中国保险公司有多少家

不加班。基本还是比较轻松的，处了年底忙一点平时都不加班。工作时间很灵活不用打卡，劳合社不加班。劳合社是英国的一家保险人组织。该组织不直接经营保险业务，只是为其会员提供交易场所和有关服务，是世界上由个人承保保险业务的唯一组织。

【答案】：B个人保险组织是个人为保险人的组织。该组织主要存在于英国，英国的劳合社是世界上最大的、历史最悠久的个人保险组织。

简介：劳合社是英国最大的保险组织，其本身是个社团，更确切地说是一个保险市场，与纽约证券交易所相似，只向其成员提供交易场所和有关的服务，但本身并不承保业务。劳合社是从劳埃德咖啡馆演变而来的，故又称“劳埃德保险社”。1871年经议会通过法案，劳合社才正式成为一个社团组织。 劳合社不是保险公司，而是由个人成员和公司成员组成的承保社团，或者说是一个保险交易中心。

1、金融风险管理师 （FRM）（1）风险管理涵盖众多领域，在日益复杂和全球一体化的金融市场和商品市场中，有效的管理和控制风险的作用越来越大，无论是投资银行、商业银行还是证券公司、保险公司，都对加强风险控制提出了更高的要求，而随之带来的结果就是：金融风险管理专业人才的需求急剧增加。（2）金融风险管理师(FinancialRiskManager，FRM)就是针对金融风险管理领域的一种资格认证称号，号称是“最具公信力的证书”，该认证确定了专业风险管理人员应掌握的风险管理分析和决策的必要知识体系，由美国“全球风险协会”GARP组织考试并颁发证书。（3）每年11月在全球100多个国家的城市举行，全球考试通过率为50％左右。GARP是一个拥有来自超过130个国家3万多名会员的金融协会组织，主要由风险管理方面的专业人员、从业者和研究者组成。2、保险从业资格证书保险从业资格证书是一种职业资格证书，是指相关人员通过国家的专门考试而获得的一种职业证书。有了该证书相关人员才可以从事保险行业。保险从业资格证书可分为保险代理从业人员、保险经纪和保险公估从业人员资格证书。3、特许金融分析师（CFA）（1）CFA是“特许金融分析师”(Chartered Financial Analyst)的简称，又称注册金融分析师，是美国以及全世界公认金融投资行业最高等级证书，也是全美重量级财务金融机构金融分析从业人员必备证书，它是证券投资与管理界的一种职业资格称号，号称“全球金融第一考”。（2）取得CFA认证，不仅有助于个人进入高薪金融行业，也是职业晋升的重要保障。（3）作为投资行业的“黄金标准”，CFA持证人炙手可热，其考试重点是国际最前沿的金融理论和技术，范围包括投资分析、投资组合管理、财务报表分析、企业财务、经济学、投资表现评估及专业道德操守。4、保险经纪人资格证书（1）保险经纪人考试是国家级资格证书考试，也是保险经纪人从业资格考试，其公正性和权威性不容置疑。（2）保险经纪从业人员是指从事保险经纪业务的保险经纪机构工作人员。保险经纪从业人员在执业前，应当取得中国保险监督管理委员会颁发的《保险经纪从业人员基本资格证书》以及有关单位据此核发的《保险经纪从业人员执业证书》。（3）保险经纪从业人员应当遵守《中华人民共和国保险法》、《保险经纪机构管理规定》等法律法规，保险监督管理部门的有关规定，以及保险行业自律组织的有关规则。5、中国寿险理财规划师（1）中国寿险理财规划师根据销售产品的类别分成三类，资格名称分别为“中国寿险规划师”带上所分的类别，即中国寿险规划师-新型寿险产品方向、中国寿险规划师-健康保险产品方向、中国寿险规划师-养老保险产品方向。（2）本资格的高级资格名称与中级资格有所区分，中级资格称为“中国寿险规划师”，高级资格为“中国寿险理财规划师”。高级资格的获得者需要有知识经验的广度和深度，因此高级资格的取得是三个中级资格的叠加而成。扩展资料主要种类保险业的组织形式依其经营主体的不同，可分为以下四种类型：1、国家经营保险组织又称公营保险，指国家、地方政府或者其他公共团体所经营的保险机构。2、公司经营保险组织属民营保险组织之一。根据责任形式，公司包括有限责任公司、股份有限公司、无限公司等形态。股份保险公司组织具有经营灵活、业务效率高的特点，但由于公司的控制权操纵在股东手中，被保险人的权益易受到限制和忽略，因而各国立法上均对公司经营保险组织进行监督管理。3、保险合作组织属民营保险中非公司形式的一种，是一种由社会上需要保险保障的人或单位共同组织起来采取合作方式办理保险业务的组织。有相互保险合作社、相互保险公司、保险合作社等形式。4、个人经营保险形式（1）世界上只有英国法律允许个人为主体作为保险承保保险业务。个人承保保险业务是通过劳合社这一组织开展的。劳合社是保险市场上的一种特殊现象，它自 1871年以劳埃德公司的名义向政府注册以来存在至今。（2）按我国原《保险企业管理暂行条例》的规定，我国保险事业的组织体制是由国家保险管理机关、中国人民保险公司、其他保险企业和农村互助保险合作社组成的。相关机构1、中国保险监督管理委员会（1）我国保险业经历了一个曲折发展的过程。中国人民银行、财政部等曾在不同的历史时期行使过对保险业监管的职能。1949 年10月新中国成立后，中国人民保险公司成立，受中国人民银行领导。从20世纪50年代后半期起，我国保险业进入长时间的低谷状态，对保险业的监管也就停滞不前。（2）1979年4月，国务院批准逐步恢复国内保险业务，保险业仍由中国人民银行监督管理。1985年3月3日，国务院颁布的《保险企业管理暂行条例》规定：“国家保险管理机关是中国人民银行”。之后，中国人民银行逐步建立和加强了监管保险业的内设机构。1995年7月，中国人民银行成立保险司，专司对中资保险公司的监管。（4）同时，中国人民银行加强了系统保险监管机构建设，要求在省级分行设立保险科，省以下分支行配备专职保险监管人员。（5）随着银行业、证券业、保险业分业经营的发展，为了更好地对保险业进行监督管理，国务院于1998年11月18日，批准设立中国保监会，专司全国商业保险市场的监管职能。2、中国保险行业协会（1）中国保险行业协会成立于2001年3月12日，是经中国保险监督管理委员会审查同意并在国家民政部登记注册的中国保险业的全国性自律组织，是自愿结成的非营利性社会团体法人。（2）2007年12月17日，根据中国保监会《关于加强保险业社团组织建设的指导意见》（保监发 [2007]118号）精神，中国保险行业协会召开第三届会员代表大会并成功实现了换届，顺利开展了体制机制改革，建立了专职会长负责制，稳步推进人员队伍规范化、专业化、职业化建设。3、保险公司保险公司的运作是以科学分析和专业知识为基础的综合性经营活动。它强调按照客观经济规律、自然规律、技术规律和保险活动本身的规律，合理而有效地组织经营。保险公司的经营原则是大数法则和概率论所确定的原则。参考资料：百度百科-保险行业

现代保险的形成和发展 1、海上保险 （1）现代海上保险发源于意大利 早在11纪末，在经济繁荣的意大利北部城市特别是热那亚、佛罗伦萨、比萨和威尼斯等地，就已经出现类似现代形式的海上保险。 英文中的“保险单”一词就是源于意大利“Polizza”。

保险历史的发展过程 保险的古老起源 人类社会从开始就面临着自然灾害和意外事故的侵扰．在与大自然抗争的过程中，古代人们就萌生了对付灾害事故的保险思想和原始形态的保险方法。 我国历代王朝都非常重视积谷备荒。 春秋时期孔子“耕三余一”的思想就是颇有代表性的见解。 孔子认为，每年如能将收获粮食的三分之一积储起来，这样连续积储3年，便可存足1年的粮食，即“余一”。 如果不断地积储粮食，经过27年可积存9年的粮食，就可达到太平盛世。 在国外，保险思想和原始的保险雏形在古代也已经产生。 据史料记载，公元前2000年，在西亚两河(底格里斯河和幼发拉底河)流域的占巴比伦王国，国王曾下令僧侣、法官及村长等对他们所辖境内的居民收取赋金，用以救济遭受火灾及其他天灾的人们。 在古埃及石匠中曾有一种互助基金组织，向每一成员收取会费以支付个别成员死亡后的丧葬费。 古罗马军队中的士兵组织，也以收取会费作为士兵阵亡后对其遗属的抚恤费用。 近现代保险的形成与发展 (一)海上保险　　海上保险在各类保险中起源最早。 正是海上保险的发展，带动了整个保险业的繁荣与发展。 人类历史的发展，一直与海洋密不可分。 海上贸易的获利与风险是共存的，在长期的航海实践中逐渐形成了由多数人分摊海上不测事故所致损失的方式——共同海损分摊。 在公元前916年罗地安海立法中规定：“为了全体利益，减轻船只载重而抛弃船上货物，其损失由全体受益方来分摊。 ”在罗马法典中也提到共同海损必须在船舶获救的情况下，才能进行损失分摊。 现代海上保险是由古代巴比伦和腓尼基的船货抵押借款思想逐渐演化而来的。 14世纪以后，现代海上保险的做法已在意大利的商人中间开始流行。 1384年，在佛罗伦萨诞生了世界上第一份具有现代意义的保险单。 这张保单承保一批货物从法国南部阿尔兹安全运抵意大利的比萨。 在这张保单中有明确的保险标的，明确的保险责任，如“海难事故，其中包括船舶破损、搁浅、火灾或沉没造成的损失或伤害事故”。 在其它责任方面，也列明了“海盗、抛弃、捕捉、报复、突袭”等所带来的船舶及货物的损失。 15世纪以后，新航线的开辟使大部分西欧商品不再经过地中海，而是取道大西洋。 16世纪时，英国商人从外国商人手里夺回了海外贸易权，积极发展贸易及保险业务。 到16世纪下半叶，经英国女王特许。 在伦敦皇家交易所内建立了保险商会，专门办理保险单的登记事宜。 1720年经女王批准，英国的“皇家交易”和“伦敦”两家保险公司正式成为经营海上保险的专业公司。 1688年，劳埃德先生在伦敦塔街附近开设了一家以自己名字命名的咖啡馆；为在竞争中取胜，劳埃德慧眼独具，发现可以利用国外归来的船员经常在咖啡馆歇脚的机会，打听最新的海外新闻，进而将咖啡馆办成一个发布航讯消息的中心。 由于这里海事消息灵通，每天富商满座，保险经纪人利用这一时机，将承保便条递给每个饮咖啡的保险商，由他们在便条末尾按顺序签署自己的姓名及承保金额，直到承保额总数与便条所填保险金额相符为止。 随海上保险不断发展，劳埃德承保人的队伍日益状大，影响不断扩大。 1871年英国议会正式通过一项法案，使它成为一个社团组织—劳合社。 到目前为止，劳合社的承保人队伍达到14000人。 现今其承保范围已不仅是单纯的海上保险。 (二)火灾保险　　火灾保险起源于1118年冰岛设立的Hrepps社，该社对火灾及家畜死亡损失负赔偿责任。 17世纪初德国盛行互助性质的火灾救灾协会制度，1676年，第一家公营保险公司——汉堡火灾保险局由几个协会合并宣告成立。 但真正意义上的火灾保险是在伦敦大火之后发展起来的。 1666年9月2日，伦敦城被大火整整烧了五天，市内448亩的地域中373亩成为瓦砾，占伦敦面积的83.26％，13200户住宅被毁，财产损失1200多万英镑，20多万人流离失所，无家可归。 灾后的幸存者非常渴望能有一种可靠的保障，来对火灾所造成的损失提供补偿，因此火灾保险对人们来说已显得十分重要。 在这种状况下，聪明的牙医巴蓬1667年独资设立营业处，办理住宅火险，1680年他同另外三人集资4万英镑；成立火灾保险营业所，1705年更名为菲尼克斯即凤凰火灾保险公司。 在巴蓬的主顾中，相当部分是伦敦大火后重建家园的人们。 巴蓬的火灾保险公司根据房屋租金计算保险费，并且规定木结构的房屋比砖瓦结构房屋保费增加一倍。 这种依房屋危险情况分类保险的方法是现代火险差别费率的起源，火灾保险成为现代保险，在时间上与海上保险差不多。 1710年，波凡创立了伦敦保险人公司，后改称太阳保险公司，接受不动产以外的动产保险，营业范围遍及全国。 18世纪末到19世纪中期，英、法、德等国相继完成了工业革命，机器生产代替了原来的手工操作，物质财富大量集中，使人们对火灾保险的需求也更为迫切。 这一时期火灾保险发展异常迅速，火灾保险公司的形式以股份公司为主。 进入19世纪，在欧洲和美洲，火灾保险公司大量出现，承保能力有很大提高。 1871年芝加哥一场大火造成1.5亿美元的损失，其中保险公司赔付1亿美元，可见当时火灾保险的承保面之广。 随着人们的需要，火灾保险所承保的风险也日益扩展，承保责任由单一的火灾扩展到地震、洪水、风暴等非火灾危险，保险标的也从房屋扩大到各种固定资产和流动资产。 19世纪后期，随着帝国主义的对外扩张，火灾保险传到了发展中国家和地区。 (三)人寿保险 在海上保险的产生和发展过程中，一度包括人身保险。 15世纪后期，欧洲的奴隶贩子把运往美洲的非洲奴隶当作货物进行投保，后来船上的船员也可投保；如遇到意外伤害，由保险人给予经济补偿，这些应该是人身保险的早期形式。 17世纪中叶，意大利银行家伦佐.佟蒂提出了一项联合养老办法，这个办法后来被称为“佟蒂法”，并于1689年正式实行。 佟蒂法规定每人交纳法郎，筹集起总额140万法郎的资金，保险期满后，规定每年支付10％，并按年龄把认购人分成若干群体，对年龄高些的，分息就多些。 “佟蒂法”的特点就是把利息付给该群体的生存者，如该群体成员全部死亡，则停止给付。 著名的天文学家哈雷，在1693年以西里西亚的勃来斯洛市的市民死亡统计为基础，编制了第一张生命表，精确表示了每个年龄的死亡率，提供了寿险计算的依据。 18世纪40—50年代，辛普森根据哈雷的生命表，作成依死亡率增加而递增的费率表。 之后，陶德森依照年龄差等计算保费，并提出了“均衡保险费”的理论，从而促进了人身保险的发展。 1762年成立的伦敦公平保险社才是真正根据保险技术基础而设立的人身保险组织。

劳合社是商业性质的组织。劳合社作为一个商业组织，仅接受它的经纪人招揽的业务，换句话说，劳合社的承保代理人代表辛迪加不与保险客户即被保险人直接打交道，而只接受保险经纪人提供的业务。保险经纪是技术性业务，经纪人是受过训练的专家，他们精通保险法和业务，有能力向当事人建议何种保险单最能符合其需要。保险客户不能进入劳合社的业务大厅，只能通过保险经纪人安排投保。经纪人在接受客户的保险要求以后，准备好一些投保单，上面写明被保险人的姓名、保险标的、保险金额、保险险别和保险期限等内容，保险经纪人持投保单寻找到一个合适的辛迪加，并由该辛迪加的承保代理人确定费率，认定自己承保的份额，然后签字。保险经纪人在拿着投保单找同一辛迪加内的其他会员承保剩下的份额。如果投保单上的风险未“分”完，他还可以与其他辛迪加联系，直到全部保险金额被完全承保。最后，经纪人把投保单送到劳合社的保单签印处。经查验核对，投保单换成正式保险单，劳合社盖章签字，保险手续至此全部完成。【引证资料】：扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

