个体出租车是什么意思

出租车经营权出租不合法。出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租汽车行业经营活动的权利，该权利不允许进行买卖或者租赁活动，如有出现出租车经营权进行买卖或者出租行为是违法的。

归。出租车的使用权是属于个人的，经营权属于公司。授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。

出租车经营权是经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的；其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定(含长期)主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。

属于。出租车的经营权属于一项用益物权性质的财产性权利，涉案出租车的经营权应归原告享有。出租汽车指出租旅游客车和客货两用车。车上有专门的标记和“出租”字样，以便识别，出租手续简便。简介 城市中，出租汽车的车型主要是轿车。

法律主观：国家没有具体的法律文件，出租车可以无偿收回，出租车经营权一般是属于出租公司的。 《出租汽车经营服务管理规定》第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： （一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； （二）出租汽车经营服务标准； （三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； （四）履约担保； （五） 违约责任 ； （六）争议解决方式； （七）双方认为应当约定的其他事项。 在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。根据《民法典》规定得知，出租车经营权转让是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。出租汽车指出租旅游客车和客货两用车。

不可以。出租汽车经营权是政府配置和管理的城市公共资源，严禁任何单位和个人私下转让和倒卖。对非法转让经营权牟取暴利或者利用经营权实施欺诈构成犯罪的，由司法机关依法追究法律责任。在出租汽车转让中上当受骗的，可通过向司法机关报案或者提起诉讼等方式维护其合法权益。有些地方在进行买卖，但一般是没有进行的。出租车需要取得经营权后方可以营运。出租车的经营权不允许私自买卖。巡游出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。国家鼓励通过服务质量招投标方式配置出租汽车的车辆经营权。设区的市级或者县级道路运输管理机构应当根据投标人提供的运营方案、服务质量状况或者服务质量承诺、车辆设备和安全保障措施等因素，择优配置出租汽车的车辆经营权，向中标人发放车辆经营权证明，并与中标人签订经营协议。出租车经营权不得炒卖和擅自转让。对出租车经营权实行期限制，逐步取消有偿使用费。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。传统出租车改革的核心问题是出租车经营权和利益分配机制，改革明确了新增传统出租车的经营权一律实行期限制和无偿使用，不得变更经营主体。对存量，即现有的出租车经营权不得进行炒卖和擅自转让，现有的经营权没有明确具体期限的，或者已经实行了经营权有偿使用的，要求城市科学调研、制定过渡方案，合理确定经营期限，而且逐步取消经营权有偿使用费。法律依据：《出租汽车经营服务管理规定》第四十八条有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以10000元以上20000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）出租或者擅自转让出租汽车车辆经营权的；（二）出租汽车驾驶员转包经营未及时纠正的。

法律主观：一、申办人应具备的条件：持有C类以上(含C类)机动驾驶证,驾龄2年以上;3年内无重大以上交通责任事故;年龄不超过60周岁; 二、申办人须提交的材料： 1、机动车驾驶证（复印件）； 2、 身份证 （复印件）； 3、出租车公司证明； 4、彩色近照1寸2张，2寸1张。 三、办事程序： 1、携带上述材料到市道路运输从业人员培训报名处报名，填写申请登记表。 2、参加学习培训并考试合格，由培训学校统一到办证窗口办理《从业资格证》后，发放给申办人。 3、经出租车职业培训考试合格,并掌握相关道路运输 法规 、机动车维修和旅客急救等基本知识,取得相应的从业资格证件后办理服务监督卡。 《 机动车交强险 条例》第二十一条　被保险机动车发生道路 交通事故 造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车 交通事故责任 强制保险责任限额范围内予以赔偿。 道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。

法律分析：交通部门认定职责后，保险公司赔偿后，不够部分，由车辆使用人承受赔偿职责，驾驶者有如下情形，承受相应的赔偿职责。出租车营运证，是国家对于出租车营运所核发的一种有效资料，而出租车营运权是出租车依据国家限定依法获到的，不是说要回就能够要回，如果国家有新的政策出台，也会考虑之前遗留的问题，予以优惠的政策。我国经营权概念的提议，是为了解决国家与国有公司之间的财产关系和法律关系而产生的，政府特许经营权是对两权分散中经营权的内容的扩大，因为它包括了国家所有权分散的经营权和一些特定行业的经营权。出租车经营权在立法层面上和上述两个概念有着很大的差别，至少在宪法条文上无表示出租车经营权隶属国家所有，因此出租车经营权不应该成为政府特许的爱人，而是在本质上与通常的经营权无异。但是政府基于税收管理和对该行业的管理，经营者需要履行工商登记手续，出租车经营权的获到方式牵涉到了政府的行政做法。法律依据：《中华人民共和国侵权职责法》 第四十九条 因租赁、借用等情形机敏车所有人与使用人不是同一人时，发生交通意外后隶属该机敏车一方职责的，由保险公司在机敏车强制保险职责限额范围内予以赔偿。不够部分，由机敏车使用人承受赔偿职责；机敏车所有人对损害的发生有犯错的，承受相应的赔偿职责。《最高人民法院关于审理道路交通意外损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第一条 机敏车发生交通意外导致损害，机敏车所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院应当认定其对损害的发生有犯错，并适用侵权职责法第四十九条的限定确定其相应的赔偿职责：（一）知道或者应当知道机敏车存在缺陷，且该缺陷是交通意外发生原由之一的；（二）知道或者应当知道行驶人无行驶资格或者未获到相应行驶资格的；（三）知道或者应当知道行驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全行驶机敏车的疾病等依法不能行驶机敏车的；（四）其它应当认定机敏车所有人或者管理人有犯错的。

