印度LCA好还是歼10好？

LCA又称变道辅助系统。当车辆处于辅助驾驶模式时（即车道居中辅助已激活），且车速大于65km/h，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。自动变道辅助使得辅助驾驶系统拥有更强的智能化能力，辅助驾驶系统从单车道面向多车道。但是作为辅助驾驶系统的一部分，自动变道辅助仍然不是完全持续正确的，并不能在所有的条件下完成变道，驾驶员仍然是驾驶安全的首要责任人。

【太平洋汽车网】lca是指变道辅助系统，变道辅助系统是一项驾驶辅助系统，驾驶员在变道时如果后方有车，在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起，有些车的方向盘还会震动，变道辅助系统可以提高行车安全性。原标题：2022年科目一新规，难倒学员的英文缩写题，记住技巧，轻松就能掌握！英文缩写题是当下科一必考题型之一，很多学员本来就连26个字母都认不全，更别提要去背记这些什么英文缩写了。今天，小编就为大家整理了一些常见英文缩写，并附上速记方法，希望能帮广大科一学员快速记忆，顺利通关！纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。下面小编就给大家例举几道题练练手吧。01、以下缩写中，表示车辆自动刹车辅助系统缩写的是什么？A、AEBB、FCWC、BSDD、ACC正确答案：A速记方法：题中看到刹车、制动，选项中找字母【EB】02、以下缩写中，表示车辆紧急制动辅助系统缩写的是什么？A、LCAB、EBAC、FCWD、ALC正确答案：B速记方法：题中看到刹车、制动，选项中找字母【EB】03、以下缩写中，表示车辆车身稳定控制系统缩写的是什么？A、ACCB、ESPC、TMCD、BSD正确答案：B速记方法：题中看到稳定，选项中找平【P】稳。04、以下缩写中，表示车辆自适应巡航系统缩写的是什么？A、EBDB、ACCC、ABSD、BSD正确答案：B速记方法：题中看到巡字，巡字像CCC，选项中找字母【CC】.05、以下选项中，车道偏离预警系统的英文缩写是什么？A、EBDB、ACCC、LDWD、GPS正确答案：C速记方法：题中看到偏离，偏离就是走歪了，选项中找字母【W】。由于篇幅有限，关于字母缩写题小编就讲到这里啦，学员科一科四有困难，请下载《全安一点通》驾考APP。系统码“3480933”返回搜狐，查看更多责任编辑：（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

LCA是生命周期评价法的简称，是一种评价产品或者服务的相关环境因素及其整个生命周期的环境影响的工具。

lca通常被翻译为”生命周期分析、突击登陆艇”的意思，在日常中也代表”锂业公司”的意思，在线读音是[美]，lca是一个英语名词，在《荷林斯英英小词典》中，共找到30个与lca相关的释义和例句lca的词典翻译1.生命周期分析例句:The applying results show that the Fuzzy-Gray comprehensive assessment method has good practicality in the fire risk assessment of the LCA.翻译:实际应用结果表明，模糊灰色综合评价方法在大型商业区火灾风险评价中具有良好的适用性自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

LCA，Life Cycle Assessment，简称生命周期评价。生命周期评价是指评估产品在它的生产、使用到回收整个过程中，对环境造成的影响。包括所耗费的原材料、能源以及所产生的排放。国际上常用的对制造业进行产品生命周期评价（LCA）的工具，GaBi软件（德国PE公司制造，中国代表处在宁波）。为厂商对提供其产品的原材料、能源、生产制造流程乃至整个生命周期作出能效、环境影响、改进潜力的分析评估，帮助企业从成本、技术和环保（如：温室气体二氧化碳的排放，废水，废弃物的排放等）方面进行决策优化，为企业制定符合未来发展要求的战略。LCA方法的局限性与困难1、LCA的局限性⑴ 应用范围的局限性：LCA 诞生本身是为环境服务的，它只考虑了产品对生态环境、人体健康、资源消耗等方面的问题，对于技术、经济或社会效果方面，如质量、性能、成本、赢利、公众形象等方面的因素很少考虑。⑵ 评价范围的局限性：LCA只考虑了已经发生或一定会发生的环境影响因素，没有考虑可能发生的环境风险、突发事故所造成的危害及其采取必要的预防应急措施。在评估时，LCA 也没有考虑与有关环境的法律规定和限制是否有冲突。但对企业来说，这些环境政策和法规都是十分重要的问题。⑶ 评估方法的局限性：LCA 的评估方法既包括了客观成分，也包括了主观成分。在LCA 方法中，主观性的选择、假设和价值判断涉及多个方面，如系统边界设定、数据来源的选择、环境损害种类的选择、计算方法的选择以及环境影响评估中的评价过程等。无论其评估的范围和详尽程度如何，所有LCA 都包含了假设、价值判断和折中这样的主观因素，所以，LCA的结论需要完整的解释说明，以区别由测量或自然科学知识得到的信息和基于假设和主观判断得出的结论。⑷ 时间和地域的局限性：在不同的时间和地域范围内，会有不同的环境编目数据，相应的评估结果也只适合于某个时间段和某个区域，这是由产品系统的时间性和地域性所决定的。2、LCA 理论上的困难⑴客观性问题：⑵计算模型的局限性：⑶数据采集及质量分析方法的标准化问题：⑷研究结果的不确定性：3、实际应用中的问题⑴数据完整性和精度问题：⑵完成费用较高：⑶时间花费长：⑷计算机辅助评价问题：　LCA 方法的用途及其发展前景1、LCA 应用于工业企业部门⑴产品系统的生态辨识与诊断：⑵ 产品生命周期影响评价与比较：⑶ 产品改进效果的评价：⑷ 生态产品设计与新产品开发：⑸ 循环回收管理及工艺设计：⑹ 清洁生产审计：2、LCA 应用于政府环境管理部门和国际组织⑴ 制定环境政策与建立环境产品标准：⑵ 实施生态标志计划：⑶ 优化政府的能源、运输和废物管理方案：⑷ 向公众提供有关产品和原材料的资源信息：⑸ 国际环境管理体系的建立：3、LCA 用于消费者组织

lca是最近公共祖先的简称，全称是Least Common Ancestors。lca这种描述是基于树结构的，也即我们通通常只在树结构中考虑祖先问题。树实际上就是图论中的有向无环图，而要研究LCA问题，首先要指定树中的一个顶点为根节点，并以该节点遍历有向无环图，生成一颗DFS序下的树。公共祖先一共会出现四种情况：1、给出的两个结点在root结点的左右子树，则最近公共祖先就是root。2、给出的两个结点都在左子树，则最近公共祖先是左子树中先搜到的那个结点。3、给出的两个结点都在右子树，则最近公共祖先是右子树中先搜到的那个结点。4、左右子树都未找到给出的p、q结点，则不存在。

lca是指变道辅助系统。变道辅助系统是一项驾驶辅助系统，驾驶员在变道时如果后方有车，在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起，有些车的方向盘还会震动，变道辅助系统可以提高行车安全性。安全行车的意义1、安全行车，最主要的就在于安全行车的自信心。一个优秀的驾驶员，都是靠自信心。靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的。缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全。所以，驾驶员在安全行车的过程中，要充满自信，要加强自信心，以保证安全行车。2、驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密切相关，情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助。3、驾车过程中要集中精力。驾驶员在道路行车的过程中，要做到安全运行，就要通过心理活动，集中于道路环境的各种情况,经大脑分析，综合判断和推理，然后采取正确的交通行为。

LCA的介绍LCA“光辉”是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。LCA项目是由印度政府1983年提出的，作为米格-21和Ajeet的后继机，1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。技术数据名称：LCA战斗机首飞时间：2001年研发单位：印度HAL公司气动布局：后掠翼发动机数量：单发飞行速度：超音速乘员：2人机长：13.2米翼展：8.2米机高：4.4米空重：6,500千克最大起飞重量：8,500千克武器装备（1）23毫米双管机炮（220 发炮弹）。（2）七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹。性能数据最大飞行速度：1,576.4千米每小时

