软土的压缩模量是不是软基处理的核心指标

　　深层软基处理：1、袋装砂井法；2、挤密砂桩法；3、振冲碎石桩法；4、粉喷桩。浅层软基处理：1、加固路基法；2、换填垫层法；3、排水固结法；4、表层排水法；5、化学加固法。除了上述软土路基处理方法外，比较常用的还有桩基、沉井、侧向约束法、反压护道法。　　方法介绍 　　1、排水固结法：在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质黏土及冲填等饱和黏性土地基。　　2、换填垫层法：当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。　　3、加固路基法：通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴(木)梢排等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。

建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。

软基处理工程是指工程基础中承载力较上下其它土层低的土层，或承载力低的地基土层。通过排水，或碾压，或加入其它土料，或加入一种或两种建材以提高其承载力的过程。

建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。软基处理有哪些方法？无砂垫层真空预压法基本原理。一、软基处理有哪些方法：小编通过相关资料的整理，主要的施工处理办法主要包括：复合地基法、排水固结法、强夯法、无排水砂垫层真空预压等方式，其中无砂垫层真空预压法主要的内容如下：无疏水(砂)层真空预压法对传统真空预压法进行了改进，不需要铺设排水砂垫层，在处理场地上打插塑料排水板后，每隔两排塑料排水板布置一条水平管道，并使用连接器将塑料排水板露出部份紧密连接到水平管道上，无疏水砂层真空预压法适用于大面积软土地基加固，如机场跑道、公路、港口、码头以及岸堤填海造陆的水下软土等的地基处理施工，特别是对于吹填土和新近淤泥堆积的超软土有特别好的加固效果，且节省了铺设砂垫层的大量投入，真空度传递效果好，具有施工工期短，经济节约的独特优势。从而使水平向排水板系统和垂直向排水板系统连成一个有机的整体，铺膜后使用抽真空装置进行真空预压施工。二、无砂垫层真空预压法基本原理：1)薄膜上面承受等于薄膜内外压差的荷载。2)地下水位降低，相应增加附加应力。3)封闭气泡排出，土的渗透性加大真空预压是通过覆盖于地面的密封膜下抽真空，使膜内外形成气压差，使粘土层产生固结压力。即是在总应力不变的情况下，通过减小孔隙水压力来增加有效应力的方法。真空预压和降水预压是在负超静水压力下排水固结，称为负压固结。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

常见的软弱地基土质1、淤泥。主要是混合物，颜色为灰色或深色。含水量大，承载力低，容易发生路基失稳。2、砂质黏土。多为褐灰色、灰白色、灰黄色、硬度较高。一般为岩石风化而成。3、中砂质土。多为灰褐色，灰白色，灰黄色，饱和度高。4、粉质黏土。褐灰色、灰白色、灰色，可塑性较高、变化多，适合进行硬塑性工作。5、软土。淤泥沉积物和少量腐殖质。含水量高，密度低，强度低，压缩性高，软弱地基处理的目的软弱地基处理利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学方法对地基进行加固。1、提高软弱地基强度、保证地基稳定性。2、降低软弱地基的压缩性，减少基础沉降。3、消除土的湿陷性、胀缩性、和冻胀性。常见的处理办法填料施工：1、换填处理。用挖机挖除部分土体，在挖除的土坑中填土碎石和承载能力较强的土，当碎石与土体混合均匀后进行压实。对于部分粘性土路基，如果采用换填垫层的方法施工较为费时，且施工强度较大，可添加其他材料作为改良路基，常用改良材料为石灰。含水量较大的黏土路基时，可使用石灰改良路基。2、抛石填筑。充分采用碎石填料，在推土机的作用下，反复性的推压石块，减少石块出现的软土现象。在石块本身的填筑上方，保证填石高度超出原地基5-10厘米，有效清除地基软土，减轻其上方的建筑物重量，同时，抛尸填筑方式在实际应用过程中，通过推压的手段，有效排除原有软弱地基的水分和空气。3、密实加固：自由落体锤产生的压力进行打压。4、预压地基。预压地基是指采用堆载预压、真空预压或真空与堆载预压处理淤泥质土、淤泥、冲填土、冲填土等饱和粘性土地基。真空预压地基必须设置排水竖井。

软基处理工程是指工程基础中承载力较上下其它土层低的土层，或承载力低的地基土层。通过排水，或碾压，或加入其它土料，或加入一种或两种建材以提高其承载力的过程。做软基处理是因为建筑之前地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固，提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。

1 换填垫层法；2 深层密实法；3排水固结法；4.化学加固法；5. 加固路基法；6. 其它加固方法路基主要包括下面几个部分。本体路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。排水地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。防护坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。

换填是软基处理的一种方法，还有很多呢。如：固结处理有，袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、搅拌桩等；固化处理有，真空预压、化学固化、超载预压等；硬性处理有，预应力管桩、松木桩等。换填的方法只能对软基深度不大于3米的情况。

一说到软基处理有那些方法，相关建筑人士还是比较陌生的，道路软基处理施工过程中，如何准确分析公路工程软基处理的具体内容？以下是中达咨询为建筑人士道路软基处理基本内容，具体内容如下：建筑网通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关建筑施工企业的道路软基处理基本概况：中达咨询通过相关资料的整理，一般道路软基处理的阶段内容如下：首先我们先做好对施工前准备，主要的内容如下：① 施工人员应事先将搅拌桩施工现场的地面杂物清理干净， 如石块、 树根等。施工现场如有低洼路段应进行回填土施工及夯实， 回填材料不能选用杂土， 应选用粘土， 进而增加路基的承载力。在水田路段施工中， 应先进行路表排水疏干， 随后在原有路面进行横坡设置， 坡度一般在 4% 左右， 同时在路基两侧开挖边沟， 并选取相应保护措施对地下管线进行有效保护， 一般选用的方式为标识。② 为方便水泥用量的计量， 软基施工中通常选用硅酸盐袋装水泥。水泥应用前期， 施工管理人员必须通过相关试验对水泥样品质量进行准确检测。③ 公路工程软基处理中水泥搅拌桩施工机械的应用应进行电脑记录仪、 打印设备等相关设备的配备， 为水泥浆用量与均匀喷浆的有效控制提供方便。监理工程师每天都要对电脑记录进行一次收集。选用的水泥搅拌桩施工机械设备必须具有较好的稳定性， 钻机施工前应确保其质量符合施工要求才能进行施工。其次就需要在道路软基处理的过程中注意相关事项：（一） 测量放样。遵循图纸要求利用全站仪进行准确放样测量， 严格按照桩位进行具体桩位的布设， 要求控制桩必须进行明显标志的设置， 同时施工人员必须定期进行复核。（二） 水泥浆拌制。遵循设计规定确定水泥浆配合比， 严格计量水泥、 外加剂、 掺合料等材料的用量。通过工艺性试验对混合料搅拌时间进行准确确定， 确保搅拌的均匀度， 不能出现团块现象。 如水泥浆出现初凝情况， 则不能用于施工。 水泥浆搅拌量应稍多于每根桩的水泥用量。（三） 机械安装、 就位。搅拌桩机就位后， 应由相关人员进行施工，在移动桩机前应对施工现场的具体情况进行详细观测，同时利用吊锤对钻杆和地面的垂直角度进行检测与适当调整，并将其误差控制在 1% 以下。以米为单位在桩机架上画出长度标记，为钻杆入土后钻杆钻进深度的观测与记录提供便利， 按照施工要求， 搅拌桩长应大于设计桩长。（四） 搅拌、 喷浆。首先将钻机开启， 使钻机钻杆能顺着导向架向下进行搅拌切土作业， 维持其速度的均匀性及持续性。并将送浆泵启动， 不断将水泥浆喷射到土体内部， 这个过程中应按照正、 反两个方向进行双轴多层叶片的旋转， 其搅拌深度要符合设计要求。在达到施工深度要求后， 在原有地面进行桩端持续搅拌喷浆作业， 搅拌时间超过 30 s 并进行均匀搅拌。（五） 提升搅拌。在公路工程软基处理中提升水泥搅拌机时， 为防止喷浆口被堵塞， 应边提升水泥搅拌机边进行喷浆作业， 与此同时， 正、 反方向旋转搅拌桩机钻杆上叶并持续进行水泥浆搅拌作业。提升水泥搅拌桩机时， 其喷浆量应控制在总喷浆量 5%~10% 的范围内。当搅拌机提升高度达到桩顶后， 确保其搅拌时间在 2 min 以上， 随后关闭搅拌机并移位。最后在建筑施工企业过程中做好施工质量检验，主要的内容如下：① 轻便触探法主要应用于成桩 7 d 桩体质量的检测。选用带有勺钻的轻便触探器，在桩体中间位置进行钻孔取样施工，对其颜色的具体情况进行观测， 对土的搅拌均匀度进行重点检测。在轻便触探击数和水泥土强度作用下， 对桩体强度进行检查。② 选用钻芯取样法在成桩 28 d 后对桩体的完整性、 均匀搅拌程度、 桩体强度等进行准确检测， 一般都会将钻芯取样频率合理控制在 1%~1.5% 的范围内， 桩径为 500 mm 左右， 最大不超过 600 mm ， 常选用等级强度为 32.5 或 42.5 的固化剂。③ 对全部施工机械设备进行准确编号， 在钻机明显位置悬挂现场技术员、 钻机长等标牌。在水泥搅拌桩开钻前， 应对整个管道进行清洗并对管道堵塞情况进行检查， 在水彻底排出后， 再进行下沉作业。将一个吊锤悬挂在主机上面， 可以降低水泥搅拌桩体垂直度的偏差值。当存在喷浆量不够的情况， 应严格遵循相关施工规定， 进行复喷作业。 复喷喷浆量应在设计规定以上。 如遇不可避免因素时， 应对中断深度及时记录与分析， 补喷施工应在 12 h 内进行， 并在施工记录本内详细记录补喷情况。补喷重叠段必须在 100 cm 以上， 如时间在 12 h 以上时， 应选用补桩方式进行施工。在施工中应严格遵循相关施工要求进行施工， 在提高施工技术水平的同时， 应规范施工工艺， 只有这样才能有效提升工程的质量。在工程施工中企业必须严格按照每一道工序的规范要求， 对各环节质量严格把关， 防止发生各种质量通病， 努力实现创优目标。路桥技术网更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

市政工程中软基的处理方法是非常重要的，每个细节的处理都要落实到位，才能更好的解决实际问题，达到预期效果。中达咨询就市政工程中软基的处理方法和大家介绍一下。1城市工程软基处理方法1．1更换填垫层所谓的更换填垫层就是指将路基中在一定的深度范围内把软弱的土层通过人工或者是机械开发的方式换成质量好的土、石屑或者是石头等材料，然后在经过压缩获得承载力比较高的垫层。依据换填的方式可以将其划分成三种，即填土、爆破挤淤法和抛石挤淤法。1．2堆载预压堆载预压主要是指在工程进行建造之前，选用大于或者是等于开始设计的荷载的添加物进行预压，进而促使地基能够提前可以固结沉降，随之也就能在很大的程度上消除完工的沉降，进而提升地基的强度。一旦工程可以满足沉降的需求，那么就可以修筑工程的路面。1.3添加预压的排水进行固结此法就是提前对地基进行加载，然后通过排水体的方法进行排水，这样可以促使地基的基土固结，也就能提升工程的承载力，同时会在一定程度上减少完工后路面的沉降。过去的排水体主要选用的是袋装的砂井，同时还会在顶上铺上适量的土工布和筋垫层。这样不但可以将其作为横向的排水通道，也可以将避免沉降。过去的袋装砂井质量的好坏与工程的施工联系比较紧密，一旦袋中的砂灌得不够严密就放进孔中，砂遇到水以后便会沉降，造成砂井出现脱空的现象，导致水不能够正常的排出。基于这一缺点袋装砂井渐渐的被塑料的排水而取代。与袋装砂井相比较塑料排水具有施打的速度快、施工机械更轻便、抗折的能力强等等的优势。1．4强夯法强夯法就是指将10吨以上的重锤从高于10米的高空处进行自由落下，然后反复的对土体进行夯击。这样就能在一定程度上迫使土体变得更加紧密，进而提升地基土自身的承载力和降低沉降。此法通常适用于不饱和的，颗粒比较粗的土质，而对于一些粘性高，饱和程度高的，处理效果很不明显。特别是淤泥与淤泥质的土地基，采用此法处理效果可能会更差。当前国内外主要选用的是夯坑内进行回填石块，砂或者是碎石等等的颗粒。2对城市工程的软基处理方法的评价当前换填垫层方法是最常用的一种软基的处理办法，也是现在市政工程的工程中使用虽多的。然而换填处理的方法只能在软土层比较薄时才能正常的使用。在软土层比较厚时，由于换填的工作量比较大，因此在真正施工时会有很大的困难，同时造价也是非常的高。对于堆载预压的方法去排水时，固结的时间比较长，所以工期需要的时间也就长。对于软粘土来说，加载预压的排水固结是当前软基处理办法中最常用的一种。但是经过这个方法处理以后，因为软土的厚度比较大，所以沉降幅度也是比较大，也就不能达到一个预期的结果。不均匀城店会对市政工程下的管线破坏性非常的强。强夯法通常情况下不适用于在已经加固的饱和的软粘土中进行，主要是容易形成橡皮土。土地在经过强夯后，地基的承载力就会在一定程度上下降。虽然强夯置换的方法已经有了很多的成功经验，但是到目前为止仍然没有形成一套科学的设计计算的方法。对于置换夯填所需要的材料与处理的效果有很大的关系。通常对于大面积的处理，我们需要经过试夯来确定精确的设计参数。3市政工程中软基处理方法的主要特点众所周知，城市工程下都需要埋设很多的管道，基于这些管道就需要对工程的沉降有严格的要求，特别是雨水管和污水管，这两个管道对于路基的沉降有着非常严格的要求，但是当前国内对其并没有一个统一的规定。一般情况下作出的要求就是管道的地基在完工以后的沉降高度要小于10厘米。而对于污水管道与雨水管道通常设计时需要有自清的流速。铺设的管道要有一定的角度，如果在路基完工以后地基的沉降较大，那么势必造成管道的排水能力大大的下降，甚至可能出现淤堵、管道损坏或者是污水外流的现象。过去我们通常情况下不会对管线的软基做一些特殊的处理。会在工程修建完成以后，因为管线下的软基会出现不均匀的沉淀，进而造成低下管线不能够正常的运行，时常会有断裂损害的现象发生。如果遇到这一情况，只能通过将路面挖开对其做维修工作。这样会给人们的生活与城市的交通带来很多的不方便，与此同时还会在人力、物力与财力上产生巨大的浪费。近几年，这个问题已经开始被人们所关注，但是因为当前仍然没有一个统一的规定，所以市政的工程工程中主要是借用的高速公路对于软基处理的标准。即高速公路中的一般路段要在完工以后沉降小于30厘米，当前城市的骨干管道基的路线沉降要求一般是小于10厘米。所以，市政工程中软基的处理办法要比同一个等级的公路高一些。这也就造成市政的工程其软基的处理办法的费用会变得更加昂贵一些。所以，寻求一个好的解决市政工程的软基的处理办法势在必行。4国外市政工程中软基处理的主要措施在国外，特别是发达国家他们对于城市管线选用的是共同的钩技的处理方法。共同钩技也成为地下的综合管廊，也就是在地下可以建造一个集约化的隧道，将电力、燃气、通讯等等各种各样的市政管线集中于一体。除此之外，还需要设置一个专门的吊装口、监测控制口、检修口。在19世纪，德国、法国和英国就已经开始创建共同沟，到20世纪以后，俄罗斯、匈牙利和美国也开始创建共同沟。到目前为止，几乎所有的发达国家都已经开始兴建共同沟。共同沟其主要的特点:(1)优先立法。例如一些已经创建了共同沟的路段就会禁止再进行开挖。(2)整体规划。需要将共同沟和地铁以及地下的其他的工程进行统一的归纳，归入到城市的地下空间的规划中。当前，在我国市政的管线建设中主要是各自为政。因为当前在管理体制中仍然存在着很多的条块分割与交叉重复等等的问题，这就会造成建设过程中会面临着工程开挖很难，执法科学管理难、资金彻底落实难等等的阻碍。所以也不能在短期内实现大范围的实施，当前在我国只是在上海北京这样的发达城市开始尝试。5新型市政工程中软基处理办法的探讨当前市政管线的处理方法，如果选用一般的高级的公路处理的方法，通常都是很难满足地下管线对于沉降的要求。但是，若整个的工程断面层都是依照管线的基础来做软基的处理，就会导致造价太高。所以，综合考虑到各种管线对于沉降的要求与地质的条件、经济、工期等方面的因素，选用不同的软基处理的方法。接下来，介绍某城市的对一级主干的软基处理办法，进而探讨四年的市政工程的软基处理的办法与处理效果。此工程工程是城市的主干工程，因此管线比较多，再加上雨水和污水的管线埋设比较深，最深可以达到7米。因此会对沉降比较敏感，软基的路段通常是填方路堤，因此工期比价紧。为了能够更好的满足主干路基两侧雨水污水的排放。就需要在保证工程质量的同时尽可能的降低造价。此工程提出了国内首创即将袋装的砂井与堆载预压排水两者做有效的结合。形成中间软，两边硬的地基处理方法。通过此工程的实施证明该种复合处理的办法能够保证在同一个断面其不同的位置选取不同的软基处理办法，不但能够显著的提升管线地基的承载力，而且能够满足管线对于沉降的要求，也可以大幅度的降低造价。6结束语在软基的路段创建市政的工程，当前面临的主要问题是软基处理。我国现如今采用的主要办法是借用高速公路中的软基处理。但是各种处理办法都有其使用范围，因此有一定的局限性。当前我国创设的中间软，两边硬的地基处理方法，有效的将袋装的砂井和堆载预压排水两者有效的结合起来，大大提升了管线地基的承载力。但是，仍然需要进一步的对其进行改造，创建更合理，更经济的市政工程的软基处理方法与施工方案。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