是否收回看当地政策。《出租汽车经营服务管理规定》遵照国务院有关出租汽车管理文件精神和要求，明确出租汽车的车辆经营权实行期限制，鼓励通过服务质量招投标方式配置。《规定》建立了市场退出机制，将经营权到期后能否继续经营与服务质量信誉考核结果进行挂钩，体现优胜劣汰导向。对于车辆经营权需要转让的，要求依法办理车辆经营权变更许可手续，重新签订经营协议，明确经营期限为其剩余期限，提示经营风险。扩展资料：《出租汽车经营服务管理规定》第八条申请出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请，并符合下列条件：（一）有符合机动车管理要求并满足以下条件的车辆或者提供保证满足以下条件的车辆承诺书：1、符合国家、地方规定的出租汽车技术条件；2、有按照第十三条规定取得的出租汽车车辆经营权。（二）有取得符合要求的从业资格证件的驾驶人员；（三）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（四）有固定的经营场所和停车场地。第九条申请人申请出租汽车经营时，应当提交以下材料：（一）《出租汽车经营申请表》（见附件1）；（二）投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书；（三）出租汽车车辆经营权证明及拟投入车辆承诺书（见附件2），包括车辆数量、座位数、类型及等级、技术等级；（四）聘用或者拟聘用驾驶员从业资格证及其复印件；（五）出租汽车经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；（六）经营场所、停车场地有关使用证明等。第十条设区的市级或者县级道路运输管理机构对出租汽车经营申请予以受理的，应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。第十一条设区的市级或者县级道路运输管理机构对出租汽车经营申请作出行政许可决定的，应当出具《出租汽车经营行政许可决定书》（见附件3），明确经营范围、经营区域、车辆数量及要求、出租汽车车辆经营权期限等事项，并在10日内向被许可人发放《道路运输经营许可证》。设区的市级或者县级道路运输管理机构对不符合规定条件的申请作出不予行政许可决定的，应当向申请人出具《不予行政许可决定书》。参考资料来源：百度百科-出租汽车经营服务管理规定

现在在有些城市中，出租车经营权能过户，但应该根据当地规定具体实施。如《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》规定：第十条 出租汽车经营权证不得擅自转让。出租汽车经营权证按合同规定可以转让的，转让双方应当提供相关法律文书，经出租汽车服务维权中心鉴证后，道路运输管理机构方可予以办理出租汽车经营权证转让手续。扩展资料：出租车经营权的特点：1、首先是经政府特许的；2、其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；3、最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。如《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》规定：第九条 本办法实施后投放的出租汽车经营权期限，温州市区为5年，县（市）可以根据实际确定期限，但最长不得超过8年。出租汽车经营权期满后，政府无偿收回经营权。参考资料：百度百科-《温州市区出租汽车客运经营权有偿使用暂行办法》

在市内出租车查询查看自己的出租车经营权。请选择市内出租车查询功能，进入页面后，点击右上方驾驶员输入所乘车辆驾驶员的姓名、服务资格证后，即能获知司机相关营运资质信息。因此，在市内出租车查询查看自己的出租车经营权。出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。

法律主观：出租车营转非能过户。营运机动车改为非营运机动车，机动车的使用性质改变的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。先办理好变更登记后才可进行过户。法律客观：《机动车登记规定》第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记： （一）改变车身颜色的； （二）更换发动机的； （三）更换车身或者车架的； （四）因质量问题更换整车的； （五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的； （六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。 机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他所有人姓名的，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。

是的，运营证掉价势不可挡。出租车经营权开放意味着打破经营牌照的数量控制，降低领取门槛，免费发放牌照并以缴税方式取代出租车司机“份子钱”，从而会使得运营证的价格降低。实施出租车牌照免费使用，实质上就是将出租车数量的配置彻底交还给市场，通过充分竞争盘活出租车市场。对于由此或带来“混乱”的忧虑，大可不必过于强化。在法治的轨道中，自由竞争、优胜劣汰的市场规律自有其配置资源、疏导各方利益以找到最大公约数的能量。拓展资料：出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的；其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。参考资料：出租车牌照无偿使用系打破垄断必由之路_中国经济网出租车经营权_百度百科