汽车lca是变道辅助系统的功能。汽车的C柱有视觉盲区。变道辅助系统通过雷达传感器监测车侧后方区域，可在一定范围内检测相邻车道内其他车辆的位置、行驶速度和行驶方向。如果一辆车在视觉盲区或高速从后面接近汽车，车外后视镜上的警告信号会亮起，提醒驾驶员。变道辅助系统是一种主动安全装置，可以在超车和变道时提示旁边车辆的情况，对安全行车有很大帮助。

车上的lca是汽车变道辅助系统，变道辅助系统是一项驾驶辅助系统，驾驶员在变道时如果后方有车，在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起，有些车的方向盘还会抖动，很多汽车都装有变道辅助系统，这种系统可以提高行车安全性。变道辅助系统的工作原理：通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度、行驶方向。所谓盲点监测系统，就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示，从而告知司机何时是并线的准确时机，大幅度降低了因并线而发生的事故。

汽车lca是变道辅助系统的功能。汽车lca是变道辅助系统的简称，变道辅助系统是基于24g毫米波雷达传感器为驾驶者的安全驾控设立盲点安全眼，当后方两侧相邻车道0到70米范围内有车辆接近时车时变道辅助系统会根据危险程度对驾驶者进行自动预警。变道辅助系统的工作原理是：通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度、行驶方向，车处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近本车时车外后视镜上的警告信号会一直亮着来提醒司机。

科目一lca是变道辅助系统功能。1、在科目一里面，lca指的是汽车的变道辅助系统，汽车C柱有一个视野盲区，变道辅助系统就通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的位置、行驶速度、行驶方向，如果一辆车于视角盲区或以很快的速度从后面接近本车，那么外后视镜上的警告信号就会点亮来提醒司机。2、变道辅助系统是一种主动安全装置，能够在超车变道时提示侧面的车辆情况，对安全驾驶有很大的帮助。

Leber先天性黑朦定义：1869年由Theodor Leber 首先报道，故又名Leber先天性黑朦 （Leber congenital amaurosis，简称LCA）。少见。常染色体隐性遗传，也有少数显性遗传的报道。父母多有近亲联姻史。近年发现数种与LCA相关的致病基因，主要包括GUCY2D、RPE6 5、CRX、AIPL1、RPGRIP1和CRB1。线粒体DNA突变是leber病致病的原因。临床分型：两型1、婴儿型 出生时已经失明，常在数月后被家长发现患儿不能追随灯光而就诊。眼球常显凹陷，有钟摆样类震颤。患儿经常有以拳按压自己眼球的特殊动作。眼底开始时无明显异常，经过一段时间后，眼底周边出现小白点及色素颗粒，呈椒盐样外观；随后，一方面逐渐向后极部扩展，另一方面色素颗粒不断增生融合成骨细胞状.视网膜血管变细，视乳头蜡黄色，色素上皮层和脉络膜毛细血管层萎缩，暴露出脉络膜大血管，形成弥漫性脉络膜萎缩样眼底，甚至形成白化病样眼底.ERG熄灭，EOG显著异常.2、少年型 5~6岁时视力严重下降，至30岁左右完全失明。眼底表现极不一致，多数病例周边部有椒盐样改变；也有少数病例，即使已完全失明而眼底仍保持正常。以上两型的部分病例均可伴有精神神经症状，如智力低下、听力障碍、癫痫等，有些年龄较大时可发生圆锥角膜或球形角膜。诊断：有时非常棘手，当从病史、眼底所见、全身表现等加以全面判断。在已经失明，有经精神改变而眼底无明显改变者，易误诊为皮质盲；熄灭型ERG及远视是Leber先天黑蒙的主要临床特征。Senior-Loken综合征即眼-肾综合征（oculorenal syndrome）眼底及视功能损害与本病相似。但前者有肾功能不全，不同于本病。治疗：本病尚无有效治疗。因患儿血清微量元素检查，锌含量明显低于正常儿童，认为由于锌的缺乏影响了视网膜代谢。但即使给予补充 ，也不能改变其发展。

阿3造的垃圾

圣卢西亚，Saint Lucia

好像是静水力计算的吧，如有不对，请网友指正。LCA 浮心距尾垂线距离LCB 浮心纵坐标，浮心距船中纵向位置KMT 横稳心高度，基线距横稳心距离KML 纵稳心高度，基线距纵稳心距离

LCA型别有：单座基本型；LCA-T双座教练型，将来可能会取代Kiran教练机；NAVALLCA，计划中的海军型，将在飞机尾部增加着舰拦阻钩。LCA计划总费用为560亿卢比。美方则估计费用为650～780亿卢比。除了两架技术验证机外，HAL还在制造5架原型机，目前的客户则只有印度空军，大约需要200架左右，算上海军型也不会太多，生产型的飞机大约单价在2500万美元左右。但是，看现在LCA举步维艰的情形，LCA何时投入、能否投入装备还存在很大的疑问。2002年6月5日LCA第二次试飞，飞行了大约30分钟。令外界惊讶的是该机于2001年1月完成了首飞，直到目前才第二次试飞，进度非常缓慢。印度国防部称已经制定了2008年将LCA引入空军服役的战机发展目标。随后，几经计划延期和技术延误之后，第二架LCA原型机在班加罗尔进行了飞行试验。目前看来，在2010年前该战斗机服役的可能性不大。最近有媒体称，印政府正在从国外寻找适当的替换机种。这表明LCA计划的前景潜伏着危机。印度工业界部分人士认为，LCA的拖延，主要是政治而非设计上的原因。一位工业界人士说：“LCA计划受政治驱动，它将继续为政府官员提供就业机会，并将无限期地继续下去。”2002年底，印度国防部长费尔南德斯LCA将在3年内投产。他说等原型机完成一系列试验和测试飞行之后，印度将在3年时间内生产该型战斗机，用于海空军。费尔南德斯声称鉴于印度将在4到5年内实现俄罗斯苏-30MKI战斗机的国产化，和其他战斗机一起为印度构成一支强大的空军队伍。印度信息系统技术公司于2002年7月成为LCA提供机身复合材料的设计软件。该软件能够增强复合材料的设计能力。机身复合材料由轻型高强度纤维混合构成，强度大。估计LCA机身的45%由这种复合材料构成。在关键的数字飞行控制计算机设备上，2002年11月确定由英国BAE系统公司提供。该合同是由印度航空发展部ADE授予的。从事飞机飞控系统开发的BAE系统控制公司将提供6套激励器和传感器，每套包括28个可更换元件。该公司同时在两架飞行中的LCA飞机上完成激励器硬件的性能测试。这项工作预计将花费2000万美元。作为主要分包商的Moog公司将生产系统激励设备部分。BAE系统控制公司与ADE在为轻型战斗机设计飞控系统方面具有建设性关系。实际上，随着关键的数字飞行控制技术的引进，LCA的国产化程度与印度官方的说法已经相去甚远了。进入2003年后，印度军方一些好高骛远的研制计划开始暴露出其固有缺陷，例如自行研制的高性能反坦克导弹、空空导弹都遇到了无法自行解决的困难，这对LCA的进程也产生了负面影响。

环境负荷单位 Environmental Load Unit， ELU。

当车辆处于辅助驾驶模式时（即车道居中辅助已激活），且车速大于65km/h，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。自动变道辅助使得辅助驾驶系统拥有更强的智能化能力，辅助驾驶系统从单车道面向多车道。但是作为辅助驾驶系统的一部分，自动变道辅助仍然不是完全持续正确的，并不能在所有的条件下完成变道，驾驶员仍然是驾驶安全的首要责任人。

LCA =Life Cycle Assessment ，即产品生命周期评估生命周期评估是一种标准方法，旨在量化产品在其整个生命周期（从原材料提取到成品，直至产品报废）期间对环境的影响。生命周期评估作为一项最先进的方法，能够鉴别一个产品的主要环境性能及对环境的潜在影响，以此促进该产品在其生命周期的各个阶段通过对材料与能源的输入输出发挥巨大的改进潜能。生命周期概念生命周期概念能帮助我们意识到我们在产品设计阶段的不同选择是如何影响整个系统，进而平衡选择，正面影响经济，环境和社会。 生命周期概念会影能够帮助响产品的设计，策略，采购及销售，它能帮助企业：- 提高形象及品牌价值。- 寻找新的途径让市场及销售部门与顾客沟通和交流。- 与供应商，顾客及回收处理者分享生命周期信息，鉴定风险及可改进的机会。生命周期评估(LCA)和用能产品生态指令(EuP)的关系LCA是符合EuP指令的要求之一。

