五大发展理念分别蕴含了哪些战略国策 根本原则

1、中部地区的山西、安徽、河南、江西、湖南、湖北六省位于我国内陆腹地,具有承东启西、连南通北的区位优势,人口和经济总量分别占全国的28％和20％以上. 2、中部六省既是全国重要的粮食主产区,又是国家综合运输网络的中心区域和重要的能源、原材料基地,在我国经济社会发展全局中占有重要地位,长期以来为全国经济社会发展作出了重大贡献. 3、自改革开放以来,东部沿海地区已率先发展,而随着西部大开发和东北地区等老工业基地振兴战略的实施,西部地区经济与社会出现加快发展的良好势头,老工业基地正重振雄风. 4、我国中部地区的经济增长、结构转型所面临的压力增大,发展速度相对趋缓.实现中部地区经济社会又快又好发展,对于形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局具有重大而深远的意义.

1、西部大开发：“西部大开发”是中华人民共和国中央政府的一项政策，目的是“把东部沿海地区的剩余经济发展能力，用以提高西部地区的经济和社会发展水平、巩固国防。”2000年1月，国务院成立了西部地区开发领导小组。由时任国务院朱总理担任组长，时任国务院温副总理担任副组长。经过全国人民代表大会审议通过之后，国务院西部开发办于2000年3月正式开始运作。2012年2月，国家发改委官员对西部大开发十二五规划进行解读，明确了战略部署的基本战斗思路。详细参考：http://baike.baidu.com/subview/13834/4995513.htm2、中部崛起战略。2006年4月国务院出台了《关于促进中部地区崛起的若干意见》，其中包括36条政策措施，提出要把中部建成全国重要的粮食生产基地、能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地以及综合交通运输枢纽。这样中部崛起成为继东部沿海开放、西部大开发和振兴东北等老工业基地之后的又一重要的国家经济发展战略。中部地区包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南中部六省国土面积102．75万平方公里，占全国比重10．7％，2003年底总人口36310万人，占全国比重28．1％，2003年GDP共6348亿元，占全国比重22．8％。中部六省结合各自实际，开始探索崛起之路。煤炭大省山西围绕建设新型能源和工业基地目标，大力改造提升煤炭、焦炭、冶金、电力四大传统产业，积极培育现代煤化工业、装备制造业、材料工业和旅游业四大新支柱产业。安徽规划建设沿江城市带，紧密结合长江三角洲，充分利用长江的黄金水道，加速发展。江西则依据区位优势，谋求与长三角和珠三角经济区对接，大力推进农业现代化、新型工业化、新型城镇化、经济国际化和市场化。河南确立了从经济大省向经济强省、从文化资源大省向文化强省跨越的发展目标，东引西进，加大对外开放力度。湖北一手抓武汉城市圈建设，一手抓县域经济发展；武汉经济圈已经成为长江中游地区最大、最密集的城市群。湖南加强基础产业、基础设施建设，形成沿京广线长沙——株洲——湘潭，“三点一线”经济带，为加快崛起创造良好条件。2007年4月10日，国务院批准设立的国家促进中部地区崛起工作办公室在国家发改委正式挂牌。这标志着中部地区崛起进入了更具操作性的实施阶段。详细参考：http://www.china.com.cn/economic/zhuanti/ggkf30/2008-11/11/content_16746822.htm3、社会主义新农村建设社会主义新农村建设是指在社会主义制度下，按照新时代的要求，对农村进行经济、政治、文化和社会等方面的建设，最终实现把农村建设成为经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的社会主义新农村的目标。日前闭幕的中央农村工作会议提出，积极稳妥推进新农村建设，加快改善人居环境，提高农民素质，推动“物的新农村”和“人的新农村”建设齐头并进。详细参考：http://baike.baidu.com/view/3134541.htm

标准答案：①科学理论对实践活动具有巨大的指导作用，实施促进中部地区崛起战略，要坚持以科学发展观统领经济社会发展全局。 　　②正确的意识对事物的发展具有促进作用，实施促进中部地区崛起战略要进一步解放思想，进一步更新发展观念，进一步增强创新意识。 　　③事物是变化发展的，实施促进中部地区崛起战略必须加快推进体制创新、机制创新、科技创新。 　　④局部对整体有很大的影响，构成事物的成分在结构和排列次序上发生变化也会引起质变，实施促进中部地区崛起战略必须加快推进经济结构调整和增长方式转变。 　　⑤联系具有普遍性，实施促进中部地区崛起战略必须着力推动经济建设、政治建设、文化建设、和谐社会建设共同发展。

中部省份经济崛起，以河南 湖北等为代表。

1、武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，地处江汉平原东部、长江中游，是国家历史文化名城，楚文化的重要发祥地，是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一。 2、武汉拥有优越的地理位置和重要的战略地位。民国初年，孙中山先生在《建国方略》中提出：“武汉应略如纽约、伦敦之大”。辛亥首义成功，孙中山先生惊叹：“武汉一呼，四方响应”，道出了武汉扼控四方的重要战略地位。 3、武汉是中国历史最为悠久的特大城市之一，考古发现其历史可以上溯到六千年前的新石器时代。作为武汉建城开端，武汉市郊的盘龙城遗址已有3500年历史。北效黄陂县有近几年才发现的盘龙城遗址，是距今约3500年前的商代方国宫城。三国时期，在武昌和汉阳筑有江夏和却月古城，唐代已是著名商埠，明清时为全国“四大名镇”之一。 4、现今武汉市内仍有许多古建筑，宝通禅寺就是其中之一。宝通禅寺是武汉最古老的寺庙，始建于南朝时期，距今有1600多年的历史，后来经历朝历代的风雨摧残，虽然多次损毁重建，但宝通禅寺的风采依然留存，然后就形成如今这座清末保存下来的建筑。

①意识对物质具有能动的反作用，正确意识对事物的发展有积极的促进作用。中部地区进行战略理念创新，有利于中部地区走出困境。②事物是变化发展的，推动事物的变化发展必须与时俱进，具有创新精神。 略

浅论中国人口与可持续发展的关系一．前言人口、资源和环境这三方面，是一个具有内在联系的系统工程。可持续发展的概念涉及到人口、资源、环境和社会经济发展等各个方面，但就中国的国情而言，人口问题具有突出的重要意义。中国人口数量众多、增长量大，给资源、环境和经济发展带来了巨大的压力。可以说，中国的社会经济能否可持续发展在很大程度上取决于人口问题的解决，包括人口数量问题、人口素质问题和人口结构问题。二．人口与可持续发展对于“可持续发展”的讨论总是和两个根本性的问题纠缠在一起：一个是环境问题，另一个就是人口问题。从环境问题本身来看，它的产生似乎同人口增长没有什么直接的和必然的联系。但是，自从80年代以来，世界人口和经济几乎以同样的速度增长，加上不可持续的生产和消费模式，给我们这个地球增加了越来越大的压力，这同样是摆在人类眼前的事实。发达国家作为世界环境污染的主要出口商，他们的环境问题主要是生产、生活垃圾和废物的处理不当造成的，人口增长在其中的影响微乎其微。与发达国家截然相反，发展中国家的人口则是以快于经济增长的速度在增加，这使本来已经相当脆弱的生存环境受到更加严重的破坏。在这些国家中，人口问题和环境问题好似一对苦难的孪生兄弟，而这两者的关系实际上又相当复杂。可持续发展”为人类社会确定了新的发展目标模式。实现这一目标模式的方法和途径有很多，但是，为了确保人类赖以生存的自然环境不致遭受根本性的破坏，人类的选择又显得十分有限。促进经济发展既是“可持续发展”的主要内涵，同时又是实现这一目标的有效途径，但有必要明确一点，为了实现经济的增长，人类目前所采取的某些方式是不可取的，是有背于人类和地球的长远发展目标的。意识到这一点的意义在于，人类已经开始努力改进以往的不利做法，并力图去寻求新的发展途径。对于发展中国家而言，实现“可持续发展”的目标需要克服种种阻力，人口问题是其中很重要的一个方面，为此，发展中国家已经付出了很大的努力。而在发展经济的同时还要妥善地处理人口、资源和环境的关系，这使今后的种种努力显得更为艰巨，也更具有深远的意义。三．中国人口与可持续发展（一）人口与土地与粮食中国在不到全球7%的耕地上解决了占世界22%人口的吃饭问题，这是一件了不起的工程，同时它也说明了中国人口对土地和粮食的压力。中国陆地总面积为960万平方公里，是世界最大的国家之一。在现有的经济技术条件下，可被农林牧副渔业和城乡建设利用的土地占总面积的三分之二，其他三分之一则是沙漠、戈壁、冰川、石山或荒漠，利用难度很高，成本极大。1952年，中国耕地面积为16．2亿亩，人均耕地面积为2．8亩。当时世界人均耕地面积是5．5 亩。虽然与世界平均水平相差一倍，却是中国50多年的最高水平。1997年，中国的耕地面积约为14．3亿亩，人均只有1．15亩，比1952年下降了一倍多。1952－1997年间，耕地面积减少了近2亿亩，人口却增长了6亿5千万，人多地少的矛盾大大加剧。随着人口数量的增加和耕地面积的减少，中国的人均耕地面积还将进一步下降。预计15年后，人均耕地面积将下降到1亩以下。由于人均耕地面积不断减少，加上农业现代化的发展，使农村出现了大量的剩余劳动力。目前，中国的农村剩余劳动力约为1．5亿，到本世纪末，很可能突破2亿。人口与土地之间的关系不仅表现在人均耕地面积的减少，而且表现在对土地环境的污染破坏和人均粮食产量的徘徊不前。由于人口增长对农产品的需求压力，迫使农民高强度地使用耕地，使耕地的污染和退化严重。目前，提高粮食产量的主要办法是大量使用化肥和农药，这使土地的结构遭到破坏、肥力下降、板结贫脊。耕地资源数量的减少和质量的下降，已经成为中国农业生产和经济发展的一个不利因素。中国的粮食生产在过去的50多年里有惊人的提高。1949年，中国粮食产量为 2264亿斤，人均产量416斤；1997年总产量增长到9883亿斤，人均产量约为800斤。在这期间，粮食总产量增长了3倍，但是由于同期人口总数从 5．4亿增长到12．36亿，使人均产量增长不到1倍。目前，农业生产是困扰中国政府的一大问题。政府年年强调粮食播种面积，但我们仍然感到粮食供给处于紧张状态。中国的粮食亩产现已接近世界最高水平，进一步提高的潜力已远不如过去，因此，为支持中国社会经济的持续发展，提高人均粮食占有量，就必须降低人口的增长速度。（二）人口与森林和草原尽管中国坚持不懈地植树造林和保护森林资源，但是由于历史条件和自然条件的限制，目前，中国的生态环境仍比较脆弱，森林资源供求矛盾十分突出。中国的人口增长对木材产生了巨大的需求，一方面是对木材制品的需求，另一方面是对薪柴的需求。这种需求驱使人们对森林的大量坎伐。据统计，在全国140个森林局中，已有61个局处于过度采伐状态，25个局的森林资源已经基本枯竭（曲格平，李金昌，1991年）。目前，中国的用材、薪柴、纸浆和其他林业经济产品的供应都很紧张。与此同时崐，由于人口增长对粮食和耕地的需求，加剧了开荒毁林的过程。随着牧区人口的快速增长，中国的草原出现了超载放牧和过度开垦的现象，其后果是草原的沙漠化。中国的沙漠专家警告：如果不采取措施，到本世纪末，将有8万平方公里土地沙漠化。由于森林和草原的破坏，使水土流失严重。中国每年流入江河的泥沙量多达50多亿吨，涉及11个省区，主要在黄土高原和南方的丘陵地区。黄河每立方米水含沙量在37公斤以上，为世界第一。长江每立方米水含沙量也达到了1公斤以上，为世界第四。长江上游多为红色土壤，土层最薄的地区只有4厘米，土层下则是坚硬的岩石。森林的开采、草原的沙化和水土的流失与人口增长有直接的关系。因此，控制人口增长，减少牧业和林业人口，实现人口的产业结构转变，是缓解森林和草原生态环境危机的一项根本性的措施。（三）人口与矿产和能源中国是世界上能源储藏比较丰富的国家之一。各种矿产资源种类比较齐全。有不少矿产资源储量在世界上居前列。但是，由于中国人口众多，人均资源占有量并不高。由于人口迅速增长，高耗能工业广泛建立及能源价格长期偏低，使中国的能源供给长期处于紧张状态。各种预测表明，随着中国经济的快速发展，中国的能源供需矛盾将进一步激化，能源利用所产生的环境污染问题也将进一步加剧。近年来，中国农民滥采矿藏的问题十分严重，这无疑是农村剩余劳动力对自然环境的直接冲击。为保证矿产能源的长期和有效供给，提高开采效率和减少开采利用过程中的环境污染，是中国社会经济可持续发展得以实现的基本条件之一。（四）人口与水资源中国陆地水资源总量为2．8万亿立方米，居世界第六位。虽然水资源的总量不少，但利用难度较大。原因在于：一是时间分布不均匀，水资源东南多、西北少；二是时间分配不尽人意，大部分降水量集中在夏季，而且年际变化大。人口的增长对水资源的影响主要表现在如下几个方面：1、人口的增长使水资源短缺现象更为突出。1949年以来，中国人口增加了一倍多，相当于人均水资源减少了一倍多；与此同时，生活、生产用水量急速增长，逐步出现了大片的缺水现象。以北京市为例，1962年前，北京市的水资源是供过于求，此后，随着人口的增加，生产的发展，使用水量急剧上升，1970年基本上处于供需平衡状态，此后，水资源危机开始出现，目前水资源短缺已经成为北京市生产和生活的一个重要问题。2、人口的增长间接地使水资源总量下降。主要表现在：一是人口增长对耕地的需求导致“围湖造田”，破坏了地表水；二是人口增长导致对地下水的超量开采，减少了地下水的总储量。由于超采地下水，一些城市发生了地面下沉，一些沿海城市还出现了海水侵入，影响了地下水的质量。3、 人口经济活动导致了水体的严重污染。目前，中国每年的废水排放量约为350－400亿吨，其中三分之二以上的工业废水平大部分未经处理直接或间接地排入水体。地下水的情况也与此类似，大部分城市地下水都受到了不同程度的污染，特别是北方城市地下水的硬度逐年上升。四．总结就中国的人口、资源、环境和经济发展等各方面而言，中国已经制定了各自的发展战略，并在一定程度上进行了总体上的协调。但是，要使人口、资源、环境和经济发展协调共进，必须改变就人口论人口、就资源论资源、就环境论环境、就经济论经济的单一倾向。在社会经济发展过程中，对资源的开发和利用必须考虑到人口增长的长期需要和自然资源和生态环境的承载能力，必须有利于人口控制和环境保护；同时，人口控制和环境保护的本身也应该以保护和促进长期发展为主要目标。这就要求中国政府建立起将人口、资源、环境和经济发展等多因素综合治理的总体发展战略：可持续发展战略。而在可持续发展的进程中，人口和计划生育是关键问题。

粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区、郑洛新国家自主创新示范区，河南自贸区。应答时间：2021-05-11，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

截止2020年7月，武汉是否有可能成为直辖市并没有相关消息。政级别上，武汉是国家中心城市，同时也是中部六省市中唯一的副省级城市，距离直辖市仅仅一步之遥。行政级别上的优势也反映了武汉受中央的重视程度，同时也意味着武汉在公共资源的配置上有着无比的优势！具体可以反映在事项上就是高等院校和大型企业的拥有度。扩展资料：武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉是联勤保障部队机关驻地、长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，也是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。参考资料：百度百科-武汉

果说大，的确武汉很大，中国的城市中能够超过武汉规模的最多不超过3个；武汉最早被作为都城是在三国时期，当时被称为夏口的地方就是今天的武昌，如今江南三大名楼之首的黄鹤楼的鼻祖就是三国时间吴国在龟山上建立的训练水军的阅兵楼。形成今天武汉三镇的格局要归因于明朝期间的汉水改道，从此将汉口和汉阳区分开来。汉口虽然是最后形成的，但是它的发展速度远远的超过了其它两镇，得天独厚的优势，让汉口从明到清末数百年间迅速发展为中国重要的商埠，货物集散地；汉阳的崛起要归功于张之洞的洋务运动，重工业，钢铁厂，兵工厂让汉阳一夜之间腾飞。惟独武昌一直默默无闻。新中国成立之后，中国唯一的两个大都市：上海和武汉，同时被列为了直辖市。几年之后，武汉的命运出现了第一次转折：别降级为副省级城市。但是这并不能影响武汉的地位，因为此时大批“武”字头的重工业落户武汉，武汉长江大桥的完工，武汉依旧为国民经济建设贡献巨大的力量。武汉落后的转折是连续错过80年代到90年代的三次改革浪潮，身处内陆的武汉没有从改革中获得任何机遇，而其他沿海城市已经完成了资本积累和再发展。怨天不如尤人，长久以来，武汉的领导习惯以直辖市自居，和省的关系一直很微妙，导致省对武汉建设并不是很关心。可以这样认为从80年代到上个世纪末，武汉的发展是极其缓慢的。而整个城市建设也跟不上时代的步伐，难怪别人把偌大的武汉戏称“最大的县城”。武汉的机遇源自新世纪的开始，尤其是中部崛起战略的实施，省委俞书记原任建设部部长，明确指示湖北省要把武汉作为建设的重点，而新一届武汉求真务实：正视落后和差距，正确定位武汉的发展方向。近几年来，武汉经济迅速发展，城市建设也取得了一定的成就。但是和沿海城市的差距依然存在，事在人为，发展不是仅依靠国家政策的支持，更要自己的努力，省市的明确目标是脚踏实地，将武汉不仅建设成为城市规模大，而且经济也要作强作大。在中部崛起中成为领军人！误读武汉天气：外地人经常把武汉的夏天说的十分恐怖，实际初夏从每年的五月中旬开始，暑期进入盛夏，盛夏气温最高气温大部分时候在37-39，比有些城市要低，但是最低气温比较高，一般在29-30，为什么给人感觉闷热呢？武汉水系发达，经过白天的水气蒸发，导致空气湿度大，所以给人很不舒服闷热的感觉，一般到夏天在没有空调比较难入睡。到了九月，气温也可能达到38左右，但是最低气温不再很高，十月之后进入初秋，气温会逐渐下降，平均气温在20-25，天气干燥，有时候气温也会异常达到接近30或超过。从秋天步入冬天往往很快，只要有冷空气南下，气温下降十分厉害，超过10度的降温很常见，从12月底到来年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3度，天气好时可以有7-8度，但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下，武汉大 部分家庭是没有安装暖气的，因此家中觉得比较阴冷。三月后进入初春，气温回升很快，最高气温可以到达20多度，但是低温还是比较低，三月到四月一定要小心倒春寒——常常一夜之间气温下降15到20，大雪纷飞。理解城市建设：武汉城市格局两江三镇，坐拥七湖。水资源没有任何一个城市可以媲美：人均水资源拥有量是全国人均水平的90倍，是世界发达国家水平的10倍。让人担忧的是，在过去的时光中，这些宝贵的水资源或重或轻的受到了污染，如今不得不耗费大量的财力物力整治。21世纪是水的世纪，我们一定要好好珍惜宝贵的水资源。在武汉城市大格局的背景下，武汉的城市建设不得不已江湖为轴线，因此城市不是很中规中矩，给人的感觉有点乱。的确，横跨两江对城市建设有很大的约束，尤其对交通建设十分不利，常常出现断头路，所以在一些主干道和过江通道上发生大规模的交通拥挤，在重要的节日更加明显。必须承认这是武汉做的不好的地方，虽然现在在大规模的改善道路环境，但是要从根本上解决问题必须加快轨道交通的建设。生活：武汉至少现在不被大家认为适合发展：人才流失，工资水平低但是排除天气因素（对于外地城市的人），个人认为是个生活的好地方：城市中有山有水，滚滚长江穿城而过，城市里面公园绿地星罗棋布，物价水平中等，商品种类齐全，商业竞争激烈，而消费者从中可以的到很多实惠。尤其是可以品尝到各种风味小吃。节假日和家人，朋友或爱人去或逛街，或去爬山，或去东湖，或去感受滚滚长江和江城的夜生活，都别有情调交通：武汉九省通衢人们应该十分熟悉了：已有京广线和在建京广高速线，以及未来沿江铁路线穿城而过，京九线檫边而过，武汉拥有三座特大型火车站。京珠，沪蓉高速汇集在此。由于武汉市是唯一没有健全轨道交通的特大城市，因此城市十分发达，出行方便。尤其是武汉的公交车，一元钱可以让你有飙车的感受，很多时候打的还没有公交快，尤其在晚上，就是极品飞车地上狂飙。教育：武汉高校云集，教育实力仅次于北京上海。武昌的发展规划是建设成为教育城区。教育是国民发展的根本大计，武汉每年培养大批人才，但是基本都流失沿海，现在武汉面临着如何挽留人才为城市建设做贡献。商业工业：武汉商业自古就十分发达，尤其是有百年历史的汉正街，商贾云集。武汉是华中地区物流中心和集散地。而城市商业呈现出多国鼎立的局面，没有垄断，激烈的竞争，使得武汉商品价格相对便宜，而且商家经常开展各种活动，市民得到的实惠很多，在武汉购物很划算。武汉的重工业主要有武钢集团，东风汽车，武船如今青山区以武钢为主，而汉阳经济开发区以东风为龙头，力求大造工业城区。人文：武汉的人文历史有3500年了，外地人来武汉不习惯武汉人说话，感觉如同吵架。其实这和武汉人热情豪迈有关，说话的时候声音大，带有汉味，但是本意都是好的。武汉不排外，大部分的武汉人都是很热情的。武汉人有一种拼搏斗争不服输的精神：抗击特大洪水，抗击非典疾病。如今，这种精神正逐步体现在整个城市的建设之中。传统的汉文化已经淹没在了现代化的进程当中，只有在一些老街小巷当中偶尔看见的几张竹床，老一辈边纳凉边聊天，才能从中看到一些特有文化的影子前景：武汉要以水兴城，大造一个适宜居住的花园滨水城市。武昌作为重点建设的教育之都，汉口以商业为建设中心，汉阳的目标是工业新城。将市区内两江沿岸建设出世界上规模最大，独一无二的亲水休闲；到2020年，7条轨道交通线，220公里运营线路将全部建成，长江之上将建成7座大桥和3条过江隧道，真正让交通畅通无阻。

扩大内需,刺激消费,经济转型(生产型转向服务型),提升产业结构链（以科技产品带动出口），启动中部崛起战略,加大基础设施建设以带动市场循环，加大城镇与农村社会福利的投资，加大环保与能源型企业的投资。扩大内需,刺激消费,经济转型(生产型转向服务型),提升产业结构链：现在降两率就是刺激国内消费，让消费成为引擎，同时扶持中小企业，让有潜力的企业进一步发展（主要是科技企业），科学技术是第一生产力，这也是提升结构炼以科技产品带动出口：珠展上，国家航天企业已收到几十架飞机的订单启动中部崛起战略,加大基础设施建设以带动市场循环

再加上创新驱动发展战略，中部崛起战略，这样更完整

党的领导对外开放上下同心民族精神

中国应对世界疫情演进、国际国内形势，制定加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是武汉及湖北发展的一次重大机遇。双循环的基础是国内大循环，国内大循环是主体、是立国之本，是大国发展的战略基点，没有国内大循环就谈不上双循环。目前，长江经济带、粤港澳大湾区、京津冀协同发展、长三角区域一体化、成渝双城经济圈等国家重大战略梯度推出，以武汉为战略支点的国内大循环中部经济圈呼之欲出。过去是区域战略，未来有可能上升为国家整体战略。双循环以国内大循环为主体，战略支点是东部沿海、西部大开发还是中部经济圈？中国国际经济交流中心首席研究员张燕生认为，国内大循环为主体，更多的要依托国内市场，如果把国内大市场画一个圈，圆心作为战略支点，它的杠杆撬动作用比任何一个点都大。双循环机遇下，武汉相当于中国国内大循环的“沿海”_位。相比其他城市，武汉的运输成本、生产成本和生产要素综合成本较低，这就形成了区位优势。明清河运（漕运）时代，汉江及长江交汇的地理优势，成就武汉及湖北在中国的商业枢纽地位。从沿海发展出口替代及海洋经济，香港、上海这些沿海口岸发展外循环比内陆武汉更有优势。但是发展国内大循环情况则相反，武汉比香港、深圳、上海等城市更接近腹地，换句话说，武汉更具有信息、成本以及效率优势。当前的后疫情时代重启重振经济，是湖北武汉利用举国机制引进内资大举建设的重大窗口性机遇。事实上，天元之位、内陆特征的经济盘面本身就是国内大循环结构的表现。无论是一国还是一省一市，占尽天元地理优势的武汉及湖北，一直是国内市场最好的交易、运输、会议、贸易中心。这种基于供应链发生的成本效应在国内大循环时代只会放大。在疫情影响和中美关系的影响下，全球产业链、供应链加速从国际转向国内、从沿海转向内地，武汉成为内陆经济发展的中心节点城市，无论从交通还是经济地位看，湖北武汉未来都有很大潜力和想象空间。武汉凭借得天独厚的区位条件，深厚的商业底蕴，全国综合交通枢纽地位，将会成为国内经济大循环的核心枢纽城市，将会在承担双循环国家使命上有更大的担当。在产业持续升级的角度，武汉将成为现代供应链管理枢纽；从扩大开放的维度，武汉完全有可能成为陆海内外联动、东西双向开放的核心节点城市；在扩大内需战略基点上，武汉可以成为高效能消费大市场的集散中心。消费是国内大循环最重要的力量，湖北武汉正在大力实施“百万大学生留汉计划”，如果能留住一定规模的高校毕业生，不仅有助于支撑武汉的发展，还能提供持续的消费能力。国内大循环背景下，科技创新愈发重要，应充分发挥武汉建设全国科创中心城市的优势。一来可加大对创新研究尤其是基础研究的投入，打造支撑科技强国的全流程创新链条；二来武汉的基础和应用科学均处在全国前列，在核心技术和关键环节“卡脖子”背景下，武汉更应抓住这一机遇进一步加大科技投入，为国内大循环提供支撑。尽管疫情对武汉乃至湖北产生较大影响，但是并不改变湖北武汉长期发展的核心优势与趋势。九省通衢的武汉是中国经济地理的“心脏”，也是中国历史上经济、政治、军事、文化重镇，坐拥区位优势使得武汉能够在长江经济带和中部崛起战略中发挥关键作用。建设国内大循环中部经济圈，要解决好对外开放动力机制问题。值得重视的是提高武汉的开放度，比如将去年成都和武汉的机场航空旅客年吞吐量相比较，成都双流机场为5586万人次，武汉天河机场只有2700万人次。武汉要坚定不移扩大开放，以自身发展的确定性有效应对外部环境的不确定性。应学习借鉴经济特区建设经验，全面扩大开放，坚持市场化导向，推动更高水平开放，着力提升经济外向度，减少国内大循环遇到的瓶颈、短板和弱项。全球产业链和供应链格局正在重新调整，湖北武汉在这个过程中会重新找到自己的方位和机遇。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为，疫情之后全球化未来的十年会变得更加板块化，未来产业链可能从欧美更多地转向东南亚，转向中、日、韩地区。湖北武汉要扩大可靠的、高质量的国际朋友圈，这是高质量对外开放的一个重要要求，西方不亮，东方亮。基于“持久战”的判断，武汉是立足新发展格局、链接长江经济带战略和“一带一路”倡议的重要枢纽和关键节点，将对国内大循环起到重要支撑作用，有着关键性、全局性、战略性、长期性的意义。来源：支点

历史上沿海最早与海外通商，近代也最早被列强打开，通商，所以经济发展早，程度高，内地的话，你会发现昆明重庆武汉这些大城市也是沿江的，其他地方交通不发达自然就落后，然后就会产生贫富差距，然后就会激化矛盾

2005年3月6日，全国政协召开国家十部委（局）参加的“促进中部地区崛起提案协商现场办理座谈会”，中部崛起由此“破题”。

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山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南

6、经济增长加快快 、 发展质量变好、 综合实力提高显著 、 城乡面貌变化最大 、人民群众得到实惠最多 。1、交通、水利、电网和通讯等基础设施条件明显改善2、 产业结构调整和特色优势产业发展初见成效。3、生态环境保护和建设显著加强。4、科技教育和人才培养等社会事业加快发展5、体制机制创新和对内对外开放不断加强。目的：力争在一些重点领域和关键环节取得新的突破。意义：1、有利于加强和改善宏观调控，加快推进经济结构调整，推动增长方式转变，大力提高科技自主创新能力；2、有利于坚持实施可持续发展战略，走新型工业化道路，不断提高经济增长的质量和效益；3、有利于稳定、完善、强化扶持农业发展的政策措施，加强对粮食生产和农民增收的支持；4、有利于做好扶贫工作，促进社会主义共同繁荣！

