输送石油管线的尺寸一般多少？直径和管壁厚度

6米到12米。输油管道每根长度在6米到12米之间，没有固定的长度，可以根据实际需要进行定制。输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用于完成油料接卸及输转任务。

1974年我国建成大庆至秦皇岛的第一条长距离输油管道。1974年12月27日，中国第一条“地下大动脉”——大庆油田至秦皇岛输油管道正式建成输油。它的投产，确保了大庆油田原油的外输，也使管道运输成为我国继铁路、公路、航运、水运之后的第五大新兴运输行业。1970年，大庆原油产量突破2000万吨，除了大庆龙凤炼厂加工消化100多万吨外，其余原油都要外运。但是，外运原油的出路只有依靠火车，每天最大运力是4列车约8000多吨。因为出路不畅，大庆原油的生产只能以运力决定产量，有时不得不被迫关井。与此同时，近在辽宁的各个炼油厂，由于供油严重不足而停产，造成了东北地区汽油、煤油、柴油严重不足，不仅危及到东北的骨干企业，也影响到交通运输和工农业生产。因此，国务院决定修建一条全长1152公里的大庆至秦皇岛地下输油管道。管道运输主要输送介质是石油、成品油和天然气等，其优点是运输成本低、效率高、不受环境污染、不受气候和地面条件限制，可以每天24小时不间断输送。因而在建设和运输成本上与其它方式的运输手段相比具有明显的优越性。建设项目是1970年8月3日由国家批准的，故名为“八三工程”。设计年输油能力为4000万吨，起点原油温度55—65度。整个工程由黑龙江、吉林、辽宁、河北4省分段承建。由于“八三工程”管道建设战线长，地质情况变化多样，中央调集了解放军舟桥部队、工程兵、工人、民兵等几十万人，在艰苦的条件下，开始了对江河、山林、芦苇荡等特殊地质结构进行探踏，使地下“油龙”顺利穿越。

50米。原油输油管道两加温加压站距离50米，原油输送管道距离较长，首站一次加压加热后不能到达终点，所以需在中间设若干个接力站中间站，以便继续输送。输油管道主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成。

会。在输油管线上打孔偷油属于违法行为，打孔是会被发现的。输油管道是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统。

1.中国石油管道路线中哈输油管道将从哈萨克斯坦西部里海港口城市阿特劳开始，经过中石油在哈萨克斯坦购买的阿克托宾油田，穿越哈萨克斯坦全境至中哈边境阿拉山口，再从阿拉山口至中国新疆独山子，全长3088公里。该项目将分三个阶段完成。其中哈萨克斯坦2818公里，中国270公里。管道总造价预计为30亿美元，初步设计年输油能力为2000万吨。当前位置有两条航线，一条通往中国，另一条通往韩国和日本。满载中东石油的油轮从波斯湾穿过霍尔木兹海峡后，进入北印度洋到达巴基斯坦的瓜达尔港，再由中巴铁路运往中国新疆。另一条进入印度洋，绕过马六甲海峡，经过南海，进入太平洋，然后北上日本和韩国。2.中国石油管道运输路线中国石油的运输路线，中国石油主要是从海湾地区经过印度洋，嗯，经过马六甲海峡，新加坡，南海，然后到中国美国沿海城市如广州、上海和天津，主要靠油轮运输。这几年中国和俄罗斯开通了，呃东北输油管道，还有一部分原油也是从俄罗斯进口的，通过管道输送。因为马累加海峡的二手，中国在寻找替代路线，我们的替代路线之一就是，呃，俄罗斯的输油管道。此外，还有从哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦经新疆的输油管道。中国也是从巴基斯坦的瓜达尔港租借，然后修建了一条输油管道，也是通过新疆喀什的express在中国境内的备选路线。字体23.中国石油进口管道路线中东被称为世界。石油宝库。石油主要分布在波斯湾及其沿海地区。中东是世界上石油储量最大、石油产量和出口量最大的地区。中东有三条主要的石油出口路线：1.从波斯湾-霍尔木兹海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋，它出口到西欧和北美。2.波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-好望角-大西洋，出口到西欧和北美。3.波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-马六甲海峡-太平洋，出口到东亚(主要是中国和日本)。一.里海石油区里海盆地是世界第三大油气资源富集区，被誉为第二个中东。据美国能源部估计，里海的石油地质储量约为2000亿桶，占世界的18总储备。(1).哈萨克斯坦原油出口管道1.中哈原油管道【来源】:西起里海的阿塔苏。【穿越】:途经哈萨克斯坦肯基亚克阿克托宾。【终点】:终点是中哈边境博州阿拉山口市。【长度】:全长2798公里。【产能】:设计年供油能力2000万吨。【已建成】:2006年投产。2.阿特劳-萨马尔原油管道【来源】:哈萨克斯坦阿特劳。[Span]:哈萨克斯坦。【码头】:在俄罗斯萨马进口到俄罗斯管道，可以通过管道运输到欧洲，也可以到乌克兰敖德萨和俄罗斯新罗西斯克，再通过油轮运输到欧洲。【长度】:全长695km。【产能】:年输油能力1500万吨。【完成】:苏联时期。3.里海财团管道(CPC，阿特劳-新罗西斯克)【资料来源】:哈萨克斯坦阿特劳滕盖兹等油田。【Span】:里海和高加索。【结束】:新罗西斯克。【长度】:1500多公里。【产能】:年输油能力6700万吨。【已建成】:2001年投产。。阿塞拜疆原油出口管道1.巴库-新罗西斯克输油管道(巴库-格罗兹尼-新罗西斯克)[来源]:阿塞拜疆巴库。高加索(阿塞拜疆和俄罗斯)。【完】:俄罗斯新罗西斯克。【长度】:长度1347公里。【产能】:目前年运输量百万吨，不再是阿塞拜疆出口石油的主要渠道。【已完成】:1997年10月25日投产。2.巴库-苏普萨原油管道(巴库-第比利斯-苏普萨)[来源]:阿塞拜疆巴库。外高加索(阿塞拜疆，格鲁吉亚)【码头】:到黑海港口苏普萨，然后坐油轮到敖德萨，再到欧洲。【长度】:管道总长920公里。【产能】:年运输1500万吨。【竣工】:1999年4月17日投产。3.八戒原油管道(BTC、巴库-第比利斯-杰伊汉)[来源]:阿塞拜疆巴库。阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其。【目的地】:土耳其杰伊汉港，然后通过地中海运往欧洲。【长度】:长度1768公里。【产能】:每年将有5000万吨石油输送到世界市场(是阿塞拜疆的主要输油管道，哈萨克斯坦将把一部分原油从天吉子油田输送到巴库，通过其里海港口阿克套注入八戒管道)。【已建成】:2006年投产。这条路线是欧美大力支持的，因为里海石油绕过俄罗斯出口。二。波斯湾油区中东占世界的56更重要的是，约80%的可开采石油储量位于中东，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿联酋、伊拉克、卡塔尔和科威特。波斯湾的石油年产量占世界的三分之二总计。(1)沙特阿拉伯目前沙特只有一条大管道，东西输油管道；从达曼经约旦到黎巴嫩西顿港的另一条石油管道已被废除。1.东西管道或石油管道)【来源】:来自东海岸附近的阿布凯。沙特阿拉伯的东西。【终点】:最后是西海岸港口城市盐步。【长度】:总长1202km。【产能】:Petroline由两条平行管道组成，管道输送能力约为480万桶/日。其中一条56英寸的管道的输送能力为每天300万桶；另一条48英寸管道由天然气管道改造而成。[已完成]:已完成。。伊拉克目前，埃兰只有基尔库克至土耳其的管道在使用，其他所有管道都已废除；伊拉克经沙特到廷布港的管道已经废除，沙特将其改为天然气管道。1.基尔库克-杰伊汉输油管道【来源】:伊拉克北部基尔库克省。伊拉克和土耳其。【目的地】:土耳其杰伊汉港。这条输油管将伊拉克北部生产的石油输送到杰伊汉港。它与库尔德主管道相连，由两条平行管道组成。【长度】:1000公里。【能力】:设计运输能力为150万桶/天。【已完工】:已完工，伊拉克北部一条石油出口管道，由库尔德政府控制。阿拉伯联合酋长国1.阿布扎比输油管道【来源】:始于阿联酋阿布扎比哈布尚油田。【横跨】:阿联酋。【码头】:富查伊拉港，绕过霍尔木兹海峡运输石油。【长度】:管道总长424公里，其中陆上管道长约405公里，海底管道有13.6公里。【能力】:管道设计额定能力为150万桶原油/日，可在短时间内将产量提高至180万桶/日。【已完成】:12年投产。伊朗、卡塔尔、科威特卡塔尔和科威特基本都是海运。伊朗目前没有大规模出口原油管道，正计划修建伊朗-巴基斯坦原油管道和伊朗-伊拉克-叙利亚原油管道，但都遭到美国的反对。三。俄罗斯油区目前，俄罗斯已探明和开采的油气田超过3000个。根据2007年自然资源部高峰会议的数据，俄罗斯美国的天然气储量占世界的30其石油储量占世界的10总储备。俄罗斯美国的油气资源分布在西伯利亚、远东和与之相连的大陆架。据分析和预测，85%的俄罗斯美国的油气预测资源集中在远东大陆架。如果普查和勘探继续下去，这里可能会发现大型油气田。1.友谊原油管道(互助输油管道)【来源】:来自俄罗斯萨马拉。白俄罗斯。【终点站】:经布良斯克进入白俄罗斯，到达莫日尔附近后分为南北两个分支。北线经过白俄罗斯、波兰、德国；南线经过乌克兰、斯洛伐克、捷克、匈牙利、克罗地亚；此外，这条石油管道还从俄罗斯布良斯克的尤尼查市分支，经白俄罗斯通往立陶宛和拉脱维亚。【长度】:北线长4412公里，从俄罗斯到德国；南线长5500公里，出口捷克和匈牙利。【产能】:年输油能力200万桶/日(约1亿吨/年)，是东欧的能源大动脉。这条输油管道输送到一些国家的原油甚至占到全国的三分之二到一半以上美国的石油消耗，匈牙利和斯洛文尼亚的石油消耗都是通过这条管道输送的。【建造】:苏联建造。2.波罗的海原油管道【来源】:东方雅罗斯拉夫尔。【横跨】:俄罗斯。【码头】:到西边波罗的海边列宁格勒的滨海斯克港，俄罗斯产的石油迪曼-别尔朝拉地区、西西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河将被运往列宁格勒的滨海斯克港，再由油轮运往欧洲各大石油贸易和加工中心。【长度】:长709公里。【运力】:年输油规模将达到6500万吨的设计运力。[已完成]:2006年完成。3.萨马拉-新罗西斯克(敖德萨)原油管道【来源】:萨马拉。【横跨】:俄罗斯。【目的地】:新罗西斯克港。该管道主要通过国内管网从萨马拉向俄罗斯输送石油。黑海主要港口新罗西斯克和乌克兰黑海港口敖德萨，然后经黑海和土耳其海峡运出。[已完成]:已完成。4.布尔加斯-亚历山德鲁波利斯输油管道[来源]:保加利亚布尔加斯港。保加利亚和希腊。【目的地】:希腊亚历山大。该项目将使里海石油绕过波斯普鲁士，直接运输到希腊的地中海港口，从而进入欧洲市场。【长度】:近300公里长。【能力】:管道初期年输油能力为3500万吨，最终将达到每年5000万吨。【竣工】:2008年建成，11年竣工。5.东西伯利亚-太平洋原油管道(泰纳线)又称远东-太平洋原油管道，也叫泰那线，通往中国的线路叫中俄原油管道，中俄原油管道2号线。【来源】:来自东部伊尔库茨克的特舍特。【Span】:穿过贝加尔湖北侧，然后沿着贝加尔-阿穆尔铁路，从斯科沃罗季诺出发沿着中俄边境地区。【终点站】:最后到达太平洋港口纳霍德卡。【长度】:4100公里长。【运力】:1万吨石油，其中5000万吨将运往纳霍德卡，然后通过太平洋运往日本等地，另外3000万吨将运往中国。【竣工】11年泰南线一期中俄原油管道投产，18年中俄原油管道二期投产；泰国线二期到达纳霍德卡待定。【支线1】:中俄原油管道起于俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，从漠河进入中国，途经中国黑龙江省和内蒙古自治区13个市县区，止于大庆末站。管道全长999.04公里，俄罗斯72公里，中国927.04公里，设计年输量1500万吨。【支线2】:中俄原油管道2号线起于邢附近的漠河首站；黑龙江省漠河县安镇，经过黑龙江和内蒙古两省，终点为中国黑龙江省大庆市袁林输油站。管道全长941.80km，与莫大管道平行871.6km，设计年输量1500万吨。四。缅甸美国油区1.中缅原油管道【来源】:起点是缅甸若开邦的皎漂疯岛港，中东石油从缅甸运往中国，绕过马六甲。【Span】:经过缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省、掸邦771公里的跋涉，从云南瑞丽进入中国，再经过云南省、贵州省，终点在重庆。【完】:重庆。【长度】:t型【竣工】:10年开工，13年竣工。4.中国石油路线图中巴铁路全长3000公里，投资4000亿元。2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。瓜达尔港为深水港，2002年3月开工建设，2016年11月竣工。历时14年多才最终完成。这个港口建成后，再加上伊朗恰巴哈尔港和附近中国投资的格舍姆岛石油码头，石油可以通过恰巴哈尔港用管道输送到瓜达尔港。中巴输油管道建成后，伊朗和中东的石油可以通过这个港口直接运往中国，避开了危险的马六甲海峡。目前，从中东到中国的海上石油公路长达14490公里。随着瓜达尔港的全面运营，中东地区的石油可以通过中巴输油管道和中巴铁路直接运输到中国东部地区，石油运输里程将缩短50%左右。从成本上来说，陆运虽然比海运略高，但是耗时更短，安全很多，而且也方便了沿途的石油需求。在动荡的战争时期，这一点更为重要，因为它可以大大增强中国的实力美国能源安全。5.石油管道路线图管道局和管道公司的总部都在廊坊。管道局主要从事管道建设，管道公司从事管道运营。6.中国油气管道线路图在石油大亨中，西伯利亚的石油最多7.中国石油管道我知道，一是海运，有大连油港码头是通过管道直接从油轮上运到炼油厂的，其他天津、江苏、上海、广东茂名的炼油厂都是通过管道从油轮上运到炼油厂的，一浪一拉的天然气是通过管道经缅甸港口运到云南安宁炼油厂和云南各地的。第二，陆路运输主要包括俄罗斯美国的石油和天然气从黑龙江通过管道输送到东北和华北，以及土库曼斯坦和塔吉克斯坦美国的管道从新疆到西部的全国各地。8.中国石油管道地图石油可以通过地下管道输送，不存在没有地下管道输送的情况。比如石油管道局就做这个工作。大庆油田生产的大部分原油都是通过83号管道输送的。还有中俄输油管道，中亚输油管道，中缅输油管道，都是输送石油的。在陆地上，大部分输油管道都埋在地下，安全可靠。管道运输初期投资大，但整体经济。

