法拉利roma几座

roma是宝格丽旗下产品。BVLGARI ROMA系列的诞生标志着20世纪70年代中期制表领域的一大转折，奠定了BVLGARI宝格丽在制表历史上的全新里程碑——它引领了将品牌标志融入表盘设计的制表工业的全新潮流，BVLGARI宝格丽成为“创新突破”的风潮引领者。自此，BVLGARI宝格丽开始更加自信地将品牌印记引入品牌腕表设计之中。1977年，BVLGARI宝格丽推出第一款BVLGARI BVLGARI腕表，完美演绎其经典的品牌象征主义风格。与BVLGARI ROMA系列相同，BVLGARI BVLGARI双标志设计已发展为时尚标准，其意义已不仅仅局限于一款腕表设计，更传达出建筑学、社会学及美学方面的重要价值。宝格丽代表产品1、Divas"Dream系列：Divas"Dream系列的设计灵感来自永恒之城——古罗马的精致马赛克图案，向BVLGARI宝格丽历史传承精神致敬。产品包含项链、戒指、手镯、耳环、腕表等。2、B.ZERO1系列：B.zero1的第一个中央环带采用的是19世纪晚期的设计，参考Tubogas灵活的管链状金环制作而成。产品包含戒指、项链、吊坠、耳环腕表等。3、SERPENTI系列：Serpenti的设计重点在于蛇首，灵感来自1960至1970年代的Bulgari灵蛇设计。品牌率先以这种危险但令人着迷的动物特质作设计素材。产品包含项链、戒指、手镯、耳环、胸针、腕表、包包、配饰。4、OCTO腕表系列：BVLGARI宝格丽Octo系列腕表自问世以来，便呈现独树一帜的风格，以非方非圆的外观，尽显大胆的设计和功能美学，超轻质感营造非凡佩戴体验，Octo系列腕表更追求纤薄外观，其中Octo Finissimo腕表堪称宝格丽的标杆之作。以上内容参考：百度百科-宝格丽Roma罗马系列

Roma是指一款法拉利跑车，这款跑车命名为Roma，罗马。采用这个名字，一是这款车在罗马首发，二是，据设计师收，这款车的设计灵感来自上世纪五六十年代罗马那种优雅，无忧无虑，充满愉悦的生活态度。如果车主想要知道Roma是指什么汽车，那么也是可以通过网络查询的手段找到自己想要的答案。这款汽车是跑车的一种，并且这款跑车在法拉利的众多车型中价格是不算高的，但这也是很多的车主不能完全支付的，毕竟专家猜测这款汽车至少需要200万。当然这款汽车的外观也是让大多数的车主满意的，特别是对于一些年轻的车主。从整车来看，这款新车不同于以往的法拉利跑车，凶猛凌厉。反而充满了优雅二字，这也是这款汽车跟其他法拉利跑车的不同，当然这也是其中一个吸引他人关注的焦点。如果车主驾驶这款汽车，那么整个驾驶的过程往往会感觉非常舒适，而这跟汽车的内饰有关。百万购车补贴

前几天，法拉利发布了全新车型Roma Spider，也就是Roma的敞篷版。注意：新车采用软顶敞篷，这是自1969年法拉利365 GTS4发布之后，时隔54年再次将软顶敞篷应用在前置发动机布局的法拉利车型上。接下来，就看看这款车型与Roma有哪些区别，又有哪些亮点。外形与Roma的区别新车的整体设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心打造，传递“La Nuova Dolce Vita”（直译：新的甜蜜生活）意式生活理念。整车设计延续了Roma的造型比例。区别是Roma Spider采用掀背式软顶敞篷车顶设计，而敞篷后方是一个具有隆起造型的碳纤维主动式扰流板，敞篷开启时正好与后排座椅及头枕相融合。侧面还有一个与Roma的区别是前翼子板没有使用跃马徽标。尾部则与Roma设计保持一致。充满技术的软顶敞篷Roma Spider敞篷设计是与Roma最大的区别，在时速60公里以内仅需13.5秒开启或关闭。大尺寸玻璃后窗融入在敞篷结构内部，在开启敞篷后将收纳到顶棚罩下方，整个结构收纳高度控制在220毫米，因此给行李箱留出了255升同级领先的储物空间。软顶敞篷的材质并不是常见的织物，而是一种全新的高科技织物材质，感官上使用独特的织物编织样式配色，同时，也提供定制特制织物与撞色缝线，以呈现出独有多变的视觉效果。静音控制对软顶敞篷跑车是个不小的挑战，为了降低风噪和路噪，软篷采用了五层织物结构。同时，在新车研发阶段，软顶敞篷典型的“膨胀效应”也得到了有效的控制。敞篷后车内气流的控制是车主比较在意的，毕竟要照顾到脸面和乘坐舒适度。Roma Spider在后排开发了一个获得专利认证的自动挡风板，它在关闭时充当后排座椅靠背，当驾驶者需要时可通过按钮自动开启，此时挡风板向前翻转行程一个平面。它的作用是将进入座舱的气流进行导流，降低围绕在乘客头部周围的紊流，进一步提升乘坐的舒适度。内饰和动力延续Roma设计理念由于只是敞篷和硬顶的区别，Roma Spider在内饰设计上还是延续Roma的设计理念，双座舱的灵感依旧来自20世纪70年代以来采用的风格。液晶仪表+8.4英寸中控屏+副驾交互屏显示出法拉利科技的一面，换挡杆的金属面板则带有复古的韵味。座椅布局虽然还是2+（4座第二排仅作为应急使用），但相比Roma增加了完整的双头枕。图片来自Roma搭载的3.9T V8发动机也依然是Roma那一款，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，匹配的是8挡F1湿式双离合变速器，百公里加速3.4秒与Roma相当，0-200km/h加速9.7秒比Roma慢0.3秒，极速均为320公里/时。图片来自Roma动态辅助配置上，法拉利动态强化系统、6.0版车辆侧滑角控制系统、100-300公里/时可升降主动式扰流板等在Roma Spider也未曾缺席。Roma Spider的发布补充了Roma车系的阵营，同时，继Portofino M之后新车将是法拉利入门敞篷车型的首选。凭借全新优雅的设计和软顶敞篷的独特性，现在最为期待的就是他的售价是多少了。【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

法拉利最便宜的一款车是Roma。Roma是迄今为止在国内可以买到的“最便宜”的法拉利，Roma的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车所采用的动感优雅设计理念，鲨鱼鼻式的前中网无论是位置还是造型都在向250 GTE致敬。而以一条水平光带横贯其间的全LED前大灯又在向限量版的Monza SP系列跑车致敬，尾灯并没有采用法拉利经典的圆形，扁扁的造型更加创新、独特，法拉利Roma就是一款结合了现代派轮廓和复古细节的当代艺术品。内饰Roma的内饰采用了与整车造型格调相契合的“双座舱”设计架构，并且环抱式的造型给人极强的沉浸感，让同处一室的驾驶者和乘客互不打扰，各自关注于自己的格调中。车内还采用了全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质，全都是最精致和最顶级的用料，完美诠释了全新V8 2+硬顶车型的“Dolce Vita”意式奢华理念。Roma采用了于SF90一样的碳纤维方向盘，功能键包括点火开关也都变成了全触控操作，好在最直击灵魂的manettino旋钮还维持原汁原味的操作方式，大部分功能都离不开一掌范围，这让驾驶者双手无需离开方向盘即可全面掌控。

法拉利罗马是法拉利旗下的一款前置发动机后轮驱动的gt跑车。这辆车有620马力。法拉利roma的长宽高分别为4656mm、1974mm、1301mm，轴距为2670mm，这是一款双门四座硬顶跑车。法拉利roma采用3.9升双涡轮增压v8发动机，最大功率456kw，最大功率转速5750至7,500rpm，最大扭矩760Nm，最大扭矩转速3000至5,750rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。法拉利roma前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。这种悬架由左右叉臂组成，两者之间有连杆。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

外观方面，这车给我的第一感觉，差点没认出来是法拉利的车，多了些保时捷以及阿斯顿马丁的感觉，整体轮廓柔和优雅，但是细节上的设计，又让他看起来十分有攻击性。前进气格栅设计的更加低矮，而中网跟下包围使用了一体化设计，整个车头看起来完全就是一个整体，说实话这种黑红撞色的设计非常经典，整体充满了攻击性。而不规则几何式大灯组内部加入了多颗LED灯源，点亮后辨识度极高，值得一提的是大灯组使用了智能光束系统，可以自动避开反光物体的照射，提高行车安全，这个设计有点奥迪灯厂的感觉，科技感十足。侧面设计的非常简单，并没有出现任何空气动力学组件，不过整车线条设计的更加流畅圆润，有几分复古GT跑车的味道，而法拉利Roma的车长跟车高的比例达到了1:2的完美黄金比例，整体看上去更加协调。五角星轮圈绝对是法拉利的标志性设计，充满了运动气息。车尾为了营造运动气息，使用了短小设计，尾灯组造型并没有使用贯穿设计，而是采用了四点矩阵式造型，点亮后辨识度极高。在这个贯穿式尾灯横行的时代，这台车可以说是一股清流。下包围是一大亮点，超大尺寸的扩散器搭配上双边共四出的排气布局，运动感爆棚，单看这个尾部，就知道这台车的不好惹！和SF90车型相似，全新Roma也采用的是弹出式门把手的设计。在内饰方面，法拉利全新的车型似乎都在做着改变，整个T字形的中控设计看起来非常具有科技感，手能够触及的地方都采用了奢华皮质的包裹，全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质一样都不缺。三块屏幕的设计让新车内饰看起来不再单调。金属质感极强且精致小巧的换挡机构出人意料，但Roma的驾驶舱并未仅限于此，她更强调的是“双座舱”设计。Roma的座舱结构几乎完全对称，主、副驾驶舱被中央一块8.4英寸高清显示屏相隔，由此一路延伸至后排座椅，设计新颖。全新的16寸高清曲面仪表盘加上超现代可触控控制的方向盘跟上了时代的发展。动力方面，这辆Roma使用的一台现在法拉利主流的3.9T的双涡轮增压V8发动机，最大马力620匹，最大扭矩760牛米，搭配的新的8速双离合变速箱，车身重量1.57吨左右，官方零百加速时间3.2秒，而更可怕的是0.200km/h的加速时间也就是9秒多，也就是你的车还没加速到100km/h，这车已经加速到200km/h了，急速320km/h。底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双叉臂后多连杆独立悬架，而且新款的Roma还是用现在法拉利最新的车辆动态控制系统，像是侧滑控制，以及可以根据几种驾驶模式的选择，以及动态强化系统还有液压调节制动压力，来实现车辆的漂移角度。

