城市照明的道路照明

　　导语：道路照明就是在道路上安装灯具，从而为夜间行走的车辆提供方便。道路照明有效地改善了交通条件，可以保障交通道路的畅通，也提高了道路的安全性能。而且，灯具装饰和布置也美化了城市，使城市更加美丽。　　道路照明作用　　道路上灯具的设置是为了给机动车的驾驶人员提供一个良好的视觉效果，使他们在夜间行走的时候能够看清楚道路，从而提高行车过程中的安全性，提高交通的流畅性，减少交通事故的发生，也很好的美化了城市，让城市变得更加美丽。　　在人行道上设置路灯也是为了提高路人的视觉效果，使他们在人行道上行走的时候可以看清路面的状况、路上是否有障碍物等等，不至于出现意外。路灯的设置使人们可以清楚地了解路面车辆的行驶状况、车辆行驶的方向和速度等等。有了路灯也可以是行人清楚地看到其他人的面貌、面部表情，方便交流。居住区域的照明可以帮助行人很快的找到自己要寻找的目标，也可以为小区创造一个舒适的环境。　　道路照明发展概况　　最开始的时候道路照明是使用木材的，经过后来的发展才有了油灯、电弧灯、汽灯、白炽灯等等这些灯具。现在道路上的照明灯比较流行的是高压钠灯。现在实行节能减排，所以出现了很多的新型节能灯，这些节能灯也很快的被应用在了道路照明上，并且得到了很好的发展。　　1558年，巴黎街道上出现了木条照明。1806年，巴黎在出现电弧灯之后不久，就把它应用在了街道照明上。1878年，英国首先使用了碳丝白炽灯。1932年，荷兰人将低压钠灯用于道路照明。1935年出现了高压汞灯。1965年年，高压钠灯用在了照明道路上。中国最早使用路灯照明是在1865年，在上海南京路上出现了盏煤气灯，在1882年，电弧灯出现在了上海外滩，1890年上海开始使用了白炽灯。现在各地都已经使用上了道路指明灯。　　道路照明为交通带来了极大地便利，灯具的发明是人类智慧的结晶。道路照明的出现是社会的进步，现在的道路晚上的时候因照明灯而更加美丽。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】，就能免费领取哦~

摘要：道路照明是指为道路及其附属设施设置的照明。用于提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性，防止发生交通事故。合理设置，可以改善交通条件，减少驾驶疲劳，提高道路通行能力，有效减少交通事故。那么，道路照明如何选择灯具呢？道路照明用的照明器有高压钠灯、低压钠灯、无极灯、金卤灯、荧光灯、新型索明氙气路灯等。照明器要合理使用光能，防止眩光。下面一起来看看吧！一、道路照明如何选择灯具道路照明质量取决于：1、路面照明的亮度。即有足够的强度以保证车辆驾驶员和行人能看清路面上的障碍物、行人、车辆和道路周围的情况。2、路面照明的均匀性。即分布应大致均匀。3、眩光干扰程度。即有效地控制眩光对车辆驾驶员和行人的有害影响。4、照明的引导性。即根据路面状况进行适当的设置，使车辆驾驶员和行人能有效地获得前方道路的方向、倾斜度等信息，这对有许多弯道和交叉口的道路尤为重要。合理应用灯具，能防止眩光。常见灯具：道路照明用的照明器有高压钠灯、低压钠灯、无极灯、金卤灯、荧光灯、新型索明氙气路灯等。白炽灯、高压汞灯、低压钠灯由于光源性能缺陷已逐渐被淘汰。照明器要合理使用光能，防止眩光。照明器发出的光线要沿要求的角度照射，落到路面上呈指定的图形，光线分布均匀，路面亮度大，且眩光小。为减少眩光，可在最大光强上方予以配光控制。二、道路照明装置选择光源选择光源的选择应符合下列规定：1、快速路、主干路、次干路和支路应采用高压钠灯；2、居住区机动车和行人混合交通道路宜采用高压钠灯或小功率金属卤化物灯；3、市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用金属卤化物灯；4、商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。户外照明灯具及其附属装置选择机动车道照明应采用符合下列规定的功能性灯具：1、快速路、主干路必须采用截光型或半截光型灯具；2、次干路应采用半截光型灯具；3、支路宜采用半截光型灯具。商业区步行街、人行道路、人行地道、人行天桥以及有必要单独设灯的非机动车道宜采用功能性和装饰性相结合的灯具。当采用装饰性灯具时，其上射光通比不应大于25%，且机械强度应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1的规定。采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和光分布的泛光灯或截光型灯具。采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小的光源可配用电子镇流器。高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距离应符合产品的要求。

LED是您最佳的选择！我们这边的路灯全换成LED的了，完全能满足你所说的要求！

　　因为现在科学技术不断发达，在道路照明市场，越来越多的led路灯产品被应用。就目前节能环保的提倡来说，led路灯的发展是趋势问题。现在不管在城市道路，农村道路，小区，景区，庭院中等地方我们都可以看到led路灯的身影。一般城市道路来说配备5米灯杆就可以。但是就led路灯的功率来说，不太好确定，因为这要根据实地使用场景来推算。　　现在太阳能led路灯光源使用led灯珠，led瓦数相对于传统高压钠灯瓦数是有区别的，譬如：高压钠灯100w，相当于led36w，150w相当于led60w等。常用led瓦数有：5w、10w、15w、20w、30w、40w、50w、60w、80w、100w、120w，其中60w以内为普通led灯板照明，60w以上采用反光镜式或透镜式。

这个要看具体情况，根据你的电缆大小，每盏路灯的功率，道路长度，综合考虑，平南路灯管理所的实际情况是30杆左右。

这个要根据灯杆的高度，布置方式以及灯具的配光类型来确定的，详情请参考《CJJ45-2015城市道路照明设计标准》。另附其中资料参考图片（下图）

根据《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)，快速路、主干道路面照度为**20-30 lx**，次干道路面照度为**15-20 lx**，支路路面照度为**8-10 lx**。在城市道路上，路灯照度标准值一般为**10-20勒克斯**，这个数值是指在道路上的水平面上，每平方米所接受到的光照强度。在城市道路上，由于交通量大、车辆速度快，因此需要更高的照度标准值来保证行车的安全。而在城市公园、小区等场所，路灯照度标准值一般为**5-10勒克斯**，这个数值相对较低，主要是为了避免夜间光污染，同时也能够提供足够的照明。

道路照明设计规范即城市道路照明设计标准，是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。其中对道路照明标准有什么规定？以下是中达咨询整理道路照明设计规范基本介绍：城市道路照明设计标准是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。编号为CJJ45-2006。城市道路照明标准基本规定：道路照明分类3.1.1 根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。3.1.2 机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。评价指标3.2.1 机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度） 、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度） 、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。3.2.2 人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。机动车交通道路照明标准值3.3.1 设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合表3.3.1 的规定。3.3.2 在设计道路照明时，应确保其具有良好的诱导性。3.3.3 对同一级道路选定照明标准值时，应考虑城市的性质和规模。交会区照明标准值交通控制系统和道路分隔设施完善的道路， 宜选择本标准表3.3.1中的低档值，反之宜选择高档值。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

