和1.8L三种动力，并且还有油电混动车型。而后者只有一款1.6L自然吸气发动机的型号。两款汽车都挺适合家用的，有心入手者可根据自己的需求来选择。

　　众所周知，卡罗拉和雷凌其实就是姐妹车型。虽然它们的名字不同，外表迥异，但却采用着一样的平台和几乎相同的内饰设计。雷凌是属于广汽丰田的，卡罗拉属于一汽丰田。就不得不说下，很多合资品牌喜欢使用的双车战略，就是在同一级别市场投放两款甚至更多车型。丰田也并不是第一次使用双车战略，2013年时发布的一汽丰田威驰和广汽丰田YARiS L 致炫两款小型车，让丰田尝到了双车战略的甜头，继而一发不可收。　卡罗拉和雷凌均是源自丰田紧凑型车平台的车型，车身长度和轴距都相同，设计师均为安井慎一，车内部乘坐空间相同，搭载的动力系统（发动机输出和变速箱）完全相同，就连两款车的预售价区间完全一样。这两款车开起来的区别很小，底盘的质感也差不多，主要的区别就是外观和内饰设计。简单来说，这两台车可以理解为是同一台车的两副模样。至于为什么推荐卡罗拉，而不是雷凌，简答罗列下以下几种原因：一是谈历史，雷凌以前只是卡罗拉的小弟。1970年第2代卡罗拉（E20）诞生，1972年丰田发布了卡罗拉Levin车型，而Levin正是雷凌的英文名称，直到2000年，卡罗拉Levin随着第8代卡罗拉迎来换代而退出了历史舞台。所以，在历史上雷凌只是卡罗拉的小弟。二是谈声望，只知卡罗拉不知雷凌。这个就不用多说了，卡罗拉是丰田最成功的车型，2018丰田年875万的销量，卡罗拉就有118万量。在国内，自从2004年第九代卡罗拉引入，卡罗拉也是常年的热销车型。至于雷凌，不好意思，大部分网友也就这两年才知道。三是看保值率，卡罗拉力压雷凌。虽然很多车友在买车时不太关注保值率，但大眼个人还是建议关注下，别等卖车的时候拍大腿。同样5年的卡罗拉和雷凌，卡罗拉残值率是47.2%，而雷凌只有43.4%。卡罗拉和雷凌都是保值的日系车，但4个百分点的差距，也可以看出消费者到底对谁更认可。即使是两者最大区别外观，其实有所区别的。卡罗拉的外观一直是采用的全球化设计，就是你在中国买的卡罗拉和国外买的卡罗拉在外观上是一致，也可以说在外观设计上是最正宗的。至于雷凌，为了和卡罗拉进行区别，一般都是个别地区独特设计，这也是没办法的办法。一汽丰田、广汽丰田，在年销量上一汽丰田更高，为了照顾广汽丰田，同时扩大自己的市场份额，丰田才在广汽投产了和卡罗拉采用同平台生产的雷凌。不仅开发成本较低，还弥补了广汽丰田产品线上的短板，广汽丰田还能通过紧凑型车带来的销量提升经济效益。但对于消费者而言，卡罗拉和雷凌如果必须两选一的话，还是选卡罗拉吧，最起码名气更大、保值率更高。当然，如果就是喜欢雷凌的外观设计，那就买雷凌吧，毕竟千金难买心头好。

