字英杰在我阐述社会发展过程中;无论是城乡统筹，还是结构调整，城镇建设，现代

对于毛集实验区城乡公交一体化的开通时间，目前暂无官方公布的具体日期。不过，根据毛集实验区交通局官方网站的信息，该实验区正在积极推进城乡公交一体化的建设工作，包括公交车站、站点、线路的规划和建设，以及相关的设施配套的建设等。一旦该项目建设完成并通过验收，相信毛集实验区的城乡公交一体化就会正式开通，届时将方便当地居民的出行，缩小城乡交通差距，促进经济发展和社会进步。总之，我们期待着毛集实验区城乡公交一体化的早日实现，为城乡发展带来更多的便利和机遇。

1、难度不同想要达到公交一体化更加的困难。想要达到城乡客运一体化的前提是先要达到城乡公交一体化。推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。2、范围不同城乡客运一体化包含着城乡公交一体化。城乡客运公交一体化，要打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，3、意义不同城乡客运一体化是适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。扩展资料：绿色发展,方便群众原则。大力发展低碳、高效、大容量的城乡公共交通系统,增强服务功能,提高服务品质。城乡一体,协调发展原则。合理规划,同步推进,加强城乡联动,有序衔接,促进城乡公共交通服务均等化。政府主导,政策引导原则。加大公共财政、土地等公共资源保障政策扶持力度,不断满足人民群众公共服务需求。属地管理,分级负责原则。推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择，面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。

城乡公交一体化实施不可以强行征收营运车辆。城乡公交一体化涉及客运车辆退出经营收购本着自愿原则,不可以强行征收营运车辆,但对不支持收车工作故意制造事端、扰乱正常工作秩序的人员视情节由公安机关依法依规追究相关责任。所以城乡公交一体化实施不可以强行征收营运车辆。城乡公交一体化是通过打破原有的客运经营管理模式,整合城乡客运优质资源、收回农村客运班车、公车公营、开通城乡公交线路、完善公交基础设施等措施。

澧县城乡客运一体化正式开通是在**2020年6月16日**。据了解，澧县投放了160台新能源公交车，开通了32条城乡客运线路，实现了全县160个行政村（居）100%通公交。同时，客运票价在原有基础上下降了30%以上，并对65岁及以上老年人、伤残军警、二级以上残疾人、盲人等实行免票措施。

太和县城乡一体化公交于2021年9月启动编制《太和县城乡公交一体化规划（2021-2030）》，并在2022年实现了全域公交，城乡车辆公交化比率达到100%，车辆卫星定位设备安装率达到100%，建制村通客车站台（点、牌）覆盖率达到100%。

可以。城乡公交可以以民营公司或个体户承包挂靠运输公司的经营模式为主，但票价较高，存在逢年过节涨价、发班时间不固定等现象。公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆。

玉田城乡公交一体化2022年底通车。根据查询相关公开信息，玉田城乡公交一体化2022年底通车，市交通运输局将指导推动玉田县开展城乡公交一体化试点县创建到2022年底，全市县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到百分之百。

丽水城乡公交一体化全省落后的原因是发展极其不平衡。城乡客运交通的二元化造成了的城乡交通发展的极不平衡。丽水市是全国文明城市、国家级生态示范区、国家级生态保护与建设示范区、中国优秀旅游城市、中国优秀生态旅游城市、浙江省森林城市、浙江高质量发展建设共同富裕示范区首批试点之一。

法律分析：规划布局、产业发展、基础设施、公共服务、就业和社会保障、户籍改革、土地改革、生态环境、事权财权下划等9个方面，全面推进城乡一体化发展。，‘村村通"实施教育资源整合，牵动小城镇发展。发展农业产业化项目，支撑小城镇建设。加强基础设施建设，增强小城镇功能。深化拓展场县共建，创新小城镇发展。法律依据：《中华人民共和国乡村振兴促进法》第五十条 各级人民政府应当协同推进乡村振兴战略和新型城镇化战略的实施，整体筹划城镇和乡村发展，科学有序统筹安排生态、农业、城镇等功能空间，优化城乡产业发展、基础设施、公共服务设施等布局，逐步健全全民覆盖、普惠共享、城乡一体的基本公共服务体系，加快县域城乡融合发展，促进农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足。第五十六条 县级以上人民政府应当采取措施促进城乡产业协同发展，在保障农民主体地位的基础上健全联农带农激励机制，实现乡村经济多元化和农业全产业链发展。

2023年4月11日。根据查询邵阳市洞口县发布的信息，该地将于2023年4月11日全县通城乡公交一体化，坐公交车很方便。洞口县，湖南省邵阳市辖县，位于湖南省中部偏西南，东接隆回县，南连武冈市、绥宁县。

2022年。无法满足城乡居民公共交通出行需求的现状，青田县将2022年启动城乡公交一体化工作，国有化收购农村客运班车，收回线路经营权，整合全县班线资源。青田县，地处浙江省东南部，瓯江中下游，位于温州的西部、丽水东南部。

2022年9月18日。根据查询上饶市广丰区相关资料显示，上饶市广丰区农村客运2022年9月18日实行公交一体化。推进了交通公共基础设施向农村延伸，交通基本公共服务向农村覆盖。

十四五期间。推动城乡公交一体化建设是城乡均衡发展的一项重要工作。各地结合路网实际、线路分布以及群众需求，通过整合优化城乡客运资源，收购农村客运班线、开通城乡公交线路、完善公交基础设施等措施，加快实现公共交通服务均等化步伐，进一步推进公交优先发展战略，为城乡居民提供更安全、便捷、经济、高效的出行条件。

玉田城乡公交一体化路线是公交枢纽站、彩亭桥分站、陈家铺分站、玉滨公路分站。据悉，市交通运输局将继续实施“四好农村路”提升工程，全年计划建设改造农村公路765公里。近年来，市交通运输局扎实推进“四好农村路”建设，实现农村公路高质量发展。目前，全市农村公路通车总里程达1.76万公里，实现了建制村通硬化公路率100%、农村公路列养率100%、具备通客车条件乡村开通农村客车率100%。使其成为美丽乡村建设、“三农”发展、乡村振兴的主战场和重要助推器。将指导推动玉田县、乐亭县开展城乡公交一体化试点县创建。建设规划市交通运输局会指导优化公交线网，提升公交通达深度和服务质量，到2022年底，全市县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达到100%。促进农村公路与乡村旅游、生态宜居乡村融合发展，按需完善沿线服务设施和应急设施，打造美丽农村路100公里。推动客货邮融合发展，细化营业点、营运车辆、人员、线路安排，加快推进农村寄递物流体系建设，提高农村寄递物流供给能力和服务质量。全年计划建设改造农村公路765公里，其中建设任务较大的县（市、区）为丰润区（190公里）、迁安市（100公里）、丰南区（84.7公里）等。

鼎城区2022年实行城乡客运一体化。鼎城区将于2022年启动城乡客运一体化实施工作。鼎城区交通运输局于2021年9月15日成立了城乡客运一体化实施工作领导小组，实施工作已经全面展开，处于前期规划中，还没有确定具体的营运公司，2023年将接受上级主管部门验收。

