太阳能汽车降温怎么样?

1、太阳能汽车通过在汽车的车顶安装一个太阳能板，在好阳光充足时，太阳能板产生的电力给汽车的动力电池充电。再通过动力电池供电，电机驱动车辆行驶。2、太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。3、从某种意义上讲，太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。

太阳能是一种清洁能源。目前很多国家和公司基本都在研究如何利用太阳能。我们的汽车系列是指汽车。我们来谈谈太阳能汽车。太阳能汽车简介。基本上有一些太阳能电动车。太阳能汽车:汉能&ldquo汉能移动能源战略成就及全太阳能电动汽车发布会&rdquo在汉能控股集团总部举行。汉能正式发布了Solar系列全太阳能动力汽车，分别为SolarO、SolarL、SolarA、solarR，四款车均采用薄膜太阳能技术为汽车充电，改变了电动车依赖固定充电设备的传统模式。据悉，汉能的太阳能汽车正式量产，预计需要3年左右的时间，最大续航里程可达350公里左右。基于灵活高效的薄膜太阳能电池芯片技术和元器件，通过光电转换、储能系统、智能调节系统等精密调节管理系统，以太阳能为主要驱动电源，在必要的光照条件下驱动汽车的零污染汽车。汉能的全太阳能汽车直接依靠太阳能发电，颠覆了传统电动汽车&ldquo耐力&rdquo理念，摆脱传统电动车对充电桩的依赖，使车辆短中距离&ldquo无需插电即可无限制驾驶。成为可能。这突破了过去太阳能汽车无法使用的瓶颈，成为全球首款商用的薄膜发电全太阳能汽车。太阳能汽车:动力汽车在满足功能性、安全系数等性能的前提下，寻求减轻重量，最大化薄膜电池的集成面积。同时，贴心的人性化设计可以实现实时、移动、网络化和智能化驾驶，天气模式选择和管理。用户可以通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式，车内还配备了独特的薄膜电池芯片超声波清洗技术。功能方面，四款车分别针对不同用户进行定位。汉能太阳能O定位为智能化、网络化的微型汽车，为城市移动穿梭车提供短途运输。SolarO利用两侧的板状夹具构建车身的质量设计，从而获得太阳能芯片最大的照射面积。内饰方面，大面积触摸屏的设计，让驾驶者更直观地获取各种知识。SolarL拥有近6米的超长车身，使得整车车顶集成太阳能芯片的面积达到6平方米左右。极具流线型的车辆造型、隐藏式轮毂设计以及纤薄的摄像头后视镜，大大降低了车辆的风阻。整车采用铝合金车架和碳纤维车身，质量只有700kg。这种轻量化设计使得整车能耗极低。SolarA造型独特，白色线条贯穿整个车身，独特的扰流板设计，充满运动气息。这款车还在主仪表盘前挡风玻璃下配备了太阳能芯片，可以独立给仪表和多媒体设备供电，让整车最大限度的利用太阳能。SolarR是一款利用太阳能的新能源跑车。前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄太阳能芯片，与流线型车身完美融合。黑白划分的整体色彩让跑车更具动感。而与车尾、车顶一体化的扰流板设计，最大化了太阳能芯片的面积，大大降低了风阻系数，提高了高速行驶的稳定性。以上是太阳能汽车和太阳能汽车的简单介绍。虽然可以使用太阳能的汽车很多，但是只使用太阳能的电动车还是很少，国产的就更少了。但是，随着科技的发展，纯电动汽车的各个方面基本都会得到改善和完善，这是在我们朋友的视野中。更多知识请关注本网站。百万购车补贴

现在的汽车油价越来越贵，电动汽车的充电速度又有点慢，现在就有企业宣布要打造太阳能汽车，这个提议其实并不新鲜早在几年前就已经有企业提出来要打造太阳能汽车，所以现在提出这种想法并不足奇。不过这次说的这家位于荷兰的电动汽车初创公司Lightyear，不只是提出这个想法，而是将实现量产。售价26.3万美元（约合人民币176万元），价格贵在意料之中，不过相比售价，最重要的是它能被量产出来。从造型来看，Lightyear 0(图片)的车身比例类似轿跑。在车顶、后备箱以及引擎盖上拥有5平方米的太阳能电池板。这种布局可以简单地理解为，一个巨大的太阳能板无时无刻都在给车内锂电池组充电。Lightyear 0 搭载5平方米太阳能电池板，60kWh电池。普通的太阳能电池板发电效率目前按照每平方米0.14~0.15kW考虑，5平方米电池每小时发电量大概是0.7度。电动车电耗按照百公里9~11度电考虑，一小时的发电量可以跑大概7公里。在阳光充足的时候，理论上确实能够达到每天增加70公里续航的目标。Lightyear 0定位家用中大型轿车，车内可容纳5人，并且储物空间充足。为了最大限度吸收太阳光，Lightyear 0的车长达到5083mm，宽1972mm，高1445mm，其风阻系数仅为0.19。

特点如下： 1、构造简单。没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成。 2、节能环保。不需要热驱动器进行供能，仅依靠太阳能板将太阳能转化为电能从而带动汽车运转。没有尾气排放，零污染。 3、能源效率高效化。太阳能汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。 4、噪声低。电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，从而降低发动机声音。 5、性价比高。大大节约了汽车行驶所使用的能源成本。

特点如下：1、构造简单。没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成。2、节能环保。不需要热驱动器进行供能，仅依靠太阳能板将太阳能转化为电能从而带动汽车运转。没有尾气排放，零污染。3、能源效率高效化。太阳能汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。4、噪声低。电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，从而降低发动机声音。5、性价比高。大大节约了汽车行驶所使用的能源成本。

