政府为何不在断流季节给黄河清淤无水时用挖掘机，有水时用绞吸式挖泥船，从而改变黄河地上悬河的境况

挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。　　调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。

以定位桩为圆心做圆周的运动 利用左右横移实现船体左右摆动 同时绞刀绞动泥土，可以泵到几千米远的地方

挖泥船的工作原理如下： 1、以定位桩为中心，左右摆动挖泥，前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替的换桩，绞刀挖泥过程呈扇形前进。 2、绞吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

11月3日刚下水的“天鲲”和此前的“天鲸”，都是绞吸式挖泥船。绞吸式挖泥船作为吹沙填海的利器，和别的挖泥船最大的不同，就是船头带有绞刀。 在深蓝中的很多礁石地区，并不像内陆河流或浅海一样有泥可挖，所以需要用旋转的绞刀绞松绞碎海底的礁岩，形成泥浆，通过吸泥管将泥浆吸起，吹填海岛。 图注： “天鲲”号绞吸式挖泥船 图注： 挖泥船队在南海作业。 绞刀功率，是绞吸式挖泥船的核心性能指标。此前的“天鲸号”在同类挖泥船中，装机功率、疏浚能力居亚洲第一、世界第三。这些年，“天鲸”号往返于南沙华阳礁、永暑礁、赤瓜礁、东门礁和南薰礁，累计工作174天，按照每小时吹填海沙4500立方米计算，“天鲸”号在南沙五岛礁吹填了超过1000万立方米的沙土和海水， 大约相当于3个美国胡佛水坝消耗的混凝土。 图注： “天鲸”号船首的绞刀头，刀片直径小的2.8米，大的3.15米。这种专用于绞挖岩石的绞刀头，可挖掘耐压强度达40兆帕的风化岩石。混凝土建筑可轻松绞碎，说它削岩如泥毫不夸张。 而“天鲲”相较于“天鲸”，除了更大更锋利，还实现了自主研制生产，并且有个重要突破： 孔凡震工程师这番话的意思是说，“天鲲”号可以从15公里外将海沙、岩石、海水混合物输送到岛礁，实现直接吹填。在茫茫大海中寻找适合绞吸的海底，并不是一件容易的事。从6公里范围拓展到15公里，其意义无疑是重大的。 图注： “天鲸号”绞吸式挖泥船 那么， 有没有比“天鲲”号更厉害的挖泥船？有的：浚洋1。 作为吹沙填海的利器，绞吸式挖泥船只是其中一种，另一种叫耙吸式挖泥船。 耙吸式和绞吸式不同的是，它更适用于松软的泥沙水底作业，而不具备绞碎礁石的能力。由于吸泥沙比绞礁石容易得多，所以耙吸式的吹填效率当然要比绞吸式高。 在中国的耙吸式挖泥船中，“浚洋1”是大哥大。 由中交广州航道局有限公司投资1.6亿欧元建造的“浚洋1”大型耙吸式挖泥船，是世界上最先进的耙吸式挖泥船之一，拥有强大的疏浚和吹填造地能力，是当之无愧的挖泥船“巨无霸”。 它每小时可挖泥约2万立方米，相当于 在一个足球场上堆起一层楼高的泥沙量 ；最深可直接挖掘水底90米深度的泥，也就是说其 大耙犁可深入水底30层楼房以下挖泥 ，而且高度自动化，3个人就可以完成航行和挖泥任务。 图注： “浚洋1”大型耙吸式挖泥船由中交广州航道局有限公司投资在荷兰建造，总舱容量达21028立方米。目前全世界超过2万方舱容的超大型耙吸式挖泥船有12艘。 另一种数量更多、应用更普遍的挖泥船叫斗式挖泥船： 图注： 链斗挖泥船 图注： 铲斗挖泥船 这两种挖泥船和我们平常在河里看到的挖沙船有点像，似乎没什么稀奇，关键在于其斗容和挖深。一斗就能挖4立方米、一挖就能深入15米，这样的效率给多少钱也不能卖的。更何况，中交广州航道的“金雄”号抓斗式挖泥船，抓斗容积竟然达到了30立方米。所以商务部规定“符合斗容大于或等于4立方米、挖深大于或等于15米任一条件，不得出口”。 （“兵说”团队：江湖）

青州市启航疏浚机械设备有限公司生产河道清淤设备，绞吸挖泥船，城市清淤船设备十多个规格供客户选择。可根据客户需求免费设计选型生产绞吸挖泥船，清淤船，清淤设备异形设备，本厂生产的绞吸式清淤船，清淤船芜湖清淤船，清淤设备产量从50型到800型，排拒最远3000米，绞吸式清淤船墨水湖清淤船，清淤船，清淤设备等设备资料具体详情请来电咨询。绞吸挖泥船，即清除水底沉积物的工具。动力一般有柴油机，电机两种。船体即浮体，采用拼装箱型结构。有清淤装置，动力装置，传送装置等。由动力驱动清淤装置清除水底沉积物，由传送装置送出到指定位置。启航公司是优质的绞吸挖泥船供应商，拥有国内进的绞吸式挖泥船建造技术和施工经验，在国内大部分地区有清淤船的施工案例。

绞吸式挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。 耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。

绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。全长是指船体长度加上绞吸架伸出长度之和。挖泥泵由主机直接带动，铰刀头由电机或液压机构带动，设挖泥效率为排重的30%，根据阿基米德定律理论上单级挖泥泵吸深0M实际上不超过28M，再要吸深要加中间接力泵，接力泵不需要压头高，虽与挖泥泵排重一样，但功率可以大大减少，所以接力泵一般用水下高压电机或液压机构作动力。装一级接力泵最多吸沙也不过55M。再要加深就要提高接力泵的压头，随之而来耗费动力功率也加大了。吸泥泵的排量一般与主机功率的关系是1.5～2倍左右，如主机功率为1200PS、吸泥泵排量1200*1.5=1800M3左右，对于铰吸式挖泥船的规范除尺度外应提供排量M3/n，压头定位桩直径及高度、横移后在力、位桩升降后在拉力，挖泥深度、铰刀头直径、转速。挖泥量一般是排量的20%～30%之间。还要提供挖泥泵的吸入管直径、出管直径。这样较为完整了。与铰吸船配备的要有工作船，负责抛锚和起锚，在买卖中要注意附注备件：①工作船是否一起提供。②排出管多少根。③工作锚应有4只，至少两只及锚的浮子。④定位桩的导销有无。绞吸式挖泥船分为自航与非自航：前者如天鲸号，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三；后者如天麒号。 铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。如此循环作业。铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物 。 天麒号是非自航的绞吸式挖泥船，长管道能把泥水吹送到6公里之外。

就是清理河道淤泥的一种工具而已。通过压力核和动力，来疏通河道里面的淤泥。

挖泥船的种类可以根据其工作原理不同分为两大类，即机械式和水利式，前者又称干挖式，后者又称湿挖式。机械式挖泥船系采用各种斗或铲挖取泥、沙、砾石，有抓斗式、铲斗式和链斗式等；水利式挖泥船则是利用离心泵吸取泥浆(泥、沙和水的混合物)来进行疏浚，其形式有吸扬式、绞吸式和耙吸式。