贵阳出租车经营权可以卖给公司。根据查询相关信息显示，符合条件的话是可以的，转让双方同时到业务科进行审核，符合条件后提交书面申请。

一、出租车经营权属于谁所有1、出租车经营权属于政府所有，出租车上岗证的办理流程如下：（1）到具有营运驾驶员职业培训资格的机构报名，参加职业培训，申请人须持有机动车驾驶证；（2）申请人员填《营运驾驶员从业资格证申请登记表》；（3）完成《营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲》规定的培训内容和课时；（4）学员凭准考证和身份证参加由市级运政管理机构组织的理论考试和操作考试；（5）考试后成绩合格者发放营运驾驶员从业资格证。2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。二、办理出租车上岗证需要什么材料1、本人从业资格证原件及复印件一份；2、治安许可证签发通知单，市公交局出租车管理办公室；3、驾驶员照片1张，背面写明车号和姓名；4、上岗证登记表，盖单位公章。

出租车经营权属于政府所有，出租车上岗证的办理流程如下：1、到具有营运驾驶员职业培训资格的机构报名，参加职业培训，申请人须持有机动车驾驶证；2、申请人员填《营运驾驶员从业资格证申请登记表》；3、完成《营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲》规定的培训内容和课时；4、学员凭准考证和身份证参加由市级运政管理机构组织的理论考试和操作考试；5、考试后成绩合格者发放营运驾驶员从业资格证。办理出租车上岗证需要什么材料1、本人从业资格证原件及复印件一份；2、治安许可证签发通知单，市公交局出租车管理办公室；3、驾驶员照片1张，背面写明车号和姓名；4、上岗证登记表，盖单位公章。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。

出租车经营权不是永久的。城市出租车经营权并非永久使用，而是限定时间使用，每次合同规定时间，如5年、10年等年限，当营运证到期后，需要重新竞拍购买营运资格。目前很多城市都已出租车公司为单位申请，个人无权申请资格证。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。出租车经营权首先是经政府特许的；其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升。法律依据：《出租汽车经营服务管理规定》第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容：（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等；（二）出租汽车经营服务标准；（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等；（四）履约担保；（五）违约责任；（六）争议解决方式；（七）双方认为应当约定的其他事项。在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

法律主观：国家没有具体的法律文件，出租车可以无偿收回，出租车经营权一般是属于出租公司的。 《出租汽车经营服务管理规定》第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： （一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； （二）出租汽车经营服务标准； （三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； （四）履约担保； （五） 违约责任 ； （六）争议解决方式； （七）双方认为应当约定的其他事项。 在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

　 出租权经营权到期，政府可以强制收回。x0dx0a　　《出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次交通部部务会议通过，自2015年1月1日起施行。x0dx0a　　　第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： x0dx0a　　（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； x0dx0a　　（二）出租汽车经营服务标准； x0dx0a　　（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； x0dx0a　　（四）履约担保； x0dx0a　　（五）违约责任； x0dx0a　　（六）争议解决方式； x0dx0a　　（七）双方认为应当约定的其他事项。 x0dx0a　　在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

掉价已经势不可挡了，出租车营运证的高价，和当地政府的过分插手分不开，现在当地政府在出租车行业失去操作权利。会掉到什么样子很难说，我们这里已经从前年的50多万左右掉到去年的38万左右，现在已经掉道25万左右了，安徽淮南的，可以百度一下

挂靠只是名义上属公司管理，实际上经营权和车辆产权都是独立的。经营权归公司所有的情况，如果车辆属于营运性车辆，则应视为入股；如果车辆属于非营运性的（现在有些地方所谓租车公司就是这么办起来的），则涉嫌违法，但对此国家还没有一个明确的态度。出租车可以挂靠经营，不违法，被挂靠的单位每年收取一定的管理费。虽然没有违法，但是现在各个城市正在逐渐取消个人的出租车，为了各方面的事务管理的节省成本，把自己和车交由出租汽车公司来管理，与其签定合同，向其缴纳管理费。关于挂靠，如果出租车司机出现意外，应当由被挂靠公司承担工伤赔偿，适用劳动法的规定。并且对他方造成的损失也应当有公司赔偿，如果司机个人有过错，公司再向个人追偿。关于出租车的挂靠，现行法律对此并无具体规定，但各省在这方面都由其高级法院做出的相关规定进行调整。出租车所在公司只是对其行使的管理权，其所有权仍归个人所有。出租车到了报废的期限，所需购车费用仍由原车主自行解决。虽然没有违法，但是各个城市正在逐渐取消现存的高额承包、一次性买断、挂靠、托管经营行为。设立出租汽车客运企业或者企业新取得的经营权，应由企业全额出资购买车辆，严禁向驾驶员买断经营权和收取高额风险抵押金，防止向驾驶员转嫁投资和经营风险；严禁企业对出租汽车司机的交通违章和运营违章行为实施二次处罚。扩展资料在现实操作上，挂靠经营有实质和形式两种情况：实质挂靠经营是指，“挂靠者”自行出资购置运输工具，以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供诸如：代办代缴各种税费，协调进站发车，协助处理与外市县有关营运事宜，代办经营线路审验、车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续，协助结算票款，协助处理行车安全事故并办理车辆保险，协助处理行车中的治安案件等服务与管理。这种挂靠经营是运输行业典型的挂靠经营方式。在实质挂靠经营中，较规范的道路运输企业对挂靠车辆采取统一调度、统一管理、统一结算的公司化经营管理。形式挂靠经营是指，“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。这种挂靠经营，在道路货物运输行业比较普遍。参考资料来源：中国.西宁—促进出租汽车行业健康发展的意见