市内的公交车延伸到乡下的村庄，连成一体，统一的售价。

交通运输部：《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》（交运发〔2011〕490号） 发表日期：2013年1月7日 出处：交通运输部 作者：交通运输部 编辑：张荣彬 有10967位读者读过此文 【字体：大 中 小】 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：为深入贯彻落实党中央、国务院关于统筹城乡协调发展、加快社会主义新农村建设和推进城乡基本公共服务均等化的有关精神和战略部署，积极推进城乡道路客运一体化发展，现提出如下意见：　　一、推进城乡道路客运一体化发展的重要性和紧迫性　　城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带，是城乡经济社会一体化发展的重要基础，与人民群众生产生活息息相关。推进城乡道路客运一体化发展，实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理、结构优化、服务优质，是实践科学发展观、贯彻中央统筹城乡协调发展战略、落实中央“三农”政策的重要举措，是加快转变城乡道路客运发展方式、提升行业可持续发展能力、发挥行业比较优势的迫切需要，对推进城乡道路客运基本公共服务均等化具有重要意义。　　近年来，在各级政府的大力支持下，各地交通运输主管部门和道路运输管理机构创新推动，广大运输企业和从业人员积极奉献，我国城乡道路客运一体化发展步伐加快，成效初现。但城市公共交通、城际客运、农村客运发展不平衡，网络不协调，衔接不顺畅，政策不配套等问题仍很突出，制约了城乡道路客运公共服务能力和保障水平，影响了城乡道路客运的竞争力和可持续发展能力。各级交通运输主管部门和道路运输管理机构要在当地政府的统一领导下，进一步统一思想、明确任务、完善体制、健全制度、落实责任、增加投入、加强引导，积极推进城乡道路客运一体化发展，逐步实现城乡道路客运基本公共服务均等化。　　二、指导思想、主要目标和基本原则　　（一）指导思想。深入贯彻落实科学发展观，以推进城乡道路客运基本公共服务均等化和保障城乡居民“行有所乘”基本需求为目标，以转变城乡道路客运发展方式为主线，坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，将统筹城乡道路客运协调发展作为为民办实事的重大工程，充分发挥政府主导和部门联动、政策引导和市场互动的组合作用，努力为城乡居民提供安全、便捷、经济、高效的出行服务。　　（二）主要目标。力争用5年左右时间，全国城乡道路客运一体化发展取得重要突破，城乡道路客运发展更加协调、网络衔接更加顺畅、政策保障更加到位，服务广度和深度逐步提升，服务质量显著改善，可持续发展能力明显增强。具体目标包括：一是基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络。二是建设一个管理规范、服务优质、衔接顺畅、方便灵活的城际客运系统，有效衔接城市公共交通、农村客运及其他客运方式，不断巩固道路客运的保障能力、竞争优势及其在综合运输体系中的主体地位。三是基本建成能力充分、方便快捷、安全舒适、节能环保的城市公共交通系统，实现地市级以上城市公共交通网络覆盖郊区主要乡镇。四是加快构建覆盖全面、运行稳定、安全规范、经济便捷的农村客运系统，实现全国乡镇通班车率达到100%，建制村通班车率达到92%，100% 的中心镇建成客运站、候车亭或招呼站；积极推进农村客运线路公交化改造，力争实现县域内20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30%以上。　　　（三）基本原则。　　——坚持以人为本，城乡协调。以满足城乡居民出行需求为根本出发点，逐步消除城乡二元结构，加强城乡联动，有序衔接，促进城乡道路客运基本公共服务均等化。　　——坚持政府主导，政策引导。确立城市公共交通和农村客运的公益属性，争取各级政府和相关部门的支持，将城市公共交通和农村客运服务纳入政府公共服务范围，加大公共财政、土地等公共资源保障力度，不断满足城乡居民“行有所乘”的基本公共服务需求。　　——坚持因地制宜，分步推进。从实际出发，根据不同的发展条件和需求特征，探索城乡道路客运一体化发展模式和推进路径，不搞“齐步走”和“一刀切”。选择有一定工作基础的地区分批开展推进城乡道路客运一体化发展试点工作。在试点基础上总结经验，进一步完善配套规章制度和标准规范，在全行业推广应用，逐步建立城乡道路客运一体化发展长效推进机制。　　——坚持统筹协调，资源整合。统筹协调城市公共交通、城际客运和农村客运发展。在普通公路上，人员往来比较频繁的毗邻城市之间以班线客运公交化改造为主，地市级以上城市周边地区以城市公共交通线路延伸为主，县域内特别是乡镇以下地区以农村客运线网优化为主，并积极推进公交化改造；在高速公路上，以发展班线客运直达运输为主。注重整合城乡道路客运企业、线路、场站等资源，提高集约化、组织化水平，强化市场监管，规范经营行为，维护经营者和乘客的合法权益。　　三、主要任务　　（一）加快完善城乡道路客运一体化法规和标准规范体系。加快建立以《道路运输条例》、《城市公共交通条例》为龙头，以部颁规章为基础，以地方性法规为补充的城乡道路客运法规体系，为城乡道路客运科学发展提供法规保障。省级交通运输主管部门要加快完善城乡道路客运法规体系，特别是加快制定或完善城市公共交通的地方性法规，解决城市公共交通管理无法可依的问题，并完善城乡道路客运一体化标准规范体系，实现城乡道路客运服务的有效衔接。　　城市公共交通线路延伸的管理按照城市公共交通管理的相关法律法规和标准规范实施；公交化运行的城际客运和农村客运管理按照道路客运相关的法律法规和标准规范实施；对政府支持力度较大、推行“镇村公交”的线路管理，可参照城市公共交通管理的相关法律法规和标准规范实施。　　（二）加快建设城乡道路客运服务保障网络。　　1.加强规划统筹，优化资源配置。科学制定城乡道路客运一体化发展规划，打破部门、区域和行业分割，统筹规划城乡道路客运服务设施和运营线路，合理调控城乡道路客运资源。坚持“无缝衔接、方便换乘”的原则，充分利用城市公共交通、城际客运和农村客运的各种站点设施，统一规划功能层次合理的换乘枢纽和城际、城市、城乡、镇村四级客运网络，优化城乡道路客运网络衔接。交通运输部门要主动协调政府有关部门，将城乡道路客运站场建设纳入本级城镇体系或城乡总体规划，并同步编制、修编和实施。　　2.加强城乡道路客运枢纽场站建设。争取当地政府和有关部门支持，将城乡道路客运枢纽场站作为重要基础设施，推动国家、区域性、集散性公路运输枢纽场站建设，完善建设标准，增强资金和土地保障，引导形成与城镇布局相协调、方便群众安全便捷出行的城乡道路客运枢纽场站网络。　　3.推进城市公共交通和城市周边短途班线客运的融合。根据城乡毗邻地区居民出行需求特点，充分考虑城市公共交通与城市周边短途客运班线的服务差异，明晰各自功能和服务范围，完善体制机制，逐步消除同一条线路城市公共交通和短途班线客运并存和不平等竞争的现象。争取政府和有关部门支持，逐步统一公交化运行的农村客运与城市公共交通在税费、补贴等方面的政策，实现服务标准和政策保障的有效衔接。　　(三）加快落实城市公共交通优先发展战略。　　1.确立城市公共交通的公益性定位。贯彻落实国家优先发展城市公共交通战略和有关政策措施，争取城市人民政府和有关部门支持，实行政府主导，从资金投入、路权保障、用地安排、设施建设等方面给予城市公共交通优先保障。2.扩大城市公共交通网络覆盖面。稳步拓展城市公共交通服务网络，鼓励经济发展水平和城镇化程度较高的城市，公共交通线网向城市周边的县城、重点乡镇以及主要人流集散点延伸，逐步实现城市公共交通在城市城区和郊区范围内的全覆盖，为城乡居民提供均等化的公共交通服务。3.提升城市公共交通服务质量。制定城市公共交通安全运营和服务质量评价标准，加强公众出行信息服务和运营监管，加快提升城市公共交通服务水平。开展城市公共交通智能调度与管理、动态停车诱导等智能化系统的示范建设与推广应用，大力推广普及城市公共交通“一卡通”。4.加强行业中介组织建设。加快完善城市公共交通行业中介组织，理顺中介组织管理体制，充分发挥中介组织的桥梁纽带作用。　　（四）加快提升农村客运普遍服务能力。　　1.完善农村客运基础设施。稳步推进农村公路建设，提高农村公路建设标准，加快已建成农村公路通行条件改造，完善农村公路安保设施。加快完善农村客运站场布局，根据各地农村地区生产、生活、生态的客观条件和需求特点规划建设标准适宜的乡镇客运站（候车亭、招呼站）。在城乡公路干道沿线规划建设港湾式停靠站、沿途招呼站，并配套完善候车亭、站牌等设施。坚持路、站（亭）、运一体化发展，在新建、改扩建农村公路项目时，将农村客运站（亭）纳入计划并与农村公路同步设计、同步建设、同步交付使用。参照农村公路管养模式，研究建立农村客运站（亭）管养的长效机制，落实各方责任，解决农村客运站特别是简易站和港湾式停靠站建成后的日常养护管理问题。2.完善农村客运服务网络。争取政府和有关部门支持，采取综合措施提高乡镇和建制村班车通达率，提供农村客运普遍服务，解决农村地区居民的基本出行问题。通过新辟、改线、延伸现有农村客运班线，扩大农村客运的覆盖和服务范围，提高建制村通班车率。改革农村客运线路管理方式，依据经济发展水平和客流情况，稳步推广农村客运片区经营模式，探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等固定或者非固定的班次。大力支持城镇化水平和居民出行密度较高的地区持续推进农村客运线路公交化运行，推广规范化、标准化的服务。对实行公交化运行的农村客运线路，在保证基本服务质量的前提下，运输企业可以根据客流情况调整班次和运力。支持“镇到村”农村客运网络发展，鼓励有条件的地区结合本地实际，有重点、分阶段在镇域内发展“镇村公交”。3.完善农村客运扶持政策。贯彻落实《中共中央国务院关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》（中发〔2009〕1号）和《中共中央国务院关于加大统筹城乡发展力度进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》（中发〔2010〕1号），研究制定农村客运公共财政保障制度。积极争取公共财政支持，通过以奖代补的方式，鼓励提高农村客运通达深度、广度和服务水平，引导农村客运公司化、集约化、规范化经营，增强农村客运可持续发展能力。（五）加快推进道路客运经营结构调整。1.加强道路客运线路结构调整。科学制定道路旅客运输线网发展规划，合理规划和调整客运线网布局、运力规模及结构等，增强线路和运力发展的科学性。推进与其他运输方式差异化发展战略，优化城际客运班线线网布局，稳步拓展短途、多样化与个性化客运市场，严格控制地市级以上城市间新增直达客运线路，优先安排至民航、铁路枢纽场站的集疏运线路，大力发展精品班线、机场快线、商务快客、短途驳载等特色客运业务，形成与其他运输方式合理分工、优势互补、协同发展的良性格局。　　2.引导毗邻地区客运班线公交化改造。建立和完善跨区域的城际客运协调机制和联合审批机制，探索并完善城际客运公交化运行的管理机制和运营模式。在客运量大、距离较近的毗邻城市间可以借鉴城市公交的运营服务方式，对客运班线运营实行公交化改造，方便群众出行，有效覆盖沿途乡镇，逐步实现客运线网的跨市、跨区融合。通过实行股份制、企业收购等手段整合经营主体，并保护好既有经营者的合法权益。对群众出行需求大的毗邻县间跨省线路进行公交化改造，原则上实行“一线一审”，为运力投入和运营调度提供方便。具体审批办法由相关省份交通运输主管部门协商确定。3.提升道路客运信息服务水平。选择部分省份开展省域或跨省域客运联网售票和电子客票系统试点工程，按照统一建设标准，规范数据代码和交换标准的要求，加快建设省域、跨省域道路客运联网售票系统，方便群众出行选择，并实现道路客运信息共享和运行动态的及时监控；完善百城百站客运信息报送制度，加强数据统计分析，提升道路客运运力投放的科学性和信息发布的时效性。　　4.统筹城乡道路客运经营结构调整。鼓励和引导城乡道路客运经营主体以资产为纽带实施公司化改造，建立健全现代企业制度，加强规范化、规模化运营，提高发展质量。整合城际客运经营主体，引导成立城际客运线路公司。打破地域壁垒，积极引入规模、资金、管理、服务有优势的企业投资经营城乡道路客运，有条件的地区可积极推进城市公共交通、短途班线客运经营主体的统一，优化资源配置，培育骨干运输企业和城乡道路客运一体化服务品牌，形成区域内业务整合、服务统一、组织集约、竞争有序的格局。完善城乡道路客运的质量信誉考核体系，引导企业提升服务质量、承担社会责任。（六）加强城乡道路客运安全管理。1.进一步提升农村客运安全保障能力。认真贯彻落实交通运输部、公安部、安监总局《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运发〔2010〕210号）要求，通过各级道路交通安全工作联席会议提请地方政府明确由乡（镇）政府实施农村客运安全监管，实行“县管、乡包、村落实”的政策。坚持安全第一、预防为主，完善车型标准、通行条件、安全监管等方面的制度，加强农村客运车辆、站场、企业资格、线路审批等源头管理。对于县域内等外公路需开通客运班车的，由县级道路运输管理机构会同当地公安交管和安全监督部门对客运线路进行实地调查，联合提出通车车型、载客限载、运行限速、通行时间等安全控制指标后，方可审批。　　2.完善城际客运公交化运行安全管理措施。联合有关部门，加快完善城际客运班线公交化运行的线路长度、车辆标准、安全监管、站点设置、服务质量考评、运营市场管理等方面的制度、标准和规范，为客运班线公交化运行提供基础支撑。严格车辆技术标准审查，运营车辆应安装符合标准的卫星定位车载终端和视频监控设备，并缴纳法定保险；对线路走向不途经高速公路、且运营线路长度较短的车辆，可以商请有关部门试行双开门车型；对途经高速公路的城乡道路客运车辆，不得批准设立站席；进一步明确安全监管责任，落实属地道路运输管理机构安全源头监管职责，落实企业安全生产主体责任，督促相关经营者切实加强对所属车辆、驾驶员和乘务员的管理。（七）建立科学合理的城乡道路客运票制票价体系。城市公共交通实行成本定价，各级交通运输部门要积极会同价格部门，综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况，完善价格形成机制，并根据服务质量、运输距离以及公共交通方式间的换乘等因素，建立多层次、差别化的价格体系；结合公共财政补贴补偿情况，研究建立城市公共交通低票价政策，增强公共交通吸引力。城际客运和农村客运票制票价按照《道路运输价格管理规定》和《汽车运价规则》的规定执行，对公交化运行的城际客运和农村客运，可结合地方公共财政补贴情况，实施特定的票价优惠政策，但不宜实行过低票价。四、保障措施（一）加强组织领导。推进城乡道路客运一体化发展既是一项当前亟待加强的重要工作，又是一项长期而复杂的系统工程。各级交通运输主管部门要高度重视，积极争取当地政府和有关部门支持，探索建立在地方政府领导下由交通运输部门牵头、相关部门参加的城乡道路客运发展联席会议制度，切实加强组织领导，加强对城乡道路客运一体化的统筹指导，研究制定城乡道路客运发展规划，加快完善城乡道路客运地方性法规和扶持政策，为城乡道路客运统筹协调发展提供政策法规和组织保障。（二）完善体制机制。各级交通运输主管部门要争取当地政府和有关部门的支持，进一步推进地方交通运输行政管理体制改革，破除二元管理体制，推行城乡道路客运一体化管理。要认真贯彻落实《关于加强道路运输管理队伍建设的指导意见》（交运发﹝2011﹞468号），加强道路运政队伍建设，提高统筹管理和指导城乡道路客运发展的能力，不断提升城乡道路客运公共交通服务效能和质量。（三）增加资金投入。各级交通运输主管部门要积极协助有关部门，研究制定城市公共交通投资政策，加快完善城市公共交通和农村客运的公共财政保障制度，拓宽资金来源渠道，构建多级公共财政保障体系，并探索因地制宜的税费、用地等优惠政策。贯彻落实《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》（财建〔2009〕1008号），准确全面统计城乡道路客运成品油消耗数据，按时足额发放成品油价格补助资金。对纳入部推进城乡道路客运一体化发展试点的地方和经营者，在部支持项目和政策中给予优先安排，并纳入交通运输节能减排示范工程，在交通运输节能减排专项资金补贴上给予倾斜；落实成品油价格改革方案，继续实施原客货运附加费中央财政转移支付基数不低于70%用于道路运输枢纽场站建设的政策，并保持城乡道路客运枢纽场站建设资金的稳步增长。（四）实施考核评价。各级交通运输主管部门要加快建立城乡道路客运一体化发展水平评价制度，研究制定城乡道路客运一体化评价标准和评价办法，定期对辖区内城乡道路客运一体化发展情况实施考核评价，并向社会公布。总结不同地域、不同类型的城乡道路客运一体化发展模式和发展经验，并积极推广。 　　各级交通运输主管部门要根据本意见精神，制定具体实施方案，确保城乡道路客运一体化发展的各项任务和政策措施落到实处。各地具体实施方案和推进城乡道路客运一体化发展中的具体问题请及时报部。 二○一一年九月十三日

城市公共交通一体化包括各种公共交通方式之间衔接的一体化和票制一体化。

　　如何破解城乡公交一体化困局　　本报记者 陈舒丹 文/图　　车身整洁了，准点率高了，司乘人员服务态度好了，票价优惠了……自2012年城市公交改革实施以来，市民们对公交车的满意度明显提升，乘公交车出行的市民越来越多。　　与此形成对比的是，城乡公交依然存在着不少乱象，如抢客、超载、超速，车身不整洁，司乘人员态度差等。“城市公交改革以后，农村居民对于城乡公交改革的呼声越来越强烈，我们也关注到了这个问题。”今年4月，市政协启动了“优化城乡客运，推进城乡公交一体化”专题调研，市政协经济科技委员会主任徐灵波是调研组的成员之一。他告诉记者，今年年初，城南区块的岙环到太平线路进行了公交化改造，取得了不错的效果，这也在一定程度上促成了这项课题研究。　　我市交通基本情况：　　我市的公共交通体系主要由城市公交和城乡客运两部分组成。其中，城市公交有13条公交线路，拥有公交车139辆，日发班次1900班，覆盖城区5个街道。城乡客运也就是农村客运，是除去13条公交线路以外的农村班车，交通部门专用名称叫城乡客运。我市现有城乡客运班线73条，客运车辆484辆，农村客运站19个，公交站亭197个，经营区域覆盖各镇、村，日发班次6000多班。　　A　　问题：规划滞后，客运站场布局不合理　　“泽国到温岭的101公交车，停在泽国镇十八米街路边，没有固定的停车场，也没有为乘客遮风挡雨的棚，这其实是不合理的。”在7月29日召开的市政协十三届十九次常委会上，温岭畅达运输股份有限公司总经理、政协委员叶崇义提出了自己的看法。　　长期以来，城市公交与城乡客运自成体系，我市也一直没有编制统筹城乡客运发展的规划，城乡客运资源的整合与共享、城市公交与城乡客运间的交叉等矛盾和问题持续累积。公共交通客运站场的布局不够合理，且数量非常缺乏。除畅达公司所属站场外，其他城乡客运站场均属村集体经营，设施设备简陋，管理比较混乱，还存在超标准收费现象。“还是拿101公交车举例，停在十八米街的停车费一年需缴纳1.9万元，作为卫生费收取，收费项目比较乱。”叶崇义说，停车站点问题必须解决好，“公交站点应当有为老百姓遮风挡雨的地方。”　　受传统管理方式的影响，城市公交与城乡客运的站场相互间衔接也不顺畅，这不但给居民出行带来不便，更提高了综合运输成本，降低了运输效率。　　对策：建三级网络，实施公交化改造　　“优化城乡客运、推进城乡公交一体化的核心问题是确立城乡公交的公益属性，将其纳入政府公共服务范围。”徐灵波说，实现城乡公交一体化的路径可采用“政府购买服务+民营化经营”的模式，而政府购买服务的对象应是已经区域组股联营的客运班车，不包括单线联营的班车，从而引导城乡客运朝区域联营方向整合。“对实施组股联营后条件成熟的区域，再推行客运班线的公交化改造，最终分步实现城乡一体的大公交格局。”　　作为资深交通人，叶崇义也有自己的看法。“应当重点建立城乡公交三级网络。”叶崇义说，三级网络具体为：城市公交客运为Ⅰ级网络，市镇客运（包括现有市区和火车站至各镇、集镇客运）为Ⅱ级网络，镇村客运（包括镇域内、镇至镇客运）为Ⅲ级网络。　　在政协的提案建议中，还提到当前应着手编制《温岭市城乡公共交通发展规划》及相关专项规划。同时，引导城市郊区借鉴城市公交的运营服务方式，对客运班线运营实行公交化改造，方便群众出行；对经济比较发达、城镇化水平较高的中心镇（如泽国、大溪）推行城乡客运全镇覆盖模式。要统筹公共交通基础设施建设，合理规划公共交通站场，使站场建设与运力发展相适应、与城镇布局相协调。公共交通站场建设需要的规划用地要按照批准的功能投入使用，不得擅自变更用途。　　B　　问题：实载率低，部分线路存在乱涨价行为　　目前，我市除松门、城南区域（134辆客车）实施组股联营外，其他区域均以单车承包、单线联营的模式运作，这种模式制约了客运线路的优化整合。“具体表现是热线抢着开，冷线无人跑，主干道路上客运线路重叠严重，而一些偏远区域仍存在公交盲区。”徐灵波举了个例子，如太平至泽国线路的客运班次多，致使实载率不高，驾驶员开快车抢乘客的现象已成为常态；而在太湖等一些偏远山区，由于乘客少，实载率更低。加上私家车拥有量增速快，许多小货车、小客车参与非法营运、抢占农村客运市场，导致实载率更低。　　单线联营模式往往还导致乱涨价。由于没有热线调剂，冷线的亏损就不可避免。而出现亏损后，承包者往往通过提高收费标准来平衡盈利，进而陷入恶性循环。“2006年，市发改局对城乡客运票价进行了调整，我市票价水平居台州市首位。”徐灵波说，但实际上，目前的城乡客运票价多数线路已高于规定的标准。据市发改局调查，实际运价超过定价的有37条，如大溪车站至火车站全程13公里，核定普通级客车票价为3.50元，实际收费6元，每公里达0.46元，超出标准0.16元/公里。　　对策：区域联营，政府购买服务　　目前，省内的金华、乐清、嘉兴、湖州等地在推进城乡公交一体化中，探索出两种行之有效的做法：一是国有化收回统一运营，国进民退，公车公营；二是政府补贴购买公共服务，以民营化运营为主体。据政协课题组分析，第二种按政府购买服务的模式发展城乡客运值得推广。这样，既可以减轻政府财政压力，又可以提升公共服务效率。　　“比如去坞根的线路，温峤是必经之路，这在一定程度上就分流了温峤线路的客源；由于单线经营模式，承包商之间很容易产生矛盾。”叶崇义说，在这个层面上讲，实施区域联营迫在眉睫，“实行区域内联营和冷热线捆绑经营，实现股份制经营、公司化管理，营收共享，风险共担，这应当是未来的趋势。”　　此外，政协委员们还建议，整合城乡客运经营主体是一项复杂的系统工程，必须要广泛听取原经营人的意见，成熟一个区域，改造一个区域，避免和减少不稳定因素。在实行区域联营的同时，对道路和车辆等均符合安全保障要求的，应当允许公共汽车设立站立乘员席。为缓解学生上学难的问题，可探索开展客运班车定制，通过定车辆、定驾驶员、定线路等措施来确保行驶安全。交通道路运输管理部门还要重拳打击非法营运，通过规范客运市场增强城乡客运的吸引力。　　C　　问题：运行质量不高，　　服务亟需改进　　7月31日，记者在泽国镇鞋革商城附近的站点等待前往山坑的公交车。然而，大半个小时过去了，公交车却迟迟不见踪影。“去山坑的乘客很少，有时候大半天也等不到一辆，去火车站的班次倒是挺多的。”一名正在等车的市民告诉记者。　　“有些经营者为了节省成本，省去了必要的常规检查和保养，压缩车辆维护甚至维修费用，加上车身不整洁、准点率低、运行速度慢、司乘人员态度不佳，加剧了公交资源的浪费。”徐灵波说。　　在政协的课题调研报告中，还列举出这些问题：城乡客运的线路和站点设置欠合理，客运盲区（点）较多，市民选择乘车余地少；发车间隔与乘客候车时间过长或准点性差；高峰时段受道路拥挤影响行驶速度慢，不能体现优先通行权。　　在城乡客运的管理与服务上，存在司乘人员服务态度差、车况不佳、车内杂乱卫生差等问题，有些驾驶员不遵守交通规则强行超车，这些都影响了城乡客运的持续发展。　　对策：制定扶持政策，　　建绩效评价体系　　作为我市首条公交化改造的线路，岙环至太平线路迈出了历史性的一步。徐灵波告诉记者，下一步，市里将对这条线路进行补贴，一年拨款160万元，城南镇也将对其进行适当补贴。　　“对营运收入低于营运成本的，市财政应给予补贴。”徐灵波说，其中，对城乡客运的票价优惠部分，应由市财政统筹安排。城乡客运票价制定应以“公益为先、兼顾效益”为原则，一方面应以低票价水平制定，充分体现公共交通的社会公益性，以吸引客流；另一方面要充分考虑经营者成本和承受能力，以有利于公共交通事业可持续发展为出发点，实行合理票价原则。“考虑到我市财政的承受能力，宜采用阶梯式票价运营体系，执行城乡客运政府定价机制，同时实施票价配套优惠措施。适时建立城乡客运信息化管理系统，鼓励乘客使用市民卡、温岭通。”　　与此同时，还要建立绩效评价体系。“可参照城市公交服务质量考核，引入第三方测评，建立完善城乡客运服务质量考核评价体系，并将服务质量考核结果与政府补贴相挂钩，进而规范客运企业行为。”　　泽国至太平的101公交车，没有专门的停车场，停靠在十八米街路边。 本报记者 庞辉斌摄　　太平到岙环公交车发车时，车厢内坐满了乘客。　　作者：陈舒丹