ROMA指数是罗马指数，是针对女性盆腔肿物是否为上皮性卵巢癌的风险评估项目，与女性的卵巢癌高度相关。roma指数具体如下:1.roma法则可使卵巢癌检出率达百分之90。CA125.HE4等多种肿瘤标志物，在其诊断中各有优势，最新研究表明，利用联合筛查，并加入年龄、地区等风险因素综合评估。日前，首个基于中国人群的前瞻性、双盲、多中心雅培卵巢恶性肿瘤风险判定规则研究已完成。2.roma规则能更准确地判定卵巢癌判断风险。标志物CA125是卵巢癌中使用最广泛的生物标志物，是临床上用于卵巢癌诊断的经典标志物，但是有多种不足，如只有百分之50的患者CA125水平升高，特异度不高，容易受到良性疾病的干扰，敏感度较低无法早期判断卵巢癌，受绝经与否的影响等。罗马指数计算的目的是为了改进HE4和CA12-5敏感性，以及特异性。罗马指数降低CA12-5的假阳性率，提高了CA12-5的特异性，针对于CA12-5和HE4的评价能够取长补短，在诊断上准确性更优，因此常被临床作为评价卵巢癌风险的指标。拓展资料：一、卵巢癌简介卵巢或输卵管细胞生长失去控制，就会形成癌症，统称为卵巢癌。卵巢由3种细胞组成，这3种细胞会发展成不同类型的卵巢肿瘤。其中，上皮性卵巢瘤是由覆盖在卵巢外面的细胞癌变所致，卵巢生殖细胞瘤则来源于卵子，间质瘤则来自维持卵巢结构的间质细胞。上皮性卵巢瘤是最常见的类型，包括浆液性癌、透明细胞癌、黏液癌、原发性腹膜癌（起源于输卵管细胞)_输卵管癌等多种类型。根据国家癌症中心的数据，2018年预估的卵巢癌新发病例为5.21万例，死亡2.25万例。尽管发病率并不算太高，但卵巢癌的危害却不小。主要问题在于难以在早期发现。早期卵巢癌患者可能没有任何症状，伴随疾病进展，可能出现腹部肿块、腹痛和尿频尿急，但这些症状并非卵巢癌的特异性症状，其他多种疾病也可能出现。因此，只有症状持续时间长或是出现频率高，医生才会怀疑卵巢癌可能。

Roma是瑞士的罗马表。瑞士罗马表诞生于1888年，产品以精准可靠、专利防水著名。目前罗马表拥有海岩、信心、超薄、梦幻、黄貂鱼、R型六个系列。罗马表在2011年8月，推出荣耀璀璨之作Galaxy系列。在英文的解释中，Galaxy意味着璀璨的银河，特指特别美好的事物或一群耀眼夺目的人。瑞士罗马表之所以采用“Galaxy”命名新表款，意在将宇宙的宽广与博大精神融入手表的制作理念。扩展资料品牌特点在百多年悠久的岁月里，瑞士罗马表凭着无懈可击的制表工艺，建立起显赫的声誉。经过不断的努力及钻研，于1940年开发了一项独特且被全球推崇的安飞型防水表壳系统，亦奠定了瑞士罗马表的稳固地位。经过多年的努力，瑞士罗马表公司的市场策略、产品设计、系列及价格定位、以至分销政策及配套资源，目标全是为了客户的信赖及日后在世界中档表奠定稳固的基础而发展，并把瑞士罗马表带进一个新里程。参考资料来源：百度百科-罗马表

　　大家可能对roma指数比较陌生，但是卵巢癌大家一定非常熟悉。而roma指数就是和女性患有卵巢癌高度有关。卵巢癌的死亡率是非常高的，当然并不能只通过一个roma来判断是否患有卵巢癌，还需要结合其他指数，那么，卵巢癌roma指数怎么算 卵巢癌roma指数怎么算 　　提到roma指数，大家会感到比较陌生，但是说到卵巢癌，一定非常熟悉。roma指数是和女性卵巢癌高度相关的一个指标。卵巢癌是全球女性死亡率占据第四位的恶性肿瘤。目前联合检测CA125以及H14两种肿瘤标志物，是卵巢癌主要检查手段。CA125是最经典的女性盆腔标志物，诊断敏感性也比较高，在前三个月以及某些盆腔良性疾病，CA125的水平都会轻度升高。H14是近年来新型的卵巢癌标志物，在大多数卵巢癌中，H14蛋白水平值明显升高，而一些良性疾病中很少增高，是一种特异性卵巢癌肿瘤标志物。所以，如果怀疑有卵巢癌，要进行CA125和H14的检查。女性在检查时，roma不能作为一个确诊的指标，因为卵巢癌roma指数受多种因素影响。所以，确诊需要联合其他指标来进行判断。 　　ROMA指数是一个与卵巢癌高度相关的指标，是世界上最主要的恶性肿瘤。目前，C125与ROMA联合检测是软巢癌的主要检测方法。在大多数卵巢癌中，其水平显著升高，但在某些良性疾病中很少。它是一种卵巢特异性标记物。如果怀疑是软巢癌，一般建议检测C125和H44。罗马不能作为女性的诊断指标，因为卵巢指数，如罗马，受多种因素影响，需要联合诊断。 诊断卵巢癌的重要指标有哪些 　　卵巢癌的肿瘤相关标志物主要有：癌抗原125(CA125)、癌胚抗原(CEA)、甲胎蛋白(AFP)、人绒毛膜促性腺激素(HCG)、乳酸脱氢酶(LDH)、唾液酸(SA)等。你说的这个值应该是CA125，这个指数表示肿瘤细胞开始活跃，应该要采取一定的治疗。 　　卵巢癌受到了较多女性的关注，可以说这是可怕的癌症，死亡率特别的高，侵害了患者的卵巢健康，该病的出现诊断工作特别的重要，可以进行腹腔镜检查，这项检查能够观察到患者肿瘤的来源，还可以了解到肿瘤的大体情况，对于患者的整个盆腹腔以及横隔有着清晰的了解，从而能判定病变的范围以及期别，还要吸取患者的腹水，展开细胞学的检查，或者是取可疑的组织，进行病理的检查，这些检查对于卵巢癌患者是非常重要的。 　　超声检查也是不容忽视的，通过B超显像能够了解到肿块的部位、大小，还可以了解到肿块的形态以及性质，另外还要进行放射学诊断，这项诊断包括钡餐造影、钡剂灌肠、空气对比造影，能够了解到患者的消化道有没有肿瘤，而CT检查对于盆腔肿瘤进行了详细的定位以及定性，并且能了解到患者的肝、肺、腹膜后淋巴结是否出现了转移，而盆腔淋巴结造影可以判断卵巢肿瘤有没有淋巴道的转移，从而帮助到了疾病的治疗工作。

费恩roma是瑞士罗马表。Roma手表就是瑞士罗马表。瑞士罗马表诞生于1888年，产品以精准可靠、专利防水著名，是一个享誉世界的顶级手表品牌。瑞士罗马表凭借精致的制表工艺及时尚简约、经典大气的设计风格驰名于世。发展历程在1888年，一位名为弗茨迈耶的钟表匠在瑞士索洛图恩这个别具中古风味的地方开设了一所生产钟表齿轮推动器的工作室，从而开始了瑞士罗马表的辉煌历史。ROAMER一个注定要被写入钟表发展史的名字。1888年，一个颠覆钟表传奇的璀璨开端，1888年，让经典在时间的淬炼中沉淀，就在这一年，精通钟表制作工艺的瑞士钟表匠弗茨迈耶开设了一所生产钟表齿轮推动器的工作室。至此，瑞士罗马表这个享誉世界的顶级手表品牌诞生了。一个多世纪以来，瑞士罗马表凭借精致的制表工艺及时尚简约、经典大气的设计风格驰名于世，在历史长河中抒写着一段又一段传奇。

绝经前罗马指数又称之为roma，目前是用于卵巢癌风险预测。罗马（roma）指数是卵巢癌风险预测值，正常值0-11，4%，是体内激素水平的变化导致。在绝经前的确是容易出现体内激素水平变化的，在这样的情况下，的确是存在一定的问题，这一点是不能忽视的，一定要注意这个事情，不能有任何的忽视，做好复检工作，如果出现明显的异常，那么是需要采取相应的治疗措施的。女孩随着初潮的到来，就开始真正的成为一名少女，有了可以孕育生命的能力。但是绝经的出现也就意味着这个女人将进入老年，她不在具有生育功能。

若马，发音就是如此，意大利语的roma，英文是rome。意大利文基本都是元音结尾的，因此没有汉字的n和ng这些鼻音。另外所有有R的都要发音，比如METRO发音成“麦德若哦”我在罗马主场看过对lazio的罗马德比，他们队歌就是若马若马～

只卖238？？？你选配再加税再看看落地价多少

法拉利新车ROMA中国上市，“亲民价”238万！梦碎了没？可能很多年轻车迷的毕生梦想就是能够拥有一台法拉利超级跑车，但是这样的梦想往往都很难实现，毕竟法拉利这个品牌距离普通工薪阶层消费者实在是太远了，也许普通人努力还能购买到一台保时捷718之类的入门级跑车，但是要想买一台法拉利就很难了，因为如今法拉利旗下的大部分车型都在几百万的级别，这往往并不是努力能够达到的。不过在2019年当中，法拉利发布了一款比较入门的跑车车型，也就是全新的法拉利ROMA。最近这款法拉利新车ROMA终于在中国市场上正式上市，而且已经公布了唯一一款车型的定价，这款车可以说是多年来法拉利的亲民价位，因为最终定价在238万元人民币。和其他的法拉利车型相比，238万元已经是目前的门槛价位。也许已经有不少土豪开始蠢蠢欲动了，但是对于普通车迷而言，238万的价位是不是再次击碎了你的梦想？其实买不起没关系，我们可以隔着屏幕欣赏一下这款全新法拉利跑车的魅力。首先从外观设计方面看，新车型看起来其实不太像法拉利的家族风格，车辆前脸采用了类似造车新势力一样的未来感造型，其实远看有点像保时捷taycan电动跑车。不过中间依然保留了不太明显的大嘴中网，两侧换上LED矩阵大灯光源，整部车的侧面线条依然相当飘逸，而且在a柱下方可以看到大黄色的法拉利跃马车标。这次引进中国市场的车型属于硬顶跑车，并没有提供敞篷配置，不过两侧双门设计也相当炫酷，而且带有当前很流行的隐藏式门把手。打开车门之后可以看到内饰氛围更加传统一些，中间保留了不少传统机械按钮，而且镶嵌式屏幕的尺寸也并不算大，不过驾驶员前方已经新增了全液晶仪表配置，而且副驾驶前方搭配了一块小屏幕，可以提供一些基础的娱乐。新车采用了法拉利旗下非常经典的3.9t排量v8发动机，极限输出达到620马力，峰值扭矩则高达760牛米，这样的动力水平已经可以和大多数超级跑车正面抗衡，官方公布的零百加速成绩可以达到3.4秒，依然是原汁原味的燃油跑车驾驶质感，加速能力甚至比一些豪华电动跑车更快。而且燃油跑车在高速状态下的表现会更加出色，该车型的原厂理论极限时速可以达到320公里每小时，对于一款200多万的跑车而言已经相当给力了。总而言之这样的车型并不是走量的车型，毕竟200多万的价位只是为了针对少部分购买力比较强的群体，不过随着中国富豪的数量越来越多，近些年法拉利品牌在中国市场上的收获也很大，而这款新车型引进之后将会成为比较入门的超跑，应该会给法拉利带来不错的销量贡献。问题来了，你觉得这辈子有希望买这款车吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