汽车lca是变道辅助系统功能，汽车C柱有一个视野盲区，变道辅助系统就通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的位置、行驶速度、行驶方向，如果一辆车于视角盲区或以很快的速度从后面接近本车，那么外后视镜上的警告信号就会点亮来提醒司机。变道辅助系统是一种主动安全装置，能够在超车变道时提示侧面的车辆情况，对安全驾驶有很大的帮助。

LCA“光辉”舰载机印度国产LCA“光辉”舰载机采用滑跃起飞-阻拦着舰方式，在其国产航母“维克兰特”号上首次成功起降。印度海军称，这次成功着舰具有重大里程碑意义。此次试验中，除“光辉”舰载机外，米格-29K舰载机也在“维克兰特”号上成功起降。此次成功着舰的“光辉”舰载机是印度LCA国产轻型战斗机项目的舰载版本，由印度航空发展局和印度斯坦航空公司自行设计生产。2020年1月，该机在“维克拉玛蒂亚”号航母上首次成功阻拦着舰。印度海军称，“光辉”舰载机成功着舰，表明印度有能力设计、研发、生产和操作国产航空母舰和国产战斗机，是一项具有里程碑意义的成就。米格-29K舰载机的成功起降，则标志着外购战斗机与国产航母的成熟配合，将进一步提升印度海军的战备状态。据悉，尽管“光辉”舰载机成功着舰，但由于该机属于轻型单发战斗机，作战性能一般，无论是航程还是载弹量都不适合用作舰载机。因此，该机目前并不在印度海军的舰载机备选项中。目前，印度海军拥有42架米格-29K舰载机，并计划采购26架多用途舰载机。法国“阵风”M战斗机已击败美国F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机，提前锁定该笔军售订单。分析人士表示，此次“光辉”舰载机成功着舰，其象征意义大于实际意义。印度海军称，“光辉”舰载机的成功测试，可为印度未来自主研制和生产双发舰载战斗机铺平道路。近几年，印度政府为实现军事改革战略意图，以“印度制造”和“国防自力更生”为主导，在国防领域发起多轮本土化改革;印度政府不仅提高国防预算，还采取措施确保一定比例的国防支出用于促进本土国防制造的发展。2021财年至2022财年，印度国防预算开支中63%的份额用于扶持国内国防工业。在2022财年至2023财年的财政预算中，这一比例达到68%。在政府推动下，印度国防产业制造能力和国防本土化比例有所提升。目前，印度海军正与国防研究与发展组织及航空发展局就相关项目开展合作。该原型机或于2026年前后首飞，预计2032年投入使用。目前来看，印度海军计划采购的26架多用途舰载机，只是在国产双发舰载机研发完成前的权宜之计。

LCA最早提出在80年代初期，当时为对抗巴基斯坦购买的F-16，并要求其作战及各项性能需全面超过F-16不过由于印度自身航空研发实力有限，所以仍决定向苏联采购米格-29向法国采购幻影2000(M-2000)。LCA转变为与其进行高低搭配的多用途轻型战机。88年HAL公布其设想图的时候表达其性能要优于F-20。LCA的研制除了HAL等印度本国公司外亦得到如法国达索、美国LM等公司的协助。并且采用较多的国外系统如爱立信的PS-05火控雷达、通用电气的F-404发动机等。尽管这样其研制进度仍一波三折。1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，最后在2001年1月5日的试飞，于2008年进行第二次试飞，至于量产至少还要等到2014年以后。

生命周期评价（LCA），有时也称为“生命周期分析”、“生命周期方法”、“摇篮到坟墓”、“生态衡算”等。其最初应用可追溯到1969年美国可口可乐公司对不同饮料容器的资源消耗和环境释放所作的特征分析。该公司在考虑是否以一次性塑料瓶替代可回收玻璃瓶时，比较了两种方案的环境友好情况，肯定了前者的优越性。自此以后，LCA方法学不断发展，现已成为一种具有广泛应用的产品环境特征分析和决策支持工具。最初LCA主要集中在对能源和资源消耗的关注，这是由于20世纪60年代末和70年代初爆发的全球石油危机引起人们对能源和资源短缺的恐慌。后来，随着这一问题不再象以前那样突出，其他环境问题也就逐渐进行人们的视野，LCA方法因而被进一步扩展到研究废物的产生情况，由此为企业选择产品提供判断依据。在这方面，最早的事例之一是70年代初美国国家科学基金的国家需求研究计划（RANN）。在该项目中，采用类似于清单分析的“物料——过程——产品”模型，对玻璃、聚乙烯和聚氯乙烯瓶产生的废物进行分析比较。另一个早期事例是美国国家环保局利用LCA方法对不同包装方案中所涉及的资源与环境影响所作的研究。80年代中期和90年代初，是LCA研究的快速增长时期。这一时期，发达国家推行环境报告制度，要求对产品形成统一的环境影响评价方法和数据；一些环境影响评价技术，例如对温室效应和资源消耗等的环境影响定量评价方法，也不断发展。这些为LCA方法学的发展和应用领域的拓展奠定了基础。虽然当时对LCA的研究仍局限于少数科学家当中，并主要分布在欧洲和北美地区，但是那时对LCA的研究已开始从实验室阶段转变到实际中来了。90年代初期以后，由于欧洲和北美环境毒理学和化学学会（SETAC）以及欧洲生命周期评价开发促进会（SPOLD）的大力推动，LCA方法在全球范围内得到较大规模的应用。国际标准化组织制定和发布了关于LCA的ISO14040系列标准。其他一些国家（美国、荷兰、丹麦、法国等）的政府和有关国际机构，如联合国环境规划署（UNEP），也通过实施研究计划和举办培训班，研究和推广LCA的方法学。在亚洲，日本、韩国和印度均建立了本国的LCA学会。此阶段，各种具有用户友好界面的LCA软件和数据库纷纷推出，促进了LCA的全面应用。从90年代中期以来，LCA在许多工业行业中取得了很大成果，许多公司已经对他们的供应商的相关环境表现进行评价。同时，LCA结果已在一些决策制订过程中发挥很大的作用。生命周期评价（LCA）作为一种产品环境特征分析和决策支持工具技术上已经日趋成熟，并得到较广泛的应用。由于它也同时是一种有效的清洁生产工具，在清洁生产审计、产品生态设计、废物管理、生态工业等方面发挥应有的作用。以后全世界的一切商品销售活动中产生的二氧化碳排放量都要做出一个标识，生物质行业的老大NatureWorks已经做了（特别是生物质行业中的企业），我们中国想也不能落后，在产1吨生物质产品或原料中产生的二氧化碳是有多少产生，是否真正达到了减排二氧化碳的目的呢！列如PP（聚丙烯）产生(3.14/T) 二氧化碳，世界的风向已不是吹向降解领域(石油来源产品)生物质产品已经被推到最前沿了，换句话讲就是产品来源来源制作的产品能否对地球上的二氧化碳减少做出贡献，即使是生物质产品也是节能减排为主，特别是发达国家如果今后卖方不能提供LCA的话最终的买方就不可能用这些生物质产品，今后的商业规则将有很大的改变，不单单比的是价格、质量、销售、渠道、财力、LCA的评估（二氧化碳排放量）是完全不可缺少的。为了将来，我们中国的生物质行业的同仁们希望早日重视起来，让我们这次材料革命能继续下去。在此向中国生物质同仁致意！祝中国强大！祝生物质行业强大！祝我们的地球更蓝！谢谢！

