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航空发动机定向凝固无余量精铸复合冷却空心涡轮叶片技术

2023-09-06 07:08:15
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贝贝

现在的涡轮叶片一般是空心结构,里面有很复杂的气流通道,以起到冷却保护涡轮叶片的作用。你提的这个技术应该时通过铸造一次成型的方式制造空心涡轮叶片,而不是早期两个组件焊接的方式形成叶片内部的气流通道。

wpBeta

空心涡轮叶片的主要目的是通过空心部分对涡轮实施降温工作,对于盲孔加工均不实用线切割,而且线切割对加工体的材质要求范围比较窄对于一些特殊材料也无法加工。

但这个难题还是有很多办法可以解决的:

A.可以用电火花机进行加工(其原理和线切割类似,但可以加工盲孔且有于放电金属头的材料选择范围多样所以加工部件材料选择范围也宽。能用加工部件的反材料进行相互作用电解。)另外也可以制造专用的长臂火花机甚至五轴联动火花机等等。

B.可以进行涡轮整体铸造一体成型,然后再用精密机加工进行切削修正。

C.还是一体成型但叶片内部可预填充其他特种可溶解材质或直接进行精密氮气填充。(气体填充后叶片空心是封闭的,可最后再用精密仪器将闭塞空间打通。)

左迁

我不是这方面的专业人士但,看到中国发动机迟迟不来。我多么希望自己能成为众人拾柴火焰高中的一粒碳星。

空心涡轮叶片的主要目的是通过空心部分对涡轮实施降温工作,对于盲孔加工均不实用线切割,而且线切割对加工体的材质要求范围比较窄对于一些特殊材料也无法加工。但这个难题还是有很多办法可以解决的:A.可以用电火花机进行加工(其原理和线切割类似,但可以加工盲孔且有于放电金属头的材料选择范围多样所以加工部件材料选择范围也宽。能用加工部件的反材料进行相互作用电解。)另外也可以制造专用的长臂火花机甚至五轴联动火花机等等。B.可以进行涡轮整体铸造一体成型,然后再用精密机加工进行切削修正。C.还是一体成型但叶片内部可预填充其他特种可溶解材质或直接进行精密氮气填充。(气体填充后叶片空心是封闭的,可最后再用精密仪器将闭塞空间打通。)

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2023-08-30 11:14:231

试述涡轮喷气发动机的各主要组成部分及各部分的功用

由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动系统和附属系统等组成。进气道系统(整流)整理进入发动机的气流,消除旋涡,保证在各种工作状态下都能供给发动机所需的空气量;将高速气流逐渐降下来,尽量将动能转变为压力势能,保证压气机有良好的工作条件压气机(增压)提高进入发动机燃烧室的空气压力。利用高速旋转的叶片对空气做功。压气机有离心式和轴流式两种,故涡轮喷气发动机又可分为离心式涡轮喷气发动机和轴流式涡轮喷气发动机。燃烧室燃料与高压空气混合燃烧的地方燃烧室主要由火焰筒、喷嘴、涡流器和燃烧室外套等组成。涡轮将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能;涡轮的机械能以轴功率的形式输出,驱动压气机、风扇、螺旋桨和其他附件。加力燃烧室(F-15对战斗机)发动机的推力与涡轮前燃气的温度有关,涡轮前燃气温度越高,推力越大但涡轮叶片材料耐热性的局限,使得采用提高燃气温度加大推力较困难。加力燃烧室是飞机突破音速的主要手段尾喷管整理燃烧后的气流燃气膨胀,加速喷出产生推力,一般由中介管和喷口组成.(中介管在涡轮后由整流锥和整流支板组成,起整流作用。喷口一般采用收敛形,有时也采用超声速喷管)。附属系统和附件传动系统要保证涡轮喷气发动机正常工作,单有上述主要部件还不够,还需要一些保证发动机正常工作的附属系统,如燃油系统、调节系统等,这些系统中又有许多称为发动机附件的器件,如燃油系统中的燃油泵、燃油滤、各种开关和阀门等。
2023-08-30 11:14:321

涡轮增压汽车猛踩油门,为什么会有超过一秒的延迟?