转型跨越发展，即以发展为第一要务，以转型发展为主线，以赶超发展为战略，以跨越发展为目标，推动又好又快发展。 　　转型跨越发展是在转型发展和跨越发展的基础上，结合山西省“十二五”发展，顺应时代发展大势和特征，力求深刻阐明了山西省发展面临的机遇和挑战，存在的优势和不足。 　　由山西省委书记袁纯清在2010年7月29日召开的“全省干部大会”上提出的。 　　山西转型发展、跨越发展的定位是：以建设国家新型能源和工业基地为基础，努力建设全国重要的现代制造业基地、中西部现代物流中心和生产性服务业大省，早日建成中部地区经济强省和文化强省。 为促进中部地区（山西、江西、河南、湖北、湖南和安徽六省）经济快速发展，中共中央提出了“中部崛起”的战略。中部六省对中部崛起战略非常拥护，并报有很高期望。中部六省希望中央加大对中部崛起的政策支持力度，支持中部建设全国粮食核心主产区，支持中部建立先进制造业基地，支持中部加快老工业基地改造、资源型城市转型和国有企业改革，支持中部解决交通设施的薄弱环节，支持中部治理生态和环境，支持中部教育卫生事业发展，支持中部减轻财政负担。 事实上，“中部崛起”的意义远远超乎中部地区本身。在中国区域发展总体战略中，中部省份起着“承东启西”的作用。中部地区粮食产量约占中国粮食总产量的40%，这个地区的山西、安徽淮南市、河南、江西等省拥有丰富的煤炭资源，该地区的发展无疑有利于提高中国粮食和能源保障能力，缓解资源约束。 希望我的回答能帮到你，祝你愉快。

可互利共赢和友好了解各国风俗。

武汉属于中国的中部，处于中心地带，能起到交通枢纽的重要作用，以他为中心幅射周边大部分省市非常方便。国家大力建设是因为他有上面的优势，不管是经济还是军事方面都有重要的战略意义。武汉作为中部老大的地位从民国时期酒店奠定了，民国时汉口是全国第四大城市，汉阳是中部最大的工业城市，当时，武昌，汉口，汉阳还没有合并，当时地位武汉指的是武汉地区，不是武汉市。解放后，就按地区划分，一个地区一个重点发展的中心城市，当然是基础最好，最强的城市了，东北的沈阳，北方的北京，东部的上海，南部的广州，中部的武汉，西部的成都。扩展资料武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。

1、武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，地处江汉平原东部、长江中游，是国家历史文化名城，楚文化的重要发祥地，是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一。2、武汉拥有优越的地理位置和重要的战略地位。民国初年，孙中山先生在《建国方略》中提出：“武汉应略如纽约、伦敦之大”。辛亥首义成功，孙中山先生惊叹：“武汉一呼，四方响应”，道出了武汉扼控四方的重要战略地位。3、武汉是中国历史最为悠久的特大城市之一，考古发现其历史可以上溯到六千年前的新石器时代。作为武汉建城开端，武汉市郊的盘龙城遗址已有3500年历史。北效黄陂县有近几年才发现的盘龙城遗址，是距今约3500年前的商代方国宫城。三国时期，在武昌和汉阳筑有江夏和却月古城，唐代已是著名商埠，明清时为全国“四大名镇”之一。4、现今武汉市内仍有许多古建筑，宝通禅寺就是其中之一。宝通禅寺是武汉最古老的寺庙，始建于南朝时期，距今有1600多年的历史，后来经历朝历代的风雨摧残，虽然多次损毁重建，但宝通禅寺的风采依然留存，然后就形成如今这座清末保存下来的建筑。

统筹推进三大战略和"四大板块"发展指的是:东部率先、西部开发、东北振兴、中部崛起“四大板块”‘一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带三大战略

这张铁路地图是比较全的，现在很多的铁路都已通车，目前在修建的铁路基本是按这个图在执行的，希望对你有帮助。

湘西吉首、鄂西施恩、吉林延吉也被划到了西部。

1、武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，特大城市，中部六省唯一的副省级市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2019年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米，常住人口1121.2万人，地区生产总值1.62万亿元。2、武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。3、武汉是联勤保障部队机关驻地、长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，也是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。4、武汉是国家历史文化名城、楚文化的重要发祥地，境内盘龙城遗址有3500年历史。春秋战国以来，武汉一直是中国南方的军事和商业重镇，明清时期成为楚中第一繁盛处、天下四聚之一。清末汉口开埠和洋务运动开启武汉现代化进程，使其成为近代中国重要的经济中心，被誉为“东方芝加哥”。武汉是辛亥革命首义之地，近代史上数度成为全国政治、军事、文化中心。5、武汉市地貌属鄂东南丘陵经汉江平原东缘向大别山南麓低山丘陵过渡地区，中间低平，南北丘陵、岗垄环抱，北部低山林立。全市低山、丘陵、垄岗平原与平坦平原的面积分别占土地总面积的5.8%、12.3%、42.6%和39.3%，海拔高度在19.2米至873.7米之间，大部分在50米以下。

郑州建设国家中心城市的五大任务、18个领域工作目标郑州要紧紧围绕建设国家中心城市的战略目标，加快推进相关工作，全面提升经济发展水平和辐射带动功能。一、夯实产业基础，全面提升综合经济实力(一)壮大先进制造业集群。全面提升制造业基础能力和创新能力，在高端装备、电子信息、汽车及零部件等领域，培育一批国际知名创新型领军企业，打造若干具有国际竞争力的产业集群等。(二)提升服务业发展水平。增强国际物流通道和文化旅游交流功能，提高服务业外向度，积极引进跨国公司和企业集团区域性、功能性总部。加快郑东新区金融集聚核心功能区、郑州期货交易所等平台发展，搭建辐射全国的特色化、专业化服务平台，提升服务经济层次和水平等。(三)加快培育发展新经济。促进“互联网+”新业态创新，发展分享经济、平台经济、体验经济、社区经济。建设龙子湖大数据谷，打造国家大数据综合试验区核心区等。二、突出改革创新，加快培育壮大新动能(一)深入推进政府职能转变。以高效市场、有限政府为目标，基本建立符合社会主义市场经济规律、适应现代治理体系要求的政府管理服务模式。加大简政放权、放管结合、优化服务力度，全面建立权力清单、责任清单、负面清单，最大限度放宽市场准入和减少政府对市场经济活动的干预等。(二)改革优化创新政策制度。清理妨碍创新的制度规定和行业标准，构建普惠性创新支持政策。深化保障和激励创新分配机制改革，落实创新成果处置权、使用权和收益权改革以及科技成果转化收益分配制度的相关政策等。(三)加快聚合创新要素资源。支持开展一流大学、一流学科建设，引进国内外高水平大学和国家级科研院所设立分支机构，建设全国重要科教中心。加快促进科技和金融结合试点城市建设等。(四)打造创新创业发展平台。推进郑洛新国家自主创新示范区、郑(州)开(封)创新创业走廊等建设，积极开展重大政策先行先试。培育产业技术研究院等新型研发机构，推进跨行业跨区域协同创新，建设制造业创新中心。加快郑州航空港经济综合实验区国家双创示范基地建设，发展开放式众创空间等。三、发挥区位优势，打造交通和物流中枢(一)着力增强航空枢纽作用。进一步增加连接全球主要枢纽机场的货运航线和洲际客运航线，形成覆盖全球的国际客货运航线网络。加强国际国内航线对接，强化郑州机场与高速铁路、城际铁路等便捷高效交通系统的无缝衔接，提升国际化服务能力等。(二)巩固提升全国铁路枢纽功能。优化铁路枢纽布局，加快建设郑州南站和高铁快件物流集散中心，完善枢纽货物转运集疏系统。拓展铁路枢纽对外通道网络，构建以郑州为中心的米字形高速铁路大通道，强化郑州铁路枢纽在全国铁路网的作用和地位等。(三)建设多式联运国际物流中心。结合郑州现代物流创新发展试点城市和示范物流园区建设，推进航空港、铁路港、公路港、出海港(国际陆港)一体协同，建设以航空、铁路为骨干的国际物流通道，完善以快速铁路和高等级公路为支撑的国内集疏网络等。四、坚持内外联动，构筑内陆开放型经济高地(一)提升“一带一路”节点作用。推进与“一带一路”沿线重要口岸互联互通，建设东联西进的陆海通道。聚焦物流、装备制造、工程承包等优势领域，深化与中亚、俄罗斯、东南亚、东中欧等重点区域的合作，建设双向经贸产业合作园区和海外物流基地，全面加强文化、旅游、教育、医疗、人才等领域交流合作等。(二)构筑双向开放大平台。高水平建设中国(河南)自由贸易试验区郑州片区，扩大投资领域开放，积极有效吸引境外资金、先进技术和高端人才，深化金融领域开放创新，扩大航空服务对外开放，创新国际医疗旅游产业融合发展等。(三)大力发展口岸经济。拓展郑州国际航空口岸和国际铁路口岸功能，健全口岸经济发展机制，促进口岸与枢纽、物流、贸易、金融联动发展。提高功能性口岸、海关特殊监管区运行效益，加快发展中转贸易、离岸贸易等新型业态等。(四)增强辐射带动功能。强化郑州核心功能，推进中原城市群交通一体、产业链接、生态共建、服务共享。发挥中部崛起战略支撑作用，加强与中部地区省会城市互动合作等。五、彰显人文特色，建设国际化现代都市(一)引领大都市区建设。加快与开封、新乡、焦作、许昌等城市融合发展，共建高效衔接基础设施，共守生态安全，健全多元共享公共服务体系，打造现代化大都市区等。(二)营造美丽宜居环境。严守生态保护红线，优化生产、生活、生态空间布局，着力构建森林、湿地、流域、农田和城市五大生态系统，构筑主城区绿色生活圈、城市周边生态隔离圈、外围森林防护圈。突出西部山地、黄河沿岸等生态空间主体功能，加强黄河湿地保护修复等。(三)彰显中原文化魅力。传承保护和创新发展古都文化、功夫文化、根亲文化和儒释道文化，提升凝聚荟萃、辐射带动和展示交流功能，建设国际文化大都市。提升嵩山论坛影响力，打造中华文明与世界文明对话交流的重要平台等。(四)推动城乡统筹发展。优化城乡空间布局、规模和结构，统筹全域城镇建设、基础设施布局、农田保护、产业集聚、村庄分布、生态涵养。推进公交都市、智慧城市、海绵城市和地下综合管廊等建设，提升城镇现代基础设施水平等。

主要是太内地了，不靠南经济，不靠北政治。带动不了消费。和美国的底特律一样，未来会很难发展。

武汉属于南方还是北方武汉是南方。众所周知，划分南北方的标准就是秦岭－淮河线为准，秦岭－淮河线以南的地区称为南方地区，反之以北就是北方地区，而武汉正好处于秦岭淮河以南，所以是南方地区。南方地区包括江苏大部、安徽大部、浙江、上海、湖北、湖南、江西、福建、云南大部、贵州、四川东部、重庆、陕西南部、广西、广东、香港、澳门、海南、台湾、甘肃东南部与河南信阳市、南阳市。地理位置武汉，简称“汉”，俗称“江城”，位于中国腹地中心、湖北省东部、长江与汉水交汇处，是国家历史文化名城，中国中部地区的中心城市及唯一的副省级城市，是全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，也是湖北省省会。在平面直角坐标上，东西最大横距134千米，南北最大纵距约155千米，形如一只自西向东翩翩起舞的彩蝶。武汉的最东边在新洲区徐古街将军山村、最西边在蔡甸区侏儒山街国光村、最南边在江夏区湖泗街均堡村、最北边在黄陂区蔡店街李冲村。武汉为什么不适宜居住房价太高，很难立足。武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，超大城市?，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。联勤保障部队机关驻地。截至2020年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，常住人口1232.65万人，地区生产总值1.56万亿元。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。武汉属于一线还是二线城市武汉市属于新一线城市。武汉别称江城，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2019年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米，常住人口1121.2万人。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉是中国内河的重要港口长江中游航运中心，交通部定点的水铁联运主枢纽港。武汉还是中国内河通往沿海、近洋最大的启运港和到达港，武汉至上海洋山港“江海直达”航线是长江中上游地区首条通江达海的优质航线，阳逻港是国内首个也是唯一一个试行启运港退税政策的长江沿线港口。2010年，武汉新港吞吐量突破1亿吨大关，成为长江中上游首个“亿吨大港”。此外，武汉还是在长江流域和澜沧江以西区域内行使水行政主管职能的派出机构长江水利委员会的总部所在地，是中国内陆最大的船舶生产基地。武汉冬天冷吗?武汉冬天不太冷。武汉市属北亚热带季风性气候，具有常年雨量丰沛、热量充足、雨热同季、光热同季、冬冷夏热、四季分明等特点。武汉年平均气温15.8℃—17.5℃，极端最高气温41.3℃，极端最低气温为-18.1℃。年无霜期一般为211天—272天，年日照总时数1810小时—2100小时，年总辐射104千卡/平方厘米—113千卡/平方厘米，年降水量1150毫米—1450毫米，降雨集中在每年6月—8月，约占全年降雨量的40%左右。扩展资料武汉市位于湖北省东部、长江与汉水交汇处，地理位置为北纬29°58′—31°22′，东经113°41′—115°05′。武汉市东西最大横距134千米，南北最大纵距约155千米，最东端位于新洲区徐古街将军山村，最西端位于蔡甸区侏儒街国光村，最南端位于江夏区湖泗街道均堡村，最北端位于黄陂区蔡店街道李冲村。截至2019年末，武汉市土地面积8569.15平方千米，建成区面积812.39平方千米。武汉市地貌属鄂东南丘陵经汉江平原东缘向大别山南麓低山丘陵过渡地区，中间低平，南北丘陵、岗垄环抱，北部低山林立。全市低山、垄岗平原与平坦平原的面积分别占土地总面积的5.8%、12.3%、42.6%和39.3%，海拔高度在19.2米至873.7米之间，大部分在50米以下。参考资料来源：百度百科-武汉

很有钱的地方

针对金融危机的经济萎缩，失业增加等负面影响，主要有以下政策措施，应该说这些政策措施与经济增长、通货膨胀、失业、国际收支的国家宏观经济目的都相关，都会正面影响： 1.货币政策则从2008年7月份就及时进行了较大调整。调减公开市场对冲力度，相继停发3年期中央银行票据、减少1年期和3个月期中央银行票据发行频率，引导中央银行票据发行利率适当下行，保证流动性供应。 2.宽松的货币政策。9月、10月、11月连续四次下调基准利率，三次下调存款准备金率，存款准备金率的下降，贷款基准利率的下降，目的是增加市场货币供应量，扩大投资与消费。 3.2008年10月27日还实施 首套住房贷款利率7折优惠；支持居民首次购买普通自住房和改善型普通住房。 4.取消了对商业银行信贷规划的约束。 5.坚持区别对待、有保有压，鼓励金融机构增加对灾区重建、“三农”、中小企业等贷款。 6.促进对外贸易：进出口行业是首当其冲地受到影响，并且从业人员众多（据统计已达亿人）。一是增加出口退税；二是人民币升值，都是增加出口竞争力的手段； 7.对外经济合作与协调(如中日韩之间的货币互换等) 。 以上为主要的货币政策，其他政策 1.宽松的财政政策：减少税收（已实施了证券交易税的下降和利息税的取消），扩大政府支出（40000亿拉动内需正在实施中）； 2.促进对外贸易：进出口行业是首当其冲地受到影响，并且从业人员众多（据统计已达亿人）。一是增加出口退税；二是人民币升值，都是增加出口竞争力的手段； 3.减少企业负担：劳动法的调整等； 4.加强公共财政的社会保障/医疗等方面的支出，保持社会经济发展环境的稳定.

