8051单片机交通灯控制系统设计毕业论文

1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；3．黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 。 1．复习数字系统设计基础。2．复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。3．根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。 1．分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中：TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。2．画出交通灯控制器的ASM（Algorithmic State Machine，算法状态机）（1）图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。（2）甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。（3）甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。（4）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第（1）种工作状态。交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状态及功能如表12、1所示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定：表12、1 控制器工作状态及功能 控制状态 信号灯状态 车道运行状态 S0（00） 甲绿，乙红 甲车道通行，乙车道禁止通行 S1（01） 甲黄，乙红 甲车道缓行，乙车道禁止通行 S3（11） 甲红，乙绿 甲车道禁止通行，甲车道通行 S2（10） 甲红，乙黄 甲车道禁止通行，甲车道缓行 AG=1：甲车道绿灯亮；BG=1：乙车道绿灯亮；AY=1：甲车道黄灯亮；BY=1：乙车道黄灯亮；AR=1：甲车道红灯亮；BR=1：乙车道红灯亮；由此得到交通灯的ASM图，如 图12、2所示。设控制器的初始状态为S0（用状态框表示S0），当S0的持续时间小于25秒时，TL=0（用判断框表示TL），控制器保持S0不变。只有当S0的持续时间等于25秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号ST（用条件输出框表示ST），并转换到下一个工作状态。依此类推可以弄懂ASM图所表达的含义。3．单元电路的设计（1）定时器定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如表12、2所示。图中， 是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计 图12.2 交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图12、4所示。电路的工作原理请自行分析。图12、3 74LS163的外引线排列图和时序波形图（2）控制器控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1= 00状态时，如果TL= 0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1= 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项X表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。图12、4 定时器电路图表12.2 74LS163功能表表12.3 控制器状态转换表根据表12.3、可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是：将Q1n+1、Q0n+1和 ST为1的项所对应的输入或状态转换条件变量相与，其中1用原变量表示，0用反变量表示，然后将各与项相或，即可得到下面的方程：根据以上方程，选用数据选择器 74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的现态值（ ）加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号．即可实现控制器的功能。控制器的逻辑图如图12.5所示。图中R、C构成上电复位电路 。图 12、5控制器逻辑图（3）译码器译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系如表 12、4所示。实现上述关系的译码电路请读者自行设计。 1． 数字电路实验箱2． 集成电路74LS74 1片，74LS10 1片，74LS00 2片，74LS153 2片，74LS163 2片，NE555 1片3． 电阻 51KΩ 1只，200Ω 6只4． 电容 10Uf 1只5． 其它 发光二极管 6只 表12、4控制器状态编码与信号灯关系表状态 AG AY AR BG BY BR0 0 1 0 0 0 0 10 1 0 1 0 0 0 11 0 0 0 1 1 0 01 1 0 0 1 0 1 01．设计、组装译码器电路，其输出接甲、乙车道上的6只信号灯（实验时用发光二极管代替），验证电路的逻辑功能。2．设计、组装秒脉冲产生电路。3．组装、调试定时电路。当 CP信号为 1Hz正方波时，画出CP、 Q0、 Q1、 Q2、Q3、Q4、TL．、TY的波形，并注意它们之间一的时序关系。4．组装、调试控制器电路。5．完成交通灯控制电路的联调，并测试其功能。 1．画出实验电路原理图，并标明各元件的参数值。2．绘出实验中的时序波形，整理实验数据，并加以说明。3．写出实验过程中出现的故障现象及其解决办法。4．回答思考题。5．心得体会与建议。

红绿灯障碍识别器设计原理是根据接收器接受到的灯光颜色进行自行判断的一种智能。需要传感器，或者是摄像头，当障碍物出现的时候，首先停下来，检测障碍物的高度、宽度等信息传输到控制器有控制器做出判断：看是否能够越过，如果不能越过，让机器人旋转一个角度比方说45°，然后继续探测，如果没有发现障碍物，那就继续行走，如果发现了障碍物，再重复上一次的判断，直到穿过障碍物为止

1） 控制要求 ：1） 交通信号灯系统由一启动开关SB1控制，此开关接通时，信号灯系统开始运行；当该开关断开时，所有的信号灯均熄灭；2） 南北方向绿灯与东西方向绿灯不能同时亮，一旦出现此情况应关闭信号灯系统；并发出报警信号；3） 南北红灯亮维持30秒，此时东西方向绿灯也亮并维持25秒，然后进入闪烁3秒，东西方向黄灯点亮维持2秒，然后黄灯熄灭；接着东西方向红灯点亮；同时，南北方向红灯熄灭，绿灯点亮；4） 东西方向红灯点亮维持30秒，南北绿灯点亮维持25秒，然后闪烁3秒后熄灭，黄灯点亮2秒后熄灭；这时南北红灯点亮，东西绿灯点亮；5） 以上南北、东西交通信号灯周而复始的交替工作状态，指挥着十字路口的交通；（2）画出东西、南北方向交通灯的时序图，以作编程时参考；（3）画出系统的电气原理图、控制流程图；（4）对I/O进行分配，并标注在电气原理图上；输入：SB1(启动开关) : X0 输出：故障警告灯： Y6南方向/北方向绿灯：Y5南方向/北方向黄灯：Y4南方向/北方向红灯：Y3东方向/西方向绿灯：Y2东方向/西方向黄灯：Y1东方向/西方向红灯：Y0

交通信号灯模型的制作步骤如下：准备一张长方形蓝色卡纸，宽度约6厘米，长边对折粘贴（更加牢固）。接下来短边对折。底部分别向两边折叠90度，其余部分粘贴在一起。然后在上方张贴一个黑色的长方形卡纸。用红、黄、绿卡纸剪成圆形并粘贴。最后剪一个长方形的纸将其粘贴就可以 了，一个简易的红绿灯就制作好了。首先准备一张硬纸板，在硬纸板上绘制出红绿灯的大概形状，然后用圆规在硬纸板上画出三个圆形。并将它们裁剪下来，裁剪完成，将三个圆形分别涂上红黄绿三种颜色，并粘贴在红绿灯上，这样手工红绿灯就制作完成了。简易交通灯电路是脉冲数字电路的简单应用，设计了交通信号灯不同方向在不同的时间倒计时内，亮不同的的信号灯的功能，同时应用了七段数码管来显示时间。此交通灯可以在实现东西、南北方向红黄绿灯的颜色转换，接下来就是按照4个阶段循环发光，并且如果发生紧急事件看，可以手动控制四个方向红灯全亮。首先关于制作交通信号灯模型的工作原理。其次设计、制作交通信号灯模型的方法。最后制作交通信号灯模型的作用。

产生秒信号，

　第一，可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。[2]　　第二，有利于论文前后呼应。有一个提纲，可以帮助我们树立全局观念，从整体出发，在检验每一个部分所占的地位、所起的作用，相互间是否有逻辑联系，每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称，各个部分之间的比例是否恰当和谐，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要，是否都丝丝入扣、相互配合，成为整体的有机组成部分，都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写，论文的结构才能统一而完整，很好地为表达论文的内容服务。　　第三，有利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考虑得周到严谨，多花点时间和力气，搞得扎实一些，就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架，从而避免许多不必要的返工。另外，初写论文的学生，如果把自己的思路先写成提纲，再去请教他人，人家一看能懂，较易提出一些修改补充的意见，便于自己得到有效的指导。9相关范例编辑在毕业论文的写作过程中，指导教师一般都要求学生编写提纲。从写作程序上讲，它是作者动笔行文前的必要准备;从提纲本身来讲，它是作者构思谋篇的具体体现。所谓构思谋篇，就是组织设计毕业论文的篇章结构。因为毕业论文的写作不像写一首短诗、一篇散文、一段札记那样随感而发，信手拈来，用一则材料、几段短语就表达一种思想、一种感情;而是要用大量的资料，较多的层次，严密的推理来展开论述，从各个方面来阐述理由、论证自己的观点。因此，构思谋篇就显得非常重要，于是必须编制写作提纲，以便有条理地安排材料、展开论证。有了一个好的提纲，就能纲举目张，提纲挚领，掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一;就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来;也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。　　有些学生不大愿意写提纲，喜欢直接写初稿。如果不是在头脑中已把全文的提纲想好，如果心中对于全文的论点、论据和论证步骤还是混乱的，那么编写一个提纲是十分必要的，是大有好处的，其好处至少有如下三个方面：　　第一，可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。　　第二，有利于论文前后呼应。有一个提纲，可以帮助我们树立全局观念，从整体出发，在检验每一个部分所占的地位、所起的作用，相互间是否有逻辑联系，每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称，各个部分之间的比例是否恰当和谐，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要，是否都丝丝入扣、相互配合，成为整体的有机组成部分，都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写，论文的结构才能统一而完整，很好地为表达论文的内容服务。　　第三，有利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考虑得周到严谨，多花点时间和力气，搞得扎实一些，就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架，从而避免许多不必要的返工。另外，初写论文的学生，如果把自己的思路先写成提纲，再去请教他人，人家一看能懂，较易提出一些修改补充的意见，便于自己得到有效的指导。简单提纲举例以《关于培育和完善建筑劳动力市场的思考》为例，简单提纲可以写成下面这样：　　一、序论　　二、本论(一)培育建筑劳动力市场的前提条件(二)目前建筑劳动力市场的基本现状(三)培育和完善建筑劳动力市场的对策　　三、结论

用PLC实现智能交通控制1 引言据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。2 车辆的存在与通过的检测(1) 感应线圈(电感式传感器)电感式传感器其主要部件是埋设在公路下十几厘米深处的环状绝缘电线(特别适合新铺道路，可用混凝土直接预埋，老路则需开挖再埋)。当有高频电流通过电感时，公路面上就会形成如图1(a)中虚线所形成的高频磁场。当汽车进入这一高频磁场区时，汽车就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少。当汽车正好在该感应线圈的正上方时，该感应线圈的电感减到最小值。当汽车离开这高频磁场区时，该感应线圈电感逐渐复原到初始状态。由于电感变化该感应线圈中流动的高频电流的振幅(本论文所涉及的检测工作方式)和相位发生变化，因此，在环的始端连接上检测相位或振幅变化的检测器，就可得到汽车通过的电信号。若将环状绝缘电线作为振荡电路的一部分，则只要检测振荡频率的变化即可知道汽车的存在和通过。电感式传感器的高频电流频率为60kHz，尺寸为 2×3m，电感约为100μH.这种传感器可检测的电感变化率在0.3％以上[1，2]。电感式传感器安装在公路下面，从交通安全和美观考虑, 它是理想的传感器。传感器最好选用防潮性能好的原材料。(2) 电路检测汽车存在的具体实现是在感应线圈的始端连接上检测电感电流变化的检测器, 并将之转化为标准脉冲电压输出。其具体电路图由三部分组成:信号源部分、检测部分、比较鉴别部分。原理框图如图2所示, 输出脉冲波形见图1(b)。(3) 传感器的铺设车辆计数是智能控制的关键，为防止车辆出现漏检的现象，环状绝缘电线在地下的铺设我们设采取在每个车行道上中的出口地(停车线处)以及在离出口地一定远的进口的地方各铺设一个相同的传感器，方案如图3(以典型的十子路口为例)，同一股道上的两传感器相距的距离为该股道正常运行时所允许的最长停车车龙为好。3 用PLC实现智能交通灯控制3.1 控制系统的组成车辆的流量记数、交通灯的时长控制可由可编程控制器(PLC)来实现。当然，也可选用其他种类的计算机作为控制器。本例选用PLC作为控制器件是因为可编程控制器核心是一台计算机，它是专为工业环境应用而设计制造的计算机。它具有高可靠性丰富的输入/输出接口，并且具有较强的驱动能力;它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算,顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程;它采用模块化结构，编程简单，安装简单，维修方便[3]。利用PLC，可使上述描叙的各传感器以及各道口的信号灯与之直接相连，非常方便可靠。本设计例中,PLC选用FX2N-64，其输入端接收来自各个路口的车辆探测器测得的输出标准电脉冲，输出接十字路口的红绿信号交通灯。信号灯的选择:在本例中选用红、黄、绿发光二极管作为信号灯(箭头方向型)。3.2 车流量的计量车流量的计量有多种方式:(1) 每股行车道的车流量通过PLC分别统计。当车辆进入路口经过第一个传感器1(见图3)时，使统计数加1，经过第二个传感器2出路口时，使统计数减1，其差值为该股车道上车辆的滞留量(动态值)，可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。(2) 先统计每股车道上车辆的滞留量，然后按大方向原则累加统计。如，将东西向的(见图3)左行、直行、右行道上的车辆的滞留量相加，再与其它的3个方向的车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。(3) 统计每股车道上车辆的滞留量后按通行最大化原则(不影响行车安全的多道相向行驶)累加统计。如，东、西相向的2个左行、直行、右行道上的车辆的滞留量全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据(下面的例子就是按此种方式)。以上计算判别全部由PLC完成。可以把以上不同计量判别方式编成不同的子程序，方便调用。3.3 程序流程图本例就上述所描述的车流量统计方式,就图3中的十字路口给出一例PLC自动调整红绿灯时长的程序流程图如图5所示，其行车顺序与现实生活中执行的一样[4]，只是时间长短不一样。(1) 当各路口的车辆滞留量达一定值溢满时(相当于比较严重的堵车)，红绿灯切换采用现有的常规定时控制方式;(2) 当东、西向路口的车辆滞留量比南、北向路口的大时(反之亦然)，该方向的通行时间=最小通行定时时间＋自适应滞环比较增加的延时时间(是变化的)，但不大于允许的最大通行时间。其中最小定时时间是为了避免红绿灯切换过快之弊;最大通行时间是为了保障公平性，不能让其它的车或行人过分久等。进一步的说明在后面的注释中。(3) 自适应滞环比较(本例的核心控制规律)增加的时间的确定若东、西向车辆滞留量≥南、北向一个偏差量σ(如30辆车或其它值)时，先让东、西向的左转弯车左行15s(定时控制，值可改)，再让直行车直行30s(直行时间的最小值，值可改)后再加一段延时保持，直至东、西向的车辆滞留量比南、北向的车辆滞留量还要少一个偏差量σ，才结束该方向的通行，切换到其它路上，否则一直延时继续通行下去，直至到达最大通行时间而强制切换。滞环特性如图6所示。实际应用时σ的值需整定，过小则导致红绿灯切换过频，过大又不能实现适时控制。3.4 流程图注释(1) 流程图中的15s、30s、75s等时间分别为交管部门定的车辆左转弯时间、直行最小时间、允许的最大通行时间;σ为车流量的偏差量。以上值及其4个路口车流量的满溢值均可在程序初始化中任意更改。(2) 车辆左转弯是造成交通堵塞很重要的一个方面，应加以适当限制，故车辆左转弯始终采用最小定时控制，以减小系统的复杂程度，提高可靠性。(3) 车辆通行的时间中包含绿、黄灯闪烁的时间，红、黄、绿各灯的切换与现用的方式相同，不再赘述。(4) 人行道的红绿灯接线与现用的方式相同，其绿灯点亮的时刻与该方向车辆直行绿灯点亮的时刻同步一致，但要较车辆直行绿灯提前熄灭，采用定时控制，如绿灯定时亮18s。其目的是不让右转弯车辆过分受人行道灯的限制。若人车分流，右转弯车辆不受限制。较简单，流程图中略。(5) 车流量的计量是不间断的，与控制呈并行关系，该系统属多任务处理，编程尤其应注意。4 结束语比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低，特别适合繁忙的、未立交的交通路口，更适合于四个以上的路口，也可方便连网。参考文献[1] 黄继昌等. 传感器工作原理及应用实例[M]. 北京:人民邮电出版社,1998.[2 ]张万忠. 可编程控制器应用技术[M]. 北京:化学工业出版社,2001.[3] 英R.J.索尔特. 道路交通分析与设计[M]. 张佐周等译. 北京:中国建筑工业出版社,1982.不是很完整，您可以拿去做借鉴，希望对您有帮助。

随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，笔者进行了深入的研究，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。 实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等的影响，调试工作极为不易，而笔者对单片机运用来进行系统的设计开发也不是很熟悉，因此，最终笔者选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次课设的题目。 关键字：PLC 交通灯 程序 报告 设计ABSTRACTAuthor:jun hua, zhouGuide a teacher: zhi hong ,yang Along with the development of the society economy, the city transportation problem causes people"s concern more and more.The coordination of the person,car,the road threes relation, have become one of the important problems that the transportation management section demand resolve.The city transportation control system is the calculator that useds for the city transportation data monitor,the transportation signal beacon control and transportation to appease comprehensive management system, it is in the modern city transportation supervision conductor system to constitute part most importantly. Carry out the control method of the street corner transportation light system a lot of, can carry out with the standard logic spare part,programmable preface controller PLC,single slice machine etc. project.Carries out the influence that the electric circuit wants to be subjected to the logic spare part,such as door, electric circuit to a large extent etc. with the standard logic spare part among them, adjust to try a work extremely not easy, and writer to single slice the luck use is not very either to acquaint with to the design development of carry on the system, therefore, the end writer chooses to use programmable controller PLC to carry out the design of the system function, completion originally time the lesson establish of topic.Key word:The PLC transportation light procedure report design

这样看来你一点基础都没。。。看你想实现的功能了，多了需要译码器，数据选择器。少了就驱动LED的245和一个单片机就够了，如果电阻加好，凑合着用的话，只需几个电阻就OK了。