欺压的哥，公司暴利！

国家没有具体的法律文件，出租车可以无偿收回，出租车经营权一般是属于出租公司的。《出租汽车经营服务管理规定》　　　第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： 　　（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； 　　（二）出租汽车经营服务标准； 　　（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； 　　（四）履约担保； 　　（五）违约责任； 　　（六）争议解决方式； 　　（七）双方认为应当约定的其他事项。 　　在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

出租车车辆营运权，指的就是出租车营运证。出租车的经营权证就是经营许可证,营运证是最终的从事出租车的证件，出租车在营运的时候必须携带营运证，而不能携带许可证。经营权证的名称不对，应该是许可证。根据许可法规定省一级的部门才能制定临时性的许可证，淮北的经营权证是违法的。不属于行政许可的范围，应该由国家统一许可，各城市不能单独许可，单独的许可就是行政乱作为，是越级行事，而营运证是全国统一颁发的格式，是正规的，合法的。出租车资格证和营运证区别客运从业资格证全称是，道路旅客运输驾驶员从业资格证。依据是交通运输部的《道路运输从业人员管理规定》。出租车营运资格证全称是，出租汽车驾驶员从业资格证，分为巡游出租车驾驶员和网约车驾驶员，依据的规定是交通运输部《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》。

到期不发放经营权了，归国家所有了，不再实行经营权管理模式了。但是业主可以继续经营，在不违法经营情况下允许经营，如果有不规范的经营行为，会收回经营出租车运营。以上内容仅供参考，谢谢！

国家没有具体的法律文件，出租车可以无偿收回，出租车经营权一般是属于出租公司的。 《出租汽车经营服务管理规定》第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： （一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； （二）出租汽车经营服务标准； （三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； （四）履约担保； （五） 违约责任 ； （六）争议解决方式； （七）双方认为应当约定的其他事项。 在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

