飞机起飞时是否利用氮气加速系统

氮气是一氧化二氮，可以起到助燃的作用，所以可以让汽车加速，而且可以给发动机提供更充足的氧气环境，让汽车发动机燃烧得更激烈，跑得更快。氮气加速系统的工作原理是将一氧化二氮置于高压液态后装入气缸，然后在发动机中，与空气一起作为助燃剂与燃油混合燃烧。在高温条件下，它可以分解产生氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，而氮气可以帮助降低温度，从而增加燃料燃烧的完整性，提高动力。由于氧气和氮气提供了额外的助燃氧气，因此需要增加喷射量来与之匹配。俗话说，马要跑得快，就要马多吃草，而燃料就是发动机的草，这样才能提高和加快汽车发动机的动力速度。

氮气加速的意思：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮俗称"笑气"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温）N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子氧原子助燃氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快就要马儿多吃草”燃料就是发动机的草这样发动机的动力才得到进一步的提升。

NOS的工作原理如下：将N2O(一氧化二氮，俗称笑气)放入高压液体中，装入气缸，然后它会和空气一起作为发动机中的助燃剂与燃料混合燃烧。这种燃烧会释放出氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体。氮气则能够帮助降低温度，从而增加燃料的燃烧完全性，强化动力。氮气加速原理如下：1.实际上，二氧化氮(N2O)并不是用来给汽车发动机加速的；2.它的原理是将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作缸，增加发动机进气中的氧气含量。同时还要增加供油系统的喷油量。在不改变发动机结构的情况下，短时间内增加发动机的输出功率。3.由于缸内的爆燃太过剧烈，使用氧气后不太适应，因此改为使用二氧化氮。

燃料燃烧产生的气体可以推动活塞产生动力，从而发电。而将氮气(压缩后变为液体)装满的瓶子可以瞬间释放大量气体，推动气缸内的活塞产生动力。由于释放出的气体速度快且数量众多，比燃烧燃料产生的气体更快更多，因此可以发挥加速作用。氮气喷射加速的原理是：1.NOS(氮气射流加速系统)是由美国HOLLEY公司开发的产品。在现今的世界直线加速赛中，为了瞬间提高发动机功率，采用液态氮氧化物系统，NOS已成为一种非常受欢迎的选择。据称，NOS最早在二战时期就被德国空军用于战斗机引擎，战争结束后逐渐被民用汽车直线加速赛所采用。2.NOS(氮气加速系统)的工作原理是：将N2O(一氧化二氮，俗称‘笑气")形成高压液体后，将其放入发动机气缸内。然后，氮气会与空气混合燃烧，作为发动机中的助燃剂帮助燃料燃烧。N2O可以释放出氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，而氮气则可以帮助降低温度。3.在高温下，N2O会分解成两个氮原子和一个氧原子。氧原子在燃烧过程中起到助燃作用，而氮原子能够冷却气缸。经过完全燃烧后，功率就得到了提高。

喷氮气加速是原理：1、氮气加速系统是（NOS）由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中为了在瞬间提高发动机功率利用的液态氮氧化物系统正是NOS其实早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中；2、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮俗称"笑气"（LAUGHGAS））形成高压的液态后装入钢瓶中然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气；3、其中氧气就是关键的助燃气体而氮气又可协助降温）N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子氧原子助燃氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度提升动力。