太阳能汽车来了，据悉这种车子已经开始量产，听着似乎非常，这个车子售价要170多万，那么，太阳能汽车你会买吗？太阳能汽车有什么缺点？下面小编就带来介绍。太阳能汽车你会买吗太阳能汽车已经量产，车上的两块太阳能曲面板吸收的太阳能，每天可以提供额外70公里的续航里程。国外对于这款车的评价很高，就连马斯克也是太阳能车的支持者。只能在阳光非常强的地方开的太阳能汽车，你会买吗?据悉，这款倍数瞩目的太阳能汽车名为“光年0号”，设计方称：如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，这款车能行驶7个月无需额外充电。这也意味着车辆的续航里程和天气也有一定关系。据介绍，这款名为光年0号的太阳能汽车车辆顶部配备了5平方米的太阳能电池板，在天气晴朗的气候条件下，这块太阳能电池板可提供约70公里的续航里程。那很多人不禁要问，续航里程这么短，该如何中长途出行呢?你别担心，这辆车除了太阳能充电补给能源之外，它同样可以通过充电桩来充电。新车内部内置搭载了一块60多度的电池组，百公里耗电量仅10.5度，WLTP综合工况下，其续航可超过600公里，可达625km，对于中远途。按照海外媒体的报道称：“光年0号”将在2022年秋天开始量产，最早今年11月份首先在欧洲市场正式上市。新车的首批售价在25万欧元左右(约合人民币176万元)。太阳能汽车有什么缺点全球首台太阳能汽车，售价25万欧元，折合人民币差不多176万元。光看这台车的价格就知道它的目标用户是沙特的土豪啊，但问题是人家沙特也不缺石油啊，为啥非得买个太阳能汽车呢。优点我就不说了，毕竟官方数据已经说的不少了，说几个缺点吧。1、这种车过于依赖地域，在我国绝大省份怕是都没法开，尤其遇到南方的梅雨季节还有北方的冬季，这车基本就歇菜了;2、车身都是太阳能电池板，这要是发生个交通事故，维修一次或者换一次太阳能电池板也不知道要花多钱，后期保养未知;3、价格过于昂贵，一般人也买不起，有这钱我买啥车不行，非得买个太阳能汽车。

太阳能汽车的发展趋势 随着国民经济的持续增长,汽车产业已成为我国的支柱产业，但汽车产业对经济发展产生重大带动作用的同时,也给能源与环境造成了巨大的压力,制约了国民经济的可持续发展。 高的汽车保有量，造成了不可再生能源的急剧消耗。同时，汽车尾气废气是大气、城市环境的主要污染源。汽车尾气废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人体危害最大的是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及碳的颗粒物。这些有毒有害气体扩散到空气中造成空气污染，危害城市环境，引发呼吸系统疾病，引起光化学烟雾，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。根据调查显示，汽车所造成的空气污染占整个城市空气污染的60%，甚至到90%。 不可再生能源的日趋枯竭，城市污染的加重，世界范围内的温室效应，海平面升高等一系列环境问题都给我们人类的持续发展敲响了警钟，促使我们必须寻求一条绿色发展之路，寻找可以代替不可再生能源的新能源，清洁能源。毫无疑问，具有清洁、高效并且取之不尽用之不竭等优点的太阳能被人们列入了第一考虑对象。 太阳不断向宇宙空间辐射出巨大的能量，其内部的热核反应足以维持6×1010年。从资源角度看，我国拥有丰富的太阳能资源，我国陆地面积接收的太阳能的总量在3．3×1010到8．6×1010kJ／m2·a之间，其总量相当于24000亿吨煤，全国总面积2／3地区日照时间都超过2000h／a。太阳辐射到地球大气层的能量约3．75×1026w，每秒的辐射量相当于500万吨煤。即使把地球表面0．1％的太阳能转为电能，转化率为5％，那么每年发电量也可达5．6×1012kW·h，相当于目前全世界能耗的40倍。可见，在所有新兴的能源中，太阳能具有十分高的利用价值。所以说，从未来世界的汽车发展来看，把太阳能运用到汽车上具有十分广阔的前景，太阳能汽车将成为未来汽车行业的发展潮流。 太阳能汽车正是使用太阳能电池把光能转化成电能，用来推动汽车电动机的汽车。因为不用燃油，太阳能汽车将不会排放污染大气的有害气体；没有内燃机，无需电子点火，只 需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化，不需换挡、踩离合器，简化了汽车的驾驶，并且在行驶时听不到汽车的轰鸣声。 不仅如此，太阳能汽车还有低消耗、高效用能的特点。一辆太阳能汽车只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可行驶起来。传统的燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功，热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上。与传统燃油汽车相比，太阳能汽车的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90%的能量都能用于推动车辆前进。而且，在都市行车中，为了等候交通信号灯，必须不断的停车和启动，如果驾驶的是传统的燃油汽车，不仅造成大量的能源浪费，还加重了空气污染。而太阳能汽车，减速停车时，可以不让电动机空转，大大提高了能源使用效率和减少了空气污染。 太阳能汽车还有结构简单的优点，在其寿命周期内除了定期更换蓄电池以外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。 在可持续发展的道路上，具备无污染、无噪音、耗能少、效率高、易于驾驶、结构简单等优越性的环保太阳能汽车引起了人们的极大兴趣。在世界能源日趋枯竭，环境问题不断恶化的今天，太阳能汽车产业必将得到迅猛发展。 我相信，随着人们对能源、环保意识的增强，以及太阳能技术的发展、新材料的开发，太阳能必将发出耀眼的光芒。新能源在汽车上的应用必将被世界各国所提倡，得到广大消费者的喜爱和认可。在节能环保的未来，太阳能汽车必将成为汽车市场上的一代新娇！

续航并不是特别的好，电池的问题，充电的问题，对于特殊环境，特殊路段没有办法很好驾驶的问题，加大这方面的研究，克服这样的困难。

在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。它已经成为我们生活中必不可少的交通工具。这个时候，我们需要对汽车有所了解。没见多少车友提到太阳能汽车的好处。在这方面，小编收集了关于太阳能汽车好处的特别信息。希望能帮到你。太阳能有以下好处：1.用光电代替石油，可以节约有限的石油资源；2.没有污染，没有噪音，因为没有燃料，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车行驶时听不到燃油车内燃机的轰鸣声；3.基本不需要日常保养，省去了传统汽车换油加冷却水等常规保养的麻烦。只是上面小编整理的一些关于太阳能汽车好处的信息。希望这些信息能帮助网友获得一些他们想了解的信息，同时也能帮助你解决目前的问题。