软基处理现场监理质量控制方式 　　在各项施工过程中，或在完工后的缺陷责任期内，如发现有技术标准、技术规范所不允许的质量缺陷或质量事故，驻地办专业监理工程师要及时指令承包人进行返工或修补，使之达到质量要求，未经修复或达不到质量标准的不得进行下道工序和分项工程施工。下文是由我为大家整理的软基处理现场监理质量控制方式，欢迎大家阅读浏览。 　　1、原则和方法 　　施工质量及工序的检查、认定，均以现场检查纪录、测量、试验数据为依据。承包人应按技术规范和工程质量检验评定标准规定的检验检测频率对完工工程进行检验，监理方的测量、试验人员参加承包方的测量、试验工作，进行监督或旁站，进行有效的现场监督检查，并可利用承包人的设备、仪器和人员，按规定进行抽检、抽测、复检、复测，以控制工程质量。 　　通过验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验等手续，以及对工程定线控制、施工放样、完工验收等测量工作的监督检查和认可，进行工程质量控制。 　　各种试验，测量项目的方法、频率、标准等按部颁规范和本工程合同文件中规定的技术规范执行。对承包人的质量保证体系的功能、人员素质、仪器设备、操作方法、资料管理等进行经常有效的监督检查，以确保承包人的自检质量。各种抽样检测频率应控制在20%以上。 　　对采用新材料、新技术、新工艺的项目和无现成标准可循的项目，承包人应提供相关的`科技资料及鉴定报告，拟定符合工程实际的暂行标准和规程，报总监办审查由业主批准后使用。业主委托科研单位试验的新材料，可经业主批准后通过监理工程师下令使用。 　　2、现场监理 　　现场监理是对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械等进行全方位的巡视，重点部位及关键工序采取全过程旁站、全环节的检查，以达到对施工质量有效的监督管理。现场监理主要包括以下工作内容： 　　驻地办各专业监理工程师应每天巡视施工现场，发现并处理施工质量问题;现场监理工程师及助理人员对隐蔽工程、重要工程及重要工程部位、重要工序及工艺，进行全过程旁站监理，及时进行检验和认定，并现场监督承包人抽取试样及做好施工记录，及时签认施工原始记录，如混凝土试块工地抗压试验等，监理旁站应及时签认。 　　(1)清场工作除外，未经批准开工的分项工程和工点，不得进行施工。 　　(2)设备不齐、人员岗位职责不清、施工组织设计或施工方案未经批准、技术交底不到位，不得开工。 　　(3)技术、管理人员不在现场，不得进行施工。 　　(4)现场施工不满足合同图纸及技术规范要求，应立刻发出书面工作指令，要求承包人停工或返工整改。 　　(5)不合格或未进行进场检验的施工材料，应立即书面指令承包人停止进场，将不合格的材料清出现场。 　　(6)前道工序未经检查认可，检查签认手续不齐全，不得进行后续工序的施工，否则应立即书面指令承包人停工。 　　(7)施工质量检验手续不齐全的工程，不得进行计量。 　　3、工程质量缺陷与事故处理 　　3.1 质量缺陷的现场处理 　　在各项工程的施工过程中或完工以后，现场监理人员如发现工程项目存在着技术规范所不容许的质量缺陷，应根据质量缺陷的性质和严重程度，按如下方式处理： 　　3.1.1 当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，应及时制止，并要求承包人立即更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员;或要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺。 　　3.1.2 当因施工而引起的质量缺陷已出现时，应立即向承包人发出暂停施工的指令(先口头后书面)，待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再书面通知恢复施工。 　　3.1.3 当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工以后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时，监理工程师应在对质量缺陷产生的原因及责任作出了判定并确定了补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项的施工。 　　3.1.4 在交工使用后的缺陷责任期内发现施工质量缺陷时，监理工程师应及时指令承包人进行修补、加固或返工处理。 　　3.2 质量缺陷的修补与加固 　　3.1 对因施工原因而产生的质量缺陷的修补与加固，应先由承包人提出修补方案及方法，经监理工程师批准后方可进行;对因设计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理方案及方法，由承包人进行修补。 　　3.2 修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准，并应是技术规范允许的或是行业公认的良好工程技术。 　　3.3 如果已完工工程的缺陷，并不构成对工程安全的危害，并能满足设计和使用要求时，经征得业主的同意，可不进行加固或变更处理。如工程的缺陷属于承包人的责任，应通过与业主及承包人的协商，降低对此项工程的支付费用。 　　3.3 质量事故的处理 　　当某项工程在施工期间(包括缺陷责任期间)出现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倾斜、倒塌、沉降、强度不足等情况时，应视为质量事故。可按如下程序处理： 　　3.3.1 监理工程师应立即指令承包人暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施。 　　3.3.2 监理工程师应要求承包人尽快提出质量事故报告并报告业主。质量事故报告应详实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等。 　　3.3.3 监理工程师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或验算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程施工。 　　3.3.4 监理工程师应对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判定。判定时应全面审查有关施工记录、设计资料及水文地质现状，必要时还应实际检验测试。在分清技术责任时，应明确事故处理的费用数额、承担比例及支付方式。 　　在各项施工过程中，或在完工后的缺陷责任期内，如发现有技术标准、技术规范所不允许的质量缺陷或质量事故，驻地办专业监理工程师要及时指令承包人进行返工或修补，使之达到质量要求，未经修复或达不到质量标准的不得进行下道工序和分项工程施工。如果承包人不执行监理工程师关于返工、修补的指令，高级驻地监理工程师可指令暂停施工(先口头后书面)，按程序上报总监办，由总监办上报业主。对不合格工程不予计量支付。如有必要根据合同文件的规定，业主可以雇用其他施工队伍进行修复，其费用从原承包人的款项中扣除。 　　对于工程质量事故，监理工程师应要求承包人尽快提出事故报告，并抄报总监办和业主。驻地办应组织有关人员进行调查、测试分析，审查承包人提出的工程缺陷和事故修复处理方案，报总监办审批并经业主同意后，批准承包人进行修复。未经监理批准而自行处理的，不予以计量支付和验收。 ;

下面是中达咨询给大家带来关于软基路基处理沉管灌注桩施工工艺的相关内容，以供参考。文章结合软土地基基地处理——沉管灌注桩施工过程及质量通病,对施工过程所产生的挤土效应进行了分析,认真总结并优化施工方案及施工工艺,为以后同类地基及桩基施工提供参考。论文关键词:软基路基;沉管灌注桩;施工工艺;基地处理一、工程概况本合同段软基处理采用段长度1.535km,其中采用沉管灌注桩(φ377)处理段长度为400m;处理深度为11～15m。合同段共计51611m。二、施工准备(一)施工场地1.清表:先清除地表树木、草皮等杂物,挖除15～30cm厚的腐植土。2.整平:清表工作完成后报监理工程师检查,经检查合格后方可进行场地整平。3.回填:整平后回填一层宕渣。回填标高同设计原地面线高度,且设2%～4%的横坡度,以便排水,回填完成后做压实处理。(二)设备选择采用DZ-90型电动振动沉管机。DZ-90型电动振动沉管机的主要组成部件有桩架框架、绞车、滑轮组、电动振动锤、桩管、吊斗、底盘等,主要技术性能指标:行走速度:96m/h;激振力:429～697kN;适用桩长:20m以内;容许抗拔力:240kN。三、试桩(一)试桩目的1.选择合理的施工方法和机具设备。2.根据桩的设计承载力,确定桩的入土深度。3.确定合理的拔管速度和充盈系数。(二)试桩数量在相同的地质条件下,试桩根数取设计数量的1%,且不少于2根。(三)试桩方法1.在软基段上根据设计文件和地质条件合理选择试桩的位置,并机具就位。2.采用单打法进行沉桩作业,作业过程中根据沉管速度和电流变化确定地层地质变化情况。3.沉管至持力层标高或设计标高后,根据沉管时确定的地层地质变化情况,初步拟定拔管速度。在拔管过程中及时测定推算各种地层中混凝土的充盈系数,在不能满足要求时及时采取补救措施。(四)试桩检验试桩施工完成后,根据试桩确定的施工工艺和参数进行沉管桩的施工。四、施工顺序及注意事项沉桩顺序:考虑沉管灌注桩施工过程中的挤土效应(沉管灌注桩施工过程中由于挤压土体及振动造成含水量饱和土体的液化,土体受挤压逐渐密实,土体颗粒间的气体及空隙水大量排走,在大面积桩体施工过程中土体受压,桩体周围的土体大面积隆起现象),施工时主要采用从中向外、隔排跳打的原则,否则,由于沉管灌注桩施工过程中所造成的挤土效应,部分桩基已施工完成,该部分土体较为紧密,如果再在其周围振动施工时,沉管桩机振动下沉、挤压、混凝土灌注及振动灌注上拔过程对部分土体又产生了挤压作用,迫使土颗粒间隙继续缩小,由于该挤压力无法使土颗粒间隙继续缩小时将会使周围土体快速往压力较小方向扩展(土体可扩展方向有三种情况,即周围;向下;向上)。由于周围已加固土的体颗粒较为紧密,基本无法继续挤压,所以往周围扩展的可能性较小;基地持力层土体颗粒紧密,所以扩展的可能基本没有;被挤压土体形成向上扩展的趋势。该结果所造成的土体上隆对已施工强度较低的桩基造成的挤压及上拔可能会形成缩颈,甚至断桩等质量事故的发生,所以先施工中间一排桩,然后再向两侧施工。施工时应采用调排、跳行法施工。两侧应采用逐排沉桩的方法,沉桩过程中要边退边打,避免桩机移动时扰动已施工的桩位。五、施工方法及工艺流程(一)设置桩尖和桩管按照施工放样的桩位中心,先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平,桩管应垂直套入桩尖,二者在同一轴线上。(二)沉管在振动沉管过程中,不得有偏心,并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损,桩管有无偏移或倾斜,若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆,当有水或泥浆进入时,应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。(三)灌注混凝土每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌,用长桩管打短桩时,混凝土可一次灌足;打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拔管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限,不宜拔得太高。在拔管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面的下降情况。(四)拔管开始拔管时,应测得混凝土确已流出桩管后,才可进行继续拔管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管,应先振5～10秒再开始拔管,边振边拔。每上拔1m,应停拔并振动5～10秒。如此反复操作至桩管全部拔出。拔管速度应控制在0.8m/min以内。六、施工控制要点1.施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。2.沉桩设备就位后必须平正、稳固,确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度,应在机架或桩管上标志醒目的深度标记。桩身必须垂直。应在机架上相互垂直两面上分别设置两个0.5kg重的吊线锤,并划上垂直线。3.沉管灌注桩施工中,应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况,并应及时研究,采取措施。4.沉桩过程中桩突然下沉困难或不能下沉时,可能桩尖损坏或遇到地下障碍物,应及时将桩管拔出,进行研究处理后,重新插入进行施工。5.检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。在灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度,以检查灌注质量。灌注充盈系数不得小于1。6.加强施工管理,密切注意桩身混凝土有无发生缩颈及断桩等现象,若有发现应立即采取反插法或复打法及时处理。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

根据地基土的工程特性，选用适当的处理措施。经过长期的实践，在公路、铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，结合很多的施工企业多年施工经验及有关专家学者的论述进行总结归纳如下：1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。 换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于 30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。 兰海高速公路某滑坡体的堆积破碎泥岩堆积物厚度4~12M.从土样的土工试验报告可知为低液限黏土含水量29.8~20.2,凝聚力13.8~12.2KPA,内摩擦角13.8~20.2.挤密砂桩、碎石桩加固法：属于复合地基的一种，当软土层较厚，换填处理比较困难，地基土属于非饱和粘性土或砂土时，采用挤密砂桩或碎石桩加固法，可以使地基土密实，容重增加，孔隙比减少，防止砂土在地震或受震动时液化，提高地基土的抗剪强度和水平抵抗力，减少固结沉降，使地基变均匀，起到置换、挤密、排水作用，防止地基产生滑动破坏，提前完成沉降，减少沉降差。3排水固结法在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐扩散，土的有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法：堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。预压处理：分为超载预压、等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压的时间一般为6个月，通常与排水处理地基相结合使用。广州市新窑南路道路工程就是利用堆载法加固软土路基的.新窑南路道路工程起点为广州大道K4+600,终点为北山村K11+700,全长约7KM.道路沿线地层结构自上而下分别为:地壳硬壳包括松散状杂填土,素填土和软塑状耕土,厚度为0.40~2.20;软土层包括流塑状淤泥和淤泥质土,厚度为1.51~9.39,沿线厚度变化大;下伏层包括粘性土和砂层.堆载预压时间从1995年到2003年,大约7~8年.袋装砂井：对于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向的排水能力，缩短水平方向的排水距离，加速软土的强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它的施工工艺复杂，费用相对较高，所用的时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。　珠江地区某市公路的地质勘探表明，地基土质分布比较均匀，除表层1。0m左右耕植土外，接着为8.6m厚的高含水量、高压缩性、低强度，高含粘性的超软弱淤泥。第三层为厚约1.0m的贝壳粉砂土；第四层又为7.6m厚的淤泥质粘土；以下分别是0.5m厚粘土和3.0m厚粉细砂。往下为击数（SPT）大于19击的含砾粗砂层，再往下土质更好。地基土质为20m左右深厚的淤泥，含水量高达85.7%，十字板剪切强度仅4Kpa，且淤泥分布深度大致由前方向后方陆域倾斜，前浅后深，前方相对有利。在这样大面积超软弱的淤泥地基上筑路需作软基深层处理，以防止施工期软基沉降缓慢，引起工程完工后仍有较大剩余沉降量，同时不致因加载引起地基失稳破坏。这一带因软基不当而出现工程质量或安全事故是较常见的，就设计采用Ф7cm袋装砂井加砂垫层堆载预压排水固结进行软基加固，目的是通过打设砂井使第二、四层淤泥土排水固结后，土质强度获得提高、减少工程投产后的沉降，保证工程的正常使用，满足工程设计要求。塑料排水板：排水原理与袋装砂井相同，由于是工厂制作，它的质量稳定、重量轻、运输保管方便，施工工艺比较简单，投入劳力少，费用相对较低，并且渗滤吸水性好，具有一定的强度和延伸率，对土的扰动小，预压时间较长，在工程中得到广泛应用，但对于提高土层的抗剪能力不如袋装砂井。4.化学加固法通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。水泥或其它化学材料注入土体后，与土体发生化学反应，吸收和挤出土中部分水与空气形成具有较高承载力的复合地基。主要加固方法：硅化法、粉喷桩、旋喷桩、注浆、水泥土搅拌法。硅化法：用水玻璃为主的混合溶液对软土进行化学加固的方法称为硅化法，借助于电的作用进行加固称为电硅化法。它的特点是加固作用快，工期短，但造价较高，不适用于渗透系数太小的土。旋喷桩：旋喷桩可分为粉体喷射桩、高压喷射注浆法等。对于强度低、压缩性高、排水性能较差的软土，采用灰土桩(水泥土桩、石灰土桩、二灰土桩等)与地基组成复合地基，大部分荷载由桩体承受，从而提高地基承载力，减少工后沉降。它的施工工艺比较复杂，需要配置专门的旋喷设备。利用粉喷桩施工造价较高，处理效果可靠，适用土层范围广。5. 加固路基法通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴(木)梢排等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。主要加固方法：加筋土路基、土工聚合物、土钉墙、土层锚杆、土钉、树根桩法、柴(木)梢排法。加筋路基法（土工布或土工格栅法）：对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。桩架支挡法（柴木梢排）：用柴木梢扎排，铺于路基底面，以扩大其承载作用，保持路基稳定，适用于交通量不大，且柴木梢丰富的地区，高等级公路中不宜采用。6. 其它加固方法除了上述软土路基处理方法外，比较常用的还有桩基、沉井、侧向约束法、反压护道法。桩基与沉井常用于在软土地基中建设重要构筑物(桥梁、大型涵洞等)的基础中，根据软弱土层的厚度其下承层土质情况，桩基设计可分为柱桩与摩擦桩两种。常用的桩基有钻孔桩、挖孔桩、管桩、木桩。反压护道法：当软土和沼泽较厚，路堤高度不超过极限高度的2倍时，路堤两侧填筑适当厚度和宽度的护道，在护道附加荷载的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑动破坏。施工时，护道尽量与路堤同时填筑，且压实度要达到90%以上。它的特点是施工工艺简单、费用较低，但施工用地增大。侧向约束与反压护道的加固机理均是限制软弱土体向旁挤出，以增加路堤的抗剪能力。侧向约束法适合软土层厚度较小，软土体面积较大的软土地基的加固。反压护道法适合软土体分布面狭窄而软土体厚度较大的软土地基的处理。

