太阳风暴摧毁了在轨 40 颗新的 SpaceX 卫星-

说清楚点。

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湖南X-SPACE未知空间街舞团成立于2003年7月，至今已有五年的光景，是衡阳市最早从事街舞推广的机构，也是湖南最具专业实力的街舞团体。多次参加湖南省乃至全国的专业街舞赛事，并取得了十分优异的成绩，还曾受邀参加过CCTV-5、湖南经视、湖南卫视，以及衡阳各大媒体的节目录制和报道，在全国都具有很高的知名度。所有成员都具备较高舞蹈素质和舞蹈修养，致力于最大程度上正确地、积极地引导和发展街舞。该队与2007年7月7号在衡阳市体育馆举办了“湖南未知空间街舞团四周年队庆盛典联合舞展暨单项BATTLE街舞挑战赛”，参赛人员近200人之多，观看人员也将近1000人，并邀请到中国最顶尖的两大街舞团前来助阵，场面甚是浩大，堪称湖南之最。

代表着我国航天又进了一步，已经意味着开展商业载人的探索太空时代到来，也代表着我国可以在其他星球着陆，探索更为广阔的宇宙。我国正式进入了星际飞船的时代。

会成功的

三个渠道。1，行业溢出。包括但不限于mit caltech等高校培养出来的人才、在同行从业多年的人才。美国航天发展了多年，体系及其发达，很多技术已经写入教科书，这些技术由工程名校培养并直接灌输给研究生博士们，并再由他们带入spacex。另一部分则是在行业从事多年的人才，经验老道，接触的都是最前沿的东西，很多在nasa、ula、波音洛马工作的技术人员跳槽到spacex，并间接的技术带入spacex。spacex元老之一汤姆穆勒就是一个典型。2，直接购买。包括但不限于nasa和其他公司的直接授权。比如nasa在商业航天法案中，与spacex签署的货运飞船合同中，nasa直接授予了一个pica-x，航天器再入大气层的隔热大底的技术，给spacex并应用在他们的飞船任务上。再比如梅林1D的涡轮泵也是直接采购的。还有更多的材料、零件也是从市场上直接购买的。很多人分不清1和2的区别，以为正常的行业流动是nasa主动给spacex技术，并以此认为spacex是nasa培养的马甲，根本是无稽之谈。nasa直接授予的技术是有明文合同的，并且都是公开网上查得到的。3，自主研发。比如spacex自己写的飞控，回收着陆的飞控，值得一提的是马斯克就亲自写了大量的代码。再比如猛禽的全流量分级燃烧循环，这个除了基础理论以外真的只能靠自研的，可见spacex的技术水平也是相当nb的。总结如下：spacex的技术发展最令人称道的就是自研改进部分。从粉丝津津乐道的merlin火箭发动机的进化、回收火箭的支腿和网格舵、回收整流罩的各种改进，到改进箭体制造使用的摩擦搅拌焊机等等等，都体现了spacex主导的技术进步过程。因此，可以看到spacex的起点的确是基于美的的成熟工业体系和科技环境，但取得目前的辉煌成就主要还是依靠自己的努力。

2019年8月29日，行星公司名下的一颗“天星”地球观测卫星曾发现了伊朗发射失败的火箭残骸。2020年中，太空 探索 技术公司将再发射六艘“天星”航天器，作为其星链网络卫星任务的共乘载荷。(图片:行星实验室公司) 地球观测卫星将紧随太空 探索 技术公司即将发射的两颗卫星一起升空。两家公司的代表宣布，在不久的将来，六艘由位于旧金山的行星公司运营的“天星”宇宙飞船将搭载太空 探索 技术公司的猎鹰9号火箭进入近地轨道(LEO)。 行星公司的代表说：“在这两项任务中，天星将作为共乘有效载荷飞行。其主要目的是为太空 探索 技术公司迅速发展的网络卫星星群发射更多的航天器。预计在6月某天，第9次星链任务中将发射3颗天星。(顺便提一下，星链8号按日程定于本周末发射。)其他三艘将在今年夏末升空。” 今年春夏，我们将利用太空 探索 技术公司的猎鹰9号火箭向太空发射六颗卫星，提供定向覆盖，无与伦比的快速修正和关键地区的原始图像处理能力 这六颗地球观测卫星将与其他15颗位于狮子座的天宫星会合，但它们的轨道分布不同。已经在高空的“天星”是在太阳同步轨道上运行的，太阳同步轨道为他们提供了一致的太阳光照来观察地球表面。 行星公司代表在5月的更新中写道:“天星16-21将在53度的‘中倾角"轨道运行，与太阳同步轨道互补，并将在关键的地理区域提供更定向的覆盖和原始图像容量。” 行星公司最为知名的是它的巨大的鸽子立方体星群，每个都有鞋盒大小，重量只有11磅。(5公斤)。这些“小鸽子”能力很强，分辨率约为10英尺(3米)。 “天星”要大得多，每个重约220磅(100公斤)。它有更加敏锐的勘探能力，可以分辨出地面上只有28.3英寸(72厘米)宽的物体。天星有机载推进系统，而鸽子没有。这些天星要大得多，重约220磅。(100公斤)，眼睛锐利;他们可以分辨出地面上只有28.3英寸(72厘米)宽的物体。除此之外，“天星”还有“鸽子”没有的机载推进系统。 “Doves和SkySats配合得很好”，行星公司代表说。“在单一场景中，Dove可以探查整个城市”，这家公司的网站写道，”同时，SkySats的任务则是专注于最令人感兴趣的领域。” 行星公司向许多顾客出售地球的图像但是最重要也是最有影响力的图片是免费提供的。比如说，这家公司会发布像地震之类的自然灾害的照片以及显示伊朗导弹袭击伊拉克军事基地后的景象的图片。 SpaceX会发射60个批次的Starlink卫星，到目前为止已经发射了七个。但是在未来会有更多类似这样的发射；这家公司已经获准发射12000枚Starlink飞行器而且又申请发射30000枚飞行器。 太空 探索 技术公司，SpaceX，是一家美国私营的航空航天制造商和太空运输服务公司，总部设在加利福尼亚的霍桑。它由Elon Musk 于2002年创立，旨在降低太空运输的成本，使火星变为移民地。SpaceX已经开发出了几种运载火箭和神龙号宇宙飞船。 SpaceX的主要成就包括向每一个轨道发射第一枚私人投资的液体推进火箭（猎鹰1号，2008年），是第一家成功使宇宙飞船发射、进入轨道并且收回的私营公司（神龙2号，2010年），是第一家将宇宙飞船送往国际空间站的私营公司（神龙号，2012年），第一次使轨道火箭推进式着陆（猎鹰9号，2015年），研制出第一枚可重复使用的轨道火箭（猎鹰9号，2017年）并且是第一家将物体发射到绕日轨道的私营公司（装备有特斯拉跑车的Falcon Heavy，2018年）。 SpaceX在与美国宇航局的合作下完成了向国际空间站运送补给的任务。美国宇航局也在2011年为了开发和展示与人类相关的神龙号与SpaceX签订了一份进一步发展的合同，神龙号将被用来往国际空间站运送宇航员并使他们安全回到地球。Spacex 在2019年3月2日在美国航天局要求的演示飞行中主导了神龙2号宇宙飞船的首次发射并将在2020年5月27日发射第一艘满载宇航员的神龙2号。 作者 ：Mike Wall FY ：Astronomical volunteer team 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

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你这个题出的真难呀？

这两种火箭（火箭发动机）的适用场合不同，实际并不具备多少可比性。举例来说，上世纪70年代的登月运载工具土星五号火箭，就是这两种火箭发动机的结合体。它的第一级具有5台F1型液氧煤油发动机，使用与Space-X相同的燃料，具有推力大、可靠性好、燃料成本低廉（但由于不可回收，所以总费用并不低廉）等优点。F1发动机的单台推力近700吨（力），5台总推力接近3500吨。但它的实际运转比冲只有265秒（液氧煤油真空理论极限比冲390秒，远低于液氢液氧的470秒）。700吨级神兽F1所以，液氧煤油机适用于大推力、短工作时间的下面级起飞工况，也就是适合“干粗活”。它可以使飞行器整体离开地面并在几分钟内达到2~3km/s的速度，为上面级的工作奠定基础。液氢/液氧发动机的特点是高比冲，但由于液氢的低密度，它的储箱需要极高的设计水平来保证整个上面级的湿/干质量比（实际就是在保证安全的前提下极力压缩结构干质量）。土星五号的第二级采用了5台液氢/液氧J2发动机，单台推力100吨（力）左右，总推力约500吨。土星5号第三级采用单台J2发动机，具有多次点火能力。所以，液氧/煤油发动机（尤其是可回收而更低成本的液氧煤油火箭）与液氢/液氧发动机的作用基本是互补的，它们各有适宜的用途，并不存在未来谁是方向的比较。当然，如果未来材料科学进一步发展使液氢储箱和液氢燃料成本大幅度下降，同时液氢发动机的单台推力获得大幅度提高，那么近乎0污染的液氢/液氧发动机也有取代液氧/煤油发动机的可能。毕竟“全民航天”的时代迟早要来，而保护环境的要求只有氢燃料能实现。

对于很多天文爱好者或者通信爱好者来说，SpaceX绝对是一个非常熟悉的名字。这是一家专门从事天文发射和科学研究的美国公司，拥有非常丰富的太空探索技术和经济实力。下面分享一下SpaceX的最新消息。2017年10月9日星期一，太平洋时间5:37，北京时间20:37，位于美国加利福尼亚州范登堡空军基地航天发射场。美国太空探索技术公司SpaceX的主力火箭猎鹰9号再次发射成功。这是SpaceX在2017年的第14次火箭发射。预计全年共20次发射，还剩6次发射任务。这次发射任务属于“一箭十星”，也就是说一次将十颗卫星送入预定轨道。本次发射的是享誉全球的铱星通信卫星，新一代全球通信卫星系统，第三批10颗卫星。第二批10颗卫星于今年6月25日由SpaceX公司成功送入太空。第一批10颗卫星也于今年1月14日由SpaceX成功发射。铱星卫星系统，铱星卫星通信，其实就是我们常说的卫星电话。最初由摩托罗拉开发，最初的设计理念是在近地轨道部署77颗卫星，可以覆盖地球表面的任何地方，随时打电话。铱之所以得名，是因为它是一种原子序数为77的元素。然而，后来的计算表明，只有66颗卫星才能完全满足需求。减少卫星数量是小事，关键是铱星在市场上遭受了很大的挫折。1998年11月1日，时任美国副总统戈尔打了第一个卫星电话，但仅仅一年后，摩托罗拉就申请了铱星公司破产重组。因为运气不好，卫星电话与正在兴起的手机(俗称手机)相比，显然价格昂贵，使用不便。另外就是比较蠢，不够时尚，很难普及。最后欠了一屁股债，不得不破产，成为当时美国历史上最大的破产案。但是，只要是凤凰，总有涅_的时候。不久之后，金蝉破壳，新公司重操旧业却没有了旧包袱。它承包给了美国国防部这样的超大型客户，后来又招募了航海、航空、石油勘探、政府部门、科研机构、野外探险旅行团体等专属客户。新的铱星不仅活了下来，现在还活得挺好。仅2015年，其营业额就达到4亿多美元，总资产达到32亿美元。从2017年开始，将推出新一代铱星系统铱星Next。这是——今年成功发射的三批30颗通信卫星，是计划的一部分。新一代铱星系统共有81颗通信卫星(包括备份卫星)，其中75颗由SpaceX公司分7批发射，将于2017年至2018年全部部署。据悉，新铱星与SpaceX签署的卫星发射合同总金额高达4.92亿美元。这是铱星卫星覆盖范围的示意图，每组11颗卫星部署在全球6个轨道上。最后，新一代铱星系统的部署将实现——卫星电话最初的铱星梦想！据报道，到那时，卫星电话的成本将与移动电话相差无几。目前，从普通电话拨打卫星电话的费用约为每分钟3至14美元，从铱星卫星拨打普通电话的费用约为每分钟1.5美元，在铱星卫星电话中相互通话的费用不到每分钟1美元。当然，与SpaceX的“疯狂卫星计划”相比，新的铱星系统显然相形见绌。人家雄心勃勃，要发射4425颗卫星！但是，它们并不是相互靠近的，而是互补的。铱星专注于卫星电话市场，而SpaceX专注于全球互联网。无论如何，现在是一个人人相连，万物相连的大时代！你是受益者。

因为spacex目前还不是特别的完整，还存在许多不足，动力方面还有许多的问题。

自2002年推出以来，SpaceX多年来已经达成了一系列重要的里程碑。该公司由首席设计师兼首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）创立，以其多项成就而闻名，例如是唯一一家从低地球轨道返回航天器的私人公司。 在马斯克的众多公司和创意中，SpaceX无疑是迄今为止最成功的企业之一。 下面是SpaceX迄今为止取得的最大成就。 从2008年到2017年，SpaceX的Falcon 1成为世界上第一颗私人生产的液体燃料火箭，将发射到地球轨道。 它的第五次飞行创造了第一个从发射到轨道运送的全商业化的卫星的历史。 为了彻底改变太空技术，SpaceX成为世界上第一个实现轨道级火箭首次重复利用的私营公司。 2017年，重新使用的Falcon 9再次成功送入太空，并降落在SpaceX的大西洋无人机舰船上。 同年，该公司的猎鹰9号作为给Dragon进行第二次补给任务的再一次被发射。这是商业航天器进出国际空间站的第一次火箭重复利用。 2015年，猎鹰9号火箭首次在陆地上直立着陆。第二年，其第一次登陆马斯克的“Of Course I Still Love You”的海洋平台。 在执行任务期间，猎鹰9号将11颗通信卫星送入轨道，这被认为是一项历史性成就。 SpaceX的Dragon火箭成为2012年5月首次访问国际空间站的私人太空船。 货运航天器与空间站进行交互，这是以前只有政府才能完成的挑战。 自从这项成就以来，SpaceX已经多次将Dragon送到空间站，并定期为美国宇航局提供补给任务。 2014年，美国宇航局授予SpaceX 26亿美元的商业合同，使该公司能够支援补给。 该合同的第二个版本于2016年颁发，目的是从2019年起至少再增加六个航班。 SpaceX迄今为止的最新成就是其猎鹰重型试飞，2018年2月首次尝试发射猎鹰重型火箭。 成功发射后，猎鹰重型现在是世界上最强大的火箭，首飞火箭里面放置了马斯克的特斯拉跑车，驾驶座上有一名名叫“Starman”的假宇航员。

