中国高铁真的有媒体说的那么厉害吗？

1、12年高铁相撞事故是指2011年7月23日发生在中国中国河南境内的“两车相撞”事故。事故发生在两辆高铁列车之间，称为“两车相撞事故”。2、由于采取的安全保护设备故障，列车运行时出现问题。3、工作人员的疏忽大意和负责任的执行。4、缺乏有效的沟通和协调机制以及后续救援不及时的问题也对事故的发展造成了影响。

沈白高铁隧道事故的原因是拱顶岩石破碎，裂隙水丰富，导致塌方事故。

高铁出轨事故2022死了1个人。根据查询相关公开信息，D2809次列车在贵广线榕江站撞上泥石流脱线，造成1死8伤。

二、日本地震和海啸一、阿拉伯之春2011年是阿拉伯之春的爆发年份，这是一场波及北非和中东的政治和社会运动，旨在推翻当地的独裁政权。这场运动始于突尼斯，后来蔓延至埃及、利比亚、叙利亚、也门等国。其中，埃及的民主化进程最为成功，而利比亚和叙利亚则陷入了内战。五、中国高铁事故三、欧债危机以上是2011年的一些重要事件和趋势，这一年充满了挑战和机遇，也为未来的发展奠定了重要基础。

　　【作文题】(江苏省兴化市2012届高三语文11月份统考)　　请以“按下暂停键”为题，写一篇不少于800字的文章。　　要求：(1)角度自选；(2)立意自定；(3)除诗歌外，文体自选。 　　【写作指导】 　　1.审题：这是一道命题作文，没有任何提示语，所以我们要对文题进行“咬文嚼字”，从而揭示出题目中丰富的内涵。“按下”是个动词，即用手或指头压下；“暂停键”是多种媒体上设置的键钮，其功能为媒体运用时使其中断运行、暂时处于休止状态。这是一个具有比喻或象征意义的命题，在审题时需要采取化实为虚的方法，揭示出题目的比喻义或象征意义。很显然，命题的指向是它的隐含意义——请停一停或请等一等。从题目的语法结构上来看，“按下暂停键”是个动宾短语。根据审题的规则(动宾短语重在动)，写作的对象是“暂停键”，写作的重点和中心是“按下”，也就是说，“按下”才是写作的核心。 　　2.立意：我们对于核心为动词的文题，应该一点都不陌生，如“失街亭”、“智取生辰纲”等。围绕动词展开故事情节，即以动作产生的背景或原因，动作形成的具体过程，动作之后的结果组织文章。同理可知，本命题中，我们要写到“什么是按下暂停键”、“为什么要按下暂停键”、“怎样按下暂停键”等。本次命题的针对性和现实感很强，具有浓厚的内省和反思色彩，能够引导学生关注现实生活：大的方面可以关注国家和民族，小的方面可以关注学校、家庭乃至个人成长等。 　　3.选材： 　　国家和民族： 　　(1)中国高铁事故凸显了盲目提速，导致灾难的恶果。 　　(2)小悦悦事件体现了路人行色匆匆，无暇顾及他人生命的冷漠。 　　(3)“超男”、“超女”等选秀活动，暴露了许多年轻人渴望一夜成名、急功近利的思想。 　　(4)新中国发展史上“***”事件造成了惨痛的教训，使国家资源浪费、人民生活困苦。 　　个人和家庭： 　　(1)许多人滥买彩票、炒股等，把彩票中奖、股票升值的偶然当做必然，渴望一夜暴富，却在金融风暴来临之后倾家荡产，负债累累。 　　(2)“虎妈妈”等家长违背教育规律，追求“人造神童”等许多教育案例，给孩子身心带来无法抚平的伤痛。 　　(3)某些学生希望自己短时间内快速提高成绩而超负荷学习，最终导致神经衰弱、成绩一落千丈，甚至无法继续学业。 　　【考场佳作】 　　按下暂停键 　　温州动车事故发生后，举国哗然。无疑，这对于中国铁路行业是一记响亮耳光，使中国一直引以为豪的高铁技术的出口化为泡影，对高铁的提速计划也搁置不顾了。打雷引发了事故?铁道部发言人王永平先生自言自语了一句：“不管你信不信，反正我信了。” 　　我们都给忽悠晕了，《新闻周刊》却给出这样的新闻标题——中国，请放慢你的脚步，等一等你的灵魂! 　　这句话，的确精妙。所以我要说：中国，请按下暂停键；中国，请暂停你的脚步，反省你的灵魂!中国一直在奋力地向前，但环境污染严重，资源浪费严重，在近年来的高速发展中，人们早已习惯表面的风光，精神上的“***”依然存在。食品质量严重不过关，甚至会致人死亡，事故发生后，相关部门检查一下即敷衍了事；地震中房屋如豆腐渣，灾难发生后才如梦初醒，知道了“百年大计，质量为本”的重要性u2026u2026如果我们早一些按下暂停键，反省自己的行为，就不会让自己的良知泯灭，就不会出现这么多令人失望的、绝望的事故! 　　国家的工业如此，整个社会的发展亦然。现代人的生存压力如此大，不管开多少所“发泄店”都无法真正缓解那些畸形的人心。从屡发的撞人事件、丧尽天良的砍杀儿童事件都可窥出一斑。那么，现代人，停下你的脚步，让自己清楚自己的需要、了解自己的想法，让自己理性对待事情，学会寻求正确的途径让生活解压，而不是害人害己! 　　当我听说小学数学教师的儿子回家休学时我惊呆了。记得上小学时，此数学老师作风严厉，布置作业很多，她一直信奉学习靠量靠刻苦，也常常把她儿子16岁上北大的事说个不停，我曾那么羡慕她的家庭这么出色。可是，我却听到这样的结局：她的儿子啥也不会做，上北大后又去哈佛留学，够牛吧?重点是，去了一年，就精神不正常地回家休养了。 　　我不禁愕然，学习应该是痛并快乐着的，如此的被动学习是多大的煎熬，而不懂得按下暂停键，不去听听自己内心的呼唤，又是多么大的悲哀!一个人才，不仅是学业上的强者，更应是精神上的强者，两者失调，必然会自损。 　　一个民族、社会、个人都需要不同程度地按下暂停键，看清当前的发展趋势，看清自己的内心需要，看懂自己的内心呼唤，否则，小则损失身外之财，大则导致精神瓦解。所以我要大声呼吁：中国，请按下暂停键；按下暂停键，刻不容缓。 　　【点评】 　　本文结构严谨、论述有力。文章以动车事件为开头，自然而然地引出了中心观点：按下暂停键，中国，请暂停你的脚步，反省你的灵魂!然后从工业、社会、个人的角度，以一个个触目惊心的反面事实为例，阐述了“按下暂停键”的必要性。最后总结全文，再次升华主题。经典的事例，构成雄辩的力量，读后有振聋发聩之感。 　　按下暂停键亲爱的21世纪的人类： 　　你们好! 　　首先请允许我进行一下自我介绍，我是中国古代文化经典，你很难想象我是一个什么样的事物，但我贯穿于你的生活和学习之中，贯穿了你们的一生。 　　你们知道吗?曾几何时，我是多么为自己骄傲!因为我哺育了千千万万的中国人!我的儒家思想被统治者采纳，成为治国的正统思想，造就了国人引以为豪的儒学文化；我的唐诗宋词不知感染了多少文人雅士，并且他们也进行诗词创作，使中国不愧于诗词国度u2026u2026这一切的一切，我没有忘记，他们也没有忘记。 　　而现在的你们，步履匆匆，整天奔波于工作单位和家庭，很少有属于自己的时间，即使有，你们也只是打开电脑、打开电视，让新的信息源源不断地输入你们的大脑u2026u2026你们难道不累么?为什么不停一停呢? 　　可能你们不知道，在几百年前，生活水平没有你们现在高，但那些古人的生活质量却比你们高得多，因为他们的生活节奏是慢的。他们会在劳动之余放下手中的锄头，与我相伴，要知道，“中国古代文化经典”可是一个大概念，它包括了文学、书法、绘画、民俗等方方面面。用你们现在的话来说，是享受生活。他们的这种生活，你们不羡慕么?