印度长期以来一直希望实现的战略目标是，至少在部分程度上摆脱依赖国外提供武器系统的状况，它同时也把从国外采购武器装备视为一种战略举措。在这种长期目标的主导下，具备设计、发展和制造高性能战机的能力一直是其反复考虑和坚定不移的发展方向。 HF-24“风神”是印度斯坦航空公司为印度空军研制的单座双发战斗机，也是印度本国研制的第一种超音速战斗机。由于HF-24的作战性能不佳，因此“风神”的设计只取得了部分成功。进入20世纪80年代之后，印度科技水平有了很大提高，于是开始了国产战机研制的第二次尝试，这种构想的最终产物就是“轻型战斗机”LCA。换言之，印度的最终目标是利用LCA项目建立新的技术基础，从而覆盖与作战飞机设计和制造相关的所有领域。 TD-1受幻影2000影响很大融合了印度各项最新研究成果；LCA 的首架原型机TD-1的第四次飞行，在外形上显然受法国幻影-2000的影响。另外原型机还是安装的F404 发动机，单单在日后的换发问题上，改动工作量就很大。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。不过根据印度军方公布的材料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的 LCA 轻型作战飞机，整体技术已经达到相当高的水平。牺牲高速性能LCA 的气动外形经过广泛的风洞试验和复杂的计算机分析，结果产生了类似幻影-2000 的布局。该机采用无水平尾翼的大三角翼设计，这种气动外形能够在确保 LCA 轻小性的同时，最大限度地减少操纵面，扩大外挂的选择性、增强近距缠斗的能力，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。从双轮前起落架和粗壮的主起落架可以看出 LCA 已经做好了上舰准备。研发过程LCA 机体的 40% 都采用了先进的复合材料，不仅有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载（9G~-3.5G）的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得 LCA 能够实施全天候作战。据印度航空发展局（Aeronautical Development Agency——ADA）介绍，LCA 正常起飞重量 8,500 公斤，最大平飞速度1.6马赫，具备一定的隐身性能。在这里要指出的是 LCA 的外形并没有采用隐身设计，由于 LCA 机体极小，大量采用复合材料，进气道的“Y”型设计遮挡住涡轮叶片的因素使得 LCA 的拥有了所谓的“隐身性能”。TD-1 在班加罗尔进行地面测试，LCA 的进气道对应于 1.6 马赫的速度要求采用简单的不可调式，令人感到惊讶的是翼面下的襟副翼动作装置的整流罩是如此的巨大。LCA 原定的动力装置为美国通用电气公司的 F404-GE-F2J3 发动机。1999 年印度进行核试验后，美国停止向其提供发动机，因而 LCA 生产型将不得不采用本国研制的“卡韦里”涡轮风扇发动机，该发动机样机正在俄罗斯进行测试。LCA 的机身和机翼内都布置了油箱上，机翼和机腹下可以挂载 1,200 升和 800 升的副油箱。值得一提的是 LCA 配有空中受油装置，为这种小飞机提高了续航力。，据印度军方披露，适于在航母上起降的舰载型 LCA 也在试制进程中。这架 LCA 模型展示了 LCA 的典型挂载方案，三具副油箱+四枚无制导炸弹+两枚自卫用空空导弹。LCA 两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。LCA 所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统（USMS），推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32 位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部Ada 语言。 在2001年1月4日首飞前数日，LCA 在进行地面滑跑测试。LCA 的精确导航及制导是通过“惯性导航系统（INS）”及“全球定位系统（GPS）”共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。LCA 采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。两个多功能显示屏能向飞行员及时准确地提供信息。在激烈的空战中，飞行员所需的重要数据能以高亮形式闪动在平视显示器上；“HOTAS-侧杆操纵”概念确保飞行员无须手离操纵杆，便可完成各项操作。LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。1月 4日，LCA 首飞，起落架没收起。LCA 的环境控制系统为驾驶员提供一个高度舒适的环境，同时向机载电子设备提供适度制冷；飞行控制系统采用了先进的四余度数字式线传飞行控制系统，具备极佳的可靠性和灵敏性。印度军方宣称，驾驶 LCA 将是一件十分轻松惬意的事情。 印度军方已打算用 LCA 与俄制 苏-30 构成轻重结合的搭配。然而，按照研制进度，这种造价不菲（单价 1,700 万- 2,000 万美元）的印度国产战机，有可能面临还未正式量产就过时的尴尬境地。继 LCA 之后的是 MCA（Medium Combat Aircraft） 计划，从这幅印度航空发展局的三面图可以看出 MCA 才是名副其实的隐身战斗机，应用了矢量喷管，无垂尾。也许 LCA 只是一块铺路石。 印度80年代初计划研发LCA，加入了从零开始自主研制战斗机的为数不多的国家行列。2010年印度空军首次试飞本土研制的 “光辉”轻型战斗机 (LCA)。LCA将为印度空军组建一个有200架战机的编队，以取代日渐老化的俄制米格21战机。“光辉”战斗机的交付时间曾经一拖再拖，并且还有超支的问题。它是由印度航空发展局(ADA)研发的，并由班加罗尔的印度斯坦航空有限公司与几家国营一私营航空公司共同制造。导致屡次推迟的因素有多个，其中包括美国十几年前因为印度在1998年5月进行第二次核试验而对其实施的制裁。屡次推迟使得该项目的成本由最初于上世纪80年代中期估计的330亿卢比（约合7.43亿美元）提高至 577.8亿卢比。自这种战斗机于2001年1月4日作为技术验证机而进行首飞以来，印度航空发展局和印度斯坦航空有限公司多年来进行了1500次试飞，有11架飞机参与，其中包括5架原型机。印度斯坦航空有限公司正在生产8架量产飞机，并将为空军首个20架飞机的订单开始供货。这20架飞机将用于组建第一个“光辉”战斗机中队，该中队将建在泰米尔纳德邦哥印拜陀附近的一个空军基地。印度空军2010年又增订了20架“光辉”战机，用于将在该国南部泰米尔纳德邦的杜蒂戈林附近组建第二个中队。空军在本10年中还将在该邦建设一个新基地。2013年12月11日报道，印度计划于12月20日在班加罗尔举行正式仪式，庆祝LCA“敏捷”(意译“光辉”)国产轻型战斗机形成初始战斗力，初步达到战斗使用准备状态。印度国防部长安东尼确定参加此次仪式。印度国防部2013年4月责成航空发展局、国防研究与发展组织暂停第5代中型歼击机AMCA研制项目的所有工作，以便集中精力落实LCA“敏捷”轻型战斗机研制项目。印度空军原本希望所有必要程序能在2013年年中之前完成，在2015年前列装首支LCA中队。但是在随后的测试中，又发现了LCA存在的大约100项缺陷，其中包括机载雷达工作可靠性问题。预计印度空军将在整合所有机载武器和设备，形成全面战斗力之后，才能正式装备LCA Mk.1型歼击机。印度空军已经下发订单，准备采购两个中队编制数量的LCA Mk.1歼击机，总共40架，配备通用电气公司推力80千牛的F404发动机，计划于2016-2017年交付部队使用。之后计划再采购4个中队编制数量的LCA Mk.2型歼击机，总共80架，配备推力90千牛的F414发动机。预计第一个LCA大队将部署在泰米尔纳德邦。LCA双座版教练战斗机计划装备数量为14架。印度政府总审计长（CAG）2015年5月8日宣布，印度自主设计的光辉（Tejas）Mk I轻型战斗机（LCA）作战能力不足未能验收。其可能在前端发射炮弹时伤及驾驶人员。 在提交给印度议会的63页报告中，总审计长夏尔马透露光辉Mk 1型战斗机未能满足空军参谋部众多方面的要求 。