见大部分用挖掘机清淤。

绞吸式挖泥船具有连续不断工作的特点，效率高，经济性好，适于内河、湖泊、沿海港口和码头等水域的施工。它既可疏浚深航道港池，开挖码头、船坞、运河、渠道，也可用来抽水抗旱、吸淤肥田、改良土壤。绞吸式泥船最宜挖掘沙、沙质土和淤泥，重型或大功率船还能挖掘硬质风化岩。但它适应波浪的能力较差，不宜挖掘砾石和卵石，水流速过大时，施工也有一定困难。耙吸式挖泥船是吸扬式挖泥船的一种。作业过程中，通过泥泵真空离心作用，泥耙挖起水底泥浆，经吸泥管进入泥泵后再注入自身泥舱，舱满后航行至卸泥区卸掉，或者将泥浆直接排至舷外水域(边抛式)，或者将泥浆用泥泵再行吸出，通过排泥管吹填于陆地。

　　摘 要：近年来，随着沿海、沿江经济的发展，对海岸带的用地需求增加，受其影响，吹填造地发挥了重要的作用。“吹填法”因其施工设备简单、工作效率高、操作技术简单易于掌握同时造价低和社会经济效益高等优点在水利工程围堰施工中被广泛的使用，特别是在内河的围堰施工中“吹填法”有着很好的效果，它能帮助工程建设方减少料场的征地面积，对工程的投资要求也比较小，在工程质量上能够帮助建设方在确保工程质量的前提下解决其工程征地的困扰。本文结合某内河围堰施工建设的经验讨论了“吹填法”的施工相关问题。 　　关键词：围堰工程；吹填；施工；应用 　　1 吹填法施工简介 　　1.1 吹填法定义 　　所谓吹填法就是通过通过挖泥船、水力挖泥机器采集到的泥沙经由水力至排泥管道运输到水利工程填筑施工作业的现场。本文介绍的案例工程在实践中使用绞吸式疏浚船抽取吸收泥沙然后运输至围堰施工现场。 　　1.2 吹填法原理简介 　　吹填筑堤的工作原理就是泥浆吹填固结密实的原理。它包括3个阶段，即“土料的湿化崩解、沉淀排水、固结密实”。 　　（1）土料的湿化崩解。土料原本由土颗粒、空气和水组成的三相物质，当经挖泥船的吸头或高压水枪产生的高压水柱造成土料破坏，由三相（固+气+液）变成两相（固+液）的土料与水的泥浆，使土料呈现悬浮状态，为土粒重新结合密实创造条件。 　　（2）沉淀排水。湿化崩解形成的泥浆经过泥浆泵抽取由输泥管道输送到吹填仓内时，流速递减并最后停止流动，悬浮的土粒在重力作用下逐渐向下沉淀。致使一部分水离析在泥层表面，由高处向低处流动，同时将积水排除。随着泥浆含水率的降低，逐渐成为软塑状态，土体也随之开始初具骨架。 　　（3）固结密实。由于吹填筑堤是分层积累上升，当第一层（底层）经过沉淀排水后，又有上部第二层乃至其后的第三、第四等层加厚，在逐渐自重递增作用下，由下至上也随之固结加密。随着各层吹填土内水分的排除，堤身土的干密度也相应递增，其质量也越来越好。 　　2 吹填法的土料和设备 　　（1）土料。水利工程施工现场的泥沙和岩石等材料均可以作为吹填材料，但在实践中吹填材料的采用受到设备的限制，目前我国水利工程设备的现状决定了在实践中常常采用易挖和方便运输的淤泥和风化岩石材料较多。 　　（2）设备。吹填施工中的设备分为主体设别和辅助设备，一般来说当前我国的国情决定了主体设备为简易的吹填挖泥船只、冲沙船只和水泵等设备，而辅助设备主要有拖轮、泥驳船以及GPS定位系统等设备。 　　3 吹填法施工方法 　　水利工程中的吹填法分为传统方法和现代方法，2种方法无优劣之分，在实践中也往往根据实际的情况酌情使用或者是并用。 　　（1）绞吸式挖泥船直接吹填施工。大部分采用单桩前移横挖法进行挖泥施工，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为横挖的摆动中心，另一根桩为副桩，为前移换桩用。最大挖宽为船长的1.2～1.4倍，船体左右摆动角度为70°～80°；土层较厚时，取绞刀直径的1.2～1.5倍尺寸进行分层开挖并吹填。 　　（2）斗式挖泥船挖泥装泥驳、吹泥船吹填施工施工方法有以下七种：①链斗式挖泥船锚缆斜向横挖法；②链斗式挖泥船锚缆扇形横挖法；③链斗式挖泥船锚缆十字形横挖法；④链斗式挖泥船锚缆平行横挖法；⑤抓斗式挖泥船锚缆纵挖法；⑥自航抓斗式挖泥船锚缆横挖法；⑦铲斗式挖泥船钢桩纵挖法。 　　4 围堰施工 　　4.1 施工工序 　　施工准备→绞吸式挖泥船定位、管道安装→吹填施工→粘土填筑→防渗、护坡施工。 　　4.2 施工准备 　　测量放样，确定围堰轴线，制定施工方案。 　　4.3 绞吸式挖泥船定位、安装输泥管 　　绞吸式挖泥船的二侧的定位极，施工时一侧插入河床即可固定挖泥船，二侧交替轮流拔起。输泥管使用浮筒架设，出泥口布置在已吹好的围堰（河岸）上，完成该段吹填填筑后，驳接一条不长于5m短管。 　　4.4 吹填施工 　　该工程一期围堰施工时采取先开挖导流河道，填筑靠近导流明渠的纵向围堰，完成纵向围堰填筑后，2艘挖泥船分别从纵向围堰和河岸开始填筑上游围堰，最后填筑下游围堰。绞吸式挖泥船采用逆流开挖，施工时将一个定位极插入河床，通过移动绞刀位置调整开挖深度和宽度。挖泥船开挖厚度、绞刀转速、横移速度和前移距离根据疏浚土的类别进行调整，以达到最佳工效。在该工程施工中，由于结合建筑物基处开挖，开挖厚度控制在1m以内（预留1m的开挖保护层，防止基础超挖，一期围堰填筑量约8万m3，基坑面积12.6㎡；二期围堰由于不需要填筑纵向围堰，填筑量约4万m3，基坑面积8.7㎡）。开挖导流河道时，采用分条开挖，保持一个相对稳定的间距，以避免欠挖形成土埂。 　　4.5 围堰防渗和护坡 　　吹填围堰基本为均质沙围堰，非常适合采用高喷灌浆防渗，利用钻机高压射流，冲击切割和强烈扰动，破坏沙土体，使水泥浆液在射流作用范围内扩散、充填周围沙土层，并与沙土粒掺混搅合，硬化后形成凝结体。防渗效果非常理想。由于沙质围堰抗冲刷能力较差，冲刷大的纵向围堰及转角处须采用彩条布和抛石护坡护脚。 　　4.6 围堰沉降、位移观察 　　该围堰施工完成以后，在围堰上均匀布置了5个观察点，记录围堰的沉降和位移。围堰一个月的沉降值为8.1cm（5点平均），围堰前两周的沉降量都较大，以后每周沉降量≤5mm，已基本稳定；位移在三天后基本稳定，总偏移量为3.6cm。 　　5 经验和不足分析 　　（1）吹填法在用砂方面就地取材同时可以结合倒流明渠，在施工时间上节约了后期基础开挖的实践，这样就节省了施工的成不指出，提高了工程社会经济效益。 　　（2）本工程围堰采取吹填法后施工进度明显加快，强度非常的高整个工程的施工实践不到一个月，对比常规的施工方法——进占法土质围堰施工，不仅仅节约了工期，同时也节约了大量的成本。 　　（3）改工程吹填物料为中细沙砾，没有孤石杂物，同时采取了搞喷防渗墙来取得了很好的防渗效果。该工程的一起基坑只使用了3台5050m3/h离心式水泵进行排水，二期更只使用了2台进行排水，可见，其防渗效果极佳。 　　当然，该工程在施工中也有一些不足之处，比如一期的围堰工程，在结合地带没有很好的清除表层的一些植被导致有不少的渗水。在二期的施工中对此进行了改善，防渗效果明显好转了很多。