1. 基于FX2N-48MRPLC的交通灯控制2. 西门子PLC控制的四层电梯毕业设计论文3. PLC电梯控制毕业论文4. 基于plc的五层电梯控制5. 松下PLC控制的五层电梯设计6. 基于PLC控制的立体车库系统设计7. PLC控制的花样喷泉8. 三菱PLC控制的花样喷泉系统9. PLC控制的抢答器设计10. 世纪星组态 PLC控制的交通灯系统11. X62W型卧式万能铣床设计12. 四路抢答器PLC控制13. PLC控制类毕业设计论文14. 铁路与公路交叉口护栏自动控制系统15. 基于PLC的机械手自动操作系统16. 三相异步电动机正反转控制17. 基于机械手分选大小球的自动控制18. 基于PLC控制的作息时间控制系统19. 变频恒压供水控制系统20. PLC在电网备用自动投入中的应用21. PLC在变电站变压器自动化中的应用22. FX2系列PCL五层电梯控制系统23. PLC控制的自动售货机毕业设计论文24. 双恒压供水西门子PLC毕业设计25. 交流变频调速PLC控制电梯系统设计毕业论文26. 基于PLC的三层电梯控制系统设计27. PLC控制自动门的课程设计28. PLC控制锅炉输煤系统29. PLC控制变频调速五层电梯系统设计30. 机械手PLC控制设计31. 基于PLC的组合机床控制系统设计32. PLC在改造z-3040型摇臂钻床中的应用33. 超高压水射流机器人切割系统电气控制设计34. PLC在数控技术中进给系统的开发中的应用35. PLC在船用牵引控制系统开发中的应用36. 智能组合秤控制系统设计37. S7-200PLC在数控车床控制系统中的应用38. 自动送料装车系统PLC控制设计39. 三菱PLC在五层电梯控制中的应用40. PLC在交流双速电梯控制系统中的应用41. PLC电梯控制毕业论文42. 基于PLC的电机故障诊断系统设计43. 欧姆龙PLC控制交通灯系统毕业论文44. PLC在配料生产线上的应用毕业论文45. 三菱PLC控制的四层电梯毕业设计论文46. 全自动洗衣机PLC控制毕业设计论文47. 工业洗衣机的PLC控制毕业论文48. 《双恒压无塔供水的PLC电气控制》49. 基于三菱PLC设计的四层电梯控制系统50. 西门子PLC交通灯毕业设计51. 自动铣床PLC控制系统毕业设计52. PLC变频调速恒压供水系统53. PLC控制的行车自动化控制系统54. 基于PLC的自动售货机的设计55. 基于PLC的气动机械手控制系统56. PLC在电梯自动化控制中的应用57. 组态控制交通灯58. PLC控制的升降横移式自动化立体车库59. PLC在电动单梁天车中的应用60. PLC在液体混合控制系统中的应用61. 基于西门子PLC控制的全自动洗衣机仿真设计62. 基于三菱PLC控制的全自动洗衣机63. 基于plc的污水处理系统64. 恒压供水系统的PLC控制设计65. 基于欧姆龙PLC的变频恒压供水系统设计66. 西门子PLC编写的花样喷泉控制程序67. 欧姆龙PLC编写的全自动洗衣机控制程序68 景观温室控制系统的设计69. 贮丝生产线PLC控制的系统70. 基于PLC的霓虹灯控制系统71. PLC在砂光机控制系统上的应用72. 磨石粉生产线控制系统的设计73. 自动药片装瓶机PLC控制设计74. 装卸料小车多方式运行的PLC控制系统设计75. PLC控制的自动罐装机系统76. 基于CPLD的可控硅中频电源77. 西门子PLC编写的花样喷泉控制程序78. 欧姆龙PLC编写的全自动洗衣机控制程序79. PLC在板式过滤器中的应用80. PLC在粮食存储物流控制系统设计中的应用81. 变频调速式疲劳试验装置控制系统设计82. 基于PLC的贮料罐控制系统83. 基于PLC的智能交通灯监控系统设计1.基于labVIEW虚拟滤波器的设计与实现2.双闭环直流调速系统设计3.单片机脉搏测量仪4.单片机控制的全自动洗衣机毕业设计论文5.FPGA电梯控制的设计与实现6.恒温箱单片机控制7.基于单片机的数字电压表8.单片机控制步进电机毕业设计论文9.函数信号发生器设计论文10.110KV变电所一次系统设计11.报警门铃设计论文12.51单片机交通灯控制13.单片机温度控制系统14.CDMA通信系统中的接入信道部分进行仿真与分析15.仓库温湿度的监测系统16.基于单片机的电子密码锁17.单片机控制交通灯系统设计18.基于DSP的IIR数字低通滤波器的设计与实现19.智能抢答器设计20.基于LabVIEW的PC机与单片机串口通信21.DSP设计的IIR数字高通滤波器22.单片机数字钟设计23.自动起闭光控窗帘毕业设计论文24.三容液位远程测控系统毕业论文25.基于Matlab的PWM波形仿真与分析26.集成功率放大电路的设计27.波形发生器、频率计和数字电压表设计28.水位遥测自控系统 毕业论文29.宽带视频放大电路的设计 毕业设计30.简易数字存储示波器设计毕业论文31.球赛计时计分器 毕业设计论文32.IIR数字滤波器的设计毕业论文33.PC机与单片机串行通信毕业论文34.基于CPLD的低频信号发生器设计毕业论文35.110kV变电站电气主接线设计36.m序列在扩频通信中的应用37.正弦信号发生器38.红外报警器设计与实现39.开关稳压电源设计40.基于MCS51单片机温度控制毕业设计论文41.步进电动机竹竿舞健身娱乐器材42.单片机控制步进电机 毕业设计论文43.单片机汽车倒车测距仪44.基于单片机的自行车测速系统设计45.水电站电气一次及发电机保护46.基于单片机的数字显示温度系统毕业设计论文47.语音电子门锁设计与实现48.工厂总降压变电所设计-毕业论文49.单片机无线抢答器设计50.基于单片机控制直流电机调速系统毕业设计论文51.单片机串行通信发射部分毕业设计论文52.基于VHDL语言PLD设计的出租车计费系统毕业设计论文53.超声波测距仪毕业设计论文54.单片机控制的数控电流源毕业设计论文55.声控报警器毕业设计论文56.基于单片机的锁相频率合成器毕业设计论文57.基于Multism/protel的数字抢答器58.单片机智能火灾报警器毕业设计论59.无线多路遥控发射接收系统设计毕业论文60.单片机对玩具小车的智能控制毕业设计论文61.数字频率计毕业设计论文62.基于单片机控制的电机交流调速毕业设计论文63.楼宇自动化--毕业设计论文64.车辆牌照图像识别算法的实现--毕业设计65.超声波测距仪--毕业设计66.工厂变电所一次侧电气设计67.电子测频仪--毕业设计68.点阵电子显示屏--毕业设计69.电子电路的电子仿真实验研究70.基于51单片机的多路温度采集控制系统71.基于单片机的数字钟设计72.小功率不间断电源(UPS)中变换器的原理与设计73.自动存包柜的设计74.空调器微电脑控制系统75.全自动洗衣机控制器76.电力线载波调制解调器毕业设计论文77.图书馆照明控制系统设计78.基于AC3的虚拟环绕声实现79.电视伴音红外转发器的设计80.多传感器障碍物检测系统的软件设计81.基于单片机的电器遥控器设计82.基于单片机的数码录音与播放系统83.单片机控制的霓虹灯控制器84.电阻炉温度控制系统85.智能温度巡检仪的研制86.保险箱遥控密码锁 毕业设计87.10KV变电所的电气部分及继电保护88.年产26000吨乙醇精馏装置设计89.卷扬机自动控制限位控制系统90.铁矿综合自动化调度系统91.磁敏传感器水位控制系统92.继电器控制两段传输带机电系统93.广告灯自动控制系统94.基于CFA的二阶滤波器设计95.霍尔传感器水位控制系统96.全自动车载饮水机97.浮球液位传感器水位控制系统98.干簧继电器水位控制系统99.电接点压力表水位控制系统100.低成本智能住宅监控系统的设计101.大型发电厂的继电保护配置102.直流操作电源监控系统的研究103.悬挂运动控制系统104.气体泄漏超声检测系统的设计105.电压无功补偿综合控制装置106.FC-TCR型无功补偿装置控制器的设计107.DSP电机调速108.150MHz频段窄带调频无线接收机109.电子体温计110.基于单片机的病床呼叫控制系统111.红外测温仪112.基于单片微型计算机的测距仪113.智能数字频率计114.基于单片微型计算机的多路室内火灾报警器115.信号发生器116.基于单片微型计算机的语音播出的作息时间控制器117.交通信号灯控制电路的设计118.基于单片机步进电机控制系统设计119.多路数据采集系统的设计120.电子万年历121.遥控式数控电源设计122.110kV降压变电所一次系统设计123.220kv变电站一次系统设计124.智能数字频率计125.信号发生器126.基于虚拟仪器的电网主要电气参数测试设计127.基于FPGA的电网基本电量数字测量系统的设计128.风力发电电能变换装置的研究与设计129.电流继电器设计130.大功率电器智能识别与用电安全控制器的设计131.交流电机型式试验及计算机软件的研究132.单片机交通灯控制系统的设计133.智能立体仓库系统的设计134.智能火灾报警监测系统135.基于单片机的多点温度检测系统136.单片机定时闹钟设计137.湿度传感器单片机检测电路制作138.智能小车自动寻址设计--小车悬挂运动控制系统139.探讨未来通信技术的发展趋势140.音频多重混响设计141.单片机呼叫系统的设计142.基于FPGA和锁相环4046实现波形发生器143.基于FPGA的数字通信系统144.基于单片机的带智能自动化的红外遥控小车145.基于单片机AT89C51的语音温度计的设计146.智能楼宇设计147.移动电话接收机功能电路148.单片机演奏音乐歌曲装置的设计149.单片机电铃系统设计150.智能电子密码锁设计151.八路智能抢答器设计152.组态控制抢答器系统设计153.组态控制皮带运输机系统设计154..基于单片机控制音乐门铃155.基于单片机控制文字的显示156.基于单片机控制发生的数字音乐盒157.基于单片机控制动态扫描文字显示系统的设计158.基于LMS自适应滤波器的MATLAB实现159.D功率放大器毕业论文160.无线射频识别系统发射接收硬件电路的设计161.基于单片机PIC16F877的环境监测系统的设计162.基于ADE7758的电能监测系统的设计163.智能电话报警器164.数字频率计 课程设计165.多功能数字钟电路设计 课程设计166.基于VHDL数字频率计的设计与仿真167.基于单片机控制的电子秤168.基于单片机的智能电子负载系统设计169.电压比较器的模拟与仿真170.脉冲变压器设计171.MATLAB仿真技术及应用172.基于单片机的水温控制系统173.基于FPGA和单片机的多功能等精度频率计174.发电机－变压器组中微型机保护系统175.基于单片机的鸡雏恒温孵化器的设计176.数字温度计的设计177.生产流水线产品产量统计显示系统178.水位报警显时控制系统的设计179.红外遥控电子密码锁的设计180.基于MCU温控智能风扇控制系统的设计181.数字电容测量仪的设计182.基于单片机的遥控器的设计183.200电话卡代拨器的设计184.数字式心电信号发生器硬件设计及波形输出实现185.电压稳定毕业设计论文186.基于DSP的短波通信系统设计(IIR设计)187.一氧化碳报警器188.网络视频监控系统的设计189.全氢罩式退火炉温度控制系统190.通用串行总线数据采集卡的设计191.单片机控制单闭环直流电动机的调速控制系统192.单片机电加热炉温度控制系统193.单片机大型建筑火灾监控系统194.USB接口设备驱动程序的框架设计195.基于Matlab的多频率FMICW的信号分离及时延信息提取196.正弦信号发生器197.小功率UPS系统设计198.全数字控制SPWM单相变频器199.点阵式汉字电子显示屏的设计与制作200.基于AT89C51的路灯控制系统设计200.基于AT89C51的路灯控制系统设计201.基于AT89C51的宽范围高精度的电机转速测量系统202.开关电源设计203.基于PDIUSBD12和K9F2808简易USB闪存设计204.微型机控制一体化监控系统205.直流电机试验自动采集与控制系统的设计206.新型自动装弹机控制系统的研究与开发207.交流异步电机试验自动采集与控制系统的设计208.转速闭环控制的直流调速系统的仿真与设计209.基于单片机的数字直流调速系统设计210.多功能频率计的设计211.18信息移频信号的频谱分析和识别212.集散管理系统—终端设计213.基于MATLAB的数字滤波器优化设计214.基于AT89C51SND1C的MP3播放器215.基于光纤的汽车CAN总线研究216.汽车倒车雷达217.基于DSP的电机控制218.超媒体技术219.数字电子钟的设计与制作220.温度报警器的电路设计与制作221.数字电子钟的电路设计222.鸡舍电子智能补光器的设计223.高精度超声波传感器信号调理电路的设计224.电子密码锁的电路设计与制作225.单片机控制电梯系统的设计226.常用电器维修方法综述227.控制式智能计热表的设计228.电子指南针设计229.汽车防撞主控系统设计230.单片机的智能电源管理系统231.电力电子技术在绿色照明电路中的应用232.电气火灾自动保护型断路器的设计233.基于单片机的多功能智能小车设计234.对漏电保护器安全性能的剖析235.解析民用建筑的应急照明236.电力拖动控制系统设计237.低频功率放大器设计238.银行自动报警系统