陈宪日前，北京市出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》，引来广泛关注。有媒体称，该《意见》最给力的内容当属“出租车经营权由无期改为6年有效、租价结构近期将调整”等。据说，这次调整“开始触碰到了出租车行业原有利益格局的根本”。显然，这些评价是过高了。其实，《意见》只是触碰到了本该触碰的问题：出租车特许经营权。《意见》仅仅将经营权“从无偿、无期限转为无偿、有期限、有考核、有退出”。这个变化并不是实质性的，可获得经营权的主体仍只是出租车公司。我们知道，目前，北京等大城市出租车问题的症结，是“份子钱”居高不下，的哥普遍不满。出租车公司之所以可以向的哥收“份子钱”，是因为出租车公司获得了政府的无偿特许经营权。这个无偿经营权不会（当然也不该）由公司无偿给予的哥，进而产生了“份子钱”，即的哥有偿获得经营权的成本。问题是，这个收“份子钱”的决定，并不是的哥们与公司谈判的结果，而是公司单方面做出的，且决策透明度很低。基于该症结，坊间一直有司机应直接从政府获得经营权进而取消“份子钱”的呼声。在许多国家和地区，个人可直接申请参与拍卖出租车牌照。在美国，纽约的出租车运营模式分为个体经营和公司经营两种，其中44%的出租车是由大的代理行或出租车公司把车包租给有执照的司机运营，27%的出租车由个体出租车业主将车包给有执照的司机运营，其余的29%由个体车主自己运营。在法国，在公司经营模式下，司机有薪酬司机、公司司机和股份司机三种。在德国，个人可直接申请出租车牌照，分别挂靠公司经营，公司在负责油钱、修车费、保养费、车险等养车费用之外，还要负担的哥的养老、医疗等保险，的哥在支付上述费用后，收入归己。在英国伦敦的两万多辆出租车中，三分之二的司机是个体经营户。我国香港特区政府推行配额拍卖出租车牌照的制度，个人可以参与拍卖，这个制度能避免少数公司垄断。这些方式背后的思路，是减少垄断和管制，更多借助“市场之手”来调节出租车的供给与需求。事实表明，在这些地方，出租车司机和乘客难免产生抱怨，但的哥不满、拒载以及乘客打车难等问题基本不存在。上世纪90年代，为解决公共交通不发达带来的“出行难”问题，中国内地开始鼓励发展个体出租车行业。以北京为例，从1992年到1993年，在不到两年时间里，北京的出租车数量从1万多辆增长到6万多辆。其中，部分出租车的经营权给到了个人。此后，情况开始发生变化。有一种说法是，为解决出租车拒载、绕路，以及车辆保养和清洁等问题，需要对出租车行业进行整体管控，从而开始实行公司制经营，一方面将承包给个人的出租车全部划归到各出租车公司之下，另一方面，出租车特许经营权无偿、无期限地给予出租车公司。正是从那时起，出租车司机的收入不断减少，有关出租车行业垄断、暴利等方面的质疑越发强烈。要解决拒载、绕路等问题，政府就必须将特许经营权直接无偿给予出租车公司吗？经验表明，拒载严重的主要原因是出租车供不应求；而在严厉监管的情况下，绕路等问题是可以杜绝的。所以，以解决这些问题为由，实行目前的公车公营（出租车的产权和经营权属于公司）模式，是站不住脚的。当然，我们也并不主张一个城市的出租车经营权全部通过拍卖给予个人，进而全部实行私车私营模式。而是主张逐步放开对个人的出租车牌照拍卖，引入多种经营模式，让多种经营模式之间形成竞争，进而给的哥们以选择权。这样，即便收“份子钱”，也将更加合理、透明。目前，北京、上海都还存留少部分个体出租车，这些的哥的收益，数以倍计于其他出租车司机。这主要表明，由于历史原因，他们以较低的价格获得了特许经营权，以后即便挂靠某公司经营，也无需缴纳“份子钱”。事实上，我国法律并未禁止个人经营出租车。据建设部和公安部1997年联合颁布的《城市出租汽车管理办法》，有关企业和个体工商户均可获得出租车经营权。然而，现在几乎所有大城市实际上都在限制个体出租车发展。一位出租车司机说：“政府部门不放开牌照，无人受理此项业务。给自己打工不交‘份子钱"？想都甭想！”我的基本主张是，应该向个人和公司公开拍卖出租车牌照，其经营采取公司制、个体工商户和社会企业等多种形式，并允许这些组织和的哥们自发建立地域性的行业组织，让它们在市场监管和行业管理方面发挥积极有效的作用。毋庸讳言，这一过程中会遇到利益冲突，以及制度性、技术性的障碍，但是，如果这一方向和格局是对的，我们就必须坚持以改革的精神，朝正确的方向走下去。我认为，政府在当下最应考虑的与出租车行业发展相关的工作有以下若干方面：其一，加快直接向个人和公司有偿拍卖出租车牌照的制度设计和实际操作；其二，在出租车经营模式中引入社会企业，让这种组织形式对接出租车这一公用事业；其三，加大行业组织在出租车运营和管理中的作用，进而使政府逐步退出对该行业的直接干预；其四，政府要和行业组织、出租车公司一起，搭建大范围的、有效的电调平台或软件系统，并建设能被有效使用的扬招点，着力降低出租车空驶率，尽可能减少出租车对城市环境的影响。（作者系上海交通大学经济学院教授、执行院长）