SpaceX。首先，我们来看一下SpaceX的成就。SpaceX的创始人伊隆·马斯克是一位充满激情和野心的商人，他的目标是将人类送往火星。在过去的5年中，SpaceX不仅成功地将多颗Falcon9火箭送入轨道，还成功地将Dragon货运飞船送往国际空间站。此外，SpaceX还推出了重复使用的龙飞船，并且成功地进行了多次回收火箭的试验。这些成就都表明，SpaceX在推进商业航天的进程方面取得了重大进展，成为了全球航天领域的一支强大力量。然而，我国在过去的5年中也取得了显著的进展。在2016年，我国的天宫二号空间实验室成功地与神舟十一号飞船对接。此外，我国还成功地将多颗北斗卫星送入轨道，为全球导航系统的发展做出了贡献。2018年，我国还成功地发射了嫦娥四号探测器，并成为第一个在月球背面着陆的国家。这些成就表明，我国在航天技术方面的实力正在不断增强。但是，如果我们将我国航天技术和SpaceX进行比较，我们会发现在某些方面，我国的航天技术仍然存在差距。首先，我们可以看到，SpaceX的火箭和飞船可以实现可重复使用。而我国的航天器则多数只能使用一次。这意味着，SpaceX可以节约成本，使商业航天变得更加经济实惠。其次，SpaceX的火箭可重复使用的另一个优势是可以更快地推进航天计划。而我国则需要建造更多的航天器来完成同样的任务，这可能会导致更长的延迟和更高的成本。

四名宇航员于美国当地时间5月6日凌晨乘坐SpaceX载人龙飞船成功返回地球，以此结束了他们在国际空间站(ISS)长达六个月的停留。 在周四清晨从国际空间站脱钩后，船员们穿过地球大气层并于美国东部时间凌晨00:43在佛罗里达州海岸的降落伞下降落。 在载人龙飞船上有三名NASA宇航员--Tom Marshburn、Raja Chari和Kayla Barron--和一名ESA德国宇航员Matthias Maurer。这些宇航员是名都是Crew-3的任务的一部分，他们早在11月就乘坐同一架飞船发射到太空。自从跟ISS以来，他们一直在这个轨道实验室上生活和工作，并进行科学实验及通过太空行走维护空间站。 Crew-3的宇航员在太空中遭遇了相当多的事情。在他们到达国际空间站后不久，俄罗斯用一枚地基导弹摧毁了自己的一颗卫星并由此产生了一团碎片，这在一开始威胁到了空间站的完整性。卫星被摧毁后，空间站上的Crew-3宇航员和俄罗斯宇航员不得不躲在他们的航天器内以防由此产生的碎片损坏空间站。对空间站的居民来说，幸运的是，碎片没有损害那里，宇航员得以恢复正常的工作计划。 那次事件几个月后，俄罗斯对乌克兰采取军事行动，这无疑增加了美国和俄罗斯在地球上的紧张局势。而这导致许多人质疑NASA和俄罗斯国家航天公司之间的国际空间站伙伴关系的稳定性，人们担心空间站上的运作可能受到影响。最终，Crew-3宇航员跟他们的俄罗斯同事一起按计划继续工作，他们甚至在3月欢迎俄罗斯宇航员组成的新机组进入空间站。虽然俄罗斯航天局局长德米特里·罗戈津继续暗示俄罗斯的国际空间站协议可能结束，但NASA局长比尔纳尔逊在5月3日向美国国会保证，ISS上一切如常，俄罗斯目前还没有退出合作。 Crew-3的安全返回标志着SpaceX和NASA的另一项常规人类航天飞行任务结束。SpaceX跟NASA签订了合同并定期将宇航员送入和送出国际空间站，这是一项名为“商业乘员计划”的倡议的一部分。Crew-3是SpaceX为NASA执行的第三次国际空间站行动任务，也是该公司第八次向太空发射宇航员。 现在，Crew-3已经安全返回地球，SpaceX和NASA的下一个任务将正式开始。当地时间4月27日，NASA的三名宇航员和ESA的一名意大利宇航员乘坐另一艘载人龙飞船发射到空间站，这是SpaceX Crew-4任务的一部分。Crew-3宇航员在太空迎接他们并帮助他们熟悉国际空间站的情况。Crew-4宇航员预计将在ISS停留到秋天。

是飞船检测员没有做好最后的检测造成的，之所以爆发是因为没有调好上天的数据。

很多公司想变得更强大，赚更多钱

2018年2月6日，SpaceX的猎鹰重型火箭首次升空。对于伊隆·马斯克（Elon Musk）的私人太空飞行公司来说，这是一个 历史 性时刻，项目在2011年最初提出，并设想于2013年发射。 这一 历史 性的壮举预示着商业太空飞行的新曙光，SpaceX显示它可以将大型有效载荷送入轨道，其成本只是其他重型火箭的一小部分，并可以回收火箭助推器！ 猎鹰重型火箭创造了 历史 ，也留下了辉煌的 历史 时刻。以下是猎鹰重型火箭的一些重要经历，说明SpaceX 猎鹰重型火箭可以做什么，以及它将来可能做些什么。猎鹰重型火箭的首次发布等待了很久一段时间。最初，SpaceX计划从美国西海岸发射这种火箭。经过多次延误发射推迟五年后，它最终定在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射。 在第一次飞行前六个月的一次会议上，马斯克宣称“火箭不会进入轨道的可能性很大。” 实际情况确实如此。猎鹰重型火箭的首航有一件非常特殊的货物：Elon Musk的午夜樱桃红特斯拉跑车。发射跑车的目的有二个 - 将提供一个很好的宣传机会（车上有三个摄像头，可以拍照上传Instagram），同时也证明运载有效载荷到太空的能力。实际上，猎鹰重型火箭是三枚捆绑在一起的SpaceX 猎鹰9号火箭。总共拥有27台Merlin发动机，每个助推器9台发动机，共可产生超过500万磅的推力 - 与18架波音747飞机的推力相同。 在猎鹰重型火箭的第二次发射期间，这张照片拍到了所有发动机在火箭起飞时的震撼效果。这张长时间曝光的图像记录了火箭及其27枚Merlin发动机在2018年2月6日上升到轨道时的轨迹。猎鹰重型火箭的第一批货物 - 模拟驾驶员和马斯克的特斯拉跑车，被称为“星际访客”。跑车及其驾驶员被发射至环日轨道。 我们不太可能看到特斯拉很快就会回到地球，一项研究表明它将在2091年重返地球。也许猎鹰重型火箭试飞的最重要收获，是同时回收两侧助推器。在升空后不到10分钟，SpaceX成功地在着陆区域1和2回收助推器。 然而，主火箭助推器没有那么幸运，最终掉入大西洋。主助推火箭从轨道上下来，试图降落在一艘平静地漂浮在大西洋的小型无人回收船上。 一切似乎进展顺利，但火箭错过了几米距离，滑入水中，无人回收船的镜头拍到这个情况，主助推器回收失败。在首次航行18个月后，猎鹰重型火箭第二次飞行 - 而这次载重量略大一些。 这次Arabsat-6A任务是猎鹰重型火箭的第一次商业发射，并于2019年4月11日将沙特阿拉伯通信卫星送入轨道。2019年4月11日发射时留下的猎鹰重型助推器的长时间曝光图像。对于猎鹰重型火箭的侧面助推器来说，再次完美的实现双重着陆回收。与第一次发射相比，看起来几乎完全相同。在Arabsat-6A发射后，所有的目光都集中在主助推火箭上。是否能够成功着陆？ 答案是肯定的，在发射后10分钟，在大西洋上无人回收船上，主助推器正常落在回收船上！ 不幸的是，海浪太大，SpaceX团队在控制回收船返回岸边时，无法控制助推器的稳定，火箭再次掉进了大西洋。虽然猎鹰重型火箭目前是世界上最强大的火箭，但NASA正在开发一种他们称之为太空发射系统的运载火箭。 尽管该系统也遭遇了许多延误，但如果它成功，将从SpaceX夺去世界上最强大火箭的称号，它能产生超过800万磅的推力。 注1：文本参考Cnet资料修改。 注2：前11张照片来自SpaceX，第12张照片为Amanda Kooser/CNET视频截图，第13张照片来自NASA。

来源:环球时报 “能与马斯克共事的都是他的同类” 说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）工作了15年。在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。 美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。 从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。 在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。“TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。” 美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。 肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。“没有她，我们根本做不到现在这样。”马斯克曾这样评价。 也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。 据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。 有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。 “试错非常重要” “其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。 SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。 黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。 “ 没有NASA，可能就没有现在的SpaceX” 在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。 “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。 BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。 有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。 SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。

全球首次纯商业化往返国际空间站载人之旅——Ax-1任务，最近正式获批。目前瞄准2022年1月发射升空。承运商正是开启美国/全球商业载人航天时代的太空先锋：SpaceX。 美东时间5月10日本周一，NASA宣布这一消息，由Axiom Space公理号太空公司与SpaceX合作推出的Ax-1飞行任务获得批准。 先来看看任务简介—— 任务名称： Ax-1（全称Axiom Mission 1 ），即公理号太空公司载人飞行一号任务 发射日期： 目前计划2022年1月 任务期限： 10天 停靠国际空间站： 8天 着陆点： 佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似 发射承运商： SpaceX 搭乘飞船： 三手载人龙飞船（C207.3 飞船呼号Resilience恢复号或称复兴号） 任务人数： 4人，全部属于非官方的私人宇航员（或称太空游客/太空飞行参与者） 乘员构成： ①飞船指挥官，由公理号太空公司副总裁迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚担任，前NASA资深宇航员，拥有5次太空飞行经验，太空飞行时长215天、搭乘三次航天飞机、执行舱外任务十次，此次任务将是他第6次太空之旅； ② 任务飞行员拉里·康纳，美国富商，现年71岁，康纳房地产投资集团创始人，这将是他首次太空飞行； ③特派专家马克·帕西，加拿大投资家及慈善家，现年52岁，加拿大私人投资公司Mavrik首席执行官，这也是他首次太空飞行； ④特派专家埃坦·斯蒂贝，以色列富商，现年63岁，生命资本基金创始人，曾是以色列王牌飞行员。这将是他第一次太空之旅，他也将成为以色列第二位太空人。 任务费用： 约5500万美元/人，具体金额公理号太空公司尚未披露。这几乎与承运官方宇航员费用相同，但远高于21世纪第一个十年太空探险公司推出的2000万美元全程旅费。这些费用包括：SpaceX发射承运费、太空飞行任务培训费、保险费、NASA收取到访国际空间站的相关费用，比如飞行任务管理费480万美元/次，用于任务规划与执行、天地通信费用等；官方宇航员时间占用费520万美元/人，用于官方宇航员陪同太空游客所需时间成本；国际空间站生活费用，每人每天8.8万 16.4万美元。NASA这些收费标准于今年4月29日发布，较比2019年6月最初定价有不同程度提价。 任务标签： ①这是全球第一次造访国际空间站的纯商业化载人之旅；②载人航天史上第二次全民用飞行任务（首次全民用载人航天是Inspiration4激励4任务，计划于今年9月15日发射二手载人龙飞船恢复号C207.2）；③全球载人航天史上首次使用同艘载人飞船执行三次航天任务（恢复号C207.1、C207.2、C207.3） 特别说明： ①快速增多的太空游客： 迄今为止全球仅有9人属于非官方太空游客（NASA称之为Space Flight Participant太空飞行参与者）短期造访过国际空间站，而Ax-1任务一次多至4人，他们将成为第10 13位到访国际空间站的太空游客，并将成为载人航天史上第14 17位太空游客（今年9月激励4任务中的4位乘员率先成为第10 13位太空游客，计划3天自由飞行、但不造访国际空间站）。随着Ax-1后续任务等私人太空之旅项目不断新增，无论是自由太空行、到访国际空间站的太空游客名单都会快速拉出，载人航天常态化、商业化、民用性等特点势必日益凸显。 ②原定的阿汤哥缺席： Ax-1飞行任务乘员名单最初圈定：迈克尔·洛佩兹-阿雷格里亚、汤姆·克鲁斯、道格·里曼、埃坦·斯蒂布4人组团。其中好莱坞巨星阿汤哥、著名导演道格·里曼，为了拍摄史上首部太空真实取景大片而来。后来因筹备工作、档期安排等原因而推迟。据悉，有望排在Ax-2或者Ax-3任务实现这一 历史 性事件。 ③太空游客的预备动作： 所谓全世界首次全民用任务，原文为the world"s first all-civilian mission，由于这4名龙飞船乘员全部是平民身份，全都属于非官方、非职业宇航员或者称太空游客，而不同于官派的职业宇航员。因此会统一接受SpaceX培训，包括商业宇航员培训、轨道力学、微重力、零重力以及其他形式的压力测试，并经历应急准备训练、宇航服使用与飞船进出演练，以及部分或全部太空任务模拟训练。受训达标后才会最终坐进龙飞船，飞向太空。 ④门槛要求大大降低： 因为载人龙飞船采用新一代全自动驾驶模式，必要时辅以地面飞控中心操作，所以这4名乘员更像是飞船乘客，而不是驾驶员，不必像职业宇航员那样接受全面而严格的训练和考核才行。相反，飞行门槛远低于以往官派宇航员要求。毕竟他们只是到此一游的太空游客，不需要也没必要掌握太多飞船驾驶技能，好好享受几天绕地飞行，好好欣赏蓝色星球，才是最爱。 商业太空之旅不止于此，事实上，正如前面多次提及Inspiration4（激励4任务），很快率先开启一个常态化、商业化、民用化的全新载人航天时代。 来看看任务简介—— 任务名称 ：Inspiration4，直译为激励4，以此激励更多人参与其中、飞向太空。 按照SpaceX官方说法：「激励4是为了实现一种终生梦想，是迈向未来的第一步，未来任何人都可以去勇于 探索 星空。」公关语背后确实有一个实实在在的「激励之举」。这次飞行任务属于一次公益善举，由SpaceX与美国著名支付服务商Shift4 Payments联手策划，旨在为圣裘德儿童研究医院筹集资金，这笔善款主要为儿童治疗癌症。 发射日期 ：瞄准2021年9月15日 着陆日期 ：预计2021年9月18日 着陆点 ：佛罗里达外海大西洋海域，与DM-2、Crew-1任务返回类似 任务期限 ：3天 飞行任务 ：自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里近地轨道 发射承运商 ：SpaceX 搭乘飞船 ：二手载人龙飞船（C207.2恢复号今年5月2日海上溅落墨西哥湾，目前正在德州火箭测试基地进行翻新检修） 任务人数 ：4人，全部属于非官方私人宇航员（太空游客/太空飞行参与者） 乘员构成： Inspiration4（激励4）代表此次飞行搭载4名乘员，分别象征领导、希望、慷慨、成功。 ①领导：Shift4 Payments创始人兼CEO贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman），作为飞船指挥官； ②希望：海利·阿塞诺（Hayley Arceneaux），作为圣裘德基金大使，既是圣裘德儿童研究医院首席医师，也是现年29岁的前骨癌患者，代表着抗癌群体的希望； ③慷慨：克里斯托弗·森布罗斯基（Christopher Sembroski），既是这次善款捐助者之一，也是十足的幸运儿，由于朋友抽中此奖却因故不能参加而让位给他； ④成功：西恩·普洛克特（Sian Proctor），既是Shift4 Payments电子商务平台的老客户，又是一位成功企业家，在她身上充满启发性的创业故事，于是被选中。 任务标签： ①SpaceX作为全球首家私营太空公司有能力承运商业载人航天任务以来，首次推出非官方、纯民用的载人航天项目。②这次任务属于自由太空飞行，不造访国际空间站，540公里高度的近地轨道略高于400公里轨道高度的国际空间站。 另有计划2022年，SpaceX与太空探险公司联合推出全新路径的私人太空游第一飞，实现4名太空游客搭乘载人龙飞船、为期3 5天的自由太空飞行，不造访国际空间站，而是飞到1000公里的更高轨道，相当于空间站轨道高度的两三倍。这将打破私人太空飞行新纪录：最高飞行高度/最远飞行距离；这将开创双子座时代、阿波罗时代之后人类最远飞行距离；这将开启全球商业载人航天新时代、私人太空旅行新航线！ 看得出来，载人龙飞船不仅是在恢复美国载人航天原力，更是以商业运营模式开启美国乃至全球商业载人航天新时代。高效、复用、低价正成为SpaceX最大利器，横扫商业发射市场，从卫星发射，到货运补给，再到载人航天。