　　1科学规划线网，　　年内新开100条线路。　　市交通部门年内在城乡接合部为主的公交发展区规划了100条新公交线路。预计此项工作完成后，广州市外围区公交服务水平将大幅提升，全市发展区公交覆盖里程将增加约1000公里。　　2促进车辆技术升级，　　建设环保型公交。　　全市已基本实现了公交车辆的清洁能源化。亚运前新增亚运保障车辆1000余台，改造了4500台公交车辆及7800台出租车，更新了1470台公交车，投放了200台纯电动和混合动力公交车。今年5月，中山大道BRT通道内又新增投放了30台18米“巨无霸”，让市民乘坐公交出行更加便捷、舒适。　　3加大基础设施投入，　　改善候乘环境。　　全市新建和改造各类公交站场16个，滘口、石马、黄埔体育中心站等一批公交枢纽站场相继投入使用；完成了3800多座新型公交候车亭的改造工程。　　4加强服务监督，　　提升公交服务水平。　　相继出台了《广州市公共汽车电车行业管理考评办法》等规范性文件，建立了“政府、企业、乘客代表、市民”4级监督机制，每年定期开展服务质量随车督查、行车作风专项整治、“两率”检查、公交线路考评等专项监督考评，督促驾驶员文明规范行车、热情优质服务。　　5抓好安全教育，　　强化安全管理。　　今年以来，各公交企业已累计开展培训480多场次，培训驾驶员517,00多人次，行业安全管理水平进一步提升。　　6利用科技手段，　　实现精细化管理。　　一手抓公交智能化项目建设，一手抓项目综合使用效益的提高，近年来推进了羊城通系统、公交智能调度系统、公交统一多媒体平台、社会治安视频监控系统等项目建设和应用。至2010年，已建成1个监控中心和7个调度分中心，智能公交系统100%覆盖公交全行业。　　7地铁开一线公交调一片，　　方便换乘。　　结合轨道交通开通，同步规划开行公交地铁接驳专线。今年，在公交线路站牌增加张贴了22万个“羊角”引导标志，进一步完善了地铁公交换乘指引。目前，全市572条公交线与地铁接驳的公交线路已达329条，停靠站点718个，连接社区179个，极大方便了市民换乘。　　8落实公交优先，　　保障市民低成本出行。　　全市公交企业顶住了物价、燃料飞涨带来的经营成本压力，实现了16年没有提价，维持了市民1-2元“低成本”出行。所有新开线路票价均纳入公交地铁票价优惠政策中，让市民更加受益。　　9大力提升夜班线路　　服务水平。　　4月以来，市交通部门积极开展夜班车服务水平提升工作，全市夜班线路服务水平得到大幅提升，首末班不准点率及发班间隔违规率已基本杜绝，服务投诉下降35.7%。　　10多措并举　　缓解高峰期乘车拥挤。　　今年通过开展全市摸查，掌握了拥挤线路、时段及站点，并组织公交企业挖潜运能，采取灵活营运调度、增加高峰运力、提高出车率等措施，有效缓解高峰时段乘车拥挤。

这次改造将对现有城乡客运，以公司为单位，实施股份制整合重组或国有收购改造。按照“便民利民、划片经营、冷热捆绑”的原则，实现“四化、五定、四统一”：即服务规范化、公司集约化、经营片区化、运营公交化。定线路、定班次、定首末时间、定票价、定站点。统一调度、统一售票、统一结算、统一服务标准。根据客运需求，将部分车型调整为公交车型和小型客车，降低运营成本，提高承载率。城乡客运公交一体化处置范围本次公交一体化处置范围为车籍地注册登记在富阳的农村客运车辆（不含杭州市富阳公共交通有限公司车辆）。客运车辆由杭州市富阳公共交通有限公司作为收购主体收购，并依法处置。对于不愿被收购的客运车辆，由原客运公司和经营者按照原有经营模式和行业管理部门的要求继续经营至本轮经营期满。城乡客运公交一体化收购政策（一）车辆收购补偿政策对于纳入本次公交一体化的客运车辆，经该车所有经营者全体同意的，由收购主体收购，收购价格由车辆评估价值、经营补偿及奖励组成。1、车辆评估价值。被收购客运车辆的评估价值由经公开聘请的第三方中介机构出具的资产评估结果确定。2、经营补偿。本次收购按照经公开聘请的第三方中介机构审定的各线路年经营状况对该线路上每辆客运车辆给予6.5年的经营补偿。实际支付的补偿款项中应扣回2012年至2016年期间的政府亏损补助款。奖励（1）签约奖。本次城乡客运公交一体化安排于2017年12月23日至2017年12月30日由各经营者签署《车辆收购协议》。在2017年12月23日、24日完成《车辆收购协议》签约的，给予5万元/车的签约奖。在2017年12月25日起至2017年12月28日期间完成《车辆收购协议》签约的，逐天减少1万元签约奖。2017年12月29日至2017年12月30日期间完成《车辆收购协议》签约的，不享受签约奖政策。截止2017年12月30日仍未完成《车辆收购协议》签约的，视为放弃收购、选择继续经营。《车辆收购协议》完成签约以该客运车辆全部经营者均已签署《车辆收购协议》的时间为准。（2）正常营运奖。自《车辆收购协议》签署起至按收购主体要求交车时止，被收购的客运车辆应继续按照原有经营方式及服务质量要求经营原有客运业务。在此期间未发生安全事故或服务质量投诉的，给予1万元/车的正常营运奖。（3）交车奖。对于在收购主体通知的时间内完成车辆交付、并经验收满足安全条件的客运车辆经营者，给予1万元/车的交车奖。（4）社会贡献奖。对于按规定签约和交车的客运车辆经营者，给予6万元/辆的社会贡献奖。

难度有：1。绕不开的民营班线。无论是公交城乡一体化还是服务均等化，目标都是使环城四区和涉农区县的居民能享受和市内六区居民一样便捷、舒适、价格低廉、安全有保障的公交服务。发展公交服务，势必影响民营客运班线，对它们的收购改造是公交城乡一体化必须迈的第一道坎儿。2.费心思的线路设计。收购民营班线只是万里长征迈出了第一步，如果新的公交线路没上“出行难”一下子困住了原民营班线沿线居民，那么，公交城乡一体化、服务均等化，都是空谈。3.不到位的场站路网。如果说公交场站问题，当地运管部门和公交集团还能想点子协调，司乘人员将就将就，也可以找到临时解决之道的话，新建居民区或医院周边道路不符合公交通行要求或根本不通，就是更大的难题。

遂平县公共交通总公司各月票发售网点办理。持相关材料到市公共交通总公司各月票发售网点办理，如果本人不方便办理，家属可携带上述证件及代办人身份证代办。

南阳市行政服务大厅坐6路和26路公交车直达，你看在什么位置，6路公交车在火车站坐直达行政服务大厅，26路公交车在卫校口坐也可以直达服务大厅，其它公交车也可以但是要转乘，具体情况我就知道这些，你可以自己去公交公司咨询一下。