雷声， 在西语里

一款上世纪80年代初的ＴＯＹＯＴＡ经济型小车如此有名，原因是多方面的。有些不懂的人胡乱喜欢ＡＥ86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望。ＡＥ86原厂车基本上挺难驾驶：老旧的方形内饰，而且多数ＡＥ86内饰老化、破裂甚至残缺不全。满车都是那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通的ＡＥ86的第一印象。 　　使用了几乎20多年的方向盘，还没有助力，年轻人很多都不喜欢这个，开这种车几乎不用去健身房了。离合器也不轻，这车毕竟是上世纪80年代初的技术，虽然是那个时候的代表，但是慢是肯定的。1．6升才130匹，20年后，估计也就有个110迈不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的。这种引擎的车子，跟上世纪90年代的ＴＵＲＢＯ车比赛的话，如果是跑直线，你拉到8000转也追不上人家！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是前置引擎后轮驱动。前后车身50比50的配重比，还有轻量化车身，原产ＡＥ86只有940公斤，还有ＧＴＶ的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的ＡＥ86只有800多公斤。也是因为这些特性决定了ＡＥ86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本ＡＥ86还是漂移比赛的热门车种之一。现在的ＡＥ86都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆ＡＥ86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的ＡＥ86至少也得是180匹的样子。ＡＥ86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，Ｖ8都可以装进去！ 　　ＡＥ86，是小型轻量ＦＲ（前置引擎，后轮驱动）的代表，是ＴＯＹＯＴＡ（丰田）车里一个小型车系叫ＣＯＲＯＬＬＡ（花冠）的一款。ＡＥ86不是名字，只是车架号码。ＡＥ86是ＣＯＲＯＬＬＡ在1983年首次投产的第4代车型，改装后马力可达240ｐｓ／11000ｒｐｍ，曾经在ＹＡＭＡＨＡ赛道上连续行驶三天三夜。因它的超高动力，使它成为很多车手的“梦想之车”。电影中，藤原拓海开着此车创下了不少纪录与神话，那种场面只有两个字——厉害！《头文字Ｄ》剧组找了4辆ＡＥ86投入拍摄，开拍后不到两星期撞坏了3辆。《头》的ＡＥ86是经过改装的，每部50万港元（约55万元人民币）；没改装前每部是20多万港元（约25万多元人民币）。 　　现实中的ＡＥ86是丰田在1986年生产的，分为ＬＥＶＩＮ（明灯）及ＴＲＵＥＮＯ（跳灯）两款，配备4Ａ－ＧＥＵ引擎，最大马力130匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的4Ａ－ＧＥＵ型引擎后，马力可达240匹。电影中和拓海飙车的高桥凉介开的是马自达ＳａｖａｎｎａＲＸ－7（ＦＣ3Ｓ），这款车是马自达ＲＸ－7的第二代，配备涡轮增压双转子旋转引擎，最高马力可达330匹。ＥＭＰＩＲＥ车队须藤京一开的则是ＬａｎｃｅｒＥｖｏｌｕｔｉｏｎ．ＩＩＩ，它是三菱专为挑战世界拉力锦标赛而生产的道路版，马力可达到270匹，是一辆非常完美的战车。 驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex 　　主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别. 　　86是FR(前偈後驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点. 　　赛车资料 　　车身编号 AE86 　　车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335 　　前轴长/后轴长(mm) 1355/1345 　　刹车 前碟后鼓 　　空车重(kg) 925 　　引擎编号 4A-GEU 　　AE101型 4A-GEU (改装后) 　　引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve 　　直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后) 　　发动机容积(cc) 1587 　　最大马力 130ps/6,660rpm 　　240ps/1,1000rpm (改装后) 　　最大扭力 15.2kgm/5,200rpm 　　N/A (改装后) 　　驱动型式 FR 　　轮胎(前後) 185/60 R14 http://kuvideoshare.appspot.com/GetVideo/XMTA1ODgwOTgw__%E3%80%90%E6%8B%8D%E5%AE%A2%E3%80%91%E7%94%B5%E5%BD%B1%E3%80%8A%E5%A4%B4%E6%96%87%E5%AD%97D%E3%80%8B%E5%8E%9F%E5%9E%8B%E8%BD%A6...

Levin是指广汽丰田的一款车型雷凌。以下是相关信息：1、雷凌：雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车于2014年4月18日登场亮相2014年夏天正式上市。2、车型定位：雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年销量长期高居a级车市场销量榜首而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因具有极高的品质基础。

Levin是指广汽丰田的一款车型雷凌。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车。以下是相关介绍：1、外观：新款雷凌针对运动版新增了运动套件包含前后空气动力学保险杠运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明更有攻击性。2、内饰：内饰方面运动版增加了红色饰条元素分布在车门板和中控台上红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式没有明显的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能实用性得到提升。3、动力：动力方面汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合最大功率85kW峰值扭矩185N·m。双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THSII混合动力系统发动机最大功率72kW峰值扭矩142N·m电动机峰值功率53kW峰值扭矩163N·m系统的综合功率90kW。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。