真要坐着扫帚飞向国际空间站吗？美国NASA又有了心病，俄罗斯航天局的联盟号飞船躲在一旁暗自发笑。 据路透社报道，马斯克的SpaceX的第四艘太空舱制作完成后将停止生产新的载人龙飞船（Crew Dragon），消息一经发布立即引发了广泛讨论。或为“平息”舆论，SpaceX又表示，虽然不再生产完整的飞船，但公司继续为飞船生产组件，也保留生产Crew Dragon太空舱的能力。 SpaceX的这一决定对美国NASA来说，简直是糟糕透了。缺少SpaceX的龙飞船，NASA将航天员送往国际空间站都是个问题。更重要的是，俄乌冲突后，美国NASA与俄罗斯航天局相互制裁，再想搭乘联盟号飞船恐怕需要付出不小代价。 2011年7月“亚特兰蒂斯号”航天飞机完成了最后一次旅行，NASA暂停了所有航天飞机项目，航天员也失去了飞往国际空间站的座驾。 运送航天员的活自然落在了俄罗斯航天局头上，当时俄罗斯与美国关系并不怎么融洽，甚至有些紧张。俄罗斯航天局一不做二不休，牟足了劲提升联盟号飞船“票价”，从2011年的3000万美元/张飙升到2018年9000万美元/张，10年时间NASA总计购买了72张“船票”，花费却高达41亿美元。 本来财政拮据的俄罗斯航天局在NASA的“资助”下，小日子过得有模有样。但这事儿不知什么原因被美国媒体捅了出去，一时NASA成了民众口中典型的“败家子”，要求缩减NASA年度预算。 NASA也是有口莫辩，因为在专家眼里俄罗斯的联盟号飞船既可靠又便宜，比自家发射还划算！巨大压力下，最终NASA还是妥协了，先后向波音、SpaceX投入巨额资金用来开发属于自家的飞船。 波音是NASA的“亲儿子”，被寄予了厚望。波音拿钱后并不是一门心思搞研发，反而把它看成一笔额外收入，对研发极为吝啬，导致飞行试验进展缓慢。在NASA的一再催促下，2019年进行了第一次飞行测试，但每次都以失败告终。 2021年12月飞行试验再次失败，气急败坏的NASA要求彻查原因，波音麻利地把锅甩给了印度三哥，称软件早就外包给了印度，故障是程序混乱引起的！ 马斯克的Space X只能算是NASA的干儿子，却正是这个干儿子在2020年5月30日Space X的龙飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，成功将2名美国航天员送往了国际空间站。 2021年11月“猎鹰9”火箭再次成功将4名航天员送往了国际空间站。在返回过程中4名航天员需要穿纸尿裤，因为龙飞船的厕所一直被泄露问题困扰。NASA 仍 是笑盈盈地接受了，谁让大儿子不争气呢？ Space X的飞船停飞后，定然会影响NASA对国际空间站发射频率，这对多事之秋的国际空间站或许还是好事。 2月底俄罗斯航天局罗戈津在推特上发文称，美国若不解除对俄罗斯航天局的制裁，那国际空间站就失去了合作意义。罗戈津最后威胁道：空间站发动机位于俄罗斯舱段，俄罗斯有能力让空间站随时坠落！ 3月初甚至一度传言，俄罗斯联盟号将不再让美国航天员搭乘了。等到了3月14日俄罗斯航天局分别向美国、欧洲、加拿大、日本的航天局发了通知，要求他们在3月31日之前回复是否解除对俄罗斯航天局的制裁，俄罗斯根据回复内容决定是否继续空间站合作。 国际空间站将面临3个结局 1、 空间站分家。这是俄罗斯人最想要的结果，因为他预谋已久。2021年7月俄罗斯将科学号多功能舱对接到了国际空间站，和俄罗斯最早的曙光号、星辰号舱段不同，科学号集成了实验、生活、仓储的全部功能。而且还配备了独立的太阳能板材，摆脱了俄罗斯舱段的电力被美国控制的局面。 从媒体曝出的宣传视频来看，俄罗斯航天局早就打算以科学号为基础舱段建设“轨道式空间站”了，甚至计划在2025年增加节点舱和功能舱，进一步完善空间站。 2、 国际空间站继续合作。最想维持国际空间站现状的是美国，因为他是最大投入者，也是最大获益者。按照原设计，国际空间站早在2015-2018年退役了，在美国斡旋下空间站退役一拖再拖，2031年成了最新确定的退役时间。不过，有专家表示国际空间站元器件老化严重，可能支撑不到退役了！ 3、 国际空间站坠落。这是最坏的结果了，如果美国不放开对俄罗斯航天局的制裁，那么以俄罗斯人的性格，真有可能撂挑子不干了。太空中有数以万计的碎片，国际空间站每年都要实施主动避碰，但需要俄罗斯、美国各个舱段的配合才行。此外，空间站每月以2公里的速度向地球侧坠落，每隔一段时间要提升轨道，需要经常运送燃料。 当然，美国NASA不太可能放弃对国际空间站的控制，NASA不再生产飞船了，可再换一家，毕竟波音这个“亲儿子”最近年光吃饭、不干活了，这个相对容易的任务可以让它完成。

1、太空探索技术公司，即美国太空探索技术公司（SpaceX），是一家由PayPal早期投资人埃隆·马斯克（Elon Musk）2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发Dragon系列的航天器以通过猎鹰9号发射到轨道。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。 2、2008年SpaceX获得NASA正式合同。2012年10月，SpaceX龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。截止2013年12月，SpaceX已经做了八次试验，可以做到升空1000米后回落原地。不过这项技术正式应用仍尚需时日。原来的总部位于加利福尼亚州的ElSegundo,后来迁至同州的霍桑。 3、2020年5月30日下午3时22分，美国宇航局商业载人航空计划的首次载人试航发射成功。8月2日，美国“龙”飞船载两名宇航员返回地球。11月15日晚，SpaceX公司成功使用一枚“猎鹰9号”火箭将名为“Resilience”的载人龙飞船送入轨道。当地时间12月9日，SpaceX在得州南部发射星舟SN8。SN8在成功升空后约6分钟坠落，并发生爆炸。 4、当地时间2021年4月23日5时50分左右，载有4名宇航员的SpaceX“龙”飞船在肯尼迪航天中心发射升空，飞船将飞往国际空间站。

SpaceX首次商业载人，一共载了三名美国宇航员和一名日本宇航员。具体名字暂未公布。

SpaceX公司是由一名叫马斯克的混血儿成立，主要业务就是航天制造和太空运输服务。说简单点就是制造火箭在发射进入太空，可以载物也可以载人。SpaceX开发了可部分重复使用猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发天龙号系列的航天器以透过猎鹰9号发射到轨道。SpaceX主要设计、测试和制造内部的部件，如Merlin、Kestrel和Draco火箭发动机。x0dx0a许多人都认为SpaceX是在画饼给全世界看，2008年猎鹰1号研发成功，2010年猎鹰9号1.0版本首次发射，近地轨道运载能力9吨，基本上满足了常规发射的需求。猎鹰9号FT出现之后，22吨的运载能力已经达到阿丽亚娜ES、宇宙神5、德尔塔-4这一级别的水准，可以说只要美军方愿意，就可以把订单从联合发射联盟转移到SpaceX执行。

德克萨斯州南部的当地居民在晚上看到了超自然现象：一个巨大的镜面抛光机在海滩附近对着人咆哮，随后透过一团橙色的烟雾，腾空而起，在空中盘旋，最后缓缓落地。 虽然发射只持续了不到一分钟，但深夜的景象是Space X的“Starhopper”火箭飞船的第一次真正飞行。 “Starhopper”形似三脚水塔，在烟雾和黑暗中几乎看不到，但马斯克在社交上表示，试验奏效了。 测试之后，马斯克发推文：“‘Starhopper"成功起飞。水塔也能飞，哈哈哈。” 这场发射引起了一场大火，消防员虽然努力控制，但还是在随后的一夜之间蔓延到附近的野生动物保护区。不过，从在社交上发布的一段视频可以看到，紧急救援人员抵达火灾现场，正在铺设软管以抵抗火焰。 一位来自SpaceX的发言人在给BusinessInsider的邮件中写道：“在我们的星际飞船原型首次试飞成功之后，发生了一场大火，不过已经得到控制。SpaceX的团队正与布朗斯维尔消防局合作，以处理这次事件。一如平常，我们采取了预防措施以确保公共安全，附近的居民也都远离了预先设定的安全区。” “Starhopper”的成功起飞是Space X飞向月球和火星的关键一步 “Starhopper”的使命并非是飞到太空之中。相反，它是一个及技术测试平台，最终它将可以驱动一个更大、更强力的发射系统，也就是星际飞船。 在马斯克的设想中，“星际飞船”是一种近400英尺高、可完全重复性使用的不锈钢飞行器，一次可运输约100个人和超过100吨的货物到火星。 “Starhopper”直立高度为60英尺，宽30英尺，使用了一个名为“Raptor”的火箭引擎，同时据马斯克描述，一艘驶向深空的“星际飞船”可以使用41个这样的引擎。 (Elon Musk/SpaceX) 这种引擎是必不可少的，但其高昂的价格使得SpaceX公司正在测试限制原型飞行器（例如Starhopper）中该引擎的使用数量，从而及早发现问题、节约资金并且使“Raptor”成为安全、可靠的空间飞行硬件。 马斯克的最终目标，是星际飞船能够在多次起飞、降落的过程中，从很少修理到无需修理。他表示，着将比传统的一次性火箭减少成百上千倍的发射费用。 马斯克表示：“完全、快速的可复用性代表着进入太空的理想，也是基本步骤之一。没有这种能力，我们就无法去往其他星球生存，不可能在月球建立基地，也不可能在火星上建立城市。” 但要达到该阶段还需要很长时间的测试，成功的起飞成为了极为关键的第一步。 一场来之不易的飞行 SpaceX公司在德克萨斯州博卡奇卡村开始建造“Starhopper”。马斯克炫耀了这个飞行器。SpaceX公司进行了首次试飞（马斯克称之为“hop(跳跃)”）。 那些最初的测试是用巨大的链条栓住飞船的底部，所以“Starhopper”只飞起了不到几英尺高。 有一次发射以失败告终——点火后不久，飞船的引擎突然熄火。不过后续的发射取得了成功。 Space X认证工程师凯特·蒂斯（Kate Tice）在现场直播时说：“看来我们在测试已经失败了。如你所见，这架飞船没能起飞。” 不过，Space X在后续重新振作并再次尝试。 在一阵沙尘和火箭发动机排气声中，“Starhopper”按预设于晚上起飞，飞到至少65英尺（20米）的高空，盘旋了一段时间之后降落回起飞时的降落台。 整个飞行过程遵循马斯克早些时候制定的计划，持续整整十秒。除了飞行片段，马斯克还在社交上晒出了安装于飞船底部的相机拍摄出的一段视频，清晰地展现了“Raptor”引擎推动飞船拖离地面的过程。 虽然很难辨别，但还是可以看到飞船顶部在火焰与烟尘的包裹之中短暂升起。 后续的成功试飞，标志着SpaceX成功研制出了能够对像“Starhopper”这样的大型飞船进行驱动、控制并着陆的引擎。 关键在于，这种引擎所小号的燃料是液态甲烷，这正是地球上大多是天然气的组成成分，同时也是马斯克希望在火星上制造的燃料。 “Starhopper”与“星际飞船”的未来 马斯克表示，随着这次无束缚试飞成功，该公司接下来的目标是将“Starhopper”发射到650英尺（200米）以上。 SpaceX现在拥有的营业执照，限制其对于“Starhopper”这样的大型飞船，发射高度不得超过3.1英里（5公里），飞行时间不得超过6分钟。 但Space X并未就此止步：他们现在正在建造更大、更多的180英尺高（55米高）的火箭飞船，命名为“火星一号星舰”，马斯克说它可以在两到三个月内从德克萨斯州或佛罗里达州起飞，并于年底前到达轨道。 (Yutong Yuan/Samantha Lee/Business Insider) 马斯克在社交上表示，Space X正在为这些原型机的轨道飞行获取“监管批准”，每个原型机将有三个“Raptor”引擎，而不是一个。 马斯克说，Space X计划在2020年底前发射全尺寸“星际飞船”。然后在2021年的某个时候，该公司可能会尝试在月球上登陆一艘没有经过改装的完整的星际飞船（也许是向美国宇航局的一种大胆展示）。 在2023年左右，Space X计划发射“星际飞船”的第一批人类乘客：一位日本亿万富翁和他亲手挑选的艺术家团队——进行绕月航行。 据报道，Space X总裁兼首席运营官格温妮·肖特威尔（Gwyne Shotwell）表示，该公司希望在2024年前将首批未经改装的有效载荷送入火星。在此之后，也许是2026年，Space X可能会登上火星。 博卡奇卡发射场的奠基仪式上，马斯克说：“从这离开的人很可能是第一个离开地球的人。” 参考资料 1.WJ百科全书 2.天文学名词 3. DAVE MOSHER, BUSINESS INSIDER- Laurels 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