首要是因为涡轮增压从零转速增加到使命转速必要必然的时候,所以就有延迟的感受。
2023-08-30 11:14:596

液力偶合器工作原理是什么,怎样解决呢?

液力耦合器的运作原理动力机带动偶合器转动时,首先由泵轮将偶合器腔内液体搅动,在离心力的作用下,腔内液体从半径较小的流道进口处被加速,并抛向半径较大的流道口处,从而液体的动量加大,在泵轮出口处液流以较高的速度和压强冲向涡轮叶片,释放液体动能推动涡轮旋转做功,实现涡轮将液体动能转化为机械能的过程。当液体的动能减小后,在其后的液体推动下由涡轮流出而进入泵轮,再开始新的能量转化。如此周而复始,输入与输出在没有直接机械连接的情况下,由液体动能完成了柔性的成功连接。现今液力偶合器广泛用于矿山、化工、冶金、轻工、制革、建筑、邮电、交通、电力、纺织等行业。
2023-08-30 11:15:384

新型高速喷气涡轮叶片,能承受多少摄氏度高温

55度
2023-08-30 11:16:022

超级合金的燃气涡轮机叶片

关西电力公司与名古屋大学、日立制作所开发了一种新型燃气涡轮机叶片用镍基单结晶超级合金,该材料的耐高温数值创下了全球最高纪录为1400℃,发电时多用于1300℃左右。如果使用新型合金就可以耐得住1500℃以上的高温,因此可以提高涡轮入口处的温度,提高热效率。为了制作出耐高温、高强度及抗腐蚀性的合金,名古屋大学在全球首次将分析物质分子结构的“分子轨道法”应用到合金的设计中,对各种金属元素的组合进行设计。通过以镍为基础修改钴、铬、钨、铝、钛、钽、铗、铪等合金元素的构成比率,开发出了最佳的合金材料。如果将这一超级合金用于燃气涡轮叶片,可以在大幅度超过1300℃的燃烧温度下,实现1500℃燃烧。由此,可以将发电效率(最高发热量标准)由最高的49%提高到55%,并将基于燃料费的发电成本减少约ll%左右。如果将利用率设定为50%,推算6O万KW 级火力发电所每单元发电,金额上每年可以节省lO亿日元左右、CO2排放量较以前减少约ll%,每年可以减少lO万吨左右。
2023-08-30 11:16:101

国产发动机缺什么?60年代我们就掌握了涡轮叶片单晶技术,60年代由天津市新华食品厂首先出口单晶冰糖。

我就说我了解的,不了解的不说了飞机发动机的涡轮叶片每一片非常薄,比刀片都要锋利,在那么薄的情况下还要能成受发动机的大功率工作,然后还有高温,目前我们确切的说还没有这项技术
2023-08-30 11:16:252

涡轮发动机对材料要求最为严苛的是哪个部件?

涡轮增压发动机要求机油最好是全合成,散热性良好,按要求周期更换油品,另外,对进气质量要求较高,也就是说,空滤也要即使更换。 涡轮增压轿车的零部件材料及加工精度、发动机结构及其装配技术等比普通轿车均有较大提高,其发动机的工作强度大大提高,对润滑油性能的要求自然很高。 涡轮增压轿车与普通轿车的主要区别在于:由于涡轮增压器的作用,使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合理,较高的压缩比,使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高,装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时,也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以,我们在选用涡轮增压轿车车用机油时,就要考虑到它的特殊性。如果要更换非原厂机油就应选用合成机油或半合成机油,这是因为涡轮增压器的转速高且工作温度也很高,因此要求机油必须抗磨性好,耐高温,建立润滑油膜块,油膜强度高,稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求,所以,机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
2023-08-30 11:16:361