2014年9月，国务院下发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，标志长江经济带正式定位为国家重点发展战略。《指导意见》明确提出了长江经济带的战略定位，即全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带、生态文明建设的先行示范带。如何深化长江经济带东中西区域板块、各省市之间的产业分工与合作，是贯彻落实国家长江经济带战略，促进各区域板块协调发展共同繁荣的重要任务。湖南作为长江流域中部崛起的重要战略支撑，立足自身资源与产业比较优势，优化湖南产业布局，促进湖南产业转型升级，既是湖南融入长江经济带建设的基础和前提，也是实现湖南融入国家战略发展目标并确保其经济可持续发展的重要保证。 一、湖南重点产业布局现状 1、湖南重点产业快速发展 国民经济统计年鉴显示，41个工业大类中39个大类在湖南均有分布，其中农副产品加工业、石油化工、有色金属冶炼和压延加工业、工程机械、 汽车 制造、专用设备制造业、轨道交通等已成为湖南工业主导产业。2019年湖南粮食总产量2900万吨，农副产品加工业实现销售收入1.2万亿元，粮食、畜禽、竹木进入千亿产业行列，农副产品加工龙头企业规模不断壮大，过100亿元的龙头企业有6家，国家级农业产业化龙头企业48家。2019年全省石化产业实现工业增加值3900亿元，“十三五”期间年均增长9%，资产总规模1252亿元，年均增长12%。2019年湖南10种主要有色金属270万吨，完成工业增加值960亿元、主营业务收入3800亿元，“十二五”年均增长11%、15%。2019年湖南工程机械产业实现总产值2994亿元，约占全国市场的1/3，拥有三一重工、中联重科、山河智能等知名品牌，长沙市被称为“世界工程机械之都”。2019年，全省 汽车 产销量106万辆，完成规模工业增加值648亿元，主营业务收入1775亿元，“十三五”期间 汽车 产业主营业务收入年均增长率约为17.4%，已经稳居千亿产业行列。服务业领域不断拓展，服务业中两大传统产业批发零售业、住宿餐饮业占服务业比重不断提升； 旅游 产业不断发展壮大，2019年湖南省 旅游 业接待游客总人数4.73亿人，实现 旅游 总收入3900亿元，占GDP比例约13%。 2、区域发展呈现新格局 湖南逐步形成了长株潭、洞庭湖地区、湘南、大湘西4大发展区域，全省经济发展水平全面提升。2019年长株潭地区生产总值1.75万亿元，占全省GDP比重达43%，该区域正努力建设成为具有国际竞争力的全国重要先进制造业中心、高技术产业基地和中部地区现代服务业中心，其核心增长极作用显著增强。2019年洞庭湖生态经济区地区生产总值9200亿元，占全省比重23.8%，重点打造石油化工、船舶、农副食品加工、轻纺等4大产业集群，洞庭湖生态经济区建设全面铺开，水域生态修复等重大工程加快推进。2019年湘南地区生产总值7800亿元，占全省比重19.5%，该区域积极融入珠三角，加快建设为中部地区产业承接的重要平台、湘粤开放合作试验区、有色金属精深加工基地，目前，湘南地区承接珠三角产业转移示范效应加速显现。2019年大湘西地区生产总值6790亿元，占全省比重18.2%，在生态环境得到全面保护的同时基础设施全面改善，特色经济发展迅速，扶贫开发成效显著。 3、产业集聚初步形成 湖南省已经把培育产业集群作为提升湖南省经济发展的重要战略。工程机械产业集群、 汽车 产业集群、石化产业集群、电子信息产业集群、生物医药产业集群等37个产业集群已经初具规模，规模企业达0.88万家，完成主营业务收入14662亿元。从产业集群的区域分布来看，湖南产业集群主要集聚于长株潭地区，并辐射周边环洞庭湖区、湘中南地区、大湘西地区。产业园区成为产业集群的重要载体，截至2019年底，全省共有产业园区179家，其中国家级产业园区19个，全省产业园区技工贸总收入达到5.5万亿元，产业园区规模工业增加值占全省比重约60%，产业园区逐步成为经济发展带动区、城市综合功能新区、对外开放先导区和现代产业发展集聚区。 “黄金水道”在岳阳。图/网友“一路行摄” 二、湖南融入长江经济带产业布局存在的问题 1、产业空间布局不协调 湖南各区域综合实力差距明显。首先，无论是经济总量、经济密度、综合实力，长沙市远超其他地市，可作为湖南的核心城市，带动整个区域发展；其次，岳阳市、株洲市、湘潭市、常德市、衡阳市、邵阳市、怀化市作为湖南省区域中心城市，产业布局与资源禀赋存在一定程度的不相匹配问题，城市对周边地区产业辐射能力不强。岳阳市作为湖南融入长江经济带建设的桥头堡，面临着产业结构不合理、主导产业优势不明显、产业辐射面有限、承接长株潭产业转移能力不强、外向型经济发展不畅、沿江产业发展滞后等问题。 2、产业链条不完整 湖南已初步形成高端装备制造业、有色金属冶炼与压延业、石油化工、电子信息等优势产业链，工程机械、轨道交通及新材料等产业链较为完整，而 汽车 及零配件、有色金属产业链、电子信息、3D打印及机器人、新能源装备等产业存在龙头企业带动能力不强、配套企业分布不合理、关键技术缺乏、产业链条不完整等问题。在石油化工产业链中，基础化工丙烯、碳四、芳烃产品领先，缺乏乙烯产品，合成化工产品缺乏有机氧原料、医用化学品、化妆品、工程塑料等产品；在电子信息产业链中，全省过百亿龙头企业只有蓝思 科技 、衡阳富士康集团、介面光电、中光通信、基伍手机等企业，产品以电子元器件为主，缺失集成电路、平板显示、应用电子、太阳能光伏、软件制造与服务、数字视听产品、通信设备等下游终端产品；有色金属冶炼与压延产业链存在着资源开采集中度不高，铅锌钨主要产品省内仅能供应20-30%，除硬质合金精深加工技术比较领先外，铅锌锑铋等产品加工技术薄弱。 三、湖南融入长江经济带优化湖南产业布局的思路 按照国家长江经济带产业布局特点和湖南的资源禀赋，坚持生态优先，绿色发展，突出江湖联动，水陆协同，依靠创新开放汇聚生产要素，优化“一核、一区、一带、四线”产业布局，培育产业发展的新动力，增创产业发展新优势，打造产业发展新增长点，努力形成通道支撑、产业聚集、特色鲜明、优势互补的产业格局，把湖南建设成为长江经济带的重要产业聚集基地。 1、优化“一核、一区、一带、四线”产业空间布局 长株潭核心增长极。依托长株潭“两型”试验区、国家级湘江新区、国家自主创新示范区等国家级平台，强化长株潭绿心保护和湘江综合治理，推进基础设施、产业体系、环境保护、合作机制一体化，建设全国先进制造业基地和现代服务业区域中心，打造长江中游城市群核心增长极。 洞庭湖生态经济区。全面治理洞庭湖水环境，强化湿地、水生动植物和长江岸线资源保护，促进岳阳、常德、益阳三市产业合作，充分发挥岳阳通江达海的门户功能，加快临港经济发展，全面构建全国生态经济发展示范区。 长岳产业联动发展承接带。长沙、岳阳地理空间相连，经济联系紧密，是洞庭湖生态经济区主要区域和全省经济、科教、文化中心，具备加快发展和一体化发展的良好基础。加快推进长沙岳阳产业协同发展，规划建设长岳经济带，是新形势下我省深入实施洞庭湖生态经济区战略、策应长江经济带和长江中游城市群建设、促进中部地区崛起的战略举措。 京广、沪昆、张吉怀和长益常高铁经济带。在筑牢一湖三山四水生态屏障的同时，以京广高铁沿线重要节点城市为节点，建设高广高铁经济带；以娄-邵为支点，以湘中经济走廊为腹地，建设沪昆高铁经济带；以打造张家界国际 旅游 目的地为重点，建设张吉怀精品生态文化 旅游 经济带；以贯通丝绸之路为目的建设长益常高铁经济带。 2、延伸长株潭产业链 长株潭城市群是引领湖南经济发展的核心增长极，重点支持长株潭工程机械、轨道交通、电子信息、智能制造、钢铁有色、文化 旅游 等湖南省主导产业优化布局，延伸扩大产业链条，培育和引导企业聚集配套发展，实施创新开放战略，抢占新一轮产业革命制高点，打造一批标志性世界级的产业集群。 围绕工程机械、轨道交通等现有优势产业“强链”，加强产业核心技术联合研发，大力发展配套产业，拓展株洲、湘潭、浏阳、宁乡、湘阴、汨罗配套件生产基地，实现配套企业与主机企业协同发展，建设湖南标志性的产业集群。 围绕电子信息、智能制造、高端服务业和生物医药等产业“建链”，在长沙、衡阳、湘潭、浏阳、湘阴等产业园区培育、引进龙头企业和关键企业，进一步建立和完善相关产业链条。 围绕钢铁有色、 汽车 及零配件制造、新能源和农产品加工等产业“补链”，寻找产业链条中缺失的高附加值和关键环节，株洲、湘潭、岳阳、衡阳、浏阳、宁乡、湘阴、汨罗等产业园通过产业链招商或现有产业转型升级，引领相关产业向微笑曲线两端延伸，从价值链的角度来补充相关产业链。 3、规划建设长岳经济带 长株潭核心区主要布局机械、电子、医药、新材料、新能源等先进制造业以及高新技术产业、物联网经济、文化产业与服务业，采用总部+生产基地分置模式，长沙市作为行政、科教、金融、服务、商住、人口与企业总部的集中区，将部分企业生产基地和一般制造业北向岳阳迁移。 岳阳市是湖南融入长江经济带的桥头堡，是洞庭湖生态经济区的龙头，是国家发改委明确的国家区域中心城市。加快岳阳“1+4+2”城市组团融合，全面建设200万人口的岳阳大都市区。根据长沙－武汉城市圈的产业布局，按照错位、补位、承接原则，明确岳阳传统主导产业和新兴产业发展定位。整合和引导全省石油化工、电力能源、造纸、农副食品加工、航运物流、钢铁 汽车 等大耗水产业及其配套产业在沿江开发带聚集，依靠 科技 创新转型升级石油化工、电力能源、造纸、农副产品加工产业，提升岳阳传统产业竞争力；优化发展环境，提高对长沙武汉城市圈人才、资金、物质等要素资源的吸引力。 岳阳市湘阴、汨罗和长沙县部分乡镇是岳长联动发展承接带，是串联岳阳市区与长株潭地区的承接带。重点考虑在岳阳-长沙结合部划定跨市区域（或长沙岳阳经济协同发展先行先导区），拓展湘阴、汨罗产业承接功能，布局和承接长沙先进制造业、农副产品加工、轻工纺织、生物医药、非金属矿产品加工等劳动密集型、劳动与资本密集型制造业转移，把岳长联动发展承接带建设成为长沙－岳阳产业开放合作的新基地，与岳阳市沿长江产业开发带形成湖南融入长江经济带的T型产业布局。 4、打通湖南经济北向发展新通道 积极对接《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)》，争取国家政策与资金支持，打通湖南经济北向发展的新通道。 一是全面加快航运扩容提质。加强航道整治，提高航道等级，构建以长江为依托，以洞庭湖为中心，构建以“一纵五横”航道为骨干的干支通畅、江海直达的内河高等级航道网。同时，考虑打开常德通过长江北上的水陆通道，提高湖南洞庭湖平原与湖北江汉平原的互联互通程度，推动湖南与长江经济带的紧密融合。 二是加强各种运输方式的无缝衔接。将综合运输的理念和要求贯穿到长沙市、岳阳市等运输节点规划、设计、建设、运营的各个环节，加快建设S201改造提质工程和岳阳三荷机场，构建多种运输方式高效衔接、城际交通和城市交通相互融合的综合交通运输枢纽，实现“零换乘、无缝衔接”。 三是加强集疏运体系建设。以城陵矶港和湘江长沙综合枢纽为重点，加快铁路、高等级公路与港区的连接线建设，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设，拓展港口运输服务的辐射范围。 四是优化整合港口资源配置。依托湖南城陵矶国际港务集团，整合长沙、岳阳、常德、益阳和沅江等港口，实现沿湖沿江码头和港口联合经营、集群管理。 5、建设湖南通江达海开放新高地 坚持对接一带一路和长江经济带建设战略并重、对内和对外开放并重，进一步加强湖南与沿江及周边地区的合作。利用资本纽带，加强霞凝港-城陵矶港-上海港分工和协作，促进湖南与东南沿海省市更紧密合作。打破行政壁垒，推进长江中游城市群协同发展，长沙与武汉共建“创意产业园”，湘鄂赣共同开发具有特色的 旅游 精品线路、打造长江经济带 旅游 “金腰带”。 对接“一带一路”和国际产能合作，推进“湘品出境”，提升开放发展水平。工程机械、轨道交通、矿产品加工、水电桥梁、电子信息、智能制造和精细化工产业，积极与俄罗斯、白俄罗斯、东欧、巴西、尼日利亚、东南亚、中亚、南美等国或地区开展国际产能合作， 探索 境外产业园区共建模式；纺织业、农副产品加工业等中小企业利用国家、省级政府重点支持的跨境电商平台或贸促会，以商会、联盟、行业协会的形式抱团“走出去”，稳健实施严控风险。 提升口岸、综保区平台开放功能。复制推广自贸区和海关监管区成熟经验，推进长沙、岳阳、衡阳、湘潭和郴州口岸提质升级，放大进口粮食、水果、肉类等指定口岸功能，支持5个城市设立出口加工区和来料加工区，加快承接东部沿海地区加工贸易梯度转移，努力营造开放发展的新环境，把口岸、综保区平台建设成为开放崛起的主战场。 四、湖南融入长江经济带优化重点产业布局的保障措施 1、加强组织领导和规划引领 成立湖南长江经济带工作领导小组，负责湖南长江经济带建设的组织领导工作。领导小组可在省发改委下设办公室，由办公室承担日常事务性工作。领导小组定期和不定期主持召开工作会议，研究重大战略、重大政策、重大项目的落实情况，商讨地区之间的协作配套，并做出相应的工作部署。领导小组办公室与沿江、沿湖各地加强联系，重点做好项目策划等前期工作，抓好项目库建设，搞好日常协调工作。 湖南省政府按照《湖南省推动长江经济带建设发展工作要点》尽快制订出台湖南长江经济带建设规划、长沙-岳阳协同发展规划和湖南长江经济带产业指导目录，引导优势企业向沿江、沿湖地区集中，促进全省重点产业差异化布局，错位发展。做好两个规划与湖南主体功能区规划、港口布局规划、城市总体规划、土地利用总体规划、生态功能区划、重点区域发展规划等相关规划的衔接，充分发挥其约束与指导作用。 2、完善财政税收支持制度 出台湖南省承接产业转移优惠政策。建立全省招商引资的重点产业项目统筹协调机制，对各地政府招商而在当地不宜布局的重大项目，引导到符合产业布局的区域落地建设，可由引入地政府予以一次性资金补偿，鼓励和吸引沿海产业和国际产业成体系、成规模转移。 完善财政税收政策支持体系。整合省市两级财政投资资金，引导和整合 汽车 、钢铁、石油化工、电子信息、纺织服装、农副产品等产业在长岳经济带、节点城市产业园区布局，聚集、整合、延伸湖南长江经济带的重点产业；根据国家税收调控政策，加大长江经济带重点产业的税收支持力度；运用财政与税收政策扶持自主创新产业基地，促进先进装备制造、新材料、文化创意、生物、新能源、信息、节能环保7大战略新兴产业的发展。 3、设立湖南长江产业投资基金 由省财政牵头并引进全国性金融机构、知名的投资管理机构、上市公司和金融中介服务机构等战略合作伙伴，组建股份制产业投资基金公司，扩大湖南产业发展的朋友圈，为湖南长江经济带产业发展注入资金、技术、人才、品牌等优势资源。产业投资基金公司按照引导基金、产业基金群、项目群运营方式进行对外投资，根据湖南产业发展需要设立湖南港航基础设施建设、战略新兴产业产业链、传统产业技术转型升级和重组兼并3个产业基金群。 湖南港航基础设施建设基金群重点支持霞凝港、城陵矶港、益阳港、沅江港、常德港扩容提质工程、洞庭湖及湘江航道整治工程，建设以长江、洞庭湖为骨干，连通湘江和洞庭湖平原，干支相通、通江达海的航道网络。战略新兴产业产业链建设基金群重点支持新兴产业龙头企业引进、优势产业链上下游延伸、核心技术联合攻关、中小微企业公共服务平台建设，加快湖南省具有比较优势和发展潜力的战略性新兴产业的培育发展。传统产业技术转型升级和重组兼并基金群重点支持石化、农副产品加工、钢铁、有色等湖南传统产业技术升级、整合产业布局和新产品研发。 4、建立集约用地约束激励机制 土地部门统筹规划“一核、一区、一带、四线”重点区域产业园区用地规划和布局，加强用地调控，加快重点产业园区集聚发展，在加强服务和监管的同时，力争把相关区域的产业园区建成全省依法依规、节约集约用地的典范。 强化土地约束机制，提升产业园区产业集聚水平。凡新建工业项目一律进入产业园布局，严格按照批准的产业园区主导产业和功能布局安排项目，凡不符合园区主导产业布局的项目一律不准入驻产业集聚区；对各产业园内固定资产投资金额低于一定数额的项目不予单独供地，全部入驻标准化厂房。产业园原则上除安排直接为生产服务的配套设施外，严禁进行商品住宅房地产开发。完善激励政策，引导产业园区节约集约利用土地。产业园区依托土地储备机构，完成征地工作后，统一纳入储备，通过“招、拍、挂”方式确定用地单位后，足额收取土地出让金并全额上缴财政，土地出让收入清算后净收益全部返还园区，用于园区基础设施建设；坚持政府引导、业主开发、市场化运作的方式，高标准建设多层标准厂房，园区标准厂房建设，可以利用新增、存量国有建设用地。 5、健全生态环境保护与补偿机制 在重点生态保护区实施水、土、大气生态环境保护工程，坚持抓好湘江重金属污染、洞庭湖水环境质量、有色金属污染等环境问题综合治理；突出环境污染落实环境保护督查制度，强化生态环境保护的主体责任，全面推行落实河长制；落实主体功能区制度，积极争取国家洞庭湖湿地保护区、武陵山生态屏障区、长江流域中下游财政转移支付、税收调节等生态补偿政策，并逐步加大省财政对重点生态地区的补偿力度。 （作者系湖南理工学院党委书记、教授，湖南省洞庭湖区域经济 社会 发展研究会副会长）