原油和成品油的运输方式主要是管道输送，其次有铁路、公路和水运，它们有各自的特点及适用范围。管道运输具有独特的优点：(1)运输量大(表8-3)；(2)运费低、能耗少；(3)输油管道埋在地下，受气候影响小、安全可靠；(4)原油的损耗率低，对环境污染小；(5)建设投资少、占地面积小。管道输送适用于大量、单向、定点运输，但不如车、船输送灵活。管道的输油量一、管道分类及管材输油管道是油品收发、输转的主要设备。油、气田内部连接油、气井与计量站、联合站的集输管道以及炼油厂和油库的管道属于企业内部输油管道。这些管道一般较短，不形成独立的经营系统。将油田合格原油送至炼油厂、码头或铁路转运站的管道属于长距离输油管道，也称干线输油管道。这些管道管径较大，有各种辅助配套设备，是独立的经营系统，长度可达数千公里。目前最大的原油管道直径达1220mm。管道及其附件的正确选择、合理使用和调度、及时维修和养护，直接关系到系统的正常运行。按输送的介质，管道可分为原油管道、天然气管道和成品油管道。按设计压力，管道分为真空管道、低压管道、中压管道、高压管道和超高压管道。泵吸入口用真空管道；油库大多为低压管道；炼油厂反应塔出口管道大多为中压管道和高压管道，而油井出口管道大多为超高压管道。按材质，管道分金属管道和非金属管道。金属管道规格多、强度高。油库管道主要是碳素钢管道和铸铁管道。在卸油码头及汽车收发油场所常用耐腐蚀、耐油的橡胶管。无缝钢管没有接缝、强度高、规格多，在油库中应用最为广泛。输送腐蚀性强或高温介质时，可采用不锈钢、耐酸钢或者耐热钢无缝钢管。对缝焊接钢管用在小直径低压管道上；螺旋焊接钢管常用于低压大直径管道。钢管的规格一般用“φ外径×壁厚”表示。普通铸铁管一般用灰口铸铁铸造，耐腐蚀性好，但质脆、不抗冲击，常用于给排水、消防和冷却水系统中。硅铁管常用于耐酸管道中，其规格以公称直径表示。油库常用的胶管有耐油夹布胶管、耐油螺旋胶管及耐油钢丝胶管，这些胶管均由丁腈橡胶制成。耐油夹布胶管用于低压输油；耐油螺旋胶管可作压力输送和吸入管用；耐油钢丝胶管比螺旋胶管轻、耐压高。管道的主要技术参数有公称直径、公称压力、试验压力和工作压力。公称直径是为了设计、制造、安装和维修方便而规定的一种标准直径。公称直径的数值既不是管子的内径，也不是管子的外径，是与管子内径接近的整数。公称压力是为了设计、制造和使用方便规定的一种名义压力。对管道及其附件进行强度和严密性试验所规定的压力称试验压力。工作压力是管道在设计流量下所承受的压力。二、长距离输油管道长距离输油管道由输油站与线路两大部分组成，如图8-19所示。图8-19　长距离管道输油示意图管道沿线需设泵站给油流加压，以克服流动阻力、提供沿管线坡度举升油流的能量。我国原油含蜡多、凝点高，管道上还设有加热站。每隔一定距离还要设中间截断阀，以便发生事故或检修时关断。沿线还有保护地下管道免遭腐蚀的阴极保护站。为了实现全线自动化集中控制，沿线要有通信线路或信号发射与接受设备等。长输管道输量越大，管径越大，单位运费越低。当管径、管长、设备一定时，若达不到经济输送量，输送成本单价会随着输量的减少而增大。管径和输量一定时，输送距离越远，输送成本单价越高。当输送距离较大时，足够的输量才能使输送成本单价降到合理水平。输油管道的起点输油站称首站，任务是接受、计量及储存原油，加压或加温后向下一站输送；沿途中间输油站向管路提供能量；输油管道的终点称末站，任务是接收来油和向用户输转。输送方式有等温输送和加热输送。加热输送目的在于(1)提高油的温度来降低其粘度，减少摩阻损失；(2)保证油流温度高于其凝固点，防止冻结事故发生。常用输油工艺有两种。(1)旁接油罐输油工艺中，油罐通过旁路连接到干线上，来油可进入泵站的输油泵，也能同时进入油罐。各管段输油量不等时，油罐起缓冲作用。各管段水力系统相对独立，站间干扰小，利于运行参数调节，且操作简单，无需高精度的自动调节系统。(2)从泵到泵输油称为密闭输油工艺。中间输油站不设缓冲油罐，上站来油直接进泵，为统一的水动力系统。这种工艺流程简单，可充分利用上站的余压，减少节流损失，可以基本消除中间站轻质油的蒸发损失。三、管道附件管道附件包括各种阀门、过滤器、法兰、弯头、三通、大小头、管道补偿器、压力检测仪表及消气器等。其中阀门种类较多，已在上节单独介绍。过滤器的作用是滤净输送油品中的机械杂质(如铁屑、泥渣等)，有效阻止杂质进入管道最低处和阀体内，防止阀门关不严甚至损坏阀体或阻塞管道，使油品能顺利通过。过滤器一般由滤网、网架和过滤器壳体组成，分轻油过滤器和粘油过滤器两种。过滤器常置于泵和流量计前，因为机械杂质进泵会加速泵的磨损，影响泵的正常工作；杂质进入流量计将影响其精度和寿命，甚至使其无法正常工作。金属丝滤网会增加流动阻力。过滤器的壳体底部有排污口。必须定期清洗过滤器，以防堵塞或静电积聚。法兰常用于管道连接，设在检修时需要拆装的地方。也能连接其他仪表和设备，但使用过多会增加泄漏可能并降低管道的弹性。法兰由上、下法兰、垫片及螺栓螺母组成，各部件均为标准件。连接件必须有良好的密封性能，因此法兰上均加工有密封面。垫片是半塑性材料，受载能发生变形，密封微小不平整处，阻止流体泄漏。弯头在管道安装中用量很大，分为无缝弯头、冲压焊接弯头和焊接弯头三种，其中弯曲半径等于1.5倍公称直径的无缝弯头最为常用。常根据公称直径、弯曲半径及公称压力选用弯头。三通用于从主管上接出支管，因为在主管上开孔直接焊接支管会增加流动阻力。三通分为等径三通和不等径三通。大小头主要用于变径管道上，又称变径管，有同心和偏心两种型式。泵的出入口管段大多采用同心大小头。最常用的弹簧管压力表由弹簧管、齿轮传动机构、指示机构和外壳等几部分组成。应根据工艺过程对压力测量的要求、被测介质的性质、现场环境等，选择压力表的种类、型号、量程和精度。为保证弹性元件在安全范围内可靠工作，压力表量程必须留有足够余地。四、管道连接及支架最常见的管道连接方法是法兰连接和焊接。法兰连接结合强度高、拆装方便，在石油化工管道中应用广泛。法兰不得埋入地下，不能装在楼板、墙壁或套管内。焊接是管道工程中最重要的连接方法。焊口强度高、严密、不需要配件、成本低。焊接用于无需拆卸的场合。管道支座对管道起固定、导向和承托作用，分为固定支架和活动支架，活动支架又包括滑动支架、导向支架和吊架等。固定支架是为了均匀分配管道热膨胀量而设置的，适用于室内不保温管道。当温度变化引起管道膨胀收缩时,滑动支架允许管子滑动。低滑动支架适用于不保温管道；保温管道一般采用高滑动支架。导向支架可保证管道在支架上滑动时不偏离其轴线。五、管道热应力及其补偿物体有热胀冷缩的性质，管道也不例外。如果温度变化时管道不受外界的限制，可以自由伸缩，管道中不会产生热应力。如果管道受到约束，温度变化时管道不能自由膨胀或冷缩，管道中将产生应力，称之为热应力。管道的工作温度高于安装温度时，热应力为压应力，反之为拉应力。管道设计要考虑有效消除这种热应力，否则可能会拉裂管道或支座，影响正常生产。消除管道热应力的唯一方法是消除约束，因为温差不可避免。完全消除约束不现实，但能用补偿器进行部分补偿。温度变化时，弯曲管道自身会产生一定的弹性变形，不会产生较大的热应力和管道轴向推力，能有效防止管道及支架因受热而发生破坏。这种借管道自身的弹性变形来吸收热变形量的方法称为自然补偿法。其弯曲形状如图8-20所示。油库管道通常采用自体补偿。图8-20　自然补偿器管道的热膨胀量较大时，自然补偿有难度，常常采用人工补偿法。人工补偿器有Π形补偿器、波纹管补偿器及填料式补偿器等。Π形补偿器的补偿能力大、使用范围广、作用在固定支架上的轴向推力小、制造简单、使用维护方便，但其流体阻力较大，如图8-21所示。图8-21　Π型补偿器波纹管补偿器包括多个压制的波纹。其结构简单、严密、体积小，适于空间受限制处。填料式补偿器由管体和滑动套筒组成，并用填料保持伸缩时的密封。它体积小、伸缩性好，但不够严密，要定期更换填料。当管道支座发生沉陷时，还有被卡住的危险。近年来，金属软管作为补偿器在油库中得到了广泛应用。其补偿量大、占地面积小，在大管道中完全取代了Π形补偿器。目前在油罐进出油短管和浮码头管道上应用较多，可以消除油罐基础沉降的影响，防止因水位变化而造成的管线拉裂事故。六、管道敷设管道敷设有地上管道敷设、管沟敷设和埋地敷设三种方式。地上敷设是将管道放置在地面的管墩或管架上。其特点是直观、投资省、易检修、腐蚀小，但会妨碍库区美观与交通。管沟敷设是将管道放在砖、水泥砌成的管沟里，沟内有管架、沟上盖有水泥板。管沟敷设美观、受热应力影响小，但腐蚀较大、维修保养不太方便，还易积聚水与油气，引起事故。埋地敷设是将严格防腐处理过的管道埋入土壤中。埋地敷设可基本消除热应力的影响，腐蚀比管沟小，一般无需维修保养，但防腐要求高、费用高。一旦防腐层破坏，会产生电化学腐蚀。渗漏事故不易发现和弥补。一般根据输送介质、环境与现场条件确定管道敷设形式。目前油库管道一般采用地上敷设，横穿库内道路时采用管沟敷设，长输管道大多埋地敷设。图8-22为正在敷设长输管道。图8-22　长输管道敷设油库内管道一般按一定方位整齐排列、横平竖直，尽可能避免交叉并保持一定间距。穿越墙壁时，应采取穿墙套管保护，使管道和墙壁互不影响。为了便于排净管道内的油品，管道应向泵房方向保持一定顺坡。输送易凝油品的管道应采取防凝措施，保温层外要有良好的防水层。埋地输油管道的管顶距地面在耕种区不应小于0.8m，在其他地段不应小于0.5m。管道与铁路或道路平行时，其凸出部分距道路应大于3.5m，距道路肩应1m以上。管道穿越铁路或公路时，交角不宜小于60°，并应敷设在涵洞或套管内。套管的两端应伸出基边坡2m以上，路边有排水沟时，应伸出沟边1m以上。套管顶距铁路轨面不应小于0.8m，距公路路面不应小于0.6m。管道跨越行驶蒸汽机车和内燃机车的铁路时，轨面以上的净空高度不应小于5.5m。管道跨越公路时，路面以上的净空高度不应小于4.5m。管架立柱边缘距铁路不应小于3m，距公路不应小于1m。管道的穿越、跨越段上，不得装设阀门、波纹管或套筒补偿器、法兰、螺纹接头等附件。管道一般应采用焊接，特殊需要也可采用法兰连接。七、管道的防腐、伴热与保温1.管道的防腐防腐是为了延长管道的寿命。管道敷设方式不同，防腐要求也不尽相同。对于不需保温的地上管道，管道外壁除锈后涂两道红丹漆，再刷两三道醇酸磁漆即可。如需保温，加一层玻璃布或镀锌铁皮后，外面再刷两遍醇酸磁漆。管沟管道极易腐蚀，经除锈、红丹漆打底后，可刷环氧树脂漆。埋地管道应根据土壤的电阻率采用不同等级的防腐绝缘或阴极保护，也可采用牺牲阳极的电化学保护措施。埋地管道防腐过去常采用三油两布甚至四油三布(油指沥青，布指玻璃布)，由于工艺复杂、成本高，逐渐被聚乙烯防腐胶带代替。除锈后一道底漆，再扎内带和外带即可。为了便于识别与管理，各种管道应按表8-4涂刷成不同的颜色。油库工艺管道及设备刷漆规定工艺管道储运设备介质名称颜色设备名称颜色轻油银白色保温油罐中灰色重油黑色不保温油罐银白色水深绿色机泵银白色蒸汽红色铸钢阀门橘黄色(手轮)消防泡沫混合液中红色铸铁阀门红色(手轮)2.管道的伴热对于粘度大、易凝结的油品(如润滑油、重油等)都需要加热输送。为了减少输送过程中的热损失，除进行管道保温外，有时还需逐段对管道予以伴热。蒸汽伴热管道铺设应注意：(1)伴热蒸汽应从供汽主线上方引下，保持蒸汽压力稳定。(2)将伴热管和输油管紧贴在一起捆牢，外加保温层。(3)伴热管尾端应在低点通过疏水器以便排除冷凝水。(4)伴热尽量不要和输油管道扫线蒸汽共用汽源，以免扫线不严或忘记关阀使油品窜入伴热管，冻凝管道；必须合用时，扫线阀与油管之间必须装单向阀。(5)由于管内介质存在温差，伴热管应在适当距离设置补偿管。3.管道的保温加热输送的油品管道需要保温，蒸汽管、水管也要保温。由里到外，管道保温层依次是防腐层、保温层、防潮层和保护层。防腐层是在管壁外涂刷一层沥青底漆或两遍红丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蚀。保温层是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等导热性能低的材料，制成一定形状包于管子或设备外部，厚度视管径大小和介质温度而定。防潮层是用沥青玻璃布缠绕于保温层外面，防止雨雪浸入保温层。最外面是保护层，用0.5mm厚的镀锌铁皮或玻璃布缠绕、石棉水泥抹面。应防止人为损坏，延长保温层寿命。