保险经营组织的形式，是指依法设立、登记，并以经营保险为业的机构。各国保险业的组织形式一般有：(1)国有保险公司。国有保险公司是由国家或政府投资设立的保险经营组织，由政府或其他公共团体所经营，其经营可能以营利为目的,也可能以政策的实施为宗旨,它又可分为：第一，由政府垄断的保险；第二，与民营保险自由竞争的非垄断性保险，(2)股份保险公司。股份保险公司是将全部资本分成等额股份，股东以其所持股份为限对公司承担责任，公司则以其全部资产对公司债务承担责任的企业法人。又称保险股份有限公司。股份保险公司的不足之处在于：第一，公司的控制权操纵在股东之手，经营目的是为投资者攫取利润，被保险人的利益往往被忽视；第二，对保险金的赔付，往往附以较多的限制性条款；第三，对那些风险较大、利润不高的险种，股份保险公司往往不愿意承保。(3)相互保险组织。相互保险是为参加保险的成员之间相互提供保险的一种组织。其组织形式有：第一、相互保险公司。相互保险公司是所有参加保险的人为自己办理保险而合作成立的法人组织，它是保险业特有的公司组织形态，为非营利性组织中最重要的一种。第二、相互保险社是保险组织的原始形态，它是由一些对某种危险有同一保障要求的人组成的一个集团，当其中某个成员遭受损失时，由其余成员共同分担。第三、交互保险社。交互保险社是由若干商人共同组成相互约定交换保险的组织。(4)个人保险组织。个人保险组织是个人为保险人的组织。该组织主要存在于英国，英国的劳合社(Lloyd"s)是世界上最大的、历史最悠久的个人保险组织。(5)保险合作社。保险合作社是由一些对某种风险具有同一保障要求的人，自愿集股设立的保险组织。它依合作的原则从事保险业务，是同股份有限公司与相互保险公司并存的一种保险组织。(6)行业自保组织。行业自保组织是指某一行业或企业为本企业或本系统提供保险保障的组织形式，常以公司命名。

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

劳合社早在劳埃德咖啡馆时代就以经营海上保险业而出名。 1871 年，英国议会通过法案正式承认劳合社为法人组织，限制其成员专营海上保险业务。到 1911 年，英国议会取消了对劳合社经营范围的限制。目前，劳合社成员的承保业务大体分为四大类，即水险、非水险、航空和汽车保险。 汽车保险在劳合社业务中约占 17% 。许多其它的汽车保险上都要求投保的汽车要标准化，但劳合社的汽车承保人则乐意承保非标准化的高价值的汽车，甚至为电动自行车这样小的保险标的也办理保险，劳合社因此在汽车保险领域名声大噪，世界上最大的 7 家汽车制造商都在劳合社购买了保险。进入 20 世纪 90 年代以来，由于世界保险市场竞争加剧，加上劳合社本身经营方式的影响，劳合社的也经营陷入了困境。 1992 年营业出现巨额亏损。从 1993 年开始，劳合社大力进行改革，实施了 “ 重建更新计划 ” （ Reconstruction and Renewal ）。改革的一个令人瞩目的措施便是向劳合社引入了公司会员，允许公司资本进入劳合社，打破了劳合社会员只允许是自然人的传统惯例。劳合社的公司会员承担有限责任，自 1994 年 1 月 1 日被准入劳合社以来，公司会员的数目及其承保能力连年增长。到 1999 年底，已有 885 个公司会员，其承保能力达 130 亿美元，占劳合社承保能力 163 亿美元的 80% 。公司会员要将其经营保费的 50% 或更多上缴劳合社，作为担保金最低不少于 80 万美元，这个比例比对个人会员所要求的 25% 和 30% 的比例要高得多。劳合社目前还在酝酿更多的改革计划，包括打破只接受劳合社经纪人招揽业务的传统做法，尝试从世界上其他保险经纪人处直接获得业务。1997 年，世界著名的评估机构标准普尔公司推出的 “ 世界最大商业保险公司 ” 排行统计表中，包括了劳合社，因为他们认为劳合社在许多项目上是一个全球经营者，首次披露的市场评级为 A+ 。按非寿险保费净收入排行，劳合社列世界第二，非寿险保费净收入 108.66 亿美元，仅次于日本东京海上与火灾保险有限公司。但在过去 30 年里，由于来自石棉和污染责任的巨额索赔，使得劳合社的经营陷入了困境，虽然 “ 重建更新计划 ” 改革措施取得了一些成绩，但仍不尽人意。这个保险业巨子正面临着巨大的内外压力。

劳合社的承保人，又称名人（ Name ）或真正承保人（ actual underwriter ）。劳合社就其组织的性质而言，它不是一个保险公司，而是一个社团组织，他不直接接受保险业务或出具保险单，所有的保险业务都通过劳合社的会员，即劳合社承保人单独进行交易。劳合社只是为其成员提供交易场所，并根据劳合社法案和劳合社委员会的严格规定对他们进行管理和控制，包括监督他们的财务状况，为他们处理赔案，签署保单，收集共同海损退还金等，并出版报刊，进行信息搜集、统计和研究工作。劳合社承保人以个人名义对劳合社保险单项下的承保责任单独负责，其责任绝对无限，会员之间没有相互牵连的关系。劳合社从成员中选出委员会，劳合社委员会在接受新会员入会之前，除了必须由劳合社会员推荐之外，还要对他们的身份及财务偿付能力进行严格审查。如劳合社要求每一会员具有一定的资产实力，并将其经营保费的一部分（一般为 25% ）提供给该社作为保证金，会员还须将其全部财产作为其履行承保责任的担保金。另外，每一承保人还将其每年的承保账册交呈劳合社特别审计机构，已证实其担保资金是否足以应付他所承担的风险责任。根据劳合社委托书，承保人所收取的保险费由劳合社代替。在 1994 年以前，劳合社的承保人都是自然人，或称个人会员（ individual member ）。1994 年以后，劳合社允许公司资本进入该市场，出现了公司会员（ corporate member ）。从此以后，个人会员的数量连年递减，而公司会员的数量逐年递增。据 1997 年底至 1999 年底三年的统计数字，劳合社个人会员的数目分别为 6825 、4503 和 3317 名，而公司会员的数目为 435 、660和 885 名。劳合社的承保人按承保险种组成不同规模的组合，即承保辛迪加（ underwriting syndicate ）。组合人数不限，少则几十人，多则上千人。每个组合中都设有积极承保人（ active underwriter ），又称承保代理人（ underwriting agent ）。承保代理人代表一个组合来接受业务，确定费率。这种组合并非合股关系，每个承保人各自承担的风险责任互不影响，没有连带关系。截至 1999 年底，劳合社的承保辛迪加的数量为 122 个。劳合社作为一个商业组织，仅接受它的经纪人招揽的业务，换句话说，劳合社的承保代理人代表辛迪加不与保险客户即被保险人直接打交道，而只接受保险经纪人提供的业务。保险经纪是技术性业务，经纪人是受过训练的专家，他们精通保险法和业务，有能力向当事人建议何种保险单最能符合其需要。保险客户不能进入劳合社的业务大厅，只能通过保险经纪人安排投保。经纪人在接受客户的保险要求以后，准备好一些投保单，上面写明被保险人的姓名、保险标的、保险金额、保险险别和保险期限等内容，保险经纪人持投保单寻找到一个合适的辛迪加，并由该辛迪加的承保代理人确定费率，认定自己承保的份额，然后签字。保险经纪人在拿着投保单找同一辛迪加内的其他会员承保剩下的份额。如果投保单上的风险未 “ 分 ” 完，他还可以与其他辛迪加联系，直到全部保险金额被完全承保。最后，经纪人把投保单送到劳合社的保单签印处。经查验核对，投保单换成正式保险单，劳合社盖章签字，保险手续至此全部完成。至1996年，劳合社约有34，000名社员，其中英国26，500名，美国2，700名，其他国家4，000多名，并组成了200多个承保组合。劳合社的每名社员至少要具备10万英镑资产，并缴付37，500英镑保证金，同时每年至少要有15万英镑保险收入。劳合社历来规定每个社员要对其承保的业务承担无限的赔偿责任，但由于劳合社近年累计亏损80亿英镑，现已改为有限的赔偿责任。20世纪90年代劳合社的业务经营和管理进行了整顿和改革，允许接受有限责任的法人组织作为社员，并允许个人社员退社或合并转成有限责任的社员。因此改革后的劳合社，其个人承保人和无限责任的特色逐渐淡薄，但这并不影响劳合社在世界保险业中的领袖地位。在历史上，劳合社设计了第一张盗窃保险单，为第一辆汽车和第一架飞机出立保单，近年又是计算机、石油能源保险和卫星保险的先驱。劳合社设计的条款和报单格式在世界保险业中有广泛的影响，其制定的费率也是世界保险业的风向标。劳合社承保的业务包罗万象。劳合社对保险业的发展，特别是对海上保险和再保险作出的杰出贡献是世界公认的。

劳合社不是一间保险公司。劳合社是由若干独立管理运营的加盟成员联合组成的保险社团组织。但组合里的成员各自为其承保的份额承担风险。加盟成员的构成如下：承保成员 – 在劳合社获得许可具备承保能力的公司、有限责任合伙以及个人。其中，法人成员指为承保劳合社保险而成立的公司或有限责任合伙。辛迪加 – 若干承保成员组成的承接保险业务并受管理代理公司监管的单位。尽管辛迪加常常被视为承保单元，它不具备法律地位。管理代理公司 – 管理代理公司指获得英国金融服务管理局（Financial Services Authority）批准管理若干辛迪加的公司。

英国劳合社劳合社起源于300多年前爱德华u30fb劳埃德的咖啡馆，在那里，船东们可以见到那些拥有资金、能为他们的船舶提供保险的人士。自那以后，劳合社从水险起家，逐渐发展成为全球领先的专业财产与责任险保险市场。劳合社本身不接受保险业务，只为其成员提供交易场所。在劳合社市场，卖方(提供保险保障的承保人)与买方(代表客户购买保险的经纪人)面对面地洽谈业务。劳合社承保的业务来自世界200多个国家和地区，2009年税前利润为38.7亿英镑，创下历史最高纪录。其中36%的业务来自再保险，财产保险占23%，人员伤亡保险占20%，其他承保业务还包括海事险、能源险、汽车险、航空险以及各种复杂和特殊的风险。2007年，劳合社再保险(中国)有限公司获准开业，意味着劳合社正式涉足中国再保险市场。纽约保险交易所纽约保险交易所成立于1980年，是一个非股份公司的保险人的社团组织。主要业务包括三类：一是各种类别的再保险业务；二是美国之外的各种直接业务；三是国内的直接业务(被纽约自由贸易区拒保的业务)。交易所自开业以来，业务增长迅速，但绝大部分是再保险业务，直接业务极少。1986年交易所第一次获得利润，但由于只追求业务数量，忽略了业务质量，造成了高赔付率，到1986年已有5家承保组合宣布破产，到1987年开始停止接受新业务和续保。据介绍，纽约保险交易所在政府的支持下正在准备重新开业。纽约巨灾风险交易所1997年，纽约设立了巨灾风险交易所，这是一个专门通过网络进行各种巨灾风险交换、非传统风险转移工具等买卖的场所。纽约巨灾风险交易所是一种基于计算机交易的风险交换系统，允许用户交换他们的巨灾风险暴露。因此，用户能调整他们的风险分布形态，用来交易的有效风险可以在电子系统上“公告”，交易也能在电子系统中商议和完成。----福建公众投保扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

经过兼并、变动，目前的劳合社有71个保险承保辛迪加，以及大量的保险经纪人、保险代理人提供保险服务。原则上，投保人和原保险公司可以找到各种各样的保险公司，满足自己的保障要求。对于保险理赔要求，劳合社有充足的资金和良好的体制保证偿付。劳合社设计了四个环节体现这样的保障，第一个环节是成员的保费信托基金，第二个环节是成员的附加资本金，第三个环节是其他资产，第四个环节是劳合社中心基金。