1998年6月3日，一辆运载287人的德国城际特快列车从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。180秒内，时速200公里的火车冲向了桥梁和树丛，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞。韩国火车相撞事故发生于2003年8月8日，韩国一列客运列车当日上午在汉城以南337公里的大邱附近撞上了停在铁路上的货运列车。2005年4月25日日本JR福知山线出轨事故, 日本兵库县尼崎市: 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车，因驾驶欲追回误点时刻而来不及在弯道上减速造成出轨，列车与一辆车相撞后，冲入一座住宅大厦，造成第一车厢与第二车厢全毁，由于第一车厢为女性专用车厢。2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，当时列车时速达290公里。法国调查人员称，铁轨路基不平是导致列车脱轨的直接原因。2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨。当时列车时速达290公里。法国调查人员称，铁轨路基不平是导致列车脱轨的直接原因。2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞。事故原因是由于路滑导致汽车冲上轨道。1964.3.29 东海道新干线实验区间的试验列车把一名男子撞飞，导致列车部分零件和车头凹陷。2002年4月24日，美国当地时间23日早晨8时左右，美国加利福尼亚州南部普拉森舍地区发生两列火车迎头相撞事故。2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，。

沈白高铁永陵二号隧道在辽宁省新宾满族自治县顺利贯通。沈白高速铁路即沈佳高速铁路沈白段，位于中国东北地区辽宁省东部和吉林省东南部，是一条连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，2022年10月23日，由中铁三局承建的沈白高铁永陵二号隧道在辽宁省新宾满族自治县顺利贯通，这是沈白高铁全线贯通的首座隧道，标志着沈白高铁工程建设取得重要进展。

现在一年大概是1000人左右。

想也不用想硬件和技术都有问题，死那么多人

中国铁路上海局集团有限公司官方微博1月25日消息，1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。铁路部门立即启动应急预案，组织旅客疏散，没有人员伤亡。目前，原因正在调查。另据央广最新消息，记者从定远县获悉，目前火势已被扑灭，事故原因正在调查。高铁冒烟着火

中国高铁发生过特大交通事故，7.29就是一例。

2015年12月06日《媒体：7·23事故后，高铁是怎样撑下来的？》报道 ：《高铁风云录》一书披露，“ 7·23事故”及其所带来的舆论风暴给中国高铁带来的后果是致命的：一方面是高速铁路的进一步降速，另一方面就是银行进一步限贷，中国高铁线路资金接近枯竭，大量线路停工，大批农民工被迫返乡，中国高铁几近被扼杀。后来，中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车等企业联合向高层领导反映情况，关键时刻，有关领导挺身而出，支持了高铁一把，协调银行放一部分资金给铁道部，最终才保住了高铁微弱的气息。与此同时，中国高铁在舆论界成为过街老鼠人人喊打，有人把“CRH”解释成“耻辱号”或者“吃人号”；甚至有人造谣说高铁有辐射，乘务员会不孕不育，经常有大批的乘务员辞职。但高铁的便利、舒适不可否认，经过暴风骤雨，中国高铁挺过了低谷期，并且重新在世界上活跃起来。另外，2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1高速铁路high-speed railway（HSR）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞而事故发生的甬台温铁路是时速200公里的客货共线，达不到中国高速铁路的定义标准。当初调查报告最后的建议部分统统使用高铁之名谈动车组列车事故，逻辑上是否严谨，是否应该使用其它名称谈铁路建设的建议，使语言更科学，在舆论界也是有不同看法的。

希望给去世的人有个说法。。。。

秘密吧

高铁出现事故的几率是**5%左右**。高铁一般指高速铁路，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。根据百度百科资料显示，高铁事故存活率在百分之90，基本上高铁事故是都是刮擦或者是脱轨，高铁外部有铁壳保护，并且有一定的减震措施，生还的几率比较大。

