中国人保物流货物保险条款

1、物流保险包括物流货物保险和物流责任保险两个种类。 2、物流货物保险主要提供物流运输过程中货物的损害保障。物流责任险顾名思义是对物流过程中存在的责任风险进行保障。物流保险，泛指物品从供应地向接受地的实体流动过程中对财产，货物运输，机器损坏，车辆及其它运输工具安全，人身安全保证，雇员忠诚保证等等一系列与物流活动发生关联的保险项目。

运费险是一种物流保险，它可以保障物流快递包裹的安全送达。本文将介绍运费险的概念、优势和如何购买，帮助您更好地了解运费险。 什么是运费险？运费险是一种物流保险，它可以保障物流快递包裹的安全送达。运费险可以抵消物流运输过程中可能发生的损失，包括但不限于破损、丢失、拒收等。运费险的保险金额可以根据客户的需求进行调整，一般来说，保险金额可以达到您购买物品的实际价值。运费险的保险期限一般为一年，可以根据客户的需求进行调整。 运费险的优势运费险的优势在于可以有效保障物流快递包裹的安全送达，从而减少物流运输过程中可能发生的损失。另外，运费险的保险金额可以根据客户的需求进行调整，保险期限也可以根据客户的需求进行调整，这样可以更好地满足客户的需求。 如何购买运费险购买运费险非常简单，您可以通过网络或者实体店购买。如果您通过网络购买，您可以在网上搜索“运费险”，找到合适的保险公司，然后根据您的需求进行购买。如果您通过实体店购买，您可以找到当地的保险公司，咨询相关的保险产品，然后根据您的需求进行购买。 结论运费险是一种物流保险，它可以保障物流快递包裹的安全送达。运费险的优势在于可以有效保障物流快递包裹的安全送达，从而减少物流运输过程中可能发生的损失。购买运费险非常简单，您可以通过网络或者实体店购买。总之，运费险可以有效保障物流快递包裹的安全送达，为您的物流运输提供有力的保障。

运费险是一种物流保险，它可以为物流服务提供保障，保护消费者的权益。本文将介绍运费险的用法，包括运费险的优势、如何购买运费险、运费险的费用，以及如何获得运费险等内容。1、运费险的优势运费险是一种物流保险，它可以为物流服务提供保障，保护消费者的权益。运费险的优势在于：（1）可以提供物流服务的全面保障，保护消费者的权益；（2）可以提供有效的赔偿机制，以防止物流服务中出现的损失；（3）可以提供安全可靠的物流服务，确保货物的安全和及时到达。2、如何购买运费险购买运费险是一件简单的事情，只需要按照以下步骤即可：（1）确定货物的运输路线，并确定物流公司；（2）根据货物的重量、体积和预计的运费，确定保险金额；（3）选择合适的保险公司，并根据货物的重量、体积和预计的运费，购买保险；（4）在订单中添加保险信息，并在运输中留下保险凭证；（5）按照规定的时间，提供必要的文件，以便赔付。3、运费险的费用运费险的费用取决于货物的重量、体积和预计的运费，一般来说，费用越高，保险金额越高，保险期限也越长。此外，不同的保险公司提供的保险费用也不同，因此，在购买运费险时，应当仔细比较，以便选择合适的保险公司。4、如何获得运费险如果消费者在运输过程中发生了损失，可以向保险公司申请赔偿，但是要注意，申请赔偿时，需要提供相关的证明文件，以便保险公司进行核实。另外，申请赔偿时，还需要注意保险期限，如果超过了保险期限，则无法申请赔偿。运费险是一种物流保险，它可以为物流服务提供保障，保护消费者的权益。本文介绍了运费险的优势、如何购买运费险、运费险的费用，以及如何获得运费险等内容。只有了解了运费险的用法，才能更好地保护消费者的权益，避免在物流服务中发生损失。

1、平安险(FPA)平安险只负责赔偿自然灾害(恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水)造成的货物全损，另外对于运输工具发生意外事故造成的货物全部和部分损失，平安险都负责赔偿。此外，平安险还负责赔偿货物装卸时整件落海、共同海损、施救费用、救助费用和船舶碰撞责任。2、水渍险(WA)其承保责任范围就是在平安险的全部责任范围基础上, 加上被保险货物由于海上自然灾害所造成的部分损失。3、一切险(ALL RISKS)一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括保险货物由于各种外来原因所造成的保险货物的全部和部分损失。它是平安险、水渍险和普通附加险的总和。4、特殊附加险战争险(war risks)罢工险(strikes clauses)如果还有疑问欢迎询问我们欧高国际货运代理。

物流安全责任险不赔付三者。物流责任综合保险通常是指由物流企业购买的一种保险，用于承担因运输过程中发生的货损、货差、延误或丢失等各种损失引起的赔偿责任。根据不同的保险条款，其具体保障范围和责任限制存在差异。就一般情况而言，物流责任综合保险通常只承担物流企业向其客户或委托人负责的风险，而对第三方的风险往往并不负责。因此，如果您作为第三方与物流企业之间没有签订相关协议或合同，并购买了该保险，并不能获得相应的保障。

货物保险是为保障货物运输过程中货物的安全而提供的一种保险方式，货物保险一般由保险公司提供，通过购买货物保险可以为货物运输过程中可能遇到的损失提供一定的保障。货物保险怎么购买【1】投保人前往保险公司或联系保险业务员填写货运险投保书，若为进出口业务，则需须提供信用证、提单、发票、装箱单等材料，保险公司会对其进行风险评估。【2】选择投保的种类，如国内货运险、进出口货运险等。【3】投保人确认报价，保险公司出示样单，双方核实后，出具正式的保单和发票。【4】投保人支付保费，并取回保单和发票。购买货物保险需要了解什么一、了解货物保险种类在购买货物保险之前，首先需要了解货物保险的种类。根据不同的保险责任范围，货物保险可以分为一般海运货物保险、全损海运货物保险、空运货物保险、公路货物保险等多种不同类型。在选择货物保险时，应根据具体的运输方式和货物价值等因素进行考虑，选择最适合的保险种类。二、选择保险公司选择保险公司是购买货物保险的重要环节。在选择保险公司时，需要考虑保险公司的信誉度、经营规模、理赔能力等方面。可以通过查询保险公司的官方网站、询问其他企业或者经验丰富的物流人士等方式进行了解和选择。三、了解保险费用在购买货物保险时，需要了解保险费用。保险费用是根据货物价值、保险种类、运输方式等因素来决定的。通常来说，货物价值越高、保险种类越全面、运输方式越复杂的情况下，保险费用也会相应增加。需要注意的是，在选择保险公司时，不仅要考虑保险费用的高低，还需要了解保险公司的理赔流程和理赔额度等因素。四、填写保险单购买货物保险需要填写保险单。保险单是保险合同的重要组成部分，应当根据实际情况填写清楚。在填写保险单时，需要注意填写货物名称、保险金额、保险期限、保险责任范围等重要信息，以便在出现损失时能够及时进行理赔。五、支付保险费用最后一步是支付保险费用。保险费用可以通过银行转账、支付宝、微信等多种方式进行支付。支付保险费用后，保险公司会向购买方发放保险单和保险凭证。货运保险费用计算介绍一、数量损失的计算公式为保险金额×损失件数(重量)运输保险费用计算案例：一批服装共100箱，保险金额60000美元，丢失5箱，赔款额应为：60000 × 5/100 = 3000(美元)二、质量损失实际上是价值的贬低，知道贬值率即可计算。运输保险费用计算公式为货物完好价-受损后价值保险金额 × 贬值率 = 赔款例如，一件玉雕工艺品完好价是5000元，由于碎了一个角，经检验定损后认为只值3000元。它的贬值率即是(5000-3000)/5000 = 40%;赔款=5000×40%=2000元。三、损失为一个包装单位中的一部分，要按最小单位计算出短量或渗漏损失数量，再加上大单位短量、渗漏数量后，按每公斤保额计算赔付金额。运输保险费用计算案例：桶装化工原料，共50桶，每桶50公斤，渗漏7桶，其中2桶，每桶只剩5公斤，另有5桶，每桶只剩12公斤，保额为50000元，赔付金额=50000/(50×50)×[(50-5)×2 + (50-12)×5]=5600(元)一、数量损失的计算公式为保险金额×损失件数(重量)运输保险费用计算案例：一批服装共100箱，保险金额60000美元，丢失5箱，赔款额应为：60000 × 5/100 = 3000(美元)二、质量损失实际上是价值的贬低，知道贬值率即可计算。运输保险费用计算公式为货物完好价-受损后价值保险金额 × 贬值率 = 赔款例如，一件玉雕工艺品完好价是5000元，由于碎了一个角，经检验定损后认为只值3000元。它的贬值率即是(5000-3000)/5000 = 40%;赔款=5000×40%=2000元。三、损失为一个包装单位中的一部分，要按最小单位计算出短量或渗漏损失数量，再加上大单位短量、渗漏数量后，按每公斤保额计算赔付金额。运输保险费用计算案例：桶装化工原料，共50桶，每桶50公斤，渗漏7桶，其中2桶，每桶只剩5公斤，另有5桶，每桶只剩12公斤，保额为50000元，赔付金额=50000/(50×50)×[(50-5)×2 + (50-12)×5]=5600(元)

交通事故货运险的赔偿规定是有保险公司对于损坏的货物进行赔偿。交通事故保险责任中有一条就是关于直接损毁赔偿:保险车辆发生意外事故,直接造成事故现场他人现有财产的实际损毁。因此,交通事故货物损坏属于车辆第三者保险赔偿。对于物流行业来说的话，货物在运输的途中肯定是需要购买货物运输险的，这是因为在货物的运输过程中是肯定避免不了发生事故或者风险的，购买保险也是给客户相应的保障。一、货物运输险属于什么险种货物运输险（简称货运险）就是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。开办这种货运险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。二、货物运输险是怎样的货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。 在我国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国**保险公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。C.I.C.保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类;对某些特殊商品， 还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，以上八种条款，投保人可按需选择投保。三、货物运输保险金额如何确定货物运输保险的保险金额采用定值保险方式，由合同当事人双方对保险货物的实际价值事先议定，作为保险金额的依据，载明于保险单上，确定这个价值通常使用下面两种标准：(1)目的地成本价。所谓目的地成本价是指货物的购进价格(包括发货票价或调拨价)加上运达目的地的一切运杂费、包装费、保险费及税款等费用。(2)目的地市价。所谓目的地市价是指货物到达目的地的销售价格，也就是到达目的地的实际成本价再加上合法的利润。法律依据《中华人民共和国社会保险法(2018修正)》第二条　国家建立基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险等社会保险制度，保障公民在年老、疾病、工伤、失业、生育等情况下依法从国家和社会获得物质帮助的权利。