最近公共祖先（Least Common Ancestors)对于有根树T的两个结点u、v，最近公共祖先LCA(T,u,v）表示一个结点x，满足x是u、v的祖先且x的深度尽可能大。另一种理解方式是把T理解为一个无向无环图，而LCA(T,u,v）即u到v的最短路上深度最小的点。这里给出一个LCA的例子：对于T=<V,E>V={1,2,3,4,5}E={(1,2),(1,3),(3,4),(3,5)}则有：LCA(T,5,2)=1LCA(T,3,4)=3LCA(T,4,5)=3LCA问题算法⒈离线算法Tarjan利用并查集优越的时空复杂度，我们可以实现LCA问题的O(n+Q）算法，这里Q表示询问的次数。Tarjan算法基于深度优先搜索的框架，对于新搜索到 的一个结点，首先创建由这个结点构成的集合，再对当前结点的每一个子树进行搜索，每搜索完一棵子树，则可确定子树内的LCA询问都已解决。其他的LCA询 问的结果必然在这个子树之外，这时把子树所形成的集合与当前结点的集合合并，并将当前结点设为这个集合的祖先。之后继续搜索下一棵子树，直到当前结点的所 有子树搜索完。这时把当前结点也设为已被检查过的，同时可以处理有关当前结点的LCA询问，如果有一个从当前结点到结点v的询问，且v已被检查过，则由于 进行的是深度优先搜索，当前结点与v的最近公共祖先一定还没有被检查，而这个最近公共祖先的包涵v的子树一定已经搜索过了，那么这个最近公共祖先一定是v 所在集合的祖先。下面给出这个算法的伪代码描述：LCA(u) {Make-Set(u)ancestor[Find-Set(u)]=u对于u的每一个孩子v {LCA(v)Union(u)ancestor[Find-Set(u)]=u}checked[u]=true对于每个（u,v）属于P {if checked[v]=truethen 回答u和v的最近公共祖先为 ancestor[Find-Set(v)]}}由于是基于深度优先搜索的算法，只要调用LCA(root[T]）就可以回答所有的提问了，这里root[T]表示树T的根，假设所有询问（u,v）构成集合P。⒉在线算法 倍增法每次询问O(logN)d[i] 表示 i节点的深度，p[i,j] 表示 i 的 2^j 倍祖先那么就有一个递推式子 p[i,j]=p[p[i,j-1],j-1]这样子一个O(NlogN）的预处理求出每个节点的 2^k 的祖先然后对于每一个询问的点对a,b的最近公共祖先就是：先判断是否 d[a] > d[b]，如果是的话就交换一下（保证 a 的深度小于 b 方便下面的操作）然后把b 调到与a 同深度，同深度以后再把a,b 同时往上调（dec(j)) 调到有一个最小的j 满足p[a,j]!=p[b,j] (a b 是在不断更新的)，最后再把 a,b 往上调 (a=p[a,0],b=p[b,0]) 一个一个向上调直到a = b，这时 a or b 就是他们的最近公共祖先C++代码参考：int lca(int x,int y) {if (x==y) return x;if (deep[x]<deep[y]) swap(x,y);int t=deep[x]-deep[y];for (int i=0;i<Li;i++)if (bin[i]&t) x=father[x][i];int i=Li-1;while (x^y) {while (father[x][i]==father[y][i]&&i) i--;x=father[x][i];y=father[y][i];}return x;}Pascal代码vardeep:array[0..10004] of longint;toit,cost,next,list:array[0..20001] of longint;fa:array[0..10000,0..20] of longint;n,m,a,b,k,x,y,t,u:longint;i,j:longint;function max(a,b:longint):longint;beginif a>b then exit(a);exit(b);end;procedure ready(x:longint);var k,pr,son,ii:longint;begink:=list[x];while k<>0 dobeginson:=toit[k];fa[son,0]:=x;pr:=x;deep[son]:=deep[x]+1;ii:=0;while fa[pr,ii]<>0 dobeginfa[son,ii+1]:=fa[pr,ii];pr:=fa[pr,ii];inc(ii);end;ready(son);k:=next[k];end;end;function search(x,y:longint):longint;var ii,k:longint;beginif x=y then exit(x);if deep[x]<deep[y] thenbegink:=x;x:=y;x:=k;end;k:=deep[x]-deep[y];ii:=0;while k>0 dobeginif k and 1=1 then x:=fa[x,ii];k:=k shr 1;inc(ii);end;if x=y then exit(x);ii:=0;while x<>y dobeginif (fa[x,ii]<>fa[y,ii]) or ((fa[x,ii]=fa[y,ii]) and (ii=0)) thenbeginx:=fa[x,ii];y:=fa[y,ii];inc(ii);endelse dec(ii);end;exit(x);end;beginreadln(n,m);for i:=1 to m dobeginreadln(x,y,t);inc(u);toit[u]:=y; cost[u]:=t;next[u]:=list[x]; list[x]:=u;end;for i:=1 to n dofor j:=1 to n dowriteln(search(i,j));end.

印度5代LCA战机10年面世？据国际媒体消息，24日印度西部空军司令部一元帅在接受媒体采访时宣称，印度正计划发展5代轻型LCA战机，其原型机有望10年内面世。对此，不少吃反群众表示，印度是不是又受到了什么刺激。中美俄五代机已经开始满天飞，但印度既造不出，又买不来，所以才会立下一个10年面世五代机的宏愿也并非不可以，但令人疑惑的是，印度空军这位元帅到底何来的底气呢？据悉该元帅认为为匹配印度大国地位，印军也应该尽快到位五代机。因为其目前在这领域技术水平仍处于4代机，因此五代LCA战机或会有效扭转这一局面，若一切进展顺利，那么未来10年内，印度空军战机技术或无法获美军先进战机，但追平中俄，其实还是大有希望的。不难看出，这位元帅的确是意气风发，或者说是老夫聊发少年狂也可以，但就凭其现在的LCA技术，想要在战机领域逆袭，简直与痴人说梦无疑。当然，该元帅也并非把所有的希望都寄托于LCA战机，毕竟这样胜算无几。所以其同时提到了升级幻影2000战斗机，以提升共空军整体实力。下一阶段，升级幻影-2000或会成为印度空军下一阶段重点目标之一，印方认为虽然其是一款高龄战机，而且也量款四代机，但性能上的可靠还是让印度颇为看好的。印度试图从LCA及幻影2000两款战机上，来提升印度空军在国际上的竞争力，显然仍然不足以10年内同中俄相匹敌。于是就有印度网友建议，或许可以同法德合作六代机，毕竟像法德的六代机模型，都已经搬到巴黎航展上了，不难看出，法德是有意想要在此领域大展拳脚的，而印度凑点钱，顺带也发展了自家的战机。但对于欧洲国家来说，印度只能是一个提款机而已，技术上是不可能对其传授的。印度早在五代机方面同俄罗斯的合作上应该就已经明白这点了，可惜到如今却还奢望以它国技术来武装自家空军，想来还真天真。

ISO八大原则分别是：1、以顾客为关注焦点：组织依存于他们的顾客，因而组织应理解顾客当前和未来的需求，满足顾客需求并争取超过顾客的期望。2、领导作用：领导者建立组织相互统一的宗旨、方向和内部环境。所创造的环境能使员工充分参与实现组织目标的活动。3、全员参与：各级人员都是组织的根本，只有他们的充分参与才能使他们的才干为组织带来收益。4、过程方法：将相关的资源和活动作为过程来进行管理，可以更高效地达到预期的目的。5、管理的系统方法：针对制订的目标，识别、理解并管理一个由相互联系的过程所组成的体系，有助于提高组织的有效性和效率。6、持续改进：持续改进是一个组织永恒的目标。7、基于事实的决策方法：有效的决策是建立在对数据和信息进行合乎逻辑和直观的分析基础上。8、与供方互利的关系：组织和供方之间保持互利关系，可增进两个组织创造价值的能力。

是。1、只有LCA被劳动局批准了，才能向移民局递交材料申请H-1B。2、approve是批准的意思。3、美国劳工条件申请（LCA）是申请工作签证H-1b或者H-1b1前必须提交的申请。对于一般即将在美工作的人员，一般由美国雇主的法律团队负责申请。

机长：13.20米机高：4.40米翼展：8.20米展弦比：1.8翼面积：37.5平方米主轮距：2.20米前后轮距：4.34米空重：6500千克最大外挂量：>4000千克推力：4.7吨（加力8.05吨）X1起飞重量(无外挂)8.5吨翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米推力载荷(无外挂)106kg/kN最大平飞速度(高空)M1.6实用升限：15240米限制过载：+9/-3.5g武器装备：23毫米双管机炮（220 发炮弹）；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。