造成了非常大的损失，因为这些卫星的研发需要花费很多的时间和精力，然后也需要花费大笔的巨额财产，非常的高科技，所以被摧毁之后造成的损失是无法估量的。

SpaceX有过一些难以置信的高潮和低谷。该公司成立于2002年，现已成为火箭任务的关键参与者，并实现了创始人埃隆·马斯克的目标，让太空旅行重返轨道。以下是这家航天公司迄今为止最重要的几次火箭发射的概要，以及对未来载人登月、火星和其他太空项目的展望。 对于SpaceX来说，事情一开始并不顺利。它的第一枚火箭“猎鹰1号”在首次发射时只坚持了一分钟。第二次和第三次尝试也失败了。然而，在2008年9月的第四次发射中，猎鹰1号成功进入轨道，成为“首个私人研发的到达地球轨道的液体燃料火箭”。 SpaceX公司的“龙”飞船是一种太空舱，旨在将宇航员和物资运送到国际空间站。2010年，SpaceX用猎鹰1号的继任者猎鹰9号火箭将“龙”送入轨道。2010年12月，无人驾驶的“龙”号返回地球，降落在距离墨西哥海岸几百英里的太平洋上，SpaceX再次创造了 历史 。这是第一次私人航天器从轨道上成功返回。另一项令人难以置信的成就是，SpaceX成为 历史 上第一家与国际空间站对接的私营公司。在“龙”号成功返回地球一年多后，SpaceX公司于2012年5月25日又将其送上国际空间站。国际空间站上的宇航员使用机械臂将“龙”太空舱拉进空间站的对接端口。自从那次任务之后，SpaceX公司多次将“龙”送上国际空间站，为美国宇航局执行补给任务。 开发能够让航天器着陆的技术是埃隆·马斯克最初创建SpaceX的主要原因之一。埃隆·马斯克知道，人们一致认为，以当时的技术，把人送到火星上的成本太高，所以他开始改进这项技术。需要改进的关键之一是重新使用航天器的大部分部件的能力，否则这些部件将在轨道上解体。实现这一目标的第一步是在轨道上着陆一级火箭。SpaceX在2015年实现了这一壮举，实现了 历史 性的首次无人直立着陆。 在首次成功垂直着陆一年后，该公司将其航天器降落在了漂浮在海洋中的一个小平台上。经过几次失败的尝试，该公司在2016年首次成功地将火箭助推器降落在一艘名为“Just Read the Instructions”的无人驾驶飞船上。当然，当涉及到重复使用和减少太空旅行费用时，火箭着陆只是等式的一部分。火箭是可以重复使用的，美国宇航局曾重复使用过航天飞机，但从未使用过火箭助推器。2017年3月30日，SpaceX再次发射了搭载一颗卫星的猎鹰9号火箭，并在大西洋的一艘无人驾驶飞船上再次成功着陆。 在证明可以重复使用火箭之后，SpaceX公司也证明了它也可以重复使用它的“龙”太空舱。2017年6月3日，该公司发射了猎鹰9号火箭，搭载了之前使用过的“龙”太空舱。这是SpaceX公司第11次向国际空间站运送补给。“龙”号太空舱最初是在国际空间站的第四次任务中使用的。使人类能够在太空旅行的结构可以重复使用，这被认为是使火星之旅成为可能的一大步。猎鹰9号的继任者“猎鹰重型”于2018年首次发射。它有27个引擎，是自美国宇航局阿波罗号鼎盛时期的土星五号以来从美国起飞的最强大的火箭。猎鹰重型演示任务是第一次用一对回收的助推器将重型载荷送入太空。仅仅在发射八分钟后，同样的两个猎鹰重型侧助推器返回并同时降落在卡纳维拉尔角附近的着陆架上。这次发射还诞生了一颗“明星”：特斯拉的starman。 “Starhopper”是SpaceX公司的“星际飞船”MK1原型，马斯克希望这种火箭最终能将人类送上火星。为了测试飞行中的“星舰”猛禽发动机的巨大动力，SpaceX与“星舰”进行了“跳跃”。第一次成功跳跃使它飞了20米，然后返回地面。在SpaceX完成了“乘员龙”太空舱的飞行中止测试后，所有系统都为SpaceX的首次宇航员发射做好了准备。这次 历史 性的飞行顺利进行，于2020年5月30日发射，并于5月31日与国际空间站对接。 虽然这次航行很顺利，但宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利确实表示，乘坐猎鹰9号与乘坐美国宇航局的航天飞机“完全不同”，而且这次体验比预期的要艰难一些。宇航员在国际空间站上停留了两个多月后，太空舱于2020年8月2日载着宇航员返回地球。2020年8月5日，SpaceX公司的SN5星舰原型“跳跃”达到了近150米，SN5在试飞成功后进行了一次难以置信的平稳着陆。SN5星舰原型在它的试飞中使用了一个猛禽发动机。埃隆·马斯克之前宣布，包括超重型在内的最终设计将包括大约41个猛禽发动机。随着SpaceX公司极其繁忙的发射计划，各种成就层出不穷。这个月，也就是2020年8月18日，SpaceX通过一次发射建立了两个令人印象深刻的里程碑。SpaceX公司第11次发射Starlink卫星，也是该公司 历史 上的第100次发射。 此外，这次任务也是SpaceX公司第六次重复使用猎鹰9号。这是迄今为止SpaceX公司重复使用商业火箭次数最多的新纪录。这是SpaceX对火箭可重用性承诺的真正证明。

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这算不算打俄罗斯的脸

从草创到先锋，2002年至今，历尽18年；从首飞火箭到首次载人，2006年至今，历经14年；从太空新秀到太空一哥再到太空先锋，2010年至今，历时10年。SpaceX从一家草创公司一路发展到最具创新性、颠覆性的全球太空产业先锋巨头，期间跨度之大、难度之高、速度之快、迭代之强，令人望而生畏。SpaceX不但在造火箭上勇攀高峰，在IT技术也是创造了奇迹，将最前沿的IT融入到造火箭中，比如在SpaceX创业初期，马斯克竟然只用了2.6万人民币、几十万行C++和Python代码就完成了这个动辄上亿的项目。为什么SpaceX可以做到如此低廉的成本呢？一部分取决于火箭回收，一部分取决于火箭本身的成本。使用单价400多元的cpu和c++语言就已经战胜了百分之90的其他火箭发射商，古老的他们用的特定的编程语言（为火箭专门设计）比如NASA，他们的技术虽然先进，但是成本却高的吓人。现在NASA已经和SpaceX签订了长期的合同。核心的代码除了c++就是js了，通过node.js，使用electron构建SpaceX的操作面板，对于前端同学来说可以说是很震撼了，平时常见的框架竟然被运用到火箭当中，或许有一天你也可以造火箭了，而不是面试造火箭。目前SpaceX拥有8000名员工，市场估值500亿美元，占据美国大半发射数量和全球近半发射载荷量，横跨航天全产业链，掌握多次复用回收能力，拥有现役最强火箭，运营最多在轨卫星，执掌全球唯一商业载人飞船，布局全球最大巨型星座，研制未来最强宇宙飞船，搭建登月之旅，目标火星殖民……某种程度上说，SpaceX太空帝国版图已经初现成型。或许有一天我们可以跟随马斯克到火星居住了更

SpaceX就是美国的太空探索技术公司，是一家由埃隆·马斯克（Elon Musk）于2002年6月建立的美国太空运输公司。它开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。SpaceX同时开发Dragon系列的航天器以通过猎鹰9号发射到轨道。目前已正式承担向国际太空站运货的任务。Space是英语“太空、空间”的意思，X是未知数，表示“探索”。Space 读作 [speu026as] ，发音为“斯拜斯”，X 发音为“爱克斯”。连起来就是“斯拜斯爱克斯”。

3月8日消息，美国国家航空航天局(NASA)最近和太空 探索 技术公司SpaceX签订一份总额近35亿美元的合同，让SpaceX公司再提供三次将宇航员送往国际空间站的载人航天任务。 据悉，合同中包括Crew-7、Crew-8以及Crew-9三次载人航天飞行任务，其中首次任务可能会在2023年年底发射升空。NASA表示，未来可能会将更多宇航员送入太空。 SpaceX公司自2020年开始用猎鹰9号火箭和载人龙飞船将NASA宇航员送往国际空间站，其首次发射也是自2011年NASA航天飞机退役后首次将美国宇航员从美国本土送往国际空间站。在此之前的很长一段时间内，NASA宇航员都是乘坐俄罗斯的联盟号宇宙飞船往返国际空间站。 去年10月份，NASA提交申请，要求在最初授予SpaceX和波音公司的12项载人航天任务完成之后，让宇航员能执行新的载人航天飞行任务。与SpaceX签订的合同是NASA提交申请后安排的第一批载人航天任务。 SpaceX的Crew-6任务是此前NASA订购的最后一班载人航天飞行任务，预计将于2023年初发射升空。目前在国际空间站上执行任务的是Crew-3任务机组成员，其中包括NASA宇航员拉贾·查里（Raja Chari）、凯拉·巴伦（Kayla Barron）、托马斯·马什本（Thomas Marshburn）和欧洲宇航局宇航员马蒂亚斯·毛雷尔（Matthias Maurer）。由NASA宇航员谢尔·林德格伦（Kjell Lindgren）、罗伯特·海恩斯（obert Hines）、杰西卡·沃特金斯（Jessica Watkins）以及欧洲宇航局宇航员萨曼莎·克里斯托弗雷蒂（Samantha Cristoforetti）组成的Crew-4机组成员预计将在今年4月中旬前往国际空间站，此次任务计划于4月15日发射升空。 2014年，NASA选择SpaceX和波音公司将宇航员送上国际空间站。然而，波音公司开发的宇宙飞船“星际线”还没有完成过一次成功试飞。2019年12月份，由于软件和通信问题，“星际线”的首次无人飞行测试未能抵达空间站。第二次尝试已经被推迟数次。“星际线”的这次试飞预计将在今年晚些时候进行，但具体发射日期尚未公布。

spacex自己做出来的

说到SpaceX可能还有人不太认识这家公司， SpaceX是一家民营航天制造商 ，他们的目标是得让 空间运输成本做到最低 ，从而达到 火星移民 的目的。 马斯克的初衷 SpaceX的创始人 伊隆·马斯克（Elon Musk） 早在20年前就已经有了 “火星绿洲” 这一想法。 他想将小型实验温室并种植植物，把它发射到火星上去，这颗植物将会成为到达火星的第一颗植物 。有想法当然要付出行动，马斯克最开始和俄罗斯沟通想要购买他们的火箭飞行器。沟通的过程中发现价格非常昂贵，最终没能成功。而在回家的路上，他在想为什么自己不能创立一家整体价格便宜的火箭公司呢？ 马斯克通过大量计算，通过各种查询发现一个事情火箭的原材料是这么便宜。它是火箭卖价的3%，如果自行生产的话价格毛利率也能高达70%，这是多么大的利润空间。 过去的成就 说干就干，2002年初 马斯克 招募航天技术员工， SpaceX 正式成立。在多年的发展下2017年员工已经达到7000人，马斯克的目标是降低去太空的成本同时提高可靠性。在航天领域上这个民营公司的成就连不少国家航天机构都不能匹敌。并在2006年拿到了 NASA 商业轨道运输服务，同样NASA授予SpaceX额外四次空间站载人往返任务， 在2015年猎鹰9号运载火箭第一级更是完美着陆回，现在的SpaceX已具备发射、陆地回收、海上回收、运载火箭还能够重复使用，并且能够发射载人飞船入轨。 以往发生的事故 做什么都不是一帆风顺的，在火箭航天领域更是。在2015年猎鹰9号运载火箭去往国际空间站进行补给的时候，遥测数据出现异常火箭推进器发生爆炸，虽然飞船分离成功没有受到爆炸的影响，但是由于撞击的原因飞船损坏。 最大的一次事故是在2016年猎鹰9号火箭在静态点火测试时候发生爆炸，这次事故造成一颗2亿美金的通讯卫星损毁，导致公司停滞数月直到2017年才恢复发射。 这次的事故发生 就在本月2日根据纽约时报报道， SpaceX星际飞船再次出事！这次火箭是最新原型机的序号为NASA9，起初发射还是比较成功的，着陆的过程中推进器不能连续平稳飞船，进而落地发生巨大爆炸。现场火光四射，马斯克的梦想再次破灭！ 最后