roma指数是卵巢癌风险预测值正常值0-11.4%16.8高的不多意义不大这个指数是通过HE4和CA125计算的和CA724关系不大绝经前预测指数(PI)=-12.0+2.38×LN(HE4)+0.0626×LN(CA125)，绝经后预测指数(PI)=-8.09+1.04×LN(HE4)+0.732×LN(CA125)，LN表示自然对数，ROMA值=exp(PI)/[1+exp(PI)]×100分绝经前指数和绝经后指数未绝经看绝经前指数

法拉利。法拉利Roma是法拉利在2019年发布的全新车型。新车搭载3.9LV8涡轮增压发动机，百公里加速3.4秒。据报道，这辆车的灵感来自1950年至1960年的罗马生活方式。罗马可以算是波托菲诺的精装版。它采用双门布局，延伸的顶线营造出真正的GT身份。但是，和波托菲诺相比，就完全不一样了。新车采用了更具未来感的设计。细长的大灯在眉眼处撕开一个口子，更加梦幻。扁平的网状前格栅给人以强烈的视觉冲击。法拉利Roma虽然是全新车型，但整体风格在原有法拉利跑车的基础上包含了一些古典气息，这也让法拉利Roma看起来与其他法拉利跑车有些不同。尺寸方面，法拉利Roma车身长宽高分别为4656毫米、1974毫米和1301毫米，轴距为2670毫米。动力方面，新车搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，8速DCT动力换挡，0-100公里/小时3.4秒，0-200公里/小时9.3秒。法拉利将在2019年比往年更频繁地推出新车。F8Tributo、812GTS、SF90Stradale和新罗马是第五款车型，但能否引入中国还不得而知。百万购车补贴

法拉利。法拉利Roma是法拉利2019年发布的全新车型，新车搭载3.9LV8涡轮增压发动机，百公里加速3.4秒。其空调使用的是法拉利自主研发的法拉利品牌的。

【太平洋汽车网】法拉利。法拉利Roma是法拉利2019年发布的全新车型，新车搭载3.9LV8涡轮增压发动机，百公里加速3.4秒，据悉该车灵感来自于1950-1960年的罗马生活方式。Roma可以看作是Portofino的硬顶版，它采用了双门布局，延展的顶部线条营造出了真正的GT身份。但它相对于Portofino而言又完全不同，新车采用了更未来的造型设计，细长条车灯在眉眼处撕开一道口子，更加梦幻，平整的网状前格栅给人一种强烈视觉冲击力。法拉利Roma虽然是一款全新车型，但整体风格在原有法拉利的跑车基础上又蕴含了一些古典气息，这也让法拉利Roma看起来与其他法拉利跑车有些不一样。在尺寸上，法拉利Roma车身尺寸长宽高分别为4656mm、1974mm、1301mm，轴距2670毫米。动力方面，新车搭载一台3.9升V8双涡轮增压发动机，配8速DCT双离合变速器，0-100公里/小时3.4秒，0-200公里/小时9.3秒。法拉利2019年发新车的频次相比往年显得更多一些，F8Tributo、812GTS、SF90Stradale，全新Roma是第5款，而它能否引入国内还不得而知。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

【太平洋汽车网】法拉利。法拉利Roma是法拉利2019年发布的全新车型，新车搭载3.9LV8涡轮增压发动机，百公里加速3.4秒，据悉该车灵感来自于1950-1960年的罗马生活方式。Roma可以看作是Portofino的硬顶版，它采用了双门布局，延展的顶部线条营造出了真正的GT身份。但它相对于Portofino而言又完全不同，新车采用了更未来的造型设计，细长条车灯在眉眼处撕开一道口子，更加梦幻，平整的网状前格栅给人一种强烈视觉冲击力。法拉利Roma虽然是一款全新车型，但整体风格在原有法拉利的跑车基础上又蕴含了一些古典气息，这也让法拉利Roma看起来与其他法拉利跑车有些不一样。在尺寸上，法拉利Roma车身尺寸长宽高分别为4656mm、1974mm、1301mm，轴距2670毫米。动力方面，新车搭载一台3.9升V8双涡轮增压发动机，配8速DCT双离合变速器，0-100公里/小时3.4秒，0-200公里/小时9.3秒。法拉利2019年发新车的频次相比往年显得更多一些，F8Tributo、812GTS、SF90Stradale，全新Roma是第5款，而它能否引入国内还不得而知。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

费恩roma是瑞士罗马表。Roma手表就是瑞士罗马表。瑞士罗马表诞生于1888年，产品以精准可靠、专利防水著名，是一个享誉世界的顶级手表品牌。瑞士罗马表凭借精致的制表工艺及时尚简约、经典大气的设计风格驰名于世。发展历程在1888年，一位名为弗茨迈耶的钟表匠在瑞士索洛图恩这个别具中古风味的地方开设了一所生产钟表齿轮推动器的工作室，从而开始了瑞士罗马表的辉煌历史。ROAMER一个注定要被写入钟表发展史的名字。1888年，一个颠覆钟表传奇的璀璨开端，1888年，让经典在时间的淬炼中沉淀，就在这一年，精通钟表制作工艺的瑞士钟表匠弗茨迈耶开设了一所生产钟表齿轮推动器的工作室。至此，瑞士罗马表这个享誉世界的顶级手表品牌诞生了。一个多世纪以来，瑞士罗马表凭借精致的制表工艺及时尚简约、经典大气的设计风格驰名于世，在历史长河中抒写着一段又一段传奇。

法拉利最便宜的一款车是Roma。Roma是迄今为止在国内可以买到的“最便宜”的法拉利，Roma的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车所采用的动感优雅设计理念，鲨鱼鼻式的前中网无论是位置还是造型都在向250 GTE致敬。而以一条水平光带横贯其间的全LED前大灯又在向限量版的Monza SP系列跑车致敬，尾灯并没有采用法拉利经典的圆形，扁扁的造型更加创新、独特，法拉利Roma就是一款结合了现代派轮廓和复古细节的当代艺术品。内饰Roma的内饰采用了与整车造型格调相契合的“双座舱”设计架构，并且环抱式的造型给人极强的沉浸感，让同处一室的驾驶者和乘客互不打扰，各自关注于自己的格调中。车内还采用了全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质，全都是最精致和最顶级的用料，完美诠释了全新V8 2+硬顶车型的“Dolce Vita”意式奢华理念。Roma采用了于SF90一样的碳纤维方向盘，功能键包括点火开关也都变成了全触控操作，好在最直击灵魂的manettino旋钮还维持原汁原味的操作方式，大部分功能都离不开一掌范围，这让驾驶者双手无需离开方向盘即可全面掌控。

法拉利roma是一款只有两个座位的法拉利跑车车型。是一款非常炫酷高贵的豪华跑车，一般只有两个座位。法拉利roma外观法拉利roma的设计非常酷。门是由剪刀门打开的。整体车身尺寸和线条充满美感，驾控率高，前脸颜值也很高。是豪华跑车中非常受欢迎的一款。法拉利roma动力动力配置方面，法拉利roma2020搭载3.9T V8发动机，最大马力620P，动力强劲，驾驶体验良好。

法拉利roma采用8速动力换挡，这是法拉利旗下的一款全新动力换挡。法拉利roma是法拉利旗下的一款gt跑车。这款车的长宽高分别为4656mm(毫米)、1974mm(毫米)和1301mm(毫米)，轴距为2670mm(毫米)。法拉利roma是一款双门四座跑车，配备3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率为456kw，最大功率转速为5750至7500rpm，最大扭矩为760Nm，最大扭矩转速为3000至5750rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。法拉利roma的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，从而提高汽车的操控性和行驶稳定性。我认为多连杆悬架是基于双横臂悬架改进而来的产品。双叉臂悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆。这种悬挂可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象。双横臂悬架结构复杂，成本也比较高。

罗马是法拉利的一款中型跑车，于2020年4月7日在中国正式上市销售。目前只有一款在售，售价238万元。搭载3.9TV型8缸涡轮增压发动机，最大功率620马力，匹配8速双离合变速箱。罗马是法拉利中长跑运动员。法拉利罗马是一款与法拉利Portpfino同平台打造的车型。定位为双座硬顶跑车，前中置布局。前脸的设计比之前的法拉利车型更加激进。不过中网的设计和老款法拉利车型差不多。多孔中网正面视野低，灯腔被LED灯分成两部分，非常锐利。碳纤维材质的大面积前唇体现了其法拉利身份，整车采用轻量化设计，质量仅为1,472kg。侧面线条流畅，尾翼上传统的跃马标志彰显身份。尾灯组贯穿扰流板的凹形，极为独特。车身尺寸方面，长宽高分别为4656mmx1974mmx1301mm，轴距为2670mm，尺寸还不错。其内部方向盘与SF90 Stradale的相同，采用16英寸曲面液晶仪表盘，中控屏幕垂直放置，副驾驶辅助屏幕上可以了解到很多驾驶信息。动力方面，罗马搭载3.9T涡轮增压发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760Nm。传动匹配8速双离合变速箱。这款车型百公里加水性能3.4秒，最高时速320 km/h。以上是罗马汽车的相关内容。希望对大家有帮助。想了解更多关于汽车的知识，请持续关注查车。百万购车补贴