太阳能电池还能代替燃油用于飞机。世界上第一架完全利用太阳能电池作动力的飞机“太阳挑战者”号已经试飞成功，共飞行了4个半小时，飞行高度达4000米，飞行速度为每小时60千米。在这架飞机的尾翼和水平翼表面上装置了16000多个太阳能电池，其最大能量为2.67千瓦。它是将太阳能变成电能，驱动单叶螺旋桨旋转，使飞机在空中飞行的。以太阳能电池为动力的小汽车，已经在墨西哥试制成功。这种汽车的外形像一辆三轮摩托车，在车顶上架了一个装有太阳能电池的大篷。在阳光照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车以每小时40千米的速度向前行驶。由于这辆汽车每天所获得的电能只能驱动它行驶40分钟，所以在技术上还有待于进一步改进。1984年9月，我国也试制成功了太阳能汽车“太阳”号，这标志着我国太阳能电池的研制已经达到国际先进水平。此外，我国还将太阳能电池用于小型电台的通讯机充电上。当在野外工作无交流电源可用时，就可启用太阳能电池小电台充电器。这种充电器使用方便，操作简单，因而深受用户欢迎。太阳能电池在电话中也得到了应用。有的国家在公路旁的每根电线杆的顶端，安装着一块太阳能电池板，将阳光变成电能，然后向蓄电池充电，以供应电话机连续用电。蓄电池充一次电后，可使用26个小时。由于太阳能电话安装简单，成本较低，又能实现无人管理，还能防止雷击，所以很多国家都相继在山区和边远地带，特别是沙漠和缺少能源的地区，安装了许多以太阳能电池为电源的电话。芬兰曾经制成一种用太阳能电池供电的彩色电视机。它是通过安装在房顶上的太阳能电池供电的，同时还将一部分电能储存在蓄电池里，供电视机连续工作使用。太阳能电池很适合作为电视差转机的电源。电视差转机是一种既能接收来自主台的电视信号，又能将这种信号经过变频、放大再发射出去的电视转播装置。我国地域辽阔，许多远离电视发射台的边远地区收看不到电视节目，就需要安装电视差转机。电视差转机使用太阳能电池作电源，既建设快捷、投资节省，而且维护使用方便，还可以做到无人指导管理。目前，我国许多地方已建成用太阳能电池作电源的电视差转台，很受人们欢迎。正是由于太阳能电池具有许多独特的优点，因而其应用十分广泛。从目前的情况来看，只要是太阳光能照射到的地方都可以使用，特别是一些能源缺少的孤岛、山区和沙漠地带，可以利用太阳能电池照明、空调制冷、抽水、淡化海水等，还可以用于灯塔、航标灯、铁路信号灯、杀灭宵虫的黑光灯、机场跑道识别灯、手术灯等照明，真可以说是一种处处可用的方便电源。

现在也是有太阳能汽车的，但是是太阳能的，汽车并不是特别的普及，现在由于技术的问题，太阳能电池的转换率是比较低的，以及储能的电池也是比较低的，续航里程不能够满足日常的需求，所以就比较少见。

太阳是一个取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。将太阳能转变为电能，是利用太阳能的一条重要途径。将光电池安装在汽车上，用它将太阳光不断地转变为电能，为汽车提供动力，这种汽车就是太阳能汽车。以太阳能电池为动力的汽车，可以算得上是毫无污染的汽车。最早研制太阳能汽车的是墨西哥。这种汽车，外形像一辆三轮摩托车，在太阳的照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车发动和行驶。当时这种汽车的时速为40千米，但每天获得电能只能行驶40分钟，实用价值不大。要提高太阳能汽车的水平，就必须提高光电能量的转换效率。目前国际上光电转化效率最高水平为21．2％。当前，日本、德国、美国、法国等国家都已经研制出了太阳能汽车。美国和澳大利亚等国家每年都要举办太阳能汽车比赛，借以交流和展示实力。世界太阳能汽车挑战赛由丹麦人托尔斯楚普于1987年创办，每3年在澳大利亚举行一次。托尔斯楚普本人酷爱冒险运动，曾经驾驶世界上第一辆太阳能汽车从悉尼出发，用20天的时间横穿澳大利亚大陆，抵达古澳迪珀斯，全程4052千米。正是这次成功探险，促使托尔斯楚普下决心创办太阳能汽车赛，旨在提高全球在利用太阳能作为未来交通工具替代能源方面的研究和开发。首届比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加。最终由美国通用汽车公司研制的一辆造型类似飞机、名为“太阳光线追逐者”的汽车跑完3200千米的赛程后，夺得了冠军。十几年来，这项比赛的影响日益扩大，受到了世界各大汽车制造商的重视，并被全球从事汽车研制的专家称为“脑力的较量”。如今太阳能汽车技术取得了长足进展，太阳能电动汽车的续驶里程达到了190千米，可以基本满足日常生活中人们对汽车交通的要求。我国也已经开始了对太阳能汽车的研制。1984年制造出了名为“太阳号”的首辆太阳能试验车。该车曾经开进中南海的勤政殿，为中央领导进行表演。1996年11月，由江苏连云港海浪太阳能研究所研制成功的BS96352太阳能电动轿车在南京通过了鉴定。该车在桑塔纳轿车底盘和车身的基础上，通过改善其内在动力，使其行驶系统电器化，零污染率。这辆被命名为“中国一号”的太阳能汽车一次充电可以行驶80~88千米，填补了“采用太阳能作为电动中级轿车辅助电源”先进技术的国内空白。太阳能汽车非常适合于未来发展，拥有非常大的市场潜力，特别适用于环境污染日益加重的大中城市的公共交通车辆或出租用车。

从某种意义上讲，太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。而且没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一、作为驱动力；二、用作汽车辅助设备的能源。①完全用太阳能为驱动力代替传统燃油，这种太阳能汽车与传统的汽车不论在外观还是运行原理上都有很大的不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成．利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。目前此类太阳车的车速最高能达到100km/h以上，而无太阳光最大续行能力也在100km左右。②太阳能和其它能量混合驱动汽车，太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。

太阳能汽车主要由太阳能板。汽车外壳。电池。电机以及控制器组成。

太阳能汽车(solar car)是太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响人类的健康。各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车