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出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次交通部部务会议通过，自2015年1月1日起施行。详文如下：出租汽车经营服务管理规定第一章　总　则　　第一条为规范出租汽车经营服务行为，保障乘客、驾驶员和出租汽车经营者的合法权益，促进出租汽车行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。 　　第二条从事出租汽车经营服务，应当遵守本规定。 　　第三条出租汽车是城市交通的组成部分，应当与城市经济社会发展相适应，与公共交通等客运服务方式协调发展，满足人民群众个性化出行需要。 　　第四条出租汽车应当依法经营，诚实守信，公平竞争，优质服务。 　　第五条国家鼓励出租汽车实行规模化、集约化、公司化经营。 　　第六条交通运输部负责指导全国出租汽车管理工作。 　　县级以上地方人民政府交通运输主管部门在本级人民政府的领导下负责组织领导本行政区域内的出租汽车管理工作。 　　县级以上道路运输管理机构（含出租汽车管理机构，下同）负责具体实施出租汽车管理工作。 　　第七条县级以上地方人民政府交通运输主管部门应当根据经济社会发展和人民群众出行需要，按照出租汽车功能定位，制定出租汽车发展规划，并报经同级人民政府批准后实施。第二章　经营许可　　第八条申请出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请，并符合下列条件： 　　（一）有符合机动车管理要求并满足以下条件的车辆或者提供保证满足以下条件的车辆承诺书： 　　1.符合国家、地方规定的出租汽车技术条件； 　　2.有按照第十三条规定取得的出租汽车车辆经营权。 　　（二）有取得符合要求的从业资格证件的驾驶人员； 　　（三）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度； 　　（四）有固定的经营场所和停车场地。 　　第九条申请人申请出租汽车经营时，应当提交以下材料： 　　（一）《出租汽车经营申请表》（见附件1）； 　　（二）投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书； 　　（三）出租汽车车辆经营权证明及拟投入车辆承诺书（见附件2），包括车辆数量、座位数、类型及等级、技术等级；　　（四）聘用或者拟聘用驾驶员从业资格证及其复印件； 　　（五）出租汽车经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；　　（六）经营场所、停车场地有关使用证明等。 　　第十条设区的市级或者县级道路运输管理机构对出租汽车经营申请予以受理的，应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。 　　第十一条设区的市级或者县级道路运输管理机构对出租汽车经营申请作出行政许可决定的，应当出具《出租汽车经营行政许可决定书》（见附件3），明确经营范围、经营区域、车辆数量及要求、出租汽车车辆经营权期限等事项，并在10日内向被许可人发放《道路运输经营许可证》。 　　设区的市级或者县级道路运输管理机构对不符合规定条件的申请作出不予行政许可决定的，应当向申请人出具《不予行政许可决定书》。 　　第十二条县级以上道路运输管理机构应当按照当地出租汽车发展规划，综合考虑市场实际供需状况、出租汽车运营效率等因素，科学确定出租汽车运力规模，合理配置出租汽车的车辆经营权。 　　第十三条国家鼓励通过服务质量招投标方式配置出租汽车的车辆经营权。 　　设区的市级或者县级道路运输管理机构应当根据投标人提供的运营方案、服务质量状况或者服务质量承诺、车辆设备和安全保障措施等因素，择优配置出租汽车的车辆经营权，向中标人发放车辆经营权证明，并与中标人签订经营协议。

真的，出租权经营权到期，政府可以强制收回。《出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次交通部部务会议通过，自2015年1月1日起施行。第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容：（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等；（二）出租汽车经营服务标准；（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等；（四）履约担保。扩展资料：第八条 申请出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的设区的市级或者县级道路运输管理机构提出申请，并符合下列条件：（一）有符合机动车管理要求并满足以下条件的车辆或者提供保证满足以下条件的车辆承诺书：1.符合国家、地方规定的出租汽车技术条件；2.有按照第十三条规定取得的出租汽车车辆经营权。（二）有取得符合要求的从业资格证件的驾驶人员；（三）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（四）有固定的经营场所和停车场地。第九条 申请人申请出租汽车经营时，应当提交以下材料：（一）《出租汽车经营申请表》（见附件1）；（二）投资人、负责人身份、资信证明及其复印件，经办人的身份证明及其复印件和委托书；（三）出租汽车车辆经营权证明及拟投入车辆承诺书（见附件2），包括车辆数量、座位数、类型及等级、技术等级；（四）聘用或者拟聘用驾驶员从业资格证及其复印件；（五）出租汽车经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本；（六）经营场所、停车场地有关使用证明等。参考资料来源：百度百科-出租汽车经营服务管理规定

　　 可以强制收回。　　《出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次交通部部务会议通过，自2015年1月1日起施行。　　　第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： 　　（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； 　　（二）出租汽车经营服务标准； 　　（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； 　　（四）履约担保； 　　（五）违约责任； 　　（六）争议解决方式； 　　（七）双方认为应当约定的其他事项。 　　在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

不是的，为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员;有与经营方式相配套的经营管理制度;有独立承担民事责任的能力。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的;其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定(含长期)主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升;最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。

不知道，真的不知。。。。

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　　 可以强制收回。x0dx0a　　《出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次交通部部务会议通过，自2015年1月1日起施行。x0dx0a　　　第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： x0dx0a　　（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； x0dx0a　　（二）出租汽车经营服务标准； x0dx0a　　（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； x0dx0a　　（四）履约担保； x0dx0a　　（五）违约责任； x0dx0a　　（六）争议解决方式； x0dx0a　　（七）双方认为应当约定的其他事项。 x0dx0a　　在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

从公司把车买来自己用，一切自己做主，车是自己用，但要交少量管理费。出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的。其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。扩展资料出租车经营权买卖的社会背景建设部和公安部联合颁布的《城市出租汽车管理办法》将经营者分为出租汽车经营企业和出租汽车个体工商户，这说明经营权主体既可以是企业，也可以是个人;既可以是实际营运人即驾驶员，也可以是其他人。由于出租车行业既不需要高新技术的投入，也不需要巨额资金的运作，实际上属于劳动密集型行业，因此个体经营应该是一种最为直接、有效的方法。在国外，出租车行业也确实基本上是个体经营。这种直接让个体经营的方式，因为没有公司的介入，也就不用交“车份钱”，不但可以有效地避免公司对司机的盘剥，进而还能够降低出租车的价格，使广大市民能够直接享受到实惠。但事实上，现在北京、深圳、广州、武汉、合肥、青岛、成都、西安、兰州等全国85%以上的城市，都将出租车经营权出让给了出租车公司，而不是直接出让给司机。尽管有些城市名义上并未拒绝个体司机，但实际上却通过设置个人难以企及的高门槛，从而将个体司机挡在门外。参考资料来源：百度百科-出租车经营权