【答案】：A、B、E根据公路照明设施的功能可分为以下几类：①道路照明。包括公路主线照明、互通立交照明、桥梁照明和隧道照明等。②管理业务及服务照明。包括公路收费广场照明、收费雨棚照明及服务区照明等。③景观照明。主要应用于服务区、大中城市收费站和大型桥梁等。

夜间在没有路灯照明不良条件行驶应开启远光灯。以下是相关信息：1、远光灯：汽车远光灯一般适用于机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路像在光线较暗的国道或高速公路上行驶时使用。而在市区内由于照明良好必须使用近光灯。2、夜间会车：夜间行车免不了要会车首先要主动同对方变换灯光利用变换远近光的间隙观察自己和对方前面的路况决定是加速通过还是减速让行。

路灯照明设计标准规范是指在城市道路、高速公路、乡村道路等公共场所设置路灯时需要遵循的技术要求和规范。以下是一些常见的路灯照明设计标准规范：1.《城市道路照明设计规范》（GB 50034-2013）：该标准规定了城市道路照明设计的基本要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。2.《公路照明设计规范》（JTJ 032-2013）：该标准规定了公路照明设计的基本要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。3.《乡村道路照明设计规范》（CJJ 45-2006）：该标准规定了乡村道路照明设计的基本要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。4.《城市照明设计标准》（CJJ 45-2015）：该标准规定了城市照明设计的基本要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。5.《道路照明设计规范》（CJJ 45-2018）：该标准规定了道路照明设计的基本要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。6.《城市道路照明设计技术规范》（JGJ 99-2015）：该规范规定了城市道路照明设计的技术要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。7.《城市道路照明设计规范》（CJJ 45-2011）：该规范规定了城市道路照明设计的基本要求，包括照明等级、照明布局、照明设备的选择和安装等。这些标准规范的制定旨在确保道路照明设计的合理性和安全性，提高夜间行车的可见性和交通安全性。设计人员在进行路灯照明设计时应参考这些标准规范，确保设计方案符合相关要求。

分类: 生活 解析: 根据建设部《城市道路照明设施管理规定》有关条款规定： “第三条本规定所称城市道路照明设施，是指用于城市道路（含里巷、住宅小区、桥梁、隧道、广场、公共停车场）、不售票的公园和绿地等处的路灯配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井以及照明附属设备等。 第四条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路照明设施工作。县级以上地方人民 *** 城市建设行政主管部门负责本行政区域城市道路照明设施工作。 城市人民 *** 城市建设行政主管部门可以委托有关机构，负责本城市规划区内道路照明设施的日常管理工作。” 综上，关于路灯管理的行政主管部门是城市建设行政主管部门，并由其受托的有关机构（市政养管处）负责日常管理工作。

城市及道路照明工程资质，是道路照明的等级标准，城市及道路照明工程专业承包企业资质等级标准。这些资质等级标准通常会根据企业的规模，设备，技术水平，人员素质等多个方面来评估。具体的评估标准可能因地区和行业协会的不同而有所差异。如果您想了解更多关于城市及道路照明工程资质的内容，建议您查询官方网站或者咨询专业的相关部门或协会。

结合我国城市道路照明设计规范情况，现阶段，我国对城市道路照明设计规范有什么规定？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理城市道路照明设计标准基本介绍：为了帮助建筑企业人员进一步了解城市道路照明设计标准具体规定，中达咨询梳理相关资料情况，基本介绍如下：《城市道路照明设计规范》基本规定：根据建设部建标[2003]104号文的要求，标准编制组在深入调查研究，认真总结科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，全面修订了本标准。《城市道路照明设计规范》本标准的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.照明标准；4.光源、灯具及其附属装置选择；5.照明方式和设计要求；6.照明供电和控制；7.节能标准和措施。《城市道路照明设计规范》本标准修订的主要技术内容是：适当提高了照明标准值，增加了交会区照明规定、人行道路照明规定以及节能标准等。本标准由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由主编产单位负责具体技术内容的解释。《城市道路照明设计规范》基本信息：出版社： 中国建筑工业出版社ISBN：1511214471版次：1商品编码：10321763包装：平装出版时间：2007-01-01更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

灯具租赁模式、照明能效改造租赁模式。1、灯具租赁模式，道路照明灯具由服务提供商租赁给道路管理方或城市。2、照明能效改造租赁模式，服务提供商负责对现有的道路照明系统进行能效改造，更换老旧不效率的照明设备，采用更节能的LED灯具或其他先进的照明技术，并进行安装和维护。

城市及道路照明资质？城市及道路照明工程专业承包资质分为一级、二级、三级。一、城市及道路照明工程专业承包一级资质标准：一级资质标准建筑企业资产净资产1500万元以上。建筑施工企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于8人，其中一级注册建造师不少于2人。（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于30人；具有高空作业操作证书的技术工人不少于5人，起重作业操作证书的技术工人不少于2人。建筑单位工程业绩近5年独立承担过下列3类中的2类工程的施工，且必须有第1类所列工程，工程质量合格。（1）单项合同额1000万元以上的带250KVA以上的箱式变配电或带有远程集中监控管理系统的道路照明工程3项；（2）单项合同额1000万元以上的室外公共空间(广场、公园、绿地、机场、体育场、车站、港口、码头等)功能照明工程或景观照明工程3项；（3）年养护的功能照明设施不少于5万盏或景观照明设施总功率不少于1万KW。二、依据城市及道路照明工程专业承包资质标准，利用建设通查询工具全国具体一级资质的有434家：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司杭州无限环境设计工程有限公司深圳市粤大明照明电器有限公司浙江恒祥建设有限公司浙江珍琪电器工程有限公司更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

每当夜幕降临，城市里的路灯总是如约点亮，点缀了一座城市的夜景。你在享受路灯给带来便利的同时有没有了解过市政道路照明标准是什么？又是为什么制定了这个标准？以下是中达咨询整理的关于市政道路照明标准的详细资料。首先我们来看看为什么制定了这个标准。为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。市政道路照明标准是：（1）路灯基础、设备基础的外形尺寸、预埋件、预留孔、底脚螺栓的规格、间距应符合建筑设计要求。（2）灯杆的垂直度≤3mm/m.（3）路灯杆的安装位置：灯杆偏离中心线≤50mm.（4）路灯金属灯杆的接地电阻≤10Ω。（5）路灯控制箱、配电箱的接地电阻≤4Ω。（6）路灯控制箱、配电箱及馈电线路的绝缘电阻值（相间、对地）≥0.5MΩ。（7）路灯供电相序应符合设计要求。（8）路灯启动后应正常点亮。（9）路灯的光控、时控功能应符合设计要求。光源、灯具及其附属装置选择光源的选择应符合下列规定：（1）快速路、主干路、次干路和支路应采用LED光源或高压钠灯。（2）居住区机动车和行人混合交通道路宜采用LED光源、高压钠灯或小功率金属卤化物灯。（3）市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用LED光源或金属卤化物灯。（4）商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用LED光源、小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。灯具及其附属装置选择：（1）采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和光分布的泛光灯或投光灯具。（2）采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。（3）空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。（4）通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行国家标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。（5）高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小的光源可配用电子镇流器。（6）高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距离应符合产品的要求。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