　　太阳能汽车 solar car　　太阳能发电在汽车上的应用,将能够有效降低全球环境污染,创造洁净的生活环境,随着全球经济和科学技术的飞速发展,太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头,汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染,影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车,希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的,使用电动汽车会增加用电的需求,即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此,一些环保人士就提倡发展太阳能汽车,太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能,电能会在储电池中存起备用,用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料,所以不会放出有害物。据估计,如果由太阳能汽车取代燃汽车辆,每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。　　[编辑本段]太阳能汽车概述　　汽车用的燃料是汽油和柴油等,它们都是从石油中提炼出来的。然而,石油这种矿物燃料是不能再生的,用一点就少一点,总有一天要用完。据科学家们预计,目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此,汽车将会出现挨受“饥饿”的危险,人类将面临着能源的挑战。　　从另一方面来说,石油本身就是一种宝贵的化工原料,可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了,不但十分可惜,而且还污染了人类赖以生存的环境。　　解决这个难题的唯一可行办法,就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。　　[编辑本段]太阳能汽车工作原理　　金焰四射的太阳,其表面是一片烈焰翻腾的火海,温度为6000℃左右。在太阳内部,温度高达两千万度以上。所以,太阳能一刻不停地发出大量的光和热,为人类送来光明和温暖,它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。　　将太阳光变成电能,是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上,用它将太阳光不断地变成电能,使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。　　你看,在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置,它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀,也是一种供卫星用电的太阳能电池板。　　太阳能电池依据所用半导体材料不同,通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等,其中最常用的是硅太阳能电池。　　硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼,另一面掺入一些磷,并在硅片的两面装上电极,它就能将光能变成电能。　　在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上,有一个圆弧形的太阳能电池板,板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下,电极之间产生电动势,然后通过连接两个电极的导线,就会有电流输出。　　通常,硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便,经久耐用,又很干净,不污染环境,是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来,美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池,%,而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。　　[编辑本段]太阳能汽车的历史　　早期的太阳能汽车是在墨西哥制成的。这种汽车,外形像一辆三轮摩托车,在车顶上架有一个装太阳能电池的大棚。在阳光照射下,太阳能电池供给汽车电能,使汽车的速度达到每小时40公里,由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟,所以它还不能跑远路。　　1984年9月,我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功,并开进了北京中南海的勤政殿,向中央领导报喜。这也表明了我国在研制新型汽车方面已达到世界先进水平。　　现在世界上很多国家都在研制太阳能汽车,并进行交流和比赛。1987年11月,在澳大利亚举行了一次世界太阳能汽车拉力大赛。有7个国家的25辆太阳能汽车参加了比赛。赛程全长3200公里,几乎纵贯整个澳大利亚国土。　　在这次大赛中,美国“圣雷易莎”号太阳能赛车以44小时54分的成绩跑完全程,夺得了冠军。　　“圣雷易莎”号太阳能赛车,虽然使用的是普通的硅太阳能电池,但它的设计独特新颖,采用了像飞机一样的外形,可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量,而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机,因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100公里的最高纪录。　　太阳能汽车不仅节省能源,消除了燃料废气的污染,而且即使在高速行驶时噪音也很小。因此,太阳能汽车已引起人们的极大兴趣,并将在今后得到迅速的发展。　　[编辑本段]太阳能汽车的设计制造　　太阳能发电在汽车上的应用,将能够有效降低全球环境污染,创造洁净的生活环境,随着全球经济和科学技术的飞速发展,太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。现就我们掌握的相关技术信息同有志于太阳能汽车研发和生产的单位或企业进行探讨。　　太阳能汽车最具魅力的部分就是车身。光滑而又具有异域风情的外观是吸引眼球的部分,太阳能汽车是由若干主体部件组成。由于没有统一的标准而使得每一辆太阳能汽车各具特色。除了车子长度的强制性要求限制外。当我们设计太阳能汽车的主体时要让阻力达到最小值。而使太阳能与阳光的接触比达到最大值,重量要尽量小而安全系数尽量达到最高。在这些方面我们得到很多理论作为支撑,如在车子的形状和尺寸上我们花费大量的时间进行试跑测试。进而测出并试图得到最佳的外形效果。一个好的太阳能汽车外形能够节省几百瓦的能量,这也是制造一辆好的太阳能汽车所必须的。　　最初的挑战就是如何制造出一个高效的太阳能汽车底盘,从而使其强度和安全度达到最佳,并且重量最小。每一公斤的重量都需要足够大的能量使得在路面上移动。这就意味着工作组力求使车子的重量减到最小。而这个关键的部位就是汽车的底盘。然而,安全是一个基本的要求,底盘必须具有严格的强度和安全系数要求。通常,有三种类型的底盘使用在太阳能汽车上。　　1、空间框架结构　　2、半单体横造或碳纤维　　3、单体横造　　一个空间框架使用一个焊接或保护管结构用于支撑装载或车体,这种车体重量轻,但不能装载。合成的外壳是可以将分离的底盘组装起来。半单体横造或碳横梁使用合成横梁和空间隔开达到支撑装载的能力,而整合就不能支撑装载并承受一个整体的腹部底盘。在太阳能汽车的顶部每段是经常分割成片状,从而能够附加到腹部盘的上面。一个单体横造的太阳能汽车的底盘使用躯体结构并用来支撑装载。这三种类型的太阳能汽车底盘都能制造出强劲而又轻量型的太阳能汽车出来。许多太阳能汽车使用我们以上提到的三种底盘结构的组合方法。在上面结构中有一个例子就是带有组合空间框架的半单体横造,可以很好的保护驾驶员。　　由于太阳能汽车中复合材料得到广泛的应用,在这里我们需要对合成材料进行定义。这种合成材料是由象三明治夹层一样结构材料构成。碳纤维、KEVLAR和玻璃纤维,是一种普通的合成建筑材料。蜂窝状和泡沫塑料是常用的合成填充材料。这些材料用环氧基树脂保护起来。组合在具有KEVLAR和碳纤维的材料里。能够获得人需要的强度材料(相当于钢的强度),但是是非常轻质的材料。　　太阳能阵列　　太阳能阵列是太阳能汽车的一种资源。阵列是由许多PV光电池板(通常有好几百个)组成。这些光电池板是将太阳能能量转变成电能。每一组使用太阳能光电板技术的一种来制造阵列。这些阵列类型需要符合比赛规则,受到太阳能汽车尺寸和部件的费用等的制约。　　太阳能光电池板是通过电线连接。若干个电线串并联在一起,连接光电池片从而达到蓄电池规定的电压。这里有几种方法使得太阳能光电池组合在一起。但是一个最基本的目标就是在有限的空间内能够尽可能的装上多的太阳能光电池板。太阳能光电板很脆弱并且很容易被损坏。这些光电池板保护主要来自于天气和空气压缩而出现裂口。有几种方法可以压缩光电池板,目标是增加最小的重量来保护太阳能光电池板。　　在白天里,电力是通过太阳能光电池阵列依靠天气和太阳的位置而得到能量,通过太阳能阵列自己的转换变成动力。在晴朗阳光普照的正午,一个好的太阳能汽车太阳能阵列能产生超过1000W()的能量。这些能量经过太阳能阵列通过发电机被使用或者被蓄电池储存以备后用。　　太阳能光电板　　一个太阳能光电板能将太阳能转变为电能。光子在日光下产生能量带动电子从一个半运动的金属粒子的一层转移到另一个层面,电子的运动产生了通用的电力。　　目前,主要有两种类型的光电板：硅和砷化物。在这里有几个不同的等级并且有不同的效能。环绕地球卫星是典型的使用砷化合物,而硅则更为普遍的为地球(陆地)基础设备的使用。　　一般等级的太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板。许多独立的硅片(靠近1000个)被组合,形成太阳能阵列。依靠电动发动机驱动太阳能汽车。这些陈列的通常工作电压在50-200V,并能提供1000W的电力。能量的大小受到太阳、云层的覆盖度和温度的影响阵列的输出。　　超级太阳能汽车通常类型的太阳能光电板也能使用。但更多的是使用太空级光电板。这种板很小,但是比普通的硅片电池板要昂贵的多,然而它们的使用效率非常的高。光电池板具有很强的技术性。它们的发展和使用是随着技术的发展而发展。并有部分是用于太空旅行和卫星输送系统中。　　太阳能汽车之旅　　在单一用途的太阳能汽车设计和制造重量轻而能耗低的太阳能机动车----竞赛(或者是“竞技”,依靠太阳的光线)相似于方程式赛车的一种。太阳能汽车没有作为交通运输工具的要求设计。它们的座位有限(通常是一个人,也有时是两个座位),它们有很少的货舱,而且仅仅能在白天行使。我们这样做却能为我们未来技术的发展提供一个很好的机会。为今后的民用化推广奠定基础。注：在作为旅行工具美国的太阳能汽车已经挑战常规,另外太阳能汽车还有许多其他的特性。　　用工作、时间和金钱去开发一个高性能的太阳能汽车是一个伟大的创造,在这种构想后面是一个巨大无比的商机。一辆太阳能汽车的原理是相当简单的,这在后面“能量流图表”中有相关的阐述。为了使太阳光提供的能量得到最大的吸收利用,工作组使用一个设计工序来开发一个安全、可靠而有性能很高的太阳能机动车。　　用一个由计算机设计出的模型制造一个太阳能汽车。我们可以开发出一个工具,它能帮助我们学习更多关于太阳能汽车如何工作,一个太阳能汽车由哪些部件构成,并且它们有是如何被组合在一起,结果我们发现这些工作是个简单的系统。我们分析组件部分由六个基本系统构成：1、驾驶控制系统,2、电气系统,3、驱动器系统,4、机械系统,5、太阳能阵列系统,6、汽车躯体和底盘　　[编辑本段]太阳能汽车的系统构造　　设计并制造一辆太阳能汽车可能需要花费两年以上的时间,这是一个非常庞大的项目工程。为了能够成功的投入使用,每一工作组队员都必须列一个工作计划。这个计划将随着项目的发展而不断变化。但是,它能够提供一个稳定的路线,那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。计划开始是一个时间图表,它被用来制订项目的轮廓,从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。　　有一个很奇怪的现象,从一开始到结束有一个共同的地方就是一个计划是对整个项目的成功是非常重要的。这里包括调整目标和客观情况。实施项目之前小组开始设计,我们必须能知道我们想在什么地方什么时间进行。图纸被用到最终的太阳能汽车上面会受到目标和项目客观因素的影响。使用“头脑风暴”法能够引发很多点子。若干个最初的设计可以被考虑,在命令设计相关系统之前首先共同的目标就是汽车的形状。初始的设计会随着汽车底盘设计、机械系统设计、电气系统设计、驱动器系统设计和太阳能光伏阵列设计而发展。设计图稿通过展示决定对未来的调查,以至于最后的图案被确定时才能去除。这里需要考虑如下方面的影响因素。如：1、成本,2、效能,3、制造的可能性,4、顺应规则,5、系统的适应性,6、时间的紧迫性,7、重量负荷。　　这是从事这个项目,小组必须考虑到工厂和其他的重要因素。　　难得有一个设计能适应所有的区域。如,用一个车轴发动机设计比一个简单的减少传递要高