丰田levin是雷凌汽车，以雷凌2021款185T豪华版为例：这款车的生产厂商为广汽丰田，级别为紧凑型车，进气形式为涡轮增压，最大马力为116ps，最大扭矩为185nm，变速箱为CVT无级变速（模拟10挡），车身类型为4门5座三厢车。该车长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬架类型为E型多连杆式独立悬挂。

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Levin是指广汽丰田的一款车型雷凌。Levin雷凌是丰田为中国消费者特供的一款紧凑型轿车，由广汽丰田在2014年推出上市。雷凌的模板是在北美市场非常畅销的第十一代卡罗拉，在外观上就如它的名字一般干练凌厉，并且空间、动力、油耗以及操控等方面都出色。在中国市面上，雷凌关键有纯汽柴油版，油电混合动力版及其纯电版本号。汽柴油版采用的是1.2T和1.8L汽车发动机；而油电混合动力版本号应用的是丰田汽车十分老牌的雷凌双擎；2个版本号车系采用的全是CVT变速器。雷凌在能源上尽管没有醒目的数据信息，可是凭着具有特点的外观设计也招引了许多顾客。雷凌的外形线框干脆利落，辨识度高，在同级别的汽车中可谓是“长相出色”。除此之外，丰田车一贯的节油，牢固，经久耐用，室内空间大操控性好等优点在雷凌上也是有充足的反映。

Levin是指广汽丰田的一款车型雷凌。 雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感观领秀紧凑型轿车,于2014年4月18日登场亮相, 2014年夏天正式上市。 雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年,销量长期高居a级车市场销量榜首。

丰田雷凌啊

曾经的AE86一款车型，现在是雷凌的英文名

卡罗拉和莱文灵，一个基于欧版卡罗拉，一个基于美版卡罗拉，车身尺寸完全一样，动力总成完全一样，内饰造型和空间布局完全一样；卡罗拉的名气需要比雷凌大得多。作为丰田最杰出的代表车型，卡罗拉的号召力可以说是响彻全球，雷凌在这方面自然是无法比拟的。单就产品而言，卡罗拉和雷凌基本上各有所长，丰田似乎也就这种三三三五四的战略双模。然而，考虑到市场环境等外部因素，雷凌显然受到了影响。但不能怪消费者。毕竟卡罗拉的名气就在于此。百万购车补贴

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卡罗拉和莱文灵，一个基于欧版卡罗拉，一个基于美版卡罗拉，车身尺寸完全一样，动力总成完全一样，内饰造型和空间布局完全一样；卡罗拉比雷凌更有名。作为丰田最杰出的代表车型，卡罗拉的号召力可以说是响彻全球，雷凌在这方面自然是无法比拟的。就产品论，卡罗拉和雷凌各有所长，丰田好像也就这种——战略双车型。然而，考虑到市场环境等外部因素，雷凌显然受到了影响。但你不能责怪消费者。毕竟卡罗拉的名气就在于此。百万购车补贴

丰田“来”轿车将于7月28日在中国汽车市场上市，这将使丰田能够在利润丰厚的紧凑型轿车中增加新的配置。起拍价107.800元，结束价159.800元。丰田莱文基于E170丰田卡罗拉打造，在设计上接近北美卡罗拉。丰田Levin将搭载两款四缸汽油发动机：1.6缸发动机的功率为120马力，1.8缸发动机的功率为138马力，均匹配5速手动变速箱或CVT。丰田莱文是由广汽丰田在中国的合资企业生产的。一汽丰田合资企业还将在中国生产基于国际E170的“丰田卡罗拉”。鹰的“敏锐外观”强调了美国莱文设计的“起源”。中国的购车者认为这很酷。厚铬条与照明单元连接。排气管在一个无处可去的地方徘徊，仿佛是事后的想法。1.8升四缸汽油。百万购车补贴