你好，这是有关绞吸式挖泥船的应用领域：绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。 绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。 但挖泥深度一般较有限，最大挖深为 25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。 绞吸式挖泥船属静态挖泥船。至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。某些大型绞吸式挖泥船为减少被―绊住‖的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。 小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。 据我了解青州力拓的绞吸式挖泥船安装了波浪补偿器。可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。

【1】德龙挖沙船:又称德龙挖沙机械，德龙扒沙王，顾名思义即沙石采掘工具，多为流动作业之用。内陆河道挖沙船日采沙能力几十吨、到几千吨不等。船体采用拼装式箱型结构。配有挖掘装置、筛选装置、提升装置、传送装置等。通过电机驱动挖斗上料，石块通过筛选传由输送带传出，沙子由输送带传到指定地点。大型河道采沙船机械化和自动化程度极高，一条挖沙船船即可成为一个生产单位，可以实行采沙和沙石分离精选全过程。【2】德龙筛沙机筛沙机又名德龙旱地筛沙船，是适用于河道，水库，煤场，的沙石分离设备。由船体，架子，减速机，传送带，转筛，发动机或电机，组成。本机型结构简单，经济适用，易操作　由船体，架子，减速机，传送带，转筛，发动机或电机，组成。德龙筛沙机沙机的工作原理：铲车将毛料铲入上料斗，经传送带传入转筛 转筛将毛料分离 沙子经出料口传到沙稡，石子经出料口传到石子稡。工作完成。每班1-2人操作本机型结构简单，经济适用，易操作。【3】本机械由船体，抽沙泵，柴油机，挂浆机，胶管，锚，六部分组成。 　　【2】抽沙船按容量的多少分为 15-40，60-80，80-100，100-120，120-150，150立方以上 方抽沙船。 　　【3】抽沙船按抽砂方式分为 自卸式抽沙船 普通式抽沙船 　　【4】普通抽沙船每小 时可从水下3-15米深处抽取、筛选沙15-150立方米/小时，船舱整体分为三体，两头为浮体、中间为沙舱。行走速度为15km/小时，柴油机带动挂浆机。 　　【5】工作原理：抽沙船开到目的地后，用抽沙泵将沙子抽到中舱配以水枪冲沙，快速将沙子抽到中舱。满载后将船开到岸边，搅动涡轮减速机，船底舱门打开沙子漏到码头旁，再配以割边船将沙子抽上码头。

1、利用前端吸管周围的旋转刀具装置，切割、搅动河底的泥沙。2、用以清淤，航道挖掘，吹填造地。

作业移动方式一般分两种，一种是定位桩配合横移锚，另一种是三缆定位配合横移锚。

1．抓斗式清淤: 利用抓斗式挖泥船开挖河底淤泥，通过抓斗式挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油压驱动抓斗插入底泥并闭斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并开启抓斗，将淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的驳泥船中，开挖、回旋、卸泥循环作业。2．泵吸式清淤: 也称为射吸式清淤，它将水力冲挖的水枪和吸泥泵同时装在1 个圆筒状罩子里，由水枪射水将底泥搅成泥浆，通过另一侧的泥浆泵将泥浆吸出，再经管道送至岸上的堆场，整套机具都装备在船只上，一边移动一遍清除。3．普通绞吸式清淤: 普通绞吸式清淤主要由绞吸式挖泥船完成。绞吸式挖泥船由浮体、铰绞刀、上吸管、下吸管泵、动力等组成。它利用装在船前的桥梁前缘绞刀的旋转运动，将河床底泥进行切割和搅动，并进行泥水混合，形成泥浆，通过船上离心泵产生的吸入真空，使泥浆沿着吸泥管进入泥泵吸入端，经全封闭管道输送(排距超出挖泥船额定排距后，中途串接接力泵船加压输送) 至堆场中

【答案】：C、D、E教材页码P188-P193（1）淤泥土类、软塑黏土、松散砂、等松软士质，选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。（2）软塑黏土、可塑黏土、泥炭选用直径较大的冠形方齿绞刀。（3）硬塑黏土、中密与密实砂、、碎石、卵石选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。（4）岩石选用锥形可换齿的挖岩绞刀并配尖齿。（5）硬塑黏土也可选用斗轮。

耙吸装舱挖泥船,基本上是一种从海底挖泥的船,其挖泥方法与真空吸尘器类似.船上装有一台或几台离心泵,用离心泵从海底吸起水和泥,排入本船泥舱.这些操作都在航行中进行,边航边挖,泥舱装满就驶往抛泥区排泥,通过舱底门把泥例出.耙吸船一船都用其泥舱容量来表明规格大小,一般舱容为500～1000m3.最小的耙吸船能在水深3左右条件下施工.最大耙吸船挖深可达3～35以上.这种耙吸船属于海船,可在风浪相当大的海上挖泥、航行及抛泥。