砂和砂石地基（垫层）采用砂或砂砾石（碎石）混合物，经分层夯（压）实，作为地基的持力层，提高基础下部地基强度，并通过垫层的压力扩散作用，降低地基的压实力，减少变形量，同时垫层可起排水作用，地基土中孔隙水可通过垫层快速地排出，能加速下部土层的沉降和固结。适于处理3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，包括淤泥、淤泥质土；不宜用于加固湿陷性黄土地基及渗透系数小的粘性土地基。施工工艺方法要点（1）铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净，两侧应设一定坡度，防止振捣时塌方。（2）垫层底面标高不同时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5~1.0m,并注意充分捣实。（3）人工级配的砂砾石，应先将砂、卵石拌合均匀后，再铺夯压实。（4）垫层铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏、受冻或受浸泡，降低其强度。如垫层下有厚度较小的淤泥或淤泥质土层，在碾压荷载下抛石能挤入该层底面时，可采取挤淤处理。先在软弱土面上堆填块石、片石等，然后将其压入以置换和挤出软弱土，再做垫层。（5）垫层应分层铺设，分层历或压实，基坑内预先安好5m×5m网格标桩，控制每层砂垫层的铺设厚度。每层铺设厚度、砂石最优含水量控制及施工机具、方法的选用参见表7-5。振夯压要做到交叉重益1/3，防止漏振、漏压。夯实、碾压遍数、振实时间应通过试验确定。用细砂作垫层材料时，不宜使用振捣法或水撼法，以免产生液化现象。砂垫层和砂石垫层铺设厚度及施工最优含水量 表7-5捣实方法 每层铺设厚度（mm） 施工时最优含水量（%） 施工要点 备注平振法 200~250 15~20 1．用平板式振捣器往复振捣，往复次数以简易测定密实度合格为准2．振捣器移动时，每行应搭接三分之一，以防振动面积不搭接 不宜使用干细砂或含泥量较大的砂铺筑砂垫层插振法 振捣器插入深度 饱和 1．用插入式振捣器2．插入间距可根据机械振捣大小决定3．不用插至下卧粘性土层4．插入振捣完毕，所留的孔洞应用砂填实5．应有控制地注水和排水 不宜使用干细砂或含泥量较大砂铺筑砂垫层水撼法 250 饱和 1．注水高度略超过铺设面层2．用钢叉摇撼捣实，插入点间距100mm左右3．有控制地注水和排水4．钢叉分四齿，齿的间距30mm，长300mm，木柄长900mm 湿陷性黄土、膨胀土、细砂地基上不得使用夯实法 150~200 8~12 1．用木夯或机械夯2．木夯重40kg，落距400~500mm3．一夯压半夯，全面夯实 适用于砂石垫层碾压法 150~350 8~12 6~10t压路机往复碾压；碾压次数以达到要求密实度为准，一般不少于4遍，用振动压实机械，振动3~5min 适用于大面积的砂石垫层，不宜用于地下水位以下的砂垫层（6）当地下水位较高或在饱和的软弱地基上铺设垫层时，应加强基坑内及外侧四周的排水工作，防止砂垫层泡水引起砂的流失，保持基坑边坡稳定；或采取降低地下水位措施，使地下水位降低到基坑底500mm以下。（7）当采用水撼法或插振法施工时，以振捣棒振幅半径的1.75倍为间距（一般为400~500mm）插入振捣，依次振实，以不再冒气泡为准，直至完成；同时应采取措施做到有控制地注水和排水。垫层接头应重复振捣，插入式振动棒振完所留孔洞应用砂填实；在振动首层的垫层时，不得将振动棒插入原土层或基槽边部，以避免使软土混入砂垫层而降低砂垫层的强度。（8）垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在砂层上面行走，必要时应在垫层上铺板行走。4．质量控制（1）施工前应检查砂、石等原材料质量及砂、石拌合均匀程度。（2）施工过程中必须检查分层厚度，分段施工时搭接部分的压实情况、加水量、压实遍数、压实系数。（3）施工结束后，应检查砂及砂石地基的承载力。（4）砂及砂石地基的质量验收标准如表7-6所示砂及砂石地基质量检验标准 表7-6项 序 检查项目 允许偏差或允许值 检查方法 单位 数值 主控项目 1 地基承载力 设计要求 载荷试验或按规定方法 2 配合比 设计要求 检查拌合时的体积比或重量比 3 压实系数 设计要求 现场实测一般项目 1 砂石料有机质含量 % ≤5 焙烧法 2 砂石料含泥量 % ≤5 水洗法 3 石料粒径 mm 100 筛分法 4 含水量（与最优含水量比较） % ±2 烘干法 5 分层厚度（与设计要求比较） mm ±50 水准仪

在土质好的地方，只需清理现场，压实填筑就行。但如果土质不好，就需要进行软基处理，比如强夯、挤密桩、灰土桩，CFG桩，等等。压实要求：清除耕植土及草皮 填方路基原地面的压实度不低于90% 纵坡大于12%及横坡大于5%作阶梯处理平压实。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。</ol>

摘要：由于公路地质形成的特殊性，沿线路基下经常存在深厚的软土层，在该软土地基上修建道路时，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。文章从软土的工程特性出发，结合工程案例分析了软土地基的特点，研究了软土地基的固结、流变特性以及路基沉降的一般规律。 　　关键词：公路施工；软土地基；路基沉降；软基处理 　　随着高等级公路建设的飞速发展，设计速度的提高，对线形指标的选用也随之提高，从而不可避免地带来公路路基穿过软土地区的情况。在软土地基上建造建筑物或是进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。 　　一、软土地基处理 　　软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要有： 　　（一）强夯法 　　强夯法又名动力固结法或动力压实法。这种方法是反复将重锤（一般为10～40t）提到高处使其自由落下（一般落距为10～40m）夯击地基，从而使地基的强度提高、压缩性得到降低的方法。开始时仅用于处理砂土和碎石地基，后来由于施工方法的改进和排水条件的改善，逐步应用到了细粒土地基。强夯法由于具有加固效果好、适用土类广、设备简单、施工方便、节省劳力、施工期短、节约材料、施工文明和施工费用低等优点，很快就传播到世界各地。 　　我国在70年代后期开始引进此项技术，并分别在天津、河北、山西等地进行了试验研究，取得了较好的效果，后来很快在全国各地推广开来。80年代中期，我国采用强夯法处理填海地基获得成功，并在沿海地区进行了推广应用，取得了较好的经济效益和社会效益。 　　强夯法同其他软土地基处理技术一样，也有其一定的适用范围和特殊要求。从国内外工程实践经验看，强夯法加固软土地基的一个关键性问题就是土的粒径、土层特性及其含水量。 　　一般认为强夯法目前除了对厚层淤泥质和淤泥不适用外，对某些类型的软土强夯效果还是比较好的。从土的性质分析，软土强夯效果决定于地基土的含水量、粒径级配及孔隙比的大小。此外，软土的土层性质也很重要。采用强夯法处理软土地基，其加固效果决定于地基土的渗透性，所以必须创造排水通道。 　　（二）表层处理法 　　表层排水法：表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件，为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。 　　砂垫层法：砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6～1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。 　　（三）抛石挤淤 　　即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土。 　　二、案例分析 　　（一）工程概况 　　某公路工程为一级公路，路基宽度为22.5m，全长11.834km，双向四车道，计算行车速度100km/h，荷载等级为汽车-超20级，挂车-120。 　　地貌路线所经地段地势低洼平缓，大部分为池塘，属滨海冲积平原。本区为暖温带半湿润季风气候区，主要特征为一年四季分明，冬冷夏热温差大。 　　地下水为第四系孔隙潜水，主要靠地表水补给。水位埋深较浅，地下水及地表水对混凝土具有结晶类及结晶分解复合类强腐蚀。 　　（二）公路软基处理施工工艺 　　对于淤泥层厚度较小的路段：施工准备→测量放样→排水→清淤→铺筑第一层土工格栅→山皮土填筑→铺筑第二层土工格栅→填筑第一层改良土→铺筑第三层土工格栅→填筑第二层改良土。 　　对于盐池，池中淤泥较厚，且水位较高路段：施工准备→测量放样→抛石挤淤→碾压→铺筑土工格栅→填改良土→碾压→检查验收 　　（三）公路软基处理施工组织设计 　　因本施工路段经过水塘地段，我部拟按设计要求采用排水、清淤、片石填筑、换填改良土、铺设经编土工格栅等方法进行软土路基处理工作。 　　1．排水清淤。积水较少地段直接采取抽水措施将积水抽排干净，待水抽干后，用挖掘机配合湿地推土机清除底部淤泥，清至出现原状土为止。淤泥清除后放至指定地点，清淤经监理工程师验收后，按设计规定材料进行回填。 　　清淤完成后及时恢复中线，用白灰弹出片石填筑的内外边线，经监理工程师同意后，方可进行片石填筑。 　　2．片石填筑。材料：片石抗压强度不应低于30MPa，片石中部厚度不应小于15cm。 　　试验段：正式施工前，在现场选取200m路段作为试验段先行施工，以检验施工方法及工艺流程、施工机械的配置组合、石料回填时机及厚度、碾压遍数等技术指标。施工完毕报监理批准后，再依照试验段经验展开大面积施工。 　　片石填筑的方法：填筑前先测量，用白灰弹出内外边线，在施工中严格控制碎石嵌挤的施工厚度和平整度，采用震动压路机和三轮压路机碾压，确保压实度。 　　（1）片石用自卸汽车运至施工地点。采用推土机推平，平地机精平，确保厚度和平整度，采用震动压路机和三轮压路机碾压，确保压实度。片石填宽要超出设计宽度30cm以上，为下步工序做好准备； 　　（2）分层填筑时，按水平分层，先低后高，根据现场情况先中央后两侧式卸料，并用推土机推平，碾压层厚度控制在50cm； 　　（3）片石顶部在碾压时应采用碎石屑等细料进行找平然后以50T以上（激振力+自重）的重型压路机进行碾压，至轮迹小于8mm为止，其上填筑路基土。片石弯沉检验待改良土第一步完成后进行； 　　（4）片石填筑后及时进行削坡（改良土及石灰土填筑完毕后也及时削坡）。 　　3．换填改良土。改良土拟采用集中场拌，用稳定土拌和机拌和。 　　材料：石灰；土；改良土检测。强度试验。 　　正式施工前，在现场选取200m路段作为试验段先行施工，以检验施工方法及工艺流程、施工机械的配置组合、上料方法及数量控制、松铺系数等技术指标。施工完毕报监理批准后，再依照试验段经验展开大面积施工。 　路基填筑时原则上采用分层摊铺（但可考虑经监理批准的其他方法）、压实，如含水量过大，采用翻晒法，再用推土机粗平、平地机细平；含水量过小，则应先加水闷土，再运输、摊铺、找平。总之使其达到含水量±2%以内的要求，再碾压成活。 　　摊铺时超过每层路堤的设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，压实厚度按规范要求控制在：90区20±2cm，93区20±2cm，95区20±1cm的范围内，连接构造物路堤处加强碾压。 　　（四）公路软基处理监测技术 　　软土地基路堤设计与施工所需要的一些重要参数及测试方法如下： 　　1．地表和土体的竖向位移。地表的竖向位移采用沉降板观测，对于成层软土应采用分层沉降标进行土体竖向变形观测。 　　2．土的侧向位移。地表的侧向位移可用设在坡角的边桩进行观测，上体内部的侧向位移观测应采用测斜仪。土体侧向变形是控制路堤填筑速率的重要参数。 　　（五）公路软基处理质检 　　在设计中虽然采用了合理的地基处理方案，但由于施工管理不善，造成地基处理失败或未达到预期效果的工程也不少见，因此，软基处理施工必须确保施工质量，科学地做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。 　　三、结语 　　软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。软基处理在道路工程中比较常见，软基处理方法也很多，并且对其它的软基处理方法在理论上也做了一定的学习，为将来的施工实践打下了坚实的理论基础。

下面是中达咨询给大家带来关于高速公路软基处理方法的相关内容，以供参考。软基处理是公路建设中的重要课题,做好软基处理直接关系到公路的质量,交通的安全,国家的利益。下面介绍高等级公路建设中常用的一些软基处理方法。1引言软土的物理力学性质差,具有天然含水量大、强度低和易受扰动影响等特性。高等级公路路面的造价昂贵,技术标准高,对路基变形与稳定性的要求十分严格。这些都使得软土地区高速公路的变形与稳定性控制成为高速公路路基工程中遇到的主要技术难题。1.1沿线地质概况合宁高速公路沿线地基土普遍具有较厚的粉砂层，构成粘性土层的很好排水通道，而粘性土层本身多夹砂或混砂，淤泥质土则呈层状，固结系数普遍大于5×10-3cm2/s，因此受荷后固结一般会较快完成。2软基处理原则2.1沉降控制指标路面采用沥青砼路面，厚16cm，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。2.2工期要求总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。2.3桥头地基处理范围桥头处理长度取5-7H(H为填土高度)，起点从桥台中心线开始起算；桥前护坡地基处理，从桥台中心线起算，护坡底宽2/3范围；小型构造物两侧考虑一定的过渡段，处理范围一般在10m以内。填料选用①由于粉煤灰灰源紧张，尽量不考虑采用粉煤灰作为轻质填料。②小型构造物基底处理，如采用砂垫层，其厚度不宜大于1.5m。3软基处理方法在软土地基上填筑路堤首先应考虑的两个问题是路堤稳定性和路堤的沉降。公路软基处理方法较多，一般有：砂垫层、置换法、塑料排水板、挤密砂桩等。为了保证软土地基能正常承载，发挥其使用功能，正确的加固方法是十分重要的。施工工艺和程序控制在加固处理软基过程中，施工技术人员必须严格按照操作规程和工艺要求施工。施工工序：清除表土→排除积水→挖除淤泥→分层换（抛）填石头泥垫层→压实→压实度检验→路基分层填筑→压实度及弯沉检测→路面施工等工序。在进行软基处理前，应先进行石头泥收集、就近堆放及质量检验，严格控制石头泥的含泥量不超过20%，且所含石块粒径一般不超过压实厚度的2／3，石料为软质岩或极软岩（强度小于20MPa），以免影响透水性垫层的设置。由于该路段软土层地下水较丰富且水位较高，采取在路基范围内设置深3～4m管式渗沟，外侧挖排水沟疏干路基范围内积水。石头泥应逐层填筑，分层压实。自卸汽车回填石头泥要快速集中，并由地基中部向两侧扩展；推土机摊铺要均匀、平整；对换填土底层应先用推土机摊铺均匀、平整；对换填土底层应先用推土机碾压4遍，然后再用12～15t光轮压路机碾压4遍，碾压要做到缓起、慢行、稳停、走向直、速度匀，尽量避免因碾压方式不当扰动软土层而反弹下陷。每次碾轮要重叠一半，至重轮轮迹压遍全宽时方为一遍。这样石头泥一方面在路基下层形成一个透水性垫层，替换了基底下部一定厚度的软土层；另一方面通过块石（片石）骨架作用达到挤密软基，保证各组成成分经压实后相互间嵌密实。注意事项及质量控制在进行软基清挖回填前，必须做好回填前的人员、机械等准备工作，做到清底、回填、碾压一次成型。石头泥分层回填松铺厚度可控制在50cm以内，压实前要注意使砂砾及泥土等细骨料填满石块间空隙。确定当天作业段石头泥的填筑应填至地下水位以上。当软基处理完毕后方可进行路基的正常填筑。严格监理程序，每道工序必须经监理人员检验认可后方可进行施工；同时设立沉降观测点，做好软基施工段沉降观测。工程实效分析该工程共清淤回填石头泥约6万m3，对处理后的路基填土层进行压实度及弯沉检测，压实度95%以上，弯沉145mm1／100以内，结果均达到一级公路标准。实践证明，使用石头泥处理软基后，在较短的时间内达到含水量、固结和密实度等各项指标要求。剪切变形而引起的不均匀沉降较为多见。在软土地基上修筑公路，主要应防止路基因长期缓慢地、过量地沉陷和路堤边坡失稳滑坍而引起的路基破坏。本文就路基的稳定性和沉降做概略分析，并介绍其处理方法。以供工程人员参考。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

建筑浅层软基处理技术有哪些？具体的方法是什么？请看下文介绍。（1）垫层法通常用于路基填方较低的地段，要求在使用中软基的沉降值不影响设计预期目的。设置垫层时，可以根据具体情况采用不同的材料，常用的材料有砂或砂砾及灰土，也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。（2）换填法在高速公路施工中遇到含水量较高，软弱层较浅，且易于挖除不适宜材料时，一般采取挖除换填法，包括受压沉降较大，甚至出现变形的软基和泥沼地带。处理这种地基，开挖前要做好排水防护工作，将开挖出的不适宜材料运走或做处理，然后按要求分层回填，回填材料可视具体情况用砂、砂砾、灰土或其他适宜材料。（3）排挤法当高速公路经过水溏、鱼池和较深的流动性强的淤泥地段时，常遇到含水量高、淤泥压缩性大、淤泥质粘土软基以及水下软基等，对这类软基可采用排挤法来处理。排挤法又可分为两种：一种是抛石排挤，另一种是爆炸排挤。（4）表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。（5）添加剂法对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺人添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通app。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有:(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，在施工中经常会出现这种现象。(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。工例有：汕头磊口大桥引道．由于高填土引起线外土地隆起，民房受损．路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背填土较高．由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。（3）虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原路堤底有大量的水流出)，用袋装砂井(原先的砂井是无袋砂井)和铺土工布进行修复。（4）堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来沉降较大，但没有发生破坏。(5) 扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。有的地区甚至认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊处理，充分利用“硬壳层”的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。（6）由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。在软土地基上的桥台，基础不论是用支承桩或是摩擦桩，由于台背填土引起软土层发生较大的沉降，对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦力作用，轻则使桥台发生位移或下沉，重则损坏桥台危及桥墩，这种现象尤以轻型桥台为甚。此类现象出现不少给工程的进展和完工后的使用带来不利影响。主要问题是：台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位；先做桥台，后做锥坡及台背填土；锥坡没有按设计图纸做足，台背填土时把轻型桥台推坏；由于负摩擦力作用，引起桥台下沉。