谈到城市道路照明设计标准，现阶段，我国对城市道路照明设计有什么规定？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理城市道路照明设计标准基本介绍：为了帮助建筑企业人员进一步了解城市道路照明设计标准具体规定，中达咨询梳理相关资料情况，基本介绍如下：《城市道路照明设计标准》基本概况：城市道路照明设计标准是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。《城市道路照明设计标准》基本信息：中文名 城市道路照明设计标准性 质 国家颁布的一部标准编 号 CJJ45-2015相关术语城市道路 urban road更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

题主是否想询问“创建全国文明城市要求道路照明亮灯率是多少”？道路照明亮灯率≥95%。创建全国文明城市要求道路照明亮灯率需要≥95%。全国文明城市，简称文明城市，是指在全面建设小康社会中市民整体素质和城市文明程度较高的城市。全国文明城市称号是反映中国大陆城市整体文明水平的最高荣誉称号。

http://baike.baidu.com/view/575351.htm通常用规定的路面平均照度和均匀度两个指标。前者的单位是勒克斯，即每一平方米水平照射面积上，均匀分布一流明的光通量。后者是最小水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别。采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此，国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性四个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面最小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分布不均匀的路面，在明暗相差很大的地方,障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛,使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐：G＝1，无法忍受；G＝3，有干扰；G＝5,允许的极限; G＝7,比较满意；G＝9,无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,纵向均匀度取0.7,G＝6。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准。照度和亮度可以互相换算。路面P点的亮度等于该点的照度乘该点的亮度系数。

走廊,通道及办公区内的道路等照明需求采用80瓦左右的灯泡.

三级资质标准：1、企业资产净资产300万元以上。2、企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于2人。（2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于5人。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于8人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于12人。（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。

城市及道路照明工程专业承包资质标准城市及道路照明工程专业承包资质分为一级、二级、三级。一级资质标准：1、企业资产净资产1500万元以上。2、企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于8人，其中一级注册建造师不少于2人。（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于30人；具有高空作业操作证书的技术工人不少于5人，起重作业操作证书的技术工人不少于2人。3、企业工程业绩近5年独立承担过下列3类中的2类工程的施工，且必须有第1类所列工程，工程质量合格。（1）单项合同额1000万元以上的带250KVA以上的箱式变配电或带有远程集中监控管理系统的道路照明工程3项；（2）单项合同额1000万元以上的室外公共空间(广场、公园、绿地、机场、体育场、车站、港口、码头等)功能照明工程或景观照明工程3项；（3）年养护的功能照明设施不少于5万盏或景观照明设施总功率不少于1万KW。二级资质标准：1、企业资产净资产800万元以上。2、企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于5人。（2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于10人，且专业齐全。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于20人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于15人；具有高空作业操作证书的技术工人不少于2人，起重作业操作证书的技术工人不少于1人。3、企业工程业绩近5年独立承担过下列3类中的2类工程的施工，且必须有第1类所列工程，工程质量合格。（1）单项合同额500万元以上的带160KVA以上的箱式变配电或带有远程集中监控管理系统的道路照明工程3项；（2）单项合同额500万元以上的室外公共空间（广场、公园、绿地、机场、体育场、车站、港口、码头等）功能照明工程或景观照明工程3项；（3）年养护的功能照明设施不少于3万盏或景观照明设施总功率不少于0.5万KW。三级资质标准：1、企业资产净资产300万元以上。2、企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于2人。（2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于5人。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于8人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于12人。（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。承包工程范围：一级企业: 可承担各类城市与道路照明工程的施工。二级企业: 可承担单项合同额不超过1200万元的城市与道路照明工程的施工。三级企业: 可承担单项合同额不超过600万元的城市与道路照明工程的施工。

检举 | 2012-6-12 22:13 虫洞里的猫 | 三级 20-30lx，均匀度0.4以上。你可以参看CJJ 45-2006《城市道路照明设计标准》。

三级资质标准企业资产净资产300万元以上。企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于2人。（2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于5人。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于8人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于12人。（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。

道路是一个城市的动脉，川流不息日夜不停。道路照明是这条动脉持续运行的前提之一，如何通过合理的照明规划建设，满足人们的夜间出行和城市运转，就需要深刻了解道路亮化的现状，有针对性地对道路照明进行提升。街道景观亮化照明的范围包括：1、建筑类的景观亮化照明2、商业街景观亮化3、小区景观亮化照明4、街道景观亮化照明的规划

城市及道路照明工程专业承包三级许可条件是什么呢?城市及道路照明工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级。下面是曼德企服为您整理出来的一些相关信息。(1)、企业经理具有3年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有3年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级职称;财务负责人具有初级计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于8人，其中工程技术人员不少于5人;工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于3人;企业须有不少于2名二级以上本专业注册建造师。(2)、企业注册资本金200万元以上，企业净资产240万元以上。(3)、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。那三级企业可以承担哪些照明工程呢?那就是单项合同额不超过企业注册资本金5倍的380V及以下的城市广场、道路、公路、建筑物外立面、公共绿地等等。接下来看一下市政公用工程施工总承包企业资质等级标准三级资质的标准：1、企业近5年承担过下列4项中的2项以上单项合同额300万元以上的市政公用工程施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。(1)城市道路、桥梁、隧道、公共广场工程;(2)城市燃气工程或热力工程;(3)城市生活垃圾处理工程;(4)城市供水工程、排水工程或污水处理工程。2、企业注册资本金500万元以上，企业净资产600万元以上。3、企业近3年最高年工程结算收入1000万元以上。4、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。5、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历;技术负责人具有5年以上从事施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称;财务负责人具有初级以上会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于50人，其中工程技术人员不少于30人;工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于8人。企业具有的三级资质以上项目经理不少于8人。

道路照明工程当然是需要照明资质了，什么资质做什么，我这个事在工程资质方面都是有规定的，有要求的道路照明工程也要看业主需要什么资质，有时候业主是可以自己决定的，最标准的是道路照明资质。