科普如何做高铁这类基础常识，视频会如此的爆火，主要还是在于很多人在日常乘坐高铁的过程中，往往并没有考虑那么多，特别是对于一些细节并没有足够的引起重视。对于现在的人来说，由于生活节奏比较快，虽然说在交通出行方面比较方便，但是往往却忽略了一些细节，与如何乘坐高铁来说，看似是比较简单的一件事情，但是却有很多的细节，一旦注意不到，反而会让我们花费很多的时间，甚至带给我们很多的麻烦，比如说如何寻找高铁的取票口，如何在网上进行高铁票购买，在乘坐高铁的过程中，有哪些基本的规定是需要遵守的，这些看似比较简单的常识，其实全部拿出来的话，我们会发现我们有很多方面并不是真正的知晓。而从另一方面来说，之所以像如何坐高铁这类基础常识的视频会爆火，也是在于关注这类基础常识视频的大多是一些年纪比较大的老人，因为这些老人很少乘坐高铁，对于这方面并不是很了解，而他们的子女往往又很难一下子给他们解释清楚乘坐高铁的具体流程，所以他们的子女往往会通过把这种如何乘坐高铁的视频拿给他们看，让他们更好的了解相关事项，方便他们的日常出行。对于很多即将高中毕业去大城市打拼的年轻人来说，通过视频学习如何乘坐高铁这类基础常识，也是有着极其重要的作用，毕竟，对于很多生活在小县城的年轻人，他们并没有接触过高铁这样的交通工具，既然他们想去大城打拼和学习，就必须先要掌握这一部分的知识。

极低。在乘坐高铁时出现意外的几率是所有交通工具中最小的，概率极低，可忽略不计。高速铁路采用的是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。

肾上腺素一般作用使心脏收缩力上升；心脏、肝和筋骨的血管扩张和皮肤、黏膜的血管缩小．能使心肌收缩力加强、兴奋性增高，传导加速，心输出量增多．对皮肤、黏膜和内脏（如肾脏）的血管呈现收缩作用；对冠状动脉和骨骼肌血管呈现扩张作用等．肾上腺素还可松弛支气管平滑肌及解除支气管平滑肌痉挛．利用其兴奋心脏收缩血管及松弛支气管平滑肌等作用，可以缓解心跳微弱、血压下降、呼吸困难等症状．故选：C．

高铁晚点超过15分钟以上算事故。根据查询相关公开信息显示：据铁路局官方规定，当高铁列车晚点时间超过15分钟以上时，可能会导致许多不利因素的发生，或者发生了导致人员伤亡或财产损失的事件时，才能被归类为事故。晚点是指列车未按时到达或出发，中国铁路规定，高铁列车晚点时长分为三个等级：5分钟以内属于正常。5-15分钟为普通晚点。超过15分钟为重大晚点。一旦高铁列车晚点时间超过15分钟，就应该对列车晚点事件进行调查和报告，以便寻求解决方案并采取适当的措施来改善运营和维护旅客权益。

据说是信号塔的技术问题

高铁乘务员是经过培训班才能实习上岗的职业，对于发生紧急事件都有一整套的操作方案与流程。具体细节就只有体制内人员才清楚了。

各国高铁都会出事啊~！

温州动车撞车才过去几年？至于其他火车事故就不用说了，多如牛毛。

经车载数据分析，8月8日D2284次列车在杭深线惠东至陆丰东间发生设备故障并停车，造成对向列车出现侧滚、刮擦、接触网烧损等异常情况。目前，铁路部门已组织专业队伍对线路进行检查测试，发现接触网断线、供电设备故障、部分铁轨变形等损失。由于事发区间存在安全隐患，铁路部门已对管内部分线路进封锁管控，并正在抓紧组织抢修。

B 本小题考查的是两点论和重点论。没有安全的速度等于零启示我们要坚持两点论和重点论的统一，B符合题意。

动车发生事故的概率低。高铁动车出现意外的概率是所有交通工具中最小的。但问题就是，一旦这样的庞然大物失控，那么导致的必然是比所有交通工具都可怕的后果，动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

发展没问题，高铁是好东西，而且已经上马了就不会停下来。短期影响的话，第一：技术需要更新，第二：高铁现有的配件都会被重新鉴定，而且估计有很多会被立刻淘汰和重新购置。

中国高铁的质量，是令人放心的。但是，意外总是难免的。

美国拒绝中国高铁原因是多方面的。首先，美国对于中国制造有偏见和歧视比较严重。这方面有着中国产品在80、90年代以及本世纪初一直都是以廉价商品为主，美国国内认为中国不擅长制造中高端产品。也有美国对于中国的政治误解和偏见。其次，美国交通运输体系之中，客运铁路的地位极其尴尬。美国国内的中短途运输都是以高速公路为主，美国人均拥有汽车的数量非常高，几乎家家户户都有车，几百公里内的旅行坐汽车很方便。而数千公里的长途旅行，飞机相关的产业有着庞大的利益集团，他们对于引进高铁非常恐惧，担心抢了他们的饭碗。最后，还是中国高铁的一些特点让美国比较担忧。首先是中国高铁的事故，以及中国高铁的自主知识产权问题，还有高铁建设过程快得令人不可思议。当然，美国人对于和中国人做生意特别是大额生意总喜欢鸡蛋里挑挑骨头。

美国拒绝中国高铁原因是多方面的。 首先，美国对于中国制造有偏见和歧视比较严重。这方面有着中国产品在80、90年代以及本世纪初一直都是以廉价商品为主，美国国内认为中国不擅长制造中高端产品。也有美国对于中国的政治误解和偏见。 其次，美国交通运输体系之中，客运铁路的地位极其尴尬。美国国内的中短途运输都是以高速公路为主，美国人均拥有汽车的数量非常高，几乎家家户户都有车，几百公里内的旅行坐汽车很方便。而数千公里的长途旅行，飞机相关的产业有着庞大的利益集团，他们对于引进高铁非常恐惧，担心抢了他们的饭碗。 最后，还是中国高铁的一些特点让美国比较担忧。首先是中国高铁的事故，以及中国高铁的自主知识产权问题，还有高铁建设过程快得令人不可思议。当然，美国人对于和中国人做生意特别是大额生意总喜欢鸡蛋里挑挑骨头。