TRUENO是丰田生产的一款紧凑型、轻量化、高性价比的汽车。它的名字叫SPRINTER，是与卡罗拉的LEVIN的双胞胎兄弟。它们基本上是同一辆车，但是面罩和尾灯在设计上有所不同。(COROLLA的版本叫LEVIN，意思是闪电；SPRINTER的意思是雷霆的TRUENO。由于LEVIN和TRUENO只是车系中的一款车型，所以它们的正式名称应该是COROLLALEVIN和SPRINTERTRUENO。)zd

JessicaLevinJessicaLevin是一名影视制作人，主要的作品有《列侬在纽约》。外文名：JessicaLevin职业：制作人代表作品：《列侬在纽约》合作人物：MichaelEpstein

TRUENO和丰田TOYOTA的一个车系。TRUENO为丰田在1966年推出初代卡罗拉第五代车型AE86里面的车系，1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号，所以它们的正式叫法应该是COROLLALEVIN和SPRINTERTRUENO。TRUENO发展史COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后，LEVIN/TRUENO便与同系的四，五门型号出现了一大分歧，在其他型号一律起用FF之下，沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类，在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。Trueno3doorGTAPEX（电影《头文字D》中藤原拓海用的那辆送豆腐的外卖车）-原厂有许多选装装配，空调、天窗、黄金色的轮圈和两门的装饰包围。以上内容参考：百度百科-AE86

ChristieLevinChristieLevin是一名演员，代表作品有《蛇人》等。外文名：ChristieLevin职业：演员代表作品：《蛇人》合作人物：赫苏斯·弗朗哥

雷凌混动二手车买的话要5万到10万之间：1、广汽雷凌的外观年轻时尚，符合当代人需求，比卡罗拉款要好看一些，相同配置价格比卡罗拉也要便宜一点。现在路面上跑的雷凌车子还是蛮多的；2、雷凌的前脸看起来很凶，两只眼睛十分修长耐看，进气口很大，大嘴的设计很个性。福特的车子大嘴的中网也比较多，当时福克斯刚出来的时候，中网就是大嘴，十分霸气；3、尾部设计上灯组是亮点，造型延续前大灯组修长的设计，夜间识别度很高。雷凌的英文名字LEVIN一样，意思是“闪电”；4、上一次开了一辆手动挡的雷凌，开起来十分舒服，换挡一点也不冲。但是提速就不行了，没有力道。坐着舒适性也还可以；5、尾部方面，一条宽厚的镀铬饰条与前脸相互呼应，在灯组方面，造型丰富动感，较之前大灯显得饱满不少，同时，后灯组上的两个扰流的小突起，可以进一步减少风阻，细节做的很不错。百万购车补贴

它是好牌子它很贵

先纠正一下，不是a186，而是AE86。 AE86是丰田出厂的一款小车。AE86 是丰田车里一个小型车系叫花冠的一款。AE86不是名字，只是车架号码。

根据车架号判断应该是花冠系列的吧，不过AE86的发动机是TWIN CAM 16V，那这个的20是20V吗？估计就是辆普通的老花冠吧

丰田雷凌混动版落地大概18万左右：1、雷凌的车身尺寸为4630*1775*1480mm，轴距为2700mm。外观比较动感时尚，采用了北美版的设计风格，配合梯形大嘴下进气格栅，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感，视觉冲击感更强；2、车身颜色有宝石蓝、水晶银、珊瑚红、炫晶黑、钨金灰、闪电橙以及珍珠白共7种颜色供选择。内饰方面，LEVIN雷凌更精致的设计和更人性化的配置，处处散发着超越同级的高级感与型格魅力；3、从空间来说，LEVIN雷凌拥有2700mm主流中级车最长轴距，实现了同级别最顶级的前后排距离，加之丰田独特的人体工程学设计理念，LEVIN雷凌的内部空间甚至可以媲美某些中高级车。百万购车补贴