近日，我们从法拉利官方获悉，法拉利旗下全新车型Roma正式在国内上市，它在国内仅提供一款车型，售价为238万，是最便宜的法拉利。虽然它属于最便宜的法拉利，但是它的性能表现却一点都不弱，它搭载的是3.9T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率达到了620马力，发动机采用了前中置布局。法拉利Roma是一款和其它的法拉利车型区别较大的一款车型，虽然是一款售价最低的法拉利车型，但是它的外观表现却一点也不低端，它的前脸采用了很个性化的风格设计。法拉利Roma的前脸上半部分采用了一个和车身同色的进气格栅设计，进气格栅上采用了方形的网格覆盖，进气格栅呈六边形的造型，并且向内部凹陷。Roma的大灯看上去也非常动感，它的大灯中间位置有一个很醒目的日行灯，大灯的边缘呈楔形的造型。法拉利Roma的前脸的下唇采用了一个碳纤维的前铲，它从车身上独立出来，显得很有性能感。Roma的侧面很修长，因为是前中置发动机的布局，所以它的前机头显得特别修长，可以达到很完美的配重比。Roma的侧面采用了很有流线感的设计，它的侧面并没有采用凌厉的线条装饰，而是采用了很有肌肉感的车身凸起，造型很饱满。Roma采用了隐藏式的门把手，车的底部包围很突出，可以起到很好的空气导流的效果。它的车轮毂采用了家族化的风格，造型呈五角星造型，刹车卡车为黄色。Roma的尾部也很有肌肉感，尾灯采用了很简洁的样式，尾灯中间形成了一个扰流板的样式，下方采用了一个贯穿式的凹槽设计。车的底部扩散器表现得也很有性能感，采用了双边共四出的圆形排气，很显运动效果。?Roma的内饰也和其它的法拉利车型完全不同，它更显科技感一些，主副驾驶位置都采用了环抱式的风格，并且中间采用了一个个性的斜躺着的中控大屏。Roma配备了16英寸的全液晶仪表盘，并采用了空气开关式的换挡方式，副驾驶一侧也配备了独立的多媒体显示屏幕，整体显得很有科技感。Roma虽然售价很低，但是它的内饰在科技感的塑造上却是法拉利所有车型当中出类拔萃的。Roma搭载的3.9T双涡轮增压V8发动机的最大输出功率达到了620马力，峰值扭矩为760牛·米，采用8速双离合变速箱，百公里加速时间为3.4秒，极速为320公里/小时。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利roma用什么悬架法拉利roma的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。法拉利roma是法拉利旗下全新gt跑车，采用3.9升双涡轮增压v8发动机。Roma的3.9升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为620马力和760牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。很多超级跑车和豪华车都会采用双叉臂独立悬架，这样可以提高汽车的操控性和舒适性。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。双叉臂悬架可以抑制制动点头现象和车身侧倾幅度。这种悬架可以提高汽车的转弯速度。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。多连杆悬架和双横臂悬架的结构相对复杂，零部件数量相对较多，因此这两种悬架的成本相对较高。

歌曲名:Roma歌手:Jimmy Woods专辑:Awakening!Roma (Che Non Sorridi Quasi Mai)Zero AssolutoSotto Una Pioggia Di ParoleRoma dicevo sempre troppo caosIo mi trasferiro" lontanoMa non l"ho fatto maiMa non lo faro" maiSara che non sorridi quasi maiMa quando poi lo faivale un"estate interaVale una luna pienaAccesa sui gradinidi Trinità dei MontiE Sara Sara ma che importaSe questa sera non puoi uscireGuarda la luna fuori e pensaChe anche io con te la sto guardandoLa stessa luna io e teCome si fa a non credere che siamo nati io per teChe siamo nati te per meSara sei bella come RomaSara dicevo noi non ci capiamo maiTi lascero" per sempreMa non l"ho fatto maiMa non lo faro" maiRoma che non sorridi quasi maiMa quando poi lo faiVale un"estate interavali gli occhi di SaraQuando si volta appena e poi sorride pianoE Roma Roma ma che importaSe Sara oggi non puo uscireRoma stasera esco con teSento il tuo cuore dentro al mioLo stesso cuore io e teCome si fa a non credere che siamo fatti io per teChe siamo fati te per meRoma sei bella come SaraForza MlianBy Erichttp://music.baidu.com/song/8535676

法拉利roma采用的是8速双离合变速箱，这是法拉利全新的双离合变速箱。法拉利罗马是法拉利旗下的一款gt跑车。其长宽高分别为4656mm、1974mm、1301mm，轴距为2670mm。法拉利roma是一款双门四座跑车，搭载3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利的3.9升双涡轮增压v8发动机最大功率456kw，最大功率转速5750至7500rpm，最大扭矩760Nm，最大扭矩转速3000至5750rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。法拉利roma的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。多连杆式悬架实际上是在双横臂悬架基础上的改进产品。双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾范围和制动点头现象。双横臂悬架结构相对复杂，成本相对较高。百万购车补贴

法拉利罗马是一款只有两个座位的法拉利跑车。它是一种非常酷和高贵的豪华跑车，通常只有两个座位。法拉利罗马的外观法拉利罗马的设计非常酷。门是剪刀门的打开方式。车身整体尺寸和线条美观，驾驶回头率高，正值高。它是最受欢迎的豪华跑车之一。法拉利romaPower动力配置方面，法拉利roma2020搭载3.9TV8发动机，最大马力620P，动力强劲，驾驶体验良好。百万购车补贴

7月20日夜晚，在闲逸浪漫的阿亚那黄金海岸，法拉利携全新力作，在3月全球发布的软顶敞篷车型Roma Spider正式登陆中国市场，这一刻优雅无羁的意式风情徜徉在海边，情景交融、穿越时空，法拉利在这里掀起一场意式浪潮，我们也借此来领略一下意式生活情调。法拉利Roma Spider是基于法拉利Roma设计的独具匠心的软顶敞篷2+敞篷跑车，他承袭了Roma的车身比例、线条轮廓及规格参数。前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，简约醒目，修长的发动机罩与曲线型侧翼相辅相成，快背式座舱采用紧凑且整体靠后的布局，长后悬比例经过重新调整，呈现紧凑的尾部流线造型。Roma Spider是在法拉利365 GTS4之后，时隔54年跃马软顶敞篷再次应用于前置发动机布局的跃马车型。该软顶敞篷结构采用了一种全新材质，独特的织物编织样式配色，也提供定制特制织物与撞色缝线，以呈现出多变的视觉效果，同时五层织物结构可有效降低风噪与路面噪音。敞篷在时速60公里以下仅需13.5秒即可开启或关闭，大尺寸玻璃后窗融入在敞篷结构内部，在开启敞篷后将收纳到顶棚罩下方，整个结构收纳高度控制在220毫米，因此给行李厢留出了255升的实用空间。为了最大限度地减少车内紊流和风噪，新车还引入了获专利认证的全新挡风板，整合于后排座椅靠背，后排座椅增加了头枕，让它在视觉效果上能够融入顶篷罩中。该挡风板可通过位于中控区域的按钮启用，后排座椅的靠背（在后排没有坐人的情况下）便会翻转至前排乘客头部后方的位置。这一设计针对从车身后部被引入座舱内的气流进行引流，从而在乘客周围形成一个相对静止的气流区，同时进一步降低围绕在较高乘客头部周围的紊流，确保乘坐舒适度。另外提升下压力的全新几何造型主动式扰流板巧妙隐藏在后盖中，采用独特的机械装置，拥有三个展开位置，对应低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式。车内采用了与法拉利Roma车型相同的双座舱设计理念，座舱结构几乎完全对称，驾驶者和乘客互不干扰。座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，数字仪表盘与周边中控台融为一体。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并部分悬空更利于观察和操控，多功能方向盘采用触控操作，车主可以选装副驾显示屏。另外，前排座椅可以18向调节，并带有座椅加热功能，还可选装颈部加热。动力方面，法拉利Roma Spider沿用了法拉利Roma的3.9T V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛米，匹配法拉利的8挡F1湿式双离合变速器，0-100km/h加速仅用3.4秒，0-200km/h加速9.7秒，最高车速超过320公里/时。他还沿用了法拉利Roma的排气管路，取消了两个后消音器，带来了独特的发动机声浪。为了保持出色的动态性能，新车装备了6.0版车辆侧滑角控制系统，同时整合所有车辆动态控制系统，提供包含“Race”模式的五种操控模式，展现出与法拉利Roma几乎相同的操控性能。既有优雅的风姿和卓越的性能，又可以得到浪漫逸致的敞篷驾驶体验，这就是法拉利Roma Spider要传达的“La Nuova Dolce Vita” 意式生活理念，一种甜蜜的生活方式。其实，美是相通的，不论他展现的是不是意式生活方式、亦或你并不了解意式风情，当他敞开篷的那一刻，也可以惊艳众人，让你陶醉其中。【本文来自易车号作者围炉车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

法拉利roma是法拉利旗下前置发动机的超跑。该车全系统使用3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利roma的纵横高度分别为：-4656mm(毫米)-1974mm(毫米)-1301mm(毫米)轴距为2670mm。该车的3.9升双涡轮增压v8发动机具有620马力和760牛米的最大扭矩。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。最大扭矩转速为7500转至5750转每分钟，最大输出转速为5750转至7500转每分钟。这种双涡轮增压v8发动机在非常多的法拉利旗下车型中几乎都可见，但法拉利旗下除了旗舰机型以外都使用v12自然吸气发动机，其他车型几乎都使用这种3.9升双涡轮增压v8发动机。与这台发动机匹配的是8速双离合变速器。双离合变速器适合超跑，换挡速度快、传动速度高。双离合器变速器是基于手动变速器开发的，其结构与手动变速器相似。双离合器变速器只有一组离合器和换档调节机构比手动变速器多。法拉利roma的双离合变速器还使用了F1技术，可以进一步提高变速器的换档速度。

随着法拉利Roma称为跃马最入门的跑车之后，近日法拉利官方又发布了Roma Spider（敞篷版）车型，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。外观方面，Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，依旧是采用了最新的家族式设计，诸如鲨鱼鼻造型搭配网眼式中网，和罗马这座古城一样显得相当复古。另外，两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，点亮后极具识别度。下方则是硕大的前扰流装置。侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美的呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。车尾除了因敞篷收纳机构导致的尾厢设计变化，在Roma Spider的尾部其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动感。新车的最大变化自然是来自其换装了软顶敞篷机构，根据官方消息显示，新车的敞篷机构在时速60km/h内可进行打开或关闭操作，操作用时为13.5秒。车辆内部延续了硬顶版车型的“双座舱”环抱式设计，采用大量皮质面料包裹。另外，还有16英寸全液晶仪表，纵向分布的8.4英寸多媒体中控屏以及副驾驶前方的液晶屏幕的加持，还有两个硕大的跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。动力方面，新车搭载的是3.9T V8双涡轮增压引擎，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，而新车与硬顶版车型相比，重量将会增加84kg，但这并没影响其加速性能。官方表示新车的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，极速可突破320km/h。值得一说的是的，随着Roma Spider的发布，法拉利官方也宣布将停产Portofino M。其实严格来说，Roma就是Portofino衍生车系，从底盘架构到机械规格几乎都保持一致，只不过Roma采用了更新且贴合车名的设计元素，当然入门售价也拉低了。不过，个人认为还是Portofino的设计更好看，更加有热血烈马的气质。【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