张鼎丞

机动车道路照明标准 机动车交通道路照明标准值 本条规定了设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值。 (1)本条的亮度评价系统标准值包括路面平均亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度、阈值增量以及环境比的标准值。这些数值的确定参考了CIE、IESNA等国际照明组织以及一些国家的照明标准，实现了与国际标准接轨。照度评价系统则规定了路面平均照度及照度均匀度的标准值。 (2)标准数值的提出还充分考虑了目前我国的经济发展水平和城市道路照明状况。通过对国内部分城市道路照明的调查和现场实际测量，结果表明，目前我国部分城市一些新建道路的平均亮度(或照度)已达到或超过本标准所规定的高档值的要求。预计经过一段时间，通过各方的努力，我国城市的道路照明完全能达到本标准的要求。此外，制定本标准的目标是要求在若干年后本标准的水平不落后，因此本标准所规定的各项标准值是恰当的。 (3)本标准中规定的平均亮度(或照度)值是维持值，这一点与CIE的规定有所不同，同样的数值在CIE推荐标准中称之为最小维持值。研究结果表明，这一数值基本上是满足机动车驾驶员视觉作业要求的合理数值，再提高路面亮度水平对驾驶员的视觉作业没有太多的帮助，反而会造成能源浪费、光污染、光干扰等负面问题。目前，国内有一种追求“越亮越好”的趋势，这已成为认识上的一大误区，需要加以纠正。进行照明设计时，应以这一数值为基准，避免进行更高亮度的攀比。 (4)在同样的照明条件下，路面的亮度水平和路面材料有很大关系。同样得到1cd／m2的平均亮度所需要的平均照度在各种路面上是不一样的，严格说来还与路面的磨损程度、灯具的配光类型等因素有关。由于我国城市中的多数道路都采用沥青路面，也有一些水泥混凝土路面，为便于设计人员使用，本标准中只给出了适用于沥青路面的平均照度值，若系水泥混凝土路面，因其平均亮度系数约为沥青路面的1.4倍，故其所需的平均照度约为沥青路面的70％。 (5)表中的各项数值之所以仅适用于干燥路面是因为路面的反光特性在潮湿状态下和干燥状态下有很大的不同，干燥状态下的照明指标在潮湿状态下就达不到，比如亮度总均匀度，干燥状态下为0.4的路面在潮湿状态下要达到0.2都很困难。因此对潮湿路面要另外规定一套指标。但是由于在国际上的研究工作也尚未完全成熟，所以在本标准中不考虑潮湿路面的照明问题。 (6)本标准中对同一级道路规定了两种平均亮度值和平均照度值，即低档值和高档值。 道路照明的诱导性是一项重要的评价指标，但由于它不能用光度参数表示，故不包含在表3.3.1中，而将其单独列为一条。 道路照明标准值是根据车辆行驶速度、交通流量等因素来确定的，与城市的性质和规模没有必然的联系。但是由于在我们国家还缺乏交通流量、交通事故与道路照明关系的详细调查统计和分析资料，而且，从一般的意义上来讲，规模小的城市，车辆的数量也会相应地少，这是客观事实。因此为了合理地配置资源和节省能源，本标准作出了一般中小城市可选择照明标准中的低档值的规定。 本条所言交通控制系统是指交通信号灯、交通标志、方向标志以及道路标志等。道路分隔设施是指道路中间或两侧的分车带以及机动车、非机动车和行人之间的其他分隔设施，如护栏等。若交通控制系统和道路分隔设施完善，不同类型的道路使用者的分隔状况良好，则机动车驾驶员在作业时可以在很放松的心态下操作，精神压力较小，因而对照明要求可以适当降低，此时可以采用低档值；反之宜采用高档值。 机动车道路照明标准 @2019

城市道路照明是城市建设中不可缺少的一项重要的基础设施，它为城市夜间各种车辆行驶以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。在一定程度上也反映了一个城市的经济实力、社会进步和现代化程度的一个标志。 城市道路照明设计是工程建设的前期工作，它根据道路的等级和照明标准，在安全、节能、适用、美观、经济合理的前提下，作出实施道路照明的计划和方案，并以设计文件--图纸和说明的形式表达出来，作为城市道路照明设施建设施工的主要依据。因此，城市道路照明设计要遵循一定的设计程序和方法，并分析和考虑道路的几何条件、环境条件、照明技术的发展现状等因素，本文主要介绍城市道路照明设计的一般方法、原则和程序。 一、设计原则 “安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便”是城市道路照明设计的基本原则。 安全可靠是保障人民群众的生命和财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益，因此，设计必须考虑照明设施施工和维护方便，以及安全运行的可靠性，这是城市道路照明设计最基本的要求。 技术先进就是要大力推广节能环保新技术、新产品，优先选择通过认证的高效节能照明电器产品和节能控制技术，努力降低城市照明电耗。采用科学的照明设计方法，避免道路照明所带来光污染的负面效应，总之设计时应本着以人为本的原则建设一个适宜、和谐、友好的照明环境。 经济合理的原则包含两方面的意义：一方面要尽可能以较小的工程投资来获得较好的照明效果；另一方面在满足夜间车辆行驶和行人视觉条件前提下，尽量减少不合理照明所带来的经济与能源的浪费。 节能环保应引起城市照明设计师足够重视，人造灯光已经让夜晚不再那么黑了，更多的照明或者不科学的照明并不会给夜行人带来更多的舒适环境，随之而来的负面问题凸现在我们眼前，能源的浪费导致大气温室效应增多，天文观测难度增加，人们在“白夜”中不能安眠，夜行动物无处藏身。随着城市越来越亮，人类的健康和安全受到了极大威胁，过度的城市照明引发光污染正一步一步向我们逼近。 维修方便关系到维修工人日常运行维护管理的工作效率问题，结构复杂难以安装维护的产品是不科学不合格的产品，影响日常运行维护管理部门的经济效益和工作效率。 城市道路照明还具有完善城市功能，美化城市环境的作用，因此，既要考虑道路照明设施的美观，又不能因一味追求灯具造型美而影响照明效果或浪费过多的电能和工程投资。我们要坚持以人为本，树立全面协调可持续的科学发展观，认真贯彻建设部“十三五”城市绿色照明工程规划纲要，严格按照城市道路照明设计标准及相关规范进行设计，努力构建绿色、健康、人文的城市照明环境，切实提高城市道路照明设计质量和综合效益。 二、设计步骤和深度 1．初步设计步骤和深度 城市道路照明工程设计通常分为初步设计和施工设计两个阶段。在初步设计阶段，应对工程做多个设计方案进行综合技术经济分析，根据工程的具体要求，选择技术先进可靠、经济合理的方案，编制出初步设计文件。初步设计文件应满足下列要求： （1）收集道路设计平面图，初步确定道路的等级标准和照明标准； （2）收集规划部门提供的道路地上、地下各种管道、线路综合断面排列位置图； （3）选择道路照明灯具形式，制成彩色效果图，并收集该灯具有关技术资料； （4）确定光源、电器的种类； （5）确定照明电源的主要供电方式、地点； （6）概略计算道路照明装置的容量； （7）概略计算道路照明工程的建设费用。 以方案代替初步设计的道路照明工程，设计一般只编制方案说明，可不出设计图纸。其设计深度主要是确定设计方案，据以估算工程投资。 2．施工图设计步骤和深度 在进行道路照明工程的施工设计时，所涉及的问题有一些已在初步设计阶段确定了，在施工设计中要进一步确认和细化，具体步骤如下： （1）根据道路等级选定道路照明水平：包括路面平均亮度（照度）、路面亮度（照度）总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比、诱导性和照明功率密度等指标； （2）道路照明器具的布局种类：连续照明、特殊区域（段）照明、缓冲照明和高架路照明等方式； （3）道路照明方式：单侧悬挑布置、双侧交错（或对称）布置、中心对称布置、多灯组合、庭院照明和横向悬索布置等方式，灯型设计方案确定后制成彩色效果图； （4）选择光源电器和照明器具，然后进行初步布灯设计，初步确定灯杆高度、仰角、悬挑长度、灯间距； （5）进行照明计算，验算是否达到照明标准、设计是否合理。一般设计和计算要重复多次，直至找到最佳方案； （6）确定电源的具体位置； （7）进行线路、负荷、电压损失、功率因数补偿和接地故障保护等计算，根据计算确定导线型号、规格、电源容量等； （8）绘制道路照明线路、灯具、配电控制设施平面布置图，以及路灯线路与地下各种管线排列的断面图等； （9）绘制道路照明供配电控制系统图（一次、二次回路图、负荷分配图）； （10）绘制道路照明灯杆、灯臂（架）、砼基础以及电缆沟槽、手（人）孔井、配电箱（柜）、箱式变电站基础等设计图； （11）编制道路照明工程设计说明、各种设计计算、工程概（预）算等。 城市道路照明设计文件中的图纸绘制，应按国家现行的有关建筑、机械制图统一制图的标准图例，电气设计图和图形符号、文字应按标准、规范绘制。套用通用图应在设计文件的图纸目录中注明采用哪一本图集名称和页次。重复使用其他工程的图纸时，也要详细地说明图纸出处。每一项工程的设计文件，可根据工程的特点和实际情况确定其内容，但必须满足上述相应深度的要求。 三、 城市道路照明设计文件的编制 城市道路照明设计文件一般由图纸目录、设计说明书、设计图纸、主要设备和材料表、概（预）算书组成。 （一）设计图纸目录 列出本工程图纸的名称、图别、图号、规格和数量。图纸的排列顺序先排列新绘制的图纸，后排列选用的标准图和重复使用的工程设计图。 （二）设计说明主要编写的内容 1．工程概况：道路的起讫点、道路断面分布情况、路灯安装的位置、线缆敷设的方式，以及全线共装各种形式的路灯、总容量、变配电箱的数量等。 2．设计依据：说明本工程项目批准文件和依据、标准、规范、当地供电部门的技术规定、本工程其它专业提供的设计资料等。 3．设计范围：依据上级主管部门批准下达的工程项目有关资料，说明本专业的内容和分工，如为扩建、改建和新建工程时，应说明原有路灯设施与新改建路灯设施之间的相互关系和提供的设计资料。 4．供电设计：说明供电电源和电压，电源位置、距离、专用线路或非专用线路、电缆或架空线，供电的可靠性程度，变压器容量，对供电安全所采取的措施等。 5．配电设计：说明本工程总照明负荷分配情况及计算结果，给出各分、回路设施的容量、计算电流、补偿前后的功率因数等。采用何种接地保护系统，对接地电阻值的要求，导线的型号、规格的选择，线路的敷设方式等内容。 6．道路照明设计：应根据道路和场所的特点及照明要求，选择照明灯具的布置方式，确定道路快慢车道、人行道或广场等的路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度总均匀度和纵向均匀度（路面照度均匀度）、眩光限制、环境比、功率密度和诱导性等指标。光源与照明器具的选择，如灯杆材质和高度、仰角、单悬挑、双悬挑、组合灯具及安装注意事项。 7．监控系统设计：说明信号装置的种类、设置的场所和控制方式，分散控制或集中控制、控制设备的选择和监控系统能达到的使用要求。 8．设计文件主要以图纸为主，设计说明是设计图的补充，凡图中已表示清楚的，设计说明中可不再重述。 （三）各设计项目对设计图纸的要求 1．变配电系统图：绘制成单线（或多线）系统图，在下方或近旁设标注栏，标明设备元器件的型号、规格、母线、电压等级和电工仪表，标注栏应由上至下依次标注。一个工程中有2个以上供配电设备，一、二次回路和负荷分配图相同只画一个供配电系统图即可，如果一、二次回路线路相同，负荷不同即应将N个负荷分配图都绘制。道路照明工程一次回路系统示意图（图1）、二次回路系统示意图（图2）、负荷分配示意图（图3）。近几年来，照明电器新产品、新技术越来越多，文中插图所标电器名称、型号己有新产品替代，本文中所标注的电器名称、型号仅供参考。