1.基于labVIEW虚拟滤波器的设计与实现 2.双闭环直流调速系统设计 3.单片机脉搏测量仪 4.单片机控制的全自动洗衣机毕业设计论文 5.FPGA电梯控制的设计与实现 6.恒温箱单片机控制 7.基于单片机的数字电压表 8.单片机控制步进电机毕业设计论文 9.函数信号发生器设计论文 10.110KV变电所一次系统设计 11.报警门铃设计论文 12.51单片机交通灯控制 13.单片机温度控制系统 14.CDMA通信系统中的接入信道部分进行仿真与分析 15.仓库温湿度的监测系统 16.基于单片机的电子密码锁 17.单片机控制交通灯系统设计 18.基于DSP的IIR数字低通滤波器的设计与实现 19.智能抢答器设计 20.基于LabVIEW的PC机与单片机串口通信 21.DSP设计的IIR数字高通滤波器 22.单片机数字钟设计 23.自动起闭光控窗帘毕业设计论文 24.三容液位远程测控系统毕业论文 25.基于Matlab的PWM波形仿真与分析 26.集成功率放大电路的设计 27.波形发生器、频率计和数字电压表设计 28.水位遥测自控系统 毕业论文 29.宽带视频放大电路的设计 毕业设计 30.简易数字存储示波器设计毕业论文 31.球赛计时计分器 毕业设计论文 32.IIR数字滤波器的设计毕业论文 33.PC机与单片机串行通信毕业论文 34.基于CPLD的低频信号发生器设计毕业论文 35.110kV变电站电气主接线设计 36.m序列在扩频通信中的应用 37.正弦信号发生器 38.红外报警器设计与实现 39.开关稳压电源设计 40.基于MCS51单片机温度控制毕业设计论文 41.步进电动机竹竿舞健身娱乐器材 42.单片机控制步进电机 毕业设计论文 43.单片机汽车倒车测距仪 44.基于单片机的自行车测速系统设计 45.水电站电气一次及发电机保护 46.基于单片机的数字显示温度系统毕业设计论文 47.语音电子门锁设计与实现 48.工厂总降压变电所设计-毕业论文 49.单片机无线抢答器设计 50.基于单片机控制直流电机调速系统毕业设计论文 51.单片机串行通信发射部分毕业设计论文 52.基于VHDL语言PLD设计的出租车计费系统毕业设计论文 53.超声波测距仪毕业设计论文 54.单片机控制的数控电流源毕业设计论文 55.声控报警器毕业设计论文 56.基于单片机的锁相频率合成器毕业设计论文 57.基于Multism/protel的数字抢答器 58.单片机智能火灾报警器毕业设计论 59.无线多路遥控发射接收系统设计毕业论文 60.单片机对玩具小车的智能控制毕业设计论文 61.数字频率计毕业设计论文 62.基于单片机控制的电机交流调速毕业设计论文 63.楼宇自动化--毕业设计论文 64.车辆牌照图像识别算法的实现--毕业设计 65.超声波测距仪--毕业设计 66.工厂变电所一次侧电气设计 67.电子测频仪--毕业设计 68.点阵电子显示屏--毕业设计 69.电子电路的电子仿真实验研究 70.基于51单片机的多路温度采集控制系统 71.基于单片机的数字钟设计 72.小功率不间断电源(UPS)中变换器的原理与设计 73.自动存包柜的设计 74.空调器微电脑控制系统 75.全自动洗衣机控制器 76.电力线载波调制解调器毕业设计论文 77.图书馆照明控制系统设计 78.基于AC3的虚拟环绕声实现 79.电视伴音红外转发器的设计 80.多传感器障碍物检测系统的软件设计 81.基于单片机的电器遥控器设计 82.基于单片机的数码录音与播放系统 83.单片机控制的霓虹灯控制器 84.电阻炉温度控制系统 85.智能温度巡检仪的研制 86.保险箱遥控密码锁 毕业设计 87.10KV变电所的电气部分及继电保护 88.年产26000吨乙醇精馏装置设计 89.卷扬机自动控制限位控制系统 90.铁矿综合自动化调度系统 91.磁敏传感器水位控制系统 92.继电器控制两段传输带机电系统 93.广告灯自动控制系统 94.基于CFA的二阶滤波器设计 95.霍尔传感器水位控制系统 96.全自动车载饮水机 97.浮球液位传感器水位控制系统 98.干簧继电器水位控制系统 99.电接点压力表水位控制系统 100.低成本智能住宅监控系统的设计 101.大型发电厂的继电保护配置 102.直流操作电源监控系统的研究 103.悬挂运动控制系统 104.气体泄漏超声检测系统的设计 105.电压无功补偿综合控制装置 106.FC-TCR型无功补偿装置控制器的设计 107.DSP电机调速 108.150MHz频段窄带调频无线接收机 109.电子体温计 110.基于单片机的病床呼叫控制系统 111.红外测温仪 112.基于单片微型计算机的测距仪正文 113.智能数字频率计 114.基于单片微型计算机的多路室内火灾报警器 115.信号发生器 116.基于单片微型计算机的语音播出的作息时间控制器 117.交通信号灯控制电路的设计 118.基于单片机步进电机控制系统设计 119.多路数据采集系统的设计 120.电子万年历 121.遥控式数控电源设计 122.110kV降压变电所一次系统设计 123.220kv变电站一次系统设计 124.智能数字频率计 125.信号发生器 126.基于虚拟仪器的电网主要电气参数测试设计 127.基于FPGA的电网基本电量数字测量系统的设计 128.风力发电电能变换装置的研究与设计 129.电流继电器设计 130.大功率电器智能识别与用电安全控制器的设计 131.交流电机型式试验及计算机软件的研究 132.单片机交通灯控制系统的设计 133.智能立体仓库系统的设计 134.智能火灾报警监测系统 135.基于单片机的多点温度检测系统 136.单片机定时闹钟设计 137.湿度传感器单片机检测电路制作 138.智能小车自动寻址设计--小车悬挂运动控制系统 139.探讨未来通信技术的发展趋势 140.音频多重混响设计 141.单片机呼叫系统的设计 142.基于FPGA和锁相环4046实现波形发生器 143.基于FPGA的数字通信系统 144.基于单片机的带智能自动化的红外遥控小车 145.基于单片机AT89C51的语音温度计的设计 146.智能楼宇设计 147.移动电话接收机功能电路 148.单片机演奏音乐歌曲装置的设计 149.单片机电铃系统设计 150.智能电子密码锁设计 151.八路智能抢答器设计 152.组态控制抢答器系统设计 153.组态控制皮带运输机系统设计 154..基于单片机控制音乐门铃 155.基于单片机控制文字的显示 156.基于单片机控制发生的数字音乐盒 157.基于单片机控制动态扫描文字显示系统的设计 158.基于LMS自适应滤波器的MATLAB实现 159.D功率放大器毕业论文 160.无线射频识别系统发射接收硬件电路的设计 161.基于单片机PIC16F877的环境监测系统的设计 162.基于ADE7758的电能监测系统的设计 163.智能电话报警器 164.数字频率计 课程设计 165.多功能数字钟电路设计 课程设计 166.基于VHDL数字频率计的设计与仿真 167.基于单片机控制的电子秤 168.基于单片机的智能电子负载系统设计 169.电压比较器的模拟与仿真 170.脉冲变压器设计 171.MATLAB仿真技术及应用 172.基于单片机的水温控制系统 173.基于FPGA和单片机的多功能等精度频率计 174.发电机－变压器组中微型机保护系统 175.基于单片机的鸡雏恒温孵化器的设计 176.数字温度计的设计 177.生产流水线产品产量统计显示系统 178.水位报警显时控制系统的设计 179.红外遥控电子密码锁的设计 180.基于MCU温控智能风扇控制系统的设计 181.数字电容测量仪的设计 182.基于单片机的遥控器的设计 183.200电话卡代拨器的设计 184.数字式心电信号发生器硬件设计及波形输出实现 185.电压稳定毕业设计论文 186.基于DSP的短波通信系统设计(IIR设计) 187.一氧化碳报警器 188.网络视频监控系统的设计 189.全氢罩式退火炉温度控制系统 190.通用串行总线数据采集卡的设计 191.单片机控制单闭环直流电动机的调速控制系统 192.单片机电加热炉温度控制系统 193.单片机大型建筑火灾监控系统 194.USB接口设备驱动程序的框架设计 195.基于Matlab的多频率FMICW的信号分离及时延信息提取 196.正弦信号发生器 197.小功率UPS系统设计 198.全数字控制SPWM单相变频器 199.点阵式汉字电子显示屏的设计与制作 200.基于AT89C51的路灯控制系统设计 201.基于AT89C51的宽范围高精度的电机转速测量系统 202.开关电源设计 203.基于PDIUSBD12和K9F2808简易USB闪存设计 204.微型机控制一体化监控系统 205.直流电机试验自动采集与控制系统的设计 206.新型自动装弹机控制系统的研究与开发 207.交流异步电机试验自动采集与控制系统的设计 208.转速闭环控制的直流调速系统的仿真与设计 209.基于单片机的数字直流调速系统设计 210.多功能频率计的设计 211.18信息移频信号的频谱分析和识别 212.集散管理系统—终端设计 213.基于MATLAB的数字滤波器优化设计 214.基于AT89C51SND1C的MP3播放器 215.基于光纤的汽车CAN总线研究 216.汽车倒车雷达 217.基于DSP的电机控制 218.红外恒温控制器的设计与制作 219.串联稳压电源的设计 220.智能编码电控锁设计 221.多用定时器的电路设计与制作 222.基于单片机的数字电压表设计 223.智能饮水机控制系统 224.自行车 车速 报警系统 225.大棚仓库温湿度自动控制系统 226.浮点数运算FPGA实现 227.自行车里程,速度计的设计 228.等精度频率计的设计 229.人体健康监测系统设计 230.基于单片机的音乐喷泉控制系统设计 231.基于嵌入式系统的原油含水分析仪的硬件与人机界面设 232.基于LabVIEW环境下虚拟调幅波解调器的设计 233.虚拟示波器的设计 234.红外线遥控器系统设计 235.基于LabVIEW的虚拟频谱分析仪的研究与设计 236.低频功率放大器设计 237.银行自动报警系统 238.超媒体技术 239.数字电子钟的设计与制作 240.温度报警器的电路设计与制作 241.数字电子钟的电路设计 242.鸡舍电子智能补光器的设计 243.高精度超声波传感器信号调理电路的设计 245.电子密码锁的电路设计与制作 246.单片机控制电梯系统的设计 247.常用电器维修方法综述 248.控制式智能计热表的设计 249.电子指南针设计 250.汽车防撞主控系统设计 251.单片机的智能电源管理系统 252.电力电子技术在绿色照明电路中的应用 253.电气火灾自动保护型断路器的设计 254.基于单片机的多功能智能小车设计 255.对漏电保护器安全性能的剖析 256.解析民用建筑的应急照明 257.电力拖动控制系统设计 258.110kV区域降压变电所电气系统的设计 259.ATMEIL AT89系列通用单片机编程器的设计 260.基于单片机的金属探测器设计 261.双闭环三相异步电动机串级调速系统 262.基于单片机技术的自动停车器的设计 263.自动剪板机单片机控制系统设计 264.单片机电器遥控器的设计 265.试论供电系统中的导体和电器的选择 266.浅论10KV供电系统的继电保护的设计方案 267.论无线通信技术热点及发展趋势 268.论工厂的电气照明 269.论供电系统中短路电流及其计算 270.电气设备的选择与校验 271.电气控制线路的设计原则 272.蓄电池性能测试仪设计 273.红外恒温控制器的设计与制作 274.串联稳压电源的设计 275.智能编码电控锁设计 276.多用定时器的电路设计与制作 277.基于单片机的数字电压表设计 278.智能饮水机控制系统 279.自行车 车速 报警系统 280.大棚仓库温湿度自动控制系统 281.浮点数运算FPGA实现 282.自行车里程,速度计的设计 283.等精度频率计的设计 284.声纳式高度计系统设计和研究 285.集约型无绳多元心脉传感器研究与设计 286.电气电子信息工程,通信工程,课程设计 287.CJ20-63交流接触器的工艺与工装 288.六路抢答器设计 289.V-M双闭环不可逆直流调速系统设计 290.机床润滑系统的设计 291.塑壳式低压断路器设计 292.直流接触器设计 293.SMT工艺流程及各流程分析介绍 294.大棚温湿自动控制系统 295.基于单片机的短信收发系统设计 ――硬件设计 296.三层电梯的单片机控制电路 297.交通灯89C51控制电路设计 298.基于D类放大器的可调开关电源的设计 299.直流电动机的脉冲调速 300.红外快速检测人体温度装置的设计与研制 301.基于8051单片机的数字钟 302.48V25A直流高频开关电源设计 303.继电器保护毕业设计 304.电力系统电压频率紧急控制装置研究 305.用单片机控制的多功能门铃 306.全氢煤气罩式炉的温度控制系统的研究与改造 307.基于ATmega16单片机的高炉透气性监测仪表的设计 308.基于MSP430的智能网络热量表 309.火电厂石灰石湿法烟气脱硫的控制 310.家用豆浆机全自动控制装置 311.新型起倒靶控制系统的设计与实现 312.软开关技术在变频器中的应用 313.中频感应加热电源的设计 314.智能小区无线防盗系统的设计 315.智能脉搏记录仪系统 316.直流开关稳压电源设计 317.用单片机实现电话远程控制家用电器 318.无线话筒制作 319.温度检测与控制系统 320.数字钟的设计 321.汽车尾灯电路设计 322.篮球比赛计时器的硬件设计 323.节能型电冰箱研究 324.交流异步电动机变频调速设计 325.基于单片机控制的PWM调速系统 326.基于单片机的数字温度计的电路设计 327.基于Atmel89系列芯片串行编程器设计 328.基于单片机的实时时钟 329.基于MCS-51通用开发平台设计 330.基于MP3格式的单片机音乐播放系统 331.基于单片机的IC卡智能水表控制系统设计 332.基于MATLAB的FIR数字滤波器设计 333.单片机水温控制系统 334.基于PIC16F74单片机串行通信中继控制器 335.火灾自动报警系统336.基于单片机的电子时钟控制系统337.基于单片机mega16L的煤气报警器的设计338.微机型高压电网继电保护系统的设计 339.智能毫伏表的设计 340.基于单片机的波形发生器设计341.国产化PLC的研制 342.串行显示的步进电机单片机控制系统 343.编码发射与接收报警系统设计：看护机 345.编码发射接收报警设计：爱情鸟346.基于IC卡的楼宇门禁系统的设计 347.基于DirectShow的视频监控系统 348.智能机器人的研究与设计 ——自动循轨和语音控制的349.基于CPLD的出租车计价器设计——软件设计 350.B2C电子商务在线信任模型实证研究 351.浅析通信原理中的增量控制352.浅析数字信号的载波传输353.浅谈塑料光纤传光原理浅谈数据通信及其应用前景浅谈光纤光缆和通信电缆 浅谈安防移动通信网中的安全技术浅论扬州帝一电器的供电系统浅论配电系统的保护与选择论人工智能的现状与发展方向 论电气设计中低压交流接触器的使用音频功率放大器的设计具有红外保护的温度自动控制系统的设计直流数字电压表的设计金属探测器制作太阳能装饰灯彩灯控制器自动选台立体声调频收音机浅析公路交通安全报警系统浅析单相配电器的推广应用基于立体声调频收音机的研究基于蓝牙技术的研究基于环绕立体声转接器的设计基于红外线报警系统的研究 基于高速公路监控系统的研究 多种变化彩灯 单片机音乐演奏控制器设计单片机的打印机的驱动设计 单目视觉车道偏离报警系统遥控小汽车的设计研究 单片机的数字电压表设计多路输出直流稳压源 数字电路数字钟设计 电力行业中宏观调控的措施及能源开发利用的危机 基于单片机对氧气浓度检测控制系统电子风压表设计智能定时闹钟设计 数字音乐盒设计数字温度计设计 数字定时闹钟设计数字电压表设计 计算器模拟系统设计定时闹钟设计 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1. 全球红绿灯小知识(红绿灯交通小知识图片求解啊) 全球红绿灯小知识(红绿灯交通小知识图片求解啊) 1.红绿灯（交通小知识）图片求解啊 1、安全横过道路 上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。 走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。横过道路时，要选择有人行横道的地方。 这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。2、乘车 乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。 候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。 上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。 下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。 需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。3、道路不是游戏场 道路是为了交通的便利而建造的。 道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。 在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。 道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。 4、避让转弯车辆 当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。 现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。 汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。 这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。 懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。 5、骑自行车常识 我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。 但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。 一碰即倒，一倒人就伤。从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。 而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。 出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。 禁止在交通繁忙地段学骑自行车。当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。 在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。 遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。 三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。 四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。 骑自行车在市区道路上不准带人。六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。 七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。 骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带。 2.有红绿灯（交通小知识）图片吗 红灯停，绿灯行，黄灯两了等一等。 一、红绿灯的起源 1. 世界上第一个由红黄 绿汽灯组成的交通信号灯 1868年出现在 英国伦敦。经过不断的改进 才出现了由红黄绿组成的三色信号灯，并 一直沿用至今。 2. 采用红黄绿三种颜色是根据 光学原理，红色光的波长很长，穿透空气 的能力强，同时比其它信号 喜欢更引人注意，所以作为禁止通行的信 3. 号；黄色光的波长较长，穿透空气的能力较强，所以作为警告的信号；采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大， 易于分辨， 其显示距离也较远。 二、遵守红绿灯的意义红绿灯在提示着安全、 1. 保障人身安全的同时，显示着规则，汽车昭示着文明，车轮改，变了世界，当然也塑造驾驶者的道德，那些连一秒钟也不肯等。待的驾驶者，那些在行人面前狂按喇叭呼啸而过的驾驶者，是在炫耀？还是癫狂？这种与物质文明不同步的道德，让人不敢恭维。 2. 道德，是一种品行，一种操守，道德是生命的发扬，心灵的归宿，是我们行走在人间的 正路，道德还是一种人生境界，同时也是一种美好的生活方式，与我们自己的生活息息相关。 3. 但是，当道德只是一种 停留在人们口头上的宣讲时，社 会公德便会每况愈下， 如果把道德仅当做教育，约束别 人的工具，而与自己无 关，那便会让人感到可恶。因此， 要做道德知者，更要做 道德的行者。 3.红绿灯（交通小知识）图片求解啊 1、安全横过道路上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。 走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。横过道路时，要选择有人行横道的地方。 这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。 在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。2、乘车乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。 候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。 上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。 下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。 需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。3、道路不是游戏场道路是为了交通的便利而建造的。 道路上车辆川流不息。交通十分繁忙，如果我们随意地在道路上玩耍、游戏、追逐，把它当作“游戏场”，放学以后在道路拉开“场子”踢足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又会被车辆撞伤，是不允许的。 在人行道上跳“橡皮筋”、跳绳、踢毽子，会给行人的通行带来困难，是妨碍交通的。在道路上追追打打，车前车后乱穿，甚至相互扔石子，这就更容易出事故了，另外一些同学，因为不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中间拦车、追车、扒车和向汽车投掷石块，以此为乐，这是最最危险的举动，一旦被车撞倒，后果不堪设想。 道路不是游戏场所，不能在道路上玩耍。我们要互相提醒，大胆劝阻，当一名维护交通安全的“宣传员”。 4、避让转弯车辆当汽车的方向灯一闪一闪时，告戒人们，汽车要转弯了。我们应该注意避让转弯车辆。 现代汽车的转向，都是依靠前轮来转向的。随着前轮的转动，汽车车身也逐渐改变方向。 汽车转弯时所占用的空间往往大于车辆固有的宽度。前轮行驶的轨迹不与后轮的轨迹重合，也就是说，前后两只轮子不会走在同一条弧线上，而是有一定距离差别的。 这就是汽车转弯的“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可以通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。 懂得了汽车转弯的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实如果你离转弯汽车太靠近，就很可能被车尾撞倒。 5、骑自行车常识我国十世界上拥有自行车最多的国家，十世界公认的“自行车王国”。自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。 但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。 一碰即倒，一倒人就伤。从保证交通安全出发，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。 而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。 出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。 禁止在交通繁忙地段学骑自行车。当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：一是，在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。 在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。二是，骑车至路口，应主动地让机动车先行。 遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。 三是，骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。 四是，自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。五是，骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。 骑自行车在市区道路上不准带人。六是，骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。 七是，不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。 骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来。 4.红绿灯有哪些是一些有关红绿灯的知识 > 第二十九条 交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 第三十条 交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。 道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。 第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示： （一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行； （二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行； （三）红灯亮时，禁止车辆通行。 在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。 红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。 第三十九条 人行横道信号灯表示： （一）绿灯亮时，准许行人通过人行横道； （二）红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。 第四十条 车道信号灯表示： （一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行； （二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。 第四十一条 方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。 第四十二条 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意？望，确认安全后通过。 第四十三条 道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。 5.国际交通警示信号灯（红绿灯）的标准 标准：符合中华人民共和国GB14887-2003标准。 ● 外观设计：外观必须为LED光源所设计，结构为超薄人性化。Ф300mm透光面的灯具厚度为110mm，Ф400mm透光面的灯具厚度为140mm，便于多种组合，安装简单方便。 ● 透光设计：透光镜片的外表面采用倾斜面设计，能有效防止透光镜片积累灰尘。 ● 外壳材料：1） 铝压铸材料一次性压铸成型，灯具使用寿命≥25年。 2） 聚碳酸酯（PC）工程材料一次性注塑成型，灯具外壳使用寿命≥10年。 特点：强度高、耐高温、抗老化。 密封采用硅橡胶密封件，防尘、防水、阻燃。 ● 光源：光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（LED），具有寿命长、功耗低、外观新颖等特点。 使用寿命≥10万小时。 技术参数 ● 额定功率：Ф300mm单灯额定功率≤15W，Ф400mm单灯额定功率≤25W ● 额定电压：AC176~264V,50Hz ● 发光强度：红 928cd，黄 714cd，绿 989cd ● 色度：红 630nm，黄 590nm，绿 505nm ● 光源寿命：≥10万小时 ● 可视角度：≥30° ● 可视距离：Ф300mm信号灯≥300m，Ф400mm信号灯≥400m ● 外壳防护等级：≥IP53 ● 耐温：-40℃~ 75℃ ● 湿热性能：温度为40℃时，空气相对湿度≤93%±2% ● 绝缘电阻：≥500MΩ ● 介电强度：耐压1440VAC ● 防尘：符合GB14887-2003标准 ● 抗震动：符合GB14887-2003标准 ● 抗风压：145km/h。