英国劳氏船级社，Lloyd Register，简称LR

世界各国有关保险的渊源众说纷纭。　　据古史文稿的引证和推论，远自奴隶社会起，已有互助救济的群体方法和活动。约在公元前四五世纪，古埃及的石匠曾采取集体扶助办法，帮助石匠及其亲属解决生活困难。古希腊也有由宗教信仰相同的人或同行业的工匠集体采取救济受难者的方法。古罗马的丧葬互助会，以参加者按规定交纳的摊款，支付会死亡后焚尸和坟穴的费用。古马勒斯坦对被盗或被野兽吞噬的牲口，采取由群体的牲口饲养人共同负担损失的办法。公元前20世纪，古马比伦（Babylonia）时代，国王曾命令僧侣、法官及市长等，对其所辖镜内居民征收赋金，以备救济火灾及其他天灾损失之用。公元前10世纪，以色列（Israel）王所罗门（Solomon）对其国民从事海外贸易者，课征税金，作为补偿遭遇海难者所受损失之用。这类各种为个体和群体利益所采取的救灾和补偿损失方法，已开始孕育了保险的胚胎。　　海上保险起源最早，导源于14世纪。当时，意大利的借贷盛行于各都市，因其条件苛刻，利息惊人，双方都负有大的风险，盈利与承担风险责任的比例悬殊，素有冒险借贷之称。逐渐传达至腓尼基（地中海东岸古国今黎巴嫩、叙利亚一带）和古希腊船舶与货物的所有者。凡接受资本主的高利贷，当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一部，由于借贷利息极高，约为本金的1/4或1/3，后被教会禁止。以后便逐渐改用交付保险费形式，出现了保险契约或保险单。在地中海一带城市开始有了从事草拟和撰写保险契约的专业人员，意大利热那亚商人在1347年10月23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。　　这一世纪后半期爆发的两次英荷战争中，英国与荷兰的贸易遭受严重打击，尤其是1693年史密那商船队（Smytna Fleet）全部覆没，英国及荷兰的商人与保险业者损失巨大，加深了人们对海上保险作用的认识。一些经济发展较快的国家和地区，反复酝酿成立实力较为雄厚的保险机构，进一步完善保险制度，为发展保险事业进行了组织准备。经英国皇家特许批准专营海运保险的英国皇家交易保险公司（The Royal ExChsnge Assurance Corporation）和伦敦保险公司（London Assurance Corporation）先后成立。当时法律规定，禁止再有其他公司经营海上保险。这两家公司曾一度垄断了英国保险市场。　　另一方面，个人保险业者，不但未受以上两公司垄断的影响，反而深感有设立保险交易中心的必要。如由私人保险商组成的劳埃德保险社（Lloyd"s）（今译"劳合社"）组织崛起，它原由爱德华劳埃德（Edward Lloyd）在伦敦泰晤士河畔开设的咖啡馆起家。 以其地处伦敦市中心，吸引海陆贸易商人、船主、航运经纪人，保险商等光顾，逐渐成为交换海运信息，接洽航运和保险业条的活动场所，进而成为伦敦海上保险业集中活动的总会。1871年由议院通过了《劳合社法》。劳合社向政府注册，取得法人资格，并选举产生管理委员会。劳合社会（The Corporation of Lloyd"s）已发展成为英国海上保险的中心。1688年2月18日《伦敦报》刊登的一则广告中，第一次披露伦敦塔街的爱德华劳埃德咖啡馆为联系地点。因此劳合社便以这天为创始纪念日。迄今已有300余年历史，成为国际保险业历史悠久和最有影响的保险组织。　　火灾保险起源于1118年冰岛设立的Hrepps社，该社对火灾及家畜死亡损失负赔偿责任。　　17世纪初德国盛行互助性质的火灾救灾协会制度，1676年，第一家公营保险公司--汉堡火灾保险局由几个协会合并宣告成立。但真正意义上的火灾保险是在伦敦大火之后发展起来的。1666年9月2日，伦敦城被大火整整烧了五天，市内448亩的地域中373亩成为瓦砾，占伦敦面积的83.26%，13200户住宅被毁，财产损失1200多万英镑，20多万人流离失所，无家可归。灾后的幸存者非常渴望能有一种可靠的保障，来对火灾所造成的损失提供补偿，因此火灾保险对人们来说已显得十分重要。在这种状况下，聪明的牙医巴蓬1667年独资设立营业处，办理住宅火险，1680年他同另外三人集资4万英镑；成立火灾保险营业所，1705年更名为菲尼克斯即凤凰火灾保险公司。在巴蓬的主顾中，相当部分是伦敦大火后重建家园的人们。巴蓬的火灾保险公司根据房屋租金计算保险费，并且规定木结构的房屋比砖瓦结构房屋保费增加一倍。这种依房屋危险情况分类保险的方法是现代火险差别费率的起源，火灾保险成为现代保险，在时间上与海上保险差不多。1710年，波凡创立了伦敦保险人公司，后改称太阳保险公司，接受不动产以外的动产保险，营业范围遍及全国。　　18世纪末到19世纪中期，英、法、德等国相继完成了工业革命，机器生产代替了原来的手工操作，物质财富大量集中，使人们对火灾保险的需求也更为迫切。这一时期火灾保险发展异常迅速，火灾保险公司的形式以股份公司为主。进入19世纪，在欧洲和美洲，火灾保险公司大量出现，承保能力有很大提高。1871年芝加哥一场大火造成1.5亿美元的损失，其中保险公司赔付1亿美元，可见当时火灾保险的承保面之广。随着人们的需要，火灾保险所承保的风险也日益扩展，承保责任由单一的火灾扩展到地震、洪水、风暴等非火灾危险，保险标的也从房屋扩大到各种固定资产和流动资产。19世纪后期，随着帝国主义的对外扩张，火灾保险传到了发展中国家和地区。　　在海上保险的产生和发展过程中，一度包括人身保险。15世纪后期，欧洲的奴隶贩子把运往美洲的非洲奴隶当作货物进行投保，后来船上的船员也可投保；如遇到意外伤害，由保险人给予经济补偿，这些应该是人身保险的早期形式。　　17世纪中叶，意大利银行家伦佐.佟蒂提出了一项联合养老办法，这个办法后来被称为“佟蒂法”，并于1689年正式实行。佟蒂法规定每人交纳法郎，筹集起总额140万法郎的资金，保险期满后，规定每年支付10%，并按年龄把认购人分成若干群体，对年龄高些的，分息就多些。“佟蒂法”的特点就是把利息付给该群体的生存者，如该群体成员全部死亡，则停止给付。　　著名的天文学家哈雷，在1693年以西里西亚的勃来斯洛市的市民死亡统计为基础，编制了第一张生命表，精确表示了每个年龄的死亡率，提供了寿险计算的依据。18世纪40-50年代，辛普森根据哈雷的生命表，做成依死亡率增加而递增的费率表。之后，陶德森依照年龄差等计算保费，并提出了"均衡保险费"的理论，从而促进了人身保险的发展。1762年成立的伦敦公平保险社才是真正根据保险技术基础而设立的人身保险组织。

保险集团控股公司8个：1、中国人民保险集团股份有限公司2、中国人寿保险（集团）公司3、中国再保险（集团）股份有限公司4、中国太平洋保险（集团）股份有限公司5、中国平安保险（集团）股份有限公司6、中国太平保险集团公司7、阳光保险集团股份有限公司8、中华联合保险控股股份有限公司财产保险公司58家：中资财产保险公司37家；外资财产保险公司21家中资财产保险公司37家：1、中国人民财产保险股份有限公司2、中国大地财产保险股份有限公司3、中国出口信用保险公司4、中华联合财产保险股份有限公司5、中国太平洋财产保险股份有限公司6、中国平安财产保险股份有限公司7、华泰保险控股股份有限公司8、天安保险股份有限公司9、大众保险股份有限公司10、华安财产保险股份有限公司11、永安财产保险股份有限公司12、太平财产保险有限公司13、民安保险（中国）有限公司14、安信农业保险股份有限公司15、永诚财产保险股份有限公司16、安邦财产保险股份有限公司17、安华农业保险股份有限公司18、天平汽车保险股份有限公司19、阳光财产保险股份有限公司20、阳光农业相互保险公司21、都邦财产保险股份有限公司22、渤海财产保险股份有限公司23、安华农业保险股份有限公司24、中国人寿财产保险股份有限公司25、安诚财产保险股份有限公司26、浙商财产保险股份有限公司27、中银保险有限公司28、华农财产保险股份有限公司29、长安责任保险股份有限公司30、国元农业保险股份有限公司31、鼎和财产保险股份有限公司32、中煤财产保险股份有限公司33、英大泰和财产保险股份有限公司34、紫金财产保险股份有限公司35、信达财产保险股份有限公司36、泰山财产保险股份有限公司37、锦泰财产保险股份有限公司外资财产保险公司21家1、美亚财产保险有限公司2、东京海上日动火灾保险（中国）有限公司3、丰泰保险（亚洲）有限公司4、三井住友海上火灾保险（中国）有限公司5、三星财产保险（中国）有限公司6、安联财产保险（中国）有限公司7、日本财产保险（中国）有限公司8、利宝保险有限公司9、安盟保险（中国）有限公司10、苏黎世保险公司11、现代财产保险（中国）有限公司12、丘博保险（中国）有限公司13、太阳联合保险（中国）有限公司14、国泰财产保险有限责任公司15、劳合社保险（中国）有限公司16、中意财产保险有限公司17、爱和谊日生同和财产保险（中国）有限公司18、日本兴亚财产保险（中国）有限责任公司19、乐爱金财产保险（中国）有限公司20、富邦财产保险有限公司21、信利保险（中国）有限公司寿险公司明细如下：中资寿险公司国寿股份太保寿平安寿新华泰康太平人寿民生人寿生命人寿国寿存续平安养老合众人寿华泰人寿太平养老平安健康人保健康华夏人寿正德人寿国民人寿长城昆仑健康瑞福德健康国寿养老外资寿险公司：中宏人寿太平洋安泰中德安联金盛信诚中保康联恒康天安中意光大永明友邦海尔纽约首创安泰中英人寿海康人寿广电日生恒安标准瑞泰人寿中美大都会中法人寿国泰人寿联泰大都会中航三星人保寿险中新大东方扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

1.国营保险组织国营保险组织是由国家或政府投资设立的保险经营组织。它们可以由政府机构直接经营，也可以通过国家法令规定某个团体来经营，称该种组织形式为间接国营保险组织。由于各国的社会经济制度不同，在有些保险市场上，国营保险组织完全垄断了一国的所有保险业务，这是一种完全垄断型国营保险组织。这样的国营保险组织往往是“政企合一”组织，既是保险管理机关，又是经营保险业务的实体。而在有些国家，为了保证国家某种社会政策的实施，则将某些强制性或特定保险业务专门由国营保险组织经营，这是一种政策型国营保险组织。另外，在许多国家，国营保险组织同其他组织形式一样，可以自由经营各类保险业务，并可与之展开平等竞争，同时还要追求公司最大限度的利润。这是一种商业竞争型的国营保险组织。2.私营保险组织私营保险组织是由私人投资设立的保险经营组织。它多以股份有限公司的形式出现。保险股份有限公司是现代保险企业制度下最典型的一种组织形式。3.合营保险组织合营保险组织包括两种形式：一种是政府与私人共同投资设立保险经营组织，属于公私合营保险组织形式，公私合营保险组织通常也是以股份有限公司的形式出现，并具有保险股份有限公司的一切特征；另一种是本国政府或组织与外商共同投资设立的合营保险组织，我国称之为中外合资保险经营组织形式。4.合作保险组织合作保险组织是由社会上具有共同风险的个人或经济单位，为了获得保险保障，共同集资设立的保险组织形式。在西方国家的保险市场上，合作保险组织分为消费者合作保险组织与生产者合作保险组织。前者是由保险消费者组织起来并为其组织成员提供保险的组织，它既可以采取公司形式如相互保险公司，也可以采取非公司形式如相互保险社与保险合作社。后者则多半是由医疗机构或人员为大众提供医疗与健康服务组织起来的，如美国的蓝十字会和蓝盾医疗保险组织。5.行业自保组织行业自保组织是指某一行业或企业为本企业或本系统提供保险保障的组织形式。1.保险股份有限公司（1）保险股份有限公司的特点①股份有限公司是典型的资合公司，公司的所有权与经营权相分离，利于提高经营管理效率，增加保险利润，进而扩展保险业务，使风险更加分散，经营更加安全，对被保险人的保障更强。②股份有限公司通常发行股票（或股权证）筹集资本，比较容易筹集大额资本，使经营资本充足，财力雄厚，有利于业务扩展。③保险股份有限公司采取确定保险费制，比较符合现代保险的特征和投保人的需要，为业务扩展提供了便利条件。（2）保险股份有限公司的组织机构所谓组织机构就是保险公司为了达到有效经营管理目的，确定各个部门及其组成人员的职责以及不同职责间的相互关系，从而使全体参加者既要有明确的分工，又要通力合作的一种形式。①股东大会②董事会③监事会④经理2.相互保险公司相互保险公司是由所有参加保险的人自己设立的保险法人组织，是保险业特有的公司组织形式。与股份保险公司相比较，相互保险公司具有以下特点：（1）相互保险公司的投保人具有双重身份（2）相互保险公司是一种非盈利型公司（3）相互保险公司的组织机构类似于股份公司3.相互保险社相互保险社是同一行业的人员，为了应付自然灾害或意外事故造成的经济损失而自愿结合起来的集体组织。与保险合作社及相互保险公司相比较，相互保险社具有以下特征：（1）参加相互保险社的成员之间互相提供保险。（2）相互保险社无股本，其经营资本的来源仅为社员缴纳的分担金，一般在每年年初按暂定分摊额向社员预收，在年度结束计算出实际分摊额后，再多退少补。（3）相互保险社保险费采取事后分摊制，事先并不确定。（4）相互保险社的最高管理机构是社员选举出来的管理委员会。4.保险合作社保险合作社是由一些对某种风险具有同一保障要求的人，自愿集股设立的保险组织。保险合作社与相互保险社的差异在于：首先，保险合作社是由社员共同出资入股设立的，加入保险合作社的社员必须缴纳一定金额的股本。社员即为保险合作社的股东，其对保险合作社的权利以其认购的股金为限。而相互保险社却无股本。其次，只有保险合作社的社员才能作为保险合作社的被保险人，但是社员也可以不与保险合作社建立保险关系。而相互保险社的社员之间是为了一时目的而结合的，如果保险合同终止，双方即自动解约。再次，保险合作社的业务范围仅局限于合作社的社员，只承保合作社社员的风险。最后，保险合作社采取固定保险费制，事后不补缴。而相互保险社保险费采取事后分摊制，事先并不确定。5.劳合社“劳合社”是当今世界上最大的保险垄断组织之一，它是伦敦劳合士保险社的简称。劳合社并不是一个保险公司，它仅是个人承保商的集合体，其成员全部是个人，各自独立、自负盈亏，进行单独承保，并以个人的全部财力对其承保的风险承担无限责任。劳合社的成员经过劳合社组织严格审查批准，最先只允许具有雄厚财力且愿意承担无限责任的个人为承保会员，但是早在1995年劳合社就制定了长达48页的计划纲要，其中一点是将过去的劳合社进行改造，接纳一些实力雄厚的法人团体入社。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