　　道路照明设计是获得安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进的照明设施的重要环节，因此要给予足够的重视。　　一、道路照明设计的基本原则　　（1）道路照明的数量和质量，即路面亮度（或照度）水平、亮度（或照度）均匀度、眩光限制等均必须满足现行标准规定的指标。照明设施还必须具有良好的诱导性。　　（2）投资低，耗电少，即既要经济，又要节能。　　（3）运行安全可靠。　　（4）便于维护管理。只有维护和管理方便的设施，才是真正经济的设施，才能确保设施经常处于最佳运行状态。　　（5）技术先进。在符合上述各项原则的前提下尽可能采用先进技术，不断提高道路照明的技术水平。　　二、道路照明设计前的准备工作　　（1）对所设计的道路及其周围环境应作调查研究，掌握好以下资料：道路的结构特征、路面材料及其反光特性、道路周围环境及其附近的发展规划、车辆及行个流量、交通事故率及道路附近的治安情况。　　（2）掌握所设计道路的归属类别及相应的照明标准——路面平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度及眩光限制等。　　（3）明确可供选择的光源、灯具及路灯杆附件的型号、规格、光电特性和价格等。　　（4）明确可供选择的供电线路敷设及控制方式等。　　（5）计划维护方式和周期。　　三、道路照明设计内容　　（1）确定灯具的布置方式。　　（2）确定灯具的安装高度、间距、悬挑长度和仰角。　　（3）确定光源的类型和规格。　　（4）确定灯具的类型和规格。　　（5）确定镇流器及其它点灯附件的类型和规格。　　四、道路照明设计步骤　　（1）根据可供选用的光源、灯具的光度特性、电气特性等初选光源和灯具。根据当地条件和实践经验初选灯具布置方式、灯具的安装高度、间距、悬挑长度和仰角。　　（2）进行平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度及眩光限制水平（当有专门要求时）的计算。　　（3）将计算的结果与要求达到的标准值进行比较。　　（4）对这几种设计方案进行技术经济和能耗的综合分析比较，并适当考虑当地的习惯、爱好，最终确定一种设计方案。

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不可以。路灯属市政部门管理，私接照明按偷电论处。

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。 道路照明主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。照明条件对道路交通安全有着很大的影响， 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。对有必要在夜间进行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。 防炫设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光分防炫网和防炫板两种。

　　道路亮化属于户外城市亮化的一部分　　道路是城市的重要基础设施之一，而今，社会高速发展，除了道路的行车部分的功能照明之外，还要对道路两旁绿化带以及建筑物进行照明，因此，道路照明亮化工程的装饰性功能逐渐受到重视。　　道路照明工程，不仅对保障交通安全、维护社会治安起着重要作用，还能美化、亮化市容以及装点城市夜景环境。　　从大的区域说，每一个城市都独具风格，特别是广场和主次干道的照明。而从小的区域来说，每条街道以及建筑物的风格也各具特色。所以，在充分发挥城市照明环境作用的同时，突出装点环境的作用，做到功能性与装饰性的和谐统一变得尤为重要。　　街道景观亮化照明的范围包括：　　1、建筑类的景观亮化照明　　2、商业街景观亮化设计　　3、小区景观亮化照明设计　　4、街道景观亮化照明的规划设计