飞机涡轮是用什么材料制造的

镍基高温合金系列材料,被广泛地应用在航空领域。不同的部件选材不同,欢迎咨询了解。进口高温合金牌号:哈氏系列C-276、C-22、C-2000、C-4、B-3、G-30、ALLOY59、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel718、Inconel X750、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy800HT、Incoloy825、Monel400、Monel k500、Alloy20、Alloy 28 、Alloy31、RA330、RA333、N02201、NIMONIC系列、MP35N、ELGILOY、HAYNES HR-120 / HR-160 、HAYNES 556/242/230等。变形高温合金牌号:GH1015、GH1016、GH1035、GH1040、GH1131、GH1139、GH1140、GH1180、GH1333、GH2132、GH2136、GH2696、GH2747、GH2018、GH2026、GH2036、GH2038、GH2130、GH2135、GH2136、GH2150、GH2302、GH2328、GH2706、GH2761、GH2787、GH2901、GH2903、GH2907、GH2909、GH2984、GH3128、GH3039、GH3030、GH3044、GH3536、GH3230、GH3170、GH3181、GH3600、GH3625、GH3652、GH4049、GH4090、GH4099、GH4105、GH4141、GH4145、GH4169、GH4648、GH4738、GH4202、GH4080A、GH4093、GH4098、GH4133、GH4137、GH4163、GH4199、GH4220、GH4413、GH4500、GH4586、 GH4698、 GH4708、 GH4710、 GH4720Li、GH4742、GH5605、GH5188、GH6159、GH6783等。铸造高温合金牌号:K213 、K403 、K417、K417G、 K418 、K418B、 K423、 K424、 K438 、K465、K4169、K4163、K644、MAR-M246、MA956等 。DZ404、DZ405、DZ406、DZ408 、DZ411、 DZ417G、 DZ422 、DZ422B、DZ438G、DZ468、DZ4125、DZ4125L、DZ4951、DZ640M等。DD402、DD403、DD404、DD406、DD407、DD408、DD426、DD432、DD499等。耐蚀合金牌号:NS111、NS112、NS113、NS142、 NS143、 NS312、 NS313、NS315、 NS321、 NS322、 NS333、 NS334、 NS335、NS336 等。主要规格:无缝管、钢板、圆钢、锻件、法兰、圆环、焊管、钢带、直条、丝材及配套焊材、圆饼、扁钢、六角棒、大小头、弯头、三通、加工件、螺栓螺母、紧固件篇幅有限,如需更多更详细介绍,欢迎咨询了解。
2023-08-30 11:16:573

液力偶合器工作原理是什么,怎样解决呢?

液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮,被驱动轮称为涡轮,泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中,径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后,形成环形空腔,其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转,带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片,将动能传给涡轮,使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮,行成循环回路,其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
2023-08-30 11:17:072

液力变矩器的组成部件

液力变矩器的部件泵轮泵轮与变矩器壳连接,变矩器壳通过螺栓固定在飞轮上。因为飞轮与曲轴相连,泵轮总是随曲轴一起转动。泵轮内沿径向装有许多平叶片,叶片内缘装有导向环,使变速器油能顺利流动。其结构如图所示。发动机运转时,泵轮内的工作流体在离心力的作用下从泵轮外缘喷出,进入涡轮。随着发动机转速的提高,工作流体的离心力增大,泵轮喷出工作流体的速度也增大。涡轮它通过花键与涡轮变速箱的输入轴相连。与泵轮一样,涡轮也装有许多叶片,叶片的弯曲方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮叶片与叶轮叶片相对放置,它们之间留有一个小间隙。导轮导向轮位于泵轮和涡轮之间,安装在通过单向离合器与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲的叶片组成,通常由铝合金制成,其目的是使液力变矩器在一定工况下具有增加扭矩的功能。液力变矩器的结构液力变矩器不仅可以传递来自发动机的扭矩,还可以将扭矩倍增后传递给变速器。除了液力偶合器的泵轮和涡轮外,液力变矩器在泵轮和涡轮之间增加了一个导向轮。维护技巧从发动机点火的那一刻起,变矩器开始旋转。动力的连接和中断还是由变速箱内部的离合器来完成。液力变矩器和MT离合器唯一的相似之处,就是液力变矩器的“软连接”特性,类似于MT离合器的“半联动”工况。有人认为at上的变矩器相当于MT上的离合器,起到连接和中断动力的作用。其实这种说法是错误的。AT与发动机曲轴直接相连,不像MT有离合器。
2023-08-30 11:17:291

美核动力航母的动力推进装置为什么不用喷气式的推进形式,而用涡轮叶片式的推进,用喷气式不是更快,更灵

这位大哥你知道航母有多大吗?光排水量 达到10万吨在说航母没必要速度那么快你是不能理解 茫茫大海上 出动80架飞机是有多么可怕的
2023-08-30 11:17:384

涡轮增压器叶片间隙过大。需要更换吗?