天气方面的话，夏天比较热，主要是因为湿度比较大，冬天比较冷也是由于这个原因，但是武汉好吃的东西很多，各地区口味的餐馆在武汉都能找到，所以来武汉这点可以不用担心。武汉本地人其实都还蛮好的。

河南，国之中央，古称中原，简称“豫”，北纬31°23"-36°22"，东经110°21"-116°39" 之间，地处中国中东部、黄河中下游，沿海与中西部结合部，省会郑州，呈望北向南、承东启西之势。地势西高东低，承东启西、联南望北。属暖温带-亚热带、湿润-半湿润季风气候，矿产资源丰富。辖18个地级市，位于京津冀、长三角、珠三角三大全国最发达的经济圈之间，是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，亚欧大陆桥和进出西北六省的门户，中华腹地国家战略综合交通枢纽。中国小麦、棉花、油料、烟叶等农产品的重要生产基地，是“中国粮仓”“国人厨房”。

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第一名鹿特丹 鹿特丹（荷兰） 322百万吨 第二名新加坡 新加坡（新加坡） 244百万吨 第三名香港 香港（中国） 174．6百万吨 第四名安特卫普 安特卫普（比利时） 129．8百万吨 第五名休斯敦 休斯敦（美国） 116．9百万吨 第六名高雄 高雄（中国台湾） 104．2百万吨 第七名理查兹贝 理查兹贝（南非） 93百万吨 第八名马赛 马赛（法国） 90百万吨 第九名南路易斯安娜 南路易斯安娜（美国） 89．5百万吨 第十名汉堡 汉堡（德国） 83．3百万吨中国十大港口：1.上海港 上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。 2.宁波港 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。 3.天津港 天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。2004年，集装箱吞吐量完成381.6万标准箱。2004年，货物吞吐总量达到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式发展。2005年天津港实现吞吐量24144万吨。 4.广州港 广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸?(包括码头、锚地过驳)?和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。2004年，广州港货物吞吐量快速增长，全年完成2.15亿吨。2005年广州港实现吞吐量25093万吨。 5.青岛港 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口吞吐量2004年达到1.61亿吨，上缴国家各种税费17.5亿元。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。 6.秦皇岛港 位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通过能力1650万吨。2004年，秦皇岛港共完成吞吐量1.53亿吨，比上年增长20.27%。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。 7.大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。 8.深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%。2005年，深圳港建成10个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨，集装箱吞吐量1619.71万标箱。 9.舟山港 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里?，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，?2003年全港完成货物吞吐量5700万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。2004年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。 10.营口港 营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱

　　河南，中国啤酒市场最后一块奶酪　　目前，中国啤酒行业已进入以华润雪花、百威英博及青岛和燕京四大巨头为主导的垄断竞争阶段。四大啤酒巨头从2002年左右开始在国内啤酒市场大量跑马圈地，通过收购、兼并、参股及自建生产厂等各种方式，形成了布局全国且互相交错的市场覆盖网络，据相关数据统计，目前四大啤酒巨头的国内销量已占到了中国啤酒市场总容量的50%强。　　四大巨头之后，则是以珠江、金星、重啤为代表的第二集团军，另外还要加入在西部占据优势地位的外资嘉士伯系（嘉士伯在重啤只是参股）。四位第二集团军代表近些年也是不停的伺机扩展市场，努力向国内第一啤酒军团迈进。　　中国啤酒市场整体格局初定，只要你随时翻开中国地图，在国内几乎所有的省份，哪怕在偏僻遥远的西部，也随时能看到国内啤酒巨头甚至世界啤酒巨头布点进入的身影。然而，唯有一个地方例外，那就是历来被称为兵家必争之地的中原地区——河南。　　河南是全国人口最多的省份（2009年人口数约9970万，2010年将超过1亿），且啤酒消费容量巨大（行业媒体公布数字，河南啤酒2008年产销量约330万吨，在全国各省市中排名第二）。然而，啤酒消费量如此大的一个省份，为什么啤酒巨头们却迟迟没有布点进入呢？　　按业内的说法，雪花、青岛等啤酒巨头之所以迟迟不进入河南市场，主要有以下几个原因：第一，河南啤酒品牌众多，竞争激烈，低价产品盛行，厂家普遍盈利能力偏低，对啤酒巨头们的吸引力太低；第二，由于金星在河南省的强势地位（省内市场份额第一，声称在全国排名第四），啤酒巨头们不愿轻易与金星发生正面冲突；第三，某些啤酒巨头想通过收购金星掌控河南啤酒市场（如，原AB公司），但由于金星的体制及产权问题而致收购不成功。　　然而，今天的河南啤酒市场的真实状况究竟怎样，河南啤酒市场对啤酒巨头们有哪些重要意义，他们采取什么样的策略进入河南比较合适？下面将通过对河南啤酒市场各方面调研数据，逐个解析如下。　　河南啤市现状：金星领先，群雄割据　　河南现有啤酒品牌约22个，生产厂约30个，总产能约319万吨，产能在20万吨以上的有金星、维雪、月山和奥克4家。在生产厂的分布上，除许昌和濮阳外（原濮阳银球已处于破产倒闭状态），基本上每个地级市场最少要有一家啤酒生产厂（详见以下图表）。　　表1：河南省主要啤酒品牌2009年概况　　品牌 生产厂 产能 分厂投产时间 09年销量　　金星　　（仅含河南　　生产厂） 郑州总厂 40万吨 － 约26万吨　　周口郸城分厂 10万吨 1999年 约3万吨　　信阳潢川分厂 10万吨 2002年 约4.5万吨　　漯河分厂 10万吨 2002年 约5万吨　　安阳内黄分厂 10万吨 2002年 约4.5万吨　　南阳邓州分厂 10万吨 2003年 约6万吨　　三门峡分厂 5万吨 2004年 约3万吨　　金星合计 7个 95万吨 － 约52万吨　　维雪　　（仅含河南　　生产厂） 信阳总厂 30万吨 － 约15万吨　　固始分厂 5万吨 2003年 约3万吨　　巩义分厂 10万吨 2007年 约2万吨　　维雪合计 3个 45万吨 － 约20万吨　　月山 焦作总厂 22万吨 － 约13万吨　　驻马店遂平分厂 10万吨 2004年 约4万吨　　月山合计 2个 32万吨 － 约17万吨　　奥克 郑州总厂 15万吨 － 约8万吨　　漯河舞阳分厂 5万吨 2004年 约3万吨　　安阳汤阴分厂 5万吨 2009年 约1万吨　　奥克合计 3个 25万吨 － 约12万吨　　洛阳宫 洛阳 20万吨 － 约10万吨　　蓝牌 商丘 15万吨 － 约8万吨　　航空 新乡 15万吨 － 约7.5万吨　　九头崖 平顶山 10万吨 － 约4.5万吨　　汴京 开封 7万吨 － 约3.5万吨　　天冠 南阳 8万吨 － 约3万吨　　悦泉 驻马店 7万吨 － 约3万吨　　省内其它品牌 南街村/康力/红旗渠/寒山/麦佳/龙门/　　蓝宇/奥亚/麦仕达/云台山等，产能约40万吨 约25万吨　　雪花 含圣泉等低端品牌 约6万吨　　青岛 含崂山/汉斯/山水等品牌 约5万吨　　省外其它品牌 除雪花、青岛外的其它高端及中低端品牌 约10万吨　　总计 约30个 约319万吨 － 约187万吨　　图1：河南啤酒市场主要品牌2009年市场份额占比　　由以上图表可以看出，09年河南啤酒市场的实际销售量约187万吨，省内品牌实际销量约166万吨，省外品牌销量约21万吨，省内品牌的总产能约319万吨，实际产能利用率只有52%，处于较严重的产能过剩状态。实际销量在10万吨以上的有金星、维雪、月山和奥克4家，销量在10万吨以下5万吨以上的有洛阳宫、蓝牌、航空3家，余下15家均是销量在5万吨以下的地方小企业。在市场渗透上，目前能做到全省覆盖的只有金星、维雪、月山和奥克4家，其余品牌则主要是固守和精耕企业所在地的本土市场。　　图2：河南省主要啤酒企业分布图　　河南主要啤酒品牌市场发展概述　　金星：一统中原，现实离梦想还很远　　从09年的数据可以看出，金星以95万吨的产能和约52万吨的销量在河南省遥遥领先于其他品牌，在河南省占据了约29%的市场份额，但是这离金星制定的50%的市场占有率目标进而一统中原啤酒市场的宏伟目标仍有太大的差距。　　金星从1998年开始其对外扩张的步伐，从1998年开始，金星先后选择了贵州安顺、河南郸城、山西洪洞、陕西咸阳四个啤酒工业发展水平相对落后、市场前景广阔、竞争企业较少而且有利于金星从四个方位向全国发起进攻的市场，2000年金星啤酒产量已达51.84万吨。2004年，金星“面向全国”的东部战役因南京分公司的投资而拉开战幕。金星的全国性布局，16家分公司宛如一条“巨龙”，龙头在江苏南京，龙身在豫、山、陕、川、甘等处形成“几”字形，龙尾扫向云贵。　　然而，金星的“巨龙”战略远没有其想象的那么顺利。金星南京分公司2004年建成投产后，一直处于大幅亏损状况，在南京的市场份额自建厂以来一直没有突破5%。面对如此竞争压力和盈利状况，金星不得不于2007年撤消南京销售公司，并将南京分厂的相关生产物资运回总公司，南京分公司以全面失败而告终。同样地处东部的另外两个分公司也是同病相怜，上海分公司的建设没有付诸实施即胎死腹中，广州中山分公司建成后也一直是渗淡经营。同时，内部又传出消息，由于金星部分公司亏损严重，金星于2009年将其下属山东聊城公司及山西洪洞公司等分公司以承包经营的方式承包给内部高管自主经营管理，金星集团公司总部主要考核其承包利润，其余一切生产经营均由承包人全权负责。　　金星目前的优势市场仍然主要集中于以河南为主的中部市场和以云贵为主的西部市场。在金星现有的16家公司中，有一半以上的公司均处于亏损经营状态。在西部的另外三家公司中，甘肃公司在黄河啤酒的优势范围内无法有效施展威力，成都公司更是在雪花的重压之下，还要面临来自同城的青岛及金威的竞争，成都公司投产已4年多时间，但在成都的市场份额仍不能突破5%，陕西咸阳公司处于青岛最有优势的汉斯品牌之下，单兵作战，很难成气候。　　抛开金星的省外公司不谈，再来看金星的最优势区域——河南市场的几家公司的经营状况。金星的总公司位于河南省会郑州市，产能40万吨，09年实际销量约26万吨，是目前金星在河南省内盈利能力最强的公司。考虑全省的战略布局，金星分别于1999年建立周口郸城分公司，2002年建立信阳潢川分公司、漯河分公司、安阳内黄分公司，2003年建立南阳邓州分公司，2004年以租赁的形式兼并三门峡崤山啤酒成立三门峡分公司。　　7个生产厂的布局有效的稳固了金星在河南啤酒市场的老大地位，然而省内7个厂的实际经营却严重参差不齐。郑州总厂26万吨的销量主要集中于郑州、许昌两个地区（郑州约14万吨，许昌约4.5万吨），邻近的洛阳地区被地方品牌洛阳宫啤酒占据，金星在这里几乎没有什么作为；焦作被河南第三大品牌月山占据，金星也没有多少优势可言；开封地区为地头蛇汴京的保命市场、商丘为蓝牌的根据地市场，金星在这两个地区只在部分县级市场有一定表现，在地级市的份额均在15%以下，也没有太大优势。　　金星在省内的6个分厂中，目前经营较好的只有漯河和南阳两个公司。漯河公司在地理位置上与总厂的优势区域郑州和许昌连成一片，漯河公司的优势表现充分。南阳公司地处河南的西南角落，竞争对手相对较少，南阳本土的天冠啤酒竞争优势不强，湖北的青岛和燕京、金龙泉在南阳还没有很强有力的表现，南阳厂实现了约6万吨的销量。　　金星安阳生产厂处于月山和航空的优势区域豫北范围内，面对月山和航空的强势竞争，金星仅在安阳、濮阳、鹤壁的地级城市和部分县级市场有较好的表现，但并没有形成绝对的优势。安阳厂地处河南与河北两省交界处，金星安阳厂在建厂之初本来在河北市场有很好的表现，但后来由于安阳厂在河北经销商中的信誉问题及崂山、银麦的强势介入，目前金星在河北的市场基本处于沦陷状态。金星09年内部报告称安阳厂经营亏损，由此也可看出金星安阳厂目前的生存压力不小。　　金星的其余三个省内分厂中，信阳潢川厂身处维雪总厂和固始厂的两面夹击之中，同时又面临安徽雪花六安厂的强势进攻，压力很大。三门峡厂一直处于与汉斯啤酒的长期鏖战中，加上临近的山西运城雪花厂2010年投产，三门峡厂势必面临更大的竞争压力。周口分厂是金星在省内建立最早的分厂，自1999年建成以来已有将近10年的时间。周口厂建成以来，在02年—05年的辉煌期，曾最高实现了将近10万吨的年销量，但周口分厂近几年来由于营销高层频繁更换，企业在本土市场客户中的信誉缺失，雪花大举进入周口市场，加之在临近的安徽亳州、阜阳、六安地区等市场的全面沦陷，周口厂09年的销量已下滑至3万吨左右。　　综观金星在河南省内的7个生产厂，除总厂、漯河厂及南阳厂处于盈利状态外，其余4个生产厂均存在或多或少的亏损。金星全省布局的策略，一方面受到来自同省各地诸侯的强势挑战，另一方面又面临着啤酒巨头们从周边侵入河南市场的强大压力，金星一统中原啤酒市场，或许会成为一个越来越远的梦想。　　维雪：河南省中高档啤酒第一品牌，过往的辉煌　　维雪啤酒的前身是国营信阳市鸡公山啤酒有限公司，鸡公山啤酒于2002年进行企业改制后，更名为维雪啤酒集团，并从2004年开始在安徽远景咨询顾问公司的帮助下，在河南省第一家重点推广终端定位3—5元的维雪中箱啤酒。2004年之前的维雪啤酒由于前期国营体制的影响，市场营销思路不能与市场有效的接轨，其销量已下降至10万吨左右，而且企业经营连年亏损，甚至处于倒闭边缘。更让维雪痛苦的是，金星于2002年在地处信阳地区中部的潢川县建设一座年产10万吨的信阳分厂，这对本来就经营不理想的维雪啤酒来说无疑是雪上加霜。在此状况下，维雪啤酒不得不在信阳东部的第一大县固始也建立了一个5万吨的生产基地，对潢川金星采取了东西两面夹击的策略。　　维雪于2004年在河南省第一家推出中档箱装产品，敢于做第一个吃螃蟹的，一方面是企业立意改革进取的表现，同时也是一种经营困顿下的无奈之举。而且维雪的这一举措在开始的前两年也并没有引起主要竞争对手，甚至金星、月山的注意（当时河南销量前两位的品牌分别是金星和月山，那时他们还在忙着抢夺2元产品的市场份额）。谁知维雪竟取得了意想不到的成功，维雪在经过前两年的推广积累后，2007年时，其3元以上产品已达到了7万吨左右的销量，省内综合销量达到约23万吨，并超过月山啤酒，成为省内综合销量第二品牌，中高档箱装产品第一品牌。　　河南啤酒产品结构的升级有两个转折点。第一次是在2000年左右，以金星啤酒为代表的品牌推出定位2元的金星小麦啤，从而推动了河南市场整体产品结构从1.5元向2元的全面转型。金星小麦啤的推出同时也成就了金星2000年—2004年的高速发展期，金星在省内及省外的大部分分厂均是在此期间建设完成的。第二次就是2004年—2006年，以维雪为代表的维雪中箱产品的推出，又一次带动了河南整体产品结构从2元向3元的转型。从2006年开始，金星、奥克、月山、洛阳宫、蓝牌等省内品牌陆续推出自己的3元产品，并将3元产品的升级战略作为企业未来几年的重点发展战略之一。　　应该说，维雪中箱的推出创造了河南3元产品的新时代，让河南啤酒跳出了连年低价竞争的怪圈，同时也给了啤酒巨头们进入河南啤酒市场的理由和机会。另一方面，省内其他品牌对3元产品的迅速跟进，也使3元产品的竞争很快白热化。　　维雪借助中高档产品推广带来的利润和成功，于2007年在郑州巩义建立10万吨生产厂，以实现自己的全省覆盖战略，并于同年开始推广定位5—6元的维雪纯生啤酒。　　理性的分析，维雪在郑州地区建厂是一个并不明智的行为。一方面，维雪的成功引起省内其他竞争对手的全面效仿，3元产品的竞争急剧升级，盈利能力开始迅速下降。另一方面，郑州地区是金星和奥克的最强势市场，郑州原来本就有四家啤酒企业，除金星、奥克外，麦佳啤酒已全面退出郑州市场，惨淡经营；原江海啤酒已关门倒闭。郑州地区的啤酒市场总容量约30万吨，仅金星和奥克两家在郑州的产能已达到了55万吨。维雪在竞争如此激烈的区域建立分厂，其市场开拓难度可想而知。事实表现也如此，维雪郑州厂自投产至今，就连生产厂所在地巩义市场，其市场份额也没有超过20%. 加上河南市场3元产品的整体崛起，也吸引到雪花、青岛等国内啤酒巨头对河南市场的重视。2006年始，雪花即借助其在安徽六安、阜阳、淮北等生产厂向豫东、豫南区域大举侵入。临近六安地区的维雪啤酒总厂和固始厂在与金星潢川厂纠缠的同时，也受到来自雪花的强大压力。　　巩义厂的亏损和雪花的压力导致维雪的盈利能力大大降低，维雪在全省市场的扩张布局也大大受阻。2008年，维雪豫北及豫西市场全面萎缩，金星3元产品首次全面超过维雪3元以上产品销量，维雪中高档产品河南销量第一的荣誉已成为历史。2009年，维雪开始实施聚焦重点区域市场的战略规划，维雪的全省扩张计划就此宣告结束。　　月山：曾经的河南老二　　与金星一样从农村市场起家的月山啤酒，2001年借助月山苦瓜啤的推广，实现了公司产品结构的整体转型，并带动了河南市场的一股苦瓜风暴。通过产品结构转型带来的盈利能力，月山进入了快速发展的扩张期，2000年，月山将总厂的12万吨产能扩产至22万吨产能；2002年，月山在山西省晋中市建设10万吨山西分厂；2004年，在驻马店遂平县建设10万吨分厂；2005年，月山三个生产厂实现了约34万吨的销量，成为河南啤酒市场名符其实的第二品牌。　　2006年，出于整体战略调整考虑，月山将山西分公司作价1.39亿元整体转让给华润雪花，将主要精力集中于运作河南市场，同时成立新狮营销公司，借助新狮品牌的推广推进3元产品的转型。产品结构的升级是月山面临的一直没有得到有效解决的难题，这也导致了近两年月山销量的下滑。但以焦作、新乡、安阳、濮阳为核心的豫北市场仍然是月山的重要产出区，从销量看，月山仍然是豫北销量最大的品牌。　　奥克：一山难容二虎　　与金星同处郑州一城的奥克啤酒，在2000年以前一直是郑州市场的第一品牌。2000年以后，金星借助金星小麦啤的成功推广，在郑州突破奥克的强势壁垒，2001年以后，金星在郑州的销量逐年上升，奥克则呈逐年下滑趋势。至2009年，金星已占据了郑州市场55%强的市场份额，金星与奥克在郑州市场的销量比例已发展至6：4的状态，奥克郑州总厂09年只实现了约8万吨的销量。　　一直以来，奥克的主要销量就是集中于郑州地区及许昌地区，而金星在郑州和许昌的强势表现，使奥克的生存压力越来越大。所以奥克也一直在尝试走出去的战略，并分别于2004年建立漯河舞阳分厂、2009年建立安阳汤阴分厂。但从目前的情况来看，奥克的南北两个分厂的经营状况并不理想，2009年，两个分厂一共只实现了约4万吨的销量。奥克未来的发展只能用“进退两难”四个字来形容。　　洛阳宫、蓝牌、航空、九头崖、汴京：据守本土，伺机突围　　在河南省四大品牌之后的其余品牌，则是以洛阳宫、蓝牌、航空、九头崖、汴京等为代表的各地军阀品牌，其销量均在10万吨以下。其共同特点是对本土市场的掌控能力较强，特别是其生产厂所在地的地级城市，其市场占有率均在70%以上，金星、维雪、月山等省内强势品牌包括啤酒巨头们暂时也触动不了其根本。　　这些品牌中表现较好的主要为洛阳宫，其在洛阳地区的整体市场占有率在85%以上，实现了将近10万吨的销量，3元以上产品在整体产品中的销量比例已达到40%以上，其销量只有约10万吨，但盈利能力却在省内行业中名列前茅。其次则是航空、蓝牌、九头崖三个品牌，其在力保本土市场的同时，还有一定的对外扩张能力。　　河南本土品牌：风雨飘摇中，心各有所往　　由前文可以看出，河南本土啤酒品牌在全国啤酒市场竞争格局已趋于明朗的大环境下，生存条件日益艰难。　　金星作为河南第一品牌，其重点优势市场也主要就是郑州、许昌、漯河、南阳等几大区域市场；在其它大部市场，金星对维雪、月山、洛阳宫、航空、九头崖、汴京、蓝牌等强势区域品牌的本土市场或重点运作市场也是无可奈何，没有太大的作为。同样，以上区域强势品牌在激烈的市场竞争压力下，也不得不将重点精力放在精耕细作本土及重点市场范围内，对外围市场的扩展往往是心有余而力不足。　　虽然“不幸的家庭各各不同”，但是不管是金星还是这些区域强势品牌，他们都有着一个共同的期望：希望自己能早日被某个啤酒巨头收购或参股，或是通过被收购“卖个好价钱”，或是通过参股合作抬高身价，提升自身竞争力等。如，月山的山西分厂这在方面就先人一步转让给了雪花，但是这毕竟还只是在河南省外的一次并购行为。近几年也频频传出金星、奥克、维雪、月山、蓝牌、悦泉等品牌与某些啤酒巨头接触谈判的消息，但最后却因种种原因都没有成为现实。还有一个不争的事实是：目前河南省本土品牌之间的并购与合作估计是不会发生了，以金星目前的财务能力，其并购不了本土其他品牌；而本土其他区域品牌之间的并购与合作的可能性也几乎为零。　　可以说，河南很多本土品牌都早已做好了将来被并购的准备，现在差的就是谁会第一个站出来去完成这个光荣的榜样。　　雪花、青岛：我们一直在努力　　对有着如此消费容量和潜力的河南啤酒市场，其实雪花、青岛等一线品牌对河南市场也一直努力不懈的做着市场拓展工作，特别是最近两年，雪花、青岛明显加大了对河南市场的开发力度。如，雪花借助安徽生产厂的产能，专门成立了河南营销公司，重点对豫东、豫南市场进行重点开拓；青岛则借助山东厂和陕西厂的辐射重点对豫西、豫北市场大力开发。而且，他们的努力目前已取得了不错的成绩，根据我们目前整理到的数据，2009年，雪花在河南省估计能实现6万吨左右的销量，在豫东、豫南的部分市场已经成为第一品牌；青岛加崂山、汉斯等品牌约能实现5万吨左右的销量，在三门峡，汉斯品牌与当地的金星品牌基本能打个平手，在濮阳市区，崂山经过两年的运作，已超过金星成为当地的第一品牌，在郑州，老青岛与青岛纯生的销量一直稳中有升。　　2010年，雪花山西运城厂投产后，必然加大对豫西及陕西东部市场的开发力度；重啤亳州厂的建设，同样也将河南市场划入了其有效的势力范围。可以预见，未来的一到两年内，国内一线啤酒品牌将会更快和更大力度的进入河南市场，河南市场也必将进一步加快资本与市场整合的步伐。　　图3：国内一二线主要品牌进攻河南市场路线图　　啤酒巨头们的中部崛起战略　　2006年，我国政府提出了针对河南、山西、安徽、湖南、湖北和江西六省的中部崛起战略，如今3年时间已过，我们可以欣喜的看到，中部崛起战略所带来的可喜成就。同样的，我们相信国内的啤酒巨头们同样也会提出自己的“中部崛起战略”。　　在市场分布上，很多企业一般将河南、湖北等作为华中市场，在这里，我们姑且将河南、安徽、湖北等三个省份作为啤酒巨头们制定中部战略的范围。可以看出，在目前的中部三省中，一线品牌中，尽管雪花、青岛等品牌在河南省已有销售，但尚没有生产厂分布，河南可作为空白区；在安徽，雪花、青岛都有自己的生产厂布局，但整体来看，安徽是雪花的优势区域，青岛在这里的优势不大；在湖北，雪花、青岛、燕京、英博均有生产厂布局，但整体来看，雪花和英博的优势更明显。所以，综合来看，在中部三省中，除河南为空白点外，在安徽和湖北的布局中雪花相对优势胜出，青岛和燕京则表现平平。那么在这样的格局下，一线品牌中，谁能在河南市场中优先取得优势，则其在中部崛起的战略布局中就将取得更好的成绩。　　在与河南接邻的省份中，山东和陕西是青岛的最优势市场，这两个省份紧邻豫北和豫西市场，如果青岛能将这两块区域市场纳入自己旗下，则可将山东和陕西连成一片，更加强化自己的优势地位。在安徽和湖北，则主要是雪花的优势市场，这两个省份紧邻豫东和豫南市场，如果雪花能将豫东南市场整合掉，则更有利于巩固其安徽和湖北市场。其中存在一定变数的是，山西市场是雪花正在整合中的区域，雪花运城厂的投产，其意图明显是觊觎豫西和陕西市场，豫西将来会成为雪花和青岛和重点作战区域。湖北同时有青岛、英博和燕京的布局，则不排除这三大品牌在豫南收购啤酒厂的可能性。在河北南部市场，青岛的崂山品牌在这个区域有相对较好的优势，青岛也一直有意在石家庄建厂，河北同时也是燕京、雪花、英博与青岛的混战区，所以，河北南部市场的竞争结果尚不能明朗。　　但是我们的结论是，不管这些一线品牌在周边的省份中如何变化，河南市场将来必定成为啤酒巨头们决胜中部崛起战略的成败的关键点。　　给巨头们拿个主意：对河南市场的进入策略及建议　　第一，进入河南市场的障碍问题。　　我们主要考虑两个障碍：一是河南啤酒市场一直为行业所垢病的低价竞争问题，这个问题我们前面已作说明，随着河南整体经济水平的提升，河南啤酒市场从2006年开始已全面进入产品结构提升阶段，目前3元以上中高档产品已占据整体市场容量的30%以上，河南啤酒市场的发展前景应该比较乐观；二是本土品牌的合作意向问题，这个我们前面也已说过，根本不是问题。　　第二，是收购还是自建厂？　　前面我们已分析过，河南啤酒市场的总容量在200万吨左右，而目前省内本土品牌的产能已达到320万吨，已经是严重的产能过剩，如果一线品牌选择自建厂，只会加剧目前的产能竞争，所以，我们认为，收购策略要优于自建厂策略。　　第三，收购谁比较合适？　　我们认为，目前在河南市场有被收购价值的品牌主要有以下9个：金星、维雪、月山、奥克、洛阳宫、航空、蓝牌、九头崖、汴京。其他产能过小、品牌影响力小、市场份额过小或生产设备严重落后的啤酒厂被收购的价值不大。　　从一线品牌的自身需求来讲，青岛考虑山东和陕西市场的连线战略，收购地处豫北的月山和航空，及收购豫西的洛阳宫较为合适；雪花考虑安徽和湖北市场的连牌战略，收购地处豫东南的维雪、蓝牌及月山驻马店分公司较为合适（月山驻马店分公司由于市场环境竞争激烈，不排除其单独转让此厂的可能性）；洛阳宫则可能成为青岛和雪花收购的焦点；燕京和英博目前在河南收购啤酒厂的可能性不是太大。　　在这些品牌中，金星和奥克的收购反而是有待商榷的。　　先说奥克，奥克的主要市场就是在郑州和许昌地区，而这两个区域恰恰也是金星做的最成功的。金星近两三年通过收缩东部市场，聚焦河南和西部市场的战略调整后，很明显的加大了对省内优势区域市场的精耕力度，这就给本就处于下滑状态的奥克更大的压力。奥克目前在郑州和许昌两个区域的市场份额已下滑至30%以下，总厂2009年只完成了约8万吨的销量；两个分厂的规模和经营都十分不理想，分厂被收购的价值不大（汤阴厂只是个灌装厂），收购处于下滑幅度较大的总厂的价值值得考虑。　　再说金星，目前金星在国内有16个生产厂，金星东部厂经营很不好，再者东部厂的市场范围与这些一线品牌有很大的重复，没有太大的被收购价值；金星有优势的区域主要在河南省和云南、贵州等西部市场，对这些厂金星肯定不会某个厂单独出售，而是整体转让，但整体收购的话需要很大的资金（估计最少要在人民币20亿元以上），一线品牌是否愿意一下子拿出这么多资金来收购金星？还有就是金星的产权和体制问题，金星的产权改革到现在还没有明确的结果，这也是当时百威与金星没有合作成功的重要原因之一。　　表2：河南省主要啤酒厂并购要素分析　　品牌 被收购价值 并购难度 并购问题及主要障碍　　金星 大 ★★★★★ 价格及体制问题　　维雪 较大 ★★★★ 价格问题　　月山 较大 ★★★ 总厂和分厂单独收购问题　　奥克 一般 ★★★ 分厂被并购价值问题　　洛阳宫/航空 大 ★★★ 亚洲集团是否愿意放弃对两个公司的控股权　　蓝牌 大 ★★ 价格问题　　九头崖 一般 ★★ 九头崖集团是否愿意放弃啤酒经营　　汴京 一般 ★★ 生产设备落后，管理过于混乱　　河南市场，谁能第一个吹响冲锋号？　　就在写作本文的前不久，还一直传出蓝牌与雪花、青岛等接触谈判的消息。客观的来看，河南啤酒市场已到了即将进入大整合的前夜，河南啤酒市场的整合也必然会给中国啤酒界带来很多的故事和精彩，就看一线品牌中谁能第一个吹响冲向河南市场的号角。　　让我们拭目以待吧！　　2009年11月22日