氮气加速系统需要一个装有高压液态N2O的钢瓶。需要使用时，将高压N2O压入发动机，N2O分解产生的氧气用于燃烧，氮气用于冷却。具体来说，N2O的工作原理是当N2O进入发动机燃烧室后，在高温下会分解成氧气和氮气。纯氧可以提高燃料的燃烧效率，从而瞬间大幅提升发动机功率。而在纯氧燃烧状态下，发动机温度急剧上升，容易烧毁，所以此时分解的氮气起到冷却作用，保护发动机，这也是为什么用N2O代替氧气来提高燃烧效率的原因。相比以上两种增压装置，氮气的加速效果更好，可以随时使用，但缺点也不低，其中一个就是成本较高。不仅改造成本高，而且N2O也不是取之不尽，用之不竭，不可回收。但是N2O的作用真的很大。虽然不可能产生像电影或者游戏里那样的视觉模糊效果，只是为了视觉冲击的夸张效果，但实际使用效果肯定比用supercharger好很多。氮气加速原理速度不超过10秒：1.为了提高发动机的功率，关键是增加进油量和燃气量。加油很简单，只要打开油门就行(如果发烧就改装更专业的进油口总成)，而加燃气相当麻烦，需要其他设备来实现；2.最早是用机械增压来增加进气。方法是通过发动机的曲轴连接一根皮带，皮带的另一端是增压器，这样只有发动机才能带动增压器的叶片运转，然后就会有更多的空气吹进来；3.这种方法的好处是借助空气中的氧气与汽油混合，比自然吸气发动机更有效，让汽油燃烧更充分，自然动力就上来了；4.但是这样会直接增加发动机的负荷，所以未来会出现涡轮增压。与机械增压不同，涡轮增压是通过推动增压器的叶片穿过废气来吹入空气。

氮气加速系统(NOS)的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"(LAUGHGAS)）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 有钱就可以,不过看在哪里,.车管规定,在有资格的修配厂进行改装,修配厂在出个合格手续,你还可以检车.储气罐的瓶体的阀门,开关随你,不过建议关闭,试想,起车-发动-踩离合-挂一档-松手刹-不小心碰到NOS开关,你可以到修配厂上班了... ...

　　氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。　　NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。　　由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。　　NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。　　储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。　　根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。　　氮气加速系统　　NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。　　NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。　　改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。　　甩尾喽！！　　点击进入车行天下

一氧化二氮 N2O NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 　　NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气LAUGH GAS）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 　　由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 　　NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 　　储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气用3538次左右。 　　根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 　　NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像目前还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速

氮气加速系统　　NITROUS OXIDE SYSTEM NOS 氮气加速系统 　　NOS 全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。　　NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气" (LAUGHGAS)）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。　　由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。　　NOS 与涡轮增压和机械增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。　　储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气可以用3538次左右。　　根据一辆夏利2000的实际使用情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。　　NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及　　启动开关。　　气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。　　不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"最后阶段"，或是在"重要关头"才使用而为了使 NOS在平常处于Off状太安全开关就显得格外重要。　　基于安全性的考量，一般建议词最好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。　　关于NOS的改装形式，基本上可以大分为"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。　　除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上。　　尼古拉斯凯奇《极速60秒》中67年福特野马的GT500使用了该系统

NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把一氧化二氮(Ｎ2Ｏ)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆振力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。 NOS全名就叫Nitros Oxide Stsem,而NOS所用的气体就是一氧化二氮(N2O)，而N2O如何产生那么多的动力呢?氮氧化合物就是俗称的笑气(LAUGH GAS)，在Nitros Oxide Stsem的系统中N2O是因高压而形成液态被装入钢瓶内.内燃所机做功需要燃料，增加单位时间内的燃料供给，自然就能提高车子的性能，问题在于如何在增加燃料供给的情况下同时让它充分燃烧，混合气过浓反而会降低马力。要增加燃料不难，改大喷油嘴即可，想增加引擎的氧气量就没有那么简单,TURBO和SUPERCHARGER是通过加大空气密度而增加氧气量，高转速引擎，也增加了单位时间内的进气量，在良好的匹配下，一部5000RPM的引擎提高到10000RPM时，理论上，它增加了一倍的单位时间进气量，而N2O和空气一样并不是燃料，但当温度到达华氏572度时，N2O就会分解出氧分子，而达到助燃的效果。NOS系统具有两个部份，一为燃料系统，另一为N2O供应系统，两个都通过特殊喷嘴接到排气歧管上。NOS系统，就好象我们在FAST FURIOUS中看到的，利用一个开关启动NOS，燃料系统的汽油从电磁阀进入喷嘴，另一边N2O也从高压瓶中冲出喷嘴，两者以适当的比率混合以雾状喷入进气岐管内，在压缩爆炸行程中，N2O因高热分解出氧而使燃烧完全，加大马力。NOS还有另一个作用就是 降低进气温度.当N2O从喷嘴喷出时，非常冷，整个喷嘴甚至会结霜，它大幅降低进气温度，使空气密度加大，增加近气量，也因进气温度之降低而减少爆震的发生，终极改装车NOS系统可以很轻易的带来额外马力,以引擎的承受力为限。 普通街车在改装NOS提高本身马力40%以上的情况下，一方面如果不进行引擎内部强化，引擎的承受力将超负荷，引擎将会受到损坏，另一方面如果调校不当造成混合气过浓，点火困难反而回适得其反。