LCA将来可与歼-20匹敌”？印度LCA光辉战斗机也大家的“老朋友”了，时不时，我们会看到一些关于它的消息。又一则关于LCA战机的消息被军迷热议，这事全因印度航空分析师霍尔木兹·P·玛玛发表在网上的一篇文章引起。据报，该分析师在文章中称，LCA是一款被严重低估的先进战斗机，且日后它将成为印度空军中竖力量，多国对其表现出浓厚兴趣。作为一名印度专家，对本国装备如此自信本也无可指责，可接下来它的言论却的确让人觉得有点大跌眼镜了。据报该分析师称，LCA后期改进型号LCA MK2，或令其可匹敌五代战机，包括中国的歼-20。这话听起来是不是十分的有底气？对于自家装备有底气这本是一件爱国之举，就连人家美国总统特朗普也高调表示自家隐身战机F-35是雷达都探测不到的。而俄罗斯总统普京更是霸气地说苏-57是全世界性能最好的五代机。没错每个国家在夸赞自家战机的时候都是不遗余力的，但这二位总统和印度这位专家比，的确好像还是稍微差那么点功力。首先我们说无论是美国的特朗普所夸耀的F-35战斗机，还是俄罗斯总统普京所夸赞的苏-57战斗机，其都是在这一领域里的佼佼者，人家战斗机的确是有可圈可点之处，说出那样的广告语也是有底气的，但印度专家凭的到底是什么呢？再看LCA战斗机不过是一款三代轻型战斗机，而我歼-20却是一款重型隐身战斗机，仅这点来看，印度如何去给自家装备升级来匹敌我歼-20隐身战斗机呢？综上，印度所谓的专家，的确是非常具有爱国情怀，对于自家战机抱有莫大的期待的。但对于一款还未出生，就已经落后的战斗机，奉劝这位专家，不要再抱于太高的期望值，因为很有可能结果是，希望越大，失望越大，最后只能独自叹息。毕竟一个国家装备先进与否，凭的是实力，而非仅有信心就可以。

印度“神机”LCA价格曝光LCA轻型战斗机，虽然外界各种诟病，但这并不妨碍印度政府生压给军队服役的。但国防部最近成立了一个专家小组，来专门审查LCA战机的费用。此一招可看出对于斯坦航空公司，其实军方也并非完全信任的，而这一本，令小组专家们也是惊呆了。苏-30战机是印度从俄罗斯引进的一款先进战机了，如果拿LCA与苏-30相比的话，那差距可能不是一星半点的，但是在价格上，两者却是反过来的，如果战机也可以论重量来计算价格的话，LCA战机的价格比苏-30至少要高出三倍，这其实才是印度专家们最为汗颜和发懵的地方呢？自家战机无论是航程还是战斗力，或者是综合性能都无法与俄制苏-30比对，价格咋就高出那么多呢？斯坦公司拟向印度空军供应83架LCA—Mark-1战斗机，但空军要为此支付5万亿卢比来作为交换。这款战机研制周期之长，空军忍一忍也就算了，但都到了验收定型的最后阶段了，却仍然在一推再推，本来推到今年6月定型的，但又被推至下半年，而到下半年，很有可能再被推迟的。空军希望能尽快交付，但厂家却迟迟不能满足，国防部甚至计划派出一名空军高级官员去生产基地当监工，以保障该机能尽快交付了。空军原打算采购123架的，可当厂家报出463亿卢比的单价时，空军也左右为难了，毕竟Mk1才100卢比，长级到Mk-1A居然暴涨到463亿，太没天理了，要知道苏-30不过才超400亿卢比。这要是论斤计算的话，自家战机愣是比俄制战机高出三倍还要多呀，这让人情何以堪呀！

LCA，L if e Cyc le A ss es sment，简称生命周期评价。生命周期评价是指评估产品在它的生产、使用到回收整个过程中，对环境造成的影响。包括所耗费的原材料、能源以及所产生的排放。国际上常用的对制造业进行产品生命周期评价（LCA）的工具，GaBi软件（德国PE公司制造，中国代表处在宁波）。为厂商对提供其产品的原材料、能源、生产制造流程乃至整个生命周期作出能效、环境影响、改进潜力的分析评估，帮助企业从成本、技术和环保（如：温室气体二氧化碳的排放，废水，废弃物的排放等）方面进行决策优化，为企业制定符合未来发展要求的战略。 LCA方法的局限性与困难：1、LCA的局限性。⑴应用范围的局限性：LCA诞生本身是为环境服务的，它只考虑了产品对生态环境、人体健康、资源消耗等方面的问题，对于技术、经济或社会效果方面，如质量、性能、成本、赢利、公众形象等方面的因素很少考虑。 ⑵评价范围的局限性：LCA只考虑了已经发生或一定会发生的环境影响因素，没有考虑可能发生的环境风险、突发事故所造成的危害及其采取必要的预防应急措施。在评估时，LCA也没有考虑与有关环境的法律规定和限制是否有冲突。但对企业来说，这些环境政策和法规都是十分重要的问题。（图/文/摄： 陈杰2） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

变道辅助系统：LCA(LaneChangeAssist)，又称变道辅助系统。因为汽车的C柱上有一个盲点，汽车变道时很容易造成危险。LCA在24 GHz雷达传感器后方的盲区探测到接近的车辆，并通过前后视镜旁边的指示灯提醒驾驶员。变道辅助系统通过雷达传感器监测车辆侧面后方区域，可检测相应范围内相邻车道其他车辆的位置、行驶速度和行驶方向。如果汽车处于盲点或从后面以非常快的速度接近汽车，后视镜上的警告信号将始终亮起，以提醒驾驶员。如果驾驶员此时操纵转向信号，车外后视镜上的警告信号将闪烁，提醒驾驶员有碰撞的危险。所谓盲点监测系统，就是通过雷达、摄像头等设备检测车辆两侧的盲点。如果其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定的地方提示驾驶员，告诉驾驶员最准确的并线时间是什么时候，大大减少了并线造成的事故。

【太平洋汽车网】lca是汽车变道辅助系统功能的简称，汽车C柱有一个视野盲区，变道辅助系统就通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的位置、行驶速度、行驶方向，如果一辆车于视角盲区或以很快的速度从后面接近本车，那么外后视镜上的警告信号就会点亮来提醒司机。lca是指变道辅助系统。变道辅助系统是一项驾驶辅助系统，驾驶员在变道时如果后方有车在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起，有些车的方向盘还会震动。很多汽车都装有变道辅助系统，这种系统可以提高行车安全性。常见的驾驶辅助系统除了变道辅助之外还有车道保持系统，如果汽车在车道内行驶时轮子压到了实线，那车内就会出现提示。变道辅助系统的原理通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可在一定范围内探测到邻近车道上其它车辆的当前位置、行驶速度、行驶方向。LCA_用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示，起到提醒驾驶员注意的功能。盲点监测系统就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定为置对司机进行提示。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

lca是汽车变道辅助系统功能的简称。lca是汽车变道辅助系统功能的简称，汽车C柱有一个视野盲区，变道辅助系统就通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的位置、行驶速度、行驶方向。如果一辆车于视角盲区或以很快的速度从后面接近本车，那么外后视镜上的警告信号就会点亮来提醒司机。变道辅助系统是一项驾驶辅助系统，驾驶员在变道时如果后方有车在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起，有些车的方向盘还会震动。很多汽车都装有变道辅助系统，这种系统可以提高行车安全性。常见的驾驶辅助系统除了变道辅助之外还有车道保持系统，如果汽车在车道内行驶时轮子压到了实线，那车内就会出现提示。LCA釆用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示，起到提醒驾驶员注意的功能。盲点监测系统就是通过雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车辆两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，会在后视镜或其他指定位置对司机进行提示。

LCA又称变道辅助系统，最先商用在奥迪Q7上面。因为汽车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。当车辆处于辅助驾驶模式时（即车道居中辅助已激活），且车速大于65km/h，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。自动变道辅助使得辅助驾驶系统拥有更强的智能化能力，辅助驾驶系统从单车道面向多车道。但是作为辅助驾驶系统的一部分，自动变道辅助仍然不是完全持续正确的，并不能在所有的条件下完成变道，驾驶员仍然是驾驶安全的首要责任人。

科目一lca是变道辅助系统功能。1、在科目一里面，lca指的是汽车的变道辅助系统，汽车C柱有一个视野盲区，变道辅助系统就通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的位置、行驶速度、行驶方向，如果一辆车于视角盲区或以很快的速度从后面接近本车，那么外后视镜上的警告信号就会点亮来提醒司机。2、变道辅助系统是一种主动安全装置，能够在超车变道时提示侧面的车辆情况，对安全驾驶有很大的帮助。