.深化体制改革，改善投资环境。通过深化行政管理体制改革，减少和规范行政审批，整顿和规范市场秩序，营造高效廉洁的政务环境、公平公正的法制环境、规范守信的市场环境。通过深化财税体制改革，制定合理的优惠政策.实行有利于促进开放的财税制度，引导投资方向，并创新融资方式，加快建设社会信用体系。通过深化涉外经济体制改革，加强区域合作，完善市场准入监管体系，建立统一公平的市场准入制度，依法管理涉外经济活动，健全对外经济贸易的促进体系。通过完善交通、通信等设施，集中治理生态环境，完善城市功能，改善人居环境。　　2.加强基础设施建设，推进区域合作=中部地区应避免产业重合和过度竞争，必须加强中部各省的沟通与协调，错位发展，将恶性竞争转变成良性合作.实现中部的共同崛起。以中部崛起战略为契机，全面改善和提升基础设施水平，进一步加快形成布局合理的交通运输网络体系.以深化中部各省市内部的协作，加强与东西部省份的合作，拓展与国外省市的经济往来=另外，实施“走出去”和“引进来”并重的战略，通过对资源、外资、技术、经验和人才等全方位的引进，主动承接沿海及海外产业转移，推动中部各省的产业结构的升级转型和新兴产业发展力度：通过统筹谋划国内外资源和市场，利用国外自然资源和科技资源，带动出口，增强产品在国际市场的竞争力。　　3.加强示范区建设，扩大开放程度。武汉城市圈和长株潭城市群按照建设资源节约型和环境友好型社会的要求，加快形成有利于能源资源节约和生态环境保护的体制机制，探索出一条工业化、城市化发展新路；江西鄱阳湖经济区重点探索生态文明与物质文明的协调发展；安徽皖江城市带积极探索承接海外及沿海产业转移的新机制和新模式。经济示范区以集约科学发展、资源综合利用、经济与环境协调发展等内容为主，涵盖了集约用地方式、建设循环经济示范区、深化资源价格改革、建立主体功能区、制定评价指标、生态补偿和环境约束政策、完善排污权有偿转让交易制度和产业优化布局等诸多方面。中部各省应围绕示范区的建设，推进战略合作，承接产业专移和招商引资时，要突出重点，创新方式，确保效果。

美国的叫西进运动，在民间资本白皮书上说的很清楚，在中国是另外一种叫法，不管什么东西，只有认真了解清楚才会知道。理性就行了、

肯定长沙啊，长沙地理位置好；民营企业多，近年来长沙的年轻人越来越多；离珠三角香港近，四季分明 冬天又不太冷 出门就是公园 理由太多。。。。。。

　西武高铁是连接西安到武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市，襄阳市，随州市，孝感市，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁西接已开工建设的西宝客专，北延西安至银川铁路，南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，东接武汉至合肥客专。可形成未来的福州--银川高铁的陕鄂段。　　 　　 国家规划　　 　　 武汉是中部地区铁路枢纽，西安是西北地区铁路枢纽。在高铁时代，这两大枢纽却没有直接关联。　　 　　 “如果在武汉和西安之间拉出一条斜线呢？”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，“这将连接武汉和西安两大枢纽所辐射的大片区域。尽管线路不长，却能极大地‘活化"东中西部之间的高铁网络，作用事半功倍。”　　 　　 谋划中的武汉至西安高速铁路（简称武西高铁）究竟有何等重要的作用　　 　　 一根勾连中部与西北的重要纽带　　 　　 “建设武西高铁非常必要，十分迫切！”全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生说。　　 　　 据介绍，武西高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额为900亿元。　　 　　 建设武西高铁，可满足当前区域板块之间强烈的互通需求。　　 　　 武西高铁辐射范围内的西北五省位于国家西部大开发战略重点区域，其能源、矿产、旅游资源十分丰富。随着西部大开发的逐渐深入，需要雄厚的资金、技术、管理等要素作保障。　　 　　 鄂湘赣三省属于国家中部崛起战略的重要区域，具有承东启西、通南达北的地理位置，在东部沿海资金、产业布局向西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。　　 　　 西北五省与中部鄂湘赣三省的互通需要武西高铁支撑，西北五省与经济发达的长三角、珠三角、海西经济区的互通更需要武西高铁的支撑。　　 　　 全国人大代表、全国人大财经委员会委员周坚卫介绍，建设武西高铁将极大地改善东中西部区域之间的投资环境，对发挥各地区的比较优势，在更大范围内实现资源优化配置，促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，实现区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。　　 　　 据了解，该通道不同于一般连接省会城市之间的线路，可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带，在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。　　 　　 “活化”井字形路网的重要一笔　　 　　 “国家《中长期铁路规划（2008年调整）》‘四纵四横"客运专线骨架网，为井字型路网布局结构，六大客运中心相互联系部分需要绕行，路网灵活性有待进一步加强。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说。　　 　　 据了解，西安作为西北地区的门户，是西北地区客运集散中心；武汉地处中部地区腹部，是中部地区的客运集散中心。同时，由于武汉枢纽在路网中所处的独特位置，具有其他客运中心难以相比的便捷优势和服务功能。　　 　　 如果修建武西高铁，武汉至西安客运里程比经郑西、郑武高铁缩短300公里以上，比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上，比经郑西、郑武高铁节约1小时以上，比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。　　 　　 余卓民认为，建设武西高铁，将大大加强西安和武汉、上海、广州三大客运中心的联系，对于弥补西北至华东、华中、华南及海西地区绕行距离较远和时间较长的不足，对于提高全国高速铁路网的客运能力具有极其明显的作用。　　 　　 构建鄂陕联动的高铁经济长廊　　 　　 全国人大代表、省委常委、常务副省长李宪生认为，武西高铁对促进沿线经济社会发展和城镇化进程作用巨大，将推动鄂陕两省构建联动的“高铁经济长廊”。武西高铁可进一步加强鄂西北城镇群、武汉城市圈、鄂西生态文化旅游圈及关中城市群的相互联系。“武西高铁沿线经过武汉、西安两个特大城市和7个大中城市，连接20多个县市，均为区域内重要的人口集聚区、工业较发达地区。”周坚卫说，“同时，沿线及周边地区也是我国旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，旅游资源开发及旅游业发展前景十分广阔。”　　 　　 具体来讲，该铁路将串联秦始皇兵马俑、商山-洛水风景区、商鞅邑城、武当山、古隆中、炎帝神农故里、古孝子之首董永故里、黄鹤楼等著名风景名胜区，沟通西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城和中国优秀旅游城市，将西北风情与华中美景融为一体，形成独具特色的武汉-西安旅游带，在中西部增添一条新的旅游观光精品线路。

第一，果断的改变封闭思想，跟上世界发展潮流。第二，基层人民付出的巨大牺牲。第三，坚定不移的上层管理意志。第四，合适的国际正治环境。

武汉房子比较适合购买的位置：东西湖、白沙洲、四新片区、黄陂区。1、东西湖。目前武汉的东西湖区域内分为吴家山片区、金银湖片区以及金银潭常青片区，其中吴家山这个片区的楼盘较多，不仅有轨道交通1号线、宜家等生活配套。还有开发区的产业支撑。而金银潭常青这个片区的楼盘不多，但交通方便，配套也齐全。就数金银湖片区楼盘的交通较为不方便，周边的生活配套也在规划中中，但价格比其它两个区便宜。因此得到许多人的追捧。2、白沙洲。武汉白沙洲拥有一定的优势。区内拥有华科武昌分校、湖北工业大学等学校资源。且目前白沙洲大道和高架正在改造中。地铁5号线和地铁12号线也正积极建设中，因此以后去汉口、汉阳、光谷等地方都是非常方便的。目前正在火热新开盘的楼盘有东原启城、爱家名校华城等等。3、四新片区。近几年武汉四新片区慢慢成为武汉国际博览中心。周边拥有墨水湖南路、三环线、龙阳大道及长江沿岸等区域合围。目前主要交通是地铁3号线和6号线。接下来武汉地铁10号线、11号线以及12号线也都会经过四新。而且周边新建了墨水湖绿道、武汉中医院。相继的国博一小、国博二小等中学也在计划落定。所以说四新是非常适合居住的。4、黄陂区。不论是在交通规划，还是在产业以及商业等配套上，武汉陂区不管在交通上，还是在产业、商业配套设施上都是非常有优势的。作为一个远城区，黄陂未来将享受到6条地铁的丰厚资源。而且随着长江新城、临空经济区的全方位发展，黄陂区也会迎来新的机遇。武汉介绍：武汉市地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉水在此交汇，形成武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一，被评为国际湿地城市。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。武汉市是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。以上内容参考百度百科-武汉市