行为 空气中含氧量比较低 无法达到 理想的工作频率 但是直接灌入氧气又会导致 气缸融化 所以氮气是比较理想的一种增压气体

　　MAXIMATOR气体增压器适用于对空气和工业气体，如氩气、氦气、氢气和氮气进行无油压缩。工作压力可达2400bar(36000psi)，对氧气的增压可达350bar(5075psi)。　　德国技术、德国进口、厂家直销、MCC测试服务　　空气驱动的增压器是替代电动产品的高效产品，并且可以用于需防爆的工作场所。　　设定的驱动空气压力的大小直接决定出口压力的大小。根据增压器技术特性表中的公式能够计算出最终输出压力。当驱动部分和高压部分达到平衡时，也就是达到了最终压力，增压器会停止运行，同时不再消耗空气。当高压部分压力下降或驱动压力增加时，增压器自动气动运行，直到再次达到压力平衡。除此之外，通过气控开关、接触式压力表或外部控制装置，MAXIMATOR增压器能够实现自动开关。

不太懂 但是知道基本原理 第一：冷却发动机 第二：并不是纯氮气 因为燃点怕不够里面会有助燃气体 发动机工作原理就是汽油爆炸产生动力 氮气爆炸时的力量是汽油的几百倍 不知道这样懂了没

N2O是二战时德国发明的。其主要用途是在飞机上作为瞬间加速的气体，由氮和氧组成。压缩后，N2O以液态形式储存在气瓶中。那么，N2O是如何工作的呢？其中真正增强发动机动力的氧气进入发动机后会产生很高的爆发力。但如果用纯氧，发动机会很快过热，因此需要氮气的支持。氮气在从液态变成固态的过程中可以吸收大量的热量，从而稳定发动机温度。氮气加速系统的主要功能有三点：第一，汽车发动机用的氮气其实是二氧化氮(N2O)而不是氮气；第二，其原理是将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作缸，增加发动机进气中的氧气含量。同时，增加供油系统的喷油量，在不改变发动机结构的情况下，短时间内增加发动机的输出功率。第三，加了氧气后，缸内爆燃太厉害，不适应，因此改用了二氧化氮。

NOS（氮气加速系统）的工作原理是将N2O（一氧化二氮，俗称‘笑气"）放入高压液体中，装入气缸。接下来，它会和空气一起作为发动机的助燃剂与燃料混合燃烧。N2O可以释放氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体；而且氮气可以帮助降温。当N2O在高温下燃烧时，会产生两个氮原子和一个氧原子。氧原子支持燃烧，氮原子冷却气缸。利用这种添加燃料的燃烧完整性来提高功率。因为NOS提供了额外的助燃氧气，安装NOS后自然要增加喷油量与之匹配。俗话说“马要想跑得快，就要多吃草。”燃油是发动机的草，这样发动机的动力才能进一步提高。总而言之，NOS是一种运用氮气助推的燃油增压技术，旨在提高发动机的输出功率。

氮气加速其原理就是用N2O（一氧化二氮）装入钢瓶中，在汽车加速时释放N2O进入汽缸，当N2O燃烧时会释放氧气和氮气，氧气用与助燃能充分燃烧汽油达到加速的目的，而氮气用与降低汽缸温度以免爆缸。男主角驾驶的是“日产Fairlady 350Z” 以下是图片 http://cimg.163.com/photo/0008/2005-12-27/260FKB0M00950008.jpg

氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由"NitrousOxide System",缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。要使引擎产生更大的动力，就要让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是用增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。