一、软弱地基的种类和特点深圳依山面海，特区范围内软弱地基主要有滨海滩涂地区的淤泥和淤泥质土，也包括冲洪积的松散砂层；另一类常遇到的是因场地平整形成的高填土地基。本节主要针对上述二类软弱地基的处理进行分析。1.软土地基的特点深圳软土主要分布在深圳湾、后海、前海以及宝安西乡至沙井沿海滩涂地区，至于湖、塘、河沟等处薄层淤泥和第三纪淤泥质土处理相对较简单，不作详细分析。深圳滨海软土厚度一般在几米至二十余米，深圳软土具有一般软土所共有的特性，如高含水量（最大可达90%以上），大孔隙比（最大可超过2.5），高压缩性（压缩模量一般小于2.0MPa）和低强度（不排水强度可低于4.0kPa）等。随着填海规模的扩大，填海区域已从滩涂向浅海延伸，如深港西部通道、大铲岛集装箱码头和机场二期等填海工程，淤泥厚度可达二十余米，含水量可达120%，沉降比（沉降量与厚度之比）可达30%以上，地基处理的费用也在增加，围海造地成本从300元/m2至1000元/m2不等。由于地基处理措施不当或不进行处理所引起的地面沉降，造成地坪开裂，管道断裂或影响设备正常使用等损失也逐渐增加。因此，认识到软土地基沉降大可能带来的影响，采取积极有效的处理措施是很重要的。2.填土地基的特点填土地基在深圳广泛存在，尤其是港口填海区地基处理、采石坑回填等问题。常见的填料有坡残积土和开山石，厚度一般从几米到一二米，局部可达30m以上，也有个别填海区有吹填淤泥或砂（如宝安新中心区和大铲岛集装箱码头等），当然也有个别地方填有建筑垃圾、基坑开挖弃土和生活垃圾等，一般都是新近堆填的，未完成自重固结，未经处理不能作为建筑物地基，并将影响地坪道路和管线的正常使用。填土地基由于填料差异很大，堆填时间不等，所以填土的物理力学指标很难确定。如果单纯由开山石堆填而成（如盐田港区），或单纯由坡残积土就近开挖回填平整而成（如一些建筑小区），则处理较简单也较容易把握其工程性质。如果是由各类弃土无序回填形成的场地，其物理力学性质很难把握，处理也很困难。目前对填土地基勘察时一般都未做原位测试和室内试验，有的报告仅对填料成分和性状进行定性描述。填土的主要特性是强度低、压缩性高和均匀性差，一般还具有浸水湿陷性，对有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土，处理时尤应注意。二、软弱地基处理方法分类（一）软弱地基处理的目的和意义建（构）筑物地基问题主要包括以下4个方面。1）强度及稳定性问题。当地基的抗剪强度不足以支承上部结构的自重及外荷载，即会产生局部或整体剪切破坏。2）压缩及不均匀沉降问题。当地基在上部结构的重量及外荷载作用下产生过大的变形会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构物可能开裂破坏。3）地基的渗漏量或水力比降超过结构物及地基的容许值时，会发生水量的流失以及潜蚀和管涌，有可能导致失败。4）地震、机器以及车辆的振动和爆破等动力荷载可能引起地基土，特别时砂土的液化和软土的震陷等危害。据调查统计，世界上各种土木、水利、交通等类工程的事故中地基问题通常是主要原因。（二）软弱地基处理方法分类软弱地基处理的方法种类很多，每种方法各有独自的特色，其处理效果和适用条件也不尽相同，一种地基处理方法有可能会同时具有几种不同的作用，如碎石桩具有置换、挤密、排水和加筋的多重作用。各种方法大多数单独使用，但有时也将几种方法组合应用。按地基处理的加固原理，软弱地基处理方法分类见表2-3-27。表2-3-27 常用的地基处理方法分类表（三）深圳地区常用的地基处理方法1.排水固结法排水固结法主要用于解决饱和软土地基的沉降和稳定问题，通过在软土中打设竖向排水井（砂井或塑料排水板等），在附加外荷载作用下，使土中的孔隙水被慢慢排出，孔隙比减小，地基发生固结变形，地基土的强度逐渐增长。由于附加外荷载不同，排水固结法又分为堆载预压或超载预压、真空联合堆载预压以及堆载加强夯的动力排水固结法。2.强夯法由于深圳建设过程的场地平整时出现大量填土地基，强夯法是深圳最常见的地基处理方法。该法是用起重设备（常用履带式起重机）将100～400kN重锤从高处落下，反复多次夯击地面，将地基进行夯实。对非饱和砂性土，主要是动力压密过程，对饱和性黏土，还有排水固结作用。深圳地区也有将强夯法和预压法结合对软土进行动力排水固结法加固的工程实例，还有的道路和场坪工程将块石置换软土采用强夯置换法加固的项目。3.水泥搅拌桩复合地基法该法主要用于加固软土，将水泥和软土用机械强制拌合形成水泥土桩，利用水泥土桩与桩间土共同作用形成复合地基。该法可用于道路路基和轻型建筑物地基，该法在深圳地区得到较多的应用。针对低强夯的粉质黏土、较松散的砂性土，也有采用旋喷桩和砂石桩复合地基的，近几年在岩溶地区也有采用低强度砼桩复合地基的工程实例。在道路路基加固工程中，还有采用预应力管桩复合地基的项目。4.换土垫层法和托换技术换土垫层法和托换技术在深圳地区也常适用。事实上许多地基处理技术在深圳都有应用的工程实例，不再一一列举。三、软弱地基处理的主要方法和经验（一）滨海淤泥的处理针对深圳滨海淤泥地基，常用的处理方法是排水固结法，除个别场地（如大铲岛集装箱码头）采用真空预压外，一般大面积软土地基均采用堆载预压进行加固，例如福田保税区，皇岗口岸区，深圳湾填海区，前海与后海填海区等，针对上述填海区的城市道路网，除堆载预压处理外，也采用抛填挤淤结合强夯、搅拌桩复合地基、强夯块石墩等方法进行加固。以下介绍几个典型工程实例。1.深圳机场场道软基排水固结试验1988年3月，深圳机场筹建处召集专家研讨，确定场道区采用超载预压法加固，随后，铁道部科学研究院和浙江大学提交了详细的试验方案，经国家计委民航工程咨询公司认可和民航机场设计院同意后，深圳机场筹建处与铁道部科学研究院于1988年6月7日签订了试验承包合同。参与本次试验的包括铁道部科学研究院周镜院士、欧阳葆元、吴肖茗、张道宽等人，浙江大学曾国熙、潘秋元，铁道部四院朱梅生、郑尔康，铁道部二局张泽民、汪乃康等参加试验研究工作，周镜院士为项目总负责人。现场试验充分证明，堆载预压法对机场场道工程的软基处理是适宜的，试验成果虽然未被机场工程实际采用，但对深圳地区软基加固工程具有实用价值。实验区加固前淤泥层主要物理性质指标的平均值为：含水量（w）为91%，孔隙比（e）为2.46，密度（p）为1.5g/cm3，Cc为0.628～0.757，Cv为（4.1～8.5）×10-4cm2/s，Ch为（5.3～9.9）×10-4cm2/s，采用袋装砂井作为竖向排水体，A区间距1.2m，B区为0.9m，砂垫层厚0.8m，要求固结度达到90%，填筑期3个月，淤泥厚4.6～9.5m，填土高度及预压土填高是按地面荷载加满12 t/m2施加，砂井长度分别为7.0m、9.5m和11.1m，满载预压时间A区三个半月，B区为一个月。经预压加固后，含水量降低21%～32%，孔隙比减少20%～31%，密度（p）增大4.1%～7.9%。B区含水量加固后降至62%，孔隙比降至1.7，十字板强度由预压前的2.13kPa提高到12.43kPa，三轴不固结不排水强度由4.5kPa提高到26.0kPa，静力触探比贯入阻力由7.0kPa提高到53.0kPa。软土地基在12t/m2荷载作用下，满载预压2个月，完成的沉降量约130cm，平均固结度大于90%，加固效果较好。2.福田保税区软基处理工程福田保税区占地超过1.0km2，原是滨海滩涂地带，后开辟成鱼塘，淤泥层厚度2.0～18.0m，由南往北逐渐变厚，含水量平均值为61.1%，孔隙比为1.674，密度为1.63g/cm3，压缩模量（Es）为156M Pa。采用插塑料板堆载预压法加固，平均填土厚度约4.0m，超载填土厚度1.5～2.0m，以第3标段为例，淤泥厚度为10～17m，预压荷载85.1～92.5kPa，实测沉降量1.015～2.295m，满载预压180天后，固结度大于90%，剩余沉降量小于75 m m，淤泥的物理力学性质有了很大的改善，其强度提高一倍，处理效果显著。3.深港西部通道软基处理场地位于深圳后海片区浅海区域，面积约1.5km2，海水深为2.67～5.61m，海底高程为-1.02m至-6.28m，淤泥厚度5～24m，平均厚10m，淤泥下面为冲积砂砾土，黏性土或花岗岩残积土。采用插塑料板堆载预压法处理，填土交工面高程为4.0m，对于淤泥厚度平均为15m的场区，总填土高度约12m，计算平均附加压力220kPa，排水板间距0.9～1.0m，满载时间约一年，实测沉降大于3.0m。淤泥含水量从加固前的91%（平均值）降至55%，孔隙比从2.46降至1.49左右，压缩模量从1.77M Pa增至1.93M Pa，加固效果明显。4.后海填海及软基处理工程场地位于沙河西路以西，后海滨路以东，滨海大道以南，望海路以北，深港西部通道西北侧约43km2的区域。整个场地水深一般2～3m，最深约3.8m，淤泥厚度大部分区域为8～10m，局部可达12m。场地采用堆载预压法处理，填土高程与西部通道相同，插板间距为1.0～1.1m，填筑（包括排水系统设置等）施工期约6个月，超载预压6个月，实测场地沉降为2.0m，淤泥含水量平均值从86%降为65%，孔隙比从2.4降为1.65，压缩模量从1.7M Pa增至2.0M Pa，加固效果明显。5.宝安新中心区裕安路路基动力排水固结法加固场地原始地貌为滨海滩涂，道路宽70m，此次处理长度1400m，淤泥厚度4.0～8.0m，经表层清理后铺设1.0m厚砂垫层，按1.2m×1.2m间距打设塑料排水板，按50m间距设置盲沟和集水井，第一层填土厚约2.0m，然后采用1500～2000kN·m夯击能按4.0m×8.0m点距强夯6遍，每点夯3～5击，每遍间隔时间大于10d。再填第二层土厚约1.8m，采用2500～3000kN·m夯击能再夯6遍，每点夯5～8击。地基加固后检测结果表明，淤泥含水量从75%降至59%，孔隙比从2.08降至1.64，液性指数由1.68降至1.18，即淤泥由流塑状变为接近软塑状。根据加固前后静力触探和十字板剪切实验结果表明，比贯入阻力（Ps）由加固前的130kPa提高到330kPa，提高3.25倍；十字板不排水强度（Cu）由加固前的8.58kPa提高至21.0kPa，提高了2.4倍。道路建成后经4年零7个月实际观测，工后沉降为3.4～7.7cm，平均4.78cm，远小于设计要求的工后沉降15cm，加固效果非常理想。该法又称动、静荷载联合排水固结法，通过插排水板提高淤泥排水固结效果，通过回填土堆载预压和反复多遍强夯使淤泥在循环外荷载作用下加速排水固结进程，实践证明该法在淤泥厚度不大（4.0～7.0m）且上覆一定厚度填土（3.0～4.0m）时，加固效果明显，适用于深圳滨海滩涂地区道路和场坪工程，若将该法应用于建筑地基时，需研究工后沉降对建筑物的影响。该法在皇岗口岸住宅小区（现叫皇御苑小区）、西部通道填海工程第二标段实验区和珠海、海南等项目中应用，效果良好，并列入广东省地基处理技术规范中。6.深圳机场停机坪强夯置换项目该项目原始地貌为滨海滩涂，淤泥厚度3.0～8.0m，局部最厚处约10m，占地面积约29×104m2，设计采用强夯置换方案。首先在淤泥层表面铺2.0～3.0m厚块石，以3000kN·m夯击能每点夯20击，分成若干阵击，每阵击间用挖掘机对夯坑喂料，要求累计夯沉量大于淤泥厚度的1.5倍，置换锤直径（Φ）1.5m，高2.5m，重180～220kN。夯后实际效果表明，当淤泥厚度较小时加固效果较好，但淤泥层厚度较大时工后沉降量大于设计要求，停机坪局部下沉、开裂和积水。该法在深圳湾填海区白石洲路等工程得到推广应用，并以“强夯置换法”列入深圳市标准《深圳地区地基处理技术规范》。7.深圳湾滨海休闲带C段岸线整理及软基处理工程该项目大部分原始地貌为滨海平原淤泥区，小部分为已填区。处理面积39.43×104m2。对于水深较浅，深1～2.5m，淤泥厚度6～13m，根据淤泥厚度不同，采用不同能量（6000 kN·m和8000kN·m）抛石强夯形成岸堤及隔堤，场地内采用堆载预压形成陆域并进行软基处理。岸堤采用8000kN·m夯击能，隔堤采用6000kN·m夯击能。强夯点夯夯锤必须采用锤径1.2～1.6m异形锤；起夯面高程+2.0m；岸堤、隔堤先夯中间，后夯两边。检测结果表明：8000kN·m堤底标高达到-9m至-11m；6000kN·m堤底标高达到-6m至-8m，均达到设计要求。西部通道跨海大桥桥墩附近水深2.5～4.5m，淤泥厚度10～16m，不能采用抛石强夯工艺，采用铺填砂被出水面，在形成的工作面上施工水泥搅拌桩进行软基处理。砂被充填袋采用高强度编织型土工织物制作，砂被充填砂料可采用中细砂或细砂，含泥量不大于10%。砂被铺填层数为8～10层。两层袋体的充填时间间隔应大于7d或根据监测结果确定。施工期间不得在已做好的砂被上随意堆载砂石料。砂被的袋体之间不得夹有淤泥。砂被施工完成后，形成了安全稳定的出水工作面，为水泥搅拌桩的施工创造了良好的条件。为滨海公园休闲带亲水岸线的形成创造了良好的条件。（二）高填土地基处理针对深圳地区大面积填土地基，常用的处理方法就是强夯加固，强夯法地基处理在深圳得到广泛应用也积累了丰富的工程经验。实践证明，强夯法不仅工期快、费用低，而且加固效果好，缺点是振动和噪音对邻近建筑物和居民有影响。如果场地空旷，对填土地基应优先选用强夯法加固。以下介绍几个典型工程实例：1.深圳盐田港二期码头场坪盐田港二期码头是围海造地形成的，回填料以微风化花岗岩开山石为主，填石厚度从几米到二十几米，平均厚度约15m，面积约30余万平方米，采用强夯加固，单击夯击能8000kN·m，每点夯12～15击，夯点间距4.0m×4.0m，夯后做3.0m×3.0m大压板载荷试验，地基承载力大于200kPa，变形模量（Eo）大于等于20M Pa，加固效果显著，能满足港区集装箱堆场和码头使用要求。在妈湾港、赤湾港和蛇口港的港区大面积深厚填土地基一般都采用了强夯法进行加固，其中蛇口港有的区域填土厚小于4.0m，下卧淤泥厚度大于5.0m时，采用了振动插板堆载预压法加固。2.恒丰工业城厂房地基强夯加固恒丰工业城有数十栋6层标准轻工业厂房，有一部分分层挖方区，大部分为填土区，原始地貌为剥蚀残丘地带，回填料为就近开挖的坡残积土，填土厚从几米到十几米。该项目是20世纪90年代初期施工的，属深圳早期强夯工程，受设备和技术水平的影响，当时采用的强夯夯击能较小，单击夯击能为1500～3000kN·m，考虑到同一栋厂房一端处于挖方区而另一端处于填方区，地基不均匀沉降问题较突出，强夯设计时对填土较厚区域采用了换填块石加柱下条形基础重点强夯的方法，加固效果明显，该片工业区建成十几年未发现因地基问题而开裂现象。强夯法在深圳许多工业厂房小区、多层住宅小区和道路、场坪等项目中得到了广泛的应用。3.华为龙岗坂田基地整个项目占地面积达1.3km2，原始地貌为剥蚀残丘地带，经挖填平整后，约60×104m2为填土地基，填料以花岗残积砾质黏土为主，最大填土厚度为18 m。按场地功能分为生产中心，机加中心、行政中心、科研中心、培训中心和单身公寓等地块进行强夯加固，夯击能按填土厚度从1500～6000 kN·m不等。夯后经标贯和压板试验，标贯击数平均值小于10击，地基承载力大于200kPa，变形模量大于12M Pa。以华为培训中心为例，回填土为就近开挖的坡残积土，填土厚度小于5.0m时采用2000kN·m夯击能，填土厚度在5.0～8.0m时采用4000kN·m夯击能，填土厚度在8.0～12.0m时采用6000kN·m夯击能。夯后进行标贯试验137次，范围值8.1～18.4击，算术平均值为11.0击，压实系数为0.86～0.99，平均值0.91。压板试验共做10个点，采用1.0m×1.0m方形板，最大沉降量12.29～45.28mm，设计荷载时对应沉降量4.46～12.96mm，承载力大于200kPa，变形模量在12.7～38.6M Pa，加固效果良好。4.疾病控制中心迁建项目场地为废弃的深云采石场，回填区占地面积3万多平方米，拟建5～6层医学用建筑，要求地基承载力（fk）为200kPa，变形模量（Eo）大于等于40M Pa。填料主要是块石、碎石和石渣等，平均填石厚度约15m，最厚处达20m。设计采用分层强夯，单击夯击能采用5000kN·m，每点夯8～12击，再回填7.0m至设计地平面高程，采用3000kN·m夯击能进行强夯，每点夯6～8击，夯后经3.0m×3.0m大压板载荷试验10个点，试验结果见表2-3-28，强夯加固效果良好，完全满足设计要求。表2-3-28 疾病控制中心迁建项目大压板载荷试验结果汇总表续表