道路照明是为了使各种车辆的驾驶者在夜间行驶时能辩认出道路上的各种情况，且不感到过分疲劳，以保证行车安全。道路照明的质量主要表现在以上4个方面：1.亮度水平。道路平均亮度一般在1.5-2cd/平方米。较好2.平均照度平均照度指路面亮度均匀，一般用Lx来表示，不同场合下的lx不同，一般需要请专业设计员来进行设计。3.眩光道路照明应努力在不舒适眩光限制在一定范围内。一般用G值来表示。一般情况下，G=7（G=1将令人无法忍受，俗称光污染）4.视觉引导：要让驾驶员在一定距离外能立即辨认出这条道路的方向，特别是他自己要走的那条路的方向路照明灯具一般分为3类：1.截光型。2.半截光型。3.非截光型。前2类适合于城市大多数路面的照明，路面亮度高，照度均匀。缺点是当灯具点亮后因眩光的影响无法体现出灯具本身的造型。后者适用于庭院照明，灯型美观，缺点是光源浪费严重且照度不高。我厂新设计的XGA1**系列灯具，把3者的优点集为一体，是道路照明的换代产品。道路灯杆分为很多种，常用的有如下几种：1.圆锥形灯杆。2.多边形灯杆3.直杆4.方形杆5.多杆（双杆，3杆或4杆等）

按照国家照明标准设计安装灯具

一、最新城市及道路照明工程专业承包资质标准概况：（一）一级资质标准（二）二级资质标准（三）三级资质标准（四）承包工程范围二、城市及道路照明工程专业承包一级资质标准：一级资质标准建筑企业资产净资产1500万元以上。建筑施工企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于8人，其中一级注册建造师不少于2人。（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称；市政公用工程、电气、机电、自动化、光源与照明、园林景观、结构等专业中级以上职称人员不少于20人，且专业齐全。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于30人；具有高空作业操作证书的技术工人不少于5人，起重作业操作证书的技术工人不少于2人。建筑单位工程业绩近5年独立承担过下列3类中的2类工程的施工，且必须有第1类所列工程，工程质量合格。（1）单项合同额1000万元以上的带250KVA以上的箱式变配电或带有远程集中监控管理系统的道路照明工程3项；（2）单项合同额1000万元以上的室外公共空间(广场、公园、绿地、机场、体育场、车站、港口、码头等)功能照明工程或景观照明工程3项；（3）年养护的功能照明设施不少于5万盏或景观照明设施总功率不少于1万KW。三、城市及道路照明工程专业承包二级资质标准：相比城市及道路照明工程专业承包一级资质标准而言，二级城市及道路照明工程专业承包资质标准对于建筑施工企业的建筑企业资金、建筑施工单位的管理和技术人员、企业的工程业绩都做一定的要求。四、城市及道路照明工程专业承包三级资质标准：相比城市及道路照明工程专业承包二级资质标准而言，三级城市及道路照明工程专业承包资质标准对于建筑施工企业的建筑企业资金、建筑施工单位的管理和技术人员都做一定的要求。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

道路照明设计规范即城市道路照明设计标准，是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。其中对设计要点规定情况怎么样规定？以下是中达咨询整理道路照明设计规范基本介绍：城市道路照明设计标准是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。编号为CJJ45-2006。城市道路照明规范设计规定：城市道路照明设计中需关注的要点规范CJJ 45-2006《城市道路照明设计标准》3.1.1及3.1.2条明确了道路照明的分类：机动车交通道路照明和人行道路照明。其中机动车道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为3级。道路照明的评价指标按机动车交通道路照明和人行道路照明来划分。其中机动车交通道路照明应以路面平均亮度或路面平均照度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。道路照明的作用是为了驾驶者夜间驾驶的时候能够看清路况，驾驶的时候不会感到过分疲劳，保障行车安全。本次设计的道路照明按规范平均亮度在1.5cd/m2～2cd/m2。平均照度标准值按主干路为20/30lx（下限值20lx，上限值30lx），设计值为29lx。眩光限制要求：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm。为了使驾驶员在一定距离以外快速辨认道路的方向，在城市道路照明设计时应保证道路照明的诱导性。诱导性分为视觉诱导性和光学诱导性。视觉诱导性是指通过道路的诱寻辅助设施使驾驶员明确自身所在位置以及道路前方的走向。诱导辅助设施包括路面中线、路缘、路面标志、应急路栏等。光学诱导性是指通过灯具和灯杆的排列、灯具的外形外观、灯光的颜色等的变化来标示道路走向的改变或是将要接近道路的交叉口等特殊地点。因此道路照明设计中灯具的选型、布置等非常重要。路灯的布置需考虑间距、安装高度及灯具亮度等。合理布置有助于提高照明效果。常规照明灯具的布置方式有：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置、横向悬索布置。灯杆的高度考虑灯具维护车的起升高度，一般采用8m～12m的灯杆。灯杆间距一般采用30m～40m。灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度及间距需满足CJJ 45-2006表5.1.2的要求。因此本次设计的道路照明主灯采用400W高压钠灯，安装高度12m，灯具间距为40m。人行道照明辅灯采用150W高压钠灯，安装高度为8m。灯具采用半截光型。灯具的效率不得低于70％。灯具的悬挑长度不超过安装高度的1/4，灯具的仰角不超过15°。在城市道路照明设计中应综合考虑光源、灯具的选型、灯具的布置方式、道路环境等各种因素，灵活设计，突出特色。在设计中需注意几个方面的问题：首先，灯具的位置设置要躲开公交站台、路口斑马线等。其次，在路口交会处应增强设计照度值。变会区照明标准值应按CJJ 45-2006中表3.4.1设计。路口是交通事故的频发区域。加强路口交会区的照明能够让驾驶员更加容易辨识路口的情况。本次设计按CJJ 45-2006中表3.4.1路口最低维持照度30lx，最高维持照度50lx，在路口交叉处两个斜对角各增设一个灯杆高15m、带3盏400W高压钠灯的中杆灯。再次，在进行道路的曲线段照明设计时应针对性的考虑：转弯半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按直线段处理：转弯半径在1000m以下的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，并应减小灯具的间距，宜为直线段灯具间距的50％～70％，半径越小间距也应越小。悬挑的长度也应相应缩短。较宽路面灯具布置需采用双侧布置时，宜采用对称布置。转弯处的灯具不得安装在直线路段的延长线上。否则会让驾驶员误判为道路向前延伸造成交通事故。最后，在坡形道路照明设计时，应让安装的灯具在平行于路轴方向上的配光对称面垂直于路面。在凸形竖曲线坡道范围内，应缩小灯具安装间距，并应采用截光型灯具。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　导语：道路照明就是在道路上安装灯具，从而为夜间行走的车辆提供方便。道路照明有效地改善了交通条件，可以保障交通道路的畅通，也提高了道路的安全性能。而且，灯具装饰和布置也美化了城市，使城市更加美丽。　　道路照明作用　　道路上灯具的设置是为了给机动车的驾驶人员提供一个良好的视觉效果，使他们在夜间行走的时候能够看清楚道路，从而提高行车过程中的安全性，提高交通的流畅性，减少交通事故的发生，也很好的美化了城市，让城市变得更加美丽。　　在人行道上设置路灯也是为了提高路人的视觉效果，使他们在人行道上行走的时候可以看清路面的状况、路上是否有障碍物等等，不至于出现意外。路灯的设置使人们可以清楚地了解路面车辆的行驶状况、车辆行驶的方向和速度等等。有了路灯也可以是行人清楚地看到其他人的面貌、面部表情，方便交流。居住区域的照明可以帮助行人很快的找到自己要寻找的目标，也可以为小区创造一个舒适的环境。　　道路照明发展概况　　最开始的时候道路照明是使用木材的，经过后来的发展才有了油灯、电弧灯、汽灯、白炽灯等等这些灯具。现在道路上的照明灯比较流行的是高压钠灯。现在实行节能减排，所以出现了很多的新型节能灯，这些节能灯也很快的被应用在了道路照明上，并且得到了很好的发展。　　1558年，巴黎街道上出现了木条照明。1806年，巴黎在出现电弧灯之后不久，就把它应用在了街道照明上。1878年，英国首先使用了碳丝白炽灯。1932年，荷兰人将低压钠灯用于道路照明。1935年出现了高压汞灯。1965年年，高压钠灯用在了照明道路上。中国最早使用路灯照明是在1865年，在上海南京路上出现了盏煤气灯，在1882年，电弧灯出现在了上海外滩，1890年上海开始使用了白炽灯。现在各地都已经使用上了道路指明灯。　　道路照明为交通带来了极大地便利，灯具的发明是人类智慧的结晶。道路照明的出现是社会的进步，现在的道路晚上的时候因照明灯而更加美丽。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb】，就能免费领取哦~