太阳能汽车的缺点：主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。太阳能汽车的优点：无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。易于驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性。综合上述可知：车具有无污染、无噪音、易于驾驶等优点，造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高等问题仍然存在。

太阳是一个硕大炽热的球体，它每时每刻地向周围空间释放出巨大的能量，而且这能量是取之不尽、用之不竭的，既干净又无污染，还是免费供应。所以污染严重的今天，人们自然而然地就把心思转向了太阳。太阳能汽车也就应运而生了。太阳是如何驱动汽车的呢？当然，太阳光不会直接驱动汽车，而是太阳光照在太阳能电池上，太阳能电池将太阳的光能转换成电能，电能驱动汽车上的电动机。从这种意义上讲，太阳能汽车实际上是电动汽车，但和电动汽车有所不同电动汽车的蓄电池靠电网充电，太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能电池是一种能够接收太阳的光能并将光能转变成电能的板状装置，它主要是由多晶硅板或单晶硅板制成的。太阳能汽车能量的取用方法是：小功率太阳能电池板直接安置在汽车的车顶上，而大功率的太阳能电池板则是安放在房顶上（如汽车库的房顶上）。安置在汽车顶上的太阳能电池所接收的电能，直接驱动汽车前进。有阳光的情况下，太阳能电池发出的电除了驱动太阳能汽车行驶外，好有剩余，还能将剩余部分贮存在车上的蓄电池里。这样，能有效地延长太阳能汽车的行驶能力。安置在房屋顶上的太阳能电池，则向备用的蓄电池充电。车上的蓄电池一次充满电以后，太阳能汽车的最高速度可达到每小时200千米，可以连续行驶300～400千米，阳光充足的天气能达到500千米以上。目前，世界上许多国家都有了自己研制的太阳能汽车的汽车。这些车有的带蓄电池，有的不带。车身用塑料制成，既轻便又结实。1984年我国在武汉研制成功了第一辆太阳能汽车“太阳”号。“太阳”号的车身是用玻璃纤维、钠和铝制成的，车顶上装有2808块单晶硅片，这些单晶硅片组成了10平方米太阳能硅板电池。该车有三个车轮，自重只有150公斤，操纵灵活，转向、变速都很方便。在不用任何燃料的情况下，这辆车每小时可行驶20千米。在没有太阳的阴天或晚上，靠车上装有的两个高效蓄电池，也可连续行驶100多千米。美国和澳大利亚等发达国家，每年都要举办太阳能汽车竞赛，以此来促进太阳能汽车事业的发展。德国东部图林根州研制的太阳能小型汽车，车长2.7米，宽1.5米，最高时速可达120千米，在一次充电可保证行驶80千米，1995年已批量生产了1000辆。还有一位名叫末哈埃利·德萨立达纳的德国旅行家，曾开着一辆太阳能汽车，以每小时50千米的速度，从德国的卡塞尔市前往澳大利亚的奥克兰。太阳能汽车不用一滴汽油，不排放任何废气，是未来最有发展前途、最受人欢迎的汽车。科学们异口同声地说：用太阳能供电的电动汽车，前景广阔，前途无量。