　　 世界最长的输油管道——前苏联—东欧的友谊输油管线。 　　起自前苏联的阿尔麦季耶夫斯克至匈牙利、捷克斯洛伐克、波兰和德国。为双线：一线长5500公里，管径1.05米，年输油能力5000万吨;二线长4412公里，管径1.22米，年输油能力7000万吨。世界海底最深的输油管道——北海斯塔特菲奥德—挪威输油管线。从挪威的北海海底油田斯塔特菲奥德到卑尔根西南的沙特拉，管径0.9米，埋深最深330米。世界钻深能力最大的钻机——前苏联乌拉尔重型机器厂生产的Y—15000型特深井钻机，被用于钻进世界上最深的“SG—3”号井，设计井深15000米。世界年度钻井总进尺最多的国家——美国。1982年钻井总进尺高达12442万米，1994年为4182.6万米。世界最深的井——1970年5月，前苏联在北极圈北250公里的科拉半岛扎波利亚内城西北部附近所钻的SG—3号井。该深井地处北纬69度以北的永冻土带，地层为坚实的结晶岩层，设计井深1.5万米，1987年井深超过1.2万米。世界最直的井——1982年8月1日，由Payne86号钻机在美国密西西比钻的一口井。该井钻至井深7210米，测量深度为6477米，最大井斜角为0.75度，平均井斜角0.22度(0度13分)。世界井眼最多的丛式井——美国加利福尼亚圣巴巴腊海峡的盖尔达平台，钻井96口，用以开发两套不同的油层。世界上钻时最长的钻头——Williams兄弟工程公司在加利福尼亚州，使用Hycalog钻头，钻时1516小时。世界最大的自升钻井平台——前苏联为芬兰劳马—雷波公司建造的一座自升式三角形平台，总重量1.5万吨，可在北极海区100米水深处钻井，最大钻井深度6500米。世界第一个加油站——1907年美国标准石油公司(加利福尼亚)在美国西部设立的加油站。

原油管道输送安全规程 　　目次 　　1 范围 　　2 规范性引用文件 　　3 安全通则 　　4 运行 　　5 输油机泵 　　6 加热炉 　　7 储油罐 　　8 装卸原油栈桥 　　9 输油管道 　　10 仪表安全管理 　　11 电气安全管理 　　12 消防管理 　　13 科学实验及新技术推广安全管理 　　前言 　　本标准是对SY5737-1995《原油管道输送安全规定》的修订。为了适应原油管道技术进步，对SY5737-1995的部分条款进行了修改，并增加“电气安全管理”、“原油管道检测”等内容。 　　本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会提出并归口。 　　本标准起草单位：中国石油天然气股份有限公司管道分公司、中国石油化工股份有限公司管道储运分公司。 　　本标准主要起草人：闫啸、刘志红、刘洪、李金亮、姜玉梅、李明凯、柳绿、赵久长。 　　本标准所代替标准的历次版本发布情况为： 　　——SY5737-1995。 　　1 范围 　　本标准规定了陆上原油管道输送的安全技术要求。 　　本标准适用于陆上原油管道输送投产及运行的全过程。 　　2 规范性引用文件 　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 　　GB50074 石油库设计规范 　　GB50151 低倍数泡沫灭火系统设计规范 　　GB50183 原油和天然气工程设计防火规范 　　GBJ140 建筑灭火器配置设计规范 　　SY0031 石油工业用加热炉安全规程 　　SY/T0075 油罐区防火堤设计规范 　　SY/T5536 原油管道运行规程 　　SY/T5858 石油工业动火作业安全规程 　　SY/T5918 埋地钢质管道外防腐层修复技术规范 　　SY/T5920 原油库运行管理规范 　　SY5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规定 　　SY6186 石油天然气管道安全规程 　　SY/T6306 易燃、可燃液体常压储罐的内外灭火 　　SY6503 可燃气体检测报警器使用规范 　　SY/T6529 原油库固定式消防系统运行规范 　　DL408 电业安全工作规程 　　石油天然气管道保护条例 国务院2001年8月2日第313号令 　　石油天然气管道安全监督与管理暂行规定 国家经贸委2000年04月24日第17号令 　　3 安全通则 　　3.1 输油管道和输油站的新建、改建、扩建工程应执行GB50183的规定。 　　3.2 输油站生产区和生活区应隔开，并有明显的安全标志。在防爆区不应使用非防爆器具和非防爆通信工具。 　　3.3 输油站应至少制定执行以下安全管理制度； 　　a） 安全教育制度； 　　b） 人员、机动车辆入站安全管理制度； 　　c） 外来施工人员安全管理制度； 　　d） 岗位责任制； 　　e） HSE作业指导书和应急预案。 　　3.4 不应使用易燃、易爆及有腐蚀性溶剂在岗位上擦洗设备、衣服和地面。 　　3.5 在油气生产区内，应按SY6503的要求安装并检测固定式可燃气体检测报警仪。 　　3.6 油品化验室应有完好的符合防爆要求的通风设施。 　　3.7 输油管道动火应执行SY/T5858的规定。在运行的原油管道上焊接时，焊接处管内压力应小于此段管道允许工作压力的1/2，最小应保持正压。动火作业坑除满足施工作业要求外，应分别有上、下通道、通道坡度应小于50°。坑内施工人员应有逃生救生措施。如对管道进行封堵，封堵作业坑与动火作业坑之间应有不小于1m的间隔墙。 　　3.8 特种作业人员应持证上岗。 　　3.9 生产区的动土和进入有限空间作业应制定方案，并办理动土和有限空间作业许可证。 　　4 运行 　　4.1 试运、投产应执行SY/T5536的规定。 　　4.2 输油工艺流程的运行和操作应执行SY/T5920的规定。 　　4.3 输油工艺的运行参数应控制在规定的范围之内。 　　4.4 遇到有着火、爆炸、跑油等紧急情况，应按应急预案采取措施。 　　4.5 输油管道的高、低压泄压阀、减压阀和泄压用的安全阀等各类安全保护设施应保持使用完好，并按规定检测。 　　4.6 实行正、反交替输送的管道，进站温度、流量和总输量应符合安全要求，避免发生凝管事故。 　　4.7 站内停运的管道和阀门，应防止憋压、冻凝。 　　4.8 流程切换应执行操作票制度。在倒流程时，控制显示仪表应灵敏准确。 　　4.9 切换流程时，应按照“先开后关”、“缓开缓关”原则开关阀门，确认流程导通，避免憋压和水击现象发生。 　　4.10 具有高低压衔接部位的流程切换，应先导通低压部位；切断流程时，应先切断高压部位。 　　4.11 在输油站与上级调度通信中断时，站调度应主动与上下站进行联系，维持原运行流程生产，密切监视运行参数的变化，发现异常应采取应急措施。若上下站失去联系，应及时向上一级汇报，严密监视本站的进、出站压力和旁接储油罐的液位，并根据上级调度指令采取措施，防止憋压和溢罐事故。