施工方案 1、环保绞吸式施工方案 采用环保绞吸式挖泥船水下开挖湖底淤泥，开挖后的淤泥通过全封闭管道输送至指定吹填区内，排距较远时中途加设同特性接力泵船接力输送，是目前国内外最先进的湖泊环保清淤方法。施工工艺流程如下： 2、施工设备特点 （1）环保绞吸式挖泥船 海狸环保绞吸式挖泥船在杭州西湖施工 环保绞吸式挖泥船是国内河道、湖泊、水库等环保清淤工程中应用最广泛的一种清淤设备，融合了多种先进的施工技术，具有开挖精度高、扰动小、污染低的特点。采用该设备的优点在于： 优点一：采用环保绞刀开挖技术，避免二次污染。海狸型环保绞吸式挖泥船装配专用环保绞刀头，专用环保绞刀头是一种可以高精度挖除水下污染底泥，而对周围扰动最小的新型绞刀。专用环保绞刀装配有导泥挡板、绞刀密封罩、绞刀水平调节器等装置，无论清淤深度如何变化，通过绞刀水平调节器，使绞刀始终保持水平状态，清淤时绞刀外罩底边平贴河床，绞刀密封 罩将绞刀扰动范围内的淤泥有效封盖并通过泥泵充分吸入。与常规的敞开式绞刀相比，IHC 专用环保绞刀有效防止了因绞刀扰动使底泥颗粒向罩外水体扩散，避免施工过程中因挖掘造成二次污染，有杜绝了逃淤现象，底泥清除率可达到96%以上。 优点二：实现自动化挖泥施工，开挖精度很高，清淤效果有保证。海狸型环保绞吸式挖泥船上配备有挖深指示仪、罗径方位表、绞刀压力表、浓度显示仪等反应基本操作数据的仪表，装备船用GPS 全球定位仪、回声测深仪等测量设备，具备先进的、全方位的质量监控系统，挖掘精度高。 优点三：采用可靠的全封闭管道输泥技术，杜绝了淤泥运输中的散落、泄漏情况，并可灵活选择淤泥堆放地点。同时还可利用水域条件，在湖区内最大程度铺设水下潜管，以降低对环境的干扰影响。 优点四：海狸型环保绞吸式挖泥船具备多种先进的施工性能，可分体拆装，适应于多种工况条件，满足本工程只能陆上调遣的条件限制。 优点五：高效、安全、环保施工，工程形象好，整条生产线亮丽洁净，可与景区较好的协调，利于提升工程形象。 3、清淤施工方案简述 3.1设备调遣 本工程湖泊与外界河道无水路相通，因此所有施工设备均由陆路车运调遣至施工现场，在施工区临时码头拼装下水。 3.2排泥管线敷设 排泥管线采用直径Φ414mm 钢管。在湖区内排泥管除挖泥船后接400m 左右浮管外、其余管道以水下潜管为主敷设。湖区外尽可能利用现有河道铺设潜管，岸管铺设需穿越道路时，可采用地下埋管的形式，也可在两边架设引坡，确保不影响正常通行。正式清淤生产前，先对管线进行清水压力试验，确保全线密封无泄漏后，方可正式开始清淤生产。 3. 3主要施工方法——分区、分条开挖 ①、湖泊清淤面积大，区域广，施工时将湖泊划分为若干个200*200的区块，将工程所采用的坐标系统和分区分界点坐标输入船用GPS 全球定位仪电脑终端，精确定位开挖。 ②、分条进占：湖床施工条幅宽度基本确定为35m ，条幅间施工搭接1~2m。开挖方向原则上为从上游向下游开挖。 3. 4淤泥输送 环保绞吸挖泥船是集开挖和输送为一体的清淤设备，绞刀切削的淤泥直接吸入泥泵，经泥泵加压后通过连接在船后的排泥管线输送至堆泥场，整个流程为全封闭状态。接力泵系统性能稳定，且具有体积小、功率大、噪音小、持续工作时间长等特点，确保泥浆环保、安全、高效输送。 3.5质量控制 挖泥船平面定位采用GPS 控制，通过模拟动画，可直观地观察清淤设备的挖掘轨迹，避免漏挖。 开挖前布设几组精准水位尺，开挖时，通过船上开挖深度指示仪控制开挖深度，结合回声测深仪信息反馈数据配合使用，精确定位绞刀深度，严格控制超挖，严禁欠挖。 3.5堆泥区控制 堆泥区内设置多条格埂，吹填时排泥管线的出泥口远离退水口布置，使泥浆在格埂的作用下呈“S ”型流向退水口。为防止出泥口管口局部土方堆高，需勤移管线顺着格埂向吹填区内部延伸，并采用分区分期吹填的施工方法来保证堆泥区的平整度。 3.6余水处理 按照现有《疏浚工程施工技术规范》对余水的控制要求，已不能满足环保要求，部分悬浮质污染物会随余水重新回到水体中，湖面易出现浑浊，造成二次污染。 本工程吹填区内的余水需要进行处理后重新回流到湖区，来保证湖区的 供水平衡。传统的余水处理方法已不能解决污染底泥细颗粒沉淀时间长的问题，我公司研发了物理法+化学法一套即环保又快速的余水处理技术，使堆泥场余水中所含的悬浮颗粒快速沉淀，经处理后的余水排放SS 值可控制在150mg/L以内。 4、采用环保绞吸式挖泥船施工的优点 整个施工方案的设计思路体现了质优、高效、环保、安全、经济、文明的施工目的，提升了工程整体施工形象。主要表现在： 4.1淤泥开挖方面 环保型绞吸式挖泥船是当前国际主流的环保清淤方式，水下清淤彻底。船上备有先进的GPS 、回声测声仪等平面控制和深度质量控制系统，能有效防止开挖过程中的淤泥扩散以及漏挖、欠挖，避免造成淤泥开挖可能带来的二次污染。 4.2淤泥输送方面，全封闭管道输送与汽车二次转运相比，具有环保、安全、高效、经济等优点： （1）集开挖、输送、堆方于一体的施工方式，使整为施工过程为全封闭状态。远距离管道输送解决了淤泥堆场的距离限制，可直接一步到位，淤泥不存在二次汽车转运，有效避免了由于淤泥运输泄漏造成的二次污染。 （2）相对于汽车运输而言，既提高了输送效率，又避免了对沿线道路的破坏，减少了道路养护费用。 （3）消除了车辆频繁运输往来带来的安全隐患，缓解了交通压力。 （4）避免造成沿途噪音、扬尘等环境污染。 （5）比淤泥车辆运输更经济。 4.3设备自身方面 设备符合国际海事组织IMO 环保标准，动力系统均采用美国Caterpillar 柴油机，低噪音（封闭状态为35分贝以下）、低废气排放，避免了对周边环境的干扰和破坏。