停运后报废或者进入二手车市场。

1.金昌市景区乍一看，很多人会对这个问题感到不解。金昌位于中国西北戈壁沙漠边缘，背靠祁连山，境内只有一条大河。怎么会有海呢？事实上，它的确是亿万年前的海洋。随着地壳运动，海水慢慢干涸，山脉从水面突起，最后变成了现在的戈壁滩。但金昌人心中一直有一片蓝色的海！2.金昌市风景区如果你想从重庆开车到南阳，你应该走邓小平的景点家乡(广安)、五峰山国家森林公园(达州)、飞渡峡景区(安康)、武当山景区(金昌)。重庆到南阳总距离：932.35(km)总时间：20.5(小时)，自驾路线-北路——重庆嘉陵江黄花园大桥尤鲁大道内环高速沪渝高速包茂高速十天高速尹福高速向阳立交二广高速陈官营枢纽虎山高速S103——天官大道卧龙大桥文化路——中州中路(南阳):3.金昌市旅游景点1.永昌李赣古城AAAA李赣永昌古城李赣古城，又称犁古城，位于中国甘肃省金昌市永昌县(今赖寨焦家庄乡)，海拔约2400米。它建立于西汉时期(公元前36年)。它是古丝绸之路上的重要城市和军事要塞，也是中国历史上重要的民族融合典型城市。古城采用伊特鲁里亚建筑技术、古希腊建筑技术和汉建筑建造.2.紫金花城景区AAA紫金花城景区金昌旅游开发融入城市建设，独特的个性化城市建设城市中心的城市和城市中心的城市正在积极探索。同时，景区建设与新型城镇化建设统筹推进，加快城乡基础设施建设，增强城市承载能力，为加快城市发展奠定基础美国旅游业。紫金花城核心景区是金昌着力打造的紫金家园景区的核心.3.永昌武当山北AAA永昌北武当山武当山又名金山、北武当山，位于甘肃省金昌市永昌县北海景区西部。这里曾是明清时期道教和佛教文化的重要场所，山中道教建筑居多。金昌北部的武当山寺庙建于清乾隆年间，光绪年间逐渐完善，形成了完整的建筑群落。半山腰有一块石刻，记载光绪六年建成后修了山路.4.金水湖AAA国家湿地公园金水湖金水湖景区位于甘肃省戈壁城市金昌东部，总面积约236公顷，是西北地区最大的人工再生水调蓄景观带。风景水库由五个面积不同的湖泊组成，总水面面积约60公顷，总蓄水量约230万立方米。该项目依托中水水库，解决城市污水处理厂建成后中水的储存和利用问题.5.金川公园AAA金川公园金川公园：位于市中心，南临公园路，北接青阳路，东临李金辉，西接金谷里小区)。它成立于1983年8月。从2008年开始，对人工湖的护岸、码头、花园桥进行了改造，人工湖周边的绿地也进行了改造。成为集观光、休闲、娱乐、健身、餐饮等功能于一体的大型综合性绿地花园，被誉为.6.多彩城市五彩缤纷的城市(1)七彩城，昔日的死亡之地，又名七彩湾，因其多彩的地貌特征而得名。多彩城位于古尔班通古特沙漠东部的吉木萨尔，南距县城150公里。它北海公园自古以来就是永昌人民主要的休闲度假旅游区，现为国家2A级风景名胜区。北海公园也是永昌农历四月八庙会的主会场，已有一千多年的历史。李赣文化北海公园，位于县城以北1英里处，始建于唐代，后历代都有修建。现存古建筑20余处，主体有明清金川寺塔、五座佛寺、戒隐等.8.李赣文化产业园李赣文化产业园李赣文化产业园位于我县城关镇赵家庄村南坝干渠以南、方圆焦家庄乡庙拐村以北21平方公里的区域内。主要由李赣古城、李赣公园、李赣影视城、古罗马广场、李赣文化博物馆、待建十里栈道、甘肃李赣通用航空产业基地、规划中的罗马小镇、李赣演艺厅等建设项目组成。9.红西路军永昌战役纪念馆洪喜军永昌战役纪念馆红军永昌战役纪念馆位于云水县城北海湿地风景区，原名永昌革命烈士陵园。2013年6月，红西路军永昌战役纪念馆正式成立。纪念馆占地面积6375平方米，建筑面积1184平方米。它主要由纪念碑、纪念馆、烈士墓等组成。收藏有200多件文物。纪念馆分为六个单元：冯.10.永昌古长城永昌古长城长城是中国古代的军事防御工程，是最宏伟的历史建筑之一，凝聚了古代劳动人民的智慧和力量。它像一条龙，左右摇摆，上下飞舞，永远在祖国的大山、沙漠、农田村落里飞翔。它是中华民族精神的象征，被列为全国重点文物保护单位和世界文化遗产。永昌历史悠久，文化灿烂，2010年6月6日至2010年6月6日，金川区城乡公交一体化正式启动运营，开通了5条城乡公交线路(包括：301双龙线、302西影线、303天九线、305东西线、306山新线)，投入运营9辆车。按农民分配专业合作社、涉农企业网点、休闲农业园区、特色景区和各村城乡居民出行特色等。4.金昌市区旅游景点有哪些2021年即将过去，这一年发生了很多事情。在这些事件中，对我们生活影响最大的是国庆节后因游客流动而引发的甘肃新冠肺炎疫情。10月18日发现首例确诊病例，随后兰州、嘉峪关、张掖、金昌、天水等地连续几天出现。到10月23日，全省实行交通管制，限制人流，中小学停课，受灾小区封闭管理。一时间人心惶惶，幸好政府带领群众度过了难关。疫情发生后，甘肃省全力开展防疫、核酸检测、隔离控制等工作。至11月7日，甘肃省疫情防控工作取得胜利，全省社会运行基本恢复正常。自10月18日起自新冠肺炎疫情在甘肃爆发以来，全省上下争分夺秒，精准施策，齐心协力，共克时艰，迅速阻断了疫情扩散的链条。经过不懈努力，我省疫情防控取得阶段性成果！甘肃这几天过得不容易，但我们对未来充满信心！5.金昌旅游局甘肃省金昌最著名的景点如下：1.李赣古城永昌AAAA李赣古城，又称犁古城，位于中国甘肃省金昌市永昌县(今赖寨焦家庄乡)，海拔约2400米。它建立于西汉时期(公元前36年)。它是古丝绸之路上的重要城市和军事要塞，也是中国历史上重要的民族融合典型城市。这3.永昌武当山北AAA武当山又名金山、北武当山，位于甘肃省金昌市永昌县北海景区西部。这里曾是明清时期道教和佛教文化的重要场所，山中道教建筑居多。金昌北部的武当山寺庙建于清乾隆年间，光绪年间逐渐完善，形成了完整的建筑群落。半山腰有一块石刻，记载光绪六年建成后修了山路.4.金水湖AAA金水湖景区位于甘肃省戈壁城市金昌东部，总面积约236公顷，是西北地区最大的人工再生水调蓄景观带。风景水库由五个面积不同的湖泊组成，总水面面积约60公顷，总蓄水量约230万立方米。该项目依托中水水库，解决城市污水处理厂建成后中水的储存和利用问题.5.金川公园AAA金川公园：位于市中心，南临公园路，北接青阳路，东临李金辉，西接金谷里小区)。它成立于1983年8月。从2008年开始，对人工湖的护岸、码头、花园桥进行了改造，人工湖周边的绿地也进行了改造。成为集观光、休闲、娱乐、健身、餐饮等功能于一体的大型综合性绿地花园，被誉为.6.多彩城市(1)七彩城，昔日的死亡之地，又名七彩湾，因其多彩的地貌特征而得名。多彩城位于古尔班通古特沙漠东部的吉木萨尔，南距县城150公里。西邻沙漠，北依卡拉麦里山，东临恐龙谷，东南30km以上奇台鬼城。过去，这座多彩的城市一直不为人知，人们.7.李赣文化北海公园AA北海公园自古以来就是永昌人民主要的休闲度假旅游区，现为国家2A级风景名胜区。北海公园也是永昌农历四月八庙会的主会场，已有一千多年的历史。李赣文化北海公园，位于县城以北1英里处，始建于唐代，后历代都有修建。现存古建筑20余处，主体有明清金川寺塔、五座佛寺、戒隐等.8.李赣文化产业园李赣文化产业园位于我县城关镇赵家庄村南坝干渠以南、方圆焦家庄乡庙拐村以北21平方公里的区域内。主要由李赣古城、李赣公园、李赣影视城、古罗马广场、李赣文化博物馆、待建十里栈道、甘肃李赣通用航空产业基地、规划中的罗马小镇、李赣演艺厅等建设项目组成。9.红西路军永昌战役纪念馆红军永昌战役纪念馆位于云水县城北海湿地风景区，原名永昌革命烈士陵园。2013年6月，红西路军永昌战役纪念馆正式成立。纪念馆占地面积6375平方米，建筑面积1184平方米。它主要由纪念碑、纪念馆、烈士墓等组成。收藏有200多件文物。纪念馆分为六个单元：冯.10.永昌古长城长城是中国古代的军事防御工程，是最宏伟的历史建筑之一，它凝聚了古代劳动人民的智慧和力量。它像一条龙，左右摇摆，上下飞舞，永远在祖国的大山、沙漠、农田村落里飞翔。它是中华民族精神的象征，被列为全国重点文物保护单位和世界文化遗产。永昌历史悠久，文化灿烂，6.金昌周边景点武威和金昌的电话区号都是0935。区号分为地级市、直辖市、自治州、地区。因为金茶7.金昌市景区的电话苏锦昌，经历千年情缘。为了进一步扩大金昌丝绸之路花城，金昌s紫金花城的神秘李赣景区将打造成西部地区知名的婚纱摄影旅游基地。同时倡导新时代、新时尚、新婚俗，积极传播文明、进步、节俭、时尚的婚俗理念。2010年7月12日，2008年，中国人民s日常生活会一点点活动第八届敦煌之旅丝绸之路国际旅游节金昌第四届薰衣草集体婚礼在全国文明城市金昌核心景区紫金苑婚礼广场举行。甘肃李璇交响乐丝绸之路如意甘肃

城乡公交是指从往返于城区(县城 市区)和乡村(农村 乡镇)之间的公交车。城乡公交是城乡交通运输一体化的核心，是城乡统筹的重要保障，需政府加强对城乡公交的补贴和监管力度。

公积金1、关于公积金的缴存。国家在1999年4月出台政策，单位、企业对于公积金是需要强制缴存的，所以如果发现工作的单位或公司上，老板不给你缴纳公积金，那么你是有权利维护自己的合法权益的。你可以向公积金中心进行举报投诉，投诉时需要携带的是有效证件、工资明细、以及社保明细。投诉之后它是有一个处理周期的，一般公积金中心受理之后，会向单位发放催缴书，时间是两个月，单位在两个月时间内还没有补缴的话，那么公积金中心会向法院提起诉讼，法院的诉讼期一般是6个月的时间。2、关于公积金的提取。前些年公积金的提取非常的严格，但这几年政策都比较宽松，只要是符合政策要求的，携带相关材料就可以在窗口或网上办理提取。公积金的提取有很多种方式。每个地市政策是不一样的，但基本上是差不多的。提取时一般看名下有没有公积贷款，有公积金贷款的话，没法全部提取公积金，需要按年提取或者是按月提取。商贷、组合贷款，按照相应的提取类型取就可以了。这个是政策，如果你符合条件就可以提取，不符合，则没法提，这个事谁也没法来修改的。比较常见的就是像购房提取，还贷提取。购房提取的话主要是名下没有公积金贷款，那么可以提取你的父母的，子女的。岳父母提取女婿的，这样都可以提取。还贷提取一般是每年可以提取一次的，只要不超过已还款总额度就可以。3、公积金贷款。公积金的贷款利率是比较低的，所以很多人都希望申请公积金贷款，但有的开发商认为公积金贷款比较麻烦，他们不希望购房者使用公积金贷款。遇到这种问题，购房者也可以向中心投诉开发商的。一般针对于贷款的要求，基本上是最近6个月以来，连续缴存公积金。名下第1套和第2套房，可以申请公积金贷款。公积金中心也会委托银行来办理。需要什么样的材料，银行都会通知你的。

看当地的设施齐全不

2014年12月26日济宁至金乡、鱼台、汶上3条城际公交线路举行通车仪式，标志着3县城际公交的正式开通。金乡是世界大蒜之乡，鱼台是著名的孝贤故里，汶上以中国佛都著称，3县都是我市物资文化对外交流的重要窗口，与济宁主城区经济联系日益紧密，客运出行需求旺盛。3县总人口190万人，占全市总人口的近四分之一。2013年都市区城际公交线路开通以来，金乡、鱼台、汶上3县群众纷纷通过市长热线、网络问政平台等多种渠道强烈呼吁开通城际公交线路，期盼热切。2014年，鱼台县、金乡县、汶上县人民政府，分别将开通至济宁的城际公交列入为民所办十件实事，载入政府工作报告，并向社会承诺。市委、市政府对此高度重视，将其纳入重要工作事项，强力推进。济宁交运集团积极承担这一社会责任，立足大局，敢于担当，克服时间紧、任务重等种种困难，认真落实了各项筹备工作，确保了3条城际公交线路在2015年元旦来临之前按时开通。3条城际公交运营里程分别为47、55、43公里，实行一票制，全程票价4元。3县域内城市公交、城乡公交将同步实现与城际公交IC卡“一卡通”，老百姓从家门口持一张公交卡，在汽车站换乘一次即可到达济宁主城区，还可换乘城际公交到达其他县市，初步构建起全市域内市、县、乡三级大公交格局。 济宁至金乡、鱼台、汶上3条城际公交线路开通的开通，惠及了3县190万居民。实际上，城际公交的辐射效果远不止于此，城区居民与县市区居民的沟通交流更密切了，人流、物流集聚，城市融合发展的效果将更加明显。3县城际公交开通，3县域内城市公交、城乡公交同步实现了与城际公交IC卡“一卡通，老百姓从家门口持一张公交卡，在汽车站换乘一次即可到达济宁主城区，还可换乘城际公交到达其他县市，初步构建起全市域内市、县、乡三级大公交格局。开通3县城际公交，时间紧、任务重，公交车辆购置和标准站亭建设还不能及时到位。26日之前已在各站点制作了醒目的临时简易站牌，调剂47辆大型新能源公交车投入运营，试运行期间，班次密度暂按15—20分钟一班安排。2015年2月14日正式运营后，班次密度将达到10—15分钟一班，客流高峰时每七八分钟一班车。 开通三条城际公交线路，搭建起三县与济宁城区乃至整个都市区沟通交流的便捷、绿色通道，这是顺应民心、惠及民生、便民利民的具体体现，是推进全市城乡公交一体化的重要步骤，更是加速区域经济融合发展，推进区域经济一体化的重要举措。 2014年12月26日，济宁到汶上、鱼台、金乡间的城际公交车开始试运行。不少市民反映，来往于此间的交通更加便利，车费也较以往便宜了许多，市民大都为这一惠民利民的新举措拍手叫好。可近日，记者从市长公开电话了解到，城际公交试行后，在百姓称道的同时也有不少乘客反映，这城际公交车带来诸多不便，乘坐起来反倒比之前多了些烦扰。“汶上和济宁之间的城际公交车在三十里铺停车，二十里铺辖区范围内没有站点，很不方便。”因工作需要，家在汶上居住的市民王先生时常在这条线路上奔波。王先生告诉记者，他在二十里铺南部工作，城际公交开通之前，每天乘坐城际大巴上下班，“虽然价格稍微高一点，但城际大巴可以随时停车，倒也十分方便。可这城际公交开通后，我从汶上县城上车，在驶向济宁的途中除固定站点外，中途不可下车，而最近的站点也只有二十里铺北边三十里铺的那一个站点。”王先生说，如果在此处下车，他还需步行至少半个小时才能从三十里铺走到地处二十里铺南部的单位上班，十分不便。同样有此烦扰的还有在327国道上工作的汶上县居民赵先生。“城际公交从105国道往东拐至327国道后在没有停车站点，现下只能随车抵达终点站济宁汽车北站，然后再想办法乘车折返至工作单位。”赵先生说，这样坐车上下班十分浪费时间，也在无形之中浪费了资源。王先生反映，城际公交开通后，城际大巴的数量较过去少了许多，等车花费时间也不少。“这样一来，不少有乘车需求的乘客既不选择城际大巴也不选择城际公交，而把出行都依靠在黑出租上。”自城际公交开通后，他仅乘坐过一次，但因来往不方便便多次乘坐黑出租上下班，“黑出租也不便宜，但没办法，谁让黑出租方便。”记者从市长公开电话了解到，拨打热线反映城际公交站点设置不合理，并非只有王先生与赵先生两人，许多市民都在电话中提到希望相关部门能对试行中的几条城际公交线路做出及时调整。采访结束时，王先生感慨地说，“眼下城际公交的试行，确实方便了许多来往于济宁城区与各县市区之间市民们的通行。但也不可否认的是，城际公交确实存在许多不便之处。相关部门是否可以在试行中，听一听乘客们的乘坐感受，在2015年2月24日正式开通前做出适当调整。” 金乡至济宁城际公交自2014年12月26日开通试运营以来，安全规范的运行、优质的服务、低廉的票价，深得群众的青睐，受到全县群众的一致好评。通过一个多月的试运营，该线路日益成熟，日均客运量达到2800多人次，并呈快速增长之势，已成为群众出行济宁首选的交通工具。经济宁市运管处和交运集团评估，金乡至济宁公交线路已具备正式开通运营的各项条件。济宁交运集团城际公交公司已新购置苏州金龙牌新能源空调公交车16辆，办理了上牌、营运相关手续，手续办理齐备，已经全部投放到金乡至济宁城际公交线路，用于充实该线路运力、更替该线路部分非空调车辆。据悉，金乡至济宁城际公交线路将于2015年2月10日结束试运营，进入正式运营。正式运营后，车辆将由现在的13辆增加到24辆；班次由现在20分钟一班缩减到10 到15分钟一班；根据试运营中了解到的群众需求，该线路停靠站点也将由目前的18个增加到26个，停靠站点分别为：金乡汽车站、金桥煤矿、十里铺、方庙、 戴楼、金北新城、前安楼、邱楼、化工园区、胡集镇、张堂村、张棚村、黄堆集、北郭、卢楼、金屯湿地庄园、苦水张庄、王屯路口、金屯镇、纪屯、机场路口、唐口、西正桥、八里庙、南辛庄、济宁汽车总站，公交停靠站的建设也将于春节后全面开展。金乡至济宁正式运营后，4元票价不变，首末班发车时间不变，冬季：6点至17点30分；夏季：6点至19点。

能用。根据查询成都公交官方网站显示，为大力推进城乡公交一体化建设，成都公交集团助力蒲江县迈进绿色交通新时代统一使用乘车码。所以成都公交乘车码浦江能用。蒲江县，隶属于四川省成都市，位于成都、眉山、雅安三市交汇处，毗邻天府新区，属成都“半小时经济圈”。