会。根据查询天气网显示，洪水会造使高铁停运。因为洪水很大可能会损坏路基，要是没法及时应对的话，就会导致高铁列车发生翻车事故。

按照常理来说，高铁应该比普通列车更具备安全性，但这只是常规思路而已，具体的背后不知道。高铁需要在一个高速的状态下运行，这势必和普通列车就不大好比了，普通列车虽然慢点，但由于其自动化程度相对低点，速度慢点，不能说不出问题，出了问题感觉损失会相对小点。高铁由于高速，其运行环境等都发生了变化，质量应该是更高一层楼了，但运行的难度应该大大增加了，这样无论是对人还是对材料，做工，检修等等都提出了更高的要求。就目前我国来看，其高铁安全不安全还在观望中。。。如果放在德国，感觉还是靠谱点，毕竟德国的汽车比较厉害，呵呵，不是崇洋迷外的啊。越是高科技就越需要一丝不苟的工作态度，貌似德国人在这方面做的很不错。

1、坐飞机安全吗?2、飞机真的很安全吗？3、坐飞机安全吗？现在都不敢坐了4、飞机安全吗5、坐飞机的安全性坐飞机安全吗?1.飞机本身是安全的。2.很多朋友会认为客机坠毁时高度不高，但要明白飞机即将坠毁时高度下降很快，姿态可能不稳。3.其实只要不是坠毁失控，乘客的存活率还是很高的，因为失控的飞机根本无法跳伞。飞机的事故万时率在万分之零点零二以下，也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。但是飞在天上总是不安全，还好，我们在中国可以有其他交通工具选择，但如果在美国这种地方，他们的铁路比较落后，主要都是在航空发展。他们随便一个城市的机场都建设的非常的大，平时他们国家的人主要都是坐飞机。美国机场航站楼内的展览如果坐飞机真的有这么不安全，那航空业也不会发展这么多年了。那么为什么总是还有人觉得坐飞机太危险不敢坐呢？很多人提到一个观点——飞机虽然出事的几率很小，但是一旦出事就必死无疑，这个观点有点想当然了，其实飞机事故的死亡率并不高。如果你还是不习惯坐飞机，可以选择坐中国的高铁出行，中国的高铁里程全球第一。美国啥的就不用比了，它没有。中国高铁的安全性，老外都挑不出毛病。飞机真的很安全吗？飞机真的很安全。飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。市民要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。扩展资料：坐飞机注意事项：1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续，最好根据情况提前一个半小时到机场，特别是黄金周、春运等人很多的时候。2、喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置。3、不要带违禁物品，不然会被没收。小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明。盆栽植物、花卉类的可以。4、托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。参考资料来源：人民网-专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工坐飞机安全吗？现在都不敢坐了飞机是最安全的交通工具，是可以乘坐的。飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒，市民要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。扩展资料：五大“乘机生存守则”1、要了解80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟，在这11分钟内保持警惕。2、要了解90秒黄金逃生时间。俞敏说，绝大部分飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧，如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降，一定要听从乘务组指挥，不带任何行李，抓紧时间在90秒内离开飞机。“2013年韩亚航空事故，很多旅客如果看到了飞机烧毁后的照片，一定会为他们带着行李逃生后怕的。”3、认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法，观察好离你最近的逃生门。4、老生常谈，系好安全带。5、对航空事故而言，火灾是最为危险的衍生灾害。因此理想的乘机衣服不仅要防火，而且尽量能包裹全身。参考资料来源：人民网——专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工飞机安全吗飞机本身是安全的。很多人觉得坐飞机摇摇晃晃好像不安全，但实际上飞机的安全程度还是很高的。飞机的事故万时率在万分之零点零二以下，也就是说平均每一万小时会发会零点零二起事故。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。但平时坐飞机一般都会比较颠簸，遇上气流是常有的事，如果再强烈一点，也有客舱里很多旅客都吐了，也听到有人发出尖叫声的情况，但是其实只要发生的事故不是坠毁失控，乘客的存活率就还是很高的。乘坐飞机的流程：1、到机场。要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以最好在起飞前1个小时到机场。2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果有大件行李，就在这里托运。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，自己要从安检门通过，安检没问题就进候机厅。4、候机。通过安检后，看看登机牌上面会标明每个航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员，找到候机厅就在那里等广播通知登机。5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，到登机口将登机牌交给服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，持登机牌跟着别人上飞机。6、找机上位置。登机牌上标明有位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。7、餐食。在飞行时，航空公司有饮料派发，长航线如在进餐时间，会有餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方（注意看路标或者指示牌）。坐飞机的安全性 有些人会选择动车、高铁,有些人会选择飞机。不过,如今有一些人会忧虑飞机是否安全。尽管绝大多数人乘飞机没有遇到过意外状况,但发生事故的可能性并不为0。以下是我收集整理的坐飞机的安全性，希望对大家有所帮助。 坐飞机和坐汽车，哪个更安全飞机安全吗？据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。飞行的哪一部分最具风险： 起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。机上座位何处最安全： 有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。 有没有办法使航空更安全些在过去15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。1、人为因素--飞行安全的大敌 近50年来，随着各种分析、设计、试验和制造技术的不断发展，特别是近20年来，微电子器件和计算机等高新技术的广泛应用，促使航空航天飞行器的安全性水平不断提高。然而，尽管人为因素造成的飞行事故的绝对数量减少，但人为因素造成的事故的相对比例却显著提高。美国民机飞行事故原因的比例，1940年人为因素造成飞行事故的比例为35%，1990年提高到65%。因此，人为因素仍然是当前飞行安全的大敌，是造成各种飞行事故的主要因素。美国总审计局对1994和1995年美国三军飞机事故报告进行分析表明，三军飞机的灾难性事故中，人为因素造成的事故占73%，其中空军71%、陆军76%、海军及海军陆战队为80%(1990-1994年)。英国皇家空军飞机人为因素造成事故的比例大于60%。