动漫文化的狂热街头偶像，最早的漂移文化的象征符号——丰田AE86，由Toyota Corolla Levin和Toyota Sprinter Trueno两款车构成。广汽雷凌的名字Levin大概就是这么来的吧。他们重量很轻、价格便宜、易于改装，但是却有着一些必要元素，比如，手动变速箱、限滑差速器、还算不错的底盘悬架结构、高转发动机、前后平衡的配重、前置后驱的布局。Levin和Trueno，其实是一个意思，Trueno是西班牙语雷电的意思，Levin大概是英语的文言文时期的闪电的意思。AE86名字源于丰田的内部代号，指第五代卡罗拉(图片|配置|询价)的1600cc RWD车型。在丰田的代码语言中，“A”代表汽车的发动机（4A 系列），“E”代表卡罗拉，“8”代表第五代（E80 系列），“6”代表这一代的变种。Toyota Corolla Levin AE86 GT-APEX虽是兄弟，样貌略有不同，最大的区别就是Levin采用了普通的固定式头灯，而Trueno用了跳灯，然而，恰恰正是这一“跳”，气质却大不相同了。日、欧版本装备的发动机是4A-GE，DOHC 每缸四气门，这台机器第一代MR2也用过。负责这款车型开发的工程师叫做Nobuaki Katayama（片山信明），此后，这位仁兄还负责了第一代雷克萨斯 IS、丰田 Altezza、第一代雷克萨斯 SC 400 / SC 300和第四代丰田 Supra的开发。据说，身居高位之后，他的办公室里仍挂着一张AE86的照片。1985年丰田对车身进行了细微的改动，尾灯、前后保险杠、角灯和前照灯装饰灯以及格栅相较之前都略有不同。Sprinter Trueno提供了GT、GT-V 和 GT-APEX等不同配置，GT-APEX就算是加肠加蛋的豪华版吧。

1L很傻很天真

小伙伴们大家好啊！小宅继续值班~昨天这位小伙伴的提问，得到不少的点赞。今天小宅替葱哥兑现这个诺言，把这个问题聊得明明白白的~卡罗拉和花冠有什么区别？既然问到卡罗拉和花冠的区别，小宅就先跟大家交个底，这俩车其实就是COROLLA的两代车型，厂家采取同堂销售的策略。要想完完全全弄清楚，得从历史说起，那下面小宅带大家捋一捋COROLLA的历史。涨姿势COROLLA家族史第1代COROLLA是1966年推出的，到现在一共出了11代车型，2016年全球汽车销量排名里丰田COROLLA以131.3万辆的销售成绩再次成为第一名，领先第二名31万辆，独孤求败啊 有木有~。第一代COROLLA第二代COROLLA上市以后，销量“分分钟”就达到200万辆这个“小目标”。第二代卡罗拉“独孤求败”的丰田，觉得是时候“德智体美劳”全面发展一下了，在二代COROLLA的基础上推出了Corolla Levin和Corolla Sprinter Trueno。第一代Levin“雷凌” 满满的“美式肌肉范儿”好吧~那个Levin就是广汽丰田雷凌的“祖宗”，（翻译害人啊），现在雷凌车屁股上也贴着这个大名呢。广汽丰田雷凌发展到后来它的“身世”更加不得了，第五代Corolla Levin和Corolla Sprinter Trueno这一对姊妹车就是被大家当成神车的AE85和AE86。雷凌Levin代号“AE85”，对~“阿树”的座驾和神车“AE86”就差一对“翻灯”的距离2000年第9代COROLLA推出，Levin停产。言归正传，9代COROLLA引入国内以后，使用了跟“大哥”皇冠一样的“冠字辈”名号---花冠。国内的花冠一直“缝缝补补”卖了10多年，2010年出过一个小改款。而第10代COROLLA，是用英文音译过来的名字叫卡罗拉，这点在国内越来越流行，比如LEXUS也从凌志改叫雷克萨斯。这代卡罗拉除了外观的改动，还有车身的加长，在技术上一时间还没有和之前的花冠区分开，俩车用的都是那套1.6L+4AT。花冠、卡罗拉现在如何？现在市面上的新款卡罗拉就是第11代COROLLA属于正常换代，取消了1.6L的发动机，还有老旧的4AT（虽然当年表现还不错）也被换成了CVT变速箱，1.2T成为了新的入门动力。现在一块儿卖的花冠EX，属于9代COROLLA的“复刻版”，你懂的~。采取低价销售，填补低端空白的“角色”。后排空间比现在的新卡罗拉小了不少，驾驶感受比较原始、粗糙一些。优点就是：技术相对简单，维修保养成本更低。哦对了，现在最后一辆花冠EX已经下线，在2月17号正式停产了，想买只能去4S店看看库存了。具体选择还是看你的需求了，毕竟相差两代了，图经济便宜可以选EX，注重品质建议你去看看新卡罗拉，优惠也不少。好啦，今天的问答就到这里，小伙伴有什么问题可以随时来向我们提问，没准明天就抽中你的问题回答啦~