1、石家庄市18路车属于哪个公交公司电话是多少？2、石家庄市公交车服务热线电话是多少3、在公交车上的掉了东西应该打什么电话询问4、石家庄公交车投诉电话是多少啊5、石家庄公交投诉电话石家庄市18路车属于哪个公交公司电话是多少？石家庄18路公交车路线[市区线路]运行时间石家庄公交公司电话：柳董庄·铂宫时代小区 6:00-21:30|博物院 6:45-22:15参考票价石家庄公交公司电话：空调期2元石家庄公交公司电话，非空调期1元公交公司：石家庄市公共交通总公司二公司电话0311-87213118石家庄市公交车服务热线电话是多少电话：87218888石家庄市公共交通总公司是石家庄市属国有大型企业，始建于1956年。企业始终坚持“乘客至上，服务为本”的服务理念，以打造“智能公交、绿色公交、安全公交、文化公交、和谐公交”为核心，积极推进城乡公交一体化和公交都市建设，打造公交特色品牌，努力提升公交服务水平，不断满足百姓出行需求。截止2015年底，公司共有在职员工13463人；运营车辆4403辆，其中天然气公交车3611辆，占总车数的82.4％，空调车1935辆；拥有运营线路229条。年总收入达到5.7亿元，运客人次达到5.87亿人次。在公交车上的掉了东西应该打什么电话询问以石家庄为例：发现自己在公交车上丢失物品后，赶紧拨打公交公司热线电话96599，说明自己丢失物品的情况以及乘坐的是几路车辆，工作人员会把相应车辆所属路队的电话告知失主。拨打乘坐车辆所属路队的电话，向路队工作人员说明自己乘车的方向、下车的时间、站点、遗失物品的特点等信息，留下自己的联系方式。工作人员会根据时间段，排查前后车辆，定点给前后几辆可能的车辆发送信息提示车长关注车上情况。车长发现后会第一时间收起来保管好，回到路队后交给站务室工作人员。站务室工作人员会根据失主留下的联系方式联系失主，告知其领取物品的地点。失主带好自己的证件信息前往路队站务室领取即可。扩展资料要待公交车停稳后先下后上，依次上车。如果人多拥挤，最好等候下一班车。不要跟着进站车辆奔跑。不要在未征得驾驶员同意的情况下，随意直接从后门上车，如果此时正值驾驶员准备关闭车门或发动起步，极易发生车门夹伤等事故。上车过程中，要将携带的包裹置于胸前，以免挤掉或被车门夹住。携带物品的乘客不要把物品放在妨碍车内通行的位置，以免出现突发情况时，给车内乘客逃生造成障碍。车辆在行驶中，不要和司机闲谈，分散司机的注意力。严禁抢夺司机的方向盘，强行下车。不要将头和手及身体的其他部位伸到车窗外面。参考资料来源：人民网-手提包遗落公交车司乘人员妥善保管石家庄公交车投诉电话是多少啊石家庄公交公司的服务热线是87218888，投诉也是这个电话，我也投诉过，有的司机非常差劲，素质很低。当人也有好的，我也碰到过。石家庄公交投诉电话公交公司明文规定驾驶员服务要好，你占理，拨打0311-87218888投诉一下，把车石家庄公交公司电话的信息说清楚，相信你会达到愿望石家庄公交公司电话！石家庄公交公司电话！！！！！打不通就打87216666。

乡村振兴战略工作总结5篇 工作总结主要是在汇报例行工作或临时工作情况时使用，是报告中常见的一种。下面是我给大家整理的关于乡村振兴战略工作总结，欢迎大家来阅读。 乡村振兴战略工作总结篇1 一、目前现状及成就 交通运输局有关乡村振兴方面涉及农村公路建设及农村客运的发展。 农村公路方面我市截止20__年底统计2125公里（县路338公里、乡路142公里、村路1645公里），全市732个行政村全部实现村村通硬化公路。20__年通过实施“村级公路网化示范县”活动，新建改建乡、村级公路510公里，基本实现了全市行政村主要街道的硬化，全市农村公路网络化基本实现，为乡村振兴事业提供了坚实的交通保障。 农村客运方面共有线路36条，车辆总数185辆。截止20__年3月份，已经完成公交化改造线路6条，车辆数39辆，完成公交化改造达到21%。 二、存在的问题与不足 农村公路建设及城乡客运一体化改造是一项重大的民生工程，目的是让农村广大人民群众享受到和城市一样的舒适便捷的交通服务，现阶段还存在以下困难和问题： 1、淘汰和回收现有农村客运班线的经营权资金缺口较大。目前我市农村客运班线主要是海阳出租公司和兰天公司，均为承包经营，回收原有农村客运班线的经营权，必然会给出租公司和兰天公司带来巨大的经济压力。随着当前客运行业的逐年下滑，企业负担加重，此时推行城乡一体化工作，还要确保“改得了、留得住、有效益”，没有一定的资金补贴，客运企业难以为继。 2、原承包经营者的社会稳定是一个不确定的因素。回收原有农村客运班线的经营权，可能会出现原承包经营者抵触。 3、企业购置公交车费用负担较重。目前6米纯电动公交车购置约20万左右，8米纯电动公交车购置约30万左右，地方财政补贴暂没有。购置纯电动公交车的费用大大高于燃油公交车。 4、城乡公交票价过高。目前我市试运营海阳至郭城的城乡公交一体化公交线路，实行的票价比原来线路班车优惠10%（9元），仍大大高于城市公交车票价，给老百姓让利较少。 5、农村公路存在大量宽4米左右的窄路面，且破损率较高，农村交通的安全性及舒适性有待进一步提高。乡、村两级的养护管理机构尚未建立健全。 三、建议及下步打算 在农村公路方面，建议积极实施《海阳市农村四好公路“三年集中攻坚”专项行动》计划。 实施“三年专项行动”是贯彻落实中央建设四好农村路，推动乡村振兴的重要举措。推进“四好农村路”建设，要着力从“会战式”建设向集中攻坚转变，从注重连通向提升质量安全水平转变，从以建设为主向建管养运协调发展转变，从适应发展向引领发展转变。通过转变发展思路和发展方式，实现农村公路路网结构明显优化，质量明显提升，养护全面加强，路域环境优美整洁。 目前我市已经根据省、市的统一部署，制定了《海阳市农村公路“三年集中攻坚”专项行动实施方案》，目标是： 1、实施“窄路基路面”提升工程。改造通村公路110公里，保证每个行政村一般有路面4米以上公路通达, 50%以上行政村拥有一条路面6米以上公路通达； 2、新建村级公路88公里,严格按照有关规范要求设置路肩,路面宽度为6米； 3、每年安排养护大、中修和预防性养护工程的比例不低于本辖区农村公路总里程（县路338公里、乡路141.1公里，村路1645公里，合计2124.1公里）的7%（148.7公里）,三年我市共实施养护大、中修工程450公里, 改造提升路网整体路况服务水平； 4、改造危桥8座,健全完善危桥动态排查整治机制,推动路网中危桥比例呈逐年下降趋势,保障农村公路安全通行。 乡村振兴战略工作总结篇2 为全面推进我县乡村振兴工作，近年来，县城管局围绕“城乡统筹、源头减量、分类处置、系统治理”的思路和目标，精心谋划、精致组织、精准发力、精细落实，乡村振兴工作取得了较好进展。 一、加强城镇统筹。 (一)扎实推进城乡生活垃圾无害化处理 为进一步实现生活垃圾无害化、减量化、资源化处理，从根本上解决“垃圾围城”的出路，我县于20__年投资1800万元在垃圾填埋场西侧建设日处理生活垃圾300吨的大型垃圾中转站，20__年1月份建成投入使用，全县生活垃圾全部转运至盱眙县垃圾焚烧发电厂处理，现库区内全面停止填埋生活垃圾，经统计，20__年全年共外运全县城乡生活垃圾量达63810吨，降低了环境污染，减少了资源浪费， (二)完善生活垃圾收运体系 20__年11月我县环卫体制调整，将城区背街后巷、城郊结合部、城中村以及经济开发区的道路清扫保洁全部纳入了环卫规范作业，现有环卫人员458人。同时每个镇也建立了专门的环卫保洁队伍，保洁人员配备原则上按照集镇每千人配3名、每个村配4-5名的标准配备到位，并相对保证卫生保洁专业队伍的稳定。截止目前，全县农村环境保洁员已达1158名。 按照省里提出的“组保洁、村收集、镇转运、县处理”城乡垃圾统筹处理体系建设要求，我县结合自身实际，将“四步”变“两步”，采取县包到镇(垃圾转运、处理由县负责)、镇包到村组的两级统筹运行管理模式(农村环卫基础设施建设、队伍建设和清扫保洁、垃圾收集由各镇负责)。目前城区生活垃圾日产日清，农村生活垃圾收运率达97%，垃圾无害化处理率达98%以上。20__年县财政将农村环卫方面的奖补资金提高至128万元，较20__年相比增长率达12.8%。大量资金的投入，促进了城乡清洁工作的顺利开展，为建立城乡生活垃圾统筹处理提供了经费保障机制。 二、推进垃圾分类。 根据工作实际情况，明确城乡生活垃圾分类方法，即县城“细化三类、三分法”，农村“定点投放、二分法”，全面开展垃圾分类试点工作。扎实推进县城垃圾分类试点，金水湾、金采新村等试点小区开展“分类换积分”活动，引导居民自觉主动参与垃圾分类;推进机关单位设置垃圾分类设施，广泛宣传垃圾分类的好处，不断提高工作人员生活垃圾分类知晓率、参与率、准确投放率。大力推进农村生活垃圾分类试点，吕良镇率先启动农村分类试点工作，投放三分类果壳箱、垃圾桶，建成易腐垃圾处理站，所辖村垃圾分类试点实现村域全覆盖，村民参与率达80%。 强化宣传教育，硬化工作措施。广泛深入宣传，以推动垃圾分类实质运作为基本目标，通过设立宣传栏、投放公益广告、发放宣传单页等方式，增强群众垃圾分类意识，普及垃圾分类知识进单位、进社区、进家庭、进校园，力争做到将垃圾分类投放与宣传渗透到社会各个层面。 加强垃圾治理，加快垃圾分类收集、转运设施建设，完善生活垃圾终端处理设施，升级改造垃圾压缩处理中心，加快推进城东、城西垃圾中转站建设，逐步提升城乡生活垃圾处理能力。同时，统筹做好生活垃圾分流外运处理工作，力争垃圾不落地、不积压，不断提高垃圾无害化处理率。 乡村振兴战略工作总结篇3 20__年县交通运输局着力提升农村交通高质量发展水平，持续巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，现将今年来的情况总结如下： 一、主要工作 （一）推进农村公路建设，夯实乡村振兴交通基础。今年投资8061.2万元完成农村公路提质改造工程19个69.861公里；投资1684万元实施完成20个农村公路村道安全防护工程66.038公里；投资1749万元实施17座农村公路危桥加固改造工程。 （二）健全农村公路管理机制，筑牢农村公路制度保障。一是研究出台《歙县人民政府办公室关于印发歙县深化农村路管理养护体制改革实施方案的通知》，进一步建立健全农村公路管理养护机制，提升农村公路管护水平。二是持续深入推进路长制督导考评，压实乡镇路长制管理主体责任，全面提升农村公路管护水平。三是加强乡村道路专管员培训，明确要求，做好农村公路巡查工作，发现问题及时反馈和处理，确保公路安全、畅通。 （三）提升农村公路安全管护水平，保障农民群众出行安全。今年投资1806万元实施农村公路养护工程11个83.16公里。推进农村公路路域环境综合整治，实现农村公路畅安舒美目标,提升人民群众满意度和幸福感。 （四）完善运输服务网络，畅通农村地区客货运。采用建制村通公交、通日班车、周班车、网络预约响应式客车的方式大力巩固建制村通客车成果，进一步完善建制村通客车运营补贴机制和考核办法，加大建制村通客车相关政策的宣传，夯实建制村通客车工作基础，确保建制村通客车开的通、留得住、有效益。目前，全县建制村通客车率达100%。 （五）调整帮扶干部，大力支持定点帮扶工作。选派3名基层经验丰富的干部，分别驻杞梓里镇五春村、长陔乡韶坑村开展巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作，参与做好村委换届选举、乡村振兴产业发展等。及时调整脱贫户帮扶人，落实“四个不摘”政策，巩固脱贫成果。 二、亮点特色 结合“交通+”融合发展的思路，以项目为抓手，推动农村交通与景区景点、特色旅游等融合发展，增强农村交通服务供给。一是提升农村路网支撑产业和旅游发展的能力。国庆前夕，交通部门全力推进街口大桥和徽州天路建设进度，改善徽州天路路域环境，出新农村公路标线、完善道路指示牌和标志牌，为全域旅游发挥积极作用，为徽州天路开路节的成功举办贡献交通力量。二是解决出行瓶颈、全面提升交通运输服务质量。以“我为群众办实事”为契机，深入调查，制定方案，积极推进有条件的农村客运班线公交化改造，建立完善的班线退出补偿、成本核定、票制票价等方面政策体系，为群众提供高质量的公共出行服务。今年来，开通了屯溪至石门、屯溪至王村的公交线路。按照“先易后难、成熟一条、开通一条”的原则，完成了上丰、许村、坑口、岩源、前村、大脉坞等6条农村客运班线公交化改造工作。正在推进歙县至黄村公交线路前期改造工作。 乡村振兴战略工作总结篇4 根据任务分工，科技局负责项目名称为“实施人才下乡服务计划”，项目内容为“专家教授下乡服务乡村振兴”。现将工作情况汇报如下： 一、工作进展 一是大力开展科技成果宣传。积极开展“科技下乡”活动，先后到__镇大集、__街道__村开展科技下乡活动，发放《设施蔬菜优质高效栽培的根区调控技术》《设施蔬菜低温寡照生育障碍防控关键技术》《冬小麦-夏玉米绿色高效生产技术》等科技指导资料__多份，同步开展种养殖技术交流咨询，解答群众技术难题，真正把科技服务送到农民群众身边。 二是推进农科驿站服务平台建设。加强农科驿站标准化建设，__镇__庄农科驿站列入__年潍坊市科技计划项目，获市级经费x万元。指导农科驿站完善软硬件条件，为站点周边村群众提供现场及网上农业种植和管理技术指导、科技培训等科技综合服务。今年，累计开展科技咨询服务__多次，举办农民科技培训班__余期，培训农民__多人次。利用现代信息技术手段，建设农科驿站公益群，及时帮助解决农民种养殖技术问题。 三是积极开展农业科技服务。调整完善__人的科技特派员队伍，依托农科驿站等平台，组织科技指导员和农科驿站驻站专家等通过现场指导培训、微信群讲课等方式开展技术培训和技术指导。今年，先后开展配方施肥技术指导及推广，病虫害防治、肥水管理，肉鸭养殖技术、桃树秋季雨后管理等科技指导及培训__多次，面对面帮助农民解决实际生产问题。 二、下步措施 一是丰富拓展科技下乡活动。推动送科技下乡活动常态化，围绕推动产业兴旺传经送宝，推广新品种、新技术、新模式，为产业发展注入科技创新动能，做到送农户之所盼，教农户之所需，以科技下沉、人才下沉助力乡村振兴。 二是加强科技特派员队伍建设。根据全县乡村振兴产业发展需求，及时调整优化科技指导员队伍，适应新时代农业农村科技发展。加强对科技指导员的监督管理，督促科技指导员在x省科技特派员管理系统及时上传工作动态。积极组织科技特派员参加各级各类培训，充分发挥科技特派员在乡村振兴和服务“三农”中的创新创业和示范带动作用。 三是积极开展科技指导服务。组织督促科技指导员和农科驿站驻站专家，深入田间地头了解群众生产难题，通过现场指导、举办培训班、微信群讲课、发放明白纸等多种方式开展技术指导和技术培训，实现自主科技服务常态化，要求科技服务及时化，提升农民种养殖科学化水平。 乡村振兴战略工作总结篇5 嵩县位于河南省洛阳市西南部，地处伏牛山北麓及其支脉外方山和熊耳山之间，因处于嵩山起脉而得名，是河南省四个深度贫困县之一。为了响应时代号召，助力乡村医疗扶贫工作，医心医意医疗扶贫团14名成员在嵩县于沟村进行为期七天的社会实践，在小广场为村民们测血压、演示急救方法，队员们还进到贫困户家里，了解他们家庭年收入、主要经济来源以及家庭成员身体状况，讲解健康知识和医疗扶贫政策。 7月19日，队员们去了贫困户杨红民家里，屋外有大队安排的工匠在刷漆，经询问得知这是贫困户的危房改造项目，进到院子，奶奶热情的带队员们进去，给队员们讲她们家的情况，她有轻微残疾，和老伴都有长期慢性病，没有劳动能力，属于因病致贫，去年国家落实了一系列扶贫政策，给他们买了大病保险，大病补充医疗保险，提高了因病致贫报销比例，他们的生活有了很大改善。奶奶指着院子里的小鸡仔，“这是科技局精准帮扶的时候送到俺家的，现在国家好干部好领导，还有娃子们过来看俺们，生活比过去好多了。” 实践队带着真诚的帮扶之心深入各个贫困户家里，宣传医疗扶贫政策和健康知识，用行动彰显当代大学生的责任和担当，在艰苦奋斗中锤炼意志，为于沟村的医疗扶贫工作贡献青春力量。