万年历要可以显示年月日时分秒，还要可以调时间（闪烁）

毅天自动化科技有限公司MX100 PLC

可编程控制器(PLC)程序设计师认证 《CETTIC单片机领域“可编程控制器(PLC)程序设计师”职业岗位培训合格证书》是由中华人民共和国劳动和社会保障部颁发的全国统一的证书，是职业资格证书的最重要的补充和延伸，是国家对申请人的具体岗位专业知识、技术、能力的认可，是求职、任职、单位录用的依据之一；是过程化、程序化、事件化、模块化、岗位化、职业化的证书体系，充分体现企业用人需求和岗位技能要求，将“培训目标与就业岗位灵零距离”作为培训目标，是为社会经济发展服务的。※培训宗旨：通过学习使学员掌握可编程序控制器的工作原理和PLC控制系统硬件软件的设计方法，可编写较复杂的自动化控制程序，同时学习触摸屏,步进电机,为从事PLC控制系统的设计、调试和改造工作打下基础。※培训对象：培训的对象为电子、电气领域中的工程技术人员，具有一定的基础知识、工作经验的电气技工。※理论内容：1. 三菱PLC结构，选型，维护和应用场合。2. PLC编程，主讲基本指令，步进顺控指令，功能指令。3. 触摸屏编程设计，含画面设计，功能设计，功能仿真。4. 触摸屏密码画面设计5. 步进电机工作原理，使用特点，选型。6. 步进控制编程。※实验内容：1. 三菱仿真软件程序仿真。2. 三菱编程软件上机，电脑与PLC联线，下载程序。3. 触摸屏软件编程，电脑与触屏摸联线，下载程序。4. 设计十字路口的交通灯控制系统。5. 步进电机接线，参数调整，试运行，实现精确定位。※就业前景：从业领域：所有与电子、数码、机械制造相关行业单位。※培训费用：1280元/人；教材费32元实收。 ※考试时间：每年四次考试，分为通用知识，实务知识以及实践技能三门，允许补考和免学费重读。※证书颁发：经考试合格者，颁发国家劳动和社会保障部中国就业培训技术指导中心《可编程控制器(PLC)程序设计师》岗位培训合格证书，网络查询，全国通用，就业有效.

《自动化》专业考试大纲一、综合课部分考试形式：笔试 考试科目：电路、数字电子技术、自动控制原理满分200分；电路满分60分，数字电子技术满分60分，自动控制原理满分80分。*《电路》考试大纲 为适应应届高职毕业生升入本科院校继续学习招生考试的需要，结合目前各校高职各专业电路课的教学实际，制定本考试大纲，供考生备考时参考。考试为笔试，主要测试考生的电路的基本概念、基本定律和基本分析方法。考试成绩满分60分，客观题25%-35%，主观题75%-65%。考试题型：填空、判断和计算。一、 基本要求1、 电路基本概念与基本定律牢固掌握：电路模型，电压，电流及参考方向；电功率和电能量；电阻，电压源和电流源等元件的定义及电压和电流关系；基尔霍夫定律；线性和非线性电阻的概念。了解：受控源元件。2、 电阻电路分析方法 牢固掌握：串、并联电阻电路的计算；等效的概念；实际电源的两种电路模型及等效变换；节点分析法；网孔分析法；叠加定理；戴维宁定理。掌握：支路分析法；匹配的概念。了解：Y-△联接电阻的等效变换；回路分析法；含受控源电路的分析和计算；诺顿定理。3、正弦电流电路的分析牢固掌握：正弦量的三要素，瞬时值和波形；正弦量的相量表示法和相量图；基尔霍夫定律的相量形式；电路元件电压电流的相量形式；复阻抗；正弦电流电路的有功功率，无功功率，视在功率，功率因数；用相量法分析计算正弦电流电路。掌握：复导纳，功率因数的提高；具有互感的正弦电流电路的计算；串联谐振和并联谐振。4、 线性电路过渡过程的时域分析牢固掌握：换路定律和初始条件的确定；时间常数；零输入响应，零状态响应和全响应；稳态和暂态的概念；一阶电路的三要素法。掌握：一阶电路微分方程的建立；自由分量和强制分量的概念；正弦激励下的零状态响应。了解：阶跃函数及一阶电路的阶跃响应。二、考试内容1、 电路的基本概念与基本定律电路模型，电路的基本物理量（电流、电压、电动势、功率），欧姆定律，电阻元件，电压源，电流源，基尔霍夫定律，电位的概念及计算。2、 电阻电路的分析方法 电阻的串、并及其混联，电阻的星形与三角形联接的等效变换，电源模型的等效变换和串、并联，支路分析法，网孔分析法，回路分析法，节点分析法，叠加定理，戴维南定理和诺顿定理，受控源及含受控源电路的分析计算。3、 正弦电流电路的分析 正弦量（频率、周期、幅值、有效值、初相位、相位差），复数运算，正弦量的相量表示法，正弦电流电路中的电阻、电感和电容，RLC串联电路及复阻抗，RLC并联电路及复导纳，复阻抗与复导纳的等效变换，基尔霍夫定律的相量形式，正弦电流电路中的功率，功率因数的提高。4、 互感与谐振 具有互感的正弦电流电路，串联电路的谐振，并联电路的谐振。 5、线性电路过渡过程的时域分析换路定律和初始条件的确定，一阶电路的零输入响应，零状态响应和全响应，一阶电路全响应的两种分解方式，求解一阶电路全响应的三要素法，阶跃函数和阶跃响应。参考教材：《电路及磁路》，高教出版社，蔡元宇主编 第2版《数字电子技术》考试大纲一、逻辑代数1．公式法化简逻辑函数及应用；2．卡诺图法化简逻辑函数及应用（含无关项的应用）。二、基本逻辑门电路1．基本逻辑门的逻辑符号、功能；2．了解OC门与三态门的概念与特点。三、组合逻辑电路1．基本逻辑门构成的组合逻辑电路的分析与设计；2．了解常用组合逻辑单元电路的概念，如加法器、编码器、译码器、数据选择器、数值比较器等；3． 利用标准组合逻辑器件（译码器、数据选择器等）实现组合逻辑电路的分析与设计。四、触发器RS触发器、JK触发器和D触发器的逻辑符号、功能、次态卡诺图、特性方程以及时序波形分析。五、时序逻辑电路1．用触发器构成的同步时序逻辑电路的分析；2．利用集成计数器芯片实现不同进制计数器。六、脉冲的产生与整形555定时器构成的单稳态触发器、多谐振荡器、施密特触发器电路以及参数、波形。参考教材：1．《电子技术》，高等教育出版社，尹常永主编，第1版2．《电子技术基础——数字电子技术》，西安电子科技大学出版社，郝波主编，第1版《自动控制原理》考试大纲一. 自动控制的基本概念1. 自动控制的名词术语2. 自动控制系统的组成和方框图3. 自动控制系统的分类4. 控制系统性能分析5. 自动控制系统性能要求二. 自动控制系统数学描述1. 机理分析建模方法2. 拉氏变换与传递函数3. 典型环节动态特性和传递函数4. 系统方框图的等效变换和信号流图三. 控制系统和时域分析1. 时域性能指标2. 一阶系统的时域分析3. 二阶系统的时域分析4. 控制系统的稳定性与代数判据5. 控制系统的稳态分析及误差系数四. 根轨迹法1. 根轨迹的基本概念2. 绘制根轨迹的规则和方法五. 控制系统的频域分析1. 频率特性的基本概念2. 频率特性的极坐标图3. 频率特性的对数坐标图4. 控制系统的奈氏图分析5. 控制系统的伯德图分析参考教材：1．《自动控制原理》 中国电力出版社 2001年 翁思义 杨平编著2．《自动控制原理》 冶金工业出版社 2001年第3版 顾树生 王建辉编著二、技能部分（满分100分） 电子部分（满分50分）（一）常用电子元器件常识1．电阻器、电位器、电容器、变压器、二极管、三极管、可控硅等常用电子元器件的主要参数，识别及检测方法；2．能够熟练使用万用表检测上述元件；3．基本逻辑门、触发器、计数器、555定时器等；（二）常用电子仪器常识1．掌握直流稳压电源、低频信号发生器和示波器的各旋钮的作用及测量方法；2．能够用示波器测量和计算电信号的频率、周期及电压值等；（三）电路测试 能够选用适当的仪器仪表对简单电子电路的技术参数进行测量，并对测试数据进行分析和处理。（四）能够熟练按电子工艺要求对简单电子线路进行焊接、调试。PLC部分（满分50分）1、熟悉SIMATIC S7-224 PLC的硬件系统及内部资源，掌握数据类型和寻址方式。2、掌握S7-224 PLC的基本逻辑指令及程序设计。3、掌握S7-224 PLC的顺序控制指令、功能指令。4、掌握PLC的基本控制（如交通灯控制等）。5、熟习常用低压电器的基本原理；掌握三相笼型异步电动机的常用控制线路；掌握这些电路的PLC控制。6、掌握交流电动机变频调速的工作原理，熟习变频器的使用，掌握PLC控制的变频调速设计。

书 名:电气控制与PLC应用技术层 次：高职高专配 套：电子课件作　者：王烈准出版社： 机械工业出版社出版时间：2012-01-05ISBN:978-7-111-31203-1开本： 16开定价:￥28.0内容简介本书以职业岗位能力需求为依据，从工程实际应用出发，系统地介绍了工厂电气控制设备的电气控制原理、典型机床控制电路分析及故障排除；同时以应用较为广泛的三菱FX系列PLC为例，介绍了PLC的结构、工作原理、指令系统、程序设计及应用。本书内容包括：常用低压电器、继电?接触器控制电路的基本环节、典型机床电气控制、三菱FX系列PLC及指令系统、PLC程序设计和PLC控制系统设计六个模块。本书在内容编排上，既注重介绍电气控制领域的最新技术，又注重高等职业教育对学生知识和能力的培养，强调理论联系实际，着重培养学生的动手能力、分析解决实际问题的能力、工程设计能力和创新意识。本书是编者在多年从事电气控制与PLC及相关领域的教学、教改及科研基础上编写的，内容结构较新颖，采用“模块化”的理论实践一体化结构体系安排内容，每个模块均包括知识目标、能力目标、理论知识、基本技能训练和综合项目实训，并附有适量的思考题与习题，便于知识和技能的学习。本书既可作为高职高专机电类、自动化类及电子信息类等专业的教学用书，也可作为应用型本科院校、成人教育、技师学院、函授学院、中职学校等院校相关专业的教材，还可作为电气技术人员的参考工具书及电气行业培训用教材。为方便教学，本书备电子课件、模拟试卷及习题解答等，凡选用本书作为教材的学校，均可来电免费索取。目录前言绪论模块1常用低压电器第一部分理论知识1.1低压电器的基本知识1.2接触器1.3继电器1.4熔断器1.5低压开关和低压断路器1.6主令电器第二部分基本技能训练实训项目一交流接触器的识别与拆装实训项目二热继电器的调整小结思考题与习题模块2继电-接触器控制电路的基本环节第一部分理论知识2.1电气控制系统图的基本知识2.2电气控制电路的基本控制规律2.3三相异步电动机起动控制2.4三相异步电动机制动控制2.5三相异步电动机调速控制2.6电动机控制常用的保护环节第二部分基本技能训练实训项目一三相笼型异步电动机单向点动与连续运行控制实训项目二三相笼型异步电动机可逆运行控制实训项目三三相笼型异步电动机丫-△ 减压起动控制实训项目四三相笼型异步电动机能耗制动控制小结思考题与习题模块3典型机床电气控制第一部分理沦知识3.1机床电气控制电路分析概述3.2CA6140型车床的电气控制3.3M7120型平面磨床的电气控制3.4Z3040型摇臂钻床的电气控制3.5XA6132型卧式万能铣床的电气控制3.6机床电气控制系统故障排除的方法第二部分基本技能训练实训项目Z3040型摇臂钻床电气控制故障排除小结思考题与习题模块4三菱FX系列PLC及指令系统第一部分理论知识4.1可编程序控制器概述4.2PLC的基本组成及工作原理4.3FX系列PLC的编程元件4.4FX系列PLC的基本逻辑指令4.5FX系列PLC的步进指令及编程4.6FX系列PLC的主要功能指令及编程第二部分基本技能训练实训项目一基本指令编程练习实训项目二十字路口交通灯的PLC控制实训项目三LED数码显示控制小结思考题与习题模块5PLC程序设计第一部分理论知识5.1梯形图编程的规则5.2典型单元梯形图分析5.3PLC程序设计方法第二部分基本技能训练实训项目一两种液体混合的控制实训项目二四节传输带的控制第三部分综合项目智力竞赛抢答器显示系统的PLC控制小结思考题与习题模块6PLC控制系统设计第一部分理论知识6.1PLC控制系统设计的内容和步骤6.2PLC的选择6.3PLC与电源及输入，输出的连接6.4节省I/O点数的方法6.5PLC应用中的若干问题6.6PLC在逻辑控制系统中的应用第二部分基本技能训练实训项目一运料小车控制模拟实训项目二机械手动作的模拟第三部分综合项目三层电梯的PLC控制小结思考题与习题附录附录A常用电气简图图形符号及文字符号一览表附录BGX Developer编程软件的使用方法附录CFX系列PLC功能指令汇总表参考文献

可编程控制器(PLC)程序设计师认证 《CETTIC单片机领域“可编程控制器(PLC)程序设计师”职业岗位培训合格证书》是由中华人民共和国劳动和社会保障部颁发的全国统一的证书，是职业资格证书的最重要的补充和延伸，是国家对申请人的具体岗位专业知识、技术、能力的认可，是求职、任职、单位录用的依据之一；是过程化、程序化、事件化、模块化、岗位化、职业化的证书体系，充分体现企业用人需求和岗位技能要求，将“培训目标与就业岗位灵零距离”作为培训目标，是为社会经济发展服务的。 ※培训宗旨： 通过学习使学员掌握可编程序控制器的工作原理和PLC控制系统硬件软件的设计方法，可编写较复杂的自动化控制程序，同时学习触摸屏,步进电机,为从事PLC控制系统的设计、调试和改造工作打下基础。 ※培训对象： 培训的对象为电子、电气领域中的工程技术人员，具有一定的基础知识、工作经验的电气技工。 ※理论内容：1. 三菱PLC结构，选型，维护和应用场合。 2. PLC编程，主讲基本指令，步进顺控指令，功能指令。 3. 触摸屏编程设计，含画面设计，功能设计，功能仿真。 4. 触摸屏密码画面设计 5. 步进电机工作原理，使用特点，选型。6. 步进控制编程。 ※实验内容： 1. 三菱仿真软件程序仿真。 2. 三菱编程软件上机，电脑与PLC联线，下载程序。 3. 触摸屏软件编程，电脑与触屏摸联线，下载程序。 4. 设计十字路口的交通灯控制系统。 5. 步进电机接线，参数调整，试运行，实现精确定位。 ※就业前景：从业领域：所有与电子、数码、机械制造相关行业单位。 ※培训费用：1280元/人；教材费32元实收。 ※考试时间：每年四次考试，分为通用知识，实务知识以及实践技能三门，允许补考和免学费重读。 ※证书颁发：经考试合格者，颁发国家劳动和社会保障部中国就业培训技术指导中心《可编程控制器(PLC)程序设计师》岗位培训合格证书，网络查询，全国通用，就业有效

嵌入式系统（Embedded System），是一种嵌入机械或电气系统内部、具有专一功能和实时计算性能的计算机系统。嵌入式系统常被用于高效控制许多常见设备，被嵌入的系统通常是包含数字硬件和机械部件的完整设备，例如汽车的防锁死刹车系统。相反，通用计算机如个人电脑则设计灵活，可以智能处理各式各样的运算情况，以满足广大终端用户不同的需要。现代嵌入式系统通常是基于微控制器（如含集成内存和/或外设接口的中央处理单元）的，但在较复杂的系统中普通微处理器（使用外部存储芯片和外设接口电路）也很常见。通用型处理器、专门进行某类计算的处理器、为手持应用订制设计的处理器等，都可能应用到嵌入式系统。常见的专用处理器有数字信号处理器。由于嵌入式系统专用于特定的任务，设计工程师可以对其进行优化，以减小产品的尺寸和成本，并提高可靠性和性能。一些嵌入式系统是批量生产的，受益于规模经济。嵌入式系统应用于从数字手表和MP3播放器等便携式设备，到交通灯、工厂控制器等大型固定设备，以及混合动力汽车、磁共振成像和航空电子设备等复杂系统。其复杂性范围广泛，从低复杂性的单个微控制器芯片到高复杂性的安装在大型机箱或机箱内的多个单元、外围设备和网络。历

龙骑舞他们说的很对,我觉得这个微操算星际了比较简单的,因为兵种单一,没有混合兵种的操作.而且龙骑的射程叫远所以比较好控制.相信你经过一阵的联系就可哟基本掌握.而象飞龙马塔回旋,雷车的甩尾相对难度就好高的多,建议你练练这个可以明显提高手速,对你以后的微操是大好处的