利用挖河疏浚进行航道治理在国外实施较多，具有不少的研究成果和成功的范例，挖沙技术也相对成熟。如美国的密西西比河的治理，为了打通拦门沙，西南水道的早期治理始于19世纪30年代。先是单纯用链式挖泥船开辟拦门沙航道，但一遇风暴即被淤平。实践证明如不加整治而单纯依靠疏浚很难维护拦门沙水道。后采用双导堤，导堤间筑丁坝约束水流增加流速，结合适当疏浚取得所需水深，分汊口上游左岸用丁坝群导流，增加西南水道分流量以抵消口门约束影响；水道轴线向东偏转350，以避开洪季盐、淡水混合所造成的严重淤积。经采用上述工程措施，使河口拦门沙水道水深得以维持。。从荷兰注入北海的莱茵河口，起初河道整治工程在相当长的时期里都是从局部地方的观点出发，缺乏全局考虑，因而总是达不到目的，后制定并执行了河道整治总计划，经过半个世纪的努力，成效显著。十九世纪六十年代开挖鹿特丹新水道，开始在长4.5km的水道范围内只疏浚了宽50m，深3m的航槽，预想通过水流冲刷自然形成所期望的尺寸，并希望沉淤在河口的泥沙会被海上潮流带走，但未能达到预期效果。1881年之后，重新采取人工措施，一方面筑丁坝，一方面疏浚新水道与河口浅滩，整治工程与疏浚相结合，才将新水道建设成功，顺利通航。二十世纪六十年代末，荷兰湾新港口的扩建，除建设南北堤等工程外，更需借助疏浚维持较大水深。法国的塞纳河口、美国的德拉瓦河口、加拿大的圣劳伦斯河口等所进行的治理，也多是采取河道整治与疏浚相结合的方法。二十世纪六十年代初，国外在河口拦门沙航道疏浚已取得了较大成功，吸扬式、耙吸式和绞吸式等类型的挖泥船已广泛使用。 3.1 黄河疏浚历史概况采用拖淤疏浚治理河流，在我国已有近千年的历史。相传大禹治水始，即一直把疏浚作为重要的治河措施而广为采用，在秦汉时期亦有利用疏浚措施增大河道泄洪的记载。宋朝神宗熙宁六年（1073年）四月，开始设置了专门的浚淤机构——疏浚黄河司，此后陆续出现了一系列的专用浚淤工具。先有候选官员李公义献“铁龙爪扬泥车法疏浚河道”。其法为：“用铁数斤为爪形，以绳系舟尾而沉至于水，篙工急擢，乘流相继而下，一再过，水已深数尺”。后有宦官黄怀信另制成“浚川耙”。其法“以巨木长八尺，齿长二尺，列于木下，如耙状，以石压之，两旁系大绳，两端碇大船，相距八十步，各用滑车绞之，来去挠荡泥沙，己又移船浚......。”至元正四年（1344年）后，礼部尚书泰不华建议疏导下游及海口，置“撩清夫”“混江龙”“铁扫帚”，为保漕运，元之贾鲁到明之白昂等，曾屡在孙家渡、涡河口、赵皮寨等设浅夫和浚船浚淤，维持分流。明嘉靖十四年（1535年），总理河道刘天和主张用“兜勺”“方勺”“杏叶勺”浚浅。同年，刘天和又博采众议，创“平底方舟长柄铁耙浚河”法，疏浚济宁至徐州运道之淤。自嘉靖中期至万历初年，又有总理河道朱裳置龙爪船爬荡海口，吴桂芳用混江龙于桃、伏、秋汛发水时在淤浅段拖淤。清顺治九年（1652年），采用“铁罱子吸泥”之法“又有铁罱，铸铁为勺，中贯以枢，双合无缝，柄用双竹，凡遇水淤，驾船捞取，以此探入水内夹取稀淤散置船仓运行最便”。清康熙年间，靳辅创“浚船铁犁”浚河，后在乾隆、嘉庆及道光年间均推行过拖淤，并创设翻泥车锁船逼溜等，出现了“长柄泥合”“双齿锄”“五齿耙”“九齿耙”“十二齿耙”“空心锨”“吸耙”“铁耙”等专用浚淤工具。清咸丰五年（1855年），河决铜瓦厢，走现河道。同治初年，山东下游及海口淤积日重，除沿用前人成法拖淤外，光绪十一、二年间（1885、1886年间），前抚臣陈士杰、张曜先后创平头园船，挑挖清淤，“水落则登滩挑挖，水涨则乘船淘爬”。后又利用小火轮、长龙舢板拖淤。光绪十五年（1889年），山东巡抚张曜托外国人德威尼订购法国制“铁管挖泥船”两只“嗣在利津太平湾及天津蛮子营实验，仅能吸水不能挖泥，逐复退还”。3.2 对历史上黄河疏浚的综合评述古代拖淤方式，一是行船拖淤；二是将船固定于疏浚河段，用绳系拖具，以滑车来回绞拖。在利用水力和人力浚淤时，则于淤前段设锁船坝逼溜和在淤浅段设船用人力器具挑挖淤积物。历史上，对浚淤黄河，措施可行，用之有效的事例有之。但浚淤黄河的工具和方法经试用效果不显著的典型事例也不少。综观历史上浚淤措施发挥作用，是有一定条件的。一是要有较好的水流条件配合，混江龙等类拖具浚淤的功用，在于把河底的积淤搅起，或把水中的泥沙上下搅浑，乘水流输入下游。若水行不急，搅起的泥沙就会悬而复沉。因此拖淤要有一定的水流动力条件，即流速和坡度要达到一定量值。二是在局部河段使用，如开直河、浚引河、堵决漫口浚故道，浚黄运交汇口及清口之淤有效，这些地方水流条件好，地段有限，以较多船只器具、集中力量，疏通局部淤阻。在黄河使用人工器具浚淤也存在着诸多问题：一是沙多，淤积时间集中，拖不胜拖，拖之有效，停则前工废之，黄河水沙大、来水来沙时间集中，一场洪水可于一段河道堆积千百万方，在河口，可使河口沙嘴延伸数公里，如此巨量来沙，单靠器具拖拽使之远输，力量自然单薄。二是河道流路散漫，演变迅速，变幻莫测，拖淤路线难于固定。三是沙粗，拖起的泥沙沉降快，长河段拖淤需多设浚船。四是拖淤时间问题，黄河水沙主要来自汛期，此时期拖淤最好，但这时期河道和门口的水流悍激，风浪较大，没有固定流路的情况下，船只易于搁浅，不仅拖淤困难，安全也难保障。在非汛期，水浅流缓，拖起的都是粗沙，易于沉降，拖之不远。综上所述，近千年来，作为治黄措施之一的黄河人工疏浚措施，历经数个朝代，时兴时废，在实施过程中，由于这些疏浚措施简单，动力不足，其作用极其有限，只在解决局部短河段积淤并有一定的水力条件相配合的条件下才会有一定的效果。3.3 近期对黄河的疏浚治理自二十世纪七十年代初期，在黄河下游开始采用简易吸泥船的方式进行以防洪保安全为目的的吸泥固堤淤背，吸泥目的主要是固堤，没有研究吸沙抽泥对河道的影响和减淤作用等问题。八十年代初，为开展黄河河口治理，曾进行了挖沙疏浚、整治河口、稳定黄河入海流路的实验，包括挖除河道内河心滩，疏浚拖淤降低河床和打通拦门沙，修建导流堤，淤地技术及水沙资源的利用等，取得了较好的效果。在黄河支流渭河河口拦门沙的治理中，二十世纪六十年代初曾采用绞吸式挖泥船在河口段进行过挖沙疏浚，但由于技术、经济等原因，只进行了半年时间。1981年又改用滚筒式挖泥船进行疏浚，也仅开展了几个月的时间。1986年汛前，在汾河口以下河段，即潼关至禹门口河段，又试图用拖轮推进器冲刷方式拖泥，进行河道疏浚，但由于疏浚技术不完善，对游荡性河道疏浚问题认识不够，缺乏前期科学研究，虽然通过疏浚一时形成了所谓的航道，但很快全部淤死。总之，尽管在渭河上前后进行了三次挖沙疏浚，但均因一些关键技术问题没有解决，未达到挖沙疏浚的应有效果。在“八五”国家重点科技攻关项目“黄河治理与水资源开发利用”研究中，对黄河下游艾山以下河道机淤抽沙淤背淤滩的减淤效果进行了分析，并提出了机淤抽沙对河道减淤量的计算方法。另外，还从理论上对该河段河道挖河疏浚工程断面的设计进行了初步研究，而对挖河疏浚的众多重大技术及理论问题的研究均未开展。为改善黄河潼关高程的淤积抬升状况，减轻因潼关高程抬升对黄河小北干流和渭河下游防洪造成的不利影响，充分发挥三门峡水库的综合效益，1996年和1997年在三门峡库区潼关河段开展了人工机械冲沙清淤试验，取得了一定的效果。但由于清淤规模小，作业河段有限、冲淤清淤机械不完善，以及试验时间短，有不少关键技术问题和科学问题也未能深入研究。1997～1998年、2001～2002年和2004年分三次在河口河段组织实施了挖河固堤工程，在施工组织、施工机具、减淤效果、排洪能力、环境影响等方面开展了研究，取得了较多的成果。河口是海与河的汇合地区，受潮浪与河流双重作用，动力条件及河床演变过程都比较复杂。P.Brunn（1976）曾指出，维持河口通航水深，基本实践经验是离开必要的疏浚去治理任一河口都是不可能的。河口水道浚深后，淤积部位则会随盐水楔的上溯而上移，泥沙淤积部位也跟着上移，并随盐水楔而上下移动。纵观国内外对河口疏浚的研究，要控制或改善疏浚产生的问题，必须采取一定的治导工程，可以说整治与疏浚相结合是治理潮汐河口的有效途径，需要更深入地进行研究