国道515宁晋段2021年底前修建。 3月8日，邢台市交通运输工作会议圆满召开，全面总结“十三五”期间全市交通运输系统相关工作，市交通运输部门圆满完成“十三五”规划目标。全市交通建设及其他共完成投资316亿元。干线公路、城乡公交一体化等方面工作处在全省领先水平。2021年是“十四五”开局之年，全市交通运输系统以推动高质量发展为主题，大抓落实，大干实事，全市交通建设及其他计划投资22亿元，完成交通项目建设规模1000公里。干线公路新改建方面，开工建设G107内丘县城绕城段、S342垂杨镇至威县南宫界段改建工程，力争完成G515宁晋小枣村至隆尧尧东庄段、G234石邢界至内丘县西秋村段等项目前期工作，年内开工建设。

安徽省霍邱县新店镇十里村有重大工程。根据查询官方资料显示：安徽省霍邱县新店镇十里村牧犬在进行建设霍邱县城乡道路客运(公交)一体化建设项目工程，项目进一步健全霍邱县城乡客运体系。

法律分析：（一）慎终如始抓实疫情防控。作为全省最早出现输入性新冠肺炎确诊病例的县（区），我们坚持人民至上、生命至上，及时启动重大突发公共卫生事件级响应，在全市率先建立联防联控工作机制，筑牢交通要道、农村、社区“三道防线”，采取“四防一精准”（3）等最严格管控措施，全领域布控，全链条摸排，全流程管理，不到半个月初步遏制疫情蔓延势头，不到1个半月全部治愈5例确诊病例，实现了确诊患者零死亡、回归社会零风险和医务人员零感染。疫情防控形势平稳向好后，我们进一步落实落细常态化疫情防控措施，织牢织密“外防输入”隔离网、“内防反弹”管控网、公共卫生防护网，坚决守住疫情不反弹底线。（二）一鼓作气打好“三大攻坚战”。坚决打赢脱贫攻坚战。大力扶持光伏、七天果辰、瓜蒌、润溪渔业四大扶贫产业，实施中小规模产业扶贫项目118个，建成产业扶贫基地66个，基本解决“两不愁三保障”（4）问题，全力消除返贫致贫风险，现行标准下2636户6061人全部脱贫，顺利通过省级脱贫攻坚成效专项调查。同步推进城镇脱贫解困工作，1336户2331人城镇贫困群众如期脱贫。纵深推进污染防治攻坚战。深入实施“八大标志性战役、30个专项行动”（5），基本完成各级环保督察反馈问题整改。深入推进“四尘三烟三气”（6）等专项整治行动，城市PM2.5（7）平均浓度18微克/立方米，同比下降25个百分点，空气优良天数占比98.9%，达到国家空气质量二级标准；主要河流断面和城镇饮用水水源地水质稳定达到地表水类及以上标准，水质优良达标率为100%；轻中度污染耕地安全利用实施比例为100%。持续开展化解重大风险攻坚战。吸引社会资本参与基础设施建设，多措并举减轻财政支付压力，扎实做好金融、政府债务、房地产等重点领域风险防范化解工作。切实加大银行不良贷款清收力度，积极追缴政府性融资担保平台代偿资金。化解地方政府存量隐性债务3.94亿元，政府债务风险等级为绿色等级。（三）精准发力助推实体经济。复工复产高效推进。因时调整防控措施，有序推进企业复产、项目复建。出台中小微企业扶持政策“20条”，确保“企业复工率、全员上岗率、产能恢复率”“三率”提升，为1272家中小微企业发放贷款33.7亿元；制定支持重点项目复工措施“10条”，确保“机械台班量、工人数量、实物工作量”“三量”到位。项目建设提速升级。深入开展“项目建设提速年”活动，实行常态化、科学化调度机制，强力推动总投资约187亿元的68个城区重点项目建设，全年完成投资37.3亿元，一批基础设施、生态治理、社会事业等重点项目竣工并投入使用。招商引资成效斐然。制定“飞地经济”（8）政策，推行“招商引资优惠政策一单清”做法，紧盯“5020”项目（9）招大引强，聚焦三大主导产业（10）开展延链、补链、壮链，全年新签约亿元以上项目24个，实际进资53.7亿元，其中，永冠科技新材料生产基地、江西荣华人工智能制造产业园成功申报为全省“5020”项目。外贸出口勇创佳绩。鼓励自营出口生产企业和外资企业增资扩建，永冠科技全年出口总额达1.2亿美元，增长67%，成为抚州市出口额最大的生产型企业。全年完成外贸出口总额2.89亿美元，增长29%；实际利用外资4560万美元，完成年度计划111.2%。消费活力全面释放。科学研判疫情防控形势，逐步推进餐饮、住宿、商贸、娱乐等服务业复商复市。推行机关事业干部“二季度两天半”弹性作息制度，鼓励广大干部职工带头消费，拉动内需；发放电子消费券640万元，累计带动消费3000万元；全省唯一的京东江西扶贫馆落户东乡，完成产品线上销售1.27亿元；成功举办抚州市首届电商直播网购节，实现交易额5600万元。全年限额以上消费品零售总额7.2亿元，增长8.9%，高于全市3.1个百分点。（四）质效并举构建产业体系。现代工业转型升级。深入实施科技型企业培育三年行动，新增国家高新技术企业21家，总数达69家。持续引导企业加大科技研发投入。（11）经费支出预计占GDP比重1.65%，综合科技创新水平指数为75.1，在全省县域科技创新能力综合评价中排名第十四位，全市排名第一。推行数字化智能化改造，工业技改投资增长32.2%，新增规模以上工业企业25家。组建各类科研机构78家，科技型中小企业注册入库58家，科伦药业、博大化工被评为全省工业“小巨人”企业（12），永冠科技、亿友药业被认定为省级企业技术中心，回音必东亚制药被评为全省两化融合示范企业和全省管理创新示范企业。全面落实产业链链长制，建立11个重点产业链链长制工作推进体系。强力清理园区“僵尸”企业及低效闲置土地，共征收和清理企业39家，腾出工业用地2600余亩。加速打造“2+4+N”主题产业平台（13），产城融合、集约紧凑、要素齐备的产业发展单元初见雏形。深入开展“降成本、优环境”专项行动，全面落实惠企纾困政策，新增减税降费1.76亿元。全年完成工业税收10.85亿元，规模以上工业企业税收入库10.1亿元，占92.7%，纳税过千万元工业企业13家。现代农业提质增效。全面禁止抛荒撂荒，落实水稻种植面积74万亩，粮食生产实现“十一连丰”。强力推进3.05万亩高标准农田建设，被评为2019年度全省高标准农田建设激励评价先进单位。坚持“两特一游”（14）主攻方向，新增蔬菜产业种植面积7.8万亩；引进浙江蓝美公司作为蓝莓产业第三方经营主体，在14个乡镇（场）落实蓝莓种植面积6000余亩。稳步恢复生猪产能，引进深圳金新农投资20亿元兴建百万头现代化生猪产业园，加快推动中育牧业等生猪龙头企业技改扩建，生猪存栏53.1万头、出栏41.9万头，能繁母猪存栏6.91万头，生猪产能基本恢复到正常年份水平。现代服务业扬优成势。全年服务业增加值增长3.7%，占GDP比重43.3%。电子商务、金融存贷、房产销售、现代物流、休闲旅游发展势头强劲。商品房销售备案6391套，增长55%。欣盛铁路集装箱物流园、赤湾东方智慧公路港正式投入运营。东乡大剧院累计演出24场；新增规上文化企业4家，规上文化企业收入13.3亿元；王桥清湖景区成功申报省4A级乡村旅游示范点，佛岭游客服务中心及4个精品景点基本建成。全年接待游客80余万人次，完成旅游收入2.9亿元，其中花果山景区玫瑰特色小镇年接待游客首次突破10万人次。（五）蹄疾步稳深化全面改革。东乡经开区被列为深化经开区体制机制改革第一批省级试点示范项目单位，人事薪酬制度、“一支队伍管执法”、“管委会+平台公司”、“开发区+主题产业园”四项改革初见成效。扎实推进全省相对集中行政许可权改革试点，挂牌成立东乡区行政审批局，应进必进行政许可事项达100%；开展政务服务向基层延伸试点工作，“一窗式”政务服务平台和自助服务终端延伸至乡镇（街道、场），155个村（社区）便民服务代办点实现全覆盖。在全省率先启动惠企政策兑现“一门式”服务，兑现惠企奖励资金5.5亿元，该经验做法得到省政府主要领导的充分肯定。搭建电子金融保证平台，全面推进农民工工资和履约保函电子化。积极探索生态产品价值实现机制试点，生态产品类贷款余额达32.5亿元；自然资源生态产品经营及价值实现案例入选全省生态价值实现典型案例，“畜禽智能洁养贷”改革措施入选国家生态文明建设推广清单。加快推进国有企业市场化改革，东乡城投集团和东乡工创投集团实力进一步增强。全面完成城乡公交一体化改革，33条城乡公交线路全部投入运营。城乡供水一体化改革全面启动，铺设农村供水管网870公里。稳步推进城乡教育一体化改革，实施69所乡村小规模学校撤并工作。财税金融、农业农村、社会信用等重点领域改革稳步推进、有力有效。（六）统筹兼顾促进城乡融合。精心打造品质城市。按照“四精”（15）要求，深入实施城市功能与品质提升三年行动，全力推进总投资35亿元的52个项目建设，全年完成投资26.2亿元。雄岚大道提升改造、文教路、佛岭路、状元路东西延伸等8个市政道路项目基本完工，革命纪念公园、人民公园提升改造等项目建成并投入使用，行政文化休闲片区灯光秀成为城市又一“网红打卡地”。强力推进“两违”处置和棚改工作，累计完成“两违”处置3224户，城区拆违拆临约8.3万平方米；提前完成900户棚户区改造任务，高标准建成东润华城安置小区。持续开展“全民洗城”行动，常态化开展占道经营、乱停乱放、违规广告等专项整治，举全区之力一次性成功创建国家卫生城市。加快建设美丽乡村。全面完成马圩、小璜等4个集镇改造提升，加快推进南北港和马圩万亩圩堤除险加固、井山水库等重大项目建设；投入6.7亿元实施农村粪污综合治理一体化项目，完成一类县改厕90%目标，农村无害化厕所普及率达93%。按照“三年扫一遍”工作要求，建成216个新农村建设村点，132个行政村完成经营性资产折股量化。持续完善农村人居环境“1+N”长效管护（16）模式，顺利通过国家对农村生活垃圾治理考核验收。（七）不忘初心提升民生福祉。守住民生保障底线。坚持财力向重点民生领域倾斜，完成民生支出48.3亿元，占一般公共预算支出87.2%，增长4%。全面完成51件民生实事。新增城镇就业人数3985人，转移农村劳动力6674人，城镇登记失业率控制在1.78%左右。推进药品集中带量采购，中选药品价格平均降幅67.3%，医保经办服务在全国医保系统行风测评活动中排名全省第一。不断健全和完善社会保障体系，基本医疗保险、基本养老保险分别覆盖41.6万人、26.3万人，适度提高临时救助、城乡低保、优抚抚恤等保障标准，发放各类社会保障资金3.7亿元。大力繁荣社会事业。基础教育、职业教育、继续教育稳步提质。高考、中考捷报频传；东乡机电中专升级为高级技工学校，实现了大专院校从无到有的历史性突破；教师培训工作获评为江西省2020年“国培计划”项目示范县（区）。取缔关停50所无证民办幼儿园，认定43所普惠性幼儿园。城南、城北学校基本建成，实验中学、东乡一中、东乡四中改扩建等项目加快推进。全国紧密型县域医疗卫生共同体试点工作扎实推进，成功组建惠民医疗健康集团，促进优质医疗资源下沉。慢性病防治不断巩固，成功创建省级慢性病综合防控示范区。区人民医院、第二人民医院、疾控中心核酸检测实验室和发热门诊相继建成，疫情应对能力大幅提升。区妇幼保健院主体工程竣工。开展乡镇敬老院“公建民营”（17）改革试点，城乡线上线下居家养老服务发展迅速。加强社会治理创新。推动平安东乡建设和市域社会治理现代化试点，探索推广“智慧党建+三社联动”社区治理模式。打造全省首个正式运行的县域“城市大脑”。安全生产事故起数和死亡人数实现“双下降”。扎实开展信访积案化解工作，信访形势持续向好。全面推广“尊崇工作法”（18），退役军人服务保障体系不断健全，“双拥”（19）共建成效显著。大力推进农村“法律明白人”培养工程，全面建成区、乡、村三级综治中心。扎实开展第七次全国人口普查，圆满完成人口普查任务。深入推进全国新时代文明实践试点，新时代文明实践志愿服务运行平台稳居全省33个试点县（区）前两名、全市第一名。纵深推进扫黑除恶专项斗争，严格落实“六清”“六建”（20）要求，社会大局保持和谐稳定。（八）持之以恒加强政府建设。政治建设全面巩固。深入组织政治理论学习，持续巩固拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育成果。大力开展“五型”政府建设，深入实施忠诚思想教育活动，引导和督促政府系统干部不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。法治建设不断加强。全面开展法治政府示范创建，坚持区政府常务会议会前学法制度，加强规范性文件审查、备案、清理工作，严格重大决策、重大合同合法性审查，推进行政执法“三项制度”（21）改革，确保执法规范文明公正。自觉接受人大法律监督、政协民主监督以及社会舆论监督，认真办理人大代表建议72件、政协委员提案72件，办复率100%。作风建设持续深化。大力营造亲清新型政商关系，开展“最受欢迎办事窗口”“最难办事窗口”评比等活动，圩上桥镇被评为全省首批“五型”政府示范乡镇。严格落实全面从严治党主体责任，大力整治“怕、慢、假、庸、散”等作风顽疾，扎实开展“好人主义之害”解放思想大讨论活动。积极推动“网络问政”常态化办理，解决群众反映强烈问题143件，办结率100%。在政府系统全面推行“蓝、黄、橙、红”四色监督工作法，干部作风明显改善。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