今人无从得知，四百年前启航的五月花号上，离乡背井的百余名清教徒逃亡者到底是怀着满心的惆怅，抑或是一厢情愿的向往驶向一洋之隔的未知大陆，但英美两国间剪不断、理还乱的恩怨纠葛却已注定在那刻生根。 如果我们翻开美国电影的历史，会发现，原来在三四十年代，好莱坞源源不断生产了150多部「英式电影」。所谓「英式电影」，其实都是正宗的好莱坞出品，但影片内容要么基于英国的历史故事或者文学作品改编，要么背景设定在英国本土及其海外殖民地，时间维度上远至中世纪，近至当时正如火如荼的二战。 总的看来，这批电影不遗余力对英国的辉煌历史和浴血奋战进行歌颂。可以说，好莱坞还从来没有对任何其他一个国家如此热衷过。 《乱世春秋》（1932） 在这百余部好莱坞「英式电影」中，相当多属于大投资的巨片，尔后也取得票房和评论上的成功。其中的《乱世春秋》（Cavalcade，1932）、《叛舰喋血记》（Mutiny on the Bounty，1935）、《蝴蝶梦》（Rebecca，1940）、《青山翠谷》（How Green Was My Valley，1941）及《忠勇之家》（Mrs. Miniver，1942）都赢下了奥斯卡最佳影片大奖。 其他风行一时的「英式电影」还包括《大卫·科波菲尔》（David Copperfield，1934）、《英国劳合社》（Lloyd"s of London，1937）、《美国佬在牛津》（A Yank at Oxford，1938）、《罗宾汉历险记》（The Adventures of Robin Hood，1938）、《万世师表》（Goodbye Mr. Chips，1939）、《海外特派员》（Foreign Correspondent，1940）、《海上霸王》（The Sea Hawk，1940）、《鸳梦重温》（Random Harvest，1942）等等。 《英国劳合社》（1937） 二 这百多部好莱坞「英式电影」都由美国电影公司投拍，拍摄地点大多在美国加州，少数情况下位于英国。 比如30年代拍「英式电影」最多最成功的米高梅公司在英国的分部与当地的制片厂长期合作，但远在好莱坞的米高梅总部全权控制了整个流程，所以我们没法把这些电影称为「英国电影」，它们仍然是不折不扣的美国电影，但通体散发出的英国味却又让人不得不称之为「英式电影」。 因为三四十年代好莱坞大制片厂非常严格地垄断着美国电影的生产，所以判断一部电影到底姓「美」还是姓「英」非常容易，也不至让人混淆英国电影与美国「英式电影」间的差别。50年代大制片厂制度解体，好莱坞电影的投资开始多元化和国际化，那就另当别论了。 《叛舰喋血记》（1935） 其次，英式电影往往改编自英国小说、神话、传说，像莎士比亚、狄更斯、简·奥斯丁、勃朗特姐妹的小说在三四十年代都被轮番改编，你方唱罢我登场，好不热闹。此外也有不少美国人执笔写的英国故事，例如《北佬参军记》（A Yank in the RAF）是关于英国的战争影片，也符合「英式」的标准。 《北佬参军记》（1941） 好莱坞拍摄英式影片，当然喜欢找英国明星和幕后工作人员，就说大名鼎鼎的[蝴蝶梦]好了，导演希区柯克、小说家达夫妮·杜穆里埃、编剧琼·哈里森（Joan Harrison）、主要演员劳伦斯·奥利弗、琼·芳登全是英国人。 好莱坞「英式电影」本质上与正宗英国电影的分野，关键在于对英国采用的外来者视角，令心知肚明的观众一望之下，就能分清，真的假不了，假的也真不了。 「英式电影」喜欢反复重现笨拙古板的老绅士，操着伦敦腔的随身仆从，给人千篇一律的符号化感觉，故事经常发生在与世无争的高门深宅、田园小镇，再加上浮光掠影地对浓雾、塔桥、大本钟等英国标志进行观光客式的描绘。 《青山翠谷》（1941） 在一些历史题材的好莱坞「英式电影」中，经常散发出强烈的爱国主义情怀，他们喜欢将目光对准那些曾创下辉煌业绩的人物，譬如为大不列颠帝国在海洋上开疆拓土的先驱，劫富济贫的绿林豪客，名垂青史的文豪，都不时成为好莱坞电影的主人公。 英国作家、编剧格雷厄姆·格林（Graham Greene）略带调侃地评价美国人对英国的热情：「那些片中的角色总是轻易地把‘英格兰"挂在嘴上，我们一听就知道是部好莱坞片儿。那些人吃饭是出于爱国，幽会是出于爱国，连怀孩子都是为了爱国，仿佛王位加冕礼期间人人喊爱国的伦敦。」 《海上霸王》（1940） 格林说这番话的时候，第二次世界大战尚未擂响战鼓，待得几年后战况趋于白热化，好莱坞的英式电影方才进入高潮，他们孜孜不倦地把近代史上英国战无不胜的军事功勋搬上银幕，无疑是为了鼓舞在德国轰炸机下不屈反击的盟友。 用美国视点诠释英国的「英式电影」能够大行其道，但正宗的英国电影却很少在北美取得票房丰收。这并不奇怪，正如格雷厄姆·格林所指出的，其实好莱坞的所谓「英国」，往小了说，通常仅指英格兰一地，以英格兰来代表整个英伦三岛。 《鸳梦重温》（1942） 在三四十年代，横跨大西洋的旅行还不是那么方便，许多美国人在内心都奉英格兰为文化血脉上的祖先，因此英式电影既是对盎格鲁-美利坚传统的回溯，以示不忘本，另一方面影片中的回溯有时会对古老的英国社会中僵化的等级制度有所揭示，所以美国观众一面回想起故国的光荣神话，一面感激祖辈将自己生到一个更为新兴昂扬的自由平等之邦。 三 下面的问题自然而然产生了：为什么美国人这么热衷于拍「英式电影」呢？最容易的是从英美两国的亲缘关系上找答案。好莱坞本来就是由一大帮热心的亲英派人士把持的行业，他们吹捧、亲近英国，不足为奇嘛。 可能还有政治上的原因？考虑到「英式电影」的兴起远在二战爆发之前若干年，起码在一开始我们不能将爱国向上的主旋律归结为政治上的宣传目的。 但需要注意的是，作为一门生意的好莱坞电影产业，决不可能轻率地感情用事，无数的事实证明了，好莱坞在作出某项决定的时候，商业利益是永远放在头一位的，不可能说，既然咱喜欢英国人，就来夸夸你吧，老板会问，我夸英国人，会不会让我的银行帐户后头增加几个零？ 《海外特派员》（1940） 这要从好莱坞的海外市场说起。 打从美国成为世界电影市场的领头羊开始，海外市场都是好莱坞的重要命脉，重中之重又是欧洲。30年代，好莱坞第一个损失的欧洲市场是西班牙。1936年西班牙内战爆发，随后佛朗哥登台，好莱坞被迫从此撤出了该国。 下一个「沦陷」的市场是意大利，墨索里尼一直对好莱坞电影在意大利吃香感到不满，为了支持本国的法西斯宣传电影大业，驱逐好莱坞是迟早的事。几次谈判后，设立了苛刻的配额制度，几乎令好莱坞片消声匿迹。 《海外特派员》（1940） 再说德国，本来这是欧洲最大的一块电影市场，不过30年代好莱坞从德国得到的收入只占海外总收入的一成而已，还不到英国收入的三分之一。部分原因同意大利，另外德国本身拥有完善的电影体系，且一直是好莱坞在国际上的头号竞争对手。 而法国，是有声电影发明后的大赢家，本国电影在30年代发展神速，战争爆发后遭德军占领，从此与好莱坞无缘。 其他欧洲小国的情况也好不到哪去，一个突出的现象是这些国家进口好莱坞电影的数量在市场上占很大优势地位，但一算票房总数，却总是输给本土电影。而美国的后院拉丁美洲虽远离战火，好莱坞倒是真的一统天下，但拉美国家经济落后，电影院数量加起来可能还不及美国国内一个州多，因此好莱坞在拉美的收入只占全部海外收入的十分之一。 《忠勇之家》（1940） 当时的形势便是这样。上面一直没提到一个国家，对了，就是英国。统计资料显示，在30年代，英国是好莱坞所有外国市场中最有利可图的一个，占到总海外收入的一半以上。进入二战，各大制片厂在华尔街股市上的市值直线下跌，濒临危机。因为战争显然更进一步缩小了好莱坞的海外市场。 所以制片厂在北美本土之外，会愈加依赖有限的那几个国家或地区，能否保住举足轻重的英国市场，此时此刻对好莱坞来说无疑是生死攸关。 与此同时，英国电影院的观众入场人次在战时创下了记录，而英国本土电影在艰难的条件下产量减少，所以美国电影的空间就变得更大了，好莱坞当然不可能放过这个机会拓展自己的市场份额。「英式电影」能够同时满足英美两国的观众，所以有各家制片厂趋之若骛，这也被证明是正确和关键的策略。

早在1568年12月，伦敦就准许设立专门从事海上保险交易的市场———皇家交易所。1575年，为进一步完善交易秩序，英国政府特意批准在皇家交易所开设保险商社，实行海上保险单登记制度，并要求保险条款规范化，从而促进皇家交易所保险业务的顺利发展，其影响力度与日俱增。应答时间：2021-01-07，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

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十五、十六世纪，西欧各国不断在海上探寻和开辟新的航线，欧洲商人的贸易范围空间扩大，海上保险得到迅速发展，随之而来保险纠纷也相应增多，于是出现了国家或地方保险法规。1435年，西班牙的巴塞罗那颁布了世界上最早的海上保险法典，1468年在威尼斯订立了关于法院如何保证保单实施及防止欺诈的法令。1532年在佛罗伦萨总结了以往海上保险的做法，制订了一部比较完整的条例并规定了标准保单格式。在美洲新大陆发现后，贸易中心逐渐地从地中海区域移至大西洋彼岸，1556年西班牙国王腓力二世颁布法令对保险经纪人加以管理，确定了经纪人制度。1563年西班牙的安特卫普法令对航海以及海上保险办法和保单格式作了较明确的规定，这一法令以及安特卫普交易所的习惯后来为欧洲各国普遍采用保险制度趋于成熟和完善。十七世纪中叶英国逐步发展成为世界贸易和航运业垄断优势的殖民帝国，这给英国商人开展世界上的海上保险业务提供了有利条件。1720年，经英国女王特许，按照公司组织、创立了伦敦保险公司和英国皇家交易保险公司，专营海上保险，规定其他公司或合伙组织不得经营海上保险业务。十八世纪后期，英国成为世界海上保险的中心，占据了海上保险的统治地位，英国对海上保险的贡献主要有两方面：1、制订海上通用保单，提供全球航运资料并成为世界保险中心。2、在保险立法方面，开始编制了海上保险法典，在此基础上，英国国会于1906年通过了“海上保险法”，这部法典将多年来所遵循的海上保险的作法、惯例、案例和解释等用成文法形式固定下来，这个法的原则至今仍为许多国家采纳或仿效，在世界保险立法方面有相当大的影响。在英国以及世界海上保险史上，劳合社占有重要地位。十七世纪中后期，横跨泰晤士河的伦敦已成为一个规模很大的商埠。河畔开设有许多咖啡馆，1683年英国人爱德华·劳埃德开设的咖啡馆就是其中之一。在其附近有海关、海军部等与航海贸易有关的单位，这里成为商人、高利贷者、经纪人、船东和海员经常会晤的场所。他们经常对船舶出海的命运进行猜测、打赌，进而产生了对船只和货物的保险交易。当时的海上保险交易只是列明保险的船舶和货物以及保险金额，由咖啡馆里的承保人接受保险份额并署名。为了招揽顾客，1696年，劳埃德还把顾客感兴趣的船舶航行和海事消息编成一张小报——《劳埃德新闻》，定期发行，后来又改名为《劳合动态》发行，使劳埃德咖啡馆成为航运消息的传播中心。劳埃德死于1713年，随着咖啡馆的不断发展他后来成为海洋运输保险业中的名人。1769年劳埃德咖啡馆的顾客们组成了海上保险团体；1774年，劳合社诞生，成为当时英国海上保险的中心，1871年，劳合社向政府申请注册，经议会通过法案承认劳合社正式成为一个具有法人资格的社团组织。1911年的法令允许其成员经营一切保险业务。历史上沿袭下来的劳合社是一个保险市场而并非一个保险公司。现在，劳合社已拥有三万多成员，并组成四百多个水险、非水险、航空险、汽车险和人身险组合，经营包括海上保险在内的各种保险业务，成为当今世界上最大的保险垄断组织之一，在国际保险市场上具有举足轻重的地位。随着贸易和运输业的发展，特别是海上资源开发的发展，作为古老的海上保险，其内容和形式有了以下几种明显的变化：（1）海上保险的种类以由传统的承保船舶、货物、运输三种逐步扩展到承保建造船舶、海上作业和海上资源开发以及与之有关的财产、责任、利益等；（2）海上保险所承保的危险不仅限于原先的海上固有的危险，还包括与航海贸易有关的内河、陆上以及航空运输的危险和各种联运工具引起的责任；（3）海上保险承保的标的已由物质的财产，逐步扩展到负责与之有关的非物质的利益、责任等

世界各国有关保险的渊源传说纷纭。据古史文稿的引证和推论，远自奴隶社会起，已有互助救济的群体方法和活动。约在公元前四五世纪，古埃及的石匠曾采取集体扶助办法，帮助石匠及其亲属解决生活困难。古希腊也有由宗教信仰相同的人或同行业的工匠集体采取救济受难者的方法。古罗马的丧葬互助会，以参加者按规定交纳的摊款，支付会死亡后焚尸和坟穴的费用。古马勒斯坦对被盗或被野兽吞噬的牲口，采取由群体的牲口饲养人共同负担损失的办法。公元前20世纪，古马比伦（Babylonia）时代，国王曾命令僧侣、法官及市长等，对其所辖镜内居民征收赋金，以备救济火灾及其他天灾损失之用。公元前10世纪，以色列（Israel）王所罗门（Solomon）对其国民从事海外贸易者，课征税金，作为补偿遭遇海难者所受损失之用。这类各种为个体和群体利益所采取的救灾和补偿损失方法，已开始孕育了保险的胚胎。 海上保险起源最早，导源于14世纪。当时，意大利的借贷盛行于各都市，因其条件苛刻，利息惊人，双方都负有大的风险，盈利与承担风险责任的比例悬殊，素有冒险借贷这称。逐渐传达至腓尼基（地中海东岸古国今黎巴嫩、叙利亚一带）和古希腊船舶与贷物的所有者。凡接受资本主的高利贷，当船舶及贷物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一部，由于借贷利息极高，约为本金的1/4或1/3，后被教会禁止。以后便逐渐改用交付保险费形式，出现了保险契约或保险单。在地中海一带城市开始有了从事草拟和撰写保险契约的专业人员，意大利热那亚商人在1347年10月23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。 这一世纪后半期爆发的两次英荷战争中，英国与荷兰的贸易遭受严重打击，尤其是1693年史密那商船队（Smytna Fleet）全部覆没，英国及荷兰的商人与保险业者损失巨大，加深了人们对海上保险作用的认识。一些经济发展较快的国家和地区，反复酝酿成立实力较为雄厚的保险机构，进一步完善保险制度，为发展保险事业进行了组织准备。经英国皇家特许批准专营海运保险的英国皇家交易保险公司（The Royal Exchange Assurance Corporation）和伦敦保险公司（London Assurance Corporation）先后成立。当时法律规定，禁止再有其他公司经营海上保险。这两家公司曾一度垄断了英国保险市场。 另一方面，个人保险业者，不但未受以上两公司垄断的影响，反而深感有设立保险交易中心的必要。如由私人保险商组成的劳埃德保险社（Lloyd‘s）（今译“劳合社”）组织崛起，它原由爱德华劳埃德（Edward Lloyd）在伦敦泰晤士河畔开设的咖啡馆起家。 以其地处伦敦市中心，吸引海陆贸易商人、船主、航运经纪人，保险商等光顾，逐渐成为交换海运信息，接洽航运和保险业条的活动场所，进而成为伦敦海上保险业集中活动的总会。1871年由议院通过了《劳合社法》。劳合社向政府注册，取得法人资格，并选举产生管理委员会。劳合社会（The Corporation of Lloyd"s）已发展成为英国海上保险的中心。1688年2月18日《伦敦报》刊登的一则广告中，第一次披路伦敦塔街的爱德华劳埃德咖啡馆为联系地点。因此劳合社便以这天为创始纪念日。迄今已有300余年历史，成为国际保险业历史攸久和最有影响的保险组织。 18世纪保险业加速成长。它于近代资本主义的摇篮地英国发轫，在商品经济发展和海运贸易日益兴旺的带动下，英国保险业也逐渐繁荣，保险机构已遍布英国各港口，伦敦已形成有较大实力的保险市场。

应该是可以的吧，从事保险行业有业绩指标，但是完不成会罚钱吗？应该不会吧，反正我不了解，但是我有一个朋友是在保险行业做的，他有时候一个月连着两三个月也没出一个单子但是也没有听他说来批评什么的

　　你好！我想是人寿保险和财产保险的性质不同吧。人身保险只能用给付，因为人的生命价值有能用货币来计价，所以，人身保险的保险金额是由投保人根据被保险人对人身保险的需要程度和投保人的交费能力，在法律允许的范围与条件下，与保险人双方协商约定后确定的。　　自有人类以来，各种自然灾害、意外事故就时常威胁人类的生存与发展，为了寻求防灾避祸、安居乐业之道，在古代社会里就萌生了对付各种自然灾害、意外事故的保险思想和一些原始形态的保险做法。远在公元前三四千年，中国商人即将风险分散原理运用在货物运输中；历史悠久的各种仓储制度是我国古代原始保险的一个重要标志；镖局是我国特有的一种货物运输保险的原始形式。　　在各类保险中起源最早、历史最长者当数海上保险。正是海上保险的发展，带动了整个保险业的发展。共同海损分摊制度是海上保险的萌芽。海上保险是海上贸易的产生与发展的产物。当时地中海航行的商人中形成了一种习惯，即为了船货共同安全而放弃货物所引起的损失由获益的各方共同分摊，就就是“一人为众、众为一人”的原则。这一原则后来为公元916的的《罗地安海商法》所吸收，并正式规定为“凡因减轻船舶载重而投弃入海的货物，如为全体利益而损失的，必须由全体分摊归还”。这就是著名的共同海损分摊原则。十五六世纪的海上保险是人身保险的萌芽。在海上保险的产生与发展过程中，一度包括人身保险。15世纪后期，欧洲的奴隶贩子把运往非洲奴隶当作货物投保海上保险，实际上是一种人身意外伤害保险。后来船上的船长、船员也可投保。到16世纪，又发展到承保旅客被海盗绑架而支付的赎金。这些被认为是人身保险的萌芽。　　人均GNP与保费密度？我知道的是保险密度和保险深度不知道有没有帮助？衡量一个国家或地区保险市场潜力的常用指标有两个，即保险密度和保险深度。保险密度是按照一个国家的全国人口计算的人均保费收入，它反映了一个国家保险的普及程度和保险业的发展水平；保险深度是指保费收入占国内生产总值（GDP）的比例，它是反映一个国家的保险业在其国民经济一个的地位的一个重要指标。　　希望对你有所帮助！