挖泥船的种类可以根据其工作原理不同分为两大类，即机械式和水利式，前者又称干挖式，后者又称湿挖式。机械式挖泥船系采用各种斗或铲挖取泥、沙、砾石，有抓斗式、铲斗式和链斗式等；水利式挖泥船则是利用离心泵吸取泥浆(泥、沙和水的混合物)来进行疏浚，其形式有吸扬式、绞吸式和耙吸式。

横向作用。挖泥船就位后，采用钢桩定位交叉开挖施工方法进行疏浚和吹填施工，这是一种以落在沟槽中位线上的主定位桩作为船体的旋转中间，通过横向作用，使铰刀在沟槽宽度内从左向右横向前后摆动，从而使铰刀分层切割开挖断面的土层的施工方法。调节左右横移绞车、收放横移电缆的速度和停止，以改变铰刀的移动速度，改变铰刀在横截面上的不同切割位置。

完全可以。黄河水最终流入大海，天鲲号从入海口开始往里挖，一直从下游往中上游挖，用泥驳船挖出来的泥沙倒入深海。

2010年1月19日上午，招商局重工（深圳）有限公司在深圳孖洲岛修造船基地隆重举行了“天鲸号”自航绞吸式挖泥船交船仪式。 交船仪式由招商局工业集团副总经理兼招商局重工(深圳)有限公司总经理王崔军主持。“天鲸”号自航绞吸式挖泥船是招商局重工实施向海洋工程装备和工程船舶战略转型过程中的核心项目之一。为高质量地完成该项目的建造，招商局重工与船东、船检积极配合，精心组织和策划，大胆创新，解决了建造过程中的各项技术难题，整个建造施工及设备安装调试均达到当今世界一流水平。该挖泥船各项技术指标均达到或超过设计要求，各项性能及试验结果满足合同要求。

除了 铰刀、泥浆泵、抽沙泵 其他 都是相同的！

绞吸式挖泥船安全操作规程是非常重要的，规程的制定是建立在实际情况的了解上，每个细节的处理都非常关键。中达咨询就绞吸式挖泥船安全操作规程和大家说明一下。一、通则1、进入挖泥船作业现场工作人员必须按规定穿戴救生衣和个人劳动保护用品。管线作业时需二人以上同行。2、施工作业船只全船消防、救生设备、防碰撞及其他安全设施要保证完整、适用并指定专人负责管护，平时不得挪着它用。施工水域安全防护措施应与当地有关部门协商制定、发布和落实。3、施工作业船只其工作、行走平台、上层平台的四周护杆应完整，行走跳板要搭设牢固，并应有防滑条。4、挖泥船及附属船只在航道、码头、港湾内拖航、锚泊和施工时，应按规定设置和显示信号并派人值班。夜间施工必须配足灯光照明。5、船员应熟悉该项目施工组织设计。了解当地的水文，气象、地质地貌、施工水域资料。察看排泥场，水源和退水设施。项目部应组织制定施工方案、施工质量、环境、职业健康安全等控制措施并进行技术交底。6、施工船只转移时，应由专人进行制定转移路线、拖带方式、工作人员岗位分工和船只编队等方案并经上级批准后执行。7、施工船只作业，锚泊、停产及避风等船舶动作按现行《疏浚工程技术规范》中技术标准执行。8、船员必须经过训练和学习，熟悉本船安全操作规程和各机使用说明书。二、甲板作业部分1、检查水、陆排泥管的连接是否可靠合理、牢固，排泥场的使用是否合理可靠。2、检查全船各部的紧固情况，各机械和部件的灵活、可靠。施工前应检查并实施机械运转部位的全面润滑。3、检查操纵台上各操纵杆是否都处在“空档”位置上，按钮是否在停止工作位置。4、检查液压绞车速度开关是否处于“最低速”位置上5、检查施工水域、检查施工水深及船吃水、检查开挖断面均正常后，发出施工信号。三、轮机作业部分1、检查柴油机的各附件连接是否可靠，螺栓是是否紧固，运动件是否转动灵活。各柴油机盘车1---2圈应无特别重感觉。2、检查冷却系统是否已加满水，各水管接头是否有漏水现象。3、检查各柴油机机油油位、泥泵驱动齿轮箱油位，柴油箱和液压油箱油位并进行计录和记量。4、检查蓄电池是否满电，启动系统各线路接头是否松动。5、检查报警系统、当报警系统起作用时，控制灯应亮。检查启动和合泵开关应处于中位。6、检查并打开海底阀和海水过滤器前后阀门。检查舷外冷却器应无堵塞、无异物。四、柴油机启动1、首先将辅机的电池充电按钮“off”按下（如果有的话）。2、将电控液压阀的电路断开（开关在操作台上）。3、柴油机启动后其转速在最低空载转速运转5分钟进行热车（见柴油机厂说明书）。4、检查柴油机各部运转情况，检查机油压力，海水泵的真空压力，各压力表读数。确认：机油压力、机油温度、冷却水温度（含内、外循环温度）、排气温度、液压泵系统油压等仪表值应处于正常范围。5、当柴油机冷却水温上升到45---50度方可逐步提高转速直至额定转速（参照船柴油机说明书）。6、检查三相电压表的电压和周波表，指示读数应在正常位置，三相电流应保持平衡。7、液压系统正常工作温度在50度左右（最大值不超过70度），油温低于15度应进行预热。五、启动泥泵（合泵）操作1、主机在低速运转（均600R.P.M）时，按下操纵台合泵按钮进行合泵操作，此时主机转速略有变动，随后缓缓提升主机转速，当主机转速增至800～1000R.P.M时，合泵指示灯（黄灯）亮，表示合泵完成，之后应松开合泵按钮。2、合泵操作时应判断泥泵是否工作正常：（1）合泵操作时应缓慢提高主机转速。（2）真空表值略>0说明抽水正常；泥浆泵输出压力逐渐增加；水封泵压力随之增加。（3）当合泵完成后，泥浆泵抽水不正常，此时应降低主机转速至脱泵后重加注引水并再次排除吸泥管内空气，然后重新进行合泵操作。（4）当主机转速超过800R.P.M以上时，不得实施合泵操作。（5）泥泵抽水正常时，真空表、压力表值相对稳定。六、停机1、操纵主机调速手柄，使转速逐渐降至800R.P.M以下，离合器将自行脱离，此时合泵指示熄灭。2、提升绞刀桥架出水面，关闭绞刀转动，上好桥架安全保险绳，并适当松出桥架起落钢丝绳。3、提升侧定位桩插入安全销，然后放松定位桩提升钢丝绳。4、横移、桥架绞车插入安全销。5、操纵台手柄复中位，各调速旋纽复位，关闭各开关。6、轮机部停止主机运转。7、关闭操纵台电源开关。七、拖航和锚泊1、拖航或转移工地前，应收回横移锚并固定，收回抛锚扒杆并固定。2、插入绞刀桥架、横移绞车固定销。3、收回挖泥信号和灯标，检查并设置拖航信号。4、脱去尾排泥管并进行编队。5、把钢桩起升到安全高度插好固定销。或进行倒桩。6、准备拖缆、系缆。安排人员值班。更多关于“绞吸式挖泥船安全操作规程”等建筑建设方面的知识，可以登入中达咨询建设通进行查询。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