1. 什么是物流保价费？物流保价费，在物流行业中通常也被称为“保险费用”或“运输保价费用”。它是指在承担物流运输的风险时，保险公司为保障客户运输货物的利益，向客户提供的保险服务费用。2. 物流保价费的收费标准物流保价费的收费标准通常是货物金额的一定比例，这个比例可以根据客户的要求而有所变化。一般来说，物流保价费参考的货物价值越高，付出的费用也会越高。例如，某些物流公司的标准保费是按照货物的申报价值的1.5‰收费，即每一万元价值的货物需要支付15元的保费。而在一些物流公司中，保费比例则可能会更高，达到货物价值的2‰以上。3. 物流保价费的优缺点物流保价费的优点在于可以帮助客户在货物运输过程中规避风险，尤其是当货物价值较高时，这种服务可以更好地保障客户的利益。然而，物流保价费也存在一些缺点。首先，物流保价费的收费标准可能会对客户造成一定的经济负担。其次，保险公司在承担风险时，也存在一定的限制和排除条款，可能不能保证所有客户的权益。4. 物流保价费的应用场景物流保价费通常被用在货物价值较高或风险较大的场景中。例如，对于珠宝、手表、奢侈品等高价值商品的运输，物流保价费可以显著增加对货物的保障；而对于易碎品或贵重的电子设备、仪器等，物流保价费也可以为客户提供更好的保障。5. 物流保价费的选择建议物流保价费并非一项必选服务，客户可以根据自身的实际情况进行选择。如果货物价值较高或运输风险较大，可以考虑选择该项服务；而对于一些低价值的商品或一些运输风险较小的情况，可以不选择该项服务，从而降低对运输成本的影响。6. 总结物流保价费是一种为保障客户利益而提供的物流保险服务，其收费标准一般根据货物的申报价值确定。尽管物流保价费可以为客户提供良好的保障，但也存在一定的缺点，客户应该根据自身实际情况进行选择。

必须到保险公司或合法的保险代理处办理。从保险的属性来看，货物运输保险要比普通的保险要复杂得多，因此，如何缴费投保和索赔的程序同其他保险相比，也是有差别的。正是因为货物运输保险的特殊性，所以购买货物运输保险，必须到保险公司或合法的保险代理处办理。而不能凭电话或者在街上购买保单，只有取得保险公司统一编制的专用货物运输保险单才是有效的保险凭证。否则，发生货损，将无法获得保险公司的国内运输保险赔偿。扩展资料：在保险期间内，若保险标的在物流运输、装卸、搬运过程中由于下列原因造成损失，保险人依照本保险合同的约定负保险责任：1、火灾、爆炸。2、自然灾害：自然灾害是指雷击、暴风、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙尘暴、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、火山爆发、地面突然塌陷、地震、海啸及其他人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象。3、运输工具发生碰撞、出轨、倾覆、坠落、搁浅、触礁、沉没，或隧道、桥梁、码头坍塌。4、碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏。5、符合安全运输规定而遭受雨淋。6、装卸人员违反操作规程进行装卸、搬运；7、共同海损的牺牲、分摊和救助。参考资料来源：百度百科-物流货物保险

不算，因保险与物流不是一家，但在物流公司寄商品时，可以给他买保险。

退货运费险是指在买卖双方产生退货请求时，保险公司对由于退货产生的单程运费提供保险的服务。本项服务由加入消费者保障服务并交保证金的商家和淘宝商城的卖家(机票、酒店、直充卖家除外)、无名良品的买家购买，退货退款成功后，保险公司会直接将理赔金额划拨至买家支付宝账户。退货运费险针对网络交易的特征，适时推出退货运费险产品，也简称 “退运保险”。针对支持“7天无理由退换货”的商品购买，买家可选择购买该保险产品，当发生退货时，在交易结束后72小时内，保险公司将按约定对买家的退货运费进行赔付。扩展资料买家无需亲自申请理赔，系统在“退款成功”后自动进入赔付流程。买家在退货时，只需在淘宝网退货过程中填写正确的“物流公司”“物流单号”等信息, 待该笔交易退款结束后，系统会自动发起理赔申请，保险公司需在72小时内进行审批处理，确认理赔后赔付金额将直接支付至买家支付宝账户。买家可在“已买到的宝贝”中点击对应订单中的“退运保险”，查看保险详情，了解理赔进展。参考资料来源：百度百科-淘宝运费保险

快递保价费收费标准是按申报的保价金额的0.5%收取。每个快递公司的保价收费都是不同的，如顺丰快递的保价费用是收取保价金额的千分之五进行收取，而如韵达快递，是按百分之三收取。保价费是指在邮寄物品时的费用，此项服务以自愿为原则。寄件人选择此项服务时，应确定保价金额与每个邮件内件实际价值一致，未按规定交纳保价费的邮件，不属于保价邮件。保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额。未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失赔偿，最高不超过所付邮费的两倍；邮件如发生延误，按邮政部门规定的标准予以补偿；对其他损失或间接损失，邮政部门不承担赔偿责任。物流保价费介绍：物流保价费并非一项必选服务，客户可以根据自身的实际情况进行选择。如果货物价值较高或运输风险较大，可以考虑选择该项服务；而对于一些低价值的商品或一些运输风险较小的情况，可以不选择该项服务，从而降低对运输成本的影响。物流保价费是一种为保障客户利益而提供的物流保险服务，其收费标准一般根据货物的申报价值确定。尽管物流保价费可以为客户提供良好的保障，但也存在一定的缺点，客户应该根据自身实际情况进行选择。

请看保单，保多少赔多少。

从发货开始的72小时。1、德邦物流是比较快的，在全国范围内基本三天就能到达，所以保险保72小时。2、若有特殊情况如疫情、暴风雪恶劣天气而导致物流停滞的，保险时间顺势延长。

国内运输为例：（一）基本险：1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失；2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；3.在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。（二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：1.因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；3.遭受盗窃或整件提货不着的损失；4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。其他更深入的可以联系我，18520022277

物流保险现在国内用的最多的有几种：1：货物运输保险（水运。陆运。空运）2：物流责任险（保物流公司全年运货的所以物流责任风险）3：预约协议险谢谢扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

2014年8月13日，《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》（下称“新国十条”）发布。新国十条从顶层设计的高度对保险业进行了重新定位，明确了中国保险业当前及今后很长一段时期的发展方向、战略目标和重要举措，提出到2020年基本建成保障全面、功能完善、安全稳健、诚信规范，具有较强服务能力、创新能力和国际竞争力，与我国经济社会发展需求相适应的现代保险服务业，为我国早日实现由保险大国向保险强国的转变奠定了重要的基础和坚实的保障。

路程，工作时间，服务态度

您好！物流保险，泛指物品从供应地向接受地的实体流动过程中对财产，货物运输，机器损坏，车辆及其它运输工具安全，人身安全保证，雇员忠诚保证等等一系列与物流活动发生关联的保险项目。物流保险，大致包括：物流货物保险和物流责任保险两个种类。物流货物保险主要提供物流运输过程中货物的损害保障。物流责任险顾名思义是对物流过程中存在的责任风险进行保障。希望以上回答可以帮到您，若您还想了解更多信息，您可以点击我的合作机构,抑或查询我的百度空间，您可以通过百度hi与我进行互动。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

货物运输保险： 指保险人承保货物运输过程中自然灾害和意外事故引起的财产损失。险种主要有国内货物运输保险、国内航空运输保险、涉外（海、陆、空）货物运输保险、邮包保险、各种附加险和特约保险。根据你被保标底的实际价值可以提升保险额度。 你打电话给保险公司,说你要保这个险~~他应该会问你运输货物的价值,再根据你说的标的价值再定具体的话你可以登录一下中国货物运输保险网了解一下详细情况，希望可以帮助到你。

　　物流责任保险是指被保险人在经营物流业务过程中，对由于列明原因造成的物流货物损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，由保险人根据保险合同的约定负责赔偿。　　物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品。　　从责任的对象来看，物流责任保险既包括对客户(即物流合同相对方)的法律责任，也包括对第三方的法律责任。例如，物流公司由于失误造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货的，属于对客户的法律责任；而物流公司在运输过程中造成他人的财产损害或人身伤亡的，则属于对第三人的损害赔偿责任。狭义上的物流责任险仅指对第三人的损害赔偿责任的保险。　　从损害的性质上来看，物流责任保险是物流保险中的一种类型，是对物流责任风险的保险保障。　　责任范围：　　物流责任保险的责任范围包括在经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。

最大的区别就是货物运输保险被保险人是货主，物流责任险被保险人是物流公司，物流责任险是现如今物流企业必不可少的保险，因为这个保险可以避免被追偿货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。2货运险不能解决物流企业的赔偿责任当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。3物流运输企业投保货运险存在拒赔风险货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障。希望我的回答能帮助得到您，谢谢扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

需要的话可以购买货运险免赔说明1、普通货物：每次事故绝对免赔额RMB1000.00或损失金额的5%，两者以高者为准。2、机器设备、电器设备、运输工具设备及零部件：每次事故绝对免赔额为RMB2000.00或损失金额的15%，两者以高者为准。3、当选择铁路运输时，食品、饮料、酒及醋、烟草、烟草及烟草代用品的制品、纺织原料及纺织制品等：每次事故绝对免赔额为RMB5000.00或损失金额的20%，两者以高者为准。4、当选择航空运输时，手提电脑、手机、闪存（U盘）、电脑主板、CPU、硬盘、照相机、手表：每次事故绝对免赔额为RMB5000.00或损失金额的20%，两者以高者为准。5、散装、易碎品、纸制品：每次事故免赔额为每次运输保险金额的3%（集装箱运输）；每次事故免赔额为每次运输保险金额的5%（非集装箱运输）。特别约定散装货物执行港至港责任；进口散装货物：1、本保险责任至货物进入码头仓库/堆场/岸罐即行终止。2、短量损失以目的港船上商检水尺或空高为准。粮食类特别约定：不承保水湿、结块、腐烂、霉变损失，除非此损失由所列承保条款中列明的因素所致。钢材及其制品特别约定：本保险不负责任何原因引起的货物生锈、氧化、褪色和刮擦的损失。

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中国物流与采购联合会2004年的调查结果显示，在制造业中，选择全部或部分外包的占57%，在商贸企业中选择全部与部分外包的占38%。在不同地区、不同行业，工业与商贸流通企业物流外包发展极不均衡，东部地区第三方物流需求的释放快于中部、西部，连锁超市、家电、汽车、石化、电力、日化、医药、烟草等行业的物流需求释放快于其它行业。中外合资、外商独资与股份制企业的物流需求大于国有独资企业与民营企业。由运输型物流企业、仓储型物流企业与综合服务型物流企业组成的物流企业集群形成了中国一个崭新的行业。进入物流领域的已有八个方面军：物流企业、工业与商贸企业、物流设备与设施提供商、IT企业与咨询公司、物流教育与研究部门、物流地产投资商、金融与保险业、物流仲裁机构，八路大军在物流领域各显其能。中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。可以预测，未来10至20年，是中国物流业发展的黄金时期，社会物流总成本占GDP的比例将下降到15%以下。物流市场细分是入世三年来一个突出的变化，后过渡期将进一步细分，比如港口物流、汽车物流、超市物流、医药物流、钢铁物流、烟草物流、邮政物流、粮食物流、冷链物流、石化物流、家电物流、日化物流、书刊物流等等，与此相适应，还出现了一些专业的物流公司，他们的功能定位非常严格、培育自己的核心竞争力，以自己为核心，建立供应链，或参加别人的供应链，建立战略伙伴的共赢关系。一个城市物流的地位与其经济地位与交通地位相适应。从南到北，香港、广州、深圳、上海、宁波、武汉、重庆、成都、兰州、青岛、天津、北京、沈阳、大连、西安、台湾等地都是中国物流重镇扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