输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。输油管道的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。输油管道主要有等温输送、加热输送和顺序输送等输送工艺。管道的腐蚀和如何防腐是管道养护的重要环节之一。目前输油管道已经成为石油的主要输送工具之一，且在未来依旧具有相当的发展潜力。

油气管道输送是伴随着石油工业的发展而产生的。早在1865年10月，美国修建了世界上的第一条输油管道。该管道直径为50mm，长约10km。1886年美国又建成了世界上第一条长距离输气管道。该管道从宾夕法尼亚州的凯恩到纽约州的布法罗，全长140km，管径为200mm。我国于1958年建设了第一条从新疆克拉玛依油田到独山子炼油厂的原油输送管道。该管道全长147km，管径150mm。1963年又建设了第一条天然气输送管道。该管道从重庆巴县的九龙坡至巴南区，全长84.14km，管径400mm，简称巴渝线。1976年，我国建成了格拉成品油输送管道。该管道起于青海省的格尔木，止于西藏的拉萨，位于世界屋脊的青藏高原，是海拔最高的成品油管道，管道全长1080km，管径150mm。此后，随着大庆、胜利、华北、中原、四川等油气田的开发，兴建了贯穿东北、华北、华东地区的原油管道网，川渝天然气环网，忠武、陕京、涩宁兰等天然气管道以及西气东输天然气管道系统等。到2013年，我国已建成的油气管道总长度已超过10×104km，初步形成了横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管网格局。一、油气输送管道构成油气输送管道的类型很多，分类方法不一。如按长度和经营方式分可将油气输送管道分为油田内部的管道和长距离油气输送管道。按被输送介质的类型不同，可将油气输送管道分为原油输送管道、成品油输送管道、天然气输送管道、油气混输管道等。按管道所处的位置不同，可将油气输送管道分为陆上输送管道和海底输送管道等。下面主要介绍长距离输油管道和长距离输气管道的构成。1．长距离输油管道的构成长距离输油管道由输油站、线路以及辅助配套设施等部分构成，如图7-21所示。图7-21　长距离输油管道的构成1—井场；2—转油站；3—来自井场的输油管；4—首站主要设施；5—调度中心；6—清管器发放区；7—首站锅炉房等辅助设施；8—微波通信塔；9—线路阀室；10—宿舍；11—中间站；12、13、14—穿越铁路、河流工程；15—末站；16—炼厂；17—装卸栈桥；18—装卸港口输油站的主要功能就是给油品加压、加热。按所处的位置不同，输油站可分为首站、中间站和末站。管道起点的输油站称为首站，其任务是接收油田集输联合站、炼油厂生产车间或港口油轮等处的来油，经计量、加压、加热（对于加热输送管道）后输入下一站。首站一般具有较多的储油设备，加压、加热设备和完善的计量设施。油品在沿管道的输送过程中，由于摩擦、散热、地形变化等原因，其压力和温度都会不断下降。当压力和温度降到一定程度时，为了使油品继续向前输送，就必须设置中间输油站，给油品增压、升温。单独增压的输油站称为中间泵站；单独升温的输油站称为中间加热站；既增压又升温的输油站称为热泵站。根据功能的不同，中间站通常设有加压、加热设施，一定的储油设施，清管器收发设施等。中间站应设有越站流程。末站是位于管道终点的输油站（库），其作用是接收管道来油，储存油品或向用户转运。末站一般设有较多的储油设备，较准确的计量设施、转输油设施和清管器收发设施。长距离输油管道的线路部分包括管道本身，沿线阀室，通过河流、山谷等障碍物的穿（跨）越构筑物等。辅助设施包括通信、监控、阴极保护、清管器收发及沿线工作人员生活设施等。2．长距离输气管道的构成长距离输气管道的构成与长距离输油管道类似，也包括首站、中间站、末站、干线管道以及辅助设施等部分，如图7-22所示。输气管道首站的主要功能是接收天然气处理厂的来气，进行分离（干燥、除尘）、调压和计量后送入输气干线。与输油不同的是，由于采气井的压力都比较高，且天然气采出、处理、输送的各环节都是密闭的，为了充分利用气井压力，通常情况下，长距离输气管道的首站大多不设增压设备，可依靠气井余压输至下一站，如陕京线的第一个增压站就设在离管线起点100km处。图7-22　长距离输气管道的构成根据功能不同，输气管道的中间站可分为接收站、分输站和压气站等。接收站的功能是接收沿线支线或气源的来气；分输站的功能是向沿线的支线或用户供气；压气站的功能是给气体增压。输气管道末站的功能是接收管道来气、分离、调压、计量后送入用户配气站。若末站直接向城市输配气管网供气，末站也可称为城市门站。在有条件的地区，末站应建设地下储气库，以调节供气的不平衡。二、输油管道的特性及运行控制（一）输油管道的特性1．水力特性油品在管道中流动的过程中，其压能逐渐降低，常称为压降。压降主要包括沿程压降（习惯上称为管道摩阻）、局部压降和位差压降。（1）沿程压降：主要是油品流过直管段时，由于油品与管壁、油品与油品之间的摩擦所消耗的压能。可通过达西公式计算求得：式中　hL——管道的沿程阻力损失，m；λ——沿程摩擦阻力系数，无量纲，与流体的流态相关；g——重力加速度，m/s2；v——油品的运动速度，m/s；d——管道的内直径，m；L——管道的计算长度，m。（2）局部压降：是指油品流过各种管件或阀件时所消耗的压能。长距离输油管道的压能损失以沿程阻力损失为主，局部阻力损失比较小，一般不单独计算，而是根据管道沿线的地形起伏情况不同，取干线长度的1%～2%作为沿线的局部摩擦阻力损失的附加长度，合并在管道沿程摩擦阻力损失的计算长度中一并计算。通常，在地形比较平坦的地段，取局部压降的附加长度为沿程压降计算长度的1%；在地形起伏比较大的地段取2%；其他地段可在1%～2%之间取值。（3）位差压降：是指管道沿线地形变化引起的被输送油品在管道中动水压力的升高或降低。一定管段内的位差压降只与该管段的终点与起点的海拔高度有关，与管段的中间地形变化无关。管段的位差压降等于计算段终点与起点的海拔高度之差。油品在管道输送的过程中，所消耗的压能是由泵机组提供的。为此，管道沿线应设置一定的输油泵站，以满足油流流动所消耗的压能。布置泵站时，通常是先根据管道的工作参数，在管道纵断面图上画水力坡降线，初步确定泵站的可能布置位置，再综合考虑管道走向的人文、地质、环境、交通、生活等情况对站址进行适当调整。2．热力特性输送“三高”油品的常用方法是加热输送，其目的是提高油品温度，避免油流在管道中凝固；减少油品中石蜡、胶质等的析出及在管壁的凝结；降低油品黏度，减小管道压降。油流在管道内流动过程中的温降与输量、环境温度、散热条件、油温等诸多因素有关，加热输油管道中油流温度沿线的变化规律可用舒霍夫温降公式计算，即：式中　G——管道的质量输量，kg/s；K——油流通过管壁向管道铺设处周围环境的传热系数，W/（m2·℃）；l——温度计算点离加热站出口的距离，m；t0——管道周围介质的温度，℃；tc——加热站的出站油温，℃；tl——距出站l处的油温，℃。C——平均输送温度下油品的比热容，J/（kg·℃），D——管道的计算直径（对于无保温的管道，取钢管的直径；对于有保温层的管道，取保温层内外直径的平均值），m。实际上，加热输油管道的热能和压能的供求是相互联系、相互影响的。增加热能的供应，输送温度升高，油品黏度降低，管道摩擦阻力减少。增加压能供应，一方面输量增加，温降变慢；另一方面，在较高的压力下，可以输送温度较低的流体。在这相互联系和影响的两种能量中，热能是起主导作用的。因此对加热输油管应综合考虑其热力特性和水力特性，按热力特性计算全线所需的加热站数，按水力特性确定全线所需的泵站数，然后在管道的纵断面图上进行加热站、泵站布置并进行校核和调整。（二）输油管道的运行控制1．运行参数的调节与控制在输油管道的运行过程中，由于受到诸多因素的影响，其运行工况将发生一定程度的变化。因此在管道的实际运行过程中，有时需要对参数进行调节和控制。调节一般以输送量作为对象，控制一般以泵站的进出站压力作为对象。输送量调节的方法很多，常用的有改变泵的转速、车削泵叶轮、拆卸多级离心泵叶轮级数、大小泵匹配、进出口节流等。压力调节的目的是保证管道运行过程中的稳定性，其调节的对象是输油站的进出站压力。压力调节的常用措施是改变输油泵机组的转速、节流和回流。2．输油管道中的水击及其控制输油管道系统正常运行过程中，其流态是稳定的。但在实际生产过程中，需要进行泵的启停、阀门的启闭、流程的切换等操作。这些操作都将会使管道中流体的流速发生突变，从而引起管内压力的突变，这种现象称为水击。水击危害主要体现在两个方面：一是超压危害，可能使管道系统的压力超过管道的承压能力造成管道的破坏；二是减压损坏，可能使管道系统的压力低于正常工作压力，致使管道失稳变形。当然，水击产生的压力波也可能会向上游或下游传播，对上游或下游的泵站特性产生一定影响。因此，应采取有效措施对水击危害加以控制，常用的方法主要有泄压保护、调节阀自动调节、泵机组自动停运等保护措施。泄压保护是在管道可能出现超压的位置，安装专用的泄压阀门，在出现水击超压时，打开泄压阀门从管道中泄放一定数量的液体，从而使管道内压力下降，避免水击危害。调节阀自动调节保护是根据管道运行压力的变化自动对阀门的开启度进行调节，以满足保护管道系统的要求。调节阀自动调节保护大都与其他保护措施配合使用。泵机组自动停运就是在泵站的吸入压力过低、出站压力过高时，通过自动控制系统停运一台或多台输油泵，以降低泵站的能量输出，减小泵站的输送量，使出站压力下降，进站压力升高。这种方法主要用于串联泵机组泵站的保护。三、油品的顺序输送油品顺序输送是指在一条管道内，按照一定的批量和次序，连续地输送不同种类的油品。由于经常性变换输油品种，所以在两种油品交替时，在接触界面处将产生一段混油。混油产生的因素主要有两个：一是由于在管道横截面上，液流沿径向流速分布不均匀，使后边的油品呈楔形进入前面的油品中；二是由于管道内液体的紊流扩散作用。（一）混油的检测为了指导顺序输送管道的运行管理，需要对两种油品交替过程中的混油情况进行检测。目前常用的混油浓度检测方法有密度法、超声波法、记号法等。密度法是利用混合油品的密度与各组分油品的密度、浓度之间存在线性叠加关系的原理进行检测的。此法是在管道沿线安装能自动连续测量油品密度的检测仪表，通过连续检测混油密度的变化，检测混油浓度的变化。超声波法是根据声波在不同密度油品中的传播速度不同的特性而进行检测的。在常温条件下，油品的密度越大，声波在油品中的传播速度就越快。混油浓度的超声波法就是根据这一原理，在管道沿线安装超声波检测仪表，通过连续测量声波通过管道的时间，确定管内油流的密度，从而检测混油的浓度。记号法检测是先将荧光材料、化学惰性气体等具有标识功能的物质溶解在与输送油品性质相近的有机溶剂中，制成标识溶液。使用时，在管道起点两种油品的初始接触区加入少量的标识溶液，该标识溶液随油流一起流动，并沿轴向扩散，在管道沿线检测油流中标识物质的浓度分布，即可确定混油段和混油界面。（二）减少混油量的措施在油品的顺序输送中，我们总是希望尽量减少混油量，控制混油量的措施有很多，首先我们可以采用先进、合理的技术工艺措施来减少混油量（例如简化流程，加大交替油品的输量，采用密闭输送流程等）；其次是采取一些专门的措施来减少混油量，如机械隔离法和液体隔离法等。机械隔离法是将一定的机械设施投放于两种油品中间，将两种油品隔离，以减少油品的混合。常用的隔离设施有橡胶隔离球和皮碗形隔离器等。液体隔离法是在两种交替的油品之间注入隔离液，以减小混油量。常用作隔离液的物质有：与两种油品性质接近的第三种油品、两种油品的混合油、水或油的凝胶体、其他化合物的凝胶体等，其中凝胶体隔离液具有较好的应用特性。（三）混油的处理方法处理混油的方法主要有两种：一是在保证油品质量标准要求的前提下，分批将混油掺入纯净油中销售或降级使用。如在顺序输送汽油和柴油时，可把汽油浓度高的混油段接收在汽油混油储罐中，柴油浓度高的混油段接收在柴油混油储罐中，将两种混油分别小批量地掺入汽油和柴油的纯净油中销售。这种方法适用于混油程度较轻且终点两种油品的销售量都较大的情况。二是将混油就近输至炼油厂加工处理。这种方法适用于混油程度较重，或终点混合油品的纯净油销售量较小的情况。四、输气管道及城市燃气输配天然气管道是陆上输送大量天然气唯一的手段。海上运输天然气的方法之一是将天然气先降到-160℃成为液化天然气，然后装船运输，运到目的地以后加温又由液态转为气态，恢复天然气的性能。海上另一种天然气输送方法仍然是敷设海下输气管道。大西洋中的北海油田所产的天然气就是用1000km的海下管道输到英国和欧洲大陆的。天然气的主要成分是甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和其他烃类，还有少量硫化氢、二氧化碳和水蒸气，有时气井中还带有冷凝液和水等液体。在进入管道前必须在处理场除去硫化氢和二氧化碳等。天然气管道有以下几个特点：一是输气管道是个自始至终连续密闭带压的输送系统，不像输油系统有时油品进入常压油罐；二是天然气管道更直接为用户服务，直接供给家庭或工厂；三是天然气密度小，静压头影响小于油品管道，设计时高差小于200m静压头可忽略不计，输气管道几乎不受坡度影响；四是天然气是可压缩的，因此不存在突然停输产生的水击问题；五是天然气管道比输油管道更要重视安全；六是天然气管道与城市煤气管道不同，天然气来自气井起输的压力比城市煤气高，天然气管道进入城市总站以后要减压到城市管网压力才能向城市供气。一个完整的城市配气系统主要由以下几部分组成：（1）配气站。配气站是城市配气系统的起点和总枢纽，其任务是接受干线输气管的来气，然后对其进行必要的除尘、加臭等处理，根据用户的需求，经计量、调压后输入配气管网，供用户使用。（2）储气站。储气站的任务是储存天然气，用来平衡城市用气的不均衡。其站内的主要设备是各种不同种类的储气罐。实际中，配气站和储气站通常合并建设，合称储配站。（3）调压站。调压站设于城市配气管网系统中的不同压力级制的管道之间，或设于某些专门的用户之间，有地上式和地下式之分。站内的主要设备是调压器，其任务是按照用户的要求，对管网中的天然气进行调压，以满足用户的需求。（4）配气管网。配气管网是输送和分配天然气到用户的管道系统。根据形状可分为树枝状配气管网和环状配气管网。前者适用于小型城市或企业内部供气，其特点是每个用气点的气体只可能来自一个方向；环状配气管网可由多个方向供气，局部故障时，不会造成全部供气中断，可靠性高，但投资较大。