近日，美国电信运营商T-Mobile宣布与SpaceX旗下卫星联网服务Starlink合作，未来将借由卫星联网方式扩大T-Mobile的通讯服务覆盖范围。除了将以现行卫星联网资源扩大T-Mobile的服务频宽，Starlink计划于明年发射的新一波低轨道卫星中，嵌入T-Mobile对应中频段PCS频谱(1900MHz规格)讯号发射与接收功能，让位于地面上的手机可以直接通过卫星通讯。T-Mobile透露此项服务将不会额外收费，更不会因此调涨既有资费方案价格，这意味着使用者将可以不付任何代价，直接通过卫星联网的方式，无障碍地进行通话、传递信息，或是使用上网服务。至于在网络传输频宽部分，Starlink先前已经可以对应传递贴近4G或5G网路传输速率表现，而这部分自然还是会看当前使用人数情况而定，因此可能要看接下来T-Mobile与SpaceX双方合作模式，能否以此让Starlink卫星联网服务扩大，以支撑服务合并后的使用者的连接需求。而这样的发展，似乎也呼应了苹果稍早确定以“FarOut”为主题的秋季发布会即将公布的内容。或许这能让新款iPhone14使用卫星联网功能。

SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期 　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期，SpaceX似乎开始决定专注于完成首个轨道发射场，改进运载火箭的设计，SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期。 　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期1 　　美国宇航局泄露的文件显示，马斯克旗下太空公司SpaceX星际飞船的首次轨道发射被推迟了几个月，直到2022年3月。 　　2021年3月，马斯克曾表示，SpaceX正在努力于2021年7月进行星际飞船首次轨道发射。当时，这似乎是不可否认的雄心壮志，但远非不可能。SpaceX已经对星际飞船进行了多次高空飞行测试，飞行高度为10-12.5公里。 　　就在SN15成功着陆三个月后，SpaceX将首艘轨道级星际飞船S20和超重型火箭助推器B4推向轨道发射场，并短暂地将它们堆叠到最终高度，形成了有史以来的最高火箭。当时，SpaceX预计年底可能进行轨道试射。 　　虽然这主要是次尝试，但SpaceX仍然在B4上安装了整整29台猛禽发动机，在S20上安装了6台猛禽发动机，这进一步增强了人们的信心，即该公司的发动机生产已经足以满足单次轨道试飞所需的近30台发动机需求。 　　然而，由于不太清楚的原因，2021年上半年星际飞船项目突飞猛进的势头似乎遇到了障碍。S20在发射台上停留了大半个月，才完成了一次小小的测试，这是迄今为止星际飞船原型等待时间最长的一次。 　　如今，B4似乎正在进行第三轮猛禽发动机拆卸，它还没有尝试过任何测试，目前还不清楚轨道垫距离支持助推器验证和静态点火测试的准备程度有多近。无论是S20还是B4都没有尝试静态点燃其猛禽发动机，尽管S20可能最早在10月18日准备好进行首次测试。 　　再加上美国联邦航空局(FAA)对博卡奇卡环境审查程序的最新进展，SpaceX尝试在2021年底之前发射首艘轨道星际飞船的可能性已迅速降至接近于零。从技术角度看，SpaceX似乎仍有可能在几个月后为轨道发射尝试做好准备。 　　然而，从监管角度来看，FAA在大约10周内完成有利的环境审查，甚至批准一次性的轨道星际飞船发射许可证，这几乎没有先例可循。 　　最终，在几乎没有原型测试的两个月后，SpaceX似乎开始决定专注于完成首个轨道发射场，改进运载火箭的设计，建造新的助推器和飞船原型，而不是努力推动迫在眉睫的发射尝试。因此，随着超重型B5和星际飞船S21等新的改进型原型准备完毕，B4和S20飞行的可能性越来越小。 　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或再次延期2 　　猎鹰9号美国SpaceX公司研制的.可回收式中型运载火箭，同时也是SpaceX获得重大成果的核心，它降低了到达太空的成本，并成为公司开展更广泛业务和实现马斯克到达火星的最终目标的跳板。 　　“就性能、成本和可靠性而言，它确实是有史以来最成功的火箭。”安萨里X奖基金会（Ansari X Prize）创始人兼执行董事长迪亚曼迪斯（Diamandis）称。 　　根据太空研究和咨询公司BryceTech的数据显示，SpaceX在除中国以外的全球发射市场中，市场占有率2021年上半年首次攀升至50%以上。虽然中国在那个时期发射了几乎与SpaceX一样多的火箭，但这家美国公司向太空发射的火箭重量几乎是其三倍。 　　猎鹰9号作为SpaceX的核心业务，其主要技术将被应用到星际飞船上，这也解释了马斯克的电动汽车公司特斯拉取得突破性成功的原因。 　　马斯克和SpaceX的首席运营官格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）在将颠覆性技术推向主流生产方面的取得了重大成功。这一进展使得猎鹰9号中在未来发射时，能够使用3D打印制作最复杂的发动机，并实现主助推器的复用。 　　为了掌握这样的新技术，SpaceX创始人马斯克本人在早期担任首席工程师时，就激励他的团队致力于研究设计和制造火箭的每一个细节，而不是依赖供应商。SpaceX内部财务规范严格，因为其需要自己负担所有开发风险，而不依靠于美国宇航局的固定拨款。因此，美国宇航局估计，SpaceX用于开发猎鹰9号火箭将需要4亿美元，而传统政府合同下建造的火箭成本是这一数字的10倍。 　　SpaceX与特斯拉共享的另一个优势是可以随时获得廉价资本，得益于对该项目的高估值，投资者已经准备好投入其业务。马斯克在私人市场中已经筹资超65亿美元，今年初期估值已经提升至740亿美元。据美国全国广播公司财经频道（CNBC）报道，其部分投资者出售的股票估值已超过1000亿美元。 　　卫星公司SES的首席执行官史蒂夫·科拉尔（Steve Collar）表示，大多数竞争对手都必须从现有业务中为新企业筹集资金。他补充说，SpaceX吸引投资能力显著，这为其承担更大的风险开辟了道路。 　　SpaceX拥有充足的现金以及星链卫星网络，它击败了宽带服务行业的潜在竞争对手全球卫星电信网络初创公司OneWeb和亚马逊的Kuiper等。 　　涉及卫星设计的技术赌博纷纷出现，而Starlink已经采用了第三代技术。但是，即使为了完善其星座通信，SpaceX将注销价值数十亿美元的卫星，其受到的影响也比其他没有获得廉价资本的竞争对手小，科拉尔表示。

值得注意的是，马斯克透漏了很多关于他的团队如何实现这一计划的细节，包括：专为该项目设计的碳纤维燃料箱的功能和测试，他对前往火星可能遇到的一些问题的担忧，甚至如果他意外死亡，如何避免他的公司落入专为盈利的投资人手中。总之，马斯克和他的公司为该计划已殚精竭虑，全力以赴了。该计划的第一步是开发一种合适的火箭。SpaceX在这方面已经做出了一些尝试。著名的猎鹰重型运载火箭，设计之初就被运用于载人航天计划，并且可以作为超重型运载火箭发射系统到达月球和火星。另外，它能携带达54000吨（远超现有火箭有效载荷）的重量进入近地轨道。 这一系列基于“猎鹰9号”的改进版本的运载火箭的首次发射预计将于2021年初进行。不久之后，它将迎来包括美国宇航局（NASA）太空发射系统（SLS）在内的连续超大型火箭的新时代，甚至将超过阿波罗计划中著名的土星五号超重型运载火箭。但马斯克并不打算止步于此。因此，在不久的将来，我们将再次具备将人类送出近地轨道的能力。衷心祝贺SpaceX和NASA。但马斯克的计划不止于此。他打算在第一次发射猎鹰火箭后的10年内将人类送达火星。现在，他的计划遇到了一个阻碍：资金。他设想了一种公私混合的资金来源，但目前尚未得以实现。但他可以通过很多渠道获取资金，包括众包、使用自己的资产、甚至SpaceX所带来的利润。这似乎会成为一个转折，但另一方面，他是埃隆马斯克，以往的事实证明他具备出色的解决问题的能力。 运用猎鹰运载火箭，该计划将向火星发射搭载基于龙飞船的探测航天器。从地球到火星的发射窗口每26个月出现一次，预计首次发射将会于2020年（距今2年内）进行。该任务将会为载人飞船登陆火星收集数据，并将整个计划推进到下一阶段。如果这一阶段的计划能够顺利完成，我相信马斯克并不会仅仅止步于到火星漫个步，他的下一步计划将更加宏伟，更加令人震惊。在瓜达拉哈拉的会议上，他构想了建立一个完全自给自足的火星殖民地，并给出了将于2022年发射的更大的火箭和航天器的工程细节，该火箭和航天器专门设计用于在火星上建立一个永久的人类殖民地，该殖民地将能容纳数百万人口，火星将会成为第二个地球。马斯克将会使人类成为行星际物种。这一目标虽然听起来犹如天方夜谭，但依然具有可行性。这一大型运载火箭及其所搭载的航天器被称为：行星际运输系统，SpaceX关于这一系统的设计工作已经初步完成。这是一个令人难以置信的巨大的发射系统，它将搭载100人以及所需的补给、装备、燃油等前往火星。 这一系统的工作原理是比较简单的，首先在一个可重复利用的平台用运载火箭将载人航天器运送到停泊轨道，然后火箭返回地球，装载储存前往火星所需的燃料的航天器后再次发射，将燃料运送至载人航天器。之后，燃料航天器返回地球，载人航天器出发前往火星。进入火星大气层后它将会打开隔热罩，然后翻转并发射一枚着陆火箭，安全地在火星表面着陆。一旦着陆，人们将会在火星表面建立殖民地和燃料供给站。这一供给站将能从火星提取所需的燃料，用于载人航天器往返于地球和火星之间。随后，SpaceX将建造更多的航天器和发射系统，以使更多的人能够前往火星，并在火星建立一个具备商业和城市的、能够自给自足的人类殖民地。马斯克设想动用上前个航天器来建立这一殖民地，这将耗费40-100年时间。他将这一宏伟构想与美国殖民 历史 做对比，加利福尼亚在联合太平洋铁路的建造完成之前也曾是人烟稀少的不毛之地，但现在，它已经发展成为美国主要的经济文化中心，铁路的建立在这一过程中起到了至关重要的作用。因此，马斯克坚信，火星运输系统也将在人类未来的发展中扮演一个重要的角色。当时有人坚决反对建设这一铁路运输系统，认为加利福尼亚人烟稀少，这一举措是毫无意义的。但最终， 历史 证明他们大错特错。加利福尼亚的 历史 会在火星上重演吗？ 另一个要考虑的因素就是性价比。如果前往火星的费用非常昂贵的话，那么最终可能只是一个国际项目，派遣几个宇航员登陆火星，鼓舞一下人心，然后离开。如果这一成本能大大降低，形势就会有所不同。 马斯克宣称他的运输系统会将费用降低到10万美元以下。这一费用将比前往国际空间站便宜很多。2001年，千万富翁Dennis Tito支付给俄罗斯2千万美金，才得以在国际空间站度假一周。相比之下，价值百万的火星之旅就非常亲民了，人们可以前往火星开采资源以赚取利益，甚至可以到火星去卖披萨。总之，SpaceX就是要建立这样一个运输系统。人们将利用火星的自然资源建立殖民地，火星上有足够的水源，它的大气中有丰富的二氧化碳，可以用于提取氧气，它的大气中还含有氮气，土壤或许也能种植食物。但在火星上能赚钱吗？这还有待进一步观察。但这一行星际运输系统将不会止步于火星，通过在火星建议一个燃料供给站，载人木星任务将成为可能，如果能将木卫二作为中继站，土星也将被囊括到这一运输系统中，如果能在土卫二建立基地，我们就能走的更远。这一系统最终会将人类文明的火种洒遍太阳系。这是一个非常鼓舞人心的构想，今天，我们的载人航天器还无法离开地球轨道，另一边，马斯克却提出了一个非常有趣的可能性。为了实现这一运输系统，他将全力筹集所需资金，包括将行星际运输系统用于全球快递。如果你想快速地将一批西红柿从纽约送至巴黎，那么它的火箭肯定可以做到。理论上它可以在15分钟内穿越大西洋。这将是一批运费非常昂贵的西红柿，但这样的速度，如果有用武之地的话，将会对我们的生活造成极大的改变。所以如果我们能在火星建立起殖民地，它会是什么样子呢？我会把它留到未来的视频中，因为埃隆·马斯克的计划正在发展中，但我希望我们能做的比在地球上更好。我坚信未来我们甚至会发展出两种不同的星球文化，并互相取长补短。 FY: 三疯 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处