世界民航因人为因素造成民机飞行事故在1959-1992年期间的统计数为73.6%。 人为因素涉及到人、机器和环境三个要素。在这三个要素中，人的可靠性最低，因此人为差错成为导致飞行事故的直接因素。造成人为差错的主要因素包括驾驶员负担过重、设计缺陷、训练不足、疲劳及疾病、错误的操作规程以及缺乏经验和知识等。为了减少飞行事故，改善飞行安全，我们应采取的对策是加强对人为因素的研究，采取各种有效途径来消除或减少各种造成人为差错的原因。2、发动机故障--单发战斗机的头号杀手 如同心脏病对人类生命威胁一样，发动机故障一直是造成单发战斗机/攻击机灾难性事故的主要原因。以号称美国空军最安全的单发战斗机F-16为例，在1975-1996年间由于发动机故障造成飞机灾难性事故88起，约占飞机总灾难性事故的40%左右;从1992-1996年的5年中，由于发动机造成的灾难性事故几乎占F-16总灾难性事故的一半。发动机可靠性及安全性已成为单发战斗机安全性技术的关键和技术难点，必须从加强发动机的可靠性及安全性设计，加强事故管理及维修人员培训等方面努力。 应用与影响：航空航天飞行器安全性技术是提高航空航天飞行器安全性，减少飞行事故的重要工具。它对国家安全、武器装备的发展以及国民经济的发展都具有重要意义。因为重大的飞行灾难性事故将对国家和人民造成重大的人员伤亡及财产损失。美国海、陆、空三军飞机近40年的飞机灾难性事故率呈下降趋势，从1958年的19次/100000飞行小时下降到1995年的1.5次/100000飞行小时。海陆空三军近20年来的灾难性事故率下降趋势，从1975至1995年三军的灾难性事故数从309次下降到76次。在这二十年中，美国三军飞机灾难性事故损失210亿美元，从1990～1995年，其损失每年保持在十几亿美元。 飞机作为定期运输工具(定期航班)已有60年的历史了。随着飞机设计及制造技术的发展，以及飞机维修经验的不断积累，飞行安全大幅度改善。自1958年喷气式民机进入机队服役后，飞行事故逐年下降。在70年代初期至90年代中期的20多年中，尽管喷气式民机的飞行次数增加60%以上，但在世界范围内喷气式民机的灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势，处在每百万次离港发生1.5-2.0次事故的水平，平均每年死亡人数在600人左右。70年代以前，飞行事故率下降速度快，进入70年代之后，事故率保持较为平稳并呈缓慢下降趋势。美国空军飞机灾难性事故从40年代中期的每10万飞行小时发生50次，下降到70年代初期的每10万飞行小时3次，三十年中下降了94%;而到90年代中期又进一步降到每10万飞行小时0.6次，二十多年中下降了约95%;英国皇家空军从40年代中期的39.32次/100000飞行小时，下降到70年代初期的4.18次/100000飞行小时，三十年中下降了近90%;90年代中期又进一步降到为2.67次/100000飞行小时，二十多年中下降了近40%。从70年代初到90年代中期，世界范围内喷气式民机的飞行次数增加了60%以上，而其灾难性事故仍保持平稳而略有下降的趋势，保持在每100万离站发生1.5-2.0次的水平。70年代初至90年代中期，各种航天运载火箭的发射成功概率一般平均保持在95%左右。 航空航天飞行器安全性水平的提高，是近几十年来技术进步和管理水平提高的综合效应，是安全性分析、设计、验证及管理技术和各种科学技术进步相结合的产物。首先，飞行器、发动机、各种安全关键系统设计技术的改进和计算机、电子、信息、新材料及新工艺等的应用，大大减少了飞行器及各种系统的故障;其次是各种显示、监控和告警设备的采用，使飞行人员及时了解飞行器的工作状况，及时采取有效的防止事故发生的措施;第三是飞行人员的培训方法及驾驶技术的提高，减少了各种驾驶差错造成的事故;第四是地面使用、维修、保障和空中交通管制设施及技术的改进;第五是各安全规章及条例的实施和贯彻;等等。然而，近20多年来，飞行器的复杂性大大提高，飞行器设计中仍然存在着一定数量可能导致灾难性飞行事故的设计缺陷，特别是由于人为因素导致灾难性飞行事故的问题仍然存在，成为当前造成灾难性事故的主导因素，目前尚无明显的突破，而且这些人为因素存在着很大的随机性。因此，这些因素使各种航空飞行器的灾难性事故率保持较为稳定而略有下降的趋势。拓展：坐飞机注意事项 订票 随着网络科技的发达，人们生活水平的提高，订购机票也越来越方便了，除了上携程网，去哪儿网，等众多旅行订购票的网站，也可以在就近航空订购里订购票了。 网络订票需要什么呢？ 身份证原件，手机。当填写完客户资料后，您会自动收到受理订票网站的确认短信，和此航班的具体信息。取票 务必在起飞前的1个半小时到1个小时之前到达飞机场，办理取票和托运。带好行李，准备好订票填写时的身份证，去取票处或者购票处取票，扫描身份证后获取登机牌。托运 此时飞机安全吗你手里有登机牌机票以及身份证，在托运的受理地点托运超重或者超过尺寸的物品，这个是免费的⊙_⊙b汗，第一次登机的朋友不要以为是收费的哦。水果刀或者是尖锐金属物品时最好放在行李中托运，不然就可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，检疫证明得去当地的防疫部门开证明，而且小动物确实打了规定的疫苗，还要提前购买装小动物的笼子，要结实的，建议您托运小动物一定购买高额保险，否则他们不会好好照顾小动物，在您觉得带小动物托运的时候请提前2到3天给机场的客服说明，准备好有氧舱。关于携带物品 随身携带上飞机的液体容量都不得超过100ml,而且每种化妆品只能携带一件。注意的是，如果把150ml装的化妆水包装用到只有50ml的液体，这样也是不能带上飞机的。瓶身包装需要小于或等于100毫升，超过100ML的就只能托运了。登机 拿好登机牌去指定的窗口登机，在各个窗口上方会有滚动的led显示，几号登机口去往那的飞机在哪登机，如果机场太大您又路痴，您可以问机场的工作人员，这很正常不用不好意思，但是仔细找找会有显示器指示登机口方向。在登机之前建议您吃点东西别空腹，提前上厕所，飞机遇到气流的时候会停用，排队上厕所太闹心了。之后就开始到登机口登机。乘机 登机牌上会有您的位置，在登机的时候您会清楚的看到有座位编码，对号入座飞机座位是按A、B、C、D顺序横排过去的，波音的标在行李架上，空客的标在座位头顶的"小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。跨国际航班会填写入境表，填写的时候必须英文填写，不会填的可请随行导游或空服人员代填。无聊的飞行时光 飞机在飞行当中会产生噪音，通常情况我会带好手机耳机或者专业降噪耳机，带上听歌，一是打发无聊时光，而是长时间听到噪音我会心烦意乱。建议去往北方的朋友登机前带一件厚衣服，乘机的时候冷的话可以向漂亮的空姐借个毯子，建议零食不要带瓜子等多壳多屑的食物，飞机在空中飞行遇到气流会上下晃动非常剧烈的时候，就有可能弄到一身，当然那种情况少见，但是上下左右的晃动还是会有的，有种上下电梯的感觉，放心飞行中的飞机还是非常非常安全的。您不能抽烟，经济舱不能喝酒。需要空服务的时候不要大喊服务员或者空姐，在您的头顶上方会有按钮，摁一下空姐就会过来呢。在飞机起飞和降落的过程不要使用手机和其他通讯设备和电子设备，飞机通过无线电导航联系地面的导航台，使用手机设备会不断向地面基站联系，影响飞机与导航台沟通，更严重的是快着陆的时候因为手机原因判定不好着陆从而导致事故的发生。一般的事故都是着陆居多，所以大家千万不能大意哦。上厕所 厕所的位置有的在前有的在后，门上显示“OCCUPIED”表示“使用中”不要再去敲门，“VACANT”表示没人，可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示请冲水。在洗手间内吸烟也是禁止的。发生意外如何处理 快起飞或者飞行已经稳定的时候会播放关于本次航班飞机的具体信息，例如有氧口罩的使用方法，当你感觉不适的时候可以使用，还会播放逃生位置以及发生意外如何自救，以防不时之需。飞机是没有跳伞的只有救生衣在您的座位下方。因高空阻力巨大缺氧所以都没有跳伞，即使高空发生意外也不要害怕，机组人员会降低飞行高度以便逃生，空姐和空保都是受过专业训练的，发生意外后听从指挥，当然高空上基本没什么意外发生，就连鸟都飞不上去。发生意外后，机组会打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地上。 下飞机跟着大家乘大巴去取行李，看好自己的行李后到机场外面会有大巴车，通往各个地方的路线，根据自己需要的路线选择乘车。