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

除了标题功能之外，Apple 还对 macOS 进行了许多调整和更改，旨在让您花在使用 Mac‌ 上的时间更高效、更实用、更愉快。为此，我们对 Monterey 进行了 40 项新增和改进，其中一些可能已经引起您的注意，我们在上面的视频中突出显示了其中的 20 项。继续阅读以刷新您的记忆或学习新的东西。您不再需要右键单击或打开图像（或图像堆栈）来保存它。只需单击图像右侧的保存到照片按钮即可。为此，请转到System Preferences -> Accessibility，然后单击左栏中的Display （在“Vision”下）。单击选项窗口中的指针选项卡，您将找到指针轮廓颜色和指针填充颜色设置。单击色样以从出现的调色板中选择自定义颜色。您始终可以单击重置以恢复为默认颜色。要将它们作为列表查看，只需选择一个卷并从菜单栏中选择查看 -> 显示 APFS 快照。固定顺序列表显示每个快照的名称、创建日期和累积大小，而最近的快照在其“Tidemark”旁边有一个分区符号。从列表中选择快照，您可以右键单击或使用列表左下角的省略号按钮挂载快照、重命名和删除快照。片刻之后，您将进行上传/下载测量，以及用于响应性（网络往返）测试的“流”（测试数据包）的数量。上传/下载容量与您从 Ookla 的 Speedtest 等在线互联网速度工具获得的结果指标大致相同，尽管它同时测试上传和下载，而不是顺序测试。要在 Mail 中打开该功能，请在菜单栏中选择Mail -> Preferences... ，单击Privacy选项卡，然后选中Protect Mail Activity旁边的框。如果您将其禁用，您仍然可以独立选择隐藏 IP 地址和阻止所有远程内容。如果是音乐或播客，音频应通过 Mac 的扬声器或连接到 Mac 的任何外部扬声器开始播放，并且您可以通过打开控制中心来控制 Mac 上的播放。视频应以全屏模式自动在 Mac 的显示屏上播放，您可以通过移动鼠标并选择屏幕播放控件直接在 Mac 上控制播放。Hello 屏幕保护程序循环显示各种颜色，并且有多个主题可供选择，包括Soft Tones、Spectrum和Minimal。Soft Tones 使用新 iMac 引入的柔和颜色和匹配的彩色文本，而 Spectrum 使用更饱和的色调和更浅的文本。Minimal 以黑色、白色和灰色显示“Hello”字样。要使用转换图像快速操作，请右键单击（或按住 Ctrl 键单击）图像文件，然后选择快速操作 -> 转换图像。在出现的对话框中选择您的设置，然后点击Convert。查看图像时，您还将在 Finder 预览窗格中看到快速操作。要创建新的选项卡组，请单击红绿灯旁边的显示侧边栏图标，然后选择新建选项卡组。（或者，单击Show Sidebar图标旁边的向下箭头并选择New Empty Tab Group或New Tab Group With X Tabs，“X”是当前打开的选项卡数量。您创建的任何选项卡组都列在侧栏中轻松切换。只需单击媒体控件覆盖右下角的 V 形，然后从 0.5x 到 2.0x 选择您喜欢的速度。但是，如果您喜欢 Compact 标签栏设计，您可以在Safari -> Preferences...中找到它作为选项。单击选项卡选项卡并选择选项卡布局：紧凑以打开将所有内容合并在一起的原始紧凑选项卡栏。这不仅可以有效擦除 Mac 上的所有用户数据和用户安装的应用程序，而无需重新安装 macOS，还可以注销您的Apple ID，删除您的Touch ID指纹、购买和所有 Apple Wallet 项目，并关闭“查找我的”和“激活”锁定，让您的 Mac 更轻松地恢复到新的出厂设置。打开系统偏好设置并单击电池窗格。然后，在边栏中，选择Battery ，然后选中Low power mode旁边的框。您可能不希望某个特定人共享的内容出现在其他应用程序中，在这种情况下，您可以为个别联系人关闭它。为此，请在消息中选择对话线程，单击右上角的信息 (i) 图标，然后取消选中在与您共享中显示旁边的框。Quick Notes 还可以检测您当前使用的应用程序或您最近使用的应用程序，并在编辑器窗口顶部提供一个下拉菜单，您可以从中添加指向您在 Mail 中查看的特定消息的链接，或者例如，您刚刚在 Safari 中查看的网站。当笔记中包含此类链接时，您只需单击该链接即可直接转到相关内容。下次登录 Mac 时，您会在那里看到您的拟我表情动画化身，欢迎您。如果您多次输入错误的登录密码，只需看着他们脸上的表情从轻微的恼怒变为愤怒。如果你让他们挂着，他们甚至可能会打盹……无论出于何种原因，Apple 在以前版本的 macOS 中删除了在“快速查找”中查看以复制/粘贴到其他位置时选择文档中的文本的功能。然而，在蒙特雷，这种能力已经悄悄地、令人高兴地恢复了。不仅如此，Apple 的实时文本功能意味着您选择的文本不必在文档中——您还可以突出显示照片中显示的文本并对其执行不同的任务，例如翻译和网络搜索。要启用它，请打开 ‌FaceTime‌，然后单击菜单栏中的控制中心图标并选择Video Effects -> Portrait Mode。只需启动快捷方式应用程序，然后将快捷方式从所有快捷方式拖到边栏中的快速操作。然后，您可以通过在System Preferences -> Extensions -> Finder中检查快捷方式，在 Finder 的右键单击上下文菜单中访问快捷方式。在以前的地图版本中，缩小会为您呈现平面世界地图，但新的地球视图为您提供了从太空看到的地球的 3D 视图，导航起来更加有趣。您可以深入研究区域，在那里您可以找到有关山脉、沙漠、森林和海洋等广阔地质特征的更多详细信息。只需在“FaceTime”界面中单击创建链接，然后从“操作”菜单中选择一种共享链接的方法，例如通过消息或邮件。一旦您发送了链接并且收件人打开了它，他们将被定向到一个网页，他们可以在其中输入他们的姓名以加入对话。加入通话后，他们将拥有通常的 ‌‌FaceTime‌‌ 选项来静音麦克风、禁用视频、切换摄像头视图并离开通话。与 iOS 一样，绿点表示应用当前正在使用摄像头，而橙色点表示 iOS 应用当前正在使用麦克风。如果您单击控制中心，您将看到哪个应用程序负责使用摄像头或麦克风。这样，在您不知情的情况下无法在后台访问它们，并且您可以确保应用不会偷偷录制对话或视频。使用键盘听写，您可以在任何可以键入的地方听写文本，并且该功能会随着您使用的次数增加而改进，并随着时间的推移进行个性化。开始听写命令可以在基于文本的应用程序的编辑菜单中找到。启用全键盘访问后，屏幕上具有焦点的项目将突出显示。您可以使用导航选项卡中的选项自定义突出显示的颜色、对比度和大小。启用全键盘访问后，您可以通过按 Tab-H 快速显示全键盘访问快捷方式，然后使用箭头键浏览列表。您也可以右键单击（Ctrl-单击）路径栏中的文件夹以在终端中打开它，或将文件路径复制到该文件夹。最后，您还可以按住 Shift 键单击文件夹以查看或导航到同一目录中的任何子文件夹。该命令不是一个对话框，而是一个 Spotlight 风格的浮动搜索栏，该搜索栏具有极大改进的自动完成引擎，甚至是最近列表。突出显示一些网页元素，例如文本和图像，然后右键单击（Ctrl-单击）并选择New Quick Note/Add to Quick Note。现在，下次您在创建的快速笔记中单击捕获的元素时，您将被带到原始网页，其中突出显示的元素仍然存在。您还可以通过单击突出显示来重新打开笔记。要将 ‌iCloud‌ Shared 文件夹添加/删除到 Finder 边栏，请选择Finder -> Preferences...，单击Sidebar选项卡，然后单击 (‌iCloud‌) Shared旁边的复选框。在System Preferences -> Notifications & Focus中设置 Focus 模式时，单击标有Turn On Automatically的框底部的+按钮，然后选择Add App Based Automation。然后，系统会提示您选择哪些应用程序在启动时会自动打开 Focus 模式。您不仅可以阅读和复制翻译后的文本，点击播放按钮，您还可以让 macOS 大声对您说出来，以便您更好地理解口头发音。只需选择一个录音，单击窗口右上角的控件图标，您就会在“播放速度”下找到这两个设置。请注意，Spatialize Stereo 与 Spatial Audio 不同。支持杜比全景声 (Dolby Atmos) 的 Spatial Audio 通过在您周围移动声音来创造 3D 体验。另一方面，Spatialize Stereo 是 Apple 尝试模拟在虚拟环境中从不同方向向您发出声音的效果。它不使用杜比全景声，但它基本上适用于任何内容。当您手动将窗口拖动到另一个显示器或单击窗口左上角的绿色交通信号灯以选择另一个连接的显示器时，自动化都会起作用。请注意，绿色交通灯菜单中的窗口选项还包括平铺窗口，以便在使用并排打开的两个应用程序时轻松进行拆分视图管理。为此，请转到System Preferences -> Dock & Menu Bar，然后在Dock & Menu Bar选项中，取消选中Automatically hide and show the menu bar in full screen旁边的框。选择“照片”库后，您可以在将其导入主库之前查看其内容。例如，当您将一些快捷方式拖到快捷方式应用程序的菜单栏部分时，菜单栏中将出现一个新菜单项，列出这些快捷方式，允许您从桌面控制HomeKit设备。转到System Preferences -> Displays，然后单击Display Settings...按钮。如果您使用的是外接显示器，请在侧栏中选择 MacBook Pro 的内置 Liquid Retina XDR 显示屏，然后单击刷新率旁边的下拉菜单并从以下选项中进行选择：120Hz (ProMotion)、60 赫兹、59.94 赫兹、 50 赫兹、48 赫兹和 47.95 赫兹。标签可以是一种强大的组织方法，因为您可以拥有的数量没有限制，并且单个便笺或提醒可以包含多个标签，因此相同的便笺/提醒可以显示在您创建的不同标签类别中（一些智能文件夹对生成很有用）。此外，当您输入井号时，macOS 会方便地建议现有标签供您在光标下方选择。Private Relay 的工作原理是将网络流量发送到 Apple 维护的服务器以剥离 IP 地址。删除 IP 信息后，Apple 会将流量发送到由第三方公司维护的第二台服务器，该服务器分配一个临时 IP 地址，然后将流量发送到其目的地，该过程会阻止您的 IP 地址、位置和浏览活动被用来创建关于您的个人资料。启用 Private Relay 的复选框可以在System Preferences -> Apple ID中找到，您也可以在Network偏好设置面板中为单个网络打开和关闭它（如上所示）。启用 ‌‌iCloud‌‌ 私人中继后，您可以选择分配的 IP 地址如何使用地理信息来隐藏您的实际位置。如果您在 Safari 中浏览时仍想接收本地内容，IP 地址可以保持您的大致位置而不是特定的（默认设置），或者如果您希望中继更加私密，IP 地址可以简单地包括您的国家和时区。Apple 在秋季向公众发布了macOS Monterey ，新的桌面操作系统为 Safari、地图、 FaceTime、Notes、Photos、Messages等应用程序带来了一系列有用的新功能和变化。订阅 MacRumors YouTube 频道以获取更多视频。1. 点击以将照片保存在消息中您很有可能希望将在 Messages 应用程序中收到的照片保存到您的‌Photos‌ 库中，而‌macOS Monterey‌ 使这比以往任何时候都更容易。2.更改鼠标指针颜色Apple 可以将鼠标指针的颜色从标准的白色轮廓和黑色填充更改为您想要的几乎任何颜色组合。3. 在磁盘工具中管理 APFS 快照在 macOS 磁盘工具应用程序中，您现在可以访问单个 APFS 驱动器快照。APFS 快照是其父 APFS 卷的只读副本，在特定时间拍摄，您可以维护这些快照并从中复制项目，前提是您知道自己在做什么（请参阅磁盘工具的帮助菜单更多的）。4. 测试网络质量现在可以直接从 macOS 中测量 Mac 的互联网连接质量。只需打开终端窗口并在命令提示符中键入networkQuality 。5. 保护邮件活动在 Mail 应用程序中，一项名为 Mail Privacy Protection 的新功能可防止发件人使用隐形像素来收集有关您的信息。它通过防止发件人知道您何时打开他们的电子邮件来做到这一点，并掩盖您的 IP 地址，使其无法链接到您的其他在线活动或用于确定您的位置。6.AirPlay 到 Mac在 ‌macOS Monterey‌ 中，您可以将iPhone或iPad中的AirPlay ‌ 内容直接播放到您的 Mac，甚至从一台 Mac 到另一台 Mac。开始在您的‌‌iPhone‌‌或‌‌iPad‌‌上播放歌曲/播客或视频，点击应用程序媒体播放界面中的‌AirPlay‌图标，然后从‌AirPlay‌设备列表中选择您的Mac。请注意，‌AirPlay‌ 仅适用于MacBook Air 2018 及更新机型、MacBook Pro 2018 及更新机型、iMac 2019 及更新机型、M1 Mac mini、‌iMac‌ Pro 和Mac Pro 2019。7.你好屏保macOS 12 包括两个值得一试的新屏幕保护程序。“你好”是对原始 Macintosh 的致敬，它在屏幕上以联合手写的方式书写标志性单词，而“Monterey”则以不同色调的粉红色、紫色和蓝色在丘陵和山谷中提供更简单的缓慢过渡。默认情况下，屏幕保护程序将以多种语言显示“Hello”，但您可以通过在“屏幕保护程序选项”中关闭“以所有语言显示 "hello"”来强制它仅使用您的母语。匹配系统外观切换也可用于匹配明暗模式偏好。8.转换图像快速动作转换图像是 Finder 中新预装的快速操作，可以快速将图像文件从一种格式（JPG、HEIC 和 PNG）转换为另一种格式。它还允许您更改文件大小（小、中、大或实际大小），并允许您选择是否将文件的元数据保留在转换后的图像中。9. 创建一个 Safari 标签组Safari 中的选项卡组旨在使组织和保留打开的浏览器选项卡更易于管理，而无需激活这些选项卡。它们提供了一种轻松保存和管理相关标签的方法，例如在计划旅行或购物时使用的标签，或者可以使用群组来存储您每天访问的标签。10. 更改 QuickTime 播放速度在 macOS 中，您现在可以在 Apple 的原生 QuickTime Player 中调整视频的播放速度。11. 紧凑的 Safari 标签栏在 macOS 的早期 beta 版本中，Apple 引入了一种默认的紧凑和统一的 Safari 设计，取消了专用的 URL 和搜索界面，而是让任何单独的选项卡用于导航输入。该设计引起了许多用户的强烈抗议，这导致 Apple 撤回了更改并恢复了原始设计，其中 URL/搜索栏位于 Safari 窗口的顶部，您的选项卡位于其下方。12.删除内容和设置继 iPhone 和 iPad 之后，配备 T2 安全芯片的 Apple 硅 Mac 和英特尔 Mac（2017-2020 型号）现在在 macOS Monterey 中提供了“擦除所有内容和设置”选项。单击菜单栏中的Apple () 符号并选择系统偏好设置...。当偏好设置面板出现时，从菜单栏中选择系统偏好设置 -> 擦除所有内容和设置，然后按照擦除助手提供的屏幕说明进行操作。13. 低功耗模式在 ‌macOS Monterey‌ 中，低功耗模式会降低系统时钟速度和 Mac 的显示亮度，以延长电池寿命。因此，如果您正在执行不那么密集的任务，例如观看视频或浏览网页，您可以将其打开以消耗更多 Mac 的电池电量。14.为特定联系人关闭与您共享在“信息”应用中，有一个新的“与您共享”功能，它可以获取您在“信息”中收到的内容，并使其在 Mac 上的相关应用中可用。因此，例如，如果有人与您分享一首Apple Music歌曲，该歌曲将列在“Apple Music”的“为你推荐”部分中。同样，如果有人分享了网站链接，它会显示在 Safari 起始页的“与您共享”部分。15.添加快速笔记的链接Monterey 包含一项名为 Quick Notes 的新生产力功能，它提供了一种更快的方式来记事，而无需进出 Notes 应用程序。16. 拟我表情用户资料在 ‌macOS Monterey‌ 中，您可以使用动画拟我表情作为您的 Mac 用户配置文件，而不是标准的静态图像。转到系统偏好设置 -> 用户和组，然后将指针悬停在圈出的个人资料图片上，然后单击编辑。在那里，您会找到一个完整的拟我表情角色库，包括您自己制作的任何角色，您可以通过各种方式自定义它们，包括他们的眼镜框和他们所穿的衣服。17.在快速查看预览中选择文本按下空格键即可调用 Quick Look，它是一种在 Finder 中快速预览文件的好方法，无需在相关应用程序或专用预览应用程序中打开它们。18. 在 FaceTime 通话中模糊你的背景在 ‌macOS Monterey‌ 中，Apple 为 ‌FaceTime‌ 带来了多项增强功能，包括视频通话中的人像模式。启用此模式后，您可以模糊背景，以便焦点在您身上，而不是在您身后。19.将快捷方式添加为快速操作由于将快捷方式应用程序引入 macOS，您现在可以将快捷方式添加为快速操作以在 Finder 中执行。20. 地图互动地球仪在蒙特雷，Apple 增强了地图应用程序以包含一个新的地球视图，让您可以旋转世界并放大地球上的不同区域。21. FaceTime 链接在蒙特雷，您可以让任何人，即使他们没有 Apple 设备，也可以通过创建可以在任何地方共享的 ‌‌FaceTime‌‌ 对话链接来与您一起加入‌‌FaceTime‌‌通话。使用这种新的链接功能，没有 Apple 帐户的朋友和家人可以使用在任何非 Apple 设备（无论是 Windows PC 还是 Android 手机）上打开的网络浏览器与您登录 ‌‌FaceTime‌‌ 通话。22. 现场麦克风和摄像头访问当应用程序使用 ‌Mac‌ 上的摄像头或麦克风时，控制中心图标旁边的菜单栏中会出现一个小指示灯（如果您隐藏了菜单栏，它将出现在右上角桌面）。23. 离线听写Apple 硅 Mac 上的键盘听写现在通过在设备上执行一般听写处理来保护用户隐私，这意味着它完全离线。（但是，口述搜索请求仍然基于服务器。）由于设备上的口述，使用 Apple 硅 Mac 的用户还可以口述任意长度的文本而不会超时。24.全键盘访问Apple 已扩展其全键盘访问选项，因此您无需使用鼠标或触控板即可使用 Mac。这些设置可以在System Preferences -> Accessibility -> Keyboard中找到。25.查看文件路径在 Finder 中，您现在可以在将指针悬停在文件或文件夹上的同时按下Option键以暂时显示路径栏，以便您轻松查看文件或文件夹的位置。26. 转到文件夹窗口很容易错过，但 Monterey 在 Finder 中包含增强版的转到文件夹菜单栏选项（转到 -> 转到文件夹...）。27.添加到快速笔记我们已经提到 Quick Notes 能够包含指向电子邮件、Web URL 等的链接。但是当与 Safari 一起使用时，新的快速笔记命令值得特别提及。28. 在 Finder 中查看共享的 iCloud 文件Finder 边栏有一个新的共享协作文件夹，您可以在其中轻松找到通过iCloud或使用 Apple 生产力应用程序中的协作功能与您共享的文档。它可以显示邀请状态、上次修改文件的人以及其他与共享相关的元数据等信息，以帮助您管理共享文件。29. 为特定应用自动设置焦点模式Apple 在 Monterey 推出的全新 Focus 功能可让您设置 Mac 以帮助您把握当下并专注于一件事情。它通过根据您正在执行的操作过滤通知来做到这一点，并且您可以为特定场景自定义焦点模式，例如当您打开特定应用程序时。30. 右键翻译文本Safari 的翻译功能在 ‌macOS Monterey‌ 的系统范围内可用。只需选择一些文本并右键单击（Ctrl-单击）以调出翻译选项，该选项适用于多种语言。31. 更改语音备忘录中的播放速度和跳过静音Apple 为 Voice Memos 应用程序添加了一些受欢迎的功能。您现在可以选择在播放期间自动跳过录音中的静音，还可以更改播放速度。32. 空间化立体效果Apple 包含了一项名为“Spatialize Stereo”的新音频功能，该功能可采用任何非杜比立体声混音并从中创建虚拟空间音频环境。要访问它，请将一副AirPods Pro或AirPods Max耳机连接到您的 Mac 并开始播放一些音频。接下来，单击菜单栏中的控制中心图标，然后单击音量栏。您应该在耳机下方的下拉菜单中看到空间化立体声选项。33. 自动调整窗口大小Monterey 比以前的 macOS 版本更具有显示意识，并且会自动调整窗口大小以适应辅助屏幕。例如，这意味着您无需手动减小窗口大小以使其适合较小的显示器。34.总是显示全屏菜单栏在以前的 macOS 版本中，以全屏模式启动应用程序会自动隐藏菜单栏，这意味着您必须将鼠标指针悬停在屏幕顶部才能显示它。但是，在 Monterey 中，您可以强制菜单栏及其所有菜单和项目在全屏模式下始终保持可见。35. 导入照片库‌Photos‌ 应用程序已在 Monterey 更新，可以从另一个‌Photos‌ 库导入照片。为此，请从菜单栏中选择File -> Import...以打开文件浏览器窗口。36. 从菜单栏控制 HomeKit 设备随着 Shortcuts 应用程序从 iOS 转移到 Mac，您现在可以将特定的快捷方式添加到 macOS 的不同部分。我们已经提到您可以将它们作为 Finder 中的快速操作提供，但您也可以将它们添加到菜单栏中。37. 更改 MacBook Pro 刷新率如果您有一台 14 英寸或 16 英寸的 MacBook Pro，您可以调整 Liquid Retina XDR 显示屏的刷新率，如果您想将它与您可能正在编辑的视频内容相匹配，这将非常有用。38. 在笔记和提醒中使用标签提醒和笔记应用程序都支持标签，这是一项备受追捧的功能，这意味着您现在可以使用主题标签来帮助您组织笔记和提醒，并更轻松地查找存储的笔记和待办事项。39.打开私人中继在蒙特雷，Apple 推出了适用于 Mac 的 ‌iCloud‌ Private Relay，这是所有 ‌‌iCloud‌‌+ 付费计划的一项功能，旨在加密离开您计算机的所有流量，这样任何人都无法拦截或读取它。40.在Finder中恢复复制在 Finder 中，借助新的饼图进度指示器，Apple 可以更轻松地了解复制文件需要多长时间。更重要的是，它还增加了启动或暂停长副本并在以后恢复的功能。