毫不夸张地说，SpaceX 的龙飞船 是目前（美国）最好的载人飞船； 目前，龙飞船已经达到巅峰状态， SpaceX已完成7次载人龙飞船任务； 而波音的CST-100星际线飞船， 经历了一连串的挫折和失败， 到目前为止仍未完成一次成功的无人试飞。 既然SpaceX的龙飞船如此成功， 为何不砍掉波音的星际线飞船呢？ 两者一比较， 波音的星际线飞船显然是失败的一方， 为何NASA仍然需要星际线呢？ 本期我们来分析一下。 一、航天飞机退役，NASA进入商业载人时代 首先我们了解一下， 波音星际线飞船项目是如何诞生的。 2011年航天飞机项目的终结， 使NASA不得不重新思考 如何使宇航员进入太空； 由于缺乏决心和投资， 在航天飞机退役之时， NASA尚未获得一个成熟的替代方案。 在20世纪90年代和21世纪初， NASA曾经开启过一些替代航天飞机的项目， 最著名的是 星座 项目。 但由于设计成本过高， 还遭遇了一些政策变化问题， 星座 等项目甚至在航天飞机退役之前就下马了。 NASA同时要资助国际空间站的建造， 和开发新的载荷飞船和运载火箭， 这些项目同步进展， NASA并未获得必要的政策与资源倾斜。 每年NASA要在继续运行航天飞机上花费35亿美元； 为了寻找向国际空间站 运送货物和宇航员的替代方法， NASA向航天工业提出了一个解决方案。 NASA选择不再继续当甲方， 而是当用户，从航天业界采购服务。 该举措将开启一个全新的行业。 从长远的角度来看， NASA的总花费会减少。 与其新设计一款用于前往近地轨道的航天器， NASA选择向私营商业机构采购服务； 作为商业载人项目的一部分， NASA分别与波音和太空 探索 技术公司 签订了两份商业载人飞船合同， 分别开发星际线载人飞船和龙载人飞船。 两家公司的开发都有一定程度的延期。 航天飞机退役后近九年的时间里， NASA 进入太空的唯一方法是 从俄罗斯联盟飞船那里 花费千亿美元购买座位。 SpaceX最终在2020年5月将两名宇航员送入空间站， 并在2020年11月开启了正式乘员任务。 波音公司仍然远远落后， 星际线飞船还处于无人试飞阶段。 二、未来不明朗，NASA进退两难 星际线飞船在2019年12月 进行了一次不太让人满意的无人试飞； 由于一系列的软件设计问题， 波音飞船未能与国际空间站对接。 2021年，波音再次尝试进行第二次无人试飞任务， 又因为氧化剂阀门的问题推迟。 在经过了2年多的反复之后， 波音星际线飞船将于5月19日， 重启无人试飞试验（OFT-2）。 不过，即使波音星际线飞船第二次试飞成功， 它的未来也是相当不明朗的； 因为随着ULA 宇宙神5火箭的退役 ， 发射它的火神火箭的研制进度， 也是肉眼可见的不尽如人意。 能够将星际线飞船项目保持到现在， NASA有什么执念吗， 这背后有 哪些不得不说的原因呢？ 首先，NASA现在退出已为时已晚 。 NASA投入了太多钱， 继续保持星际线飞船的存在 几乎是不可撤销的选择。 这当然不是NASA的锅， 因为几年前没有人会认为 伊隆·马斯克的SpaceX可以在 载人航天领域领先并打败波音。 波音作为一个巨无霸企业， 其在航空航天领域的传奇故事， 可以追溯到一百多年以前， 波音在NASA近60年的每个重要时刻， 都发挥了重要作用。 而SpaceX是太空领域的新贵， 在发展早期遭到人们的嘲笑， 被认为进入航天领域仅仅是 亿万富翁马斯克的妄想； 批评者评论道 SpaceX使用蜡和橡皮筋制造火箭。 在2014年，俄罗斯航天局局长罗戈津嘲讽NASA， 建议美国航天局使用“蹦床”发射宇航员。 对于NASA来说，比较幸运的是， NASA与波音和SpaceX的合同是固定价格的， 这意味着 任何额外的费用均由承包商承担 。 去年波音宣布，从第三季度收益中抽取了1.85亿美元， 用于支付星际线飞船延期导致的超支， 这使该公司自2019年以来 在星际线飞船上的自付费用达到5.95亿美元。 这意味着，除了接收星际线的延迟以外， NASA并不会有额外的经济支出。 有SpaceX的龙飞船保底， NASA心中不慌。 今年，NASA又从SpaceX额外采购了三次载人龙飞船， 将SpaceX的龙飞船正式乘员任务从6增加到9。 甚至还会出现这样的情况， 当SpaceX完成原定的六次载人任务时， 星际线飞船还未进行首次载人试飞。 其次，NASA无法中止与波音的合作关系 。 波音与NASA的关系源远流长。 波音是一家上市的航空航天巨头企业， 从1958年NASA成立以来， 波音就一直是NASA的合作伙伴， 波音公司或被波音收购的公司 建造了将阿波罗宇航员送上月球的太空舱， 随后建造了航天飞机， 从1993年以来，波音就是NASA 参与国际空间站建造的首选合作伙伴。 如果中止星际线飞船项目， 将伤害NASA与波音的关系， 甚至影响到与波音合作的其他项目， NASA只能喝下这杯毒药， 继续保持与波音的合作关系。 最后一点，如果星际线飞船成功了， 它可以为国际空间站提供轨控功能。 根据洛克达因公司 承担星际线飞船服务舱的项目经理的说法， 星际线飞船的推进系统可以用于空间站的轨道提升。 星际线飞船的推进系统包括了不同类型 具备不同功能的推力器。 共有4台可提供18吨推力的逃逸发动机； 和24台轨道机动和姿态控制推力器。 每台可以提供680kg的推力， 可以提供逃逸时的姿态控制， 级间分离和大的轨道机动变轨。 还包括28台反推力系统RCS， 每台提供44kg 的推力。 RCS的作用包括提高国际空间站的高度， 星际线飞船上其他大的发动机 可以帮助加速提升空间站高度的过程， 如果燃料剩余允许的话。 即使不使用其他的发动机， 星际线飞船的RCS也足以完成抬升任务。 现在这个功能尤其重要。 因为俄罗斯在乌克兰事件受制裁后 已经确认在几年内退出国际空间站项目。 目前国际空间站的推进系统由 俄罗斯舱段和俄罗斯的货运飞船完成。 推进系统主要抬高空间站的高度， 碎片规避变轨以及离轨处理等。 目前这些动作由俄罗斯舱段 和进步号货运飞船实现。 美国的舱段提供日常的姿态控制， 即空间站的方向指向； 俄罗斯的推力器在一些动态事件时 也会应用于姿态控制， 这些事件包括航天器交会对接， 在美国的姿控系统达到控制极限进行卸载时。 波音的星际线飞船是顶替俄罗斯舱段 解决这些问题的最佳选择， 前提是它具备这些能力。 不过，这一切都必须以 波音星际线飞船完成基本的载人 和货运任务为基础。 有些时候，我们需要星际线飞船 来提升国际空间站的高度， 这是波音公司宣布过的能力。 我们希望波音的星际线飞船能尽快工作， 波音和NASA均已无退路。 您对波音星际线飞船的命运有何看法，