【 I 】Increased Value Clause见“增值条款”Industrial Life Assurance见“简易人身保险”Inherent Vice见“内在缺陷”Insurance见“保险”Insurance Agent见“保险代理人”Insurance Amount见“保险金额”Insurance Broker见“保险经纪人”Insurance Certificate见“保险凭证”Insurance Clauses见“保险条款”Insurance Company见“保险公司”Insurance Contract见“保险合同”Insurance Fund见“保险基金”Insurance Period见“保险期限”Insurance Premium见“保险费”Insurance Subject见“保险标的”Insured见“被保险人”Insurer见“保险人”【 J 】Joint Life Insurance见“联合人寿保险”近因（Proximate Cause）造成保险标的的损失的最直接、最有效的原因，而不是指在时间上最接近损失的原因。近因原则是保险理赔过程中必须遵循的重要原则。按照这一原则，只有当被保险人的损失是直接由于保险责任范围内的事故造成的，保险人才能予以赔偿，即保险事故的发生与损失事实的形成，两者之间必须有直接因果关系的存在，才能构成保险赔偿的条件。近因原则在实践中分为以下几种情况：（1）单一原因造成的损失，如果这一原因是保险人承保的风险，那么这一原因就是损失的近因，保险人应负赔偿责任；反之，则不负赔偿责任。（2）多数原因造成的损失，而这些原因都是保险责任范围内的，则该损失的近因肯定是保险事故，保险人应负赔偿责任；反之，则不负赔偿之责。（3）多数原因造成损失的，这些原因中既有保险责任范围内，也有保险责任范围外的，则要具体情况具体分析，如果前面的原因是保险责任范围内的，后面的原因虽不再保险责任范围之内，但后面的原因是前面原因导致的必然结果，则前面的原因是近因，保险人应负责赔偿。如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面的原因却在保险责任范围之内，但后面的原因是前面的原因导致的必然结果，则近因不是责任范围内的，保险人不负赔偿之责。救助费用（Salvage Charge）指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动而支付的费用。随着航海事业的发展，国际上普遍采用的是契约救助，通常采纳的是英国劳合社的“无效果、无报酬”（No cure，No pay）契约格式。该契约在救助前对遇难船舶和救助人之间报酬的确定、支付办法等作了合理明确的规定，尽管这样，救助费用的确定仍非易事，事成后往往需仲裁而定。保险人对救助费用的赔偿责任须同保险标的本身的赔偿责任结合起来，不得超过保险金额，而且要按保险金额与被救价值的比例承担应负的赔偿责任。家庭财产保险（Property Insurance for Home）以城乡居民的家庭财产为保险对象的一种财产保险。其保险责任与企业财产保险基本相同，但可以附加盗窃保险；保险金额由保险人根据保险财产的实际价值分项列明；保险期限定为1年，费率为千分之一，附加盗窃险的家庭财产保险的费率为千分之二，也有按房屋的建筑结构区分费率。家庭财产保险又可分为普通家财保险、长效还本家财保险、两全家财保险和特种家财保险。另有金银饰品、现金、有价证券盗窃保险等附加险。绝对责任又称“严格责任”，“过失责任”的对称，指无论被保险人有无过失，根据法律规定均须对他人受到的损害负赔偿的责任。例如：一些国家的劳工法规定，雇员在工作中受到的意外伤害，不论雇主有无过失，均应承担赔偿责任。又如美国法律对产品造成消费者的损害事故，以及许多国家法律对核电站引起的放射性污染等损害事故，均实行绝对责任。产品制造人、核电站所有人在产品制造或电站运行过程中，不论有无过失，均须对受害人负经济赔偿之责。机动车辆保险我国广泛开展的一项险种，是以汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机等机动车辆作为保险标的的一种保险。机动车辆保险具体可分车辆损失险和第三者责任险两个部分，其中第三者责任险是我国的法定保险。机动车辆损失险承保被保险车辆因发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、雷击、暴风雨等自然灾害或空中运行物体坠落等意外事故造成的损失。此外，对发生上述事故后，为减少车辆损失采取施救、保护措施而支出的合理费用，保险公司在保险金额限额之内也负责赔偿。机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。疾病保险（Health Insurance）对被保险人因疾病、分娩引起的收入损失、费用支出或因疾病、分娩所致死亡或残废，保险人按照保险合同规定承担给付保险金责任的保险。疾病保险的责任范围可包括：（1）工资收入损失，（2）业务利益损失，（3）医疗费用，（4）残废补贴，（5）丧葬费及遗属生活补贴等。疾病保险一般不包括因意外伤害所致的各项损失。简易人身保险（Industrial Life Assurance）一种小额的两全人寿保险，其有固定的保险期限，兼有保险和储蓄的双重性质，被保险人在保险期限内因病或者意外伤害事故以致伤残或死亡，或者保险期满继续生存，保险人按保险合同的规定承担给付全部或部分保险金的责任。简易人身保险的保险费交满一定年限，被保险人可凭保险单向保险人借款，也可申请中途退保，领取保险合同载明的退保金。简易人身保险的特点在于：（1）被保险人可免予检查身体；（2）保险金额的年龄分期计算；（3）保险费有固定数目，可按月缴付；（4）保险期限固定分为5年、10年、20年不等；（5）可多份投保。简易人身保险适用于工薪收入较低的阶层，是我国恢复人身保险业务时开设最早的险种。均衡纯保费（Level Premium）保险人将人的不同年龄的自然保险费结合利息因素，均匀地分配在各个年度，使投保人按期交付的保险费整齐划一，处于相同的水平，这种保险费即为均衡保险费。均衡保险费避免了被保险人到了晚年因保险费的上升而无力续保的不足，因此适合长期性的人寿保险。【 K 】宽限期（Grace Period）指在首次缴付保险费以后，允许保单所有人有一个28～31天的宽限期缴付逾期保险费，并不计收利息。如果被保险人在宽限期内死亡，保险仍有效，保险人可从支付的保险金中扣除逾期保险费及其利息。规定宽限期的目的是对保单所有人非故意的拖欠保险费提供一些保护，此外也给经济陷入困境的保单所有人提供一个较为宽裕的筹款时间。【 L 】Law of Insurance见“保险法”Level Premium见“均衡纯保费”Liability Insurance见“责任保险”Life Accident Insurance见“人身意外伤害保险”Life Insurance Reserve见“人寿保险责任准备金”Life Insurance Actuary见“人寿保险精算师”Life Insurance见“人寿保险”Life Expectancy见“平均余命”Life Table见“生命表”Lloyd"s见“劳合社”Lodge a Claim见“索赔”Loss Ratio见“损失率”理赔（Claim Settlement）指保险事故发生后，保险人对被保险人所提出的索赔案件的处理。被保险人遭受灾害事故后，应立即或通过理赔代理人对保险人提出索赔申请，根据保险单的规定审核提交的各项单证，查明损失原因是否属保险范围，估算损失程度，确定赔偿金额，最后给付结案。如损失系第三者的责任所致，则要被保险人移交向第三者追偿损失的权利。劳合社（Lloyd"s）英国最大的保险组织。劳合社本身是个社团，更确切地说是一个保险市场，与纽约证券交易所相似，但只向其成员提供交易场所和有关的服务，本身并不承保业务。伦敦劳合社是从劳埃德咖啡馆演变而来的,故又称“劳埃德保险社”。1871年经议会通过法案，劳合社才正式成为一个社团组织。劳合社由其社员选举产生的一个理事会来管理，下设理赔、出版、签单、会计、法律等部，并在100多个国家设有办事处。该社为其所属承保人制订保险单、保险证书等标准格式，此外还出版有关海上运输、商船动态、保险海事等方面的期刊和杂志，向世界各地发行。至1996年，劳合社约有34，000名社员，其中英国26，500名，美国2，700名，其他国家4，000多名，并组成了200多个承保组合。劳合社的每名社员至少要具备10万英镑资产，并缴付37，500英镑保证金，同时每年至少要有15万英镑保险收入。劳合社历来规定每个社员要对其承保的业务承担无限的赔偿责任，但由于劳合社近年累计亏损80亿英镑，现已改为有限的赔偿责任。20世纪90年代劳合社的业务经营和管理进行了整顿和改革，允许接受有限责任的法人组织作为社员，并允许个人社员退社或合并转成有限责任的社员。因此改革后的劳合社，其个人承保人和无限责任的特色逐渐淡薄，但这并不影响劳合社在世界保险业中的领袖地位。在历史上，劳合社设计了第一张盗窃保险单，为第一辆汽车和第一架飞机出立保单，近年又是计算机、石油能源保险和卫星保险的先驱。劳合社设计的条款和报单格式在世界保险业中有广泛的影响，其制定的费率也是世界保险业的风向标。劳合社承保的业务包罗万象。劳合社对保险业的发展，特别是对海上保险和再保险作出的杰出贡献是世界公认的。利润损失险（Profit Loss Insurance）又称“营业中断保险”，是依附于财产保险上的一种扩大的保险。一般的财产保险只对各种财产的直接损失负责，不负责因财产损毁所造成的利润损失。利润损失保险则是对于工商企业特别提供的一种保险。它承保的是被保险人受灾后停业或停工的一段时期内（即估计企业财产受损后恢复营业达到原有水平所需的时间）的可预期的利润损失，或是仍需开支的费用。例如，由于商店房屋被焚不能营业而引起的利润损失，或是企业在停工、停业期间仍需支付的各项经营开支，如工资、房租、水电费等。一般根据企业上年度实现的毛利润加上本年度的业务发展趋势经公证会计师核查后确定。劳工保险和雇主责任保险（Workers Compensation and Employer Liability Insurance）指保险人对雇主依照法律或雇佣合同对受雇员工因工作遭受伤害或死亡应承担经济责任的保险。劳工保险和雇主责任保险多以法定形式实施，20世纪西方主要发达国家意外事故和职业伤害事故频繁发生，迫使广大工人为争取一定的生活福利权利而斗争，斗争的结果之一，是争取到通过立法规定雇主对其雇员在受雇期间，因意外或职业病而造成人身伤亡或死亡时，应承担经济赔偿的责任。在具体实施中各国的标准虽有所不同，但各国劳工法均规定雇主的责任为绝对责任，即对雇员的人身伤害，雇主不论有无疏忽或过失均应承担经济赔偿的责任。如果雇员的人身伤害是雇主的疏忽所致，雇主还应承担根据民法应承担的经济责任，但这应在保险人赔付之前雇员或其家属已提出起诉，并证明雇主有过失。雇主责任险是逐年投保，保费按工资总数及规定的不同工种的费率计算，并打入企业生产成本。在当今社会，一方面，投保雇主责任保险是雇主应尽的法律义务；另一方面，雇主通过缴纳固定的保险费，将雇员遭受意外伤害时的赔偿责任转嫁给保险公司，避免了可能产生的经济纠纷，有助于企业的经济核算，从而也保障了雇主的利益。联合人寿保险（Joint Life Insurance）最初是以家庭成员两人或两人以上为被保险人，并以其中任何一人死亡为条件，由保险人给付保险金，保险人在给付保险金后保险合同即告终止的一种保险。联合人寿保险单可以承保2～12个人，因费用和其他实务处理上的障碍，一般只承保3人或4人。如果所有被保险人都有相关的经济利益，可以签发多余12人的联合人寿保险单，如合伙企业可使用联合人寿保险单，把所有合伙人都作为被保险人，一旦有艺人死亡，其余生存的合伙人把取得的保险金用来购买死去的合伙人在合伙企业中的权益。此外夫妻购买此保单，当一方死亡时，保险公司可向另一方给付保险金。【 M 】Marine Insurance见“海上保险”Multiple Insurance见“重复保险”【 N 】Natural Premium见“自然纯保费”内在缺陷（Inherent Vice）指货物本身所固有的容易引起损坏的特性。这种特性在正常情况下亦可使货物发生质的变化而受损。例如新鲜水果会腐烂，煤会自燃等均属内在缺陷。因为货物的内在缺陷是一种必然的损失，因而对于此类损失，除非双方订有特别约定，否则保险人不予负责。年金保险（Annuities Insurance）固定的年期内按一定的间隔期（按年、季或月）提存或支付的款项称为年金。年金保险则是指保险人承诺在一个约定时期以保险人生存为条件定期给付保险金的一种保险。这种定期给付可以按年、半年、季、月计，通常多为按月给付。如果保险金的给付是取决于被保险人的生存，就称之为生存年金，反之就是确定年金，即在约定时期内给付年金。如果年金受领者在未满期前死亡，则把剩余年金支付给其受益人。生存年金可以是定期的（支付一个固定时期或者支付到年金受领者死亡时为止，以两者先发生者为准），也可以是终身的（支付到年金受领者死亡时为止）。年金保险为被保险人因寿命过长而不能依靠自己收入维持生活提供了经济保障。年金保险按被保险人的人数分类，有个人年金和联合年金；按保险费缴付方式分类，有一次缴清保险费方式购买和分期缴费方式购买；按年金开始给付的日期分类，有即期年金和延期年金；按有无偿还特征分类，有纯粹终身年金和偿还式年金；按年金给付金额是否变动分类，有定额年金和变额年金。

平安悦享两全保险挺好的。平安悦享两全保险比较划算，保费低、期限长。平安悦享两全保险是平安人寿最近新上线的一款两全险产品，主要是以超高的灵活性作为卖点。平安悦享两全保险既保生又保死，有问题就有赔偿；保障期满之后平安生存的，保险公司就返还保费。1、平安悦享两全保险是一款两全保险，满期可以返还生存金，除了返钱外，还提供身故保障。需注意悦享的期满生存金领取前提是在保险合同到期时，被保险人必须生存，符合条件的话，保险公司按照100%基本保额+100%所交保费来一次性返还期满生存金。2、平安悦享两全保险投保年龄范围比较广泛，最小投保年龄为出生满28天，最大的投保年龄为65周岁。缴费期最短为3年，最长的缴费期间为30年。消费者可根据实际需求灵活去选择。拓展资料：1、保险源于海上借贷。到中世纪，意大利出现了冒险借贷，冒险借贷的利息类似于今天的保险费，但因其高额利息被教会禁止而衰落。1384年，比萨出现世界上第一张保险单，现代保险制度从此诞生。2、保险从萌芽时期的互助形式逐渐发展成为冒险借贷，发展到海上保险合约，发展到海上保险、火灾保险、人寿保险和其他保险，并逐渐发展成为现代保险。3、17世纪，欧洲文艺复兴后，英国资本主义有了较大发展，经过大规模的殖民掠夺，英国日益发展成为占世界贸易和航运业垄断优势的大英帝国，为英国商人开展世界性的海上保险业务提供了条件。保险经纪人制度也随之产生。十七世纪中叶，爱德华·劳埃德在泰晤士河畔开设了"劳合咖啡馆"，成为人们交换航运信息，购买保险及交谈商业新闻的场所。随后在咖啡馆开办保险业务。1696年劳合咖啡馆迁至伦敦金融中心，成为劳合社的前身。