2.自动变速箱的基本构造自动变速箱的组成部件包括液力变矩器、行星齿轮和液力操纵机构，其中液力变矩器完成动力传输的过程，而多组行星齿轮与涡轮连接，通过锁止个别齿轮，可以达到不同的传动比。液压操纵机构会根据发动机的负荷等状态自动操作行星齿轮，实现自动换挡。当主动的涡轮低速转动时，从动涡轮可以静止不动，因此取代离合器解决了停车的问题。过去的自动变速箱是纯机械结构，对速度变化的反应较慢。80-90年代开始加入电子控制元件，使自动变速箱更进一步智能化，用电脑控制更准确的换挡时机、更合理地选择适当的挡位，最新的功能还可以适应驾驶者的风格，作出快慢不同的反应。新一代自动变速箱的换挡平顺性也有明显的提高。自动变速箱的缺点是内部结构比较复杂，传动效率比手动变速箱低，所以相同发动机配上自动变速箱，动力性会比配手动变速差，而同等工况下油耗也会大一些。3.自动挡驾驶小窍门： 1）kickdown：所有自动变速箱都有一个特性，当油门被快速踩到底时，变速箱会自动降低挡，籍此提高发动机转速增强动力。源自西方汽车界的“kickdown”一词非常生动地形容了这个将油门踏板快速一脚踩到底的动作（我们也找不到什么中文词语可以替代）。不同车的kickdown反应有别，有些车对油门敏感，很容易便能kickdown降挡；有些则较为迟钝，要用力踩尽油门踏板再滞后片刻，变速箱才有反应。Kickdown是驾驶自动挡的基本技巧，在中段加速、发力超车时都要用到，应该熟悉自己车子的kickdown特性。2）停车空挡：自动挡短暂停车，例如等待交通灯时，只需踩住刹车踏板，挡位保持在D挡即可。但如要作时间较长的停车，例如超过2分钟，则应将挡位拨向N挡。长时间D挡停定，会令变速箱内油液升温，时间太长会烧坏变速箱，但数十秒内的短时间停车便不必频繁切换D与N挡。另外，大部分自动变速箱从R到N、D到N以及R到D挡，都无须按下挡杆上的释放按钮，可以加快操作速度。3）手动选挡：绝大部分自动变速箱的挡闸有P、R、N、D、3、2、L等挡位，除最常用的D外，后面的3、2、L是可供手动选定的行车挡位，可在上下坡、连续过弯等场合选定挡位，避免变速箱不必要的挡位跳动。其中L挡特别用于下坡时借助发动机制动。4）维修保养：自动变速箱的保养费用要比手动变速箱高，主要是换变速箱油的费用。自动变速箱内的专用耐高温液压油，通常约2－3万公里就要换一次，每次换的量也大，约是手动变速箱的3～4倍，换油花费要比手动变速箱高。5）拖车：P挡时强行转动驱动轮，会拖坏自动变速箱。自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。将变速箱放在N挡也可，但多数自动变速箱不回P挡是不能拔出钥匙的。开自动变速车违章停车可能招致拖车时，一定要特别注意。4.怎样才是好的自动变速？1）换挡流畅，冲击小，最好是平顺得难以察觉；2）Kickdown反应快、感觉要平顺流畅；3）具有运动、雪地、省油等模式供驾驶者选择，或能够智能化地适应行车的环境。4）对动力的损耗减至最低。手动/自动一体化变速箱原理手动/自动一体化变速箱，有些人又称之为“半自动变速箱”。顾名思义，它标榜的是集手动与自动变速于一身，兼具两种变速模式。目前出现在市面上的手动/自动一体化变速箱，基本结构其实都是自动变速箱，以液力变矩器传动。所谓“手动模式”，其实是在一台自动变速箱上加入了根据人为命令变换挡位的功能，驾驶者通过拨动挡杆输入换挡命令，变速箱的液力操纵机构去执行。其实传统的自动变速箱也可以通过挡闸上的3、2、L挡去自选挡位，但手/自动一体化变速箱的手动选挡模式，是将挡杆向前向后拨来加、减挡，这样的操作方式无疑比3、2、L那种更方便快速，感觉更像开赛车，心理上会比较有趣。 奥迪A6手/自一体化变速箱新一代的手动/自动一体化变速箱，除了提供手动选挡功能，还旨在追求更佳的手动选挡反应。例如进入手动模式，电脑系统便会协助令每次转挡更加畅顺，加挡时自动调节油门衔接，减挡时自动补油。同时，几乎所有手/自动变速箱都设有保护程序，当你胡乱地加、减挡时，它不会听命于你，也有些场合电脑会介入帮你操作，例如速度降低会自动减回低挡。其实，手/自动一体变速箱的手动模式本质上并不能与真正的手动挡相提并论，开手动挡要操作离合、有H型的挡闸，这些都是乐趣来源，拨弄一根连接电子开关的挡杆的乐趣又怎能与之相比？而手/自动一体化骨子里是自动变速箱，同样有动力损耗大、油耗大的缺点。它应该被看作是提供了一种附加功能的自动变速箱。的手/自动一体化变速箱应该： 1）加挡反应快、无须驾驶者油门配合也可做到顺滑的衔接；2）在合理范围内能快速执行降挡的命令，提供一定的发动机减速效果；3）最大程度地尊重驾驶者的意愿，不轻易介入换挡；但当驾驶者误操作时具有判断和纠正的能力。手/自动一体变速的驾驶窍门：1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。2）减挡要配合制动：连续减挡的动作要和制动同时进行。如果不加制动，只一味地减挡，不但变速箱未必会听话，就算它愿意执行，也容易对变速箱造成损伤。CVT无级变速的工作原理：无级变速系统（CVT，continuosly variable transmission），是与前面三款变速箱结构上完全不同的东西，它的内部并没有齿轮，而是以两个可改变直径的传动轮、中间套上传动条来传动。基本原理是将传动带两头各绕在一个锥形轮盘上，轮盘的外径大小无级地变化，便使两个轮盘之间产生从“大：小”到“小：大”的传动比变化，由此实现变速。 东风日产轩逸CVT系统锥形轮之间的传动带，过去是以皮带制作，皮带不但本身能承受的拉力有限，最要命的是它和锥轮之间的摩擦力有限，容易打滑，所以早期的CVT变速箱能承受的扭矩较小，只能用在摩托车或1.0升以下的小汽车上。事实上无级变速目前应用最广的就是在踏板式摩托车上。经过技术改良，皮带传动的CVT目前已可用到2.0升的汽车上，但真正彻底的解决办法，是以钢制的链条替代皮带，加强扭矩的承受能力和防止打滑。奥迪的Multitronic无级变速系统，便是采用特制的传动钢链，它可以承受较大的扭矩，目前已用到2.8升的车上。CVT最大的优势，是速比的改变过程是无级地进行，因而行车中没有了“换挡”的概念，乘客不会感觉到换挡冲击，动力衔接也没有了换挡所引致的“真空期”。这令CVT行车更舒服、加速也会比逐级换挡来得快。由于行车中减少了转速的不必要波动，对省油也大有帮助。由于目前CVT在扭矩承受极限上，仍未达到齿轮变速箱的水平，这限制了它在高级车上的应用。但在小排量车上，近年来CVT有快速普及的趋势。大部分车厂的无级变速系统，都会额外增设手动模式，提供手/自动一体化的功能。不过，由于CVT理论上有无数种速比，车厂在CVT上设置的手动换挡模式，原理上只是以电脑程序将整个传动范围划分成若干段，然后按预设的段落一段一段地去变换传动比。只要车厂愿意，将CVT的手动模式设置成5前速、6前速甚至10前速，难度都是一样的。CVT的手动模式只为满足一些人的驾驶心态，将原本无级的传动比划分成级，实质上乃“扬短避长”之举。CVT驾驶的小窍门：1） 想快请用自动模式。以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。2） 当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT在斜坡起步时要以手刹辅助。

西门子PLC交通灯毕业设计论文编号:ZD033 字数:11073,页数:32 包括源程序摘 要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。为此，笔者进行了深入的研究，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等的影响，调试工作极为不易，而笔者对单片机运用来进行系统的设计开发也不是很熟悉，因此，最终笔者选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，完成本次设计的题目。关键字：PLC 交通灯 程序 报告 设计 任务要求:1. 交通红绿灯控制系统1.1启停控制.信号灯受一个启动开关控制,当启动开关接通时,交通信号灯系统,行人信号灯系统,电子警察记录违章闯红灯系统开始工作,且先南北交通红灯亮,东西交通绿灯亮;东西行人交通红灯亮,南北行人交通绿灯亮;按规律循环控制.当启动开关断开时,交通信号系统,行人信号灯系统,电子警察记录违章闯红灯系统停止工作.1.2 南北向交通红灯亮维持60秒,东西向交通红灯亮60秒.进入下一个循环.1.3 在南北向交通红灯亮的同时,东西向交通绿灯亮25秒,熄灭.然后东西向交通黄灯闪烁5秒后熄灭.随后东西向交通红灯亮,同时南北向转向绿灯高25秒,闪烁5秒后熄灭.进入下一个循环.1.4 在东西向交通红灯亮的同时,南北向交通绿灯亮25秒,熄灭;然后南北向交通黄灯闪烁5秒后熄灭.随后南北向交通红灯亮,同时东西向转向绿灯亮25秒,闪烁5秒后熄灭.进入下一个循环.2. 行人红绿灯控制2.1与交通红绿灯系统同时控制,南北向交通红灯持续亮时,东西向行人绿灯启动,南北向行人经灯亮维持60秒,东西向行人红灯亮30秒.进入下一个循环.2.2 在东西向行人红灯亮的同时,南北向行人绿灯亮25秒,然后闪烁5秒后熄灭,提醒行人赶快通过马路.进入下一个循环.2.3 在南北向行人红灯亮的同时,东西向行人绿灯亮25秒, 然后闪烁5秒后熄灭,提醒人赶快通过马路.进入下一个循环.3. 电子警察记录违章闯红灯系统控制3.1在南北向交通红灯亮的同时,如果有车辆违章闯红灯(南北向各用开关或用光栅来模拟),蜂鸣器响;绿灯时接通开关不起作用.3.2在东西向交通红灯亮的同时,如果有车辆违章闯红灯(南北向各用开关或用光栅来模拟), 蜂鸣器响;绿灯时接通开关不起作用. 目录摘要 2ABSTRACT 3第1章 绪论 51.1交通信号灯的作用与研究意义 51.2 PLC发展的现状: 51.3可编程序控制器的特点及应用 81.4概述 9第2章 系统的方案设计 112．1任务要求: 112．2控制方案 122.3 PLC的选择 132.3.1扩展模块的选用 132.3.2、PLC的网络设计 132.3.3、软件编制 132.3.4确定所选PLC 132.4程序设计 132.4.1流程图(见下图) 132.4.2时序图 142.4.3程序 152.5实验仿真 222.6 原件清单 24设计小结 25致谢 27参考文献 28附录:完整语句表 29以上回答来自: http://www.lwtxw.com/html/41/662.htm