超级跑车对大部分普通人来说，只不过是一种不可偏视、不可小看人的东西。偶尔在路上赏心悦目就到此为止，高价售价还可以在很多一线城市购买套房。但是，这两年发现很多超级跑车也在不断降低自我价值。这股热潮始于迈凯伦的新款GT，两万多台游戏的售价是很多人无法想象的。虽然还买不到，但离心中的超级跑车梦又近了一步。不，继迈凯伦之后，法拉利这一老牌一线跑车品牌新推出的Roma也将降价200万美元左右。作为法拉利取代加州T的全新入门级4款跑车，它秉承了法拉利612和FF等两款GT跑车的精髓，在追求极致动力的同时兼顾了一定的实用性。外观参考了法拉利专属定制跑车MonzaSP1/SP2的设计元素。新车采用独特的鲨鱼鼻尖车头造型，前进空气格栅采用网格状中网设计，两侧配备水平配置的LED日光浴，将复古感与现代感完美融合。从侧面看，整个前台是极端向下倾斜的外形设计，有鲨鱼的既视感，非常凶暴。新车细长的前盖和整体在后面的座舱一看就知道是中置发动机和后轮驱动的布局。此外，新车摒弃了许多复杂的空气动力学造型，反而追求简洁的设计风格，使现代跑车优雅。在车尾部分，新车采用两段式电动后扰流板，达到一定速度后会自行抬起。这也是许多非赛车通用的尾翼设计手法，可以最大限度地保证外观设计的完整性。扰流板的形状和尾部的比率达到了1:2的完美比率。排气管呈双边二清单的形式，不像458那么凶暴。毕竟Roma被定位为GT跑车。内饰方面，Roma正式采用了被称为“双人客舱”的设计理念，使用了新的HMI人机界面。内饰表面全部包裹真皮，用料考究，完美体现低调奢华。Roma的新车采用16英寸全液晶屏、中控8.4英寸多媒体触摸屏和三辐多功能方向盘，中控台功能配置与法拉利目前销售的车型一致，尤其是在额外的副驱动器显示屏上。Roma上的还是488上的3.9TV8发动机，但由于定位的差异，马力降至620马力，最大扭矩降至760牛米。虽然没有旗舰跑车那么夸张，但在路上谁也想挑衅，不能挑衅。据法拉利中国最新消息，Roma将于7月23日在中国问世，售价238万元，该价格已被保时捷的911turbos和迈凯伦的部分车型覆盖，不知道年轻富豪们会选择哪辆车。

拥有一辆法拉利跑车，可以说是很多人毕生的梦想。要知道，法拉利正式进入中国大陆市场也不过是短短30年，但那一抹红已经深深的烙印在国人的心中。1992年，法拉利在北京开了一次小型展示会，并没有期望有人会买他们的车。但没想到的是，此次活动引起了富商李晓华的关注，后者并直接用13.888万美元买下了一辆红色法拉利348TS展示车。让法拉利在中国达成第一笔交易，同时也成为了法拉利记录在册的“中国拥有法拉利的第一人”。随后，李晓华为这辆法拉利申请了一张外商专用的“京A00001”的黑底牌照，据说这张牌照比车还要贵。而这辆“跃马”身上还布满了世界各地名人的签名，使得这辆法拉利更加珍贵。而在最近举行的法拉利中国30周年庆典活动上，不仅展示了那辆知名的法拉利348TS，还有多款法拉利经典跑车，以及为了纪念这一特殊日子而推出的法拉利Roma特别版车型，该车是与著名设计师蒋琼耳共同打造的。这款特别版跃马，在设计师蒋琼的设计手笔之下，融入了更多的中国元素。新车外观整体造型与普通版Roma车型保持一致，车身涂装则是经过特别设计。在车漆应用方面，新车整体采用了以银色为主色调，并搭配了一系列的红色拉花。其中前包围下的前唇则环绕了红银相间的搭配，显得尤为别致。从前机盖一直延伸至车尾的红色的中置拉花，搭配侧裙、后扩散器的红色线条的装饰，让纪念版车型展现出非常独特的品位。同时，新车还配备了十分经典的五角星样式的双五辐轮圈。相比外观，Roma特别版内饰的中国元素则更加丰富。打开车门，你便会发现满眼都是红色，而作为内饰的主色调的则是中国传统的胭脂红。细节部分，采用了黑色碳纤维装饰版以及哑光银作为点缀，条纹灵感则是来自古典明代家具的特征。此外，中央手扶后方还配有一个特殊的铭牌，表明涂有红色和金色斑点的博罗漆，中央位置刻有玉字体“30”和汉字“叁拾”。在中国古代文化中，黄金象征着财富和吉祥，而玉则象征着纯洁和温柔。除此之外，设计师们还特别设计了专属时尚生活纪念套件，同样是满满的中西结合元素。该套件包含紫檀和水晶制成的四季芳香扩散器、红金斑菠萝大漆茶器，紫檀雪茄盒、砚石烟缸、竹丝扣瓷茶具、宣纸风筝、羊绒毡子盖毯，玛瑙及皮制跳棋玩具等。并且分别放置在手套箱、置物槽、扶手箱与后备箱。虽然Roma的定位是法拉利的入门车型，但动力配置上一点也不吝啬，搭载了3.9T V8双涡轮增压引擎，采用中置后驱布局，最大功率高达620马力，最大扭矩720牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.4秒。至于售价方面和产量，官方并没公布。作为参考，法拉利Roma普通车型起售价为241.8万元，而这款作为法拉利中国30周年的特别版车型，预估会贵上不少，而且具备了巨大的溢价潜力。【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

其实没有区别，都既可以指古罗马帝国，也可以指现在的意大利首都只不过语言不同而已，类似于Italy&Italia、Milan&Milano等

意大利的首都在罗马。罗马（Roma），为意大利首都，也是国家政治、经济、文化和交通中心，世界著名的历史文化名城，古罗马帝国的发祥地，因建城历史悠久而被昵称为“永恒之城”。意大利（Italy），全称意大利共和国，是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里，人口6002万，北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土还包围着两个微型国家——圣马力诺与梵蒂冈。

要问哪个跑车品牌在国内的影响力最大，那非法拉利莫属，很多对汽车品牌不太了解的人，你问他迈凯伦、阿斯顿·马丁他不一定知道，但问他法拉利他不一定完全了解，但肯定不会说不知道。而近期，法拉利又有了新动作，发布了Roma Spider的官图，也就是Roma敞篷版，让用户们又多出了新选择。那么，Roma敞篷版究竟实力如何呢？法拉利Roma早在2019年的时候就发布了硬顶版本，直到今时才发布其敞篷版本，对比之前的296系列硬顶与敞篷版发布的间隔，Roma敞篷版确实让大家等得太久了。外观上，Roma敞篷版的设计与硬顶版基本相同，整体轮廓给人感觉优雅流畅，车头中网是多孔式设计，大灯设计得较为修长，最前端与中网紧密相连，灯组内部被LED灯带分割成两部分，很有特点。Roma敞篷版的侧面是它最漂亮的地方，软顶敞篷的设计与整个车身非常贴合，说它是艺术品也不为过，作为入门跑车，软顶的设计明显比最早的入门产品California T的硬顶要好看很多，不知道大家是否有同感。敞篷机构在车速不高于60km/h的时候，在13.5秒内可以完成开篷或闭篷，速度还是不错的。另外，轮圈的样式与硬顶版保持一致，“五星”的造型虽然布局简洁，但视觉效果还是很不错的。Roma敞篷版的车尾同样与硬顶版保持一致，整体线条非常简洁复古，没有特别复杂的元素，两侧的尾灯算是车尾最吸引眼球的元素了，设计小巧玲珑，细节上被扰流板贯穿，与前大灯形成了不错的呼应。另外，双边共四出的尾排与大型扩散器的设计也大大提升了整车的运动气息。Roma敞篷版的内饰布局与硬顶版完全相同，不过当时硬顶版发布的时候，内饰配色采用的是法拉利经典的红黑配色，而Roma敞篷版官图的内饰配色为全黑色，“味道”不纯，不知道红黑配色是否可以提供选装，而是敞篷版就直接不提供了。细节上，Roma敞篷版的内饰配备了16英寸的曲面全液晶仪表屏，这也是在向时代低头，因为之前法拉利的仪表盘都是机械式仪表，虽然科技感不足，但运动气息很足，与跑车定位也更加相符，换成全液晶仪表，多多少少让人感觉少了一些什么。中央的8.4英寸显示屏采用纵置风格，车辆的大部分功能基本都融入其中，三辐式方向盘的跃马徽标与众多的功能按键能提升驾驶欲望，我想任何人都会把持不住的吧？Roma敞篷版采用双门四座布局，虽然后排有两个座位，但基本只能是摆设，平时最多短途应急，大部分时候只能用来当储物空间。动力上，Roma敞篷版搭载的是3.9T双涡轮V8发动机，最大功率456千瓦，最大扭矩760牛·米，与之匹配的是8速双离合变速箱，百公里驾驶仅需3.4秒，最高时速可突破320km/h，而与硬顶版相比，敞篷版的车重会降低84kg，轻量化上做得更好，不但能提升驾驶乐趣，还能降低油耗与维修成本，当然对于购买法拉利这个品牌的用户来说，油耗与维修成本基本不用考虑的。　　全文总结 法拉利Roma敞篷版的推出，让很多资金不是特别充裕（在土豪里算比较穷的）又喜欢敞篷跑车的用户多了一个新选择，颜值、操控性还是动力，法拉利Roma敞篷版都很有实力，在与保时捷911敞篷版高配、阿斯顿·马丁DB11敞篷版的竞争中占有很大的优势，光是品牌上就已经赢了，不是吗？【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯 近日，法拉利官方发布了一段新车的预告视频，同时宣布该新车将于3月16日正式亮相。依据此次公布的视频片段来看，该新车或为法拉利Roma的敞篷版车型。Roma是法拉利品牌的入门四座跑车，未来其软顶敞篷版车型一旦量产，售价将有望低于法拉利Portofino M，从而成为法拉利品牌的入门敞篷跑车。法拉利Roma首次亮相于2019年11月，该车采用了独特的鲨鱼鼻车头，前进气格栅则采用网眼式中网的设计，搭配两侧横向布局的LED日间行车灯，显得非常复古。修长的前机舱盖以及整体靠后的座舱位置，显示出法拉利Roma前中置发动机和后轮驱动的布局。法拉利Roma摒弃了大量的空气动力学套件，因此其车头部分能够保持简约且优雅的设计。法拉利Roma敞篷版路试谍照相比于现款Roma，Roma敞篷版测试车辆的车顶线条略有不同，貌似采用了织物软顶敞篷机构，据推测其敞篷机构和额外的底盘支撑会带来整车重量的增加，因此动力和操控性能可能会受到一定的影响。参考现款车型的动力配备，法拉利Roma搭载一台3.9T涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间3.4秒，0-200km/h加速时间9.3秒，最高时速可达320km/h。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