国内货物运输保险的费率包括基本险费率和附加险费率。费率厘定要考虑的主要因素有：(一)运输方式。运输方式可分为直达运输、联运和集装箱运输等。其中，由于联运需要采取两种或两种以上的运输工具才能将货物从起运地运达目的地，所以，联运的基本费率应按联运中收费最高的一种运输工具来确定，并另加费。(二)运输工具。运输工具可分为陆运、水运和空运三种。其中陆运包括火车、汽车和驿运三种;水运包括沿海内河的轮船、机动船和非机动船等几种。显然，不同的运输工具客观上存在着不同的运输风险。(三)货物的性质。按货物的性质可分为：一般货物、一般易损货物、易损货物和特别易损货物四类。对不同性质的货物也应制定相应的级差费率，易损程度越高，保险费率也就越高。温馨提示：在『易物流保险平台』投保的话，费率低至千分之零点四(0.4‰)。如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

货物运输保险基本险的保险责任：1、因火灾、爆炸、雷击、冰雹、暴雨、暴风、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流等造成的损失。2、由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失。3、在装货、卸货货转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人为反操作规程所造成的损失。4、按照国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。5、在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成的货物散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用。补充一下：若需要投保货物运输保险可以到易物流保险超市。希望可以帮到你！扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

货运险是货主购买的，物流责任险是物流或运输公司购买的。两者的被保险人是不同的。条款如下具体可联系02128440254物流责任保险条款总则第一条本保险合同（以下简称为“本合同”）由投保单、保险单或其他保险凭证及所附条款，与本合同有关的投保文件、声明、批注、附贴批单及其他书面文件构成。第二条凡在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区，下同）合法经营物流业务的企业，均可作为本合同的被保险人。第三条本合同所称物流是指被保险人接受委托，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合，使物品从供应地向接收地实体流动的过程。本合同所称物流货物是指被保险人接受委托进行物流的物品。保险责任第四条在保险期间内，被保险人在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区，下同）经营物流业务过程中，因下列意外事故造成物流货物的毁损、灭失（以下简称“损失”），中华人民共和国法律（不含港、澳、台地区法律，下同）应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本合同约定负责赔偿：（一）火灾、爆炸；（二）运输工具发生碰撞、出轨、倾覆、坠落、搁浅、触礁、沉没，或隧道、桥梁、码头坍塌或在驳运过程中驳运工具搁浅、触礁、沉没、碰撞；（三）运输过程中碰撞、挤压造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂、散落、渗漏、包装破裂或容器破坏；（四）符合安全运输规定而遭受雨淋；（五）装卸货物或转载时发生的意外事故。第五条被保险人实际支付的、事先经保险人书面同意的、与保险事故直接相关的诉讼费、律师费、仲裁费以及其他必要的、合理的费用（以下统称为“法律费用”），保险人将根据本合同的约定，在保险单中载明的赔偿限额内负责赔偿。责任免除第六条出现下列任一情形时，无论任何原因造成物流货物的损失，或因此而产生的任何费用和责任，保险人不负责赔偿：（一）物流货物设计错误、工艺不善、本质缺陷或特性、自然渗漏、自然损耗、自然磨损、自燃或由于自身原因造成腐烂、变质、伤病、死亡等自身变化；（二）被保险人自有的运输或装卸工具不适合运输或装载物流货物，或被保险人自有的仓库不具备存储物流货物的条件；（三）物流货物包装不当，或物流货物包装完好而内容损坏或不符，或物流货物标记错制、漏制、不清；（四）发货人或收货人确定的物流货物数量、规格或内容不准确；（五）物流货物遭受盗抢或不明原因地失踪以及物流车辆被盗抢；（六）驾驶人员饮酒、吸毒、被药物麻醉，或无有效驾驶证，或持未审验的驾驶证或审验不合格的驾驶证。第七条由于下列原因造成的损失、费用和责任，保险人不负责赔偿：（一）自然灾害本合同所称自然灾害是指雷击、暴风、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙尘暴、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、火山爆发、地面突然塌陷、地震、海啸及其他人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象。（二）被保险人或其雇员、代表的故意或重大过失行为；（三）承运货物本身的自然属性或合理损耗；（四）人工直接供油、高温烘烤；（五）战争、敌对行动、军事行动、武装冲突、恐怖主义活动、罢工、暴动、骚乱、行政行为、司法行为；（六）核爆炸；（七）放射性污染和其他环境污染；（八）公共供电、供水、供气及其他的公共能源中断；（九）接触、使用石棉、石棉制品或含有石棉成份的物质。第八条下列物流货物的损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，保险人不负责赔偿，但由被保险人向保险人事先提出申请并经保险人书面同意的不在此限：（一）金银、珠宝、钻石、玉器、贵重金属；（二）古玩、古币、古书、古画；（三）艺术作品、邮票；（四）枪支弹药、爆炸物品；（五）现钞、有价证券、票据、文件、档案、账册、图纸。第九条对于下列损失、费用或赔偿责任，保险人不负责赔偿：（一）被保险人或其雇员、驾驶员或押运人员自有、租用财产的损失及私自、免费捎带的货物损失；（二）罚款、罚金或惩罚性赔款；（三）储存在露天的物流货物的损失或费用；（四）盘点时发现的损失，或其他不明原因的短量；（五）在水路运输过程中存放在舱面上的物流货物的损失和费用，但集装箱货物不在此限；（六）任何精神损害赔偿和间接损失；（七）保险单中载明的应由被保险人自行承担的免赔额；（八）在合同或协议中约定的应由被保险人承担的赔偿责任，但即使没有这种合同或协议，被保险人依法仍应承担的赔偿责任不在本款责任免除范围内。第十条不属于保险责任范围内的其他一切损失、费用和责任，保险人不负责赔偿。赔偿限额和免赔额第十一条本合同的赔偿限额由投保人和保险人协商确定，并载于保险单明细表中。本合同的每次事故免赔额由投保人与保险人在订立合同时协商确定，并于合同中载明。保险费第十二条保险人以本合同保险期间内被保险人预计发生的物流业务营业收入为基础计收预付保险费。保险人根据被保险人申报的实际发生的物流业务营业收入作为计算实际保险费的依据。实际保险费高于预付保险费的，被保险人应补交其差额部分；实际保险费低于预付保险费的，保险人退还其差额部分，但实际保险费不得低于保险单明细表中列明的最低保险费。保险期间第十三条除另有约定外，保险期间为一年。自保险单载明的保险责任起始日零时起至保险责任终止日二十四时止。保险人仅对保险期间内发生的本保险单责任范围内的保险事故负赔偿责任。投保人、被保险人义务第十四条投保时，投保人应对投保单中的事项以及保险人提出的其他事项做出真实、详尽的说明或描述，履行如实告知义务。投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，或者因过失未履行如实告知义务，足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的，保险人有权解除本合同。投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿责任，并不退还保险费。投保人因过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿责任，但可以退还未满期保险费。第十五条投保人应按照本合同的约定交付保险费。本合同约定一次性交付保险费或对保险费交付方式、交付时间没有约定的，投保人应在保险责任起始日前一次性交付保险费；约定以分期付款方式交付保险费的，投保人应按期交付第一期保险费。投保人未按本款约定交付保险费的，本合同不生效，保险人不承担保险责任。如果发生投保人未按期足额交付保险费或不按约定日期交付第二期或以后任何一期保险费的情形,从违约之日起，保险人有权解除本合同并追收已经承担保险责任期间的保险费和利息，本合同自解除通知送达投保人时解除；在本合同解除前发生保险事故的，保险人按投保人已付保险费占保险单中载明的总保险费的比例承担保险责任。第十六条被保险人应严格遵守国家法律、法规、规章和制度，加强管理，采取合理的预防措施，避免或者减少责任事故的发生，应接受并积极协助保险人对被保险货物进行查勘防损工作。对于因被保险人未遵守上述约定而导致责任事故的，保险人有权拒绝赔偿；对于因被保险人未遵守上述约定而导致责任事故扩大的，保险人有权拒绝赔偿责任扩大的部分。第十七条在保险期间内，若保险单所载事项或相关物流合同发生变更的，被保险人应及时书面通知保险人。对于保险标的危险程度增加的，保险人有权要求增加保险费或解除合同。被保险人未履行通知义务的，因保险标的危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。在保险期间内，对于物流货物的物流情况，被保险人应按照与保险人的约定填写物流责任保险申报单，及时向保险人申报。保险人根据物流责任保险申报单计算实际保险费。被保险人未履行或违反该申报义务，对于未申报的物流货物发生的事故，导致保险事故或保险损失扩大的，保险人不承担赔偿责任。第十八条发生保险事故后，被保险人应及时通知保险人，并书面说明事故发生的原因、经过和索赔金额；当被保险人接到法院传票或其他法律文书后，应将其副本或复印件及时送交保险人。发生保险事故后，保险人有权以被保险人的名义对诉讼进行抗辩或处理有关仲裁事宜，被保险人应提供有关证明和资料，并给予必要的协助。因被保险人未履行前款约定的义务而导致保险人无法界定事故责任的，保险人有权拒绝赔偿；对因此而导致保险人无法核实损失情况的，保险人有权对无法核实部分拒绝赔偿；对因此而导致赔偿责任扩大的，保险人有权对扩大的赔偿责任部分拒绝赔偿。第十九条发生保险事故后，未经保险人书面同意，被保险人或其代表不得自行对索赔人做出任何承诺、拒绝、出价、约定、付款或赔偿，否则，保险人有权扣减赔偿金额或拒绝赔偿。第二十条被保险人应及时向保险人提供与索赔相关的各种证明和资料，并确保其真实、完整。因被保险人未履行前款约定的义务，导致部分或全部保险责任无法确定，保险人对无法确定的部分不承担赔偿责任。第二十一条被保险人在申请赔偿时，应当如实向保险人说明与本合同保险责任有关的其他保险合同的情况。被保险人未如实说明情况导致保险人多支付保险赔偿金的，保险人有权向被保险人追回应由其他保险合同的保险人负责赔偿的部分。赔偿处理第二十二条被保险人申请赔偿时，应向保险人提供下列证明和资料：（一）保险单正本和保险费交付凭证；（二）生效的法律文书（包括裁定书、裁决书、判决书、调解书等）；（三）投保人或被保险人所能提供的与索赔有关的、必要的，并能证明损失性质、原因和程度的其他证明和资料。被保险人提供单证不及时，导致保险人无法核对单证及其记载事项的真实性的，保险人有权对不能核实部分拒绝赔偿。第二十三条发生保险事故后，保险人的赔偿金额以按照下列方式之一确定的被保险人的经济赔偿责任为依据：（一）被保险人与第三者或其他索赔权利人协商并经保险人确认；（二）仲裁机构裁决；（三）人民法院判决；（四）保险人认可的其他方式。在保险期间内，保险人的累计赔偿金额（不含法律费用）不超过保险单中载明的累计赔偿限额。第二十四条发生保险责任事故，保险人对物流货物每次事故赔偿金额不超过保险单中列明的每次事故赔偿限额，对被保险人在每次事故中实际发生的法律费用在每次事故赔偿限额之外计算赔偿，但最高不超过每次事故赔偿限额的30%。在本保险期间内，保险人对物流货物的累计赔偿金额不超过保险单中列明的累计赔偿限额。对被保险人实际发生的法律费用在累计赔偿限额之外计算赔偿，但累计不超过保险单中列明的累计赔偿限额的30%。第二十五条收到被保险人的索赔通知后，保险人应及时做出核定并将核定结果通知被保险人，对属于保险责任的，保险人应在与被保险人达成有关赔偿协议后10日内，履行赔偿义务。第二十七条发生保险责任范围内的损失，依法应由第三者负责赔偿的，保险人可根据被保险人提出的要求，按照本合同的约定先行赔偿。保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。被保险人已经从第三者取得赔偿的，保险人赔偿保险金时，可以相应扣减被保险人已经从第三者取得的赔偿金额。保险事故发生后，在保险人未赔偿保险金之前，未经保险人书面同意，被保险人放弃对第三者请求赔偿权利的，保险人不承担赔偿责任；保险人向被保险人赔偿保险金后，被保险人未经保险人书面同意放弃对第三者请求赔偿权利的，该行为无效；由于被保险人的过错致使保险人不能代位行使请求赔偿权的，保险人相应扣减保险赔偿金。在保险人向第三者行使代位请求赔偿权时，被保险人应向保险人告知其知晓的有关情况并根据保险人的请求提供必要的文件和资料，积极协助保险人追偿。第二十八条本保险人负责赔偿损失、费用和责任时，如有重复保险的情况，保险人按照本合同的相关赔偿限额与所有有关合同的相关赔偿限额总和的比例承担赔偿责任。其他保险人应承担的赔偿金额，本保险人不负责垫付。第二十九条保险赔偿结案后，保险人不再负责赔偿任何新增加的与该次保险事故相关的损失、费用或赔偿责任。当一次保险事故涉及多名第三者时，如果保险人和被保险人双方已经确认了其中部分第三者的赔偿金额，保险人可根据被保险人的申请予以先行赔付。先行赔付后，保险人不再负责赔偿与这些第三者相关的任何新增加的赔偿金。合同解除与终止第三十条本合同成立后，投保人可要求解除本合同。投保人要求解除本合同的，应当向保险人提出书面申请，本合同自保险人收到书面申请之日的二十四时起终止。第三十一条保险期间内，在发生保险事故后，并且累计赔偿金额尚未达到保险单中载明的累计赔偿限额的情况下，在保险人赔偿后三十日内，投保人可以解除本合同，保险人也可以解除本合同。保险人要求解除本合同的，应当提前书面通知投保人，本合同自解除通知到达投保人最后所留通讯地址后的第十五日二十四时起终止。第三十二条在保险单中载明的保险责任起始日前，投保人要求解除本合同的，投保人应当向保险人支付年保险费5%的手续费，保险人退还已收取的保险费。在保险单中载明的保险责任起始日后解除本合同的，除本合同另有约定外，保险人应向投保人退还未满期保险费。如果解除时，本合同项下仍有尚未赔偿结案的保险事故，保险人可在赔偿结案后再向投保人退还未满期保险费。第三十三条本合同在发生下列任一情况时终止：（一）本合同解除；（二）本合同的保险期间届满；（三）本合同在保险期间内的累计赔偿金额已达到保险单中载明的累计赔偿限额；（四）法律规定或本合同约定的其他情况。争议处理第三十四条因履行本合同发生的争议，由当事人协商解决。协商不成的，提交保险单中载明的仲裁机构仲裁；保险单中未载明仲裁机构，且争议发生后也未达成仲裁协议的，可依法向人民法院起诉。司法管辖第三十五条本合同适用中华人民共和国法律，并受中华人民共和国司法管辖。第三十六条本合同中有关专业术语的定义如下：保险人：是指中国太平洋财产保险股份有限公司。每次事故：是指一名或多名第三者或其他索赔权利人基于同一原因或理由，单独或共同向被保险人提出的，属于保险责任范围内的一项或一系列索赔或民事诉讼，本合同将其视为一次保险事故，在本合同中简称为每次事故。未满期保险费：是指保险人应退还的剩余保险期间的保险费，未满期保险费按照以下公式计算：未满期保险费=年保险费×（剩余保险期间天数/365）×（累计赔偿限额－累计赔偿金额）/累计赔偿限额累计赔偿金额：是指在实际保险期间内，由保险人负责赔偿的保险赔偿金之和，但不包括保险人负责赔偿的（施救费用和）法律费用。实际保险期间：是指自保险单载明的保险责任起始日零时起至本合同终止日二十四时止。附加盗窃、抢劫责任保险条款第一条投保人只有在投保了《物流责任保险》（以下简称“主险”）后，方可投保本附加险。第二条本附加险与主险相抵触之处，以附加险为准；本附加险未尽事项，以主险条款为准。第三条主险合同效力终止，本附加险合同效力即行终止。第四条保险责任经保险合同双方特别约定，在保险期间内被保险人经营物流业务过程中，由于货物遭盗窃、抢劫造成物流货物损失并经公安部门证明确系盗窃、抢劫行为所致，依照中华人民共和国法律（不含港、澳、台地区法律）应由被保险人承担赔偿责任的，保险人按照本保险合同约定负责赔偿。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