交通灯方面的研究论文 　　交通灯方面的研究对于交通管理的发展有着重要的影响。下面就随我一起去阅读交通灯方面的研究论文，相信能带给大家启发。 　　交通灯方面的研究论文一 　　摘要： 　　该文引入了交通灯的系统设计和系统控制计划，此计划设计的交通灯控制系统是基于单片机的。本系统采用MSC-51系列单片机AT89S51为中心器件来设计交通灯控制器。本系统具有适用性强、操作简单、扩展功用强等优点。 　　关键词： 　　单片机；交通灯 　　1 控制器软件设计 　　1.1 交通管理计划概述 　　设在十字路口，分为东西向和南北向，在任一时辰只要一个方向通行，另一方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。 　　经过详细的路口交通灯状态的演示剖析我们能够把这四个状态归结如下： 　　1）东西方向红灯亮，同时绿灯灭，南北方向黄灯灭，同时绿灯亮，倒计时10秒。此状态下，东西向制止通行，南北向允许通行。 　　2）东西方向红灯亮，南北方向黄灯闪亮，倒计时5秒。此状态下，除了曾经正在通行中的其他所以车辆都需等候状态转换。 　　3）南北方向红灯亮，同时绿灯灭，东西方向黄灯灭，同时红灯亮，倒计时10秒。此状态下，东西向允许通行，南北向制止通行。 　　4）南北方向绿灯灭，同时黄灯闪亮，东西方向红灯亮，倒计时5秒。此状态下，除了曾经正在通行中的其他所以车辆都需等候状态转换。 　　为了满足车流的变化该设计能够人为的增加或者减少红绿交通灯通行时间，由此设置了两个按钮。P2.0口用来增加通行时间（在10秒的根底上），P2.1口用来减少通行时间（在10秒的根底上）。这个功用极大地增加了此交通系统在应用中的适用性同时也在很大水平上俭省了在交通灯系统更新中的破费。 　　而为了应对紧急状况，如救护车，消防车，警车以及严重交通事故，该交通灯系统设置了三个人为强迫转换按钮。三个按钮开通时，分别会输出高电平到P2.2，P2.3，P2.4口；P2.2口信号设定为东西口为红灯，南北向为绿灯，制止东西向交通流，准许南北向交通流经过；P2.3信号会设定东西口为绿灯，南北口为红灯，制止南北向交通流，准许东西向交通流经过；P2.4口信号设定为东西向及南北向均为红灯，制止一切交通流，以应对十字路口严重交通事故。当启动人为强迫功用时，倒计时数码管不再显现倒计时，而是全部熄灭以警示众人。 　　1.2 系统工作原理 　　1.2.1 普通形式工作原理 　　在没有强迫按钮按下，系统处于普通形式。普通形式总共有四个状态，以东西口为例，四个状态分别为红灯、黄灯、绿灯及左转、黄灯。普通形式工作原理就是以这四个状态为周期，循环工作。以东西向为例，经过P0口输出先给东西口亮红灯，再给P1及P3口输出，动态显现红灯倒计时，之后不时调用显现子程序，直到红灯倒计时为零；接着经过P0口输出，使东西向黄灯亮起，同样动态显现黄灯倒计时，直到零；然后经过P0口输出，使东西向绿灯以及左转灯亮起，显现倒计时到零；最后经过P0输出，使东西向黄灯亮起，再倒计时到零；这样，就完成了一个周期的显现控制，程序将跳转回到给东西向亮红灯处，循环执行。同时，由于交通流一日千里的发作着改动，能够依据需求来改动通行时间，经过P2口输出经过P0口，从而改动显现的时间。 　　1.2.2 紧急形式工作原理 　　可供选择的紧急形式有三种。当十字路口发作严重交通事故时，需求把两边交通都关断，这时，可开启开关5，就会输出高电平到P2.4，单片机处置后，会输出信号到P0口，使东西向与南北向均亮起红灯，同时调用显现程序，使显现数码管全部熄灭。当事故解除，开启返回开关7时，程序会回到主程序，重新进入普通形式。开关4会使P2.3输入为高电平，单片机处置后，会使东西向亮起红灯，南北向亮绿灯，只准许南北向通行，同样数码管会全部熄灭，危殆状况解除后，同样回到主程序，继续执行普通形式。开关3会使P2.2输入为高电平，单片机处置后，会使南北向亮起红灯，东西向亮绿灯，只准许东西向通行，同样数码管会全部熄灭，危殆状况解除后，同样回到主程序，继续执行普通形式。 　　在单片机不时执行主程序，以普通形式控制交通流的时分，它会不时的扫描P2.2，P2.3以及P2.4口，以检查能否有紧急状况发作，当三个端口有紧急信号呈现，单片机就会跳出主程序，执行相应的紧急信号程序。 　　2 系统硬件衔接电路 　　系统硬件电路局部将分为以下几局部来引见，分别是主面板电路，供电电源电路，单片机系统的时钟电路，单片机系统的复位电路，数码管显现电路，信号灯控制电路，车辆检测电路等。 　　2.1 主面板电路 　　系统采用5V直流稳压电源供电，供电电压为+5V。 　　系统复位电路采用的是开关复位的方式，能够人工对单片机停止复位操作。同时，单片机上电时，电容的存在会使得复位引脚的电压维持在高电位超越两个周期，系统会自动复位；而按下复位开关，系统就可人工复位。 　　振荡电路运用的是12MHz的石英晶振，即单片机的主频为12MHz，一个机器周期为12个时钟周期，所以它的机器周期为1?s，这位定时器初值的计算带来了便当。 　　两个路口的12个发光二极管每六个为一组，作为东西向，南北向的两组交通灯，每个发光二极管串联一个1kΩ电阻，以灌电流方式，衔接到单片机P3口和P1口，当单片机P3和P1口的某个口输出为低电平常，相应的发光二极管亮起，表示相应的信号灯亮起。 　　2.2 5V直流稳压电源电路 　　该单片机由5V直流稳压电源停止供电。 　　5V直流稳压电压工作原理：220V交流电经变压器，从副边输出为9V交流电。9V交流经整流桥整流，电容滤波，被加到三端集成稳压器7805上，经7805后输出5V直流，直流输出后经电容滤波，滤去其中高频重量以及低频重量，最后输出5V直流电用于单片机系统供电。 　　2.3 单片机系统时钟复位电路 　　ATMEL公司消费的AT89S51单片机它是硬件电路的中心局部，时钟电路晶振运用12MHz，复位电路采取按键复位方式。 　　2.4 单片机数码管显现电路 　　显现电路采用8个共阳数码管，P1口作为数码管的输入，P0.4、P0.5、P0.6 P0.7分别控制东西南北四路数码管的位选端C1，C2，C3，C4。 　　3 结论 　　本设计的重点在于处理交通灯时间固定、缺乏灵敏性不能依据一日千里的车流变化适时改动以及缺乏紧急情况应对才能这两项缺陷。 　　传统交通灯时间固定，不能依据车流量的变化来调理时间，只能经过不时的改换系统来完成，这样做不但耗时耗力、还会糜费大量的财力物力。 　　另一方面，传统交通灯缺乏紧急情况应对才能。当交通路口发作交通事故时，交通灯不能第一时间做出反响来处置交通流；此外，关于紧急车辆，交通灯也无法停止反响来应对紧急状况。这样是很致命的，由于缺乏紧急状况应对才能，极有可能使得紧急状况变得复杂以至可能危及生命。 　　本设计主要处理的是交通灯上述两项缺陷。 　　针对交通灯时间固定的问题，本系统能够经过手动调理来增加或者是减少红绿灯时间以满足车流量不时变化的需求，从而不但延长了此系统的运用寿命对工作人员的运用请求很低，而且还俭省大量的财力物力。 　　针对交通灯缺乏紧急状况应对才能的问题，该系统增设了紧急形式。当交通路口发作严重交通事故或者路口有消防、救护等紧急车辆时，交通灯能够做出相应的响应，让紧急车辆优先经过，从而尽可能将可预见的损失减小到最小的水平。于此同时，在停止一系列的紧急操作时，相应的系统的数码管显现局部会全部熄灭，来通知路口的司机，路口有紧急状况发作。 　　本系统以一块AT89S51单片机为中心，充沛应用单片机I/O口，来完成对交通灯路口的交通流控制。 　　系统有两种工作形式：普通形式与紧急形式。 　　普通形式每个路口一个周期的显现状态依次为为：红灯10s，绿灯5s，黄灯5s，红灯10s，绿灯5s如此重复。红绿灯所设置的初始时间并不是不能够改动的，它能够依据实践需求来改动以满足实践的需求。在每个状态，数码管都会显现信号灯倒计时，以提示司机信号灯转换剩余时间。 　　紧急形式下，能够做出三种以为强迫措施：东西向，南北向都亮红灯，该交通路口制止通行；东西向亮红灯，南北向亮绿灯，东西向制止通行，南北向车辆通行；东西向亮绿灯，南北向亮红灯，东西向车辆通行，南北向车辆制止通行。紧急形式下，数码管会恒定全部熄灭，以提示司机紧急状况的发作。直到紧急状况解除，数码管才会回到普通形式。 　　该系统充沛思索到传统交通灯信号灯时间固定，应对紧急状况性能不佳等问题，并对这些问题停止了处置。因而，在交通控制效率以及紧急状况处置等方面，该交通灯控制系统要优于当前的传统交通灯控制系统。 　　交通灯方面的研究论文二 　　摘 要： 　　本文分析了现代交通控制与管理问题的现状,根据城市交通的实际情况,阐述了交通灯数字控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯数字控制系统的电路设计方案. 　　关键词： 　　交通灯论文 　　路口的交通灯是城市用于缓解交通秩序的重要手段之一，同时它还可以监测城市交通状况，实现实时监控。当前的交通灯控制和交通管理的综合管理系统是现代交通指挥控制的重要组成部分，对于提高交通的流通度发挥着重要的作用。要想加强交通灯的自动化控制，实现数字化监控和管理，就必须具有一个科学的交通灯控制电路设计。无论是哪个地区或城市，红灯亮表示该道路禁止通行，黄灯亮表示停车，绿灯亮表示允许通行。交通控制灯的主要作用就是实现十字路口红、黄、绿三色交通信号灯的自动化控制，从而指挥十字路口各个车量个行人的正常通行。 　　一、交通灯的工作原理 　　本次电路设计的核心采用AT89C51，采用CD4511译码器控制数码管显示数字，再加上一块74LS14反相器防止按键过抖影响监测的准确程度。而该设计采用AT89C51芯片，使得线路更加趋向于智能化、自动化、准确化，同时还可以降低设计成本，提高线路的可靠性。为了形象的模拟出交通灯的`实际效果，我们采用三基色发光管代替交通灯，更加简单，容易实现，而且不需要采用另外的扩展I/O口。当核心AT89C51上电复位之后，首先要给它进行重置，使得该核心的四周指示灯全亮，同时LED上应该显示为0.当准备工作完毕之后，准备开始。当按下开始键之后，系统将会开始运行，并运行相关程序。当南北方向时红灯亮，东西绿灯亮持续5S，紧接着南北绿灯亮，东西绿灯闪亮2S，在紧接着南北红灯亮，东西黄灯持续亮2S，延时1S后东西红灯亮，这时候东西向交通灯同先前的南北交通灯，然后系统将会重复此过程。当按下停止按钮之后，交通灯将会全部熄灭，等待其他的命令或是再次开始。 　　(1)如果按一下开始按键，那么信号灯就会开始循环工作; 　　(2)如果按一下停止按键，那么信号灯就会停止工作，信号灯也会全部熄灭; 　　(3)三基色发光管的连接如上图所示，图中的奇数口代表的是红色交通灯，相反偶数则代表绿色交通灯，而二者同用的时候则指示灯显示为黄色。如果只有奇数的接口显示为1的时候，交通灯显红色;如果只有偶数的接口显示1的时候，交通灯显示为绿色;当两个接口都显示1的时候，则交通灯显示为黄色。 　　(4)本次设计的交通灯，红灯亮的时间是9S，绿灯持续5S，闪亮2S，黄灯持续2S。 　　二、系统电路主要模块分析 　　1.消抖电路 　　在单片机系统运行的过程中，按键是主要操作工具，通过按键操作还可以实现单片机的数据收集处理以及命令的下达。当松开或是按下按钮之后，只需要向单片机的CPU输入0或是1电平，则单片机会受到相应的信号进行以下的操作。二无论怎样操作都会使得按钮发生稍微抖动，尽管抖动的时间很短，但是如果对于抖动不进行有效处理的话，那么就会影响系统运行的准确程度。因此，需对按钮进行去抖动处理。为了有效消除抖动我们经常是利用反相器集成电路来进行按扭的抖动消除的。 　　2.振荡、时钟电路 　　振荡、时钟电路时单片机运行的核心，也是交通灯电路系统的具有重要作用的模块之一。为了保证时钟模块频率的稳定准确，保证其有条不紊的工作，提高单片机的运行效率，一定要保证时钟电路的质量。本次交通灯将通过利用AT89C51，确保放大器输入、输出端的正常运转。另外要严格控制对外接电容的电容大小，否则将会影响振荡频率的高低、振荡器工作的稳定性、起振的难易程度和温度稳定性。 　　3.复位电路 　　根据电路的应用要求和设计的方案，对于交通灯的电路设计必须配有复位电路，方便复位操作的进行。通常状况下，复位操作主要有两种基本形式，一种是上电复位，一种是上电或开关复位。而本设计则将采用上电或开关复位。当上电或开关复位的电源接通之后，单片机以及交通灯电路设计系统就会复位，而在系统运行期间也会让单片机进行复位。 　　4.LED驱动显示电路 　　为了更好的使得交通灯的灯光显示更加明显，本次交通灯电路设计将采用LED数码管进行显示，一般状况下，我们采用的是8字型的数码管，数码管上的数字与LED管的发光程度有着密切的关系，为了使交通灯和数码进行准确的结合，我们将实行亮暗组合。本次设计我们将采用七段码译码器CD4511BCD码来驱动LED显示器，这种译码器既可以实现BCD转换，消除一些锁存的控制，还可以实现显示器的正常运行，直接对于显示器进行驱动。 　　三、结语 　　加强交通控制的主要目的无非是努力使道路的交通运行处于最佳的状态，为了实现这个目的，就应该制定出科学高效的交通控制系统，最大限度的保证交通流运动的连续性。加强交通控制，实行交通灯控制可以有效的改善原有的交通秩序，提高交通的安全性，还可以减少交通的延误，降低污染程度，从而降低能耗，保护环境。 ;

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利用plc制作交通灯100 双击自动滚屏 文章来源：一流设计吧 发布者：16sheji8 发布时间：2009-1-14 10:49:40 阅读：152次 利用PLC实现十字路口交通灯的控制 摘要：介绍如何用PLC实现十字路口交通灯的控制，说明其设计方法，解释了程序的工作原理。关键词：PLC；交通灯；状态转移图 Abstract：How to conlrol trafic tights with PLC in crossroad was inlroduced．Design and working principles oftheprogram were explained． http://www.16sheji8.cn/ Key words：PLC； trafic light； state Iran sition graphic 交通十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。靠什么来实现这井然秩序呢?靠的是交通信号灯的自动指挥系统。那么控制系统是如何实现红、绿、黄三种颜色信号灯有条不紊工作的呢?交通信号灯控制方式很多，可以用电子电路来实现，也可以用单片机编程控制来实现。本文主要介绍如何利用PLC来实现十字路口交通灯的控制。1 交通灯的控制要求 1．1 控制要求 信号灯受启动及停止按钮的控制，当按下启动按钮时，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环工作，当按下停止按钮时，系统将停止在初始状态，所有信号灯都熄灭。 1．2 控制时序 交通灯示意图如图1所示，在东西南北两个方向均安装信号灯，两个方向各6个灯，分为红、黄、绿三种颜色。工作时序如图2所示，假设东西向较忙，绿灯时间是南北向的2倍(40s)。按下起动按钮后，南北向绿灯亮维持20s，20s后，南北黄灯闪烁3次，计6S，期间，东西向红灯也亮，并维持26s；26s后，东西方向绿灯亮40s，后东西向黄灯闪烁3次，计6s，期间，南北向红灯也亮，并维持46so接下去周而复始，直到停止按钮被按下为止 本文来自: 一流设计吧( www.16sheji8.cn ) 详细出处参考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=2136

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我有的设计方案，仅供参考：方案二是基于组态王技术的虚拟交通信号控制系统设计，该设计充分利用了组态软件与PLC构成的控制系统，在计算机上虚拟PLC控制的实际交通信号控制系统。研究分为三部分，第一部分是用PLC编写交通信号控制系统的程序，第二部分用组态软件画出虚拟的交通信号控制系统界面，第三部分是把所画的界面实现动画显示。本次设计采用第二方案，因为该方案表明,PLC和组态软件相结合的交通控制系统,它既利用了PLC抗干扰能力强，容易编写程序，和组态王软件的通讯容易设计，又借助于组态软件强大的数据处理和图形能力，更好的实现了虚拟设计的要求。设计的技术路线及预期目标：本次设计是采用PLC可编程控制器和组态技术结合来虚拟的交通信号控制系统技术路线：1.完成交通信号控制系统的设计以及交通信号控制系统的仿真设计。2.分析交通信号控制系统的系统结构和工作原理。3．本设计用的是三菱公司FXON系列的PLC，故要求掌握该系列PLC的编程方法和使用方法。4．了解组态技术，组态的含义是使用软件工具对计算机及软件的各种资源进行配置，达到使计算机或软件按照预先设置，自动执行特定任务，满足使用者要求的目的。监控组态软件是面向监控与数据采集的软件平台工具，具有丰富的设置项目，使用方式灵活，功能强大。组态软件应该能支持各种工控设备和常见的通讯协议，并且通常应提供分布式数据管理和网络功能。为实现本次设计，我们需要对组态软件数据库组态、图形界面组态有所了解，还需要深入学习动画连接的方式。5.了解组态技术、组态软件的系统构成和使用步骤，完成PLC与上位机之间的硬件连接和通讯参数设置。根据工艺过程和控制要求完成I/O参数收集和配置，绘制设计虚拟交通信号控制系统界面。正确组态虚拟系统的各种变量参数，对界面中图形对象建立动画连接关系。预期目标: 在组态王软件虚拟的界面中，实现对交通信号控制系统的控制要求，并要求各控制参数可以预设，也可以在程序中修改，控制系统具有自动和手动操作功能，各种受控状态可以组态王软件构建的界面上或显示或报警。