城市出租车经营权并非永久使用，而是限定时间使用，每次合同规定时间，如5年、10年等年限，当营运证到期后，需要重新竞拍购买营运资格。目前很多城市都已出租车公司为单位申请，个人无权申请资格证。租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的。出租车经营权是有期限规定的，有期限规定主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。扩展资料：城市公共交通客运经营权的转让主要通过转让和租赁两种方式进行。大多数实施出租车经营权有偿转让的城市都有相应的转让规定。有偿取得的出租车客运经营权应当长期有效，可以继承或者转让；是法人的，可以转让。由于自然的收购管理的权利，同样的原则补偿可能应用于转让的权利管理，它应该适应市场的法律，所以它的价格是由市场决定的，政府没有监管。参考资料来源：百度百科－出租车经营权

法律分析：租汽车经营权事实属于政府所应该有。出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的；其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。法律依据：《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》出租汽车经营权实行有期限、无偿使用，每期8年（一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权）。经营权期满后，对经营期内服务质量信誉考核达标的经营者，可继续配置使用。便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升。出租汽车企业要明确车辆经营权使用人(车辆出资人)，并向交通运输部门备案，如需在期限内变更经营主体，应依照法律条件和程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。未经得经营权使用人(车辆出资人)同意，出租车公司不得变更车辆经营权使用人。

不可以。出租汽车经营权是政府配置和管理的城市公共资源，严禁任何单位和个人私下转让和倒卖。对非法转让经营权牟取暴利或者利用经营权实施欺诈构成犯罪的，由司法机关依法追究法律责任。在出租汽车转让中上当受骗的，可通过向司法机关报案或者提起诉讼等方式维护其合法权益。有些地方在进行买卖，但一般是没有进行的。出租车需要取得经营权后方可以营运。出租车的经营权不允许私自买卖。巡游出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。国家鼓励通过服务质量招投标方式配置出租汽车的车辆经营权。设区的市级或者县级道路运输管理机构应当根据投标人提供的运营方案、服务质量状况或者服务质量承诺、车辆设备和安全保障措施等因素，择优配置出租汽车的车辆经营权，向中标人发放车辆经营权证明，并与中标人签订经营协议。出租车经营权不得炒卖和擅自转让。对出租车经营权实行期限制，逐步取消有偿使用费。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。传统出租车改革的核心问题是出租车经营权和利益分配机制，改革明确了新增传统出租车的经营权一律实行期限制和无偿使用，不得变更经营主体。对存量，即现有的出租车经营权不得进行炒卖和擅自转让，现有的经营权没有明确具体期限的，或者已经实行了经营权有偿使用的，要求城市科学调研、制定过渡方案，合理确定经营期限，而且逐步取消经营权有偿使用费。【法律依据】：《出租汽车经营服务管理规定》 第四十八条 有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以10000元以上20000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）出租或者擅自转让出租汽车车辆经营权的；（二）出租汽车驾驶员转包经营未及时纠正的。

挂靠只是名义上属公司管理，实际上经营权和车辆产权都是独立的。经营权归公司所有的情况，如果车辆属于营运性车辆，则应视为入股；如果车辆属于非营运性的（现在有些地方所谓租车公司就是这么办起来的），则涉嫌违法，但对此国家还没有一个明确的态度。

法律分析：没有补偿一说。出租车经营权属于国家无偿特许出租车公司的公共资源，不得变相拍卖、倒卖，对于擅自转让和倒卖出租车经营权的，一经发现，道路运输主管部门将依法收回其经营权和相关营运证件,不予办理相关变更手续，并将从严从重处罚。法律依据：《巡游出租汽车经营服务管理规定》 第八条 申请巡游出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门提出申请，并符合下列条件：（一）有符合机动车管理要求并满足以下条件的车辆或者提供保证满足以下条件的车辆承诺书：1.符合国家、地方规定的巡游出租汽车技术条件；2.有按照第十三条规定取得的巡游出租汽车车辆经营权。（二）有取得符合要求的从业资格证件的驾驶人员；（三）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（四）有固定的经营场所和停车场地。第十七条 巡游出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。出租汽车行政主管部门在办理车辆经营权变更许可手续时，应当按照第八条的规定，审查新的车辆经营权经营主体的条件，提示车辆经营权期限等相关风险，并重新签订经营协议，经营期限为该车辆经营权的剩余期限。第十八条 巡游出租汽车经营者在车辆经营权期限内，不得擅自暂停或者终止经营。需要变更许可事项或者暂停、终止经营的，应当提前30日向原许可机关提出申请，依法办理相关手续。巡游出租汽车经营者终止经营的，应当将相关的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》等交回原许可机关。巡游出租汽车经营者取得经营许可后无正当理由超过180天不投入符合要求的车辆运营或者运营后连续180天以上停运的，视为自动终止经营，由原许可机关收回相应的巡游出租汽车车辆经营权。巡游出租汽车经营者合并、分立或者变更经营主体名称的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