可以向物流公司进行索赔。主要依据是：1、《合同法》第311条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。　　2、《合同法》第312条货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定;没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。扩展资料：物流保险索赔程序在发生货损或货物灭失，办理保险索赔时，需要经过以下程序：1、索赔人向保险公司提供以下单据：保险单或保险凭证正本、运输契约、发票、装箱单、向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证、被保险人已经履行应办的追偿手续等文件、由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告、海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任、货损货差证明、索赔清单等。2、被保险人在办妥有关手续，交付单据后，等待保险公司审定责任，决定是否予以赔付，如何赔付。3、如保险公司决定赔偿，则最后由保险公司向被保险人支付款项。参考资料：中华人民共和国合同法_百度百科物流保险_百度百科

物流保险现在国内用的最多的有几种：1：货物运输保险（水运。陆运。空运）2：物流责任险（保物流公司全年运货的所以物流责任风险）3：预约协议险谢谢扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

各个公司的政策不同，所以规定是不一样的

一）　　事实上，人保财险当时发力物流保险市场并非保险公司一相情愿，而是缘于物流企业自身的强烈愿望。近年来，由于物流行业的蓬勃发展，传统物流迅速向现代物流嬗变。与传统的货运、货代业务相比，现代物流的本质区别在于，其不仅提供仓储和运输服务，同时还提供其他增值服务，如集运、存货管理、分拨服务、加贴商标、订单实现、交货、分类以及加工包装等，更为重要的是现代物流帮助客户按照经营战略去策划物流。其业务特征与要求都决定了其与传统货运的风险相比必然大大增加。从生产到销售的整个环节来看，包装、运输、仓储、配送每一个环节无一不充满了货物毁损、盗窃、丢失的风险，带来的损失往往使物流企业承受着巨大的风险压力。而传统的货运险和财产保险由于不能实现物流过程中无缝链接，从而与物流行业的隔阂越来越大。因此，中远、上海快急等国内一些较大的物流企业纷纷表示，从企业风险管理的角度出发，物流企业迫切需要一种专业险种为其分担在物流运作过程中所承担的运输责任，同时希望尽快出现针对长途、短途、固定区域等不同情况的更为细化的保险模式，为企业解决后顾之忧。在诸多因素的促动下，人保财险终于在2004年7月推出了专门针对物流保险的系列产品，作为国内保险市场上首家推出的物流保险产品，不仅给物流企业带来了惊喜，也使整个物流业界为之一振。人保财险当时推出的物流保险主要包括两个方面，一个是物流责任险，另一个是物流货物险。其中，物流货物保险针对第一方和第二方物流方式开发，投保对象是物流货物的生产厂家或销售商。采取年度保险方式，综合传统货运保险和财产保险的责任，承保物流货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用。而遭受偷窃、提货不着或冷藏机器故障造成的物流货物损失作为附加投保运作。物流责任保险则专门针对第三方物流方式设计，其同为年度保险产品，承保经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。其实际上是将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，并出台了一系列配套的附加险。据人保财险称，物流保险系列产品的出现将企业原来无法保全保足的风险全都置于保险保障之下，实现无缝式管理。即一张保单包全年，以整体综合承保的方式满足物流整体流程的需求，从装卸、运输、仓储、加工、包装到最后的配送，为企业提供了全程的保障。使以往企业投保货运险时一票货物一单的承保方式造成的延误、漏保或不足额投保的情况得以避免。　　（二）在市场前景看似一片大好的情况下，2004年8月，中国人民保险公司深圳分公司迎来了第一个客户——深圳市新科安达后勤保障有限公司。二者的合作曾一度引起业界广泛关注。然而，时间过去了一年多，该项目仍然没有上报中国保监会审批，合作本身也依然是一种框架协议，至今没有实质性的进展。　　深圳新科安达有关人士透露，与人保的合作实际上依然是传统意义模式，更多地体现在通过公司方便客户统一办理保险上。即公司为80％的客户代保货物险，由货主交保险费，公司只是代客户做这些事情，发生事故后由公司提供相关文件，代客户去保险公司办理赔款等业务。此外，公司还会为每一笔业务上第三方责任险，运输公司会上车辆险。但是，这种合作实际上已经同真正意义上的物流责任险相去甚远。人保财险对此的解释则是，新推出的物流保险与以往的货物保险完全属于两个体系，货物保险是财产险的一种，投保人和受益人都是货主；而物流保险则属于责任险，投保人和受益人都是物流企业；货物保险保的是货物本身，而物流保险则要承担承运商责任。出于对风险控制的考虑，人保财险声称第三方物流企业良莠不齐，企业信用得不到保障，保险公司不可能替它们承担由于其管理不善所造成的风险。只有那些管理规范、真正的现代化物流企业才可能成为承保对象。而当记者问及哪些属于“管理规范、真正的现代化物流企业”时，人保财险的回答是国家A级物流企业。但物流责任险是，事实上包括南方物流等5A级物流企业也并没有成为物流责任险的承保客户。记者假借A级物流企业名义索要的资料最终也只是得到了一份物流货物保险条款而已。由此可见，虽然同时推出了物流货物保险和物流责任保险，但人保财险显然更热衷于开拓前者的市场，因为前者针对的生产型企业管理更规范。而物流责任险，在起步阶段早已胎死腹中。中外运集团法律顾问孟于群指出，迟迟不能正常运作，同现代物流业的风险加大有关。现代物流的合约是一个对多个的关系，业务是一对一的关系，物流的过程是一个“危险的航程”，复杂多变的环节中人为风险因素太多。特别是物流的成本较低，增值服务较多，供应链的因素多，质量难以控制，运营风险大。尤其是在物流企业素质参差不齐的情况下，保险公司很难控制物流保险的赔付水平，业务容易出现亏损。人保财险也表示，无论从企业信用来说，还是从法律环境分析，国内既没有独立的《物流法》规范，也没有统一的相关法律法规。行业管理的不规范、法规的不健全使得保险条款的措辞、责任的界定都难以明确。保险必须以大量同质风险的存在为前提，大大小小的物流企业良莠不齐，无疑增加了保险产品开发设计的难度。　　（三）保险公司抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多导致其无利可图；物流公司则抱怨保险公司保险费率过高，承担责任过窄。二者的意见难以统一成为物流责任险无人问津的根本症结所在。对此，中国人保公司律师齐艳铭认为，企业的抱怨源于对保险功能的定位不清。从风险筹划的角度来看，保险仅仅是治标不治本的权宜之策。风险是一个客观现象，保险能够分散风险发生时被保险人的损失，但不能从源头上制止风险的发生。只有通过有效的管理才可以最大可能地降低人为风险发生的概率。齐艳铭希望物流企业通过管理加自留的办法应对风险，即首先通过有效的管理降低风险发生的概率，使风险的类型转化为风险最小型，然后通过自留的方式规避风险。而孟于群则认为，物流责任险要真正发挥其规避风险的作用，需要保险公司进一步转变观念，熟悉物流企业业务，掌握被保险人的信用程度，从而正确认识物流环节潜在的风险，而不是一味地夸大风险，不加分析地将承保范围缩小。他希望保险公司正确分析、评估物流市场的潜在价值，只有与物流企业携手共进，将我国的物流责任险市场培育起来，才能达到双赢和良性循环的目的。