如何解决汽车的污染问题，是世人所关注的问题之一，尽管为减少汽车燃料消耗和排气污染采取了许多技术措施，但基本只是改良性质，治标而不治本。汽车还在不断增多，能源和环境问题日趋尖锐。采用新能源代替石油燃料的呼声也随之越来越高。科学家们经过多年的研究和试验，近年来研制出了几种以新能源为动力的无污染车辆，尽管技术还有待完善，但毕竟给人们带来了希望。电动汽车和太阳能汽车便是这些处于试验开发阶段的车辆中的两种。电动汽车是用车载蓄电池作为动力能源的汽车。作为一种新型的绿色交通工具，它具有零排放、低噪声、能源补充来源广等优点。但研制电动车的根本问题，一是要研制出高效能的蓄电池，二是要配置一种快速方便的充电系统。在社会以及各国政府的关注下，各汽车制造商都进行了电动车的开发工作。我们有理由相信，性能更优越、实用性更强的新一代电动车将成为21世纪城市重要的交通工具。太阳能汽车从某种意义上来说，它也是一种电动车。它们之间的区别只在于：一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电，而太阳能汽车则带有一套专用的太阳能充电系统，包括随车电网和将太阳能转换为电能的光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车，现在看来已不再是一件异想天开的事，只要能研制出将太阳能转化为电能（太阳能电池）或热能（斯特林发动机）—的装置就可以实现。在这种条件下，地球上一半的空间将有可能利用太阳的光能和热能，无论是北欧地区还是极地地带，利用太阳能汽车都是可行的，更不用说赤道附近地区了。太阳能汽车成为国际汽车集团和整个科学界的主攻目标。日本一家公司已造出了第三辆太阳能汽车样车，车重150公斤，外形尺寸5.9×1.6×1.0米，车身外装有由2500片品状硅片构成的太阳能电池，功率为1.4千瓦，该车时速可达100公里。专家们拟在下一个型号上装用镍一锌蓄电池，使车速提高到130公里／小时，在澳大利亚举办的汽车赛上，由美、德联合研制的太阳能汽车，平均时速已达110公里，现已进入商业开发阶段。如果太阳能汽车的研制工作今后能继续保持当前的进展势头，那么我们可以断言，21世纪的陆上交通中，太阳能汽车将大显身手，占尽风流。

1、以光电代油，可节约有限的石油资源； 2、无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声； 3、基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。

汉能太阳能汽车上市的时间还没有公布的：1、现在太阳能汽车正在逐步推进，汉能为奥迪、北汽新能源、中国一汽、瑞驰等多家厂商签订战略协议，提供汽车天窗车顶解决方案，用户可以根据需求订制3.5-7.5平方米的柔性薄膜组件，在天气晴朗的情况下，光照5-6小时，可日均行驶80公里，适用于短途用车；2、太阳能汽车不需要依赖充电桩充电，有阳光便可无限续航，太阳能汽车具有众多的优点；3、其关键技术还是来自光能转化电能的效率，目前全球光伏太阳能发电最高的转化效率来自汉能，汉能的砷化镓双结电池，其最高转化率为31.6%，位居全球第一。百万购车补贴

那美国天天讲民主为什么他还老打别人宣传的不一定就是真的啊现在太阳能汽车那些打广告的车子只是用来宣传的，显示他们在这方面做了工作但要普及我估计还

太阳能不能大面积使用在记者上，因为太阳能大概的使用汽车上是一个危险的事情。

太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43%~54%。

新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源作为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。1、纯电动汽车：纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。它的优点是结构简单，保养项目少，使用成本低；缺点是电池的续航里程和电池寿命较短，温度对电池容量的影响非常大，充电的便利性也不好。由于电能的来源广泛，在未来还会有更清洁的电能产生，因此纯电动车是未来的最终发展趋势。2、混合动力混合动力汽车指的是至少拥有两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆。一般动力源采用汽油机和电动机混合驱动，它能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式三种状态下下行驶。混合动力汽车可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。（1）普通混合动力（2）插电式混合动力汽车插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。它在纯电状态下还是很节能的，但是在纯油状态下油耗也是很大的。有些人投机取巧，钻国家政策的空子，购买这种新能源车的目的就是获得一张牌照，日常使用中只加油不充电，其实就是一台纯燃油车。（3）增程式混合动力汽车增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。3、燃料电池汽车燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于氢气燃烧，工作时只要加氢气就可以了，不需要外部补充电能。燃料电池汽车的燃料来源可以说是无穷无尽，燃烧后的产物只有水，非常的环保，并且续航里程可达700公里。但是目前的制氢成本较高，并且氢气的存储不易，目前还处于试验推广阶段。4、太阳能汽车太阳能汽车是靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。它是在汽车上安装了一套能够吸收太阳能量的装置，并且将太阳能转化为电能，驱动汽车行驶。它是最节能的新能源汽车，但是它的技术非常复杂，现阶段远远没有达到实用的程度。现在只是在实验室中研究而已。

太阳能汽车工作原理：利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车所提倡。在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。而且没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。

太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43%~54%。

新能源汽车有以下四大分类。1、混合动力电动汽车。2、纯电动汽车还包括太阳能汽车。3、燃料电池电动汽车。4、其他新能源，如超级电容器、飞轮等高效储能器汽车等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。系能源汽车有两个优点：1、新能源车都是动力比较强劲的。2、新能源车在平时用车的时候，还是比较经济的。

《阳能汽车作文]太阳能汽车现在的汽车，都是用汽油才能行驶，太阳能汽车作文。大家都知道，使用汽油，不仅会污染环境，并且价钱很昂贵，一点也不划算。我就想发明一种汽车，这种汽车就叫太阳能汽车。太阳能汽车的外观十分漂亮:车身五颜六色，在阳光的照耀下熠熠生辉，它们从马路上飞驰而过时，就像一道道彩虹，又给繁华的都市增添了一道亮丽的风景线。车顶则呈圆形，因为圆形可以起到缓冲的作用，这样，可以让外界的物体不会轻易砸坏车身，更不会伤到车里的人。太阳能汽车不仅外形美观，而且构造也十分简单。只需要在汽车上装上两块面积约为5平方分米的太阳能电池板。在太阳能的照耀下，两块电池板中的一块将光能转换为电能，通过一根电线传输到马达上，马达便以

实用型的太阳能汽车主要有两种：一是与比赛用车相近的专用车身上装载的5～7平方米电池和3～5千瓦时的蓄电池的汽车，二是在轻型且结构紧凑的专用车身上装载2～3平方米的太阳能电池和5～9千瓦时的蓄电池汽车。另外，还有一种实用型太阳能汽车，就是将市场上出售的小型乘用车改造后的电动汽车上装载1．5～2平方米的太阳能电池和14～18千瓦时的蓄电池的车。实用型太阳能车上的车载蓄电池，除应付天气变化外，还起到在太阳能电池电力不足时，能配合太阳能电池一同工作的作用。比赛用太阳能汽车的车身为了减少空气阻力，将其侧断面制成流线型；为了使车身更为轻便，大量使用了轻合金，复合材料等来制造。而且在车身表面搭载了面积在7～10平方米的太阳能电池。另外，为了应付太阳辐射量及天气情况的变化，增添了3～5千瓦时的蓄电池。发展汽车利用太阳能作为动力不会污染环境，相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。而且太阳能也是“取之不尽，用之不竭”的清洁能源，因此太阳能汽车的研究开发长期以来一直受到普遍关注，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。但太阳能汽车还没有实用化，主要原因是成本过高，行驶里程不长。