航运企业（港口、船公司、造船企业、货代、物流、航运中介、保险、）中金融业务人员，金融机构中的航运业务人员（船舶融资租赁、设备租赁、国际结算）。学习航运和金融两个领域的知识。像航运市场、航运企业管理、投融资业务、国际结算等。

百慕大三角位于百慕大群岛和佛罗里达群岛之间，从16世纪起，这片海域神秘失踪了数以百计的飞机和船只，被称为"死亡三角"。1918年3月4日，美国军舰"独眼龙号"连同舰上300多人失踪，连SOS信号都来不及发出，1925年日本货轮"来福丸号"失踪，无线电里传出"快！快！死亡就在我们眼前，快来救命啊。。。。"就嘎然而止。1945年12月5日，5架美国"复仇者号"攻击机失踪，指挥中心收到信号："现在位置不明，失去方向"。5分钟后，一架PBM水上飞机前往搜索，不久，也神秘失踪。情况严重了，美方于是调动600多架飞机和数百船只搜索，一无所获。1991年，探险家称在大西洋海底发现了5架"复仇者号"飞机，除一架中部断裂外，其它4架完好，科学家提出了不同的假说：磁场说；海底洞穴说；UFO说；超时空说等等。人们谈虎色变，可是，也有飞行员每天经过这片海域，工作了30多年，从未发生意外。 多年来，百慕大“魔鬼三角”坠机沉船之谜一直悬而未解，引起国际社会的极大不安，更引起科学家们的关注。于是，在联合国倡导下，成立一个由著名科学家组成的专门小组，对这一海域进行了大量考察和研究，然而专家们提出的假说与推断，众说纷坛，莫衷一是。 1.马尾藻“裹足”说 现场考察发现，这里有一个马尾藻海，船只驶入这里时，由于马尾藻缠住螺旋桨而葬身大海。 2.海水驻波说 海洋中盐度不同的两种海流交汇时能产生海流游涡，从而产生一种驻波，它能牵制过往船只原地打旋或静止不前。加之这里海底结构复杂，即使风平浪静，船只也会翻沉。 3.低内聚力场说 美国电子学家施密特经过大量实验和研究发现，在大气层的某些空间内存在一种低内聚力场，它恰似神奇的幽灵出没无常，能干扰和破坏罗盘仪和无线电通信设备，甚至能给人的大脑神经系统造成紊乱，最终导致驾驶员判断错误和操作失误，进而导致坠机沉船。 4.气体水合物说 研究人员对海底进行潜水考察时发现，由于海水与甲烷气体的相互作用，在洋底淤泥层中形成气体水合物，一旦这种气体水合物的贮容囊破裂，大量甲烷气体就会向海面涌溢，致使海面空间形成富含甲烷气体的云状物，从而使驶入这里的飞机和船只的发动机因失去必需的氧气量而突然熄火坠沉。 5.洋底“水桥”说 美国哈里斯堡地质学家阿隆森通过大量实地考察和研究首次证实，在百慕大群岛与圣大杜岛之间的洋底确实存在一个“水桥”，加之两岛之间存在强磁场，从而形成水漩，犹如一条加压的巨大输油管把船只和飞机从这一端推向另一端。在以往的海难空难事件中常发现，在百慕大失踪的飞机和船只不久又在圣大杜岛海面出现，从而更加证实了这一假说。 6.异常重力场说 美国科学家从遥感卫星上拍摄的“魔鬼三角”海区高分辨率海面照片中发现，被多黎各海沟上方的海面较之附近海域的海面低陷25米。原来，在海沟下方的地壳内聚积着大量致密的甚超质量物质，它能产生一种极强的引力——异常重力，从而把海沟拉得紧紧的，导致这里的海面明显凹陷25米。一旦船只驶入这里，就会被强大的引力吸人海底。 7.超时空说 科学家们最新证实，时间并非像人们通常认为的那样以永恒不变的速度流逝，而是以不同的速度流逝的。时间在地面的流逝速度慢于在大气层中。因此，一旦船只或飞机陷入时间“旋涡”，它们就会暂时或永久地离开我们这个世界。当部分时间超脱了正常的运行轨道，就会把这段时间里在该区域内偶然碰到的一切都带走。此时，船只或飞机将连同乘客去游历过去或未来，甚至可进入“类宇宙”时空境域。 8.金字塔磁场说 研究人员实地考察发现，在“魔鬼三角”海底有两座奇特的金宇塔，它们犹如巨大的磁石使其周围空域和海域形成强磁场，其磁感应强度高达1000高斯，从而将机、船吸入海底。 9.外星人海底信号系统说 科学家对“魔鬼三角”海域进行物理实验时发现，这里是一个发射航天器和无线电导航信号得天独厚的理想之地。据此推断，外星人选中了这个最佳地点，将一种秘密信号系统埋设在海底，以此向宇宙空间定时发射无线电信号，导引飞碟在地球上着陆。这种无线电信号系统不仅能严重干扰和破坏机、船上的导航仪和驾驶员生理器官的功能，还能将其神奇般地摧毁。 10. 海底飞碟基地说 研究人通过观测并根据大量迹象推断，这里的海底很可能建有一个外星人的飞碟基地。因为在1965年7月至1977年7月的12年里，许多飞机和船只上的数百名驾驶员和乘客发现过飞碟频繁出没于百慕大群岛区的空域和海域，此时也正是海难空难事件多发期

有保险的雏形思想没有保险行业 人类社会从开始就面临着自然灾害和意外事故的侵扰，在与大自然抗争的过程中，古代人们就萌生了对付灾害事故的保险思想和原始形态的保险方法。 春秋时期，孔子的“耕三余一”思想是颇有代表性的见解。孔子认为，每年如能将收获粮食的1/3积储起来，这样连续积储3年，便可存足1年的粮食，即“余一”。 在古埃及石匠中曾有一种互助基金组织，向每一成员收取会费以支付个别成员死亡后的丧葬费。古罗马军队中的士兵组织，以收取的会费作为士兵阵亡后对其遗属的抚恤费用。 海上保险起源于14世纪。当时，意大利的借贷盛行于各都市，因其条件苛刻，利息惊人，双方都负有大的风险，盈利与承担风险责任的比例悬殊，素有冒险借贷之称。逐渐传达至腓尼基（地中海东岸古国，今黎巴嫩、叙利亚一带）和古希腊船舶与货物的所有者。凡接受资本主的高利贷，当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一部分，由于借贷利息极高，约为本金的1/4或1/3，后被教会禁止。以后便逐渐改用交付保险费形式，出现了保险契约或保险单。 意大利热那亚商人在1347年10月23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。14世纪后半期爆发的两次英荷战争中，加深了人们对海上保险作用的认识。一些国家成立实力较为雄厚的保险机构，例如经英国皇家特许批准专营海运保险的英国皇家交易保险公司（The Royal Exchange Assurance Corporation）和伦敦保险公司（London Assurance Corporation）先后成立。1688年2月8日，劳合社创建。1871年议院通过了《劳合社法》。劳合社的成立迄今已有300余年历史，成为国际保险业历史最悠久和最有影响的保险组织。 本世纪保险业加速成长。它于近代资本主义的摇篮地英国产生，在商品经济发展和海运贸易日益兴旺的带动下，英国保险业也逐渐繁荣，保险机构已遍布英国各港口，伦敦便形成有较大实力的保险市场希望采纳

二十七年。1月3日，在吕宋岛的马尼拉，河北岸的信奉基督教的华人居住区，晨钟都相继敲响。来自中国沿海港口的平底帆船，现在已经开始抵达这里。厄鲁特蒙古准噶尔部酋长噶尔丹，在沙俄策动下，率10万骑兵，击败喀尔喀蒙古土谢图汗部、车臣汗部、札萨克汗部。2月，法国传教士抵达北京，时值中国最强盛时期。国家强，便不怕外来文化“同化”。康熙皇帝允诺其中三位教士在中国传教，另两位做他的私人教师。世界最早的保险组织“劳合社”出现在英国，自此一批“自愿与风险和灾难作斗争”的人开创了现代保险业。3月，劳埃德先生在伦敦塔街附近开设了一家以自己名字命名的咖啡馆；为在竞争中取胜，劳埃德慧眼独具，发现可以利用国外归来的船员经常在咖啡馆歇脚的机会，打听最新的海外新闻，进而将咖啡馆办成一个发布航讯消息的中心。俄国医生来北京学习种痘及检痘法。3月，罗布桑诺尔布活佛来到苏尼特草原，在东苏旗乌勒敖包山洞讲经论道修行，故得名“山洞活佛”。

中国人民材产保险

保险是最古老的风险管理方法之一。它以损失分摊的方法，用多数单位和个人缴纳保费建立保险基金，使少数成员的损失由全体被保险人分担。保险合约中，被保险人支付一个固定金额（保费）给保险人，前者获得保证：在指定时期内，后者对特定事件或事件组造成的任何损失给予一定补偿。从本质上讲，保险体现的是一种经济关系。人类社会从开始就面临着自然灾害和意外事故的侵扰，在与大自然抗争的过程中，古代人们就萌生了对付灾害事故的保险思想和原始形态的保险方法。我国历代王朝都非常重视积谷备荒。春秋时期孔子的“拼三余一”的思想是颇有代表性的见解。孔子认为，每年如能将收获粮食的1/3积储起来，这样连续积储3年，便可存足1年的粮食，即“余一”。如果不断地积储粮食，经过27年可积存9年的粮食，就可达到太平盛世。公元前2500年前后，古巴比伦王国国王命令僧侣、法官、村长等收取税款，作为救济火灾的资金；古埃及的石匠成立了丧葬互助组织，用交付会费的方式解决收殓安葬的资金；古罗马帝国时代的士兵组织，以集资的形式为阵亡将士的遗属提供生活费，逐渐形成保险制度……随着贸易的发展，大约在公元前1792年，正是古巴比伦第六代国王汉谟拉比时代，商业繁荣，为了援助商业及保护商队的骡马和货物损失补偿，在汉谟拉比法典中，规定了共同分摊补偿损失之条款。公元前916年，在地中海的罗德岛上，国王为了保证海上贸易的正常进行，制定了罗地安海商法，规定某位货主遭受损失，由包括船主、所有该船货物的货主在内的受益人共同分担，这是海上保险的滥觞；在公元前260年至前146年布匿战争期间，古罗马人为了解决军事运输问题，收取商人24%～36%的费用作为后备基金，以补偿船货损失，这就是海上保险的起源；17世纪，欧洲文艺复兴后，英国资本主义有了较大发展，经过大规模的殖民掠夺，英国日益发展成为占世界贸易和航运业垄断优势的大英帝国，为英国商人开展世界性的海上保险业务提供了条件。保险经纪人制度也随之产生。17世纪中叶，爱德华??老埃德在泰晤士河畔开设了“劳合咖啡馆”，成为人们交换航运信息，购买保险及交谈商业新闻的场所。随后在咖啡馆开办保险业务。后来，咖啡馆的79名商人每人出资100英磅，于1774年租赁皇家交易所的房屋，在劳埃德咖啡馆原业务的基础上成立了劳合社。公元前133年，在古罗马成立的各雷基亚（共济组织），向加入该组织的人收取100泽司，和一瓶敬人的清酒。另外每个月收取5泽司，积累起来成为公积金，用于丧葬的补助费，这是人寿保险的萌芽。现行火灾保险制度起源于英国。1666年9月2日，伦敦发生巨大火灾，全城被烧毁一半以上，损失约1200万英镑，20万人无家可归。由于这次大火的教训，保险思想逐渐深入人心。1677年，牙科医生尼古拉??巴蓬在伦敦开办个人保险，经营房屋火灾保险，出现了第一家专营房屋火灾保险的商行，火灾保险公司逐渐增多，1861—1911年间，英国登记在册的火灾保险公司达到567家。1909年，英国政府以法律的形式对火灾保险进行制约和监督，促进了火灾保险业务的正常发展。保险从萌芽时期的互助形式逐渐发展成为冒险借贷，发展到海上保险合约，发展到海上保险、火灾保险、人寿保险和其他保险，并逐渐发展成为现代保险。延伸阅读世界保险史上的“第一”第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签订的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治??勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订的。第一家金融界保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914—1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯??巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710年由英国人查尔斯、波文创办的“太阳保险公司”。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是为1985年日本航空公司的一架波音747客机扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

1、涵义。红筹股：是指在中国境外注册、在香港上市的带有中国大陆概念的股票。“带有中国大陆概念”主要指中资控股和主要业务在中国大陆。蓝筹股：是指长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。“蓝筹”一词源于西方赌场，在西方赌场中，有三种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱。证券市场上通常将那些经营业绩较好，具有稳定且较高的现金股利支付的公司股票称为“蓝筹股”。2、分类。红筹股：CDR模式（发行存托凭证）、联通模式、直接发行A股模式。联通模式是采用分拆子公司在国内上市，这种双重结构容易导致公司治理方面出现问题，同时，也不符合目前整体上市的思路。而CDR模式则适用于真正的外资公司，采用CDR模式，将涉及外汇管制；同时所涉环节较多，不如直接发行A股简单；托管和存托业务将使主要市场利益流入外资金融机构。蓝筹股：一线蓝筹股，二线蓝筹股，绩优蓝筹股，大盘蓝筹股；还有蓝筹股基金。蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股，因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看，那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。中国大盘蓝筹也有一些，如：工商银行，中国石油，中国石化。3、特点。红筹股：红筹股在境外注册、管理,属于香港公司或者海外公司；红筹股股份可全部上市流通。蓝筹股：经营管理良好，创利能力稳定、连年回报股东的公司股票。这类公司在行业景气和不景气时都有能力赚取利润，风险较小。

７月７日，英国伦敦发生恐怖爆炸事件，这是继“９·１１”之后又一恐怖事件。而对于保险公司来说，这意味着保险公司将面临重大考验。据悉，伦敦连串爆炸事件发生之后，欧洲保险股应声下跌。爆炸发生６小时之后，英国最大的保险集团——英杰华保险在伦敦交易所的股价下跌了３．２个百分点，英杰华保险是中英人寿的外方股东。同时，恐怖保险也成为人们关心的一个保险产品。恐怖险的保障范围是在恐怖主义事件中发生的损失，该产品是在“９·１１”事件之后才出现的新险种，包括人身、财产、住宅等方面的赔偿，但保费较一般险种要高几倍甚至是几十倍。目前，恐怖险作为一项独立的险种，已初具规模。国际多家机构提供恐怖险“９·１１”事件之后，德国安联保险公司、百慕大的ＸＬ资本公司和瑞士再保险公司合作组建了世界上第一家提供恐怖险的保险公司。英国最大、也是世界著名保险组织劳合社在“９·１１”事件后，开发了多种为客户“量身定做”的“恐怖险”产品。客户可以自己选择保什么、保多少和在什么地点、什么情况下保险。劳合社“恐怖险”的灵活性吸引了许多客户，其影响逐渐从英国扩大到全球，保险业务量迅速增加。“恐怖险”作为单项保险业务，已初步形成规模，并正在创造丰厚的收益。也正因此，此次伦敦爆炸案中，劳合社受到的影响可能最大。短期来看，劳合社首先要面临的是理赔以及由此带来可能的亏损。中国市场已有恐怖险据介绍，中国市场上目前已经有了恐怖险。２００４年，世界第三、中国第一高楼上海金茂大厦签订了财产保险单可视为国内首个“恐怖险”案例，由中国人民财产保险公司中山市分公司主承包，承保金额６．３亿美元。其中，关于附加的恐怖主义责任险限额高达１．５亿美元。