远成物流提醒消费者必须提升不可抗力的风险意识。不可抗力可以是自然原因酿成的，也可以是人为的、社会因素引起的。前者如地震、水灾、旱灾等，后者如战争、政府禁令、罢工等。不可抗力是指买卖合同签订后，不是由于当事人一方的过失或故意，发生了当事人在订立合同时不能预见，对其发生和后果不能避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。遭受不可抗力事件的一方，可以据此免除履行合同的责任或推迟履行合同，对方无权要求赔偿。

是的，现在只要是无论公司，都会做一份物流责任险，这个物流责任险不光是保了物流公司运货责任，物流公司还可以用这个物流责任险去工厂竞标，去签单，运货。因为工厂发的货找物流公司来运，如果这个物流公司没有保险，是不会和他合作的。另外物流责任险就是规避运货途中造成的货物损失，保险公司都有保险条款，保险范围之内是可以得到理赔的。再说了出险的几率肯定很小的，大家只是买了一份保障而已，减少公司损失想了解更多的保险知识，可以进入 >> “多保鱼讲保险”进行免费咨询！

　　现代物流企业在运营当中面临的风险与日俱增。一方面要求降低成本的同时服务水平的下降。另一方面客户不断的要求物流企业能够提供满足自身的个性化服务。所以物流企业所要面临的风险也增加。　　一、第三方物流业务风险内涵　　一般而言，现代物流风险主要包括以下十个方面：　　1.与托运人之间可能产生的风险　　货物灭损带来的赔偿风险--对物流安全性的挑战。包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素，也可能有主观因素。　　延时配送带来的责任风险--对物流及时性的挑战。在JIT原则的要求下，物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看，客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说，此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。　　错发错运带来的责任风险--对物流准确性的挑战。有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。　　2.与分包商之间可能产生的风险　　传递性风险。传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。　　诈骗风险。资质差的分包商，尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。　　3.与社会公众之间可能产生的责任风险　　环境污染风险。第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。　　交通肇事风险。运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，属于履行职务的行为，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。　　危险品泄漏风险。危险品物流有泄漏的风险，随时会给社会公众的生命财产安全带来威胁，这一点值得从事危险品物流的企业警惕。　　4.制度、法律风险　　从规范化来讲，我国目前还没有制定统一的、完备的行业标准，对于物流行业，缺乏系统而专门的法律规定。同时，直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大，物流法律法规之间不协调。因而，现在物流法律法规的滞后与不完善已突现出来，成为我国3PL发展比较混乱的原因之一。　　5.合同风险　　合同风险：指因不可归责于合同双方当事人的事由所带来的非正常损失。　　与客户的合同责任风险。现在是买方市场，不少第三方物流企业一方面迫于商业压力而接受了大客户的某些非常苛刻的合同条款，另一方面为揽取生意而承担无限大的责任。　　与分包商的合同责任风险。在与分包商的合作中，遇上资信好的不仅能降低成本，还能把风险降到最低，反之就惨了。　　与信息系统提供商的合同责任风险。第三方物流企业在利用信息技术时常会碰到两个问题：一是信息系统出现故障；二是商业秘密受到侵犯。鉴于现代物流服务合同很多都明确规定第三方物流企业应及时准确不间断向客户提供货物信息，因此在与信息系统提供商的合同中明确划分双方的法律责任，就变得非常重要。　　6.第三者法律责任风险　　第三方物流企业因第三者责任引起的赔偿有时也是相当惊人的。如第三方企业使用自己的仓库存放危险品发生爆炸，或使用自有船舶、车辆发生泄露事件所引起的财产损失、人身伤亡和环境污染等，都要承担巨额赔款。　　7.投资与融资风险　　现代物流服务为智能型、管理型产业，现代化程度较高，需要投入巨额资金。而我国第三方物流企业的软、硬件水平并不高，仅39％的物流企业有信息系统，且功能不完善。因此，企业必须对自己的软、硬件进行升级，建立信息网络的软件配套升级，储运各类物品所需设备及运输工具的购置，但这些投资均面临着很大的投资风险。　　8.提供物流方案的风险　　第三方物流企业专门针对一些客户的原有流程、经营管理及今后的发展计划分析研究后，进行设计，制定出一个方案，并且收取较高的费用。但如果日后的实践证明，其提供的方案达不到预期的要求，甚至有严重错误时，提供方案方就会像建筑工程设计商一样，对其设计的方案承担法律责任。所以这方面也存在着潜在的风险。　　9.提供金融服务的风险　　当国内的物流商将满腔的热情倾注在仓储、配送、电子网络时，国际物流业巨头们却开始瞄准供应链的另一个关键环节--资金流。物流巨头们认为对卡车运输、货代和一般物流服务而言，激烈的竞争使利润率下降到平均只有2％左右，已没有进一步提高的可能性，而对于供应链末端的金融服务来说，由于各家企业涉足少，目前还有广大空间，于是包括UPS在内的几家大型第三方物流商在物流服务中增加了一项金融服务，将其作为争取客户的一项重要举措。　　10.责任范围加大的风险　　传统物流业务多为简单的、单一的操作，衔接问题较少；而现代物流服务为一站式的全程服务，需要配套操作，强调科学合理的衔接，这样，第三方物流企业的责任范围无形中加大了。　　二、第三方物流风险的防范对策　　面临风险的猖狂和索赔的烦恼，第三方物流企业该如何做到“不再更多地依赖上帝的安排”呢？对风险的态度是偏好还是厌恶？是自留还是转嫁呢？世界各国的实践告诉我们，保险不失为一种有效的风险防范机制。保险一方面体现了分散社会资源集中运作的优势，另一方面又体现出现代社会互助精神的价值。因此，现代物流诞生伊始，保险就得到了第三方物流企业的青睐。　　由于损失发生的概率很高，保险公司便有可能无利可图，实践中大多数保险公司不愿提供这种类型的保险。由于造成的损失很小，因此物流公司自留风险成为可能。另外，即便一些保险公司愿意提供这种保险，其费率必定是昂贵的。因此，购买保险往往是不经济的，物流公司也只有通过自留的方式来应对风险。　　虽然这种类型风险造成的单次损失并不大，但较高的发生概率造成的累计损失足够物流公司难以承受，因此物流公司陷入了两难困境。很多物流公司抱怨保险公司提供这种类型保险时索要了过高的保险费率，而保险公司却又抱怨物流公司的管理水平差、发生风险多导致其无利可图。之所以产生这种抱怨，根源在于对保险功能的定位不清。从风险筹划的角度来看，保险仅仅是治标不治本的权宜之策。　　三、发展物流保险尚需解决的几个问题　　由于现代物流是一个新生事物，目前保险公司还没有能够提供足够多的保险产品供第三方物流企业选择。物流业的人士必须清楚地看到，实践中保险公司参与物流风险管理还存在着很多不配套的地方，这需要物流业和保险业双方共同的努力。大力发展物流保险还需要相关部门着手解决以下几个问题：　　不断创新保险产品。传统保险产品体系中均有货物运输保险、仓储保险等，但相对独立的保险产品割裂了现代物流的各个环节，与现代物流功能整合的理念背道而驰。　　努力开拓责任保险市场。物流责任保险属于责任保险之一种，其大力推广离不开责任保险市场的发展。由于我国缺乏相对完善和成熟的法律环境，加上目前我国责任保险承保利润不高等现状，近年来全国责任保险业务呈现出明显的萎缩迹象。　　提高彼此互相信任的程度。还有一点不可否认，物流业与保险业彼此之间缺乏信任，也在一定程度上制约了物流保险的发展。举例来说，保险公司担心物流公司统保时不按照实际发生的业务量申报，导致不足额收取保费；一旦出险，物流公司事后填单骗取保险金。因此，物流公司和保险公司之间要不断加强对话，争取建立合作伙伴关系，对推动物流保险市场的发展具有重要的意义。

法律分析：1、损失通知：当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。2、向承运人等有关方提出索赔：被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔。3、采取合理的施救、整理措施：保险货物受损后，作为货方的被保险人应该对受损货物采取措施，防止损失扩大。特别是对受损货物，被保险人仍须协助保险人进行转售、修理和改变用途等工作。因为相对于保险人而言，被保险人对于货物的性能、用途更加熟悉，因此，原则上残货应由货方处理。法律依据：《中华人民共和国民法典》 第八百三十二条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

一、物流保险的保险责任有哪些在保险期间内，若保险标的在物流运输、装卸、搬运过程中由于下列原因造成损失，保险人依照本保险合同的约定负保险责任：（一）火灾、爆炸；（二）自然灾害；本保险合同所称自然灾害是指雷击、暴风、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙尘暴、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、火山爆发、地面突然塌陷、地震、海啸及其他人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象。（三）运输工具发生碰撞、出轨、倾覆、坠落、搁浅、触礁、沉没，或隧道、桥梁、码头坍塌；（四）碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏；（五）符合安全运输规定而遭受雨淋；（六）装卸人员违反操作规程进行装卸、搬运；（七）共同海损的牺牲、分摊和救助。在保险期间内，若保险标的在物流储存、流通加工、包装过程中由于自然灾害或意外事故造成损失的，保险人依照本合同的约定负责赔偿。本保险合同所称意外事故是指外来的不可预料的以及被保险人无法控制并造成物质损失的突发性事件。下列损失和费用，保险人也依照本合同的约定负保险责任：（一）保险事故发生时，为抢救保险标的或防止灾害蔓延，采取必要的、合理的措施而造成保险标的的损失；（二）保险事故发生后，被保险人为防止或减少保险标的的损失所支付的必要的、合理的施救费用；（三）经保险人书面同意的，被保险人为查明和确定保险事故的性质、原因和保险标的的损失程度所支付的必要的、合理的费用。保险公司在货损或货物灭失时行使的代位求偿权在物流保险法律关系中，物流合同的一方与保险人订立保险合同。在非保险合同双方当事人的原因造成货损或货物灭失的情况下，保险人先向货物利益方进行赔偿，而后取得货物利益方的地位，有权向责任人追偿。此时应注意以下几个问题。首先，在事前确**物利益方没有私自放弃任何有关损坏货物的任何权利，这是为确保保险人理赔后权利能够得到充分弥补。其次，保险人理赔后，应当取得与代位求偿及诉讼的一切相关证据，并应取得货物利益方的配合。再次，注意财产保全与证据保全。物流保险合同往往标的较大，必要时需要行使财产保全以确保保险人的利益。最后，物流法律关系错综复杂，专业性很强，所以在事前与事后法律咨询上要选择物流、海事方面的专业律师。二、购买物流保险的误区随着物流活动的发展，第三方的物流企业在办理自身责任保险的同时，往往也越来越多地为相应的货物所有权人代办具体的货物保险。这两种形态由于分属不同的保险类型，因而往往会给人们带来误区。误区1:用代收委托人的保险费投保物流责任险第三方物流企业向委托人收取的保险费属于代收性质，其必须按照合同的约定履行代为投保物流货物保险的义务。然而，很多第三方物流企业认为，投保与否以及投保哪个险种完全是自己的事情。为节省保费，他们往往只投保物流责任保险一个类型。这些企业忽视了一个重要的问题：在责任保险情况下，对于不可抗力等原因导致的货物损失，保险公司是不负赔偿责任的。此时，货物所有权人面临的货损风险加大。误区2:第三方物流企业应承担全部货损责任按照法理，当发生除第三方物流企业责任以外的自然灾害、意外事故、外来风险等不可抗力事件导致货物损失，被保险人应该向保险公司索赔。只有发生了因第三方物流企业的责任导致的货物损失时，被保险人才可以选择向第三方物流企业索赔。但实践中发生货损时，很多第三方物流企业往往抱着息事宁人的心态，对损失的原因不加区分，直接向委托方理赔，白白造成了损失。