下面是中达咨询给大家带来关于软弱土地基的处理的相关内容，以供参考。软弱土地基概述：软弱土一般是指抗剪强度低、压缩性较高、渗透性较小、且具有高灵敏度和流变性的淤泥及淤泥质土，某些冲填土和杂填土以及其它高压缩性土层。工程建设上常把淤泥和淤泥质土简称为软土，把主要受力层由软弱土组成的地基称为软弱土地基。地基是直接承受建筑物荷载的那一部分地层。对地质条件良好的地基，可直接在其上修筑建筑物而无需事先对其进行加固处理，这种地基称为天然地基。在工程建设中，有时会不可避免地遇到地质条件不良或软土地基，若在这样的地基上修筑建筑物，则不能满足其设计和正常使用的要求，所以必须进行地基加固。软土地基处理就是指对不能满足承载力和变形要求的软土地基进行人工处理。软弱土地基的发展史及概况：在建筑工程和土木工程中经常会遇到软弱土地基，由于高层建筑、高速公路、高速铁路的发展，对地基的承载能力要求越来越高，天然的软弱土地基远远不能满足这些高档次的构造物对地基承载力的要求。我国对软土地基的处理按时间顺序分为几个不同的阶段：在20世纪70年代以前，受技术发展不成熟、经济条件贫乏的限制，大多是在设计中有意识地避开软土地段进行建设，以免加大工程投资，又给建筑物的使用带来不良后果；20世纪80～90年代，由于人口膨胀土地资源日益紧张，同时软弱土地基加固的技术也有了长足的发展，经济条件有所改善，各种软土加固理论得到了充分的应用与验证，软基加固技术也得到长足发展，在不同的领域里均有涉猎；到20世纪90年代以后，各种各样的软基处理技术已广泛地应用在各种建筑工程与土木工程中。软弱土的种类和性质：常见的软弱土一般指软土即淤泥和淤泥质土、杂填土和冲填土。软弱土的力学性质：强度极低，压缩性大，透水性差。软弱土地基的工程特性：地基承载力低，强度增长缓慢，加荷后易变形且不均匀，变形速率大且稳定时间长，具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。软土：淤泥和淤泥质土在工程上流称为软土，是粘性土沉积物，其组成颗粒细小，成分以粘粒和粉软为主，是在静水或缓慢流水环境中沉积，经生化作用而形成的。软土天然含水量高于液限，孔隙比大于1，孔隙比大于1.5者称为淤泥，而在1.0～1.5之间者称为淤泥质土。软土的性质：（1）含水量高，孔隙比大。软土主要内粘粒及粉粒组成，常呈絮状结构，并含有机质，因而其天然含水量一般高于液限，有的可高达200%.孔隙比大于1，一般在1.0～2.0之间，少数可达5.8.更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

软土地基处理工程的过程设计是非常重要的，设计过程中的每个细节都会影响到实际施工，处理的好坏直接影响工程质量。中达咨询就软土地基处理工程的过程设计和大家说明一下。（一）、工程概况本文研究的工程对象是一个填海区，该填海区是未来主要的滨海商务、居住、休闲片区，总规划面积约4.2平方公里。填海场地的地貌单元为滨海浅滩及沙河入海口，场地原貌为湾海相沉积带，平均海水深度2.7米，海床平缓，整个场地淤泥面标高约-0.5Om至-1.50m，由岸向离岸方向逐渐降低，低潮位时大部分淤泥面出露。整个场地的工程地质条件比较复杂，根据场地内岩土层分布特征，将整个场地分为四个大区：1区是非扰动的淤泥区；2区是由于抛填挤起的淤泥条带区；3区是人工填石区；4区是人工填土区。再将1区按淤泥厚度大于和小于10m划分为I11和I12两个亚区；2区按淤泥厚度大于和小于10 m划分为I21和I22两个亚区。（二）、设计原则与思路本文研究的填海区软土地基处理的设计原则是：全面达到标书要求；密切针对场地现状，采用可靠技术，运用成熟经验；充分考虑施工安排，协调和平衡整个场区施工，合理利用资源，符合环境和可持续性发展要求，经济合理；按照总体规划要求，分期分区施工，工期合理。本文研究的填海区软土地基处理的设计思路是：（l）首先填筑区内路网，将场地分割成区块，同时作为场区施工便道；（2）将各个封闭区块疏干、晾晒，保证后续工序干法施工；（3）各个区块施工相对独立，合理安排交叉施工，协调整体资源和工期；（4）充分倒运利用堆载材料，减少填海材料总量，并尽量减少卸载土石方外运，争取将所有土石方都消化在场区内。（5）根据目前土方资源情况，尽量多利用石方和土加石，而少用素土。（三）、分区及施工顺序的设计根据场区总体规划，首先将整个场地首先划分为道路区、场地区、海堤及水域护岸区；再根据工程地质分区不同的填筑和软基处理方法，划分为若干处理小区。道路首先区分不同的规划道路，再按不同的填筑及处理方法划分成若干段（按里程桩号分段）；场地首先以东滨路为界分为南、北两大区，再按路网分割成南1、2、3、4、5区和北l、2、3、4、5、6区，共11个区，每个区内又分为填土区、挤淤区和非扰动淤泥区三个处理亚区；海堤和水域护岸区分为沙河西路永久性海堤区、人工湖护岸区、人工河护岸区和南侧永久性海堤区。根据用地规划和场地现状，确定整个场区的总体施工顺序按“由南向北，由近岸向离岸”的原则执行。具体施工顺序如下：（l）填筑道路路堤、海堤和水域岸堤，将场地分割成若干区域。（2）将整个场地分为三期施工。南区（东滨路以南场地，共分南1、南2、南3、南4、南5五个小区）为第一期；北区临近现有岸线的北l、北2、北3、北4四个小区为第二期；北5、北6两个小区为第三期。（3）第一期、第二期场地的堆载材料均采用土石方；第三期场地的堆载材料部分用土石方，部分用水。第一期场地的堆载土石方卸载至第二期场地作为填方材料，第二期场地的堆载土石方卸载至第三期场地作为填方材料，第三期场地的堆载土石方卸载作为道路和堤岸区的补充填方。（4）道路、海堤及护岸的软基处理、堤岸成型和临近场地的填方协调进行。以上仅为施工顺序控制的总体原则，施工时可灵活掌握。如果某个场地小区因为规划或其它原因要提前施工，随时可穿插安排，并不会影响整体施工安排和总体工期。（四）、场区道路软土地基处理的具体设计1. 场区后海滨路软基处理设计方案场区后海滨路沿线大部分已进行了填筑，填筑材料有素填土、土石混合料、大块石和建筑垃圾等。现将整条道路情况分段分析如下：（l）创业路以北区段：前期已完成施工的“商业文化中心区填海和软基处理工程”范围已包含本区段，即本区段已进行了插板预压（预压荷载40kPa）处理，从勘察报告提供的本区段3个淤泥样品的试验结果看，含水量37.1% - 54.6%，孔隙比1.011-1.498，均为淤泥质粉质粘土。因此，我们认为对本区段淤泥不必要再作进一步处理，只需清除现场垃圾，进行简单的面层处理即可修筑道路。（2）创业路-东滨路区段：本区段已经填土部分以堆填的花岗岩风化残积土为主，含有少量砖及直径10-20cm的碎石块，填土面标高在+3.9 - +5.7m之间，淤泥底板在-5.2至-6.2m，靠东滨路一段尚有部分水域，泥面标高在+ l.0m左右。本区段淤泥和填土均需加固处理。（3）东滨路以南区段：本区段大部分进行了抛填，以填石为主，最大块石直径在lm左右，标高在+2.3至+5.2m之间，残留淤泥不均，淤泥底面标高一般在-4.3至-5.9之间，局部达-8.2m.区段最南端尚有部分水域，淤泥面在-0.6m左右。本区段淤泥和填土均需加固处理。因此，本路创业路以南区段均应进行软基处理，根据场地现状、地质条件和地区同类工程处理经验，可供选择的软基处理方法主要有：堆载预压排水固结法、强夯法、砂石桩法。选择后海滨路各分区的处理方法如下：（l）创业路以北：商业文化中心区软基处理施工时，本段已经加固处理，本次不再处理。（2）创业路-东滨路区段：本区段紧临附中和蔚蓝海岸住宅小区，环境影响敏感，动力强夯办法不宜采用；区段内填土基本为素填土，仅局部含有部分砖块和直径10- 20cm碎石块，振动插板可行，故本区段采用振动插板堆载排水固结的方法处理。（3）东滨路-工业七路区段：本区段紧临住宅小区，环境影响敏感，动力强夯办法不宜采用；区段内填土以块石和碎石土为主，无法进行插板施工，故本区段采用砂石桩堆载预压的方法处理。（4）工业七路以南区段：本区段周围为较开阔的场地，环境影响不敏感，区段内填土以块石和碎石土为主，部分区段为素填土。故采用强夯置换墩的办法处理。2．场区东滨路软基处理设计方案场区内东滨路范围淤泥底面标高由西向东逐渐加深，标高在-6.6至-10.4m之间。目前整条路南半幅已填筑了抛石堤，填筑标高在+2.5至+5.Om之间，该堤填筑完成已达七年。道路软基处理分区将东滨路分为东、西两段，西段老堤填筑成分较复杂，主要是开山石和素土混杂抛填，老堤下残留淤泥厚度最厚达6.7m，并且老堤北侧补填了部分杂填土；东段老堤基本由大块石抛填而成，本段4个钻孔显示，抛石挤淤情况良好，大部分已无残留淤泥。场区东滨路各分区的处理方法如下：（l）老堤西段残留淤泥较厚，应进行处理，但考虑本段有大型排洪箱涵和西部通道地下行车道通过，将来需进行大开挖（地下行车道将开挖倒淤泥底板以下），本次拟不作处理，留待排洪箱涵施工和地下行车道开挖时再做处理。老堤东段基本无残留淤泥，且填筑时间己达七年，在长期自重和行车荷载作用下，已完成自身固结沉降，不需再做处理。（2）西段北侧路堤补填和地基处理本段路堤的补填和地基处理需考虑下列因素：不给下一步地下行车道开挖造成进一步困难；排洪箱涵可能同时施工，地基处理时不要造成过大振动；充分结合目前的地形、地质情况。综合考虑以上因素，选定本段地基处理方案为：砂石桩堆载预压。（3）东段北侧路堤补填和软基处理本段老堤用开山石抛填，基本已挤淤落底，新补填路堤应尽量保持材料和沉降与老堤协调一致。本区段采用侧向爆破挤淤抛填开山石的办法进行路堤补填和软基处理。（五）、软基工程的监测根据招标文件，本次监测的目的是监控填海造陆软基处理过程中各阶段的加固效果，确保工程质量，同时获得工程验收资料，总结施工经验。具体目的和要求如下：（l）了解软弱土层，如淤泥层，排水固结的发展变化过程；（2）了解整个软基处理过程中孔压消散、沉降变形、水位变化等情况；（3）查明软基加固处理交工时的固结情况和物理力学性质变化，对加固效果进行检验及评价；（4）收集观测数据，指导施工、控制施工速率，保证地基稳定；（5）对实测资料进行反分析，用以验证、修改设计。在工程监测过程中，实时对监测结果进行整理，并将监测的结果反馈给施工单位、监理工程师和建设方管理人员，对现场的施工起到动态了解作用，为信息化施工提供数据。除了监测数据的实时反馈之外，将实测资料经过必要的整理之后，以月报的形式提供给有关各方。待工程结束之后，提供完整的监测总结报告。对浅层沉降监测成果分析后可知，经堆载预压处理后的地基加固后的压缩沉降，其中最大值为2015 mm，最小沉降仅为713 mm，整个场地平均总沉降量1528 mm.整个场地监测后期沉降速率在0.50-1.00 mm/d之间，平均沉降速率为0.76 mm/d.按照实测沉降数据利用三点法推算的地基最终沉降量，整个场地固结度介于873% - 94.5%之间，总平均固结度为91.8%，场地沉降已渐渐趋向稳定。总之，本文研究的填海区软土施工场地在已有的整个监测过中处于安全状态，没有出现整体失稳或局部滑坡等不稳定现象。通过监测可以认为本次软土地基处理方案的选取是科学可靠和经济合理的、监测预警的准较为恰当，监测很好的控制和指导了施工，使施工组织处于和管理处于科学合理和可控状态。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

不小于1OkPa。软土加固十字板抗剪强度要求为加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于1OkPa、有机质含量不大于10%的软土地基。软基处理，又叫软地基处理和软土地基加固处理，是建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故。

下面是中达咨询给大家带来关于围垦工程软基处理施工质量控制方法，以供参考。（1）土工格栅用土工格栅处理软弱劣质地基，约束土体向侧向移动和下沉，主要是利用土对土工格栅能加大土体被动阻抗作用、土工格栅孔眼对土的锁定作用以及加筋补强作用、土工格栅表面与土的摩擦作用，使得在松软的地基上修建构筑物时提高地基的稳定性，能有效地阻止土体的位移、下沉、滑坍。采用聚乙烯材料经过连续挤压而成，有较强的抗拉力、抗刺破力、抗顶破力的性能。土工格栅主要有加强、隔离、过滤、保水、排水、覆盖、约束等作用。土工格栅在温差变化中，能保持尺寸稳定，不会分解，不会胀缩，并有很强的防腐蚀和抗化学侵蚀的能力。土工格栅施工工艺：软基处理是在软基表面设置了30cm的钢渣承托层，土工格栅不宜直接铺设于原土基表面，因此按路基底宽全断面铺设，将格栅强度高的方面置于垂直于道路中心线方向，，格栅采用绑扎法，每隔10～15cm应有一个绑扎点，搭接长度10cm，在受力方向搭接至少应有两个绑扎点，在横向形成1.5～2.0%的路拱横坡，然后在平好的路拱层面上。土工格栅铺设后，应保证土工格栅不要因机械等施工时受到损坏，降低使用效果。由两端向中间同时填筑二灰隔离层，厚40cm，分两层压实。在土工格栅铺好后，为避免日光的曝晒，必须立即在其上修筑路基。然后回折土工格栅包二灰层，以保证格栅受力，增加接触面积。（2）塑料排水板目前已有围垦面积大、投资比较大的项目参照高速公路软基处理的经验，采用插打塑料排水板进行基础处理，塑料排水板的打设顺序：定位。将排水板通过导管从管靴穿出。将排水板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位。插入排水板。拔管剪断排水板等。围垦工程因其地基的特点，使工程达到稳定平衡需要很长的一段时间，有效地排除淤泥质粘土中的水分就会大大加快沉降稳定的速度，从而加快施工进度，保证施工质量。加速排除大堤影响范围内的堤基土壤中的水分，加快堤身沉降和大堤稳定周期，取得了较好的实践效果。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

在软基为的较厚软土层和常年积水且不易抽干的湖、塘、河流等积水洼地，以及软基表层无硬壳，且软土的液性指数大、层厚较薄、片石能沉达下卧硬层时，使用抛石挤淤的方法。 抛石挤淤为强迫换土的一种形式，通过在软粘土中抛入较大的片石、块石，使片石、块石强行挤出软粘土并占据其位置，以此来提高地基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性。抛石挤淤施工时不用挖淤， 不用抽水，较为简便易行。

软基处理粉喷桩专项施工方案是非常重要的，方案的制定是为了更好的进行施工，落实施工细节，保障工程质量。中达咨询就软基处理粉喷桩专项施工方案和大家介绍一下。1.图纸审核在粉喷桩开工前，应组织技术人员对设计图纸进行详细审查。审查内容分以下几个方面。1.1.1设计图纸施工工艺、流程有何规定、要求，并根据要求合理安排施工计划。1.1.2设计图纸中对水泥等原材料有何要求，并根据要求安排原材料进场。1.1.3对设计图纸中粉喷桩的平面布置图进行详细审核，如有疑问及时与设计部门联系，并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸1.1.4对设计图纸中的工程量（主要指粉喷桩的根数）进行详细复核，如有疑问及时与设计部门联系，并争取要求设计部门在开工前下发勘误后的图纸。同时将复合后的工程量报项目部材料部门，以利控制施工成本。2.机械设备检查对即将进场的粉喷桩机进行全面的安全与性能检查，对于有安全隐患的设备在为解决隐患之前严禁进入施工现场。3.原材料试验对现场的水泥等原材料进行试验工作，根据设计要求的无侧限抗压强度进行粉喷桩水泥用量的室内试配设计，并确定每延米桩体的水泥用量，或根据设计要求确定每米的喷灰量。4.试验桩的施工按照已确定的喷灰量进行试验桩的施打，以确定要穿过软土层的实际深度及了解各软土的阻力，最终确定桩机钻进及提升速度。5.进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，以及现场施工的难易程度来确定粉喷桩的施工总体计划，再将总的工程量细分成每月应当完成的工程量。6.人力资源安排为确保粉喷桩施工的安全、质量与进度，项目部将抽调富有软基处理经验的管理人员与业务骨干组成精干高效的施工管理组，并选用施工经验丰富的施工队伍进行施工。1.6.1管理人员a施工科：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线、现场试验等工作。b质检科：负责对施工现场的质量进行全程有效的控制。c机料科：负责编制材料计划，对机械的调配，材料的采购。d安全保卫科：负责制定施工安全的规定、制度、交底，对施工现场的安全进行监督、检查，在施工全程进行安全施工的有效控制。1.6.2施工人员根据粉喷桩的施工特点、总体计划，确定施工组织与劳动力安排如下：项目部划分三个施工科，每个施工科设两个施工作业组，每个施工科的具体人员如下表：各作业组在成立以后根据粉喷桩的施工总体计划，按照现场的实际情况对每个作业组的施工任务进行明确，确保施工任务保质保量的完成。7.机械材料安排根据设计要求，结合总体计划，合理安排机械设备与材料及时进场。1.7.1原材料：水泥；1.7.2机械设备：机械设备及用途如下表1.7.3其他材料竹胶板，雨布，电线等。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