大型著名的绞吸挖泥船有中国的天鲸号、（天津河航局）天航局5000kW等，目前全球最大的是卢森堡Jan De Nul疏浚集团的JDN8069。2015年8月消息：MAN公司为世界最大的绞吸式挖泥船配备发动机。据悉，领先的疏浚专家Jan De Nul集团将进一步扩大其现代化船队——将在克罗地亚船厂UljanikBrodogradiliste建造一艘自航式绞吸式挖泥船，命名为JDN8069。完工后，该船将成为世界最大的绞吸式挖泥船，比卢森堡JDN疏浚集团目前拥有的世界最大的绞吸式挖泥船“J.F.J. DeNul”号功率大50%。JDN8069船预计将于2017年初交付，全球运营。

依靠的是天鲲号的挖沙填海的方式来解决的。

因为天鲸号聚集了太多的高科技水平，解决了挖掘破碎、远距输送、总装集成等一系列难题，所以能问鼎科技进步最高的奖项。

按照我们公司生产的绞吸式挖泥船正常工作就是一小时200方干土。。。一天8个小时算 也就是1400方上下。。。因为挖泥船不是一动不动的工作的，还需要移船，工作人员的修正。。所以比理论数值略低！你懂得！

编著者的话前言术语表符号表1 绪论1.1 定义1.2 适用范围1.3 发展简史1.4 发展趋向2 工法原理2.1 作用原理2.2 工作原理3 施工材料与设备3.1 疏浚吹填土料3.2 设备4 施工工艺及流程4.1 概述4.2 绞吸式挖泥船直接吹填施工4.3 斗式挖泥船挖泥装泥驳、吹泥船吹填施工4.4 耙吸式挖泥船自挖自吹施工4.5 耙吸式挖泥船挖泥、运泥，倒入储泥坑，用绞吸式挖泥船挖出吹填施工4.6 环保疏浚吹填施工要点5 施工质量控制及验收标准5.1 吹填土质质量控制5.2 吹填区围堤质量控制5.3 泥沙颗粒分布质量控制5.4 疏浚吹填工程质量检验评定标准6 典型应用案例6.1 工程应用6.2 环保应用附录附录A 疏浚吹填土分级表附录B 风力等级表附录C 波浪等级表附录D 雾能见度分级表附录E 雨雪等级表附录F 疏浚吹填施工常用表格附录G 土料吹填筑堤施工规定与质量控制要求附录H 土料吹填筑堤与压渗平台的质量要求与标准附录I 堤防工程吹填施工技术条件与招标规定附录J 挖泥船有关维修技术标准附录K 疏浚前后测量及河流的动态分析的Aquaticsonar水下三维测量自动成像系统参考文献

国之利器不可轻易予人，国家在15年就要求各单位不得私自将你说的那个技术卖给外国人

　　挖泥船的工作原理如下： 　　1、以定位桩为中心，左右摆动挖泥，前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替的换桩，绞刀挖泥过程呈扇形前进。 　　2、绞吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

挖泥船的工作原理如下： 1、以定位桩为中心，左右摆动挖泥，前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替的换桩，绞刀挖泥过程呈扇形前进。 2、绞吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

挖泥船的工作原理如下： 1、以定位桩为中心，左右摆动挖泥，前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替的换桩，绞刀挖泥过程呈扇形前进。 2、绞吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

绞吸式挖泥船的施工工作原理：挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。

绞吸式挖泥船的施工工作原理：挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。

绞吸式挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。绞吸式挖泥船和耙吸挖泥船的各自特点是绞吸式挖泥船工作效率高，能在相对较深的水底挖泥，但因为是管道运送淤泥，离淤泥堆积场不能太远。耙吸挖泥船的特点正好相反

绞吸式挖泥船的施工工作原理：挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。

适任证书 还有就是四小证

是用来河道清於的吗？例如河道加深 加宽

您问的是绞吸式挖泥船机工一船干什么活吧，机工的工作是轮机操作与维护，以及为船舶补给油料。绞吸式挖泥船是一种用于清淤、挖泥和疏浚河道、湖泊、港口等水域的大型工程机械，机工的工作是轮机操作与维护，以及为船舶补给油料，确保挖泥船不出故障、顺利完成工作。

这个得问施工的公司吧

没什么区别 除非是办理船舶证

绞吸挖泥船舱内封水泵压力高的原因可能有以下几个方面：泵的进口阀门未完全打开：如果进口阀门未完全打开，会使得进口流量不足，从而导致泵的出口压力升高。进口管道有阻塞：如果进口管道中存在阻塞物，如海草、杂物等，会导致进口流量减小，从而使得泵的出口压力升高。出口管道有阻塞：如果出口管道中存在阻塞物，如泥沙、杂物等，会导致出口流量减小，从而使得泵的出口压力升高。泵的转速过高：如果泵的转速过高，也会导致出口压力升高，同时会对泵的机械部件和轴承产生过大的负荷，加速泵的磨损和损坏。泵的叶轮损坏或磨损：如果泵的叶轮受到损坏或磨损，会导致流量减小，从而使得出口压力升高。解决这些问题的方法包括清理管道、更换损坏的叶轮或机械部件、调整泵的转速等。在实际操作中，应该对船舱内封水泵进行定期维护和检查，以确保其正常运行和延长使用寿命。

长22米，总宽7.95米等。海狸1600绞吸挖泥船由荷兰IHC公司设计，船长22米，总宽7.95米，总重量为149吨，空载吃水1.32米，满载吃水1.5米。海狸1600绞吸挖泥船是国外挖泥船船型的定型产品，为钢制、分体式结构。

船舶种类： 绞吸式挖泥船 建造所： 韩国船级： KP认可 建造年月： 2006年全长： 80米 船体长： 63米型宽： 16.5米 型深： 4.2米吃水： 2.20米 泥泵： 单泵壳离心式SSVL-30泥泵转速360RPM主机： 三菱KU1830 7090PS/750RPM 泥泵流量： 12000立方/小时发电机： 新泻2000PS 叶轮直径： 2150mm吸管直径： 870mm 排管直径： 760 mm最大挖深： 25米（45度时） 扬程： 95米挖泥能力： 3000立方/小时 最大排泥距离： 6公里水下泵（新造）： 单泵壳离心式SSVL-30泥泵转速360RPM 发电机组： 新泻3000PS叶轮直径： 2150 mm 吸管直径： 870mm排管直径： 760 mm 水下泵驱动： 电动马达 功率2000KW胶刀头规格： 直径2.6米 高2.2米 绞刀转速： 0-30rpm绞刀挖齿： 8片*5=40 绞刀驱动马里： 1000PS