不完全是依靠太阳能驱动，太阳能只不过是辅助作用，太阳能会使动力不足，汽车根本不能长时间行驶。

太阳能汽车是通过太阳能板发电，储存。带东电机工作的。有点像电动汽车。

复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。

2什么是太阳能汽车？其主要有哪些部分组成？我觉得二什么是太阳能的汽车，那你要找一个专业的人士去咨询吧，我真的是外行不懂帮不到你。

最早研制太阳能汽车的是墨西哥。这种汽车，外形像一辆三轮摩托车，在太阳的照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车发动和行驶。当时这种汽车的时速为40千米，但每天获得电能只能行驶40分钟，实用价值不大。要提高太阳能汽车的水平，就必须提高光电能量的转换效率。目前国际上光电转化效率最高水平为21．2％。当前，日本、德国、美国、法国等国家都已经研制出了太阳能汽车。美国和澳大利亚等国家每年都要举办太阳能汽车比赛，借以交流和展示实力。世界太阳能汽车挑战赛由丹麦人托尔斯楚普于1987年创办，每3年在澳大利亚举行一次。托尔斯楚普本人酷爱冒险运动，曾经驾驶世界上第一辆太阳能汽车从悉尼出发，用20天的时间横穿澳大利亚大陆，抵达古澳迪珀斯，全程4052千米。正是这次成功探险，促使托尔斯楚普下决心创办太阳能汽车赛，旨在提高全球在利用太阳能作为未来交通工具替代能源方面的研究和开发。首届比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加。最终由美国通用汽车公司研制的一辆造型类似飞机、名为“太阳光线追逐者”的汽车跑完3200千米的赛程后，夺得了冠军。十几年来，这项比赛的影响日益扩大，受到了世界各大汽车制造商的重视，并被全球从事汽车研制的专家称为“脑力的较量”。如今太阳能汽车技术取得了长足进展，太阳能电动汽车的续驶里程达到了190千米，可以基本满足日常生活中人们对汽车交通的要求。我国也已经开始了对太阳能汽车的研制。1984年制造出了名为“太阳号”的首辆太阳能试验车。该车曾经开进中南海的勤政殿，为中央领导进行表演。1996年11月，由江苏连云港海浪太阳能研究所研制成功的BS96352太阳能电动轿车在南京通过了鉴定。该车在桑塔纳轿车底盘和车身的基础上，通过改善其内在动力，使其行驶系统电器化，零污染率。这辆被命名为“中国一号”的太阳能汽车一次充电可以行驶80~88千米，填补了“采用太阳能作为电动中级轿车辅助电源”先进技术的国内空白。太阳能汽车非常适合于未来发展，拥有非常大的市场潜力，特别适用于环境污染日益加重的大中城市的公共交通车辆或出租用车。

到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一、作为驱动力；二、用作汽车辅助设备的能源。①完全用太阳能为驱动力代替传统燃油，这种太阳能汽车与传统的汽车不论在外观还是运行原理上都有很大的不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成．利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。目前此类太阳车的车速最高能达到100km/h以上，而无太阳光最大续行能力也在100km左右。②太阳能和其它能量混合驱动汽车，太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一、作为驱动力；二、用作汽车辅助设备的能源。①完全用太阳能为驱动力代替传统燃油，这种太阳能汽车与传统的汽车不论在外观还是运行原理上都有很大的不同，太阳能汽车已经没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成．利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。目前此类太阳车的车速最高能达到100km/h以上，而无太阳光最大续行能力也在100km左右。②太阳能和其它能量混合驱动汽车，太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。

太阳能汽车来了，据悉这种车子已经开始量产，听着似乎非常，这个车子售价要170多万，那么，太阳能汽车你会买吗？太阳能汽车有什么缺点？下面小编就带来介绍。太阳能汽车你会买吗太阳能汽车已经量产，车上的两块太阳能曲面板吸收的太阳能，每天可以提供额外70公里的续航里程。国外对于这款车的评价很高，就连马斯克也是太阳能车的支持者。只能在阳光非常强的地方开的太阳能汽车，你会买吗?据悉，这款倍数瞩目的太阳能汽车名为“光年0号”，设计方称：如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，这款车能行驶7个月无需额外充电。这也意味着车辆的续航里程和天气也有一定关系。据介绍，这款名为光年0号的太阳能汽车车辆顶部配备了5平方米的太阳能电池板，在天气晴朗的气候条件下，这块太阳能电池板可提供约70公里的续航里程。那很多人不禁要问，续航里程这么短，该如何中长途出行呢?你别担心，这辆车除了太阳能充电补给能源之外，它同样可以通过充电桩来充电。新车内部内置搭载了一块60多度的电池组，百公里耗电量仅10.5度，WLTP综合工况下，其续航可超过600公里，可达625km，对于中远途。按照海外媒体的报道称：“光年0号”将在2022年秋天开始量产，最早今年11月份首先在欧洲市场正式上市。新车的首批售价在25万欧元左右(约合人民币176万元)。太阳能汽车有什么缺点全球首台太阳能汽车，售价25万欧元，折合人民币差不多176万元。光看这台车的价格就知道它的目标用户是沙特的土豪啊，但问题是人家沙特也不缺石油啊，为啥非得买个太阳能汽车呢。优点我就不说了，毕竟官方数据已经说的不少了，说几个缺点吧。1、这种车过于依赖地域，在我国绝大省份怕是都没法开，尤其遇到南方的梅雨季节还有北方的冬季，这车基本就歇菜了;2、车身都是太阳能电池板，这要是发生个交通事故，维修一次或者换一次太阳能电池板也不知道要花多钱，后期保养未知;3、价格过于昂贵，一般人也买不起，有这钱我买啥车不行，非得买个太阳能汽车。

到现在为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：一、作为驱动力；二、用作汽车辅助设备的能源。一、太阳能作为第一驱动力驱动汽车车顶部装有能吸收太阳能的装置，给两个电池充电，电池再给发动机提供电力。利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。二、太阳能和其它能量混合驱动汽车太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。因此就出现了一种采用太阳能和其它能量混合驱动的汽车。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。