道路软基加固的处理是非常重要的，了解加固原理以及作用才能更好的落实每个细节，在处理的时候做到最好。中达咨询就道路软基加固的处理和大家说明一下。一、路基施工中的加固原理和处治对象1、地基加固的原理当结构的荷载较大，地基土质又较软弱(强度不足或压缩性大)，不能作为天然地基时，可采取人工加固处理的方法改善地基性质，提高承载力、增加稳定性，减少地基变形和基础埋置深度。“将土质由松变实”，“将土的含水量由高变低”，即可达到地基加固的目的。工程实践中的各种加固方法均是从这一加固原理出发。提高软弱地基的强度、保证地基的稳定性；降低软弱地基的压缩性、减少基础的沉降；防止地震时地基土的振动液化；消除特殊土的湿陷性、胀缩性和冻胀性。2、地基处理的对象软弱地基包括：淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基；特殊土地基包括：软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等地基。拟定地基加固处理方案时，应考虑地基与上部结构共同工作的原则，从地基处理、建筑和结构设计、施工方案方面均采取相应措施，绝不能单纯对地基进行处理。其具体措施有：改变建筑体形，简化建筑平面；调整荷载差异；合理设置沉降缝；采用轻型结构、柔性结构；加强房屋的整体刚度；偏心荷载较大时，对基础进行移轴处理；施工中正确安排施工顺序和施工进度。路基防护工程宜与路基挖填方工程紧密、合理衔接，开挖一级防护一级，并及时进行养护。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。应根据开挖坡面地质水文情况逐段核实路基防护设计方案，应尽量采用边坡自然稳定下的植物防护或不防护。二、软基加固的施工方法和措施当软弱土地基的承载力或变形满足不了建筑地基的要求，而软弱土层的厚度不大时，挖去软土层将基础置于承载力大的基岩或坚硬的土层中，最为经济。当软土层较厚、承载力或变形又与建筑地基要求的差距不大时，可在软土层上直接回填一定厚度的好土，以提高地基持力层的承载力，减小软土层的承压力。1、换填法软土层较厚时，将基础下面一定范围内的软土挖去,代之以人工填筑的垫层作持力层。采用砂石、三合土、矿渣、素土等材料换土的地基分别称为砂石地基、三合土地基、粉煤灰地基。2、强夯法施工是一种较常采用的地基处理方法,它是用起重机械将大吨位夯锤(一般不小于8t)起吊到高处(一般不小于6m)后，自由落下，对土体进行强力夯实。强夯可提高地基土的强度，降低土的压缩性，改善土的抗液化条件。强夯适用于粘性土、湿陷性黄土及人工填土地基的加固。但强夯产生的振动对已建成或在建的建筑物有影响时，不得采用。夯锤一般重10～25t，大吨位锤通常采用钢板外壳内灌砼，也可用局部钢板浇筑砼组合锤。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取25～40KPa。夯锤中宜设置若干上下贯通的气孔，可减小夯锤起吊时的吸力（夯锤吸力可达3倍锤重）。在夯坑内回填块、碎石，强行夯入并排开软土，形成砂石桩与软土的复合地基，称之为强夯置换（或动力置换、强夯挤淤）。3、预压法—排水固结法利用压实机械碾压地基土壤，使地基压实排水固结。也可采用预压固结法，即先在地基范围的地面上，堆置重物预压一段时间,使地基压密，以提高承载力，减少沉降量。（1）堆载预压法在饱和软土地基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之减少，地基发生固结变形，土体的密实度和强度提高。堆载预压法包括加压系统和排水系统。按堆载材料分为自重预压、加载预压和加水预压。按加压程序可分为单级加荷和多级加荷。（2）真空预压法是在软土地基表面先铺设砂垫层、埋设垂直排水竖井，再用不透气的封闭膜使之与大气隔绝，薄膜四周埋入土中，通过埋设的排水竖井，用真空装置进行抽气。抽气使地表砂垫层及排水竖井内形成负压，使土体内部与排水竖井之间形成压力差。压差作用下土体中的孔隙水不断由排水竖井排出，从而使土体固结。真空预压和降水预压是在负超静水压力下排水固结，又称为负压固结。按照竖向排水体的不同，真空预压法又可分为普通砂井、袋装砂井和塑料排水带。4、深层挤密法用带桩靴的工具式桩管打入土中，挤压土壤形成桩孔，拔出桩管再在桩孔中灌入砂石或石灰、素土、灰土等填充料进行捣实。其原理是挤密土壤、排水固结，提高地基的承载力，俗称“挤密桩”。包括碎(砂)石桩、石灰桩、灰土桩、CFG桩等。5、化学(注浆)加固法是指用旋喷法或深层搅拌法加固地基。原理是利用高压射流切削土壤，旋喷浆液(水泥浆、水玻璃、丙凝等)，搅拌浆土，使浆液和土壤混合，凝结成坚硬的柱体或土壁。（1）深层搅拌桩深层搅拌机定位启动后，叶片旋转切削土壤，下沉至设计深度后缓慢提升搅拌机，同时喷射水泥浆与软粘土强制拌和，待搅拌机提升到地面时再原位下沉提升搅拌一次，使浆土均匀混合形成水泥土桩。（2）高压旋喷桩是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻至设计深度，将水泥浆液由喷嘴向四周高速喷射切削土层，同时将旋转的钻杆徐徐提升,浆液与土体在高压射流作用下充分搅拌混合，形成连续搭接的水泥加固体。单管旋喷的成桩直径较小，为获得大直径截面的桩，可分别采用二重管旋喷（二根同心管分别喷水、喷浆），或三重管旋喷（三根同心管分别喷水、喷气、喷浆）。喷浆方式有旋喷、定喷和摆喷三种，可分别获得柱状、壁状和块状加固体。旋喷法可用于处理软弱地基，也可用于桩、地下连续墙、挡土墙、深基坑支护结构的施工和防管涌、流砂的技术措施。6、高真空击密法是一种快速加固软土地基的新技术，它是通过数遍的高真空，并结合数遍合适的变能量击密，达到降低土层含水量，提高密实度、承载力，减少地基工后和差异沉降量的目的。高真空击密法原先是由施工人员在针对高含水量的水力吹填陆域地基加固过程中逐步形成的。因为吹填陆域地基往往具有高含水量、高含泥量、面积很大的特点，传统地基处理方法，施工成本高、工期长，或施工机械进场困难，施工质量难以保证；而高真空击密法因造价低廉、施工速度快、对高含水量地基适应性强的特点，显示出了较明显的优越性。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

交通建设是我国社会与经济共同发展的必然结果，满足了人们出行的需要，在促进各地区之间物资流动的同时，还对我国的经济发展起到了促进作用。而我国不同地区的地貌特点都不尽相同，各地区的地形条件又复杂多变，为交通工程施工的进行造成了一定的挑战。因此，建设单位一定要注重要在交通工程建设中应用软土地基的处理技术，提高工程的建造水平和建设质量。1软土地基处理的必要性软土的特点不仅表现在压缩性强以及稳定性差等不同的方面，而且这类土壤当中往往含有较多的水分，对于地基的稳定性造成不同程度的影响，进而就会影响整条道路的运营安全，使得我国经济发展情况受到不同的影响。软土路基强度低以及固结速度慢，进而就会在原有的基础上发生不同程度的形变，造成路基沉降尺寸过大等问题。现阶段，我国道路施工部门所掌握的施工技术主要表现在改善地基状况，从而使得它更能适应工程本身的需要，为建筑物变形量的降低奠定坚实的基础，比如改善地基的渗透性，使得道路的抗液化能力得以不断提升，为不利影响的消除奠定坚实的基础。2交通土建工程施工中软土地基的处理方法2.1换填垫层法在进行软土地基处理时，换填垫层技术是一种应用频率较高的技术，这种技术的工期较短，工程造价低，主要就是对含水量高的土壤进行换填，将地基铺设以下一定范围内的软土替换成能够承受高强度、抗腐蚀性好、性能相对稳定的材料。这种施工技术对细节的处理要求很高，首先要在施工之前对原来的地基垫层进行分析并做出详细的施工计划；其次要选择合适的换填土壤，选择的土壤要能够充分弥补原软土地基的不足，通常可供选择的材料有卵石、碎石、煤渣、砂等；最后，在施工过程中要控制好填换的密度，通过人工或者设备对换填材料进行碾压和夯实，从而保证工程的质量。2.2挤密压实法在软土地基的挤密压实方式上，主要有以下几种方式。石灰填塞压实法，石灰自身具备较强的吸水性能，吸水之后，石灰自身会发生膨胀，能够有效实现对软土地基的挤密加固作用。在实际软土地基的处理过程中，加入石灰物质能够有效地提升软土地基的基础强度。石灰填塞压实方式主要适用于黄土、素填土等构成的地质，不仅有效吸收水分，提升了地质的强度；同时也在一定程度上大大缩短了施工周期。强夯土软土地基处理法，在公路桥梁隧道的施工建设过程中遇到软土地基，直接采用机械设备的反复压实等方式来实现对地基的加固处理。在实际软土地基的处理和加固过程中，通过强夯法往往能够有效降低软土地基内部土壤之间的空隙，大大提升地基的强度和整体稳定性。2.3高压喷射注浆法对于高压喷射注浆法来说，使用钻孔机进行施工，具有施工简单、操作方便及处理成本低等优点，在交通工程建设中得到了广泛的应用，并且取得了显著的效果，有效地改善了软基的不利方面。但该方法不是在所有的软基中适用，对于特殊的软基适用该方法效果不是很明显。因此，对于软基处理方法的选择，必须要根据施工的实际情况对其进行合理地选择，这样才可以确保软基处理的效果，提高交通工程建设的整体质量。当采用高压喷射注浆法进行软基的处理时，采用钻机钻入地基的底层，软基的浆液从注浆管道喷出，一直重复，从而可以改善软基的土性，这样以来在各种外力的作用下土体会重新排列组合。该方法在软基含水量较大的情况下较为适用，如果含水量和湿度太低，钻机就无法钻入到地基的底层，喷浆也无法进行。2.4排水固结法此方法主要是指根据完善地基的排水承受压力，为排水增添预压力，或加入化学溶剂等方式融入软土层内，加强其更适合适应软土，进而完成对软土层的加固工作。采用此方法处理岩土工程地基利用在其缝隙里添加其他物质可以增加土层的黏结度，减少水渗性。此方法还包括电渗排水、真空预压等方法，具体选择需要结合施工环境，根据操作的难易程度选择正确的添加物。应用此方法时由负责人监督施工技术人员操作，主要是利用空压制造机结合粉体喷射向地基中添加水泥及石灰等物质，在完成充分搅拌后使得喷状物与土层完全接触，实现对土地软土层的硬化，进一步实现加固地基。总之，要根据对软土地基处理承载力的要求，要有针对性地选择和使用合理的软土地基处理的施工工艺，进而为道路桥梁安全、高效运营提供可靠的保证。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

砂垫层的主要作用主要起浅层水平排水作用。使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。　　高速公路软土路基砂垫层或砂砾垫层施工要点　　1）按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松铺厚度不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失；　　2）填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布；　　3）施工中应避免砂或砂砾受到污染。

2004年短学期实习期间,我们参观了沪宁高速公路南京段扩建工程的施工现场,几位领导亲自为我们介绍了工程中的相关技术,包括软土路基预处理,2004年6月1日起到2006年底通过交通管制进行不封闭施工作业,等。这里主要讲软土路基处理。在沪宁高速公路建设过程中,我们积累了在江苏省的软土环境下建设高速公路的大量经验,对路基沉降有了一定的研究。在这次沪宁高速公路扩建工程中,我们计划使用无沉降技术处理该工程路基。虽然这具有一定难度,但使用该技术,能有效地减少甚至避免路基沉降在工程结束以后,对路体造成的剪切力破坏,保证路体的稳定性。正文――解决问题:软基处理的目的主要是使建筑物修建以后能正常使用,对高速公路路堤来讲也就是保证,路堤不会产生局部和整体剪切破坏,满足强度及稳定性要求;公路使用期不致发生较大的沉降和不均匀沉降,以保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶。江苏东段沿线软土以淤泥质粘性土为主,含水量为35%~50%,承载力为50~70kPa,软土有一定埋深。极个别地段埋有含水量达200%的有机质土,由于土层很薄,仅0.3~0.8m,且埋深达5~8m,对路堤的稳定和沉降影响很小。关于软土的定义目前尚无一致意见,国内一般把孔隙比大于1的粘性土叫淤泥质土,也划归软土范围。关于高速公路沉降控制标准,目前采用的方法有固结度法,沉降速率法以及工后沉降量法三种。所谓固结度法是指路堤修筑后,地基的固结度达80%~90%后再修筑路面,从概念上讲,此时绝大部分的沉降量已发生,残余沉降不会很大,但当总沉降量很大时,即使尚有10%~20%固结度未完成,今后在使用期仍有可观的沉降量发生,这是此法的缺点。沉降速率法是在路堤修筑以后观测沉降变化过程,当沉降速率小于某一数值(如10mm/月)后再铺设路面,根据观测到的沉降变化过程还可推算出今后尚可能发生的沉降量,此法较为合理,但需建立现场沉降观测资料,施工期限也较难预估。工后沉降法是以公路在整个运用期可能发生的沉降量大小进行控制,一般认为高速公路运行15~20年后即需进行大修。工后沉降的时间范围有的从铺设路面时开始,也有从铺完路面后算起的。由于铺设路面所增加的荷载,对软土地基有时会产生可观的沉降量,我们认为还是以铺设路面开始算为好,因铺上路面以后所发生的沉降必然影响到路面的质量。工后沉降的控制标准,目前国内普遍采用的是桥头接坡处不超过10cm,一般路堤不超过30cm,沪宁高速公路江苏段也采用了此标准,我们认为是合理的,这是因为桥墩桥台的基础通常都采用桩基础,本身沉降极小,如桥头填土的沉降过大,则车辆通过时会产生严重跳车,因之要求较严格。至于一般路段,填土高度及地层情况均是渐变的,虽然总沉降量较大,而不均匀沉降仍相对较小,故可适当放宽。控制工后沉降的根本目的是使道路纵坡和横坡不致因沉降差而造成路面结构的损坏以及高速行驶中的车辆平稳和舒适。至于通道及涵管等人工构筑物衔接处的工后沉降,一般亦按桥头的控制标准。我们认为可根据构筑物地基的不同处理方法可适当放宽,如构筑物基础采用的桩基础,则两侧填土工后沉降限制为10cm,如采用浅层处理,或者堆载预压而后反开挖修建构筑物,因此时构筑物和路堤基本是同步下沉的,则允许沉降可放宽至20~30cm,此时通道的底部高程应适当提高。「1」沪宁高速公路扩建中,我们通过反复的人工预压,使得地基的固结度达95%以上之后,才按计划开始逐层铺设各种质地的总共数十层基层,并且每层都反复数次压实。如此一来,公路建好后的沉降几乎可以不记,最多也不过一两个厘米,便确保了今后路面结构的完整和车辆的高速平稳行驶。评价:固结沉降计算方法的建议目前关于固结沉降计算的方法很多,归纳起来,有取实际压力变化范围的e-p′曲线法,采用100~200kPa压力范围的压缩系数法、e-lgp′曲线法和有限元法。从设计单位获得的土工试验资料来看,各单位提供的土压缩性指标以快速法求得的压缩系数aV1-2ue009(或E1-2)较为丰富,e-p′曲线不足五分之一,e-Lgp′曲线只有20多个断面资料,另外4个标段16个断面的三轴试验成果还是后期补充的。问题的关键是,如何充分利用现有的资料估算沉降量,满足生产的需求。为估计常规计算方法适用性,表1列出了用压力为100~200kPa所对应的压缩系数aV1-2降量进行比较。可知aV1-2法算得到的沉降量一般大于e-Lgp′法。这是因为aV1-2法没有考虑应力历史的影响的原故。两者的差异,可以用MS1表示超固结影响系数,一般在0.70~0.93之间。MS1系数小至0.45的情况,是由于先期固结压力高,堤身低,软土层分布又接近于上层的原故;也有MS1大于1.0的情况,是由于所估算断面处的先期固结压力较小,堤身高,软土分布在下层属正常固结土。压缩变形采用Cc计算的原故。基于沪宁高速公路建设期间的数据,利用软基处理汇总程序包用于汇总地基钻孔资料,原设计方案和变更设计方案的成果,程序包分为两个处理模块,第一个模块用于按图示比例生成地质钻孔图和设计方案汇总表;第二个模块用于生成地质钻孔简图以及地基土层的各种参数表。两个模块可以分开运行,也可连接运行。本程序包全部采用autolisp语言编成,由于工作在autoCAD环境下使得图表和图形比较容易地合为一体;同时也简化了设计方案中复杂数据形式的处理。ue004分析:如果在沪宁高速公路扩建工程能够打破以往的常规,使得路基沉降在建设工期内大体上完成的话,这对于工程建成后的保养是大有好处的。但是,在开始时技术上却仍然是很有难度的。而要实现这个目标,首先,南京一带的软土地层还算比较结实,沪宁高速公路各段观测到的沉降量在7~40cm左右,不像苏北地区有的地段甚至经不起压实处理;其次这在技术上,国内已经积累了大量经验,经过相关的专家,学者的长期考证,认为这是可以通过技术攻关最终达到的。解决方案:1.锯齿状接触部分逐层接合;2.特别的技术处理外四车道地基;3.与外部新建四车道一起重新铺设内部四车道面层。4.通过交通管制进行不封闭施工作业。具体措施:1.扩建工程在双向四车道外两边,各新建两车道,以形成双向八车道的高速公路,其路基宽42.5米。新建部分与原有部分通过锯齿状接触部分逐层接合,以便使公路的新旧两部分尽可能稳固地接合。锯齿状接触部分的工程是在公路从内向外数第二车道下展开的。待到路基建好以后,与公路内两车道一起,重新铺设面层,以保证路面外观的和谐。2.使用特别的技术处理外四车道地基(如图所示):外四车道地基光是基层就被细分为十多层,为了保证“无沉降”目标的顺利达成,每一层都经过多次碾压,反复夯实,如图1中所示,多台压路机同时作业;压实之后,用塑料薄膜掩盖保存,以免雨淋后导致土质基层再次变松,然后进行其他路段的作业。3.考虑到内层的四车道已经使用了数年,不论是从理论上还是从实际观测上讲,都不会再有明显的下沉发生。另外,八车道高速公路建好后,内部的超车道使用频率将是很少的,只有在超车瞬间时汽车才在该道上行驶,其他平稳行驶时间都集中在外面的行车道上,这也保证了内层四车道不会再有明显的下沉发生。在外车道上,我们使用了特别的技术处理,也已经大体上保证其不会在建好之后发生可以察觉的下沉,以确保路堤不会产生局部和整体剪切破坏,满足强度及稳定性要求,保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶。4.考虑到沪宁高速公路是东南沿海的黄金通道,如果因为扩建施工而要封闭作业一年半载,将带来巨大的经济损失。所以决定,2004年6月1日起到2006年底通过交通管制进行不封闭施工作业。施工期间,双向四车道的一半边将继续保持运行状态,单向的两车道将改为双向两车道运行。我们参观时,是西东向的正在施工,原东西向的仍正在通车。结论:(1)软基处理是高等级公路建设中的一个关键环节,地基处理的成败直接关系到高速公路的使用性能,应当引起我们的高度重视,从地质勘察、设计到沉降观测都应合理安排,尤其是施工中的沉降观测对施工组织、工期起着重大作用。(2)桥头跳车是影响高速公路使用质量的关键,应慎而又慎,最可靠安全的办法就是采取措施使总沉降在"工前"基本完成,在所有的处理方案中,只有固结排水加等载或超载预压方案最为经济合理,但需要时间。复合地基可在短时间内提高承载力,减少总沉降,但费用较高,对于桥头软基一般还需要(等载或超载)预压才能满足沉降要求。选择何种处理措施应视地质情况、构造物特点及填土高度等不同而不同。(3)利用路堤堆载预压是最经济的处理方案,它对沪宁高速公路路基软土性质并不很差,又普遍存在粉砂夹层的中低路堤的路段来说,它的加固效果实在,消除工后沉降作用明显。当工后沉降仍不满足要求时,还可采用等或超载预压的办法使之满足工程设计要求。(4)砂垫层在高速公路中仅起排水固结界面的作用,砂垫层的砂料可用其他具有一定透水性材料替代,为防泥污染,对结合土工织物的砂垫层的厚度,可由50cm减薄至30cm更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