叶片与外壳内壁间隙过大,会漏气,压气效率大大降低。叶片与外壳内壁间隙过大,是由于浮式轴承磨损、径向或轴向间隙过大导致的,浮式轴承是精密部件,技术要求极高,修复很困难,所以应该更换涡轮增压器总成。
2023-08-30 11:17:471

航空涡轮发动机轴承

角接触球轴承转速高 精度高噪音小,应该用半年就要检修一次的
2023-08-30 11:17:584

国秦航空的空客a350的航班在哪个座位上能看到飞机完整的涡轮叶片?在第几排,第几座?座位号是什么?

国泰航空执管的空中客车A350-900客舱前半部分均为公务舱,经济舱和超级经济舱已经位于机翼临界之后
2023-08-30 11:18:071

试述涡轮流量是什么结构及工作原理

1.涡轮流量计的工作原理 涡轮流量计的原理示意图如图3—1所示.在管道中心安放一个涡轮,两端由轴承支撑.当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,对涡轮产生驱动力矩,使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转.在一定的流量范围内,对一定的流体介质粘度,涡轮的旋转角速度与流体流速成正比.由此,流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到,从而可以计算得到通过管道的流体流量. 涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测.当涡轮叶片切割由壳体内永久磁钢产生的磁力线时,就会引起传感线圈中的磁通变化.传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器,对信号进行放大、整形,产生与流速成正比的脉冲信号,送入单位换算与流量积算电路得到并显示累积流量值;同时亦将脉冲信号送入频率电流转换电路,将脉冲信号转换成模拟电流量,进而指示瞬时流量值. 2.涡轮流量计的构造 流体从机壳的进口流入.通过支架将一对袖承固定在管中心轴线上,涡轮安装在轴承上.在涡轮上下游的支架上装有呈辐射形的整流板,以对流体起导向作用,以避免流体自旋而改变对涡轮叶片的作用角度.在涡轮上方机壳外部装有传感线圈,接收磁通变化信号. 下面介绍主要部件. (1)涡轮 涡轮由导磁不锈钢材料制成,装有螺旋状叶片.叶片数量根据直径变化而不同,2-24片不等.为了使涡轮对流速有很好的响应,要求质量尽可能小. 对涡轮叶片结构参数的一般要求为:叶片倾角10°-15°(气体),30°-45°(液体);叶片重叠度P为1—1.2;叶片与内壳间的间隙为0.5—1mm. (2)轴承 涡轮的轴承一般采用滑动配合的硬质合金轴承,要求耐磨性能好. 由于流体通过涡轮时会对涡轮产生一个轴向推力,使铀承的摩擦转矩增大,加速铀承磨损,为了消除轴向力,需在结构上采取水力平衡措施,这方法的原理见图3—3所示.由于涡轮处直径DH略小于前后支架处直径Ds,www.okeycar.com所以,在涡轮段流通截而扩大,流速降低,使流体静压上升 P,这个 P的静压将起到抵消部分轴向推力的作用.
2023-08-30 11:18:161

自然吸气的和涡轮增压的发动机,哪种的更好呢?

后者这是毫无疑问的
2023-08-30 11:18:287

涡轮增压器旁通阀上那根管子是干什么用的

旁通阀里控制阀门开关的密封件是特瑞堡提供的。
2023-08-30 11:18:499

电磁流量计无源脉冲输出,这种无源脉冲输出是怎么一回事,求解释。

无源是指不需要外部提供电源。你说的脉冲输出类型的流量计,应该是采用了涡轮的电磁式流量计。其工作原理和过程大致如下:在管道中心安放一个涡轮,当流体通过管道时,冲击涡轮叶片,使涡轮产生旋转.涡轮的旋转角速度与流体流速成正比.从而可以计算得到通过管道的流体流量.涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测.当涡轮叶片切割由壳体内永久磁钢产生的磁力线时,传感线圈中的磁通按周期变化.磁通周期变化引起线圈感应电动势的周期变化,涡轮每旋转一周,会产生与数量等于叶片数量的脉冲信号。
2023-08-30 11:19:471