输油管道有原油管道和成品油管道两种。输送的油品不同，输送工艺也不尽相同。原油一般比重比较大，黏稠并易于凝固；而成品油又分汽油、煤油、柴油和燃料油以及液化石油气等。对于轻质成品油和凝固点、黏度比较低的原油一般采取等温输送方法，即将炼油厂出来的油或油田开采出的油直接输入管道运输，不进行加温。而对容易凝固的高黏度油品要采用加温稀释等方法输送。对于成品油的多种油品则采取顺序输送的工艺输送。输油管道

输油管道可划分为两大类：一类是企业内部的输油管道，其长度一般较短，不是独立的经营系统；另一类是长距离输油管道，其管径—般较大，有各种辅助配套工程，是独立经营的系统，这类输油管道也称干线输油管道。目前长距离输油管道长度可达数千千米，原油管道最大直径达1220mm，长距离输油管道的流程见图6-22。按照所输送介质的种类，输油管道又可分为原油管道和成品油管道。与油品的铁路、公路、水路运输相比，管道运输具有独特的优点：（1）运输量大。（2）运费低、能耗少，且口径越大，单位运费越低。图6-22　长距离输油管道的流程示意图1—井场；2—输油站；3—来自油田的输油管；4—首站罐区和泵房；5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通信塔；9—线路阀室；10—维修人员住所；11—中间输油站；12—穿越铁路；13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂；17—火车装油栈桥；18—油轮码头（3）输油管道一般埋在地下，比较安全可靠，且受气候、环境影响小，对环境污染小，其运输油品的损耗率比铁路、公路、水路运输都低。（4）建设投资小，占地面积少。虽然管道运输有很多优点，但也有其局限性：（1）主要适用于大量、单向、定点运输，不如车、船运输灵活多样；（2）对一定直径的管道，有经济合理的输送量范围；（3）有极限输量的限制。不同管径和压力下管道的输油量如表6-4所示，国外几种方式运输石油的能源消耗和成本比较如表6-5所示。表6-4　不同管径和压力下管道的输油量表6-5　国外几种方式运输石油的能源消耗和成本比较

简言之，只要在油气管道首端施加足够的压力，石油、天然气就能沿管道流动。就像自来水管一样，管内水压高于大气压，打开水龙头水就流出。在输油管道首端建有输油站（泵站），称为首站。站内油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定，输油泵用来从油罐汲取石油并对其加压后输入管道。管道沿线设立若干个间隔一定距离的输油站，叫做中间站，其作用是对油品补充加压，保证油品像接力赛跑那样一段接一段流过去。处于管道终点的输油站是末站，其任务是接收和储备来油，并提供给用油单位。热油管道沿线还需要建设加热站。天然气管道的输送情况与输油管道相似，只是施压设备是压缩机而不是输油泵。石油难以压缩，因此输油管道容易产生“水击”危险，为此早期输油管线在中间站建有与大气相通的缓冲油罐，而所有输气管道的中间站不需要建设缓冲罐，都采用密闭输送（除管道进口和出口外，流体与外界隔离）。针对缓冲油罐是否接入和怎样接入管线，输油管道又存在三种输送方式。（1）“通过油罐”方式。来油先进入油罐，再被输油泵从油罐中抽出、加压后输往下站，其特点是油品全部通过油罐。该方式可避免各种杂质和管道内空气直接进入输油泵，但是操作繁杂、轻质油品在油罐蒸发损耗大，故而只在施工扫线、投产初期、通球清蜡时及早期原油管道中应用。（2）“旁接油罐”方式。来油同时进入油罐和输油泵，经加压输入下站，只有少量油品进出油罐，调节输油量的变化，轻质油品的蒸发损耗明显减少。由于自动化水平要求不高，易于各站独立操作管理，因此我国的原油管道过去大都采用这种输送方式。输油管道的三种输送方式（3）“密闭输送”方式。中间站不接入连通大气的油罐，来油直接进入输油泵，全线是一个密封管道输送系统。如何防止和消除水击危害是密闭输油的重大课题。早期主要是采用增厚管壁提高管道强度的方法，显然很不经济。此法不能减小水击压力，但能避免水击危害。现已研究出防御水击的许多既经济又有效的自动控制技术，如压力自动调节、压力自动保护、泄压保护及水击超前保护等。“密闭输送”方式是最先进的输油技术，具有明显的三大优点：无轻质油品蒸发损失、省去沿线油罐投资和充分利用输油泵的剩余压能。因此成品油管道和国外先进的原油管道都采用这种输送方式。20世纪80年代末，我国引进国外先进技术，使新建的东营—黄岛原油复线首先实现密闭输送。其后新建的石油管道大都采用密闭输送工艺。输气站输油站油罐区

如今输油管道已遍布全世界，不尽原油滚滚而来，极大地方便了石油的使用。70年代以后，超长距离的大型输油管道相继建成。比较著名的有：前苏联至东欧五国的“友谊”管道，总长9739千米，管径为1220毫米和820毫米，年输原油1亿吨。美国的纵贯阿拉斯加管道，全长1280千米，管径1200毫米，穿过北极圈，年输原油1.2亿吨。美国科洛尼尔成品油管道，全长8413千米。沙特阿拉伯石油管道，全长1195千米，管径1220毫米。中国最早建成的克拉玛依到独山子的原油管道始于1958年，全长147千米。以后又陆续建成了大庆油田至大连的原油管道，长984千米，管径720毫米；铁岭至北京的原油管道，长823千米，管径720毫米和529毫米；华北油田至江苏仪征的原油管道，长962千米，管径720毫米和529毫米。