　　导语：道路照明就是在道路上安装灯具，从而为夜间行走的车辆提供方便。道路照明有效地改善了交通条件，可以保障交通道路的畅通，也提高了道路的安全性能。而且，灯具装饰和布置也美化了城市，使城市更加美丽。　　道路照明作用　　道路上灯具的设置是为了给机动车的驾驶人员提供一个良好的视觉效果，使他们在夜间行走的时候能够看清楚道路，从而提高行车过程中的安全性，提高交通的流畅性，减少交通事故的发生，也很好的美化了城市，让城市变得更加美丽。　　在人行道上设置路灯也是为了提高路人的视觉效果，使他们在人行道上行走的时候可以看清路面的状况、路上是否有障碍物等等，不至于出现意外。路灯的设置使人们可以清楚地了解路面车辆的行驶状况、车辆行驶的方向和速度等等。有了路灯也可以是行人清楚地看到其他人的面貌、面部表情，方便交流。居住区域的照明可以帮助行人很快的找到自己要寻找的目标，也可以为小区创造一个舒适的环境。　　道路照明发展概况　　最开始的时候道路照明是使用木材的，经过后来的发展才有了油灯、电弧灯、汽灯、白炽灯等等这些灯具。现在道路上的照明灯比较流行的是高压钠灯。现在实行节能减排，所以出现了很多的新型节能灯，这些节能灯也很快的被应用在了道路照明上，并且得到了很好的发展。　　1558年，巴黎街道上出现了木条照明。1806年，巴黎在出现电弧灯之后不久，就把它应用在了街道照明上。1878年，英国首先使用了碳丝白炽灯。1932年，荷兰人将低压钠灯用于道路照明。1935年出现了高压汞灯。1965年年，高压钠灯用在了照明道路上。中国最早使用路灯照明是在1865年，在上海南京路上出现了盏煤气灯，在1882年，电弧灯出现在了上海外滩，1890年上海开始使用了白炽灯。现在各地都已经使用上了道路指明灯。　　道路照明为交通带来了极大地便利，灯具的发明是人类智慧的结晶。道路照明的出现是社会的进步，现在的道路晚上的时候因照明灯而更加美丽。

道路照明设计规范即城市道路照明设计标准，是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。其中对道路照明设计规定要求情况包括什么内容？以下是中达咨询整理道路照明设计规范基本介绍：城市道路照明设计标准是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，具体请参见《城市道路照明设计标准》。编号为CJJ45-2006。道路照明设计规范设计要求：5.2.1 一般道路的照明一符合下列要求：1 应采用常规照明方式，并应符合本标准第5.1.2 条的规定；2 在行道树多、遮光严重的道路或楼群区难以安装灯杆的狭窄街道，可选择横向悬索布置方式；3 路面宽阔的快速路和主干路可采用高杆照明方式，并应符合本标准第 5.1.3 条的规定。5.2.2 平面交叉路口的照明应符合下列要求：1 平面交叉路口的照明水平应符合本标准第 3.4 节的规定，且交叉路口外 5m 范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的 1/2；2 交叉路口可采用与相连道路不同色表的光源、不同外形的灯具、不同的安装高度或不同的灯具布置方式；3 十字交叉路口的灯具可根据道路的具体情况，分别采用单侧布置、交错布置或对称布置等方式。大型交叉路口可另行安装附加灯杆和灯具，并应限制眩光。当有较大的 交通岛时，可在岛上设灯，也可采用高杆照明；4 T 形交叉路口应在道路尽端设置灯具（图 5.2.2-1）；5 环形交叉路口的照明应充分显现 环岛、交通岛和路缘石。当采用常规照明方式时，宜将灯具设在环形道路的外侧（图 5.2.2-2） 。通向每条道路的出入口的照明应符合本标准第3.4 节的要求。当环岛的直径较大时，可在环岛上设置高杆灯，并应按车行道亮度高于环岛亮度的原则选配灯具和确定灯杆位置。5.2.3 曲线路段的照明应符合下列要求：1 半径在 1000m 及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理；2 半径在 1000m以下的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，并应减小灯具的间距，间距宜为直线路段灯具间距的 50%～70%（图 5.2.3-1） ，半径越小间距也应越小。悬挑的长度也应相应缩短。在 反向曲线路段上，宜固定在一侧设置灯具，产生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具（图5.2.3-2）；3 当曲线路段的路面较宽需采取双侧布置灯具时，宜采用对称布置；4 转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上（图5.2.3-3）；5 急转弯处安装的灯具应为车辆、路缘石、护栏以及邻近区域提供充足的照明。5.2.4 在坡道上设置照明时，应使灯具在平行于路轴方向上的配光对称面垂直于路面。在凸形竖曲线坡道范围内，应缩小灯具的安装间距，并应采用截光型灯具。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　1.国家路灯照明的具体标准是 CJ/T 3076-1998 高杆照明设施技术条件 （单行本完整清晰扫描版）。pdf 1211KB 2.隧道5千米以上的道路照明标准是 TBT 2796-1997 铁路隧道固定式照明灯具技术条件。pdf 20KB TBT 2275-1991 铁路隧道照明设施与供电技术条件。pdf 33KB 我在易启标准网为您找到了，您可去易启标准网免费注册为会员后免费下载全文电子版的。 另外找到一些关于照明的标准来参考：　　CJ/T 3076-1998 高杆照明设施技术条件 （单行本完整清晰扫描版）。pdf 1211KB　　GB/T 7922-2008 照明光源颜色的测量方法 （单行本完整清晰扫描版） 2166KB　　YY 0627-2008 医用电气设备第2部分：手术无影灯和诊断用照明灯安全专用要求 4033KB　　TB-T 2917-1998 铁道客车电气照明技术条件。pdf 693KB　　TBT 2796-1997 铁路隧道固定式照明灯具技术条件。pdf 20KB