路基路面维修软土地基加固处理方法（精选） 　　路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。那么路基路面维修软土地基加固处理方法有哪些呢，一起来看看! 　　换填置换法 　　换填置换法，这是工程中比较常见的的加固的一种方法，由于软土地基有一定的缺陷，所以对于一段区域的软土地基进行置换，大部分是换一些质地比较坚硬的材料，在加固的环节降低难度。一般的情况下可以采用砂石、石灰的置换置换的过程中也会有许多要要注意的。例如，并不是每种的施工都适合置换的方法，根据施工的实际情况对于符合标准，并且能够起到加固作用的工程才可以采用这种方法。 　　排水固结法 　　袋装沙并、沙并加固和砂垫层处理法，是软土地基排水加固处理的.主要形式。袋装沙并法，是将符合施工要求的砂装入透水性良好的编织袋，然后利用打入设备将沙袋打入软土地基。 　　塑料排水板法 　　塑料排水板法是一个比较新鲜的名词，当前被被广泛的应用。对于运用的方向是软土与地下水较高的区域的地基处理。这项加固的方法有明显的自身优势，集中地体现在质地轻、强度好、排水的面积较一般比较较大等等。 　　机械碾压和夯实法处理 　　在土壤中，水分以多种形式存在于土壤中，在受到巨大的外力作用时，土壤可将多余的水分排挤出来，使土壤的密度加大，起到加固地基的效果。机械碾压法和夯实法就是利用这个原理来加固地基。进行机械碾压和夯击时，要根据实验取得的数据选择碾压和夯击的工艺，确定碾压和夯击的力度、范围、次数等因素。 　　在进行软基处理过程中，选择合理的处理技术对处理效果具有很大的关系。在选择软基处理技术时，应该综合考虑路基状况、道路性质、施工环境以及施工路段所处位置等因素，路基状况是选择软基处理技术的重要参考因素，在进行软基处理过程中，如果路基软土层较浅，一般用表层处理法即可，而重要的建筑物构造地基常用垫层换填法。如果路基软土层较厚，应该使用表层处理技术与其他技术相配合实施处理。如果路基软土层较厚并且没有砂层，那么固结沉降需要花费较长的时间，一般采用固结排水法。而稳定地基不适用的情况下，常常利用强夯法。 　　由于公路性质差别，在软基处理过程中选择的处理技术也不尽相同。对于等级较低的公路，可以进行简单路面的铺设，等到路面沉降结束后，再铺设正式的路面，这样既能达到此等级公路的要求标准，并且能节省大量的资金;对于路面较宽的高等级公路来说，路堤的高度、宽度等都是软基处理技术选择的关键因素。 ;

在公路工程中处理软土地基主要采用以下几种方法:折叠堆载预压法，该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度，减少工后沉降。当强度指标达到设计要求数值后，卸去荷载，修筑道路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。利用路堤填土作为堆载，成本较低。施工填筑时宜采用分层分级施加荷载，以控制加荷速率，避免地基发生剪切破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法原理较成熟，施工简单，不需要特殊的施工机械和材料。由于该地区软土固结系数小，故软土的排水固结时间较长，因此工期较长。如施工时间允许，可单独使用;如工期紧，可结合其它方法一起使用。折叠真空预压法，真空预压法是在需要加固的软土地基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与大气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于地基上的荷载，地基不会产生剪切破坏，这对软土地基是有利的。该方法不需要堆载，省去了加载和卸荷工序，缩短了预压时间，省去了大量堆载材料，所使用的设备及施工工艺均比较简单，无需大量的大型设备，便于大面积施工。折叠反压护道法，该法是指在道路主路堤两侧，填筑一定宽度和高度的护道，以期达到路堤稳定的一种方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能克服滑动力矩。其高度一般为路堤填土高度的1/3~1/2。这种方法处理软土地基，对解决路基稳定是有效的。该法不需控制填土速率，可以机械化快速完成路基填筑，但利用该法处理地基，土方量大、占用土地多。折叠搅拌桩法，水泥土搅拌桩是胶结法处理软土地基的一种，它利用水泥或石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的地基，以达到提高地基承载力、减少地基沉降量的目的。其地基应视为复合地基，桩土共同承担荷载。它具有施工速度快，设备轻便，便于移动，方法容易掌握，处理深度较大等优点。折叠换填垫层法，当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的砾料)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度一般为2~3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。折叠强夯法，对于孔隙较大的地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是:土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体孔隙压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可得到一定的提高，压缩性可降低200%~1000%。折叠加筋路基法，对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。此外，在确定地基处理方法时，还要注意节约能源。注意环境保护，避免因为地基处理对地面水和地下水产生污染，避免振动噪音对周围环境产生不良影响等。折叠化学加固法，通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。水泥或其它化学材料注入土体后，与土体发生化学反应，吸收和挤出土中部分水与空气形成具有较高承载力的复合地基。主要加固方法:硅化法、粉喷桩、旋喷桩、注浆、水泥土搅拌法。硅化法:用水玻璃为主的混合溶液对软土进行化学加固的方法称为硅化法，借助于电的作用进行加固称为电硅化法。它的特点是加固作用快，工期短，但造价较高，不适用于渗透系数太小的土。旋喷桩:旋喷桩可分为粉体喷射桩、高压喷射注浆法等。对于强度低、压缩性高、排水性能较差的软土，采用灰土桩(水泥土桩、石灰土桩、二灰土桩等)与地基组成复合地基，大部分荷载由桩体承受，从而提高地基承载力，减少工后沉降。它的施工工艺比较复杂，需要配置专门的旋喷设备。利用粉喷桩施工造价较高，处理效果可靠，适用土层范围广。

软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。其承载能力很低，一般不超过50KN/㎡。在软土地基修筑建筑物工程中，必须解决好四个方面的问题：①地基的强度和稳定性问题。②地基的变形问题。③地基的渗漏和溶蚀问题。④地基的振动液化与振沉问题。软土地基的处理方法，可以按地基处理原理、地基处理的目的、处理地基的性质、地基处理的时效、动机等不同角度进行分类。软地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水固结、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性。　　（1）提高地基的抗剪强度　　（2）降低地基的压缩性　　（3）改善地基的透水特性　　（4）改善地基的动力特性　　（5）改善特殊土的不良地质特性地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。真空预压法是一种软基处理加固常用方法之一，是在需要加固的软土地基表面先铺设砂垫层，然后埋设垂直排水管道，再用不透气的封闭膜使其与大气隔绝，薄膜四周埋入土中，通过砂垫层内埋设的吸水管道，用真空装置进行抽气，使其形成真空，提高地基的承载能力。近几年来真空预压工艺在软基处理工程中得到广泛应用。

一说到软基处理，相关建筑人士还是比较陌生的，软基处理的基本概况？常用的处理方式有哪些以下是中达咨询为建筑人士软基处理方法基本内容，具体内容如下：建筑网通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关建筑施工企业的软基处理基本概况：中达咨询通过相关资料的整理，一般软基处理的阶段内容如下：建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。为了解决各类型软基的基本情况，相关建筑企业采用不同的软基处理方法，主要的内容如下：1、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。2、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。3、盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。4、排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。5、石灰浅坑法。由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用)。具体做法是：挖40～50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水)，放入深为坑深1/3的生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5～6m，在严重弹簧路段为3～4m。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

一说到路基软基处理，相关建筑人士还是比较陌生的，我国现阶段路基软基处理基本概况如何？基本概况介绍？以下是中达咨询为建筑人士梳理软基处理基基本内容，具体内容如下：中达咨询通过相关内容的梳理，路基软基处理基本规定内容如下：建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。路基软基处理基本特点：1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高2、排水固结法（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。5、爆炸挤淤排水法路基软基处理常用办法：施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。路基软基处理办法：1、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。2、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。3、盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。4、排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

软基处理方法很多，具体要看是哪种处理方法，比如换填、抛片石、砂石桩、水泥搅拌桩等等，具体方法试验不同，但有一个共同点，就是处理后的地基承载力要符合要求。

可以打桩加固

软基处理常见的处理办法填料施工：1、换填处理。用挖机挖除部分土体，在挖除的土坑中填土碎石和承载能力较强的土，当碎石与土体混合均匀后进行压实。对于部分黏性土路基，如果采用换填垫层的方法施工较为费时，且施工强度较大，可添加其他材料作为改良路基，常用改良材料为石灰。含水量较大的黏土路基时，可使用石灰改良路基。2、抛石填筑。充分采用碎石填料，在推土机的作用下，反复性的推压石块，减少石块出现的软土现象。在石块本身的填筑上方，保证填石高度超出原地基5-10厘米，有效清除地基软土，减轻其上方的建筑物重量，同时，抛尸填筑方式在实际应用过程中，通过推压的手段，有效排除原有软弱地基的水分和空气。3、密实加固：自由落体锤产生的压力进行打压。4、预压地基。预压地基是指采用堆载预压、真空预压或真空与堆载预压处理淤泥质土、淤泥、冲填土、冲填土等饱和黏性土地基。真空预压地基必须设置排水竖井。

1 换填垫层法：当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。 2、深层密实法：采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。 3排水固结法：在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。 4、化学加固法：通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。

软土地基处理方法经过长期的实践ue002在水利水电、地产建筑、公路、铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，软土地基处理方法总结归纳如下：换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2~3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度的地基土?从而达到增强地基承载力的目的满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层，当路堤高度小于极限高度的2 倍，软土层较薄，填筑材料比较困难或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度所用的材料为含泥量不大于 5%的洁净中粗砂或最大粒径小于 5cm 的天然级配砂砾。换填法，在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。抛石挤淤，当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于 3m表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于 30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度 3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法ue003强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。强夯法?对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性恋鼗??刹捎弥卮负皇祷蚯亢弧K?幕?驹?硎牵?敛阍诰薮蟮某寤髂茏饔孟拢?林胁??艽蟮难沽?统寤鞑ǎ?率雇撂寰植垦顾酰?换鞯阒芪б欢ㄉ疃饶诓??严读己玫呐潘?ǖ溃?雇林械目紫端?气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高 3~4 压缩性可降低 200%~1000%。挤密砂桩、碎石桩加固法，属于复合地基的一种，当软土层较厚，换填处理比较困难，地基土属于非饱和粘性土或砂土时，采用挤密砂桩或碎石桩加固法，可以使地基土密实，容重增加，孔隙比减少，防止砂土在地震或受震动时液化，提高地基土的抗剪强度和水平抵抗力，减少固结沉降，使地基变均匀起到置换、挤密、排水作用，防止地基产生滑动破坏，提前完成沉降，减少沉降差。置换法由于深层密实法中的几种方法都有加入高抗剪强度的材料，置换软土中部分成分的加固机理，与原有的土体共同组成复合地基，达到加固地基的目的，因此深层密实法有时也称为置换法。排水固结法在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐扩散，土的有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法：堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。预压处理：分为超载预压、等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压的时间一般为6 个月，通常与排水处理地基相结合使用。袋装砂井：对于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向的排水能力，缩短水平方向的排水距离，加速软土的强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它的施工工艺复杂费用相对较高，所用的时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。塑料排水板：排水原理与袋装砂井相同，由于是工厂制作，它的质量稳定、重量轻、运输保管方便，施工工艺比较简单，投入劳力少，费用相对较低，并且渗滤吸水性好，具有一定的强度和延伸率，对土的扰动小，预压时间较长，在工程中得到广泛应用，但对于提高土层的抗剪能力不如袋装砂井。化学加固法通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。水泥或其它化学材料注入土体后，与土体发生化学反应，吸收和挤出土中部分水与空气形成具有较高承载力的复合地基。主要加固方法ue003硅化法、粉喷桩、旋喷桩、注浆、水泥土搅拌法。硅化法，用水玻璃为主的混合溶液对软土进行化学加固的方法称为硅化法借助于电的作用进行加固称为电硅化法。它的特点是加固作用快，工期短，但造价较高，不适用于渗透系数太小的土。旋喷桩，旋喷桩可分为粉体喷射桩、高压喷射注浆法等。对于强度低、压缩性高、排水性能较差的软土，采用灰土桩(水泥土桩、石灰土桩、二灰土桩等)与地基组成复合地基，大部分荷载由桩体承受，从而提高地基承载力，减少工后沉降。它的施工工艺比较复杂，需要配置专门的旋喷设备。利用粉喷桩施工造价较高，处理效果可靠，适用土层范围广。加固路基法通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴(木)梢排等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。适用于在沿海地区如滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的，天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。这些软土具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

挖方和填方都需要软基处理吗？是的，挖方和填方是都是需要软地基处理的

什么是软土软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由黏土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。我国公路行业规范对软土地基的定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。在我国公路交通等众多工程施工过程中，经常会遇到软土地基的问题，而对于软土地基的处理会直接影响到整个工程的质量，所以不论是政府还是施工单位对此都非常重视。软土地基的主要特征一、高压缩性：软土由于孔隙比大于1，含水量大，容重较小，且土中含大量微生物、腐植质和可燃气体，故压缩性高，且长期不易达到稳定。在其它相同条件下，软土的塑限值愈大，压缩性亦愈高。二、抗剪强度低：因此软土的抗剪强度最好在现场作原位试验。三、透水性低：软土的透水性能很低，垂直层面几乎是不透水的，对排水固结不利，反映在建筑物沉降延续时间长。同时，在加荷初期，常出现较高的孔隙水压力，影响地基的强度。四、触变性：软土是絮凝状的结构性沉积物，当原状土未受破坏时常具一定的结构强度，但一经扰动，结构破坏，强度迅速降低或很快变成稀释状态。软土的这一性质称触变性。所以软土地基受振动荷载后，易产生侧向滑动、沉降及其底面两侧挤出等现象。五、流变性：是指在一定的荷载持续作用下，土的变形随时间而增长的特性。使其长期强度远小于瞬时强度。这对边坡、堤岸、码头等稳定性很不利。因此，用一般剪切试验求得抗剪强度值，应加适当的安全系数。六、不均匀性：软土层中因夹粉细砂透镜体，在平面及垂直方向上呈明显差异性，易产生建筑物地基的不均匀沉降。软土地基处理方法经过长期的实践ue002在水利水电、地产建筑、公路、铁路中形成了多种形式的软土地基处理方法，软土地基处理方法总结归纳如下：换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济适用高度为2~3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度的地基土?从而达到增强地基承载力的目的满足构筑物对地基的要求。主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层，当路堤高度小于极限高度的2 倍，软土层较薄，填筑材料比较困难或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度所用的材料为含泥量不大于 5%的洁净中粗砂或最大粒径小于 5cm 的天然级配砂砾。换填法，在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。抛石挤淤，当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于 3m表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于 30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度 3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。通过震动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法ue003强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。强夯法?对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱黏性恋鼗??刹捎弥卮负皇祷蚯亢弧K?幕?驹?硎牵?敛阍诰薮蟮某寤髂茏饔孟拢?林胁??艽蟮难沽?统寤鞑ǎ?率雇撂寰植垦顾酰?换鞯阒芪б欢ㄉ疃饶诓??严读己玫呐潘?ǖ溃?雇林械目紫端?气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高 3~4 压缩性可降低 200%~1000%。挤密砂桩、碎石桩加固法，属于复合地基的一种，当软土层较厚，换填处理比较困难，地基土属于非饱和黏性土或砂土时，采用挤密砂桩或碎石桩加固法，可以使地基土密实，容重增加，孔隙比减少，防止砂土在地震或受震动时液化，提高地基土的抗剪强度和水平抵抗力，减少固结沉降，使地基变均匀起到置换、挤密、排水作用，防止地基产生滑动破坏，提前完成沉降，减少沉降差。置换法由于深层密实法中的几种方法都有加入高抗剪强度的材料，置换软土中部分成分的加固机理，与原有的土体共同组成复合地基，达到加固地基的目的，因此深层密实法有时也称为置换法。排水固结法在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质黏土及冲填等饱和黏性土地基。软土地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐扩散，土的有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法：堆载预压法、砂井法、袋装砂井、真空预压法、电渗排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。预压处理：分为超载预压、等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压的时间一般为6 个月，通常与排水处理地基相结合使用。袋装砂井：对于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向的排水能力，缩短水平方向的排水距离，加速软土的强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它的施工工艺复杂费用相对较高，所用的时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。塑料排水板：排水原理与袋装砂井相同，由于是工厂制作，它的质量稳定、重量轻、运输保管方便，施工工艺比较简单，投入劳力少，费用相对较低，并且渗滤吸水性好，具有一定的强度和延伸率，对土的扰动小，预压时间较长，在工程中得到广泛应用，但对于提高土层的抗剪能力不如袋装砂井。化学加固法通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。水泥或其它化学材料注入土体后，与土体发生化学反应，吸收和挤出土中部分水与空气形成具有较高承载力的复合地基。主要加固方法ue003硅化法、粉喷桩、旋喷桩、注浆、水泥土搅拌法。硅化法，用水玻璃为主的混合溶液对软土进行化学加固的方法称为硅化法借助于电的作用进行加固称为电硅化法。它的特点是加固作用快，工期短，但造价较高，不适用于渗透系数太小的土。旋喷桩，旋喷桩可分为粉体喷射桩、高压喷射注浆法等。对于强度低、压缩性高、排水性能较差的软土，采用灰土桩(水泥土桩、石灰土桩、二灰土桩等)与地基组成复合地基，大部分荷载由桩体承受，从而提高地基承载力，减少工后沉降。它的施工工艺比较复杂，需要配置专门的旋喷设备。利用粉喷桩施工造价较高，处理效果可靠，适用土层范围广。加固路基法通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴(木)梢排等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。主要加固方法ue003加筋土路基、土工聚合物、土钉墙、土层锚杆、土钉、树根桩法、柴(木)梢排法。加筋路基法(土工布或土工格栅法)，对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。桩架支挡法(柴木梢排)ue003用柴木梢扎排，铺于路基底面，以扩大其承载作用，保持路基稳定，适用于交通量不大，且柴木梢丰富的地区，高等级公路中不宜采用。