当地住宅与输油管采用架空建造的主要原因是利于住宅下部的通风和散热，使住宅内部的温度不至于太高。输油管采用架空构造是因为不会受到地形复杂的干扰。如果设在地下，会考虑很多问题，比如说地形起伏大，排水通不通畅等问题。铺设输油管道面对的最大问题是冻土的冻融作用，因此无论是架空或者是设立热棒都是为了缓解这一矛盾。热棒可以将原油输送时产生的热量向空气散发，避免该热量通过金属支架传递给表层土壤，引起冻土融化，威胁管道安全。

苏联—东欧的友谊输油管线。起自苏联的阿尔麦季耶夫斯克至匈牙利、捷克斯洛伐克、波兰和德国。为双线：一线长5500千米，管径1050毫米，年输油能力5000万吨；二线长4412千米，管径1220毫米，年输油能力7000万吨。

建设中缅石油管道不仅仅是一条破解“马六甲困局”的能源大动脉,更是维护国家安全和地区稳定繁荣、南进印度洋大棋局中的一枚至关重要的高招妙棋：中缅石油管道9月全面开工,是近期我国能源格局的一个重大突破.打通这一整体油气战略的西南大通道,将使我国在海上、东北、西北三大油气管道之外,又开辟了一条新的大通路,形成了一张覆盖中国全境的油气输送网络,对于破解威胁我国能源安全的“马六甲困局”,其意义无论如何估量都不为过. 　　我国进口石油的80％都是经马六甲海峡输送的,由于该地区政治情势复杂,充满变数,国际上各方势力都试图染指、控制这条航运咽喉要道,加上恐怖分子、海盗活动频繁,更增加了西太平洋和印度洋交界处的马六甲海峡的波诡云谲,因而我国能源安全一向有“马六甲困局”之说.如何破局突困,就成为我国确保能源安全大战略大棋局必须考虑的问题,中缅石油管道的开工建设,不啻是突出重围的一着高招,一招走好,满盘皆活,其重要性并不亚于二战时期的滇缅公路（亦称史迪威公路）. 　　有关能源专家指出,中缅石油管道一期工程年输送原油能力为2200万吨,二期工程有望达到4000万－6000万吨,接近我国2008年原油总进口量的三分之一.而一旦陆上三条油气管道全部建成投产,能够承担我国40％的油气进口量.尤其是传统的经马六甲海峡的海上运输承担的油气进口量可望从当下的八成以上减至六成,大大减轻对马六甲海峡通道的依赖度,从而能够更好地维护我国的能源安全.与海上航运相比,陆上管道运送有利于增强能源供应的稳定性、可控性,远比海上运输的风险小. 　　中国的近、现代历史反复表明,西部地区包括西南、西北部一向是我国的战略大后方,是东南沿海经济发达地区依托的“大三线”.随着改革开放30年来经济建设的发展和综合国力的增强,我国对能源需求日益紧迫,从国外进口油气有增无已,能源领域的“两洋”战略也愈加凸显.这种战略大棋局的博弈,时下在东海和南海油气田开采方面的双管齐下固然刻不容缓,而北线和南线陆路进口油气管道的建设,南北对进,更是大棋局中份量极重的两枚大棋.东北、西北油气进口源地是俄罗斯和上合组织成员国的中亚诸国,西南油气进口通路则是濒临印度洋的南亚多国.中缅石油管道的开工打造,也是我国南出印度洋大棋局中的重要环节.这条石油管道的原油从产地中东、非洲抵达缅甸西海岸实兑港,仍需海上运输,由海及陆,只是避开了马六甲海峡,却也无法避免印度洋航线及必经的亚丁湾海域.从去年12月26日起至今,中国海军先后派出三批护航编队巡弋印度洋、亚丁湾,一个重要原因就是为了保护我国包括油轮在内的商船的安全航行.依笔者管见,我国的“两洋”攻略应取“南出、东峙、北守”布局,以保障能源“一盘棋”的攻防均衡,即在濒海三个主要战略方向,南海应积极进取,东海宜以峙制动,渤海要拱卫北线.其中的“南出”,就是打通大西南——东南亚陆上通路,直达印度洋. 　　国内一些战略分析人士近期提出,我国传统的“一洋”战略正在发生变化.21世纪的中国大战略必须依托大陆,面向大洋,一出太平洋,二出印度洋.西部印度洋通道与国家安全紧密相关,在地缘政治环境中,中国将缅甸作为战略屏障甚或战略后方,不失为一个明智的选择,从国际政治角度看,缅甸战略位置极其重要,虎踞于马六甲海湾出口,北可依托中国,辐射老挝、泰国、柬埔寨等东盟国家,西可制约印度向南海、东南亚伸展拳脚的空间. 　　正因为如此,中缅陆上石油管道的开建就具有了非同寻常的意义和影响.中国真诚地希望缅甸国内形势保持稳定、民族团结、社会和谐,尽快尽善地化解果敢地区的危机,消除各种不确定因素,这也有利和平崛起的中国的西南边陲,有一个比较良好的周边环境和可靠的缓冲地带.如是而观,建设中缅石油管道不仅仅是一条破解“马六甲困局”的能源大动脉,更是维护国家安全和地区稳定繁荣、南进印度洋大棋局中的一枚至关重要的高招妙棋.请采纳

1、企业内部的输油管道企业内部输油管道主要是指油田内部连接油井与计量站、联合站的集输管道，炼油厂及油库内部的管道等，其长度一般较短，不是独立的经营系统。2、长距离输油管道长距离输送原油或成品油的管道。输送距离可达数百、数千公里，单管年输油量在数百万吨到数千万吨之间，个别有达1亿吨的,管径多在200mm以上，如今最大的为1220mm。其起点与终点分别与油田、炼油厂等其他石油企业相连。由输油站(包括首站、末站、中间泵站及加热站等)和管道线路两大部分组成。后者包括干线管道部分，及经过河流、峡谷、海底等自然障碍时的穿跨越工程，为防止管道腐蚀而设的阴极保护系统，为巡线、维修而建的沿线简易公路和线路截断阀室。输油企业大多还有一套联系全线的独立的通信系统，包括通信线路和中继站。 1、原油输油管道原油管道主要是指输送原油产品的管道，它和成品油管道是有区别的。如今在我国运行的主要原油输油管道是中俄原油输油管道和中亚原油输油管道。2、成品油输油管道成品油输油管道是长距离输送成品油的管道，如今在我国有多条成品油输油管道已经在运营中或在建中，主要有：兰成渝成品油输油管道、兰郑长成品油输送管道以及港枣成品油输送管道等。 1、碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。 2、耐油胶管耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管。 耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。

输油管道的材质一般是碳素钢管或者耐油胶管。1、碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。2、耐油胶管耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管输油管道。耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。

这是个骗子工程

来自太阳风和日冕物质抛射的带有电荷和磁场的物质则跑得慢些，要若干小时到几天才会跑过来，一旦击中地球，会对地磁场产生扰动。地磁场扰动会直接对地磁测量、导航定位、采矿钻探等行业产生影响，其产生的感应电压/电流会对电网、通讯电缆、输油管道等造成耗损，严重时甚至可能导致电网瘫痪。地球大气层在太阳辐射的紫外线、X射线等作用下形成电离层，无线电通讯的无线电波就是靠电离层的反射向远距离传播的。当太阳活动剧烈，特别是耀斑爆发时，在向阳的半球，太阳射来的强X射线、紫外线等，使电离层D层变厚，造成靠D层反射的长波增强。扩展资料：输油管道注意事项：确保输油管道投产初期油源要足，建有反输工艺流程，确保运行管道处理其他事故或采用间歇输油工艺使停输时间不能超过允许停输时间。确保管道输量不低于允许最低输量，且输送温度不能偏低，热处理或加降凝剂试验技术要成熟或与加热输送工艺交替方法要得当，保证能做到定期清管，减低含蜡原油管道蜡层厚度。完善管道输油安全管理制度。企业领导在思想上就要重视安全管理和安全隐患识别工作，完善安全管理制度，强化领导，健全安全管理组织机构，建立安全管理责任制。参考资料来源：百度百科-太阳活动

目前，中哈石油运输管道已经投入使用。这不仅为中国提供了长期、稳定的陆路能源供应，还使中哈俄三国的石油管道运输体系得以联网，为中国和中亚、俄罗斯的能源合作关系奠定了基础。中哈输油管线和中俄泰纳线，每年至少可以为中国提供4000万t原油，这大大提高了我国石油进口来源和运输通道的多元化。下面列出我国周边颇受关注的一些潜在的石油运输线路。 5.1 南亚 (1)瓜达尔港工程输油线路：从巴基斯坦瓜达尔港通往中国新疆 瓜达尔港油管全部都在巴基斯坦境内，不经过第三国，距离中国西部边境的距离较短。瓜达尔港处在波斯湾海口，距离中东产油区非常近，这条油管能使中国直接获得中东和海湾地区的石油。 (2)中缅天然气管线：云南昆明—缅甸瑞丽—时兑港 缅甸是世界第十大天然气储藏国，中缅天然气管线可使来自中东的石油避开马六甲海峡，在到达缅甸后经陆路运到中国云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方至少能减少1200km路程，而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易。云南省若能以引进中缅输油管道为由，建设相配套的石化基地，那么，西南内陆地区将率先拥有以石油炼制为龙头、石化一体的世界级石化基地。 (3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度 设计中的IPI管线全长2775km，要经过阿富汗、巴基斯坦边境等不安定地区，此外还要翻山过海(翻越帕米尔高原和喀喇昆仑山，通过阿拉伯海)，成本可能相当高。2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前开始建造投资70亿美元的IPI天然气管道，以便确保首批伊朗天然气可以在2010年前开始输往巴印两国。 5.2 中亚 计划中的TAP油管(土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦)长达1700km，项目耗资约35亿美元，年输气量约8.57亿m3。若该管线延至印度将再增640km，耗资6亿美元。该项目将由亚洲开发银行提供先期资金支持，由跨国公司组成财团进行联合投资。从经济可行性角度讲，该输气管道如果能延伸到印度则最为理想。但是，考虑到印巴两国之间的关系，估计会有很大困难，这也使人们对该项目最终能否顺利实施心存疑问。 5.3 中俄印管道设想 印度设想的从俄罗斯途经中国到印度的油气管道主要有3条，其中2条从西伯利亚开始，分别为：西伯利亚—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德鲁兹巴—乌鲁木齐—库尔勒—库车—阿克苏—喀什—塔里木—印度；西伯利亚—秋明—阿斯塔纳—卡拉干达—比什凯克—伊苏库尔—喀什—印度。另外一条是从东西伯利亚开始，即伊尔库茨克—乌兰巴托—玉门—敦煌—和田—印度。以上线路都需要以我国的乌鲁木齐和喀什作为枢纽，然后才能到达印度。 提出该设想的印度能源战略专家认为，通过该计划，中国不仅可以通过中转收取一笔高额费用，相关建设还会推动中国这些地区经济的发展，拉动中国与南亚诸邻国的经贸合作。作为合作回报，印度可以向中国提供通往海湾地区的能源通道。 但印度设想的这3条油管，在南下印度前全都集中在了中国新疆的喀什、和田地区，几乎等于只有一个出口。另外，这一管道体系的修建成本也是不可忽略的。