1.国营保险组织国营保险组织是由国家或政府投资设立的保险经营组织。它们可以由政府机构直接经营，也可以通过国家法令规定某个团体来经营，称该种组织形式为间接国营保险组织。由于各国的社会经济制度不同，在有些保险市场上，国营保险组织完全垄断了一国的所有保险业务，这是一种完全垄断型国营保险组织。这样的国营保险组织往往是“政企合一”组织，既是保险管理机关，又是经营保险业务的实体。而在有些国家，为了保证国家某种社会政策的实施，则将某些强制性或特定保险业务专门由国营保险组织经营，这是一种政策型国营保险组织。另外，在许多国家，国营保险组织同其他组织形式一样，可以自由经营各类保险业务，并可与之展开平等竞争，同时还要追求公司最大限度的利润。这是一种商业竞争型的国营保险组织。2.私营保险组织私营保险组织是由私人投资设立的保险经营组织。它多以股份有限公司的形式出现。保险股份有限公司是现代保险企业制度下最典型的一种组织形式。3.合营保险组织合营保险组织包括两种形式：一种是政府与私人共同投资设立保险经营组织，属于公私合营保险组织形式，公私合营保险组织通常也是以股份有限公司的形式出现，并具有保险股份有限公司的一切特征；另一种是本国政府或组织与外商共同投资设立的合营保险组织，我国称之为中外合资保险经营组织形式。4.合作保险组织合作保险组织是由社会上具有共同风险的个人或经济单位，为了获得保险保障，共同集资设立的保险组织形式。在西方国家的保险市场上，合作保险组织分为消费者合作保险组织与生产者合作保险组织。前者是由保险消费者组织起来并为其组织成员提供保险的组织，它既可以采取公司形式如相互保险公司，也可以采取非公司形式如相互保险社与保险合作社。后者则多半是由医疗机构或人员为大众提供医疗与健康服务组织起来的，如美国的蓝十字会和蓝盾医疗保险组织。5.行业自保组织行业自保组织是指某一行业或企业为本企业或本系统提供保险保障的组织形式。 1.保险股份有限公司（1）保险股份有限公司的特点①股份有限公司是典型的资合公司，公司的所有权与经营权相分离，利于提高经营管理效率，增加保险利润，进而扩展保险业务，使风险更加分散，经营更加安全，对被保险人的保障更强。②股份有限公司通常发行股票（或股权证）筹集资本， 比较容易筹集大额资本，使经营资本充足，财力雄厚，有利于业务扩展。③保险股份有限公司采取确定保险费制，比较符合现代保险的特征和投保人的需要，为业务扩展提供了便利条件。（2）保险股份有限公司的组织机构所谓组织机构就是保险公司为了达到有效经营管理目的，确定各个部门及其组成人员的职责以及不同职责间的相互关系，从而使全体参加者既要有明确的分工，又要通力合作的一种形式。①股东大会②董事会③监事会④经理2.相互保险公司相互保险公司是由所有参加保险的人自己设立的保险法人组织，是保险业特有的公司组织形式。与股份保险公司相比较，相互保险公司具有以下特点：（1）相互保险公司的投保人具有双重身份（2）相互保险公司是一种非盈利型公司（3）相互保险公司的组织机构类似于股份公司3.相互保险社相互保险社是同一行业的人员，为了应付自然灾害或意外事故造成的经济损失而自愿结合起来的集体组织。与保险合作社及相互保险公司相比较，相互保险社具有以下特征：（1）参加相互保险社的成员之间互相提供保险。（2）相互保险社无股本，其经营资本的来源仅为社员缴纳的分担金，一般在每年年初按暂定分摊额向社员预收，在年度结束计算出实际分摊额后，再多退少补。（3）相互保险社保险费采取事后分摊制，事先并不确定。（4）相互保险社的最高管理机构是社员选举出来的管理委员会。4.保险合作社保险合作社是由一些对某种风险具有同一保障要求的人，自愿集股设立的保险组织。保险合作社与相互保险社的差异在于：首先，保险合作社是由社员共同出资入股设立的，加入保险合作社的社员必须缴纳一定金额的股本。社员即为保险合作社的股东，其对保险合作社的权利以其认购的股金为限。而相互保险社却无股本。其次，只有保险合作社的社员才能作为保险合作社的被保险人，但是社员也可以不与保险合作社建立保险关系。而相互保险社的社员之间是为了一时目的而结合的，如果保险合同终止，双方即自动解约。再次，保险合作社的业务范围仅局限于合作社的社员，只承保合作社社员的风险。最后，保险合作社采取固定保险费制，事后不补缴。而相互保险社保险费采取事后分摊制，事先并不确定。5.劳合社“劳合社”是当今世界上最大的保险垄断组织之一，它是伦敦劳合士保险社的简称。劳合社并不是一个保险公司，它仅是个人承保商的集合体，其成员全部是个人，各自独立、自负盈亏，进行单独承保，并以个人的全部财力对其承保的风险承担无限责任。劳合社的成员经过劳合社组织严格审查批准，最先只允许具有雄厚财力且愿意承担无限责任的个人为承保会员，但是早在1995年劳合社就制定了长达48页的计划纲要，其中一点是将过去的劳合社进行改造，接纳一些实力雄厚的法人团体入社。

　　世界各国有关保险的渊源众说纷纭。　　据古史文稿的引证和推论，远自奴隶社会起，已有互助救济的群体方法和活动。约在公元前四五世纪，古埃及的石匠曾采取集体扶助办法，帮助石匠及其亲属解决生活困难。古希腊也有由宗教信仰相同的人或同行业的工匠集体采取救济受难者的方法。古罗马的丧葬互助会，以参加者按规定交纳的摊款，支付会死亡后焚尸和坟穴的费用。古马勒斯坦对被盗或被野兽吞噬的牲口，采取由群体的牲口饲养人共同负担损失的办法。公元前20世纪，古马比伦（Babylonia）时代，国王曾命令僧侣、法官及市长等，对其所辖镜内居民征收赋金，以备救济火灾及其他天灾损失之用。公元前10世纪，以色列（Israel）王所罗门（Solomon）对其国民从事海外贸易者，课征税金，作为补偿遭遇海难者所受损失之用。这类各种为个体和群体利益所采取的救灾和补偿损失方法，已开始孕育了保险的胚胎。　　海上保险起源最早，导源于14世纪。当时，意大利的借贷盛行于各都市，因其条件苛刻，利息惊人，双方都负有大的风险，盈利与承担风险责任的比例悬殊，素有冒险借贷之称。逐渐传达至腓尼基（地中海东岸古国今黎巴嫩、叙利亚一带）和古希腊船舶与货物的所有者。凡接受资本主的高利贷，当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一部，由于借贷利息极高，约为本金的1/4或1/3，后被教会禁止。以后便逐渐改用交付保险费形式，出现了保险契约或保险单。在地中海一带城市开始有了从事草拟和撰写保险契约的专业人员，意大利热那亚商人在1347年10月23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。　　这一世纪后半期爆发的两次英荷战争中，英国与荷兰的贸易遭受严重打击，尤其是1693年史密那商船队（Smytna Fleet）全部覆没，英国及荷兰的商人与保险业者损失巨大，加深了人们对海上保险作用的认识。一些经济发展较快的国家和地区，反复酝酿成立实力较为雄厚的保险机构，进一步完善保险制度，为发展保险事业进行了组织准备。经英国皇家特许批准专营海运保险的英国皇家交易保险公司（The Royal ExChsnge Assurance Corporation）和伦敦保险公司（London Assurance Corporation）先后成立。当时法律规定，禁止再有其他公司经营海上保险。这两家公司曾一度垄断了英国保险市场。　　另一方面，个人保险业者，不但未受以上两公司垄断的影响，反而深感有设立保险交易中心的必要。如由私人保险商组成的劳埃德保险社（Lloyd"s）（今译"劳合社"）组织崛起，它原由爱德华劳埃德（Edward Lloyd）在伦敦泰晤士河畔开设的咖啡馆起家。 以其地处伦敦市中心，吸引海陆贸易商人、船主、航运经纪人，保险商等光顾，逐渐成为交换海运信息，接洽航运和保险业条的活动场所，进而成为伦敦海上保险业集中活动的总会。1871年由议院通过了《劳合社法》。劳合社向政府注册，取得法人资格，并选举产生管理委员会。劳合社会（The Corporation of Lloyd"s）已发展成为英国海上保险的中心。1688年2月18日《伦敦报》刊登的一则广告中，第一次披露伦敦塔街的爱德华劳埃德咖啡馆为联系地点。因此劳合社便以这天为创始纪念日。迄今已有300余年历史，成为国际保险业历史悠久和最有影响的保险组织。　　火灾保险起源于1118年冰岛设立的Hrepps社，该社对火灾及家畜死亡损失负赔偿责任。　　17世纪初德国盛行互助性质的火灾救灾协会制度，1676年，第一家公营保险公司--汉堡火灾保险局由几个协会合并宣告成立。但真正意义上的火灾保险是在伦敦大火之后发展起来的。1666年9月2日，伦敦城被大火整整烧了五天，市内448亩的地域中373亩成为瓦砾，占伦敦面积的83.26%，13200户住宅被毁，财产损失1200多万英镑，20多万人流离失所，无家可归。灾后的幸存者非常渴望能有一种可靠的保障，来对火灾所造成的损失提供补偿，因此火灾保险对人们来说已显得十分重要。在这种状况下，聪明的牙医巴蓬1667年独资设立营业处，办理住宅火险，1680年他同另外三人集资4万英镑；成立火灾保险营业所，1705年更名为菲尼克斯即凤凰火灾保险公司。在巴蓬的主顾中，相当部分是伦敦大火后重建家园的人们。巴蓬的火灾保险公司根据房屋租金计算保险费，并且规定木结构的房屋比砖瓦结构房屋保费增加一倍。这种依房屋危险情况分类保险的方法是现代火险差别费率的起源，火灾保险成为现代保险，在时间上与海上保险差不多。1710年，波凡创立了伦敦保险人公司，后改称太阳保险公司，接受不动产以外的动产保险，营业范围遍及全国。　　18世纪末到19世纪中期，英、法、德等国相继完成了工业革命，机器生产代替了原来的手工操作，物质财富大量集中，使人们对火灾保险的需求也更为迫切。这一时期火灾保险发展异常迅速，火灾保险公司的形式以股份公司为主。进入19世纪，在欧洲和美洲，火灾保险公司大量出现，承保能力有很大提高。1871年芝加哥一场大火造成1.5亿美元的损失，其中保险公司赔付1亿美元，可见当时火灾保险的承保面之广。随着人们的需要，火灾保险所承保的风险也日益扩展，承保责任由单一的火灾扩展到地震、洪水、风暴等非火灾危险，保险标的也从房屋扩大到各种固定资产和流动资产。19世纪后期，随着帝国主义的对外扩张，火灾保险传到了发展中国家和地区。　　在海上保险的产生和发展过程中，一度包括人身保险。15世纪后期，欧洲的奴隶贩子把运往美洲的非洲奴隶当作货物进行投保，后来船上的船员也可投保；如遇到意外伤害，由保险人给予经济补偿，这些应该是人身保险的早期形式。　　17世纪中叶，意大利银行家伦佐.佟蒂提出了一项联合养老办法，这个办法后来被称为“佟蒂法”，并于1689年正式实行。佟蒂法规定每人交纳法郎，筹集起总额140万法郎的资金，保险期满后，规定每年支付10%，并按年龄把认购人分成若干群体，对年龄高些的，分息就多些。“佟蒂法”的特点就是把利息付给该群体的生存者，如该群体成员全部死亡，则停止给付。　　著名的天文学家哈雷，在1693年以西里西亚的勃来斯洛市的市民死亡统计为基础，编制了第一张生命表，精确表示了每个年龄的死亡率，提供了寿险计算的依据。18世纪40-50年代，辛普森根据哈雷的生命表，做成依死亡率增加而递增的费率表。之后，陶德森依照年龄差等计算保费，并提出了"均衡保险费"的理论，从而促进了人身保险的发展。1762年成立的伦敦公平保险社才是真正根据保险技术基础而设立的人身保险组织。