SpaceX3万颗卫星惹NASA担忧 　　SpaceX3万颗卫星惹NASA担忧，美国国家航空航天局（NASA）还有一些大公司对SpaceX为其“星链”部署约3万颗卫星的计划表示担忧，SpaceX3万颗卫星惹NASA担忧。 　　SpaceX3万颗卫星惹NASA担忧1 　　据媒体报道，美国国家航空航天局(NASA)致信联邦通信委员会(FCC)，对太空探索技术公司SpaceX的第二代星链计划表示担忧。 　　埃隆·马斯克旗下的SpaceX此前已经获得了约1.2万颗卫星的授权，并且已向FCC请求授权发射二代星链系统，将再发射约3万颗卫星。 　　NASA在信中写道，该机构担心随着星链计划部署的卫星数量增多，碰撞事件的概率可能会显著增加，从而对NASA的科学和载人航天任务产生影响。 　　NASA援引数据称，目前跟踪的环地轨道上的物体总数为2.5万个(包括卫星和各类太空垃圾)，而SpaceX的二代星链计划将使轨道上的跟踪物体数量增加一倍以上。 　　美国天文学会天体物理学家Jonathan McDowell表示：“我们一直担心大量的卫星会干扰天文观测，我认为，我们应在操作数千颗卫星方面多一些经验后，再考虑提升到数万颗。” 　　马斯克上月曾在推特上透露，SpaceX目前有1469颗卫星处于活动状态，272颗卫星即将进入运行轨道。 　　此前，SpaceX的竞争对手亚马逊也表达过类似担忧，亚马逊向FCC抱怨称，星链的卫星可以与柯伊伯系统(亚马逊的卫星项目)在相同高度运行，轨道重叠的风险将极大增加柯伊伯系统的风险和其他负担，并要求FCC强加合理的条件。 　　值得一提的是，太阳风暴等外部不可抗力的事件发生，亦将给SpaceX的星链计划带来不小的隐患。 　　SpaceX当地时间周三发布公告称，该公司2月3日发射了49颗卫星，但由于第二天遭遇太阳风暴的袭击，多达40颗卫星因风暴而丢失，在地球大气层中燃烧殆尽。 　　SpaceX3万颗卫星惹NASA担忧2 　　要问全球最知名的私营航天公司，大多数人都知道的那家，一定就是 SpaceX 了。 　　SpaceX 的名字是个简写，它的全称是 Space eXploration（太空探索）。 　　这家公司算是占了个好名字，然而，它在整个太空探索领域和行业里的名声，却反而越来越差了…… 　　怎么会这样？ 　　作为目前全球发射能力最强的私营航天公司，SpaceX 几乎以一己之力，揽下了美国等世界多国大量的政府和私营公司发射任务。就连美国政府都把以前“国营”的发射台资源，打包交给了 SpaceX 去运营。 　　如果没有这家公司，太空探索将失去一个重要的交通工具提供者。按理来说，大家都应该尊重 SpaceX 存在的价值才对，然而在一些太空观测者的眼中，SpaceX 简直是“乱来”。 　　在他们观测太空拍下的照片当中，有越来越多的 SpaceX 星链卫星强势“抢镜”。 　　最近，来自全球多家天文观测机构的科学家，联合发表了一篇通讯论文，痛陈 SpaceX 星链卫星给他们添的乱。文章指出，近年来星链卫星所污染的观测照片比例，已经占到了整个照片库的将近两成水平，增幅高达35倍。 　　 一、总在关键时刻抢镜 　　来自美国政府、欧洲天文台、华沙大学、加州理工、UC伯克利等多机构的科学家，最近在太空探索核心期刊《天文物理期刊》的通讯专栏发表了这样一篇通讯论文：《SpaceX 星链卫星对于茨威基瞬变设施观测结果的影响》。 　　备注：茨威基瞬变设施（ZTF）是专门用于观测瞬变天文事件（transient astronomical events）的观测设施，位于南加州圣迭戈 Palomer 天文台，由加州理工运营。瞬变天文事件指持续时间很短（几秒到几年）的天文事件，如引力波事件、伽马射线爆发等。 　　科学家们提取了 ZTF 从2019年11月到2021年9月观测拍摄的大量天文照片，对其进行分析发现了这样一个令人担忧的问题： 　　在将近两年的时间里，ZTF 观测照片中总共出现了超过5300条星链卫星的轨迹。 　　下图为加州理工发布，展示的是在去年5月用 ZTF 望远镜对仙女座星系拍摄的结果。可以看到，一条很长、很亮的轨迹线直接划过了照片，对于观测主体产生了显著的污染。 　　图片来源：加州理工 　　值得注意的是，该图展示的只是 ZTF 高达47°视场的1/16而已。在整个画幅上，还有更多的星轨污染。 　　科学家们还发现，随着 SpaceX 加速推进星链计划，在轨卫星数量快速增加，这些卫星对 ZTF 观测结果带来的污染比例也有了显著的提高。 　　在2019年底，ZTF 的曙暮光观测（twilight observation）照片结果中，只有0.5%遭到星链卫星轨迹的污染。 　　而到了2021年8月，污染照片的比例已经提升了35倍，达到约18%。 　　下图中，红线为 SpaceX 在轨星链卫星的数量，蓝柱为同期 ZTF 受污染照片的数量: 　　论文作者特别提到，近地面轨道上大量星链卫星的存在，对于曙暮光观测产生了严重的污染。 　　天文学的曙暮光（astronimical twilight）指的是清晨和黄昏时，太阳的高度在地平线下12-18°之间，由高层大气散射进入低层大气的阳光。此时段，天空不再被太阳照亮，方便对一些关键天体进行观测，甚至一些天体都可以肉眼看到。 　　短暂的曙暮光时段，对于发现和观测近地物体（NEO）来说非常重要。NEO 可能包括彗星、流星，以及对地球存在潜在威胁的天文物体。2020年曾经有一枚直径超过1公里，运行轨道完全在金星轨道以内的小行星，就是 ZTF 在曙暮光时段观测发现的——这些观测活动，对于保护地球和其上的生命非常关键。 　　然而，曙暮光时段，恰好也是星链卫星对天文观测的污染最严重的时段。 　　论文作者指出，由于星链卫星属于低地球轨道卫星，在靠近地平线的位置，以及在曙暮光时段，这些卫星投射到地面的表面密度（projected surface density）是最高的，即对天文观测带来不成比例的影响。 　　论文作者也引用了其它科学家的模型推演：在可观测到的低地球轨道卫星当中，大约90%都会聚集在靠近地平面（30°以内）的天空。这些卫星因为太阳光折反射，显著提高了亮度，干扰了曙暮光时段的天文观测。它们的亮度只有在太阳落山后/升起前较长的一段时间里才会降低。 　　而星链卫星又是目前所有低地球轨道卫星当中数量最多的一套系统，也就成了曙暮光时段天文观测的污染源之首。因此很多地面天文研究人员和观测爱好者都对SpaceX 表达了不满。 　　不过，论文作者也表示：仅就数据来源的 ZTF 一家来看，其正常的科学观测活动目前还没有受到星链轨迹污染特别显著的影响。 　　但是考虑到 SpaceX 已经获得美国通讯监管机构 FCC 批准发射更多的卫星，如果未来真的按照该公司的计划，星链网络的卫星总量增加到1.2万颗（目前数量的7倍）的话，后果真是不堪设想。 　　论文作者估计，当星链系统的卫星数量达到1万颗时，ZTF 所有的天文观测照片都将被星链卫星的"轨迹污染——注意，是所有的照片，也即污染比例将会是100%。 　　更别提，在1.2万的当前计划基础上，SpaceX 还已经向美国政府提交了新的计划，还将发射额外3万颗卫星。到时候，所有基于地面对太空的观测，都将不可避免遭到污染。 　　夸张一点来说，茫茫众多的星链卫星的存在，将对人类发现和预防近地物体威胁带来更大的障碍。 　　星链卫星的轨迹出现在太空观测红外照片中 图片来源：美国宇航局观测实验室 　　 二、SpaceX 并非没有努力改正 　　2019年5月，SpaceX 发射了第一批星链卫星。当时，对于大量低地球轨道卫星对天文观测带来的污染，天文学群体就已经表达过担忧。 　　不过，考虑到星链依附的联邦通讯监管部门 FCC 实权更大，再加上 SpaceX 在航天行业的话语权又高，这些担忧几乎没有对星链的推进带来阻碍。并且，FCC 后续还多次批准了 SpaceX 增加星链卫星数量的计划。 　　（如果读者朋友最近看过 Netflix 上的电影《别抬头》Dont Look Up 的话，应该记得片中掌权者和科技富豪们对于天文学专家的意见有多么轻视。现在看来这一剧情并非虚构的讽刺，只是对现实的描绘而已……） 　　《别抬头》剧照 图片来源：Netflix 　　论文提到，截至去年11月，已经发射升空的星链卫星的数量已经达到了1791颗：其中124颗已经坠入大气层退役，在轨的卫星数量达到1667颗，正常工作中（能够为地面提供互联网服务）的卫星数量为1468颗。 　　数字仍在飞速增长，原因就在于 SpaceX 每次发射星链卫星上天都不是一颗一颗，而是可以一批一批地发射。每批的数量通常在48到53颗卫星之间，而 SpaceX 猎鹰9号火箭最大负载是60颗。仅今年 SpaceX 的前两次发射任务，就将把在轨星链卫星的数量增加到接近2000颗。 　　根据 SpaceX 已经披露和提交到监管部门的方案，整个星链计划的卫星总量是42000颗。 　　发射负载模式叠放的星链卫星 图片来源：SpaceX 　　作为当今私营航天行业的绝对领导者，SpaceX 的持续运营和增长过程当中，不可避免要和整个天文学科研群体打交道。 　　其实，该公司也做出过一些努力，尽量减少星链卫星在天空中的可见性，降低其存在对地面天文观测的影响。 　　2020年4月，SpaceX 在其官网上公开发文，表示已经就卫星对天文观测干扰的情况和美国国家科学院的专家进行了会谈。该公司表示将对未来发射的星链卫星进行技术改造，采用暗色涂层，以及在卫星最亮的部分安装一套可展开的遮罩，从而降低卫星在天文观测中的反照率。 　　从2019年11月开始，SpaceX 开始采用 V1.0 版本的星链卫星（虽然版本号是1，这并非 SpaceX 发射上天的第一版卫星）。这一代的卫星当中有一颗名为 DarkSat，在外壳表面采用了特殊的暗色涂层来降低反照率。 　　不过遗憾的是，这种涂层后来被发现导致卫星吸收了过量的可见光辐射，并且会反射过量红外线，导致严重的过热问题。结果，DarkSat 方案很快就被弃用了。 　　少数 V1.0 系列的卫星，以及后续 V1.5 系列的卫星中，增加了一个可部署展开和收回的暗色遮罩（见下图），用于替代之前失败的涂层方案，名为 VisorSat。原理上，在卫星对天文观测影响最大的时段，这些遮罩可以展开，过了时段再收回即可。 　　前述通讯论文指出，这套采用遮罩的方案对于降低关键时段卫星的可见性效果是比较明显的，然而可能因为机械故障问题，近期发射的一些星链卫星并没有安装遮罩，或者安装了但并未展开过。 　　SpaceX 在官网上宣称，公司正在和一些知名的天文学协会和研究机构合作，进一步探明卫星对天文观测的影响，并且及时部署解决方案。 　　然而，从前述这篇刊登于今年1月的通讯论文提供的观测数据来看，SpaceX 的这些努力并没有什么实际效果——反倒是，一边问题还没有得到解决，一边 SpaceX 还在继续加大在轨星链卫星的数量。就在上周四2月4日，SpaceX 刚刚发射了今年的第二批星链卫星，共49颗。 　　“鉴于在轨星链卫星的数量逐渐增长，受到其轨迹影响的观测照片，数量增长的速度也令人警醒，”论文写道，“我们将持续对北半球天空进行观测，并预计将会记录到额外数以千计的卫星轨迹。” 　　SpaceX3万颗卫星惹NASA担忧3 　　据报道，美国国家航空航天局（NASA）对SpaceX为其“星链”部署约3万颗卫星的计划表示担忧，此外还有一些大公司也对此事忧心忡忡。 　　埃隆马斯克的太空探索技术公司SpaceX此前获得了约1.2万颗卫星的部署授权，可以为用户提供宽带互联网服务，并已请求授权建设由3万颗卫星组成的第二代卫星星座。 　　NASA在联邦通信委员会（Federal Communications Commission）的报告中写道：“NASA担心，关联事件的频率可能会显著增加，并可能对美国航空航天局的科学和载人航天任务产生影响。” 　　NASA指出，目前在轨跟踪的物体总数为2.5万个，其中600公里以下的约有6100个。这份报告指出，SpaceX的第二代（Gen2）星座扩展“将使轨道上的跟踪物体数量增加一倍以上，并使600公里以下的物体数量增加5倍以上。” 　　哈佛-史密森尼天体物理学家Jonathan McDowell是美国天文学会研究卫星对天文学影响小组的成员之一，他表示：“我们一直担心大量的卫星会干扰天文观测……我认为，我们需要在几千颗操作卫星方面多积累一点经验，然后才能慢慢提升到数万颗卫星的规模。” 　　SpaceX公司没有立即回应置评请求。 　　1月15日，马斯克发推文称，SpaceX有1469颗星链卫星处于活动状态，272颗卫星即将进入运行轨道。 　　亚马逊（Amazon.com）承诺将斥资至少100亿美元，通过柯伊伯项目（Project Kuiper）建造3236颗这类卫星。该公司和Dish Network 分别向美国联邦通信委员会（FCC）就SpaceX的计划提出了担忧。 　　亚马逊表示，根据SpaceX的申请，“至少有数百颗——甚至可能超过1万颗——SpaceX卫星可以在与柯伊伯系统相同的高度运行。” 　　它警告称“这种轨道重叠的影响将极大地增加柯伊伯系统的风险和其他负担”，并要求FCC强加对该项目的“合理的条件”。 　　尽管部署成本极高，但卫星技术可以为生活在农村或光纤电缆和手机信号塔无法到达区域的居民们提供高速互联网服务。当飓风或其他自然灾害破坏通信时，这项技术也可能成为关键的后盾。

#SpaceX载人火箭发射成功# 文/荀诗林 “任何足够先进的 科技 ，都与魔法无异。” 这是科幻小说家亚瑟·克拉克（《2001太空漫游》作者）曾说过的一句话，而被马斯克本人所理解的意思就是，“搞发明应该很酷吧”。可能也正是因为这样的想法和理解，这位“钢铁侠”的梦想才得以实现。 北京时间5月31日凌晨3点23分，在全球观众围观中，载着两名宇航员和一只恐龙玩偶的SpaceX龙飞船，于美国肯尼迪航天中心39A发射台成功发射，乘“猎鹰9号”火箭飞往国际空间站。 这是自2011年航天飞机停运以来首次有宇航员在美国本土升空，同时也是 历史 上首次由私人公司将宇航员送入太空。载人航天是航天领域难度最高的任务，此前只有三个国家苏联/俄罗斯、美国和中国拥有这项技术。 一家美国商业航天公司成为载人航天领域的第四位玩家，民营航天公司也可以发射火箭了？这其中的商业商业逻辑又是怎样的？我国的民营商用航天又发展到哪一步了呢？ 美国的SpaceX 要知道，连登月第一人都曾否定马斯克和他的SpaceX。 早在2012年的时候，SpaceX就通过同NASA（美国国家航空航天局）合作向国际空间站运送科研和关键补给。但是，当马斯克刚刚拿到这笔货运合同订单的时候，“登月第一人”阿姆斯特朗和“登月最后一人”塞尔南在新闻发布会上公然反对NASA，质疑将订单交给如此“不靠谱的企业”。 当时，马斯克对此回应：“我人生中最失望的是阿姆斯特朗和塞尔南并不欣赏SpaceX，他们在我小时候给我埋下航天的种子，我为这个梦想放弃了很多商业机会，如今SpaceX终于拿到NASA订单了，他们竟然还不欣赏、不看好我，我会继续努力证明给他们看的。” 从这一事情可以看出，在美国，航天行业内的前辈是并不看好SpaceX的，那么，在这种情况下，SpaceX作为一家民营公司又是如何实现载人航天的呢？ 科技 研发工程师郑楠对笔者表示，美国方面相关政策比较好，航天招标甲方单位经费充足，而且美国航天院校及职场人才 历史 积累储备较大。 国内商业运载火箭研发商星河动力CEO刘百奇介绍，美国在1962年颁布《国家通信卫星法》鼓励商业航天的发展，1984年《商业太空发射法案》允许私人发射火箭，其中对NASA的要求就是要实现协助商用太空，这就意味着NASA不仅可以扶持商业航天公司，还可以将部分任务外包给他们。1990年《发射服务购买法案》、1994年《商业遥感法案》、1998年《商业空间法》、2015年颁布的《鼓励私营航空航天竞争力与创业法》等，进一步从政策立法上鼓励并保护商业航天的发展。 “既可以借助民间力量发展美国航空事业，又能产生商业效益，是美国政府鼓励商业航天发展的原因所在。” 直到2011年的时候，美国服役了30年的航天飞机“亚特兰蒂斯”退休，而如果美国方面短期内还想送宇航员到达空间站，只能选择俄罗斯的航空飞船“联盟号”。而有趣的是，在2008年以前，联盟号每座票价不超过2000万美元，还包括训练、救援等服务，但是也许是意识到了美国方面打的如意算盘，等到2018年的时候，每座报价已经近9000万美元了。 基于这种情况，2014年，美国推出了商业航天员计划（CCP），其中明确规定，NASA将委托SpaceX和波音开发和测试新的宇宙飞船。 这也就意味着美国民营商用航天合理合法，并且会得到美国政府方面的支持。 烯牛数据显示，自从2008年第一笔2000万美元的A轮融资以来，SpaceX目前已完成了至少13轮以上融资，总融资金额在40亿美元以上。 如果还要说SpaceX为什么可以成功，马斯克对于太空的热爱可能是另外一个重要原因。2014年的时候，马斯克在中国参加极客公园的奇点大会上曾被问及为什么“那么执着”地要做SpaceX这种高风险的事情。马斯克给出的回答是：“我小时候很爱看科幻小说，我一直觉得 探索 太空是一件极其有趣和有意义的事情。我做火箭这件事情真的不是因为我自己想要上太空，我想要上去是很简单的事情，但我觉得如果不能让普通人都进入太空，人类就还是永远被锁定在地球之上。” 实际上，除了马斯克之外，国外还有很多私营企业家对航天事业感兴趣，包括亚马逊贝索斯的蓝色起源、英国亿万富翁理查德·布兰森的维珍银河、谷歌创始人拉里·佩奇投资小行星。郑楠介绍说，除了SpaceX这样已经成长为巨人的航天公司外，蓝色起源、火箭实验室等航天企业，从技术实力和进度上来说，都领先国内民营公司很多。 中国的SpaceX在哪里？ “同美国半个世纪的发展历程相比，商业航天在我国还处于初始阶段。” 根据刘百奇的介绍，从时间节点上来看，2015年是我国商业航天发展的破土之年，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》的正式出台为民间航天事业带来了春风。 根据我国航天官方之前公布的数据来看，从1992年开始实施载人航天工程开始到2013年，我国航天事业一共花费了约390亿元人民币。2017年，NASA出过一个报告，估计中国航天预算仅在20亿美元左右。 而NASA在2018财年的预算审批过程中，国会最终拨款高达207亿美元的预算，这还不包括美国军方的天量预算和各大航天公司的自身投入。 从这一系列数据对比来看，实际上我国航天事业投入同美国相比，还是有很大差距的。 但是，郑楠也补充到，虽然我国民营商用航天同美国有着较大差距，但是中国各类型资本对于高新 科技 ，尤其是类似航天这类领域的投资热情较高，有着很多初创企业，“比如星际荣耀与蓝箭航天先后完成了甲烷发动机试车”。相比之下美国民营航天企业发展过程中被华尔街资本苛刻要求过，一度始终处于濒临破产的边缘。 刘百奇对国内航天市场进一步阐释，根据各公司官网统计的中国商业卫星 星座 计划，约有累计178吨的发射需求，假设平均履约周期为7年，则每年运力需求为25吨。而根据截至2020年2月，航天 科技 集团官网披露的2021年长征火箭搭载余量来看，仅有约5吨。据此初步测算，2021年将有20吨的运力缺口，这部分需求将亟待商业发射新力量来形成有效补充。 “起步晚，资金和专业人才缺口是中国民营航天企业发展中面临的主要问题。但机遇也同时存在，结合新基建政策，如今又顺应5G时代，大量商业卫星亟待发射。” 天眼查数据显示，成立于2018年2月的星河动力在去年12月完成了1.5亿元的Pre-A轮融资，目前已经布局了固、液两型火箭，首枚固体运载火箭“谷神星一号Y1”将于今年8～9月发射入轨。液体可重复使用运载火箭“智神星一号”将于2022年底～2023年初尝试首次发射。 至于商用航天到底能不能成为一门好生意这个问题，郑楠表示，最重要的是看人类能不能走向低成本进入太空的时代。“SpaceX独创的一级火箭可回收技术、整流罩回收技术等，大幅降低了航天发射的成本，从目前来看这会成为未来航天的一个大趋势。从纯商业角度来说，当一种 科技 产品门槛资费大幅降低的时候，那么就有可能迎来大规模商业化的可能性。” “为了确保我们的子孙万代能够延续生存，人类必须勇敢地迈出地球的摇篮，将自己的足迹踏上其他的星球，成为跨星球栖居的物种。” 也许，只有拥有马斯克这般的情怀，我们的民营公司才能实现载人航天吧！ （校对：彭玉凤）