法律分析：详情见射阳县人民政府发布的《2021全县交通运输工作实施意见政策解读》。法律依据：射阳县人民政府发布的《2021全县交通运输工作实施意见政策解读》 二、目标任务1、加快交通基础设施建设。全年计划完成投资16亿元，实施四大类21个交通重点项目。其中：续建工程7个，新开工项目6个，推进前期项目8个。2、持续提升港口承载能级。加快推进5万吨级航道工程建设，积极推动5万吨级码头前期工作，全年完成社会货物吞吐量2500万吨。3、扎实做好民生实事工程。建成G228临海服务区，完成旅游7号线兴桥至长荡段和县道网安保工程施工，开工建设G228海通服务区和S233海河服务区。4、完成我县市域、县域公交一体化改革。实现城乡公交改革平衡过渡和线路平稳运行。5、做好交通综合执法体制改革。组建交通运输综合执法机构，整合执法职能，加快建立权责统一、权威高效、保障有力、服务优质的执法体制和运行机制。6、实现全年安全生产无事故。交通运输事故起数和死亡人数分别下降21%以上。

　　所谓城乡客运公交一体化，我们理解是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。　　推进城乡公交一体化的必要性：　　(一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择　　面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。　　(二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施　　目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。　　(三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施　　打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱"，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。　　(四)、推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求　　近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。

城乡客运一体化通过城乡客运诸元素的合理配置，将场站建设经营结构、车辆运行、网络延伸、管理体制等有机结合成为一体，实现旅客的有序流动和市场的有序运行，最终达到方便旅客出行、促进社会经济发展的目的。城乡公交一体化（Integration of Urban and Rural Public Transportation）是在城乡道路十分畅通，场站等基础设施比较完备，城乡道路客运网络体系高效运作的条件下，城乡公交客运相互融合，综合利用各种客运资源争取效益最大化和服务水平不断地提高，以达到城乡公交客运在管理体制、运行机制、经营方式等方面协调发展的过程。

城乡客运一体补偿标准的各地补偿项目与标准存在差异。退出经营配合奖。经市交通运输局审核后进行分类，一类线每辆奖励21万元、二类线每辆奖励18万元、三类线每辆奖励 15万元等；车辆残值补偿。车辆残值按10年折旧，具体由第三方机构评估价值计算补偿标准。经营业主自主另行处置车辆的，车辆残值不再补偿。【法律分析】所谓城乡客运公交一体是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。推进城乡公交一体化的必要性： (一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择。面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。 (二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施。目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。 (三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施。打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱"，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。【法律依据】《道路旅客运输及客运站管理规定》第三条 本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。（一）班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。加班车客运是班车客运的一种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。

现在郭村至江都农交车改为城乡公交一体化票价为2.00元。2018年7月1日开始运行。

关于核定蚌埠—固镇公共交通客运线路票价的通知蚌价〔2014〕27号固镇县发改委（物价局）、交通局：为增强区域公共交通的辐射能力，推进城乡公交一体化进程，促进区域经济发展，蚌固班线客运实行公交化经营。根据省物价局、交通厅《关于印发〈安徽省汽车运价管理细则〉的通知》（皖价服〔2010〕229号）精神，经研究，现就我市蚌埠—固镇公共交通客运线路票价通知如下：一、 我市蚌埠—固镇公共交通客运线路具体核定票价见附件。二、经营者应在线路首末客运站和公交车辆内张贴线路价目表，实行明码标价，接受社会监督。三、蚌埠—固镇公共交通客运线路价格试行期一年。附件：蚌埠—固镇公共交通客运线路票价表 蚌埠汽车中心站 里 程 6 客运北站 票 价 2.00 里 程 15 9 曹老集 票 价 4.00 2.00 里 程 21 15 6 磨盘张 票 价 5.00 3.00 2.00 里 程 27 21 12 6 干校 票 价 6.00 5.00 3.00 2.00 里 程 33 27 18 12 6 新马桥 票 价 7.00 6.00 4.00 3.00 2.00 里 程 39 33 24 18 12 6 楼底 票 价 8.00 7.00 5.00 4.00 3.00 2.00 里 程 45 39 30 24 18 12 6 连站 票 价 9.00 8.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 里 程 51 45 36 30 24 18 12 6 前台子 票 价 10.00 9.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00 里 程 58 52 43 37 31 25 19 13 7 固镇汽车站 票 价 10.00 10.00 8.00 7.00 6.00 5.00 4.00 3.00 2.00

1、631路（1）理由概述结合牟平城乡客运班线退市，实施牟平城乡公交一体化改造。（2）调整后拟运营方案①拟命名线路番号：631路；②首末站时间及班次间隔牟平长途车站首班6：35，末班17：40；姜格庄首班6：35，末班17：10。牟平长途车站发车时间：6:35、7:35、8:05、9:35、12:35、14:05、15:35、17:10、17:40姜格庄发车时间：6:35、7:05、7:35、9:35、11:05、12:35、15:35、16:05、17:10（3）运力投放①车辆型号：友谊ZGT6862NHV。②数量：3台。（4）线路走向①线路里程：20.5公里；②途经路段：北关大街、302省道。（5）站点设置牟平长途车站、牟平整骨医院、芝麻城、宁海街道办事处、金茂商厦、育英中学、牟平啤酒厂、造纸厂家属区、仇家村、老人仓、棉纺厂家属区、金茂汽车交易广场、恒邦汽车公司、大窑加油站、沙塂子、南北莒城、张家庄、石头河、西里山、谭家夼、序班庄、沙家疃、上庄西站、上庄东站、沙湾庄、郝家疃、邹家疃、北王家疃、金山前、姜格庄场站等30处站点。

你可以坐103路公交车和101路公交车，这两路车都要到双宝去。三、103路公交车线路长风--东门转盘--南安门--卫校门诊部--奎星广场--神仙口--四不挨--黄荆街口--房管所--津西花园--法院--客运中心--水木年华--几江办事处--党校--琅山农贸市场--移动公司--工商局--体育馆--几江中学--加气站--洞子口--【双宝】一、101路公交车线路人民广场--区医院--东门口--四牌坊--公安局--大什字--七贤街口--通泰门--斑竹巷--小西门--三倒拐--房管所--客运中心--长城路口--部队--木材厂--鲤鱼石--荣华--南桥头。近年来，区交委大力实施公交改造，打造安全、舒适、快捷的城乡公交网络，城乡公交一体化水平不断提升。从2月6日起，101路公交线路从江津长江大桥南桥头延伸至双宝，与103路经禾丰化工至双宝形成互补的绕城环线，</b></p>