下面是中达咨询给大家带来关于定位桩式液压抓斗挖泥船施工方法相关内容，以供参考。1.定位桩式液压抓斗挖泥船介绍定位桩式液压抓斗挖泥船是一种比较先进的疏浚设备，在有障碍物和垃圾的地段，其施工优越性更加明显。定位桩式液压抓斗挖泥船是在液压式抓斗挖泥船的基础上弃用锚缆定位，结合绞吸式挖泥船施工定位时的优点，套用绞吸式挖泥船定位桩定位，即在液压抓斗式挖泥船尾部安装两根定位桩，施工时依靠两根定位桩的起降实施定位和移动。其施工挖泥情况与液压式抓斗挖泥船完全一致。2.定位桩式液压抓斗挖泥船的优势定位桩式液压抓斗挖泥船的优点很明显，它既有锚缆式液压抓斗挖泥船施工适应面广的优点，又具有绞吸式挖泥船定位准确、简单方便的特点，省略了液压抓斗式挖泥船施工前必须抛锚这一复杂环节，省工省时，因此在施工中很受欢迎。由于定位桩式液压抓斗挖泥船移动迅速、灵活，定位快捷省时，它的施工效率也非一般锚缆式液压抓斗挖泥船可比。3.定位桩式液压抓斗挖泥船的生产情况定位桩式液压抓斗挖泥船的生产情况是由定位桩式液压抓斗挖泥船的生产技术指标决定的。定位桩式液压抓斗挖泥船的主要技术指标是斗容和生产率。斗容是指抓斗的除水容量，主要视船型大小配备不同的斗容，一般情况下配备0.5~1m3,生产率是衡量挖泥船生产能力的一项重要指标，主要与抓斗施工速度成正比，可用公式计算：F=K1·V·N/K2F——挖泥船生产率，单位m3/h；K1——充泥系数，抓斗内实装泥土体积与抓斗容积之比；根据土质类别确定，一般取1.0～1.5；V——抓斗容积，单位m3；N——每小时抓泥斗数；K2——搅松系数，即土壤经搅松后体积与原状土之比，一般取1.25。4.定位桩式液压抓斗挖泥船的移动与定位一般液压抓斗挖泥船通常采用锚固式，即采用锚缆定位。特殊情况下（河道狭窄，无法抛锚）也采用地垄。采用锚缆定位时，一般情况下需要五只锚缆，船首抛一只主锚和两只边锚，船尾抛两只尾锚，在水流较大的地方施工，船尾也需抛三只锚。主锚一般抛出200~300米，尾锚和边锚一般抛出100~200米。定位桩式液压抓斗挖泥船完全不必这么复杂了，定位时只需将两只定位桩放下，插入泥中即可。移动时只需将两只定位桩提起，用船首液压抓斗向前抓土产生牵引向前移动。不过，在水流较大的河道中施工，船首也可设置两至三只锚，有利于提高施工效率。5.定位桩式液压抓斗挖泥船施工方法定位桩式液压抓斗挖泥船的在有一定流速情况下施工时，多采用纵向分条、顺流挖泥，而在每一条中采用横向排斗、依次前移的方法。分段长度一般以一个断面间距作为分段长度。分条宽度一般约等于船宽加上抓斗船舷外工作跨度。斗容0.75m3定位桩式液压抓斗挖泥船的分条宽度为9米，泥层厚度在2米之内一般无需分层。抓斗船前移距一般取抓斗张开宽度的0.7~0.8倍左右。0.75m3定位桩式液压抓斗挖泥船可定为2米。挖泥船前移一次的排斗数可用下式粗略计算：K=B△h·S/vK——挖泥船前移一次的排斗数；B——分条宽度（m）；△H——开挖层厚度（m）；V——抓斗斗容（m3）；S——前移距（m）。抓斗操作人员一般由机舱部人员担任，甲板部人员负责指挥下斗、测量挖深。挖泥操作过程主要分下斗、关斗、提升和卸斗4个步骤，必须防止漏挖和超挖，避免抓斗碰损泥驳，卸斗时力求把泥土全部卸入泥舱中，吊机旋转应平稳，减少泥土溢出或斗口夹住的泥土滑出，遇有超过泥门宽度的石块、木头等不应放入你舱中，特大石块提出水面有困难时则不宜硬性提出水面，应通知甲板部移船至深槽或岸边抛卸。挖泥船施工操作的排斗方法主要有以下4种：（1）顺序排斗法。施工时采用由里向外排斗，挖硬质土时，利用抓斗易抓住堑口的特点，由外向里排斗。（2）留梗排斗法。挖泥船先挖第一关，再挖第三关，然后再退回挖第二关，采用此法能提高挖硬质土的效率。（3）梅花式排斗法。当平均泥层厚度很薄时，为避免整个挖梗超深，采用此法。（4）惯滩挖泥。当挖槽水深过小、挖泥船无法正常施工时，不用泥驳卸泥，挖泥船把挖起来的泥土惯到挖泥船边的河滩上。6.定位桩式液压抓斗挖泥船施工质量控制6.1挖槽宽度控制。挖泥船施工人员应熟悉设置的导标灵敏度和船泊摆动时的惯性，选择适当对标位置，勤对标。挖槽边坡宽度由挖泥船舱面人员掌握，具体做法是测量挖泥船前一关边线外的水深，计算开挖泥层厚度，根据泥层厚度计算边线外的超宽值。在码头前沿、护岸附近施工，为保证建筑物稳定，更要严格控制挖槽尺度，超宽超深都不得大于允许值，防止发生事故。6.2挖槽深度控制。挖泥船施工人员要随时掌握挖槽深度，必须常看水尺，勤测水深。挖泥船进关后，在船首测深，估算排斗数，把排斗数通知操作人员，并指挥操作人员下斗。一关挖完后，进行测深检查，发现漏挖时及时补挖，超挖及时提醒操作人员注意。挖泥船施工人员还应经常在挖泥船前方探测堑口，使挖槽条与条之间衔接，避免中间留梗。挖泥船每前进10米左右，就要在挖泥船四周测深检测疏浚质量。为了能从侧面了解抓斗下放深度，可以在液压抓斗臂上用油漆标上深度标记。作深度标记时应将抓斗张开放平，以斗口为起点丈量，每隔0.2米用短线做一标记，1.0米用长线做标记。6.3及时检测施工后的挖槽质量。为了了解施工后的挖槽质量，一般挖泥船前进50-100米左右，应用断面水深测量的方法对施工后的挖槽进行检测，并上图分析，通过分析确定最佳的施工方法。对施工中发现的问题及时纠正和处理。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

根据浮力=重力=ρ液*g*V排=m*gV排=船体底面积*吃水深度这两个公式就能算出来，当然理论跟现实略有差异，误差，杂质影响等