是真的，但是不少初涉汽车的朋友极有可能被氮气加速系统所误导，事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮(N2O),N2O可以加速的原因是因为提供了额外的氧气，原理和涡轮增压差不多，都是尽量将多的空气送进气缸，只不过涡轮增压作用时空气是被动吸入的，而氮气加速系统是根据驾驶员的指示释放N2O。还有一点我们应该留意到，反应生成的氮气与氧气比是2:1，空气里的氮气与氧气比是4:1，这也从另一角度解释了为何开启氮气加速系统会有如同火箭一般的加速效果。氮气:氮气，化学式为N2，通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份之一。在标准大气压下，氮气冷却至-195.8℃时，变成无色的液体，冷却至-209.8℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。

漂移的话后驱的比较容易操作。氮气的话是化学气体原理，我不会说。

应该可以

楼主请看：是真的！NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。　　NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气LAUGH GAS）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。

烧火 让室内升温

九号氮气加速是一种模式，可以在加速初段将加速度拉满，提速更快，达到极速所需时间更短。

N2O一氧化二氮，俗称"笑气"(LAUGHGAS)

氮气加速是确实，早在二次世界大战的情况下就早已逐渐开始应用在飞机上，现阶段多以用在车辆直线加速赛事之中。其原理便是运用气瓶存款液氮，使其当做燃料的助燃，从而提升 汽车发动机的输出功率。液体的一氧化二氮与燃料混和燃烧的环节中，会造成氧气和N2。在其中氧气是燃烧全过程中的燃烧汽体，能使燃料燃烧得更充足，进而提高驱动力；而N2则能融洽减温，操纵燃烧室的温度。这一原理和涡轮增压器是有一定的共同之处，都根据提升氧气和点火提前角的形式提高燃烧高效率，进而提升汽车发动机的功率。氮气加速改装违法吗？ 上边有说到，现阶段氮气加速关键适用于民用型直线加速赛事之中，针对一般的家用轿车来讲，擅自改装氮气加速归属于违法改装的个人行为。依照《机动车登记规定》中表明，在没有危害安全性和鉴别车牌的情形下，仅容许中小型、小型载客汽车改装前后左右防滑设备、大货车容许改装抗风罩、储水箱、辅助工具、备用胎架，及其提升机动性车内装饰。 此外，涉及到车体色调、汽车发动机、车体、窗框的一部分，一旦产生变化全是要到车辆管理所开展备案的，不然一旦被捉到，都是会按不法改装去惩罚。

储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气可以用3538次左右。根据一辆夏利2000的实际使用情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

那叫做延迟点火U0001f525可以自己调整改装的

氮气加速的车能跑10秒加速： 1、氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中； 2、NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力； 3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。