柳市的工业有它较为悠久的历史渊源。1925年包福生在柳市创办“振丰染织厂”，这家企业成为全县以机器生产为标志的近代工业创始者。此后，柳市的工业曾几度有过阶段性辉煌，但柳市工业却历尽坎坷，道路很不平坦。1965年刘声浩等人合股创办柳市漂染厂，1972年郑维松、陈庆瑶等人创办五金电器配制厂，这些股份经济企业均因不容于当时的计划经济而被作为“投机倒把”、“地下工厂”取缔。1978年7月，柳市出现第一家低压电器门市部，1981年电器门市部猛增到300余家。然而好景不长，1982年，全国性打击经济领域中严重犯罪活动的全面展开，柳市的众多企业被列为重点。国家七部委进驻柳市镇，以“投机倒把罪”查处了当时八位被称为“大王”的个体业主，分别是“电机大王”胡金林、“线圈大王”郑祥青、“螺丝大王”刘大源、“目录大王”叶建华、“矿灯大王”程步青、“电器大王”郑元忠、“合同大王”李方平和“旧货大王”王迈仟，“柳市八大王”作为冒尖户被首先整治，罚以巨款，其中四人还被刑拘、逮捕判刑，这就是令全国震惊的柳市“八大王事件”。1984年中央明确提出“热情支持，积极引导和管理”的发展乡镇企业总方针，柳市的工业有了新的发展机遇。被关押的四位“大王”被释放。这一年，柳市的低压门市部发展到一千多家，生产和经销人员达五万余人。工业的迅速发展，不可避免地出现科学技术和管理水平不能同步跟上的现象，再加上部分企业和家庭作坊利欲熏心，生产伪劣产品，影响极坏。一时间，退货的，取消合同的，拒付货款的比比皆是。柳市产品几乎成了伪劣的代名词。1990年6月，国家七部、局组织联合工作组到柳市检查。柳市地方政府严厉查处、打击伪劣产品，清理了965家柜台和门市部，取缔255个家庭作坊。1991年至1992年，江泽民、李鹏、乔石、李瑞环先后视察柳市。1994年柳市重新成为浙南地区综合实力第一强镇并保持至今（统计数据截止2010年）。2005年，柳市镇实现工业总产值224.9亿元，同比增长28.5%；实现财政总收入9.01亿元，同比增长22.2%；GDP总量达到88亿元，约占全乐清的30%，约占全温州的5.5%。全镇农民人均纯收入达15808元，同比增长7.55%。2006年，柳市镇实现工业总产值281.42亿元，同比增长25.1%，产销率达95.4%；全镇实现出口总额27.7亿元，同比增长33.7%。新增中国驰名商标2个、中国名牌产品3个、国家免检产品36个；年产值超亿元企业已达41家。该镇在工业经济工作中，坚持科学发展，追求和谐发展，努力突破要素制约，克服能源紧张等困难。不断调整产业结构，转变增长方式，积极引导企业投资向多渠道延伸，形成了大企业做大做强、小企业向规模化发展的态势。2007年，全镇实现工业总产值352.03亿元，同比增长25.1%。实现销售产值337.95亿元，同比增长25.9%，产销率达到96%。财政总收入13.17亿元，同比增长21.15%。GDP总量约占乐清市三分之一，温州市的5.5%。2007年该镇新增年产值500万元以上规模企业70家，总数达到356家，占全镇工业企业总数的10.5%，但产值达到299.5亿元，占总产值的85%，规模优势企业支撑作用十分明显。4家企业跻身全国500强，10家企业进入全国规模以上民营企业500强。新增超亿元企业6家，全镇超亿元企业总数达到43家。新增超10亿元企业1家，全镇超10亿元企业总数达到6家，成为温州市超亿元企业和超10亿元企业最多的镇，集群化效益进一步显现。截至2009年底，柳市年销超亿元的企业67家，10亿以上的12家，销售上百亿的3家。2008年，全年实现工业总产值375.20亿元，同比增长6.77%；财政总收入15.7亿元，同比增长19.2%。08年，柳市镇规模以上企业达354家，实现产值322.48亿元，占总产值的85.9%，规模企业支撑作用进一步明显。自主创新能力得到进一步加强，品牌创建和质量工作进一步提升。2009年是工业经济发展最为困难的一年，柳市镇面对国际金融危机的蔓延和土地等要素资源制约加剧的严峻局面，全力以赴保增长、抓转型、惠民生、促和谐，全镇工业经济呈现出良好态势。2010年实现工业总产值375.57亿元，财政总收入17.39亿元，尤为可喜的是，经济运行出现了不少积极的变化，呈现出不少新亮点。2010年，柳市镇实现工业总产值432.75亿元，同比增长20.2%；财政总收入19.59亿元，同比增长12.78%；农民人均纯收入达到21721元，同比增长6.85%。新增规模以上企业132家，规模以上企业产值占工业总产值达88%；全年完成工业投入6.7亿元，同比增长4.1%。新增省级企业研发中心2家，省级企业技术中心1家，温州市级企业技术中心2家。实施商标品牌战略，获得“省实施商标品牌战略十大示范镇”荣誉称号。创新强镇发展机制，被浙江省列入首批小城市培育试点单位。企业自营出口增速飞快，全年外贸出口5.6亿美元，同比增长53.35%。2011年，柳市预计全年工业总产值超过600亿元，同比增长超过15%；财政总收入达到30亿元，同比增长超过25%。从1992年至2010年的18年间，柳市GDP从3.7亿元增加到165.3亿元，年均增长23.5%。从1992年至2011年的19年间，工业生产总值从3.5亿增加到600余亿，年均增长31.1%；财政总收入从2618万元增加到30亿元，年均增长28.3%。 柳市片区现已开通城市公交线路及城乡公交线路多条，均未实现使用IC卡刷卡消费。城乡公交涵盖乐清 - 柳市、乐清 - 翁垟、乐清 - 北白象、乐清 - 白石、柳市 - 翁垟、柳市 - 北白象、柳市 - 白石等多条线路，普遍实行分段计费、招手即停的运营策略，由于乐清市仍未实现城乡公交一体化，故票价略高于国内其他发达地区，均价在0.5元/公里左右。 柳市片区公共交通信息线路名称Route No 起点－终点Starting Stops & Terminal 站点名称Bus Stops Name 票价Fare 11路公交（到站停靠） 晨沐广场（乐成街道）|经济开发区（翁垟街道） 晨沐广场（工商银行）- 建设银行 - 农行 - 国贸 - 市行政服务中心 - 宋湖 - 盖竹 - 朋岙 - 万岙巷 - 万岙 - 高速路口 - 支岙 - 盐盘 - 工业区 - 纬五路 - 纬七路 - 纬九路（老纬四路） - 纬十一路 - 纬十五路 - 纬十七路 - 电光防爆厂 2元 16路公交（到站停靠） 体校（乐成街道）|经济开发区（翁垟街道） 体校 - 长乐路 - 车站 - 建设银行 - 双雁小区 - 公检法 - 市行政中心 - 四环路 - 东山南 - 外国语学校 - 上海花园住宅 - 石马咀头山 - 长宏公司 - 纬五路 - 纬七路 - 纬九路（老纬四路） - 纬十一路 - 纬十五路 - 纬十七路 2元 102路公交（招手即停） 上游（柳市镇）|柳南（柳市镇） 上游 - 方斗岩 - 垟心 - 后垟 - 供电局 - 邮局 - 车站 - 中心菜场 - 沿河路 - 电器城 - 长虹路路口 - 长虹公园 - 长丰村 - 潭头村 - 精益中学 - 社头村 - 后横村 - 柳南 2元 103路公交（招手即停） 丁桥（柳市镇）|苏吕（柳市镇） 丁桥 - 智广-三信 - 大兴西街 - 快乐购门口 - 大兴东街 - 电器城 - 老实验中学 - 苏吕 2元 105路公交（招手即停） 电器城（柳市镇）|长道坦（柳市镇） 电器城 - 长虹邮局 - 长江路 - 镇一中 - 柳翁路 - 三医 - 三里转盘 - 中心菜场 - 车站 - 柳青路 - 镇政府 - 海关 - 柳江大道 - 三黄 - 长道坦 2元 火车站专线（到站停靠/招手即停） 汽车站（乐成街道）|火车站（白石街道） 汽车站 - 长乐路 - 建设西路 - 乐柳线 - 殡仪馆 - 乐湖路 - 柳白路 - 火车站 分段计费 中雁荡山出行路线：① 外地游客可乘坐甬台温铁路至乐清站（位于白石街道）下，换乘公交至中雁荡山风景区② 温州市区游客可在望江路码头轮渡至瓯北码头，换乘公交到白石街道中雁荡山风景区，也可在温州火车站、新汽车南站、黄龙汽车站，乘坐白象、柳市、乐清专线到白石街道中雁荡山风景区③ 乐清市区、柳市镇、北白象镇及其周边游客可乘坐公交直达中雁荡山风景区。门票价格：① 门市价35元/人·次② 1.2米以下儿童及70岁以上老年免票③ 学生持学生证半票④ 军人、记者免票。翁垟滩涂出行路线：① 乐清市区游客可乘坐11路、16路公交直达位于翁垟海屿的滩涂。② 柳市镇、北白象镇周边游客需乘坐公交到达翁垟后换乘翁垟-乐清公交在翁垟海屿下车。 中雁荡山是世界地质公园、国家级风景名胜区雁荡山的组成部分，位于乐清市白石街道，距乐清市中心9公里，距温州市区35公里。此处四面断崖绝壁，北高南低，岩纯白色，地邈奇特。分玉甑、三湖、东漈、西漈、凤凰山、杨八洞、刘公谷等七大景区。步入景区，即见峰峦陡峭、洞谷深邃、峰奇石怪、溪碧泉清。自然造型奇秀，空间组合协调优美。白石湖、龙山湖、钟前湖合称“三湖”，高峡平湖，峰峦倒影，而为中雁荡特殊景观。玉甑峰是中雁荡山的图腾。中雁荡最早的山志干脆就叫《玉甑峰志》，可见玉甑峰在中雁七大景区中的地位之重。“路从飞鸟头上过，人在白云深处行”，玉甑峰高耸云天，一峰独出，万峰伏首。唯这种孤高才使登临者产生“目空一切”的震撼，玉甑峰也当之无愧地成为中雁荡山的主心骨，而中雁的一切峰谷云水有它来结构，方不至于散漫无归。高还罢了，这峰的上截又有一个美奂美仑、畅旷无伦、洞中套洞的玉虹洞，而峰的极顶更有一个岗峦起伏的山水小世界，如此鬼斧神工，真深不可测！又称道士岩，状如倒扣的铜钟，拔地而起，声势逼人。玉甑峰是中雁荡山的象征，其峰腰之下虹洞，是开山祖师--宋进士李少和当年栖身修炼的所在。登上玉甑极顶，放眼四望，浩然之正气油然而生。东漈全长七里，迂回七折，两岸山石嵯峨，幻化出许多景观，它多瀑多潭，经年溪水淙淙。东漈最值得称道的是七曲下的钟潭和四曲中的梅雨潭，前者潭上有瀑，瀑上有潭，形、声、色皆绝；后者潭深水碧，盈而不涸，令人遐思。东西二漈为玉甑峰的两翼。西以峰岩取胜，东漈则以瀑潭见长。东漈有溪名东龙街，迂回潺爰七里，串连了一系列各擅胜场的碧潭：钟潭、连珠潭、小龙潭、梅雨潭、莲花潭，穿插于这些碧潭之间的是浣纱瀑、马尾瀑、梅雨瀑……其中梅雨瀑和梅雨潭乃东漈的点睛之笔，风光之美绝胜仙岩之梅雨潭。中雁好水多在三湖、东漈二景区。三湖明净妩媚，体现了水静态美，东漈则呈示了水的流动活泼之美。中雁有此动静皆美的水态，与其山容相映衬相扶持，自然格外光彩照人。西漈是一座峡谷，其谷底之石，平坦无沙砾，赭色，溪水流淌，犹如长龙游动，故称“龙街”。龙街逶迤数里。两旁峰岩相叠。步移景换，令人左顾右盼，目不暇接。其上游之石门瀑、水帘洞，下游之八折瀑、龙山湖，最有声色。西漈是中雁的一个华彩乐章。以奇峰怪石为主的众多景点沿涧对列，东西绵亘达五里之长，令人目不暇接，堪称天然画屏。西漈的峰岩姿态万千，肖物拟人栩栩如生，可媲美北雁，而水木。清华气韵静穆亦为他处所少见，因而在审美上具有很强的包容性，可谓雅俗共赏。西 结构之美也令人叹为观止：自东向西，八折瀑起笔遒劲，足称“凤头”；西龙街至浴牛潭一段为主体，内容丰富，神气饱满，不愧“猪肚”；眼看山穷水尽之际，却见峰回路转，把一个桃花源般的石门胜境突然推到你面前，看这最后的一笔“豹尾”来得多绝！杨八洞（又称盖竹洞）是中雁荡的一段“引文”，它本身也是一个独立的作品。当中雁荡还叫作白石山的时候，它的大名早已载入宋代道书《云笈七签》，被尊为“天下第十九洞天”。作为道教胜地，杨八洞有一种浓厚的神话仙语氛围，单从那彼此套连的八个洞府的名字：宝光、观音、透天、透海、龙滚、八仙、混元、玉蟾、即可见一端；而满山谷的松风竹韵，更使这种氛围得到了强化。杨八洞还以岩石胜，其石拟人象物一一酷肖，充满民间的谐趣。毕竟杨八洞在人间而非天上，因此，不妨把它看作中雁荡引用的一个民间故事。刘公谷是中雁荡山最外围的一个景区，它和杨八洞分处于一山的两面。这个斜立的小峡谷得名于当地历史上的一位贤吏的姓氏，这位贤吏的德政之一是组织开挖了一条至今仍在发挥作用的运河。凤凰山在白石镇西南两公里，属中雁荡山的外围景区。此处两山夹峙，势若凤凰展翅，境内岩峦重叠，林壑秀美，以峰岩为主的各种景点多达数十处，其中鹰嘴、板障、穿鼻三岩横空出世，气势磅礴，而尤以穿鼻岩为最。此岩凌空拔起五百余米，与道士岩（玉甑峰）遥相呼应，俗称“道士岩影”。山麓绿水绕村，平畴远铺；山上曲径通幽，花香鸟语；林间古寺隐约，云烟飘忽，兼得田园和山林趣味。此景区粗看似属闲笔，但若少此一笔，中雁便不免减色。对于中雁，它是一个不错的铺垫，一个精彩的预告。三湖（白石湖、钟前湖、龙山湖）位于中雁荡山主峰玉甑峰下，总面积为692公顷，总蓄水量达3600万立方米。这里空气洁净，环境宜人，为泛舟避暑胜地。三湖（白石湖、钟前湖、龙山湖）是中雁的骄傲。有了这三个湖，中雁在和别的名山比美时才显得底气十足。湖山如画，最平常的山和湖在一起时都顿然容光焕发，何况是中雁那种翠黛般的山和碧玉样的湖！三湖的柔美，湖畔诸峰的秀美，势拔五岳的玉甑峰的壮美，这众美荟萃交融的湖山胜概，人间能得几回见？作为一项水利工程，这三个人工湖把当年谢灵运“千顷带远堤，万里泄长汀”的梦想变成了现实，妙在这种包含功利目的的人巧，竟能和天工完美地熔于一炉。三湖可谓天人同构山水之美的一个范例。

碑廓到日照公交车早上5.30路过田家寨一村吗

为你找到以下出行方式和路线（包含距离、时间及价格信息）：* 打车：距离约5.8公里，耗时约15分钟。* 公交：距离约8.08公里，耗时约1小时，需步行705米。步行250米到达高铁东站，耗时4分钟。乘坐夜班Y1路从高铁东站到魏文路建安大道口站（火车站公交枢纽方向），共8站，耗时约15分钟。步行162米到达魏文路建安大道口(建业小区)站，耗时3分钟。乘坐Z3路从魏文路建安大道口(建业小区)站到电气学院(魏文路)站（高铁北站方向），共9站，耗时约14分钟。步行293米到达许昌电气职业学院，耗时5分钟。* 驾车：距离约5.8公里，耗时约15分钟。* 步行：距离约5.3公里，耗时约1小时19分钟。请根据你的具体出发地、目的地和出行时间选择合适的出行方式。同时，请提前规划好行程时间，以免耽误你的行程。

十陵街道与成都东客站（火车东站）所在的保和街道接壤，因而十陵城区与成都东客站的距离非常近，约为3公里。而十陵与火车北站的距离约为9公里，十陵街道内也有成昆铁路货运外绕线的十陵越行站。十陵街道距成都双流国际机场（代码：CTU）约20.5公里。 十陵街道是沪蓉高速（G42）的成都收费站所在地，是正在建设的成渝新通道——成安渝高速的成都起点。而厦蓉高速（G76）、成都绕城高速（G4201）都途经十陵。十陵街道境内有东三环路三段、成洛大道、蜀王大道北段、蜀王大道南段等重干道穿过，而由和平路、江华路、农平路、东洪路中段、东洪路北段、明蜀路、友谊路、灵雅路、创业路、兴盛路、兴业路、灵龙路、石灵上街、石灵中街、石灵下街等一系列普通道路构成了十陵便捷的交通网。 2011年下半年开始，十陵街道的各条道路开始陆续开展路面“黑化”和标准化建设工作，以及市政设施、交通安全设施的完善工作。十陵街道的立体交通体系也比较完善。十陵立交桥（三环路——成洛大道全互通式立交桥）、成南立交桥（三环路——成南高速互通式立交桥）、螺蛳坝立交桥（成南高速——成都绕城高速全互通式立交桥）等立体交通点为十陵的交通做出了很大的贡献；正在建设的绕城高速成安渝站（成洛大道——成安渝高速——成都绕城高速全互通式立交桥）将为十陵的发展带来新的契机。而兴城公司相关人士透露，目前正在优化完善设计方案，在成渝高速公路上建跨线桥，满足洪河大道与蜀王大道南北连通的基本功能。 十陵街道拥有成都市主城区十大枢纽客运站之一的十陵客运站。它位于三环路东三段东、成南立交桥东南侧，与市区内占地面积最大的成都公交集团十陵中心站相邻。主要经营成都至南充、遂宁、广安、渠县等方向的线路，是成都经重庆、宜昌抵达上海，或经北海至海口的西南通江达海客运始发站。十陵客运站与成都城区其他九大枢纽站实行联网售票，乘客可就近在主城区任何一个枢纽站提前3-7天购买预售票。 根据成都市轨道交通规划，十陵街道规划有成都地铁4号线、9号线经过。地铁4号线：一、二期工程全长约39.8公里，共设车站27座。是东西方向的内部填充线，西部起于温江区的大学城站，向东主要串联了温江的光华经济生活区，成都西站、中心城RBD、十陵，止于龙泉驿区的西河镇站（大学城站——西河镇站）。该线路一期工程已于2011年12月开始动工建设。途经十陵街道的是四号线二期东延线。2013年5月，成都地铁公司发布比选公告。根据公告，四号线二期东延线共设车站6座，其中换乘站2座。具体站点由西向东为万年场站（与7号线换乘）、东三环站（与9号线换乘）、蜀王大道站、十陵站、十陵东站、西河镇站。 地铁9号线：一期工程全长27.5公里，共设车站14座。是位于中心城三环与绕城高速间的市域快线环，一期工程起于与4号线的换乘站东三环站，串联了东部副中心、南部CBD以及双楠片区。九号线拟将于2020年前开工建设。除此之外，十陵街道距已建成投运的地铁2号线成都东客站、成渝立交站等站点也非常近，换乘一次公交车即可到达。 十陵街道的公交车主要由成都市公共交通集团公司经营，除867和869路外均为无人售票的高档车，票价二元，可以刷卡（部分线路次卡刷卡无效）。十陵街道主要的公交车首末站有：十陵公交中心站、大梁村公交站、公交东景康庭站等。市区线路是指在中心城区内运行的线路，有5路、80路、85路、94路、97路、120路、122路、136路、137路、537路、857路。郊区线路是转换于中心城区及周边组团的线路，有219路、854路、854A路、858路、858A路、867路和869路。支线线路是在十陵街道及相邻街道（镇）的各条中、小道路转换的线路，或连接涉农的行政村部、学校等，有887路、888路、889路、L009路。十陵街道所属的龙泉驿区在2013年7月1日完成11条进城公交线路托管，实行“一票制”和刷卡九折优惠，8月30日完成5条十陵片区公交线路托管。 为了有效破除城乡公交“二元”壁垒，让公交惠民政策惠及更多群众，龙泉驿区政府已责成龙泉驿区交通局会同发改、财政、审计、监察、法制办等部门与现有公交营运主体谈判协商，同时，细化完善公交融合推进改革每个步骤和环节，力争在进城线路一体化改革完成后，逐步实现全区公交线路一体化。 因为十陵街道行政权属于龙泉驿区（二圈层），故十陵街道内的出租汽车为龙泉驿出租，相比于成都五城区（一圈层）的出租汽车，有起步价更便宜、公里费更少等特点。但五城区出租汽车和龙泉驿出租汽车都不能跨各自的行政区界上客，故出租驾驶员可能只允许议价而不打表，总体上还不是很方便。十陵街道内有几个出租汽车候车点，分别位于灵龙路和平路口（紫晶广场）、江华路明珠时代广场、十陵客运站等地，地面上或路沿上都有明显标线、标志，乘客可以在这几个候车点等候出租汽车。

2012年，临邑县境内实有公路通车里程2192公里，新增21公里，其中：高等级公路120公里，比2011年新增74.7公里，境内公路密度达到215.8公里/百平方公里，提高2.1公里/百平方公里。临邑县183个社区实现村村通公路，总投资2.3亿元的城乡客运一体化工程中，新增城乡公交车20部，安装乡镇公交候车亭40个，济北综合运输中心已破土动工。2012全年公路运输营利性车辆完成客运量662万人，比2011年下降16.1%，客运周转量37140万人公里，比2011年下降13.6%；完成货运量1699万吨，比2011年增长25%，货运周转量350161万吨公里，比2011年增长25.4%。2012年末民用汽车拥有量2.51万辆，比2011年增长50.37%。实有营运客车320辆，座位5146座，货车4985辆，吨位58699吨。

新能源城乡公交一体化是否有营运补贴