吊打？？？前几天马斯克刚说星舰如果明年再拖下去的话，空叉就破产了。。这么脆弱怎么吊打？

SpaceX龙飞船的美国宇航员是通过乘坐的龙飞船穿越地球大气层返回地球的。在国际空间站停留约两个月后，“龙”飞船1日离开国际空间站。美国东部时间2日14时48分（北京时间3日2时48分），飞船落入佛罗里达州附近的墨西哥湾。在穿越地球大气层的过程中，飞行器承受住了高达3500华氏度（大约1926摄氏度）的高温。但是由于飞船使用了密集的隔热屏蔽，因此龙飞船内部的温度在85华氏度（大约29摄氏度）以下。在降落伞的作用下，飞行器缓慢地溅落在海面上。值得注意的是，Demo-2是近45年来，NASA宇航员的首次海面溅落，也是首次有载人航天器溅落在墨西哥湾上。从溅落到两位宇航员出舱，仅仅用了一个半小时左右。在溅落不久之后，一组小船驶向太空舱，将其固定以便回收。一艘船在水面上回收了降落伞，另外一艘船负责检查龙飞船外部是否存在泄漏风险。之后，SpaceX的回收船GO Navigator号使用起重机将飞行器从水中吊起，并放在甲板上。GO Navigator有一个大约40人的支持团队，团队由SpaceX和NASA人员所组成，在回收过程中，每个人都有自己的角色和任务。在回收过程中，两位宇航员都留在舱中，舱门也没有打开。在他们走出飞行器之后，一架直升机从甲板上起飞，将二人送回到陆地上。扩展资料两位宇航员在空间站的任务：本肯跟赫尔利的主要职责，是进行任务代号为「Demo 2」的测试工作。从发射到空间站对接，再到乘坐返回舱返程，二人要对 SpaceX 载人航天系统，做全程监测。当然，他们上天不光做相对枯燥的工作。本肯还完成了两次太空行走，更换了空间站外部的电池。赫尔利则在空间站的穹顶舱中，透过六扇明窗，用快门尽情抓拍湛蓝的地球。从白天到黑夜，他把照片上传到了 Twitter ，分享给了全世界。参考资料来源：中华网-SpaceX龙飞船载2名宇航员返回地球,美国民企能拥有如此优异的航天科技

SpaceX星际飞船首次轨道试射或将等到明年 　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或将等到明年，从技术角度来看，SpaceX似乎仍有可能准备好在几个月后进行轨道发射。SpaceX星际飞船首次轨道试射或将等到明年。 　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或将等到明年1 　　美国宇航局的一份文件讨论了一个小组记录SpaceX公司“第一次轨道速度星际飞船再入计划”，该文件似乎表明，SpaceX下一代航天器的首次轨道发射时间已推迟到2022年的前几个月。 　　2021年3月，首席执行官埃隆·马斯克称，SpaceX正在努力实现2021年7月星际飞船首次轨道发射的目标。在当时，这似乎是不可否认的雄心壮志，但远非不可能。 　　不到半年前，SpaceX启动了一系列亚轨道星际飞船的飞行测试，飞行高度为10-12.5公里。从2020年12月开始，原型机SN8（实际上是第一艘结构完整的星际飞船原型机）在第一次尝试时差点着陆，只是由于发动机和增压问题而勉强达标。 　　不到两个月后，SpaceX完成并发射了原型机SN9，它再次近乎完美的完成了六分钟飞行，如下图所示，但还是以失败的着陆而告终。 　　不到一个月后，SN10紧随其后，成为第一个完整着陆的原型机，尽管只着陆了几分钟又发生了爆炸。 　　在那次接近成功的两周后（这是SpaceX几个月来第三次全尺寸星际飞船原型机的发射)，马斯克透露了2021年7月星际飞船首次轨道发射的目标。在那个时候，SpaceX在技术上已经在为年底前的轨道发射做准备。 　　在马斯克发表评论的两周后，也是SN10着陆发生爆炸不到四周后，SN11上演了迄今为止最糟糕的表演之一，在离地面很远的浓雾中隐形爆炸解体，只留下漫天碎片。 　　然而，进一步点燃乐观情绪的是，原型机SN15进行了一系列的升级，成为首个成功发射并着陆不爆炸的原型机。简单地说，SpaceX在大约8个月的时间里从零开始建造了5个星际飞船原型机，然后在不到5个月的时间里完成了5次试飞——所有这些爆炸了4个，成功了一个。 　　SpaceX曾考虑重复发射SN15或试飞SN16以获得更多的着陆经验，但最终决定封存这些原型机，以避免扰乱轨道发射场的建设。根据马斯克近期的说法，这些设施的造价非常贵，比原型机的造价贵多了。 　　SN15成功着陆仅仅三个月后，SpaceX就将第一艘轨道级星际飞船和超重型飞船推到轨道发射场，并短暂地将这两艘航天器（原型机SN20和超重型助推器B4)堆叠到最大高度，形成了有史以来组装的最高火箭，如下图所示： 　　尽管这主要是为了拍照，但SpaceX仍在超级重型助推器“B4”上安装了整整29架猛禽发动机，在S20上安装了6架猛禽发动机，进一步增强了人们的信心，认为该公司的发动机生产已经能够满足一次轨道测试飞行所需的近36台发动机的任务。 　　然而，由于不太清楚的原因，8月6日事件似乎意味着SpaceX 2021年上半年的势头遭遇了阻碍。到目前为止，超重型助推器B4还没有尝试过一次单独的测试，目前还不清楚轨道发射台是否已经准备就绪，以支持助推器和SN20静态点火测试。 　　无论是SN20还是助推器都没有尝试进行猛禽发动机的静态点火测试，不过根据最新消息，SN20最早可能会在10月18日周一进行首次测试。 　　再加上美国联邦航空局关于博卡奇卡海滩的环境审查程序的最新进展，SpaceX试图在2021年底前发射首艘轨道星际飞船的可能性已经从“有可能“迅速降至接近于“零可能”。 　　从技术角度来看，SpaceX似乎仍有可能准备好在几个月后进行轨道发射。然而，从监管角度来看，美国联邦航空局在大约10周内完成一项完整的环境审查，批准一次性的“星际飞船”轨道发射许可证，那是前所未有的事情。 　　NASA在一份报告中披露了明显的目标，即在2022年3月将通过高空喷气式气飞机拍摄“”星际飞船”重返地球的温度数据，但该报告也假设，美国联邦航空局的审查和许可程序将从2021年8月开始需要7个月的`时间——这仍然非常乐观。 　　最终，在两个月几乎没有进行原型机测试的情况下，SpaceX似乎已经决定专注于完成星际基地的第一个轨道发射场，完善大型航天器的设计，并建造新的原型(B5、S21、S22)，而不是大力推进B4/S20的快速测试和即将进行的发射尝试。 　　因此，随着新的、改进的原型机，如超重型助推器B5和“星际飞船”原型机SN21，B4和SN20将飞行的可能性越来越小。 　　SpaceX星际飞船首次轨道试射或将等到明年2 　　在过去的六个月中，SpaceX取得了一系列引人注目的成果，突显了其优势。 　　其中包括美国宇航局与SpaceX签订了一份价值29亿美元的合同，该合同要求在2024年之前，SpaceX需使用星际飞船将宇航员送上月球。 　　美国宇航局此前曾表示将为上述项目选择两家供应商，但蓝色起源对该项提议表示不满，因此最后决定仅选择一家供应商。 　　美国宇航局官员指出，SpaceX只负责该计划中的部分任务，未来的着陆任务可能会选择其他供应商。 　　但蓝色起源表示，为了与星际飞船相配合，需要迫使其调整系统并更改设计，从长远来看，这将加大蓝色起源对星际飞船的依赖。 　　就在几周前，亚马逊创始人和太空旅游公司“维珍银河”（Virgin Galactic）的创始人理查德·布兰森（Richard Branson）分别乘坐各自公司的火箭前往太空边缘，他们在微重力环境中享受了短暂的时光。 　　然而SpaceX在上个月底载着四名乘客，在高度超5倍的宇宙中环绕地球进行为期三天的兜风，使他们成为首批到达太空的全平民船员。 　　同时，SpaceX宣布其星链卫星网络（Starlink）获得首批50万个订单，在距地球约500公里的低轨道卫星上运营的通信公司中，SpaceX首屈一指。 　　上周，美国宇航局表示，原定乘坐波音飞船飞行的两名宇航员将改用SpaceX的飞船。波音公司定义了早期的航空航天时代，但遇到了太多技术障碍，无法在其第一艘商业开发的宇宙飞船上搭载宇航员，而远远落后于其他公司，目前还只是一个斗志旺盛的初创公司。

马斯克的太空探索公司（SpaceX）。（路透）消息人士透露，马斯克的太空探索公司（SpaceX）正进行新一轮融资，可望使该公司估值达1250亿美元，成为有纪录以来最高估值的美国新创公司。一名消息人士说，新一轮融资给予SpaceX的估值，将比该公司在去年底上一轮融资获得的1000亿美元估值大增25%。此外，在投资人协商要买SpaceX新股票之际，正值员工获允透过以同样估值私下转销卖出股票。对于大型未上市公司来说，在进行正常一轮融资时，同时有次级股票销售并非是罕见的。消息人士说，在所谓员工公开出价收购（employee tender offer）所释出的SpaceX股票为每股70美元，相较下，在去年10月的出售，经分割调整后为每股56美元，当时让SpaceX的估值达1000亿美元左右。目前不清楚马斯克是否正以员工公开出价收购的方式卖出手上持股。关于释出的规模也无法立即判定。SpaceX并未回应上述消息。纽约邮报稍早揭露SpacjeX 计划从17日开始向特定一群特定买方出售现有股票，推测马斯克是卖家，可能是借此为440亿美元推特收购案筹资。不过马斯克17日又推文说，除非推特能证明机器人帐号占所有用户帐号的比率不到5%，否则他不会继续推动收购案。

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2018年2月，SpaceX的猎鹰重型火箭首飞成功，夺下当今航天界“运载之王”的桂冠。这也使该公司具备了在载人探月这样的任务中与NASA(美国国家航空航天局)竞争的资本。被问及“中国的SpaceX”何时会出现，许多专家表示：很快。2017年12月，航天科工火箭公司在上海与8家社会投资机构签订协议，现场募集资金12亿元。“这跨出了很大一步，但还不够。”胡胜云说，靠市场机制拿到了钱，也必须按照市场机制花钱，让它发挥最大效益、调动科技人员的积极性。他表示，目前国家已经注意到这些问题，出台的政策，不仅在航天领域，许多央企都开始推动混合所有制改革、股权多元化等。虽然目前在操作层面上还存在一些困难，但只要国家真正重视，相信一些问题能很快解决。杨峰很能理解“国家队”的苦衷。“央企为了保证那么大的国家资产不受风险，自然会有一些约束力，这是应该的。”他说，“民企的优势就是足够灵活，想做一件事马上就能调动资源去做。即使有风险，我们会自己承担，不涉及任何资产流失。”希望民企不要借航天之名炒概念、圈资金。航天加工程技术研究院常务副院长刘雨菲曾向媒体表示，商业航天不是概念，而要有对这个行业整体发展的感情与责任，要遵守基本商业道德。如果企业的定位和出发点偏了，不可能成为SpaceX，也无法推动中国航天的发展。由此，民营企业真想在航天市场有所作为，还需要责任、担当，以及一份“太空情怀”。

1、首先，打开任何互联网浏览器（如谷歌浏览器、火狐浏览器、苹果Safari等）。2、其次，在浏览器的地址栏中输入“www.spacex.com”。3、最后，按下键盘上的回车键或单击浏览器地址栏旁边的搜索按钮，就导航到SpaceX官方网站的首页。