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

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我有个朋友也做业务的，呵呵据古史文稿的引证和推论，远自奴隶社会起，已有互助救济的群体方法和活动。约在公元前四五世纪，古埃及的石匠曾采取集体扶助办法，帮助石匠及其亲属解决生活困难。古希腊也有由宗教信仰相同的人或同行业的工匠集体采取救济受难者的方法。古罗马的丧葬互助会，以参加者按规定交纳的摊款，支付会死亡后焚尸和坟穴的费用。古马勒斯坦对被盗或被野兽吞噬的牲口，采取由群体的牲口饲养人共同负担损失的办法。公元前20世纪，古马比伦（Babylonia）时代，国王曾命令僧侣、法官及市长等，对其所辖镜内居民征收赋金，以备救济火灾及其他天灾损失之用。公元前10世纪，以色列（Israel）王所罗门（Solomon）对其国民从事海外贸易者，课征税金，作为补偿遭遇海难者所受损失之用。这类各种为个体和群体利益所采取的救灾和补偿损失方法，已开始孕育了保险的胚胎。 海上保险起源最早，导源于14世纪。当时，意大利的借贷盛行于各都市，因其条件苛刻，利息惊人，双方都负有大的风险，盈利与承担风险责任的比例悬殊，素有冒险借贷之称。逐渐传达至腓尼基（地中海东岸古国今黎巴嫩、叙利亚一带）和古希腊船舶与货物的所有者。凡接受资本主的高利贷，当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一部，由于借贷利息极高，约为本金的1/4或1/3，后被教会禁止。以后便逐渐改用交付保险费形式，出现了保险契约或保险单。在地中海一带城市开始有了从事草拟和撰写保险契约的专业人员，意大利热那亚商人在1347年10月23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。 这一世纪后半期爆发的两次英荷战争中，英国与荷兰的贸易遭受严重打击，尤其是1693年史密那商船队（Smytna Fleet）全部覆没，英国及荷兰的商人与保险业者损失巨大，加深了人们对海上保险作用的认识。一些经济发展较快的国家和地区，反复酝酿成立实力较为雄厚的保险机构，进一步完善保险制度，为发展保险事业进行了组织准备。经英国皇家特许批准专营海运保险的英国皇家交易保险公司（The Royal ExChsnge Assurance Corporation）和伦敦保险公司（London Assurance Corporation）先后成立。当时法律规定，禁止再有其他公司经营海上保险。这两家公司曾一度垄断了英国保险市场。 另一方面，个人保险业者，不但未受以上两公司垄断的影响，反而深感有设立保险交易中心的必要。如由私人保险商组成的劳埃德保险社（Lloyd"s）（今译"劳合社"）组织崛起，它原由爱德华劳埃德（Edward Lloyd）在伦敦泰晤士河畔开设的咖啡馆起家。 以其地处伦敦市中心，吸引海陆贸易商人、船主、航运经纪人，保险商等光顾，逐渐成为交换海运信息，接洽航运和保险业条的活动场所，进而成为伦敦海上保险业集中活动的总会。1871年由议院通过了《劳合社法》。劳合社向政府注册，取得法人资格，并选举产生管理委员会。劳合社会（The Corporation of Lloyd"s）已发展成为英国海上保险的中心。1688年2月18日《伦敦报》刊登的一则广告中，第一次披露伦敦塔街的爱德华劳埃德咖啡馆为联系地点。因此劳合社便以这天为创始纪念日。迄今已有300余年历史，成为国际保险业历史悠久和最有影响的保险组织。 火灾保险起源于1118年冰岛设立的Hrepps社，该社对火灾及家畜死亡损失负赔偿责任。 17世纪初德国盛行互助性质的火灾救灾协会制度，1676年，第一家公营保险公司--汉堡火灾保险局由几个协会合并宣告成立。但真正意义上的火灾保险是在伦敦大火之后发展起来的。1666年9月2日，伦敦城被大火整整烧了五天，市内448亩的地域中373亩成为瓦砾，占伦敦面积的83.26%，13200户住宅被毁，财产损失1200多万英镑，20多万人流离失所，无家可归。灾后的幸存者非常渴望能有一种可靠的保障，来对火灾所造成的损失提供补偿，因此火灾保险对人们来说已显得十分重要。在这种状况下，聪明的牙医巴蓬1667年独资设立营业处，办理住宅火险，1680年他同另外三人集资4万英镑；成立火灾保险营业所，1705年更名为菲尼克斯即凤凰火灾保险公司。在巴蓬的主顾中，相当部分是伦敦大火后重建家园的人们。巴蓬的火灾保险公司根据房屋租金计算保险费，并且规定木结构的房屋比砖瓦结构房屋保费增加一倍。这种依房屋危险情况分类保险的方法是现代火险差别费率的起源，火灾保险成为现代保险，在时间上与海上保险差不多。1710年，波凡创立了伦敦保险人公司，后改称太阳保险公司，接受不动产以外的动产保险，营业范围遍及全国。 18世纪末到19世纪中期，英、法、德等国相继完成了工业革命，机器生产代替了原来的手工操作，物质财富大量集中，使人们对火灾保险的需求也更为迫切。这一时期火灾保险发展异常迅速，火灾保险公司的形式以股份公司为主。进入19世纪，在欧洲和美洲，火灾保险公司大量出现，承保能力有很大提高。1871年芝加哥一场大火造成1.5亿美元的损失，其中保险公司赔付1亿美元，可见当时火灾保险的承保面之广。随着人们的需要，火灾保险所承保的风险也日益扩展，承保责任由单一的火灾扩展到地震、洪水、风暴等非火灾危险，保险标的也从房屋扩大到各种固定资产和流动资产。19世纪后期，随着帝国主义的对外扩张，火灾保险传到了发展中国家和地区。 在海上保险的产生和发展过程中，一度包括人身保险。15世纪后期，欧洲的奴隶贩子把运往美洲的非洲奴隶当作货物进行投保，后来船上的船员也可投保；如遇到意外伤害，由保险人给予经济补偿，这些应该是人身保险的早期形式。 17世纪中叶，意大利银行家伦佐.佟蒂提出了一项联合养老办法，这个办法后来被称为“佟蒂法”，并于1689年正式实行。佟蒂法规定每人交纳法郎，筹集起总额140万法郎的资金，保险期满后，规定每年支付10%，并按年龄把认购人分成若干群体，对年龄高些的，分息就多些。“佟蒂法”的特点就是把利息付给该群体的生存者，如该群体成员全部死亡，则停止给付。 著名的天文学家哈雷，在1693年以西里西亚的勃来斯洛市的市民死亡统计为基础，编制了第一张生命表，精确表示了每个年龄的死亡率，提供了寿险计算的依据。18世纪40-50年代，辛普森根据哈雷的生命表，做成依死亡率增加而递增的费率表。之后，陶德森依照年龄差等计算保费，并提出了"均衡保险费"的理论，从而促进了人身保险的发展。1762年成立的伦敦公平保险社才是真正根据保险技术基础而设立的人身保险组织。 中国古代保险雏形 人类在改造自然、征服自然的漫长历史进程中，也在为抵御自然灾害和意外事故而不懈地努力着。除了利用已掌握的生产技能进行积极的防御外，还通过建立经济后备的形式来防止各种风险对社会经济生活造成的损失。当社会生产力有了提高，社会产品有了剩余的时候，保险思想也就随着产生了. 我们都曾听过这样的一个故事：有一个妇人，她每天煮饭的时候，总是从锅里抓一把米出来，放到一个特备的米缸中。有人讥笑过她这种行为，但她不以为意，依然故我。过了不久，终于发生了灾害，地里粮食严重歉收，很多人家都揭不开锅了。但这位妇人家由于有一个特备的米缸，得以熬过了饥荒。 这种"积谷防饥"其实就是一种保险思想。可见，保险的观念在古代早已有之。 粮食是人类生活的支柱，古代的保险萌芽与粮食联系到一起是不足为怪的。 上面所说的事故只是传说。但在我国，早在夏周时期，确实就已有了粮食储备的制度。夏箴上说："天有四殃，水旱饥荒，甚至无时，非务积聚，何以备之？"从此时起，中国历代都十分重视建立国家粮食后备仓储制度，用以对付不时出现的灾害饥荒，朝廷还设置了专门的官职对仓储进行管理，如汉朝的常平仓、义仓、广惠仓等. 公元前54年，汉宣帝采纳大司农中丞耿寿昌的建议，"令边郡皆筑仓，以谷贱时增其价而籴，以利农；谷贵时减其价而粜。名曰常平仓，民便之。"在灾荒之年，"发常平仓所储……越制赈民"。由此可见，常平仓至少有两种功能：平抑米价和赈灾。 "义仓"兴盛于隋唐时期，公元585年，隋文帝劝令民间每年秋天每家出粟一石以下，储之里巷，以备凶年。义仓制度是我国相互保险的雏型，在我国维护了大约1200年。 在宋、明两朝，也出现了类似形式的民间"社仓"和赡养老幼贫病的"广惠仓"制度，这些都具有原始保险思想。 此外，在我国古代还存在着一种"船帮组织"。这是一些在江河区域活动的船商，为避免货物载于同一船中而可能招致全部倾覆的危险，而把货物分散装载于不同的船上，以分散危险和减轻损失。还有的把同乡船户组织起来，每户交纳一定的会遇，由同乡船会储存生利，以便在船只遇难时给予适当的救济，这也是现代海上保险的原理与基础。此外，在我国民间，还有为老年人提供养老供给的"父母轩"或"孝子会"等也都是原始的保险雏型。随着社会生产的发展，商品经济流通领域的逐渐扩大，民间各种形式的特出保险应运而生。 一些富商巨贾为求货物在运输途中免遭匪劫的危险，需要雇用一些武艺高强的人沿途押运，以保障货物的安全，于是镖局这一特殊的组织便应运而生。 "麻乡约"是在清末民初活跃在中国云南、贵州、四川一带的一大民间运输组织。它的全称是"麻乡约大帮信轿行"，由四川綦江县人陈洪义（又名陈鸿仁）于清咸丰二年（1852年）在昆明首创，以轿子经营客运。咸丰十年（1860年）又在昆明挂起"麻乡约货运行"的招牌，经营货运业务。同治五年（1866年）在重庆开设"麻乡约民信局"，经营邮递信件和汇兑，同时也将货运行迁至重庆。"麻乡约"所经营的上述各项业务，都实行约定的损失赔偿责任制，这在一定程度上体现了经济补偿的职能。

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

1.国营保险组织国营保险组织是由国家或政府投资设立的保险经营组织。它们可以由政府机构直接经营，也可以通过国家法令规定某个团体来经营，称该种组织形式为间接国营保险组织。由于各国的社会经济制度不同，在有些保险市场上，国营保险组织完全垄断了一国的所有保险业务，这是一种完全垄断型国营保险组织。这样的国营保险组织往往是“政企合一”组织，既是保险管理机关，又是经营保险业务的实体。而在有些国家，为了保证国家某种社会政策的实施，则将某些强制性或特定保险业务专门由国营保险组织经营，这是一种政策型国营保险组织。另外，在许多国家，国营保险组织同其他组织形式一样，可以自由经营各类保险业务，并可与之展开平等竞争，同时还要追求公司最大限度的利润。这是一种商业竞争型的国营保险组织。2.私营保险组织私营保险组织是由私人投资设立的保险经营组织。它多以股份有限公司的形式出现。保险股份有限公司是现代保险企业制度下最典型的一种组织形式。3.合营保险组织合营保险组织包括两种形式：一种是政府与私人共同投资设立保险经营组织，属于公私合营保险组织形式，公私合营保险组织通常也是以股份有限公司的形式出现，并具有保险股份有限公司的一切特征；另一种是本国政府或组织与外商共同投资设立的合营保险组织，我国称之为中外合资保险经营组织形式。4.合作保险组织合作保险组织是由社会上具有共同风险的个人或经济单位，为了获得保险保障，共同集资设立的保险组织形式。在西方国家的保险市场上，合作保险组织分为消费者合作保险组织与生产者合作保险组织。前者是由保险消费者组织起来并为其组织成员提供保险的组织，它既可以采取公司形式如相互保险公司，也可以采取非公司形式如相互保险社与保险合作社。后者则多半是由医疗机构或人员为大众提供医疗与健康服务组织起来的，如美国的蓝十字会和蓝盾医疗保险组织。5.行业自保组织行业自保组织是指某一行业或企业为本企业或本系统提供保险保障的组织形式。1.保险股份有限公司（1）保险股份有限公司的特点①股份有限公司是典型的资合公司，公司的所有权与经营权相分离，利于提高经营管理效率，增加保险利润，进而扩展保险业务，使风险更加分散，经营更加安全，对被保险人的保障更强。②股份有限公司通常发行股票（或股权证）筹集资本，比较容易筹集大额资本，使经营资本充足，财力雄厚，有利于业务扩展。③保险股份有限公司采取确定保险费制，比较符合现代保险的特征和投保人的需要，为业务扩展提供了便利条件。（2）保险股份有限公司的组织机构所谓组织机构就是保险公司为了达到有效经营管理目的，确定各个部门及其组成人员的职责以及不同职责间的相互关系，从而使全体参加者既要有明确的分工，又要通力合作的一种形式。①股东大会②董事会③监事会④经理2.相互保险公司相互保险公司是由所有参加保险的人自己设立的保险法人组织，是保险业特有的公司组织形式。与股份保险公司相比较，相互保险公司具有以下特点：（1）相互保险公司的投保人具有双重身份（2）相互保险公司是一种非盈利型公司（3）相互保险公司的组织机构类似于股份公司3.相互保险社相互保险社是同一行业的人员，为了应付自然灾害或意外事故造成的经济损失而自愿结合起来的集体组织。与保险合作社及相互保险公司相比较，相互保险社具有以下特征：（1）参加相互保险社的成员之间互相提供保险。（2）相互保险社无股本，其经营资本的来源仅为社员缴纳的分担金，一般在每年年初按暂定分摊额向社员预收，在年度结束计算出实际分摊额后，再多退少补。（3）相互保险社保险费采取事后分摊制，事先并不确定。（4）相互保险社的最高管理机构是社员选举出来的管理委员会。4.保险合作社保险合作社是由一些对某种风险具有同一保障要求的人，自愿集股设立的保险组织。保险合作社与相互保险社的差异在于：首先，保险合作社是由社员共同出资入股设立的，加入保险合作社的社员必须缴纳一定金额的股本。社员即为保险合作社的股东，其对保险合作社的权利以其认购的股金为限。而相互保险社却无股本。其次，只有保险合作社的社员才能作为保险合作社的被保险人，但是社员也可以不与保险合作社建立保险关系。而相互保险社的社员之间是为了一时目的而结合的，如果保险合同终止，双方即自动解约。再次，保险合作社的业务范围仅局限于合作社的社员，只承保合作社社员的风险。最后，保险合作社采取固定保险费制，事后不补缴。而相互保险社保险费采取事后分摊制，事先并不确定。5.劳合社“劳合社”是当今世界上最大的保险垄断组织之一，它是伦敦劳合士保险社的简称。劳合社并不是一个保险公司，它仅是个人承保商的集合体，其成员全部是个人，各自独立、自负盈亏，进行单独承保，并以个人的全部财力对其承保的风险承担无限责任。劳合社的成员经过劳合社组织严格审查批准，最先只允许具有雄厚财力且愿意承担无限责任的个人为承保会员，但是早在1995年劳合社就制定了长达48页的计划纲要，其中一点是将过去的劳合社进行改造，接纳一些实力雄厚的法人团体入社。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

英国劳合社劳合社起源于300多年前爱德华u30fb劳埃德的咖啡馆，在那里，船东们可以见到那些拥有资金、能为他们的船舶提供保险的人士。自那以后，劳合社从水险起家，逐渐发展成为全球领先的专业财产与责任险保险市场。劳合社本身不接受保险业务，只为其成员提供交易场所。在劳合社市场，卖方(提供保险保障的承保人)与买方(代表客户购买保险的经纪人)面对面地洽谈业务。劳合社承保的业务来自世界200多个国家和地区，2009年税前利润为38.7亿英镑，创下历史最高纪录。其中36%的业务来自再保险，财产保险占23%，人员伤亡保险占20%，其他承保业务还包括海事险、能源险、汽车险、航空险以及各种复杂和特殊的风险。2007年，劳合社再保险(中国)有限公司获准开业，意味着劳合社正式涉足中国再保险市场。纽约保险交易所纽约保险交易所成立于1980年，是一个非股份公司的保险人的社团组织。主要业务包括三类：一是各种类别的再保险业务；二是美国之外的各种直接业务；三是国内的直接业务(被纽约自由贸易区拒保的业务)。交易所自开业以来，业务增长迅速，但绝大部分是再保险业务，直接业务极少。1986年交易所第一次获得利润，但由于只追求业务数量，忽略了业务质量，造成了高赔付率，到1986年已有5家承保组合宣布破产，到1987年开始停止接受新业务和续保。据介绍，纽约保险交易所在政府的支持下正在准备重新开业。纽约巨灾风险交易所1997年，纽约设立了巨灾风险交易所，这是一个专门通过网络进行各种巨灾风险交换、非传统风险转移工具等买卖的场所。纽约巨灾风险交易所是一种基于计算机交易的风险交换系统，允许用户交换他们的巨灾风险暴露。因此，用户能调整他们的风险分布形态，用来交易的有效风险可以在电子系统上“公告”，交易也能在电子系统中商议和完成。----福建公众投保扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

国外保险代理人已经有几百年的发展历史，已发展成为一项非常成熟的产业。保险代理人在保险市场中的地位越来越重要。以下是部分发达国家保险经纪人的发展状况：英国在国际保险市场上，英国的保险代理制度影响最大，保险代理人的力量最强。据统计，英国保险市场上有800多家保险公司，而保险代理公司却超过3200家，共有保险代理人员8万多名。英国保险市场上60%以上的财险业务是由保险经纪人带来的，劳合社的业务更是必须由保险经纪人来安排。德国在德国保险市场上，保险经纪人作用显著。在德国，保险代理人被称作是保险人延长的手，而独立保险代理人则有被保险人的同盟者之称。目前，德国的保险代理人总数为3000多人，50%-60%的业务量是由保险经纪人带来的。美国美国保险市场是世界上最大的保险市场之一。1998年，全美全部业务的保费收入达7364.7亿美圆，居世界首位。保险代理人在美国市场上发挥重要的作用，达信和怡安两家全世界最大的经纪公司都来源于美国。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"