2011年我国发生了哪些重大的事情，分别在几月几日紧急

中国高速铁路（China High-speed Railway）有两层含义：技术标准的中国高铁是指中华人民共和国几次铁路大提速新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路；路网建设的中国高铁是指中华人民共和国境内所有设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路。[1] 中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制了CRH系列动车组，后来研制CR400中国标准动车组。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。CRH是China Railway High-speed缩写，表示的是中铁铁路高速，又可称作中国铁路高速列车，指的是车而不是铁路。

日本新干线发生过才下高铁安全事故：1、1973年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。2、1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。3、1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生故障。4、2015年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。5、2016年4月14日，日本4·14熊本地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线1964年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。6、2019年10月13日长野县千曲川堤坝决堤，停在长野新干线车辆中心的10列新干线列车严重浸水，将全部报废，损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。这10列列车占日本北陆地区新干线列车总量的三分之一，导致东京至金泽区间的新干线运行大受影响。扩展资料1、日本新干线历代列车型号新干线0系电力动车组、新干线100系电力动车组、新干线200系电力动车组、新干线300系电力动车组、新干线400系电力动车组、新干线500系电力动车组、新干线700系电力动车组、新干线N700系电力动车组、N700-7000/8000系列、新干线N700A系电力动车组、新干线800系电力动车组、新干线E1系电力动车组、新干线E2系电力动车组等。2、日本上越新干线最高时速在2023年春季前全线提高至275公里从2019年春开始投入使用的E7系车辆具有最高时速275公里的行驶性能。因此，JR东日本公司决定在2022年末将全线车辆都换成“E7系”，上越新干线全线时速最终都能提高到275公里。东京至新潟市间的上越新干线于1982年开通，沿途共有10座车站。其中，1990年开放的GALA汤泽车站与GALA汤泽滑雪场直接连接。雪季期间，上越新干线列车在此停车，极大方便了海内外的滑雪爱好者。参考资料来源：百度百科-新干线

高铁在设计的时候，就考虑了错车时的最大速度所可能产生的气流冲击，通过设定轨道间的距离来保证这个气浪冲击不会对行车安全产生影响。

我国的高铁技术发展迅猛

1、高铁不设安全带的原因动车组列车被两条钢轨牢牢控制着，行驶中的列车非常平稳，不会有大的震动或颠簸，甚至在列车车厢内，还能倒立起水瓶和硬币。2、高铁在控制加速方面十分严格，汽车安全带防止二次碰撞，高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外，不会像飞机颠簸会把人甩出座位。3、发生事故时，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是重要的因素之一。如果有安全带，当高铁发生意外时，你可能因其固定免于抛出车外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空间和机会。4、防撞座椅比安全带更安全，由于高铁自身的特性，比起配置安全带，改进座椅的设计更能有效保障火车事故时乘客的安全。目前，世界上高铁普遍使用的是防撞安全座椅。5、在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，及时溃缩变形，防止将乘客卡住。6、同时由于高铁车厢空间比飞机更宽敞，运行更平稳，很少有人愿意坐高铁时系安全带，所以在高铁上配置安全带更加没有必要了。