根据需要有不同啦.根据定额分:0-1.6为低压 1.6-10中压 10-42高压

输油管道是压力管道，应属于特殊设备

输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。输油管道的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。输油管道主要有等温输送、加热输送和顺序输送等输送工艺。管道的腐蚀和如何防腐是管道养护的重要环节之一。目前输油管道已经成为石油的主要输送工具之一，且在未来依旧具有相当的发展潜力。

管道能效强度层级指标，简称I级指标。成品油管道强度层级指标是由成品油管道能效实物层级指标和成品油管道实际运行数据计算得到的强度型指标，能够从不同的方面反映管道的能耗水平，其主要意义在于便于对比发现问题。成品油管道强度层级指标具体的能耗指标如表4-6所示。表4-6 成品油管道能效强度层级指标表1.成品油管道生产单耗油气管道能效管理式中：Mys为输油单位周转量生产能耗，kgce/（104t·km）。2.成品油管道综合单耗油气管道能效管理式中：My为输油单位周转量综合能耗，kgce/（104t·km）;Eysh为输油损耗量。3.成品油管道耗能输量比油气管道能效管理式中：R为输油管道耗能输量比，%;G为输油管道的输量，万t。4.成品油管道单位周转量消耗有用功油气管道能效管理式中：Myg为输油单位周转量消耗有用功，kgce/（104t·km）。5.成品油管道单位有用功耗能（kgce/kW·h）油气管道能效管理式中：Ed为单位有用功耗能，kgce/kW·h;ES为用于生产的一次能源消耗量，kgce;W为一段时间内管道消耗的有用功，kW·h。

法律分析：埋地输油管道与城镇居民点或独立的人群密集的房屋的距离不宜小于15米；与工厂的距离不宜小于20米法律依据：《石油天然气管道保护条例》 第十条 管道企业负责其管道设施的安全运行，并履行下列义务：(一)严格按照国家管道设施工程建设质量标准设计、施工和验收；(二)对管道外敷防腐绝缘层，并加设阴极保护装置；(三)管道建成后，设置永久性标志，并对易遭车辆碰撞和人畜破坏的局部管道采取防护措施，设置标志；(四)严格执行管道运输技术操作规程和安全规章制度；(五)对管道设施定期巡查，及时维修保养；(六)配合当地人民政府向管道设施沿线群众进行有关管道设施安全保护的宣传教育；(七)配合公安机关做好管道设施的安全保卫工作。

大庆油田，胜利油天，塔里木盆地周围都有重要的输油管道，但其实除特殊作用外它们周围都有大形的炼油厂没必要远距离运送。

油管是在钻探完成后将原油和天然气从油气层运输到地表的管道，它用以承受开采过程中产生的压力油管规格：8-1240×1-200mm油管的外径一般为60.3 毫米到114.3毫米。油管端部加工形式有：不加厚带螺纹和接箍， 外加厚带螺纹和接箍，平端，不加厚带螺纹和接箍， 外加厚带螺纹和接箍。

石油管道分输站附近不允许种植农作物。输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。

1879年,美国在宾夕法尼亚州建成世界上第一条长距离输油管道，管径150毫米、长176千米，从此开始了管道输油工业。

修理输油管道泄露的方法很多，不同的修补漏洞办法有着不同的要求。下面具体介绍一下输油管道泄漏的处理办法：粘接密封堵漏法可实现不停输带压抢修。它是利用专用顶压工具或人为外力作用在泄漏缺陷处建立由粘合剂及密封剂构成新的固体密封结构，达到止住泄漏的目的。它要求选用的粘合剂适用范围广、流动性能好并且固化速度快。密封剂同时起到密封加强的作用。目前粘合剂已有专门的商品出售，又称堵漏胶或修补剂。这种方法又可分为堵塞止漏法、顶压粘接法、紧固粘补法、引流粘补法等。 堵塞止漏法是在泄漏部位上依靠人手或专用顶压工具产生的外力将事先调配好的修补剂压在泄漏缺陷部位上，强行止住泄漏，当修补剂固化后按粘接技术要求清理管道泄漏缺陷附近表面，然后以结构胶粘剂或玻璃布粘接补强，以保证新密封结构具有较长的使用寿命。 顶压粘接法是借助高于泄漏介质压力的人为外力作用首先迫使泄漏止住，然后用胶接剂对泄漏部位进行粘接，胶粘剂固化后即可撤除外力，达到重新密封的目的。应用于管道堵漏的专用顶压工具有U型管道顶压工具以及粘接式顶压工具。U型管道顶压工具由U型螺栓、支承板及顶压螺杆三部分组成。具体操作时应先将U型顶压工具安装在无泄漏管段上，调整好位置后移动至泄漏点处，并使顶压螺杆轴线对准泄漏缺陷，迅速旋转顶压螺杆使其前端的铝铆钉牢固压在泄漏点上迫使泄漏停止；然后用胶粘剂胶泥把铝铆钉或软性填料粘在泄漏部位上，等胶粘剂固化后拆除顶压工具锯掉长出的铝铆钉完成堵漏作业。此外还可用粘接式顶压工具，与U型顶压工具不同的，要求在堵漏作业前首先把顶压工具用快速固化的胶粘剂粘接固定在泄漏缺陷上，然后再消除泄漏。 带压焊接法当要求管道泄漏部位受力复杂、变形较大必须保证具有足够强度的地方必须采用直接动火焊接的方法。需要动火的管道泄漏部位通常可以采用两种焊接方法消除管道泄漏。采用这种方法要求施焊人员具有熟练操作技术，并能够准确地判断收严的裂纹长度。 输油管道采用塑钢缠绕管不易泄漏，不易老化，许多发达国家都使用塑钢缠绕管。

截止至2015年8月，中国陆上油气管道总里程达到12万公里。包括原油管道、成品油管道和天然气管道，其中原油管道约2．3万公里，成品油管道约2．1万公里，天然气管道约7．6万公里。给你找了些，供参考：第一条长距离原油管道： 1958年建设的克拉玛依至独山子炼油厂的输油管道。 第一条长距离天然气管道： 1961年建设的巴县石油沟至重庆化工厂的供气管道。第一条长距离成品油管道： 1976年建设的格尔木至拉萨的成品油管道。第一条海底石油管道： 1985年与日本石油公司合作设计建设的渤海埕北油田海底油气登陆管道。第一次油气管道建设高峰国务院于I970年8月3日决定展开东北 “八三工程”会战，掀起了中国第一次建设油气管道的高潮。作为东北输油管道建设一期工程，大庆至抚顺输油管道正式开工。从此，拉开了中国石油天然气长输管道建设的序幕。 从 1970 年 8 月到 1975 年 9 月，“八三工程”建设历时 5 年，共铺设原油管道 2471 公里，其中主干线 2181 公里。原油管网以铁岭站为枢纽，形成了大庆至抚顺，大庆至秦皇岛和大庆至大连三个方向的输油大动脉， 建成了庆抚线、庆铁线、铁大线、铁秦线、抚辽线、抚鞍线、盘锦线、 中朝线8条管线，率先在东北地区建成了输油管网。 第二次油气管道建设高峰1976年，胜利油田、辽河油田、华北油田、中原油田相继进人快速开发期，中国掀起了第二次建设油气管道的高潮。由原石油工业部牵头，到1986年，先后建成了秦京线、鲁宁线、东临线、东黄线、东黄复线、任沧线、任京线、沧临线、濮临线、中开线、中沧线、马惠线I2条油气管道，总长度3400公里，形成了中国东部油气管网。第三次油气管道建设高峰1987年，塔里木盆地、陕甘宁盆地、四川盆地、柴达木盆地和沿海石油勘探获得重大突破，中国石油工业按照 “稳定东部，发展西部”的方针，掀起了第三次建设油气管道的高潮。至2004年，在西部地区先后建成56条管道，长度达到39905公里，形成了中国西部和南部油气管网。其中由中石油牵头，先后建成了西气东输、陕京线、陕京二线、涩宁兰线、兰成渝线、忠武线、鄯乌线、轮库线、安延线等油气管道24条33908公里。由中石化牵头，在中国南方先后建成了甬沪宁线、茂贵昆线、常杭线、青安线、镇莫线、镇杭线、上潜线等油气管道18条4069公里。由中海油牵头，先后建成了海底油田登陆油气管道14条1929公里。第三次管道建设高潮中建成的西气东输管道、陕京二线、忠武线 、 涩宁兰等管线，实现了我国东西部地区和中南部地区的资源调整，为资源匮乏地区利用天然气铺平了道路，带动了沿线地区经济的发展和环境的改善。 在这次建设高潮中，建成了原油、成品油和天然气能源输送大动脉。至此，我国天然气输送网络初具规模，“西油东送”网络框架基本形成，为中西部地区经济的协调发展和国家经济的腾飞提供了能源保障。同时，也为我国开辟了中亚能源通道，有力地保障了国家的能源安全。第四次管道建设高峰经过近10年的快速发展,中国已建成长输油气管道总长度近6万公里，其中天然气管道约3万公里，原油管道约1.7万公里，成品油管道约1.2万公里，形成了初具规模的跨区域油气管网，中国管道工业的发展速度和技术水平已跨入了世界先进行列。2007年8月，伴随着兰郑长成品油管线和川气东送天然气管线的正式开工,我国迎来了以西气东输二线和中俄管线为标志的第四个管道建设高峰期。2014年中国石油管道投产里程达到6196公里，这标志着中国油气骨干管网保障格局基本形成。2014年中国石油完成管道焊接里程2000公里，中亚天然气管道C线和呼包鄂成品油管道等33个重大项目建成投产。至此，中国陆上油气管道总里程超过12万公里，覆盖中国31个省区市和特别行政区，近10亿人受益，在保障国家能源安全方面发挥了重要作用。

主条目：顺序输送顺序输送是在一条管道内，按照一定批次和顺序，连续地输送不同种类的油品的输送方法，亦称为“交替输送”或者“混油输送”。顺序输送可以最大限度地利用管道的运能，以此节约成本增加效益，并减低铁路等其他运油方式的运输压力，因而在美国和俄罗斯等国家被广泛应用。中国也有部分管道尤其是军用的输油管道使用顺序输送工艺。顺序输送主要的工艺难点在于不同种类油品依次输送时所产生的混油的处理，以及如何尽量减少混油的产生，减少混油可以采用使油品在输送过程中保持湍流流态和使用机械装置或凝胶隔离的方法实现，其中使用凝胶隔离是目前更具发展潜力的有效方法。

与油品的铁路、公路、水路运输相比，管道运输具有独特的优点： 　　表8-4 不同管径和压力下管道的输油量 　　管径/毫米 529 720 920 1020 1220 　　压力/兆帕 5.4~6.5 5~6 4.6~5.6 4.6~5.6 4.4~5.4 　　输油量/（兆吨/年） 6~8 16~20 32~36 42~52 70~80 　　（1）运输量大。参见表8-4。 　　（2）运费低，能耗少；且大口径愈大，管道的单位运费愈低。国外几种方式运输油品的燃料消耗和成本比较见表8-5。 　　表8-5 国外几种方式运输石油的能源消耗和成本比较 　　管道 铁路 内河 海运 公路 　　成本比 1 4.6 1.4 0.4 20 　　能源消耗比 1 2.5 2.0 0.53 8 　　（3）输油管道一般埋在地下，较安全可靠，且受气候环境影响小，对环境污染小。运输油品的损耗率较铁路、公路、水路运输都低。 　　（4）建设投资小，占地面积少。管道建设的投资和施工周期均不到铁路的1／2。管道埋在地下，投产后有90％的土地可以耕种，占地只有铁路的1／9。 　　虽然管道运输有很多优点，但也有其局限性： 　　（1）主要适用于大量、单向、定点运输，不如车、船运输灵活多样。　　（2）对一定直径的管道，有一经济合理的输送量范围。 　　（3）有极限输量的限制。