3月从湖北开始，整个中国汽车消费市场迎来了“降价潮”，各大品牌纷纷降价希望通过价格战打赢这场没有硝烟的战争。在此背景下广汽丰田却反其道而行之，在搭载第五代混动技术的首款车型雷凌的上市发布会上提出了“价格战不如价值战”的理念。这个理念大家并不陌生，许多品牌也都提出过这个想法，但许多车企之所以会陷入了价格战的境地，可以说就是因为无法让消费者对其产品价值产生认同。探寻价值所在我自己作为一个消费者有时候也在想，一款有价值的车型应该是什么样子的。一款车的价值分很多种，每个人对价值的理解也各不相同，但作为一个普通人，让我觉得一款产品超值的理由非常简单，能让我发自肺腑的说出“这车真值”的产品就是有价值。价格合理、配置高、质量好、品牌有保障，这几个理由几乎涵盖了大部分消费者对于购买一款车所有的需求。毕竟在我当4S店销售的时候，消费者在买车时最关心的问题就是这几个，恰好在前不久上市的全新智电双擎雷凌就是这样一款可以满足消费者大部分需求的车型。美学进化论现在汽车行业在外观设计上恨不得一年一个流行趋势，恐怕抓不住消费者的眼球，但是看多了就会发现，那些所谓将各种各样理念融合在一起的美学设计其实是一种悖论。让专业的人干专业的事是公认的真理，放在汽车设计上也一样，就像拿跑车去越野，拿越野车去下赛道结果都不会太好。雷凌的外观造型看起来非常简单，第一眼看过去脑海中只冒出两个字“协调”，这种简单明了的风格让雷凌看起来非常舒服。没有复杂的线条，没有奇怪的设计元素，只有简单的勾勒，这种大道至简的设计理念让雷凌在同级车型中脱颖而出。这种设计风格最大的优势就是经得起时间考验，不会审美疲劳，即便再过很多年也不会有所谓“过时”的感觉。与老款雷凌相比，新款的雷凌造型更加协调，某种意义上确实让整车的造型看起来更大气。其实对外观的喜好与否是一件很主观的事情，每个人的喜好各不相同，介绍那么多“凌厉的腰线”、“犀利的大灯”或是“前卫的设计理念”意义并不大，从没见过哪个消费者是因为销售顾问“六方位”讲车而喜欢上一款车辆外观造型的。探寻极简平衡坐进车内扑面而来的就是丰田独有的极简风格，要说简单雷凌的内饰设计反而要比现在那些只有一块大屏的车型复杂的多。但与之不同的是，雷凌的简洁是建立在合理的人机工程学之上。在如今的大屏泛滥成灾的时代，还可以在驾驶时通过机械按键对空调和多媒体进行操作是多么一件令人愉悦的事情。现在许多品牌为了追求所谓的科技感，盲目的取消一系列机械按键将功能全都集中在一块屏幕上，表面上看确实提升了所谓的“科技感”，但非常不实用。因屏幕卡顿、功能繁琐等问题，造成在开车时转移视线所带来的一系列安全问题屡见不鲜，这种做法其实就是将风险转嫁给了消费者。而雷凌在科技感和实用主义之间找到了一个平衡点，多功能方向盘+空调的机械按键杜绝了转移视线的风险，而同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏和T-CHAT智能语音交互也满足了当下消费者对科技感的追求。全新雷凌在仪表台和车辆其他部分大量使用了软材质，虽然那些部位没有人会经常去摁，但是软的总比塑料强。雷凌没有像自主品牌那样大量使用真皮我反而倒很欣慰，毕竟一辆车的制造成本是固定的，内饰增加成本其他地方势必要削减成本，而且这个价位所使用的真皮大多是合成皮，无论从手感还是质量都不会令人满意，与其这样还不如做出更合理的选择。作为一款A级车，雷凌的后排空间是非常宽裕的，身高180cm、体重90kg的我将驾驶位调整到合适的位置后，后排我依旧可以用一个非常舒服的姿势坐在车内。如果一定要做个对比，雷凌的后排空间绝对要比一些标准轴距的B级车宽敞的多。