法拉利正式发布旗下 GT 跑车 Roma 的敞篷版本–Roma Spider，建议指导价为276.2万元，其主要换搭软顶敞篷结构，软顶可在 13.5 秒内完成收折，这也是法拉利自 1969 年的 365 GTS4 后、时隔 54 年再度于前置引擎车型提供软篷选择，动力则维持 3.9 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，拥有 620 匹(CV)的最大马力，静止加速至时速 100 公里同样为 3.4 秒，车辆极速也有超过 320 公里的表现。法拉利最早是于 2019 年 11 月于意大利罗马全球首演品牌旗下新世代的 2+2 座 GT 跑车 Roma，当时法拉利原厂是以「La Nuova Dolce Vita (全新义式美好生活)」为核心理念设计，设计灵感则来自 1960 年代的经典 250 GT 2+2 与 250 GTO。同时也为庆祝法拉利品牌进入中国市场 30 周年，法拉利旗下的个性化订制中心，特别携手中国著名新锐设计师蒋琼耳发布一款大量融入中华文化与传统工艺的「法拉利中国 30 年特别纪念版 Roma」。如今法拉利在国内首度揭露 Roma Spider 其庐山真面目，确认其采用相当优美的软顶敞篷，与现行品牌旗下采用硬顶敞篷结构的前置引擎跑车 Portofino M 有所不同。这也是法拉利继 1969 年的 365 GTS4，时隔 54 年再度于前置引擎敞篷 GT 跑车中植入软顶敞篷。从造型上来看，Roma Spider 依旧维持车身上没有任何多余细节和线条的车身设计，采用确保引擎冷却性能的一体式格栅表面打造开孔。车身尺码则是宽高分别为 4,656mm、1,974mm 及 1,306mm，轴距设定在 2,670mm，相较于一般版本的 Roma，最主要仅有车高多出 5mm，其余参数则相同。在软顶敞篷的设计部分，Roma Spider 的软篷采用五层面料织物制成，可抑制风噪和道路噪音，即使在高速行驶时也能保持一定的隔绝效果，强调有着接近硬顶敞篷相近的静肃性，软顶敞篷以 Z 型结构收摺，时速 60 公里下可在 13.5 秒完成开篷，沿伸的后方挡风板则最高可在时速 170 公里打开，并依旧配有碳纤维的主动式扰流尾翼。车身则是因应敞篷有强化刚性，但相对的车重则增加 84 公斤，车辆净重来到 1,556 公斤，行李厢容积则因应容纳敞篷机构仅有 255 公升、相比起一般 Roma 的 272 公升缩减 17 公升。内饰方面，Roma Spider 同样维持「双座舱」风格，并维持 2+2 座的布局，搭配 16 吋曲面数位仪表板，能切换多种显示模式，中控台位置配置了 1 具 8.4 吋的中央显示屏，可触控操作多媒体系统与空调、并有无线 Apple CarPlay 与 Android Auto，副驾驶区域前方则可另外配置 1 具 8.8 吋的小型乘客显示屏。但 Roma Spider 一如 Purosangue 还针对方向盘的触控按键布局进行微调、其按键塑型更加立体直觉，而方向盘上的引擎启动键更加入红色背光强化热血氛围。Roma Spider 还可选配颈部加热装置、18 向加热座椅等配置。动力部分，Roma Spider 同样为前置 3.9 升 V8 双涡轮增压汽油引擎后驱，可输出最大马力 620 匹 (CV) /5,750~7,500 转、最大扭矩760牛.米/3,000~5,750 转，马力重量比为 2.5 公斤/匹，搭配来自 SF90 Stradale 的 8 速双离合器变速箱，敞篷版不仅能在 3.4 秒由静止加速至时速 100 公里，静止加速至时速 200 公里为 9.7 秒，也拥有超过时速 320 公里的极速表现。煞车性能方面，则是 100 公里刹停为 32 公尺、200 公里刹停为 130 公尺。写在文后：虽然就账面动力数据来看，Roma Spider 的 620 匹 (CV) /760牛.米，确实没有 F8 或 812 车系来得激情，而且它的外型设计，也与一般人所认知的法拉利不同；但是 Roma Spider 这辆能文能武、「非典型」的法拉利，本来就不是为了现行法拉利车主所开发的，而是想吸引热爱参与休闲活动、收藏隽永艺术品，且钟情低调奢华品味、喜好精致旅行的消费客群。【本文来自易车号作者UCAR汽车网站，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

culvaroma是什么品牌shiroma是什么品牌roma是法拉利品牌，其旗下车型有一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。以2020款roma为例，其车身尺寸是：长4656mm、宽1974mm、高1301mm，轴矩为2670nm，油箱容积为80l，行李箱容积为272l。2020款roma车的前悬挂是双叉臂式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了3.9l双涡轮增压发动机，最大马力是620ps，最大功率是456kw，最大扭矩是760nm，与其匹配的是8挡湿式双离合变速箱。百万购车补贴

我觉得应该是911跑车更加拉风，因为颜值是非常高的。

我还一直以为你们说的罗马就是指的罗马假日呢。

答：您好，罗马指数目前用于预测卵巢癌的风险，正常的罗马值是0到11.4，如果女性绝经前罗马指数高于正常水平，此时可能发生卵巢癌。绝经前罗马指数高的妇女，应该做阴道B超MRI进一步诊断，由于卵巢癌不易早期发现，通过检测绝经前罗马指数可以早期预测是否是卵巢癌。一、罗马指数ROMA是Moore等依据盆腔肿块患者绝经与否以及血清HE4和CA12双标志物的水平建立的上皮性卵巢癌预测模型，可将绝经前、后的患者分为高危组和低危组。鉴于HE4水平在绝经后高于绝经前，因此在绝经后的患者中HE4 参考比例增加；鉴于绝经前CA125 在良性肿块中也升高，因此在绝经前CA125的参考比例相应减小；在绝经后良性肿块对CA125 的影响较少，而将其参考比例相应增大。计算公式：绝经前预测指数(PI)=-12.0+2.38×LN(HE4)+0.0626×LN(CA125)，绝经后预测指数(PI)=-8.09+1.04×LN(HE4)+0.732×LN(CA125)，LN表示自然对数，ROMA值=exp(PI)/[1+exp(PI)]×100ROMA 可用于辅助评估绝经前和绝经后的妇女罹患卵巢癌的风险根据ROMA 值对盆腔肿块做风险评估，以特异度75％为截点对绝经前和绝经后妇女进行危险分组，结果发现对于绝经前妇女，≥11.65％为患卵巢癌高风险组，<11.65％为低风险组；而对绝经后妇女，≥31. 76％为患卵巢癌高风险组，<31.76％为低风险组。ROMA值用于对术前盆腔肿块患者进行肿块良恶性风险评估此风险评估有助于患者得到正确、及时的治疗，提高患者预后。二、卵巢癌卵巢癌是卵巢肿瘤的一种恶性肿瘤，是指生长在卵巢上的恶性肿瘤，其中90%～95%为卵巢原发性的癌，另外5%～10%为其它部位原发的癌转移到卵巢。由于卵巢癌早期缺少症状，即使有症状也不特异，筛查的作用又有限，因此早期诊断比较困难，就诊时60%～70%已为晚期，而晚期病例又疗效不佳。因此，虽然卵巢癌的发病率低于宫颈癌和子宫内膜癌居妇科恶性肿瘤的第三位，但死亡率却超过宫颈癌及子宫内膜癌之和，高居妇科癌症首位，是严重威胁妇女健康的最大疾患。