出租车的经营权证就是经营许可证,营运证是最终的从事出租车的证件，出租车在营运的时候必须携带营运证，而不能携带许可证。经营权证的名称不对，应该是许可证，根据许可法规定省一级的部门才能制定临时性的许可证，淮北的经营权证是违法的！不属于行政许可的范围，应该由国家统一许可，各城市不能单独许可，单独的许可就是行政乱作为，是越级行事，而营运证是全国统一颁发的格式，是正规的，合法的！

法律分析：没有补偿一说。出租车经营权属于国家无偿特许出租车公司的公共资源，不得变相拍卖、倒卖，对于擅自转让和倒卖出租车经营权的，一经发现，道路运输主管部门将依法收回其经营权和相关营运证件,不予办理相关变更手续，并将从严从重处罚。法律依据：《巡游出租汽车经营服务管理规定》 第八条 申请巡游出租汽车经营的，应当根据经营区域向相应的县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门提出申请，并符合下列条件：（一）有符合机动车管理要求并满足以下条件的车辆或者提供保证满足以下条件的车辆承诺书：1.符合国家、地方规定的巡游出租汽车技术条件；2.有按照第十三条规定取得的巡游出租汽车车辆经营权。（二）有取得符合要求的从业资格证件的驾驶人员；（三）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（四）有固定的经营场所和停车场地。第十七条 巡游出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。出租汽车行政主管部门在办理车辆经营权变更许可手续时，应当按照第八条的规定，审查新的车辆经营权经营主体的条件，提示车辆经营权期限等相关风险，并重新签订经营协议，经营期限为该车辆经营权的剩余期限。第十八条 巡游出租汽车经营者在车辆经营权期限内，不得擅自暂停或者终止经营。需要变更许可事项或者暂停、终止经营的，应当提前30日向原许可机关提出申请，依法办理相关手续。巡游出租汽车经营者终止经营的，应当将相关的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》等交回原许可机关。巡游出租汽车经营者取得经营许可后无正当理由超过180天不投入符合要求的车辆运营或者运营后连续180天以上停运的，视为自动终止经营，由原许可机关收回相应的巡游出租汽车车辆经营权。巡游出租汽车经营者合并、分立或者变更经营主体名称的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

合法

通常应该是这样。

个体出租车可以过户，公司的出租车不可以的，一定要到年限就报废的

法律分析：不可以。出租汽车经营权是政府配置和管理的城市公共资源，严禁任何单位和个人私下转让和倒卖。对非法转让经营权牟取暴利或者利用经营权实施欺诈构成犯罪的，由司法机关依法追究法律责任。在出租汽车转让中上当受骗的，可通过向司法机关报案或者提起诉讼等方式维护其合法权益。法律依据：《出租汽车经营服务管理规定》 第四十八条 有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以10000元以上20000元以下罚款。构成犯罪的，依法追究刑事责任：（二）出租或者擅自转让出租汽车车辆经营权的；（三）出租汽车驾驶员转包经营未及时纠正的；

　 出租权经营权到期，政府可以强制收回。　　《出租汽车经营服务管理规定》已于2014年9月26日经第9次交通部部务会议通过，自2015年1月1日起施行。　　　第十四条出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容： 　　（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等； 　　（二）出租汽车经营服务标准； 　　（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等； 　　（四）履约担保； 　　（五）违约责任； 　　（六）争议解决方式； 　　（七）双方认为应当约定的其他事项。 　　在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

2020年出租车禁止转让。根据《巡游出租车经营服务管理规定》第17条，巡游出租汽车车辆经营权因故不能继续经营的，授予车辆经营权的出租汽车行政主管部门可优先收回。在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。出租车经营权属于国家无偿特许出租车公司的公共资源，不得变相拍卖、倒卖，对于擅自转让和倒卖出租车经营权的，一经发现，道路运输主管部门将依法收回其经营权和相关营运证件，不予办理相关变更手续，并将从严从重处罚。2020年部分主要城市（北京、上海、深圳、广州）的传统燃油出租车逐步退出市场，推广新能源出租车。相应的燃油补助有可能应用到新能源出租车补贴上，致力发展绿色公共交通行业。