　　LCA又称变道辅助系统，最先商用在奥迪Q7上面。因为汽车C柱有一个视野盲区，所以我们车辆在变道的时候就容易产生危险，LCA就采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。 　　当车辆处于辅助驾驶模式时（即车道居中辅助已激活），且车速大于65km/h，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。 　　自动变道辅助使得辅助驾驶系统拥有更强的智能化能力，辅助驾驶系统从单车道面向多车道。但是作为辅助驾驶系统的一部分，自动变道辅助仍然不是完全持续正确的，并不能在所有的条件下完成变道，驾驶员仍然是驾驶安全的首要责任人。

【太平洋汽车网】LCA，LifeCycleAssessment，简称生命周期评价。生命周期评价是指评估产品在它的生产、使用到回收整个过程中，对环境造成的影响。包括所耗费的原材料、能源以及所产生的排放。国际上常用的对制造业进行产品生命周期评价（LCA）的工具，GaBi软件（德国PE公司制造，中国代表处在宁波）。为厂商对提供其产品的原材料、能源、生产制造流程乃至整个生命周期作出能效、环境影响、改进潜力的分析评估，帮助企业从成本、技术和环保（如：温室气体二氧化碳的排放，废水，废弃物的排放等）方面进行决策优化，为企业制定符合未来发展要求的战略。LCA方法的局限性与困难：1、LCA的局限性。⑴应用范围的局限性：LCA诞生本身是为环境服务的，它只考虑了产品对生态环境、人体健康、资源消耗等方面的问题，对于技术、经济或社会效果方面，如质量、性能、成本、赢利、公众形象等方面的因素很少考虑。⑵评价范围的局限性：LCA只考虑了已经发生或一定会发生的环境影响因素，没有考虑可能发生的环境风险、突发事故所造成的危害及其采取必要的预防应急措施。在评估时，LCA也没有考虑与有关环境的法律规定和限制是否有冲突。但对企业来说，这些环境政策和法规都是十分重要的问题。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

汽车lca是变道辅助系统的简称。变道辅助系统是基于24g毫米波雷达传感器为驾驶者的安全驾控设立盲点安全眼，当后方两侧相邻车道0到70米范围内有车辆接近时车时变道辅助系统会根据危险程度对驾驶者进行自动预警。变道辅助系统的工作原理是：通过雷达传感器来监控本车侧后方的区域，可以在一定范围内探测到邻近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度、行驶方向，车处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近本车时车外后视镜上的警告信号会一直亮着来提醒司机。汽车自动变道辅助系统，运用其智能化系统，提高了行车的便利性。但车友们还是需要注意的是，所有的智能系统都是在起一种辅助作用，最主要的是行驶路上开车技术一定要过关，牢记安全驾驶。变道辅助功能介绍：如果变道时司机后面有车，车的后视镜上会有指示灯，有些车的方向盘会震动。很多车都配备了变道辅助系统，可以提高行车安全性。常见的驾驶辅助系统包括变道辅助和车道保持系统。如果汽车在车道行驶时车轮压到实线，车内会有提示。acc自适应巡航也是比较常见的驾驶辅助系统之一，是基于定速巡航开发的。acc自适应巡航系统是可以自动刹车的，跟前面的车辆太近会自动刹车。堵车时，开启自适应巡航可以实现自动跟车功能。这些安装在汽车上的驾驶辅助系统可以提高驾驶安全性。车友在买车的时候，如果非常注重安全的话，可以买一辆配备驾驶辅助系统的车。驾驶辅助系统对一些粗心的司机来说很有帮助。随着科技的发展，未来所有的汽车都可能是全自动驾驶，可以大大降低交通事故发生的概率。

汽车lca的意思是变道辅助系统的缩写。变道辅助系统基于24g毫米波雷达传感器，为驾驶员的安全驾驶控制设置盲点安全眼。当车辆靠近后方两侧相邻车道0至70米范围内时，变道辅助系统会根据危险程度自动警告驾驶员。变道辅助系统的工作原理是:雷达传感器监测车辆侧后方区域，在一定范围内检测相邻车道其他车辆的当前位置、速度和方向。当车辆处于盲区或高速从后方接近车辆时，车外后视镜上的警告信号会一直亮起，提醒驾驶员。

产品的LCA评价为即产品生命周期评价 。生命周期评价的定义较多，目前具有代表性的有以下三种： （1）生命周期评价是一个评价与产品、工艺或行动相关的环境负荷的客观过程，它通过识别和量化能源与材料使用和环境排放，评价这些能源与材料使用和环境排放的影响，并评估和实施影响环境改善的机会。该评价涉及产品、工艺或活动的整个生命周期，包括原材料提取和加工，生产、运输和分配，使用、再使用和维护，再循环以及最终处置（国际环境毒理学和化学学会）。 （2）生命周期评价是评价一个产品系统生命周期整个阶段，从原材料的提取和加工，到产品生产、包装、市场营销、使用、再使用和产品维护，直至再循环和最终废物处置的环境影响的工具（联合国环境规划署）。 （3）生命周期评价是对一个产品系统的生命周期中输入、输出及其潜在环境影响的汇编和评价（国际标准化组织）。 上述的定义都是围绕着产品对环境的影响评价而作出的。这与该思想在环境领域得到广泛应用有很大关系。从更大范围来看，该定义还有些狭窄，为了让更多的领域接受这个概念，其内涵应该进一步扩大。 总之可以将其定义为：生命周期评价就是对某物从产生到消亡以及消亡后所产生的效应进行全过程的评价。 生命周期评价演变历程 综观生命周期评价历程，其发展可以分为三个阶段。 （1） 起步阶段 20世纪70年代初期，该研究主要集中在包装废气物问题上 （2） 探索阶段 20世纪70年代中期，生命周期评价的研究引起重视，一些学者、科研机构和政府投入了一定的人力、物力开展研究工作。在此阶段，研究的焦点是能源问题和固体废气物方面。探索了有关废物管理的方法，研究污染物排放、资源消耗等潜在影响，推动了LCA向前发展。 （3） 发展成熟阶段 由于环境问题的日益严重，不仅影响经济的发展，而且威胁人类的生存，人们的环境意识普遍高涨，生命周期评价获得了前所未有的发展的机遇。包括成立了LCA顾问组，负责LCA方法论和应用方面的研究。 “生态标志计划”、“生态管理与审计法规”、“包装及包装废物管理准则”，提出了在全球范围内使用LCA的建议和在教育、交流、公共政策、科学研究和方法学开发等方面的行动计划。成立了负责环境管理的技术委员会TC207