[论十大关系读后感]08年经济危机到来，又使很多人开始反思资本主义的发展模式，西方很多国家都掀起了《资本论》重读的高潮，论十大关系读后感。身处中国特色社会主义国家的当代青年读过几本马克思的原著？重燃恰同学少年般五四的激情。马克思主义在中国的传播就绕不开毛泽东，自己也开始自觉的读些毛泽东的著作，了解毛泽东对中国革命，中国建设的探索，更好的了解我国的社会主义进程和当代的国情。前两天，刚拜读了《论十大关系》。《论十大关系》一文，是毛泽东花一个半月，听取中央政府34部门的工作回报后，在56年5月2号的最高国务会议上做的报告。从重工业和轻工业，农业的关系，沿海工业和内地工业的关系，经济建设和国防建设的关系，国家，生产单位，个人的关系；中央和地方的关系；汉族和少数民族的关系，革命和反革命的关系；党和非党的关系；中国和外国的关系等十个方面论述当时中国在经济，政治，外交等方面在社会主义改造和建设中主要的问题。本文应该属于以毛泽东为首的第一代领导集体对中国社会主义的积极探索。重工业和轻工业，农业的关系，毛泽东深刻的认识到重工业对一个后发展中国家的重要，只有拥有独立的工业体系，才能不受制于人。不管是美国还是苏联？50年代末中俄关系的恶化，就体现要想不受制于人，必须有自己的高科技体系和工业体系。不论是中苏的联合舰队，还是长波电台，如果中国人不明白这些高技术，不能造出自己的舰队和电台，这些只能是受苏联控制。农业和轻工业的作用在于满足人民的物质文化生活，在于维护币值的稳定和社会的稳定，同时又有利于重工业的交流与发展。对于农业的发展，毛泽东重视高科技的作用，如袁隆平的两系杂交稻，引进美国高产化肥技术等，重视人民的作用。但是，过低的压低粮食价格，不利用农业的长久发展。沿海工业和内地工业的关系，沿海的地区要利用好原有的工业基础，让其发挥更大的作用。处于战争布局的考虑，要平衡工业分布，新建的工厂要大部分放在内地。现在很多人都说，我们备战了那么久，没有发生战争，浪费了大量的物资，拖累了国家经济建设。以代表的就是国家大规模的三线建设，浪费了大规模的人力物力财力。但是，我们要明白当年苏联陈兵中苏边境百万，我们能不准备吗？正是我们充足的准备，才是我们避免了战争，如果，没有准备，疏于防范，可能真的就有战争发生，这样的损失是不是更大，读后感《论十大关系读后感》。备战和防灾是一样的，我们都是防范于未然。又有人说当今的战争，全是高科技，导弹，卫星致盲，网络战等，你平衡工业布局有什么用？毛泽东的观点就是要做好战争准备，我们随时能打仗，敢打仗。如果让内地有了工业基础，我们就有了战争的战略缓冲地带，犹如二战中的苏联的西伯利亚工业基础。就是我们有了组织反击的能力，不管是再高的科技，也是不能一下把我们这么大一个中国消灭掉的。对印度的自卫反击战，我们打的是多么有战略，有战术，基本上和古巴导弹危机同起同落。经济建设和国防建设的关系；毛泽东重视经济建设，降低军费，裁军。保证国家的财政更多的用于经济的建设。经济建设是国防建设重要基础，国防建设是经济建设需要的良好的国际环境的保证。同时毛泽东尤其重视核技术的发展，重视高精尖国防工业的发展。军工技术的进步，同样促进民用技术的发展。特别就是民用大客机运10，取得重大技术突破，并试航成功。特举三方面来分析十大关系所透漏的毛泽东思想，以前总认为毛泽东是不懂经济的，改革开放前我们的经济建设处于崩溃的边缘。通过你的教导，和自己多毛泽东著作的读，明白了毛泽东也是非常懂经济的，至少比现在的我懂。十大关系中，从重工业和轻工业，农业的关系，沿海工业和内地工业的关系，经济建设和国防建设的关系，国家，生产单位，个人的关系都是关于经济的，中央和地方的关系；汉族和少数民族的关系，中国和外国的关系，中间都透漏着经济的因素。且其中的论述多是十分恰当的，至少我是没有找出太多的漏洞。同时对我们当前的经济建设是非常有意义的，同时我们也是这样做的。如西部大开发战略，中部崛起战略，振兴东北老工业基地，和毛泽东的平衡工业布局是多么的相似。军费每年的保持10%以上的增长，重视自主的高精尖武器的研发，不是和毛泽东搞核武器的劲头不是一样的嘛。经济效益好，技术含量高的新型工业化道路，重视高技术重工业的发展不又是一样了吗？十大关系，亦可谓十大矛盾。如何解决这些关系，不光是建国初期面临的问题，也是现在将来都存在的问题，而毛泽东在《论十大关系》已给我们指明了基本方向。它不但适用于过去，也适用于现在和未来。在国家改革发展、社会主义建设中具有不可估量的价值和意义。历史是辩证的，人生也是辩证的。作为大学生，我们也需要处理身边的种种关系。学习、工作与休闲娱乐关系，必须适当分配时间和精力。学习工作两不误，两者互相促进，适当的休闲娱乐能够促进学习和工作的效率。集体利益与个人利益必须权衡，个人价值离不开集体价值。只有在集体与个人之间寻找交点，通过个人利益调动人的积极性，能够促进集体利益更大更优；而集体利益的扩大与优化，能够提供个人更好的发挥平台。再者，关系既是复杂，又是简单。人与人之间的关系，也是我们走出校园，进入社会必须了解的学问。科学发展观的核心是以人为本，全面、协调、可持续的发展，和谐社会的建立，有赖于和谐的人际。毛泽东虽然有这么好的理论，但还是犯了重大的错误，如文革中的冲击公检法机关，无政府主义思潮。造成社会动荡。这说明，只有好的理论是不行的，还是要看理论和实际的结合，落实良好的政策。这也我从十大关系学到的比较重要的一点　　〔论十大关系读后感〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】

　　———“中部崛起”财政政策高级研讨会观点综述 　　贺利娟 刘晓渡 　　中部地区依靠全国10.7%的土地，承载了全国28.1%的人口，创造了全国23.5%的GDP，在全国地域分工中扮演了重要角色。但为什么工业基础雄厚，拥有明显区位优势、突出资源优势和产品优势、丰富人力资源优势的中部，却在全国经济板块中日趋“边缘化”呢？特别是人均地方财政收入列全国最低。湖南省财政厅总经济师、湖南大学兼职教授欧阳煌作主题发言时指出，中部地区发展相对滞后，主要受制于四大“瓶颈”，即农业产业化程度低、工业发展差距大、城镇化进展缓慢、经济外向程度低。这不仅是中部地区经济发展水平不高和整体素质不强的综合体现，也是中部六省财政困难的主要原因，更是制约中部地区发展的根本性障碍。 　　国家发改委国土地区研究所副所长肖金成分析提出，城市发育不良、城镇化水平低、县乡自我发展能力弱、交通基础设施建设相对滞后、农业比较效益低、制造业发展尚未成为主要的支柱产业是制约中部发展的六大因素。 　　国务院发展研究中心研究员刘勇认为，区域经济发展有两种基本思路：一是“两头抓战略”，即把经济相对发达和相对落后的地区作为政策考虑的重点；二是“取中战略”，即把经济发展处于中等水平的地区作为政策考虑的重点。一般而言，工业化发展的初期多选择前一个思路，而到了工业化中期和后期则多选择后一个思路。目前，我国正处在工业化中期快速发展和全面建设小康社会的重要阶段，因此，从政府政策的着眼点来看，应采取“取中战略”；中西部共同开发战略是促进中部崛起的政策依据；以满足国内需求为主的内部大循环战略是促进中部崛起的发展方向；“十一五”时期，我国宏观区域经济格局将增加一条南北向的国家级开发轴线，即京哈和京广(京九)轴线。这条新的开发轴线基本上将中部地区连接了起来，建立全国第四增长极是促进中部崛起的基本途径。 　　欧阳煌提出，大力推进“四化”，即农业产业化、新型工业化、城镇化、国际化，加速提升“四化”水平，是实现“中部崛起”的关键举措。 　　财政部科研所副所长刘尚希认为“中部崛起”要转换观念、创新思路：一要树立创造优势的观念；二要树立发动群众创业的观念，摆正政府和市场的关系；三要树立一视同仁的观念，不能地方保护；四要树立资源整合的观念，“缺”其实是缺整合，资源、资金、人才的整合。而湖南师范大学商学院院长刘茂松教授则建议以强势开放的模式、新型工业化的体系、城市群带动的样式来促进中部崛起。财政政策如何保障 　　中部崛起是全国发展棋局上的重要一步，有赖于中央给予多方面的支持。中国社科院财贸所副所长高培勇分析认为，中央对中部崛起的支持，很难有大量的增量资金，更多的是提供制度保障。因此他提出，要以务实的态度谋划中部崛起的财政政策。他说，中部崛起的提出有三个宏观背景：一是科学发展观、构建和谐社会和统筹区域协调发展的背景；二是公共财政强调国民待遇，强调公共服务均等化的背景；三是宏观财政政策由积极转向稳健的背景。谋划中部崛起的财政政策一定要坚持三个“着眼”：一要着眼于全面落实科学发展观，牢牢抓住统筹区域协调发展这条主线，在区域发展的棋局上争取中央的支持；二要着眼于公共财政建设棋局上的谋划，排除阶级性，排除所有制，强调公共服务的均等化，使公共财政覆盖农村、覆盖中部；三要着眼于转变观念，推进改革，寻求中央在制度创新上的支持。 　　欧阳煌对如何构建“中部崛起”的财政支持体系提出了四条建议：一是创新财政支农政策，夯实中部崛起的基石。鉴于中部地区农业在我国的重要地位和中部地区财政的现实困难，建议中央在现有基础上加大对中部地区转移支付力度，增加“三奖一补”资金规模；优先布局国家大型商品粮基地和优质粮食产业工程。二是支持新型工业化。建议中央设立中部地区发展专项基金，重点支持中部地区产业开发；比照西部大开发和振兴东北老工业基地政策，研究制定支持中部地区产业、企业发展的财政政策。三是财政要支持中心城市群做活，中小城市做大做强，小城镇做精做美。建议中央扩大世行贷款、外国政府贷款对中部地区城镇化建设的投入规模。四是利用财税杠杆的支持和导向功能，加快区域开放，制定更有针对性的财税政策，加快产业开放和贸易开放。 　　财政部财科所副所长苏明提出，在财政政策方面，国家应加大国债投资和财政预算安排对中部地区的倾斜力度，而且这两项都应与国家的产业政策相互支持、相互配合。在财政体制供给方面，国家应给中部地区以必要安排，对现行的税收返还、专项拨款和一般性转移支付做法进行改革完善。 　　亚行驻中国代表处高级经济学家彭龙运认为，中部崛起需要实行亲商式财政政策，亲商式财政政策需要整合政府资源，实行区别性地区财政政策。 　　中部崛起，中央财政的支持固然重要，但夏杰长认为，更需要有一个强大的地方税收体系。他说，转移支付是目前中央政府支持欠发达地区的主要手段，但在开发西部和振兴东北的大背景下，很难在“十一五”期间向中部倾斜，在转移支付问题上最多是争取“国民待遇”。只有做大做强地方税收，才能为“中部崛起”提供强大的财力支持。对于如何做大做强地方税收体系，夏杰长认为，一要调整中央和地方政府的事权和财权；二要逐步明确税权划分；三要确立地方税主体税种；四要建立有效务实的地方税体系；五要尽可能放松政府管制、鼓励各市场主体特别是民间资本平等参与竞争，壮大经济与培育税源。从比较优势看，发展民间资本对中部地区经济成长和培育税源有着特殊意义。

在新的改革阶段,需要将外向型经验和内生型经验结合起来。中西部地区设立国家试验区,应该是基于完善市场经济体制、统筹区域协调发展的内生型与外向型相结合的改革试验,通过试验基本形成强化经济发展动力、缩小城乡和区域差别、实现社会公平正义、确保资源环境永续利用的理论架构和政策设计。在武汉城市圈和长株潭城市群开展改革试验,将有助于破除深层次的体制机制障碍,促进经济发展与人口、资源、环境相协调,并充分发挥中心城市的核心作用,提高中心城市的竞争力、辐射力和带动力,增强城市圈整体承载力,使城市圈真正成为中部崛起的重要战略平台。

我国的基本国策：计划生育、环境保护、耕地保护、科教兴国和对外开放。我国战略：西部大开发、中部崛起、振兴东北老工业基地。我国方略：依法治国、以德治国。我国基本政治制度：人民代表大会制度、中国共产党领导的多党合作和政治协商制度、民族区域自治制度、基层群众自治制度。

武汉属于湖北省。湖北省，简称“鄂”，中华人民共和国省级行政区，省会武汉。地处中国中部地区，东邻安徽，西连重庆，西北与陕西接壤，南接江西、湖南，北与河南毗邻。介于北纬29°01′53″~33°6′47″、东经108°21′42″~116°07′50″之间，东西长约740千米，南北宽约470千米，总面积18.59万平方千米，占中国总面积的1.94%。最东端是黄梅县，最西端是利川市，最南端是来凤县，最北端是郧西县。武汉市是国家历史文化名城、楚文化的重要发祥地。自春秋战国以来，武汉一直是中国南方的军事和商业重镇。元代成为湖广行省省治；明清时期成为“楚中第一繁盛处”“天下四聚”之一。清末汉口开埠及洋务运动，使武汉成为近代中国重要的经济中心。武汉是辛亥革命首义之地，在中国现代化进程中占据重要地位。武汉市地理位置：武汉市，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会、副省级市、特大城市、国家中心城市，是国务院批复确定的中国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。武汉市地处江汉平原东部、长江中游，是国际湿地城市，市内江河纵横、百湖密布，水域面积占全市总面积四分之一。武汉素有“九省通衢”之称，长江与汉江在此交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。是全国重要的水陆空综合交通枢纽、中国经济地理中心、全国四大铁路枢纽之一，是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、中国人民解放军联勤保障部队机关驻地。