正确 高铁的安全性高很多，主要有几个原因： 1 制动距离短，350速度运行的高铁制动距离是4公里，在突发情况下，可以在数十秒内快速制动，而飞机根本无法制动，只能以200公里以上的速度撞击或迫降地面。 2 高铁的电动机的稳定安全性高出飞机燃油发动机安全性几个数量级。而且出现状况可以迅速断电，高铁本身不携带任何燃油和其他燃料，不会有失火爆炸的风险，而飞机如果是其飞机阶段出事，那就是个超级炸弹。而且飞机发动机至今无法避免鸟撞的风险。 3 而且高铁有多组对车内状况和车外环境监控的传感器，一旦车内发生紧急情况，如车内着火、车轴温度过高、异常震动等，车外地震、轨道异物等，一旦发现异常会使列车自动制动，反应速度远快过驾驶员反应。而飞机一旦空中出现状况，都可能发生重大事故，也无法自动停车，完全靠驾驶员和经验和运气了。 4 高铁轨道是全封闭的，所有路段都有监控器24小时监控轨道变化，任何轨道损坏、地基沉降、洪水、异物阻碍，都会在第一时间被控制室发现，并在数十秒内通知停车。而飞机机场出现问题，去备降机场都是很危险的

“中国的奇迹工程”、“中国高铁到底有多牛？全球叹服！”、“运营里程最长”、“运营时速最高”、“轮轨试验时速最高”、“世界等级最高的高铁——京沪高铁”。“世界首条新建高寒高铁——哈大高铁”、“世界单条运营里程最长高铁——京广高铁”。“世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁”、“最惊人的高铁运量”、“京沪高铁列车从静止加速到时速300公里。列车小桌板上立的香烟竟然一直屹立不倒”、“到2015年底，中国高铁营业里程达1．9万公里，居世界第一。占到全球运营高铁里程的60％以上”、“美国记者坐中国高铁：这速度快的可怕”、“美国网友吐槽：‘京沪高铁给全世界的跨城市交通带来了新的灵感！"‘谁能告诉我为啥美国和加拿大就不行？"‘干脆让中国人帮美国人修高铁吧，因为中国人似乎更清楚该干什么……"”“日媒：不断扩大的高铁网络改变着中国人出游方式”、“中国高铁发展太快了，真是让世界叹为观止”……占到全球运营高铁里程的60％以上，美国记者也坐中国高铁五年前，文人“公知”借“7．23”动车事故破口大骂中国高铁“他妈的奇迹”时，大概做梦也没想到过今天——你如今怎么不骂中国高铁“他妈的奇迹”了？有本事，连篇累牍整版头条接着“他妈的”骂呀！——不是叫嚷“敝报虽小，穷骨头，还是有那么两根的”吗？如今这贼骨头都猫哪儿去了？不会被丧家犬叼走了吧？五年，仅仅五年，中国高铁的成就便如此举世瞩目，居然令最敌视中国高铁的中国文人“公知”都不得不乖乖闭上了鸟嘴。中国高铁走遍天下中国高铁为什么这么牛？原因很多，但有一条极其关键：中国的铁道兵最牛。中国的高铁是谁承建的？中国铁建股份有限公司。中国铁建股份有限公司从何而来？中国铁道兵。而中国铁道兵世界最牛。有多牛？仅举二例：第一，抗美援朝：证明有在极端严酷的战争条件下克敌制胜的能力——在敌人狂轰滥炸下，建成了一条“打不烂。炸不断”的钢铁运输线：“他和他的后勤队伍后来创造了匪夷所思的奇迹。带来的声威甚至超出他在冲锋陷阵的战场上所赢得声威的总和。几乎所有与这支世界上最顽强也最有能力的后方勤务队伍较量过的美国人，在仗打完后的最大愿望就是能跟洪学智将军见见面，看看他是不是有三头六臂。中国高铁为什么这么牛？中国的铁道兵最牛竟然在如此密集如此猛烈的航空火力突袭之下还能如此从容如此充分地保障中朝军队的全部后勤供应，而且保障得比‘联合国军"方面出色。”“到了战争末期，铁道兵官兵们不仅在他们的狂轰滥炸中修铁路，还在他们的狂轰滥炸中建铁路。1953年上半年，中国人民志愿军铁道兵官兵们仅用65天时间，就建成了一条长达129公里的山区铁路。这是一个奇迹。”对中国铁道兵最有分量最没水分的称赞莫过于来自当时的敌人死对头——美国远东空军的公开称赞：“共产党中国不仅拥有几乎无限的人力，而且拥有相当大的建造力。在极端严酷的自然条件下施工营运的能力——任何地质条件共军在绕过被破坏的铁路桥梁方面表现出不可思议的技术和决心……坦率地说，我认为他们是世界上最顽强的铁路修筑者。”第二，三线建设（尤其是成昆铁路，以及后来的青藏铁路、川藏铁路）：证明有在极端严酷的自然条件下施工营运的能力——任何地质条件、任何气象条件、任何严酷环境：热带、寒带、温带、亚热带、冻土带、沙漠、高寒、低湿、原始从林、地震带、“地质博物馆”、“世界屋脊”、“世界峡谷”、“火焰山”、“水帘洞”、瘴气区、无人区……

1、一方面，高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；另一方面无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。此外，先进的列车制造技术、精湛的无缝钢轨焊接工艺、设计标准精确到毫米的路基工程等都很好地保证了高铁的平稳运行。2、另一方面，有研究结论显示，在高铁上改进座椅的设计更能有效保障旅客的安全，而不是加装安全带。安全带给予旅客的伤害远大于潜在的保护。去除安全带设计能够让乘客在高铁发生事故时减少被困在座椅上的情况。