太阳是一个硕大炽热的球体，它每时每刻地向周围空间释放出巨大的能量，而且这能量是取之不尽、用之不竭的，既干净又无污染，还是免费供应。所以污染严重的今天，人们自然而然地就把心思转向了太阳。太阳能汽车也就应运而生了。当然，太阳光不会直接驱动汽车，而是太阳光照在太阳能电池上，太阳能电池将太阳的光能转换成电能，电能驱动汽车上的电动机。从这种意义上讲，太阳能汽车实际上是电动汽车，但和电动汽车有所不同电动汽车的蓄电池靠电网充电，太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能电池是一种能够接收太阳的光能并将光能转变成电能的板状装置，它主要是由多晶硅板或单晶硅板制成的。太阳能汽车能量的取用方法是：小功率太阳能电池板直接安置在汽车的车顶上，而大功率的太阳能电池板则是安放在房顶上（如汽车库的房顶上）。安置在汽车顶上的太阳能电池所接收的电能，直接驱动汽车前进。有阳光的情况下，太阳能电池发出的电除了驱动太阳能汽车行驶外，好有剩余，还能将剩余部分贮存在车上的蓄电池里。这样，能有效地延长太阳能汽车的行驶能力。

　　太阳能汽车来了，据悉这种车子已经开始量产，听着似乎非常，这个车子售价要170多万，那么，太阳能汽车你会买吗？太阳能汽车有什么缺点？下面我就带来介绍。 　　太阳能汽车你会买吗 　　太阳能汽车已经量产，车上的两块太阳能曲面板吸收的太阳能，每天可以提供额外70公里的续航里程。 　　国外对于这款车的评价很高，就连马斯克也是太阳能车的支持者。只能在阳光非常强的地方开的太阳能汽车，你会买吗? 　　据悉，这款倍数瞩目的太阳能汽车名为“光年0号”，设计方称：如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，这款车能行驶7个月无需额外充电。这也意味着车辆的续航里程和天气也有一定关系。 　　据介绍，这款名为光年0号的太阳能汽车车辆顶部配备了5平方米的太阳能电池板，在天气晴朗的气候条件下，这块太阳能电池板可提供约70公里的续航里程。那很多人不禁要问，续航里程这么短，该如何中长途出行呢? 　　你别担心，这辆车除了太阳能充电补给能源之外，它同样可以通过充电桩来充电。新车内部内置搭载了一块60多度的电池组，百公里耗电量仅10.5度，WLTP综合工况下，其续航可超过600公里，可达625km，对于中远途。 　　按照海外媒体的报道称：“光年0号”将在2022年秋天开始量产，最早今年11月份首先在欧洲市场正式上市。新车的首批售价在25万欧元左右(约合人民币176万元)。 　　太阳能汽车有什么缺点 　　全球首台太阳能汽车，售价25万欧元，折合人民币差不多176万元。光看这台车的价格就知道它的目标用户是沙特的土豪啊，但问题是人家沙特也不缺石油啊，为啥非得买个太阳能汽车呢。优点我就不说了，毕竟官方数据已经说的不少了，说几个缺点吧。 　　1、这种车过于依赖地域，在我国绝大省份怕是都没法开，尤其遇到南方的梅雨季节还有北方的冬季，这车基本就歇菜了; 　　2、车身都是太阳能电池板，这要是发生个交通事故，维修一次或者换一次太阳能电池板也不知道要花多钱，后期保养未知; 　　3、价格过于昂贵，一般人也买不起，有这钱我买啥车不行，非得买个太阳能汽车。

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车，不会有废气排放，太阳能汽车的好处：1、以光电代油，可节约有限的石油资源；2、无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声；3、基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。百万购车补贴

【太平洋汽车网】无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。缺点主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢。车顶部装有能吸收太阳能的装置，给两个电池充电，电池再给发动机提供电力。利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。因此就出现了一种采用太阳能和其它能量混合驱动的汽车。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

太阳是一个硕大炽热的球体，它每时每刻地向周围空间释放出巨大的能量，而且这能量是取之不尽、用之不竭的，既干净又无污染，还是免费供应。所以污染严重的今天，人们自然而然地就把心思转向了太阳。太阳能汽车也就应运而生了。当然，太阳光不会直接驱动汽车，而是太阳光照在太阳能电池上，太阳能电池将太阳的光能转换成电能，电能驱动汽车上的电动机。从这种意义上讲，太阳能汽车实际上是电动汽车，但和电动汽车有所不同电动汽车的蓄电池靠电网充电，太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能电池是一种能够接收太阳的光能并将光能转变成电能的板状装置，它主要是由多晶硅板或单晶硅板制成的。太阳能汽车能量的取用方法是：小功率太阳能电池板直接安置在汽车的车顶上，而大功率的太阳能电池板则是安放在房顶上（如汽车库的房顶上）。安置在汽车顶上的太阳能电池所接收的电能，直接驱动汽车前进。有阳光的情况下，太阳能电池发出的电除了驱动太阳能汽车行驶外，好有剩余，还能将剩余部分贮存在车上的蓄电池里。这样，能有效地延长太阳能汽车的行驶能力。

太阳能汽车从某种意义上来说，它也是一种电动车。它们之间的区别只在于：一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电，而太阳能汽车则带有一套专用的太阳能充电系统，包括随车电网和将太阳能转换为电能的光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车，现在看来已不再是一件异想天开的事，只要能研制出将太阳能转化为电能(太阳能电池)或热能(斯特林发动机)—的装置就可以实现。在这种条件下，地球上一半的空间将有可能利用太阳的光能和热能，无论是北欧地区还是极地地带，利用太阳能汽车都是可行的，更不用说赤道附近地区了。

太阳能汽车有以下好处：1、以光电代油，可节约有限的石油资源；2、无污染，无噪音，因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体，没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声；3、基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。百万购车补贴

【太平洋汽车网】无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。缺点主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢。车顶部装有能吸收太阳能的装置，给两个电池充电，电池再给发动机提供电力。利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。因此就出现了一种采用太阳能和其它能量混合驱动的汽车。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

太阳能汽车的缺点：主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。太阳能汽车的优点：无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。易于驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性。综合上述可知：车具有无污染、无噪音、易于驾驶等优点，造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高等问题仍然存在。

太阳能汽车从某种意义上来说，它也是一种电动车。它们之间的区别只在于：一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电，而太阳能汽车则带有一套专用的太阳能充电系统，包括随车电网和将太阳能转换为电能的光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车，现在看来已不再是一件异想天开的事，只要能研制出将太阳能转化为电能(太阳能电池)或热能(斯特林发动机)—的装置就可以实现。在这种条件下，地球上一半的空间将有可能利用太阳的光能和热能，无论是北欧地区还是极地地带，利用太阳能汽车都是可行的，更不用说赤道附近地区了。

【太平洋汽车网】无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。缺点主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢。车顶部装有能吸收太阳能的装置，给两个电池充电，电池再给发动机提供电力。利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。因此就出现了一种采用太阳能和其它能量混合驱动的汽车。复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）