速度与激情》《极速60秒》等电影中，以及《极品飞车》《山脊赛车》等游戏中，都有一个让你眼前的屏幕变得模糊让你看不清前方道路的东西，那就是氮气加速系统。 我们都知道，氮气本身是很不活泼的气体，他是如何实现那种加速度的呢？ 其实，所谓“氮气加速”，用的根本不是氮气，而是N2O，也就是一氧化二氮，俗称“笑气”。要弄懂他的原理，首先我们要弄懂汽车上汽油机的工作原理。汽油机是通过汽油的燃烧将燃烧做功使汽车运行的。而燃烧除了燃烧物和燃点的要求以外，还需要助燃物。一般的助燃物就是氧气。通过将汽油和空气的混合物喷入汽缸（也有分开喷射再在缸内混合的）后通过汽缸的压缩使缸内气温升高，再通过火花塞的电火花使混合气体发生爆炸推动活塞继续运行，这就是一般发动机的工作原理。而为了提升发动机的功率，主要就有增加进油量和增加助燃气进入量两种方式。增加进油很简单，只需要把油门哄大就好了，而增加助燃气的进入量就比较麻烦，需要其他的装置来实现。最早曾采用机械增压的方式来增加空气的进入量，方法是通过引擎的曲轴连接一根皮带，皮带另一头就是一个增压器，这样只要发动机在转动就可以带动增压器的叶片转动从而鼓入更多的空气进入。这种方法的好处是比自然吸气的发动机更能有效地利用空气中的氧气让他们跟汽油混合，使汽油燃烧更充分，自然功率就上来了，但这会直接加大发动机的负担，于是之后就出现了涡轮增压。与机械增压不同，涡轮增压是通过尾气的排放来推动增压器的叶片的方式鼓入空气。与机械增压一样都可以提高汽油的燃烧度从而提升性能，但涡轮增压对发动机的负担相对来说就小了很多，使得涡轮增压相对来说就更省油。但涡轮增压的不足也同样很明显，就是严重的滞后性。通常为了加速，我们都会把油门哄很大，然而这个时候不可能马上尾气的排放就跟上来，要过一段时间之后才会因为发动机转速的提高而提高尾气的排放量。 于是就有了氮气加速系统。 与涡轮增压和机械增压不同，氮气加速系统是被申请了专利的产品，因此不是任何一个厂家都可以随便生产的。发明氮气加速系统的是美国的HOLLEY公司，全称是NITROUS OXIDE SYSTEM，一般简称NOS。氮气加速系统需要一个缸瓶装入高压液态的N2O，在需要使用的时候将高压的N2O压入发动机，N2O分解产生的氧气就用来助燃，氮气则用来降温，而不是像电影《极速传说》中说的那样使用燃烧爆炸产生的威力是汽油5倍的氮气（事实上氮气根本就无法在自然条件下燃烧）。与上面两种增压装置相比，氮气加速效果更好并且随时可以使用，只是缺点也不低，其中之一就是成本比较高。不仅改装成本较高，而且N2O也不是用不完的更不是可回再收利用的。但N2O的效果确实是非常棒，虽然不可能像电影中或者游戏中那样产生一种视觉上的模糊效果，那是夸张，但效果绝对比使用增压器要好很多，因此引擎的温度升高会很快，这也是为什么会需要氮气来降温的原因。但即使如此，氮气加速还是不能长时间使用。虽然不像《极速传说》中说的那样10秒钟就可使引擎高温爆炸，但一般仍然建议使用时间不得超过1分钟。不过话虽如此，一般又怎么可能用上1分钟呢？即使从起步算起，加上换档时间，一般的改装车恐怕也只需要10秒钟左右的时间就可以达到最高速度，之后你再用氮气加速也是没用的，引擎极限如此。而且即使是正常情况下，档位越低，发动机转速升高越快，换档间隔也就越短，因此一般都是在挂到最高档后才使用，这样不仅能有更快的加速度，还能因为认为提高发动机功率使最高速度比正常情况下更高。不过也正因为氮气加速的效果“过于明显”，他的使用对发动机带来的负荷也非常大，因此也非常危险，所以改装氮气加速系统的时候肯定会有保险装置保证N2O不会被误喷。另外民用的氮气加速系统相对来说效果要稍微差一点——也是为了安全考虑。而到了比如职业的直线加速赛氮气加速的效果才会非常明显。另外如果不是直线加速赛而是一般的场地赛，而你又不是在直道而是在弯道中使用，那么氮气加速带来的短短两三秒的加速度可以说是完全派不上用场，反而只会对发动机造成额外的伤害，因此掌握好氮气加速的使用时机对于改装了氮气加速或者想要改装氮气加速的人也是不得不学会的

nos

　　汽车发动机使用的氮气加速,实际上使用的不是氮气,而是二氧化氮（N2O）。 它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸,增加发动机进气中的氧含量,同时增加供油系统的喷油量,在不改变发动机构造的情况下,在短时间内提高发动机的输出功率。 因为氧气加入后,汽缸内的爆燃过于剧烈,不适合使用,所以换成了二氧化氮。

氮气加速原理：1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）；2、它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率；3、因为氧气加入后，汽缸内的爆燃过于剧烈，不适合使用，所以换成了二氧化氮。百万购车补贴

氮气加速的意思：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。百万购车补贴

汽车氮气加速原理：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中；2、然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。百万购车补贴