你是哪方面害怕呢，是因为对于高铁的安全性不放心还是觉得对于很快到达莆田那个地方有些不情愿，你要先找到原因呀。高铁的安全性比飞机高很多，主要有几个原因：1 制动距离短，350速度运行的高铁制动距离是4公里，在突发情况下，可以在数十秒内快速制动，而飞机根本无法制动，只能以200公里以上的速度撞击或迫降地面。2 高铁的电动机的稳定安全性高出飞机燃油发动机安全性几个数量级。而且出现状况可以迅速断电，高铁本身不携带任何燃油和其他燃料，不会有失火爆炸的风险，而飞机如果是其飞机阶段出事，那就是个超级炸弹。而且飞机发动机至今无法避免鸟撞的风险。3 而且高铁有多组对车内状况和车外环境监控的传感器，一旦车内发生紧急情况，如车内着火、车轴温度过高、异常震动等，车外地震、轨道异物等，一旦发现异常会使列车自动制动，反应速度远快过驾驶员反应。而飞机一旦空中出现状况，都可能发生重大事故，也无法自动停车，完全靠驾驶员和经验和运气了。　　　　4 高铁轨道是全封闭的，所有路段都有监控器24小时监控轨道变化，任何轨道损坏、地基沉降、洪水、异物阻碍，都会在第一时间被控制室发现，并在数十秒内通知停车。而飞机机场出现问题，去备降机场都是很危险的。　　　　所以实际高铁安全性要远高于任何长距离交通工具，这是为了民航一口饭吃，不能大力宣传，大家自己知道就好，日本新干线已经运行30年了，通车以来从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故。中国高铁因为传感器科技和路基科技先进的原因，实际安全等级比新干线还要高。至于要是因为不想去莆田什么的个人原因，那就得靠你自己解决啦

1、出行当进入高铁站以后，抬头就能看到悬挂在顶板的一个视频播报器，注意上面的内容。2、检票环节高铁票分为纸质票和磁性票，正常来说，提前半小时开始检票，记住拿着身份证和票根到指定的闸机口。如果你买的是纸质票，就去到人工检票口，有专门通道。如果是磁性票，则需机器检票，这里尤其要注意：把票插入检票口，再过门，然后一定记得把票取出来，因为后续还用得到。3、候车环节这个时候已经过了安检，同时通过了闸机口进入了车轨旁边的候车区域等待。这时，切记等待过程中一定要站在黄色安全警戒区域外，这样才能避免危险！不要贪图拍照而越界，现场会有相关人员时时提醒，注意听广播。4、车上设备的使用座椅的使用：高铁的座椅是可以调整的，联排的作为可以旋转，这时注意座位靠近通道一侧有一个小型脚踏板，踩下它就可以旋转整排座位；同时，座椅的靠背可以以前后调整的，调整的元件位于扶手。如果是一等座，扶手侧面有按钮可以调整，如果是二等座拉开扶手前端的盖子即可调整。卫生间的使用：高铁上的厕所均位于入口两侧，记住：高铁上任何地方，一律不允许抽烟，因为抽烟会导致高铁强行停止，造成事故！所以上厕所也不要抽烟，厕所不分男女，空位就可以上。上完冲洗的时候，注意靠近洗手台的一侧有一个按钮，按下即可冲洗。桌板的使用：一等座的桌板位于扶手内，拉开位于扶手上方的盖子就可以使用；二等座的桌板位于座椅后方，旋转正面的纽扣即可放下桌板。用餐、看书、用电脑都可以使用。5、其他注意事项：当买了票以后，要注意看候车厅上方的大屏幕，会时时显示发车信息，避免错过列车；在列车上面休息、睡觉不要过头，记得叫身边的人到站喊醒，因为高铁在站点停靠的时间只有2--3分钟。另外，午饭和晚饭时间都可以提供快餐。

动车组 是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。

高铁的运行速度是每小时250公里到350公里。在运营初期，高铁的运行速度不能低于200km/h，所以在运营过程中高铁的运行速度会超过200km/h。目前我国在进行高铁速度实验时，最高运行时速达到605公里，在此期间排除阻力因素。相信未来高铁的运行速度会有更大的突破。现在的高铁很多，但最快的是复兴号，中国自主研发，时速可达350公里。但高铁在运营时，如果速度过快，很可能导致安全隐患。所以目前中国高铁的运行速度会受到一定程度的限制，大部分高铁运行时速在250km到300km左右。乘坐高铁出行的安全系数是很高的，特别是相对于公交车或者小汽车，高铁的事故概率会更低。因为高铁是用机器来控制系统，然后有人工的方式进行辅助控制，有效的降低了出错的概率。高铁上还设置了信息系统，可以清楚了解前方32公里的情况，方便及时处理突发事件。目前全国铁路系统已经实行电子客票。对于想乘坐高铁出行的旅客，可以在12306或者人工售票窗口购票，购票成功后不需要取纸质车票。只需购买车票的身份证即可顺利进出站。

停运。高铁是一种高效、便捷的交通工具，通常不会因突发事件而停运。然而，也有一些特殊情况下，高铁可能会暂停运行。例如，在遇到恶劣天气、设备故障、交通事故等情况下，高铁可能会暂停运行，以确保乘客的安全和舒适。

1、香薰蜡烛不能过高铁安检。2、香薰蜡烛跟不同的蜡烛不同，香薰蜡烛更容易着火，属于易燃易爆品，带上高铁的话是很危险的。只要热量足够，香薰蜡烛就会自燃，带上香薰蜡烛坐高铁安很有可能造成高铁安事故，最后受伤的肯定是自己。可以选择其它的方法把香薰蜡烛运输出去，譬如托运。只不过这也只能够允许少量的香薰蜡烛托运，如果买的太多的话肯定是带不回去的。不得不承认香薰蜡烛作为礼物送给女孩子，的确是一个不错的选择。

你加上了中国，所以必须是飞机，为啥？ 飞机是美国和欧洲原装进口的，火车呢。你看看昨天晚上的事故，你就知道了

高铁临时停车原因如下：1、因动车前站没有股道接车。这就是说，前面停站的线路已经满了。或是线路施工尚未完成，没有让出车道或放行的条件，使开来的动车不得不停在前站外。2、动车司机为了避免意外事故，紧急刹车，暂停住列车，以免发生意外事故。3、由于两动车在车站会让(铁路称为交会或待备)。4、由于前面开出的动车尚未到达前站，空间不足，导致后面的动车在后方站临时停车。等前一列动车到达邻站后，才能办理发车手续，继续运行。扩展资料：在我国铁路上，在机车信号的基础上增加列车自动停车装备。20世纪80年代，列车自动停机装置在我国铁路得到推广，由ZTL1型发展为ZTL3型。本仪器与机车信号的显示相关联，当列车运行前方地面信号显示机车信号停止时，即为音响报警。更多关于高铁临时停车是什么情况，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/c94ffb1654842779.html查看更多内容