最大的区别就是货物运输保险被保险人是货主，物流责任险被保险人是物流公司，物流责任险是现如今物流企业必不可少的保险，因为这个保险可以避免被追偿货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。2货运险不能解决物流企业的赔偿责任当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。3物流运输企业投保货运险存在拒赔风险货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障。希望我的回答能帮助得到您，谢谢扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

货车买货物保险是需要购买第三者责任险。第三者责任险。这个保险是出险后，如果己方责任，用于帮助赔付对方的一个险种，保险金额从1万起步不封顶，一般货运车辆买个100万的第三者就可以了。车辆损失险。车辆损失险就是出险后己方责任，自己的车辆受损，维修的花费赔偿的一个险种，买了车损险，出险后车辆维修自己不用出钱。主要优势：在保险期间内，若保险标的在物流运输、装卸、搬运过程中由于下列原因造成损失，保险人依照本保险合同的约定负保险责任：1、火灾、爆炸。2、自然灾害：自然灾害是指雷击、暴风、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙尘暴、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、火山爆发、地面突然塌陷、地震、海啸及其他人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象。

三责是保你撞人了以后赔别人，三责属于商业车险的一种。货物险是保运输过程中货物的安全。此外，商业车险中还有保车上人员安全的车上人员险，保车辆盗抢的盗抢险。此外还有划痕险之类的。要买什么你自己看着办。如果还有不明白的，建议上保网看看，哪里有很多相关的保险资料，还有保险从业人员答疑。

一、物流保险的保险责任有哪些在保险期间内，若保险标的在物流运输、装卸、搬运过程中由于下列原因造成损失，保险人依照本保险合同的约定负保险责任：（一）火灾、爆炸；（二）自然灾害；本保险合同所称自然灾害是指雷击、暴风、暴雨、洪水、暴雪、冰雹、沙尘暴、冰凌、泥石流、崖崩、突发性滑坡、火山爆发、地面突然塌陷、地震、海啸及其他人力不可抗拒的破坏力强大的自然现象。（三）运输工具发生碰撞、出轨、倾覆、坠落、搁浅、触礁、沉没，或隧道、桥梁、码头坍塌；（四）碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏；（五）符合安全运输规定而遭受雨淋；（六）装卸人员违反操作规程进行装卸、搬运；（七）共同海损的牺牲、分摊和救助。在保险期间内，若保险标的在物流储存、流通加工、包装过程中由于自然灾害或意外事故造成损失的，保险人依照本合同的约定负责赔偿。本保险合同所称意外事故是指外来的不可预料的以及被保险人无法控制并造成物质损失的突发性事件。下列损失和费用，保险人也依照本合同的约定负保险责任：（一）保险事故发生时，为抢救保险标的或防止灾害蔓延，采取必要的、合理的措施而造成保险标的的损失；（二）保险事故发生后，被保险人为防止或减少保险标的的损失所支付的必要的、合理的施救费用；（三）经保险人书面同意的，被保险人为查明和确定保险事故的性质、原因和保险标的的损失程度所支付的必要的、合理的费用。保险公司在货损或货物灭失时行使的代位求偿权在物流保险法律关系中，物流合同的一方与保险人订立保险合同。在非保险合同双方当事人的原因造成货损或货物灭失的情况下，保险人先向货物利益方进行赔偿，而后取得货物利益方的地位，有权向责任人追偿。此时应注意以下几个问题。首先，在事前确定货物利益方没有私自放弃任何有关损坏货物的任何权利，这是为确保保险人理赔后权利能够得到充分弥补。其次，保险人理赔后，应当取得与代位求偿及诉讼的一切相关证据，并应取得货物利益方的配合。再次，注意财产保全与证据保全。物流保险合同往往标的较大，必要时需要行使财产保全以确保保险人的利益。最后，物流法律关系错综复杂，专业性很强，所以在事前与事后法律咨询上要选择物流、海事方面的专业律师。二、购买物流保险的误区随着物流活动的发展，第三方的物流企业在办理自身责任保险的同时，往往也越来越多地为相应的货物所有权人代办具体的货物保险。这两种形态由于分属不同的保险类型，因而往往会给人们带来误区。误区1:用代收委托人的保险费投保物流责任险第三方物流企业向委托人收取的保险费属于代收性质，其必须按照合同的约定履行代为投保物流货物保险的义务。然而，很多第三方物流企业认为，投保与否以及投保哪个险种完全是自己的事情。为节省保费，他们往往只投保物流责任保险一个类型。这些企业忽视了一个重要的问题：在责任保险情况下，对于不可抗力等原因导致的货物损失，保险公司是不负赔偿责任的。此时，货物所有权人面临的货损风险加大。误区2:第三方物流企业应承担全部货损责任按照法理，当发生除第三方物流企业责任以外的自然灾害、意外事故、外来风险等不可抗力事件导致货物损失，被保险人应该向保险公司索赔。只有发生了因第三方物流企业的责任导致的货物损失时，被保险人才可以选择向第三方物流企业索赔。但实践中发生货损时，很多第三方物流企业往往抱着息事宁人的心态，对损失的原因不加区分，直接向委托方理赔，白白造成了损失。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

周波：市律协保险业务研究委员会副主任物流企业因其行业的特殊性，在经营中基本上都会与保险打交道。但是如何选择合适的保险，最大限度规避自己的经营风险，却常常成为物流企业的困惑。在物流业保险实务中，因为货运险保险责任涵盖的范围比较广泛，且费率较低，很多物流承运人（以下称承运人）往往不愿投保承运人责任险，或物流责任险，而以自己为投保人，将所承运的货物投保货运险。因占有货物的承运人与货主的保险利益并不相同，加之在以往曾出现法院认定承运人以自己为被保险人签订的货运险合同因其没有保险利益而无效的判决，目前很多保险公司在承运人投保货运险时，不再将承运人列为被保险人，而将货主列为被保险人。从目前上海司法实践来看，如果没有合理的免追偿等合同安排，投保的货物如果在运输中发生保险事故，承运人基本上无法逃脱赔了夫人又折兵的宿命，即一方面自费帮货主投保货运险，另一方面保险公司赔了货主反过来向承运人追偿。根据上海市高级人民法院关于审理保险代位追偿权纠纷案件的解答，如果保险事故是被保险人以外的第三者造成的，保险公司在赔偿被保险人之后，可以向第三者追偿，该第三者是投保人也不能例外。而且，追偿的范围不仅包括侵权行为对保险标的损害，而且包括违约行为导致的所谓对保险标的的损害。该解释造成的直接后果是：保险公司赔付货主后向投保人追偿的案件大量涌现，而且保险公司追偿要求基本得到了法院的支持。然而，这类判决并不能让承运人心悦诚服，他们认为，承运人作为保险合同的一方当事人，不是保险法上六十条规定的第三者，根本不应该承担责任。实际上，在投保人与被保险人不是同一人的情况下，投保人究竟是不是保险法规定的第三者，法学界和保险界颇有争议。赞成上海市高院意见的人认为，承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险，虽为合同当事人，但是并非是受保险合同保障的人。因为根据现行保险法第十条的规定，投保人是指与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。同时，根据保险法第十二条第五款的规定，被保险人才是其财产或人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。因此，承运人投保货运险，保障的是货主的利益，投保人要做的就是签合同，交保费。如果因作为投保人的承运人又是造成保险标的受损的人，按照保险合同中保险公司承担事故损失和被保险人获得损失补偿的合同双方而言，此时的承运人当然可以视为“第三者”，保险公司向投保人追偿并不违反法律的规定。上述观点，目前在实务界颇有一定的市场。但从笔者自己代理保险公司向承运人（投保人）追偿的诉讼经历中，逐渐认识到，如果在这样的案件中将承运人视为“第三者”，并向其追偿，并不符合保险法的立法本意，根本上背离了承运人订立保险合同的目的，也违背了保险法的最大诚信原则。第一、从保险法的体例来看，投保人作为合同主体，不是保险法意义上的第三者。关于保险追偿规定在财产保险合同一节之中，一般认为，财产保险合同在投保人并不是被保险人的情况下，保险合同是为第三人利益订立的合同。虽然为第三人利益签订，但并不能因此否认投保人是合同的主体，那么法律关于第三者的规定，应当是合同主体以外的第三人。从合同主体的角度解释，法律关于第三者的规定应当也包括被保险人，但被保险人恰恰是保险合同保障的对象，自然追偿也不能向被保险人行使。第二、保险公司向投保人追偿，违背了最大诚信原则。货运险保险中，作为投保人的承运人，在保险合同关系中承担着交付保费、如实告知、危险增加通知等多重义务，如果违反，随时有可能招致保险合同不能成立或生效保险合同的解除。总之，投保人在保险合同的履行过程中，需谨慎地遵循最大诚信原则履行其各项合同义务。同理，保险人也应该在与承运人作为投保人订立货运险保险合同中，秉持最大诚信原则，将承运人不论侵权还是违约，造成保险标的损害的，保险公司可以在赔偿货主后向其追偿的情况，明确向承运人告知。如果保险人能够在订立保险合同时已经向承运人提示、说明：承运人作为投保人、货主作为被保险人向保险公司投保货运险的保险安排，虽然保险公司对很多自然灾害或意外事故造成的承运货物受损都能向货主赔偿，但是并不能豁免承运人的原因造成的货物受损的风险而有权向其追偿时，承运人仍然选择投保货运险，那么，这是承运人基于商业机会成本考虑的一种自愿选择，最后承担责任是其真实意思表示，则无可厚非。但在保险实务中，则是另一番景象，保险公司在承揽保险业务的时候，经常对此讳莫如深，甚至故意模糊承运人将来的责任承担问题。在承运人原因造成的保险事故发生后，保险公司翻手为云，覆手为雨，一方面利用理赔过程搜集证明材料的便利，让承运人确认事故的发生性质、原因及其责任，然后在赔付货主后立马将承运人告上法庭，向其追偿。保险公司的这种做法，最起码的诚信都不讲，更别说最大诚信了。笔者认为，物流公司在应对此类诉讼纠纷时，可以主张保险公司没有尽到免责条款的说明义务，不应向其追偿。承运人也可以保险人违反最大诚信原则，涉嫌欺诈为由，主张保险合同无效，要求退还保费，并且可以根据保险人的过错程度，要求其承担相应的违约赔偿责任。第三，从承运人投保货运险的目的来看，其也不应该成为被追偿的对象。虽然存在保险人提示、说明了承运人可能被追偿的法律后果后，承运人仍愿意投保货运险的情况，但实务中这种情况微乎其微。大多数承运人不熟悉保险法律和条款，误以为投保了货运险，就可以完全转移自己作为承运人的各种风险。承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险，从其本意来说，承运人购买保险更大程度上应该是为自己利益考量，不可能完全为了第三人即货主的利益，这是商业常规。而且，很多承运人是以预约保险的方式将其在一段时间内所承揽的运输业务统一投保货运险。即在预约保险合同订立时，保险合同中的被保险人尚不确定，在保险事故发生时保险人才去寻找作为被保险人的货主，而且这基本上依赖承运人的申报义务。承运人在整个预约合同履行的过程还承担着其他合同义务，甚至包括保险事故的通知等。按照正常逻辑考虑，购买保险的目的，一般是转移风险，承运人在上述承保模式下，支付了保费，但是却没有规避自己的责任产生的风险，与其订立保险合同的目的相违背。虽然有时候承运人不能完全清楚地表达自己购买保险的用意，但是在该领域具有优势专业地位的保险人应该在最大诚信原则的基础上，帮助承运人判断如何投保，更符合承运人的利益。显然，保险公司并没有这样做，现在的承保模式并不符合承运人利益最大化原则。针对承运人投保货运险的这种困境，物流企业也在探索最合适的转移分散风险的方式。目前，可以采用两种方法来解决这种困境。一些规模较大、法律意识较强的承运人在投保此类保险时，往往要求保险公司放弃向其追偿的责任，并且作为合同条款订入保险合同中，保险公司为了拓展业务的需要，往往也接受这样的特别约定。正是这种合理的合同条款安排，让承运人既达到了享受货运险的广泛的承保范围所带来的保障，并且免除了自己的后顾之忧。但是，并非所有的保险公司都接受这种安排，在保险公司不愿放弃追偿的情况下，承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险时，最好同时投保一份承运人责任险，虽然这会造成经营成本的增加，但同时增加了一重保障。如果货主投保了货运险，承运人只需要保承运人责任险，就可以将自己侵权或违约造成的保险标的损害的责任风险转移出去，并且不必再为货主投保货运险。当然，这也需要物流企业做好前期工作，详尽了解其所承运货物的保险状况，否则可能发生漏保的情况。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