事实上，二氧化氮(N2O)并不是用来加速汽车发动机的。其原理是将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作气缸，增加发动机进气中的含氧量，同时增加燃油供给系统的喷油量，从而在不改变发动机结构的情况下，短时间内增加发动机的输出功率。氮气不是用来加速的。氮是一氧化二氮，化学式是NO2。我们都知道燃烧需要氧气，但一般汽车发动机燃烧的是油气混合物，不是空气而是氧气。如果只给发动机注入氧气，温度会让发动机无法承受。这时氮气就会发挥作用，但可以用来降低发动机舱的温度，从而达到与氧气助燃，降低氮气温度的目的。事实上，氮气加速器有很大的缺陷，不能长期使用。一氧化氮分解后，会有大量的氧气进入气缸，所以压缩比和膨胀比不会有太大的变化，但是爆发力会变强，对活塞、活塞环、连杆造成很大的损伤。百万购车补贴

汽车氮气加速原理：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮俗称"笑气"【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中；2、然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气其中氧气就是关键的助燃气体而氮气又可协助降温）N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子氧原子助燃氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快就要马儿多吃草”燃料就是发动机的草这样发动机的动力才得到进一步的提升。

今天，小编在这里为大家讲解关于“氮气加速的技巧?”的相关知识。氮气加速的技巧：1、氮气加速系统是（NOS）由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中；2、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气（LAUGHGAS））形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。百万购车补贴

NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"(LAUGHGAS)）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。NOS 与涡轮增压和机械增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。根据一辆夏利2000的实际使用情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。

氮气加速用的是一氧化二氮来的：1、NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。百万购车补贴

排气管！是窝囊增压推进器！

氮气加速系统主要作用：1、汽车发动机使用的氮气加速实际上使用的不是氮气而是二氧化氮（N2O）；2、它的原理是将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸增加发动机进气中的氧含量同时增加供油系统的喷油量在不改变发动机构造的情况下在短时间内提高发动机的输出功率；3、因为氧气加入后汽缸内的爆燃过于剧烈不适合使用所以换成了二氧化氮。

氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 氮气加速系统 NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像目前还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射.....

　　氮气加速系统是(NOS)由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。　　NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称"笑气"(LAUGHGAS)）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。　　由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 　　NOS 与涡轮增压和机械增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 　　储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气可以用3538次左右。 　　根据一辆夏利2000的实际使用情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。

大家所关注的“氮气加速改装怎样进入发动机?”下面我来为大家进行讲解：去改装店叫师傅帮你装就行啦，不需要自己动手：1]NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体；2、而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力；3、由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。百万购车补贴

氮气加速系统主要作用：1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）；2、它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率；3、因为氧气加入后，汽缸内的爆燃过于剧烈，不适合使用，所以换成了二氧化氮。百万购车补贴

氮气加压，即NOS，英文全称NITROUS OXIDE SYSTEM，是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气LAUGH GAS）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。 涡轮增压，英文名Turbo,是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

可以同时使用。涡轮增压指的是利用排出的废气来增加动力。氮气是注入缸体的。不过氮气容易爆缸。

补充： 不少初涉汽车的朋友极有可能被氮气加速系统所误导，认为氮气加速系统使用的是气体是氮气，我可以很负责任地告诉大家，绝对不是！有点化学常识的都知道氮气的性质非常稳定，而且空气中大部分的含量都是氮气，既不是燃料，又不能助燃，对汽车的瞬间加速没有作用。事实上氮气加速系统使用的气体是一氧化二氮（N2O），俗称“笑气”，因为有轻微甜味能使人发笑而得名。常温下稳定，高温下分解成氮气和氧气，有助燃作用。化学反应方程式：2N2O==2N2+O2。由此我们可以知道N2O可以加速的原因是因为提供了额外的氧气，原理和涡轮增压差不多，都是尽量将多的空气送进气缸，只不过涡轮增压作用时空气是被动吸入的，而氮气加速系统是根据驾驶员的指示释放N2O。还有一点我们应该留意到，反应生成的氮气与氧气比是2:1，空气里的氮气与氧气比是4:1，这也从另一角度解释了为何开启氮气加速系统会有如同火箭一般的加速效果。 追问： 说明白点火焰是怎么来的 回答： 是笑气加速燃烧，增加了气缸中的气体温度，排除气体温度较高，发光不就是火焰 了！！

就叫他喷氮啊