1、市场不规范，有的企业产品质量低劣，影响行业健康发展输油管道行业突出的问题之一是质量水平参差不齐，有的企业使用低档的加工设备、低档原料、不合格原料以及填充料等方式降低成本，假冒伪劣产品严重危害输油管道企业的信誉。由于输油管道市场还不规范，相关部门对市场流通的产品质量监督管理力度不够，而且市场上的产品质量状况不容乐观，个别假冒伪劣产品混入市场、流入工程，影响了输油管道产品的声誉和发展。一方面很多输油管道企业，特别是一些骨干大企业，产品质量达到国际标准的要求；另一方面在市场上、工地上充斥着大量质量低劣的产品。出现这种情况根本的原因在我国市场经济的体制还不完善，至今还没有建立起质量责任制和索赔制。2、市场推广工作有待提高，有限的市场竞争加剧3、产品创新方面还有待加强4、工程施工质量应进一步完善5、中国输油管道行业的竞争力还不算强

需要管道工程专业承包企业资质。一级企业：可承担各类管道工程及其配套工程的施工。[1] 二级企业：可承担直径1.6米及以下混凝土管道和直径250毫米及以下其他各类管道工程；80米及以下管道穿、跨越工程；2万立方米及以下储罐制作、安装工程。三级企业：可承担直径1.4米及以下混凝土管道和直径150毫米及以下其他管道工程；50米及以下管道穿、跨越工程；1万立方米及以下储罐制作、安装工程。 注：1、管道工程内容包括：输送原油、成品油、天然气、燃气、热力、矿浆、灰浆、输水、供水、排水等各类介质的钢管道、铸铁管道、玻璃钢管道、混凝土管道等的制作与安装，以及与其配套的站场工程。2、管道机械设备主要指吊管机、弯管机、内对口器、水平钻孔机、高、中压试压设备；1.2米以上混凝土管道机械施工设备主要指16吨以上自行式起重机、挖掘机。3、管道直径指公称直径。

优势，运量大。缺点，成本高灵活性差。

输油管道有原油管道和成品油管道两种。输送的油品不同，输送工艺也不尽相同。原油一般比重比较大，黏稠并易于凝固；而成品油又分汽油、煤油、柴油和燃料油以及液化石油气等。对于轻质成品油和凝固点、黏度比较低的原油一般采取等温输送方法，即将炼油厂出来的油或油田开采出的油直接输入管道运输，不进行加温。而对容易凝固的高黏度油品要采用加温稀释等方法输送。对于成品油的多种油品则采取顺序输送的工艺输送。输油管道

从河间市到石家庄。管道工程，起自河北省河间市的河间输油站，经河北省肃宁县、饶阳县、安平县，抵达石家庄炼厂，全长147.5公里，全线设3座输油站场。输油管道也称管线、管路是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用于完成油料接卸及输转任务。

输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。输油管道的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接装置连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节。输油管道主要有等温输送、加热输送和顺序输送等输送工艺。管道的腐蚀和如何防腐是管道养护的重要环节之一。目前输油管道已经成为石油的主要输送工具之一，且在未来依旧具有相当的发展潜力。

输油管路不放阀门要考虑到密封性。根据查询相关资料信息，铸铁分子连续性较差，加上裂纹，气孔，砂眼等可能的一些瑕疵，不利于燃油，润滑油，天然气等危险品的密封。输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用于完成油料接卸及输转任务。

塔克拉玛干沙漠中的克拉玛依等油田都有管线通到炼油厂，北边的准噶尔也一样啊！还有东北的 东海的 华北的。至于外国输入的管线有哈萨克到新疆的 有俄罗斯到大庆的

第十二条　设计和建设管道，应当遵守下列规定：　　（一）埋地石油管道与居民区的安全距离不得少于15米，天然气、成品油管道与居民区的安全距离不得少于30米；　　（二）地面敷设或者架空敷设石油管道与居民区的安全距离不得少于30米，天然气、成品油管道与居民区的安全距离不得少于60米；　　（三）埋设管道，在农田的，其覆土厚度不得低于1.5米；在山区的，其覆土厚度不得低于1.2米；在可以采砂河段的，其管顶距离河床不得少于7米。在海底敷设管道的，按照国家有关规定执行。GB50183石油天然气设计防火规范 并没有油气管道与加油站的间距要求天然气一类的管道或液体油罐与二级加油站的安全距离为22米。

输油管道是压力管道，应属于特殊设备

车、船都具有一定的载重量，一旦超载就容易发生意外，甚至车毁船沉！同样，油气管道的输量也是限定的，若不采取有效措施而随意增输，管道压力必然增大，甚至超过管道耐压，其危险是可想而知的。那么，是否存在不提高压力也能增加输量的方法呢？答案是肯定的，即各种各样的减阻增输技术。降低流体黏度 流体越稀越容易流动。随着液温的提高，多蜡原油的黏度急剧减小，但成品油黏度基本不变，而天然气的黏度会增大。因此多蜡原油管道常采用加热输送，但输气管道是否采取降温输送，必须首先证明其经济性，因为输气量与绝对温度的0.5次方成反比，降温增输的效果不太明显，如把50℃天然气冷却到20℃，输气量仅增加5%。管壁敷盖内涂层 凹凸不平的路面对慢车影响较小，但严重阻碍快车的行驶。管道中管壁附近是慢速流体层，而层外边（管道中心区）是高速流体。若管壁上粗糙突起被慢速流体层淹没，即只阻碍慢速流体流动（大多数石油管道），则对流动影响较弱；若粗糙突起暴露在慢速流体层外，即影响到快速流体流动（大部分输气管道），则使流动摩擦阻力急剧增大。因此，国外许多输气管道与我国西气东输管道都敷设内涂层（如环氧树脂层），填平管壁凹陷，增加管壁光滑度，可增输10%左右。有些石油管道也有内涂层，其作用是防腐和防结蜡，保持管道畅通。抑制横向流动 宽阔马路上设置隔离带，防止横穿马路，保证车辆畅通。在输油管道中，绝大部分石油处于紊流状态，存在漩涡和横向波动，影响轴向流动。加入减阻剂（是直长链但少侧链的极高分子量的聚合物，如聚α烯烃等）后，其直长链自然顺流动方向伸展，如同管道中设立了“隔离带”，抑制或减弱了横向波动，有利于轴向流动。我国（管道科技中心）生产的EP系列减阻剂，在长1505千米的苏丹原油管道上大规模应用，每吨原油加入30克，可减阻25%或增输12%左右。加入减阻剂有利于石油轴向流动扩大管道通径 管道运行一段时间后，输气管道中会出现固态水化物，低洼处又容易聚积凝析液及水分，而原油管道中有石蜡沉积和凝油黏壁，妨碍流体流动。用定期清管的方法，可以扫除这些“垃圾”，增大当量管径。此外，改变管道内壁表面形状或物化性质，也可以减阻增输。例如在管内壁表面布满类似鲨鱼皮上的沟纹，可以防止流体形成漩涡。在管内壁涂一层憎油材料，如聚四氟乙烯等，可使油品不黏壁，好像水不黏湿荷叶而在荷叶上容易滑动那样，摩擦阻力非常小。这些都还处在实验或试用阶段。输油工艺室内实验

中国是最先采用管道（竹木笕）输送流体的国家，但现代意义的油气管道运输却始于19世纪中后期的美国。1865年和1891年，在美国宾夕法尼亚州和印第安纳州，先后建成世界最早的输油管道（长8千米）和输气管道（长193千米）。100多年后的今天，油气管道已遍布五大洲，总长达250万千米左右，可以绕地球赤道（40076千米）转60多圈，每年承担着几十亿吨石油和上万亿立方米天然气的输送任务。在现代管道建设和运行管理中已融汇了许多高科技成果，不仅能在江河湖海、浩瀚沙漠、崇山峻岭、永冻地带等环境条件恶劣的地域铺设管道，而且在施工技术、输送工艺等方面也不断有重大突破。油气管道最长、最发达的国家是美国，总长超过80万千米，已形成完整的油气管道网。最长、最粗且输量最大的原油管道是前苏联20世纪70年代建成的友谊管道，总长9912千米，管径1020毫米和1220毫米，年输油量1亿吨。首次伸入北极圈的管道是美国1977年竣工的阿拉斯加原油管道，其最大技术难点是如何在965千米长的永冻层地带（最低气温零下62摄氏度）建设管道和输送高温（最高油温52摄氏度）原油。为避免热油管道融化永冻层，用78000个高4.5～21米的支架把676千米长的管道架在空中。有的支架还装有热管，其一端是铝合金散热片，置于大气中；另一端深埋在支架底部的土壤内，通过热管中脱水液态氨的受热汽化和散热冷凝作用，把热油传到支架底部土壤的少量热量不断带出地面。管线长度、输量、功能及管理水平都居于世界之冠的成品油管道，是美国1979年建成的科洛尼尔管道系统。管线经9个州连接100多座城市，在8413千米长的管网中流动着118种油品，供给281个装卸点，平均日输油23万吨，运行管理全部实现自动化，井然有序、有条不紊。建设难度和规模最大的管道是原苏联1985年建设的“输气管道走廊”，它是输气管道的“巨无霸”，从世界第一大气田乌连戈伊至俄罗斯西部及东欧各国，由六条1420毫米粗的管道并行构成，总长2万千米，年输气量2000亿立方米。该管线建设用钢管270万吨，开挖土方1.3亿吨。第一条大型洲际输气管线是从阿尔及利亚经地中海至意大利的输气管道，穿越海洋最深处为608米，通过沙漠长达920千米。为避免融化永冻地层，阿拉斯加热油管道架在空中输气工艺最先进且第一次采用高压、富气输送技术的长输天然气管道，是2000年投产运行的美国与加拿大合建的联盟管道。最长的海底管道是1986年建成的挪威北海天然气管网，长880千米，其中840千米处于297米深的海域。1996年建成的中国崖城13至香港的天然气管道，全长778千米，是世界上第二长的海底管道。海拔最高的原油、成品油及天然气长输管道都在中国，它们是1977年竣工的格拉成品油管道，平均海拔4260米；1990年建成的花格（青海花土沟至格尔木）原油管道，平均海拔2888米；2001年投产的涩宁兰（青海涩北经西宁至甘肃兰州）天然气管道，平均海拔2700米。

这个主要出于成本以及繁琐程度，地理环境。埋入地下的话，支付的成本是不一样的，此外，当地的地理环境是不是适合埋入地下？以及后期维修埋入地下，如果有线路是很难查出的，额，架起来是很容易直观的。

每分钟送油：0.1*0.1*3.14*5*60=9.42（立方米）

5米。中华人民共和国石油天然气管道保护法：第三十条 在管道线路中心线两侧各五米地域范围内，禁止下列危害管道安全的行为：（一）种植乔木、灌木、藤类、芦苇、竹子或者其他根系深达管道埋设部位可能损坏管道防腐层的深根植物；（二）取土、采石、用火、堆放重物、排放腐蚀性物质、使用机械工具进行挖掘施工；（三）挖塘、修渠、修晒场、修建水产养殖场、建温室、建家畜棚圈、建房以及修建其他建筑物、构筑物。