　　基于单片机的交通灯设计　　时间：2010-12-08 21:43:12 来源： 作者：　　一、 系统功能要求：　　1. 设计任务在一十字路口设置交通灯，并用单片机对其进行合理的控制。　　时间方向 控制要求　　白天 东西 绿灯 黄灯 红灯 南北 红灯 绿灯 黄灯　　晚上 东西 黄灯 南北 红灯　　2.总体设计方案现在流行的一种设计为两主干线相交的十字路。本设计采用一主干道（南北方向），一从干道（东西方向）的路口，即主干道的通行时间为从干道的2倍。在正常情况下，两干道的交通灯按图1进行转换，并以倒计数的方式将剩余时间显示在每个干道对应的两位LED上；另发挥部分为当出现紧急情况时，路口的交通灯全为红灯，紧急情况解除时，恢复到原来的状态。　　二、 总体设计方案提示：　　1.假设一个十字路口为东西南北走向。初始状态0为东西红灯，南北红灯。然后转状态1东西绿灯通车，南北红灯。过一段时间转状态。　　2.东西绿灯灭，黄灯闪烁几次，南北仍然红灯。再转状态。　　3.南北绿灯通车，东西红灯。过一段时间转状态。　　4.南北绿灯灭，闪几次黄灯，延时几秒，东西仍然红灯。最后循环至状态1。　　三．硬件设计　　电路原理图如下：　　四、软件设计　　1、 流程图　　2、程序设计　　ORG 0000H　　MOV P0,#00H ;确保P0为低电位　　lJMP MAIN0　　ORG 0030H　　MAIN0: MOV 30H,#08H　　MOV R6,#00H　　MOV R7,#00H　　MOV DPTR,#TABLE ;取数码管的译码　　MOV TMOD,#01H ;设计定时方式及时间　　MOV TL0,#0CDH　　MOV TH0,#0BH　　SETB TR0　　MOV IE,#00H　　MAIN: MOV P1,#0F3H ;南北绿灯，东西红灯　　MOV R6,#1EH ;红灯30s倒计时　　MOV R7,#19H ;绿灯25s倒计时　　MAIN1:CALL DELAY ;1S延时子程序　　JB P0.1,REL1 ;判断是否有东西方向按钮按下　　CJNE R7,#00H,MAIN1 ;判断绿灯25s是否倒计完　　MOV P1,#0F5H ;南北黄灯，东西红灯　　MAIN2:CALL DELAY　　MOV R7,#00H ;红灯继续倒计时，黄灯闪烁，保持0s　　CPL P1.1 ;黄灯闪烁　　CJNE R6,#00H,MAIN2 ;判断红灯是否倒计时完　　MOV P1,#0DEH ;南北红灯，东西绿灯　　MOV R7,#1EH　　MOV R6,#19H　　MAIN3:CALL DELAY　　JB P0.0,REL2　　CJNE R6,#00H,MAIN3　　MOV P1,#0EEH　　MAIN4:CALL DELAY　　MOV R6,#00H　　CPL P1.4　　CJNE R7,#00H,MAIN4　　JMP MAIN　　REL1:MOV P1,#0F5H ;东西方向按钮按下，南北方向强制由绿灯变成黄灯警告　　MOV R6,#05H　　MOV R7,#00H　　JMP MAIN2　　REL2:MOV P1,#0EEH ;南北方向按钮按下，东西方向强制由绿灯变成黄灯警告　　MOV R7,#05H　　MOV R6,#00H　　JMP MAIN4　　;1s延时子程序　　DELAY:MOV A,R6 ;进行南北方向倒计时时间的十进制调整　　MOV B,#0AH　　DIV AB　　MOVC A,@A+DPTR ;找寻相应的数码管代码　　MOV P2,#01H　　MOV P3,A ;输出个位　　MOV R4,#4 ;降低动态显示频率　　LOOP2:MOV R3,#125　　LOOP3:DJNZ R3,LOOP3　　DJNZ R4,LOOP2　　MOV A,B　　MOVC A,@A+DPTR　　MOV P2,#02H ;输出十位　　MOV P3,A　　MOV R4,#4　　LOOP4:MOV R3,#125　　LOOP5:DJNZ R3,LOOP5　　DJNZ R4,LOOP4　　MOV A,R7 ;进行东西方向倒计时时间的十进制调整　　MOV B,#0AH　　DIV AB　　MOVC A,@A+DPTR　　MOV P2,#04H　　MOV P3,A　　MOV R4,#4　　LOOP6:MOV R3,#125　　LOOP7:DJNZ R3,LOOP7　　DJNZ R4,LOOP6　　MOV A,B　　MOVC A,@A+DPTR　　MOV P2,#08H　　MOV P3,A　　MOV R4,#4　　LOOP8:MOV R3,#125　　LOOP9:DJNZ R3,LOOP9　　DJNZ R4,LOOP8　　JBC TF0,LOOP ;判断是否计满125ms　　AJMP DELAY　　LOOP:MOV TL0,#0CDH ;计满125ms重新给定时器赋值　　MOV TH0,#0BH　　MOV A,30H　　DEC A　　MOV 30H,A　　JNZ DELAY ;判断是否计满8次125ms，即1s　　DEC R6 ;计满1s，东西倒计时减1，南北倒计时减1　　DEC R7　　MOV 30H,#08H ;重新1s次数，重新计时　　RET　　TABLE:DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,99H ;相应数值的数码管代码　　DB 92H,82H,0F8H,80H,90H　　END

东西方向我可以解决，我能做，选我

1.1实验目的1.2实验预习要求13实验原理1.4实验仪器设备1.5练习内容及方法1.6实验报告1.7思考题

一、JTDKZ 假设4种状态分别为：A、B、C、D，在CLK上升沿来时，根据SB、SM状态判断交通处于何种状态，该状态输出什么信号。 设计的原理图模块： 设计源程序： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; ENTITY JTDKZ IS PORT(CLK,SM,SB:IN STD_LOGIC; MR,MY0,MG0,BR,BY0,BG0:OUT STD_LOGIC); END ENTITY JTDKZ; ARCHITECTURE ART OF JTDKZ IS TYPE STATE_TYPE IS(A,B,C,D); SIGNAL STATE:STATE_TYPE; BEGIN CNT:PROCESS(CLK)IS VARIABLE S:INTEGER RANGE 0 TO 45; VARIABLE CLR,EN:BIT; BEGIN IF(CLK"EVENT AND CLK="1")THEN IF CLR="0"THEN S:=0; ELSIF EN="0"THEN S:=S; ELSE S:=S+1; END IF; CASE STATE IS WHEN A=>MR<="0";MY0<="0";MG0<="1";BR<="1";BY0<="0";BG0<="0"; IF(SB AND SM)="1" THEN IF S=45 THEN STATE<=B;CLR:="0";EN:="0";ELSE STATE<=A;CLR:="1";EN:="1"; END IF; ELSIF(SB AND(NOT SM))="1"THEN STATE<=B;CLR:="0";EN:="0"; ELSE STATE<=A;CLR:="1";EN:="1"; END IF; WHEN B=>MR<="0";MY0<="1";MG0<="0";BR<="1";BY0<="0";BG0<="0"; IF S=5 THEN STATE<=C;CLR:="0";EN:="0"; ELSE STATE<=B;CLR:="1";EN:="1"; END IF; WHEN C=>MR<="1";MY0<="0";MG0<="0";BR<="0";BY0<="0";BG0<="1"; IF(SM AND SB)="1"THEN IF S=25 THEN STATE<=D;CLR:="0";EN:="0";ELSE STATE<=C;CLR:="1";EN:="1"; END IF;ELSIF SB="0" THEN STATE<=D;CLR:="0";EN:="0"; ELSE STATE<=C;CLR:="1";EN:="1";END IF;WHEN D=>MR<="1";MY0<="0";MG0<="0";BR<="0";BY0<="1";BG0<="0";IF S=5 THEN STATE<=A;CLR:="0";EN:="0"; ELSE STATE<=D;CLR:="1";EN:="1";END IF;END CASE; END IF; END PROCESS CNT; END ARCHITECTURE ART; 设计仿真的截图：二、XSKZ 根据EN45、EN25、EN05M、EN05B的信号以及3个倒计时计数器的计数状态决定输出3个倒计时计数器中某个的状态输出。 原理图模块： 设计源程序： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY XSKZ IS PORT(EN45,EN25,EN05M,EN05B: IN STD_LOGIC;AIN45M,AIN45B,AIN25M,AIN25B,AIN05: IN STD_LOGIC_VECTOR(7 downto 0); DOUTB,DOUTM: OUT STD_LOGIC_VECTOR(7 downto 0)); END ENTITY XSKZ; ARCHITECTURE ART OF XSKZ IS SIGNAL A :STD_LOGIC_VECTOR (3 DOWNTO 0); begin A<= EN45&EN25&EN05M&EN05B; PROCESS(A) IS BEGIN CASE A IS WHEN"1000"=>DOUTM<=AIN45M;DOUTB<=AIN45B; WHEN"1010"=>DOUTM<=AIN05;DOUTB<=AIN05; WHEN"0100"=>DOUTM<=AIN25M;DOUTB<=AIN25B; WHEN"0101"=>DOUTM<=AIN05;DOUTB<=AIN05; WHEN OTHERS=>DOUTM<="00000000";DOUTB<="00000000"; END CASE ; END PROCESS; END ARCHITECTURE ART;设计仿真的截图：三、CNT45S CLK上升沿到来时，若到计时使能信号和SB信号有效，CNT45S开始计数，并将输入状态通过DOUT45M、DOUT45B分别输出到主、支干道显示。设计的原理图模块：设计源程序： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY CNT45S IS PORT(SB,CLK,EN45:IN STD_LOGIC; DOUT45M,DOUT45B:OUT STD_LOGIC_VECTOR(7 DOWNTO 0)); END CNT45S; ARCHITECTURE ART OF CNT45S IS SIGNAL CNT6B:STD_LOGIC_VECTOR(5 DOWNTO 0); BEGIN PROCESS(SB,CLK,EN45) IS BEGIN IF SB="0" THEN CNT6B<=CNT6B-CNT6B-1; ELSIF(CLK"EVENT AND CLK="1")THENIF EN45="1"THEN CNT6B<=CNT6B+1; ELSIF EN45="0"THEN CNT6B<=CNT6B-CNT6B-1; END IF; END IF; END PROCESS; PROCESS(CNT6B)IS BEGIN CASE CNT6B IS W

我有 我们也在学这个 我QQ空间有图片、

这个得去问专业人士才行。

With the number of cars on the rapid growth in order to improve traffic, rational utilization of existing transport capacity, Traffic flow to achieve the safety, speed, the urban traffic signal control, reasonable timing is very important. This paper presents a virtual electronic technology development, traffic signal design, Traffic lights and the design method; Comprehensive analysis and comparison of the advantages and disadvantages of the design method, The topic of virtual electronic technology used to achieve the main streets and secondary streets crossroads of the traffic signal controller design electronic workbench to the traffic signal control circuit simulation. From the traffic light signal design requirements, design, simulation and debugging of EWB exposition Implementation of the traffic signal controller design. By EWB simulation design of traffic lights, electronic technology and application of the theory of organic combination of them, to enhance their own perceptions of the circuit, electronic grasp of the basic theory and basic applications, Application development was very good ideas to try.

GEWEIEQU21HSHIWEIEQU23HSCANLEDEQU25HSCANMODEEQU26HREDEQU28HGREENEQU29HYELLOWEQU32HNUMTIMEQU33HLEDEQU34HORG000HJMPSTARTORG0BHJMPTIMER0ORG100HSTART:MOVSP,#50HMOVR0,#20HMOVR5,#20CLR0:MOV@R0,#00HINCR0DJNZR5,CLR0MOVTMOD,#01HMOVTH0,#HIGH(65536-5000)MOVTL0,#LOW(65536-5000)SETBTR0MOVIE,#10000010BMOVP0,#0FFHMOVP1,#0FFHMOVP2,#0FFHMOVP3,#0FFHMOVR3,#10MOVR2,#3MOVR1,#10MOVR7,#200MOVRED,#10MOVYELLOW,#3MOVGREEN,#10MOVNUMTIM,#10MOVLED,#0FFHAJMP$;=======================TIMER0:PUSHACCPUSHPSWMOVTH0,#HIGH(65536-5000)MOVTL0,#LOW(65536-5000)DJNZR7,RET0MOVR7,#200MOVA,SCANMODEMOVB,#4DIVABMOVA,BRLAMOVDPTR,#TAB_SCANJMP@A+DPTRTAB_SCAN:AJMPRED_LIGHTAJMPYEL_LIGHTAJMPGRE_LIGHTAJMPYEL_LIGHTRET0:MOVA,NUMTIMLCALLBIN_BCDMOVSHIWEI,AMOVGEWEI,BINCSCANLEDMOVA,SCANLEDMOVB,#4DIVABMOVA,BRLAMOVDPTR,#TAB_SCAN0JMP@A+DPTRTAB_SCAN0:AJMPSCAN_L1AJMPSCAN_L2SCAN_L1:MOVP2,#11110111BMOVA,SHIWEIJMPEND_SCANSCAN_L2:MOVP2,#11111011BMOVA,GEWEIJMPEND_SCANEND_SCAN:MOVDPTR,#TABLEMOVCA,@A+DPTRMOVP0,AMOVA,LEDMOVP1,APOPPSW

我有..............

我会不会画啊！你去查初3的物理习题，较难的习题，里面应该有的，这是中考题！去找一下！电学部分的！

给小弟一个 谢谢 421635903@qq.com

智能交通灯控制系统仿真，含有程序和PROTEUSW仿真文件：下载地址：网页链接

电子电路的计算机辅助设计

你至少把原理图弄出来，说谁不会啊，要具体给人家看看问题出现在哪

步进电机和无刷电机是两种不同的电机类型，主要区别如下：工作原理：步进电机是一种定角度运动的电机，通过施加脉冲信号来控制转子的位置，每接收到一个脉冲信号，转子就会转动一个固定的角度。而无刷电机是一种基于电子换向技术的电机，通过电子控制器来实现转子的换向，从而实现转子的连续旋转。控制方式：步进电机的控制相对简单，只需要提供脉冲信号即可控制转子的位置和转速。无刷电机的控制相对复杂，需要使用电子控制器来实现转子的换向和电流的控制。转速范围：步进电机的转速范围相对较低，通常在几百转/分钟到几千转/分钟之间。无刷电机的转速范围较广，可以达到数万转/分钟甚至更高。动力输出：步进电机的输出力矩相对较小，适用于低负载和精确位置控制的应用。无刷电机的输出力矩较大，适用于高负载和高速运动的应用。维护和寿命：步进电机相对简单，结构较为稳定，寿命较长，维护较为容易。无刷电机结构较为复杂，寿命相对较短，需要定期维护和更换零部件。综上所述，步进电机适用于需要精确位置控制和较低转速的应用，而无刷电机适用于需要高速运动和较大输出力矩的应用。

lay、lie、laid记忆口诀：规则撒谎，不规则躺；躺过下蛋，下蛋不规则。动词变化形式是规则变化的lie的意思是撒谎，lie的不规则变化形式则是躺的意思。 lay、lie、laid变化规则 lie，撒谎的过去式和过去分词是规则变化， lie，躺的过去式和过去分词是不规则变化， lie，躺的过去式是lay（下蛋）， lay，下蛋的过去式和过去分词是不规则变化。 即：lie（原形）--lied（过去式）--lied（过去分词） 撒谎 lying（现在分词） lie（原形）--lay（过去式）--lain（过去式） 躺，放置 lying（现在分词） lay（原形）--laid（过去式）--laid（过去式） 产卵，下蛋 laying（现在分词） lay基本含义 v.(尤指轻轻地或小心地) 放置，安放，搁;铺，铺放，铺设(尤指在地板上);(在某物上) 摊开，涂，敷;用一层…覆盖; adj.外行的;非专业的;缺少专门知识的;平信徒的;在俗的; n.性伙伴;(尤指) 性交的女人;(通常供吟唱的) 叙事诗; [例句]Lay a sheet of newspaper on the floor 在地上铺一张报纸。 原型：lie 第三人称单数：lays 现在分词：laying 过去式：laid 过去分词：laid lie基本含义 v.躺;平躺;平卧;平放;处于，保留，保持(某种状态); n.谎言;位置; v.说谎;撒谎;编造谎言; [例句]There was a child lying on the ground 地上躺着一个小孩。 第三人称单数：lies 复数：lies 现在分词：lying 过去式：lay 过去分词：lain

obsatacles这里作“障碍” 下句是“无论艰难险阻”的意思

55度杯夹层的水可能含金属元素，尽量不要喝到，需要经常洗干净，55度杯由一个纸盒包装着，外形与普通保温杯相似。杯盖套在杯身上。打开杯盖，杯子中有一个不锈钢内胆，杯子容量较小，只有280毫升，比小瓶农夫山泉矿泉水还要少100毫升。杯子容量虽小，但重量却达到了600克。55度杯夹层保温主要原理：55度杯官方称，水杯是具有实用新型专利的高科技产品，其核心就在通过相变材料实现升温和降温的功能。所谓“相变”，简单说，也可以理解为物质状态的变化，如固、液、气三相的变化，就是相变的典型代表。55度杯子采用的是相变金属填充于内部导热层与外部隔热层之间，热水通过导热层将热量释放至相变金属，相变金属快速吸热并融化，热水温度迅速降低。以上内容参考：百度百科——55度杯

lie v. 1) 躺下 过去式 lay 过去分词 lain 2）说谎 过去式 lied 过去分词 lied lying （lie的ing形式） 1) n.说谎 2）adj.躺着的 说谎的 lay 放置 v.过去式 laid 过去分词 laid

有炭刷的是单相串激电动机,转速较高10000转/分以上.该电动机一般烧坏的是转子(电驱).电转是有刷的.没有炭刷的单相电动机有:电容启动电动机.电阻启动电动机.罩极电动机.电容启动运转电动机等.

首先 CD是Compact Disc的缩写,是一种光盘规格 ROM(Read Only Memory)是只读存储器的意思 RAM(Random Access Memory)是随机存取存储器的意思 单纯CD-ROM是一种光盘规格,而不是一种驱动器(驱动器是Drive),CD-ROM上存储的信息是固定的