物流企业如何选择保险 物流责任保险是指被保险人在经营物流业务过程中，对由于列明原因造成的物流货物损失，依法应由被保险人承担赔偿责任的，由保险人根据保险合同的约定负责赔偿。 物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品。 从责任的物件来看，物流责任保险既包括对客户(即物流合同相对方)的法律责任，也包括对第三方的法律责任。例如，物流公司由于失误造成货物的毁损丢失或者错发错运、错误交货的，属于对客户的法律责任；而物流公司在运输过程中造成他人的财产损害或人身伤亡的，则属于对第三人的损害赔偿责任。狭义上的物流责任险仅指对第三人的损害赔偿责任的保险。 从损害的性质上来看，物流责任保险是物流保险中的一种型别，是对物流责任风险的保险保障。 责任范围： 物流责任保险的责任范围包括在经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。 物流企业如何选择保险资讯 物流企业因其行业的特殊性，在经营中基本上都会与保险打交道。但是如何选择合适的保险，最大限度规避自己的经营风险，却常常成为物流企业的困惑。在物流业保险实务中，因为货运险保险责任涵盖的范围比较广泛，且费率较低，很多物流承运人（以下称承运人）往往不愿投保承运人责任险，或物流责任险，而以自己为投保人，将所承运的货物投保货运险。因占有货物的承运人与货主的保险利益并不相同，加之在以往曾出现法院认定承运人以自己为被保险人签订的货运险合同因其没有保险利益而无效的判决，目前很多保险公司在承运人投保货运险时，不再将承运人列为被保险人，而将货主列为被保险人。从目前上海司法实践来看，如果没有合理的免追偿等合同安排，投保的货物如果在运输中发生保险事故，承运人基本上无法逃脱赔了夫人又折兵的宿命，即一方面自费帮货主投保货运险，另一方面保险公司赔了货主反过来向承运人追偿。 根据上海市高阶人民法院关于审理保险代位追偿权纠纷案件的解答，如果保险事故是被保险人以外的第三者造成的，保险公司在赔偿被保险人之后，可以向第三者追偿，该第三者是投保人也不能例外。而且，追偿的范围不仅包括侵权行为对保险标的损害，而且包括违约行为导致的所谓对保险标的的损害。该解释造成的直接后果是：保险公司赔付货主后向投保人追偿的案件大量涌现，而且保险公司追偿要求基本得到了法院的支援。然而，这类判决并不能让承运人心悦诚服，他们认为，承运人作为保险合同的一方当事人，不是保险法上六十条规定的第三者，根本不应该承担责任。实际上，在投保人与被保险人不是同一人的情况下，投保人究竟是不是保险法规定的第三者，法学界和保险界颇有争议。 赞成上海市高院意见的人认为，承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险，虽为合同当事人，但是并非是受保险合同保障的人。因为根据现行保险法第十条的规定，投保人是指与保险人订立保险合同，并按照合同约定负有支付保险费义务的人。同时，根据保险法第十二条第五款的规定，被保险人才是其财产或人身受保险合同保障，享有保险金请求权的人。因此，承运人投保货运险，保障的是货主的利益，投保人要做的就是签合同，交保费。如果因作为投保人的承运人又是造成保险标的受损的人，按照保险合同中保险公司承担事故损失和被保险人获得损失补偿的合同双方而言，此时的承运人当然可以视为第三者，保险公司向投保人追偿并不违反法律的规定。 上述观点，目前在实务界颇有一定的市场。但从笔者自己代理保险公司向承运人（投保人）追偿的诉讼经历中，逐渐认识到，如果在这样的案件中将承运人视为第三者，并向其追偿，并不符合保险法的立法本意，根本上背离了承运人订立保险合同的目的，也违背了保险法的最大诚信原则。 第一、从保险法的体例来看，投保人作为合同主体，不是保险法意义上的第三者。关于保险追偿规定在财产保险合同一节之中，一般认为，财产保险合同在投保人并不是被保险人的情况下，保险合同是为第三人利益订立的合同。虽然为第三人利益签订，但并不能因此否认投保人是合同的主体，那么法律关于第三者的规定，应当是合同主体以外的第三人。从合同主体的角度解释，法律关于第三者的规定应当也包括被保险人，但被保险人恰恰是保险合同保障的物件，自然追偿也不能向被保险人行使。 第二、保险公司向投保人追偿，违背了最大诚信原则。货运险保险中，作为投保人的承运人，在保险合同关系中承担著交付保费、如实告知、危险增加通知等多重义务，如果违反，随时有可能招致保险合同不能成立或生效保险合同的解除。总之，投保人在保险合同的履行过程中，需谨慎地遵循最大诚信原则履行其各项合同义务。同理，保险人也应该在与承运人作为投保人订立货运险保险合同中，秉持最大诚信原则，将承运人不论侵权还是违约，造成保险标的损害的，保险公司可以在赔偿货主后向其追偿的情况，明确向承运人告知。如果保险人能够在订立保险合同时已经向承运人提示、说明：承运人作为投保人、货主作为被保险人向保险公司投保货运险的保险安排，虽然保险公司对很多自然灾害或意外事故造成的承运货物受损都能向货主赔偿，但是并不能豁免承运人的原因造成的货物受损的风险而有权向其追偿时，承运人仍然选择投保货运险，那么，这是承运人基于商业机会成本考虑的一种自愿选择，最后承担责任是其真实意思表示，则无可厚非。但在保险实务中，则是另一番景象，保险公司在承揽保险业务的时候，经常对此讳莫如深，甚至故意模糊承运人将来的责任承担问题。在承运人原因造成的保险事故发生后，保险公司翻手为云，覆手为雨，一方面利用理赔过程蒐集证明材料的便利，让承运人确认事故的发生性质、原因及其责任，然后在赔付货主后立马将承运人告上法庭，向其追偿。保险公司的这种做法，最起码的诚信都不讲，更别说最大诚信了。笔者认为，物流公司在应对此类诉讼纠纷时，可以主张保险公司没有尽到免责条款的说明义务，不应向其追偿。承运人也可以保险人违反最大诚信原则，涉嫌欺诈为由，主张保险合同无效，要求退还保费，并且可以根据保险人的过错程度，要求其承担相应的违约赔偿责任。 第三，从承运人投保货运险的目的来看，其也不应该成为被追偿的物件。虽然存在保险人提示、说明了承运人可能被追偿的法律后果后，承运人仍愿意投保货运险的情况，但实务中这种情况微乎其微。大多数承运人不熟悉保险法律和条款，误以为投保了货运险，就可以完全转移自己作为承运人的各种风险。承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险，从其本意来说，承运人购买保险更大程度上应该是为自己利益考量，不可能完全为了第三人即货主的利益，这是商业常规。而且，很多承运人是以预约保险的方式将其在一段时间内所承揽的运输业务统一投保货运险。即在预约保险合同订立时，保险合同中的被保险人尚不确定，在保险事故发生时保险人才去寻找作为被保险人的货主，而且这基本上依赖承运人的申报义务。承运人在整个预约合同履行的过程还承担著其他合同义务，甚至包括保险事故的通知等。按照正常逻辑考虑，购买保险的目的，一般是转移风险，承运人在上述承保模式下，支付了保费，但是却没有规避自己的责任产生的风险，与其订立保险合同的目的相违背。虽然有时候承运人不能完全清楚地表达自己购买保险的用意，但是在该领域具有优势专业地位的保险人应该在最大诚信原则的基础上，帮助承运人判断如何投保，更符合承运人的利益。显然，保险公司并没有这样做，现在的承保模式并不符合承运人利益最大化原则。 针对承运人投保货运险的这种困境，物流企业也在探索最合适的转移分散风险的方式。目前，可以采用两种方法来解决这种困境。一些规模较大、法律意识较强的承运人在投保此类保险时，往往要求保险公司放弃向其追偿的责任，并且作为合同条款订入保险合同中，保险公司为了拓展业务的需要，往往也接受这样的特别约定。正是这种合理的合同条款安排，让承运人既达到了享受货运险的广泛的承保范围所带来的保障，并且免除了自己的后顾之忧。但是，并非所有的保险公司都接受这种安排，在保险公司不愿放弃追偿的情况下，承运人作为投保人投保以货主为被保险人的货运险时，最好同时投保一份承运人责任险，虽然这会造成经营成本的增加，但同时增加了一重保障。如果货主投保了货运险，承运人只需要保承运人责任险，就可以将自己侵权或违约造成的保险标的损害的责任风险转移出去，并且不必再为货主投保货运险。当然，这也需要物流企业做好前期工作，详尽了解其所承运货物的保险状况，否则可能发生漏保的情况。周 波：市律协保险业务研究委员会副主任 快递物流企业如何选择加盟企业 你是哪个地方的啊 经济不行很难做的 企业如何选择物流供应商？浅谈企业外包物流 企业如何选择物流供应商？企业怎样挑选适合自己的物流供应商？当企业的业务需求和规模达到一定层面的时候，企业也需要相应地调整自己的物流供应商，对于有自建物流的综合性企业来说，可以通过内部运作来完成物流平台的升级，而更多的企业需要和外包物流服务商进行重新考核，以便物流企业能更好地服务到企业物流。所以这里我们重点谈论一下企业外包物流的选择。企业外包物流，按外包物流公司的规模和物流处理能力来分，主要分为：供应链物流、专线物流、第四方物流。对于相对物流求相对较少和综合实力相对簿弱的企业来说，出于物流成本的考虑，专线物流是最适合的选择，价效比相较高。供应链物流适合综合性企业，业务比较复杂，流程比较多，而且物流需求贯穿企业大部分活动空间，比较有代表性的有宝洁和宝供。也适合那些业务专一型企业，比方说耐克。选择供应链的好处是，企业几乎能物流服务都外包了，如此一来，企业就有更多的精力来专注一自己擅长的事。第四方物流，是一个比较新型的概念，适合于一些新型产业，比方说电子商务，科技性企业。第四方物流不同于供应链物流和纯粹做物流的专线物流，第四方不仅关注物流，侧重于供应链处理能力，而且会参于到企业生产、运营、销售、售后等一系列企业活动中，帮企业分析、设计，并完成物流供应链相关工作，可以说，第四方物流和企业的关系更加密切，企业和物流供应商一同成长。所以第四方物流，对于企业的发展是有着相当强的吸引力，我们参入期盼这样一天的到来。 外贸企业如何选择国际货运保险 由于现在出口业务普遍利润微薄，而风险发生的可能性却有增加的趋势，所以在投保时，就更要仔细权衡，在办理投保业务时就更加应该考虑得比较多而且全面。 购买货运保险时，要注意以下几个方面： 1、应提供需要投保外贸保险的货物情况，包括货物名称、包装、发票号等； 2、提供货物运输情况，包括运输工具、运单号、起运时间、运输路线； 3、投保的外贸运输保险险别，以及是否有特殊情况需要申报，如果开具信用证，应提供信用证号，并告 知信用证中有关外贸运输保险的条款内容； 4、在投保时应对保险公司如实告知，不隐瞒、遗漏、错报、误报的情况。 值得注意的是,投保贸易运输保险提供资料越详细越好，因为这样对日后万一发生理赔非常有帮助。千万 别为了投保省事而误了理赔大事。 物流企业应如何选择适合自己的物流模式? 专一地去做几条线路,不要搞大而全. 零售企业如何选择物流配送模式 考虑的因素很多，最根本的是可行性，建立配送中心要考虑的因素主要有一下几个方面：一：综合成本因素；这是很重要的一个因素，要权衡配送中心的运营成本和配送的物流费用，打个比方，如果你是搞超市的，如果在市中心建立一个配送中心，那你的配送距离很短，配送的费用会降低，但是你的配送中心的房租会很高，这样并不是最好的选址方法。二：配送中心运营稳定性因素；我所指的稳定性是指你的配送中心不会因为季节性波动而乱了阵脚。商品买卖有很多会出现季节性波动，这个月发货量很大，下一个月却很少。配送中心要考虑到配送的淡旺季，不要出现淡季人闲，旺季却人手不够，自乱章法，影响商品的买卖。 企业如何选择代理 你好企业如何选择代理这个很重要，这个是一个企业开启市场的关键，你可以去通路快建看一下!! 企业如何选择PDM系统 PDM的系统的选型工作是企业PDM系统工程开始，PDM系统是现代企业资讯化建设的重要组成部分，是适应经济全球化趋势的产物。企业在PDM系统的选型及实施过程中只要做到“知己知彼”，将企业自身特点与PDM系统软体有机结合，就能成功地将产品资讯集成于PDM系统中，为企业全面资讯化建设奠定坚实基础。