一说到软基处理施工工艺，相关建筑人士还是比较陌生的，我国现阶段路基软基处理基本概况如何？软基处理灌浆法施工工艺情况如何？以下是中达咨询为建筑人士梳理软基处理基基本内容，具体内容如下：中达咨询通过相关内容的梳理，路基软基处理基本规定内容如下：建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。软基处理施工工艺：（1）钻孔注浆孔施工是注浆第一道工序，对于较浅的软土，可采用螺旋钻，较深则宜采用回转式钻机。为防止冒浆，孔径宜小一些，一般为75-110mm，垂直偏差小于1％。（2）制浆根据材料试验确定配比、选择浆材，制浆时要注意以下几点：①按程序加料，准确计量，掌握浆液性能，用多少浆制多少浆。②浆液应进行充分搅拌，并坚持注浆前不断搅拌，防止再次沉淀，影响浆液质量。（3）注浆注浆是通过注浆设备、输浆管路，将浆液注入到目的层中。用于公路下卧软弱土层处理工程中的注浆方法有：①自下而上式孔口封闭注浆法。这种工序一次成孔，孔口用三角楔止浆塞封口，分段自下而上注浆，注浆段高度在1.5-2.0m之间。该方法对于黏性土层较多或地层下部具有少量中粗粒砂土层的软弱土层较为适用。②自上而下式孔口封闭注浆法。这种方法一次只钻成一段注浆孔，孔口用三角楔止浆塞封口，分段自上而下注浆，注浆段在1.5-2.0m之间。该方法对于地层中上部中粗粒砂土层较多的软弱土层较为适用。在开始注浆前，应进行现场注浆试验，确定单孔注浆量，然后按照所采用的注浆工艺施工。先施工边缘帷幕孔，再施工加固孔，宜采用序次施工，即先注第1序次孔，再注第2序次孔，其次注第3序次孔。当注浆量达到设计要求时可终止注浆。边缘帷幕孔孔距应为一般注浆孔孔距的1/2，以确保注浆工程的质量。在边缘帷幕孔施工后，应根据治理段水文地质情况来确定是否施工排水孔。在地下水位较高地区，应在治理范围内用钻机钻成1-3个排水孔，其目的是将边缘帷幕孔所围范围内的地下水随注浆施工排出，能够更有效地保证注浆质量。当排水孔周围注浆孔施工时，排水孔内见到注浆浆液时，可将该排水孔用注浆浆液灌实，并封孔。在注浆过程中，当地面隆起或地面有跑浆现象时，应停止注浆，分析其原因，对下一个注浆段宜减量注浆，并检查封孔装置、注浆设备等，如仍然有地面隆起或地面跑浆，应结束该孔注浆施工。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

软基处理工程是指工程基础中承载力较上下其它土层低的土层，或承载力低的地基土层。通过排水，或碾压，或加入其它土料，或加入一种或两种建材以提高其承载力的过程。做软基处理是因为建筑之前地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固，提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程就是软基处理，又叫软地基处理。

软基处理找青龙加固

建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。软基处理常用工法及其特点1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高2、排水固结法（1）塑料排水板联合堆载：工期长，效果不理想（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后，效果容易控制，成本低3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。4、无排水砂垫层真空预压：新型工法，工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。5、爆炸挤淤排水法软基处理方法:施工现场常用处理软土路基方法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：1、换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。2、抛石填筑。就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层(或积水)高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。3、盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。4、排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6～1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。5、石灰浅坑法。由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填的方法：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，小面积也可以使用)。具体做法是：挖40～50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水(最好挖好坑后，第二天清除渗水)，放入深为坑深1/3的生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5～6m，在严重弹簧路段为3～4m。软基处理广泛地应用在我国沿海及内地。例如：天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、湛江，广州等沿海地区，以及昆明、武汉、南京等内地地区。特别是填海的一些地区，一般建筑前都需要进行勘测，然后进行软基处理，否则存在很大的风险和后患。

软基处理现场监理质量控制具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1、原则和方法施工质量及工序的检查、认定，均以现场检查纪录、测量、试验数据为依据。承包人应按技术规范和工程质量检验评定标准规定的检验检测频率对完工工程进行检验，监理方的测量、试验人员参加承包方的测量、试验工作，进行监督或旁站，进行有效的现场监督检查，并可利用承包人的设备、仪器和人员，按规定进行抽检、抽测、复检、复测，以控制工程质量。通过验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验等手续，以及对工程定线控制、施工放样、完工验收等测量工作的监督检查和认可，进行工程质量控制。各种试验，测量项目的方法、频率、标准等按部颁规范和本工程合同文件中规定的技术规范执行。对承包人的质量保证体系的功能、人员素质、仪器设备、操作方法、资料管理等进行经常有效的监督检查，以确保承包人的自检质量。各种抽样检测频率应控制在20%以上。对采用新材料、新技术、新工艺的项目和无现成标准可循的项目，承包人应提供相关的科技资料及鉴定报告，拟定符合工程实际的暂行标准和规程，报总监办审查由业主批准后使用。业主委托科研单位试验的新材料，可经业主批准后通过监理工程师下令使用。2、现场监理现场监理是对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械等进行全方位的巡视，重点部位及关键工序采取全过程旁站、全环节的检查，以达到对施工质量有效的监督管理。现场监理主要包括以下工作内容：驻地办各专业监理工程师应每天巡视施工现场，发现并处理施工质量问题；现场监理工程师及助理人员对隐蔽工程、重要工程及重要工程部位、重要工序及工艺，进行全过程旁站监理，及时进行检验和认定，并现场监督承包人抽取试样及做好施工记录，及时签认施工原始记录，如混凝土试块工地抗压试验等，监理旁站应及时签认。（1）清场工作除外，未经批准开工的分项工程和工点，不得进行施工。（2）设备不齐、人员岗位职责不清、施工组织设计或施工方案未经批准、技术交底不到位，不得开工。（3）技术、管理人员不在现场，不得进行施工。（4）现场施工不满足合同图纸及技术规范要求，应立刻发出书面工作指令，要求承包人停工或返工整改。（5）不合格或未进行进场检验的施工材料，应立即书面指令承包人停止进场，将不合格的材料清出现场。（6）前道工序未经检查认可，检查签认手续不齐全，不得进行后续工序的施工，否则应立即书面指令承包人停工。（7）施工质量检验手续不齐全的工程，不得进行计量。3、工程质量缺陷与事故处理3.1质量缺陷的现场处理在各项工程的施工过程中或完工以后，现场监理人员如发现工程项目存在着技术规范所不容许的质量缺陷，应根据质量缺陷的性质和严重程度，按如下方式处理：3.1.1当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，应及时制止，并要求承包人立即更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员；或要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺。3.1.2当因施工而引起的质量缺陷已出现时，应立即向承包人发出暂停施工的指令（先口头后书面），待承包人采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再书面通知恢复施工。3.1.3当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工以后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时，监理工程师应在对质量缺陷产生的原因及责任作出了判定并确定了补救方案后，再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项的施工。3.1.4在交工使用后的缺陷责任期内发现施工质量缺陷时，监理工程师应及时指令承包人进行修补、加固或返工处理。3.2质量缺陷的修补与加固3.1对因施工原因而产生的质量缺陷的修补与加固，应先由承包人提出修补方案及方法，经监理工程师批准后方可进行；对因设计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理方案及方法，由承包人进行修补。3.2修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准，并应是技术规范允许的或是行业公认的良好工程技术。3.3如果已完工工程的缺陷，并不构成对工程安全的危害，并能满足设计和使用要求时，经征得业主的同意，可不进行加固或变更处理。如工程的缺陷属于承包人的责任，应通过与业主及承包人的协商，降低对此项工程的支付费用。3.3质量事故的处理当某项工程在施工期间（包括缺陷责任期间）出现了技术规范所不允许的断层、裂缝、倾斜、倒塌、沉降、强度不足等情况时，应视为质量事故。可按如下程序处理：3.3.1监理工程师应立即指令承包人暂停该项工程的施工，并采取有效的安全措施。3.3.2监理工程师应要求承包人尽快提出质量事故报告并报告业主。质量事故报告应详实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等。3.3.3监理工程师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或验算的基础上，对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准，并指令恢复该项工程施工。3.3.4监理工程师应对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判定。判定时应全面审查有关施工记录、设计资料及水文地质现状，必要时还应实际检验测试。在分清技术责任时，应明确事故处理的费用数额、承担比例及支付方式。在各项施工过程中，或在完工后的缺陷责任期内，如发现有技术标准、技术规范所不允许的质量缺陷或质量事故，驻地办专业监理工程师要及时指令承包人进行返工或修补，使之达软基处理现场监理质量控制提要：各种试验，测量项目的方法、频率、标准等按部颁规范和本工程合同文件中规定的技术规范执行。对承包人的质量保证体系的功能更多精品源自试题到质量要求，未经修复或达不到质量标准的不得进行下道工序和分项工程施工。如果承包人不执行监理工程师关于返工、修补的指令，高级驻地监理工程师可指令暂停施工（先口头后书面），按程序上报总监办，由总监办上报业主。对不合格工程不予计量支付。如有必要根据合同文件的规定，业主可以雇用其他施工队伍进行修复，其费用从原承包人的款项中扣除。对于工程质量事故，监理工程师应要求承包人尽快提出事故报告，并抄报总监办和业主。驻地办应组织有关人员进行调查、测试分析，审查承包人提出的工程缺陷和事故修复处理方案，报总监办审批并经业主同意后，批准承包人进行修复。未经监理批准而自行处理的，不予以计量支付和验收。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

市政专业取费。软基处理，又叫软地基处理和软土地基加固处理，是建筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，其建筑工程里的软基处理按市政专业取费，处理方法主要有:垫层换填法、预压法、挤密法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、灌浆法、强夯法、加固法等。

软基路基处理沉管灌注桩施工工艺具体包括哪些内容呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。一、工程概况 本合同段软基处理采用段长度1.535km,其中采用沉管灌注桩(φ377)处理段长度为400m;处理深度为11～15m。合同段共计51611m。 二、施工准备 (一)施工场地 1.清表:先清除地表树木、草皮等杂物,挖除15～30cm厚的腐植土。 2.整平:清表工作完成后报监理工程师检查,经检查合格后方可进行场地整平。 3.回填:整平后回填一层宕渣。回填标高同设计原地面线高度,且设2%～4%的横坡度,以便排水,回填完成后做压实处理。 (二)设备选择 采用DZ-90型电动振动沉管机。DZ-90型电动振动沉管机的主要组成部件有桩架框架、绞车、滑轮组、电动振动锤、桩管、吊斗、底盘等,主要技术性能指标:行走速度:96m/h;激振力:429～697kN;适用桩长:20m以内;容许抗拔力:240kN。 三、试桩 (一)试桩目的 1.选择合理的施工方法和机具设备。 2.根据桩的设计承载力,确定桩的入土深度。 3.确定合理的拔管速度和充盈系数。 (二)试桩数量 在相同的地质条件下,试桩根数取设计数量的1%,且不少于2根。 (三)试桩方法 1.在软基段上根据设计文件和地质条件合理选择试桩的位置,并机具就位。 2.采用单打法进行沉桩作业,作业过程中根据沉管速度和电流变化确定地层地质变化情况。 3.沉管至持力层标高或设计标高后,根据沉管时确定的地层地质变化情况,初步拟定拔管速度。在拔管过程中及时测定推算各种地层中混凝土的充盈系数,在不能满足要求时及时采取补救措施。 (四)试桩检验 试桩施工完成后,根据试桩确定的施工工艺和参数进行沉管桩的施工。 四、施工顺序及注意事项 沉桩顺序:考虑沉管灌注桩施工过程中的挤土效应(沉管灌注桩施工过程中由于挤压土体及振动造成含水量饱和土体的液化,土体受挤压逐渐密实,土体颗粒间的气体及空隙水大量排走,在大面积桩体施工过程中土体受压,桩体周围的土体大面积隆起现象),施工时主要采用从中向外、隔排跳打的原则,否则,由于沉管灌注桩施工过程中所造成的挤土效应,部分桩基已施工完成,该部分土体较为紧密,如果再在其周围振动施工时,沉管桩机振动下沉、挤压、混凝土灌注及振动灌注上拔过程对部分土体又产生了挤压作用,迫使土颗粒间隙继续缩小,由于该挤压力无法使土颗粒间隙继续缩小时将会使周围土体快速往压力较小方向扩展(土体可扩展方向有三种情况,即周围;向下;向上)。由于周围已加固土的体颗粒较为紧密,基本无法继续挤压,所以往周围扩展的可能性较小;基地持力层土体颗粒紧密,所以扩展的可能基本没有;被挤压土体形成向上扩展的趋势。该结果所造成的土体上隆对已施工强度较低的桩基造成的挤压及上拔可能会形成缩颈,甚至断桩等质量事故的发生,所以先施工中间一排桩,然后再向两侧施工。施工时应采用调排、跳行法施工。两侧应采用逐排沉桩的方法,沉桩过程中要边退边打,避免桩机移动时扰动已施工的桩位。 五、施工方法及工艺流程 (一)设置桩尖和桩管 按照施工放样的桩位中心,先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平,桩管应垂直套入桩尖,二者在同一轴线上。 (二)沉管 在振动沉管过程中,不得有偏心,并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损,桩管有无偏移或倾斜,若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆,当有水或泥浆进入时,应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。 (三)灌注混凝土 每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌,用长桩管打短桩时,混凝土可一次灌足;打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拔管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限,不宜拔得太高。在拔管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面的下降情况。 (四)拔管 开始拔管时,应测得混凝土确已流出桩管后,才可进行继续拔管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管,应先振5～10秒再开始拔管,边振边拔。每上拔1m,应停拔并振动5～10秒。如此反复操作至桩管全部拔出。拔管速度应控制在0.8m/min以内。 六、施工控制要点 1.施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。 2.沉桩设备就位后必须平正、稳固,确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度,应在机架或桩管上标志醒目的深度标记。桩身必须垂直。应在机架上相互垂直两面上分别设置两个0.5kg重的吊线锤,并划上垂直线。 3.沉管灌注桩施工中,应注意观察桩顶和地面有无隆起及水平位移情况,并应及时研究,采取措施。 4.沉桩过程中桩突然下沉困难或不能下沉时,可能桩尖损坏或遇到地下障碍物,应及时将桩管拔出,进行研究处理后,重新插入进行施工。 5.检查成孔质量合格后应尽快灌注混凝土。在灌注过程中应用测锤测定混凝土的灌注高度,以检查灌注质量。灌注充盈系数不得小于1。 6.加强施工管理,密切注意桩身混凝土有无发生缩颈及断桩等现象,若有发现应立即采取反插法或复打法及时处理。 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

筑之前如果地基不够坚固，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。1.当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。2.当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。3.灌浆是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆法的实质是用气压、液压或电化学原理，把某些能固化的浆液注入天然的和人为的裂缝或孔隙，以改善各种介质的物理力学性质。如福建省龙海市角美壶屿港水闸由于淤泥软基不均匀，沉陷闸基沉降最大达到0.63m，加固时采用单管高压旋喷灌浆处理4.排水固结法是对天然地基，或先在地基中设置砂井（袋装砂井或塑料排水带）等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地上先行加载预压，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。排水固结法适用于处理饱和和软弱土层，但对渗透性极低的泥炭土要慎重对待。5.加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中，利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力，使土与加筋材料形成整体，减少整体变形和增强整体稳定。6.粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式，也叫加固土桩。深层搅拌法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，是将生石灰粉、水泥粉等粉体材料通过专用机械、利用压缩空气让粉体处于气体输送状态喷入要加固的地基土中,再通过机械的强制性搅拌让其与土充分混合并压密,从而使地基土和加固料发生物理化学反应,使软粘土硬结,并形成整体性强,水稳性好和足够强度的柱体。