LCA项目是由印度政府1983年提出的，作为米格-21和Ajeet的后继机，1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。飞机的研制工作由航空发展局划分为600个工作单元，由全国50家公司与机构分工完成，如国防材料研究室研制发动机用超合金，国家物理试验室研制碳纤维，国家航空试验室作疲劳试验，印度斯坦航空公司作静力试验，印度技术学院研究复合材料结构，作系统模拟试验。可谓印度航空工业整体的结晶。但实际上LCA的研制最终还是很大程度上依赖外国——特别是美英的技术力量才能进行下去，如以1000万美元合同从达索公司聘请30名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。1987年已提出采用美国莫格公司电传操纵系统用零件，利尔·西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机。所以LCA并不是靠印度本身的力量所搞出来的。1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，96年底完成第二架验证机TD-2的制造。由于技术和管理的问题，LCA计划进度不断延迟，进展缓慢。1998年印度接连试验核武器，美国停止了对印度的帮助，同年5月印度不得不将自行开发的GTRE发动机交给俄罗斯进行为期两年的测试工作。LCA从70年代提出设想，到2001年1月5日的试飞，整个研发过程历经了近18年，已耗资数百亿卢比。在此过程中遭受过国人的严厉批评和外界的冷嘲热讽。另外印度搞核试验遭到美国制裁使其受到很大影响，因为两架验证机采用的是美国GE通用电气公司制造的发动机。经过了这些曲折之后试飞成功，自然是一个鼓舞。LCA的试飞的消息传出，印度全国反应强烈，总理瓦杰帕伊向参加试验的全体人员表示热烈祝贺。1月5日，当地各大报纸也都报道了该机试飞成功的消息。难怪印度政要如此高兴，因为它确实来之不易。LCA翼展8.2米，机长13.2米，机高4.4米，正常起飞重量8500千克(无外挂)，空重约5500千克，最大平飞速度M1.7(亦有数据为M1.8)，实用升限15240米，限制过载+9/-3.5G。从这些数据不难看出，LCA是一种自重很小的轻型超音速战斗机。但正因为如此，使用上也会受到一定限制，例如有效载荷不会大大，航程也会受到影响。至今未见公布该机的航程数据，但可以断定它的作战半径也一定不会太大。整个LCA计划分为600个工作单元，由50多家公司和机构参与，印度斯坦公司负责整体集成。虽然印度政府雄心勃勃，但是仍然不能改变核心技术需要外国提供的事实。1987年美国同意向印度出口航电设备、复合材料等技术。98年美国空军为LCA提供了技术和后勤支援。在项目定义阶段法国达索公司也提供了包括信息数据处理、软件在内的一些技术。LCA采取无尾三角翼布局，进气道位于机身两侧机翼下方。飞机按放宽静稳定度设计，集成4余度电传飞行控制系统，利用垂尾和机翼后缘的两段式升降副翼以及前缘的三段式缝翼对飞机的飞行姿态进行控制。飞机采用碳纤维复合材料、铝锂合金以及钛合金等先进的材料。其修型三角翼采用碳纤维复合材料，安装在机身上部，前缘复合后掠，内段后掠角小，外段大。大扭转角，上下单块蒙皮使用螺栓安装在翼盒上，大部分翼肋和桁条采用复合材料制造。前缘装有三段式缝翼，后缘为两段式升降副翼，气流在前缘内侧的涡流分离器和内侧缝翼的共同作用下，在翼根和垂尾处形成涡流。减速板位于机身上方垂尾两侧。垂尾、方向舵、升降副翼、减速板以及起落架舱盖都采用了复合材料。这一机翼设计非常独特，尤其是向前凸的前沿，但外界普遍怀疑这一设计的合理性，认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能。而且大三角翼并不符合短距起降的要求，因此也不适合舰载使用。另外机翼下还有着非常奇怪的四个大型突起物，但又并非翼刀，估计为作动筒，但若真如此设计，似乎比较笨拙一些。原型机采用1台通用动力公司的F404-F2J加力涡扇发动机，推力80.5千牛；批生产型的发动机由印度自行研制，具体型号是装有道蒂/史密斯公司的全权数字式控制系统的GTX-35VS涡扇发动机，推力83.4千牛。进气道为几何不可调Y型方式。但实际上印度自己研制的PV1-5发动机是否可靠，还是很大的问题。2002年2月，出于国际形势的变化，美国再度向印度提供军事援助和贸易，同意出售数量尚未公布的F404-GE-F2J3发动机，用于装备LCA战斗机。因此，批量生产的LCA非常可能放弃国产发动机，全面采用F404-GE-F2J3。下图为印度涡扇发动机及图-16发动机试验平台。LCA采用了洛克希德·马丁电子公司的四余度电传自动飞行控制系统(AFCS)，实现了“手不离杆”(HOTAS)操纵。武器包括1门23mm GSH-23双管机炮，带有220发炮弹，射速3300发/分。机翼下有7个外挂点，可挂印度的各种导弹和火箭、炸弹等。

LCA (Life Cycle Analysis)产品生命周期分析 Life cycle assessments , LCA生命周期评估

Leber先天性黑朦定义：1869年由Theodor Leber 首先报道，故又名Leber先天性黑朦 （Leber congenital amaurosis，简称LCA）。少见。常染色体隐性遗传，也有少数显性遗传的报道。父母多有近亲联姻史。近年发现数种与LCA相关的致病基因，主要包括GUCY2D、RPE6 5、CRX、AIPL1、RPGRIP1和CRB1。线粒体DNA突变是leber病致病的原因。临床分型：两型1、婴儿型 出生时已经失明，常在数月后被家长发现患儿不能追随灯光而就诊。眼球常显凹陷，有钟摆样类震颤。患儿经常有以拳按压自己眼球的特殊动作。眼底开始时无明显异常，经过一段时间后，眼底周边出现小白点及色素颗粒，呈椒盐样外观；随后，一方面逐渐向后极部扩展，另一方面色素颗粒不断增生融合成骨细胞状.视网膜血管变细，视乳头蜡黄色，色素上皮层和脉络膜毛细血管层萎缩，暴露出脉络膜大血管，形成弥漫性脉络膜萎缩样眼底，甚至形成白化病样眼底.ERG熄灭，EOG显著异常.2、少年型 5~6岁时视力严重下降，至30岁左右完全失明。眼底表现极不一致，多数病例周边部有椒盐样改变；也有少数病例，即使已完全失明而眼底仍保持正常。以上两型的部分病例均可伴有精神神经症状，如智力低下、听力障碍、癫痫等，有些年龄较大时可发生圆锥角膜或球形角膜。诊断：有时非常棘手，当从病史、眼底所见、全身表现等加以全面判断。在已经失明，有经精神改变而眼底无明显改变者，易误诊为皮质盲；熄灭型ERG及远视是Leber先天黑蒙的主要临床特征。Senior-Loken综合征即眼-肾综合征（oculorenal syndrome）眼底及视功能损害与本病相似。但前者有肾功能不全，不同于本病。治疗：本病尚无有效治疗。因患儿血清微量元素检查，锌含量明显低于正常儿童，认为由于锌的缺乏影响了视网膜代谢。但即使给予补充 ，也不能改变其发展。

短接安全钳回路，卡住限速器。

计算：尾气收集后，用氢氧化钙吸收，算氢氧化钙的增重即为二氧化碳的质量。根据核算指南就可以对碳排放进行计算，当然其中涉及到很多活动水平、排放因子等参数，企业如果有良好的监测、测量、记录以及汇总习惯一般都可以算出对应的碳排放量。计算方法其实很简单，就是数据的获取会有一定的困难。温室气体导致温室效应的大气微量组分被称为温室气体。H2O和大气中早已存在的CO2是天然的温室气体。正是在它们的作用下，才形成了对地球生物最适宜的环境温度，从而使得生命能够在地球上生存和繁衍，假如没有大气层和这些天然的温室气体，地球的表面温度将比现在低33℃，人类和大多数动植物将面临生存危机。

印度LCA抢了我国枭龙战机生意？对于中国网友来说，虽然枭龙是中巴联合研制的，可在一定程度上，它是代表着中国在做市场的。所以2018年首架中巴联合研制的枭龙战机交付给缅甸的时候，中国网友也是无比的欢喜。不过枭龙的出口，对于印度来说似乎却是不能承受的，因而就拿出了其精心打磨的LCA光辉战斗机来与枭龙抢生意。据印度媒体消息称，印度将LCA推向国际市场后，收到的反馈是极为令印度振奋的。2019年新年伊始，就有首个海外客户表达了对LCA深厚的兴趣。而这个国家就是马来西亚，印媒称，马来西亚空军或会买30架LCA战斗机，而这无疑于抢了枭龙的生意。因为之前巴基斯坦也曾向马来西亚推销过枭龙战斗机，但以现在的情形来看，马来西亚空军显然是对印度LCA战机更感兴趣。很多人判断印度媒体之所以会有这样的消息传出，其实很大一部分原因是因为LCA战机，参加2019年3月份马来西亚兰卡威国际海事及航空航天展览会而已。印度错误地解其解读为马来西亚空军对该机有兴趣。以LCA的现状来看，其想要对外出口有两障碍是无法克服的，而且就算对印军自己销售也同样存在着这样的难题，而这两道难题分别为太贵以及交付困难。要知道LCA战斗机的价格，据说是超过了印度的进口战斗机，印军自用价格高达8600万美元，而这价格与美国五代隐身战机F-35相当，更是枭龙战机的三倍，这样高的价格客户如何能够接受。即便是马来西亚空军土毫不介意，就是任性要采购印度的LCA战斗机，可印度批量生产的难题都未解决，又该如何向客户交付战机呢！