我觉得是非常值得入手的，因为这款车的外观是非常好看的，而且性价比很高，在车的发动机方面是非常厉害的，所以有很多人都想购买这款车。

印象中第一次知道罗马是因为“条条大路通罗马”这句话，其实可以去了解一下罗马这个地方，你在了解了以后就会喜欢上这个地方的，下面我很还是先了解一下关于这里的交通吧。romapass此行我们使用的是3日的romapass，购于中央火车站，2张pass银联借记卡共扣费598元，实际折下来差不多38欧一张。两个景点门票使用在了罗马斗兽场和博格塞博物馆上，斗兽场门票12欧+博格塞门票22欧，加之我们每天公交车差不多在3次左右(单买车票1.5欧/张，100分钟内地铁一次，公交不限次数)，算下来pass还是很划算的。但我觉得pass的价值更多体现在方便上，对于第一次到欧洲的我们来说，不用操着破破的英语去找地方买车票，实在是省了不少心。如果你在罗马停留时间达到或超过三天，有2个以上景点的计划，并且不是暴走一族，那么建议购买3日pass，相对而言2日pass因为只包含一个景点门票，含金量较3日的不足，如果怕买票麻烦，可以买，但就不是那么划算了。需要注意的是，火车站、机场romapass的官方专柜是不找零的，也就是说要么你给刚刚好的现金，要么就需要刷卡。公交罗马公交线路密集，基本可以到达你想去的任何角落，但罗马的公交车只有在有乘客上下的站台才会停靠，如果没有人上下，会直接开往下一个站而没有任何提示。如果你要下车，需要在车到站前，按车内栏杆上的红色按钮，此时会有叮铃叮铃的铃声，车内的液晶屏会显示“有乘客想要下站”(当然是意大利文和英文版)，然后司机就会在下一站停靠。这对不熟悉罗马的游客来说，很容易坐过站，我们就在去西班牙广场时坐过了一站，因此建议在乘坐罗马公交时，同步打开地图软件，这样基本可以免除坐错、坐过的问题;火车罗马有两个火车站!两个火车站!两个火车站!——之所以强调是因为我们在离开罗马去佛罗伦萨的时候，差一点点就因为走错火车站而错过火车。中央火车站(Termini)，是罗马最主要的车站，也是机场专列LeonardoExpress的终点，从这里能出发到各个城市，而另一车站RomaTiburtina在城市的北边，相对比较边缘化一点。此前作准备的时候，虽然知道有这么一个车站，但似乎很少有游客会去到那里，介绍少之又少，于是我订票的时候完全没有去注意发车车站的信息。于是就有这么凑巧，我定那班车就是从Tiburtina发车的。。。我们在清晨六点过的Termini大厅看到车号和目的地都吻合但发车时间晚了十五分钟，多方询问才在明白自己走!错!站!了!!而此时距离发车时间只有20分钟而已。。。你说惊不惊喜，意不意外?所幸接受我问询的工作人员比较友善，告诉我虽然车站不同但这班车是从Tiburtina发车，经TERMINI去往佛罗伦萨的，因此也可以从termini上车。我们的这一教训充分说明，出门在外，尤其是陌生的地方，车票信息核查再仔细都不为过，千万不要想当然，如果你跟我们一样走错车站也请不要慌张，似乎很多班车都是两个站都会经过的(大概就跟早些年菜园坝火车站和龙头寺火车站类似)，意大利铁路上车的检票并不严格，换个车站上车似乎也是可以的。治安去之前不少朋友提醒我注意安全，到了罗马来来往往全是高高大大的白人、黑人，一开始我们确有些惴惴不安，不过几天下来，除了在西班牙广场遇到疑似骗纸之外，没有任何意外发生，所遇到的路人基本都很友善，要知道我们每天晚上基本在外面活动到十点多种，有一天甚至在斗兽场待到近十二点，也许是旅游淡季骗纸小偷们都休假去了?总之我觉得出门在外当然要多加小心，但过分妖魔化还是没有必要的

法拉利CaliforniaT最小离地间隙是：130mm。 最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。 汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。

mice和mouse是英语中描述老鼠的两个单词，它们在释义、用法、使用环境、形象和影响范围方面存在一些区别。1. 释义：- "mice" 是 "mouse" 的复数形式，指代多只老鼠。- "mouse" 是 "mice" 的单数形式，指代一只老鼠。例句：- The cat caught three mice in the barn.（小猫在谷仓里抓住了三只老鼠。）- I saw a mouse running across the kitchen floor.（我看到一只老鼠跑过厨房地板。）2. 用法：- "mice" 通常用于表示多只老鼠的情况，作为复数形式出现。- "mouse" 则用于表示一只老鼠的情况，作为单数形式出现。例句：- We have a problem with mice in our attic.（我们的阁楼里有老鼠问题。）- Don"t be afraid, it"s just a small mouse.（不要害怕，那只只是一只小老鼠。）3. 使用环境：- "mice" 更常见于描述老鼠在大量出现的情况下，例如在农田、仓库、城市等环境中。- "mouse" 则更常用于描绘老鼠在具体或相对较小的环境中的情况，例如家庭、厨房、地下室等。例句：- The farmer set up traps to catch the mice infesting his crops.（农民设置了陷阱来捕捉侵害他庄稼的老鼠。）- The mouse found its way into the house through a tiny hole in the wall.（老鼠通过墙壁上的一个小洞进入了房子。）4. 形象：- "mice" 这个词通常给人以群体或数量多的印象。- "mouse" 则更侧重于单个老鼠的形象。例句：- I can hear the mice scurrying around in the attic.（我可以听到老鼠在阁楼上蹦蹦跳跳。）- A small brown mouse peeked out from behind the cupboard.（一只小棕色的老鼠从橱柜后面探出头来。）5. 影响范围：- "mice" 的使用范围较广，用于多种场合中描述多只老鼠。- "mouse" 更常用于日常生活和文学作品中，描述单个老鼠的情景。例句：- There are signs of mice infestation in the basement.（地下室有老鼠繁殖的迹象。）- In the children"s book, a brave mouse goes on an adventure.（在这本儿童书中，一只勇敢的老鼠踏上了冒险之旅。）

once upon a time 　　在很久很久之前 　　a few mistakes ago 　　当一切都是无容置疑的时候 　　i was in your sights 　　我在你的视线里 　　you got me alone 　　只身一人 　　you found me you found me, you found me 　　你寻寻觅觅地找到了我，是的，你找到了我 　　i guess you didn"t care, 　　让我猜猜看，你一定毫不在乎 　　and i guess i liked that 　　再让我思索一下，你的毫不在乎是我喜欢上你的理由 　　and when i fell hard 　　我深陷了有你的爱河里 　　you took a step back 　　可你却不是原地等我，而是往后退步 　　without me without me, without me 　　离我而去，没错，你离我而去 　　and he"s long gone 　　他的心永不属我，千里之外 　　when he"s next to me 　　即使他不过近在咫尺 　　and i realize 　　我蓦然忆起 　　the blame is on me 　　所有问题的差错都在我身上 　　cuz i knew you were trouble when you walked in 　　当你降临于我的生活时，我就知道你是我无法躲避的劫难 　　so shame on me now 　　现在只能深深地埋怨自己 　　I flew me to places i"ve never been 　　你带我私奔，流亡到一个我未曾落足的边际 　　till you put me down oh 　　直至你狠狠地将我推下沼泽任我下坠 　　i knew you were trouble when you walked in 　　当你走近我生活的那一刻，我就知道你是我无法逃避的陷阱 　　so shame on me now 　　现在只能深深地埋怨自己 　　I flew me to places i"ve never been 　　你带我领略我未曾浏览的风景 　　now i"m lying on the cold hard ground 　　而此刻，我却只能将心贴在在冰冷的地面 　　oh oh trouble trouble trouble 　　劫难，陷阱，无法躲避 　　oh oh trouble trouble trouble 　　劫难，陷阱，无法逃避 　　no apologies, 　　没有半句道歉 　　he"ll never see you cry 　　他永远不会懂得你的哭泣 　　pretend he doesn"t know, 　　装作未曾发生，毫不知情 　　that he"s the reason why 　　他就是你哭泣至天明的原因 　　you"re drowning, you"re drowning, you"re drowning 　　让你窒息、沉溺 　　heard you moved on, 　　听说你移情别恋，将对你的挚爱甩开脑后 　　from whispers on the street 　　人们在大街小巷八卦地讨论着 　　a new notch in your belt is all i"ll ever be (*注） 　　而我就仅仅是你闪地发亮的真皮皮带上的一个小孔罢了 　　and now i see, now i see, now i see 　　此刻，我如梦惊醒 　　he was long gone 　　他早已离开，毫不眷恋 　　when he met me 　　他遇到我时我能感觉到 　　and i realize 　　我清楚的意识到 　　the joke is on me 　　这是我对自己开的一个天大的笑话 　　I knew you were trouble when you walked in 　　当你悄无声息地踏入我生活的那一瞬，我便知道你是我无法躲避的噩耗 　　so shame on me now 　　只能傻傻地埋怨自己 　　I flew me to places i"ve never been 　　你带我飞去，我不曾落足的边际 　　till you put me down oh 　　直至将我狠狠地推入沼泽地里 　　i knew you were trouble when you walked in 　　当你光顾我生活的那一刹那，我便知道你是我无法逃避的袭击 　　so shame on me now 　　只能傻傻地责怪自己 　　I flew me to places i"ve never been 　　你带我看遍，我不曾浏览的风景 　　now i"m lying on the cold hard ground 　　而此刻，我却只能将心贴在在冰冷的地面 　　oh oh trouble trouble trouble 　　劫难，陷阱，无法躲避 　　oh oh trouble trouble trouble 　　劫难，陷阱，无法逃避 　　and the saddest fear 　　最悲伤的恐惧 　　comes creeping in 　　永无止尽地蔓延在我的脑海里 　　that you never loved me, or her, or anyone 　　你不曾爱过我，也不曾爱过她，亦或是任何人 　　or anything, yeah 　　任何事情 　　I knew you were trouble when you walked in 　　当你走进我生活的那一刻，我便知道你是我无法躲避的劫难 　　so shame on me now 　　所以错在自己 　　I flew me to places i"ve never been 　　你带我飞去，我不曾落足的角落 　　till you put me down oh 　　直至将我狠狠丢弃 　　i knew you were trouble when you walked in 　　当你走近我生活的那一刻，我便知道你是我无法逃避的陷阱 　　so shame on me now 　　只能责怪自己 　　I flew me to places i"ve never been 　　你带我看遍，我不曾浏览的风景 　　now i"m lying on the cold hard ground 　　而此刻，我却只能将心贴在在冰冷的地面 　　oh oh trouble trouble trouble 　　劫难，陷阱，无法逃避 　　oh oh trouble trouble trouble 　　劫难，陷阱，无法逃避 　　i knew you were trouble when you walked in 　　当你走进我生活的那一刻，我便知道你是我的劫难 　　trouble trouble trouble 　　无法逃离，无法拒绝，无法躲避 　　i knew you were trouble when you walked in 　　当你走近我生活的那一刻，我便知道你是我的陷阱 　　trouble trouble trouble 　　无法逃离，无法拒绝，无法躲避

功夫茶。最好的乌龙茶是产在福建武夷山的武夷岩茶。...中国人喜欢喝茶,也常常用茶来招待朋友和客人。茶叶是中国人生活中的必需品。...早在2000多年前,中国人就有了饮茶的习惯,以后又逐渐学会了培育茶树和制作茶叶的技术。