动静之际作为一款汽车，最关键的问题就是开起来如何。雷凌搭载一台丰田1.8L的智能电混双擎系统，作为搭载丰田第五代混动系统的首款车型，雷凌的综合功率比上一代提升了12%。0-60km加速时间进入了4秒区间，0-100km/h也只需要9.65秒。冰冷的数据非常不直观，我相信也没有人会选择一台混动来飙车，但是全新雷凌实际的加速感受超越一台2.0L自然吸气发动机还是绰绰有余。自1972年诞生以来雷凌便以出色的驾驶性能和驾驶乐趣被消费者津津乐道。当年头文字D中让拓海的陷入苦战，逼平高桥启介的秋山涉驾驶的就是LEVIN86。虽然那个性能车频出的时代早已落幕，但雷凌给消费者带来的快乐是难以抹去的。现如今雷凌不再是那个可以上山劈弯的年轻人，它已经成长为了一个可以时刻陪在身边，保障你安全的“老司机”。由于前后都配备了独立悬挂，在通过减速带时雷凌的表现可以说非常稳健，后排不会出现那种突兀的震动感，前排也不会有那种被拖拽的感觉。并线过弯时座椅和悬挂可以给车辆足够的支撑，方向盘的转向也非常丝滑，虽然不会去进行极限驾驶，但是雷凌完全可以满足心中偶尔迸发出来的小情绪。由于雷凌采用了E-CVT变速箱，在日常驾驶过程中完全感受不到任何油电之间切换带来的顿挫感，整个驾驶感受只能用顺滑来表述。作为一台油电混动车型，雷凌在WLTC的综合工况油耗只有4.07L/100km。即便长时间暴力驾驶，得益于丰田的智电混动系统，油耗基本也会被控制在一个很低的水平。全新的第五代智能电混系统也解决了以往混动上高速油耗增加的困扰，无论是市区还是长途行驶，一箱油开个1000km根本不是难事。混动还有一个最大的优势就是不用担心充电难、充电慢的焦虑，也无需担忧极寒极热等环境下对车辆的影响，可以说真正做到了智能、性能、全能。在场地试驾环节，我深度体验了雷凌搭载的与丰田新一代的智能驾驶辅助系统。与其说那些英文缩写还不如直白些，雷凌全系搭载的ToyotaSafetySense3.0智行安全套装，能帮助你防追尾、防“鬼探头”、防疲劳，不仅能跟汽车还能跟自行车，在系统辅助下进行紧急刹车时，还会贴心的帮你提前减速，减少急刹车时的惯性，增加驾乘舒适感。经典永存，匠心如故当搭载第五代丰田混动技术的雷凌上市的时候，广汽丰田喊出了“十万级最可靠的智能电混轿车”的口号。以往车企在做宣传多少都要夸张一些，但试驾后仔细想想这句话并没有夸张，所以从宣传的角度来看，广汽丰田这实话实说的风格法属实还有些可爱。丰田的可靠性在全世界都是有口皆碑，丰田混动车型历经5代26年进化，在全球已经获得了超2000万车主的信赖，至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。在国内雷凌诞生自广汽丰田“零缺陷率”工厂，生产线合格率高达99%，领先行业平均水平10个百分点。从2014年雷凌正式进入中国市场，2015年便率先实现了“油电同价”，上市9年就获得了将近160万车主的信赖，连续三年获得国内混动轿车市场的销量冠军。全新雷凌是广汽丰田“科技平权”理念的最好体现，真正的做到了让百万级安全普惠到10万级家轿车型上。如果预算10万左右，雷凌真的是一个非常不错的选择，无论从品牌、可靠性、配置、安全性、油耗等各个方面，它绝对可以称得上是一款非常有价值的产品。如果有机会可以去广汽丰田的4S店亲自体验一下，可能只有亲自体验过之后才能理解雷凌真正的价值所在。【本文来自易车号作者汽车超话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】