　　路灯照明安装高度　　为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于4.5m。路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6A(单侧布灯)～1.2A(双侧对称布灯)选取，但不宜高于3.5m。庭院灯杆间距可为15~20m。　　路灯伸出路崖宜为0.6～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。　　室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。　　高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定： H≥0.5R　　R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。　　a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。　　1.一般道路的布灯方式(路灯的排列方式)。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。　　(a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯　　1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带　　当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。　　在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。　　2.交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。　　交叉路口的布灯　　(a)丁字路口布灯(b)十字路口布灯　　在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。　　在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。　　如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度段的长度一般不少于100m。　　亮度相差较大时道路照明的过度段　　(a)无照明过度段(b)有照明过度段　　3.人行横道的布灯——人行横道的布灯对司机安全行车非常重要，尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人。一旦看清楚了，行人已经走到马路上了，这就增加了危险性，因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高杆的树种，并及时剪枝。为了避免眩光，不宜把灯具设置在人行横道的正前方，我国规定车辆靠右边行驶，因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强，一般人行横道前后50m之间的平均照度大于30lx为宜。　　4.弯道的照明布局当弯道半径小于1000m时，照明就要按照曲线处理，一般在弯道侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道，越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时，应减少灯具的纵向间距，以增大路面的照度。 弯道布灯　　5.坡道的照明布局当车辆通过陡坡变坡点时，车辆前灯的照明效果变差，因此应该提高路面的照度，即减少灯具的间距。　　6.与铁路平交路口的布灯为了能够清楚地识别道杆和铁路，就要选择能同时照射到道杆和铁路口两个方向的配光的照明点，灯具不宜设在司机行进方向的正前方，以免产生眩光。路灯距离活动栏杆的水平距离l为3.5～4m。道杆外侧的照度宜大于5lx，铁道路口的照度宜大于10lx。　　铁道路口的布灯　　总之，路灯平面布局首先要考虑到功能的需要，既要有足够的照度，又要避免眩光。为了确保安全往往要从技术和经济指标反复比较才能确定出最佳方案。

　　导语：道路照明就是在道路上安装灯具，从而为夜间行走的车辆提供方便。道路照明有效地改善了交通条件，可以保障交通道路的畅通，也提高了道路的安全性能。而且，灯具装饰和布置也美化了城市，使城市更加美丽。　　道路照明作用　　道路上灯具的设置是为了给机动车的驾驶人员提供一个良好的视觉效果，使他们在夜间行走的时候能够看清楚道路，从而提高行车过程中的安全性，提高交通的流畅性，减少交通事故的发生，也很好的美化了城市，让城市变得更加美丽。　　在人行道上设置路灯也是为了提高路人的视觉效果，使他们在人行道上行走的时候可以看清路面的状况、路上是否有障碍物等等，不至于出现意外。路灯的设置使人们可以清楚地了解路面车辆的行驶状况、车辆行驶的方向和速度等等。有了路灯也可以是行人清楚地看到其他人的面貌、面部表情，方便交流。居住区域的照明可以帮助行人很快的找到自己要寻找的目标，也可以为小区创造一个舒适的环境。　　道路照明发展概况　　最开始的时候道路照明是使用木材的，经过后来的发展才有了油灯、电弧灯、汽灯、白炽灯等等这些灯具。现在道路上的照明灯比较流行的是高压钠灯。现在实行节能减排，所以出现了很多的新型节能灯，这些节能灯也很快的被应用在了道路照明上，并且得到了很好的发展。　　1558年，巴黎街道上出现了木条照明。1806年，巴黎在出现电弧灯之后不久，就把它应用在了街道照明上。1878年，英国首先使用了碳丝白炽灯。1932年，荷兰人将低压钠灯用于道路照明。1935年出现了高压汞灯。1965年年，高压钠灯用在了照明道路上。中国最早使用路灯照明是在1865年，在上海南京路上出现了盏煤气灯，在1882年，电弧灯出现在了上海外滩，1890年上海开始使用了白炽灯。现在各地都已经使用上了道路指明灯。　　道路照明为交通带来了极大地便利，灯具的发明是人类智慧的结晶。道路照明的出现是社会的进步，现在的道路晚上的时候因照明灯而更加美丽。

路灯照明设计标准规范有：灯具安装高度，同一街道灯具安装高度必须一致（发光中心到地面高度）。小弯灯 一米灯 5-6米普通街道长臂灯和吊灯6.5-7.5米快车道弧型灯不低于8米慢车道弧型灯 不低于6.5米 ；特殊灯型根据设计要求安装，灯的高度在致相当于需要被照明马路的宽度。只在一侧照明时 H≌L 在两侧照明时 H≌L/2 其中，H：灯具安装高度（米） L：路（米）

三级资质标准：1、企业资产净资产300万元以上。2、企业主要人员（1）市政公用工程、机电工程专业注册建造师合计不少于2人。（2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有工程序列中级以上职称或市政公用工程（或机电工程）专业注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于5人。（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于8人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。（4）经考核或培训合格的高压电工、低压电工、维修电工、安装电工等齐全，且不少于12人。（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。找资质代办或者咨询公司注册地市区建设厅

庭院路灯设计的高度一般会在两米五，三米及三米五，四米，四米，有的会再高一些达到了五米的高度，这些也都是有规格设定的。庭院路灯一般情况下都是采用的压铸铝，当然也有一部分是用的铜或是合金制作的。现在目前市场上的主要材料一般都是说的铝材类的。它的材料一般都是手工制作成本相对较高一些。透光件部分采用的是亚克力板的或是PC板的。这些材料都有很好的透光性，还有抗氧化紫外线，它也不容易发黄，同时它的使用寿命都比其他的材料要长一些。

通常用规定的路面平均照度和均匀度两个指标。前者的单位是勒克斯，即每一平方米水平照射面积上，均匀分布一流明的光通量。后者是最小水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别。采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此，国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性四个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面最小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分布不均匀的路面，在明暗相差很大的地方,障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛,使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐：G=1，无法忍受；G=3，有干扰；G=5，允许的极限； G=7，比较满意；G=9，无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2，纵向均匀度取0.7，G=6。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准。照度和亮度可以互相换算。路面P点的亮度等于该点的照度乘该点的亮度系数。