　　服装的选择登山服是每个登山者必须准备的装备之一，他的重要性不言而喻。下面我就给大家介绍登山应该穿什么服装。 　 　一、登山服装的选择 　　登山服是每个登山者必须准备的装备之一，他的重要性不言而喻，一般来说，登山衣着应富有机动性和调节性。当今国际上有一个通行的原则，那就是三层式穿法，这三层的目的就是为人体提供保暖、保护和舒适三方面的作用。 　　第一层是里层：它的作用是维持皮肤表层温度及舒适，须贴身才能充分发挥保暖的功用，且不会造成过度摩擦，选择时注意贴身应适切而勿过紧。可选择pp材质制品。 　　第二层是中层：它的作用是为人体提供保暖功能。选择中间层服装时应注意调节性与方便性 。可选择羊毛、羽毛和pile类制品。 　　第三层是外层：它的作用是为人体提供隔绝冷、热、防风、防水的保护功能。应以方便活动、容易穿脱为原则。 　　现代登山，由于目的及其他方面的不同，分为竞技登山和探险登山，所以，不同的登山方式，其装备的要求也不相同。 　　(1)竞技登山装备 　　岩石衣裤：即竞技登山活动中穿用的衣裤，要紧身可体，裤口、裤脚较小且有弹性，选料以结实耐磨、富于弹性的毛制品最好。 　　岩石鞋：岩石作业的一种特用鞋。鞋帮最好用结实、通气的皮革原料，鞋底用较硬的橡胶原料。鞋底较厚，有利于磨擦固定。 　　(2)探险登山装备 　　御寒服装：用于登山活动中的保温御寒，保温层最好用优质鸭绒，面料要轻、薄、密实、防水、防风。衣面颜色以深为主，尽量鲜艳一些，以利吸热和便于山上、山下的观察识别。除衣、裤外，根据需要也可制作羽绒袜、手套和背心。 　　风雨衣：用防水的优质尼龙原料制成。具有良好的防风、保暖性能。上衣连帽，帽口、袖口、裤脚能调整松紧。 　　高山鞋：攀登冰雪高山的特用鞋。其用料要求是质轻，并具有良好的保暖、防水、通气等性能。高山鞋还应配绑腿和鞋罩，以便提高其保暖、防水保护的作用。在冰坡上行走时，鞋底还要绑上冰爪。 　　防护眼镜：用以遮挡强烈阳光和冰雪反射光，防止紫外线对眼睛的伤害，防护镜的镜片以用茶色镜片为好。在7000米以上高山区，登山人员应配备专防紫、红外线的防风雪眼镜。 　　在选择登山服方面，需要注意的是一切登山衣着都不宜过紧，否则会妨碍血液循环与空间的舒适，且失去一层空气对流的空间，会降低保暖度。现在市面上有各种原料的登山服装，其作用也因在不同地区，不同季节而有所不同： 　　(1)棉：吸水性强、不易干燥，吸达8%就不具保暖效果。 　　(2)羊毛：亲水性分子结构，吸性强、排水性弱，不易干燥。纤维呈卷曲状，且为唯 一的天然中空纤维，吸达30%仍保暖。 　　(3)羽绒：因表面含一层油脂且可聚集大量空气，质轻且保暖效果极佳，一遇水就失去保暖性。 　　(4)pp：主要材料为聚乙烯(polyester)或聚丙烯(polypropylene)，为斥水性纤维、具有排汗、易干的特性。 　　(5)gore-tex：材料为铁弗龙(teflon)的薄膜，不怕酸、硷、冷、热，具有防水透气 的特性。 　　1975年由美国w.l.gore公司和陆军研发成功，薄膜上有许多微孔，每个微孔直径只有0.2微米，是液态水分子团的两万分之一，却是蒸汽水分子的700倍大，每坪方寸可承受65~80磅的水压。 　　(6)pile：某种特殊编织法制品的通称，保暖、易干。材料可能为多种聚合物混合。将这些合成纤维绕成一个一个的小环织在一块基布上就是pile。因为这些小环能聚积空气，达到保暖效果，保暖性媲美羊毛，且重量为羊毛的一半。 　　目前国际上最有名的户外活动服装是用goer-tex(美国戈尔公司产品)等面料制作的服装，它是一种单向透气面料，是一种称为“世纪之布”的发明，其布料在一平方寸上平均有90亿个细孔，而每个细孔比一滴小水珠大2万倍，却比汗气份子大700倍，故细孔有单向透气性能，即汗气可以透过布料排除衣外，而雨水及风进不去。用这种面料制作的服装是野外旅行的高档服装，当然也很贵，相似的面料还有比利时生产的sofitex、韩国的finetex及日本的gelanots等，也有其他的一些相近的国外品牌的服装，如奥索卡，nikko等，其价格稍低一些。在保暖性面料上，目前国外比较流行的有抓毛布(polar fleece),这种面料不起头，手感柔软、保暖性高、透气性好、汗水易散发等优点。 　　除服装外，鞋袜也是关乎到登山成败的关键装备之一： 　　无论是进行何种户外活动，必须穿适脚的户外鞋袜。一般穿普通的运动胶鞋、旅游鞋、登山皮鞋等均可。选择时注意以下几点要素：一般我们选择登山鞋或靴的标准是，舒适、耐用、能够有效地保护脚部和踝关节不受到伤害。 　　登山运动靴，可大致分成四类。每类靴子都是根据不同的山地状况和在外跋涉时间等因素而设计，因此在购买登山靴之前，必须首先确定上述诸因素。 　　轻型登山鞋 　　用途：主要是为短途跋涉者设计，适合于一般的户外野营，所登山地不复杂，在外停留时间也只有一到两天。 　　特点：这尖鞋的设计特点是，比较舒适、柔软、透气性好。但鞋底的硬性、耐磨性是在登山鞋中最低的。 　　外观：这类鞋的鞋面是用羊皮与化纤合成材料拼接制成，鞋底采用胶塑材料，鞋的里衬采用具有一定透气性的化纤材料，鞋帮较低。 　　中型登山靴 　　用途：主要是为中等路程的跋涉者设计，适合于随身携带的登山用具较多，所登的山地类型不是非常复杂，跋涉路程一般为短途至中等路程的登山者。 　　特点：靴底具有良好的硬性及耐磨性。 　　外观：这类靴子的靴面采用羊皮或薄牛皮制成，靴底采用硬塑胶材料或vibram。靴子里衬采用较软的羊皮或gore-tex、sympatex等材料，靴帮中等高度，可有效保护脚至踝关节。 　　重型登山靴 　　用途：主要是为长途路程的跋涉者设计，适合于携带较重的登山器材，所登陆的山地类型较为复杂，在外停留时间较长的登山者。 　　特点：靴底具有较强的硬性及耐用磨性，可较好地保护脚底。部分型号还可以装上冰爪。 　　外观：这类靴子的靴面采用厚牛皮制成，具有很好的柔软及安全性，靴底采用vibram并加入一定量的碳纤维或钢板，靴子里衬采用gore-tex、sympatex、cambrelle等材料，靴帮要比中型靴帮高，可有效保护小腿以下的踝关节。 　　雪山登山靴 　　用途：这类靴子是专门为登海拔6000米以上的雪山而设计，靴底和靴帮均具有较强的硬性，有效的保护脚和小腿的安全，可装冰爪。 　　特点：靴子的自重较重，柔软性较差。 　　外观：靴底采用vibram及内衬钢板，靴面采用硬塑树脂材料。靴里衬采用gore-tex材料，靴帮较高。 　　 二、登山服装的搭配 　　(1)帽子：头部散热达全身的60%，保暖舒适的帽子可减少体温散失、遮阳、并保护 头部。选择包括pp头套、便帽、毛帽、pile帽、gore-tex帽、头盔、斗笠等。帽子仍是 采用叁层穿法，保暖用的帽子要连耳朵一起保护。 　　(2)上衣：内层用排汗易干的材质，应较贴身，如pp内衣。中层的选择如羽毛衣、pile、毛衣等。羽毛衣保暖效果好，收藏体积小，但怕水，透气性差。pile增加空气层， 保暖效果好，但会透风;新的设计有些加上一层防风材料，但尽量勿选择外套与中间层衣 服不能分开的制品。外层衣服主要是防风和防水，雨衣和风衣是一年四季的必备品。可 依需要及财力选择一般风雨衣、特殊处理的风衣、或是gore-tex材质的风雨衣。应选择方便活动的两截式设计、注 意缝线处的处理、是否易于穿脱。 　　(3)下身：除了叁层穿法外，还须考虑便利性。内层(若有需要时，如雪 九实?选择 排汗易乾材质的制品。中层用方便活动的裤子，注意保暖度、防风性、质轻快乾。最好 选择长裤，可提供较佳的保护;七分裤不适合登山穿着，除非是夏季路径良好的郊山健行。外层除了雪季最好用gore-tex材质的制品，否则通常一般防水的长裤即可。 　　(4)袜子：内层最好穿一双pp内袜，勿使用棉袜。棉袜易吸汗，潮后增加与足部的摩 擦，容易造成摩擦部位起水泡。中层以毛袜或毛料与聚合纤维混纺的袜子较佳，具有保暖及保护足部的功能。 　　(5)手套：也是叁层穿法，最里层用pp手套，中间层用毛料或pile手套，外层则为防 水的手套。 　　(6)绑腿：分长绑腿和短绑腿。短绑腿防水、虫蛇，除了保护作用，也可以防脏。长 绑腿通常适用于雪季，有防水和保暖的供用。 　　(7)登山鞋：是所有登山装备中最优先考虑采购的装备。选购时应考量其用途、重量 、抗水性。如轻便鞋用于传统路线，其缓冲力及重量已足够。非传统路线可选择较硬的 鞋，提供更好的保护及提高平稳度与背负力。 　　(i)轻型登山鞋：其特性是轻便、舒适、快乾、易穿着。这类登山鞋鞋底较软，用黏 着剂黏合，鞋子透气性高，舒适，可于较短时间内适应。适合背负轻便的重量，行于步 道良好的山区。 　　(ii)硬底登山鞋：强调脚踝的支撑力、鞋底的稳定度、及可因应恶劣条件。行于崎 岖地形时，较硬的鞋底可提供足部保护，支撑脚踝及脚掌的稳定度;因为脚踝、后跟、脚 趾有足够的支撑力，可提升背负力、适应困难地形。 　　(iii)塑胶鞋(plastic boots):国内通常称为双重靴(double shoes)，防水、保暖， 适用于硬雪地形和冬季冰壁攀登。内靴绝缘可保持脚的温暖与乾燥，且可脱出让脚和蒸 乾。这种靴子很坚硬，不适合一般行进使用。 　　(iv)注意：白天的活动会使脚膨胀，最好用晚上买鞋子。不论选了多合脚的鞋子， 试穿步行几天，并加长步行距离。若脚底出现水泡则加一双袜子，若脚趾出现水泡则穿 薄一点的袜子或抽掉鞋垫，后跟磨伤则将鞋带系紧，脚踝瘀伤则鞋带不系到顶端钩槽。 　　 三、怎样调整登山服装 　　首先，我们要明确，我们调整服装，是为了维持正常体温，一般来说，人体正常体温在35.8(c~37.8(c之间，在3:00~5:00 am时最低。在登山的过过程当中，有四个途径影响到人的体温，它们分别是对流：风寒效应，水中比空气中严重。传导：直接接触导热。蒸发：剩下的热大部分由此途径散失，如流汗。辐射：热由此途径丧失。