最大的区别就是货物运输保险被保险人是货主，物流责任险被保险人是物流公司，物流责任险是现如今物流企业必不可少的保险，因为这个保险可以避免被追偿货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。2货运险不能解决物流企业的赔偿责任当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。3物流运输企业投保货运险存在拒赔风险货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障。希望我的回答能帮助得到您，谢谢扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

物流保险也就是保价服务。寄方对贵重物流进行保价，如果货物丢失损坏的坏，物流公司是要很据声明价值进行赔付的。保费各个物流也是不同的，例如跨越速运保费是声明价值的千分之四。

顺丰快递的保险价钱是按货物价值的百分之一算的。假如你的货值是1000元，就需要交10元的保险费。如果是贵重物流还是建议购买保险的，否则出现意外情况只能按运费的3倍来赔偿。顺丰简介：顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。顺丰还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网＋地网＋信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。

一般货车保险会包含一小部分货物保险，但不会全额赔付，建议你贵重的货物单独投保一份货物运输保险比较好，会全额赔付哦

物流企业的风险主要存在以下几个方面：与客户的合同责任风险现在是买方市场，不少现代物流商一方面迫于商业压力而接受了客户的某些苛刻的合同条款，另一方面为了招揽生意而承担无限大的责任。这些都是极其不规范的做法，蕴藏着高度的风险。现代物流业已不是过去一次性业务的运输协议，合同一旦签订下来，往往是数年之久。物流业务要求协助客户控制好存货与配送，做到在正确的时间内将完整无缺的产品以精确的数量送到准确的地点，甚至直接上架出售。所运的货物不仅要求数量正确，还要保证质量，不能出现短少或残损，并在合同中都以明确的条款加以规定。与分包商的合同责任风险物流企业是所有供应链的组织者，其中有的环节由其自己负责，有的环节需要委托分包商来具体实施。物流企业这样做既是行业惯例也是行业特征。但在实践中，物流企业必须选择资信情况好的分包商，才能降低经营成本，又可使物流企业的责任风险降到最低点。因为在与分包商合作中，当客户发生损失时，无论是物流商的过失还是分包商的过失，都要由物流商先承担对外的赔偿责任。所以，物流企业必须拟订一套良好的机制，选用可靠、具有专业水平的分包商，同时要有能力控制分包商的运作，配备专门人员对分包商进行调查、分析、跟进，不仅掌握其资信情况、专业水准、服务水平，而且进行动态管理，定期检查分析，发现问题随时解决。与信息系统提供商的合同责任风险现代物流企业要想开展物流服务离不开信息技术，不但物流企业依赖信息系统来掌握与控制其货物，而且客户也需要通过它来随时掌握货物的动态，有时这种服务被列入条款，合同中明确规定物流企业应及时准确不间断地为客户提供货物的信息。而物流企业在利用信息技术时面临着以下两个问题：一是信息系统出现故障；二是商业机密受到侵犯。解决此类纠纷时，如果合同中根据有关法律明确地划分了双方的责任，则纠纷容易解决；如果没有作出明确的规定，同时既查不出原因，又确定不出责任方，则纠纷就很难解决。所以，物流企业在与信息系统提供商签订合同时应该明确双方的责任，明确信息系统提供商在某种情况下需承担多大的责任是十分重要的。物流实施过程中的第三者责任风险物流企业因第三者责任引起的赔偿有时也相当惊人。如物流商使用自己的仓库存放危险品发生爆炸，或使用自己船舶、车辆发生泄漏事件，所引起的财产损失、人身伤亡和环境污染等，都要承担巨额赔款。规避这一风险，可以投保第三者责任险。随着我国法律的逐步健全，机关、企事业单位及个人在经济活动过程中常常因疏忽或意外事故造成他人人身伤亡或财产损失，依照法律须承担一定的经济赔偿责任，伴随着公众索赔意识的增强，此类索赔逐渐增多，影响当事人经济利益及正常的经营活动顺利进行。第三者责任险正是为适应机关、企事业单位及个人转嫁这种风险的需要而产生的。建立物流综合责任保险物流企业要想防范风险，可以采取全面措施，比如：通过员工培训增强安全意识，严格选择和管理好分包商，提高物流企业整体防范风险的能力等等。但是物流服务过程环节多，不测因素多，加强管理可以减少人为风险，但是绝对不发生问题是不可能的。一旦发生事故，由于货物或服务项目价值巨大，物流企业自身的经济实力是难以承担巨大的经济赔偿责任的。对于第三方物流企业来讲，想要在短时间内将风险降到最小范围、最低程度，应将风险转移到保险公司，从而提高企业化解和抵御风险的能力。传统的车险和货险早已不能适应现代物流企业的运作需求。在物流业发达的欧美国家，物流综合保险已经被广泛接受，在我国随着物流的发展将形成一个新的保险市场——物流综合责任险。财产保险、货物运输险、雇员忠诚保证保险、人身意外险、机动车辆险、第三者责任险等等综合包括在物流综合责任险中，并且可根据各个物流企业的具体情况增加或者减少险种。物流综合责任险中，保险对象不应仅仅限于一般意义上的物流服务提供者，还应包括物流中的每个环节对象，被保险人可以是物流公司、货运代理公司、运输公司、承运人、转运场、车站等。所有这些单位都可以单独投保或作为物流公司的分包人列入物流公司的保险单中。保险责任主要包括法律责任和合同责任，即在承保前保险人对其物流合同认可的情况下，物流合同中受法律保护的责任范围都可以由保险人承担，根据责任不同而适用不同的费率。物流公司自身操作中的过错、分包人的过错等都可以归入合同责任中。保险责任的赔偿范围主要有两方面：物质损失和费用。物质损失主要指物流货物的损失，费用则主要包括诉讼费用、律师费用、货物的召回运输费用、再次运输费用等。当合同变更时，物流企业应随时通知承保人，以便承保人了解风险的变化情况，减少或者增加保险费。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

　　物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品。物流责任保险的责任范围包括在经营物流业务过程中依法应由被保险人承担赔偿责任的物流货物的损失。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。货运险是针对流通中的商品而提供的一种货物险保障。这两种保险的区别在于：　　1、被保险人不同　　货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：　　1)赔款赔付给货主而不是物流运输企业　　2)保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿　　而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。　　2、货运险不能解决物流企业的赔偿责任　　当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款(货损的50%)赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。　　3、物流运输企业投保货运险存在拒赔风险　　货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。　　目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就得不偿失了。

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。只要是汽车都要上交强险，这是国家强制要求的，自己可以选择全险或第三者责任险，强烈建议买第三者责任险，而且保额要高些。赔付要看具体的损失情况，如果没有附加不计免赔险的话，那么商业的车辆保险都是有免赔的，根据责任不同免赔额也不一样。发生事故后要第一时间通知保险公司勘察验损，要不然造成保险公司无法确定损失额度时，保险公司可以拒付那部分。如果你投保了车辆损失险和车上货物损失险，那么车和货物就都可以赔，如果只投保车辆损失险，就只赔车，具体的看你投保那种险了。如果是大货车，尽量多附加几种险吧，保障范围高些。另外超载要看情况，保险公司会以超载原因拒赔。但是如果你能举证说明不是因为超载原因才发生保险事故的话，那么保险公司就不能拒赔，不过一般这种情况的话估计得上法庭了。要不然保险公司会拒赔的。